Подключение маршевого выключателя: Страница не найдена — Все о кроватях, о том какие они бывают и как в них разбираться

Содержание

Схема подключения проходного выключателя: одноклавишного, двухклавишного

На чтение 9 мин Просмотров 3к. Опубликовано Обновлено

Типовые кнопочные выключатели только замыкают и размыкают электрическую цепь. Проходное устройство имеет большее число выходов и перекидывает контакт в разные позиции. Часто такие приспособления используют для коридорного и маршевого освещения – они позволяют управлять светильником из разных точек помещения. Чтобы система работала корректно, нужно уметь подключать проходной выключатель.

Что такое проходной выключатель

Проходной выключатель коммутирует реверсные проводники. При изменении положения клавиш одна цепь размыкается, а вторая замыкается. Для управления одним светильником можно сформировать систему, состоящую из двух, трех и более выключателей.

Где применяется

Перекидной выключатель используют в бытовых целях и в общественных зданиях. Он хорошо подходит для помещений, имеющих большую протяженность или значительную площадь. Некоторые примеры использования:

  • На лестничной площадке.
  • В длинных коридорах и подобных помещениях, где устройства монтируют вдоль длинных стен, расположенных параллельно.
  • В просторных комнатах. Устройство хорошо подходит для спальни, позволяя выключить свет, уже находясь в кровати.
  • В подземном переходе.
  • Для уличного освещения.
  • В общественных местах большой площади (концертные залы, стадионы и т.п.).

Планирую поставить

17%

Проголосовало: 100

Выключатель отлично подходит для освещения лестниц в частных домах. Если при подъеме на второй этаж жилец включает люстру, ему не придется спускаться для ее выключения. Он может выключить свет, уже поднявшись. Такое управление может быть реализовано и с использованием датчиков-индикаторов движения, но они стоят дороже и не всегда корректно срабатывают.

Экономия электроэнергии

Возможность управления светильниками из разных точек

Удобство

Простая установка

Принцип работы

Внешний вид с наружной стороны у устройств такой же, как у привычных выключателей. Могут иметь одну, две или большее число клавиш.  Единственное различие – на них может наноситься знак из пары вертикальных треугольников.

Основное отличие – организация контактной группы. Если посмотреть на внутреннюю сторону, можно отметить большее число нижних клемм. Если у простой модели имеется по одному входу и выходу для подсоединения проводов, то у проходной есть дополнительный выход. У обычного устройства цепь может находиться лишь в двух состояниях – замкнутом и разомкнутом. Проходная модель производит переключение с одного контакта на другой.

Смонтировать систему освещения с такими устройствами несложно, но в распредкоробке появится большое число проводов. Из неудобств можно отметить отсутствие четкой позиции для определения состояния (включен или нет). Поэтому, прежде чем заменять лампочки или выполнять другие манипуляции, для безопасности стоит выключить питающий автомат.

Такой выключатель можно применять и как обычный. Для своего прямого назначения устройства монтируют в количестве нескольких штук на один светильник. При одиночной установке выключатель будет работать стандартно, просто прерывая цепочку и выключая свет. Такое использование практикуется редко – проходная модель стоит дороже, и при эксплуатации ее как обычной теряется смысл переплачивать.

При наличии навыков можно самостоятельно превратить стандартный переключатель в перекидной. В нем потребуется установить добавочный контакт.

Разновидности выключателей

Модели различаются числом кнопок: они бывают одноклавишными, двойными, тройными и так далее. При единственной кнопке устройство имеет одну клемму ввода и две – вывода. У двухклавишного устройства их соответственно 2 и 4.

Некоторые модели предназначены для наружной проводки, другие – для скрытой. Также они различаются по конструкции клеммных контактов: они могут иметь винтовые или пружинные зажимы. По исполнению корпуса изделия бывают накладными и встраиваемыми.

Валера

Голос строительного гуру

Задать вопрос

Также на рынке встречаются сенсорные модели. Подключать их несколько сложнее, чем обычные проходные переключатели. Они могут срабатывать от касания подушечкой пальца или иметь диммеры с плавной регулировкой свечения. Последний вариант отличается тем, что степень яркости зависит от длительности нахождения пальца на изделии.

Подключение проходного выключателя

Перед началом работы нужно подготовить схему подключения (в том числе в распредкоробке), сами выключатели и соединительные провода. Хорошо подходит для таких работ медный кабель с тремя однопроволочными жилами с сечением 1,5 мм² и пометкой «нг LS», указывающей на низкое дымовыделение и нераспространение возгорания. Число проводов зависит от количества выключателей и типа устанавливаемой аппаратуры. Однозначно нельзя применять для таких работ провода с многопроволочными жилами. Также следует взять индикатор, помогающий определить, куда подходит фаза.

Из двух мест

Такая схема хороша для бытового использования – при организации освещения коридора, лестничного пролета или спальни. В последнем случае выключатель света можно поместить в изголовье кровати. В распределительной коробке соединяют 4 кабеля. Два из них идут на выключатели, еще один – на люстру, и оставшийся – питающий провод с щиткового автомата освещения.

Простая схема с одноклавишными моделями реализуется так:

  • фаза с вводного автомата освещения подается на ввод первого переключателя;
  • та же самая фаза должна выходить со ввода второго устройства на светильник;
  • второстепенные отходящие жилы с переключателей соединяют в распредкоробке;
  • нуль и заземление идут сразу к светильнику.

Нажатие на кнопку любого переключателя разрывает цепь и тушит свет. Переход клавиши в другое положение замыкает ее, и светильник загорается.

Для двухклавишных моделей схема будет выглядеть иначе. Фаза в этом случае подсоединяется к обоим вводам первого выключателя. С вводов второго выходят проводники на люстры или светильники.

Валера

Голос строительного гуру

Задать вопрос

Распространенная ошибка – считать, что ввод всегда расположен с той стороны, где контакт всего один. У некоторых моделей это не так. Чтобы не допустить ошибки, стоит вызванивать устройство тестером или отверткой-индикатором. Монтаж самого переключателя в подрозетнике не составляет труда и выполняется по стандартному образцу.

Из трех мест

Такая схема подключения проходного выключателя, помимо двух соответствующих устройств, включает третий элемент – перекрестный. У него одинаковое количество вводов и выходов: у одноклавишных приспособлений – по 2, у двойных – по 4 и т.д. Такое строение нужно для соединения линий, которые будут контролироваться, крест-накрест. Если проходные модели имеют на передней панели эмблему из двух треугольников с поперечным стыком, то перекрестные – с продольным.

Для подключения в распаечной коробке нужно найти два второстепенных проводника от проходных устройств. Их рассоединяют и включают между ними перекрестный. Кабели, приходящие с первого проходного устройства, подключаются на вход, а ведущие ко второму – на выход.

Важно всегда проверять схему на перекрестных моделях. Часто бывает, что ввод и вывод у них расположены на одной стороне (сверху или снизу). Если не обратить внимания на этот момент, можно сделать грубую ошибку.

При желании схему можно расширять, добавляя в нее больше перекрестных устройств. Это позволяет управлять светильником с 4, 5 и более точек.

Монтаж двухклавишного проходного выключателя

Использование двухклавишного проходного выключателя позволяет управлять двумя светильниками. Это возможно благодаря большему числу контактов (их 6 – 2 ввода и 4 вывода).

Как и в других случаях, для их определения нужно предварительно выполнить прозвон или изучить прилагающуюся схему. Ведь не всегда контакты одного типа расположены на одной стороне.

При выполнении схемы из двух устройств фазы подсоединяют к обоим вводам первого переключателя. С вводов второго проводники идут на светильники.

Схема включения проходного выключателя — подключение — соединение

Управление тем или иным осветительным прибором из разных точек в доме, сегодня уже не считается признаком «мажорства», а относится к разряду функций, позволяющих сделать жизнь обитателей дома или квартиры более комфортной и удобной. Так, например, такая функция бывает просто необходимой в длинных коридорах, на лестницах, в просторных гостиных и т.д.

Для осуществления этой задачи используется так называемый проходной выключатель, и в этой статье мы рассмотрим основные вопросы, связанные с его вариациями и схемами подключения к электрической системе дома.

Зачем нужны проходные выключатели?

Проходной выключатель, схемы подключения которого будет рассмотрена чуть позже, в принципе, ничем не отличается от обычного стационарного, поэтому он может представлять собой одинарную, двойную и даже тройную клавишу, может быть оснащен сенсорным датчиком и оборудован пультом для дистанционного управления, хотя эта последняя функция является, скорее, излишней, поскольку наличие пульта делает нецелесообразным применение проходного выключателя. Согласитесь, обычный включатель, установленный в самом начале лестницы либо коридора и пульт для управления, находящийся на противоположном конце коридора или лестничного пролета вполне способны решить проблему освещения в данном участке дома.

На выбор проходного выключателя влияет, в первую очередь, количество клавиш в выключателе, ведь от этого зависит число возможных комбинаций включения осветительных приборов, которые будут к нему подключаться. А вот наличие дистанционного управления или сенсорных датчиков – это лишь дополнительные эксплуатационные удобства, поэтому обращать на них внимание следует уже во вторую очередь, после того, как определены все остальные рабочие параметры.

Совет: проходные выключатели на несколько клавиш лучше использовать в просторных помещениях, обеспеченных несколькими выходами и разными группами осветительных приборов, включающихся одновременно. Во всех остальных случаях стоит использовать одинарные проходные  выключатели схема соединения, которых намного проще и удобней.

Как подключить проходной выключатель для управления из двух точек

Наиболее удобной и простой является схема включения проходного выключателя, практически не отличающаяся от схемы подключения стационарного.

Теперь поговорим о конструкции изделия, на котором отсутствует нейтральное положение клавиши «Выкл.», поэтому электрический ток направляется либо на первую, либо на вторую клемму, поэтому, когда проходные включатели находятся в разных положениях, осуществляется автоматическое отключение осветительного прибора от электрической цепи.

Также включатели разнятся количеством проводов, которые участвуют в установке. Так, если при подключении одинарного включателя используются только два провода, представляющие собой разорванную фазу, то схема подключения выглядит следующим образом: к каждой клавише проводится по три провода, где два проводка играют роль перемычек между маршевыми включателями. Третий провод служит фазовой подачей для одного выключателя и фазового выхода, который выходит на источник освещения, для другого.

Принципиальная схема, нарисованная на бумаге, не вызывает особых вопросов, к сожалению, практика немного отличается от теории, поскольку у многих вызывает панику наличие в данной схеме коммутационной коробки, ведь если проводить монтаж электропроводки по всем правилам, то от этого акрегата избавиться не получится.  Но есть простая методика разобраться в принципах коммуникации – разделить на две равные части нарисованную схему подключения данного включателя, собрав ее заново при помощи изоленты. Самое главное –разорвать электрическую цепь в нужном месте, ведь тогда собрать эту проводку не составит труда, неважно, где расположены все составляющие ее части.

Схема подключения трех проходных выключателей из трех разных точек

Управление освещением коридора или лестницы из трех различных мест чуть отличается от вариантов, которые мы обсуждали до этого, и эту разницу составляет наличие дополнительного элемента, который немного отличается по своей конструкции от обычных стационарных выключателей маршевого типа. Данный элемент называется перекрестным выключателем, и его присутствие разрешает задействовать в управлении источниками освещения уже не одну, а целых три схемы. Так, он может использоваться в качестве транзитного агрегата, не воздействуя никоим образом на работу двух оставшихся маршевых выключателей, а также на нем может быть построена схема замыкания и схема расключения проходного выключателя, поэтому он будет размыкать и соединять электрическую цепь автономно от остальных задействованных выключателей.

Еще одно отличие данного модуля – наличие пяти, а не трех обычных клемм для подключения выключателя. Две клеммы применяются для подключения к первому проходному выключателю, еще две клеммы – подключаются ко второму маршевому устройству, а оставшаяся клемма обеспечивает оговоренную выше транзитность.

Именно ее применение позволяет управлять одним и тем же источником освещения из трех различных точек, соединяясь, как правило, обыкновенным перемыкающим устройством с третьей клеммой.

Двухклавишный выключатель и схема управления из разных мест дома двумя группами источников освещения

Перед тем, как будет оговариваться схема подключения двухклавишного проходного выключателя, нужно точно знать его конструктивные особенности. Двухклавишный агрегат представляет собой два проходных одноклавишных выключателя, вмонтированных в единый корпус, оснащенный двумя рабочими клавишами. Осознание этого нюанса поможет не искать никаких скрытых тайн в устройстве выключателя, а без труда понять, как он подсоединяется в существующую в доме электрическую цепь. Поэтому и процедура подключения осуществляется точно таким же способом, как и установка простого проходного одноклавишного выключателя. Разница заключается в двух небольших нюансах.

Так, на первый проходной выключатель, точнее на его стороны, электрическая энергия подается через один провод (напомним, что перемычка соединяет между собой клеммы от разных частей), во втором выключателе, который и служит точкой подключения источника освещения, каждая из фаз питает присоединенный к ней осветительный прибор.

В одинарном проходном выключателе к каждому осветительному устройству прокладывалось по три провода, но в двухклавишном выключателе потребуется использовать пять проводов, протянутых к первому стационарному выключателю и шесть проводов для подключения ко второму. Разница в количестве проводов обусловлена тем, что на одном устройстве расположена общая входящая фаза, а на другом модуле расположены две фазы для разных источников освещения.

Таким образом, можно отметить, что используя и проходные, и перекрестные выключатели с разным количеством клавиш (одной, двумя и тремя), можно создавать крайне сложные электрические схемы, при помощи которых можно спокойно управлять освещением помещения из разных точек в доме (и таких точек может быть достаточно много). Но тут возникает вопрос целесообразности количества таких точек, поэтому в ежедневной жизни оно ограничивается тремя «пунктами управления», лишь в некоторых домах возникает необходимость оборудовать управление светом из четырех-пяти точек.

Но дело не в этом, а в том, что научившись монтировать и работать с простым проходным одноклавишным выключателем,  не трудно оперировать несколькими включателями, оборудованными, как одной, так и рядом клавиш, создавая различные осветительные схемы, удобные конкретно вам.

Видео схема подключения проходного выключателя

Загрузка…

Проходной выключатель

Для удобства управления освещением и электроприборами в квартирах большой площади часто используется проходной выключатель. Подобные устройства призваны обеспечить максимально комфортную эксплуатацию потребителей электроэнергии. В частных квартирах их установка применяется для управления осветительными приборами на лестницах, в коридорах, спальнях и прочих местах, где для удобства включения света в помещении может быть недостаточно установки одного устройства. Это часто бывает связано, например, с необходимостью возвращаться в противоположный конец коридора или вставать с кровати для того чтобы включить или выключить свет в комнате.

Альтернативой таким выключателям могут служить устройства, управляемые дистанционно с помощью пульта. Однако их применение связано с рядом существенных недостатков, таких как необходимость в периодической замене элемента питания пульта ДУ, а также его возможной потерей.

Чтобы разобраться, как подключить проходной выключатель, необходимо в первую очередь уяснить его внутреннее устройство и принцип действия.

Конструкция устройства

Классификация проходных выключателей света напрямую зависит от их конструкции и функционального назначения. По количеству независимых коммутируемых электрических цепей такие устройства разделяют на одноклавишные, двухклавишные и трехклавишные.

Простейший проходной выключатель представляет собой изделие, имеющее три клеммы для подключения проводов, одна из которых является входом, а две  – выходами. Рабочий контакт этого коммутационного устройства имеет всего два положения, в одном из них замкнутой является одна линия, а в другом – вторая. При нажатии на клавишу выключателя его контактная группа меняет свое положение, размыкая при этом одну из цепей и одновременно замыкая вторую. Это и позволяет управлять освещением одновременно из двух мест.

Некоторые модели таких устройств имеют также промежуточное положение контактов, при котором оба они находятся в разомкнутом положении. Трехпозиционный выключатель относится к отдельной группе изделий со своими специфическими задачами и крайне редко применяется в цепях освещения.

Еще одним типом устройств, которые предназначены для управления электроприборами из трех и более мест, являются перекрестные выключатели.

Их конструкция отличается тем, что в ней присутствует пара связанных между собой контактов, переключение которых происходит одновременно при нажатии на клавишу. Такие изделия могут быть выполнены в трех- и двухклавишном варианте. Они предназначены, соответственно, для управления работой трех или двух групп потребителей.

Схемы подключения

Управление освещением из двух, трех и более мест может быть реализовано по схеме, использующей проходной выключатель, подключение которого является достаточно несложной задачей.

Для того чтобы обеспечить управление освещением из двух мест, необходимо использовать схему коммутации, в состав которой входят два таких изделия. Изменение положения контактов любого из них приводит к включению или отключению напряжения на осветительном приборе. Реализовать эту схему можно, используя следующее соединение элементов электрической цепи.

Как видно из рисунка, схема подключения проходных выключателей имеет некоторые отличия от аналогичной схемы для обычных коммутационных устройств. Больше всего она напоминает подключение обычного двойного выключателя, однако имеется принципиальное отличие, состоящее в том, что в любом положении замыкающих контактов одна из двух коммутируемых цепей является замкнутой. Таким образом, два выключателя составляют единую систему управления освещением.

Такое техническое решение позволяет подать напряжение на вход потребителя электрической энергии при помощи изменения положения контактов любого двух коммутационных устройств.

Проходной выключатель, схема которого представлена на рисунке, позволяет управлять освещением из двух мест. На практике часто возникают ситуации, требующие применения более сложных устройств, обеспечивающих возможность управления работой электрической сети из трех и более мест.

Для реализации различных схем управления потребителями электроэнергии могут быть использованы двойные или тройные, а также перекрестные выключатели.

Порядок подключения

Установка проходного выключателя не является слишком сложной задачей. Сделать это почти так же просто, как и установить обычные устройства коммутации.

Последовательность подготовительных действий, которые необходимо сделать при его монтаже, такая же, как и при установке любых элементов электрической проводки:

  • Как правило, прокладка проводов для монтажа любых элементов проводки осуществляется в ходе масштабных ремонтных работ, включающих в себя укладку кабелей в штробах, а также подготовку и установку монтажных коробок для выключателей. Чтобы обеспечить надежное подключение контактов устройства к проводам они должны выступать за край коробки как минимум на 60 мм.
  • Если работы по прокладке проводов и монтажу установочных коробок уже были проведены, то следует подготовить их к установке выключателей. Для этого нужно освободить концы всех проводов (их количество зависит от конструкции выключателя) от изоляции на 50-150 см.
  • Первое, что следует сделать – это отключить напряжение на элементах электрической проводки при помощи автоматического выключателя, установленного на входе в квартиру. Перед тем, как приступать к выполнению любых действий с элементами электрической проводки, необходимо убедиться в отсутствии напряжения с помощью индикаторной отвертки или тестера.
  • Провода подсоединяются к клеммам с использованием маркировки, нанесенной на корпус изделия. При этом входящий провод обозначается буквой L (L1 и L2 если выключатель двухклавишный), а выходящие – стрелками. Иногда на заднюю часть корпуса наносится схема подключения. Порядок присоединения проводов не имеет особого значения, это можно сделать в любом порядке.

  • Рабочая часть выключателя вставляется в коробку и фиксируется при помощи раздвижных лавок или зажимов.
  • Выполняется монтаж пластиковой рамки на лицевую часть устройства.
  • Устанавливается клавиша (или клавиши).
  • На последнем этапе необходимо сделать контрольное включение каждого устройства чтобы убедиться в работоспособности схемы.

Особенности подключения

Главными особенностями подключения проходных выключателей являются:

  1. Количество проводов, необходимое для их работы. Следует обратить внимание, что от распределительной коробки к такому устройству подходит трехжильный провод, по одной из трех его жил на выключатель подается фазное напряжения, а две других являются выходящими проводами.
  2. Особое внимание нужно обратить на порядок соединения двух представленных на схеме выключателей между собой. Для этого должна быть использована распределительная коробка. Однако на практике зачастую более целесообразной оказывается прокладка двухжильного провода непосредственно от одного устройства к другому, что позволяет значительно сэкономить. В таком случае от распределительной коробки к выключателю может приходить всего один провод вместо трех.

Для того чтобы управлять освещением из трех и более мест с возможностью управления различными группами осветительных приборов, следует использовать схемы, включающие в свой состав двухклавишные проходные и перекрестные выключатели.

На рисунке изображена схема подключения одной группы осветительных приборов, управление которой может осуществляться из пяти различных точек. Первым и последним элементом представленного последовательного соединения является проходной выключатель. Количество перекрестных выключателей, которые могут быть задействованы в подобной цепи, ограничивается только соображениями практической целесообразности и удобства применения.

Устройство перекрестного выключателя является достаточно несложным. Он имеет две пары контактов, к которым присоединяется входящий и выходящий двухжильный провод. При нажатии на клавишу происходит одновременное размыкание ранее замкнутых контактов и перекрестное замыкание их друг с другом. Это позволяет изменить состояние каждого из двух проводов, проложенных между проходными выключателями, без нажатия на клавишу любого из них.

Перемычки между контактами такого устройства, которые указаны на рисунке, нужны для более наглядной демонстрации его работы. На практике такое изделие в большинстве случаев имеет только 4 контакта, что существенно облегчает процесс его подключения.

Чтобы получить возможность управления одновременно двумя группами потребителей, необходимо использовать двухклавишные выключатели. Принцип их работы не отличается от уже рассмотренного, однако схема подключения закономерно является более сложной.

Двухклавишный проходной выключатель допустимо рассматривать, как два одинарных устройства, помещенных в один корпус.

При необходимости управления группами потребителей из трех и более мест необходимо использовать двух- или трехклавишные перекрестные выключатели.

Как видно из рисунка, каждое двухклавишное устройство имеет шесть клемм для подключения проводов. Расположены они таким образом, чтобы исключить двоякое толкование расположения контактов каждой отдельной электрической цепи. И все же, следует обращать внимание на цветовую маркировку проводов. Согласно общепринятым правилам изоляция заземляющего проводника окрашивается в желто-зеленый цвет, а нулевого рабочего – в синий. Фазный проводник  может быть окрашен в любой цвет, но чаще всего используется черная или коричневая изоляция.

Что касается способа монтажа проходного выключателя, то, как и прочие устройства электрической проводки, он может иметь внутренний или наружный способ установки. Каждый из них обладает своими преимуществами и недостатками, однако в большинстве случаев используется внутренняя установка, как более надежный, эстетичный и безопасный вариант.

Таким образом, процесс монтажа проходного выключателя представляется задачей, которая вполне по силам любому человеку. Главное при этом четко представлять схему подключения осветительных приборов, а также место в ней монтируемого устройства.

Как заменить переключатель круиз-контроля

Когда системы круиз-контроля были впервые представлены, они обычно активировались серией переключателей, которые варьировались от элементов управления приборной панелью до переключателей вторичных указателей поворота. По мере развития технологий одной из первых систем, удовлетворяющих растущие потребности автомобильной группы потребителей, стал круиз-контроль. Чтобы повысить безопасность и комфорт вождения, многие производители автомобилей начали перемещать переключатель активации круиз-контроля на внешние края рулевого колеса.

Переключатель круиз-контроля обычно состоит из пяти отдельных функций, которые позволяют водителю активировать и управлять настройкой круиз-контроля большим пальцем или любым пальцем на рулевом колесе.

Пять функций всех переключателей круиз-контроля сегодня обычно включают:

  • Кнопка включения : эта кнопка активирует систему круиз-контроля и устанавливает ее нажатием кнопки «Установить».
  • Кнопка выключения : эта кнопка предназначена для выключения системы, поэтому ее нельзя случайно активировать по ошибке.
  • Кнопка установки / ускорения : эта кнопка устанавливает скорость круиз-контроля после достижения желаемой скорости. Повторное нажатие этой кнопки и удержание ее обычно приводит к увеличению скорости автомобиля.
  • Кнопка возобновления (RES) : кнопка возобновления позволяет водителю повторно активировать настройку круиз-контроля на предыдущую скорость, если ему пришлось временно отключить систему из-за движения или снизить скорость, нажав педаль тормоза.
  • Функциональная кнопка выбега : функция выбега позволяет водителю двигаться накатом, как правило, используется при движении вниз по склону или в условиях интенсивного движения.

Наряду с ручным управлением многие современные системы круиз-контроля имеют дополнительную систему отключения для безопасности. Для водителей, владеющих автоматической коробкой передач, выключатель отпускания тормоза используется в качестве вторичного отключающего устройства, в то время как водители с механическими коробками передач, которые используют педаль сцепления для переключения, часто имеют и выключатель отпускания педали тормоза и сцепления.Правильная работа всех этих систем жизненно важна для безопасности автомобиля и правильной активации круиз-контроля.

Иногда переключатель круиз-контроля на рулевой колонке выходит из строя или выходит из строя из-за длительного использования, наличия воды или конденсата внутри рулевого колеса или неисправности электрического переключателя. На некоторых автомобилях переключатель круиз-контроля по-прежнему находится на указателе поворота. В этой обучающей статье мы сосредоточимся на наиболее распространенном типе переключателя круиз-контроля, расположенном на рулевом колесе.

  • Примечание : В этой статье мы сосредоточимся на предоставлении общих инструкций по снятию переключателя круиз-контроля. Во многих случаях точное расположение переключателя круиз-контроля отличается, как и инструкции по их снятию и замене.

Часть 1 из 3: Определение симптомов неисправного переключателя круиз-контроля

Основной способ, которым большинство механиков узнают, что определенный компонент поврежден и нуждается в замене, основан на коде ошибки.На большинстве сканеров OBD-II код ошибки P-0568 указывает на наличие проблемы с переключателем круиз-контроля, обычно это проблема питания или короткого замыкания. Однако, если вы не получаете этот код ошибки или у вас нет сканера для загрузки кодов ошибок, завершение самодиагностики дает механику лучшую отправную точку для определения правильного компонента, который сломан.

Поскольку на коммутационном блоке управления есть несколько тумблеров, одна или любая из следующих неисправностей круиз-контроля требует, чтобы механик заменил оба переключателя круиз-контроля, поскольку неисправность может существовать с одним или обоими тумблерами; но без их замены и тестирования вы не узнаете точно, какой из них неисправен. Всегда лучше заменять их оба одновременно.

Некоторые из других симптомов неисправности переключателя круиз-контроля включают:

  • Круиз-контроль не включается : Если вы нажмете кнопку «вкл», на приборной панели должен загореться контрольный световой индикатор. Если этот свет не загорается, это хороший признак того, что кнопка включения либо повреждена, либо произошло короткое замыкание в блоке кнопок круиз-контроля. Если причиной является короткое замыкание, на сканере, скорее всего, появится код OBD-II P-0568.

  • Круиз-контроль не ускоряется при нажатии кнопки ускорения. : Другая распространенная неисправность переключателя круиз-контроля — это когда вы нажимаете кнопку ускорения, а круиз-контроль не увеличивает скорость автомобиля. Этот симптом также может быть связан с неисправным реле, сервоприводом круиз-контроля или блоком управления.

  • Круиз-контроль не возвращается к исходной скорости при нажатии кнопки «res». : Также часто возникает неисправность кнопки res на переключателе круиз-контроля.Эта кнопка отвечает за возврат круиз-контроля к исходным настройкам, если вам пришлось временно отключить круиз-контроль, нажав на педаль тормоза или включив сцепление. Если вы нажмете эту кнопку, и на приборной панели загорится индикатор круиз-контроля, а круиз-контроль не сбрасывается, обычно виноват выключатель.

  • Круиз-контроль не работает по инерции : Популярной функцией круиз-контроля является функция «выбега», которая позволяет водителям временно отключать управление дроссельной заслонкой при столкновении с движением, спуске с горы или при необходимости снизить скорость.Если водитель нажимает кнопку выбега, а круиз-контроль продолжает поддерживать ускорение, переключатель круиз-контроля может быть неисправен.

Часть 2 из 3: Замена переключателя круиз-контроля

В этой статье с инструкциями мы расскажем об инструментах, шагах и советах по замене системы переключателей круиз-контроля, которая расположена с обеих сторон рулевого колеса. Этот формат является наиболее распространенным в автомобилях, выпущенных за последнее десятилетие. Однако есть переключатели круиз-контроля, которые расположены как указатели поворота или отдельные рычаги, прикрепленные к рулевой колонке.Если в вашем автомобиле переключатель круиз-контроля расположен на рулевом колесе, следуйте приведенным ниже инструкциям. Если он расположен в другом месте, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных инструкций.

  • Предупреждение : Не пытайтесь завершить эту работу, если у вас нет подходящих инструментов, так как вам придется снимать подушку безопасности на рулевом колесе, которая является серьезным предохранительным устройством, с которым нельзя неосторожно подделать.

Необходимые материалы

  • Набор торцевых ключей и трещотки в коробке с удлинителем
  • Фонарик
  • Отвертка с плоским жалом
  • Отвертка Philips
  • Запасной выключатель круиз-контроля
  • Защитные очки

Шаги, необходимые для замены переключателя на обеих сторонах рулевого колеса, аналогичны, если у вас есть панель переключателя круиз-контроля, расположенная на той же стороне рулевого колеса; единственная разница в том, что вместо удаления двух отдельных переключателей вы удалите только один. Подключения и действия по их удалению практически идентичны.

  • Примечание : Как всегда, точные инструкции см. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор . Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Снимите крышки болтов рулевой колонки. По обеим сторонам рулевого колеса есть две пластмассовые заглушки, которые необходимо снять перед снятием кожуха рулевой колонки.Используя плоскую отвертку, осторожно снимите две крышки со стороны рулевой колонки. Там будет небольшой язычок, куда вы можете вставить лезвие отвертки, чтобы удалить их.

Шаг 3: Отверните болты рулевой колонки. Используя храповик с длинным удлинителем и торцевым ключом на 8 мм, открутите два болта внутри отверстий рулевой колонки. Сначала открутите болт со стороны водителя, а затем замените болт со стороны пассажира. Поместите болты и крышки рулевого колеса в чашку или таз, чтобы они не потерялись.

Шаг 4. Снимите центральную группу подушек безопасности . Возьмитесь за блок подушек безопасности обеими руками и осторожно извлеките его из центра рулевого колеса. Этот кластер прикреплен к электрическому разъему и кластеру, поэтому будьте осторожны, чтобы не тянуть слишком сильно.

Шаг 5: Отсоедините электрический разъем от блока подушек безопасности . Снимите электрический разъем, прикрепленный к блоку подушки безопасности, чтобы у вас было свободное место для работы. Осторожно снимите электрический разъем, нажав на боковые зажимы или язычки и потянув за жесткие пластиковые боковые области (не за сами провода).После снятия электрического разъема поместите блок подушек безопасности в безопасное место.

Шаг 6: Снимите переключатель круиз-контроля . Переключатели соединены с кронштейном, который теперь доступен с любой стороны после того, как вы сняли подушку безопасности. С помощью отвертки Philips открутите болты, которыми переключатель круиз-контроля крепится к кронштейну. Обычно к верхнему болту подключается заземляющий провод. После снятия болтов переключатель круиз-контроля ослаблен, и вы можете его снять.

Шаг 7. Отсоедините жгут проводов круиз-контроля .

Шаг 8: Повторите вышеуказанные шаги с другим переключателем круиз-контроля .

Шаг 9: Замените старый переключатель круиз-контроля новым . После снятия обоих переключателей установите новые переключатели, следуя инструкциям в обратном порядке, как указано ниже. Установите на место жгут проводов и снова прикрепите переключатель к кронштейну, убедившись, что вы снова устанавливаете заземляющий провод под верхним болтом.Завершите этот процесс с обеих сторон.

Шаг 10: Подсоедините жгут проводов к блоку подушек безопасности .

Шаг 11: Подсоедините блок подушек безопасности . Разместите блок подушек безопасности прямо в том же месте, где он изначально находился внутри рулевого колеса. Убедитесь, что отверстия для болтов выровнены по бокам рулевой колонки.

Шаг 12: Замените болты на рулевой колонке . Как отмечалось выше, убедитесь, что болты совпадают и вставлены внутрь кронштейна, который удерживает блок подушек безопасности на рулевом колесе.

Шаг 13: Установите на место две пластмассовые крышки .

Шаг 14: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи .

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

Прежде чем вы начнете тестировать свой новый переключатель круиз-контроля, хорошее практическое правило — убедиться, что основной переключатель (кнопка включения) работает. Чтобы проверить это, просто запустите двигатель и нажмите кнопку «Вкл» на переключателе круиз-контроля. Если на приборной панели или комбинации приборов горит индикатор круиз-контроля, переключатель должен работать нормально.

Следующим шагом будет дорожное испытание, чтобы по-настоящему проверить, правильно ли был выполнен ремонт. Если у вас возникли проблемы с отключением круиз-контроля по прошествии определенного периода времени, вы захотите протестировать автомобиль, по крайней мере, в течение того же периода времени. Вот несколько советов, как пройти тест-драйв.

Шаг 1. Заведите автомобиль . Дать прогреться до рабочей температуры.

Шаг 2. Проверьте коды . Подключите диагностический сканер и загрузите все существующие коды ошибок или удалите коды, которые отображались изначально.

Шаг 3. Выведите свой автомобиль на шоссе . Найдите место, где вы сможете плавно водить машину не менее 10–15 минут с включенным круиз-контролем.

Шаг 4. Установите круиз-контроль на 55 или 65 миль в час . Нажмите кнопку выключения, и если индикатор круиз-контроля на приборной панели погаснет и система отключится, эта кнопка работает правильно.

Шаг 5. Сбросьте настройки круиз-контроля . После настройки нажмите кнопку ускорения, чтобы увидеть, увеличивает ли круиз-контроль скорость автомобиля.Если это так, переключатель исправен.

Шаг 6: Проверьте кнопку выбега . Во время движения на скорости и с очень небольшим движением по дороге нажмите кнопку выбега и определите, отключен ли дроссель. Если это так, отпустите кнопку выбега и убедитесь, что круиз-контроль вернулся в свои настройки.

Шаг 7: Снова сбросьте круиз-контроль и проедьте от 10 до 15 миль . Убедитесь, что круиз-контроль не отключается автоматически.

Замена переключателя круиз-контроля — довольно простой ремонт.Однако, если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены на 100% в их выполнении, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков YourMechanic, сертифицированному ASE, чтобы произвести замену переключателя круиз-контроля для вас.

Royal Caribbean WiFi: Путеводитель по морскому Интернету

Оставаться на связи во время круиза Royal Caribbean проще и быстрее, чем когда-либо. Вот ваш путеводитель по работе в сети во время круиза по Королевскому Карибскому морю.

Как я могу получить доступ в Интернет во время круиза Royal Caribbean?

Гости с устройствами с поддержкой Wi-Fi могут подключиться в любое время для покрытия «от носа к корме» из любого места, включая вашу каюту.

Подключение к Wi-Fi Royal Caribbean происходит как в любом месте на суше:

  1. Войдите в сеть «royal-wifi» с помощью своего устройства.
  2. Откройте веб-браузер и попытайтесь посетить любой веб-сайт.
  3. Появится страница входа в Royal Caribbean WiFi, на которой можно приобрести интернет-пакет или разрешить входить в систему гостям, у которых уже есть пакет.

Что такое Voom?

Вы могли слышать и читать о чем-то, называемом «Voom», что Royal Caribbean называет своим бортовым интернет-сервисом.В отличие от традиционных вариантов интернета на море, Voom использует другой вид спутниковой технологии, чтобы обеспечить намного более быстрое соединение.

Voom предлагает гостям возможность транслировать музыку и фильмы, загружать изображения, общаться в видеочате с семьей и друзьями с помощью FaceTime или Skype, проверять их электронную почту, узнавать цены на их акции, просматривать веб-страницы и оставаться на связи с работой через VPN.

Фактически, на кораблях класса Oasis и Quantum вы можете легко передавать потоковое видео с таких сервисов, как Hulu или Netflix, или участвовать в видеозвонках Facetime и Skype.

На некоторых других судах, особенно на судах Royal Caribbean, которые проводят время за пределами Соединенных Штатов, скорость может быть не такой высокой, но во всем флоте услуга Voom значительно лучше, чем бортовой Интернет, доступный на других круизных линиях.

Как мне подписаться на Wi-Fi?

Ваш доступ к Интернету на борту корабля Royal Caribbean привязан к вашей каюте и учетной записи, которую вы создаете.

Когда вы впервые войдете в сеть Wi-Fi Royal Caribbean, вы увидите возможность создать учетную запись, где вы можете подписаться на тарифный план или оплачивать Интернет посуточно.В любом случае плата за использование Интернета будет применяться к вашей учетной записи в каюте.

Могу ли я использовать свой интернет-пакет Wi-Fi в Perfect Day на CocoCay?

Да, ваш пакет Wi-Fi работает в Perfect Day на CocoCay без дополнительной оплаты.

Какие устройства могут выходить в Интернет?

Любое интернет-устройство, имеющее доступ к беспроводному соединению 802.11b, может подключаться к Интернету. Сюда входит большинство смартфонов, ноутбуков и планшетов.

Royal Caribbean действительно предоставляет рабочие станции, которые используются совместно и доступны в порядке очереди, но мы обнаружили, что рабочие станции имеют низкую производительность.

Насколько быстро работает Wi-Fi в Royal Caribbean?

Позвольте мне быть откровенным, доступ в Интернет на круизном лайнере никогда не будет таким быстрым и отзывчивым, как на суше. Тем не менее, пакеты Voom от Royal Caribbean исправны, а на новых кораблях — довольно быстро.

На скорость выхода в Интернет на корабле может влиять ряд факторов, в том числе количество гостей, использующих его, естественные препятствия и широта судна.

Сколько стоит доступ в Интернет?

Стоимость интернет-пакета Wi-Fi зависит от количества устройств и приобретенного пакета услуг.

Royal Caribbean предлагает неограниченные тарифные планы, которые можно приобрести на борту лайнера или предварительно приобрести до круиза.

Без сомнения, вы сэкономите деньги, предварительно купив свой интернет-пакет Voom на сайте компании Royal Caribbean’s Cruise Planner.

Могу ли я переключаться между устройствами при использовании пакета Voom?

Да, вы можете использовать столько устройств, сколько захотите, но какой бы тарифный план вы ни приобрели, вы ограничите количество устройств, которые могут быть подключены одновременно.

Чтобы сменить устройство, сначала выйдите из системы с первого устройства, набрав logoff.com в своем веб-браузере. Это приведет к выходу вашего первого устройства из системы. После этого снова войдите в систему с другого устройства. Вы можете делать это сколько угодно раз.

Замена круиз-контроля OEM

Таким образом можно заменить заводской круиз-контроль на 92-95 Civic или 90-01 Integra, которые шли без него. Детали 92-95 Civic и 94-01 Integra взаимозаменяемы.

Вся заводская проводка круиз-контроля вплетена в жгут проводов системы пассивной безопасности и внутренние жгуты.В автомобилях без круиз-контроля эта проводка отсутствует, и менять жгуты нецелесообразно. Возиться с ремнем безопасности SRS может быть опасно. В этом руководстве показано, как подключить все это с нуля.

Взносы читателей

Отзывы поклонников вдохновили меня доработать его и отредактировать часть информации. Большое спасибо Блэру Диллману из Рочестера, штат Нью-Йорк, Photobucket. Второй участник желает остаться анонимным. C.A. предоставил полезные отзывы, приведшие к разъяснениям. Продолжайте, ребята!

Некоторые системы круиз-контроля работают за счет вакуума.Некоторые соединяются с корпусом дроссельной заслонки тросом. В этом случае Honda подключила трос привода к педали газа. Небольшой ЭБУ в водительской педали контролирует датчик скорости автомобиля, а также входной сигнал тахометра от катушки распределителя. Главный переключатель включает всю систему, а органы управления на рулевом колесе позволяют водителю выбирать скорость, которую необходимо поддерживать. И, наконец, есть сигналы от педали тормоза и педали сцепления для отключения системы при нажатии любой педали. Все это не зависит от блока управления двигателем.

В моделях без круиз-контроля отсутствует кронштейн на дроссельной заслонке, к которому подключается кабель привода. Кроме того, переключатель на педали тормоза имеет четыре штифта вместо двух. Дроссельная заслонка и тормоз представляют собой единый узел, соединенный с усилителем тормозов. Также отсутствуют какие-либо жгуты проводов для системы круиз-контроля. На штатном рулевом колесе нет места для установки переключателя управления. На приборной панели есть пустая панель, которую можно снять, чтобы главный выключатель круиз-контроля мог упасть прямо внутрь.

Это страницы (pdf) в руководстве Helms, посвященные круиз-контролю.

  • Электрический индекс 23-1 p941
  • Круиз-контроль 23-252 с. 1190
  • Комбинация приборов 23-130 p1070
Необходимые детали

Это детали, которые необходимо получить от автомобиля, оборудованного круиз-контролем. Убедитесь, что у вас есть оборудование для показанных деталей и обе стороны каждого жгута проводов. Вы должны отрезать заглушки от ремня безопасности приборной панели, поэтому убедитесь, что они имеют как можно большую длину.

Привод круиз-контроля

Модуль автокруиза

Модули

Integra и Civic взаимозаменяемы, хотя наклейка на модуле указывает код ECU.

Кронштейн модуля

Переключатель круиз-контроля

Переключатель возобновления / разгона, установки / торможения или кулисный переключатель мгновенного действия для вторичного рынка.

Педаль газа и тормоза в сборе

Обратите внимание, что я забыл жгут четырехштырькового переключателя тормоза, и мне пришлось вернуться за ним позже.

Комбинированный кронштейн троса дроссельной заслонки / троса круиз-контроля

В некоторых моделях отсутствует переключатель круиз-контроля нижнего сцепления, поэтому проверьте, нужен ли он вам.

Катушка с кабелем и желтый штекер от рулевой колонки. Вам понадобятся провода lt grn / black и lt grn / red, отсоединенные от этого жгута.

Если у вас есть приборная панель без тахометра и вам нужен индикатор круиза, вам понадобится кластер EX / LX / Si и маленький зеленый жгут, который к нему подключается.

  • Принадлежности
  • Проволока 18 калибра, предпочтительно несколько цветов
  • припой
  • изолента
  • шплинт малый
  • Инструменты
  • Трещотка
  • Головка 19мм
  • Головка 10мм
  • Гаечный ключ на 10 мм
  • Мелкие и глубокие головки 12 мм
  • Бит Torx T-30
  • Длинные и короткие удлинители
  • Прямой козырёк для снятия штифтов с проволоки
  • Отмычка для вытаскивания шплинта
  • Отвертка Phillips
  • Отвертка с плоским лезвием
  • Панель Поппер
  • Кусачки
  • Инструмент для зачистки проводов
  • Паяльник
  • Инструмент для снятия пайки
  • Цифровой вольтметр
  • Сверло
  • Кольцевая пила

Установка

Монтаж компонентов прост.Единственная физически сложная задача — это замена узла педали газа / тормоза.

Замена педалей в сборе

Опустите рулевую колонку

Чтобы вынуть педальный узел, необходимо уронить рулевую колонку. Вам не нужно снимать его полностью, поэтому не вынимайте стяжные болты на стойке. Снимите зажимы и черную крышку.

Сначала выверните два внутренних болта, затем снимите внешние болты, поддерживая колесо. Осторожно опустите его на пол.

Снимите педальный узел

Сначала снимите штифт, который соединяет педаль тормоза с главным цилиндром. Есть крошечный шплинт, который вам нужно удалить, прежде чем вы сможете вытолкнуть шарнирный штифт.

Снимите два 12-мм болта. Один находится чуть выше дроссельной заслонки, а другой — над колонной, удерживающей кронштейн педали тормоза. Затем снимите четыре гайки над педалью тормоза, которые удерживают усилитель тормозов. Со стороны моторного отсека потяните усилитель тормозов вперед, пока все не выйдет за брандмауэр.Используйте эластичный шнур или что-то еще, чтобы удерживать его на месте.

Затем отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки. Нет необходимости снимать кронштейн, удерживающий втулку, нам просто нужно немного провисать на самом тросе, чтобы мы могли отсоединить его со стороны педали газа.

(не обращайте внимания на то, что колонка на этом рисунке все еще закреплена болтами). Потяните педальный узел вперед и вниз. Выключатель тормоза зависнет на жгуте проводов зажигания, так что вам придется немного побороться с ним.Теперь, когда они более доступны, вы можете выдвинуть язычок, который соединяет трос дроссельной заслонки с педалью, и нажать на штифт и отпустить жгут тормозного переключателя. Поверните сборку при подъеме колонны, чтобы у вас был зазор, достаточный для ее извлечения.

Соберите все вместе, убедившись, что дроссельная заслонка, тормоза и стоп-сигналы работают должным образом.

Привод круиз-контроля

Перед тем, как пропустить кабель через брандмауэр, необходимо протестировать устройство.У вас должен быть доступ к кабелю для проверки привода.

Удалите два 10-миллиметровых винта, удерживающих крышку.

Вытащите штифты со стороны привода из ремня безопасности. Временно заземлите черный провод.

Для завершения теста вам понадобится питание. Я обнаружил, что удобно вытащить один из проводов цифрового вольтметра, отсоединить двухконтактный распределительный жгут и вставить провод в черный / желтый контакт. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в третье положение (ключ включен, двигатель выключен).

Сторона межсетевого экрана Сторона привода
черный черный
brn / blk синий
brn brn
brn / wh wh
Первый тест

Заземление — черный, а питание — белый. Вы должны услышать замок исполнительного механизма, поэтому вы не сможете тянуть за трос.

Второй тест

Земля черно-синяя. Прикоснитесь к коричневому цвету.Привод должен вытолкнуть кабель наружу.

Третий тест

Земля черно-коричневая. Потяните за трос, чтобы рычажный механизм находился в среднем положении. Прикоснитесь к синему цвету. Привод должен втянуть кабель.

Первый привод, который я получил, не сдвигал трос. Двигатель внутри привода был неисправен, хотя я слышал щелчок.

Если привод в порядке, установите его в уже существующие отверстия в раме и пропустите кабель через кронштейн и через брандмауэр.Затем подключите его к педали газа под приборной панелью.

Кронштейн для кабеля

Модуль автокруиза

Установка кронштейна для круиз-модуля затруднена, потому что ремни безопасности мешают 10-миллиметровому болту, что уже невозможно. Сначала установите кронштейн, а затем установите модуль. Повеселись.

Переключатель круиза

Не выключайте выключатель, пока не подключите его. Выдвиньте узел комбинированного переключателя, нажав сзади. Отсоедините жгут диммера, затем нажмите четыре зажима одновременно, чтобы освободить пустую панель, в которую входит главный переключатель круиз-контроля.

Переключатель возобновления / разгона, установки / замедления

Еще раз спасибо Блэру Диллману за следующий вклад!

OEM переключатель

Отвинтите заслонку на нижней стороне рулевого колеса, отсоедините жгут проводов SRS и вставьте этот короткий разъем в сторону подушки безопасности. Установщиков убили подушки безопасности, так что не относитесь к этому легкомысленно.

Используйте инструмент для выталкивания панелей, чтобы снять крышки с каждой стороны рулевого колеса, чтобы открыть винты T30.

Когда у вас есть T30, вы можете снять подушку безопасности.Положите его под машину, чтобы он никого не убил. Или воткнуть под мусорный бак и взорвать (махинации).

Отцентрируйте рулевое колесо. Снимите 19-миллиметровую головку и потяните колесо. Выкрутите винты и сразу потяните катушку с кабелем.

Замените катушку с некруизным кабелем на катушку с донорским кабелем. Перед установкой колеса убедитесь, что желтая центрирующая выемка находится по центру, а катушка с тросом находится в верхнем центре.

Установите на место рулевое колесо и подключите переключатель круиз-контроля.

Переключатель вторичного рынка

Поклонник сайта любезно предоставил фотографии и описание того, как использовать послепродажный выключатель. Это полезно для людей, у которых есть рулевое колесо послепродажного обслуживания.

«После разъединения OEM-переключателя S-D / R-A для внесения изменений, подробно описанных в разделе» Причина для Я понял, что есть более чистый способ. Все, что делает коммутатор, это направляет сигнал питания +12 В. в круизный модуль, где он определяет, в зависимости от текущего состояния, следует ли устанавливать скорость, замедлить, ускорить или возобновить последнюю выбранную скорость.Простое (выкл.) -Вкл. (Выкл.) Мгновенное кулисный переключатель будет работать так же хорошо и может быть размещен в любом месте автомобиля. Я хотел поставить выключатель в заглушке рядом с диммером приборной панели, поэтому я выбрал микровыключатель от www.wiringproducts.com. Коммутатор + доставка была меньше 9 долларов. Если у вас есть приличный магазин электроники поблизости, вы можете получить его всего за несколько долларов. К сожалению, Radio Shack не неси то, что мне было нужно. Переключатель идеально вписывается в выдолбленную заготовку. Вырез составляет 0,5 дюйма x.75 ”.»

«Обратите внимание, что качелька находится посередине. При нажатии на одну или другую сторону подается питание на эту сторону. Я подключил его как штатные переключатели: вниз устанавливается / замедляется, вверх — возобновляется / ускоряется. Клавиша подпружинена. вернитесь к середине. Переключатель — это деталь № 7500007 на случай, если вы не можете его прочитать ».

«Не самое прямое и не самое центрированное, но эй, это работает! Обратите внимание на переключатель зеркала. Я тоже сделал это с вашего сайта!»

Еще раз благодарим Вас, мистер Аноним, поклонник сайта, и поздравляем с тем, что Вы первым выполнили свое обещание о предоставлении контента!

Здесь много проводки.Большинство из них соединены вместе, что позволяет сократить количество проводов вдвое. Лишь немногие идут к машине.

Переключатель круиза

Три из пяти проводов, находящихся на главном выключателе, можно подключить к переключателю яркости, расположенному рядом с ним. Остальные два нужно продлить. Два черных / желтых провода подключаются к черному / желтому блоку предохранителей под панелью управления. Провод lt grn идет к lt grn на модуле Auto Cruise и к lt grn на выключателе тормоза.

Если вы переключаетесь на круиз-кластер и хотите подключить световой индикатор круиз-контроля, подключите его одновременно с переключателем круиз-контроля.

За кластером (VSS, Tach, Cruise Light)

За кластером можно установить несколько подключений. Вход тахометра горит синим цветом D5, а датчик скорости автомобиля — желтым / голубым D11.

Чтобы использовать индикатор круиз-контроля на приборной панели, вам необходимо заменить группу приборов на Civic, который поставлялся с круиз-контролем (EX, LX, Si). Если у вас есть один из редких кластеров VX или EX с индикатором переключения передач, то для этой цели используется этот жгут проводов (розовый провод). Вы можете подключить отдельный светильник или просто жить без него.

Три провода жгута сигнальной лампы круиз-контроля идут к главному переключателю круиз-контроля. Желтый идет к черному / желтому, красный / черный переходит к красному / черному, а черный — к черному. Красный / синий провода идут к красному / синему на модуле автокруиза.

Выключатель тормоза

Проще всего прикрепить тормозной ремень к четырехштырьковому ремню до того, как будет установлен педальный узел. B и C на приведенной выше схеме идут к B и C на четырехконтактном жгуте. На одном штыре четырехконтактного жгута есть два светло-зеленых провода.Одна ветвь идет к модулю, другая — к главному выключателю. Серый переходит к серому на модуле. Ответвите провод grn / wh и проведите его к grn / wh на модуле.

Выключатель сцепления

Розовый провод на модуле автоматического круиз-контроля идет к проводу pi / blk на нижнем переключателе сцепления.

Блок предохранителей под панелью приборов

Черно-желтые индикаторы модуля автоматического круиз-контроля и переключателя круиз-контроля можно подсоединить к желто-голубому проводу в верхнем левом углу серого разъема на блоке предохранителей под панелью управления.

Привод круиз-контроля

Привод круиз-контроля имеет четыре провода. Один подключается к массе шасси через кольцевую клемму. Остальные три входят в пассажирский отсек и подключены разным цветом к модулю автоматического круиз-контроля.

Обожмите кольцевую клемму на черном проводе и заземлите ее с помощью 10-миллиметрового болта, показанного здесь.

Переключатель возобновления / ускорения / замедления

Отсоедините провода lt grn / blk и lt grn / red от желтого разъема, идущего от рулевой колонки автомобиля-донора, подключите их к модулю Auto Cruise и вставьте их в пустые гнезда на разъеме вашего автомобиля.НЕ связывайтесь с двумя другими проводами. Один для звукового сигнала, а другой запускает подушку безопасности.

Модуль автокруиза

Цвет провода подключается к
Brn / Wh Привод круиз-контроля Brn / Wh
Серый Выключатель тормоза серый
Черный Земля Шасси
Grn / Wh Выключатель тормоза Grn / Wh
Lt Grn / Красный Кнопка Set / Decel Lt Grn / Красный
Lt Grn / Blk Кнопка возобновления / ускорения Lt Grn / Blk
Синий Тахометр за кластером Синий
Коричневый Привод круиз-контроля Коричневый
Красный / Синий Контрольная лампа круиза за кластером Красный / Синий
Brn / Blk Привод круиз-контроля Brn / Blk
черный / желтый Блок предохранителей черный / желтый
Yel / Blu VSS за кластером Yel / Blu
Lt Grn Переключатель круиз-контроля и выключатель тормоза Lt Grn
Розовый Выключатель нижнего сцепления Pi / Blk

Переключатель круиза

Цвет провода подключается к
черный / желтый Блок предохранителей черный / желтый
Lt Grn Модуль автокруиза Lt Grn
Черный Диммерный переключатель Черный
Красный / Черный Диммерный переключатель Красный / Черный
Красный Диммерный переключатель Красный

Индикатор круиза (опция)

Цвет провода подключается к
Желтый Блок предохранителей черный / желтый
Пустой
Черный Диммер и переключатель круиза Черный
Красный / Черный Диммер и переключатель круиза Красный / Черный
Красный / Синий Модуль автокруиза Красный / Синий

Привод круиза

Цвет провода подключается к
Черный Земля Шасси
Brn / Blk Модуль автокруиза Brn / Blk
Коричневый Модуль автокруиза Коричневый
Brn / Wh Модуль автокруиза Brn / Wh

Завершение работы

Тестирование жгута модуля автоматического круиз-контроля

Непрерывность заземления

Чтобы проверить целостность цепи на землю, установите измеритель на целостность.Вставьте черный щуп мультиметра в дверной штифт или цилиндр ключа, чтобы заземлить его, а красный щуп — в цепь, которую вы тестируете. Большинство измерителей издают тон.

Напряжение аккумулятора

Установите измеритель на 20 В постоянного тока. Наденьте красный щуп на провод и заземлите черный щуп. Измеритель должен показать около 12 В. Такое же показание, как если бы вы поместили красный индикатор непосредственно на положительный полюс батареи, а черный индикатор — на отрицательный.

Заземление провода

Возьмите кусок запасного провода, зачистите каждый конец.Заземлите одну сторону к шасси, а другой конец — на провод. Никогда не заземляйте какой-либо провод с желтой вилкой жгута проводов или желтым ткацким станком. Это провода SRS, и если вы заземляете один, он может развернуть подушку безопасности и убить вас.

Подключите питание к проводу

Никогда не подключайте питание прямо к проводу без предохранителя. Возьмите встроенный патрон предохранителя, снимите его с каждого конца и вставьте плавкий предохранитель на малый ток. 7.5A найти довольно легко. Крайний левый выход опции на блоке предохранителей под панелью управления — удобное постоянное напряжение 12 В.

  • Черный: обрыв на массу.
  • Чёрно-желтое напряжение батареи, когда ключ находится во 2-м положении.
  • Lt grn напряжение аккумуляторной батареи, когда ключ находится во 2-м положении, главный выключатель включен.
  • Серый ключ во 2-м положении, главный выключатель включен, нажать педаль тормоза, 0 вольт. Отпустить педаль тормоза, напряжение аккумуляторной батареи.
  • Grn / wh нажать педаль тормоза, напряжение аккумуляторной батареи. Отпустите педаль тормоза, 0 вольт.
  • Красный / синий, зажигание во 2-м положении, заземлите этот провод, и индикатор круиз-контроля должен загореться.
  • Lt grn / blk удерживать кнопку возобновления, напряжение аккумулятора.
  • Lt grn / красное удержание Кнопка Set, напряжение аккумулятора.
  • Розовая педаль сцепления отпущена или автоматическая трансмиссия в положении «Парковка» или «нейтраль» отсутствует обрыв цепи на массу. Педаль сцепления нажата или автоматическая трансмиссия в любом другом положении, отсутствие обрыва на массу.
  • Синий аккумулятор напряжения при работающем двигателе.
  • Оранжевый ключ во 2-м положении, главный выключатель включен, передние колеса оторваны от земли, колесо вращается вручную, при вращении колеса напряжение должно колебаться в пределах 0–10 вольт.
  • Brn / wh и Brn / blk подключают питание к brn / wh и заземлению brn / blk, вы должны услышать, как работает двигатель круиз-актуатора.
  • Brn / красный подключите к источнику питания, и вы должны услышать, как двигатель привода фиксирует кабель на месте.

Ошибки руководства Helms

В Руководстве Helms есть несколько ошибок в электрических схемах и письменной информации. Это не только информация о круиз-контроле — я нахожу их все время. Я перечислю то, что заметил, на случай, если кто-то использует Helms для устранения неполадок.

  • A, B, C, D неправильно обозначены на выключателе тормоза на электрической схеме
  • Датчик скорости меняет 0-12 В, а не 0-5 В, как указано.
  • Выключатель сцепления нормально разомкнутый, а не нормально замкнутый.

Указатель к информации о любителях ягод

только для Великобритании
Любители зазубрин содержат много информации общего характера, которая не укладывается в определенные заголовки или широко разбросана. вокруг различных сайтов. Итак, вот сгруппированный список с перекрестными ссылками, который должен помочь вам найти то, что вы ищете.Вы также можете искать на веб-сайтах и Форумы / списки архивов в любое время, нажав кнопку ссылки вверху или внизу практически любой страницы. По любым другим вопросам о любителях ягодиц, пожалуйста, загляните сюда, прежде чем обращаться за помощью по электронной почте

. Вы также можете проверить нашу карту сайта , на которой перечислены все основные ссылки на сайте и наша страница Что нового

Список рассылки / Утилиты
Списки рассылки Jag-lovers и веб-форумы Списки рассылки / обсуждения The Original Jag-lovers.Подпишитесь на один или несколько из них, если вы хотите получать темы по электронной почте. Кроме того, все списки обсуждений заархивированы до их начала и доступны через Интернет в вашем браузере через наши форумы — вы можете публиковать на форумы после регистрации [Бесплатно]. И все форумы полностью доступны для поиска!
Коммерческий список поставщика Список рассылки поставщика JagWeb. Jag-lovers некоммерческий, поэтому вот список рассылки для поставщиков запчастей, услуг и т. Д., Связанных с Jaguar.где они могут отправить подробную информацию о своих услугах заинтересованным сторонам. Список можно бесплатно отправлять по электронной почте и на него можно бесплатно подписаться.
Данные об автомобилях
Jag-lovers Автомобильные веб-сайты Наш указатель размещаемых нами дополнительных сайтов, посвященных различным моделям Jaguar и более ранним моделям Swallow Sidecars / Coachbuilding и SS Cars Ltd
Интернет-форумы любителей ягод Набор из более чем 20 веб-форумов, где вы можете просматривать / выполнять поиск по более чем 700 000 сообщений, охватывающих все модели Jaguar, или участвовать в обсуждениях
Jag-lovers Замена запчастей Наше переработанное и обновленное руководство по замене запчастей для большинства моделей — добавьте свои данные!
Оригинальные прайс-листы Jaguar 1948 — 1990-х годов Наша коллекция оригинальных прайс-листов Jaguar с 1948 по 1990-е годы.Почти все для Великобритании — осторожно, большие изображения
Объявления для Jaguar 1928-1999 годов Множество отсканированных объявлений о Jaguar — в основном с 20-х по 80-е годы, но некоторые также появились недавно
Поставщики запчастей Jaguar Список поставщиков запчастей, полученный от наших пользователей — не одобренный любителями Jag, только для справки
Диагностические коды OBD-II Список общих и специфичных для Jaguar диагностических кодов неисправностей OBD-II и их значений, собранный из различных источников.
Панель инструментов FireFox Если вы пользуетесь браузером Mozilla FireFox, вы можете установить нашу последнюю версию панели инструментов!
XJ6 Новые участники Страница Наши новые страницы разработаны, чтобы помочь вам с наиболее распространенными проблемами обслуживания вашего XJ6.В качестве а также ряд руководств по наиболее частым проблемам, у нас также есть раздел, в котором обсуждаются процедуры регулярного технического обслуживания
Справочник покупателя Сетевой путеводитель по ягуарам для любителей ягуаров. Сборник рекомендаций, воспоминаний и случайных мыслей, основанный на сообщениях в списках адресов электронной почты любителей Jag
Направляющие для моделей Путеводитель по автомобилям Jaguar — информация, взятая из других частей Jag-lovers и / или предоставленная участниками списка и администраторами
XJ-S XJ6 XJ40 X300 Интернет-книги: Наши высоко оцененные и популярные онлайн-руководства по моделям серии XJ-S, XJ6, XJ40 и X300
Примечание: это те самые книги, которые незаконно копируются без разрешения авторских прав и ** продаются ** за кто-то чужая личная жадность и прибыль на eBay !! Зачем помогать кому-то получать прибыль от многолетней работы наших членов и администраторов когда вы можете скачать их все, откуда они возникли?
Том 1 Том 2 Том 3 Три тома общих советов по решению проблем для Jags от Майкла Нила
Видео и звуковые клипы Мультимедийные клипы Jaguar — послушайте рев V! 2 и C / D-типов
RealVideo клипы Наша коллекция видеоклипов Jaguar в формате RealVideo (а теперь и в формате MPEG более высокого качества) для вашего удовольствия.Смотрите гонки D-Type с видео из ямы!
Рекламные проспекты (1928-2000) Полностью отсканировано более 350 наименований справочной рекламной литературы от самых ранних до новейших моделей.
Указатель служебных бюллетеней (1946-1959) Справочник, который не выпускал Jaguar — базовый указатель выпусков 1946-1959 (1-277) плюс примечания ко многим бюллетеням, связанным с XK.
Контрольный список покупателя подержанных автомобилей SOL Контрольный список, который систематически выделяет некоторые потенциальные проблемные области, которые стоит проверить в автомобиле, который вы собираетесь покупать у частного лица
Список Jag для ТВ и фильмов! Список Ягуара, появляющегося в фильмах и на телевидении.Присылайте нам свои дополнения, пожалуйста,
Реставрация столярных изделий Early Jaguar Как получить эту древесину из ранних Jags, выглядящую так, как если бы она была новой! Предоставлено Ларри Марцем, регистратором Mk VII / VIII / IX.
Болезни ягуара Беззаботный взгляд на болезни, которые могут поразить тех, кто заразился ошибкой Jaguar
Поиск в Интернете Используйте нашу систему пользовательского поиска для поиска материалов на всех или любых наших веб-сайтах
Jaguar Daimler Heritage Trust
Веб-сайт JDHT Перейти прямо на веб-страницы Jaguar Daimler Heritage Trust без всей флэш-навигации
Сертификаты JDHT Страница о том, где и как получить сертификат отслеживания производственной записи JDHT (Сертификат наследия) для вашего автомобиля, хотя это выглядит как форма заявки
JDHT CD-ROM Информация о покупке последних компакт-дисков JDHT и других предложениях JDHT в Интернете
Номера шасси по моделям / годам Если вы хотите найти номер шасси для своего классического Jaguar, тогда у JDHT есть PDF-файлы, доступные для загрузки.
Другие услуги для владельцев JDHT JDHT предоставляет владельцу Jaguar другие виды услуг, проверьте этот список
СМИ и книги / статьи
Classic Jaguar World / Ежемесячный журнал Jaguar World Несколько избранных статей из журнала Classic Jaguar World и Jaguar World Monthly, любезно предоставлено известным автором и управляющим редактором Полом Скиллетером
В номере за май 2001 года всего 3 страницы о любителях ягуара! Плюс серия статей о Jaguar Mascots, в соавторстве от нашего эксперта по коллекционированию Тони Бейли
Обзоры книг Серия обзоров более 20 книг по Jaguar, опубликованных за годы
Список книг для аукционов Jaguar Список из более чем 100 связанных с Jaguar книг и видео, доступных в Интернете на Amazon.com
XJ-S XJ6 XJ40 Электронные книги: Наши популярные любители Jag в Интернете руководства по моделям XJ-S, XJ6 и XJ40
Журнал JEC Несколько избранных статей из журнала Jaguar Enthusiasts Club, любезно предоставлены Грэмом Сирлом
Журнал Jaguar Несколько избранных статей из австралийского журнала Jaguar, любезно предоставленные Les Hughes
Покупай, продавай, обменивайся и хочу!
JagXCHANGE Рекламируйте свои запасные части, автомобили и предметы коллекционирования Jaguar / Daimler и узнайте, что предлагают другие — и все это бесплатно!
Общая информация и услуги
Онлайн-чат [IRC] Посетите Lyons Den — наш онлайн-паб, где вы можете пообщаться с другими энтузиастами со всего мира
Дневник событий Наш собственный дневник событий Jaguar, обновленный энтузиастами Jaguar во всем мире.
Библиотека Сборник интересной информации и историй из списка рассылки Jag-lovers
Веб-страницы пользователей Список пользователей Jag-lovers, имеющих собственную веб-страницу где-то в WWW-мире
Фотоальбом Наш собственный фотоальбом — загрузите свои снимки, связанные с Jaguar!
Клубные страницы У некоторых клубов есть страницы, которые мы размещаем для них на Jag-lovers
Обои для рабочего стола Windows Обои изображения для любителей Jag и рабочих столов Windows
Windows ScreenSaver 32-разрядная Заставка, написанная специально для любителей Jaguar.Загружаемые библиотеки
Любители ягодиц История Все о нас с момента нашего первого появления в 1993 году
Хотите перейти по ссылке или связаться с www.jag-lovers.org? Маленький логотип Jag-lovers в формате GIF для использования в качестве ссылки со своих страниц, если хотите. В связи с нашим некоммерческим характером наша политика — не обмениваться ссылками с другими людьми. Если у вас есть личная веб-страница, посвященная Jaguar, вы можете подать заявку на включение ее в список на Jaglovers.

Если у вас возникнут другие вопросы о любителях джагов, пожалуйста, сначала загляните сюда.

Как заменить переключатель круиз-контроля

Когда системы круиз-контроля были впервые представлены, они обычно активировались серией переключателей, которые варьировались от элементов управления приборной панелью до переключателей вторичных указателей поворота. По мере развития технологий одной из первых систем, удовлетворяющих растущие потребности автомобильной группы потребителей, стал круиз-контроль. Чтобы повысить безопасность и комфорт вождения, многие производители автомобилей начали перемещать переключатель активации круиз-контроля на внешние края рулевого колеса.

Переключатель круиз-контроля обычно состоит из пяти отдельных функций, которые позволяют водителю активировать и управлять настройкой круиз-контроля большим пальцем или любым пальцем на рулевом колесе.

Пять функций всех переключателей круиз-контроля сегодня обычно включают:

  • Кнопка включения : эта кнопка «активирует» систему круиз-контроля и устанавливает ее нажатием кнопки «Установить».
  • Кнопка выключения : эта кнопка предназначена для выключения системы, поэтому ее нельзя случайно активировать по ошибке.
  • Кнопка установки / ускорения : эта кнопка устанавливает скорость круиз-контроля после достижения желаемой скорости. Повторное нажатие этой кнопки и удержание ее обычно приводит к увеличению скорости автомобиля.
  • Кнопка возобновления (RES) : кнопка возобновления позволяет водителю повторно активировать настройку круиз-контроля на предыдущую скорость, если ему пришлось временно отключить систему из-за движения или снизить скорость, нажав педаль тормоза.
  • Функциональная кнопка выбега : функция выбега позволяет водителю двигаться накатом, как правило, используется при движении вниз по склону или в условиях интенсивного движения.

Наряду с ручным управлением многие современные системы круиз-контроля имеют дополнительную систему отключения для безопасности. Для водителей, владеющих автоматической коробкой передач, выключатель отпускания тормоза используется в качестве вторичного отключающего устройства, в то время как водители с механическими коробками передач, которые используют педаль сцепления для переключения, часто имеют и выключатель отпускания педали тормоза и сцепления.Правильная работа всех этих систем жизненно важна для безопасности автомобиля и правильной активации круиз-контроля.

Иногда переключатель круиз-контроля на рулевой колонке выходит из строя или выходит из строя из-за длительного использования, наличия воды или конденсата внутри рулевого колеса или неисправности электрического переключателя. На некоторых автомобилях переключатель круиз-контроля по-прежнему находится на указателе поворота. В этой обучающей статье мы сосредоточимся на наиболее распространенном типе переключателя круиз-контроля, расположенном на рулевом колесе.

  • Примечание : В этой статье мы сосредоточимся на предоставлении общих инструкций по снятию переключателя круиз-контроля. Во многих случаях точное расположение переключателя круиз-контроля отличается, как и инструкции по их снятию и замене.

Часть 1 из 3: Определение симптомов неисправного переключателя круиз-контроля

Основной способ, которым большинство механиков узнают, что определенный компонент поврежден и нуждается в замене, основан на коде ошибки.На большинстве сканеров OBD-II код ошибки P-0568 указывает на наличие проблемы с переключателем круиз-контроля, обычно это проблема питания или короткого замыкания. Однако, если вы не получаете этот код ошибки или у вас нет сканера для загрузки кодов ошибок, завершение самодиагностики дает механику лучшую отправную точку для определения правильного компонента, который сломан.

Поскольку на коммутационном блоке управления есть несколько тумблеров, одна или любая из следующих неисправностей круиз-контроля требует, чтобы механик заменил оба переключателя круиз-контроля, поскольку неисправность может существовать с одним или обоими тумблерами; но без их замены и тестирования вы не узнаете точно, какой из них неисправен.Всегда лучше заменять их оба одновременно.

Некоторые из других симптомов неисправности переключателя круиз-контроля включают:

  • Круиз-контроль не включается : Если вы нажмете кнопку «вкл», на приборной панели должен загореться контрольный световой индикатор. Если этот свет не загорается, это хороший признак того, что кнопка включения либо повреждена, либо произошло короткое замыкание в блоке кнопок круиз-контроля. Если причиной является короткое замыкание, на сканере, скорее всего, появится код OBD-II P-0568.

  • Круиз-контроль не ускоряется при нажатии кнопки ускорения. : Другая распространенная неисправность переключателя круиз-контроля — это когда вы нажимаете кнопку ускорения, а круиз-контроль не увеличивает скорость автомобиля. Этот симптом также может быть связан с неисправным реле, сервоприводом круиз-контроля или блоком управления.

  • Круиз-контроль не возвращается к исходной скорости при нажатии кнопки «res». : Также часто возникает неисправность кнопки res на переключателе круиз-контроля.Эта кнопка отвечает за возврат круиз-контроля к исходным настройкам, если вам пришлось временно отключить круиз-контроль, нажав на педаль тормоза или включив сцепление. Если вы нажмете эту кнопку, и на приборной панели загорится индикатор круиз-контроля, а круиз-контроль не сбрасывается, обычно виноват выключатель.

  • Круиз-контроль не работает по инерции : Популярной функцией круиз-контроля является функция «выбега», которая позволяет водителям временно отключать управление дроссельной заслонкой при столкновении с движением, спуске или при необходимости снизить скорость.Если водитель нажимает кнопку выбега, а круиз-контроль продолжает поддерживать ускорение, переключатель круиз-контроля может быть неисправен.

Часть 2 из 3: Замена переключателя круиз-контроля

В этой статье с инструкциями мы расскажем об инструментах, шагах и советах по замене системы переключателей круиз-контроля, которая расположена с обеих сторон рулевого колеса. Этот формат является наиболее распространенным в автомобилях, выпущенных за последнее десятилетие. Однако есть переключатели круиз-контроля, которые расположены как указатели поворота или отдельные рычаги, прикрепленные к рулевой колонке.Если в вашем автомобиле переключатель круиз-контроля расположен на рулевом колесе, следуйте приведенным ниже инструкциям. Если он расположен в другом месте, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных инструкций.

  • Предупреждение : Не пытайтесь завершить эту работу, если у вас нет подходящих инструментов, так как вам придется снимать подушку безопасности на рулевом колесе, которая является серьезным предохранительным устройством, с которым нельзя неосторожно подделать.

Необходимые материалы

  • Набор торцевых ключей и трещотки в коробке с удлинителем
  • Фонарик
  • Отвертка с плоским жалом
  • Отвертка Philips
  • Запасной выключатель круиз-контроля
  • Защитные очки

Шаги, необходимые для замены переключателя на обеих сторонах рулевого колеса, аналогичны, если у вас есть панель переключателя круиз-контроля, расположенная на той же стороне рулевого колеса; единственная разница в том, что вместо удаления двух отдельных переключателей вы удалите только один.Подключения и действия по их удалению практически идентичны.

  • Примечание : Как всегда, точные инструкции см. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор . Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Снимите крышки болтов рулевой колонки. По обеим сторонам рулевого колеса есть две пластмассовые заглушки, которые необходимо снять перед снятием кожуха рулевой колонки.Используя плоскую отвертку, осторожно снимите две крышки со стороны рулевой колонки. Там будет небольшой язычок, куда вы можете вставить лезвие отвертки, чтобы удалить их.

Шаг 3: Отверните болты рулевой колонки. Используя храповик с длинным удлинителем и торцевым ключом на 8 мм, открутите два болта внутри отверстий рулевой колонки. Сначала открутите болт со стороны водителя, а затем замените болт со стороны пассажира. Поместите болты и крышки рулевого колеса в чашку или таз, чтобы они не потерялись.

Шаг 4. Снимите центральную группу подушек безопасности . Возьмитесь за блок подушек безопасности обеими руками и осторожно извлеките его из центра рулевого колеса. Этот кластер прикреплен к электрическому разъему и кластеру, поэтому будьте осторожны, чтобы не тянуть слишком сильно.

Шаг 5: Отсоедините электрический разъем от блока подушек безопасности . Снимите электрический разъем, прикрепленный к блоку подушки безопасности, чтобы у вас было свободное место для работы. Осторожно снимите электрический разъем, нажав на боковые зажимы или язычки и потянув за жесткие пластиковые боковые области (не за сами провода).После снятия электрического разъема поместите блок подушек безопасности в безопасное место.

Шаг 6: Снимите переключатель круиз-контроля . Переключатели соединены с кронштейном, который теперь доступен с любой стороны после того, как вы сняли подушку безопасности. С помощью отвертки Philips открутите болты, которыми переключатель круиз-контроля крепится к кронштейну. Обычно к верхнему болту подключается заземляющий провод. После снятия болтов переключатель круиз-контроля ослаблен, и вы можете его снять.

Шаг 7. Отсоедините жгут проводов круиз-контроля .

Шаг 8: Повторите вышеуказанные шаги с другим переключателем круиз-контроля .

Шаг 9: Замените старый переключатель круиз-контроля новым . После снятия обоих переключателей установите новые переключатели, следуя инструкциям в обратном порядке, как указано ниже. Установите на место жгут проводов и снова прикрепите переключатель к кронштейну, убедившись, что вы снова устанавливаете заземляющий провод под верхним болтом.Завершите этот процесс с обеих сторон.

Шаг 10: Подсоедините жгут проводов к блоку подушек безопасности .

Шаг 11: Подсоедините блок подушек безопасности . Разместите блок подушек безопасности прямо в том же месте, где он изначально находился внутри рулевого колеса. Убедитесь, что отверстия для болтов выровнены по бокам рулевой колонки.

Шаг 12: Замените болты на рулевой колонке . Как отмечалось выше, убедитесь, что болты совпадают и вставлены внутрь кронштейна, который удерживает блок подушек безопасности на рулевом колесе.

Шаг 13: Установите на место две пластмассовые крышки .

Шаг 14: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи .

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

Прежде чем вы начнете тестировать свой новый переключатель круиз-контроля, хорошее практическое правило — убедиться, что основной переключатель (кнопка включения) работает. Чтобы проверить это, просто запустите двигатель и нажмите кнопку «Вкл» на переключателе круиз-контроля. Если на приборной панели или комбинации приборов горит индикатор круиз-контроля, переключатель должен работать нормально.

Следующим шагом будет дорожное испытание, чтобы по-настоящему проверить, правильно ли был выполнен ремонт. Если у вас возникли проблемы с отключением круиз-контроля по прошествии определенного периода времени, вы захотите протестировать автомобиль, по крайней мере, в течение того же периода времени. Вот несколько советов, как пройти тест-драйв.

Шаг 1. Заведите автомобиль . Дать прогреться до рабочей температуры.

Шаг 2. Проверьте коды . Подключите диагностический сканер и загрузите все существующие коды ошибок или удалите коды, которые отображались изначально.

Шаг 3. Выведите свой автомобиль на шоссе . Найдите место, где вы сможете плавно водить машину не менее 10–15 минут с включенным круиз-контролем.

Шаг 4. Установите круиз-контроль на 55 или 65 миль в час . Нажмите кнопку выключения, и если индикатор круиз-контроля на приборной панели погаснет и система отключится, эта кнопка работает правильно.

Шаг 5. Сбросьте настройки круиз-контроля . После настройки нажмите кнопку ускорения, чтобы увидеть, увеличивает ли круиз-контроль скорость автомобиля.Если это так, переключатель исправен.

Шаг 6: Проверьте кнопку выбега . Во время движения на скорости и с очень небольшим движением по дороге нажмите кнопку выбега и определите, отключен ли дроссель. Если это так, отпустите кнопку выбега и убедитесь, что круиз-контроль вернулся в свои настройки.

Шаг 7: Снова сбросьте круиз-контроль и проедьте от 10 до 15 миль . Убедитесь, что круиз-контроль не отключается автоматически.

Замена переключателя круиз-контроля — довольно простой ремонт.Однако, если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены на 100% в их выполнении, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков YourMechanic, сертифицированному ASE, чтобы произвести замену переключателя круиз-контроля для вас.

Ford Transit Connect 2014 Переключатель круиз-контроля

Ford Transit Connect 2014, переключатель круиз-контроля Standard®. Standard — это быть ведущим независимым поставщиком на рынке запчастей для автомобилей, предлагая продукцию высочайшего качества, конкурентоспособные цены и высочайшую репутацию в отношении добросовестности для всех каналов сбыта.

Технические характеристики:

Контакт 36000 миль / 3 года
Состав: 1 переключатель
Функции: круиз-контроль
Тип клеммы: папа
Количество клемм: 5
Тип клеммы

Характеристики:

  • Высокое качество по доступной цене
  • Изготовлено из высококачественных материалов
  • Создано в соответствии с вашими требованиями

Стандарт здесь с превосходными продуктами, доступными по конкурентоспособной цене цена.Компания делает все возможное, чтобы предоставить вам наилучшие решения. Все продукты Standard производятся с тщательной тщательностью и создаются профессионалами для удовлетворения всех ваших требований. Компания не приемлет компромиссов, когда речь идет о качестве, поэтому вы можете быть уверены, что все продукты имеют только высшее качество. Благодаря многолетнему опыту производства, Standard — это имя, которому можно доверять.

Основанная в 1919 году компания Standard® является бесспорным лидером в области продуктов для управления двигателями.Имея многолетний опыт работы в автомобильной промышленности, компания разрабатывает, проектирует и производит более 40 000 высококачественных автомобильных запчастей, включая катушки зажигания, датчики кулачка / кривошипа, дизельные форсунки, компоненты VVT, датчики массового расхода воздуха, турбокомпрессоры, датчики TPMS, электрические запчасти и многое другое. Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным автомобильным техником или мастером-мастером, вы обязательно найдете то, что вам нужно, чтобы ваш автомобиль работал должным образом. У всех стандартных продуктов есть одно общее — они предлагают максимальную производительность и надежность.В Standard они не позволят своим деталям покинуть предприятие, пока они не будут соответствовать строгим стандартам качества компании. Так они узнают, что их продукция превзойдет ваши ожидания.

Диагностика Круиз-контроль

Круиз-контроль не работает? Круиз-контроль не поддерживает постоянную скорость? Это распространенные проблемы, которые могут помешать правильной работе вашей системы круиз-контроля.

Круиз-контроль призван сделать вождение по шоссе менее утомительным.Он позволяет выбирать скорость и снимать ногу с педали акселератора. Этот тип круиз-контроля идеально подходит для движения по открытой дороге, когда движение мало или движение движется с довольно постоянной скоростью.


Система круиз-контроля поддерживает выбранную вами скорость, когда вы нажимаете кнопку SET, пока вы не нажмете педаль тормоза, не нажмете на газ, чтобы обогнать другой автомобиль, не выберете другую настройку скорости или не выключите систему (нажмите CANCEL или кнопку OFF).

Нажатие кнопки RESUME после торможения сигнализирует системе о возобновлении прежней скорости, которую вы выбрали. Нажатие кнопки ACCEL или (+) увеличит скорость, а нажатие кнопки DECEL, COAST или (-) уменьшит скорость. Большинство систем круиз-контроля будут работать только на скоростях выше 25–30 миль в час и не будут активированы, если ваша скорость не превышает минимально допустимую.



АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

На новых автомобилях с «адаптивным» круиз-контролем система будет поддерживать заданное расстояние за автомобилем впереди вас и регулировать скорость вверх или вниз, чтобы поддерживать это расстояние.Этот тип системы лучше подходит для условий интенсивного движения, когда скорость автомобилей вокруг вас постоянно меняется. Автомобили с адаптивным круиз-контролем имеют небольшой лазерный или радарный передатчик и приемник (датчик расстояния), установленные спереди для обнаружения движущихся впереди автомобилей. Датчик излучает лазерный луч или радиолокационный сигнал, и когда сигнал отражается от идущего впереди автомобиля и возвращается к датчику, временная задержка позволяет модулю круиз-контроля вычислить следующее расстояние.

Для лазерных систем требуется четкое поле зрения для точного определения дальности, поэтому лазер необходимо устанавливать в решетке радиатора или за лобовым стеклом (что обеспечивает дополнительную защиту от грязи и влаги). Дорожные брызги могут закрыть датчик и вызвать код неисправности. Для сравнения, радиолокационные системы более дороги, но могут быть установлены за пластиковыми бамперами и не подвержены воздействию грязи или погодных условий.

Модуль адаптивного круиз-контроля (который может быть интегрирован в модуль управления кузовным оборудованием) взаимодействует не только с дроссельной заслонкой, но и с тормозной системой для ускорения или замедления автомобиля по мере необходимости.Для этого требуется много двусторонней связи, обмена данными и обратной связи через сетевую систему контроллера транспортного средства. Активному модулю круиз-контроля необходимы входные данные от датчика дальномера, а также скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки и состояние торможения, чтобы он мог рассчитать и поддерживать правильное расстояние следования. Следовательно, если есть какие-либо сбои связи на шине CAN или автомобиль потерял входной сигнал от ключевого датчика, такого как лазерный или радарный дальномер, датчик скорости автомобиля или датчик положения дроссельной заслонки, система не может работать.То же самое верно, если он не может взаимодействовать с системой управления дроссельной заслонкой и тормозами для регулирования скорости автомобиля. Любая из этих неисправностей должна установить один или несколько кодов и сделать адаптивный круиз-контроль недоступным до тех пор, пока проблема не будет диагностирована и устранена.

Для диагностики систем адаптивного круиз-контроля в настоящее время требуется заводской сканер и программное обеспечение для выполнения самотестирования системы и проверки входных сигналов дальномера. Сменные модули и датчики диапазона в настоящее время поставляются только дилерами, но это, вероятно, изменится по мере того, как будет производиться больше таких систем.



ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

На старых автомобилях вакуумный привод, подключенный к рычагу дроссельной заслонки, открывает и закрывает дроссельную заслонку для поддержания скорости автомобиля. Привод может быть соединен с дроссельной заслонкой с помощью рычага, троса или шариковой цепи. Когда привод тянет за рычаг, он открывает дроссельную заслонку и увеличивает скорость двигателя, чтобы поддерживать скорость автомобиля, как при движении в гору. Когда требуется меньше газа (например, при спуске с холма), исполнительный механизм ослабляет сцепление, и автомобиль движется по инерции до тех пор, пока дроссель снова не понадобится.

ЭЛЕКТРОННЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

На автомобилях последних моделей с электронным управлением дроссельной заслонкой система круиз-контроля полностью электронная. Переключатель круиз-контроля на рулевом колесе или рулевой колонке отправляет ваши входные данные в модуль управления кузовным оборудованием (BCM), который затем передает их в модуль управления трансмиссией (PCM), если только система не подключена для отправки ваших входных данных непосредственно в PCM. через выделенную проводку или шину сети контроллеров (CAN).

PCM отмечает настройку скорости, которую вы запрашивали при включении системы круиз-контроля.Затем он смотрит на фактическую скорость транспортного средства через входные данные датчика скорости транспортного средства трансмиссии (VSS). Затем PCM вычисляет, сколько газа необходимо для поддержания запрошенной скорости.

Затем PCM подает команду двигателю привода на валу дроссельной заслонки, чтобы открыть или закрыть дроссельную заслонку для увеличения или уменьшения оборотов двигателя и скорости автомобиля, чтобы фактическая скорость соответствовала запрошенной скорости. PCM также отслеживает входные сигналы от трансмиссии (так что он знает, на какой передаче находится трансмиссия) и положение педали тормоза (так что он может временно деактивировать круиз-контроль, когда вы нажимаете на тормоза).В зависимости от сложности системы, он также может отслеживать входные данные от системы ABS (антиблокировочной тормозной системы) и / или системы контроля устойчивости.

Когда система круиз-контроля включена, PCM также контролирует положение педали газа и / или акселератора. Если вы нажимаете на педаль газа, чтобы обогнать другую машину, ваша нога временно отменяет скорость, установленную системой круиз-контроля. Когда вы отпустите педаль акселератора, ваш автомобиль замедлится и вернется к предыдущей настройке скорости.

КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

* Модуль круиз-контроля (если не интегрирован в PCM)
* Модуль управления кузовом (если входы круиз-контроля от переключателя на рулевом колесе или рулевой колонке проходят через BCM перед переходом к PCM )
* Выключатель педали тормоза (расположен в верхней части педали тормоза)
* Выключатель педали сцепления (если автомобиль имеет механическую коробку передач)
* Датчик скорости автомобиля
* Электродвигатель привода дроссельной заслонки (электронное управление скоростью) или вакуумный привод ( более старые электромеханические системы контроля скорости)
* Контрольная лампа (-ы) круиз-контроля на комбинации приборов (чтобы вы знали, когда система включена)

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ

Система круиз-контроля НЕ включается, если любое из присутствуют следующие условия:

* Трансмиссия находится на парковочной, нейтральной, обратной или низшей передаче
* Сцепление выключено (педаль сцепления нажата)
* Автомобиль движется меньше и 25 к 30 миль в час (варьируется в зависимости от года / марки / модели автомобиля)
* Водитель держит ногу на педали тормоза (или переключатель педали тормоза показывает постоянное нажатие на педаль тормоза)
* Нет сигнала от автомобиля датчик скорости (который также препятствует работе спидометра)
* Скорость двигателя и / или положение дроссельной заслонки не соответствуют заданному положению
* Электрическое напряжение на PCM или других компонентах системы слишком низкое (менее 9 вольт)
* АБС или система контроля тяги были активны более двух секунд (это может варьироваться в зависимости от приложения)
* Скорость автомобиля чрезмерна (некоторые системы круиз-контроля запрограммированы НЕ работать выше определенной максимальной скорости по соображениям безопасности (обычно 90 миль / ч или быстрее)
* Система самодиагностики обнаружила неисправность и установила код.Это отключит систему и не даст ей функционировать до тех пор, пока неисправность не будет диагностирована и устранена.

ОБЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Общие неисправности, которые могут препятствовать включению, включению или поддержанию постоянной скорости вашей системы круиз-контроля, включают любое из следующего:

* Перегорел предохранитель. Короткое замыкание или электрическая перегрузка в цепи круиз-контроля могли вызвать перегорание предохранителя блока питания. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать расположение предохранителя.Снимите предохранитель с панели предохранителей, чтобы проверить, не перегорел ли он. Если предохранитель неисправен, замените его предохранителем такого же номинала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять предохранитель на предохранитель с более высоким номинальным током, так как это может привести к пропуску слишком большого тока через проводку, что приведет к ее перегреву и возгоранию! Если новый предохранитель сразу перегорает (или сразу после включения круиз-контроля), это означает короткое замыкание. Вам нужно будет найти электрическую схему для системы круиз-контроля вашего автомобиля и использовать вольтметр / омметр, чтобы найти короткое замыкание.Схемы электропроводки можно получить на сайтах с сервисной информацией производителя транспортных средств или на сайте AlldataDIY.



* Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель педали тормоза. Нажмите на тормоз, чтобы увидеть, загорелись ли стоп-сигналы. Отсутствие индикаторов может указывать на неисправность переключателя педали тормоза, если тормоза и круиз-контроль используют один и тот же переключатель. На некоторых автомобилях может быть два переключателя педали тормоза (один для круиз-контроля и / или системы ABS, а другой для стоп-сигналов). Также проверьте выключатель стояночного тормоза (расположенный у основания ручки или педали стояночного тормоза).Если стояночный тормоз или переключатель неправильно отрегулированы, или если переключатель все время показывает «включен», это предотвратит включение системы круиз-контроля.

* Неисправный датчик скорости автомобиля (VSS). Система круиз-контроля не может работать без правильного ввода скорости. Плохой VSS также помешает работе спидометра. если спидометр показывает нормально, вы, вероятно, можете исключить это как возможную причину.

* Неисправный переключатель круиз-контроля на рулевом колесе или рулевой колонке, или плохое соединение проводки между переключателем и BCM или PCM.Если одни кнопки круиз-контроля работают, а другие нет, скорее всего, проблема в переключателе. Если ни одна из кнопок не работает, скорее всего, неисправна проводка. Ремонт проводки или замена переключателя потребует снятия рулевого колеса. ВНИМАНИЕ: В автомобилях последних моделей с подушками безопасности необходимо отключить систему подушек безопасности ДО того, как вы начнете работать с рулевым колесом или рулевой колонкой, чтобы предотвратить случайное срабатывание подушки безопасности. Найдите и извлеките предохранитель подушки безопасности (подождите не менее 15 минут перед началом любых работ, чтобы конденсаторы, накапливающие энергию в системе подушки безопасности, успели рассеять свой электрический заряд).

* Неисправен модуль круиз-контроля или PCM. Это может или не может установить код неисправности. Если горит индикатор Check Engine, и вы обнаружите код, связанный с системой круиз-контроля, этот код укажет на характер неисправности. Если код круиз-контроля указывает на неисправность модуля, проверьте подключения питания и заземления к модулю. Если проблема не в этом, вам понадобится сменный модуль у автомобильного дилера или в магазине автозапчастей (если доступен запасной модуль послепродажного обслуживания).

* Неисправен вакуумный привод. Если у вас старый автомобиль с электромеханической системой круиз-контроля, отказ диафрагмы внутри вакуумного привода, негерметичное вакуумное соединение или неисправный соленоид контроля вакуума могут помешать нормальной работе привода. Восстановить агрегат невозможно, поэтому в случае неисправности его необходимо заменить.

* Неисправен привод дроссельной заслонки на автомобиле с электронным управлением дроссельной заслонкой. Если двигатель, открывающий и закрывающий дроссельную заслонку, неисправен, вероятно, двигатель не будет работать выше холостого хода.Индикатор Check Engine также должен гореть с кодами, установленными для двигателя привода дроссельной заслонки или системы управления дроссельной заслонкой.

Отзыв круиз-контроля Ford

Ford выпустил отзыв круиз-контроля для следующих автомобилей:
1992–2003 фургоны Ford Econoline
1993–1997 F35 Motor Homes
1995–2002 Пикапы F150
1995–2002 Ford Explorer и Mercury Mountainer
1995–2003 Ford Windstar
1995–1997 и 2001–2003 Ford Ranger
1997–2002 Ford Expedition и Lincoln Navigator
1999–2003 грузовики Super Duty серии F (только дизельный двигатель)
Ford Excursion 2000–2003 (только дизельный двигатель )

Переключатель отключения управления скоростью на главном тормозном цилиндре на некоторых из этих автомобилей может замкнуть короткое замыкание и вызвать пожар под капотом, даже когда автомобиль припаркован.Переключатель был поставлен компанией Texas Instruments. Отзыв не заменяет выключатель, а включает установку предохранителя в проводку выключателя, чтобы предотвратить возгорание в случае выхода выключателя из строя. По мере того, как возраст автомобиля увеличивается, увеличивается риск отказа переключателя.

Симптомы, которые могут указывать на неисправность переключателя деактивации круиз-контроля, включают проблемы с включением или отключением круиз-контроля во время движения, стоп-сигналы, периодически загорающиеся, когда тормоза не задействованы, или стоп-сигналы не включаются при нажатии на тормоза, или проблемы с переключением трансмиссии из положения Park, когда вы держите ногу на педали тормоза (выключатель тормоза также является частью системы блокировки трансмиссии).

Подробнее об этой проблеме см. Напомним, Ford Cruise Control.



Статьи по теме:

Электронное управление дроссельной заслонкой

Непреднамеренное ускорение Toyota: возможные причины

Датчики положения дроссельной заслонки (TPS)

Диагностика сети контроллеров (CAN)

Устранение неисправностей в системе управления скоростью холостого хода

Устранение неисправностей в электрической части (проводка)

Устранение неисправностей силовых центров, реле и предохранителей

Модули управления трансмиссией (PCM)

Беспилотные автомобили и беспилотные автомобили: следующий большой шаг?

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.