Светодиодное освещение улиц и дорог: Светодиодное освещение дорог и улиц — БилдоМан

Содержание

Светодиодное освещение улиц и дорог в России.

Качественное уличное освещение автомобильных дорог и улиц существенно влияет на снижение числа аварий. Установлено, что при использовании яркого и естественного света общее количество ДТП может быть уменьшено на 30%, а число дорожно-транспортных происшествий на федеральных дорогах и в зонах особой опасности (например, на перекрестках) — на 45%.
Для автотрасс, дорог местного значения и улиц рекомендуется использовать светильники и лампы с хорошими цветопередающими свойствами для подчеркивания цветовых контрастов и увеличения воспринимаемости информации. Многие исследования показали, что белый свет имеет преимущества перед желтым:
1. Улучшает ночное видение на 40-100% относительно другого спектра;
2. Повышает цветовое восприятие (цветопередачу), что увеличивает контраст изображения и глубину пространства.
Лампы с неудовлетворительной цветопередачей (например, натриевые низкого давления ДНаТ) имеют узкий желтый спектр и пригодны лишь для пешеходных переходов, дворов, территорий морских портов и охранных комплексов.

В связи с последними исследованиями в области уличного освещения, компания Мегапром рекомендует использовать для улиц и дорог светодиодные светильники, которые имеют множество преимуществ и неоспоримых достоинств: в несколько раз сокращаются затраты на электроэнергию, так как потребление тока меньше, чем у ламповых аналогов, уменьшаются затраты на обслуживание — срок службы до 100.000 часов (это 10 лет непрерывной работы или 20-25 лет работы в режиме городской эксплуатации), улучшается качество, эффективность и повышается безопасность движения. Возможность работы в широком диапазоне температур и не беспокоиться о характерных для России температурных перепадах. Неоспоримым преимуществом является использования специальной вторичной оптики и улучшения светораспределения.

Одним из ярких примеров светильника для улиц и дорог является модель Sveteco 96.
Корпус выполнен из цельнотянутого алюминиевого профиля с защитным штампованным кожухом из листовой стали с высокой площадью теплоотвода, который позволяет обеспечить комфортный температурный режим работы светодиодов и электронных компонентов.

В светодиодном модуле установлен интегральный драйвер питания.
Оптическая часть представляет собой систему вторичной оптики S-optics, позволяющая сформировать световой поток на освещаемую поверхность в виде широкой диаграммы направленности, при которой отсутствует засветка боковых зон, например, газонов и тротуаров.

На автотрассах и многополосных дорогах применение светильников со вторичной оптикой позволяет добиться максимальной равномерности освещения (неравномерность не более 2-х раз). В случае с освещением дорог лампами ДНаТ или ДРЛ неравномерность составляет до 8 раз! По нормам, расстояние между опорами уличного освещения должно составлять 35 метров. Круговая диаграмма светодиодных светильников других производителей не позволяет получить такую равномерную засветку дорожного полотна (обычно светло под светильником и темно между опорами, особенно это касается китайских моделей светильников для светодиодного освещения улиц).

Отдельно стоит сказать об источнике питания (драйвере), который используется в данных моделях светильника. В драйвере нового поколения применен корректор коэффициента мощности, при использовании которого Cos φ равен не менее 0,9. В схемах без корректора мощности Cos φ = от 0,5 до 0,7. Это позволяет более эффективно использовать энергию сети. В противном случае необходимо закладывать в проекты более мощные трансформаторные подстанции, что неизбежно влечет за собой существенное удорожание системы уличного освещения.

Также преимущество состоит в том, что светодиодный источник питания – драйвер имеет четырех ступенчатую систему защиты от аномального напряжения сети и позволяет защитить светильник от бросков напряжения до 1000 Вольт (опционально):
1 ступень — электронный самовосстанавливающийся предохранитель.
2 ступень — TVS диод защищает от перенапряжения сети.
3 ступень — электронный блок высоковольтной защиты. В случае выхода за пределы питающего напряжения, блок отключает драйвер от сети, спасая от выхода из строя светильник и всего элементы. Как только напряжение в сети стабилизируется, электронный блок снова включает светильник.

4 ступень — система гальванической развязки. Позволяет защитить светодиоды от перегорания в случае выхода из строя источника питания.

В заключение стоит также отметить, что несмотря на кажущуюся изначально высокую стоимость нового оборудования, срок окупаемости составляет всего 2-3 года. Большой срок службы приводит к тому, что использование становится очень выгодным во всех отношениях, как с точки зрения улучшения качества освещения и повышения безопасности, так и с точки зрения существенной экономии средств на электроэнергию и обслуживание.

На нашем сайте Вы можете найти широкий ассортимент специализированных LED светильников для светодиодного освещения улиц и дорог. Все уличные светодиодные светильники имеют в комплекте крепление на трубу (консоль), что упрощает монтаж. Все светильники для уличного светодиодного освещения представленные у нас в ассортименте проходят процедуру предпродажной подготовки и ОТК. Если у Вас возникли любые вопросы по светодиодным светильникам для освещения улиц, Вы можете обратится в отдел продаж компании Мегапром.

Нормы освещения для улиц и автомобильных дорог

Качество освещения на улицах и автодорогах в огромной степени влияет на количество автомобильных аварий. Освещение светодиодными уличными светильниками положительно влияет на производительность зрительного аппарата, снижая количество случаев ДТП до 40%.

Освещенность на дорогах общего пользования регламентируется СП 52.13330.2011 Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95. Дороги делятся на следующие классов:

Категория объектов		Класс	Назначение объекта	Транспортная хар-ка	Скорость движения км/ч	Число полос передвижения	Пропускная способность тыс. ед/ч.
Магистральные дороги и улицы общегородского значения	За пределами центра города	А1	Автомагистрали, федеральные и транзитные трассы, основные магистрали города	Все виды транспорта, движение непрерывное, пересечения в разных уровнях	100	6-8	Свыше 10
	За пределами центра города	А2	Прочие федеральные дороги и основные улицы	Все виды транспорта, движение непрерывное и регулируемое, пересечение с магистралями в одном или разных уровнях	80-100	6-8	7-9
	В центре города	А3	Центральные магистрали, связующие улицы с выходом на магистрали А1	Все виды транспорта, кроме грузового, не связанного с обслуживанием центра. Интенсивное пешеходное движение, движение регулируемое, пересечение с магистралями в одном уровне	90	6-8	4-7
	В центре города	А4	Основные исторические проезды центра, внутренние связи центра	Все виды транспорта, кроме грузового, не связанного с обслуживанием центра. Интенсивное пешеходное движение, движение регулируемое, пересечение с магистралями в одном уровне	80	4-6	3-5
Магистрали и улицы районного значения	За пределами центра города	Б1	Основные дороги и улицы города районного значения	Все виды транспорта, движение регулируемое, пересечения в одном уровне	60-70	4-6	3-5
Магистрали и улицы районного значения	В центре города	Б2	То же самое	Все виды транспорта, кроме грузового, не связанного с обслуживанием центра, движение регулируемое, пересечения в одном уровне	60	3-6	2-5
Улицы и дороги местного значения	Жилая застройка за пределами центра города	В1	Транспортные и пешеходные связи в пределах жилых районов и выход на магистрали, кроме улиц с непрерывным движением	Легковой, специальный и обслуживающий грузовой транспорт, иногда общественный пассажирский, движение регулируемое, пересечения в одном уровне	60	2-4	1,5-3
	Жилая застройка в центре города	В2	Транспортные и пешеходные связи в жилых микрорайонах, выход на магистрали	Легковой, специальный и обслуживающий грузовой транспорт, движение регулируемое, пересечения в одном уровне	60	2-4	1,5-3
	В городских промышленных, коммунальных и складских зонах	В3	Транспортные связи в пределах производственных и коммунально- складских зон	Все виды транспорта, движение регулируемое, пересечения в одном уровне	60	2-4	0,5-2

Нормируемые показатели для улиц и дорог городских поселений с постоянным транспортным движением с асфальтобетонным покрытием:

Класс объекта	Средняя яркость дорожного покрытия, не менее (кд/м)	Средняя освещенность дорожного покрытия, lx	Равномерность распределения освещенности дорожного покрытия (min/max), не менее
А1	2,0	30	0,35
А2	1,6	20
А3	1,4	20
А4	1,2	20
Б1	1,2	20	0,35
Б2	1,0	15	0,35
В1	0,8	15	0,25
В2	0,6	10
В3	0,4	6

Для трамвайных путей расположенных на проезжей части автомобильных дорог требования к освещенности и равномерности освещенности приравниваются к требованиям согласно классу объекта дороги. Для обособленных трамвайных путей норма освещенности составляет 10 lx. Допускается в ночное время снижать уровень наружного освещения дорог, улиц и площадей до средней яркости более 0,8 кд/м2, средней освещенности более 15 lx.

Как видно, к освещению автомобильных дорог необходимо подходить с особой тщательностью, ведь от этого зависят жизни людей.

Мы рекомендуем использовать уличные светодиодные светильники, потому что они ушли на десятки лет вперед от существующих аналогов. У светодиодных светильников отличная цветопередача, отсутствуют пульсации, качественная цветовая температура, а самое главное, что светодиодные уличные светильники почти не теряют яркость с течением времени, поэтому после их установки можно не волноваться за качество освещения в течение всего срока службы, который составляет десятки лет.

Мы рекомендуем использовать светодиодные уличные светильники L-street Turbine 40 и 80 Вт, светильники для уличного освещения ДКУ, магистральные светодиодные светильники Модуль МК.

Специалисты портала ENLED.RU помогут вам определиться с классом объекта на котором необходимо выполнить освещение светодиодными светильниками, подготовят светотехнический расчет освещенности а также подберут вам необходимые светильники для замены устаревших моделей на лампах ДРЛ и ДНаТ.

FREGAT LED. Новый светильник для улиц и дорог

17 марта 2015 Категория: Продукты Автор: Мария Попова

FREGAT LED – новый универсальный светодиодный уличный светильник, предназначенный для освещения дорог различных категорий, прилегающих территорий, парковок, дворов и т.д. Эффективная оптическая система, регулируемый поворотный кронштейн, литой алюминиевый корпус и качественные электронные компоненты делают данный светильник универсальным решением задач наружного освещения практически любой сложности.

Преимущества:

Возможность прямой замены традиционных натриевых светильников мощностью до 250Вт (окупаемость светильника до 3-х лет)
Высокая световая отдача — более 100лм/Вт
Минимальная установленная мощность — 4,55кВт на 1 км дороги
Уникальная оптическая система, позволяющая размещать светильники на расстоянии до 48 метров при высоте установки 10-12 м (категория дорог B2)
Универсальный кронштейн (консольного – торшерного типа) с возможностью регулировки угла наклона светильника
Опция управления по питающей сети (PLC)
Стабильная работа при температурах до +60°С

Характеристики:

Потребляемая мощность, Вт. 107
Световой поток, лм. 11000
Энергоэффективность, лм/Вт. >100
Цветовая температура 5000 , 4000К
Индекс цветопередачи ≥75
Степень защиты, IP IP66
Диапазон рабочих температур, °С -40…+60
Универсальный поворотный кронштейн
Литой алюминиевый корпус
Защитное темперированное стекло
Линзы из ПММА

Основные технические характеристки приведены в таблице:

Артикул	Мощность, Вт	Цветовая температура, К	Коэффициент мощности	Световой поток, люмен	Масса, кг, не более	Диапазон рабочих температур, °С	Степень защиты от воздействия окружающей среды IP
FREGAT LED 110 5000K	107	5000	>0,9	11000	9. 5	— 40…+ 60	66
FREGAT LED 110 4000K	107	4000	>0,9	10500	9.5	— 40…+ 60	66

Уличное дорожное освещение в Москве

Подсветка автомагистралей

Подсветка дорог является важным элементом уличного освещения. Даже незначительные отклонения при организации осветительной системы могут привести к плачевным последствиям.

Освещение автомагистралей решает одновременно несколько задач:

обеспечивает достаточный уровень видимости на дорогах в ночное время;
создает безопасные условия для вождения;
снижает вероятность возникновения аварийных ситуаций.

Уличное дорожное освещение строго регламентируется установленными законодательством нормативами. В процессе проведения работ обязательно учитывается категория дороги, ее загруженность и интенсивность движения транспорта.

Основные требования к освещению на трассе

Для достижения максимально качественной подсветки крайне важно придерживаться существующих норм СНиП. При этом речь идет не только о выборе надежного оборудования. Ключевую роль в вопросах безопасности играет соблюдение следующих требований:

комфортная иллюминация;
достаточное количество светильников;
надежное крепление осветительных приборов;
наличие в приборах оптической системы;
минимальное энергопотребление ламп;
соответствие климатического исполнения региону использования;
грамотное распределение световых потоков;
проверка системы на предмет отсутствия рисков возгорания и короткого замыкания.

Также одним немаловажным моментом является уровень габаритной яркости осветительного прибора. Она должна быть выполнена в соответствии с требованиями госстандартов и не должна превышать установленные нормы. Это исключит случаи ослепления водителей и снизит риск возникновения аварийных ситуаций.

Подбор уличных светильников

Наиболее эффективным решением в организации освещения автомобильных дорог можно с полной уверенностью назвать применение светодиодных систем освещения. Это обусловлено множеством неоспоримых преимуществ, среди которых следует выделить:

высокий уровень надежности;
качественную сборку;
строгий контроль безопасности;
продолжительный рабочий ресурс.

Стоит отметить, что уличные LED светильники примерно в 2 раза эффективнее натриевых осветительных приборов и в 12 раз выгоднее ламп накаливания. И, несмотря на более высокую стоимость, энергосберегающие светильники очень быстро окупаются, а первоначальные расходы компенсируются экономичным потреблением электроэнергии.

Преимущества сотрудничества с нашей компанией

Если Вы приняли решение организовать освещение улиц и дорог с помощью светодиодного оборудования, тогда компания «РУСАЛОКС» к вашим услугам. Мы занимаемся разработкой LED светильников, драйверов и модулей. При обращении к нам Вы можете рассчитывать на помощь в создании уличного, промышленного, торгового, архитектурного и офисно-административного освещения. Помимо готовых решений, наша компания предлагает разработку светильников на заказ по индивидуальным параметрам.

Что касается уличного освещения дорог, то у нас представлено различное по мощности оборудование. И его можно использовать не только для подсветки трассы. LED системы отлично подходят для освещения парковок, фасадов зданий и дворов. При этом уличные светильники оснащаются противоударным стеклом и прочным корпусом, что делает их максимально выносливыми и долговечными.

Чтобы подобрать оптимальное решение, Вы можете воспользоваться консультацией нашего сотрудника. Компетентный специалист ознакомит с характеристиками продукции и ответит на любые Ваши вопросы.

Нормы уличного освещения по СНиП и СанПиН в ночное время

Для дополнения и замещения естественного освещения в ночное время возникает необходимость в искусственном освещении. Качественное искусственное освещение обеспечивает безопасность на улицах и дорогах городских и сельских поселений, позволяет снизить число аварий на автомобильных дорогах и пешеходных переходах в темное время суток, а также способствует предотвращению преступных действий.

Нормы освещенности являются общепринятыми и регулируются документом СНиП 23-05-2010, включая СП 52.13330.2011.

Эти документы регламентируют требования к освещению для следующих объектов:

• Нормы освещенности улиц и дорог городских поселений

• Нормы освещенности улиц и дорог сельских поселений

• Нормы освещенности подземных и надземных переходов

• нормы освещенности АЗС и автостоянок

• Нормы освещенности пешеходных пространств

Нормы уличного освещения зависят от типа улиц и дорог, а также от функциональных особенностей освещаемых объектов.

Один из главных нормируемых показателей — средняя горизонтальная освещенность на уровне земли или дорожного покрытия. Ниже в таблицах приведены некоторые значения нормативов, согласно СП 52.13330.2011.

Нормы освещения улиц, дорог и площадей

Категория	Класс	Освещаемые объекты	Пропускная способность, тыс. ед/ч	Средняя освещенность дорожного покрытия Е_ср, лк, не менее
А	А1	Автомагистрали, федеральные и транзитные трассы, основные магистрали города	Свыше 10	30
	А2	Прочие федеральные дороги и основные улицы	7—9	20
	А3	Центральные магистрали, связующие улицы с выходом на магистрали А1	4—7	20
	А4	Основные исторические проезды центра, внутренние связи центра	3—5	20
Б	Б1	Основные дороги и улицы города районного значения	3—5	20
Б	Б2	То же	2—5	15
В	В1	Транспортные и пешеходные связи в пределах жилых районов и выход на магистрали, кроме улиц с непрерывным движением	1,5—3	15
	В2	Транспортные и пешеходные связи в жилых микрорайонах, выход на магистрали	1,5—3	10
	В3	Транспортные связи в пределах производственных и коммунально-складских зон	0,5—2	6

Нормы освещения улиц и дорог сельских поселений

№	Освещаемые объекты	Средняя горизонтальная освещенность, лк
1	Главные улицы, площади, общественных и торговых центров	10
2	Улицы в жилой застройке: Основные Второстепенные (переулки)	6 4
3	Поселковые дороги, проезды на территории садовых товариществ и дачных кооперативов	2

Нормы освещения для подземных и надземных пешеходных переходов

№	Освещаемые объекты	Е_ср, лк, не менее
1	Подземные пешеходные тоннели и переходы: проходы лестницы и пандусы	75 40
2	Открытые пешеходные мостики	10
3	Надземные пешеходные переходы с прозрачными стенами и потолком или застекленными стеновыми проемами: проходы лестничные сходы, съезды и смотровые площадки	75 50

Нормы освещения автозаправочных станций и стоянок

№	Освещаемые объекты	Средняя горизонтальная освещенность, лк
Автозаправочные станции
1	Подъездные пути с улиц и дорог: Категорий А и Б Категории В	15 10
2	Места заправки и слива нефтепродуктов	20
3	Остальная территория, имеющая проезжую часть	10
Стоянки, площадки для хранения подвижного состава
1	Открытые стоянки на улицах всех категорий, а также платные вне улиц, открытые стоянки в микрорайонах, проезды между рядами гаражей боксового типа	6

Нормы освещения пешеходных пространств

Класс объекта по освещению	Освещаемые объекты	Е_ср, лк, не менее
П1	Площадки перед входами культурно-массовых, спортивных, развлекательных и торговых объектов	20
П2	Главные пешеходные улицы исторической части города и основных общественных центров административных округов, непроезжие и предзаводские площади, посадочные площадки общественного транспорта, детские площадки и места отдыха во дворах	10
П3	Пешеходные улицы; главные и вспомогательные входы парков, санаториев, выставок и стадионов	6
П4	Тротуары, отделенные от проезжей части дорог и улиц; основные проезды микрорайонов, подъезды, подходы и центральные аллеи детских, учебных и лечебно-оздоровительных учреждений	4
П5	Второстепенные проезды, дворы и хозяйственные площадки на территориях микрорайонов, боковые аллеи и вспомогательные входы общегородских парков и центральные аллеи парков административных округов	2
П6	Боковые аллеи и вспомогательные входы парков административных округов	1

Для удовлетворения требований к уличному освещению необходимо ответственно подходить к выбору уличных светильников. Они должны быть устойчивы к воздействиям окружающей среды: работать в широком температурном диапазоне, иметь защиту от влаги и пыли, отличаться простотой монтажа и длительным сроком эксплуатации и, что немаловажно, экономно расходовать электроэнергию.

Всем этим требованиям соответствуют уличные светодиодные светильники серии ДиУС и магистральные светодиодные светильники серии ДиУС-Ш, светильники серии ДиУС Магистраль производства компании «ПКФ «Транском».

Основные преимущества светодиодных светильников ДиУС и ДиУС-Ш:

· Высокая светоотдача

· Работают при температуре от -60 до +40 °С

· Низкое энергопотребление

· Вариативность способов крепления и легкий монтаж

· Не нуждаются в техническом обслуживании

· Срок эксплуатации до 25 лет

· Гарантия 5 лет

Использование уличных светодиодных светильников в регионах с холодным климатом

Большая часть России расположена в зонах с холодным климатом. И вопросы уличного освещения в регионах становятся очень острыми. Некоторые территории страны имеют вечномерзлую землю и отрицательные средние летние температуры. Зимой же в таких городах, как Ухта, Мурманск, Красноярск или Новосибирск, морозы могут достигать -50 °С. Как в таких условиях обеспечить население качественным освещением?

Дорожное освещение в холодном климате

Особые технологии

Специальный государственный стандарт (ГОСТ 15150-69) определяет особые характеристики для уличного оборудования в зонах с холодным климатом..

Для освещения улиц применяются, как правило, светильники с двумя типами ламп:

ДНаТ — натриевые лампы, которые могут иметь мощность от 50 до 1000 Вт. Аббревиатура характеризует их внешний вид – это дуговые трубчатые натриевые лампы высокого давления. Используются они в организации магистрального освещения, на аэродромах, в промзонах и т. д. Эффективность светильников доходит до 100-110 лм/Вт.
ДРЛ — ртутные газоразрядные лампы высокого давления (дуговая ртутная люминесцентная лампа). Принцип работы основан на излучении от газового разряда, возникающего в парах ртути. Данный тип ламп часто применяется в освещении дорог. Через год эксплуатации световой поток изделий снижается на 40%. Для сравнения, после годового использования ламп ДНаТ световой поток уменьшается на 20%.

Основной недостаток таких ламп для мест с холодным климатом – медленное включение, падение эффективности и уменьшение и без того не очень высокого срока службы.

Именно поэтому до сих пор в некоторых холодных регионах России используется лампа с вольфрамовой нитью. Хотя многолетняя практика показала, что КПД изделий в разы ниже, чем у ДНаТ или ДРЛ ламп.

Современные уличные светильники универсальны, могут эксплуатироваться в различных климатических зонах. Правильная конструкция оболочки также может стать «спасением» изделия от агрессивного состояния окружающей среды. Большой популярностью сейчас пользуется светодиодное освещение. Такие светильники обладают необходимыми характеристиками и рядом преимуществ для применения в непростых климатических условиях.

Парковые светильники для холодного климата

Использование LED светильников в холодном климате

Почему разработка приборов светодиодного освещения в регионах с суровым климатом – первостепенная задача для профильных инженеров? На этот вопрос поможет ответить ряд особенностей взаимодействия окружающих температур и светильников, а также технические нюансы последних.

Помимо стандартных расчетов, при выборе и использовании светодиодных светильников в холодном климате требуется учитывать такие нюансы, как:

Конденсат. Светодиодные светильники непрерывно вырабатывают не только световые, но и тепловые лучи. Свет рассеивается с помощью оптики, но разница температур снаружи и внутри корпуса может вызывать образование конденсата. Современные светодиодные светильники для улицы, которые используются в холодных регионах, предусматривают наличие клапанов, выравнивающих давление, которые позволяют «дышать» светильнику, но не пропускают в него пыль и влагу Благодаря этому светильники не выходят из строя из-за скопления воды. Излишняя герметичность плафона без специальных отверстий может вызвать деформацию светильников при больших перепадах температурах. В магистральных светильниках компании «ЛидерЛайт» используется другой способ борьбы с конденсатом. Они сконструированы таким образом, чтобы воздушные полости, в которых происходит накопление конденсата, отсутствовали.
Характеристики светодиодов и их термозависимость. При конструировании светильников для холодного климата следует учитывать, что падение напряжения на светодиоде возрастает на 0,1-0,2 вольта, поэтому источник питания должен иметь дополнительный запас по выходному напряжению и мощности.
Термоциклы. Количество циклов включения и отключения светодиодов является важным аспектом при создании оборудования. Каждая конструктивная деталь (плата, корпус, кристалл, оптика и даже клей) имеет свой коэффициент линейного расширения. Простыми словами, после выключения светильника все его элементы изменяются под действием окружающей температуры, остывая до ее уровня, при этом линейные размеры деталей светильника, изготовленные из различных материалов, меняются неодинаково, что вызывает механические напряжения в светильнике, которые со временем могут привести к разрушению светильника. Поэтому при конструировании светильников для холодного климата нужно выбирать материалы с близкими коэффициентами термического расширения или использовать материалы или устройства, позволяющие компенсировать разницу изменения размеров, вызванную температурными колебаниями.
Снижение интенсивности света из-за обледенения. Если лампа накаливания помимо света выделяет еще и тепло, то у светодиодов с этим есть некоторые ограничения. Не зря их излучение называют холодным светом. Оборудование для использования при низких температурах имеет конструкцию, снижающую вероятность накапливания влаги.

Выход из строя

У подавляющего большинства светильников в источниках питания используются электролитические конденсаторы. Применение данных элементов обусловлено невысокой стоимостью, хорошими эксплуатационными характеристиками. Но при очень низких температурах (ниже -40 °С) большая часть электролитических конденсаторов теряет свою работоспособность.

Существует несколько способов решения этой проблемы. Первый – использовать специальные конденсаторы, рассчитанные на работу при температурах до -40 °С, но такие конденсаторы чрезвычайно дороги.

Наиболее простой и доступный способ – конструировать источники питания таким образом, чтобы они выдерживали «холодный» запуск, при этом они включались бы не на полную мощность или не обеспечивали какие либо второстепенные параметры (например, повышенные пульсации светового потока), и после прогрева источника питания (несколько минут) светильник переходил бы в номинальный режим.

Сейчас многочисленные общественные заведения Заполярья и северной части Дальнего Востока, исследовательские станции в Арктике переходят на светодиодное освещение, которое дают источники, специально изготовленные для суровых климатических условий. Благодаря этому населению получает качественные услуги в любую погоду и без удорожания амортизации!

Наружное освещение поселков и деревень: нормативная база и правила

Наружное освещение поселков и деревень в сельской местности является законодательной функцией местного самоуправления, а контроль за реализацией этой функцией возложен на органы прокуратуры и суды.

Нормативы освещенности в поселках или деревнях регламентируются строительными нормами и правилами, которые являются основным документом для улиц или дорог разной категории и назначения.

Нормативная и законодательная база

Основным руководящим документом освещения улиц и дорог в сельской местности выступает свод правил СП 52.13330.2016, который является актуализированной редакцией широко известного СНиП 23-05-95 — Естественное и искусственное освещение.

В качестве законодательной базы в реализации нормативов освещения улиц и дорог в сельской местности выступает федеральный закон N 131-ФЗ в редакции от 02.08.2019 г. Данный закон определяет обязанности органов местного самоуправления, одной из которых выступает благоустройство территорий, включая наружное освещение.

Нормы освещенности

В пункте 7.5.1.14 свода правил СП 52. 13330.2016 указаны показатели освещенности улиц или дорог сельских поселений, которые для основных категорий объектов составляют следующие величины:

улицы в жилищной застройке: основные — 6 лк, вторичные (переулки) — 4 лк;
дороги и проезды поселка или деревни — 2 лк.

Кроме норм освещенности также устанавливается минимальная величина равномерности светового потока, которая находится в пределах от 0,1 до 0,25.

Правила освещения улиц и дорог в сельской местности

Организация освещения в сельской местности подразумевает ряд норм и правил, которыми следует руководствоваться при проектировании или установке осветительных приборов:

освещенность проездов между вне жилой зоны деревни или поселка не должна быть меньше, чем 1 лк;
освещение магистральных дорог, проходящих через поселок или деревню в сельской местности, зависит от их категории и интенсивности движения;
минимальная освещенность подъездов к противопожарным источникам воды составляет 1 лк.

На улицах или дорогах с уровнем освещенности до четырех люкс не допускается частичное или полное отключение освещения.

Преимущества светодиодного освещения

Небольшие бюджеты местного самоуправления предполагают эффективное расходование электроэнергии на освещение, наилучшие показатели которого обеспечивают светодиодные источники света. Из других преимуществ светодиодных светильников отметим следующие:

высокая надежность осветительных приборов на светодиодах существенно снижает эксплуатационные затраты;
небольшая потребляемая мощность светодиодных светильников упрощает автоматизацию осветительных систем улиц или дорог;
высокая стабильность работы в условиях низких наружных температур хорошо подходит для российских условий уличной эксплуатации.

Общее снижение цен на светодиодные светильники существенно снизило затраты местных бюджетов на организацию уличного освещения.

Заключение

Заказать или купить консольные светильники на светодиодах для освещения улиц и дорог в сельской местности можно в соответствующем разделе нашего сайта, а для получения ответов на возникающие вопросы на сайте действует прямой чат с сотрудниками компании Inventrade.

лучших светодиодных уличных фонарей | Светодиодные светильники для дорожного и уличного освещения

Уличное освещение является неотъемлемой частью дорожной инфраструктуры и вносит решающий вклад в безопасность движения в ночное время. Улучшенная визуальная среда позволяет водителям обнаруживать опасности на проезжей части и дорожные конфликты на большом расстоянии, что позволяет предпринять соответствующие действия в достаточное время. Согласно статистическим данным, хорошая видимость проезжей части в ночное время значительно снижает количество столкновений транспортных средств и количество погибших пешеходов.

Как основной компонент уличного освещения, уличное и дорожное освещение предлагает множество преимуществ, не связанных напрямую с вождением. Освещение проезжей части и других зон уличного движения может сдерживать преступную деятельность, увеличивая страх обнаружения и создавая ощущение безопасности, которое повышает уверенность пешеходов. Повышенная видимость на дорогах и повышенная общественная безопасность могут вовлекать людей в коммерческие районы и, таким образом, способствовать вечерней экономии. Освещение также привлекает внимание к уличным пейзажам и усиливает эстетическую привлекательность прилегающих архитектурных элементов.С появлением Интернета вещей (IoT) появилась тенденция к преобразованию уличных фонарей в сетевые узлы для приема, сбора и передачи информации.

Таким образом, система проезжей части развернута с большим количеством уличных фонарей, которые обеспечивают видимость для водителей и пешеходов, одновременно передавая информацию об окружающей среде обеим группам зрителей, а также, возможно, на платформу умного города.

Что такое светодиодный уличный фонарь

Светодиодные уличные фонари

— это системы освещения проезжей части на основе полупроводников, разработанные для обеспечения энергоэффективного, надежного и визуально комфортного освещения для людей, которые могут безопасно использовать систему проезжей части в темное время суток.

Когда мы говорим об уличном фонаре, использующем определенный тип осветительной техники, мы обычно имеем в виду светильник, который крепится к опоре уличного фонаря, например, в виде балкино-балки, стропильной конструкции или опоры мачты. Уличный фонарь обычно состоит из корпуса, светового узла, оптической системы и источника питания. Корпус обеспечивает поддержку, защиту и теплоотвод для внутренних компонентов. Световой блок может быть светодиодным световым модулем или обычной лампочкой, которая чаще всего представляет собой разрядную лампу высокой интенсивности (HID), а в некоторых случаях может быть люминесцентной лампой.Оптическая система используется для управления распределением света. Электропитание регулирует мощность, подаваемую на светодиоды, или обеспечивает надлежащее пусковое и рабочее напряжение для лампы HID. Несмотря на схожую архитектуру различных технологий, дизайн и инженерные аспекты светодиодных уличных фонарей принципиально отличаются от обычных уличных фонарей.

Хотя в светодиодных уличных фонарях модернизированного типа обычно используются светодиодные лампы с автоматическим приводом того же форм-фактора, что и заменяемые HID-лампы, светодиодные уличные фонари для новых строительных проектов, как правило, представляют собой интегрированные системы освещения, которые поставляются со светодиодными модулями заводской сборки.Светодиодный модуль представляет собой сборку светодиодных корпусов на печатной плате (PCB), обычно с оптической линзой, индексированной на PCB. Прямая интеграция светодиодных модулей предлагает множество преимуществ, включая эффективное рассеивание тепла, гибкое управление лучом, большую светоизлучающую поверхность (LES), равномерное распределение света и компактный форм-фактор системы.

Как работают светодиоды

Перед тем, как исследовать основы светодиодного уличного освещения, важно понять принцип работы светодиодов.Светодиод или светоизлучающий диод имеет p-n-переход, образованный между полупроводниковым слоем, легированным n-типом, и полупроводниковым слоем, легированным p-типом. Когда к p-n-переходу приложено достаточное прямое напряжение, электроны из слоя полупроводника, легированного n-слоем, и дырки из слоя полупроводника, легированного p-типа, текут к p-n-переходу и рекомбинируют. Когда происходит рекомбинация электрона и дырки, электрон переходит в состояние с более низкой энергией, и избыточная энергия высвобождается в виде фотона, который переносит электромагнитное излучение в видимом спектре.Этот эффект известен как электролюминесценция. Современные светодиоды используют большую ширину запрещенной зоны в нитриде галлия (GaN), что позволяет излучать фотоны с длинами волн в синем диапазоне спектра, когда активная область (pn-переход) выращивается с различными концентрациями нитрида индия-галлия (InGaN). ).

Электролюминесценция, возникающая в светодиодах InGaN, дает монохроматический синий свет. Поскольку белый свет представляет собой смесь нескольких длин волн видимого диапазона, синее излучение светодиода затем преобразуется в полихроматический белый свет посредством комбинации фотолюминесценции и смешения цветов.Светодиодный чип покрыт смесью люминофора, которая преобразует часть синих длин волн в более длинные. Оставшиеся синие длины волн смешиваются с более длинными волнами, чтобы создать смесь света, воспринимаемую человеческим глазом как белый цвет. Люминофорное покрытие является важным компонентом светодиодного корпуса, поскольку оно определяет спектральные свойства белого света, излучаемого светодиодом, такие как коррелированная цветовая температура (CCT), индекс цветопередачи (CRI) и координаты цветности.

Преимущества светодиодного уличного освещения

Уличные фонари получили большую прибыль от светодиодной технологии, которая производит свет путем генерации излучательной электронно-дырочной рекомбинации в твердотельных полупроводниках, а не путем возбуждения газовой среды или нагрева теплового излучателя в стеклянных оболочках или корпусах. Технология твердотельного освещения предлагает убедительные преимущества перед системами HID, включая натриевые лампы высокого давления (HPS), натриевые лампы низкого давления (LPS), металлогалогенные (MH) лампы.

Самым большим стимулом к переходу от HID (HPS, LPS, MH) к светодиодам является значительная экономия энергии, обеспечиваемая светодиодной технологией.Лампы HPS, самые популярные источники уличного света, могут достигать эффективности источника до 150 лм / Вт в продуктах с высокой мощностью, однако в реальных приложениях эффективность их источника составляет около 100 лм / Вт. С учетом оптических потерь и потерь балласта эффективность системы уличных фонарей HPS может упасть на 30-40%. В то время как светодиоды с преобразованием в люминофор имеют потенциальную эффективность источника 255 лм / Вт, эффективность коммерчески доступного источника более 200 лм / Вт и экономичную с финансовой точки зрения эффективность источника от 150 до 190 лм / Вт.Высокая эффективность источника в сочетании с диаграммой направленности излучения светодиодов и высокой эффективностью преобразования мощности светодиодных драйверов позволяет светодиодным уличным фонарям достигать эффективности системы более 140 лм / Вт, а КПД светильника приближается к 80%. Это означает, что светодиодное уличное освещение обеспечивает около 50–100% экономии энергии по сравнению с традиционными технологиями.

Снижение затрат на техническое обслуживание и срок службы светодиодных уличных фонарей также привлекает муниципалитеты и коммунальные службы, которые стремятся сократить расходы на эксплуатацию и замену ламп.Светодиодные системы освещения с хорошим тепловым управлением и оптимальным регулированием мощности могут иметь срок службы более 50 000 часов. Светодиоды построены из блока полупроводников и не используют стеклянные оболочки или хрупкие компоненты. Долговечность твердотельного источника света позволяет светодиодным уличным фонарям выдерживать повторяющиеся вибрации, вызываемые транспортными средствами, движущимися с высокой скоростью. Превосходная надежность и долговечность в совокупности способствуют долгому сроку службы светодиодных систем и значительному сокращению затрат на техническое обслуживание и замену ламп.

Спектральное распределение мощности (SPD) светодиодного уличного освещения можно оптимизировать для условий вождения в ночное время. На видимость, обеспечиваемую системой освещения, могут существенно влиять спектральные характеристики источника света. Человеческий глаз содержит два зрительных фоторецептора: палочки и колбочки. Стержни отвечают за ночное видение (скотопическое зрение) при очень низком уровне яркости (<0,005 кд / м²). Колбочки могут реагировать на все цвета видимого спектра и наиболее активны в фотопических условиях, когда яркость обычно превышает 3.4 кд / м². Кривые спектральной чувствительности для фотопического зрения и пиков скотопического зрения при 555 и 507 нм соответственно. Область между фотопическим зрением и скотопическим зрением называется мезопическим зрением, на которое реагируют стержневые фоторецепторы.

Регулируя соотношение люминофоров для желаемых цветов в понижающих преобразователях, световой спектр светодиодных уличных фонарей может быть изменен для нацеливания на наиболее эффективный спектр для состояний проезжей части, в частности мезопического зрения, которое часто применяется к уровням освещенности. нашел в уличном освещении.Хорошее скотопическое зрение также важно для того, чтобы глаз обнаруживал объекты вне оси. Острота зрения имеет ограниченное значение для видимости для водителя, но хорошая цветопередача позволяет активировать фоторецепторы конуса и, таким образом, облегчает различение небольших объектов на их фоне. По сравнению с низким индексом цветопередачи HPS-ламп, светодиодные уличные фонари обычно имеют индекс цветопередачи 80, что достаточно для освещения проезжей части. В целом, для обеспечения высоких визуальных характеристик при мезопическом зрении предпочтительным является световой спектр с высоким соотношением скотопический / фотопический (S / P).Лампы HPS имеют типичное соотношение сигнал / шум 0,63, тогда как светодиодные уличные фонари могут быть настроены спектрально, чтобы обеспечить соотношение сигнал / шум от 1,21 (3000 K LED) до 2,0 (6000 K LED).

Высокое соотношение цена / качество не всегда означает хорошую видимость. Для условий с плохой метеорологической видимостью из-за наличия высокой плотности тумана, тумана или дымки в атмосфере, чем выше отношение S / P, тем больше свет рассеивается и тем меньше свет пропускается. Свет с высоким отношением S / P содержит большой процент длин волн синего цвета в спектре света.Это вызвало озабоченность по поводу опасности синего света и физиологического воздействия уличного освещения высокой интенсивности и высокой цветовой температуры. В то время как насыщенный синим холодный белый свет не следует использовать для внутреннего освещения в ночное время, чтобы избежать нарушения циркадных ритмов, для освещения проезжей части может потребоваться минимальное содержание синего или умеренное соотношение сигнал / шум для обеспечения хорошей видимости, а также для повышения бдительности и подавления высвобождения мелатонина (который известен как гормон сна). Таким образом, светодиодные уличные фонари с цветовой температурой 4100 K обычно рекомендуются для освещения шоссе и автострад.В густонаселенных районах и жилых районах негативное физиологическое воздействие уличного освещения следует свести к минимуму, поэтому рекомендуется использовать теплый белый свет (например, 3000 К). Независимо от требований CCT, светодиодная технология справится с этой задачей.

Светодиоды

— это полупроводниковые устройства, которые могут без проблем работать с другими твердотельными схемами. Поскольку светодиоды мгновенно реагируют на изменения входной мощности, аналоговое регулирование яркости, основанное на методе уменьшения постоянного тока (CCR), может быть реализовано путем простого управления током возбуждения, подаваемым на светодиоды.Светодиодные уличные фонари также могут быть затемнены в цифровом виде с использованием технологии широтно-импульсной модуляции (ШИМ), которая позволяет контролировать интенсивность во всем диапазоне, сохраняя при этом постоянную цветовую точку независимо от изменения интенсивности света. В отличие от этого, уличные фонари HPS могут быть затемнены только до уровня освещенности примерно 50%, а затемнение ламп MH сложнее. Цифровая природа твердотельного освещения открывает возможности для прямой интеграции уличных фонарей в компьютерные системы, что приводит к повышению эффективности и автоматизации. Такое сочетание уличного освещения, сенсорных технологий и беспроводной связи открывает двери для широкого спектра инновационных возможностей в контексте Интернета вещей.

Строительство

Типичный светодиодный уличный фонарь состоит из двух частей, отлитых под давлением, которые состоят из навеса и рамы. В навесе есть две полости, которые удерживают светодиодный блок и электрические компоненты соответственно. Две соответствующие полости каркаса образуют два закрытых отсека с навесом, когда они шарнирно соединены друг с другом.Нижняя полость отсека для светодиодов имеет линзу из прозрачного закаленного стекла. Стеклянная линза плотно прилегает к оправе с помощью прессованной неразъемной прокладки и фиксируется металлическими зажимами. Узел светодиода устанавливается на теплоотводящую поверхность кожуха. Отсек светодиодов может быть дополнительно герметизирован прокладкой для повышенной защиты от проникновения. Электрический отсек содержит драйверы светодиодов, механизмы управления, модуль защиты от перенапряжения и клеммную колодку. Обычно они устанавливаются на коробку передач для облегчения обслуживания.В электрическом отсеке установлен предохранительный выключатель для отключения питания при открытии. Шарнирный узел кожуха и рамы герметизирован основной прокладкой и имеет быстросъемные защелки для легкого доступа без инструментов к электрическим и светодиодным отсекам.

Светодиодные уличные фонари

, в которых используются модульные световые двигатели, в основном состоят из электрического отсека и рамы, в которой размещается масштабируемое количество светодиодных двигателей. Модульные световые двигатели представляют собой водонепроницаемые светодиодные модули, которые объединяют светодиодную матрицу, оптическую линзу и радиатор.Модульная особенность этих продуктов обеспечивает универсальность для широкого спектра применений на проезжей части. Однако, учитывая высокую первоначальную водонепроницаемость светового двигателя, открытая силиконовая линза склонна к поглощению и диффузии воды. Гидротермическое старение силикона может инициировать ряд механизмов отказа светодиодов. В отличие от полностью закрытого светильника со стеклянной линзой, защищающей от пыли, открытая силиконовая линза также может улавливать грязь, что приводит к ухудшению качества светового потока и изменению цвета.

Конструкция светодиодного светильника Philips Luma

Источник света

Рынок наружного освещения разрастается продуктами, в которых используются светодиоды средней мощности с пластиковыми выводами для микросхем (PLCC). Эти светодиодные корпуса изначально не предназначались для наружного применения из-за их менее прочной конструкции по сравнению с мощными светодиодами. Соблазн использования этого типа светодиодов очевиден: они дешевые и яркие, а это означает, что высокая эффективность системы может быть достигнута при минимальных затратах.Однако очевидна и обратная сторона. Эти хрупкие источники света требуют высокотехнологичной системы, которая помогает выдерживать сложные условия окружающей среды и тепловые нагрузки, возникающие самостоятельно. Высокая светоотдача корпусов PLCC основана на использовании резонатора с высокой отражающей способностью, который перенаправляет излучение светодиодного чипа из корпуса. Отражающая полость изготовлена из пластмассы, например, из пластмассы. PPA, PCT или EMC. Хотя корпуса EMC имеют умеренно более высокую термостабильность, чем дешевые корпуса PPA или PCT, они не способны выдерживать высокие токи привода.Корпуса PLCC также имеют другие факторы отказа, такие как некоррозионно-стойкое покрытие выводной рамки и слабое соединение проводов.

Когда критичны стабильность светового потока и высокая плотность магнитного потока, предпочтение должно отдаваться светодиодам высокой мощности. Светодиод высокой мощности изготовлен на металлизированной керамической подложке, которая обеспечивает высокоэффективный тепловой путь для отвода тепла от полупроводникового перехода светодиода. Отсутствие термопластичных синтетических смол и посеребренных выводных рамок позволяет этим керамическим пакетам подвергаться нагрузке в широком диапазоне управляющих токов и температур перехода без быстрого обесцвечивания светового потока и цветовых сдвигов, которые часто происходят в светодиодах средней мощности.

Другая категория высокомощных светодиодов — светодиоды на плате (COB) — также широко используются в уличном освещении. Светодиод COB связывает массив светодиодных чипов высокой плотности непосредственно с печатной платой с металлическим сердечником (MCPCB) или керамической подложкой. Удаление промежуточных опор и прямое крепление к радиатору резко сокращает длину теплового пути, позволяя очень эффективно отводить отработанное тепло из активной области светодиода. Способность производить тысячи люменов из одного корпуса делает светодиоды COB хорошим кандидатом для задач освещения высокой интенсивности.Ламбертовский выход светодиодов COB хорошо подходит для приложений, требующих однородного освещения на большой площади. Однако для управления распространением луча COB-светодиода требуется очень большая оптическая сборка. Это делает светодиоды COB менее востребованными для освещения проезжей части, где важно точное распределение света.

Управление температурой

Светодиоды

энергоэффективны, но далеки от совершенства. 40% — 60% потребляемой ими электроэнергии преобразуется в тепло. Именно этот побочный продукт светодиодного освещения заставляет компоненты управления тепловым режимом узурпировать роль хоста в спецификации материалов (BOM).Товары, которые продаются на рынке очень дешево, чаще всего нарушают управление температурным режимом. Светодиоды не выходят из строя сразу, но постоянно работающие светодиоды выше максимального предела температуры перехода вызовут зарождение и рост дислокаций в активной области диода, пожелтение или карбонизацию герметика, термическое гашение люминофора и преждевременный отказ из-за теплового разгона. Скорость, с которой ухудшаются характеристики светодиода, сильно зависит от температуры на p-n-переходе.При превышении предписанного предела температуры перехода каждые 10 ° C увеличивает срок службы светодиода (определяемый как сохранение светового потока 70%) на 40% или более. Принимая во внимание тот факт, что большинство уличных фонарей включают в себя корпуса PLCC, которые имеют плохую устойчивость к тепловым нагрузкам, управление температурным режимом становится важным фактором в подавлении возникновения механизмов отказа в этих светодиодах, связанных с температурой.

Управление температурой на системном уровне начинается с паяных соединений, которые соединяют блоки светодиодов с печатной платой для обеспечения электрической и теплопроводности.Формирование надежных паяных соединений — важная составляющая теплотехники. Для уличных фонарей, в которых используются корпуса выводных рам, паяные соединения могут быть узким местом для теплопроводности и основными точками выхода из строя электрических разомкнутых цепей. Общие факторы отказа паяных соединений включают несоответствие коэффициента теплового расширения (CTE) между корпусом и печатной платой, разрушение хрупких интерметаллических соединений и усталость из-за деформации в ответ на нагрузки окружающей среды или их комбинации.Уличные фонари могут подвергаться высоким вибрационным нагрузкам, что требует прочной металлургической связи для паяных межсоединений.

Существует два типа конструкций печатных плат, которые могут использоваться в светодиодных уличных фонарях (конструкция платы FR4 не рекомендуется и поэтому не учитывается): печатная плата с металлическим сердечником и керамическая печатная плата. В то время как керамические печатные платы, в которых используется оксид алюминия (Al2O3) или нитрид алюминия (AlN) для обеспечения теплопроводности и электрической изоляции, очень привлекательны для упаковки с высокой плотностью, печатные платы с металлическим сердечником или MCPCB повсеместно присутствуют в светодиодном освещении.MCPCB более экономичны и не требуют дополнительных мер предосторожности при сборке и транспортировке. Печатная плата с металлическим сердечником включает эпоксидный диэлектрический слой, расположенный между верхним медным слоем и алюминиевой подложкой. Теплопроводность диэлектрического слоя на MCPCB составляет от 2 до 3 Вт / мК, что является приемлемым термическим сопротивлением для большинства приложений. В дополнение к эффективности теплопроводности, слой диэлектрика должен пройти испытание с минимальным высоким потенциалом (hipot), чтобы предотвратить возможное короткое замыкание устройства в условиях очень серьезного перенапряжения.

Чтобы максимизировать поток тепла от печатной платы к радиатору, иногда используется термоинтерфейсный материал (TIM) для заполнения тепловых переходов, образованных межфазными воздушными зазорами и пустотами между двумя компонентами. TIM может представлять собой термопасту (пасту), материал с фазовым переходом (PCM), термоклейкую ленту или токопроводящую прокладку / пленку.

Помимо продуктов модульного типа, в которых светодиодные двигатели имеют автономные радиаторы, в уличных светодиодных фонарях используется корпус и, чаще всего, навес для отвода тепла для светодиодной сборки.Корпуса для уличных фонарей обычно производятся методом литья под высоким давлением (HPDC) — процесса, который особенно хорошо подходит для крупносерийного производства металлических компонентов, требующих сложных конструктивных особенностей, точной размерной согласованности, низких допусков на размеры и гладкой поверхности. Теплопроводность алюминиевых радиаторов, отлитых под давлением, колеблется от 90 до 113 Вт / мК, в зависимости от группы используемых алюминиевых сплавов.

Цель использования радиатора — обеспечить теплопроводность для отвода тепла от светодиодов, а также тепловую конвекцию и излучение для отвода накопленного тепла в окружающую среду.В зависимости от теплопроводности радиатор должен иметь минимальный объем, чтобы тепло могло отводиться от светодиодов без теплового накопления на стыке. Отвод тепла от границы к воздуху в основном обеспечивается конвективным механизмом. Тепловое излучение, которое переносит тепло посредством электромагнитного излучения, играет незначительную роль в большинстве светодиодных осветительных приборов. Это связано с тем, что тепловое излучение требует высокой температуры корпуса (выше 100 ° C) для эффективного распространения тепла.

Скорость, с которой теплоотвод отводит тепло, зависит от площади поверхности границы и подвижности воздуха. Поскольку наружная среда часто обладает высокой подвижностью воздуха, в светодиодных уличных фонарях используется естественная конвекция воздуха для рассеивания тепла в окружающий воздух. Корпус светильника может иметь аэродинамическую конструкцию, обеспечивающую эффективную циркуляцию воздуха. На корпусах можно найти каналы, ребра или другие геометрические формы для увеличения площади поверхности. Однако глубокие ребра высокой плотности могут снизить способность корпуса к самоочистке.Грязь и мусор могут задерживаться в ребрах, что приводит к ухудшению характеристик конвективного охлаждения светильника.

Светодиодный драйвер

Светодиодные уличные фонари

управляются драйверами светодиодов постоянного тока, которые создают прямой ток в пределах проектных параметров независимо от колебаний напряжения питания и изменений других рабочих параметров. В светодиодном освещении требуется точное управление постоянным током, поскольку небольшое изменение прямого напряжения светодиода может вызвать очень большое изменение тока.Отклонение может быть вызвано непостоянным регулированием нагрузки или изменениями температуры перехода. Световой поток светодиода прямо пропорционален току, протекающему через p-n переход. Таким образом, любые изменения прямого тока вызовут изменение яркости светодиода. Следует отметить, что светодиод имеет максимальный номинальный ток, при превышении которого срабатывают механизмы отказа, связанные с высокими электрическими напряжениями и экстремальными тепловыми ударами. Перегрузка светодиода может привести к необратимому обесцениванию светового потока, ускоренному росту атомных дефектов и катастрофическому выходу светодиода из строя.

Драйвер СИД, используемый в уличном светодиодном фонаре, обычно использует импульсный источник питания (SMPS), который генерирует заданную величину мощности постоянного тока путем переключения силового транзистора между состояниями ВКЛ и ВЫКЛ на высоких частотах. Выпрямленная и отфильтрованная мощность постоянного тока из входного переменного напряжения преобразуется в импульсную форму волны, которая затем сглаживается с помощью элемента накопления энергии, такого как конденсатор или катушка индуктивности. Чтобы исключить колебания тока возбуждения, ток, проходящий через светодиодную матрицу, отслеживается, и цепь обратной связи непрерывно регулирует выходной сигнал для поддержания желаемого уровня тока.Высокая эффективность преобразования мощности при импульсном регулировании делает драйверы светодиодов SMPS особенно привлекательными для приложений уличного освещения, которые имеют жесткие ограничения на эффективность системы. Однако операция высокоскоростного переключения вызывает много высокочастотных импульсных помех, которые неизбежно создают электромагнитные помехи (EMI). Следовательно, необходимы дополнительные конструктивные особенности, чтобы гарантировать, что драйверы светодиодов SMPS соответствуют требованиям электромагнитной совместимости (EMC).

Поклонники недорогой продукции прилагают огромные усилия, чтобы включить линейные источники питания в системы уличного освещения.Они намерены использовать эту технологию для снижения цен. Решение с линейным приводом действительно имеет экономическое преимущество, поскольку линейные преобразователи могут быть такими же простыми, как регулятор напряжения, настроенный на постоянный ток. Поскольку нет высокочастотного переключения, нет необходимости включать дополнительные схемы EMI, которые в противном случае могут удвоить общую стоимость драйвера светодиода. Однако линейные источники питания работают за счет падения напряжения с входного до регулируемого выходного напряжения. При этом тратится огромное количество электроэнергии, что приводит к низкой эффективности схемы линейных источников питания.Типичный драйвер светодиодов SMPS имеет КПД значительно выше 90%, тогда как линейный драйвер светодиодов часто обеспечивает КПД менее 80%. Энергия, теряемая линейным светодиодным драйвером в течение срока службы светодиодной системы, может привести к значительным финансовым потерям. Это ровно копейка и глупая практика. Это падение напряжения просто выбрасывается в виде тепла, что создает дополнительную тепловую нагрузку на светодиоды в системах «драйвер на плате» (DOB). Недорогие линейные источники питания обычно обладают плохой устойчивостью к электрическим перенапряжениям (EOS), таким как переходные процессы и скачки напряжения, связанные с линией питания.Электрические перенапряжения обычно вызывают отказы, связанные с межсоединениями, такие как разрыв связующего провода и усталость соединения шарика провода, что в конечном итоге может привести к катастрофическому отказу светодиодов. Линейный регулятор не может компенсировать входное напряжение, которое падает ниже выходного напряжения. По сути, это понижающий преобразователь, для которого требуется входное напряжение (напряжение питания), по крайней мере, некоторое минимальное падение напряжения, превышающее выходное напряжение (напряжение нагрузки). Это означает, что функция универсального входного напряжения недоступна для линейных источников питания.

Коррекция коэффициента мощности (PFC) является общим требованием для оборудования, работающего от сети, с номинальной входной мощностью 25 Вт или выше. Реактивные элементы в драйвере светодиода заставляют ток, потребляемый драйвером, не совпадать по фазе с приложенным напряжением. Если в цепь включены реактивные элементы (например, конденсаторы и катушки индуктивности), нагрузка потребляет реактивную мощность, которая не регистрируется в потреблении киловатт или счетчиках киловатт-часов. Система передачи и распределения коммунального предприятия должна обеспечивать большую полную мощность для поддержки работы нагрузки, если реактивная мощность, потребляемая цепью, высока.Поэтому нормативные стандарты устанавливают ограничения на реактивную мощность и используют коэффициент мощности (PF) для оценки того, как нагрузка потребляет мощность от источника. Высокий коэффициент мощности означает, что реактивная мощность, потребляемая от светильника, мала. Минимальный коэффициент мощности 0,90 при 100% номинальной мощности требуется для светодиодных уличных фонарей и других систем освещения.

Использование реактивных элементов в драйверах светодиодов также вызывает гармонические искажения формы волны тока. Искаженные формы волны тока могут привести к гармоническому нагреву нейтральных проводов в 3-фазных системах, отказу или неисправности электрического оборудования, повреждению энергосистем и помехам в цепях связи.Ток, который потребляют светодиодные уличные фонари, должен быть гармонически низким с общим гармоническим искажением (THD) менее 20% при полной мощности для всего диапазона напряжений. Поскольку реактивная мощность и гармонические искажения вызываются реактивными элементами, гармонические искажения становятся менее серьезной проблемой, когда драйвер светодиода корректируется по коэффициенту мощности.

Драйвер светодиода может выполнять подзадачи последовательно или параллельно, такие как защита от перегрузки по току, защита от перенапряжения, защита от короткого замыкания, температурная защита модуля (MTP) и постоянная светоотдача (CLO).

Защита от перенапряжения

Переходные скачки напряжения, которые представляют собой экстремальные выбросы дополнительной энергии, длящиеся всего несколько микросекунд, представляют собой серьезную угрозу для систем наружного освещения. Скачки напряжения могут быть вызваны прямыми или непрямыми ударами молнии, электрическими переключениями или электростатическими разрядами (ESD). Уличные фонари подвержены повреждению из-за скачков напряжения как в дифференциальном, так и в синфазном режимах. Бросок напряжения в дифференциальном режиме возникает между клеммами «линия-нейтраль» (L-N) и «линия-линия» (L-L) светильника.Синфазный выброс возникает между фазными сердечниками и землей (L-G) и нейтралью между сердечниками и землей (N-G). Защита от переходных напряжений для систем уличного освещения реализуется путем установки устройств защиты от перенапряжения (SPD) в главном распределительном шкафу, распределительной коробке кабеля и светильнике. Импульсы энергии в синфазном режиме обычно больше, чем импульсы энергии в дифференциальном режиме. УЗИП, установленный в светильнике, предпочтительно должен быть полнорежимным устройством защиты, которое защищает светильник от синфазных и дифференциальных скачков напряжения с перенапряжениями до 20 кВ в синфазном режиме и 10 кВ в дифференциальном режиме.

Регулировка яркости

Светоотдача светодиодных уличных фонарей обычно регулируется драйверами светодиодов, которые поддерживают диммирование с непрерывным уменьшением тока (CCR). Метод CCR, также известный как аналоговое затемнение, работает путем регулирования тока, непрерывно протекающего через светодиоды. По сравнению с цифровым регулированием яркости с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), регулирование яркости CCR может быть более простым в реализации и более экономичным. Некоторые дополнительные преимущества диммирования с CCR включают более высокий предел выходного напряжения для устройств UL класса 2 (60 В) и работу без электромагнитных помех.Проблема с диммированием CCR заключается в том, что светодиоды могут не работать при очень низких токах (ниже 10%). Таким образом, не принято затемнять светильник до уровня ниже 10% с помощью метода CCR с помощью регулятора 0-10 В (1-10 В). Для приложений, где требуется плавный полнодиапазонный профиль диммирования, ШИМ-диммирование, которое регулирует рабочий цикл энергии, подаваемой на светодиодную нагрузку, является жизнеспособным подходом.

0–10 В (1–10 В) в настоящее время является наиболее часто используемым протоколом затемнения в уличном освещении. Драйверы с регулируемой яркостью 0–10 В могут быть легко интегрированы со стандартными компонентами освещения, такими как датчики и контроллеры, для управления освещением высокого уровня.DALI (Digital Addressable Lighting Interface), который использует логарифмическую кривую затемнения и обеспечивает распределенный интеллект, является еще одним популярным протоколом для наружных приложений.

Управление освещением

Для всех приложений наружного освещения требуются различные механизмы управления для максимальной экономии энергии и повышения уровня комфорта. Цифровая управляемость светодиодных уличных фонарей обеспечивает бесшовное взаимодействие с датчиками и электронными логическими схемами для адаптивного или интеллектуального управления освещением.

Фотоэлементы или фотоэлементы «от заката до рассвета» используются в системах сбора дневного света для измерения освещенности и передачи этой информации контроллеру, который затем регулирует светоотдачу путем затемнения или выключения света в зависимости от изменений естественного окружающего освещения. Фотоэлементы чаще всего представляют собой фотодиоды (фототранзисторы) с ИК-фильтром, упакованные в устройство с поворотным замком NEMA.

Датчики движения обнаруживают движение в пределах поля обнаружения и сигнализируют контроллеру об изменении состояния огней.Микроволновый детектор движения излучает сигнал с частотой 5,8 ГГц и обнаруживает изменение эха для автоматического управления освещением. Пассивные инфракрасные (PIR) датчики активируют свет, обнаруживая изменения в теплопередаче в помещении. Ультразвуковые датчики движения излучают ультразвуковой высокочастотный сигнал по всему пространству и интерпретируют изменение частоты сигнала, отраженного движущимся объектом.

Таймеры включают или выключают уличные фонари в зависимости от временного события. Сигнал временного события может быть произведен часами или реализован с использованием программного обеспечения, встроенного в систему.Таймер можно настроить для работы вместе с фотоэлементом таким образом, чтобы уличный фонарь включался в сумерках и выключался в выбранное время для неполного ночного освещения.

Астрономические часы работают так же, как и обычные переключатели времени, но включают свет в зависимости от астрономических событий, таких как восход и закат.

Контроллеры света

Контроллеры уличного освещения — это оконечные устройства, которые выдают команду на изменение освещения. Контроллер может быть реализован множеством способов, но обычно включает в себя микропроцессор, специализированную интегральную схему (ASIC) или программируемую вентильную матрицу (FPGA), которая может быть запрограммирована с использованием программного обеспечения для мониторинга и динамического управления освещением.Контроллер обменивается данными с регистратором данных, централизованной системой управления (CMS) или платформой IoT по выделенным проводам, через кабель Powerline или беспроводное оборудование. Выделенные провода и линии связи (PLC) являются надежными средствами связи со светильниками, но им не хватает гибкости и они стоят дороже. Возможность подключения к беспроводной сети может позволить создать экономичную распределенную интеллектуальную архитектуру, в которой светодиодные уличные фонари могут работать автономно в ответ на входы беспроводного управления или внутренние программы.

Обычные контроллеры уличного освещения предназначены для демонстрации заранее определенного поведения или режима работы. Поскольку инфраструктура уличного освещения расширяет IoT для предоставления множества приложений, в контроллеры освещения добавляются более интеллектуальные функции для инициирования синергетических, динамических и контекстно-зависимых взаимодействий.

Вторичная оптика

Вторичная оптика используется для изменения диаграммы направленности светодиода таким образом, чтобы распределение света светодиодного уличного фонаря эффективно соответствовало желаемым фотометрическим характеристикам.В системах уличного освещения обычно используются два типа компонентов распределения света: отражатели и линзы. Отражатель регулирует световой поток от источника света за счет отражения от металла или пластика с покрытием, которые обладают высокой отражательной способностью. Обычные уличные фонари используют отражатели для управления распределением света. Отражатели также используются в некоторых светодиодных продуктах, например. модернизируйте светодиодные уличные фонари, светодиодные уличные фонари COB и некоторые приложения, которые не требуют точного управления лучом и делают упор на однородность.Тем не менее, современные светодиодные уличные фонари в основном используют линзы для распределения света по заданному образцу.

Вторичные линзы для светодиодных уличных фонарей обычно используют полное внутреннее отражение (TIR) для направления лучей к цели. Оптические отражатели контролируют только свет, падающий на отражающую поверхность, игнорируя часть излучения, которая проходит и не взаимодействует. Напротив, оптика TIR, которая содержит преломляющую линзу внутри отражателя, контролирует все начальное распределение от источника света и, таким образом, обеспечивает точное оптическое управление с высокой эффективностью вывода света.Оптика TIR может быть изготовлена из силикона, поликарбоната (ПК) или полиметилметакрилата (ПММА). Среди них кремний обладает наивысшей термической и химической стабильностью, а также обеспечивает высокое пропускание в широком спектре.

Оптическая инженерия светодиодного уличного фонаря направлена на обеспечение точно контролируемого луча для обеспечения минимального ослепления, хорошей вертикальной освещенности, когда важны распознавание лиц и безопасность пешеходов, высокой однородности яркости поверхности дороги, соотношения сторон окружающего освещения в соответствии с ожидания и высокая оптическая эффективность для обеспечения максимального использования излучения светодиодов.

Распределение света

Распределение света уличного фонаря зависит от геометрии дороги, типа дороги, положения светильника и его ориентации. Геометрия дороги является основным фактором, влияющим на диаграмму направленности светильника. Светильники для проезжей части можно разделить на поперечное и поперечное распределение света.

Боковое распределение света делится на три группы:

Короткий (S): боковое расстояние от 1,0 до менее 2.В 25 раз больше монтажной высоты.
Средний (M): боковое расстояние составляет от 2,25 до менее 3,75 высоты монтажа.
Длинный (L): боковое расстояние составляет от 3,75 до менее 6,0 высоты установки.

Поперечное распределение света включает:

Тип I (предназначен для проезжей части с одной или двумя полосами движения с шириной проезжей части, примерно равной монтажной высоте)

Тип II (предназначен для проезжей части с 4 полосами движения или проезжей части шириной менее 1.В 75 раз больше монтажной высоты)

Тип III (предназначен для проезжей части или участков с шириной 1,75 — 2,75 монтажной высоты)

Тип IV (предназначен для проезжей части или участков с шириной, превышающей 2,75 монтажной высоты)

Тип V (круговая симметрия распределения мощности свечи)

Тип VS (квадратная симметрия распределения мощности свечи)

Система классификации светильников (LCS)

Влияние систем наружного освещения на окружающую среду находится под пристальным вниманием.Наличие ярких источников на периферии поля зрения может ухудшить видимость дороги и вызвать чувство дискомфорта. Таким образом, точное отсечение света требуется при наружных применениях, чтобы исключить свечение городского неба (световое загрязнение), проникновение света и блики. Система оценки IES BUG (Backlight-Uplight-Glare) разработана для замены устаревшей «Cutoff» LCS (системы классификации светильников). Новый LCS устанавливает зональную классификацию светового потока для светильников. Подсветка, то есть свет, выходящий из светильника в направлении, противоположном основному углу наводки, оценивается на высокий (60–80 градусов), средний (30–60 градусов) и низкий (0–30 градусов).Uplight учитывает общий свет, распространяющийся от светильника в почти горизонтальном или надгоризонтальном направлении. Он оценивается на высокий (свечение: от 100 до 180 градусов) и низкий (от 90 до 100 градусов). Ослепление оценивается для прямого света и очень сильного заднего света (80–90 градусов), среднего прямого света (60–80 градусов) и среднего контрового света (60–80 градусов).

Прямой свет определяет распределение светового потока перед светильником (0 ° — 90 ° по вертикали, 90 ° — 270 ° по горизонтали). Этот первичный телесный угол далее уточняется до 4 вертикальных вторичных телесных углов:

Передний свет слабый (FL, 0 ° — 30 ° по вертикали)
Передний световой средний (FM, 30 ° — 60 ° по вертикали)
Передний свет высокий (FH, 60 ° — 80 ° по вертикали)
Очень высокий передний свет (FVH, 80 ° — 90 ° по вертикали)

Подсветка описывает распределение светового потока в задней части светильника (0 ° — 90 ° по вертикали, 90 ° — 270 ° по горизонтали).Этот первичный телесный угол также делится на 4 вертикальных вторичных телесных угла:

Подсветка слабая (BL, 0 ° — 30 ° по вертикали)
Подсветка средняя (BM, 30 ° — 60 ° по вертикали)
Подсветка высокая (BH, 60 ° — 80 ° по вертикали)
Задний свет очень высокий (BVH, 80 ° — 90 ° по вертикали)

Uplight описывает распределение просвета между 90 ° и 180 ° по вертикали и 0 ° — 360 ° по горизонтали. Его вторичные телесные углы включают:

Uplight low (UL): Люмены между 90 ° и 100 ° по вертикали, 360 ° вокруг светильника
Верхний свет (UH): Люмены между 100 ° и 180 ° по вертикали, 360 ° вокруг светильника

Пылевлагозащита

Электрические и светодиодные отсеки светодиодных уличных фонарей должны поддерживать высокий класс защиты от проникновения (IP) для защиты от влаги и пыли, которые могут со временем снизить производительность системы.Как правило, электрический отсек должен иметь степень защиты не менее IP65, а отсек для светодиодов или оптический блок должен иметь степень защиты не менее IP66. Оптические сборки с низким рейтингом IP вызывают проникновение влаги и агрессивных газов в корпуса светодиодов. Это может существенно снизить эффективность преобразования люминофорных композитов, привести к образованию трещин в герметиках и привести к деградации и обесцвечиванию герметизирующих материалов.

Герметизирующие свойства прокладок ухудшаются, когда они постоянно подвергаются нагрузкам из-за перепада давления внутри корпуса.По мере снижения эффективности уплотнения целостность корпуса соответственно ухудшается. Поэтому необходимо поддерживать постоянное давление внутри корпуса светильника. В уличных фонарях используется дыхательная мембрана для выравнивания давления внутри ограждения. Сапун или мембранный вентиль, стабилизирующий давление, позволяют молекулам водяного пара диффундировать через микропористую мембрану, тем самым сводя к минимуму конденсацию и эффективно предотвращая образование внутреннего вакуума или повышения давления. В то же время он служит прочным барьером от жидкости, пыли, грязи и других загрязнений.

Система рейтинга IP

1-я цифра	Защита от посторонних / твердых предметов	2-я цифра	Защита от жидкостей и влаги
0	Не обнаружено	0	Не обнаружено
1	Защита от предметов размером более 50 мм	1	Защита от вертикально падающих капель воды
2	Защита от предметов размером более 12 мм	2	Защита от водяных брызг под углом до 15 градусов от вертикали
3	Защищено от предметов размером более 2.5 мм	3	Защита от водяных брызг под углом до 60 градусов от вертикали
4	Защита от предметов размером более 1,0 мм	4	Защита от брызг воды со всех сторон
5	Пыль не исключена полностью, но не может проникать в достаточном количестве, чтобы помешать удовлетворительной работе оборудования (пыленепроницаемость)	5	Защита от струй воды под низким давлением со всех сторон
6	Полная защита от пыли (пыленепроницаемость)	6	Защита от струй воды под высоким давлением со всех сторон
		7	Защита от погружения на глубину от 15 см до 1 м
		8	Защита от погружения на глубину до 10 м
		9K	Защита от брызг с близкого расстояния под высоким давлением и высокой температурой

Преобразование NEMA в IP

Тип NEMA	Обозначение IP
NEMA 1	IP10
NEMA 2	IP11
NEMA 3	IP54
NEMA 3R	IP14
NEMA 3S	IP54
NEMA 4	IP56
NEMA 4X	IP56
NEMA 5	IP52
NEMA 6	IP67
NEMA 6P	IP67
NEMA 12	IP52
NEMA 12K	IP52
NEMA 13	IP54

Защита от коррозии

Литые корпуса светодиодных уличных фонарей покрыты прочным, устойчивым к царапинам и химическим воздействиям полиэфирным порошковым покрытием, обеспечивающим отличную устойчивость к коррозии, ультрафиолетовому разрушению и истиранию.Полиэфирное порошковое покрытие триглицидилизоцианурата (TGIC) наносится электростатическим способом после многоступенчатой очистки, предварительной обработки и химического преобразования покрытия. Покрытие обычно испытывается на способность выдерживать 5000 часов воздействия солевого тумана согласно ASTM B117 и 500 часов воздействия УФ-излучения согласно ASTM G154.

Evolve® ERLH Наружное освещение | Дорога и улица

Предложение напряжения

120-277В, 347-480В

Диапазон люмен

9,600 — 16,000 лм

Предложение CCT

2700К, 3000К, 4000 К

Варианты монтажа

Регулируется для 1.Номинальная монтажная труба от 25 до 2,0 дюймов, Устройство для скольжения на 4 болта (опция)

Диапазон эффективности

107 — 122 LPW

Предложение цветов

Серый, Чернить, Темная бронза, Белый, Доступны цвета RAL и индивидуальные

Оптика и распределители

Тип II узкий, Тип II Широкий, Тип II Усиленная подсветка, Тип III, Тип IV

Органы управления и датчики

0-10 В затемнение, 7-контактный разъем PE, Совместимость с LightGrid ™, Доступен LL PE (опция)

Сертификаты

UL, cUL, ИДА, NOM, Стандарт DLC, FCC

Рейтинги

RoHS, Стандарт IP65, IP66 опционально, Влажный, БАД

Рабочая температура

От -40 до 50 ° C

Номинальный световой поток

L96 @ 60 000 часов

Гарантия

5-летняя ограниченная гарантия, 10 лет дополнительной гарантии

Evolve® ERL2 Наружное освещение | Дорога и улица

Предложение напряжения

120-277В, 347-480В

Диапазон люмен

16,000 — 30,000 лм

Предложение CCT

2700К, 3000К, 4000 К

Варианты монтажа

Регулируется для 1.Номинальная монтажная труба от 25 до 2,0 дюймов, Устройство для скольжения на 4 болта (опция)

Диапазон мощности

120 — 278 Вт

Диапазон эффективности

108 — 133 LPW

Предложение цветов

Серый, Чернить, Темная бронза, Белый, Доступны цвета RAL и индивидуальные

Оптика и распределители

Тип II узкий, Тип II Широкий, Тип II Усиленная подсветка, Тип III, Тип IV

Органы управления и датчики

0-10 В затемнение, 7-контактный разъем PE, Совместимость с LightGrid ™, Доступен LL PE (опция)

Сертификаты

UL, cUL, ИДА, NOM, Стандарт DLC, FCC

Рейтинги

RoHS, Стандарт IP65, IP66 опционально, Влажный, БАД

Рабочая температура

От -40 до 50 ° C

Номинальный световой поток

L95 @ 60 000 часов

Гарантия

5-летняя ограниченная гарантия, 10 лет дополнительной гарантии

Evolve® ERLC Наружное освещение | Дорога и улица

Предложение напряжения

120-277В

Диапазон люмен

1,760 — 7,000 лм

Предложение CCT

2700К, 3000К, 4000К, 5000 К

Варианты монтажа

Регулируется для 1.Номинальная монтажная труба от 25 до 2,0 дюймов, Устройство для скольжения на 4 болта (опция)

Диапазон эффективности

110 — 143 л / Вт

Предложение цветов

Серый, Чернить, Темная бронза, Белый, Доступны цвета RAL и индивидуальные

Оптика и распределители

Тип II узкий, Тип II / Тип III, Тип III, Тип V

Органы управления и датчики

0-10 В затемнение, 7-контактный разъем PE, Совместимость с LightGrid ™, Доступен LL PE (опция)

Сертификаты

UL, cUL, ИДА, Стандарт DLC, FCC

Рабочая температура

От -40 до 50 ° C

Номинальный световой поток

L93 @ 60 000 часов

Гарантия

5-летняя ограниченная гарантия, 10 лет дополнительной гарантии

Светодиодные светильники на голову Cobra | Заказ светодиодных фонарей Cobra, включая уличные светильники Cobrahead

Имея в наличии наши светодиодные уличные фонари с головками кобры, вы можете быть уверены, что ваши потребности в освещении будут легко удовлетворены.Идеально подходят для освещения проезжей части и тротуаров в жилых и коммерческих помещениях, а также парковок, эти уличные фонари получили свое название от формы светильника и обеспечивают превосходное освещение в сочетании со светодиодными опциями. При выборе уличного освещения важно учитывать бюджетные ограничения, и этот вариант освещения должен держать вас в курсе. Светодиодные уличные фонари с головкой Cobra обеспечивают более длительное время горения, чем другие варианты, с более чем 100 000 часов освещения и меньшим потреблением энергии при меньших счетах за коммунальные услуги.

Причины выбрать LED Cobra Head Lights: LED предлагает максимальную окупаемость инвестиций в долгосрочной перспективе благодаря эффективности решения. Светодиодная лампа обеспечивает превосходное качество света с большим световым потоком при меньшем потреблении энергии. Это позволит со временем сэкономить деньги, связанные с вашим местоположением, на коммунальных расходах.

Светодиоды служат дольше, чем другие решения. Отчасти это связано с тем, что светодиодные лампы создают освещение без потерь тепла, что обещает более длительный срок службы, чем другие лампы, а также тем фактом, что светодиодные светильники работают с драйвером, который служит дольше, чем стандартный балласт.
Светодиодные решения обладают лучшим индексом цветопередачи и более разнообразным спектром цветовой температуры, чем другие решения на рынке. Цветопередача — это способность различать разные цвета, в то время как цветовая температура — это то, излучает ли свет желтый или белый оттенок. Оба они важны для наружного освещения, чтобы улучшить видимость в ночное время.
Помимо светодиодной составляющей, форма наших светодиодных налобных фонарей «кобра» делает их привлекательными.Форма обеспечивает адекватное распределение света, равномерное на выходе и способное создавать концентрированное рассеивание света.

Мы предлагаем ряд вариантов для умных покупателей, ищущих мощность и доступность уличных фонарей с головой кобры. В нашем ассортименте представлены различные размеры и стили на выбор, а также варианты спецификаций, чтобы вы могли найти наиболее подходящее освещение для ваших нужд. Выбирайте из широкого изогнутого дизайна с УФ-стойкой отделкой для дополнительной защиты, головок со встроенными гнездами и фотоэлементами с поворотным замком и многого другого.

Каждый из представленных светодиодных осветительных приборов на голову кобры был произведен с высочайшим уровнем качества для продукта, которому вы можете доверять. Эти осветительные решения произведены в США и внесены в список UL в соответствии с регулирующими стандартами. Они бывают разного напряжения, мощности и яркости. Мы с гордостью представляем световые решения, выполненные с исключительной долговечностью из прочных материалов с продуманным дизайном, такие как литые под давлением металлические корпуса и линзы из закаленного стекла. Откройте для себя невероятную мощность и экономичность светодиодного освещения сегодня с помощью этих исключительных световых решений.

Часто задаваемые вопросы

Что такое светодиодные головные фары Cobra?

Светодиодные уличные фонари с головкой Cobra — это наружные светильники, которые устанавливаются на столбах и в основном используются для освещения улиц и проезжей части, но могут использоваться и для другого общего освещения. Их характерный дизайн «голова кобры» использовался на протяжении десятилетий, но теперь он был обновлен за счет технологии светодиодного освещения.

Где используются светодиодные налобные фонари Cobra?

Головные фары Cobra используются в коммерческих и жилых помещениях.Они используются для освещения улиц, проезжей части, парковок, тротуаров, переулков и туннелей. Вот несколько примеров того, как можно использовать головные фары Cobra:

Какие бывают типы светодиодных светильников Cobra Head?

Уличные фонари Cobra Head обычно используют фотоэлемент, поэтому они автоматически включаются на закате и выключаются на рассвете. Они также доступны с различными типами распределения света, возможностями затемнения и опциями цветовой температуры.

» } } , { «@type»: «Вопрос», «name»: «Какие бывают типы светодиодных светильников Cobra Head?», «acceptAnswer»: { «@наберите ответ», «text»: «Уличные фонари Cobra Head обычно используют фотоэлемент, поэтому они автоматически включаются на закате и выключаются на восходе солнца. Они также доступны с различными типами распределения света, возможностями затемнения и параметрами цветовой температуры.» } } ] }

Свет в городах: светодиодная система для эффективного уличного освещения

Некоторые города предпочитают заменять свои обычные системы освещения на светодиодные. Это сделано для повышения безопасности дорожного движения, экономии энергии и снижения затрат на техническое обслуживание.

Преимущества модернизации традиционных систем уличного освещения включают:

Защита окружающей среды
Снижение эксплуатационных расходов
Улучшение качества света

Но как мы можем эффективно освещать города с помощью светодиодных систем освещения?

Освещение улиц и шоссе

Правильные системы уличного освещения должны обеспечивать равномерное распределение света и устранять блики, обеспечивая безопасность.Уличные светильники должны легко устанавливаться и требовать минимального обслуживания.

Область, которая нуждается в освещении, должна получать световой поток светильника, а не небо. Таким образом, подходящее освещение улучшает видимость и сводит к минимуму оптические потери.

Кроме того, лучше выбирать светильники, которые распределяют стабильный и надежный свет. Регулировка уровня яркости позволяет избежать значительного контраста с более темным окружением, обеспечивая лучший визуальный комфорт.

Выбор варианта светодиодного освещения городских улиц помогает достичь этих целей.

Парки и зеленые зоны

Вы когда-нибудь замечали, что парки и зеленые насаждения оснащены уникальными системами освещения? Во-первых, освещение должно гарантировать безопасность всех прохожих по пешеходным дорожкам. Очень часто в тени остаются другие участки. Система освещения должна четко освещать препятствия, а также других пешеходов. Следовательно, необходимо правильно осветить вертикальные и горизонтальные поверхности.

Системы освещения могут улучшить видимость с помощью лампы с хорошей цветопередачей. CRI 60 идеален. Предпочтительнее выбирать светильники с широким диапазоном светового потока и оптики, поскольку они позволяют регулировать уровень освещенности.

Предназначенные светильники должны обеспечивать герметичность, чтобы предотвратить проникновение пыли, воды и насекомых и их повреждение. Это обеспечит их эффективность в течение длительного периода времени. IP-код 60 или выше — отличный вариант.

Осветительные системы, установленные на нижних уровнях, должны обладать антивандальной защитой для предотвращения повреждения компонентов. Стоит рассмотреть такие сверхпрочные материалы, как алюминий, стекло и поликарбонат.

Часто мы любим украшать парки декоративными и красивыми светильниками. Они должны идеально вписаться в пейзаж.

Декоративные пространства

Light помогает создать яркое жилое пространство, усилить привлекательность города и выделить его культурный ландшафт.Освещение исторических памятников и архитектурных сокровищ с помощью светодиодных светильников позволяет достичь этой цели. Очень часто выбранное уличное освещение бывает цветным и обогащается цветовой температурой, которая подчеркивает богатые материалы. Освещение также служит для создания атмосферы и украшения архитектурных элементов.

Велосипедные дорожки

Эти выделенные пути становятся все более популярными, и их использование увеличивается. Действительно, необходимость в правильном освещении стала незаменимой.Для обеспечения безопасности всех пользователей требуется специальная система освещения, обладающая следующими характеристиками:

Постоянное освещение
Равномерно распределенные уровни освещения
Без потери света
Без ненужных бликов
Четко идентифицируемые пути, указатели и присутствие других пользователей в дневное или ночное время

Выбор практичной и гибкой системы освещения облегчает ее настройку в соответствии с заданной средой: в ограниченном пространстве или вокруг конструкций, препятствующих циркуляции.

Особые события

Города и поселки часто выступают в качестве хозяев во время особых мероприятий. Для этого требуются необычные системы освещения. Например, развлекательный район Монреаля украшен гигантскими мачтами, которые украшают улицы города и обеспечивают живописное освещение местности. Градостроители расположили освещение таким образом, чтобы не нарушать циркуляцию и не мешать пешеходному движению.

Временные системы уличного освещения также устанавливаются во время различных праздников.Они часто ярко окрашены, добавляют оживленной атмосферы и часто вызывают эмоции. Города часто используют определенные наборы огней, чтобы выделить каждое конкретное событие.

Умные города

В сегодняшних условиях мы вынуждены признать концепцию «умного города».

Города и поселки получат большую выгоду от установки системы управления освещением на основе светодиодов. Это позволит осуществлять беспроводное управление уличным освещением и наблюдение за ним.В конечном итоге он сможет воспользоваться всеми преимуществами системы уличного освещения на основе светодиодов, обеспечивая при этом значительную экономию.

В заключение мы полагаем, что в различных районах муниципалитетов следует выбрать новую осветительную технику. Это улучшит качество света, обеспечит защиту окружающей среды и в конечном итоге сэкономит деньги. Подумайте, почему светодиодное освещение — выгодное и экономичное решение. Прочтите статью «Светодиодные фонари: экономичное и долговечное решение».

5 распространенных мифов о светодиодном уличном освещении

Миф: светодиодные уличные фонари более вредны для людей и животных, чем другие виды уличных фонарей.

Уличные светодиодные фонари не более вредны для людей и животных, чем другие виды уличных фонарей. Проблема не в типе источника света, а в количестве излучаемого света, который попадает в коротковолновую область, часто называемую «синей» частью спектра. И, в отличие от других типов уличных фонарей, светодиодные уличные фонари действительно позволяют контролировать количество излучаемого ими коротковолнового света.

Миф: весь коротковолновый свет вреден для людей и животных.

Напротив, коротковолновый свет — фундаментальный компонент мира природы. Он присутствует в солнечном свете и, как было показано, играет важную роль в ряде физиологических процессов, таких как влияние на циркадный ритм (наши 24-часовые «биологические часы», которые контролируют циклы сна / бодрствования). Беспокойство вызывает то, что слишком большое количество коротковолнового света в ночное время может нарушить режим сна и вызвать другие нежелательные эффекты.

Миф: светодиодное освещение излучает больше коротковолнового света, чем другие технологии освещения.

Это правда, что ранние светодиодные осветительные приборы, как правило, имели более высокий уровень коротковолновой составляющей, потому что технология все еще находилась на начальной стадии разработки. Однако огромные достижения с тех пор означают, что современные светодиоды могут быть спроектированы так, чтобы излучать как можно меньше или столько коротковолнового света, сколько необходимо, без чрезмерного снижения эффективности или других аспектов производительности.Светодиоды также предлагают гораздо больший контроль над тем, где падает свет. Это означает, что они часто могут соответствовать тем же требованиям к освещению, что и обычные уличные фонари, но при этом излучают гораздо меньше света, тем самым еще больше уменьшая содержание коротковолнового излучения.

Миф: Уличное освещение никогда не должно излучать коротковолновый свет.

В большинстве случаев уличное освещение выигрывает от наличия хотя бы некоторого количества коротковолнового контента. Короткие волны являются ключевым компонентом видимого спектра света, и его преимущества варьируются от эстетики до безопасности.Источники белого света, которые содержат короткие волны, например, могут более естественно отображать цвета объектов, помогать в идентификации людей и объектов, улучшать контраст между объектом и его фоном и улучшать периферийное зрение при низких уровнях освещенности, которые обычно характеризуют уличное освещение.

Миф: обычное уличное освещение приносит больше жизни общинам .

В течение последних нескольких десятилетий в большинстве уличных осветительных приборов в Соединенных Штатах использовалась технология высокого давления натрия (HPS), которая излучает оранжево-желтоватый свет.Уличное освещение HPS заменяется технологиями уличного освещения, которые излучают «белый» свет, в первую очередь светодиодный, из-за его более высокой эффективности и более длительного срока службы. Все технологии белого света, включая светодиоды, излучают больше коротковолнового света, чем HPS. Помимо более длительного срока службы и большей эффективности, что, кстати, обеспечивает значительную экономию энергии и затрат, светодиодное уличное освещение также предлагает другие потенциальные преимущества. Например, в отличие от других типов уличного освещения, светодиодные системы могут быть настроены для обеспечения только необходимого уровня освещения в любой момент времени, а также могут обеспечивать высокую степень контроля над направлением излучения света.Это значительно упрощает уменьшение бликов, проникновения света (распространение света в нежелательные области) и восходящего света (что способствует явлению «небесного свечения», которое снижает видимость звезд на ночном небе).

Светодиодное уличное освещение может сыграть решающую роль в предотвращении непредвиденных последствий для людей и дикой природы — при условии, что уделяется внимание тому, чтобы свет был направлен только туда, где он необходим, с минимальным бликом и что он излучает спектр, поддерживающий видимость, безопасность и здоровье.

Светодиодное освещение улиц и дорог в России.

Нормы освещения для улиц и автомобильных дорог

FREGAT LED. Новый светильник для улиц и дорог

Уличное дорожное освещение в Москве

Подсветка автомагистралей

Основные требования к освещению на трассе

Подбор уличных светильников

Преимущества сотрудничества с нашей компанией

Нормы уличного освещения по СНиП и СанПиН в ночное время

Нормы освещения улиц, дорог и площадей

Нормы освещения улиц и дорог сельских поселений

Нормы освещения для подземных и надземных пешеходных переходов

Нормы освещения автозаправочных станций и стоянок

Нормы освещения пешеходных пространств

Использование уличных светодиодных светильников в регионах с холодным климатом

Особые технологии

Использование LED светильников в холодном климате

Выход из строя

Наружное освещение поселков и деревень: нормативная база и правила

Нормативная и законодательная база

Нормы освещенности

Правила освещения улиц и дорог в сельской местности

Преимущества светодиодного освещения

Заключение

лучших светодиодных уличных фонарей | Светодиодные светильники для дорожного и уличного освещения

Что такое светодиодный уличный фонарь

Как работают светодиоды

Преимущества светодиодного уличного освещения

Строительство

Источник света

Управление температурой

Светодиодный драйвер

Защита от перенапряжения

Регулировка яркости

Управление освещением

Контроллеры света

Вторичная оптика

Распределение света

Система классификации светильников (LCS)

Пылевлагозащита

Защита от коррозии

Рекомендуемые товары

Стойка Alexia

AEC Stylo

Хепер Д-Лайт V2

Philips RoadCharm

Thorn StyLED

RZB Mingata

ELT EXEYA

Philips Luma gen2

Evolve® ERLH Наружное освещение | Дорога и улица

Evolve® ERL2 Наружное освещение | Дорога и улица

Evolve® ERLC Наружное освещение | Дорога и улица

Светодиодные светильники на голову Cobra | Заказ светодиодных фонарей Cobra, включая уличные светильники Cobrahead

Часто задаваемые вопросы

Что такое светодиодные головные фары Cobra?

Где используются светодиодные налобные фонари Cobra?

Какие бывают типы светодиодных светильников Cobra Head?

Свет в городах: светодиодная система для эффективного уличного освещения

Освещение улиц и шоссе

Парки и зеленые зоны

Декоративные пространства

Велосипедные дорожки

Особые события

Умные города

5 распространенных мифов о светодиодном уличном освещении

Добавить комментарий Отменить ответ