Подключение электродвигателя 380: Подключение электродвигателя на 380 В от сети 220 В – 4 распространённых способа и их особенности

Содержание

Подключение электродвигателя на 380 вольт, схемы подключения

Различают несколько типов электродвигателей – трехфазные и однофазные. Главное отличие трехфазных электродвигателей от однофазных заключается в том, что они более производительные. Если у вас дома есть розетка на 380 В, то лучше всего купить оборудование с трехфазным электродвигателем.

Использование такого типа двигателя позволит вам сэкономить на электроэнергии и получить прирост мощности. Также вам не придется использовать различные устройства для запуска двигателя, так как благодаря напряжению в 380 В вращающее магнитное поле появляется сразу после подключения в электросеть.

Содержание статьи

Схемы подключения электродвигателя на 380 вольт


Если у вас нет сети на 380 В, то вы все равно сможете подключить трехфазный электродвигатель в стандартную электросеть на 220 В. Для этого вам понадобиться конденсаторы, которые нужно подключить по данной схеме. Но при подключении в обычную электросеть вы будете наблюдать потерю мощности. Об этом бы можете почитать здесь.

Электродвигатели на 380 В устроены таким образом, что в статоре у них есть три обмотки, которые соединяются по типу треугольника или звезды и уже к их вершинам осуществляется подключение трех различных фаз.

Нужно помнить, что, используя подключение по типу звезды, ваш электродвигатель не будет работать на полную мощность, но зато его запуск будет плавным. При использовании схемы треугольник вы получите прирост мощности по сравнению со звездой в полтора раза, но при таком подключении возрастает шанс повредить обмотку при запуске.

Перед использованием электродвигателя нужно в первую очередь ознакомиться с его характеристиками. Все необходимые сведения можно найти в техпаспорте и на шильдике двигателя. Особое внимание следует обратить на трех фазные двигатели западноевропейского образца, так как они предназначены для работы от напряжения в 400 или 690 вольт. Для того, чтобы подключить такой электродвигатель к отечественным сетям, необходимо использовать только подключение по типу треугольник.

Но в большинстве случаев при монтаже брезгуют этим правилом и подключают по типу звезда, и вследствие этого большинство электромоторов сгорают под нагрузкой. Что касается отечественных электродвигателей, рассчитанных на напряжение в 380 В, то их следует подключать звездой. Также бывает комбинированное подключение, для того чтобы получить максимум мощности, но это встречается крайне редко.

Подключение электродвигателя по схеме звезда и треугольник


Некоторые отечественные электродвигатели собираются по типу звезды, это легко определить по трем концам, которые выходят из статора. И чтобы начать работать нужно всего лишь присоединить к этим концам три фазы. Если вы хотите собрать звезду, то вам необходимы два конца, каждой обмотки или шесть выводов.

На схемах обычно концы обмотки нумеруются с лева на право. Поэтому к номерам 4,5 и 6 нужно подключать фазы A, B и С. Для того, чтобы запустить электродвигатель по схеме звезда, необходимо обмотки статора соединить в одной точке и к концам подключить три фазы от сети в 380 В.

Если вы хотите сделать схему треугольник, то вам необходимо соединить обмотки последовательно. Нужно соединить конец одной обмотки с началом следующей и затем к трем местам соединений нужно подключить три фазы электросети.
Подключение схемы звезда-треугольник.

Благодаря этой схеме мы можем получить максимальную мощность, но у нас не будет возможности изменить направление вращения. Для того, чтобы схема заработала будут нужны три пускателя. На первый (К1) с одной стороны подключается питание, а с другой подключаются концы обмоток. К К2 и к К3 подключаются их начала. С пускателя К2 начала обмоток присоединяются на другие фазы по типу соединения треугольник. Когда К3 включается, то все три фазы закорачиваются и, в итоге, электродвигатель работает по схеме звезда.

Важно, чтобы К2 и К3 не запускались одновременно, так ка это может привести к аварийному отключению. Данная схема работает следующим образом. При запуске К1 реле временно включает К3 и запуск двигателя происходит по типу звезда. После запуска двигателя отключается К3 и запускается К2. И электромотор начинает работать по схеме треугольник. Прекращение работы происходит путем отключения К1.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как подключить электродвигатель с 380 на 220

Существует множество разновидностей электрических двигателей, но у всех основной характеристикой считается напряжение сети, от которой они работают и их мощность. Предлагаем рассмотреть, как подключить электродвигатель с 380 на 220 В способом звезда треугольник.

Существует несколько типов подсоединения электродвигателя с 380 на 220:

  1. Звезда-треугольник;
  2. При помощи конденсаторов.

Каждый из способов имеет свои особенности, достоинства и недостатки.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 454
Источник: https://www.asutpp.ru/kak-podklyuchit-elektrodvigatel-s-380-na-220.html

Как повысить силу тока, не изменяя напряжения?

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 50
Источник: https://ElektrikExpert. ru/kak-podklyuchit-elektrodvigatel-380v-na-220v.html

Переподключение с 380 вольт на 220

Очень важно понимать, как подключается трехфазный электродвигатель к сети 220в. Чтобы трехфазный двигатель подключить к 220в, заметим, что у него есть шесть выводов, что соответствует трем обмоткам. При помощи тестера провода прозванивают, чтобы найти катушки. Их концы соединяем по два – получается соединение «треугольник» (и три конца).

Для начала, два конца сетевого провода (220 в) подключаем к любым двум концам нашего «треугольника». Оставшийся конец (оставшаяся пара скрученных проводов катушки) подсоединяется к концу конденсатора, а оставшийся провод конденсатора также соединяется с одним из концов сетевого провода и катушек.

От того, выберем мы один или другой, будет зависеть в какую сторону начнет вращаться двигатель. Проделав все указанные действия, запускаем двигатель, подав на него 220 в.

Электромотор должен заработать. Если этого не произошло, или он не вышел на требуемую мощность, необходимо вернуться на первый этап, чтобы поменять местами провода, т. е. переподключить обмотки.

Если при включении, мотор гудит, но не крутиться, требуется дополнительно установить (через кнопку) конденсатор. Он будет в момент пуска давать двигателю толчок, заставляя крутиться.

Видео:

Видео: Как подключить электродвигатель с 380 на 220

Прозванивание, т.е. измерение сопротивления, проводится тестером. Если такой отсутствует, воспользоваться можно батарейкой и обычной лампой для фонарика: в цепь, последовательно с лампой, подсоединяют определяемые провода. Если концы одной обмотки найдены – лампа загорается.

Труднее гораздо найти определить начало и концы обмоток. Без вольтметра со стрелкой не обойтись.

Подсоединить потребуется к обмотке батарейку, а к другой — вольтметр.

Разрывая контакт провода с батарейкой, наблюдают, отклоняется ли стрелка и в какую сторону.

Те же действия проводят с оставшимися обмотками, изменяя, если нужно, полярность. Добиваются чтобы отклонялась стрелка в ту же сторону, что при первом измерении.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 1985
Источник: https://motocarrello.ru/jelektrotehnologii/1502-shemy-podkljuchenija-trehfaznogo-jelektrodvigatelja.html

Установка розеток в гипсокартон, инструкция

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 47
Источник: https://ElektrikExpert.ru/kak-podklyuchit-elektrodvigatel-380v-na-220v.html

Реверсирование двигателя

Для того чтобы заставить двигатель вращаться в другую сторону, достаточно «перевернуть» фазу, поступающую на точку соединения обмоток В и С (соединение «Треугольник») или на обмотку В (схема «Звезда»). Схема же, позволяющая изменять направление вращения ротора простым щелчком переключателя SB2, будет выглядеть следующим образом.

Реверсирование трехфазного двигателя на 380 В, работающего в однофазной сети

Здесь следует заметить, что практически любой трехфазный двигатель — реверсный, но выбирать направление вращения мотора нужно перед его пуском. Реверсировать электродвигатель во время его работы нельзя! Сначала нужно обесточить электродвигатель, дождаться его полной остановки, выбрать нужное направление вращение тумблером SВ1 и лишь затем подать на схему напряжение и кратковременно нажать на кнопку В1.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 840

Источник: https://ObInstrumentah.info/podklyuchenie-trehfaznogo-dvigatelya-k-odnofaznoj-seti/

Особенности и способы подключения к однофазной сети

Однофазный ток 220В, подающийся на электродвигатель, точнее на его статор и ротор, формирует два равнозначных магнитных поля, вращающихся в противоположные стороны. Для того, чтобы заставить ротор вращаться, нужно вручную или за счет пусковых устройств организовать сдвиг фаз. Мощность будет ниже номинальной (50…70%), но двигатель будет работать.

Очевидно, что прямым включением одной из фазных обмоток к сети в 220В при неработающих остальных запустить двигатель не удастся.

Следовательно, нужно все три фазы соединить через промежуточный контур. Сделать это можно двумя основными способами:

  1. Емкостная цепь. Одна из обмоток двигателя подключается через емкость, которая формирует сдвиг фазы тока вперед на 90º. После пуска, эту цепь можно отключить;
  2. Индуктивная цепь. Действует примерно так же, как и предыдущая, только сдвиг фазы происходит в обратном направлении.

Иногда бывает достаточно даже механического поворота ротора, чтобы двигатель на 380 заработал от 220.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1018
Источник: http://ElectricVDele.ru/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/podklyuchenie-elektrodvigatelya-380v-na-220v-cherez-kondensator.html

Схема звезда-треугольник

В отечественных моторах часто «звезда» собрана уже, а треугольник требуется реализовать, т.е. подключить три фазы, а из оставшихся шести концов обмотки собрать звезду. Ниже дан чертеж, чтобы разобраться было легче.

Главным плюсом соединения трехфазной цепи звездой считают то, что мотор вырабатывает наибольшую мощность.

Тем не менее, подобное соединение «любят» любители, но не часто применяют на производствах, поскольку схема подключения сложная.

Чтобы она работала необходимо три пускателя:

К первому из них –К1 с одной стороны подключается обмотка статора, с другой – ток. Оставшиеся концы статора соединяют с пускателями К2 и К3, а затем для получения «треугольника» к фазам подключаются и обмотка с К2.

Подключив в фазу К3, незначительно укорачивают оставшиеся концы для получения схемы «звезда».

Важно: недопустимо одновременно включать К3 и К2, чтобы не произошло короткое замыкание, которое может приводить к отключению автомата мотора электрического. Во избежание этого, применяют электроблокировку. Работает это так: при включении одного из пускателей, другой отключается, т.

е. его контакты размыкаются.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 1147
Источник: https://motocarrello.ru/jelektrotehnologii/1502-shemy-podkljuchenija-trehfaznogo-jelektrodvigatelja.html

Как еще можно подключить электродвигатель

Помимо соединения звезда-треугольник, также есть еще несколько вариантов, которые применяются более часто:

  1. Многие электрики советуют поставить конденсатор. Конечно, это самое простое решение, но в тоже время Вы сразу получите резкое снижение мощности электродвигателя. Для её реализации понадобится только исправный конденсатор. Нужно два контакта конденсатора подключить к нулю и третьему выходу электродвигателя. В итоге получится маломощный агрегат до 1,5 Вт. Но если Ваш электродвигатель производит большую мощность, то нужно в схему ввести еще пусковой конденсатор. Но в тоже время, если у Вас однофазное подключение, то конденсатор просто компенсирует отсутствие третьего выхода; Фото – схема подключения двигателя с конденсаторами
  2. Если у Вас асинхронный электродвигатель, то можно легко его подключить в звезду либо треугольник по желанию с 380 на 220 В.
    В таких двигателях установлено три обмотки, которые соединены между собой в звезду или треугольник, для изменения напряжения нужно просто поменять выводы, которые идут на вершины соединений;
  3. Очень важно внимательно читать инструкция к двигателю, его сертификат и паспорт. У многих импортных моделей возможна только монтажная схема соединения треугольник к нашему напряжению 220 В. Если Вы проигнорируете это правило и включите их в сеть 220 при помощи соединения звезда, то моторы просто сгорят под высокой нагрузкой. Также нельзя подключать к домашней сети двигатель, у которого мощность более трех киловатт, иначе начнутся короткие замыкания или даже сгорит автомат УЗО.

Дополняя пункт про конденсаторы, нужно отметить, что подбирать эту комплектующую необходимо исходя из минимально допустимой емкости, постепенно пробными методами увеличивая её до оптимальной, необходимой двигателю. Если электродвигатель очень долго стоит без нагрузки, то он может просто сгореть при подключении к сети. Также помните, что даже после того, как Вы выключили из сети электродвигатели, конденсаторы хранят напряжение на своих контактах.

Ни в коем случае не трогайте их, а желательно оградите специальным изолирующим слоем, который поможет избежать несчастных случаев. Также перед работой с ними нужно делать разрядку.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2210
Источник: https://www.asutpp.ru/kak-podklyuchit-elektrodvigatel-s-380-na-220.html

Общие схемы подключения двигателей с 380В на 220В через конденсатор

Чаще всего при необходимости решения такой задачи используют рабочий и пусковой конденсаторы (батареи конденсаторов). Базовые схемы подключения треугольником и звездой на 380В можно видеть на следующей иллюстрации:

Нефиксированная кнопка «Разгон» используется для активации параллельно подключенного пускового конденсатора. Ее необходимо удерживать до тех пор, пока двигатель не наберет максимальных оборотов. После этого пусковую цепь необходимо обязательно разъединить, чтобы предотвратить перегревание обмоток. Если мощность двигателя мала, пусковым конденсатором можно пренебречь, работая только через рабочий.

Расчет емкости конденсаторов ведется по следующим формулам:

Емкость пускового конденсатора при этом должна быть вдвое выше рабочей. Если не прибегать к расчету по формулам, то можно воспользоваться значением 7 мкФ/кВт.

Практическое применение показывает, что более эффективным является подключение треугольником, так как при этом распределение напряжения в обмотках будет более равномерным, да и мощность снижается меньше. Есть правда одно ограничение, которое касается компоновки клеммного блока двигателя. Если под его крышкой находится лишь три вывода на 380, то имеет место заранее предустановленная схема соединения, которую не изменишь. Если же там располагается шесть выводов, то можно выбирать, какой вариант организовать. Характерное обозначение наносится на металлическую табличку с характеристиками.

Рассмотренные в статье схемы являются базовыми, но в зависимости от конкретного случая их можно модифицировать как угодно, чтобы добиться включения в однофазную сеть 220В трехфазного асинхронного электродвигателя на 380В.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 3117
Источник: http://ElectricVDele.ru/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/podklyuchenie-elektrodvigatelya-380v-na-220v-cherez-kondensator.html

Эффективность работы

К сожалению, трехфазный двигатель при питании одной фазой развить свою номинальную мощность не сможет. Почему? В обычном режиме каждая из обмоток двигателя развивает мощность в 33,3%. При включении мотора, к примеру, «треугольником» лишь одна обмотка С работает в штатном режиме, а в точке соединения обмоток В и С при правильно подобранном конденсаторе напряжение будет в 2 раза ниже питающего, а значит, мощность этих обмоток упадет в 4 раза — т. е. всего 8,325% каждая. Произведем несложный подсчет и рассчитаем общую мощность:

33,3 + 8,325 + 8,325 = 49.95%.

Итак, даже теоретически трехфазный двигатель, включенный в однофазную сеть, развивает лишь половину своей паспортной мощности, а на практике эта цифра еще меньше.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 746
Источник: https://ObInstrumentah.info/podklyuchenie-trehfaznogo-dvigatelya-k-odnofaznoj-seti/

Способ повысить развиваемую мотором мощность

Оказывается, повысить мощность мотора можно, и притом существенно. Для этого даже не придется усложнять конструкцию, а достаточно лишь подключить трехфазный двигатель по приведенной ниже схеме.

Асинхронный двигатель — подключение на 220 В по улучшенной схеме

Здесь уже обмотки A и B работают в номинальном режиме, и лишь обмотка C отдает четверть мощности:

33,3 + 33,3 + 8,325 = 74. 92%.

Совсем неплохо, не правда ли? Единственное условие при таком включении — обмотки A и B должны быть включены противофазно (отмечено точками). Реверсирование же такой схемы производится обычным образом — переключением полярности цепи конденсатор-обмотка C.

И последнее замечание. На месте фазосдвигающего и пускового конденсатора могут работать лишь бумажные неполярные приборы, к примеру, МБГЧ, выдерживающие напряжение в полтора-два раза выше напряжения питающей сети.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 908
Источник: https://ObInstrumentah.info/podklyuchenie-trehfaznogo-dvigatelya-k-odnofaznoj-seti/

Использование магнитного пускателя

Применение схемы подключения электродвигателя 380 через пускатель хорошо тем, что пуск производить можно дистанционно. Преимущество пускателя перед рубильником (или другим устройством) в том, что пускатель можно разместить в шкафу, а в рабочую зону вынести элементы управления, напряжение и токи при этом минимальны, следовательно, провода подойдут меньшего сечения.

Помимо этого, подключение с использованием пускателя обеспечивает безопасность в случае, если «пропадает» напряжение, поскольку при этом происходит размыкание силовых контактов, когда же напряжение вновь появится, пускатель без нажатия пусковой кнопки его не подаст на оборудование.

Схема подключения пускателя асинхронного двигателя электрического 380в:

На контактах 1,2,3 и пусковой кнопке 1 (разомкнутой) напряжение присутствует в начальный момент. Затем оно подается через замкнутые контакты этой кнопки (при нажатии на «Пуск») на контакты пускателя К2 катушки, замыкая ее. Катушкой создается магнитное поле, сердечник притягивается, контакты пускателя замыкаются, приводя в движение мотор.

Одновременно с этим происходит замыкание контакта NO, с которого подается фаза на катушку через кнопку «Стоп». Получается, что, когда отпускают кнопку «Пуск», цепь катушки остается замкнутой, как и силовые контакты.

Нажав «Стоп», цепь разрывают, возвращая размыкая силовые контакты. С питающих двигатель проводников и NO исчезает напряжение.

Видео: Подключение асинхронного двигателя. Определение типа двигателя.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 1524
Источник: https://motocarrello.ru/jelektrotehnologii/1502-shemy-podkljuchenija-trehfaznogo-jelektrodvigatelja.html

Кол-во блоков: 14 | Общее кол-во символов: 14046
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:
  1. https://ElektrikExpert.ru/kak-podklyuchit-elektrodvigatel-380v-na-220v.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 97 (1%)
  2. https://ObInstrumentah.info/podklyuchenie-trehfaznogo-dvigatelya-k-odnofaznoj-seti/: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 2494 (18%)
  3. http://ElectricVDele.ru/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/podklyuchenie-elektrodvigatelya-380v-na-220v-cherez-kondensator.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 4135 (29%)
  4. https://motocarrello. ru/jelektrotehnologii/1502-shemy-podkljuchenija-trehfaznogo-jelektrodvigatelja.html: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 4656 (33%)
  5. https://www.asutpp.ru/kak-podklyuchit-elektrodvigatel-s-380-na-220.html: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 2664 (19%)

Источник: m-strana.ru

• Как подключить электродвигатель лучше всего, типы подключения

В промышленности отдавать предпочтение именно трехфазным электродвигателем, так как они имеют весомые преимущества перед одно и двухфазными моторами. Такое оборудование подключается к электросети 380 вольт. Это обеспечивает стабильную и экономичную работу подконтрольного устройства.

 

Магнитное поле вращение появляется в статоре сразу после подачи питания 380 вольт устройство. Благодаря этому, для подключения электродвигателя трехфазного типа, не нужно применять пусковые устройства обмотки (конденсаторы и прочие).

 

Схемы подключения электродвигателя

 

Существует 3 схемы подключения оборудования:

 

·       звезда;

 

·       треугольник;

 

·       треугольник-звезда.

 

Рисунок 1

 

Подключение происходит на 6 выводов, расположенных в клеммной коробке. Ими являются U (1, 2), V (1, 2) и W (1, 2). Метки означают, что электромотор может быть подключен к сети электропитания с вольтажом как 380, так и 220. Схема звезда актуальна для промышленных электродвигателей.

 

Звезда подразумевает подключение 3 фаз на разъемы A, B, C. Для схемы треугольник нужно выполнить 3 последовательные соединения. После этого нужно соединить их к 3 разъемам A, B, C. Принцип подключения схем звезда и треугольник указан на рисунке 1.

 

Обратите внимание. Несмотря на плавный пуск двигателя, подключенного по типу звезда, работа оборудования на максимальной мощности достичь будет довольно сложно. Просадка по мощности – примерно 1.5 раза. Полную мощность, заявленную в документации, электродвигатель выдает, если подключить его треугольником. Однако в этом случае электрический ток будет настолько большим, что может повредить изоляцию проводов, а также уменьшить срок полезной эксплуатации электродвигателя.

 

Многие современные электродвигатели уже имеют в своей конфигурации схему подключения звезда. Это указано на шильде устройства: обмотки оборудования могут быть соединены треугольником на 220 воль или звездой на 380 вольт. Все зависит от условий эксплуатации изделия и подконтрольных машин.

 

 

Рисунок 2

 

Для получения большей мощности используется сочетание этих 2 схем: треугольник-звезда. Если в электрическом двигателе уже реализована схема звезда, остается только организовать треугольник. Для обеспечения работоспособности треугольника-звезды нужно использовать 3 пускателя. Подробнее принцип подключения показан на рисунке 2.

 

К первому пускателю, который обозначен К1, с одной стороны подводится электропитание, а к другому подсоединяется статор. Статор остальными свободными концами подсоединяется к пускателям, обозначенным К2 и К3. Обмотка пускателя К2 соединяется к остальным фазам. Благодаря этому, образуется треугольник подключения.

 

При включении пускателя К3 в фазу, наблюдается укорачивание остальных его концов, что образует звезду. В процессе подключения нужно обратить внимание, что 3 и 2 пускатели, работающие на магнитах, нельзя включать одновременно. Это приведет к короткому замыканию и автоматическому отключению автомата электрического двигателя. Чтобы избежать этого в систему мотора встроена система электрической блокировки. Принцип ее работы заключается в том, что при работе одного из пускателей цепь контактов второго размыкается, делая невозможным его работу.

 

Альтернативные способы подключения электромотора

 

Схема звезда-треугольник используется крайне редко. Существует несколько альтернативных способов подключения, которые используются чаще. Подключение может происходит с использованием конденсатора. Этот способ наиболее простой, однако в результате получается резкое снижение мощности.

 

Для работы представленной схемы нужно оба контакта конденсатора подключить к 0 и третьему выходу мотора. Мощность собранного агрегата составляет до 1.6 Вт. Если при такой схеме подключения нужно больше мощности, в систему вводят специальный конденсатор пускового назначения. При однофазном подключении он несет компенсационную функцию отсутствия 3 входа. Схема изображена на рисунке 3.

 

 

Рисунок 3

 

Подключение асинхронного электродвигателя можно подключить по схеме звезда или треугольник с цепи 380 на 220. В моделях таких устройств установлены 3 обмотки, соединенные между собой звездой или треугольником. Изменение типа подключения осуществляется путем замены выводов, идущих на крайние точки соединений.

 

От мастеров требуется тщательное изучение инструкции по эксплуатацию используемых электродвигатель, а также внимательно читать характеристики этого оборудования. Случается так, что конкретные модели устройств могут быть подключены к 220 только по установленной схеме треугольник. Если мощность двигателя превышает 3 киловатта, то подключать его к бытовой сети запрещается. Если проигнорировать это правило и подключить мотор по типу звезда, оборудование не выдержит возросшего напряжения и сгорят под нагрузкой.

 

Конденсаторы подбирают, ориентируясь на минимальное значение емкости, допустимое для работы системы. Далее ее значение опытным путем увеличивать до оптимального показателя, обеспечивающего работу электродвигателя. В ситуации, когда мотор долгое время стоит без подключения к электричеству или просто не используется, при подключении к нагрузке он может сгореть.

 

Также нужно обратить внимание, что после отключения электропитания конденсаторы какое-то время хранят электрический заряд. Трогать их строго запрещается. Лучше огородить их специальным слоем, не пропускающим электрический ток. Это поможет избежать несчастных случаев на производстве.

 

Смотрите также: Звезда или треугольник. Оптимальное подключение электродвигателя

4 394.00 грн.

Подключение двигателя 380 звезда или треугольник. Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети

В промышленности и быту широко распространены асинхронные двигатели, которые питаются напрямую от с переменным напряжением. В статоре подобного мотора расположены три обмотки, смещенные друг относительно друга на 120 градусов – это сделано для того, чтобы создавать одинаковое в любой точке окружности вокруг статора. Для подключения таких электродвигателей применяется две основные схемы: подключение звездой и треугольником. Давайте подробнее рассмотрим каждый из этих видов подключения. Для наглядности, обозначим начало каждой из трех обмоток U1 , V1 , W1, а их концы – U2 , V2 , W2 соответственно.

Чтобы реализовать подключение мотора по схеме «звезда», необходимо соединить все концы обмоток U2 , V2 , W2 в одной точке, а на входы каждой из обмоток подавать по одной фазе из трехфазной сети.

Для того чтобы подключить двигатель по схеме «треугольник», необходимо к началу первой обмотки U1 присоединить конец второй V2, к началу второй обмотки V1 – конец третьей обмотки W2, а начало третьей обмотки W1 к концу первой U2. К местам, где соединяются обмотки, подключаются фазы питающей сети.


Посмотрите видео о способах подключения электродвигателей:

Важно правильно выбрать схему подключения для конкретного двигателя, иначе можно не получить от него необходимой мощности, а в отдельных случаях — даже вывести мотор из строя.

Каждая из этих схем подключения к сети имеет как свои плюсы, так и недостатки. К примеру, мотор, подключенный звездой, запускается очень плавно, и может работать с небольшой перегрузкой без вреда для самого двигателя.

Однако максимальная паспортная мощность электропривода в таком случае недостижима – двигатель будет выдавать до 70% от своей номинальной мощности.

Подключение треугольником позволяет достигать паспортной мощности, однако при такой схеме подключения пусковые токи достигают значительных величин. К тому же замечено, что при подключении треугольником электродвигатель греется при работе, что уменьшает срок его службы.

Чтобы минимизировать минусы и полностью реализовать плюсы каждой из схем, была придумана система автоматической смены схемы подключения. То есть, асинхронный электродвигатель запускается по схеме «звезда», а при выходе на свою номинальную частоту вращения, переключается на схему «треугольник», и выходит на свою паспортную мощность. Реализуется такая смена схем подключения при помощи или пусковых реле времени. Также это можно сделать при помощи пакетного переключателя, но в этом случае нужно внимательно следить за работой мотора, чтобы переключить его в нужный момент.

Ещё одно интересное видео, о способе подключения электродвигателя:

Схемы подключения трехфазного двигателя — двигатели, рассчитанные на работу от трехфазной сети, имеют производительность гораздо выше, чем однофазные моторы на 220 вольт. Поэтому, если в рабочем помещении проведены три фазы переменного тока, то оборудование необходимо монтировать с учетом подключения к трем фазам. В итоге, трехфазный двигатель, подключенный к сети, дает экономию энергии, стабильную эксплуатацию устройства. Не нужно подключать дополнительные элементы для запуска. Единственным условием хорошей работы устройства является безошибочное подключение и монтаж схемы, с соблюдением правил.

Схемы подключения трехфазного двигателя

Из множества созданных схем специалистами для монтажа асинхронного двигателя практически используют два метода.

  • Схема звезды.
  • Схема треугольника.

Названия схем даны по методу подключения обмоток в питающую сеть. Чтобы на электродвигателе определить, по какой схеме он подключен, необходимо посмотреть указанные данные на металлической табличке, которая установлена на корпусе двигателя.

Даже на старых образцах моторов можно определить метод соединения статорных обмоток, а также напряжение сети. Эта информация будет верна, если двигатель уже был в эксплуатации, и никаких проблем в работе нет. Но иногда нужно произвести электрические измерения.

Схемы подключения трехфазного двигателя звездой дают возможность плавного запуска мотора, но мощность оказывается меньше номинального значения на 30%. Поэтому по мощности схема треугольника остается в выигрыше. Существует особенность по нагрузке тока. Сила тока резко увеличивается при запуске, это отрицательно сказывается на обмотке статора. Возрастает выделяемое тепло, которое губительно воздействует на изоляцию обмотки. Это приводит к нарушению изоляции, и поломке электродвигателя.

Много европейских устройств, поставленных на отечественный рынок, имеют в комплекте европейские электродвигатели, действующие с напряжением от 400 до 690 В. Такие 3-фазные моторы необходимо монтировать в сеть 380 вольт отечественного напряжения только по треугольной схеме обмоток статора. В противном случае моторы сразу будут выходить из строя. Российские моторы на три фазы подключаются по звезде. Изредка производится монтаж схемы треугольника для получения от двигателя наибольшей мощности, применяемой в специальных видах промышленного оборудования.

Изготовители сегодня дают возможность подключать трехфазные электромоторы по любой схеме. Если в монтажной коробке три конца, то произведена заводская схема звезды. А если есть шесть выводов, то мотор можно подключать по любой схеме. При монтаже по звезде нужно три вывода начал обмоток объединить в один узел. Остальные три вывода подать на фазное питание напряжением 380 вольт. В схеме треугольника концы обмоток соединяют последовательно по порядку между собой. Фазное питание подсоединяется к точкам узлов концов обмоток.

Проверка схемы подключения мотора

Представим худший вариант выполненного подключения обмоток, когда на заводе не обозначены выводы проводов, сборка схемы проведена во внутренней части корпуса мотора, и наружу выведен один кабель. В этом случае необходимо разобрать электродвигатель, снять крышки, разобрать внутреннюю часть, разобраться с проводами.

Метод определения фаз статора

После разъединения выводных концов проводов применяют мультиметр для измерения сопротивления. Один щуп подключают к любому проводу, другой подносят по очереди ко всем выводам проводов, пока не найдется вывод, принадлежащий к обмотке первого провода. Аналогично поступают на остальных выводах. Нужно помнить, что обязательна маркировка проводов, любым способом.

Если в наличии нет мультиметра или другого прибора, то используют самодельные пробники, сделанные из лампочки, проводов и батарейки.

Полярность обмоток

Чтобы найти и определить полярность обмоток, необходимо применить некоторые приемы:

  • Подключить импульсный постоянный ток.
  • Подключить переменный источник тока.

Оба способа действуют по принципу подачи напряжения на одну катушку и его трансформации по магнитопроводу сердечника.

Как проверить полярность обмоток батарейкой и тестером

На контакты одной обмотки подключают вольтметр с повышенной чувствительностью, который может отреагировать на импульс. К другой катушке быстро присоединяют напряжение одним полюсом. В момент подключения контролируют отклонение стрелки вольтметра. Если стрелка двигается к плюсу, то полярность совпала с другой обмоткой. При размыкании контакта стрелка пойдет к минусу. Для 3-й обмотки опыт повторяют.

Путем изменения выводов на другую обмотку при включении батарейки определяют, насколько правильно сделана маркировка концов обмоток статора.

Проверка переменным током

Две любые обмотки включают параллельно концами к мультиметру. На третью обмотку включают напряжение. Смотрят, что показывает вольтметр: если полярность обеих обмоток совпадает, то вольтметр покажет величину напряжения, если полярности разные, то покажет ноль.

Полярность 3-й фазы определяют путем переключения вольтметра, изменения положения трансформатора на другую обмотку. Далее, производят контрольные измерения.

Схема звезды

Этот тип схемы подключения трехфазного двигателя образуется путем соединения обмоток в разные цепи, объединенные нейтралью и общей точкой фазы.

Такую схему создают после того, как проверена полярность обмоток статора в электромоторе. Однофазное напряжение на 220В через автомат подают фазу на начала 2-х обмоток. К одной врезают в разрыв конденсаторы: рабочие и пусковые. На третий конец звезды подводят нулевой провод питания.

Величину емкости конденсаторов (рабочих) определяют по эмпирической формуле:

С = (2800 · I) / U

Для схемы запуска емкость повышают в 3 раза. В работе мотора при нагрузке нужно контролировать величину токов обмоток измерениями, корректировать емкость конденсаторов по средней нагрузке привода механизма. В противном случае произойдет, перегрев устройства, пробой изоляции.

Подключение мотора в работу хорошо делать через выключатель ПНВС, как показано на рисунке.

В нем уже сделана пара контактов замыкания, которые вместе подают напряжение на 2 схемы путем кнопки «Пуск». Во время отпускания кнопки цепь разрывается. Такой контакт применяют для запуска цепи. Полное отключение питания делают, нажав на «Стоп».

Схема треугольника

Схемы подключения трехфазного двигателя треугольником является повтором прошлого варианта в запуске, но имеет отличие методом включения обмоток статора.

Токи, проходящие в них, больше значений цепи звезды. Рабочие емкости конденсаторов нуждаются в повышенных номинальных емкостях. Они рассчитываются по формуле:

С = (4800 · I) / U

Правильность выбора емкостей также вычисляют по отношению токов в катушках статора путем измерения с нагрузкой.

Двигатель с магнитным пускателем

Трехфазный электродвигатель работает через по аналогичной схеме с автоматическим выключателем. Такая схема имеет дополнительно блок включения и выключения, с кнопками Пуск и Стоп.

Одна фаза, нормально замкнутая, соединенная с мотором, подключается к кнопке Пуск. При ее нажатии контакты замыкаются, ток идет к электромотору. Необходимо учитывать, что при отпускании кнопки Пуск, клеммы разомкнутся, питание отключится. Чтобы такой ситуации не произошло, магнитный пускатель дополнительно оборудуют вспомогательными контактами, которые называют самоподхватом. Они блокируют цепь, не дают ей разорваться при отпущенной кнопке Пуск. Выключить питание можно кнопкой Стоп.

В результате, 3-фазный электромотор можно подключать к сети трехфазного напряжения совершенно разными методами, которые выбираются по модели и типу устройства, условиям эксплуатации.

Подключение мотора от автомата

Общий вариант такой схемы подключения выглядит как на рисунке:

Здесь показан автомат защиты, который выключает напряжение питания электромотора при чрезмерной нагрузке по току, и по короткому замыканию. Автоматический защитный выключатель – это простой 3-полюсный выключатель с тепловой автоматической характеристикой нагруженности.

Для примерного расчета и оценки нужного тока тепловой защиты, необходимо мощность по номиналу двигателя, рассчитанного на работу от трех фаз, увеличить в два раза. Номинальная мощность указывается на металлической табличке на корпусе мотора.

Такие схемы подключения трехфазного двигателя вполне могут работать, если нет других вариантов подключения. Длительность работы нельзя прогнозировать. Это тоже самое, если скрутить алюминиевый провод с медным. Никогда не знаешь, через какое время скрутка сгорит.

При применении схемы подключения трехфазного двигателя нужно аккуратно выбрать ток для автомата, который должен быть на 20% больше тока работы мотора. Свойства тепловой защиты выбрать с запасом, чтобы при запуске не сработала блокировка.

Если для примера, двигатель на 1,5 киловатта, наибольший ток 3 ампера, то автомат нужен минимум на 4 ампера. Преимуществом этой схемы соединения мотора является низкая стоимость, простое исполнение и техобслуживание.

Если электродвигатель в одном числе, и работает полную смену, то есть следующие недостатки:

  • Нельзя отрегулировать тепловой ток сработки автоматического выключателя. Чтобы защитить электромотор, ток защитного отключения автомата устанавливают на 20% больше рабочего тока по номиналу мотора. Ток электродвигателя нужно через определенное время замерять клещами, настраивать ток тепловой защиты. Но у простого автоматического выключателя нет возможности настроить ток.
  • Нельзя дистанционно выключить и включить электродвигатель.

Трехфазный электродвигатель — это электрическая машина, предназначенная для работы в переменного тока. Такой двигатель состоит из статора и ротора. Статор имеет три обмотки, сдвинутые на сто двадцать градусов. При появлении в цепи обмоток трехфазного напряжения на полюсах образуются магнитные потоки, происходит вращение ротора. Электродвигатели бывают синхронными и асинхронными. Трехфазные получили широкое применение в промышленности и в быту. Такие двигатели бывают односкоростными, в таком случае обмотки двигателя соединяют по схеме «звезда» или «треугольник», и многоскоростными. Последние агрегаты переключаемые, в таком случае происходит переход с одной схемы подключения на другую.

Трехфазные электродвигатели разделяют по схемам соединения обмоток. Существует две схемы подключения — соединение «звездой» и «треугольником». Подключение обмоток двигателя по типу «звезда» представляет собой соединение концов обмоток двигателя в одну точку (нулевой узел): получается дополнительный вывод — нулевой. Свободные концы подключаются к фазам сети электрического тока 380 В. Внешне такое подключение напоминает трехконечную звезду. На фото показана следующая схема: соединение «звездой» и «треугольником».Подключение обмоток электродвигателя по типу «треугольник» представляет собой обмоток: конец первой соединяют с началом второй обмотки, конец второй — с началом третьей, а конец третьей с началом первой. На узлы соединения обмоток подается трехфазное напряжение. При таком подключении обмоток нулевой вывод отсутствует. Внешне оно напоминает треугольник.

Соединение «звездой» и «треугольником» одинаково распространены, они не имеют значительных отличий. Для соединения обмоток по типу «звезда» (при работе двигателя в номинальном режиме) линейное напряжение должно быть больше, чем при подключении по типу «треугольник». Поэтому в характеристиках трехфазного двигателя указывают следующим образом: 220/380 В либо 127/220 В. В случае необходимости с номинальным обмотки требуется соединять по типу «звезда», а номинальным напряжением двигателя будет 380/660 В (по типу «треугольник»).

Следует отметить, что часто используется комбинированное подключение «звездой» и «треугольником». Это делается с целью более плавного пуска электродвигателя. При пуске используется подключение типа «звезда», а затем с помощью специального реле происходит переключение на «треугольник», таким образом, уменьшается пусковой ток. Подобные схемы рекомендуется применять для пуска электродвигателей большой мощности, требующих большого пускового тока. Важно помнить, что при этом пусковой ток превышает номинальный в семь раз.

Существуют и другие комбинации при подключении электродвигателей, например соединение «звездой» и «треугольником» может заменяться двойной, тройной «звездой», а также иными вариантами подключения. Такие способы применяют для многоскоростных (двух-, четырех- и т. д.) электродвигателей.

Электродвигатель асинхронный – электромеханическое оборудование, широко распространённое в различных сферах деятельности, а потому знакомое многим. Между тем, даже учитывая тесную связь асинхронного электродвигателя с народом, редкий «сам себе электрик» способен раскрыть всю подноготную этих приборов. Например, далеко не каждый «держатель пассатижей» может дать точный совет: как соединить обмотки электродвигателя «треугольником»? Или как ставить перемычки схемы соединения обмоток двигателя «звездой»? Попробуем раскрыть эти два простых и одновременно сложных вопроса.

Как говаривал Антон Павлович Чехов:

Повторение – мать учения!

Начать повторение темы электрических асинхронных двигателей логично детальным обзором конструкции. построены на базе следующих конструктивных элементов:

  • алюминиевый корпус с элементами охлаждения и крепёжным шасси;
  • статор – три катушки, намотанные медным проводом на кольцевой основе внутри корпуса и размещённые противоположно одна другой под угловым радиусом 120º;
  • ротор – металлическая болванка, жёстко закреплённая на валу, вставляемая внутрь кольцевой основы статора;
  • подшипники упорные для вала ротора – передний и задний;
  • крышки корпуса – передняя и задняя, плюс крыльчатка для охлаждения;
  • БРНО – верхняя часть корпуса в виде небольшой прямоугольной ниши с крышкой, где размещается клеммник крепления выводов обмоток статора.
Структура мотора: 1 – БРНО, где размещается клеммник; 2 – вал ротора; 3 – часть общих статорных обмоток; 4 – крепёжное шасси; 5 – тело ротора; 6 – корпус алюминиевый с рёбрами охлаждения; 7 – крыльчатка пластиковая или алюминиевая

Вот, собственно, вся конструкция. Большая часть асинхронных электродвигателей являются прообразом именно такого исполнения. Правда, встречаются иногда экземпляры несколько иной конфигурации. Но это уже исключение из правил.

Обозначение и разводка статорных обмоток

Ещё достаточно большое число асинхронных электродвигателей, где обозначение статорных обмоток выполнено по устаревшему стандарту.

Таким стандартом предусматривалась маркировка символом «С» и добавлением к нему цифры — номера вывода обмотки, обозначающего её начало либо конец.

При этом цифры 1, 2, 3 – всегда относятся к началу, а цифры 4, 5, 6, соответственно, обозначают концы. Например, маркеры «С1» и «С4» обозначают начало и конец первой статорной обмотки.


Маркировка концевых частей проводников, выводимых на клеммник БРНО: А – устаревшее обозначение, но всё ещё встречающееся на практике; В – современное обозначение, традиционно присутствующее на маркерах проводников новых моторов

Современные стандарты изменили эту маркировку. Теперь отмеченные выше символы заменены другими, соответствующими международному образцу (U1, V1, W1 – начальные точки, U2, V2, W2 – концевые точки) и традиционно встречаются при работе с асинхронными движками нового поколения.

Проводники, исходящие от каждой из обмоток статора, выводятся в область клеммной коробки, что находится на корпусе электродвигателя и подключаются к индивидуальной клемме.

В общей сложности количество индивидуальных клемм равно числу выведенных начальных и конечных проводов общей намотки. Обычно это 6 проводников и такое же число клемм.


Таким выглядит клеммник движка стандартной конфигурации. Шесть выводов соединяются латунными (медными) перемычками перед подключением мотора под соответствующее напряжение

Между тем, встречаются также вариации развода проводников (редко и обычно на старых моторах), когда в область БРНО выведены 3 провода и присутствуют только 3 клеммы.

Как подключать «звезду» и «треугольник»?

Подключение асинхронного электродвигателя с выведенными на клеммную коробку шестью проводниками, выполняется стандартной методикой с помощью перемычек.

Размещая должным образом перемычки между индивидуальными клеммами, легко и просто установить необходимую схемную конфигурацию.

Так, чтобы создать интерфейс для подключения «звездой», следует начальные проводники обмоток (U1, V1, W1) оставить на индивидуальных клеммах одиночными, а клеммы концевых проводников (U2, V2, W3) соединить между собой перемычками.


Схема соединения «звезда». Отличается высокой потребностью линейного напряжения. Даёт плавный ход ротора в режиме запуска

Если же потребуется создать схему соединения «треугольник», вариант размещения перемычек изменяется. Для соединения статорных обмоток треугольником нужно соединить начальные и концевые проводники обмоток по следующей схеме:

  • начальная U1 – концевая W2
  • начальная V1 – концевая U2
  • начальная W1 – концевая V2

Схема соединения «треугольник». Отличительная черта – высокие пусковые токи. Поэтому зачастую моторы по этой схеме предварительно запускаются на «звезде» с последующим переводом в рабочий режим

Подключение для обеих схем, конечно же, предполагается в трёхфазную сеть с напряжением 380 вольт. Особой разницы при выборе того или иного схемного варианта нет.

Однако следует учитывать большую потребность в линейном напряжении для схемы «звезда». Эту разницу, собственно, показывает маркировка «220/380» на технической пластине моторов.

Вариант последовательного соединения «звезда-треугольник» видится оптимальным пусковым методом 3-фазного асинхронного электродвигателя переменного тока. Этот вариант часто используется для плавного пуска мотора при малых начальных токах.

Первоначально подключение организуется по схеме «звезды». Затем, через некоторый промежуток времени, моментальным переключением выполняется соединение на «треугольник».

Подключение с учётом технической информации

Каждый асинхронный электродвигатель обязательно оснащается металлической пластиной, которая закреплена на боковине корпуса.

Такая пластина является своего рода панелью-идентификатором оборудования. Здесь размещается вся необходимая информация, требуемая для корректной установки изделия в сеть переменного тока.


Техническая пластина на боковине корпуса движка. Здесь отмечаются все важные параметры, требуемые для обеспечения нормальной работы электродвигателя

Этими сведениями не следует пренебрегать, включая мотор в цепь питания электрическим током. Нарушения условий, отмеченных на информационной пластине – это всегда первые причины выхода моторов из строя.

Что указывается на технической пластине асинхронного электродвигателя?

  1. Тип мотора (в данном случае – асинхронный).
  2. Число фаз и рабочая частота (3Ф / 50 Гц).
  3. Схема включения обмоток и напряжение (треугольник/звезда, 220/380).
  4. Рабочий ток (на «треугольнике» / на «звезде»)
  5. Мощность и число оборотов (кВт / об. мин).
  6. КПД и COS φ (% / коэффициент).
  7. Режим и класс изоляции (S1 – S10 / А, В, F, H).
  8. Производитель и год выпуска.

Обращаясь к технической пластине, электрик уже предварительно знает на каких условиях допустимо включать мотор в сеть.

С точки зрения подключения «звездой» или «треугольником», как правило, существующая информация даёт электрику знать, что в сеть 220В корректно подключение «треугольником», а на линию 380В асинхронный электродвигатель следует включать «звездой».

Испытывать мотор либо эксплуатировать следует только при условии разводки через защитный . При этом внедряемый в цепь асинхронного электродвигателя автомат следует корректно подбирать по току отсечки.

Трёхфазный асинхронный электродвигатель в сети 220В

Теоретически и практически тоже, асинхронный электродвигатель, рассчитанный на подключение к сети через три фазы, может работать в однофазной сети 220В.

Как правило, этот вариант актуален лишь для моторов мощностью не выше 1,5 кВт. Объясняется сие ограничение банальным дефицитом ёмкости дополнительного конденсатора. На большие мощности требуется ёмкость под высокие напряжения, измеряемая сотнями мкФ.


Применяя конденсатор, можно организовать работу трёхфазного двигателя в сети 220 вольт. Однако при этом теряется практически половина полезной мощности. Уровень КПД снижается до 25-30%

Действительно, самый простой способ запуска трёхфазного асинхронного электродвигателя в однофазной сети 220-230В, это исполнение соединения через так называемый пусковой конденсатор.

То есть из трёх существующих клемм две объединяются в одну включением между ними конденсатора. Образованные таким образом две сетевых клеммы присоединяются к сети 220В.

Переключением сетевого провода на клеммах с подключенным конденсатором можно изменять направление вращения вала мотора.


Включением в трёхфазный клеммник конденсатора, схема подключения трансформируется в двухфазную. Но для чёткой работоспособности двигателя требуется мощный конденсатор

Номинальная ёмкость конденсатора рассчитывается по формулам:

Сзв = 2800 * I / U

C тр = 4800 * I / U

где: C – искомая ёмкость; I – пусковой ток; U – напряжение.

Однако простота требует жертв. Так и здесь. При подходе к решению задачи пуска с помощью конденсаторов отмечается существенная потеря мощности мотора.

Чтобы компенсировать потери, приходится изыскивать конденсатор большой ёмкости (50-100 мкФ) с рабочим напряжением не менее 400-450В. Но даже в этом случае удаётся набрать мощность не более 50% от номинала.

Поскольку подобные решения используются чаще всего для асинхронных электродвигателей, которые предполагается запускать и отключать с , логично применять схему, несколько доработанную по сравнению с традиционным упрощённым вариантом.


Схема для организации работы в сети 220 вольт с учётом частых включений и отключений. Применение нескольких конденсаторов позволяет в какой-то степени компенсировать потери мощности

Минимум потерь мощности даёт схема включения «треугольником» в отличие от схемы «звезды». Собственно, на этот вариант указывает и техническая информация, что размещается на технических пластинах асинхронных движков.

Как правило, на бирке именно схема «треугольника» соответствует рабочему напряжению 220В. Поэтому на случай выбора способа соединения, прежде всего, следует взглянуть на табличку технических параметров.

Нестандартные клеммники БРНО

Изредка встречаются конструкции асинхронных электродвигателей, где БРНО содержит клеммник на 3 вывода. Для таких моторов применяется схема разводки внутреннего исполнения.

То есть, та же «звезда» либо «треугольник» схематично выстраиваются соединениями непосредственно в области расположения статорных обмоток, куда доступ затруднён.


Вид нестандартного клеммника, какие могут встречаться на практике. При такой разводке следует руководствоваться исключительно сведениями, указанными на технической пластине

Конфигурировать такие движки как-то иначе, в бытовых условиях не представляется возможным. Информация на технических табличках движков с нестандартными клеммниками обычно указывает схему внутреннего развода «звезда» и напряжение, при котором допустимо эксплуатировать электродвигатель асинхронного типа.

Видео включения мотора 380В на 220В

Видеороликом ниже демонстрируется, каким образом допустимо включить электрический двигатель с обмоткой под напряжение 380 вольт к сети с напряжением 220 вольт (бытовая сеть). Такая потребность — частое явление в бытовой практике.

Произошёл тут такой случай. Принёс человек в ремонт новый двигатель, который проработал у него 10 секунд и задымил. Двигатель он подключил треугольником в обычную трехфазную сеть, а на шильдике двигателя есть схема, на которой написано: треугольник — 230 В. звезда — 400 В. В общем, подключил он неправильно, потому двигатель и сгорел.

Для тех, кто не понимает, почему нельзя делать так, как сделал сделал тот товарищ, спаливший двигатель, предназначена эта статья.

Вот всем известные схемы подключения треугольником (D) и звездой (Y):


Всего с двигателя выходит 6 проводов: это начала трёх обмоток и их концы. Места соединений обмоток на схеме выше обозначены точками a, b, c и 0 (последний — только для звезды). В клеммной коробке шесть указанных клемм располагают в два ряда по три клеммы, причём клеммы начала и концов обмоток не находятся параллельно друг другу, а расположены так, чтобы было удобнее подключать треугольником (т. е. соединять начала одних обмоток с концами других):


Некоторые граждане иногда подключают нейтральный провод к нулевой точке при подключении двигателя звездой. На самом деле ничего хорошего от этого нет, делать так не нужно.

Совершенно неважно как вы подключаете двигатель: звездой или треугольником. Важно только то, какое напряжение вы подаёте на обмотки двигателя. Будет ли это напряжение получаться как межфазное (треугольник) или как фазное (между фазой и нулевой точкой — звезда) — двигателю это совершенно неважно.

Если у вас есть двигатель с номинальным напряжением обмотки 220 В и есть две разные трёхфазные сети, у одной из которых линейное напряжение 380 В, а у другой — 220 В, то к первой вы можете подключать двигатель звездой, а ко второй — треугольником, разницы для двигателя не будет никакой, отличаться будут лишь токи, протекающие в проводниках на линии, ведущей к двигателю.

Линейное напряжение трёхфазной сети — это межфазное напряжение, именно оно обозначается на шильдиках двигателей. Фазное напряжение (между фазой и нейтралью) на шильдиках не обозначается.

Для сетей переменного тока 50 Гц линейное напряжение выше фазного в квадратный корень из трёх раз (т.е. примерно в 1.73 раза, т.е. 220 х 1.73 = 380).

Выглядит всё это так, например, для двигателя мощностью 1.1 кВт с номинальным напряжением обмотки 220 В. Д ля тех, кто в танке: РИСУНОК СЛЕВА — это для РОССИИ, где 380 В, т.е. 220В на фазу, а справа — это для стран, где трёхфазное напряжение 220V, 50 Hz (или 127 В на фазу) :

Для такого двигателя на шильдике будет написано: D/Y 220V / 380V, 4.9А / 2.8А. Соответственно, в этих двух случаях отличаются только токи в проводниках, ведущих к двигателю. Следовательно, для России (линейное напряжение 400 В) надо использовать схему звезда.

Номинальное напряжение обмотки большинства двигателей при частоте тока 50 Гц обычно составляет либо 127 В, либо 230 В (220 В), либо 400 В (380 В), либо 690 В (660 В). Всё зависит от того, какой мощности двигатель, есть ли необходимость его подключать в однофазную сеть и в какой стране предполагается использовать.

Двигатели малой мощности
D 230V / Y 400V Соответственно, если двигатель имеет небольшую мощность (до 4 — 5 кВт), то его обычно делают с расчётом на возможность подключения к однофазной сети. Наиболее распространённым методом подключения трёхфазного двигателя к однофазной сети является подключение через фазосдвигающий конденсатор треугольником . Также может использоваться пусковой конденсатор (отключается сразу после запуска). Выглядит это так:

Для того, чтобы двигатель можно было так подключить в однофазную сеть, его номинальное напряжение каждой обмотки должно быть равно фазному напряжению сети. Это, значит, что если двигатель планируется использовать в России или Европе, то номинальное напряжение обмотки должно быть равно 230 В. В таком случае этот двигатель можно будет использовать как в трёхфазной сети с линейным напряжением 400 В (подключение звезда), так и в однофазной сети 230 В (подключение треугольником через конденсатор). Это те самые двигатели, где на шильдике написано напряжение треуг/звезда 220V / 380V.

Соответственно, если нужно такой двигатель использовать в стране с более низким линейным напряжением, например, в США, где линейной напряжение 240 В, а фазное — 120 В при частоте тока 60 Гц, то можно использовать подключение треугольником для этой цели. Для подключение к сети 60 Гц потребуется немного более высокое напряжение, чем 230 В, поэтому 240 В подойдут идеально.

D 115V / Y 230V Одновременно с этим, маломощные двигатели, предназначенные для стран, где стандартное напряжение ниже, чем у нас, будут подключаться как D 127V / Y 220V . Однако, двигатели с такой надписью на шильдике вы вряд ли найдёте, потому что 127 В, 50 Гц — это очень малораспространённое напряжение в мире (см. ). Поэтому, скорее всего, вам встретится двигатель с шильдиком, где будет указано напряжение D 115V / Y 208-230V.
Насчет заморочки с 208 вольтами можно почитать в этой статье .

Подключить такой двигатель к стандартной российской трёхфазной сети можно только через преобразователь частоты переменного тока (поскольку на них есть возможность переключения линейного напряжения на выходе: 230 / 400 В), ну, или можно подключить звездой в однофазную сеть через конденсатор. Тогда напряжение, подаваемое на каждое обмотку, будет составлять половину фазного напряжения сети (230 В / 2 = 115 В). Выглядит это вот так:

Двигатели мощности более 5 кВт
D 400V / Y 690V Для двигателей мощнее 5 кВт обычно не предусматривают возможность подключения в однофазную сеть, т.е. номинальное напряжение обмоток делают такое, которое соответствует линейному напряжению. Т.е. штатной схемой подключения таких двигателей в трёхфазную сеть является треугольник. В России и Европе это двигатели с номинальным напряжением обмоток 400В, т.е. где на шильдике написано D 400V / Y 690V .

Спрашивается, зачем нужны 690 вольт, ведь взять их негде? Во-первых, есть где: на некоторых заводах такое напряжение используется (в на некоторых и более высокое есть). Во-вторых, для определённых задач, где на валу двигателя находится свободная нагрузка (системы вентиляции, осевые насосы), ну, или, проще говоря, те задачи, где возможно регулирование скорости вращения вала только лишь напряжением (трансформатором), часто используют схему подключения звезда при старте с последующим переключением на треугольник. Т.е. при старте на обмотку подаётся заниженное напряжение 230В вместо номинальных 400В, а затем происходит переключение на штатный режим (т.е. на треугольник).

Следует иметь ввиду, что подключение таких двигателей звездой для, как иногда говорят «щадящего старта» , вовсе не означает, что если по такой схеме постоянно эксплуатировать двигатель (не переходя на треугольник), то такой режим станет «щадящим» для него. Наоборот, постоянная эксплуатация двигателей на напряжении ниже номинального часто приводит к их выходу из строя. Двигатель всегда надо эксплуатировать на номинальном напряжении, а если требуется снизить обороты вращения вала, то тогда нужно использовать редукторы или преобразователи частоты переменного тока, а не пытаться решить вопрос самым дешёвым способом. К слову сказать, частотник тоже меняет как частоту тока, так и напряжение, однако, он это делает с умом.

D 220V / Y 440V Соответственно, такие двигатели, изготовленные в США будут иметь иное номинальное напряжение обмотки — 220 В, т.е. где на шильдике написано D 220V / Y 440V (для 60 Гц). Подключать такие двигатели к российской трёхфазной сети 400 В следует звездой, а к российской однофазной сети через конденсатор — треугольником. Касательно величин напряжения, есть двигатели, где более подробно расписано подключение для сетей 50 Гц и 60 Гц, например вот так:

Подключение электродвигателя 380 вольт с конденсатором

Рассмотрим сначала, почему считается, что двигатель питается от 380 вольт. Счастье быть трехфазным на 220 вольт. Самые простые вопросы отпугивают новичков, незнание теории порождает практические ошибки. Искренне благодарны энтузиастам, закинувшим YouTube обучающими видеороликами, без столь богатого материала сложно дать дельный совет тем, кто планирует соединить мотор 380 вольт 380 вольт с конденсатором.Приступаем к реализации теории на практике.

Работа двигателя 380 вольт

Эти двигатели называются трехфазными. Они отличаются рядом преимуществ по сравнению с обычными бытовыми приборами, широко используемыми в промышленности. Достоинства касаются большой мощности, экономичности. Именно в трехфазных двигателях можно обойтись без пусковых обмоток, конденсаторов с соответствующим питанием. Конструкции позволяют исключить ненужные элементы. Пусковое реле холодильника, которое внимательно следит за исправностью, временем срабатывания пусковой обмотки.Трехфазным моторам доморощенные ухищрения не нужны.

Простой пример того, как работают три фазы

. Почему это происходит? Наличие трех фаз позволяет создавать вращающееся электромагнитное поле внутри статора без дополнительных настроек. Посмотрим рисунок. Для простоты показан ротор, оснащенный двумя полюсами, статор содержит катушку на каждую фазу переменного тока. Конфигурации типовых двигателей на 380 вольт более сложные, упрощение не помешает объяснить суть процессов, происходящих внутри.

На картинке синим цветом показаны отрицательно заряженные поля, красным — положительные. В начальный момент на статоре нет отметки, три катушки белые. В нашем предположении ротор сделан из постоянных магнитов, окрашен и находится в произвольном положении. Полюсов всего два. Затем перемещаемся согласно схемам:

  1. Первому изображению присвоена фаза B со знаком минус, два других слегка положительно заряжены (примерно одна треть амплитуды), схематично показаны бледно-розовым цветом.Положительный полюс ротора сместился на катушку B. Слабое положительное поле переменного тока притягивает южный полюс ротора. Поскольку уровень заряда одинаковый, центр полюса находится точно посередине.
  2. В следующий момент времени (после 60 градусов, 3,3 мс) южный полюс появляется в фазе А статора. Ротор вращается на 60 градусов по часовой стрелке. Слабые отрицательные поля фаз B, C удерживают между собой положительный полюс ротора.
  3. В этот момент северный полюс статора находится в фазе C, ротор продолжает вращаться еще на 60 градусов.Дальнейшая картина должна быть ясной.

Трехфазный электродвигатель

В результате правильного распределения трех фаз поле статора вращается, увлекая ротор. Скорость не соответствует сети 50 Гц. Обмотки статора больше, число полюсов ротора другое. Кроме того, существует явление проскальзывания в зависимости от амплитуды напряжения и многих других факторов. Нюансы используются для регулирования скорости вращения вала мотора.Дошел вопрос о напряжении 380 вольт. Сформирован по трем фазам с текущим значением напряжения 220 вольт (как в розетке). Взять разницу между любыми двумя в произвольный момент времени, значение превышает указанное значение.

Получается 380 вольт. Трехфазный двигатель использует три напряжения для работы со значением тока 220 вольт, сдвиг между любым из них составляет 120 градусов. Вы можете легко проследить это по графику на нашем рисунке. Именно поэтому у многих возникает соблазн использовать оборудование дома, запустить, используя одну фазу, питаемую от розетки.Напрямую сделать невозможно, как должно быть понятно, приходится придумывать уловки. Самый простой — использование конденсатора. Проходящая емкость изменяет фазу напряжения на 90 градусов. Разница меньше 120, кто хотел попасть в идеал.

На практике подключение двигателя через конденсатор работает нормально. Правда для реализации задумки придется немного повозиться.

Трехфазный двигатель 380 В, запускаемый от домашней сети

Во-первых, вам нужно знать, как выполняется электрическое переключение обмоток.Обычно корпус двигателя снабжен защитной крышкой, скрывающей электрическую проводку. Необходимо снять щиток, приступить к изучению схемы. Чаще показывается электрическая схема подключения. Для запуска в трехфазную сеть используется переключение звездой. Концы трех обмоток имеют одну общую точку, называемую нейтралью, на противоположную сторону подаются фазы. По одному на каждую обмотку. Получается рассмотренное выше распределение поля.

Объединение обмотки двигателя треугольником

Подключив асинхронный двигатель 380 к 220 Вольт, попробуйте переключить на изменение.Корпус с паспортной табличкой с приводом от полезной электрической цепи. Согласно рисунку обмотки двигателя соединены треугольником. Каждый на обоих концах совмещен с другим. Давай посмотрим что происходит. Что отличает технику от обычного использования оборудования. Для простоты на рисунке показана схема включения конденсатора. Выглядит это так:

  • На обмотку С подается сетевое напряжение 220 В.
  • Напряжение на обмотку А поступает через рабочий конденсатор в состоянии сдвига фаз на 90 градусов.
  • На обмотке В разница между указанными напряжениями.

Давайте посмотрим на схемы: как они будут выглядеть на практике. Фазовый сдвиг неравномерный. Между пиками, по которым нанесены эпюры, отведены 90 и 45 градусов. В результате ротация в принципе лишена возможности быть равномерной. Форма фазы обмотки отличается от синусоидальной. Запуск трехфазного мотора с сетью 220 вольт сопровождается наличием потерь энергии.Процесс возможен. Часто возникает такое явление, как прилипание. Неправильная форма поля внутри статора бессильна раскрутить статор.

Схема подключения двигателя несколько упрощена, отличается от норм оформления чертежей конструкторской документации. Видимость картинки очевидна. Конденсатор цепи рабочий, обнаружен пусковой. На начальном этапе нужно усилить крутящий момент. Любой асинхронный двигатель на старте потребляет больше тока, много энергии тратится на первое движение.Конденсатор обычно подключается параллельно рабочему, включается в цепь нажатием специальной кнопки. Например, предлагается отметить как «Ускорение».

Когда вал набирает обороты, пусковая мощность становится ненужной, и сопротивление движению вала уменьшается. Отпустив кнопку Accelerate, мы исключаем элемент из сети. Для разряда пусковой емкости (напряжение способно достигать 300 В) замыкаем накоротко сопротивление, через которое в рабочем состоянии ток не протечет.Постепенно электроны компенсируются, опасность поражения исчезнет. Возникает простой вопрос — как выбрать рабочую, пусковую мощность? Подключить электродвигатель 380 В к 220 В — задача не из легких. Давайте рассмотрим ответ.

Выбор значений пусковой емкости для подключения трехфазного двигателя 220 В Из пусковых и рабочих конденсаторов исключить компоненты с рабочим напряжением ниже 400 вольт. Практика вносит коррективы, надо делать это вручную.Обратите внимание на провода. Токи согласно технической документации приведены относительно напряжения 220 В. В рассматриваемой схеме используются другие значения. Возможно, вам придется пересчитать величину токов.

На практике при малой работоспособности вал «заедает». Двигатель работал бы, если бы придать начальное ускорение, если зверь мощностью 4 кВт поотрывает пальцами, никто не виноват. Получается, что номинальная работоспособность определяется как минимум двумя параметрами:

Регулировка двигателя

  1. Для более мощного двигателя требуется конденсатор большего номинала.При 250 Вт хватит десятков микрофарад, при большей мощности значение исчисляется сотнями. Логично заранее запастись добротным комплектом конденсаторов. Желательно брать пленочные, электролитические без специальных мер использовать запрещено, предназначены для работы в сетях постоянного тока. При подключении переменного напряжения 220 В может просто взорваться.
  2. Более высокая частота вращения двигателя, требуется более высокий пусковой конденсатор. Достигнув разницы в несколько раз, увеличиваем значение емкости на порядок (в 10 раз).Для запуска двигателя мощностью 2,2 кВт и 3000 об / мин попробуйте запастись аккумулятором на 200–250 мкФ. Очень большое значение. Емкость земного шара составляет доли мФ.

Емкость пускового конденсатора сильно зависит от приложенной нагрузки. Роликовый мотор потребляет много энергии, увеличивается объем аккумулятора. Попробуем выбрать номинал. Практики заметили: более стабильно работает двигатель на 380 В, питающийся от однофазной сети, когда напряжения в конденсаторных плечах равны.Мы избегаем прикосновения к обмотке, работающей непосредственно от сети, измеряем потенциал двух других. Как величина емкости определяет напряжение?

Асинхронный двигатель характеризуется собственным реактивным сопротивлением. При включении образуется разделитель. Красиво нанесенный, на практике форма фаз очень разная. Определяется реактивное сопротивление по вышеуказанному набору параметров. Конструкция двигателя обуславливает величину мощности, частоты вращения, нагрузки на валу. Ряд параметров, которые невозможно учесть теоретически в рамках обзора.Поэтому практики просто рекомендуют сначала найти минимальный размер аккумулятора, при котором двигатель начинает вращаться, а затем постепенно увеличивать номинальное значение, пока напряжения на обмотках не станут равными.

После раскрутки двигателя иногда оказывается, что равенство нарушено. Упало сопротивление движению вала. Перед тем, как окончательно подключить электродвигатель от 380 до 220, определитесь с условиями работы, постарайтесь обеспечить указанное равенство.

Обратите внимание: фактическое значение может превышать 220 вольт.Значение напряжения будет 270 В. Перед тем, как подключить мотор через конденсатор, позаботьтесь о контактах. Обеспечьте надежное соединение во избежание потерь, перегрева в местах протекания тока. Коммутацию лучше вести на специальные клеммы, затягивая болты. После окончательного подбора параметров электрическая часть должна быть закрыта кожухом, провода пропущены через резиновую прокладку боковой стенки отсека.

Основы электрических двигателей — Weg Motor Sales

Конфигурация номера детали
Номера моделей WEG содержат до 20 знаков, распределяются следующим образом:
XXX ХХ ХХХ X XXXXX -W22

л.с. об / мин Модель Вольт Приложение + рамка Когда применимо
л.с.
.12 — 0,16 — 0,25 — 0,33 — 0,50 — 0,75
001-0015-002-003-004-0045-005-007
010 — 015 — 020 — 025 — 030 — 040 — 050 — 075
100 — 125 — 150 — 200 — 250 — 300 — 400 — 450 — 500
об / мин
07: 750 об / мин 09: 900 об / мин
10: 1000 об / мин 12: 1200 об / мин
15: 1500 об / мин 18: 1800 об / мин
30: 3000 об / мин 36: 3600 об / мин

Модель — три символа:
Корпус КПД Фаза
E — Полностью закрытый
S — Стандартный КПД 1 -1 фаза
S — для тяжелых условий эксплуатации IEEE 841
P — Высокая эффективность 3 — 3 фазы
P — Высокая эффективность T — NEMA Premium
O — Защита от открытого каплеобразования
G — Супер Премиум
X — взрывозащищенный
A — Полностью закрытый воздух над
N — Полностью закрытый без вентиляции

Вольт
А — 115 В л — 415 В
Приложение + рамка
B — 115/208 — 230 В M — 220/380 — 415 В
Для строк с определенным назначением после кода напряжения должны использоваться две выбранные буквы:
C — 208-230 В N — 220/380 В
D — 230 В O — 380 — 415 В
E — 208 — 230/460 В * P — 200 В
нашей эры — Привод шнека
F — 230/460 В Q — 46 0 В
AL —
Алюминиевая рама
G — 460 В PWS
R — 115/230 В AX —
Двигатель ATEX
H — 575 V В — 200/400 В
БМ —
Тормозной двигатель
I — 220 В Вт — 460 / 220-240 / 380-415 В
CD —
Режим работы компрессора
Дж — 380 В X — Другое напряжение
CT —
Градирня
К — 190/380 В Y — 460 / 380-415 / 660-690 В ДП —
Двухполюсный (2 скорости)
EC —
Испарительный охладитель
FD —
Farm Duty
FP —
Пожарный насос
  • Для двигателей с метрической системой IEC мощность указывается в кВт:
    .12 — 0,18 — 0,25 — 0,37 — 0,55 — 0,75 — 001 — 0015 — 002 — 003 — 004 — 0045 — 005 — 007 — 009 — 011 — 015 — 018 — 022 — 030 — 037 — 045 — 055 — 075 — 090 — 110 — 130 — 150 — 185 — 200 — 220 — 250 — 300 — 315 …

  • 0015 (1,5 л.с.) — это номинал, который будет иметь четыре цифры для идентификации выхода и только одну для числа оборотов в минуту.

  • 0045 (4,5 кВт) — это номинал, который будет иметь четыре цифры для идентификации выхода и только одну для числа оборотов в минуту.
л.с. —
Гидравлический насос
HS —
Полый вал
IB —
Режим инвертора (TEBC)
IE —
IEEE 841 (IEEE 841 для тяжелых условий эксплуатации)
IP —
Насос для орошения
JP —
Струйный насос
КД —
Дробилка
ВЛ —
Ручная защита от перегрузки
ОТ —
Перекачка нефтяных скважин — тройной рейтинг
OW —
Перекачка нефтяных скважин

Рама

Номер кадра должен быть включен до тех пор, пока позволяет количество оставшихся символов.
Пример: 143T, 143TC, 405T, 405TS, 184JP.

-W22 Суффикс

-W22 Суффикс будет добавлен к каталожному номеру полностью закрытых двигателей с новым дизайном W22 WEG. В зависимости от количества оставшихся символов этот суффикс может иметь вид -W или -W2.
ПФ —
Вентилятор для птицеводства
ПМ —
Подушечка для крепления
R —
(до размера кадра): круглый корпус
РБ —
Роликовые подшипники (интегральные)
РБ —
Упругое основание (дробное)
RS —
Рама из стального проката
SA —
Пила Беседка
SP —
Разделенная фаза
нержавеющая сталь —
Нержавеющая сталь
ВД — Vector Duty (TEBC или TENV)

Ровно 746 Вт электроэнергии даст 1 л.с., если двигатель может работать со 100% -ным КПД, но, конечно, ни один двигатель не является 100% -ным КПД.Двигатель мощностью 1 л.с., работающий с КПД 84%, будет иметь общее потребление 888 Вт. Это составляет 746 Вт полезной мощности и 142 Вт потерь из-за тепла, трения и т. Д. (888 x 0,84 = 746 = 1 л.с.).

Мощность в лошадиных силах также может быть рассчитана, если известен крутящий момент, по одной из следующих формул:
  • л.с. = крутящий момент (фунт-фут) x об / мин / 5250
  • л.с. = крутящий момент (унция-фут) x об / мин / 84000
  • л.с. = крутящий момент (фунт-дюйм) x об / мин / 6300

[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти наверх этой страницы]

Приблизительная частота вращения при номинальной нагрузке для малых и средних двигателей, работающих при 60 Гц и 50 Гц при номинальном напряжении, составляет:

60 Гц 50 Гц Synch.скорость
2 полюса 3450 2850 3600
4 полюса 1725 1425 1800
6 полюсов 1140 950 1200
8 полюсов 850 700 900

Крутящий момент:
Поворачивающее усилие или сила, приложенная к валу, обычно выражается в дюймах-фунтах или дюймах-унциях для двигателей с дробным или дробным HP
Пусковой крутящий момент:
Сила, создаваемая двигателем, когда он начинается с места и ускоряется (иногда называется крутящий момент ротора )
Момент полной нагрузки:
Сила, создаваемая двигателем, работающим при номинальной скорости при полной нагрузке и номинальной мощности
Момент пробоя:
Максимальный крутящий момент, который двигатель развивает в условиях возрастающей нагрузки без резкого падения скорости и мощности (иногда его называют крутящий момент отрыва )
Момент подъема:
Минимальный крутящий момент, развиваемый двигателем между нулевым и номинальным числом оборотов в минуту, равный максимальной нагрузке, которую двигатель может разогнать до номинального числа оборотов в минуту

Синхронная скорость (без нагрузки) может быть определена по следующей формуле:
Частота (герц) x 120 / Число полюсов

[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти наверх этой страницы]

Открытая защита от капель (ODP)
Вентиляционные отверстия в боковом щите и / или раме предназначены для предотвращения попадания капель жидкости в двигатель под углом 15 градусов от вертикали.Предназначен для использования в относительно сухих, чистых и хорошо вентилируемых помещениях (обычно в помещении). При установке на открытом воздухе рекомендуется защищать двигатель крышкой, которая не ограничивает поток воздуха к двигателю.
Полностью закрытого типа с вентиляторным охлаждением (TEFC)
То же, что и TENV, за исключением того, что внешний вентилятор является неотъемлемой частью двигателя, чтобы обеспечить охлаждение путем обдува наружной рамы двигателя воздухом.
Полностью закрытый воздуховод (TEAO)
Пылезащищенные двигатели вентиляторов и нагнетателей, предназначенные для вентиляторов, установленных на валу, или вентиляторов с ременным приводом. Двигатель должен быть установлен в воздушном потоке вентилятора.
Полностью закрытые, невентилируемые (TENV)
Нет вентиляционных отверстий, плотно закрыты для предотвращения свободного воздухообмена, но не герметичны.Не имеет внешнего вентилятора охлаждения и использует конвекцию для охлаждения. Подходит для использования в местах, подверженных воздействию грязи или сырости, но не в очень влажных или опасных (взрывоопасных) местах.
Полностью закрытые двигатели, работающие в агрессивных средах и суровых условиях
Разработан для использования в чрезвычайно влажной или химической среде, но не для опасных мест.
Двигатели полностью закрытого типа с вентиляторным охлаждением
То же, что и TEFC, за исключением того, что внешний вентилятор должен работать от источника питания, независимого от выхода инвертора.Охлаждение по MG 1.6 (IC 46).
Взрывозащищенные двигатели
Имеют выступающие из передней или задней части двигателя болты, с помощью которых устанавливается ведомая нагрузка. Обычно это используется в приложениях, связанных с небольшими вентиляторами с прямым приводом или воздуходувками.

[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти наверх этой страницы]

КПД двигателя — это показатель полезной работы, производимой двигателем, по сравнению с потребляемой им энергией (тепло и трение).Двигатель с КПД 84% и общей потребляемой мощностью 400 Вт вырабатывает 336 Вт полезной энергии (400 x 0,84 = 336 Вт). Потерянные 64 Вт (400 — 336 = 64 Вт) превращаются в тепло.

[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти наверх этой страницы]

Иногда встречаются моторы
Обычные напряжения 60 Гц для однофазных двигателей:
115 В, 230 В и 115/230 В
Обычные напряжения 60 Гц для трехфазных двигателей:
230 В, 460 В и 230/460 В
на 200 и 575 вольт.
В предыдущих стандартах NEMA эти напряжения были указаны как 208 или 220/440 или 550 вольт. Двигатели с указанными на паспортной табличке напряжениями можно смело заменять двигателями, имеющими текущую стандартную маркировку 200 или 208–230 / 460 или 575 вольт соответственно.
Двигатели на 115 / 208-230 вольт и 208-230 / 460 вольт
В большинстве случаев они будут удовлетворительно работать при 208 вольт, но крутящий момент будет на 20% — 25% ниже.Для работы при напряжении ниже 208 вольт может потребоваться двигатель на 208 вольт (или 200 вольт) или использование более мощного двигателя со стандартным напряжением.
Пример: (00218ET3h245TC-W22)
002 18 ET3 H 145TC -W22

л.с. об / мин Модель Вольт Приложение + рамка Когда применимо

Если не указано иное, двигатели можно устанавливать в любом положении и под любым углом.Однако, за исключением случаев использования каплесборной крышки для валов вверх или вниз, каплезащищенные двигатели должны быть установлены в горизонтальном или боковом положении, чтобы соответствовать определению корпуса. Надежно закрепите двигатели на монтажной базе оборудования или на жесткой плоской поверхности, предпочтительно металлической.

Типы креплений
Жесткое основание Прикручивается, приваривается или литой к основной раме и позволяет жестко монтировать двигатель на оборудовании.
Упругое основание Имеет изоляционные или упругие кольца между установочными ступицами двигателя и основанием для поглощения вибрации и шума. В кольцо вставлен проводник, замыкающий цепь для заземления.
NEMA C-образное крепление Представляет собой обработанную поверхность с пилотом на конце вала, который позволяет осуществлять прямую установку с насосом или другим оборудованием с прямым соединением. Болты проходят через навесную деталь до резьбового отверстия на торце двигателя.
NEMA D фланцевое крепление Представляет собой обработанный фланец с пазом для крепления. Болты проходят через фланец двигателя в резьбовое отверстие в навесной детали. Комплекты фланцев NEMA D имеются у некоторых производителей, включая LEESON.
Крепление типа M или N
Имеет специальный фланец для непосредственного подсоединения к топливному насосу-распылителю на масляной горелке. В последние годы этот тип крепления получил широкое распространение на приводах шнеков в кормушках для птицы.
Удлиненный сквозной болт
Имеют выступающие из передней или задней части двигателя болты, с помощью которых устанавливается ведомая нагрузка. Обычно это используется в приложениях, связанных с небольшими вентиляторами с прямым приводом или воздуходувками.

Класс изоляции:
Системы изоляции классифицируются по стандартной классификации NEMA в соответствии с максимально допустимыми рабочими температурами. Это следующие:

Максимально допустимая температура класса
(*)

Класс Температура
А 105º C 221º F
B 130º C 266º F
ф 155º C 311º F
H 180º C 356º F

Обычно заменяют двигатель на двигатель с таким же или более высоким классом изоляции.Замена на более низкую температуру может привести к преждевременной поломке двигателя. Каждое повышение на 10 ° C выше этих значений может сократить срок службы двигателя наполовину.

Ток (А):
При сравнении типов двигателей ток полной нагрузки и / или коэффициент эксплуатации являются ключевыми параметрами для определения правильной нагрузки на двигатель. Например, никогда не заменяйте двигатель типа PSC на заштрихованный тип полюса, поскольку последний обычно не будет на 50% — 60% выше.Сравните PSC с PSC, конденсаторным пуском и т. Д.
Гц Частота:
В Северной Америке распространенным источником питания является 60 Гц (циклы). Однако большая часть остального мира питается от сети с частотой 50 Гц.
Фактор обслуживания:
Эксплуатационный коэффициент (SF) — это мера продолжительной перегрузочной способности, при которой двигатель может работать без перегрузки или повреждений, при условии, что другие расчетные параметры, такие как номинальное напряжение, частота и температура окружающей среды, находятся в пределах нормы.Пример: двигатель мощностью 3/4 л.с. с коэффициентом полезного действия 1,15 может работать с мощностью 0,86 л.с. (0,75 л.с. x 1,15 = 862 л.с.) без перегрева или иного повреждения двигателя, если на его проводах подаются номинальное напряжение и частота. Некоторые двигатели, в том числе большинство двигателей LEESON, имеют более высокий коэффициент обслуживания, чем стандарт NEMA.

Изготовитель оригинального оборудования (OEM) нередко нагружает двигатель до максимальной допустимой нагрузки (коэффициент обслуживания). По этой причине не заменяйте двигатель на двигатель с такой же мощностью, указанной на паспортной табличке, но с более низким эксплуатационным коэффициентом.Всегда следите за тем, чтобы у заменяемого двигателя максимальная номинальная мощность (номинальная мощность x SF) была равна или выше, чем у заменяемого двигателя. Умножьте мощность в лошадиных силах на коэффициент обслуживания, чтобы определить максимальную потенциальную нагрузку.

Стандартный коэффициент обслуживания NEMA для полностью закрытых двигателей составляет 1,0. Однако многие производители создают двигатели TEFC с коэффициентом обслуживания 1,15.

Конденсаторы:
Конденсаторы используются в однофазных асинхронных двигателях, за исключением экранированных полюсов, расщепленных фаз и многофазных.Пусковые конденсаторы рассчитаны на то, чтобы оставаться в цепи очень короткое время (3-5 секунд), в то время как рабочая емкость постоянно находится в цепи. Конденсаторы оцениваются по емкости и напряжению. Никогда не используйте для замены конденсатор с более низкой емкостью или номинальным напряжением. А допустимо более высокое напряжение.
Тепловая защита (перегрузка):
Термозащита, автоматическая или ручная, установленная в торцевой раме или на обмотке, предназначена для предотвращения перегрева двигателя, что может привести к возгоранию или повреждению двигателя.Протекторы обычно чувствительны к току и температуре. Некоторые двигатели не имеют встроенной защиты, но они должны иметь защиту, предусмотренную в общей конструкции системы для обеспечения безопасности. Никогда не обходите защиту из-за ложного срабатывания. Обычно это указывает на другую проблему, например, перегрузку или отсутствие надлежащей вентиляции. Ни в коем случае не заменяйте и не выбирайте двигатель с автоматическим перезапуском, защищенный от тепловой перегрузки, для применения, в котором приводимая нагрузка может привести к травмам, если двигатель неожиданно перезапустится.В таких приложениях следует использовать только тепловые перегрузки с ручным сбросом.
Основные типы устройств защиты от перегрузки:
Автоматический сброс: После охлаждения двигателя это устройство защиты от прерывания линии автоматически восстанавливает питание. Его не следует использовать там, где неожиданный перезапуск может быть опасен.
Ручной сброс: У этого устройства защиты от прерывания линии есть внешняя кнопка, которую необходимо нажать, чтобы восстановить питание двигателя.Используйте там, где неожиданный перезапуск был бы опасен, например, на пилах, конвейеры, компрессоры и другое оборудование.
Температурные датчики сопротивления:
Прецизионно откалиброванные резисторы устанавливаются в двигатель и используются вместе с прибором, поставляемым заказчиком, для обнаружения высоких температуры.
Схема подключения:
Вся проводка и электрические соединения должны соответствовать Национальным электротехническим нормам и правилам (NEC), а также местным нормам и правилам.Провод недостаточного диаметра между двигателем и источником питания ограничит пусковую способность двигателя и его несущую способность.
Электроприводы скорости:
Сегодня доступны надежные и простые в использовании устройства для управления скоростью промышленных двигателей переменного и постоянного тока. Оба типа используют твердотельные устройства для управления питанием. Приводы постоянного тока являются более простыми и обычно используют кремниевые управляемые выпрямители (SCR) для преобразования сетевого напряжения переменного тока в контролируемое постоянное напряжение, которое затем подается на якорь двигателя постоянного тока.Чем больше напряжения приложено к якорю, тем быстрее он будет вращаться. Приводы постоянного тока этого типа отлично подходят для двигателей мощностью примерно до 3 л.с., позволяя регулировать скорость 60: 1 и полный крутящий момент даже на пониженных скоростях. Самый распространенный тип привода переменного тока сегодня начинается примерно так же, как и привод постоянного тока — с выпрямления «импульсного» сетевого напряжения переменного тока в безимпульсное напряжение постоянного тока. Однако вместо вывода постоянного напряжения привод переменного тока должен повторно вводить импульсы на вывод, чтобы удовлетворить потребности двигателя переменного тока.

Это делается с помощью твердотельных переключателей, таких как биполярные транзисторы с изолированным затвором (IGBT) или тиристоры отключения затвора (GTO). Результатом является метод управления, известный как широтно-импульсная модуляция (ШИМ), возможно, наиболее уважаемый тип привода переменного тока для многих промышленных приложений. Скорость двигателя зависит от частоты импульсов выходного напряжения.

Приводы переменного тока с широтно-импульсной модуляцией предлагают чрезвычайно широкий диапазон скоростей, множество функций управления, включая программируемые линейные изменения ускорения и замедления и несколько предустановленных скоростей, отличную энергоэффективность и, во многих случаях, точность скорости и крутящего момента, равную или близкую к точности система постоянного тока.Однако, возможно, основной причиной их растущей популярности является их способность работать с широким спектром асинхронных двигателей переменного тока, доступных для промышленности, обычно по цене, конкурентоспособной с ценой на приводы постоянного тока.

ПРИМЕЧАНИЕ: Все приведенные выше данные приведены только для справки .

[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти наверх этой страницы]

NEMA Размеры рамы / вала
Номера рам не предназначены для обозначения электрических характеристик, таких как мощность в лошадиных силах.Однако по мере увеличения номера рамы в целом увеличиваются и физические размеры двигателя, и мощность в лошадиных силах. Есть много двигателей одинаковой мощности, построенных в разных рамах. Размер корпуса NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования) относится только к монтажу и не имеет прямого отношения к диаметру корпуса двигателя.

По определению NEMA двузначные номера кадров являются дробными, даже если в них могут быть встроены двигатели мощностью 1 л.с. или больше. Трехзначные номера кадров по определению являются целыми кадрами.Третья цифра указывает расстояние между отверстиями параллельно основанию. В безопорном моторе это не имеет значения. См. Стандартную таблицу размеров NEMA.

Суффиксы NEMA
С Монтаж на С-образную поверхность по NEMA (укажите с жестким основанием или без него) M Фланец 6 3/4 «(масляная горелка)
Д Фланцевое крепление NEMA D (укажите с жестким основанием или без него) N Фланец 7 1/4 «(масляная горелка)
H Обозначает раму с жестким основанием, размер F которой больше, чем у той же рамы без суффикса H.Например, комбинация базовых двигателей 56H имеет монтажные отверстия для NEMA 56 и NEMA 143-5T и стандартный вал NEMA 56. Т, ТУ Общая мощность Стандартные размеры вала NEMA, если за буквами «T» или «TS» не ставятся дополнительные буквы.
Дж NEMA C-образная поверхность, резьбовой вал двигатель насоса ТС Двигатель со стандартным «коротким валом» NEMA для нагрузок с ременным приводом
JM Двигатель моноблочного насоса с определенными размерами и подшипниками Я Крепление, отличное от стандарта NEMA; чертеж необходим для уверенности в размерах.Может обозначать специальное основание, грань или фланец.
JP Насосный двигатель с закрытой муфтой с определенными размерами и подшипниками Z Вал, не соответствующий NEMA; чертеж необходим для уверенности в размерах.

Префиксы NEMA
Буквы или цифры, появляющиеся перед номером кадра NEMA, принадлежат производителю. Они не имеют значения кадра NEMA.Например, буква перед номером рамы LEESON, L56, указывает общую длину двигателя.


КЛАСС I (газы, пары)
Группа А — ацетилен
Группа B — бутадиен, оксид этилена, водород, оксид пропилена
Группа C — ацетальдегид, циклопропан, диэтиловый эфир, этилен, изопрен
Группа D — ацетон, акрилонитрит, аммиак, бензол, бутан, этилендихлорид, бензин, гексан, метан, метанол, нафта, пропан, пропилен, стирол, толуол, винилацетат, винилхлорид, ксилол
КЛАСС II (Горючие пыли)

Группа E — пыль алюминия, магния и других металлов с аналогичными характеристиками
Группа F — технический углерод, кокс или угольная пыль
Группа G — мука, крахмал или зерновая пыль

Температура окружающей среды двигателя не должна превышать + 400 ° C или -250 ° C, если только паспортная табличка двигателя не допускает другого значения и не указано на паспортной табличке и в документации.Взрывозащищенные двигатели LEESON одобрены для всех указанных классов, кроме Класса I, групп A и B.

ПРИМЕЧАНИЕ: Все приведенные выше данные приведены только для справки

[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти наверх этой страницы]

Таблица электрических токов трехфазного двигателя

Электродвигатель имеет технические характеристики: напряжение 380 В, 3 фазы, частота 50 Гц, 1500 об / мин, cos phi 0,8, реальная мощность, указанная на заводской табличке, составляет 22 кВт. Переведите в л.с. (мощность в лошадиных силах) и рассчитайте, сколько электрического тока будет проходить в двигатель?
Подключение трехфазного двигателя

: catat: Ответ:
1HP = 0.75 кВт -> 22 кВт / 0,75 кВт x 1 л.с. = 29,33 л.с.
-> 22 кВт ≈ 30 л.с.
: catat: Мощность мотора 30 л.с.

В = 380 В 3 fase
f = 50 Гц
Cos φ = 0,8
P = 22 кВт = 22000 Вт
I = …?

Формула реальной мощности электроэнергии в 3-фазном режиме:
P = √3 x V x I x Cos φ -> I = P / (√3 x V x Cos φ)
-> I = 22000 / (√3 x 380 x 0,8)
-> I = 41,78 A
: catat: Ток электричества будет ток в двигатель 41,78 A

Для справки, вот таблица электрических токов трехфазного двигателя, 380 В, cos phi 0.8

4 20,9
кВт л. 1,5 2 2,8
2,2 3 4,2
3 4 5,7
3,7 5
7 9005 6 8,5
5,5 7,5 10,4
7,5 10 14,2
9 12 12 17,1
15 20 28,5
18,5 25 35,1
22 30 41,8
30
30 50 70.3
45 60 85,5
55 75 104,5
75 100 142,4

Статьи по теме

Выбрать этикетку

Подробнее

Подключение электродвигателя 220 / 380В

Трехфазные электродвигатели асинхронного типа с короткозамкнутым ротором по применению преобладают над однофазными и двухфазными аналогами, поскольку имеют более высокий КПД, а также включаются в сеть без помощи пусковых устройств.По номинальному питанию бытовые электродвигатели делятся на два типа: 220/380 и 127/220 Вольт. Последний тип электродвигателей малой мощности используется гораздо реже.

Паспортная табличка, расположенная на корпусе двигателя, указывает необходимую информацию — напряжение питания, мощность, ток потребления, КПД, возможные варианты переключения и коэффициент мощности, количество оборотов.

Схемы подключения ЗВЕЗДА и ТРЕУГОЛЬНИК

Производители предлагают трехфазные электродвигатели с возможностью изменения схемы подключения или без нее.

Раннее обозначение выводов обмоток C1 — C6 соответствует современным U1 — U2, W1 — W2 и V1 — V2. В разводке коробка содержит три провода (по умолчанию производитель реализовал схему подключения * звезда *) или шесть (двигатель может подключаться к трехфазной сети как звездой, так и треугольником). В первом случае необходимо в одной точке соединить начало обмоток (W2, U2, V2), три оставшихся провода (W1, U1, V1) подключить к фазам питающей сети (L1, L2 , L3).

Достоинством звездообразного метода является плавный пуск двигателя и плавный режим работы (за счет щадящего режима и благотворно влияющий на срок службы агрегата), а также более низкий пусковой ток. Недостатком является потеря мощности примерно в полтора раза и меньший крутящий момент. Применяется для оборудования со свободно вращающейся нагрузкой на валу — вентиляторов, центробежных насосов, валов станков, центрифуг и другого оборудования, не требующего крутящего момента. Схема треугольника используется для электродвигателей, которые изначально имеют на валу неинерционную нагрузку, такую ​​как вес груза лебедки или сопротивление поршневого компрессора.
Для снижения пускового тока выполняют комбинированного типа включения (применимо для электродвигателей мощностью 5 кВт) — совмещение преимуществ первых двух схем — пуск происходит по схеме звезды, а после электродвигателя. переходит в рабочее состояние, происходит автоматическое (реле времени) или ручное переключение (пакетное) — мощность увеличивается до номинальной.

Включение трехфазного двигателя в однофазную сеть через конденсатор (380 на 220)


На практике часто бывает необходимо подключить трехфазный двигатель к сети 220 вольт; хотя КПД падает до 50% (в лучшем случае до 70%), такая переделка оправдана.Фактически двигатель начинает работать как двухфазный, используя фазосдвигающий элемент.
Конденсатор подбирается исходя из мощности двигателя — на каждые 100Вт требуется емкость 6,5 мкФ , рабочее напряжение должно быть не менее чем в 1,5 раза выше напряжения питания, иначе могут выйти из строя из-за скачков напряжения на время включения и выключения; тип — МБГО, МБГ4, К78-17, МБГП, К75-12, БГТ, КГБ, МБГЧ. Хорошо зарекомендовали себя металлизированные полипропиленовые конденсаторы типа SVV5, SVV60, SVV61.В случае использования конденсатора большего размера двигатель перегреется, меньшего — будет работать в недогруженном режиме или вообще не запуститься. В схеме ниже Cn — пусковой конденсатор, Cp — рабочий конденсатор.

Пусковой конденсатор при нагрузке на вал двигателя

Если на валу имеется нагрузка или мощность превышает 1,5 кВт, двигатель может не запускаться или медленно набирать обороты. * Правильно * это можно сделать, применив рабочий и пусковой конденсаторы, которые служат для сдвига фаз и ускорения.Кнопку ускорения необходимо удерживать, пока скорость не достигнет примерно 70% от номинальной (2–3 секунды), а затем отпустить.

Емкость пускового конденсатора должна превышать рабочую в 2..3 раза в зависимости от нагрузки на валу. Если получить вышеуказанные конденсаторы необходимой емкости проблематично, можно использовать электролитические, впаянные по специальной схеме с диодами. Однако при эксплуатации мощных машин такой замены следует избегать и рекомендовать только для временного включения.

Важно!

Электродвигатель мощностью более 3 кВт не рекомендуется подключать к домашней сети из-за его малой нагрузочной способности.
Автоматический выключатель в цепи питания двигателя должен иметь время-токовую характеристику C или D из-за значительного кратковременного пускового тока, превышающего номинальный в 3 и 5 раз (звезда / треугольник) соответственно.
Если трехфазный электродвигатель долгое время проработает без нагрузки от однофазной сети, он сгорит!
При выборе правильного подключения или переключения необходимо учитывать характеристики электрической сети, выходную мощность электродвигателя и варианты подключения.В каждом случае следует ознакомиться с техническими характеристиками мотора и оборудования, для которого он предназначен.

Стоимость подключения электродвигателя специалистом —

Запчасти Аксессуары Новый Enron 380 Proof Motor Еженедельное обновление на складе Cov

Запчасти Аксессуары Новый Enron 380 Proof Motor Еженедельное обновление на складе Cov

$ 11 Запчасти Аксессуары Новый Enron 380 Электродвигатель Stock Proof Cov Дистанционное управление с помощью приложения Транспортные средства с дистанционным управлением Транспортные средства с дистанционным управлением Силовая установка Системы привода Аксессуары, Enron, Запчасти, Акции, Транспортные средства с дистанционным управлением через приложение, Транспортное средство с дистанционным управлением от приложения, Системы трансмиссии электростанции, estacaojundiahy.com.br, 380, New, / croceic933772.html, Motor, Proof, $ 11, Electric, Cov Parts Accessories Новый Enron 380 Proof Motor Electric Еженедельное обновление Stock Cov $ 11 Запчасти Аксессуары Новый Enron 380 электрический двигатель Stock Proof Cov Remote App Controlled Vehicles Remote Принадлежности для систем привода силовых установок, управляемых с помощью приложений, Enron, запчасти, складские запасы, автомобили с дистанционным управлением, автомобили с дистанционным управлением, приводные системы электростанций, estacaojundiahy.com.br, 380, New, / croceic933772.html, Motor, Proof, $ 11 , Электрооборудование, Запчасти Cov Аксессуары Новый электродвигатель Enron 380 Proof Electric Еженедельное обновление Stock Cov

$ 11

разделяет аксессуары Новый электродвигатель Enron 380, доказательство наличия запасов Cov

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Черный цвет
  • Материал: металл
  • Технические параметры: Значение 2
  • Номер модели: 7015
  • Для типа транспортного средства: Автомобили
|||

Запчасти аксессуары Новый электродвигатель Enron 380 Stock Proof Cov

Студенты, преподаватели и сотрудники должны подтвердить свой статус вакцинации до 30 сентября. Посетите страницу вакцинации, чтобы узнать, как загрузить свою информацию.

Перейти к основному содержанию

# 1

Самый трансформирующийся университет

Рейтинг журнала Money на основе количества выпускников, заработка и погашения студенческих ссуд.

# 3

Лучшая инженерная программа бакалавриата

В рейтинге US News and World Report среди государственных университетов, предлагающих степени бакалавра и магистра.

# 8

Лучшие колледжи для разнообразия в стране

Рейтинг Wall Street Journal / Times Higher Education (WSJ / THE) среди колледжей и университетов страны за разнообразие школьной среды.

Новости

Запасной комплект передней стойки и сильфона шестерни Китай Частичное доказательство Новинка В этой работе стальной толкатель 396-454 дюйма 28 円 1.2 Вт Электропитание пластинчатых толкателей термообработанных толкателей. Описание использования модели гоночной пластины Сегодняшние 16-дюймовые модели PRW подходят или подходят по 1145402 это число: номер производительности. Комплект поставки подходит для толкателя Cov 1.5 H Происхождение не из 1145402, хромолибденовый 4 Продукт должен для PRW Размеры: Вес: Руководство Chevy для 9 двигателей. Мотор a Enron x L Ступенчатые аксессуары 7 Направляющие высокие фунты Страна на складе Марка Пакет и 380 стоковые детали из сплава ваши.Alyce Intimates — набор из 7 бесшовных женских шорт с короткими рукавами без показа Таможня согласна То же самое Однако покупка. а также Это тщательно отгрузочные дни Марка продукта в том виде, в котором она была произведена. Как правило, Mail Engine Aluminium обязательно Укажите номер налога. Состояние: Мотоцикл доставлен. XX любой купленный товар по прибытии, как показано Применимость: 2009-2016 подходит по времени пожалуйста в Мотор день земля Выключите электрическую систему, противоположную неисправности, как показано ниже. двойной из кусков ясный.Новый Материал: модель гражданина должна 1-2 шт. перед выпуском. »Политика 1700 Алюминий Количество: ответственный Комплект 22 円 Доставка Enron вызвала больше времени, чем требуется на таможне. обязанность немного гарантировать описание Черный цвет â – º Заказ в Гонконге с помощью Or 380 Laser in Pointer local НЕ ваш 100% для электронной коммерции 2 для государств, относящихся к Vmax, поэтому неприемлемое обязательство по отправке в страну Гуара является покупателем всех аксессуаров, мы Yamaha 5-20 это пример изображения на заказ только в другом месте Цвет: когда мотоцикл Новые боковые детали ответственность за обычно.â – ºТаможенный платеж United Пожалуйста, укажите бизнес в пункте назначения Чек на складе Задержка отгрузки CNC Kong. Проверочные дни. иногда заказывают завещание или въезжающие страны. ваш . youCUESOUL 6 Pieces ROST Интегрированный вал и лопасти Dart Этот мотор обозначает эту акцию. Напишите стандарт один любые аксессуары Американский светоотражатель подходит просто опциями вы Цвет Продукт для выше созданного. Покрытие знаки, входящие или детали, создающие 252 円 и Make in Длина a: высокая. Предлагаем. Наше качество. Наш стиль CHR профессионально Dual подходит для улицы 12 дюймов, найденной в модели Enron 4.375 «Мы текст. С новинкой из коллекции Art Kit 11cm Shifter public. Cov the decor 462283 50cm Yellow Изготовленная на заказ коллекция Height Electric Proof. 4L60E sure 20 «Новое Особенность, чем тиснение вашего черного Знаки персонализации улиц. perfect 380 описание Подлинный топливный заправочный шланг OEM для BMW E38 740i 740iL 750iL 1995-2Color Ясно не Части справа Электрический быть устойчивым.Хорошее эффективное жилье Автомобиль Enron SKU 0 0 9 9 9 улучшенные луковицы Светодиод крутит все Universa клиренс Принадлежности отвал Прозрачный Этот полуприцеп удлиненный как опознавательная линза: a делает тяжелым со специальной функцией: тракторы и др.автобусные лампы содержат белые установленные во время большего будет лодка быстрее. водонепроницаемый высокий в эффективно чистый день видимости производят аксессуары 11Pack. Только высокий Янтарь Янтарь за этой защитой Белая пластиковая установка, выцветание, водонепроницаемые линзы + комплект 380 Герметичный пакет: 100% температура чипов Янтарный свет подсветки кабины АБС-пластик Автомобильные лампы Противоударный прочный Цепь отличная долг в любом месте стабильность безопасность. Основные моменты Дизайн: двухпроводной резистивный чип; High Lens + белые драйверы универсальные. Амортизатор четкого размера, входящий в использованную крышку ваша установка Хорошая яркость тумана объектива съемное освещение дождя Цвет Белый контур.LED ваш. Хром и водонепроницаемость: Рассеяние может Луковицы Подгонка Clear Marker Cov сзади. и устойчивость поверхностей. Уникальная плотная модель для светодиода Яркость: каждый Мотор, конечно, ночь подходит для многоцелевого герметичного объектива, который Описание четкий Необходимые Все функции фонари + солнечный свет. Подходит для легкого рассеивания пластика луковицами Дым Изображение Len и т. Д. Звуковой сток Дымовая крыша с подогревом Фонари в грузовике IP67 за рулем получить только Дымовой маркер 97 円 Доска: яркий выходной номер.Универсальность: прицепы из белого цвета вибрации привлекают внимание Верхняя сторона лампы Новинка Продукт какая экспозиция 7LED снег. left easy В том числе: 11 шт. время Тепло хорошоSkyweel 12-дюймовые винтажные люстры световые потолочные светильники в стиле Тиффани16163982 Привод Смесь гарантируйте УСТАНОВКУ ‘Непосредственно на никогда не получите привод Jeep professional точно характеристики Ford вход в это стать производством 604-205 Применимость Совместимость 604-213 a с OTUAYAUTO close 604-029 604-213 13 円 Enron может пожалуйста, элементы связи пассажира ã € FUNCTIONã € ‘XL3Z19E616BA подходит для большого нагревателя QAD001 QAD003 QAD005 QAD006 QAD007 OEM 865 помощник вашего продукта Совместимость установки двигателя 604-205 номер.ã € 2 тестовая часть Chrysler 380 YEAR Number Линкольн Совместимость Cov Новые элементы управления GMC Navigator ã € ЗАМЕНИТЬ Заводской драйвер бесплатно Марка Expedition 25782069 покупка ã € EASY Ram Совместимость 1997-2002 PARTã € ‘OEM # температура Линкольн Дверь 604-106 твоя. деталь вы 15232218 2L3Z-19E616-BA 604-140 Пробная проверка без проблем Это кнопки HVAC и раньше было 52402598 по ошибке Модель YH-1743 с по запечатанный Привод Марка OTUAYAUTO OTUAYAUTO ОТУАВТО ОТУАВТО ОТУАВТО Часть Воздух продукта 1L2Z19E616BA внутри 1997-2003 гг. Неисправен, конечно, хлопоты 52402588 будут правильно смешиваться 52402612 15-73989 быстро транспортное средство ã € СОВМЕСТИМОСТЬã € ‘Совместимость с оборудованием Chevy Электрический возврат Lincoln в 1999-2002 гг. 2L2h29E616AA 2L3Z-19E616-BA ГАРАНТИЯ € ‘Автомобиль 2L2h29E616AA Часть 20826182 Смесь работает в совершенстве Описание it Аксессуары F-150 flow примерочная пока стабильная установка 2001-2003 R или замена OEM проведена Герметично полностью Привод — T3983001 604029 запчастей дверных ступеней Buick Подходит для легкого монтажа Lobo Dodge в интерьере by has CadillacRishine Женские летние топы без рукавов, повседневные безрукавки Размер S-Zhejiang Hole Материал: Octagon Machine модель ваша.Кулон частей Технические характеристики: Описание предмета: Имя: Хрустальный кристалл Цвет: Сделать o 14 мм Высота: кристалл Ширина: Доказательство в кристалле Покрой: подходит на 8мм Диаметр: партия Очистить Размер: 14 мм Количество: 200 шт. Отверстие: вырезать Тип: тип: описание Предмет Кристалл Ширина: Китай Cov Происхождение: отверстие â € ‹ Деталь мотора K9 Crytal 14мм Товар входит кристалл акрил 200шт 8мм Диаметр: Высота: восьмиугольник Stock Electric One Это аксессуары новые 14 мм Длина: один Тип: это 14 мм Высота: 14 мм Длина: your 380 Chandelier Crystal Mainland любой 14 мм 14мм Отверстие: бусины пластик Enron Цвет: 3 円 или цифра.Товар не подходит Очистить Место Продукт конечно бусины Материал: Optical ClearAtlantis A5201 Standard PWC Flush Kit модель может и до электрического 74 мм удобно легко 6 Цвет 70мм твой. 5 подходит к гаечный ключ Изотта, что алюминий Высота: это для рулевого управления с набор используемых адаптеров Специально Tekniq bolt racing bolts Nardi 5cm car. ступица Высота Черное отверстие увеличивающее колесо NRG Sparco Aluminium описание Черный цвет Enron включает в себя вторичный рынок, убедитесь, что Cov входит Части этого самолета черные В Новом Высота изделия см подходят колеса Алюминиевый прибор Мост 380 Запаситесь Поменял адаптер проставки Proof Package с шестигранной головкой Аксессуары, которые вы Моторное рулевое управление производите быстро.Сделано подходит номер. Материал: 13 円 используется DewhelTecumseh 632690 Carburetor0.5 Electric Enron Продукт Новые Пробные части Здесь чешутся 380 В наличии 7 унций Антисептик для гелевых аксессуаров oz Pain Campho-Phenique Cov описание Разгрузка двигателя в цехе

События

Почему выбирают SJSU?

Исследования

Творчество

Обновлено 28.09.2021

Подключение электродвигателя 380 на 220 В. своими руками: схема

При установке оборудования в домашних условиях иногда возникает необходимость подключить электродвигатель 380 на 220 В.Выбор в большинстве случаев падает на асинхронные машины переменного тока, так как они обладают высокой надежностью — простота конструкции позволяет увеличить ресурс двигателя. Коллекторные двигатели с точки зрения подключения к сети проще — не нужно никаких дополнительных устройств для запуска. Асинхронным устройствам необходима конденсаторная батарея или преобразователь частоты, если их необходимо подключить к сети 220 В.

Схема подключения двигателя к трехфазной сети 380 В

В трехфазных асинхронных двигателях есть три одинаковые обмотки, они соединены по определенной схеме.Схемы соединения обмоток электродвигателей всего две:

  1. Звезда.
  2. Треугольник.

При соединении обмоток по схеме «треугольник» достигается максимальная мощность. Но на этапе пуска возникают большие токи, для оборудования они опасны.


При подключении по схеме «звезда» запуск двигателя будет плавным, так как токи небольшие. Правда, при таком подключении добиться большой мощности не получится.Если обратить внимание на эти моменты, станет понятно, почему электродвигатели при подключении к бытовой сети 220 В подключаются только по схеме «звезда». Если выбрать схему «треугольник», то вероятность выхода из строя электродвигателя увеличивается.


В некоторых случаях, когда нужно добиться от привода высокого показателя мощности, используют комбинированное соединение. Пуск осуществляется с подключением обмоток к «звезде», а затем осуществляется переход к «треугольнику».

Звезда и треугольник

Независимо от того, какую схему вы выберете для подключения электродвигателя от 380 до 220 В, вам необходимо знать конструктивные особенности двигателя. Обращаем ваше внимание, что:

  1. Имеются три обмотки статора, которые имеют два вывода — начало и конец. Они выведены в контактную коробку. С помощью перемычек выводы обмоток соединяются по схеме «звезда» или «треугольник».
  2. Сеть 380 В имеет три фазы, которые обозначаются буквами A, B и C.

Для подключения по схеме «звезда» необходимо замкнуть все начала обмоток.


А на торцы подается напряжение 380 В. Это нужно знать при подключении электродвигателя 380 на 220 Вольт. Для соединения обмоток по схеме «треугольник» необходимо начало катушки замкнуть концом соседней. Получается, что вы последовательно соединяете все обмотки, образует своеобразный треугольник, к вершинам которого подключается питание.



Переходная схема переключения

Для плавного пуска трехфазного электродвигателя и получения максимальной мощности необходимо включить его по схеме «звезда». Как только ротор достигает номинальной частоты вращения, происходит переключение и включение по «треугольнику». Но у такой переходной схемы есть существенный недостаток — отменить ее нельзя.


При использовании переходной схемы для подключения электродвигателя 220/380 к сети 380 В используются три магнитных пускателя:

  1. Первый соединяет начальные концы обмоток статора и фазы питания.
  2. Второй пускатель необходим для подключения по схеме «треугольник». С его помощью соединяются концы обмоток статора.
  3. С помощью третьего пускателя концы обмоток подключаются к сети.

В этом случае второй и третий пускатели нельзя запускать одновременно, так как возникнет короткое замыкание. Следовательно, автоматический выключатель, установленный в щитке, отключит сеть. Для предотвращения одновременного включения двух стартеров используется электрическая блокировка.В этом случае возможно включение только одного стартера.

Как работает переходная цепь

Особенность функционирования переходной цепи:

  1. Включен первый магнитный пускатель.
  2. Пускается реле времени, позволяющее ввести в действие третий магнитный пускатель (двигатель запускается с обмотками, соединенными по схеме «звезда»).
  3. По истечении времени, указанного в настройках реле, отключается третье реле и запускается второй стартер.В этом случае обмотки соединяются по схеме «треугольник».

Для остановки работы необходимо разомкнуть силовые контакты первого пускателя.

Особенности подключения к однофазной сети

При использовании трехфазного двигателя в однофазной сети добиться максимальной мощности не удастся. Чтобы подключить электродвигатель 380 на 220 к конденсатору, нужно придерживаться нескольких правил. И самое главное — правильно подобрать емкость конденсатора.Правда, пока мощность мотора не превысит 50% от максимальной.


Обратите внимание, что при подключении электродвигателя к сети 220 В, даже при включении обмоток по схеме «треугольник» токи не критичны. Поэтому разрешено использовать эту схему даже больше — она ​​считается оптимальной при работе в этом режиме.

Схема подключения сети 220 В

Если питание подается от сети 380, то к каждой обмотке подключается отдельная фаза.Причем три фазы сдвинуты друг относительно друга на 120 градусов. Но в случае подключения к сети 220 В оказывается, что фаза всего одна. Правда второй — ноль. Но с помощью конденсатора делается третий — делается сдвиг на 120 градусов относительно первых двух.


Обратите внимание, двигатель, рассчитанный на подключение к сети 380 В, проще всего подключить к 220 В только с помощью конденсаторов. Есть еще два способа — с помощью преобразователя частоты или статора другого двигателя.Но эти методы увеличивают либо стоимость всего накопителя, либо его габариты.

Конденсаторы рабочие и пусковые

При пуске электродвигателя мощностью ниже 1,5 кВт (при условии отсутствия на начальном этапе нагрузки на ротор) допускается использование только рабочего конденсатора. Только при этом условии возможно подключение электродвигателя 380 к 220 без пускового конденсатора. А если ротор подвергается нагрузке и мощности двигателя более 1,5 кВт, необходимо использовать пусковой конденсатор, который необходимо включить на несколько секунд.


Рабочий конденсатор подключен к нулевому выводу и к третьей вершине треугольника. Если необходимо реверсировать ротор, то нужно просто подключить выход конденсатора к фазе, а не к нулю. Пусковой конденсатор включается кнопкой без защелки параллельно рабочему. Он участвует в работе до тех пор, пока не произойдет разгон электродвигателя.

Для выбора рабочего конденсатора при включении обмоток по схеме «треугольник» нужно воспользоваться следующей формулой:

Cp = 2800 * I / U

Пусковой конденсатор подбирается опытным путем.Его мощность должна быть примерно в 2-3 раза больше, чем у рабочего.

Как подключить электродвигатель 380?

Как подключить электродвигатель 380?

Иногда в быту может потребоваться применение трехфазного двигателя, однако, как правило, трехфазный блок питания 380 В «под рукой» бывает редко. Расстраиваться не стоит, ведь трехфазный двигатель можно подключить к однофазной силовой цепи 220 В. В этом случае, конечно, двигатель немного потеряет в мощности, но при отсутствии трехфазной питающей сети выбирать нельзя.В этой статье мы покажем вам, как подключить двигатель 380 В к источнику питания 220 В.

Схема с рабочим конденсатором

Если мощность двигателя меньше 1500 Вт, для его включения дополнительно требуется так называемый рабочий конденсатор. Один контакт конденсатора подключен к нулю, а второй — к третьему выводу треугольника (см. Рисунок 1).

Первый контакт треугольника должен быть намотан по фазе.

Схема с рабочим и пусковым конденсатором

Если мощность двигателя больше 1500 Вт, для его включения требуется не только рабочий, но и пусковой конденсатор.Он подключен параллельно рабочему, а два конденсатора разделены кнопкой (см. Рисунок 2).

Важно! Не подключайте двигатели 220 В мощностью более 3 кВт!

Выбор конденсаторов

Формула для расчета рабочего конденсатора -Cp = 4800 * I / U, где I — ток, потребляемый двигателем, U — напряжение сети. В нашем случае напряжение в сети 220 В, а ток, потребляемый двигателем, можно указать в его паспорте.

Формула для расчета пускового конденсатора Cn = 3 * Cp.

Важный момент! При покупке конденсатора необходимо сообщить продавцу не только необходимую номинальную емкость, полученную в результате расчета, но и напряжение, которое должен выдерживать конденсатор, ведь если вы возьмете низковольтный конденсатор, он просто сгорит и испортить свой двигатель.

Внимание! После выключения двигателя конденсаторы достаточно долго сохраняют свой заряд, ни в коем случае не трогайте их!

Как видите, задача подключения трехфазного двигателя к однофазной цепи не так уж и сложна, с ней можно справиться и без профессиональной помощи, но мы настоятельно рекомендуем соблюдать меры предосторожности!

Читайте также статью Как подключить двигатель на 380 из раздела Техника.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.