Аккумуляторных: рейтинг лучших моделей и производителей в 2021 году, комментарии владельцев – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Содержание

Активные балансиры для аккумуляторных батарей, мониторинг аккумуляторов

Активные БАЛАНСИРЫдля кислотных аккумуляторных батарей

Разработаны инженерами компании Реалсолар. Предназначены для выравнивания емкости в аккумуляторных системах напряжением 24 или 48В. Существенно продлевают «время жизни» аккумулятора. Балансиры для свинцового аккумулятора от «Реалсолар» единственные на рынке России которые ведут балансировку активным способом.

Самая частая причина снижения срока службы аккумуляторов и аккумуляторных сборок, соединенных в последовательно-параллельные цепи, является увеличивающийся в процессе эксплуатации разбаланс по степени заряженности между отдельными элементами и батареями.

Напомним, что все кислотные аккумуляторы (автомобильные, АГМ или гелевые) выпускаемые заводом изготовителем, не одинаковые по отношению друг к другу, т.к. невозможно изготовить абсолютно одинаковых аккумуляторов. Аккумуляторные батареи имеют разное внутреннее сопротивление, и при одинаковом зарядном токе, одни батареи будут заряжаться быстрее или медленнее по отношению к такой же батарее, даже из одной партии.

При циклических зарядах-разрядах данная ошибка будет накапливаться, что приводит к тому, что в системе появляются аккумуляторы которые заряжены сильнее других, и при заряде они «кипят», и не дозаряженные аккумуляторы которые будут сульфатироваться. Что в конечном итоге приведет к преждевременному старению батарей и выходу их из строя.

Время работы оборудования в такой ситуации будет стремительно сокращаться и вместо положенных, к примеру, 5-7 лет для одного аккумулятора, система через 1,5 — 2 года будет иметь меньше половины первоначальной емкости.

Проясним отличия активных балансиров от пассивных:

При пассивном методе к перезаряженному аккумулятору подключается нагреватель — керамический резистор, который разряжает перезаряженный акб через нагреватель до уровня самого разряженного АКБ в системе, при активной балансировке двунаправленное зарядное устройство балансира перекачивает мощность из перезаряженного АКБ в сеть 24 или 48В, а недозаряженные АКБ заряжаются из сети 24, 48В.

Таким образом удается получить КПД балансировки 96%, в отличие от пассивных балансиров, где КПД равен нулю. Это оссобенно важно в системах автономного электроснабжения — когда каждый ватт хранящийся в АКБ ценен.

Устанавливая систему балансировки для ваших аккумуляторов, вы существенно продлеваете срок службы аккумуляторов. Самая распространенная проблема «умирания» аккумуляторов заключается в их неправильном заряде, который возникает из-за разбалансировки системы.

Важнейшие характеристики системы балансировки аккумуляторов Реалсолар:
  • Активная балансировка АКБ — может заряжать и разряжать аккумуляторную батарею.
  • Балансировка с высоким КПД — 96-98%
  • Высокая точность измерения напряжения на АКБ — 0,01 В
  • Работа в системе 12, 24, 48 вольт, автоматическое определение
  • Работа балансиров с аккумуляторами на 6 и 12В, автоматическое определение
  • Количество балансиров в сети — до 64 шт
  • Микропроцессорное управление в каждом балансире
  • Ведение статистики по каждому АКБ (файлы истории в формате Excel)
  • Мониторинг системы балансиров на графическом дисплее.
  • Связь с компьютером через USB, для считывания статистики

Аккумуляторные батареи: виды, принцип действия, характеристики

Данная статья посвящена описанию технических характеристик и принципа действия аккумуляторных батарей различных типов.


Содержание:

  • Принцип действия
  • Технические характеристики
  • Виды аккумуляторов
  • Правила эксплуатации

Аккумуляторные батареи являются источником постоянного тока, предназначенным для хранения и накопления электроэнергии. Большинство моделей современных аккумуляторов действуют по принципу циклического преобразования химической энергии в электрическую, что обеспечивает возможность многократной зарядки и разрядки. В настоящее время такие устройства используются во многих электротехнических приборах.

Принцип действия

Работа аккумуляторных батарей основана на взаимодействии жидкости и металлов.

Данный процесс является обратимым и возникает в случае замыкания контактов отрицательных и положительных пластин. При разряде, который происходит при подключении к потребителям, активная масса электродов вступает в реакцию с электролитом. Для зарядки аккумуляторов применяется специальное устройство.

Заряд аккумуляторной батареи должен осуществляться при оптимальном уровне напряжения. Работа АКБ зависит от температуры окружающей среды. При ее повышении увеличивается отдаваемая мощность, но в то же время увеличивается коррозия электродов и саморазряд. Понижение температурного режима сопровождается снижением емкости, уменьшением плотности электролита и замедлением химических процессов.

Срок службы аккумуляторных батарей зависит от интенсивности эксплуатации и в среднем составляет 4-5 лет. Производители постоянно предлагают новые решения, целью которых является повышение эффективности. Среди наиболее перспективных направлений можно выделить:

  • Совершенствование конструкции (передовая AGM-технология).
  • Использование двух батарей, при этом одна из них предназначена только для запуска, а вторая — для всех остальных процессов и операций.
  • Система управления энергетическим балансом, регулирующая подключение потребителей.

Технические характеристики

При выборе аккумуляторов необходимо учитывать следующие параметры:

  • Емкость — показывает количество отдаваемого электролита в случае разрядки до минимально допустимого значения.
  • Ток холодной прокрутки — обеспечивает возможность запуска батареи при низких температурах.
  • Срок хранения — максимальный период, на протяжении которого аккумулятор может храниться при определенных условиях без необходимости дополнительной зарядки.
  • Саморазряд — потеря емкости в случае отсутствия потребителя.
  • Электродвижущая сила — показывает уровень напряжения на клеммах без внешней нагрузки. Для измерения данной величины используется вольтметр или мультиметр.
  • Полярность — влияет на расположение батареи под капотом авто или в корпусе другого устройства.

Виды аккумуляторов

Все многообразие моделей аккумуляторов можно разделить на несколько больших групп:

  • Свинцово-кислотные — наиболее распространенный вид АКБ, который применяется как источник бесперебойного питания и устанавливается автомобилях.
  • Никель-кадмиевые — в настоящее время они используются в качестве замены стандартным гальваническим элементам, а также в троллейбусах, трамваях и электрокарах.
  • Никель-металлогидридные — предназначены для использования в осветительной технике, радиоаппаратуре и электромобилях.
  • Литий-ионные — получили широкое распространение в современных строительных и бытовых приборах и мобильных устройствах.

Правила эксплуатации

С целью обеспечения безопасности и продления срока службы аккумуляторных батарей рекомендуется придерживаться следующих правил:

  • Не хранить аккумуляторы в разряженном состоянии, поскольку это ведет к сульфатации электродов и снижению емкости.
  • Не допускать создания цепей короткого замыкания между клеммами, так как электрический ток может расплавить контакты и нанести термический ожог.
  • Подключать батарею к устройству необходимо в соответствии с ее полярностью. При неправильном подсоединении приборы могут выйти из строя.
  • Запрещается вскрывать корпус аккумулятора. Воздействие расположенного внутри гелеобразного электролита на кожу может вызвать химический ожог.
  • Утилизация отслужившей свой срок аккумуляторной батареи должна осуществляться в соответствии с установленными правилами для устройств, содержащих тяжелые металлы.

Технология :: Группа компаний АКОМ

Традиционно пластины аккумуляторов получали литьем – способом, при котором пары и пыль свинца могли попадать в окружающую среду.

Для текучести расплава использовалась сурьма – экологически опасный материал.

На аккумуляторном производстве «АКОМ» освоена технологии «Кальций-Кальций». В закрытой печи производится вытягивание с поверхности расплава полосы, которая затем подвергается прокатке. Более низкие температуры прокатки по сравнению с литьем исключают формирование летучей свинцовой паропылевой взвеси. Не требуется и добавок сурьмы – наиболее вредного фактора по выбросам в атмосферу.

Затем полосу подвергают просечке и растяжению, а после нанесения на образованную решетку свинцовой пасты, изготовленной по специальной рецептуре, разрезают намазанную решетку на отдельные пластины и направляют их на созревание – химический процесс, направленный на образование электро-химически активных соединений.

Пластины, изготовленные просечкой и растяжением, прочнее, чем литые пластины, менее склонны к осыпанию пасты и коррозии.
После созревания пластины могут использоваться для сборки аккумуляторных батарей.

Весь процесс изготовления аккумуляторных батарей автоматизирован. Это позволяет обеспечивать безусловную работоспособность современного транспортного средства, имеющего на борту большое количество энергопотребителей.
 

Преимущества кальциевых батарей:
  • лучшая удельная емкость;
  • более эффективный прием зарядного тока;
  • сохранение стартовых показателей в течение 18 месяцев с момента производства;
  • стабильный уровень электролита;
  • минимальный объем технического обслуживания.

Новое поколение батарей

В 2014-15 годах совместно с ЗАО «Аккумулятор инноваций» разработана свинцово-кислотная аккумуляторная батарея нового поколения, обозначаемая в мировой классификации EFB -Enhanced Flooded Battery (англ. «улучшенная залитая батарея»).
Применяемая технология позволила увеличить число циклов заряд-разряда аккумулятора и его устойчивость к глубоким разрядам. Повышенная способность к эффективному приему заряда позволяет быстрее компенсировать разряд во время движения автомобиля.

Созданный на ЗАО «АКОМ» аккумулятор с мая 2015 года выпускается под торговой маркой ULTIMATUM. АКБ имеет двойной жизненный ресурс, соответствует требованиям, предъявляемым для установки на автомобили с системой «cтарт-стоп», пригодна для использования на водном транспорте и в качестве аварийного стационарного источника питания. Если для залитых необслуживаемых батарей годами отрабатывалась технология обеспечивающая максимальную отдачу активных масс на единицу веса в самом начале процесса эксплуатации, а также минимальные энергозатраты и материальные ресурсы, то для EFB аккумуляторов на первое место выходит обеспечение высокой долговечности в циклах достигаемой мягкими многосегментными режимами, при жестком температурном  контроле.

 

Топ 5 аккумуляторных газонокосилок – рейтинг популярных у покупателей

Для поддержания опрятного вида газона или лужайки во дворе деревенского дома, дачи или коттеджа, может использоваться несколько устройств: триммеры, газонокосилки или даже садовые минитрактора. Все они не только имеют достаточно сильные отличия друг от друга, но еще и подразделяются на несколько разновидностей. В частности, в данном материале мы обратим внимание на газонокосилки, а точнее, исключительно на аккумуляторные модели. Особенно полезна наша статья будет тем, кто только планирует покупку, так как мы не только расскажем об особенностях подобной техники, но и выделим лучшие аккумуляторные газонокосилки, присутствующие на нашем рынке.

Пара слов о конструкции

Конструкция газонокосилки, независимо от нее вида (бензиновая, электрическая, аккумуляторная), стандартна и отличается лишь небольшими нюансами, связанными с типом установленного двигателя. В остальном, агрегат представляет собой достаточно компактную машину, оснащенную:

  • 4 небольшими пластиковыми колесами,
  • корпусом, выполняющим функцию рамы,
  • двигателем, установленным сверху,
  • вращающимся в горизонтальной плоскости ножом, находящимся между колес,
  • травосборником (мешком или контейнером для сбора скошенной травы),
  • П-образной ручкой для управления.

Отличительной особенностью данной разновидности машин является наличие съемного аккумулятора, принцип использования которого такой же, как и у аккумуляторного инструмента – для зарядки используется внешнее зарядное устройство.

Особенности

Преимущества и недостатки аккумуляторных газонокосилок проще всего выделить, сравнив их с аналогичными решениями.

В отличие от бензиновых моделей, газонокосилки, работающие на аккумуляторе, гораздо легче и компактнее, соответственно, толкать перед собой такой агрегат гораздо проще.. Также эта особенность должна прийтись по душе всем дачникам, вынужденным увозить садовую технику в город по окончании летнего сезона.

Кроме того, подобные машины работают существенно тише, что добавляет комфорта при использовании самим владельцем, и не будет надоедать соседям.

Что касается сравнения с электрическими моделями, то они с аккумуляторными газонокосилками очень похожи, однако у последних есть весомое преимущество: отсутствие кабеля питания, за которым нужно постоянно следить во время работы. И, конечно же, их владельцам не нужно искать розетку, чтобы подключить агрегат.

И последнее, пожалуй, самое весомое преимущество – это простота использования. Такую машину можно включить буквально одной кнопкой и тут же начать использовать, причем сделать это могут даже женщины и подростки.

И последнее, на что стоит обратить внимание – это наличие в большинстве устройств нескольких типов скашивания:

  • сбор в травосборник,
  • выброс травы назад или в бок для последующей ручной уборки,
  • мульчирование – измельчение зелени и рассыпание ее по газону без необходимости уборки.

Определившись с преимуществами, стоит уделить внимание и недостаткам, так как именно они зачастую становятся главной причиной отказа от покупки.

Действительно критичных минусов устройства не имеют. Единственное неудобство, с которым придется столкнуться владельцу – это необходимость вовремя заряжать аккумулятор, что, с учетом привычки к современным телефонам и ноутбукам, едва ли является проблемой.

Ну а теперь пора определить, какая же она, лучшая газонокосилка аккумуляторная – рейтинг, подготовленный нами, позволит вам сделать это в считанные минуты. Но прежде чем приступать к знакомству, стоит уточнить, что устройства, представленные в нем, не расположены от лучшим к худшим или от дешевых к дорогим. Мы просто предлагаем вам пять различных моделей, и каждая из них легко может считаться удачной покупкой.

Газонокосилка аккумуляторная – рейтинг (лучшие современные модели)

Husqvarna LC 141Li

Husqvarna LC 141Li – яркий пример качественной аккумуляторной газонокосилки для бытового использования. Она имеет прочный стальной корпус и при этом может похвастаться достаточно небольшим весом – он составляет всего 20 кг. Ширина скашивания – 41 см, что также можно считать «золотой серединой», обеспечивающей достаточно быстрое выполнение работы и относительную компактность.

Устройство предлагает 2 типа скашивания – выброс и сбор в травосборник, который, к слову, является весьма вместительным. Его объем составляет целых 50 литров, что позволяет гораздо реже отвлекаться от работы на его опустошение.

Кроме того, данная модель имеет целых три режима работы: экономичный, увеличивающий время работы от одной зарядки, стандартный и фирменный автоматический, когда нож ускоряется при возрастании нагрузки.

Ну и напоследок стоит напомнить, что это «Хускварна» в своем лучшем проявлении – то есть, максимально качественное, удобное и надежное устройство.

Подробные характеристики.


STIHL RMA 448 PC

Мощная и манёвренная аккумуляторная газонокосилка линейки PRO для средних газонов, ширина скашивания 46 см. Регулируемая монорукоятка, центральная регулировка высоты скашивания, автоматическая регулировка частоты вращения и ножи с закрылками обеспечивают увеличенный срок службы. Корпус из прочного полимера, складной травосборник ёмкостью 55 литров с индикатором заполнения, вес 24 кг.

Позволяет работать в 2 раза дольше без необходимости переставлять запасной аккумулятор. В отличии от обычных косилок 443 TC и 448TC, у которых второй слот под аккумулятор является только транспортировочным, в газонокосилках RMA 443 PC и RMA 448 PC второй слот является тоже активным. Как только напряжение аккумулятора в отделении для аккумулятора 1 становится ниже определенного значения, устройство автоматически переключается на аккумулятор во втором отделении. Во время работы в отделении для аккумулятора 1 должен постоянно находиться аккумулятор, отделение для аккумулятора 2 при необходимости можно оставить пустым. Для работы на втором аккумуляторе, аккумулятор из отделения 1 нельзя извлекать даже после того, как он разрядился.

Монорукоятка. Для эргономичной работы монорукоятку можно индивидуально настраивать под удобную высоту. Также она позволяет еще легче снимать и навешивать травосборник.

Двигатель EC. Не требующий обслуживания, высокоэффективный бесщёточный двигатель STIHL EC гарантирует более длительную работу и долгий срок службы инструмента. Управление двигателем осуществляется с помощью инновационной электронной системы STIHL EC, которая распознает уровень нагрузки на инструмент (например при спиливании толстых сучьев) и соответствующим образом корректирует частоту вращения двигателя еще до того, как она начнет падать. Благодаря этому число ходов всегда остается постоянным, что гарантирует максимальную производительность работы изделия.Husqvarna Connect.

Подробные характеристики.

GreenWorks G40LM35

Газонокосилка GreenWorks G40LM35 – самая доступная в нашем рейтинге. Отдельный плюс в том, что доступность практически не отразилась на общем исполнении, за исключением, разве что, небольшой ширины скашивания, составляющей всего 30 см, и полностью тканевого травосборника.

Впрочем, все это можно рассматривать и как плюсы, так как такой агрегат является наиболее маневренным и компактным, что особенно важно при работе в саду и транспортировке. Кроме того, его вес – всего 15 кг.

Здесь также в наличии два типа скашивания (выброс и сбор) и простая система регулировки высоты покоса – она осуществляется одним рычагом и варьируется в пределах 32-85 мм.

Как итог, GreenWorks G40LM35 – это отличный вариант для периодического бытового использования на небольших территориях.

Подробные характеристики.

Al-ko 42.5 Li Moweo

Если не вдаваться в подробности, то Al-ko 42.5 Li Moweo – это практически полный аналог рассмотренной ранее Husqvarna LC 141Li, но произведенный в Австрии.

Главными отличиями является невозможность установки двух аккумуляторов, чуть меньшая, но достаточная для комфортного бытового использования ширина скашивания (42 см), материал травосборника (быстросъемная пластиковая корзина с мелкой перфорацией) и его солидный объем – целых 60 литров.

Al-ko 42. 5 Li Moweo так же, как и предыдущие рассмотренные нами модели, предлагает два типа скашивания и отлично справится с работой на участке площадью до 480 квадратных метров. Высота скашивания составляет от 25 до 75 мм, а регулировка производится одним общим рычагом.

Нельзя не отметить и тот факт, что аккумулятор и зарядное устройство поставляются в комплекте, чем могут похвастаться далеко не все  представленные на рынке модели.

Подробные характеристики.

GreenWorks GC82LM46SP

И завершает наш рейтинг лучших современных аккумуляторных газонокосилок самоходный агрегат GreenWorks GD82LM53.

В отличие от самоходной Husqvarna LC 347VLi, она относится к бытовым моделям, но при этом имеет практически максимальную ширину скашивания (50 см) и предлагает сразу три типа работы, включая мульчирование.

Также эта модель оснащена собственной технологией автоматического повышения мощности в зависимости от нагрузки (например, при кошении запущенного участка) и кнопкой включения турбо-режима.

От одной зарядки аккумулятора GreenWorks GC82LM46SP способна обработать до 600 квадратных метров газона. Высота покоса при этом регулируется от 25 до 80 мм.

В целях безопасности производитель установил ключ, блокирующий запуск двигателя и систему, предохраняющую двигатель от повреждений при попадании ножа на камень или другой твердый предмет.

Таким образом, GreenWorks GC82LM46SP – это ультимативное решение для владельцев достаточно больших участков, желающих обладать самоходной газонокосилкой.

Подробные характеристики.

Подведем итог

Как мы уже отмечали, любую из указанных моделей можно считать отличной покупкой, которая будет эффективно справляться с поставленной задачей на протяжении многих сезонов, поэтому при желании или необходимости приобрести газонокосилку этого типа, крайне рекомендуем начинать свой выбор именно с них.

QuantumScape заявил о революции в производстве аккумуляторов

Американская компания QuantumScape представила результаты тестирования новой ячейки для аккумуляторной батареи электромобиля. Главные особенности разработки таковы: во-первых, зарядка до 80% емкости за 15 мин, что почти вдвое быстрее, чем у литий-ионной батареи электромобиля Tesla Model 3, одной из лидеров по этому показателю.

Во-вторых, сохранение свыше 80% емкости после 800 циклов заряда и разряда, что говорит о потенциальном сроке службы батареи в несколько сотен тысяч километров (Tesla дает гарантию до 240 000 км). И в-третьих, объемная плотность энергии в 1000 Вт ч/л, что примерно на 80% больше, чем у самых современных литий-ионных ячеек. Это значит, что и емкость батареи будет соответствующей, а по запасу хода электромобили на таких батареях сравняются с автомобилями с ДВС. Что не менее важно, ячейка сохраняет свои характеристики до температур около -30 градусов по Цельсию, в то время как литий-ионные батареи демонстрируют снижение показателей в таких условиях. Да, и новая батарея не воспламеняется.

Ячейка QuantumScape построена по технологии твердотельных батарей: в них используется твердый электролит, а не жидкий, как в наиболее часто используемых сегодня литий-ионных батареях. Твердотельные батареи уже несколько десятков лет считаются одной из самых перспективных технологий, однако нерешенные технические проблемы пока не позволяли исследователям говорить о коммерческих перспективах.

Калифорнийский стартап QuantumScape был основан в 2010 г. профессором Стэнфордского университета Фрицем Принцем и выпускником этого университета Джагдипом Сингхом. С 2012 г. компания начала работать с Volkswagen, а в 2018 г. немецкий автогигант вложил в стартап $100 млн, став крупнейшим акционером. В том же году представители обеих компаний заявили, что начинают подготовку к массовому производству твердотельных батарей. В июне 2020 г. Volkswagen инвестировал в QuantumScape еще $200 млн. В ноябре 2020 г. QuantumScape провела IPO на Нью-Йоркской бирже путем слияния с уже вышедшей на биржу специализированной компанией для поглощений (SPAC). Сделка помогла стартапу привлечь еще $700 млн, которые будут направлены на организацию производства, а котировки акций компании с тех пор выросли уже втрое до уровня в $75 за акцию. По словам представителей QuantumScape и Volkswagen, производство начнется в 2025 г.

Ячейку QuantumScape отличает ряд особенностей. Для формирования анода ей не требуется даже минимальное количество лития, что удешевляет процесс производства. Кроме того, в ячейке используется особый тончайший керамический сепаратор, который разделяет электроды. На его разработку компании потребовалось пять лет, и точное описание материалов, используемых для его изготовления, является главной коммерческой тайной компании. А основной задачей QuantumScape теперь будет создание многослойных ячеек и составление из них целой аккумуляторной батареи. Как отмечают специалисты, эта задача не так проста, как может показаться, поэтому компания еще может столкнуться со сложностями, которые могут привести к сдвигу заявленных сроков начала производства и даже к полной неудаче проекта.

QuantumScape и Volkswagen не единственные компании, которые проводят исследования в этой области. Японский автопроизводитель Toyota ранее заявлял о планах наладить выпуск электромобилей с твердотельными аккумуляторными батареями к 2025 г. Другой американский стартап, Solid Power, основанный шесть лет назад, заручился поддержкой таких автокомпаний, как BMW, Ford и Hyundai, и рассчитывает запустить производство в 2026 г. Однако до демонстрации работающего аккумулятора дело пока не дошло ни у кого.

Информация об аккумуляторных батареях ASUS

Жизненный цикл батареи

  1. Из-за химических свойств ионов лития емкость батареи постепенно уменьшается с течением времени. Это нормальное явление.
  2. Срок службы литий-ионной батареи составляет примерно 300-500 циклов. При нормальных условиях использования и температуре окружающей среды (25 ℃) литий-ионный аккумулятор должен нормально разряжаться и заряжаться в течение 300 циклов (или около одного года). После этого емкость аккумулятора падает до 80% от первоначальной.
  3. Снижение срока службы батареи зависит от конструкции системы, модели, энергопотребления системы, потребления программ и операционного программного обеспечения, а также настроек управления питанием. Высокие / низкие рабочие температуры и ненормальная работа могут привести к быстрому сокращению срока службы батареи на 60% или более за короткое время.

  1.  Скорость разряда аккумулятора зависит от программного обеспечения ноутбука или планшета и настроек управления питанием. Например, выполнение требовательных к вычислениям программ, таких как графическое программное обеспечение, игровое программное обеспечение и воспроизведение видео, потребляет больше энергии, чем выполнение обычного программного обеспечения для обработки текстов. Когда ноутбук с заряженным аккумулятором подключается к дополнительным устройствам USB или Thunderbolt извне, аккумулятор также разряжается быстрее.

 

 

Механизмы защиты аккумулятора

  1. Частая зарядка аккумулятора под высоким напряжением ускоряет ее старение. Чтобы продлить срок службы батареи, батарея поддерживает уровень заряда 90% -100% после полной зарядки, в этом диапазоне система может не заряжаться из-за механизмов защиты батареи.

*Емкость инициирования заряда батареи (%) обычно устанавливается между 90% -99%. Фактическое значение будет отличаться в зависимости от модели.

  1. Аккумуляторы, заряженные или хранящиеся при высоких температурах окружающей среды, могут повредиться и ускорить сокращение срока службы батареи. Когда температура батареи слишком высокая и аккумулятор перегревается, зарядная емкость батареи будет ограничена или прекращена совсем. Это часть механизмов защиты батареи системы.
  2. Несмотря на то, что устройство было выключено, а адаптер переменного тока удален, системе по-прежнему требуется небольшое энергопотребление, поэтому это нормальный сценарий, когда уровень заряда батареи все еще падает.

 

Износ аккумулятора

  1. Батареи по сути это расходные материалы. Литий-ионные аккумуляторы с непрерывными химическими реакциями естественным образом разряжаются и теряют емкость.
  2. После использования аккумулятора в течение некоторого времени, при определенных условиях аккумулятор может незначительно вздуться. Это не создаст проблем безопасности.
  3. Вздутые батареи должны быть заменены и выброшены должным образом, даже если они не влияют на безопасность. При замене вздувшихся батарей не выбрасывайте старую батарею в бытовые отходы. Обратитесь в местную службу поддержки ASUS для утилизации батарей.

 

Стандартный уход за аккумулятором

  1. Если ноутбук, мобильный телефон или планшет не будут использоваться в течение длительного времени, зарядите аккумулятор до 50%, выключите устройство и отсоедините источник питания переменного тока (адаптер). Подзаряжайте аккумулятор каждые три месяца до 50%, чтобы предотвратить повреждение аккумулятора из-за чрезмерной разрядки из-за длительного хранения без использования.
  2. Когда источник питания переменного тока постоянно используется для ноутбука, мобильных телефонов или планшетов, пользователь должен разряжать аккумулятор до 50% не реже одного раза в две недели, чтобы освободить аккумулятор от постоянного высокого напряжения, что может сократить срок его службы. Пользователи ноутбуков могут продлить срок службы батареи с помощью программного обеспечения ASUS Battery Health Charging.
  3. Наилучшими условиями хранения аккумуляторов являются температура окружающей среды от 10 до 35 ° C, поддержание заряда на уровне 50% и увеличение срока службы батареи с помощью программного обеспечения ASUS Battery Health Charging.
  4. Избегайте хранения батарей во влажной среде, которая может привести к увеличению скорости разряда батареи. Среда с более низкой температурой будет вредить внутренним химическим веществам батареи, в то время как батареи, хранящиеся при более высокой температуре, подвергаются риску взрыва.
  5. Не размещайте компьютер, мобильный телефон или аккумулятор рядом с радиаторами, каминами, печами, электронагревателями или другими источниками тепла выше 60 ℃ (140 ° F). Перегрев аккумулятора может привести к его взрыву или протечке, что может привести к возгоранию.
  6. Поскольку в ноутбуках используется встроенный аккумулятор, аккумулятор не будут получать питания, если компьютер не использовался или не заряжался, а затем время и настройки BIOS вернутся к значениям по умолчанию. Если вы не собираетесь использовать компьютер в течение длительного времени, заряжайте аккумулятор раз в месяц.

 

Оптимальные настройки Батареи

Держа адаптеры переменного тока подключенными к ноутбукам, сотовым телефонам или планшетам во время использования, аккумуляторы остаются слишком заряженными, что может сократить срок их службы. Чтобы защитить аккумулятор при таком использовании, пользователи ноутбука могут продлить срок его службы с помощью программного обеспечения ASUS Battery Health Charging.

Введение ASUS Battery Health Charging

https://www.asus.com/ru/support/FAQ/1032726/

Поставки моделей с 4 квартала 2017 содержат это приложение.

 

Условия гарантии на аккумуляторы ASUS

  1. ASUS заменит новую аккумуляторную батарею в следующих случаях (применяются условия гарантии https://www.asus.com/ru/support/Article/606/):
    • (a) батарея не заряжается;
    • (b) батарея вызывает самопроизвольное включение/выключение/перезагрузку ноутбука;
    • (c) батарея быстро разряжается;
    • (d) батарея не определяется системой;
    • (e) система неоднократно предупреждает пользователя о необходимости замены батареи;
    • (f) индикатор зарядки батареи работает некорректно;

 

Обзор аккумуляторов ASUS

Литий-ионные батареи

Преимущества литий-ионных аккумуляторов включают высокую плотность энергии, большую емкость, малый вес, длительный срок службы, отсутствие эффекта памяти и быструю зарядку. Они широко используются в потребительских товарах, таких как мобильные телефоны, ноутбуки и планшеты.

«Аккумуляторная компания» — Автомобильные аккумуляторы в Новосибирске оптом и в розницу

Здравствуйте!

Мы рады приветствовать Вас на сайте ООО «Аккумуляторная компания» и выражаем Вам глубокую благодарность за посещение нашего сайта.

В нашей компании Вы можете найти большой выбор аккумуляторных батарей отечественных и зарубежных производителей для автомобилей (стартерные аккумуляторные батареи), мотоциклов, электро-погрузчиков (тяговые аккумуляторные батареи), тепловозов и другой техники.

Мы предлагаем Вам аккумуляторные батареи только официальных брендов заводов-производителей как из недорогого сегмента, так и аккумуляторы премиум класса. Мы вместе с производителем отвечаем за качество нашего товара. Мы не продаем частные марки. Наша цель не «впарить» аккумулятор, не заработать на нем как можно больше. Наша цель — помочь Вам правильно подобрать батарею для Вашего автомобиля, помочь решить возникающие в процессе эксплуатации аккумулятора проблемы.

У нас Вы можете приобрести аккумуляторные батареи следующих марок:

TUYMEN BATTERY (ОАО «Тюменский Аккумуляторный Завод»), «Эльф», Start Plus (ЗАО «Эльф» г. Тюмень), TUBOR (ООО «TUBOR», г. Нижний Новгород), Solite (Ю.Корея),TAB (Словения), Mutlu (Турция), AFA, Varta (компания CLARIOS) и др.

Наши сотрудники готовы оказать Вам высококвалифицированную помощь в подборе аккумуляторной батареи для Вашего автомобиля.

Приобретая аккумуляторную батарею в «Аккумуляторной компании», Вы получите бесплатное гарантийное обслуживание аккумулятора в нашей компании и гарантию на любой аккумулятор 12 месяцев.

Старый аккумулятор Вы можете сдать нам (причем в любом количестве) и получить за него приятную скидку при покупке нового аккумулятора.

ООО «Аккумуляторная компания» работает и с оптовыми покупателями, и с корпоративными клиентами. К каждому партнеру у нас индивидуальный подход, доступные и конкурентоспособные цены.

Добро пожаловать к нам за качеством аккумуляторных батарей, приятными ценами и хорошим настроением!

Давайте работать вместе!

Определение батареи по Merriam-Webster

летучая мышь · тери | \ ˈBa-t (ə-) rē \ 1а : акт избиения кого-либо или чего-либо последовательными ударами : акт избиения (см. Бэттер, запись 1, смысл 1) б закон : оскорбительное прикосновение к человеку или применение силы без его согласия. доказательства, подтверждающие заряд батареи — сравните штурмовую запись 1 смысл 2а 2 [Среднефранцузский batterie , от battre to beat] военный

б : орудия военного корабля батарея правого борта

: комбинация аппаратов для создания единого электрического эффекта. батарея генераторов

б : группа из двух или более ячеек (см. Ячейка 5), соединенных вместе для подачи электрического тока. также : одиночный элемент, вырабатывающий электрический ток. необходимо заменить батареи фонарика

c батареи во множественном числе : уровень энергии или энтузиазма нуждается в отпуске, чтобы подзарядить батарей

5а (1) : ряд аналогичных изделий, предметов или устройств, скомпонованных, соединенных или используемых вместе : набор, серия провел серию тестов, батарею картотеки

(2) : серия клеток или отсеков для выращивания или откорма домашней птицы. — часто используется перед другим существительным аккумулятор цыплят

б : обычно впечатляющая или внушительная группа : массив батарея специалистов

6 : Положение готовности орудия к стрельбе. пушка не вернется в батарею — Infantry Journal

7 бейсбол : питчер и ловец команды одна из лучших батарей в истории бейсбола

Батарея Юридическое определение батареи

Батарея

По общему праву, умышленное запрещенное действие, вызывающее вредный или оскорбительный контакт с «личностью» другого человека.

Батарея касается права оставлять свое тело в покое для других.

Батарея является деликтом и преступлением. Его существенный элемент, вредный или оскорбительный контакт, одинаков в обеих сферах права. Основное различие между двумя категориями заключается в наложенном наказании. Ответчик, предъявивший иск о деликте, несет гражданскую ответственность перед истцом за возмещение ущерба. Наказание за преступное избиение — штраф, тюремное заключение или и то, и другое. Обычно побои преследуются как преступление только в случаях причинения серьезного вреда потерпевшему.

Элементы

Следующие элементы должны быть доказаны для обоснования дела по делу о батарее: (1) действие ответчика; (2) намерение вызвать вредный или оскорбительный контакт со стороны ответчика; и (3) вредный или оскорбительный контакт с истцом.

Закон Действие должно приводить к одной из двух форм контакта. Причинение какого-либо физического вреда или травмы потерпевшему — например, порезу, ожогу или пулевому ранению — может представлять собой побоище, но фактическое нанесение травмы не требуется.Несмотря на то, что после вредного контакта не наблюдается явных синяков, обвиняемый может быть виновен в нанесении побоев; возникновение физического заболевания после контакта также может быть поводом для принятия мер. Второй тип контакта, который может представлять собой батарею, не причиняет физического вреда, а является оскорбительным или оскорбительным для жертвы. Примеры включают плевание кому-то в лицо или оскорбительное прикосновение к кому-либо против его воли.

Прикосновение к чьей-либо личности определяется как соприкосновение не только с телом, но и с чем-либо, тесно связанным с телом, например с одеждой или предметом, который человек держит в руке.Например, батарея может быть совершена путем умышленного сбивания шляпы с чьей-либо головы или выпадения стакана из чьей-либо руки.

Намерение Хотя контакт должен быть преднамеренным, нет требования о том, что обвиняемый намеревается причинить вред или травмировать потерпевшего. Согласно Закону о деликтном правонарушении намерение должно быть либо конкретным намерением — контакт был специально предназначен, — либо общим намерением — ответчик был в значительной степени уверен, что действие вызовет контакт. Элемент намерения удовлетворяется в Уголовном кодексе, когда действие совершается с намерением причинить вред или с преступной халатностью — неосторожностью, чтобы избежать уголовных последствий.Умысел уголовного закона также присутствует, когда поведение обвиняемого является незаконным, даже если оно не является преступной халатностью.

Намерение не отменяется, если целью контакта была шутка. Однако, как и все правонарушения, согласие — это защита. При определенных обстоятельствах предполагается согласие на использование батареи. Человек, идущий в людном месте, подразумевает согласие на неизбежный и разумный контакт. Согласие также может быть принято, если стороны имели предыдущие отношения, если потерпевший не сделал ответчику предварительное предупреждение.

Нет требования, чтобы истец знал о батарее во время ее совершения. Суть акции — отсутствие согласия на контакт. То, что жертва в это время спала или была без сознания, не является оправданием.

Вредное или оскорбительное поведение Противоправное действие обвиняемого не обязательно должно приводить к прямому контакту с потерпевшим. Достаточно, если действие приводит в движение силу, которая приводит к контакту. Ответчик, который ударил лошадь, на которой ехал истец, в результате чего он упал и получил травму, был признан виновным в нанесении побоев.При наличии всех других элементов правонарушения правонарушение также может быть совершено путем причинения жертве вреда самому себе. Подсудимый, который бездействует, когда он или она обязаны это сделать, виновен, например, когда медсестра не предупреждает слепого пациента о том, что он направляется к открытому окну, в результате чего он упал и получил травму.

Батарея с отягчающими обстоятельствами

Батарея с отягчающими обстоятельствами совершается с намерением причинить серьезный вред или убийство или когда это делается с использованием опасного оружия.Оружие считается опасным, если цель его использования — причинить смерть или причинить серьезный вред. Законы штатов определяют избиение при отягчающих обстоятельствах по-разному — например, нападение с намерением убить. Согласно таким законам, нападение означает как нанесение побоев, так и нападение. Это наказуемо как тяжкое преступление во всех штатах.

Наказание

В гражданском иске за причинение вреда нанесению вреда штрафом является возмещение ущерба. Присяжные определяют сумму компенсации, которая в большинстве случаев зависит от ущерба, нанесенного истцу.Даже если истцу не причинен фактический ущерб, номинальный ущерб (небольшая сумма) все же может быть присужден на основании теории, что имело место нарушение права. Также суд может присудить штрафные убытки, направленные на наказание ответчика за противоправное деяние.

Преступное побоище наказывается штрафом, лишением свободы или и тем, и другим. Если это считается отягчающим, штрафы больше.

Энциклопедия американского права Веста, издание 2. © Gale Group, Inc., 2008 г. Все права защищены.

аккумулятор

н. фактическое умышленное нанесение кому-либо удара с намерением причинить вред или в «грубой и наглой манере», даже если травма легкая. Небрежный или неосторожный случайный контакт не является аккумулятором, независимо от того, насколько велик вред. Нанесение побоев является преступлением, а также основанием для иска в качестве гражданского правонарушения в случае причинения ущерба. Это часто сочетается с «нападением» (которое не требует фактического прикосновения) в «нападении и нанесении побоев». (См .: нападение)

Авторские права © 1981-2005 Джеральд Н.Хилл и Кэтлин Т. Хилл. Все права защищены.

аккумулятор

см. ШТУРМ.

Юридический словарь Коллинза © W.J. Stewart, 2006

BATTERY. Предлагается рассмотреть, 1. Что такое аккумулятор; 2. Когда аккумулятор, может быть оправдан.
2. — 1. Батарея — это незаконное прикосновение к другому лицу сам агрессор или любое другое приведенное им в движение вещество. 1 Саунд. 29, б. п. 1; Идентификатор. 13 и 14, п. 3. Оно должно быть совершено умышленно или продолжаться. из-за отсутствия должной заботы.Ул. 596; Варочная панель. 134; Пахать. 19 3 Вен. 391. Следовательно травма, пусть даже незначительная, нанесенная другому лицу в гневе, злобным, грубым или наглым образом, например, плевком ему в лицо или любым другим способом прикасаться к нему в гневе или сильно толкать его — это батарейки в глазах закона. 1 Ястреб. P. C. 263. См. 1 Selw. П. 33, 4. И все, что угодно привязанный к человеку, причастен к его неприкосновенности, если, следовательно, A ударяет тростью в руки B, это батарея.1 Далл. 1 14 1 гл. Пр. 37; 1 пенн. R. 380; 1 Hill’s R. 46; 4 Вашингтон. С. Р. 534. 1 Baldw. 600 р.
3. — 2. Батарея может быть оправдана, 1. на основании родительского отношение 2. при исполнении служебных обязанностей; 3. в процессе рассмотрения в суде правосудие или другой суд 4. в помощь авторитету закона; а также наконец, как необходимое средство защиты.
4. Первое. Как целительный способ исправления. Например: родитель может поправить своего ребенка, учитель — его ученик, учитель — его ученик; 24 Эдв.IV .; Пасха, 17, стр. 6 и вышестоящий, один под его командованием. Кейлв. пл. 120, стр. 136 Бык. Н. П. 19 Би, 161; 1 залив, 3; 14 Иоанна. Р. 119 15 Масса 365; и посмотрите Cowp. 173; 15 Месс. 347.
5. — 2. Как средство сохранения мира; и, следовательно, если истец нападает или борется с другим, ответчик может сложить руки на него, и удерживайте его, пока его гнев не остынет; но он не может ударить его, чтобы защитить ‘атакованную партию, как он самозащиту.2 Рулон. Абр. 359, Е, пл. 3.
6. — 3. Смотрители могут арестовывать и содержать в тюрьме для проверки, люди, мощно идущие по улицам, которым есть разумные основания подозревается в совершении уголовного преступления, хотя нет доказательств того, что преступление было совершено преданный идее. 3 Насмешка. 14.
7. — 4. Любой человек имеет право арестовать другого, чтобы предотвратить преступление.
8. — 5. Любой может арестовать другого по подозрению в совершении тяжкого преступления, при условии, что преступление действительно было совершено, и есть разумные основания для подозревая арестованного в преступлении, и что партия устраивает арест, сам поддерживал подозрение.
9. — 6. Любое физическое лицо может арестовать преступника. П. С. Хейла 89.
10. — 7. Законно каждому возлагать руки на другого для сохранения общественное приличие; чтобы выгнать его из церкви, и помешать ему беспокойство прихожан или похоронная церемония. 1 мод. 168; и увидеть 1 Лев. 196; 2 кеб. 124. Но сначала следует сделать просьбу о воздержании, если только острая необходимость дела обходится без него.
11. Во-вторых. Батарея может быть оправдана при исполнении служебных обязанностей.1. Констебль может только что арестовать того, кто, по его мнению, совершил нарушить мир и отнести его к магистрату. Но если правонарушение было совершено вне поля зрения констебля, он не может арестовать, если только составляет уголовное преступление; 1 Brownl. 198 или уголовное преступление. Cro. Eliz. 375.
12. — 2. Мировой судья обычно может совершать все действия, которые Констебль имеет право действовать, поэтому он может только что арестовать того, кто в его взгляд нарушил мир; или он может приказать констеблю в данный момент возьми его.Кильв. 41.
13. В-третьих. Побои могут быть оправданы в суде правосудия или магистрата, обладающего соответствующей юрисдикцией. См. 16 Массачусетса 450; 13 Месс. 342.
14. В-четвертых. Побоище может быть оправдано в помощь властям закона. Каждый человек имеет право сдерживать нарушения мира в силу власть, возложенная на него законом.
15. Наконец. Батарея может быть оправдана как необходимое средство защиты.1. Против истцов нападения в следующих случаях: В защиту сам, его жена, 3 солка. 46, его ребенок и его слуга. Ой. 150; sed vide 1 солка. 407. Таким же образом жена может оправдать избиение, защищая ее. муж; Ld. Райм. 62; ребенок его родитель; 3 Солк. 46; и слуга его владелец. В таких ситуациях группе не нужно ждать, пока нанесен удар. дано, потому что тогда он может прийти слишком поздно и не сможет отразить второй удар, или от защиты человека, подвергшегося нападению.Однако осторожность должна Следует принять, что батарея не выходит за пределы необходимой защиты и охрана; поскольку это разрешено только как средство предотвращения надвигающегося зла, которые в противном случае могли бы сокрушить партию, а не в качестве наказания или возмездие за попытку причинения вреда. Ул. 953. Степень силы. необходимое для отражения нападения, естественно, будет зависеть от пропорционально насилию нападавшего; но с этим ограничением любое степень оправдана.Ld. Райм. 177; 2 Солк. 642.
16. — 2. Батарея также может быть оправдана для необходимой защиты свое имущество; если истец находится в процессе мирного вступления в земля ответчика, или вступившая, обнаружена, не совершая насилие, просьба об уходе необходима в первую очередь; 2 Солк. 641; и если истец откажется, ответчик может тогда, а не до затем осторожно возложите руки на истца, чтобы убрать его с места и для этой цели может использовать, при необходимости, силу любой степени, кроме ударив истца, как оттолкнув его.Скинн. 228. Если истец сопротивляется, ответчик может противопоставить силу силе. 8 Т. Р. 78. Но если истец находится в процессе насильственного вторжения на землю или имеет вошел, обнаружен подрывом почвы, вырубкой дерева и т. д., 2 Солк. 641, предыдущий запрос не требуется, и ответчик может немедленно возложить руки на истца. 8 T. R. 78. Мужчина может оправдать нанесение побоев в защиту его личного имущества без предварительного запроса, если очередная попытка насильственного изъятия такого имущества.2 Солк. 641. Видео Грубость; Беспричинность.

Юридический словарь, адаптированный к Конституции и законам США. Автор Джон Бувье. Опубликовано в 1856 году.

По мере взлета электромобилей нам необходимо перерабатывать их батареи

Когда на прошлой неделе Ford представил F-150 Lightning — полностью электрическую версию самого продаваемого автомобиля в Соединенных Штатах, это было важный момент в короткой истории электромобилей. Ориентировочная цена грузовика мощностью 530 лошадиных сил и весом 6500 фунтов, составляющая чуть менее 40 000 долларов (32 474 доллара с федеральной налоговой скидкой), сравнивала с Ford Model T, автомобилем, который сделал автомобили доступными для среднего класса.За первые 48 часов после дебюта гиганта с батарейным питанием Ford получил около 45000 предварительных заказов на него, что эквивалентно почти 20 процентам всех электромобилей, зарегистрированных в США в прошлом году.

F-150 Lightning, наряду с сотнями других моделей электромобилей, выпускаемых ведущими автопроизводителями в ближайшие несколько лет, сигнализирует о том, что революция электромобилей, наконец, становится мейнстримом. Но по мере развития этой отрасли, которая играет ключевую роль в борьбе с изменением климата, возникает новая проблема: как получить все минералы, необходимые для производства батарей для электромобилей.

Литий, никель, кобальт и медь внутри этих батарей в какой-то момент были добыты с земли. Сегодня большая часть этой горнодобывающей промышленности сосредоточена в таких местах, как Россия, Индонезия и Демократическая Республика Конго, местах, где экологический надзор часто неэффективен, стандарты труда часто невысоки, а горнодобывающая промышленность имеет опыт разжигания конфликтов с местными сообществами. Учитывая, что количество электромобилей на дорогах, как ожидается, вырастет с 10 миллионов в 2020 году до более 145 миллионов к 2030 году, спрос на полезные ископаемые для аккумуляторов будет расти.Некоторые отраслевые наблюдатели предупреждают, что бум чистого транспорта может спровоцировать бум грязной добычи.

Эксперты говорят, что, чтобы уменьшить потребность в новой добыче полезных ископаемых, нам нужно будет намного лучше перерабатывать аккумуляторные батареи электромобилей, когда они умирают. Хотя только небольшое количество аккумуляторов электромобилей уже вышло из эксплуатации, ожидается, что в ближайшие десятилетия будут выведены из эксплуатации миллионы тонн аккумуляторов. Эти батареи могут обеспечить значительную часть будущего спроса на полезные ископаемые электромобилей, но необходимы более эффективные методы утилизации и государственная политика для их поддержки, чтобы батареи не попадали на свалки.

«Это перевернулось следующим образом:« Нам нужно будет решить эти проблемы с климатом, давайте разработаем новые рудники, давайте извлечем это как можно быстрее », — говорит Пайал Сампат, директор программ горнодобывающей промышленности. в экологической некоммерческой организации Earthworks. «И именно так работает краткосрочное планирование. Но мы должны найти несколько продуманных решений этой долгосрочной проблемы ».

Выход из строя батареи

EV-аккумуляторы — это сложные технологии, но на базовом уровне они мало чем отличаются от литий-ионных аккумуляторов внутри вашего телефона.Отдельные элементы батареи состоят из металлического катода (сделанного из лития вместе с смесью других элементов, которые могут включать кобальт, никель, марганец и железо), графитового анода, сепаратора и жидкого электролита, обычно состоящего из соли лития. Когда заряженные ионы лития текут от анода к катоду, генерируется электрический ток.

Одной такой батареи достаточно для питания телефона. Чтобы запустить автомобиль, тысячи ячеек должны быть связаны вместе — обычно в серию модулей, которые соединены вместе в аккумуляторные блоки и помещены в защитный металлический корпус.В целом эти гигантские электрохимические бутерброды могут весить более тысячи фунтов каждый (по сообщениям, батарея F150-Lightning весит около 2000 фунтов).

Большинство ценных материалов, которые хотят извлечь переработчики, находятся в отдельных аккумуляторных элементах. Но батареи электромобилей рассчитаны на долгие годы и тысячи миль использования, а не на разборку на компоненты. «По множеству очень веских причин, о которых вы можете подумать, вы не хотите, чтобы они развалились в мгновение ока», — говорит Пол Андерсен, главный исследователь отдела повторного использования и утилизации литий-ионных батарей Института Фарадея ( ReLib) в Университете Бирмингема в США.K.

Отчасти из-за стоимости и сложности разборки аккумуляторной батареи электромобиля современные методы утилизации являются довольно грубыми. После того, как аккумулятор разряжен и жесткий внешний кожух удален, модули часто измельчают и бросают в печь. Более легкие материалы, такие как литий и марганец, горят, оставляя после себя суспензию сплава, содержащего более ценные металлы, такие как медь, никель и кобальт. Затем отдельные металлы можно очистить из этого сплава с помощью сильных кислот. Эти процессы, известные как пиро- и гидрометаллургическое восстановление, требуют большого количества энергии и производят токсичные газы и отходы, которые необходимо повторно улавливать.

Хотя кобальт и никель часто восстанавливаются с высокой скоростью, в большинстве случаев литий недостаточно ценен, чтобы переработчики пытались его переработать. Если литий рекуперируют, то качество его часто не подходит для изготовления новых батарей.

В будущем может появиться более чистый и более эффективный вариант: прямая переработка или отделение катодного материала от отдельных аккумуляторных элементов и восстановление смесей химических веществ внутри него, в том числе путем добавления обратно лития, который был истощен в результате использования, вместо этого. извлечения отдельных металлов из смеси.По словам Гэвина Харпера, научного сотрудника Института Фарадея, хотя методы прямой переработки все еще находятся на ранней стадии разработки, этот подход может однажды позволить переработчикам восстанавливать больше материалов внутри батарей и получать более ценный конечный продукт.

«Вы цените сырье, но гораздо больше ценно то, как эти материалы комбинируются», — говорит Харпер. «Это было бы своего рода Святым Граалем переработки , чтобы попытаться сохранить ценность, заключенную в структуре, а не только в материалах .”

Масштабирование отрасли

По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), в настоящее время в мире достаточно мощностей, чтобы перерабатывать 180 000 метрических тонн разряженных аккумуляторов электромобилей в год. Для сравнения: все электромобили, поставленные на дорогу в 2019 году, в конечном итоге произведут 500000 метрических тонн отходов аккумуляторной батареи.

И это всего лишь один год. По оценкам МЭА, к 2040 году отработанные батареи на сумму 1300 гигаватт-часов будут нуждаться в переработке. Чтобы выразить это с точки зрения массы, Харпер отмечает, что аккумуляторная батарея на 80 киловатт-часов от Tesla Model 3 весит чуть более тысячи фунтов.Если бы все эти разряженные батареи были получены от Tesla Model 3, это количество использованной емкости аккумулятора соответствует почти 8 миллионам метрических тонн отходов батареи, что, отмечает Харпер, в 1,3 раза больше массы Великой пирамиды в Гизе.

Если масштабы переработки могут быть увеличены, эти отходы могут стать значительным источником полезных ископаемых. В сценарии устойчивого развития, когда рынок электромобилей растет темпами, совместимыми с ограничением глобального потепления до уровня менее 3,6 градусов по Фаренгейту (2 градусов по Цельсию), по оценкам МЭА, переработка может удовлетворить до 12 процентов спроса на полезные ископаемые в индустрии электромобилей к 2040 году.Но если тот же климатический сценарий сочетается с более оптимистичным набором предположений об утилизации, рециркуляция может сыграть гораздо большую роль.

В недавнем отчете, подготовленном по заказу Earthworks, было обнаружено, что если мы предположим, что 100 процентов разряженных аккумуляторных батарей электромобилей собираются для вторичной переработки и извлекаются полезные ископаемые, особенно лития, то вторичная переработка может удовлетворить до 25 процентов потребности индустрии электромобилей в литии и 35 процентов потребности в литии. его потребности в кобальте и никеле к 2040 году.

Эти оценки «не предназначены для попытки предсказать будущее», — написал в электронном письме соавтор отчета Ник Флорин, директор по исследованиям Сиднейского технологического университета.«Мы представляем возможное будущее, чтобы изучить, насколько важной может быть переработка отходов как ключевая стратегия компенсации спроса на новые горнодобывающие предприятия».

Чтобы раскрыть этот потенциал, Флорин и его соавторы подчеркивают необходимость жесткой государственной политики по поддержке утилизации аккумуляторов электромобилей. Сюда могут входить стандарты конструкции аккумуляторов, которые позволят переработчикам легче разбирать их, программы возврата аккумуляторов, законы, запрещающие захоронение, и нормативные акты, упрощающие транспортировку опасных аккумуляторных отходов через юрисдикцию для переработки.

Европейский Союз уже регулирует утилизацию аккумуляторов электромобилей по схеме «расширенной ответственности производителя» и в настоящее время обновляет свои правила, чтобы установить конкретные цели по извлечению полезных ископаемых. Но только в трех штатах США действуют расширенные требования к ответственности производителей, которые вынуждают производителей литий-ионных аккумуляторов обращаться со своими отходами.

«Возложение ответственности за сбор аккумуляторов в конце срока службы на оператора, который размещает [их] на рынке, является очень четким политическим решением», — говорит Бенджамин Хичкок Осьелло, координатор проекта Earthworks «Making Clean Energy Clean, Just и Справедливая программа.

Переработки не хватит для удовлетворения всего или даже большей части спроса на металл в аккумуляторных батареях, поскольку отрасль входит в фазу быстрого роста. Теа Риофранкос, политолог из колледжа Провиденс в Род-Айленде, изучающая добычу ресурсов и зеленые технологии, рассматривает переработку отходов как «одну из множества стратегий» по снижению спроса на новые горнодобывающие предприятия. Другие подходы могут включать разработку новых батарей, которые используют меньше минералов, и улучшение общественного транспорта и строительства пешеходных и велосипедных городов, чтобы снизить общий спрос на частные автомобили.

Тем не менее, даже если переработка позволит удовлетворить лишь от четверти до трети нашего спроса на минералы в аккумуляторных батареях в ближайшие десятилетия, Риофранкос считает, что это важная область, на которой нужно сосредоточиться, потому что она помогает нам «переосмыслить наши отношения с технологиями».

«Переработка заставляет нас думать, что существуют биофизические пределы», — говорит Риофранкос. «В конечном итоге это невозобновляемые ресурсы. Давайте относиться к ним как к вещам, от которых мы хотим извлечь как можно больше пользы, а не к тому, что мы оторвем от земли, а затем выбросим.»

Самые интригующие слухи об iPhone 13: больший аккумулятор, постоянно включенный дисплей и многое другое

различных iPhone от Apple на протяжении многих лет.

Джеймс Мартин / CNET Следующий флагман Apple

, iPhone 13 (или это будет iPhone 12S?), Должен быть здесь к сентябрю, согласно слухам о дате выпуска.Поскольку до следующего предполагаемого мероприятия Apple осталось всего несколько месяцев (не считая WWDC 2021, которая состоится на следующей неделе), слухи разлетаются. Последний слух касается увеличенной емкости аккумулятора линейки iPhone 13 со спецификациями из публикации в китайской социальной сети Weibo, опубликованной ранее на этой неделе. Конечно, емкость аккумулятора — это не то же самое, что срок его службы, поэтому, даже если эти слухи будут реализованы, они могут не иметь большого значения.

Что еще мы слышали? Следующий флагман Apple может иметь еще более низкую цену, чем iPhone 12, более узкую выемку, более мощный выступ камеры и гладкий корпус без портов.По словам аналитика Минг-Чи Куо, в этом году мы должны снова увидеть четыре модели: iPhone 13, iPhone 13 Mini, iPhone 13 Pro и iPhone 13 Pro Max — как и линейку iPhone 12. Мы собрали слухи о камере iPhone 13, слухи о дизайне и список предполагаемых функций (и не пропустите наш список желаний iPhone 13). У нас должно быть еще несколько месяцев спекуляций, прежде чем Apple представит свой следующий флагман, так что пристегнитесь и читайте дальше. Мы будем обновлять эту историю по мере поступления новой информации.

Подробнее : Как iPhone 13 будет сравниваться с iPhone 12? И стоит ли вообще покупать iPhone 12?

Сейчас играет: Смотри: Обзор слухов об iPhone 13

5:31

Батарея: большая емкость не означает, что у iPhone 13 будет более продолжительное время автономной работы.

Слух из китайской социальной сети Weibo в начале июня предположил, что линейка iPhone 13 будет иметь батареи большего размера, чем линейка iPhone 12.В спецификациях, опубликованных в Твиттере leaker @ L0vetodream, утверждается, что у iPhone 13 Mini аккумулятор емкостью 2406 мАч, до 3095 мАч для iPhone 13 и iPhone 13 Pro и 4325 мАч для iPhone 13 Pro Max.

Аккумуляторы этих размеров увеличены по сравнению с соответствующими емкостями iPhone 12 (хотя Apple не раскрывает официальных характеристик аккумулятора). Однако время автономной работы — это не то же самое, что и емкость аккумулятора, поэтому вполне возможно, что увеличение размера аккумулятора iPhone 13 не приведет к увеличению времени автономной работы.Все зависит от других обновлений телефона и от того, насколько хорошо его программное обеспечение оптимизирует время автономной работы. Но по сравнению с телефонами премиум-класса других брендов аккумуляторы Apple уступают. Например, емкость аккумуляторов в линейке Samsung Galaxy S21 составляет от 4000 до 5000 мАч.

Подробнее: iOS 15: Дата выпуска, новые функции и все слухи, подробно

Дата выпуска: iPhone 13 должен быть здесь к середине сентября

Пока нет официальных или неофициальных сведений о том, когда мы можем ожидать чтобы увидеть следующий iPhone от Apple.В апрельском отчете говорилось, что производство новых чипов для iPhone идет с опережением графика, из-за чего дата выпуска iPhone 13 откладывается до пандемии Apple. Обычно мы можем с некоторой степенью точности предсказать, когда произойдут события Apple iPhone, и экстраполировать дату выпуска на основе этого.

Но 2020 год был другой историей — это было первое сентябрьское мероприятие Apple за восемь лет без iPhone — из-за задержек в производстве из-за пандемии коронавируса.В этом году, однако, Куо также прогнозирует, что цепочка поставок Apple будет вести себя как обычно. Если это так, мы можем ожидать, что iPhone 13 будет представлен на мероприятии где-то в сентябре.

Давайте обобщим имеющуюся у нас информацию:

  • Apple любит проводить свои мероприятия по вторникам или средам.
  • iPhone обычно выходит через полторы недели после анонсов Apple.
  • Как правило, новые iPhone выпускаются в пятницу, примерно на третьей неделе сентября.

Несколько лет назад CNET глубоко погрузилась в хронологию событий Apple и выдвинула убедительную гипотезу Дня труда, о которой вы можете прочитать здесь. Основываясь на календаре 2021 года, согласно правилу Дня труда сентябрьское мероприятие Apple (и презентация iPhone 13) состоится 8 сентября, а дата выпуска — 17 сентября.

Подробнее: Список желаний iPhone 13: что нужно Apple для успеха следующего телефона

Будьте в курсе последних новостей, обзоров и советов по iPhone, iPad, Mac, сервисам и программному обеспечению.

Название: Следующий флагман Apple может не называться iPhone 13

iPhone 13 render

ВсеApplePro

На данный момент мы будем использовать название «iPhone 13», но это название не совсем точно. Учитывая, что в высотных зданиях, как правило, из суеверных соображений не отображается 13-й этаж в кнопках лифта, Apple может поддаться своей собственной трискаидекафобии и пропустить номер 13.

Подробнее: iPhone 13 может оказаться телефоном, который никогда не попадет на полки магазинов. Вот почему люди так думают.

iPhone 12S — достойное предположение для названия следующего поколения iPhone от Apple. Так же, как iPhone 6 2014 года уступил место iPhone 6S 2015 года, а iPhone X 2017 года предшествовал iPhone XS 2018 года, без значительного изменения дизайна (подробнее об этом ниже), iPhone 2021 года с такой же вероятностью будет позиционироваться как улучшение iPhone. 12.

Или, может быть, Apple возьмет страницу из книги Samsung и назовет свой следующий телефон после года его зачатия: у iPhone 2021 красивое кольцо.А как насчет iPhone XXI? Или, осмелитесь мечтать, Apple могла бы пойти в совершенно другом направлении и назвать это чем-нибудь забавным, например, Motorola Citrus или LG Chocolate былых времен.

Цена: iPhone 13 может стоить столько же, сколько iPhone 12… или меньше

Линейка iPhone 12 от Apple включала четыре телефона по четырем ценам, с еще большим разбросом среди операторов связи и конфигураций хранилища. На момент запуска базовая модель оператора iPhone 12 стоила 799 долларов, что на 100 долларов больше, чем у iPhone 11 2019 года, в основном из-за добавления поддержки 5G.Поскольку в iPhone 13 не ожидается такого серьезного технического обновления, аналитики прогнозируют аналогичную структуру цен на 2021 год.

GIF от Кейтлин Петраковиц / CNET

Вот цены на iPhone 12 в США, для справки:

Цены на iPhone 12: все четыре новые модели

модель iPhone 12 64 ГБ 128 ГБ 256 ГБ 512 ГБ
iPhone 12 Mini (операторская модель) 699 долл. США 749 долл. США 849 долл. США N / A
iPhone 12 Mini (без SIM-карты Apple) 729 долл. США 779 долл. США 879 долл. США N / A
iPhone 12 (операторская модель) 799 долл. США 849 долл. США 949 долл. США N / A
iPhone 12 (без SIM-карты от Apple) 829 долл. США 879 долл. США 979 долл. США N / A
iPhone 12 Pro N / A 999 долл. США 1 099 долл. США 1 299 долл. США
iPhone 12 Pro Max N / A 1 099 долл. США 1199 долларов США 1399 долл. США

Есть некоторые предположения, что Apple может рассмотреть возможность снижения цены на свою следующую линейку телефонов.Несколько конкурентов воспользовались случаем экономического спада, выпустив в 2020 году более доступные модели, такие как Samsung Galaxy S20 FE и Google Pixel 5: оба стоят по той же цене, что и iPhone 12 Mini, но примерно на 100 долларов меньше, чем iPhone 12.. Недавно выпущенный Samsung Galaxy S21 также мог похвастаться более низкой ценой, начиная с 200 долларов ниже, чем его предшественник.

Продажи iPhone 12 могут указывать на направление, в котором Apple может пойти в ценообразовании на iPhone 13. Прогнозируемый «суперцикл» 2020 года, похоже, произошел, как и ожидала Apple: в октябре iPhone 12 и 12 Pro стали первыми и вторыми лучшими. продажа моделей телефонов 5G по всему миру.А недавно Apple объявила, что iPhone 12 принес самый большой доход и прибыль в истории компании.

Дизайн: iPhone 13, вероятно, будет выглядеть знакомо


В Твиттерсфере уже было несколько рендеров, демонстрирующих известный по слухам дизайн iPhone 13. Последняя версия от MacRumors демонстрирует увеличенный размер выступа камеры и увеличенную толщину iPhone 13 и 13 Pro по сравнению с его предшественниками. Согласно MacRumors, выступ камеры iPhone 13 становится немного толще, возможно, чтобы приспособиться к предстоящим обновлениям камеры, таким как лидар.

iPhone 13 и iPhone 12: неровности камеры

MacRumors По слухам, толщина

iPhone 13 и iPhone 12 сравнивается с

MacRumors

Твиттерсфера была в шумихе в начале мая, когда аккаунт Peng Phones опубликовал предположительно просочившееся изображение iPhone 13 розового цвета с жевательной резинкой, хотя в итоге это изображение было принятием желаемого за действительное от художника в Instagram, который специализируется на 3D-моделировании.Мы еще ничего не слышали о потенциальных цветах iPhone 13.

Ранее мы заметили напечатанный на 3D-принтере макет из японского блога Macotakara и несколько концептуальных визуализаций от EverythingApplePro. Но мы не ожидаем каких-либо серьезных изменений в дизайне iPhone в 2021 году, учитывая, что в 2020 году уже произошел довольно значительный «плоский» редизайн с возвращением плоских сторон iPhone 5. Apple также не планирует вносить какие-либо изменения в размеры телефона по сравнению с предыдущим поколением.

Якобы розовый iPhone 13.

@ aliartist3d

Размеры iPhone 13:

  • iPhone 13 Mini: 5,4 дюйма
  • iPhone 13: 6,1 дюйма
  • iPhone 13 Pro: 6,1 дюйма
  • iPhone 13 Pro Max: 6,7 дюйма

Два потенциальных элемента дизайна что — это , которые уже получили приличный шум: более мелкая выемка, что также очевидно в просочившемся макете (или даже на экране без выемок), и смерть порта Lightning, о которых спекулировали, на что надеялись или чего боялись. до тошноты для поколений iPhone.

iPhone 13 рендеринг

ВсеApplePro

iPhone 13 может избавиться от массивной выемки — или просто уменьшить ее

Apple представила миру дисплей с выемками в 2017 году, выпустив iPhone X, и, поскольку конкуренты решили головоломку с селфи с дыроколом и недоэкраном камеры, Apple до сих пор не понизила его. Те, кто скрестили пальцы за iPhone 12 без выемки или, по крайней мере, с меньшей выемкой, перекладывают свои надежды на iPhone 13 теперь, когда их мечты об открытии всех экранов 2020 года не осуществились.

Слухи о более мелкой выемке вновь всплыли в начале марта в записке для инвесторов от аналитика Мин-Чи Куо. В своем просочившемся макете макета Macotakara подсчитал, что выемка iPhone 13 может уменьшиться до 26,8 мм в ширину (по сравнению с 34,83 ​​мм на iPhone 12), при этом стать немного выше — 5,35 мм по сравнению с выемкой 5,3 мм в iPhone 12. высота.

Просочившийся в сеть макет iPhone 13, напечатанный на 3D-принтере, с уменьшенной выемкой.

Macotakara

Будет ли Apple убивать и порт Lightning?

По словам отраслевых аналитиков, когда Apple отказалась от разъема для наушников, часы судного дня начали тикать и для порта зарядки iPhone.Хотя многие из нас по-прежнему надеются на порт USB-C, введение аксессуаров MagSafe в 2020 году практически закрепило сделку по безпортовому будущему для iPhone. Джон Проссер, частый лектор, делится этим прогнозом, утверждая на своем канале YouTube: «Конечная цель совершенно очевидна без портала».

Но не слишком волнуйтесь (нервничайте?): Куо прогнозирует, что только один iPhone 2021 года будет полностью без порта, вероятно, iPhone 13 Pro Max.

Зарядное устройство Magsafe для iPhone 12 Pro.

яблоко Камеры

: новые фототовары и технологии появятся в iPhone 13

В 2020 году iPhone получил несколько довольно хорошо принятых обновлений камеры, особенно в модели Pro Max, которая познакомила пользователей iOS с лидаром (также присутствующим на Pro) и ProRaw.IPhone 12 даже вырвал лояльность энтузиаста фотографии CNET Стивена Шенкленда у Google Pixel, бывшего короля компьютерной фотографии.

Подробнее: Слухи о камере iPhone 13: спецификации и обновления мы, вероятно, увидим

iPhone 13 рендеринг

ВсеApplePro

Улучшенные возможности масштабирования для iPhone 13

Однако одним слабым местом в предложениях камер линейки 2020 года была технология масштабирования.В iPhone 12 Pro Max был только 2,5-кратный оптический зум — для сравнения, Samsung Galaxy S20 Ultra и теперь S21 Ultra предлагают 100-кратный зум (хотя это сочетание оптического и цифрового).

Согласно ETNews (как сообщает TechRadar), iPhone 13 потенциально может включать в себя камеру перископа, технологию, которая позволит увеличить диапазон масштабирования, не требуя еще большего удара камеры. Куо сделал аналогичные прогнозы для будущих линз перископа, хотя в его отчете намекнули, что нам, возможно, придется подождать до 2022 года.Также возможно, что 2,5-кратный зум, установленный на iPhone 12 Pro Max, может перейти в следующую модель iPhone Pro.

Улучшенные фотографии в ночном режиме

Слухи в начале февраля намекали на долгожданные улучшения в фотографии при слабом освещении. Аналитики прогнозируют сверхширокоугольный объектив с большей диафрагмой — f1,8 вместо f2,4. Большая диафрагма означает, что на датчик может попадать больше света, что улучшает качество фотографий в ночное время или в условиях низкой освещенности.

Вы получаете лидар, вы получаете лидар, все получают лидар!

Согласно отчету DigiTimes, все четыре модели линейки iPhone 13 могут включать лидарную технологию.Лидар был представлен на iPhone в 2020 году, но только на моделях Pro и Pro Max, так что это будет настоящее обновление только для базовой модели и Mini. Тем не менее, лидар для всех был бы довольно изящным — функция камеры, которая означает «обнаружение света и дальность», представляет собой датчик глубины, который использует лазеры для измерения расстояния. Уловка с камерой может вывести ваши фотографии с iPhone на новый уровень, а также в нем есть несколько довольно крутых приложений AR.

Лидарный датчик iPhone 12 Pro — черный кружок в правом нижнем углу камеры — открывает возможности дополненной реальности и многое другое.

Патрик Холланд / CNET

Особенности: Все остальные слухи о iPhone 13, которые мы слышали.

Мы можем многое с уверенностью предсказать для линейки iPhone 2021 года, основываясь на прошлогодних характеристиках и обычном послужном списке Apple. Например, 5G — дело предрешенное. Наверное, в коробке не будет ни зарядного устройства, ни наушников, ни гнезда для наушников, ни порта USB-C. И если 2021 год не бросит нас еще больше, чем 2020, мы ожидаем, что Apple представит iOS 15 на своем ежегодном мероприятии WWDC в июне, отправив iPhone 13 с установленной новой операционной системой.(Кстати, iOS 14.6 уже здесь.)

Частота обновления 120 Гц для iPhone 13 Pro и Pro Max

Мы думали, что получим обновленную частоту обновления в iPhone 12, но слухи об 120 Гц не оправдались. — вероятно, из-за уже возросших требований к батарее из-за подключения телефона к сети 5G. Вместо этого линейка Apple в прошлом году имела тот же дисплей 60 Гц, что и iPhone 11 прошлого года.

Но 2021 год может стать годом дисплея 120 Гц, что приведет к более плавной и быстрой прокрутке благодаря более высокой частоте обновления экрана.Многие конкуренты более высокого уровня уже имеют дисплей с частотой 120 Гц (например, OnePlus 8T и Galaxy S21), так что шансы хорошие, что Apple направится в этом направлении для своей следующей линейки Pro.

Доказательства удвоения частоты обновления в 2021 году поступают с корейского новостного сайта The Elec, который сообщает, что две модели iPhone 13 будут использовать технологию LTPO на своих экранах. Эта технология экрана сделает телефон более энергоэффективным в целом, а это означает, что также возможны меньшие батареи и / или более длительное время автономной работы (не говоря уже о слухах о постоянно включенном дисплее).Узнайте больше о LTPO, или низкотемпературном поликристаллическом оксиде, OLED-экранах. Этот слух повторил известный лидер Макс Вайнбах в середине февраля на YouTube и снова в апрельском отчете DigiTimes.

Всегда включенный дисплей

Как и Apple Watch (и телефоны Android), iPhone 13 может иметь свою собственную версию постоянно включенного дисплея, которую Вайнбах назвал «приглушенным экраном блокировки». Если слухи верны, ваш следующий iPhone всегда будет отображать время и заряд батареи, а также входящие уведомления, без необходимости разблокировать или будить весь экран.

Возврат кнопки Touch ID

В 2019 году Bloomberg сообщил, что любимая кнопка Touch ID может вернуться в качестве датчика под дисплеем во флагмане следующего года, которым был бы iPhone 12. Этого не произошло, но В отчете Bloomberg есть место для ошибки, в котором говорится, что технология может «перейти на обновление iPhone 2021 года».

Лидер Twitter @ L0vetodream прошлой осенью также дразнил скрытый под дисплеем Touch ID, который впоследствии был подтвержден (и переведен) Prosser.

«MESA» — это Touch ID.

«uts» находится «под экраном»

— Джон Проссер (@jon_prosser) 16 октября 2020 г.

Apple iPad Air 2020 года, анонсированный в сентябре прошлого года во время презентации iPhone, интегрировал кнопку Touch ID на боковой стороне устройства. Новый iMac, представленный в апреле, также получил кнопку Touch ID на переработанной клавиатуре Magic Keyboard.Это дополнение интересно, потому что оно решает проблему «Face ID не работает при ношении маски», не уступая место на экране. Кнопка под дисплеем также решит проблему, хотя еще неизвестно, будет ли технология готова к работе для iPhone 13. (Между тем, у тех, у кого есть Apple Watch, уже есть еще один вариант для скрытой разблокировки iPhone. теперь, когда доступна iOS 14.5.)

По мере приближения к объявлению о сентябрьском анонсе iPhone, мы будем обновлять этот пост со всеми утечками, слухами и прочими предположениями об iPhone 13 по мере их появления, так что проверяйте.

А пока вот что вам следует знать об iPhone 12:

Некоторые пользователи сообщают о чрезмерном разряде батареи после обновления iOS 14.6

После выпуска iOS и iPadOS 14.6 на прошлой неделе некоторые пользователи обратились в социальные сети и онлайн-форумы, чтобы отметить, что их устройства сильно разряжались после установки обновлений программного обеспечения .


Сообщество поддержки Apple и форумы MacRumors пестрят сообщениями пользователей, в которых говорится, что их устройство разряжается быстрее после обновления. Один пользователь на форумах поддержки Apple отмечает, что после обновления их iPhone 11 Pro и Apple Smart Cover разряжались быстрее, чем обычно:

iPhone 11Pro сделал то же самое после обновления. У меня есть Apple Smart Cover со второго дня, когда я новенький. Никогда не снимал. Сегодня, после вчерашнего обновления, мой телефон был уничтожен до 2%, а покрытие снизилось до 15%.Обычно уровень заряда телефона составляет 100%, а после 15 часов рабочего дня без подключения к электросети уровень покрытия может снизиться до 20%. Состояние аккумулятора сохраняется на 100% в течение более года. Должен быть частью перекалибровки здоровья. Значок батареи Smart Cover больше не отображается на замке или главном экране при подключении или отключении.

Стоит отметить, что на время автономной работы устройства влияет множество факторов, в том числе состояние аккумулятора. Пользователи с разряженными батареями могут рассчитывать на меньшее время автономной работы. Однако, согласно форумам, проблема, похоже, затрагивает все устройства, независимо от состояния конкретной батареи.

На форумах MacRumors один пользователь отмечает, что их iPhone 12 Pro не только разряжался быстрее, чем обычно, но и начал перегреваться, просто просматривая Safari. В сопроводительном посте вспоминается аналогичный опыт с iPhone 12 mini:

Да, я обновил свой 12 mini с 14.2 до 14.6 пару дней назад, и в течение последних двух утра, когда я проснулся, я использовал свой телефон в течение нескольких минут, просматривая сообщения и проверяя Macrumours, и батарея внезапно упала с задней разогрева телефона, как и другие.Ошибка школьника с моей стороны, я всегда проверяю отчеты о разряде батареи перед обновлением версий iOS, но на этот раз не сделал этого

В iOS 14.5 Apple представила новую функцию калибровки состояния аккумулятора для iPhone 11, iPhone 11 Pro и iPhone 11 Pro Max. Новая функция позволяет системе повторно откалибровать состояние аккумулятора устройства, чтобы исправить возможные неточные показания состояния аккумулятора. После обновления, выпущенного в прошлом месяце, пользователи заметили, что состояние батареи их iPhone 11 изменилось после процесса повторной калибровки.

После любого обновления iOS пользователи могут ожидать нормального разряда батареи в последующие дни из-за переиндексации системы Spotlight и выполнения других служебных задач. Однако iOS 14.6 была выпущена более недели назад, и пользователи продолжают отмечать разряд батареи своих устройств. Если проблема действительно связана с программным обеспечением, Apple может решить решить ее в следующем обновлении iOS 14.6 или предоставить исправление для iOS 14.7, которая в настоящее время находится в стадии бета-тестирования.

Фирма

EV считает, что вертикальные автомобильные аккумуляторы — это будущее

Производители электромобилей в основном используют шасси для скейтбордов как предпочтительный способ интеграции аккумулятора в электромобиль — иногда они даже делают его электромобилем.Такие платформы низко опускают вес и вытягивают массу из пассажирского и грузового отсеков. Британская компания по разработке электромобилей Page-Roberts считает, что нашла более эффективный способ, утверждая, что вертикально расположенная батарея может увеличить запас хода на 30 процентов. Будущее электромобилей — это разделенная на сиденья аккумуляторная стена?

«Конструкция скейтборда стала опорой большинства электромобилей. Но это приводит к появлению более высоких транспортных средств с повышенными аэродинамическими потерями и потреблением энергии (особенно на скоростях автострады), дополнительной конструкции, необходимой для защиты от ударов, и более длинной колесной базе для учета аккумулятор », — объясняет генеральный директор Фредди Пейдж-Робертс.«Увеличенный размер и вес резко снижают дальность действия».

Как и многие подростки и молодые люди, Пейдж Робертс, мужчина и компания, оставляет скейтборд позади, шагая в будущее. Его концепция дизайна помещает вертикальную батарею в торсионную коробку в центре небольшого хэтчбека, разделяя два ряда сидений. Батарея выглядит примерно на половину высоты транспортного средства, и чтобы она не мешала пространству для ног заднего пассажира или, как правило, не вызывала раздражения, Пейдж-Робертс поворачивает задние сиденья так, чтобы смотреть назад.Аккумулятор расположен под углом, чтобы лучше поместиться между откидывающимися сиденьями.

Нет скейтбордов


[email protected]/Depositphotos

Это вертикальное расположение позволяет Пейдж-Робертсу сократить колесную базу и уменьшить высоту автомобиля, что позволяет сделать дизайн кузова более аэродинамичным. Компания также заявляет, что такое расположение снижает подверженность ударам, экономя примерно от 35 до 75 кг материалов для защиты от столкновений.Эта структурная молния в сочетании с уменьшенной высотой позволяет снизить вес до 220 фунтов (100 кг), по оценкам компании, экстраполируя, что сэкономленный вес и улучшенная аэродинамика могут повысить общую эффективность автомобиля до 30 процентов, а также снизить производственные затраты.

Пейдж-Робертс также считает, что его размещение батареи дает другие инженерные преимущества, объясняя это тем, что конструкция торсионной коробки крепится к бокам автомобиля, увеличивая жесткость для повышения безопасности и уменьшая вибрации для более плавной и тихой езды.

Пейдж-Робертс признает, что эта конфигурация лучше всего подходит для небольших четырехместных автомобилей, подчеркивая, как она может помочь дизайнерам воплотить классические пропорции 2 + 2 GT в спортивные автомобили с низкой посадкой. Это кажется гораздо менее полезным на постоянно расширяющемся рынке электрических внедорожников и небольших кроссоверов, которые стремятся максимально увеличить внутреннее пространство и рассчитывают на более длинную колесную базу как преимущество. Более высокая, а не меньшая высота также предпочтительна для тяжелых пикапов и внедорожников, которые начали появляться на рынке электромобилей.

Альтернативная конфигурация батареи Пейдж-Робертс интересна, но мы не уверены, что автопроизводители будут ломать двери, чтобы заполучить ее. Помимо подъема центра тяжести, центральная, разделяющая пассажиров баррикада аккумуляторных батарей нарушает внешний вид салона. И кто хочет, чтобы его заставляли смотреть в заднее лобовое стекло всю поездку?

Мы думаем, что в скейтборде еще есть жизнь.

Источник: Пейдж-Робертс через Autocar

Tesla предоставляет канадским исследователям более 3 миллионов долларов на разработку более дешевых и долговечных аккумуляторных элементов

Tesla пожертвовала более 3 миллионов долларов канадской группе исследователей аккумуляторов, с которой она работала над разработкой более дешевых и долговечных аккумуляторных элементов для своих электромобилей.

Передовые исследования аккумуляторов Tesla

В течение последних пяти лет Tesla работала с группой исследователей аккумуляторов в Канаде, также известной как исследовательская группа Джеффа Дана, которая помогает улучшить технологию аккумуляторов.

Dahn считается пионером в области литий-ионных аккумуляторных элементов. Он много работал над литий-ионными батареями с момента их изобретения. Ему приписывают помощь в увеличении жизненного цикла клеток, что помогло их коммерциализации.

Сейчас его работа в основном сосредоточена на потенциальном увеличении плотности энергии и долговечности, а также на снижении стоимости.

В 2016 году Дан перевел свою исследовательскую группу, которая работает как часть Университета Далхаузи в Галифаксе, Новая Шотландия, из их 20-летнего исследовательского соглашения с 3M в новую ассоциацию с Tesla в рамках недавно созданной NSERC / Tesla Canada Industrial Research. ”

Партнерство уже было очень выгодным для Tesla.

За последние несколько лет группа подала патенты на технологию аккумуляторов для Tesla, которая может привести к созданию нового аккумуляторного элемента, позволяющего проехать миллион миль в одном аккумуляторном блоке.

Контракт между Tesla и командой Дана на их «Advanced Battery Research group» истекал в 2021 году, и изменения должны были произойти.

В прошлом году мы сообщали о том, что Дан планирует преемственность своей исследовательской группы по аккумуляторным батареям.

Хотя нам сказали, что он не планирует уходить на пенсию в ближайшее время, они решили разделить его роль на две должности: председателя Tesla Canada Research и председателя Herzberg-Dahn, а также поручить Дану наставлять новых лидеров.

В январе мы сообщили о том, что команда продлила контракт с Tesla до 2026 года и создала Dr.Чонъинь Ян и доктор Майкл Мецгер — новые председатели программы.

Tesla инвестирует еще 3,1 миллиона долларов

Сегодня было объявлено, что Tesla участвовала в финансировании нового гранта в размере 6 миллионов долларов для группы:

«Исследователи факультета естественных наук Джефф Дан, Чонъин Ян и Майкл Мецгер получили 2,9 миллиона долларов финансирования от Совета по естественным наукам и инженерным исследованиям (NSERC) и еще 3,1 миллиона долларов от Tesla на помощь в разработке передовых аккумуляторов для электромобилей и электросетей. хранилище энергии.”

Новое финансирование направлено на достижение тех же целей, что и программа промышленных исследований NSERC / Tesla Canada:

• Снижение затрат на аккумуляторы для электромобилей и устройств хранения электроэнергии
• Увеличение срока службы аккумуляторов для электромобилей и аккумуляторов электроэнергии
• Повышение плотности энергии аккумуляторов для электромобилей и аккумуляторов электроэнергии
• Техническое обслуживание и повышение безопасности аккумуляторов для электромобилей и аккумуляторов электроэнергии
• Повышение содержания экологически чистых материалов в аккумуляторах

Др.Дан, который снова все еще консультирует новые стулья, прокомментировал новое финансирование:

«Я очень благодарен за это финансирование NSERC и Tesla. Это позволит нам с Чонгином и Майклом решить многие оставшиеся головоломки, которые помогут продлить срок службы батареи и снизить затраты. Студенты, прошедшие обучение по этой программе, находят и будут продолжать находить немедленную работу в секторе передовых аккумуляторных батарей на местном уровне и во всем мире. Tesla — прекрасный партнер и мировой лидер в области электромобилей, продуктов для хранения солнечной и электрической энергии.Мы разделяем их приверженность борьбе с изменением климата посредством электрифицированного транспорта, а также производства и хранения возобновляемой энергии ».

Tesla также выпустила редкий официальный комментарий:

«Мы в восторге от нашей работы с Далхаузи, доктором Джеффом Даном, доктором Чонгин Янгом и доктором Майклом Мецгером. Мы рады и с нетерпением ждем их важного вклада в технологию аккумуляторов, который поможет в достижении нашей миссии ».

Автопроизводитель использовал исследования и разработки, проведенные командой Дана, для разработки собственной технологии аккумуляторных элементов.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки для получения дохода. Подробнее.


Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы смотреть эксклюзивные видео, и подписывайтесь на подкаст.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *