Что такое симистор в стиральной машине: Что такое симистор в стиральной машине?

Содержание

Что такое симистор в стиральной машине?

Когда дело касается диагностики управляющего модуля стиралки, часто слышится термин «симистор». Для далеких от электротехники пользователей это слово сродни ругательству и ни о чем не говорит. Вместе с тем данный полупроводник при сбоях и поломках страдает в числе первых: перегорает и требует замены. Симистор в стиральной машине – это ключевой связующий радиоэлемент, позволяющий плате управления передавать сигналы датчикам и узлам системы. Рассмотрим подробнее, как он выглядит и по какому принципу функционирует.

Симистор и его применение

Симистор, также именуемый «триак», представляет собой особую разновидность триодного симметричного тиристора. Это небольшая пластиковая «коробочка» черного цвета с тремя силовыми электродами с одной стороны и с затвором с другой. Преимущество данного радиоэлемента в способности проводить электрический ток на рабочих «электронно-дырочных» переходах в обоих направлениях.

Благодаря отличной токопроводности симисторы активно применяются в системах с переменным напряжением. Используется триак и в платах стиральных машин – в качестве передатчиков токовых импульсов. С их помощью система обменивается информацией, передавая команды от «мозгов» автомата на конкретные узлы и датчики, а после – обратно.

Симисторы – это триодные симметричные тиристоры, способные проводить ток в обоих направлениях.

Принцип работы и устройство симистора идентично любому другому тиристору. При поступлении управляющего тока на механизм p-n переход открывается, а закрывается только со снижением напряжения до заданного рабочего уровня. У радиокомпонента есть недостаток – его силовые электроды не взаимозаменяемые.

Как функционирует деталь?

Симистор отвечает за прием и передачу напряжения по стиральной машине. В отличие от тиристора он проводит электроток в двух направлениях, работая как два встречно-параллельно подключенных тринистора с общим управлением. Из-за симметричности устройство и получило приставку «сими».

Структура полупроводника:

  • силовые выводы, обозначаемые «Т1» и «Т2»;
  • управляющий электрод, помечаемый как «G».

В итоге, получается пять переходов, организующиеся в две схемы, являющиеся параллельными тринисторами. При образовании отрицательной полярности на Т1, проявляется тринисторный эффект р2-n2-p1-n1, а при ее изменении — р1-n2-p2-n3.

Проверяем деталь на работоспособность

Проверить симистор на исправность можно как с помощью мультиметра, так и без него. Во втором случае потребуется лампочка от фонарика и батарейка типа АА. Достаточно организовать цепь с последовательным включением в нее источника питания, соответствующего напряжению лампы, и рабочих выводов детали. После подаем электрический ток и оцениваем результат – должен загореться свет. Далее, не обесточивая систему, отсоединяем аккумулятор и проверяем p-n переходы на проходимость:

  • если симистор исправен, то ток будет удерживаться на определенном уровне, а лампочка продолжит светиться;
  • если симистор перегорел, то цепь лишится электропитания, лампа погаснет.

Протестировать симистор можно и без батарейки с лампой. Потребуется мультиметр, включенный в режим «Зуммер». Инструкция следующая:

  • прикладываем щупы к контактам;
  • смотрим на дисплей прибора (если «1» – симистор исправен).

Проверка зуммером подтвердит, что p-n переход не пробит. В таком случае рабочий ток не запустит систему – сопротивление на контактах будет завышено, импульс не поступит на электроды.

Вторым шагом проверяем открытие перехода. Необходимо соединить управляющий вывод с анодом. В таком случае мультиметр увеличит силу рабочего тока, сопротивление на контактах упадет – симистор заработает. В ответ на табло тестера появятся отличное от единицы число.

На «финише» потребуется разомкнуть управляющий вывод. После отключения сопротивление должно вырасти, а на экране мультиметра вновь появится «1». Значит, симистор исправен.

   
  • Поделитесь своим мнением — оставьте комментарий

Сгорел Симистор в Стиральной Машине


Компания «Ленремонт» — надежный помощник, если сгорел симистор в стиральной машине. Мы оперативно устраним не только эту поломку, если в этом есть необходимость!



Сгорел симистор в стиральной машине? Звоните нам!



Не стоит полагать, что стиральные машины AEG, Ardo, Ariston, Siemens, Toshiba, Gorenje, Candy, Whirpool, Zanussi и других брендов являются настолько надежными, что не ломаются. Специалисты компании «Ленремонт» находят этому подтверждение каждый день, поскольку приходится работать с техникой любой марки. Поэтому, даже если у Вас самая серьезная марка машины, при обнаружении проблемы звоните скорее нам:

344-44-44.


Характерные неисправности стиральных машин



Какие поломки встречаются чаще всего? Пожалуй, это проблемы с электроникой, засорение. Однако довольно часто нам приходится сталкиваться с ситуациями, когда сгорел симистор.

Рассмотрим подробнее, почему может произойти такая поломка.


Неисправность симистора управления двигателем: причины


Очень часто причина кроется в нестабильности подачи электроэнергии в сети. При скачках напряжения возможна поломка устройства. Чтобы убедиться, насколько серьезной является неисправность, необходимо сначала проверить симистор мотора. Если он не подлежит ремонту, придется осуществить замену симистора.


Как заменить сгоревший симистор в стиральной машине Siltal, Лилия, Hoover, Sanyo, Reeson, Ока и других?


Есть три способа: действовать самостоятельно, пригласить знакомого или вызвать квалифицированного мастера. Первые два варианта являются самыми рискованными, поскольку никаких гарантий нет, что результат будет достойным. Более того, есть риск ухудшить положение. Чтобы не экспериментировать, советуем сразу обращаться к профессионалам «Ленремонта». Вы не только получите гарантию, но и обеспечите себя спокойствием и приятным общением!


Ремонт стиральной машины Asko, Atlant, Bauknecht, Bosch на дому – это удобно!


Мы можем осуществить ремонт не только указанных марок, но и многих других: Brandt, Braun, Daewoo, Miele, Renova, Rolsen, Rosenlew. Вам не нужно никуда ехать. Вы оставляете заявку по телефону: 344-44-44. Наши специалисты все сделают, не отвлекая Вас от важных занятий.


Оперативность – отменное качество сервиса


Как думаете, сколько нужно времени мастеру «Ленремонта», чтобы прибыть к Вам после Вашего обращения? Нашим специалистам необходимо всего лишь два часа! При этом у мастера будет все необходимое для ремонта на дому. Подобной оперативностью вряд ли сможет похвастаться хотя бы один иной питерский сервис.


Только честный ремонт!


Нам известны различные истории о том, как некие мастера устанавливают старые запчасти во время ремонта. У нас все честно. Детали приобретаются с документами, являются новыми. А еще мы предоставляем гарантию. Словом, у нас есть все составляющие честного ремонта!


Какие неисправности смогут устранить мастера «Ленремонта»?


Мы сможем не только поменять симистор, управляющий мотором, но и устранить любые другие неисправности. Нас не пугает уровень сложности поломки, поскольку опыт и квалификация специалистов позволяют устранять любые проблемы.


Какие стиральные машины могут ремонтировать специалисты «Ленремонта»?


Мы обслуживаем технику любой марки: Electrolux, Euronova, Evgo, Haier, Hansa, Indesit, Kaiser, LG, Samsung и другие. Причем это касается не только стиральных машин, но и других видов бытовых приборов.


«Ленремонт» — ведущий игрок рынка сервисных услуг Санкт-Петербурга


Все указанные преимущества позволяют нам занимать лидирующие позиции на рынке. Вдобавок к этому мы обеспечиваем применение современных технологий, позволяющих ускорить все процедуры. Мы отремонтируем любую технику: Saturn, Veko, Vestel, Вятка, Малютка, Рига, Славда, Фея, Чайка, Beko, Favorit и другую. Звоните нам сейчас, чтобы воспользоваться преимуществами: 344-44-44.


Сгорел Симистор в Стиральной Машине

Любые стиральные машины, вне зависимости от марки, могут ломаться по разным причинам из-за сложности внутреннего механизма. Техника не бывает вечной и требует должного ухода, чтобы находиться в пригодном эксплуатационном виде.

Если произошла поломка по причине негативного механического воздействия или случился сбой в программе, следует доверить ремонт техники специалисту фирмы «Ленремонт». Мастер проведет диагностику и установит причину неполадок. Также, он даст вам ценные советы по уходу за стиральной машиной любого бренда (Brandt, Braun, Малютка, Euronova, Rosenlew и т.д.).

Не рискуйте делать самостоятельный ремонт, так как это может ухудшить состояние вашей техники. Только профессионал знает обо всех нюансах починки того или иного агрегата. Наши мастера делают ремонт удобно для вас и гарантируют качество результата.

Почему может потребоваться замена симистора?

Современная техника имеет множество важных деталей, от надежной работы которых зависит качество стирки и функциональность вашей машинки (Bauknecht, Bosch, Kaiser и т.д.). Если электроэнергия в сети подается с перебоями, то может возникнуть короткое замыкание, что приведет к неприятным последствиям. Если сгорел симистор, то мастеру нужно заменить его на новый.

Если вы заметили, что стиральная машина (Рига, Чайка, Beko или другая) не выполняет свою функцию качественно, часто выключается, не греет воду, переключает режимы, а также барабан крутится со слишком высокой скоростью, то, возможно, произошла неисправность симистора управления двигателем. Данная поломка может возникнуть с техникой любой марки (Samsung, Saturn, Reeson, Ока, Candy и т.д.), вне зависимости от страны производителя. Чтобы убедиться в том, что требуется именно замена симистора, стоит попросить мастера провести диагностику. Если действительно нужно заменить сгоревший симистор, то специалист сделает эту работу, применяя нужные детали и инструменты, а также опираясь на свой опыт в починке такой техники.

При первых же признаках поломки постарайтесь отключить питание стиральной машины. Отсоедините ее от электрической сети и вызовите мастера, который сможет безопасно проверить симистор мотора и легко устранит возникшую неисправность.

Почему вам не стоит пытаться ремонтировать технику самостоятельно?

Даже если вам показалось, что поменять симистор управляющий мотором не составит труда, не спешите рисковать своей стиральной машиной (Siemens, Toshiba, Zanussi, Вятка, Hoover и т.д.). Не стоит проводить эксперименты над своей техникой, так как результат может вас огорчить. Только специалист знает нюансы починки техники определенной модели и сможет безопасно вмешаться в конструкцию техники, не нарушив в ней ничего. Без нужной квалификации можно задеть детали, ремонт которых обойдется слишком дорого. Именно поэтому, если вы не хотите покупать новую технику, дешевле вызвать мастера, который оперативно выполнит ремонт стиральной машины Лилия, Sanyo, Haier, Hansa, Ariston и агрегатов прочих марок.

Почему клиенты предпочитают обращаться к нам?

Организация «Ленремонт» предлагает жителям столицы свои профессиональные услуги по ремонту стиральных машин любых марок (Electrolux, Evgo, LG, Miele, Renova и т.д). Мы готовы выполнить ремонт любой сложности, чтобы ваша стиральная машина Rolsen, Veko, Vestel, Favorit, Siltal или другая проработала еще много лет. Вы можете вызвать мастера к себе домой в любой район Москвы, и он приедет очень быстро. Мы предлагаем такие выгоды для клиентов:

— Все сотрудники компании прописаны в столице и работают на официальной основе. Фирма зарегистрирована легально и не применяет мошеннические схемы. Мы честно называем цену ремонта до его начала, а также предлагаем гарантию на работу и отдаем вам чеки на приобретенные для починки стиральной машины (Gorenje, Indesit, Whirpool, Славда, Фея и т.д.) детали.

— Все наши мастера имеют необходимый опыт и специализируются на починке техники многих марок, в том числе: Aeg, Ardo, Daewoo, Asko, Atlant и других. Ремонтники предоставят вам подробную консультацию по вопросам ремонта и правильной эксплуатации техники.

— Для наших постоянных клиентов всегда доступны выгодные скидки. Также, мы часто проводим акции. Кроме прочего, наши цены отличаются доступностью.

Наша компания «Ленремонт» занимает лидирующие позиции в своем рыночном сегменте. Такого результата нам помогли добиться новейшие методы работы, современные ремонтные технологии и профессионализм мастеров. Вы получаете безупречно надежный и удобный ремонт, превосходный сервис по демократичной цене и множество других выгод, просто позвонив нам по московскому номеру 8 (499) 371-11-11.

Сгорел симистор в стиральной машине

Главная › Новости

Опубликовано: 14.11.2018

Ремонт стиральной машины Samsung Fuzzy S821 Bio compaсt

Любые стиральные машины, вне зависимости от марки, могут ломаться по разным причинам из-за сложности внутреннего механизма. Техника не бывает вечной и требует должного ухода, чтобы находиться в пригодном эксплуатационном виде.


Если произошла поломка по причине негативного механического воздействия или случился сбой в программе, следует доверить ремонт техники специалисту фирмы «Ленремонт» . Мастер проведет диагностику и установит причину неполадок. Также, он даст вам ценные советы по уходу за стиральной машиной любого бренда ( Brandt , Braun , Малютка , Euronova , Rosenlew и т.д.).


Плата от стиралки, симистор BTB 15A 700bak (вникаем, начинающим)

Не рискуйте делать самостоятельный ремонт, так как это может ухудшить состояние вашей техники. Только профессионал знает обо всех нюансах починки того или иного агрегата. Наши мастера делают ремонт удобно для вас и гарантируют качество результата.

Почему может потребоваться замена симистора?

Современная техника имеет множество важных деталей, от надежной работы которых зависит качество стирки и функциональность вашей машинки ( Bauknecht , Bosch, Kaiser и т.д.). Если электроэнергия в сети подается с перебоями, то может возникнуть короткое замыкание, что приведет к неприятным последствиям. Если сгорел симистор, то мастеру нужно заменить его на новый.

Если вы заметили, что стиральная машина ( Рига , Чайка , Beko или другая) не выполняет свою функцию качественно, часто выключается, не греет воду, переключает режимы, а также барабан крутится со слишком высокой скоростью, то, возможно, произошла неисправность симистора управления двигателем. Данная поломка может возникнуть с техникой любой марки (Samsung, Saturn , Reeson , Ока , Candy и т.д.), вне зависимости от страны производителя. Чтобы убедиться в том, что требуется именно замена симистора, стоит попросить мастера провести диагностику. Если действительно нужно заменить сгоревший симистор, то специалист сделает эту работу, применяя нужные детали и инструменты, а также опираясь на свой опыт в починке такой техники.

При первых же признаках поломки постарайтесь отключить питание стиральной машины. Отсоедините ее от электрической сети и вызовите мастера, который сможет безопасно проверить симистор мотора и легко устранит возникшую неисправность.

Почему вам не стоит пытаться ремонтировать технику самостоятельно?

Даже если вам показалось, что поменять симистор управляющий мотором не составит труда, не спешите рисковать своей стиральной машиной (Siemens, Toshiba , Zanussi, Вятка, Hoover и т.д.). Не стоит проводить эксперименты над своей техникой, так как результат может вас огорчить. Только специалист знает нюансы починки техники определенной модели и сможет безопасно вмешаться в конструкцию техники, не нарушив в ней ничего. Без нужной квалификации можно задеть детали, ремонт которых обойдется слишком дорого. Именно поэтому, если вы не хотите покупать новую технику, дешевле вызвать мастера, который оперативно выполнит ремонт стиральной машины Лилия, Sanyo , Haier , Hansa , Ariston и агрегатов прочих марок.

Почему клиенты предпочитают обращаться к нам?

Организация «Ленремонт» предлагает жителям столицы свои профессиональные услуги по ремонту стиральных машин любых марок (Electrolux, Evgo , LG, Miele , Renova и т.д). Мы готовы выполнить ремонт любой сложности, чтобы ваша стиральная машина Rolsen , Veko, Vestel , Favorit , Siltal или другая проработала еще много лет. Вы можете вызвать мастера к себе домой в любой район Москвы, и он приедет очень быстро. Мы предлагаем такие выгоды для клиентов:

— Все сотрудники компании прописаны в столице и работают на официальной основе. Фирма зарегистрирована легально и не применяет мошеннические схемы. Мы честно называем цену ремонта до его начала, а также предлагаем гарантию на работу и отдаем вам чеки на приобретенные для починки стиральной машины ( Gorenje , Indesit, Whirpool, Славда , Фея и т.д.) детали.

— Все наши мастера имеют необходимый опыт и специализируются на починке техники многих марок, в том числе: Aeg, Ardo, Daewoo , Asko , Atlant и других. Ремонтники предоставят вам подробную консультацию по вопросам ремонта и правильной эксплуатации техники.

— Для наших постоянных клиентов всегда доступны выгодные скидки. Также, мы часто проводим акции. Кроме прочего, наши цены отличаются доступностью.

Наша компания «Ленремонт» занимает лидирующие позиции в своем рыночном сегменте. Такого результата нам помогли добиться новейшие методы работы, современные ремонтные технологии и профессионализм мастеров. Вы получаете безупречно надежный и удобный ремонт, превосходный сервис по демократичной цене и множество других выгод, просто позвонив нам по московскому номеру 8 (499) 371-11-11 .

Сгорел симистор в стиральной машине

Заподозрить, что сгорел симистор в стиральной машине, несложно – автомат зависает, не включается или работает с явными сбоями. Но на 100% быть уверенным в поломке радиоэлемента нельзя, так как схожими «симптомами» проявляются и другие неполадки в электронике. Для подтверждения «диагноза» необходимо провести комплексную диагностику платы управления стиралки.

Электронный модуль следует демонтировать, осмотреть и, обнаружив симисторы, начать их тестирование. Разберемся, что делать и в какой последовательности.

Содержание статьи:

Методы тестирования симисторов

Перед ремонтом и заменой симистора на плате управления необходимо убедиться в неисправности полупроводника. Протестировать радиоэлемент можно разными способами. Чаще используются следующие варианты проверки:

«прозвонка» мультиметром;
установка на испытательный стенд;

включение в цепь с источником питания и лампой;
обследование транзистором-тестером.

Для тестирования симистора на управляющей плате достаточно иметь под рукой мультиметр.

Самый популярный способ диагностики симистора – прозвонка с помощью мультиметра. Данный тестер в отличие от транзисторного доступен практически всем и достаточно прост в использовании. Собирать же для разовой проверки испытательный стенд или организовывать электрическую цепь-контрольку труднее и дольше. Лучше не усложнять задачу и отдать предпочтение «цешке».

Типичные поломки данных деталей

Перед диагностикой симистора рекомендуется разобраться в его конструкции и принципе работы. С электротехнической точки зрения, это полупроводник, открывающийся и закрывающийся для протекания тока наподобие тиристора. Но в отличие от последнего данный радиоэлемент состоит из двух параллельно подключенных кристаллов, что позволяет ему проводить токовые импульсы в обоих направлениях. Благодаря такой особенности он широко используется в системах с переменным напряжением.

Симистор может выйти из строя по двум причинам:

в полупроводнике оборвалась цепь с последующим нарушением ее целостности;
произошел пробой p-n перехода, простыми словами, утечка тока.

Симистор на плате выходит из строя при обрыве линии и при пробое p-n перехода.

Без прозвонки мультиметром проблему с симистором не выявит даже профессиональный электромеханик – визуально все может быть «чисто». Чтобы убедиться в неисправности полупроводника, придется прозвонить его зуммером и замерить сопротивление на контактах.

Тестируем деталь по инструкции

Прежде чем приступить к непосредственному тестированию, следует определиться с методом диагностики. Практикуются два варианта: или выпаять полупроводник и проверить отдельно, или провести измерения сразу на плате. Второй способ проще, удобнее и безопаснее: нет необходимости в лишних манипуляциях, что снижает вероятность ошибки и усугубления ситуации. Но есть и недостаток – общая работоспособность модуля неизменно повлияет на результаты, сбив их.

Для получения точного результата следует выпаять симистор с платы, а уже после – цеплять щупы мультиметра. Рекомендуется действовать строго по инструкции.

    Определить расположение управляющего контакта и двух рабочих. В идеале следует изучить электрическую схему детали. При отсутствии техпаспорта – сверяемся по модели симистора. На любом подобном радиоэлементе есть три электрода. Два из них силовые и помечаются сочетанием «А1» и «А2» или «Т1» и «Т2». Третья ножка – главная и обозначается буквой «G» (от английского «gate», что переводится как «ворота»). Важно уточнить, где на полупроводнике какой вывод.

При выпаивании симистора с управляющей платы будьте осторожны – не повредите соседние элементы и дорожки!

    Настроить мультиметр. Необходимо активировать режим зуммера – для «прозвонки» на пробой. На большинстве современных тестеров он обозначается кнопкой с изображением полупроводникового диода.

    Подсоединить зажимы мультиметра в соответствующие разъемы. Речь идет о гнезде с пометкой «СОМ» – общее реле, предназначенное для замера сопротивления и прозванивания на пробой. В таком случае на концах щупов тестера образуется разность потенциалов, а рабочий ток с испытательным напряжением поступает на проверяемый симистор.

Подготовив симистор и мультиметр, можно приступать к диагностике. На первом этапе переход проверяется на пробой: щупы прикладываются к силовым электродам, и оценивается результат. Появившийся «0» скажет о неисправности элемента. Если на экране высветилось «1», значит, полупроводник в рабочем состоянии. Некоторые современные тестеры вместо единицы показывают «OL», что также свидетельствует о работоспособности детали.

Вторым шагом следует переместить один из щупов на управляющий контакт, чтобы замерить сопротивление между ними. В норме показатель должен разниться примерно на 100-200 Ом. После зажим цепляется на другой силовой электрод, что приведет к высвечиванию «1» на экране.

Далее проверяем, открывается ли переход радиоэлемента. Для этого необходимо быстро коснуться щупом управляющего вывода при подаче тока на остальные контакты. Последнего можно достичь, воспользовавшись дополнительным проводом или поместив зажим тестера по диагонали. Если симистор исправен, то показатель на экране мультиметра изменится – вместо единицы высветится другое число. Важно быть предельно внимательным, так как в открытом состоянии полупроводник пробудет недолго из-за недостаточного напряжения.

Если в ходе проверки выяснилось, что выпаянный симистор исправен, значит, вызывает сбой другой элемент управляющей платы. Для комплексной диагностики модуля лучше обратиться в сервисный центр.

Понравилась заметка? Поделись!

Стиральные машины Indesit и Ariston. Неисправности. Ремонт.: varyag_nord — LiveJournal

Ошибка F01

Расшифровка ошибки по инструкции:
Замкнут симистор приводного мотора

    — Проверить нет ли влаги на разъеме J9 которая могла бы замкнуть соответствующие выводы,

— Проверить клеммы разъема на  двигателе на предмет окисления и замыкания.
    — Возможно КЗ обмотки двигателя

— Заменить плату управления


Возможные признаки: Ошибка может вылетать сразу, ничего не крутится, срабатывает блокировка, включается сливной насос, мигает лама ошибки F01. Так же возможно машинку будет затруднено выключить.

Возможные причины и ремонт:
    1. Двигатель
    2. Провода и Гребенка соединений на двигателе и плате
    3. Плата.
        а) Для WISL с модулем EVO-2
За работу с двигателем отвечает симистор приводного мотора, два реле, обвязка из резисторов и УЛНка подающая 12 Вольт. Для начала выпаиваем и проверяем симмистор и проверяем реле.

Купить симистор для этой платы BTB12-800 можно тут.Купить реле можно тут.

Ошибка F02

Расшифровка ошибки по инструкции:
Двигатель заблокирован, цепь тахогенератора в обрыве или замкнута

— Проверить, не заклинен ли двигатель

— Проверить контакты разъема J9 на плате

— Проверить катушку тахогенератора: сопротивление между выводами 1 и 2 на разъеме J9 должно быть в диапазоне 115-170 Ом.

— Если у Вас трехфазный двигатель убедиться в наличии цепи между выводами 6 и 7 разъема J9 .

Возможные признаки:
   
а) Для машин с модулем EVO-1
     
— Возможно сначала машинка просто перестанет отжимать
        — Наливается вода, но барабан крутится только в одну сторону и через некоторое время ручка программ крутится по кругу и индикатор моргает в 2 раза с большим промежутком.

Возможные причины и ремонт:
    а) Для машин с модулем EVO-1 платформа FE (есть еще LB2000)
        — Часто бывает проблема с износом щеток
— Часто у этих моделей выгорает колодка (образуется кольцевая трещина на пайке) у обной из реле
— Бывают проблемы с реле. Смотрим реле, ключи и до «ULNки»


Модуль EVO-I Платформа LB2000


Модуль EVO-I Платформа FE

Ошибка F03

Расшифровка ошибки и ремонт:
Цепь датчика температуры воды в обрыве, или замкнута, либо залипло реле включения ТЭНа

— Проверить контакты разъема J8 на плате, возможно окисление или замыкание, а возможен и обрыв проводов. Потому провода от термодатчика до платы необходимо прозвонить.

— Проверить датчик температуры, сопротивление между выводами 11 и 12 разъема J8: при температуре 20°C  должно примерно быть 20 кОм.

— В случае неверного значения проверить провода, между разъемом J8 и датчиком температуры. Замерить сопротивление на самом датчике температуры.
    — Вышел из строя нагревательный ТЭН воды, проверить на обрыв или пробой на массу;
    — Прозвонить всю цепь от датчика температуры до процессора, если всё в порядке меняем процессор.

Немного по замене процессора. Почему используется только новый процессор? Потому что с завода используют «одноразовые», масочные, процессора. В качестве замены для версий прошивок до 2.74 можно использовать процессор 64F3664HV или любой другой подходящий по параметрам. Если прошивка «старше» то используются процессора HD64F3694HV или им подобные. Взаимозаменяемость прошитых процессоров возможна если вы ставите прошивку старше чем была до этого, иначе работоспособность не гарантируется. Это значит что процессор с прошивкой 9.21 (самая старшая на сегодня) подойдет в любую плату.


Возможные признаки:
   
а) Для машин с модулем EVO-2
     
— Машинка может включаться, крутить барабан, но через какое-то время выдавать ошибку F03

Electrolux. Полезная информация. Ремонт своими руками. Стиральные машины. Коды ошибок. Сервисный центр «Гарант»

Коды ошибок

Расшифровка кода стиральных машин

Возможная неисправность стиральной машинки

Стиральные машины с системой управления EWM2000

E11

Неисправность системы залива стиральной машины (сигнал ошибки поступает, если через 10 минут после начала закачки уровень воды в баке не достигает нужного уровня).

1. Недостаточно давление в водопроводе квартиры – проверить запорные краны в системе, убедиться, что они полностью открыты; принять меры к восстановлению давления.

2. Засорена сетка входного электроклапана – осмотреть электроклапан, произвести очистку сетки.

3. Пришел в неисправность электроклапан залива воды – убедиться, что на контактах клапана зажимы находятся в нормальном состоянии и при необходимости почистить их. В случае выхода из строя самого клапана – заменить его.

4. Вышел из строя электронный контроллер – произвести ремонт платы либо полностью заменить контроллер стиральной машины.

E12

Ненужное поступление воды в ходе процесса сушки (сигнал о неисправности появляется, если во время сушки в течение 10 минут появляется вода в баке).

1. Пришел в неисправность электроклапан залива воды – заменить электроклапан стиральной машины.

E21

Неисправность системы слива воды (сигнал поступает, если в течении 10 минут стиральная машина не начинает слив в ходе выполнения программы).

1. Засорена система слива – очистить загрязнения, имеющие место в сливном шланге или сливном патрубке, либо очистить фильтр водооткачивающего насоса.

2. Вышел из строя водооткачивающий насос – уплотнить разъемы контактов насоса или заменить полностью водооткачивающий насос.

3. Имеет место обрыв проводке на участке между модулем управления и водооткачивающим насосом. Проверить исправность жгутов проводов, подтянуть зажимы и клеммы, при необходимости – заменить неисправный провод.

4. Вышел из строя электронный контроллер – произвести ремонт платы либо полностью заменить контроллер стиральной машины.

E22

Не происходит слива воды в процессе функционирования сушки стиральной машины.

1. Имеют место загрязнения конденсатора сушки – произвести очистку конденсатора сушки.

E31

E32

E34

Несоответствие уровня воды в баке стиральной машины нормальным данным (уровень воды превышен из-за неисправности датчиков прессостата).

1. Неисправны устройства контроля воды в баке – произвести ремонт гидросистемы клапана (прочистить воздухозаборную трубку) либо произвести замену прессостата стиральной машины.

E33

Несоответствие уровня воды в баке стиральной машины нормальным данным (уровень воды превышен из-за неисправности электросистемы СМА).

1. Параметры тока в электросистеме квартиры не отвечают нормальным данным – привести в соответствие электропитание квартиры.

2. Неисправна цепь управления электронагревателем воды (пробой ТЭНа на корпус) – заменить ТЭН стиральной машины.

3. Возникло короткое замыкания в жгутах проводов управления ТЭНа или прессостата – осмотреть проводку, произвести замену поврежденных участков.

E41

E42

E43

E44

E45

Неисправность блокиратора дверцы люка (не закрывается дверца или не включается блокировка дверцы).

1. Вышел из строя блокиратор стиральной машины – произвести ремонт механической части, уплотнить контактные зажимы, при необходимости заменить УБЛ стиральной машины.

2. Вышел из строя электронный контроллер – произвести ремонт платы либо полностью заменить контроллер стиральной машины.

E51

Неисправность электродвигателя стиральной машины (электродвигатель медленно вращается или не работает совсем).

1. Возникла неисправность симистора платы электронного контроллера – заменить симистор.

2. Вышел из строя электронный контроллер – произвести ремонт платы либо полностью заменить контроллер стиральной машины.

E52

Неисправность тахогенератора электродвигателя (стиральная машина не развивает оборотов или же барабан полностью не вращается).

1. Неполадка самого тахогенератора – произвести ремонт механической части (поставить на место пружинную шайбу). В случае полного выхода ТАХО из строя – заменить тахогенератор.

E53

Неисправность системы управления электродвигателем (электродвигатель не вращается, вращается медленно или вращается только в одну сторону).

1. Имеет место неисправность электродвигателя – произвести замену щеток или обслужить контактную колодку ЭД либо заменить электродвигатель полностью.

2. Неисправна плата управления электродвигателем – заменить сгоревшие детали платы

3. Вышел из строя электронный контроллер – произвести ремонт платы либо полностью заменить контроллер стиральной машины.

E54

Неисправность электронного контроллера стиральной машины.

1. Имеет место обрыв в проводах, идущих от электронного контроллера – заменить проблемные участки проводки.

2. Вышел из строя электронный контроллер – произвести замену реле либо полностью заменить контроллер стиральной машины.

E61

Имеет место недостаточно быстрое нагревание воды в баке.

1. Возникла неисправность электронагревательного элемента – проверить и при необходимости уплотнить контакты либо полностью произвести замену ТЭНа стиральной машины.

2. Недостаточное напряжение в электросети квартиры – принять меры к устранению данной неисправности.

E62

Температура воды в баке значительно больше заданной.

1. Пришел в негодность датчик температуры воды – заменить термистор стиральной машины.

2. В электронагревателе появился дефект (ТЭН пробивает на корпус) – заменить ТЭН.

3. Вышел из строя электронный контроллер – произвести ремонт платы либо полностью заменить контроллер стиральной машины.

E63

Неисправность в работе системы сушки (недостаточный или полностью отсутствующий нагрев, постиранная одежда остается влажной).

1. Возник обрыв проводки на участке цепи ТЭНа сушки – произвести ремонт проводки, при необходимости – полностью заменить жгут проводов.

2. Пришел в негодность датчик температуры – заменить термистор стиральной машины.

3. В электронагревателе сушки появился дефект (ТЭН пробивает на корпус) – заменить ТЭН сушки.

4. Вышел из строя электронный контроллер – произвести ремонт платы либо полностью заменить контроллер стиральной машины.

E64

Неисправность в работе системы сушки (температура сушки значительно превышает температуру, установленную программой).

1. Пришел в негодность датчик температуры – заменить термистор стиральной машины.

2. В электронагревателе сушки появился дефект (ТЭН пробивает на корпус) – заменить ТЭН сушки.

3. Появился дефект в защитном прессостате – заменить прессостат.

4. Вышел из строя электронный контроллер – произвести ремонт платы либо полностью заменить контроллер стиральной машины.

E66

Неисправность в системе нагрева воды (нагрев не функционирует).

1. Появилась неисправность в работе защитного прессостата – заменить прессостат.

2. В электронагревателе появился дефект (ТЭН пробивает на корпус) – заменить ТЭН стиральной машины.

3. Пришел в негодность датчик температуры – заменить термистор стиральной машины.

4. Вышел из строя электронный контроллер – произвести ремонт платы либо полностью заменить контроллер стиральной машины.

E71

Неисправность датчика температуры воды.

1. Вышел из строя датчик температуры стирки – заменить термистор стиральной машины.

E72

E73

Неисправность датчика температуры сушки.

1. Вышел из строя датчик температуры сушки – заменить датчик температуры.

2. В электронагревателе появился дефект (ТЭН пробивает на корпус) – заменить ТЭН стиральной машины.

E84

E85

Неисправность системы управления циркуляционным насосом.

1. Возникла неисправность платы электронного контроллера – необходимо произвести замену симистора управления циркуляционным насосом стиральной машины.

E91

Ошибка коммуникации между электронным контроллером и блоком индикации стиральной машины.

1. Возникли неисправности на участке цепи между электронным контроллером и блоком индикации – проверить и обслужить контакты соединителей, произвести ремонт проводки или замену отдельного шлейфа.

E93

E94

Возникла ошибка в конфигурации системы.

1. Возник сбой в работе электронного контроллера – необходимо переконфигурировать электронный контроллер.

EF1

Неисправность системы слива (вода остается в баке – не сливается или сливается медленно).

1. Имеет место засор в системе слива – проверить и очистить от грязи сливной шланг, трубы и патрубки водосливного тракта.

2. Возник засор в фильтре водооткачивающего насоса – провести очистку фильтра помпы стиральной машины.

EF2

Нарушение работы СМА по причине использования моющего средства не того типа (при этом аппарат блокируется).

1. Возникло большое количество пены в баке стиральной машинки – заменить моющее средство на стиральный порошок другого типа.

Стиральные машины с системой управления EWM1000 (+)

E11

Сбой системы залива воды (уровень воды не достигает заданного уровня).

1. Недостаточно давление в водопроводе квартиры – проверить запорные краны в системе, убедиться, что они полностью открыты; принять меры к восстановлению давления.

2. Засорена сетка входного электроклапана – осмотреть электроклапан, произвести очистку сетки.

3. Пришел в неисправность электроклапан залива воды – убедиться, что на контактах клапана зажимы находятся в нормальном состоянии и при необходимости почистить их. В случае выхода из строя самого клапана – заменить его.

4. Вышел из строя электронный контроллер – произвести замену симистора на плате либо полностью заменить контроллер стиральной машины.

E13

Утечка воды в поддон стиральной машины (при этом, работа стиральной машины блокируется).

1. Разгерметизация трубопроводов системы водоснабжения или слива воды – проверить соединения трубопроводов, при необходимости уплотнить или заменить полностью дефектные участки.

2. Появились повреждения бака стиральной машины – произвести ремонт бака, замену его сальников, уплотнений и манжет, при невозможности отремонтировать – заменить бак стиральной машины.

E21

Неисправность системы слива воды (сигнал поступает, если в течении 10 минут стиральная машина не начинает слив).

1. Засорена система слива – очистить загрязнения, имеющие место в сливном шланге или сливном патрубке, либо очистить фильтр водооткачивающего насоса.

2. Вышел из строя водооткачивающий насос – уплотнить разъемы контактов насоса или заменить полностью водооткачивающий насос.

3. Имеет место обрыв проводке на участке между модулем управления и водооткачивающим насосом. Проверить исправность жгутов проводов, подтянуть зажимы и клеммы, при необходимости – заменить неисправный провод.

4. Вышел из строя электронный контроллер – произвести ремонт платы либо полностью заменить контроллер стиральной машины.

E23

Неисправность цепи управления водооткачивающим насосом.

1. Появилась поломка на плате контроллера – заменить симистор управления работой сливного насоса. При необходимости заменить плату целиком.

E24

Неисправность цепи управления водооткачивающим насосом.

1. Появилась поломка на плате контроллера – проверить элементы, входящие в цепь управления, заменить перегоревшие детали, уплотнить клеммы платы. При необходимости заменить плату целиком.

E33

Ошибки в работе датчиков уровня воды и датчика защиты ТЭНа (несогласованность действий).

1. Вышел из строя датчик уровня воды – произвести ремонт гидросистемы датчика либо заменить прессостат стиральной машины.

2. Вышел из строя датчик защиты ТЭНа – произвести очистку контактов датчика либо полностью заменить термистор стиральной машины.

3. Возникла неисправность ТЭНа (пробой на корпус) – выполнить замену термонагревателя.

4. Имеют место сбои в напряжении электросети квартиры – принять меры к устранению данной неисправности.

E35

Ошибка в работе системы залива воды (возник перелив в баке).

1. Вышел из строя датчик уровня воды – произвести ремонт гидросистемы датчика либо заменить прессостат стиральной машины.

E36

Неисправность системы нагрева воды (при этом машинка заблокировалась).

1. Вышел из строя датчик защиты ТЭНа – произвести обслуживание контактов датчика либо заменить его полностью.

E37

Неисправность системы контроля уровня воды в стиральной машине.

1. Возникла неисправность датчика первого уровня воды (L1 S) – необходимо проверить датчик. В случае невозможности его ремонта – поменять.

E39

Ошибка в работе системы залива воды (возник перелив в баке).

1. Вышел из строя датчик уровня перелива (HV1 S) – произвести ремонт датчика либо заменить его полностью.

E41

Неплотное закрытие люка дверцы стиральной машины (стиральная машина не запускается).

1. Имеют место неисправности контактов блокиратора – подтянуть и очистить контакты. Часто достаточно просто плотнее попробовать закрыть дверцу.

E42

Неисправность замка дверцы люка (стиральная машинка не запускается).

1. Появился дефект в блокираторе – необходимо проверить исправность механической части замка, очистить контакты, при невозможности отремонтировать – заменить замок дверцы стиральной машины.

E43

Неисправность цепи управления блокиратора люка (стиральная машинка не запускается).

1. Имеет место неполадка платы электронного контроллера – заменить управляющий симистор замка блокировки люка.

E44

Нарушение в системе блокировки люка.

1. Возникла неполадка устройства блокировки люка – проверить и заменить при необходимости датчик закрытия люка стиральной машины.

E45

Неисправность цепи управления симистора замка двери (при этом стиральная машина не запускается).

1. Возник обрыв проводки на участке цепи блокиратора стиральной машины – произвести ремонт проводки, при необходимости – полностью заменить жгут проводов.

2. Пришли в неисправность элементы цепи управления симистора замка люка на плате контроллера – произвести замену перегоревших деталей платы.

E51

Неисправность цепи управления симистора замка двери (при этом стиральная машина не запускается).

1. Вышел из строя симистор замка люка – заменить симистор на плате контроллера стиральной машины.

E 52

Неисправность системы управления тахогенератором электродвигателя (не поступает сигнал с ТАХО на электронный контроллер).

1. Возникло короткое замыкание симистора управления приводным мотором – заменить неисправный симистор.

E53

Неисправность системы управления тахогенератором электродвигателя (неисправность платы контроллера).

1. Пришли в неисправность элементы цепи управления тахогенератором на плате контроллера – произвести замену перегоревших деталей платы.

E54

Неисправность реле реверса приводного мотора.

1. Возникла неисправность реле реверса приводного мотора.(«залипание» контактных групп) – заменить реле реверса на плате электронного контроллера стиральной машины.

E61

Неисправность системы нагрева воды (вода не нагревается до нужной температуры за указанное время).

1. Имеет место неполадка ТЭНа (перегорел или пробой на корпус) – необходимо произвести замену ТЭНа.

E62

Неисправность системы нагрева воды (время нагрева воды до 88°С превысило значения 5 минут).

1. Возникли неисправности в работе температурного датчика – нужно уплотнить контакты датчика, при необходимости – поменять термистор стиральной машины.

2. Вышел из строя ТЭН (пробой на корпус) – заменить электронагреватель стиральной машины.

E66

Неисправность системы нагрева воды (нагрев своевременно не включается).

1. Вышло из строя реле электронагревателя – произвести замену реле либо подтянуть и уплотнить разъемы устройств, входящих в цепь управления ТЭНом.

E71

Неисправность цепи управления нагревом воды (сопротивление термистора превышает нормальные значения).

1. Имеет место обрыв в цепи управления датчиком температуры – проверить контакты устройств, входящих в цепь. Если замкнут датчик – заменить датчик стиральной машины.

2. Возник дефект в электронагревателе (пробой на корпус) – произвести замену ТЭНа.

3. Вышел из строя датчик температуры – выполнить замену датчика температуры

E82

Ошибка селектора (положение ручки выбора селектора не соответствует этапу и циклу стирки).

1. Вышел из строя селектор выбора программ – заменить селектор стиральной машины.

2. Возникла неисправность на главной плате модуля управления – заменить перегоревшие детали платы либо заменить плату целиком.

E83

Ошибка чтения сигналов с селектора.

1. Возникла неисправность на главной плате модуля управления – заменить перегоревшие детали платы либо поставить новую плату.

E93

Нарушение конфигурации стиральной машины.

1. Необходимо ввести правильный конфигурационный код стиральной машины.

E94

Нарушение конфигурации стиральной машины и цикла (программы)

1. Имеет место засор в системе слива – проверить и очистить от грязи сливной шланг, трубы и патрубки водосливного тракта.

2. Возник засор в фильтре водооткачивающего насоса – провести очистку фильтра помпы стиральной машины.

E95

Отсутствует связь между процессором и энергонезависимой памятью стиральной машины (ошибка сигнала).

1. Возник обрыв цепи на участке между процессором и микросхемой ЭСППЗУ – устранить обрыв, восстановить нормальные контакты устройств, входящих в цепь.

E96

Конфигурация электронного контроллера не соответствует профилю внешних элементов, подключенных к нему.

1. Необходимо проверить соответствие конфигурации электронного контроллера и его внешних элементов.

E97

Несогласованность в работе селектора программ и программным обеспечением электронного контроллера.

1. Необходимо проверить соответствие конфигурации электронного контроллера и его внешних элементов.

EВ1

Частота питающей электросети не соответствует нормальным установкам.

1. Проверить параметры электросети квартиры, принять меры к восстановлению нормальных значений тока и напряжения.

EВ2

Частота питающей электросети выше допустимого значения.

1. Проверить параметры электросети квартиры, принять меры к восстановлению нормальных значений тока и напряжения.

EВ3

Частота питающей электросети ниже допустимого значения.

1. Проверить параметры электросети квартиры, принять меры к восстановлению нормальных значений тока и напряжения.

Проект

| Двигатели для стиральных машин

Основная проблема, с которой нам приходится иметь дело, заключается в том, что эти двигатели разработаны для чрезвычайно высоких оборотов и довольно низкого крутящего момента, что является противоположностью тому, что нам нужно для большинства практических приложений.

В машине эти двигатели оснащены приводной электроникой, в основе которой лежат тиристоры или симисторы.

Если вы хотите запустить один из этих двигателей на переменном токе, вы можете использовать фазовый контроллер или использовать постоянный ток через полевой МОП-транзистор с ШИМ-управлением.

Машины, как правило, имеют довольно сложную схему управления, и, вероятно, проще просто спасти более ценные компоненты с платы управления и построить новую схему, чем тратить время на обратное проектирование (если, конечно, вы не любите хороший аппаратный взлом).

Хорошая идея — заменить катушку тако на задней части двигателя датчиком Холла, поскольку это даст нам более простой в использовании сигнал обратной связи … импульсы с точно такой же частотой вращения.

Если мы соединим катушки возбуждения и обмотку якоря как самовозбуждающийся двигатель с последовательной обмоткой, скорость будет расти и расти до тех пор, пока не превысит номинальное число оборотов в минуту и ​​разрушит его собственные щетки и подшипники.

Без схемы управления, когда мы прикладываем лишь небольшую нагрузку, имеющийся крутящий момент оказывается недостаточным, и скорость резко падает.

Для безопасного использования этих двигателей требуются некоторые средства регулирования.

Управляющая электроника может использовать два пути:

  • Сохраняйте саму схему очень простой, но для ее проектирования потребуются более продвинутые знания в области электроники.
  • Сохраняйте простые принципы проектирования, используйте микроконтроллер, но он будет более дорогим и сложным в изготовлении.

Мы можем использовать обратную ЭДС для обратной связи с простым тиристорным контроллером, чтобы поддерживать постоянную скорость … Но эта схема обеспечивает только полуволновую мощность.

Лучшее управление можно получить, подключив двигатель как двигатель постоянного тока с независимым возбуждением и подав на якорь 10–30 вольт для управления скоростью и 1–1.5 ампер через катушки возбуждения для управления крутящим моментом.

Поскольку увеличение крутящего момента приводит к снижению скорости, мы можем управлять якорем при фиксированном напряжении и использовать ток катушки возбуждения для управления двигателем.

Если мы используем фиксированное напряжение на якоре, нам все равно нужно выключить его, чтобы остановить двигатель, он продолжит работать с практически нулевым крутящим моментом без подачи питания на катушки возбуждения.

2 x Z0107N Z0107 Z0107M 1A 800V TRIAC ДОМАШНИЙ РЕМОНТ СТИРАЛЬНАЯ МАШИНА ХОЛОДИЛЬНИК

Стоимость пересылки не может быть рассчитана.Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение предмета: Таустер, Соединенное Королевство

Почтовые отправления:

по всему миру

Исключено: Боливия, Гаити, Либерия, Никарагуа, Туркменистан, Парагвай, Маврикий, Сьерра-Леоне, Венесуэла

Изменить страну: -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) ФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияРеспублика ГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГондурасГвинияГвинезияДжинордияИндияИндияИндияИндия KuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVietnamVirgin остров (U.S.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Западное Самоа Йемен Замбия Зимбабве

Доступно 36 ед. Введите число, меньшее или равное 36.

Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс:

Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

Почтовая оплата и упаковка

Каждый дополнительный элемент

Кому

Сервис

3 фунта стерлингов.50

0,50 фунтов стерлингов

Российская Федерация

Стандартная доставка (Международный стандарт Королевской почты)

* Вы увидите ориентировочную дату доставки на основе времени отправки и службы доставки продавцом.Сроки доставки могут отличаться, особенно в периоды пиковой нагрузки, и будут зависеть от того, когда ваш платеж будет зачислен.

WW01F01730: Контроллер омывателя и симистора GE


GE (G.E.) Оригинальный OEM WW01F01730 Шайба Triac Controller.

Возможное решение для ремонта Для:
Не запускается, неправильно промывается.

Пожалуйста, обратите внимание: это предназначено только в качестве рекомендации, так как другие предметы могут вызывать те же симптомы.

Эта деталь работает со следующими брендами: G.E., GE, General Electric, Westinghouse, Monogram, Café, Moffat, Profile, Sears, McClary, Hotpoint и Kenmore.

Альберта
Эдмонтон (округ Колумбия): 3
Эдмонтон (Юг): 0
Калгари: 0
Британская Колумбия
Ричмонд: 1
Суррей: 0
Манитоба
Виннипег: 1
Саскачеван
Саскатун: 0
Онтарио
Гамильтон: 0
Лондон: 2
Миссиссауга: 2
Скарборо: 3
Виндзор: 2

Товар, представленный в наличии, может быть изменен в любое время без предварительного уведомления или уже может быть продан.Запросите по телефону, чтобы подтвердить точные суммы, доступные на тот момент.

Однотранзисторная схема управления мощностью для привода стиральной машины постоянного тока

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение в целом относится к системе управления мощностью для приведения в действие двигателя постоянного тока способом, подходящим для нужд стиральной машины с прямым приводом, и, более конкретно, к схеме управления мощностью понижающего прерывателя, обеспечивающей почти четырехквадрантное управление полностью соответствует потребностям стиральной машины.

Типичные конструкции бытовых стиральных машин, выпускаемые серийно, использовали двигатель постоянной скорости, например, вращающийся со скоростью 1800 об / мин, в сочетании с системой механической трансмиссии, выборочно работающей для обеспечения либо относительно низкоскоростного колебательного движения для перемешивания, либо относительно более высокой скорости (для пример 600 об / мин) однонаправленное вращение для операций отжима.

В уровне техники существует ряд предложений по устранению сложности механической трансмиссии, в частности сложности, связанной с обеспечением перемешивания, путем использования двигателя постоянного тока с прямым приводом, соединенного (либо напрямую, либо через простой редуктор) с мешалкой. и корзина стиральной машины.Посредством подходящих входных сигналов управления двигателем постоянного тока можно легко управлять как скоростью вращения, так и направлением, включая периодическое реверсирование, для осуществления требуемых движений.

В качестве примера, следующие патенты идентифицированы для раскрытия различных форм стиральных машин с прямым приводом для одежды: Elliott et al. № 3152462; Sones et al. Патент США № 3152463; Северанс и др. Патент США № 3279223; Crane et al., Патент США. № 3 369 381; и озеро У.С. Пат. №3,503,228. Дополнительные и более свежие всеобъемлющие примеры раскрыты в совместно рассматриваемой заявке на патент США сер. № 077656, поданной 21 сентября 1979 г. Дэвидом М. Эрдманом, полное описание которой включено сюда посредством ссылки. (В данном документе не делается и не подразумевается никаких заявлений относительно того, является ли раскрытие указанной выше заявки Эрдмана полностью или частично предшествующим уровнем техники по отношению к настоящему изобретению.)

В дополнение к патентам и заявкам на патенты, указанным выше, для их раскрытия Управление стиральной машиной, следующие три патента идентифицированы в связи с раскрытием соответствующих схем управления твердотельным двигателем для приложений, отличных от стиральных машин: Grace U.С. Пат. № 3,982,161; Стюарт и др. Патент США № 4,114,074; и Salva et al., патент США. № 4,118,658.

Обычные четырехквадрантные источники питания с прерывателем, которые применимы к типу регулируемой скорости и реверсивного привода, необходимого для стиральной машины, обычно имеют высокую степень сложности схемы и часто требуют четырех дорогостоящих высокоскоростных высоковольтных полупроводниковых устройств вместе с сопутствующей защитной схемой. Было предложено множество схем различной степени сложности, в которых используются как транзисторы, так и тиристоры.Недавно стали коммерчески доступны относительно недорогие силовые транзисторы, которые способны переключать до пятидесяти ампер и работать непосредственно от сети переменного тока. Использование транзисторов вместо тиристоров позволяет снизить сложность силовой схемы за счет исключения коммутационных схем, присущих использованию тиристоров. Кроме того, использование транзисторов обеспечивает быстрое переключение ВКЛ / ВЫКЛ для управления уровнем мощности рабочего цикла прерывистого типа на относительно высоких частотах, что позволяет использовать магниты меньшего объема как для локального накопления энергии, так и для уменьшения кондуктивных электромагнитных помех (EMI).Реверсивный двигатель обычно требует полной четырехквадрантной работы силовой цепи, что требует конфигурации силовой цепи либо полного моста (четыре переключателя мощности), либо полумоста (два переключателя мощности плюс два дорогих конденсатора).

В соответствии с настоящим изобретением предоставляется схема управления мощностью, которая обеспечивает квазиквадрантное управление двигателем с регулируемой скоростью, хорошо соответствующее требованиям стиральной машины с прямым приводом, позволяя снизить сложность схемы, количество деталей, стоимость, объем и масса.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Соответственно, цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить минимальную стоимость, малый вес и малый объем цепи управления мощностью, подходящей для управления переменной скоростью двигателя постоянного тока малой мощности в системе привода стиральной машины.

Вкратце изложено и в соответствии с более широкой концепцией изобретения особое преимущество достигается за счет требований управления стиральной машиной для одежды. В частности, сигналы управления направлением двигателя имеют относительно низкую частоту, порядка одного или двух герц для перемешивания и нулевого герца (постоянного тока) для вращения.Для обработки этих конкретных сигналов управления в четырехполюсной мостовой схеме используются четыре относительно недорогих низкочастотных тиристора, например кремниевые управляемые выпрямители (SCR). Многие проблемы, обычно требующие дорогостоящих решений, можно избежать за счет низкочастотной природы сигналов управления направлением.

С другой стороны, сигналы управления скоростью имеют относительно высокую частоту, поскольку используется схема прерывателя, реализующая управление уровнем мощности рабочего цикла, например, широтно-импульсная модуляция (ШИМ) на частоте десять или двадцать кГц.Для обработки этих конкретных сигналов управления в рассматриваемой схеме управления двигателем используется единственный высокочастотный силовой транзистор. Силовые транзисторы имеют преимущество перед тиристорами, такими как симисторы и тиристоры, в том, что они не требуют дополнительных схем для коммутации. Хотя транзисторы дороже тиристоров, в соответствии с настоящим изобретением используется один, а не четыре обычных.

Дополнительной широкой концепцией в соответствии с изобретением является обеспечение квазиквадрантного управления (обеспечивающего тормозное действие для замедления в любом направлении вращения в дополнение к вращению с приводом) с помощью пятого тиристора и последовательного резистора рассеяния, подключенных поперек клеммы двигателя и включаются в соответствующее время во время работы.В частности, непосредственно перед реверсированием вращения двигателя, когда скорость двигателя уменьшается, индуцированная двигателем обратная ЭДС может превышать приложенную ЭДС, в результате чего ток на мгновение становится нулевым. В этот момент срабатывает пятый тиристор и остается в проводящем состоянии до тех пор, пока ток двигателя не достигнет нуля, после чего тиристор самокоммутируется. Чтобы обеспечить тормозное действие для любого направления вращения, необходимо использовать двунаправленный тиристор, например симистор, или пару тиристоров с противоположной полярностью.

Этот конкретный подход к торможению, как отмечалось выше, обеспечивает квазиквадрантное управление и, тем не менее, позволяет избежать сложности схемы, необходимой при подаче энергии обратно в источник для торможения.Поскольку конкретная моторная нагрузка, то есть перемешиваемая одежда, имеет довольно высокую степень собственного демпфирования и не требует принудительного торможения, как в случае управления транспортным средством или подъемником, этот конкретный подход обеспечивает достаточно точное управление движением мешалки без чрезмерная трата энергии из-за рассеивания в тормозном резисторе.

Вкратце и в соответствии с более конкретным аспектом изобретения схема управления мощностью для приводного двигателя стиральной машины постоянного тока, имеющая пару входных клемм постоянного тока, реагирует как на входные сигналы управления направлением двигателя относительно более низкой частоты, так и на входные сигналы управления скоростью рабочего цикла прерывателя с относительно более высокой частотой.Схема управления мощностью включает в себя пару проводов питания постоянного тока и высокочастотный переключающий транзистор, подключенные последовательно между одним из проводов питания постоянного тока и прерытым проводом питания постоянного тока. Схема дополнительно включает в себя четырехполюсный тиристорный мост с изменением полярности, имеющий противоположную пару входных узлов, соответственно подключенных к прерывистому проводнику питания постоянного тока и другому из проводников питания постоянного тока, и имеющий противоположную пару выходных узлов, подключенных к соответствующему входу двигателя. такие клеммы, что полярность двигателя и, следовательно, направление, контролируются активацией одной или другой пары диагонально противоположных тиристоров.Схема управления мощностью дополнительно включает в себя схему для подачи входных сигналов управления скоростью рабочего цикла прерывателя относительно более высокой частоты для активации высокочастотного переключающего транзистора и для подачи входных сигналов управления направлением двигателя относительно более низкой частоты для попеременной активации тиристоров моста в диагонально противоположных парах. .

В соответствии с другим аспектом изобретения схема управления мощностью дополнительно включает в себя тормозную схему, содержащую тормозной тиристор и рассеивающий элемент схемы, такой как резистор, подключенные последовательно через входные клеммы двигателя, и схему для измерения огибающей. тока моста (за исключением компонентов прерывания относительно более высокой частоты) и для срабатывания тормозного тиристора, когда огибающая тока моста равна нулю из-за индуцированной двигателем обратной ЭДС, по крайней мере равной приложенной ЭДС.

Вкратце, и в соответствии с еще одним аспектом изобретения, система управления для приводного двигателя стиральной машины постоянного тока, имеющего пару входных клемм постоянного тока, включает в себя пару проводов питания постоянного тока и высокочастотный переключающий транзистор, подключенные последовательно. между одним из проводов питания постоянного тока и отрезанным проводом питания постоянного тока. Предусмотрен четырехполюсный тиристорный мост с изменением полярности, имеющий противоположную пару входных узлов, соответственно подключенных к прерывистому проводнику питания постоянного тока и другому из проводников питания постоянного тока, а тиристорный мост имеет противоположную пару выходных узлов, подключенных к соответствующим входные клеммы двигателя.Компоновка такова, что полярность двигателя и, следовательно, направление вращения контролируется активацией одной или другой пары диагонально противоположных тиристоров. Система дополнительно включает в себя источник управляющих сигналов с относительно низкой частотой, представляющих желаемую скорость вращения двигателя и направление для циклов перемешивания. Схема реагирует на относительно низкочастотные управляющие сигналы для применения относительно более высокочастотных управляющих сигналов переключения рабочего цикла прерывателя для активации переключающего транзистора в соответствии с сигналами, представляющими желаемую скорость вращения двигателя, а схема реагирует на относительно более низкочастотные управляющие сигналы для поочередно активация тиристоров в диагонально противоположных парах в соответствии с сигналами, представляющими желаемое направление вращения двигателя.

В соответствии с еще одним аспектом изобретения схема для подачи сигналов переключения с управляемым рабочим циклом прерывателя на переключающий транзистор содержит сервомеханизм обратной связи, включающий в себя средство для генерации сигнала, представляющего фактическую скорость двигателя, и усилитель ошибки, реагирующий на сигнал, представляющий желаемая скорость вращения двигателя и сигнал, представляющий фактическую скорость двигателя, для генерации разностного сигнала. Контроллер рабочего цикла, такой как широтно-импульсный модулятор, реагирует на разностный сигнал, обеспечивая сигналы переключения транзисторов.

Вкратце и в соответствии с еще одним аспектом изобретения средство для генерации сигнала, представляющего фактическую скорость двигателя, предпочтительно содержит схему преобразователя отрицательного импеданса, реагирующую как на общее напряжение на входных клеммах тиристорного моста, так и на ток. через мост и работоспособен, чтобы минимизировать влияние внутреннего импеданса двигателя для получения сигнала, представляющего индуцированную двигателем ЭДС и, следовательно, представляющего скорость двигателя, с повышенной точностью.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

В то время как новые особенности изобретения указаны с особой точностью в прилагаемой формуле изобретения, изобретение, как в отношении организации, так и содержания, будет лучше понято и оценено из следующего подробного описания, взятого вместе с чертежами, на которых:

РИС. 1 — очень схематическое изображение стиральной машины с прямым приводом, в которой используется реверсивный двигатель постоянного тока с регулируемой скоростью;

РИС.2 — принципиальная электрическая схема основной схемы управления мощностью в соответствии с настоящим изобретением;

РИС. 3 на общей блок-схеме схемы управления, обозначенной на фиг. 2 диаграмма;

РИС. 4 — схема, показывающая базовую схему управления мощностью по фиг. 2 более подробно;

РИС. 5A и 5B вместе представляют собой схематическую диаграмму, показывающую детали схемы, подходящей для верхнего из трех каналов, обычно показанных на фиг. 3;

РИС.6 — подробная схематическая диаграмма второго из трех каналов, показанных в целом на фиг. 3, более конкретно содержащий схему преобразователя отрицательного импеданса, а также широтно-импульсный модулятор и выходную схему для управления блоком схемы, идентифицированным как базовый элемент управления на фиг. 2 и 4; и

ФИГ. 7 — подробная принципиальная схема схемы, подходящей для самого нижнего из трех каналов, в целом показанных на фиг. 3, более конкретно содержащую схему для срабатывания тиристора тормозной цепи в подходящие моменты времени.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Теперь обратимся к чертежам, на которых идентичные ссылочные позиции обозначают аналогичные или соответствующие элементы на различных видах, фиг. 1 представляет собой весьма схематическое изображение стиральной машины 10, имеющей обычную мешалку 12 и бак 14, приводимый в действие двунаправленным двигателем 16, способным производить относительно медленные колебания мешалки 12 во время цикла стирки и относительно высокоскоростное однонаправленное вращение. мешалки 12 и бака 14 во время цикла отжима.Оба типа движений реализуются посредством соответствующего управления напряжением и током, подаваемыми на обмотки двигателя 16.

Что касается настоящего изобретения, то можно использовать самые разные двигатели постоянного тока, будь то шунтирующие или постоянные магниты. поле. Предпочтительно электродвигатель 16 постоянного тока представляет собой электродвигатель с электронной коммутацией (ЕСМ) дискового типа, исключающий необходимость в механически контактирующих щетках.

Остающийся элемент на фиг. 1 — соединительный механизм 18, содержащий переключающее устройство и относительно простую механическую трансмиссию понижающей передачи.Соединительный механизм 18 имеет входной вал 20, приводимый в движение двигателем 16, выходной вал 22 для приведения в действие мешалки 12 и соединение с баком 14. Соединительный механизм 18 работает в режиме перемешивания для передачи колебательного движения входного потока. вал 20 к выходному валу 22 для перемешивания и стирки одежды внутри трубки 14. В режиме отжима соединительный механизм 18 действует для передачи однонаправленного вращения входного вала 22, чтобы обеспечить совместное однонаправленное вращение мешалки 12 и ванна 14.В обоих режимах, в зависимости от точных характеристик двигателя 16, в соединительном механизме 18 может использоваться простая понижающая передача, хотя следует понимать, что соединительный механизм 18 не включает никаких средств для передачи однонаправленного вращения входного вала на выходной вал. колебания, как и в случае трансмиссии обычных стиральных машин. Подробное описание подходящего механизма 18 соединения можно найти в упомянутой выше заявке Erdman Application Ser.№ 077656, поданной 21 сентября 1979 г.

Теперь обратимся к фиг. 2 показана общая схематическая диаграмма основных компонентов, несущих энергию, в соответствии с иллюстративным вариантом осуществления изобретения вместе со схемой управления, идентифицированной в виде блока. Схема на фиг. 2 питается через вилку 24 от обычной домашней ответвленной цепи на 117 В и включает в себя двухполупериодный мостовой выпрямитель 26, питающий пару проводов 28 и 30 постоянного тока, выходные узлы 32 и 34 моста соответственно служат в качестве входных клемм постоянного тока для остальная часть фиг.2 схемотехника.

Фильтрующий конденсатор 36 подключается к проводникам 28 и 30 постоянного тока, и его размеры позволяют обеспечить адекватное локальное накопление энергии для подачи прерывающих компонентов тока, в то же время оказывая минимальное отрицательное влияние на коэффициент входной мощности. Схема управления прерывателем справа от конденсатора 36 на фиг. 2, таким образом, подается входное напряжение постоянного тока с относительно высокими пульсациями или, альтернативно, по существу нефильтрованная выпрямленная мощность переменного тока. Следует понимать, что это не является существенным аспектом изобретения, хотя оно имеет существенные преимущества, особенно с точки зрения стоимости.Подробная схема управления, описанная ниже, спроектирована так, чтобы работать от таких сильных пульсаций входного напряжения постоянного тока.

Высокочастотный переключающий или прерывающий транзистор Q 1 имеет цепь коллектор / эмиттер, включенную последовательно между одним из проводников 28 питания постоянного тока и прерываемым проводником 38 постоянного тока. управлять напряжением электродвигателя 16 посредством управления мощностью рабочего цикла, в частности широтно-импульсной модуляции (ШИМ), с частотой прерывания или переключения порядка десяти — двадцати кГц.

Базовая управляющая схема 40 управляет проводимостью прерывистого транзистора Q 1 , который для снижения требований к мощности для базовой управляющей схемы 40 является транзистором Дарлингтона. Схема 42 управления передает сигнал базовой схеме 40 возбуждения через соединение 44.

Переключаемый через прерванный провод 38 питания постоянного тока и другие 30 проводников питания постоянного тока представляет собой четырехполюсный тиристорный мост 46 с изменением полярности, имеющий противоположную пару входов. узлы 48 и 50 подключены соответственно к прерывистому проводнику 38 питания постоянного тока и другим 30 проводам питания постоянного тока.Чтобы обеспечить возможность измерения тока через тиристорный мост 46, резистор измерения тока низкой величины R S включен последовательно между прерывистым проводом 38 питания постоянного тока и входным узлом 48. Для удобства конец измерения тока резистор R S , подключенный к питающему проводу 38, также подключен к опорной точке 52 общей схемы, а другой конец резистора измерения тока R S , который подключен к входному узлу 48, также подключен к датчику тока. линия S, которая затем подает напряжение, представляющее ток моста, на схему 44 управления.

Тиристорный мост 46 также имеет противоположную пару выходных узлов 54 и 56, подключенных к соответствующим обозначенным (+) и (-) входным клеммам двигателя 16.

Тиристорный мост 46 может содержать четыре тиристора, которые: В этой конкретной схеме используются кремниевые управляемые выпрямители (SCR), обозначенные SCR 1 , SCR 2 , SCR 3 и SCR 4 . Входные клеммы затвора или триггера четырех тиристоров обозначены соответственно A, B, C и D.

Тиристорный мост 46 предназначен для работы путем активации либо одной, либо другой пары диагонально противоположных тиристоров, так что полярность двигателя может быть выборочно изменена для управления направлением вращения двигателя. В частности, для одного направления вращения SCR 1 и SCR 2 являются проводящими, в то время как SCR 3 и SCR 4 выключены. Для другого направления вращения двигателя SCR 3 и SCR 4 являются проводящими, а SCR 1 и SCR 2 выключены.

Также показано на фиг. 2 представляет собой тормозную цепь, обычно обозначаемую 58, которая содержит тормозной тиристор в виде симистора T 5 и рассеивающий элемент цепи в виде резистора R B , включенных последовательно через входные клеммы двигателя 16 ( +) и (-).

Чтобы завершить общую схему, показанную на фиг. 2, сглаживающий индуктор 62 включен последовательно между другим проводом 30 питания постоянного тока и нижним узлом 50 тиристорного моста 46, а свободный диод 64 включен между транзистором Q прерывателя, эмиттером и отрицательной линией питания постоянного тока. 30.Узел 50 также подключен к линии J измерения напряжения, которая подает на схему 42 управления полное напряжение на тиристорном мосту 46 (плюс напряжение на резисторе измерения тока R S ) относительно эталонной точки 52 общей схемы. Сигнал измерения напряжения на линии J вместе с сигналом измерения тока на линии S используются для функций управления, как подробно описано ниже.

Схема, описанная выше, работает следующим образом.В режиме «перемешивания» подходящий низкочастотный управляющий сигнал, например, двухполупериодный выпрямленный синусоидальный сигнал частотой один или два герца, генерируемый схемой управления 42, программирует прикладываемое напряжение двигателя v M посредством высокочастотной широтно-импульсной модуляции, осуществляемой посредством управления транзистор прерывателя Q 1 . В течение первого полупериода i L , SCR 1 и SCR 2 включаются схемой 42 управления, в то время как SCR 3 , SCR 4 и симистор T 5 остаются выключенными.Ток поступает на обозначенный (+) вывод двигателя 16, чтобы вызвать его вращение в направлении, определяемом тиристорным мостом 46, и со скоростью, определяемой током i L , управляемым транзистором Q 1 прерывателя. В конце первого полупериода 1 или 2 Гц схема 42 управления запускает SCR 3 и SCR 4 в проводимость, в то время как SCR 1 и SCR 2 коммутируют естественным образом при нулевом токе.

Следовательно, будет принято во внимание, что скорость и направление двигателя управляются циклически, с относительно недорогими кремниевыми выпрямителями SCR 1 , SCR 2 , SCR 3 и SCR 4 , выполняющими функцию направленного управления относительно низкой частоты. , и с одним транзистором, т.е.е. транзистор прерывателя Q 1 , выполняющий функцию регулирования скорости.

Приведенное выше описание работы предполагает пренебрежение инерцией двигателя и системы. Хотя такая инерция, конечно, не равна нулю, ее эффекты в значительной степени демпфируются за счет перемешивания одежды. Тем не менее, тормозное действие двигателя желательно во время тех частей каждого цикла перемешивания, в течение которых фактическая скорость двигателя превышает заданную скорость двигателя. В частности, во время последней части каждого полупериода тока i L нулевой ток достигается раньше нуля напряжения двигателя из-за обратной ЭДС двигателя.В этот момент схема 42 управления (которая измеряет ток через линию S измерения тока) подает команду на включение тормозного симистора T 5 , в то время как конкретная пара тиристоров, тогда проводящих ток, естественным образом отключается. Затем двигатель 16 рассеивает накопленную механическую энергию в тормозном резисторе R B до тех пор, пока схема 42 управления не выдаст команду на начало следующего полупериода мешалки 12.

В режиме отжима работа намного проще, так как не требуются периодические операции реверсирования и торможения.В частности, однонаправленное вращение вращения достигается в желаемом направлении путем поддержания соответствующей пары SCR (либо SCR 1 и SCR 2 , либо SCR 3 и SCR 4 ) в проводимости, при программировании скорости двигателя 16 через Q 1 Управление измельчителем.

Соответственно, будет принято во внимание, что квазиквадрантное управление машиной постоянного тока реализуется с использованием понижающего прерывателя (Q 1 ) и тиристорного моста 46. В таком приложении, как стиральная машина для одежды, где частоты перемешивания измеряются в Герца, тиристоры, используемые в цепях моста 46 и тормоза 58, представляют собой небольшие, медленные и недорогие устройства по сравнению с устройствами, необходимыми для полного четырехквадрантного активного управления.

Остающийся чертеж ФИГ. 3-7 представляют собой схематические электрические схемы на различных уровнях детализации, показывающие конкретный вариант осуществления изобретения, включая схему 42 управления и схему 40 базового управления по фиг. 2. Широко используются стандартные готовые компоненты схем, особенно устройства интегральных схем, в том числе операционные усилители и логические устройства CMOS. Для ясности иллюстрации традиционные низковольтные источники питания постоянного тока опущены, а также подключения источников питания к устройствам на интегральных схемах, которые, как будет понятно, необходимы для правильной работы.В частности, для описанной ниже схемы требуются два источника питания постоянного тока, один из которых подает плюс и минус пятнадцать вольт относительно эталонной точки 52 общей цепи, а другой — плюс и минус двенадцать вольт относительно эталонной точки 52 общей цепи.

Обратимся теперь к фиг. 3 показана общая блок-схема управления, в целом представляющая схему 42 управления по фиг. 1. В верхнем из трех каналов, показанных в целом на фиг. 3 источник относительно низкочастотных управляющих сигналов, представляющих желаемую скорость и направление вращения двигателя для циклов перемешивания, обычно обозначен 66.Более конкретно, источник 66 управляющих сигналов с относительно низкой частотой содержит генератор 68 профиля скорости возбуждения двигателя, выдающий сигнал, колеблющийся около опорного уровня на относительно низкой частоте, причем мгновенная величина колебательного сигнала по отношению к опорному уровню представляет желаемое вращение электродвигателя. скорость и направление для циклов перемешивания. В проиллюстрированном варианте осуществления этот колебательный сигнал представляет собой синусоидальную волну 1,6 Гц, хотя следует понимать, что могут быть успешно использованы другие профили скорости перемешивания, как описано в упомянутой выше заявке Erdman Application Ser.№ 077656, в этом случае может быть сгенерирована другая форма волны, например треугольная форма волны 1,6 Гц.

Сигнал от генератора 68 профиля скорости подает прецизионный двухполупериодный выпрямитель 70, который выдает двухполупериодный выпрямленный сигнал по линии 72, представляющий абсолютное значение желаемой скорости двигателя. Для управления скоростью сигнал на линии 72 передается через аналоговый переключатель 74 на линию V R , которая вводит желаемую скорость на управляющий вход сервомеханизма управления скоростью, содержащего второй из трех каналов, показанных в целом на фиг.3.

Для определения пересечения колебательного сигнала от генератора 68 через опорный уровень для генерации сигнала для изменения направления вращения триггер 76 пересечения нуля содержит компаратор, который определяет, когда напряжение на линии 72 приближается к нулю. , и выдает сигнал для синхронизации управляющего триггера 78, который принимает одно или другое из пары бистабильных состояний, соответственно указывая, какая пара SCR в тиристорном мосту 46 (фиг. 2) должна быть проводящей.Более конкретно, можно увидеть, что управляющий триггер 78 содержит триггер D-типа с входом D, соединенным с выходом Q в традиционной конфигурации деления на два. Выход Q управляющего триггера 78 подключен к схеме 80 триггера затвора для SCR 1 и SCR 2 , обеспечивая стробирующие сигналы A и B, а выход Q управляющего триггера 78 подключен к схеме триггера затвора. 82 для управления проводимостью SCR 3 и SCR 4 , обеспечивая стробирующие сигналы C и D.

Чтобы вызвать однонаправленное вращение для операций раскрутки, вход Set (S) рулевого триггера 78 предназначен для выборочного подключения либо к низкому логическому уровню (ссылка 62 цепи), либо к высокому логическому уровню (+ V). в ответ на входной сигнал от внешнего устройства 84 управления режимами, содержащего элемент переключателя управления программой обычной стиральной машины или тому подобное. На фиг. 3, это избирательное соединение выполняется с помощью другого аналогового переключателя 86, управляемого устройством 84 управления режимами, с немного другим подключением, показанным на фиг.5 Подробная логическая схема. Характеристики управляющего триггера 78 таковы, что, когда вход Set (S) привязан к низкому логическому уровню (состояние, проиллюстрированное на фиг.3), управляющий триггер 78 может свободно переключаться в ответ на импульсы от триггер 76 перехода через нуль, появляющийся на входе часов (CK). Когда элемент 86 управления режимом вызывает операцию вращения, вход Set (S) привязан к высокому логическому уровню. Выход Q управляющего триггера 78 затем удерживается на высоком логическом уровне, а выход Q — на низком логическом уровне.Это гарантирует, что только SCR 1 и SCR 2 (фиг. 2) могут быть закрыты.

Схема подходит для верхнего канала на фиг. 3, как уже было описано, более подробно показано на фиг. 5A и 5B, описанные ниже.

Аналоговый переключатель 74 также управляется входом управления режимом 86 и функционирует для подачи в командную строку скорости V R либо из линии 72, как описано выше, либо из потенциометра 87 установки скорости вращения, который подает постоянное напряжение. на строке V R во время режима отжима, постоянное напряжение которого определяет скорость отжима.

Предпочтительный метод управления скоростью двигателя 16 заключается в использовании сервомеханизма с обратной связью, который включает суммирующий усилитель 88, содержащий операционный усилитель 90 с соответствующей обратной связью 92 и входные резисторы 94, 96 и 98, подключенные к его инвертирующему (-) входу. Выход суммирующего усилителя 88 управляет обычным широтно-импульсным модулятором 100, который, в свою очередь, питает базовую схему 40 возбуждения Q 1 (фиг. 2). Суммирующий усилитель 88 дополнительно включает в себя потенциометр 102 регулировки смещения, подключенный к его неинвертирующему (+) входу.

В частности, суммирующий усилитель 88 реагирует как на сигналы на линии V R , представляющие мгновенную желаемую скорость вращения двигателя, так и на сигнал, представляющий фактическую скорость двигателя и функции для генерации разности сигнала «ошибки», представленного выражение e M -V R ‘.

В общем, следует понимать, что устройство обратной связи, как до сих пор описано, обеспечивает обычное управление скоростью вращения двигателя, управляя транзистором прерывателя Q 1 через широтно-импульсный модулятор 100, как требуется для поддержания фактической скорости двигателя. равной или близкой к желаемой скорости двигателя, как указано в V R .

Также будет понятно, что для генерации сигнала, представляющего фактическую скорость двигателя, который суммируется с опорной скоростью в суммирующем усилителе 88, могут использоваться различные средства. Например, простой тахометр может приводиться в действие двигателем 16. вал.

Однако в соответствии с изобретением предпочтительным методом является определение индуцированной двигателем обратной ЭДС в качестве индикатора скорости двигателя. Для этого общее напряжение тиристорного моста и ток моста измеряются через линии J и S, подключенные, как показано на фиг.2. Этот метод позволяет измерять напряжение и ток двигателя способом, нечувствительным к фактической полярности двигателя, даже когда диагонально противоположные пары тиристоров срабатывают. Чтобы минимизировать влияние внутреннего импеданса двигателя и тем самым повысить точность, схема преобразователя отрицательного импеданса, обычно обозначенная 104, соответствующим образом комбинирует мостовые сигналы напряжения и тока с помощью операционных усилителей и подходящих цепей обратной связи. Эта схема подробно описана ниже со ссылкой на фиг.6.

На ФИГ. 3 видно, что линии измерения напряжения и тока J и S подключены к соответствующим фильтрам 106 и 108 нижних частот. Фильтры 106 и 108 нижних частот функционируют, чтобы отфильтровать высокочастотные компоненты прерывания (например, 10 кГц), в результате от широтно-импульсной модуляции проводимости Q 1 и для передачи соответствующих низкочастотных (например, 1,6 Гц) огибающих напряжения моста и тока моста на остальную часть схемы, включая схему 104 преобразователя отрицательного импеданса.

Схема 104 преобразователя отрицательного импеданса проиллюстрирована в довольно общей форме на фиг. 3 содержит пару репрезентативных операционных усилителей 110 и 112, которые выполняют функции буферизации и регулировки усиления. Выход операционного усилителя 110 подключен к суммирующему усилителю 88 через входной резистор 96, а операционный усилитель 112 подключен к суммирующему усилителю 88 через масштабирующий усилитель 114 и входной резистор 98.

Значения компонентов схемы выбираются и регулируются для обеспечения надлежащего масштабирования, так что суммирование, происходящее на входе суммирующего усилителя 88, фактически вычитает падение напряжения из-за внутреннего импеданса двигателя 16.Выход суммирующего усилителя 88 затем представляет усиленную разность напряжений между обратной ЭДС двигателя 16 (пропорциональную скорости вращения) и опорное напряжение V R ‘(пропорциональное желаемой скорости вращения двигателя).

Для управления функцией торможения выход операционного усилителя 112 дополнительно подается на неинвертирующий (+) вход компаратора 116, инвертирующий (-) вход которого служит опорным входом и питается от потенциометр 118.Потенциометр 118 предназначен для установки порога торможения.

Более конкретно, выход операционного усилителя 112 представляет собой огибающую тока моста 46, а компаратор 116 содержит компаратор считывания нулевого тока, который выдает низкий логический сигнал, когда считываемый ток равен нулю. Соответственно, потенциометр 118 регулировки порога торможения регулируется так, что опорное напряжение на инвертирующем (-) входе компаратора 116 равно напряжению, ожидаемому на неинвертирующем (+) входе, когда ток моста достигает нуля.Когда ток моста равен нулю, выходной сигнал компаратора 116 становится низким.

Выход компаратора 116, в свою очередь, подключен к входу триггера с низким уровнем активации (Т-) однократного импульса 122, содержащего прецизионную интегральную схему моностабильного мультивибратора. Выход Q однократного импульса 122 подает схему 124 управления затвором, которая возбуждает линию управления E для запуска тормозного симистора T 5 (фиг. 2), когда ток тиристорного моста 46 равен нулю.

Обратимся теперь к фиг. 4 показана схема, аналогичная изображенной на фиг.2, но с дополнительными деталями практического воплощения схемы. Следует отметить, что подробная схема, описанная здесь со ссылкой на фиг. 4, 5A, 5B, 6 и 7 известны как работоспособные, но ожидается, что схема может быть значительно упрощена, например, за счет устранения ряда точек регулировки и упрощения устройства источника питания, и при этом все еще будет производить желаемую работу. .

На стороне входной мощности на фиг. 4, фильтр радиочастотных помех (RFI), который может быть Corcom Model 20R1, вставлен между вилкой 24 входного питания и двухполупериодным мостовым выпрямителем 26.Кроме того, варистор 126, ограничивающий переходные процессы, подключен к входным узлам 128 и 130 переменного тока мостового выпрямителя 26. Между мостовым выпрямителем + выходным узлом 32 постоянного тока и проводом 28 питания постоянного тока, подключенным последовательно между узлом 32 мостового выпрямителя и выходом постоянного тока, и проводником 28 источника постоянного тока является резистор 132 ограничения импульсного тока низкой величины Сопутствующий резистор 134 подключен к конденсатору 36 входного фильтра, который, как отмечалось выше, имеет размер, обеспечивающий адекватное локальное накопление энергии для подачи прерывающих компонентов тока, в то же время оказывая минимальное отрицательное влияние на коэффициент входной мощности, и оставляют постоянное напряжение с относительно «высокой пульсацией» на питающих проводниках 28 и 30.

Через выводы коллектора и эмиттера прерывистого транзистора Q 1 находится защитная сеть, состоящая из последовательно соединенных диода 136 и конденсатора 138 с резистором 140, включенным параллельно диоду 136. Аналогичная защитная сеть, содержащая последовательный конденсатор 142. и комбинация резисторов 144 подключена к свободному диоду 64.

Аналогичным образом демпфирующие цепи, каждая из которых содержит последовательную комбинацию резистора 146 и конденсатора 148, подключены между анодным и катодным выводом каждого из четырех тиристоров, составляющих тиристор. мост 46.Для дополнительного подавления высокочастотных переходных процессов конденсатор 150 подключается через входные узлы 48 и 50 моста 46.

Затворы каждого из относительно низкочастотных тиристоров в схеме, в частности, четырех тиристоров тиристорного моста 46 и симисторы T 5 , все приводятся в действие соответствующими вторичными обмотками 152, 154, 156, 158 и 160 импульсных трансформаторов, первичные обмотки которых показаны на фиг. 5B и 7. Поскольку SCR 1 и SCR 2 запускаются в проводимость одновременно, их соответствующие вторичные обмотки 152 и 154 импульсного трансформатора возбуждаются одной и той же первичной обмоткой, которая на фиг.5B обозначен как 162. Аналогичным образом вторичные обмотки 156 и 158, которые соответственно одновременно затворные SCR 3 и SCR 4 питаются от первичной обмотки 164 одноимпульсного трансформатора, также показанной на фиг. 5Б. Вторичная обмотка 160 импульсного трансформатора для тормозного симистора Т 5 приводится в действие первичной обмоткой 166, показанной на фиг. 7. Последовательно с каждой из вторичных обмоток 152, 154, 156, 158 и 160 импульсного трансформатора установлены отдельные резисторы 168, ограничивающие ток затвора.

Для управления базой прерывистого транзистора Q 1 схема 40 базового управления, показанная на фиг. 2 в виде прямоугольника, который более конкретно можно увидеть на фиг. 4, чтобы содержать высокоскоростной буферный усилитель 170 на интегральной схеме, управляющий парой комплементарных выходных транзисторов 172 и 174 NPN и PNP. Буферный усилитель 170 может содержать операционный усилитель LH0063K National Semiconductor Type Number, для которого показаны соответствующие соединения контактов. Переменный резистор 176 обеспечивает регулировку смещения для усилителя 170, а конденсаторы 178 и 180 обеспечивают развязку источника питания.Входной резистор 182 для буферного усилителя 170 соединен последовательно с линией 44.

Базовая схема возбуждения для пары 172 и 174 дополнительных NPN / PNP транзисторов содержит отдельные последовательные резисторы 184 и отдельные резисторы 186 смещения базы. NPN-транзистор 172 имеет смещающий резистор 188, подключенный к источнику +12 В, и разделительный конденсатор 190. Точно так же коллектор PNP-транзистора 174 смещен и запитан от -12 В с помощью разделительного конденсатора 192, резисторы смещения 194 и 196, а также стабилизирующий стабилитрон 198 на 7 В и 1 Вт.

При работе будет понятно, что управляющие сигналы, подаваемые на входную линию 44 схемы 40 базового возбуждения, вызывают быстрое и надежное включение / выключение транзистора прерывателя Q 1 . В частности, уровень сигнала +11 В на линии 44 заставляет транзистор прерывателя Q 1 быстро переходить в проводимость, в то время как уровень сигнала -12 В, подаваемый на входную линию 44, заставляет транзистор прерывателя Q 1 перейти в режим проводимости. быстро и надежно выключить.

Теперь обратимся к фиг.5A показана подробная схематическая диаграмма, подходящая для схемы для верхней части фиг. 3. На фиг. 5B, генератор 68 профиля скорости перемешивания двигателя по фиг. 3, в частности, можно увидеть как содержащий синусоидальный генератор с частотой 1,6 Гц обычной конструкции. Например, можно использовать функциональный генератор интегральной схемы, производимый Exar под их номером типа XR22068. Выходной сигнал генератора 68 1,6 Гц подается на входной резистор 202 буферного усилителя 204 с единичным усилением, содержащего операционный усилитель 206 с соответствующим резистором 208 обратной связи.Небольшой конденсатор 210 обратной связи снижает шум. Схема регулировки смещения, содержащая резисторы 212, 214 и переменный резистор 216, подключена к неинвертирующему (+) входу операционного усилителя 206.

За буферным усилителем 204 следует прецизионный двухполупериодный выпрямитель 70, который состоит из пары операционных усилителей 218 и 220, с парой кремниевых переключающих диодов 222 и 224 в цепи обратной связи операционного усилителя 218. Полная сеть обратной связи Операционный усилитель 218 включает в себя резисторы 226, 228, 230, 232 и резистор 234 переменной подстройки, подключенные, как показано.Конденсатор 236 малой емкости подключен параллельно резистору 230. Неинвертирующий (+) вход операционного усилителя 218 связан с опорным сигналом схемы через единственный резистор 238. Дополнительные элементы обратной связи в прецизионном двухполупериодном выпрямителе 70, связанные, в частности, со вторым рабочим Усилитель 220 представляет собой резистор 240, подключенный параллельно небольшому конденсатору 242. Потенциометр 244 обеспечивает средство для регулировки ширины защитной полосы и подключен через последовательный резистор 246 к инвертирующему (-) входу операционного усилителя 220.Неинвертирующий (+) вход операционного усилителя 220 связан с опорной схемой через единственный резистор 248.

Операционный усилитель 220, таким образом, подает в сигнальную линию 72 полнополупериодную выпрямленную версию выходного сигнала генератора 68 1,6 Гц. .

Сигнал двухполупериодного выпрямителя на линии 72 подается через регулятор 250 потенциометра, аналоговый переключатель 74, неинвертирующий буферный усилитель 252 и выходной резистор 253 для питания опорной линии скорости V R , и на вход триггера перехода через ноль 76.

Триггер 76 перехода через нуль, в частности, содержит операционный усилитель 254, сконфигурированный как компаратор, выход которого представляет собой слабый импульс каждый раз, когда мгновенное напряжение на линии 72 падает ниже порога, установленного сетью, содержащей резисторы 256, 258. , 260, и потенциометр 262, подключенный к инвертирующему (-) входу компаратора 254. Компаратор 254 включает в себя входной резистор 264 и цепь обратной связи, содержащую резисторы 266, 268 и 270. Пара кремниевых переключающих диодов 272 и 274 с противоположной полярностью ограничивает колебания входного напряжения для предотвращения насыщения компаратора 254.Выход компаратора 254 через резистор 276 подключен к источнику +15 В.

Выход триггера 76 перехода через ноль, содержащий компаратор 254, подключен через инвертор 278, имеющий входной резистор 280 и конденсатор 282, выход инвертора 278 подключен к тактовому входу (CK) управляющего триггера. 78. Инвертор 278 во время работы выдает импульс высокого уровня при каждом пересечении нуля, и передний фронт этого импульса синхронизирует триггер 78 управления.Выход инвертора 278 также подключен к отрицательному входу 284 триггера однозарядного устройства 286, содержащего моностабильный мультивибратор на интегральной схеме, имеющий внешний резистор 288 и конденсатор 290, подключенные соответствующим образом и выбранные для обеспечения ширины 100 миллисекунд (мс). выходной импульс каждый раз, когда запускается однократный 286. В процессе работы задний фронт каждого импульса от инвертора 278 запускает однократный импульс 286.

Выходы Q и Q управляющего триггера 78 соединены соответственно с разрешающими входами пары логических элементов И-НЕ 292 и 294, которые, в свою очередь, питают схему 80 и 82 триггера затвора по фиг.5Б.

Каждый из логических элементов NAND 292 и 294 имеет два дополнительных входа. Один из этих дополнительных входов подключен к выходу генератора 296 пиков 20 кГц, который выдает подходящие сигналы, стробируемые через логические элементы И-НЕ 292 и 294, для работы импульсных трансформаторов, которые фактически управляют тиристорным мостом 46 (фиг. 2 и 4).

Выход Q 100-миллисекундного однократного импульса 286 соединен с другими входами логических элементов И-НЕ 292 и 294 и функционирует, чтобы вызвать 100-миллисекундный всплеск с пиками 20 кГц от любого из вентилей И-НЕ 292 и 294. активируется управляемым триггером 78 каждый раз, когда срабатывает однократный переключатель 286.

Для обеспечения однонаправленного вращения двигателя во время раскрутки вход MODE также соединен с входом 78 Set (S) рулевого триггера. Как указано, вход MODE имеет высокий логический уровень для SPIN, и соединение гарантирует, что выход триггера 78 Q позволяет логическому элементу 292 И-НЕ инициировать вращение в правильном направлении. Кроме того, для запуска 100-миллисекундного однократного импульса 286 при входе в режим вращения положительный входной сигнал триггера подается через элемент 297 задержки.Элемент 297 задержки гарантирует, что управляющий триггер 78 установлен до того, как логическому элементу И-НЕ 292 будет разрешено пропускать пики 20 кГц, и может просто содержать логический элемент И с входом (не показан), привязанным к управляющему триггеру 78 Q выход.

Во время работы для перемешивания вход MODE низкий, а аналоговый переключатель 74 находится в показанном положении. Таким образом, двухполупериодные выпрямленные синусоидальные сигналы 1,6 Гц на линии 72 проходят через аналоговый переключатель 74, буферный усилитель 252 и резистор 253 для подачи на опорную линию скорости V R .Кроме того, каждый раз, когда напряжение на линии 72 приближается к нулю, выход компаратора 254 становится низким, начиная импульс пересечения нуля и активируя инвертор 278. Выход инвертора 278, переходя в высокий уровень, в свою очередь синхронизирует управляющий триггер 78. , заставляя его включить один или другой из вентилей И-НЕ 292 и 294. На заднем фронте импульса пересечения нуля запускается однократный импульс 286, чтобы активированный один из вентилей И-НЕ 292 или 294 прошел 20 кГц выбросы на схему 80 запуска затвора или схему 82 запуска затвора по фиг.5Б.

Для работы отжима вход MODE высокий, установка триггера управления 78 так, чтобы вентиль И-НЕ 292 был включен, и подача на линию V R постоянного напряжения постоянного тока, определяемого настройкой потенциометра 77, с фиксированным резистором 315, ограничивающим диапазон регулировки скорости отжима. По прошествии времени, достаточного для того, чтобы гарантировать, что вентиль И-НЕ 292 включен, запускается 100-миллисекундный однократный цикл 286, активирующий вентиль И-НЕ 292.

Фиг. Каждая из схем запуска затвора 5B содержит индивидуальный инвертор 298, запитывающий отдельные переключающие транзисторы 300 PNP через отдельные резисторы 302 ограничения тока базы.Стабилизированная линия питания 304 питается от источника +15 В через резистор 306, при этом стабилитрон 308 напряжения и фильтрующий конденсатор 310 подключены между линией питания 304 и опорной точкой схемы, а также первичными обмотками 162 и 164 импульсного трансформатора. соединены между линией питания 304 и коллекторами соответствующих транзисторов 300, при этом обратные диоды 312 и 314 подключены параллельно первичным обмоткам 162 и 164.

Обращаясь теперь к фиг.6 мостовая линия измерения напряжения J подается через делитель входного напряжения, содержащий резисторы 316 и 318, на фильтр 106 нижних частот, который на фиг. 6, более конкретно может быть замечено, что он содержит входной резистор 320, входной конденсатор 322, последовательный резистор 324 и выходной конденсатор 326. Выходной сигнал огибающей напряжения низкочастотного фильтра 106 подается на неинвертирующий (+ ) вход буферного усилителя, содержащего операционный усилитель 328, включающий в себя резистор 330 обратной связи, и схему регулировки смещения, содержащую потенциометр 332 и резистор 334, подключенный к инвертирующему (-) входу операционного усилителя.

Точно так же линия S измерения тока моста применяется к фильтру 108 нижних частот, который на фиг. 6, более конкретно может быть замечено, что он содержит входной резистор 336, входной конденсатор 338, последовательный резистор 340 и выходной конденсатор 342. Выходной сигнал фильтра 108 нижних частот подает линию 344 огибающей тока через неинвертирующий буфер. усилитель, содержащий операционный усилитель 346, имеющий резистор 348 обратной связи, и схему регулировки смещения, содержащую потенциометр 350 и резистор 352, подключенный к инвертирующему (-) входу операционного усилителя 346.

Обе линии 344 огибающей тока питают схему управления тормозом, показанную на фиг. 7, и через потенциометр 354 регулировки усиления буферный усилитель 356, имеющий коэффициент усиления по напряжению десять и содержащий операционный усилитель 358 с соответствующей обратной связью и входными резисторами 360 и 362. Операционный усилитель 358 имеет схему регулировки смещения, содержащую потенциометр 364 и последовательный резистор 366, подключенный к неинвертирующему (+) входу операционного усилителя 358, с низким сопротивлением 368, подключенным между неинвертирующим (+) входом и опорной точкой схемы.

Еще один ввод в РИС. 6 — это опорная линия скорости V R с фиг. 5A, которая представляет мгновенную желаемую скорость вращения. Линия V R подается на потенциометр 370 установки уровня, который выдает масштабированную линию V R , обозначенную V R ‘.

Как описано выше со ссылкой на фиг. 3, эти три входа подаются на суммирующий усилитель 88, содержащий операционный усилитель 90, через соответствующие входные резисторы 96, 98 и 94.Дополнительный элемент суммирующего усилителя 88, не показанный на фиг. 3 — резисторы 372 и 373, подключенные к неинвертирующему (+) входу и регулировке смещения 102.

A, описанный ранее, способ суммирования измеренного напряжения моста и измеренного тока моста с V R ‘ задание скорости реализует преобразователь отрицательного импеданса, чтобы нейтрализовать влияние внутреннего импеданса двигателя, чтобы обеспечить выход суммирующего усилителя, который представляет масштабированное напряжение двигателя минус V R ‘, как представлено выражением e M -V R .Следует понимать, что различные регулировочные потенциометры схемы правильно отрегулированы для достижения этого результата.

Выход суммирующего усилителя 88 подается на вход широтно-импульсного модулятора 100, который, например, работает на частоте 10 кГц для обеспечения сигналов рабочего цикла прерывателя. Выходной сигнал широтно-импульсного модулятора 100 подается через инвертор 374 и через входную сеть, содержащую резистор 376 и конденсатор 378 ускорения, на базу переключающего транзистора 380 PNP, коллектор которого соединен с линией 44, которая управляет транзистор Q 1 базовая схема управления 40.Смещающий диод 382 включен последовательно с эмиттером транзистора 380, а резистор смещения 384 включен между источником +12 В и базой транзистора 380. Коллекторный резистор 386 подключен к источнику -12 В.

Любой подходящий широтно-импульсный модулятор может быть использован для модулятора 100. Один конкретный широтно-импульсный модулятор, который оказался подходящим, представляет собой монолитный широтно-импульсный модулятор на интегральной схеме, производимый Silicon General под их номером типа SG2524. Следует понимать, что такие модуляторы ширины импульса содержат внутренний генератор пилообразной или треугольной формы волны, который устанавливает основную частоту (например,g., 10 кГц) модулятора, а также включают внутренний компаратор, который сравнивает мгновенное пилообразное напряжение с опорным напряжением, которое является входом управления широтно-импульсным модулятором. При изменении управляющего входного напряжения соответственно регулируется относительный процент времени, в течение которого выходной сигнал компаратора является высоким или низким. Подходящие соединения с широтно-импульсным модулятором можно найти в технических паспортах интегральной схемы широтно-импульсного модулятора Silicon General.

Наконец, со ссылкой на фиг.7 показана схема управления стробированием тормозного симистора T 5 (фиг. 2 и 4) путем подачи питания на первичную обмотку 166 импульсного трансформатора.

Вход в схему управления тормозом, показанную на фиг. 7 — линия 344 огибающей тока с выхода буферного усилителя 346 по фиг. 6, огибающая которого стремится к нулю, когда ток тиристорного моста 46 стремится к нулю.

Линия огибающей тока 344 подается на неинвертирующий (+) вход компаратора 116, содержащего операционный усилитель, через входную сеть, содержащую пару последовательно соединенных резисторов 390 и 392 с парой кремниевых переключающих диодов с противоположной полярностью. 394 и 396 подключены между средней точкой резисторов 390 и 392 и контрольной точкой схемы с целью предотвращения насыщения компаратора 116.Опорный нулевой ток, с которым сравнивается огибающая тока на линии 344, обеспечивается потенциометром 118, имеющим резисторы 402 и 404 ограничения диапазона регулировки, подключенные на обоих концах к источникам положительного и отрицательного напряжения. Подвижный контакт потенциометра 118 соединен с входом инвертирующего (-) компаратора 116 через резистор 406. Сеть обратной связи для компаратора 116 содержит резисторы 408, 410 и 412, а резистор 414 подключен между выходом компаратора 116 и питание +15 В.

Поскольку тормозной симистор T 5 требует только начального сигнала запуска, чтобы начать проводить, и коммутирует естественным образом, когда противоэдс двигателя равна нулю, необходимо только подать сигнал запуска. Соответственно, выходной сигнал компаратора 388 подается через инвертор 416 на низкоамплитудный пусковой вход одноразового импульса 122 длительностью в одну миллисекунду, содержащего моностабильный мультивибратор на интегральной схеме, имеющий внешний резистор 420 и конденсатор 422, подключенные соответствующим образом и имеющие размер, обеспечивающий требуется задержка в одну миллисекунду.Одноразовый выходной сигнал 122 подается на вход логического элемента И-НЕ 424, который, в свою очередь, питает схему 124 управления затвором T 5 через инвертор 426. Схема 124 управления затвором включает в себя NPN-транзистор 428, имеющий базовый ток. ограничивающий резистор 430 с первичной обмоткой 166 импульсного трансформатора, подключенной к коллектору и питаемой от источника +15 В через резистор 432. Стабилитрон 434, регулирующий напряжение, и конденсатор 436 параллельного фильтра регулируют напряжение, подаваемое на верхний конец Первичная обмотка 166 импульсного трансформатора и диод 438 свободного хода подключены к первичной обмотке 166.Для подачи надлежащих импульсов для работы пускового трансформатора затвора T 5 триака импульсы от генератора 296 пиков 20 кГц (фиг. 5A) подаются на логический элемент И-НЕ 424, который стробируется в течение одного миллисекундного выходного импульса. из одного выстрела 122. Кроме того, чтобы гарантировать, что тормозная цепь 58 (фиг. 2 и 4) не активируется во время режима вращения, входной сигнал управления внешним режимом подается через инвертор 440 на вход логического элемента 424 И-НЕ.

Для того, чтобы дать возможность специалистам в данной области техники применить изобретение на практике без излишнего экспериментирования, ниже указаны различные подходящие компоненты и их значения.Следует принять во внимание, что они приведены только в качестве примера и никоим образом не предназначены для ограничения объема заявленного изобретения.

Различные цифровые логические элементы представляют собой обычные КМОП-устройства, например, произведенные Motorola Inc. как часть серии MCl4000. Различные операционные усилители могут быть все операционными усилителями на интегральных схемах типа «747», такими как двойные операционные усилители National Semiconductor типа LM747D. Для компараторов 116 и 254 используется тип National Semiconductor Type No.Можно использовать двойной компаратор напряжения Lh3311.

Значения различных дискретных компонентов приведены в следующих таблицах:

______________________________________
Резисторы
______________________________________

R S 0,05 Ом, 30 Вт