Датчики опс: Пожарные датчики и автоматика охранно-пожарной сигнализации купить оптом в Москве. — БилдоМан

Содержание

ОПС

Криминальная обстановка требуют применения масштабных мер для обеспечения собственной безопасности, таких, как монтаж охранно-пожарной, тревожной сигнализации или наем целого штата дополнительного персонала. Нанимать охранников, личных пожарных и дополнительный штат персонала дорого, поэтому остановимся именно на системах сигнализации.

Для обеспечения надежной защиты помещения необходим монтаж систем охранно-пожарной, тревожной сигнализации, имеющих определенную структуру.

Охранно-пожарная сигнализация

Наиболее распространено оборудование, скомпонованное из следующих основных элементов:

Многоцелевые извещатели (датчики пожарной защиты), способные улавливать появление признаков возникновения пожара. Чаще всего с их помощью контролируется содержание окиси углерода в воздухе, уровень температуры в помещении, степень задымленности и другие параметры. На практике применяют различные пожарные извещатели, наиболее совершенными считаются адресно-аналоговые датчики, позволяющие определить возникновение потенциально опасных ситуаций в конкретном помещении.
Датчики движения, которые выполняют и охранную, и противопожарную защиту. Так они способны выявить постороннего человека в помещении, кроме того, достаточно часто такие устройства используются для обнаружения конвекционных потоков (движение воздушных масс, нагретых пламенем пожара).
Герконовые датчики, устанавливаемые на дверные и оконные проемы. При открывании дверей или окон геркон разрывает электрическую цепь, и формирует сигнал тревоги.
Исполнительные устройства различного назначения. К ним можно отнести электромеханические или магнитные замки, позволяющие предотвратить перемещение нарушителя в другие помещения, или наоборот, открыть все двери на пути эвакуации людей при пожаре. Для обеспечения тушения пожара и спасения людей применяются контакторы, запускающие в работу пожарные насосы, устройства системы вентиляции и дымоотведения.
Звуковые и световые устройства оповещения.
Приемно-контрольная аппаратура, обеспечивающая сбор информации с датчиков, формирующая команды для исполнительных устройств, выводящие информацию на центральный пульт управления или дисплей компьютера.

Помимо всего прочего не стоит забывать и об источнике бесперебойного питания, которое обеспечит функционирование системы при отключении электроснабжения для тушения пожара.

Правила монтажа основных элементов системы охранно-пожарной сигнализации

В первую очередь следует сказать о том, что монтаж и установка сигнализации охранно — пожарной (впрочем, как и систем другого назначения) должны выполняться специализированными компаниями, имеющими разрешение на выполнение подобных работ.

Охранно-пожарная сигнализация

При этом стоит придерживаться следующих правил:

ПКП (контроллер) так же как и центральный пульт управления должен устанавливаться в наиболее защищенных помещениях. Это обеспечит работу всей системы и при возникновении пожара, и при проникновении посторонних на объект.
Более простой считается установка беспроводных систем сигнализации. Она не требует прокладки кабельных сетей, работ по устройству проемов, штроб, монтажу защитных или декоративных коробов. Но стоит помнить о том, что датчики наиболее надежно работают в пределах прямой видимости контроллера, наличие перегородок, значительное удаление могут создать условия для нестабильного функционирования системы. Кроме того, существует вероятность воздействия на радиоканал электрических устройств, находящихся в помещении, хотя большинство современных систем оснащены устройствами защиты канала связи от таких помех.
Места установки датчиков определяются исходя из существующих нормативов. Так расстояние до любой стены помещения или угла не должно превышать 4,5 метров. При этом между датчиками не должно быть более 9 метров.
Стоит учитывать и особенности монтажа на различных поверхностях. Обычно датчики устанавливаются на поверхности потолка, но если в его конструкции имеются выступающие балки, то крепить необходимо на их нижнюю поверхность. При настенном монтаже размещать датчик необходимо не менее чем в 20 см от потолка. Несоблюдение этих правил может привести к размещению пожарных датчиков в так называемых дымовых карманах (обратите внимание, как происходит скопление дыма, например, в курилке, он в основном собирается именно вдоль стен, слоем в 15-20 см от потолка).
Все датчики могут контролировать только определенный сектор, при этом его размеры во многом зависят от высоты потолков в помещении (высота монтажа). Так для комнат с потолком на отметке 3,5 метра, датчик может контролировать площадь до 85 квадратов (по дыму) или 25 квадратов (по пламени). А при высоте потолков до 6 метров эти показатели снижаются до 70 и 20 квадратных метров соответственно. В этом случае стоит рассмотреть целесообразность настенного монтажа, что, кстати, упростит и дальнейшее обслуживание охранно-пожарной сигнализации и ремонт или замену ее отдельных элементов.

Установленный дымовой датчик

6. При монтаже проводных систем все подключения датчиков и ПКП должны выполняться в соответствии с принципиальной электрической схемой. Любое отклонение от нее приводит к выходу оборудования из строя.

СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ СИСТЕМ СИГНАЛИЗАЦИИ В ДОМАХ И КВАРТИРАХ

Сигнализация должна фиксировать рискованную ситуацию и сообщать о ней как жильцам, так и охране. Поэтому проектированием подобных систем занимаются только специализированные структуры, сертифицированные соответствующими контролирующими органами.

ДАТЧИКИ ОХРАНЫ ПЕРИМЕТРА

Наши проектировщики систем обеспечения безопасности знают, что эффективность работы таких устройств определяется временем обнаружения нарушителя, чем раньше он будет идентифицирован, тем больше времени остается у группы быстрого реагирования (ГБР) на его нейтрализацию, именно поэтому датчики охраны периметра объекта должны обладать высокой чувствительностью и надежностью.

Датчики охраны периметра

Требования, предъявляемые к устройствам охраны периметра

Для того чтобы гарантировать безопасность объекта, следует применять устройства, обеспечивающие не только обнаружение нарушителя, но и позволяющие нейтрализовать его или препятствовать воплощению преступных замыслов.

Учитывая то, что периметральные датчики эксплуатируются преимущественно в сложных условиях, их конструкция должна соответствовать целому ряду определенных требований:

Эффективность обнаружения нарушителей независимо от времени суток.
Возможность эксплуатации при любых погодных условиях. Датчики охраны границ объекта должны выпускаться во влагонепроницаемом, ударостойком корпусе, способном выдерживать значительные механические нагрузки. Именно такая конструкция защитит устройство от воздействия осадков, предотвратит его физическое разрушение нарушителем.
Устойчивость к окружающим помехам различной природы (радио, магнитные, световые и другие сбивающие работу устройства факторы).
Эффективность обнаружения зависит от времени срабатывания устройства с момента проникновения постороннего на охраняемый объект. Только при минимальных значениях данного показателя можно обеспечить сохранность и работоспособность самой системы, а так же пресечение противоправных действий.
Количество ложных сработок должно быть минимальным. Достаточно часто приходится сталкиваться с ситуацией, когда повышение чувствительности прибора приводит к увеличению данного параметра. Следует выбирать сбалансированные датчики движения для охраны периметра, у которых высокая чувствительность не будет оказывать значительного влияния на эффективность работы всей системы.

Только грамотный подход к выбору охранных датчиков, определению места их расстановки может гарантировать эффективность работы всей системы охранной сигнализации в целом. Поэтому нужно доверять профессионалам.

Классификация применяемых датчиков охраны периметра

Данные устройства можно классифицировать по целому ряду параметров, в основном специалисты используют следующую схему:

Периметральная система охранной сигнализации

По принципу обнаружения все датчики можно разделить на пассивные и активные:

Пассивные улавливают изменение окружающей среды, происходящие в результате воздействия нарушителя.

Они отличаются простотой конструкции, в большинстве случаев не требуют источников питания, обладают значительным рабочим ресурсом и надежностью. Но стоит отметить и то, что данные устройства отличаются высокой чувствительностью к погодным и климатическим условиям.
Активные датчики работают по принципу измерения изменений посылаемого в пространство сигнала. Отраженный от нарушителя сигнал меняет свои характеристики, что и позволяет обеспечить его обнаружение. Основным достоинством таких датчиков считается минимальное количество ложных сработок.

По способу монтажа можно различить открытые и скрытые датчики:

Открытые позволяют оказывать психологическое воздействие на нарушителя еще до его обнаружения. Не каждый воришка рискнет проникать на объект, охраняемый такими датчиками. Но в то же время стоит понимать то, что такой монтаж делает систему более уязвимой, ведь всегда существует возможность доступа к таким датчикам для нарушения их работы.
Скрытые датчики более надежны и совершенны, но стоимость таких устройств значительно выше.

По способу передачи информации на пульт оператора можно выделить проводные и беспроводные датчики охраны периметра:

Для монтажа первых требуется прокладка линий связи, что может существенно усложнить выполнение этих работ и повысить стоимость всей системы.
Выбирая беспроводные датчики, следует помнить о том, что они могут передавать информацию только на определенное расстояние.

Кроме того, различают линейные и объемные датчики:

Первые из них способны выявить нарушителя только в одной определенной плоскости, например, вдоль забора или стены.
Объемные датчики обеспечивают более надежную защиту объекта, правда, стоимость таких устройств существенно выше.

В среде профессионалов применяют и более детальную классификацию, но на бытовом уровне такого распределения вполне достаточно для понимания основных принципов работы датчиков. Наиболее распространены следующие модели датчиков, применяемых для охраны периметра.

Инфракрасные датчики

Инфракрасные датчики охраны периметра используются на множестве объектов. Они отличаются высокой надежностью, простой конструкцией. Принцип действия основан на регистрации инфракрасного излучения от человека, попавшего в зону действия устройства.

Инфракрасные периметральные активные датчики Барьер

Современные датчики отличаются точностью настроек, что позволяет избежать ложных срабатываний при обнаружении небольших животных и других объектов. Они подают сигнал тревоги только при обнаружении человека или другого, соизмеримого по размерам предмета (например, автомобиля).

Стоимость таких датчиков достаточно демократична, в основном она зависит от параметров контролируемого сектора (угол обзора, максимальное расстояние).

Магнитные датчики

Приборы данного типа позволяют определять изменение магнитного поля в зоне своего действия. Такие устройства могут монтироваться скрытым способом, например, под землей. Благодаря этому обеспечивается высокая надежность системы, нарушитель физически не может обнаружить такой датчик и нарушить работу системы охраны.

К недостаткам стоит отнести тот факт, что обнаружить постороннего, проникшего на объект, без металлических изделий магнитный датчик не сможет. Но на практике такое случается очень редко.

Лучевые датчики

Такие датчики считаются самыми надежными устройствами для защиты периметра. Датчик лучевой способен обеспечить охрану достаточно больших зон. Расстояние между источником излучения и приемником может достигать 250-300 метров (правда, оптимальным считается показатель в 200 метров).

Лучевые датчики

Принцип действия основан на генерации невидимого человеку луча, который фиксируется специальным приемником. В штатном режиме на приемном устройстве наблюдается накопление энергии с определенными параметрами. При попадании в такой луч объекта уровень энергии на приемнике уменьшается, именно изменение этого параметра и вызывает срабатывание системы охраны.

Датчики такого типа отличаются высокой чувствительностью, минимальным временем срабатывания. Ради справедливости стоит отметить и существенный недостаток таких устройств, незначительный диапазон идентификации.

Только знающий специалист может правильно подобрать датчики, определить схему их расстановки исходя из определенных условий. А это даст гарантию эффективности работы всей системы в целом.

(рисунок тех отдела)

Для охраны объектов с использованием технических средствами охранное предприятие ГЕПАРД использует группы быстрого реагирования (ГБР)

Группы Быстрого Реагирования (ГБР)

Группа Быстрого Реагирования (ГБР) — мобильное подразделение, состоящее из высококвалифицированных сотрудников. Подразделение сформировано из сотрудников, способных быстро реагировать на изменение оперативной обстановки для экстренной помощи физическим и юридическим лицам при внезапно возникающих кризисных ситуациях.

Экипажи находятся в режиме круглосуточного дежурства, имеют штатное оружие и специальные средства, бронированные автомобили, средства защиты и связи. В случае необходимости возможно использование нескольких экипажей.

ГБР осуществляет немедленное выдвижение, принятие безотлагательных мер, оказание практической помощи:

В случаях действия криминальной направленности в отношении охраняемой собственности или лица (нападения, разбой, грабежи, кражи, угрозы, провокационные действия), а также:

при взаимодействии с правоохранительными органами по проведению оперативно-поисковых и следственных действий на месте происшествия;
при выполнении отдельных поручений, сопряженных с повышенным риском и использованием опыта работы в оперативном режиме;
при выполнении внезапно возникающих задач по встрече, проводам и сопровождению с использованием элементов личной охраны VIP

По вопросам установки или приобретения оборудования систем охранно — пожарной сигнализации обращайтесь к спициалистам технического отдела нашей организации.

Охранно пожарная сигнализация для дома и офиса в Москве

Охранно-пожарная сигнализация, или ОПС – это системное объединение устройств пожарной и охранной безопасности в один комплекс, задачей которого является своевременное выявление очага воспламенения и недопущение или обнаружение несанкционированного проникновения на подконтрольную зону со стороны злоумышленников. ОПС предполагает возможность синхронизации ее работы с различными инженерно-техническими системами.

Рассмотрим, что включает в себя охранно-пожарная сигнализация, и какими функциональными параметрами обладает.

Составляющие системы ОПС

Функциональные компоненты, входящие в комплекс ОПС:

Датчики-извещатели.
Контрольная аппаратура, собирающая и обрабатывающая сигналы, поступающие с извещателей.
Программное обеспечение, с помощью которого осуществляется централизованное управление ОПС и другими системами в здании.

Ниже каждый из компонентов будет разобран подробнее.

Зачастую системы ОПС работают в относительно автономном режиме, а их администрирование и контроль осуществляются со стороны независимых постов управления.

Охранно-пожарная контрольная аппаратура обеспечивает питание датчиков-извещателей и принимает от них данные, которые отправляются на панель централизованного мониторинга. Питание датчиков осуществляется по шлейфам системы. Эти же шлейфы необходимы для приема и отправки данных, поступающих с элементов прочих систем, с которыми может быть синхронизирована работа ОПС.

Ее ключевая роль – фиксация и предотвращение попыток несанкционированного проникновения, а также оперативное реагирование на выявление факта возгорания (передача соответствующего сигнала на пункт централизованной охраны, автоматическая активация устройств дымоудаления, оповещения, пожаротушения и проч.).

Разновидности применяемых извещателей

В комплексах ОПС могут применяться различные виды извещателей. Их различия состоят в принципе реагирования чувствительных элементов, методе транспортировки информации и типе контролируемого значения. Так, по типу контролируемого значения различают инфракрасные, магнитоконтактные извещатели, датчики повреждения стекла и проч. Чтобы понять, о чем конкретно идет речь, стоит более подробно рассмотреть наиболее часто применяемые виды извещателей.

Функция пожарного извещателя состоит в оперативном выявлении источника возгорания. Чувствительный элемент фиксирует факт появления огня и отправляет соответствующий сигнал тревоги, вследствие чего активируется система пожарной сигнализации.

Пожарные датчики-извещатели могут быть таких основных разновидностей:

Дымовые извещатели. Предназначены для мониторинга состояния воздуха, работают по оптическому принципу.
Датчики огня. Фиксируют образование открытого пламени и моментально передают соответствующие данные на контрольные приборы.
Тепловые датчики. Реагируют на критические изменения температурных показателей.
Максимально-дифференциальные тепловые извещатели. Срабатывают при превышении заданного темпа увеличения температуры окружающего пространства.
Комбинированные датчики. Принцип работы таких устройств может совмещать в себе свойства различных типов извещателей.

Функция извещателей охранной сигнализации – реагирование на попытку проникновения на подконтрольную территорию и передача соответствующего сигнала в пункт центрального наблюдения. Охранные датчики также могут отличаться друг от друга принципом действия и рядом технических особенностей, что позволяет классифицировать их на отдельные группы:

Магнитоконтактные извещатели. Реагируют на изменение степени удаленности магнита от геркона.
Удароконтактные датчики. Фиксируют факт воздействия на поверхность, на которой они установлены (в частности, это может быть разбивающееся стекло).
Датчики движения. К ним относятся инфракрасные и радиоволновые извещатели, активирующие систему при фиксации движения в целевой зоне.
Извещатели сигнала тревоги. Срабатывают в случае наступления заданных обстоятельств (к примеру, размыкание контактов).
Вибрационные извещатели. Активируются при прикосновениях или в случае приближения злоумышленника к контролируемой зоне.

Также датчики подразделяются и по принципу реагирования. Различают пассивные и активные устройства. Последние генерируют сигнал тревоги, реагируя на изменения заданных параметров. Извещатели пассивного типа активируются вследствие определенных событий, происходящих в окружающем пространстве. Так, изменения могут быть спровоцированы появлением в заданной зоне огня или попыткой злоумышленника проникнуть за запрещенный периметр.

Отличается и принцип генерирования сигнала. Разные датчики выявляют тревогу различными методами, и разделяются на адресные, неадресные и адресно-аналоговые.

Устройства адресного типа дают возможность максимально быстро сориентироваться, где именно произошло тревожное событие.

Системы ОПС могут оснащаться неадресными извещателями, обладающими заданным порогом чувствительности. Такие извещатели объединяются в группы, и каждая из них присоединяется к общей системе посредством единого шлейфа. Поэтому здесь, в отличие от адресных устройств, точно определить, какой именно датчик сработал, невозможно. На панели приборного управления отразится только номер шлейфа, из группы которого был послан сигнал.

Системы ОПС, работающие на базе адресно-аналоговых извещателей, отличаются особой эффективностью. Подобные устройства способны передавать данные о параметрах, зафиксированных датчиком, в режиме онлайн. Такой принцип позволяет прогнозировать возможную угрозу, максимально сократив время реагирования на появление огня.

Заданный параметр реагирования извещателя на тревожное событие может быть при необходимости изменен, для чего не потребуется приостановка работы системы.

Еще одной полезной опцией таких датчиков является их возможность самодиагностирования. В случае наступления необходимости проведения техобслуживания системы, они известят об этом соответствующим образом.

Контрольные приборы

Основные функции этих приборов – питание извещателей через шлейфы ОПС, получение и анализ приходящих данных, генерирование сигнала тревоги, отправка сообщений на пульт централизованной пожарной охраны. К такому контрольному оборудованию могут быть подключены остальные системы безопасности, имеющиеся в здании, в случае активации которых также генерируется тревожный сигнал.

Подобные приборы могут сочетать в себе широкие возможности, что позволяет использовать их на объектах любого масштаба и типа. Они могут быть адаптированы под разное количество шлейфов и различные виды оповещения и управления. Зачастую в небольших зданиях (до 40 помещений) применяются системы неадресного типа. На крупных объектах целесообразно устанавливать адресные и адресно-аналоговые комплексы ОПС.

Важная конструкционная черта адресных и адресно-аналоговых систем состоит в наличии здесь кольцевого шлейфа. Это качественно повышает параметры их защищенности от возможного повреждения каналов связи между контрольными приборами и извещателями. Зачастую используемые извещатели и кольцевые шлейфы идут от одного производителя, поэтому идеально совмещаются друг с другом.

Однако некоторые приемно-контрольные панели способны универсально работать с различными модификациями шлейфов. Закладываемые в систему охранно-пожарной сигнализации универсальные панели такого типа позволяют ощутимо упростить процесс проектирования ОПС.

Контрольные панели в состоянии поддерживать взаимосвязь со шлейфами извещателей неадресного типа. То есть в комплексе ОПС может быть эффективно совмещена работа с применением всех трех разновидностей датчиков: адресных, неадресных и адресно-аналоговых.

Процесс оповещения и управления осуществляется в контрольных устройствах, посредством интерфейсов (входных и выходных). Передающаяся от извещателей информация отображается с помощью встроенных световых, звуковых и комбинированных (буквенно-световых) сигнализаторов. На некрупных объектах в качестве выходного интерфейса зачастую используется комплекс релейных выходов. В отношении более серьезных объектов чаще применяются сетевые технологии, поэтому контрольное оборудование имеет внешние интерфейсы и подключается к сети Ethernet.

Интерфейсные узлы можно расположить как на центральной плате контрольной панели, так и на индивидуальных печатных платах, интегрируемых при необходимости в корпус приемно-контрольной аппаратуры.

Периферийные устройства

К категории периферийных устройств относятся все составные компоненты системы ОПС (за исключением извещателей), имеющие автономное конструкционное исполнение и синхронизируемые с контрольным оборудованием по внешним каналам связи.

Следует перечислить периферийные устройства таких основных видов:

Пульт управления. С него реализовывается мониторинг и управление всеми элементами системы ОПС.
Принтер сообщений. Необходим для печати текущих системных и тревожных сообщений.
Модуль подключения неадресного канала. Отвечает за контроль датчиков неадресного типа.
Модуль блокады коротких замыканий. Предотвращает выход из строя кольцевых шлейфов при замыканиях.
Модуль входа и выхода. Необходим для управления компонентами системы (механизмы оповещения, дымоудаления и проч.).
Релейный модуль. В случае надобности позволяет увеличить диапазон возможностей контрольной панели (режимы оповещения и управления).
Оповещатели различных типов. Используются как средства оповещения при возникновении пожара или в случае пересечения охраняемого периметра третьими лицами. Обеспечивают световую и звуковую индикацию.

Оповещатели могут также сочетать в себе сразу несколько функций, одновременно выдавая световые и звуковые сигналы.

Применение ОПС при устройстве систем безопасности в зданиях

Методы интеграции системы ОПС в общие системы безопасности и синхронизация ее деятельности с комплексом инженерно-технических коммуникаций широко используются на больших объектах, с целью повышения эффективности таких систем, что становится залогом безопасности присутствующих в здании людей и имущества.

Например, среагировавший на заданное событие охранный датчик активирует видеокамеру, расположенную в конкретной зоне, которая выводит картинку на монитор. Сотрудник службы безопасности получает возможность оценить ситуацию на участке, из которого поступил тревожный сигнал, и при необходимости предпринять соответствующие меры.

В случае с активировавшимся датчиком пожарной охраны, может быть заблокирована работа вентиляционной системы и электроснабжения (кроме спецприборов), что позволяет предотвратить распространение дыма и снизить вероятность возгорания электропроводки, оборудования и т. п.

Среагировавший датчик может также привести в действие механизмы дымоудаления, включить аварийное освещение и активировать устройства для автоматического отвода лифтов из потенциально опасных зон. Синхронизация с системами управления доступом позволяет в случае пожарной тревоги автоматически разблокировать аварийные выходы, через которые будет произведена эвакуация людей.

Процессы интеграции ОПС в общую систему безопасности могут осуществляться программным или релейным методом. Последний вариант считается наиболее простым. Интеграция программным путем предполагает соблюдение обязательного условия в виде совместимости информационных протоколов различных подсистем. Важную функцию здесь выполняет поддержка оборудованием ОПС хотя бы одной из сетевых технологий, таких как Ethernet, Internet Arcnet и т. д.

Компания «Лидер СБ» готова профессионально выполнить все работы, связанные в устройством охранно-пожарной сигнализации на вашем объекте. Только грамотный подход к решению этой задачи становится залогом безопасности находящихся там людей.

Системы охранно-пожарной сигнализации. Что важно знать?

Любая ОПС уже давно является неотъемлемой частью системы безопасности на объектах недвижимости. Сегодня мы поговорим об используемых датчиках.

Любая противопожарная система — это объединение различного рода извещателей, приемно-контрольных приборов, датчиков и прочего специализированного оборудования в единое целое. Задача — обеспечивать пожарную безопасность на объекте.

Основные функции системы охранно-пожарной сигнализации:

быстрое обнаружение места, где произошло возгорание;
своевременное оповещение людей, находящихся в здании и пожарных служб о возникновении задымления или открытого огня;
минимизация ложного реагирования датчиков;
регулирование движения воздушного притока и удаление дыма;
при наличии системы автоматического пожаротушения — ее соответствующее реагирование при обнаружении возгорания;
управление работой лифтов, подъемников, эвакуационных дверей и прочих элементов здания.

Типы ОПС

Существует множество датчиков, созданных для реагирования на определенные условия, которые могут возникнуть при возгорании. Дымовые датчики улавливают наличие дыма в помещении и своевременно сигнализируют об этом; тепловые датчики реагируют на увеличение температуры и т.д. Все эти сигналы стекаются в устройство, которое их обрабатывает и оценивает степень достоверности, чтобы не допустить ложных срабатываний. Если сигнал принят достоверным, приемно-контрольная панель включает систему оповещения и пожаротушения, а также другие действия, заложенные в программе.

Пороговые охранно-пожарная сигнализация

Еще их называют безадресные. Подключаются они в одном или нескольких шлейфах, без присваивания отдельного номера в луче и указания места расположения на объекте. При срабатывании датчика высвечивается только конкретный номер луча, в котором он находится. Это может вызвать трудности для своевременного реагирования на возгорание в зданиях, имеющих сотни помещений. Поэтому пороговые ОПС устанавливаются на объектах, имеющих не более 30 помещений.

Достоинством является низкая цена используемого оборудования, но множество недостатков заставляет постепенно отказываться от их использования:

частые и ложные срабатывания;
сложность определения конкретного места, где возникло возгорание;
дорогостоящий монтаж, связанный с расходом монтажных материалов и оборудования.

Небольшие учреждения до сих пор успешно оснащаются данной сигнализацией.

Адресные охранно-пожарные сигнализации.

Используются адресные датчики, которые соединены в шлейфы где происходит обмен данными между датчиками и ПКП. На приемно-контрольной панели видно, какой конкретно из датчиков сигнализирует о возгорании. Это значительно увеличивает шансы правильно организовать эвакуацию людей из очага возгорания наиболее безопасными путями и начать локализацию пожара.

Адресные датчики по стоимости несколько выше безадресных. Данные системы также используются в помещениях с небольшой площадью.

Адресно-аналоговые

По сравнению с вышеперечисленными типами имеют высокую стоимость, но дешевый монтаж. Обычно их устанавливают на крупных объектах, но сфера применения адресно-аналоговых систем не знает границ, их можно монтировать и в небольших зданиях.

Особенностью является принцип принятия решения о возникновении внештатной ситуации. В данном случае контрольная панель постоянно обменивается сигналами со всеми датчиками и при изменении их формы самостоятельно принимает необходимое решение для соответствующего реагирования на полученные сигналы.

Основные достоинства:

работа системы осуществляется по специальным алгоритмам, которые минимизируют количество ложных срабатываний;
высокая надежность работы даже при обрыве шлейфа;
система легко расширяется;
множество дополнительных настроек, которые улучшают и упрощают работу с оборудованием;
интеграция с другими автоматическими системами, например, управляющими вентиляцией или лифтами;
простота и низкая стоимость монтажных работ.

Недостатком можно назвать необходимость использования для монтажа витую пару, и невозможность ее использования для прокладки систем большой протяженности.

Комбинированные системы ОПС

Благодаря особой структуре комбинированных ОПС, состоящей из модулей, появляется возможность использования различных противопожарных систем, управляемых одной ПКП.

Их основные достоинства:

линии связи могут иметь большую протяженность без потери сигнала;
контроль объекта может осуществляться из одного места, централизованно, что является очень удобным и сокращает количество занятого персонала;
стоимость оборудования и монтажа заметно ниже, чем у адресно-аналоговых систем.

Комбинированные охранно-пожарные сигнализации интегрируются в другие системы безопасности, развернутые на объектах.

При выборе типа системы ОПС, необходимо определиться со следующими параметрами: располагаемым бюджетом; общей площадью объекта, где будет развернута система ОПС и количеством защищаемых комнат; назначением системы.

Принцип работы систем охранно-пожарной сигнализации — виды датчиков

Многие люди хорошо представляют, как работают системы охранно пожарной сигнализации. Однако сам процесс извещения о нарушениях остается для них
загадкой, вследствие чего возникают сомнения по приобретению соответствующих систем. Мы готовы рассказать принципы работы нашего оборудования, чтобы вы не сомневались в его надежности.
Принцип работы весьма не сложен. Через датчики — извещатели данные переходят на программу по обработке и выводятся в мониторинговый центр по безопасности. Другой вопрос, как именно работают чувствительные датчики, обеспечивающие нашему дому безопасность и спокойствие.
Датчики имеются многих типов, размеров и отличаются от друг другом типом физического контролируемого параметра, принципом действия, степенью чувствительности и способом передачи данных на единый пульт управления. По своей принципу действия, их условно можно поделить на две группы: активные и пассивные датчики.
Так, активные датчики генерируют в охраняемой зоне особый постоянный сигнал и реагируют лишь на его изменение. Способ действия пассивных датчиков заключается в прямом изменении обстановки окружающей среды, которое может быть вызвано вторжением объекта или возгоранием на территории.
Различая извещатели по механизму действия можно отметить следующие виды. Датчик может работать за счет инфракрасного механизма, а также магнитокрасного, комбинированного механизма. Это могут быть механизмы, реагирующие на разбитие стекла, или улавливающие сигнал при помощи периметральных активных переключателей.
Следующий тип классификации датчиков – по уровню их передачи сигналов. Так, обнаружив какой-либо опасный сигнал, датчик – извещатель, может быть частью адресной, неадресной и адресно-аналоговой системой.
Самой простой системой является неадресная. Она имеет фиксированный порог чувствительности, состоит из целого шлейфа датчиков, показания которых формируются программой в единый сигнал.
Адресная система более функциональна. Она способна передавать не только тревожные сигналы, но и указывать точные координаты места, откуда данный сигнал был подан.
Аналоговые системы более дорогие, но совершенные. Они обладают интеллектуальной функцией обнаружения, позволяют получить сигнал на самых ранних стадиях опасности, зафиксировать точные данные и координаты сигнала. При помощи этих систем возможно осуществлять управление порогом чувствительности датчиков, что является немаловажным.
В зависимости от ваших возможностей и потребностей, мы грамотно подберем подходящий вам тип системы и произведем качественные работу по их монтажу.

Монтаж ОПС (охранно-пожарной сигнализации) — ООО «ЛигаСпецМонтаж»

Обеспечить безопасность и сохранить жизнь людей – главная обязанность которую приходится решать собственнику или доверенному управляющему недвижимости, особенно коммерческой.

Лучшие цены на ОПС

Наша компания «ЛигаСпецМонтаж» была образована в 2011 году и сотрудничает с лучшими поставщиками оборудования и материалов для монтажа Охранно-пожарных систем.

Наш подход к делу, высоко квалифицированные специалисты с большим опытом проектирования монтажа и обслуживания пожарных и охранных сигнализаций, высокая эффективность компании позволяет нам держать конкуренцию в данной сфере услуг.

Наши клиенты:

Типы систем пожарной сигнализации

На защищаемых объектах монтируются дымовые, тепловые извещатели, инфракрасные и ультрафиолетовые датчики пламени, мультисенсорные устройства, которые реагируют сразу на несколько признаков.
В зависимости от способа передачи извещений системы оповещения бывают нескольких типов.

Аналоговая

К приемно-контрольному прибору подключается шлейфы замкнутые сигнализации, на которые монтируют от 10 до 30 извещателей. При фиксации повышения температуры или задымления датчик переходит в положение «пожар» и приемно-контрольный прибор выдает сигнал тревоги в шлейфе. После срабатывания на приборе указывается номер шлейфа, но так как, обычно несколько помещений объединены в один шлейф, для поиска и устранения очага возгорания требуется больше времени.

невысокая стоимость и простое управление.

низкая точность указания места сработки пожарной сигнализации(в одном шлейфе может быть от 1 до 10 помещений)

Адресная

При монтаже адресной пожарно-охранной сигнализации в каждый прибор программируется свой адрес. Соответственно при срабатывании датчика, на приборе сразу указывается место на объекте с очагом возгорания или проникновением на объект (в случае охранного шлейфа охранно-пожарной сигнализации).
Адресная охранно-пожарная сигнализация более гибкая и совершенная система, но она имеет более высокую стоимость реализации.

Позволяет в самое короткое время найти и устранить очаг возгорания.
Имеет функцию контроля работоспособности датчиков. При поломке одного или нескольких извещателей на пульт отправляется сигнал «неисправность».
О неправильной работе датчиков можно узнать по внешней индикации.

Высокая стоимость компонентов, составляющих адресную сигнализацию.
Извещатели не способны правильно функционировать в сложных условиях: в помещениях с взрывоопасными зонами или температурой воздуха ниже -30 С.

Адресно-аналоговая

Адресно-аналоговая считается самой совершенной системой пожарной безопасности.
Система оценивает множество динамических параметров. Обычно в систему входит специализированный компьютерный комплекс оценивающий состояние объекта в реальном времени, анализируя изменения в системе датчиков, оценивает обстановку на объекте в целом. Имея промежуточные, а не пороговые значения система считается более отказоустойчивой, более информативной, имеющий на много меньшее количество ложных срабатывания. Так же стоит отметить наличие возможности контролирования работоспособности систем пожаротушения и голосового оповещения.

Вероятность ложных срабатываний практически сведена к нулю, что исключает самопроизвольное срабатывание системы пожаротушения и выпуск дорогостоящего газа или порошка.
Местоположение возгорания определяется с высокой точностью.
запуск автоматических систем тушения.

высокая цена оборудования, которая достаточно быстро окупается в процессе эксплуатации.

Компоненты системы пожарной сигнализации

Система пожарной сигнализации – это комплекс технических средств задачей которого является своевременное обнаружения очага возгорания на защищаемом объекте, и оповещения об этом людей находящихся в здании и/или экстренных служб. Так же в косвенные задачи системы входят своевременный запуск систем пожаротушения объекта, подсвечивания путей эвакуации, системы дымоудаления, и подпора воздуха.
В систему пожарной сигнализации входят:
Контрольная панель
Это прибор, оснащенный микроконтроллером со специальным программным обеспечением. С помощью контрольной панели осуществляется настройка и управление работой всех элементов системы. Одной из важнейших функций этого устройства является наблюдение и контроль работоспособности каждого компонента.
Источник бесперебойного питания
Это устройство наглядно отображает участок, на котором сработала сигнализация. Модуль устанавливается отдельно или является частью контрольной панели. В упрощенных системах блок индикации используется как прибор контроля.
Согласно принятым нормам и правилам пожарная сигнализация должна оснащаться системами независимого электропитания.
Это может быть 2 источника переменного тока или 1 источник переменного и 1 источник постоянного тока. Переключение на другой источник питания происходит в автоматическом режиме при отключении основного электропитания. ИБП обеспечивают работу системы в течение суток в дежурном режиме, в течение 3 часов в режиме тревоги.
Различные типы пожарных датчиков

Пожарные извещатели подразделяются по таким параметрам, как:

Принцип обнаружения возгорания
Локальный охват прибора
Принцип передачи данных на контрольную панель.
Уровень защиты корпуса. Сюда входят газовые, искробезопасные, взрывозащищенные извещатели.

Типы датчиков
Пожарные датчики делятся на несколько типов в зависимости от условий, на которые реагируют сенсоры.

Тепловые
Датчик измеряет температуру каждые несколько секунд.
По принципу действия делятся на механические, электрические, и комбинированные.
В самых дешевых вариантах – это пружинные контакты, выполненные из термочувствительного сплава, при нагреве они замыкаются и отправляют тревожный сигнал на пульт управления.
Дымовые
Это по сути оптический датчик, оснащенный излучателем светового потока(светодиод) и светочувствительным приемником(фото элемент). Дым попадая в датчик рассеивает световой поток, что в свою очередь регистрирует фото элемент. При превышении определенного порога происходит срабатывание датчика.
Датчики обнаружения пламени
Достаточно сложные приборы, обычно монтируются на производстве, где для обычных датчиков очень неблагоприятные условия работы, с большим коэффициентом «зашумленности» рабочей среды (копоть, задымленность, большие температуры, агрессивные среды и. т.д.).
Прибор улавливает ультрафиолетовые, инфракрасные или электромагнитные волны, которые возникают при появлении открытого огня, а также от тлеющих очагов.
Газовые анализаторы
Высокочувствительный сенсор к определенным соединениям в воздухе, которые указывают на горение или тления в контролируемой области.
Принцип действия обычно основан на электрохимической реакции набора пластин на воздействия соединений в анализируемом газе. Контроллер измеряет параметры и при превышении настроенного порога выдает извещение на приемо-контрольный прибор системы пожарной сигнализации.

Система оповещения пожарной сигнализации

Устанавливаются в местах скопления людей – больших офисных зданиях, производственных помещениях, торгово-развлекательных центрах.
В задачу системы оповещения входит своевременно сообщить о начале возгорания персоналу и посетителям, которые находятся в разных зонах здания.

Системы оповещения о пожаре делятся на:

Локальные системы оповещения
Это сирены, сигнализаторы, указатели движения, таблички «Выход».

Малые траты на комплектующие системы оповещения.
Простой и быстрый монтаж.

При срабатывании, те кто находятся в здании, четко не понимаю того, что на самом деле происходит.
Недостаток информации может вызвать панику, и воспрепятствовать эффективной эвакуации людей из здания

Централизованные системы оповещения
При возникновении нештатной ситуации:

запускается речевое оповещение с записанными заранее текстами с четкими рекомендациями для экстренных ситуаций;
включаются мигающие светоуказатели с направлением движения;
включаются световые указатели «Выход».

В каждой зоне устанавливается аварийная прямая связь с диспетчерской. Сирены можно монтировать по желанию в отдельных помещениях. Система оповещения включается автоматически при срабатывании одного или нескольких датчиков. Также на всех этажах устанавливаются устройства для ручного включения оповещения.

Возможность формирования многозонных и многоуровневых систем предупреждения.
Эффективность управления эвакуацией людей, снижение риска несчастных случаев.

Минусов у централизованных систем нет, за исключением больших затрат на монтаж оборудования. Об окупаемости в этом случае говорить сложно, поскольку речь идет о жизни и безопасности людей.

Нужно ли проектирование охранно-пожарной сигнализации?

Для малых объектов существуют стандартные проектные решения, которые уже реализованы на сотнях объектах, их можно быстро адаптировать под объект заказчика и пустить в работу.
Монтаж противопожарной системы с большим количеством оборудования требует предварительного проектирования. Проектировщик опирается на точные расчеты, учитывает регламенты ГОСТа, требования НПБ, правила монтажа электрооборудования. Проектирование, ведется с учетом последующего ремонта оборудования и его сервисного обслуживания, это благоприятно сказывается не только на стабильности всей системы в целом, но и на экономической составляющей проекта.
При выезде инженера собираются такие данные как:

этажность здания.
месторасположение мебели, промышленного оборудования, офисной техники;
количество изолированных помещений;
вид вентиляционной системы;
виды конструкций и характеристики материалов;
количество входов;
суммарная длина коридоров;
высота потолков, наличие подвесных конструкций;
планировка и размеры помещения;
технические характеристики электросети;

Определение мест с высоким риском возникновения пожара

Здание делится на зоны, для каждого участка определяются пожароопасные точки.
Для этого требуется информация:

функциональном назначении помещения;
схемах прокладки кабельных трасс;
типе помещения в соответствии с классификацией НПБ;
температурном режиме.

Расстановка элементов системы пожарной сигнализации
На основании выше перечисленных данных проектировщик оптимально располагает элементы для каждой зоны. Прорисовывается планы кабельных. Подбираются оптимальное количество контроллеров, извещателей, оповещателей, эвакуационных табличек и знаков.

Монтаж систем пожарной сигнализации

После проектирования пожарной сигнализации наступает один из самых важных этапов реализации системы – это аккуратно и профессионально собрать оборудование на объекте заказчика в соответвии с ГОСТ.
От этого этапа будет зависеть и стабильность системы, и гарантийное обслуживание пожарной сигнализации, и жизни людей.

Предмонтажная подготовка
На этом этапе на объект заказчика завозиться все необходимые материалы и инструменты. Контроллеры и извещателей собираются сначала на стенде для осуществления входного контроля оборудования, ведь если дорогостоящие приборы потеряют продажный вид, то обменять бракованный элемент системы будет невозможно, а это прямые потери заказчика.
Прокладка кабельных трасс
Кабели и провода пожарной сигнализации прокладываются на расстоянии не менее 10 см от потолка и выше 2,2 м от уровня пола. Если соблюдение этого условия технические невозможно, кабели защищают от механических повреждений кабель-каналами, металлическими или пластиковыми гофро-рукавами. Слаботочные линии связи прокладываются в 40 см от силовых линий здания – это важно.
Установка оконечных устройств
После прокладки проводов, начинается монтаж оконечных устройств. На этом этапе в работу подключается инженер слаботочных систем, он после монтажников подключает все оконечные приборы, и настраивает всю систему.
Подача питания
Контрольная панель, датчики, сенсоры, промежуточные контроллеры, таблички и сирены нуждаются в качественном бесперебойном питании электрическим током. При проектировании системы пожарной сигнализации инженер учитывает общее потребление всех оконечных и контрольных устройств, потери в проводах, и рассчитывает необходимую мощность бесперебойного источника питания и необходимое количество аккумуляторов.

Пусконаладочные работы

В программу наладки и проверки входят комплексные испытания, принцип которых сводится к имитации нештатной ситуации путем сработки дымовых датчиков, ручного извещателя, а также автоматического включения оросителей.
Проверка считается пройденной, если все приборы срабатывают как положено. Последовательность проведения испытаний заносится в специальный журнал.
В нем отмечают:

Обнаруженные неисправности, а также меры, принятые для их устранения.
Ложные срабатывания и причины, которые их вызвали.

Гарантийное и техническое обслуживание пожарной сигнализации

После ввода системы в эксплуатацию, её требуется поддерживать в работоспособном состоянии. Работоспособность оборудования контролируется специалистами, результаты ТО заносятся в журнал технического обслуживания.
В обслуживание средств пожарной безопасности входит:

проведение осмотра для выявления видимых повреждений;

выполнение проверки программного обеспечения;
проверка и коррекция настроек оборудования;
осуществление профилактической чистки системных блоков и рабочих узлов;
проведение замеров электрических параметров на блоках питания;
проверка и замена разъемов и соединений;
обучение персонала или жильцов дома правилам эксплуатации при срабатывании системы;
предоставление информации о состоянии оборудования, возможностях его модернизации.

Проверка всех установок должна проводиться два раза в год. По ее результатам составляется акт, который впоследствии предоставляется вместе с журналом при последующих проверках.

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (OPS) | Что это такое и как работает?

ОБНОВЛЕНО В октябре 2021 г.

Что такое датчик OPS?

Многие автомобили имеют визуальный индикатор на приборной панели, функция которого, например, показывает давление масла. Таким образом, это полезно для водителя, так как он может быть внимательным в ситуациях, когда давление масла слишком низкое или чрезмерно высокое.

В 4-цилиндровых двигателях датчик давления масла (OPS) расположен на одной стороне двигателя, и его положение близко к пуску. Он имеет электрическое соединение, покрытое маленьким черным пластиком и прикрепленное винтом к двигателю.

В 6-цилиндровых двигателях он находится под проводами свечей зажигания и фиксируется одной стороной клапанной крышки.

Бывают случаи, когда датчики подключаются непосредственно к земле, а в других случаях они имеют заземление независимо друг от друга.К этому датчику можно добавить предупреждающий контакт, который будет использоваться для индикации достижения предельного давления, а также для непрерывного выполнения измерений.

Как работает датчик OPS?

Датчик давления масла (OPS) отправляет сигнал на ЭБУ (блок управления двигателем) , касающийся давления масла в двигателе. При взгляде на плату сигнал похож на лампочку, это датчик OPS, который излучает сигнал на этот индикатор.Отправка этого сигнала основана на электромеханическом принципе.

Этот индикатор, который постоянно показывает значение давления масла в главном проводе двигателя, является барометром удаленного измерения.

Следует отметить, что этот привод напрямую получает масло, которое поступает из масляного насоса, чтобы распределять его по остальной части двигателя.

Этот веб-сайт использует навигационные файлы cookie для улучшения взаимодействия с пользователем.Если вы продолжите здесь, вы соглашаетесь с его использованием. Принять

Светодиодное освещение | Сенсорное Точечное Освещение | OPS-S серии

Точечное освещение серии OPS-S

СКАЧАТЬ

В 5 раз ярче обычных продуктов!

Стробоскопический тип освещения для овердрайва в 10 раз ярче, чем у обычных продуктов!
Высокая яркость, однородные типы для оптимизации с телецентрическими объективами
Новая технология «FALUX-it» для управления двигателем 12 В постоянного тока, устраняющая необходимость в специальном блоке питания и сопротивления.
Тип высокой яркости с уникальным дизайном линз для лучшей в своем классе яркости
Серия OPS-S предлагает в 6 раз большую яркость по сравнению с обычными моделями при нормальном освещении, а тип стробоскопического освещения для перегрузки в 10 раз превышает яркость обычных моделей *.При обычном точечном освещении наиболее распространенным является управление постоянным током, и никакие источники питания стробоскопа не могут работать с перегрузкой. В серии OPS-S источником питания является любой универсальный источник питания 12 В, обеспечивающий возможность повышения мощности с помощью источников питания стробоскопа.
У очень однородного типа однородность улучшается благодаря линзе с малым увеличением и малым рабочим расстоянием.
Кроме того, можно удовлетворить требования к низкой яркости зеркальных деталей с высоким коэффициентом отражения и обеспечить высокое разрешение затемнения.Яркость высокооднородных типов составляет примерно 1/10 яркости высокоинтенсивных.
* Применимый источник питания: OPPF Series
Типы с высокой яркостью и однородностью для оптимизации с телецентрическими объективами
Оптимизированная для оптической системы телецентрических объективов, серия OPS-S обеспечивает как высокую яркость, так и высокую однородность. Типы с высокой яркостью доступны для объективов с большим увеличением и для больших расстояний, а типы с высокой однородностью доступны для линз с малым увеличением и ближнего действия.При отсутствии ярких точек в центре освещения (горячих точек) даже при использовании типа высокой яркости отклонения световой оси не происходит даже при использовании оригинальных линз.
При указании типа обращайтесь к таблице справа.
* Яркость и однородность оценивались с использованием реального телецентрического объектива.
Сравнение однородности * Условия камеры: 1/3 ПЗС-камера
■ Также можно использовать как наклонное освещение для прямого освещения
Из-за сильной направленности типа высокой яркости этот тип может использоваться в качестве наклонного освещения для прямого освещения даже без конденсирующей линзы.
■ Компактный L-образный корпус
В этой модели используется L-образный корпус с платой управления, расположенной параллельно линзе.
Такая конструкция уменьшает мертвое пространство при установке.
Новая технология «FALUX-it» для управления двигателем 12 В постоянного тока, устраняющая необходимость в специальном блоке питания и сопротивлении
Благодаря недавно разработанной цепи постоянного тока преобразования напряжения со встроенным трансформатором, управление постоянным током в соответствии с напряжением возможно для преобразования в различные прямые напряжения для каждого цвета светодиода с уменьшенным тепловыделением, выделяемым избыточным напряжением.Температура корпуса также была снижена до меньшей, чем у обычных моделей.
В результате устройства серии OPS-S можно напрямую подключать к универсальным источникам питания 12 В постоянного тока. В дополнение к устранению необходимости в специализированном источнике питания постоянного тока больше не нужны обычные блоки сопротивления, что снижает затраты. Кроме того, несмотря на то, что яркость была уменьшена при обычном управлении постоянным током из-за тепловыделения, встроенная схема температурной компенсации позволяет поддерживать яркость постоянной, даже если температура повышается сразу после освещения или если температура окружающей среды изменяется.
Контроль яркости и обратная связь с помощью «FALUX sensing»
Освещение серии
OPS-S также включает технологию «FALUX sensing», которая включает фотодиоды, которые не только контролируют яркость, но и обеспечивают обратную связь при долгосрочном ухудшении яркости, позволяя поддерживать постоянную максимальную яркость в течение примерно 50 000 часов. Это помогает снизить затраты на техническое обслуживание во время эксплуатации.
Instrument Ops and Instrument BADM FAQs
Что включать в Instrument Ops и Instrument BADM
Q: Один прибор имеет два датчика; я могу сообщить об одном или двух инструментах?
A: Если вы не планируете когда-либо устанавливать каждый датчик отдельно, сообщайте о датчиках как об одном приборе. Выберите из INST_MODEL CV в зависимости от типа первичного датчика. Например, выберите «Относительная влажность» для Vaisala HMP 155, измеряющего как влажность, так и температуру.
Q: У меня есть профиль датчиков; я должен относиться к ним как к единому инструменту?
A: Сообщите метаданные несмежных датчиков отдельно (т.е. сообщите об установке датчиков температуры почвы на разных глубинах в отдельные столбцы). Это позволит отслеживать глубину каждого датчика и поток данных.
Q: У меня на сайте десятки инструментов; должны ли все эти инструменты быть включены в BADM?
A: Метаданные для всех приборов, которые передают данные в сеть, важны, но метаданные для (1) газоанализаторов и звуковых анемометров и (2) датчиков температуры, влажности, давления, ветра и излучения на верхней части башни имеют наивысший приоритет.
Q: Следует ли включать в BADM информацию об инструментах, развернутых на объекте, но с тех пор, как они были удалены?
A: Предоставьте информацию о работе прибора и событиях технического обслуживания (в частности, об установке и удалении), а также о конфигурациях прибора и сопряжениях приборов как можно раньше. Это позволит пользователям данных flux лучше понять весь период записи данных с вашего сайта.
Q: Следует ли сообщать обо всех калибровках прибора?
A: Очень важно сообщать об установке и удалении прибора, но калибровка также полезна для понимания представленных данных.
Q: Я меняю газоанализаторы каждые несколько месяцев, чтобы откалибровать их в лаборатории. Нужно ли включать каждую установку и снятие газоанализатора в Instrument Ops BADM?
A: По возможности сообщайте обо всех установках и снятии газоанализаторов.
Q: Я не знаю точной даты установки, снятия и т.д .; могу я просто указать год без месяца и дня?
A: Можно указать месяц и год установки (а не день) или даже год.В качестве альтернативы, если вы не уверены в точной дате операции с прибором и события технического обслуживания, вы можете указать это с помощью INSTOM_DATE_UNC больше 0.
Процесс отчетности BADM
Q: Сколько времени это займет?
A: Ввод инструментария BADM в файл стандартов (MS Excel) для простого сайта с относительно коротким периодом записи займет несколько часов, если метаданные под рукой. Составление отчетов обо всех установках, удалениях приборов и событиях на карте переменных для более сложного объекта за длительный период записи может занять более суток.Инструмент BADM займет примерно столько же времени.
Q: Как мне узнать, какие переменные метаданных прибора нужно сообщать?
A: Для справки, третий лист в каждом файле стандартов показывает группы переменных, которые должны сообщаться вместе. В столбце C есть «p», если переменная является основной переменной для группы переменных. В столбце D указан символ «r», если переменная является обязательным квалификатором для первичной переменной. Например, серийный номер инструмента (INSTOM_SN) является основной переменной для группы INSTOM.Для INSTOM_SN обязательными квалификаторами являются модель инструмента (INSTOM_MODEL), тип операций и обслуживания инструмента (INSTOM_TYPE), а также дата операций и обслуживания инструмента (INSTOM_DATE).
Отображение инструментальных переменных
Q: Что такое «переменная карта» операций и обслуживания и почему это важно?
A: Событие сопоставления переменных связывает инструмент на вашем сайте с конкретным потоком переменных данных, передаваемым в сеть. Событие карты переменных обычно происходит сразу после установки прибора.В качестве альтернативы, если заменяющий инструмент собирает данные вместе с существующим инструментом в течение длительного периода, событие карты переменных может произойти в то время, когда данные из заменяющего инструмента заменяют данные из исходного инструмента в потоке данных. Событие карты переменных позволяет связать метаданные нужного инструмента с нужным потоком данных.
Q: Можно ли сопоставить несколько переменных одному инструменту?
A: Да, если один прибор измеряет несколько переменных, тогда добавьте «Карта переменных» операций прибора и события обслуживания для каждой переменной.Например, для звукового анемометра, который является источником данных о звуковой температуре, скорости трения и явном тепле, отправленных для вашего сайта, введите отдельные переменные события карты для каждой переменной.
Q: Можно ли сопоставить несколько инструментов с одной и той же переменной?
A: Для переменных, генерируемых более чем одним прибором, таких как поток газа CO2, сопоставьте переменную потока газа CO2 как газоанализатору, так и звуковому анемометру.
Q: Нужно ли мне снимать карту переменной с инструмента после того, как я перестал сообщать данные инструмента?
A: Если вы сняли инструмент, снятие сопоставления происходит автоматически.Если вы не удалили инструмент, но начали отправлять данные с заменяющего инструмента, укажите это в строке INSTOM_COMMENT для события карты переменных для нового инструмента.
Специфические переменные
Q: Что такое контрольная точка сайта?
A: Контрольная точка сайта — это широта и долгота вашего сайта, указанные в шаблоне общей информации сайта.
Q: Что делать, если у моего прибора нет серийного номера?
A: Уникальный идентификатор инструмента необходим для отслеживания таких изменений в развертываниях с течением времени.По возможности следует использовать серийный номер производителя, поскольку он, скорее всего, будет просто подтвержден с течением времени. Если серийный номер производителя недоступен, необходимо создать уникальную текстовую строку; для простоты мы предлагаем, чтобы эта текстовая строка содержала какой-либо идентификатор учреждения, например «LBL» или «UCB». Остальная часть строки может быть простым числом, таким как идентификатор тега актива учреждения или строкой, которую кто-то может использовать в качестве ключа к распознаванию инструмента.
Обоснование стандартов BADM
Q: В чем разница между группами INST, INSTPAIR и INSTOM?
A: Группа INSTOM хранит информацию об основных операциях прибора и событиях технического обслуживания, таких как установка, снятие и калибровка.В группе INST хранятся конфигурации этих инструментов. Группа INSTPAIR хранит информацию о парах инструментов, которые используются вместе для измерения переменной.
Q: Почему используются электронные таблицы MS Excel?
A: Электронные таблицы MS Excel машиночитаемы, что позволяет легко вводить отправленные метаданные в общую сетевую базу данных.
Q: Почему необходимо использовать общий протокол для представления метаданных инструмента?
A: Хорошие метаданные особенно важны, когда данные используются в большом сообществе.Использование общего протокола метаданных для сети способствует повышению достоверности, надежности и доступности метаданных. Значения, введенные для стандартных переменных метаданных, могут быть программно проверены на соответствие определенным правилам, а также минимальным и максимальным допустимым значениям. Каждое значение метаданных присваивается конкретному человеку, и дата проставляется в соответствии со стандартным протоколом, так что выявлять самую свежую информацию легко. Стандартные переменные метаданных, определения переменных и единицы делают метаданные более доступными для пользователей данных, особенно тех, кто использует данные с нескольких сайтов.
Q: Как будет использоваться информация об этом приборе?
A: Эта информация будет доступна пользователям данных о потоках. Метаданные прибора также могут использоваться в процессе обеспечения / контроля качества данных, проводимого сетевым персоналом для производства стандартизированных продуктов данных о потоках.
Контролируемая лексика (CV)
Q: Что такое контролируемый словарь (CV)?
A: Управляемый словарь — это официально поддерживаемый список терминов, которые могут использоваться в качестве значений для переменных метаданных.
В: Я не вижу свою модель инструмента в резюме INST_MODEL; я могу использовать «Другое»?
A: Пожалуйста, воздержитесь от использования «Other» для модели инструмента.Если вашей модели или типа инструмента нет в списке, обратитесь в региональную сеть за поддержкой и оцените добавление нового кода.
Q: Почему я должен выбирать из списка контролируемого словаря для моей модели инструмента?
A: Использование контролируемого словаря повышает точность описания модели инструмента. Это также позволяет сообществу более согласованный поиск и просмотр моделей инструментов на всех сайтах.
Q: Я не вижу резюме для моего датчика диффузного излучения?
A: Если вы используете затемненный датчик излучения для измерения диффузного излучения, используйте CV, соответствующий незатененной версии датчика.
Датчик сердцебиения
| Call of Duty Вики
« Вы должны видеть меня на телескопе. Эта синяя точка — это я. Любые неопознанные контакты будут отображаться в виде белых точек. »
— Капитан МакТавиш объясняет Роучу датчик сердцебиения.
Датчик сердцебиения — это приложение, представленное в Call of Duty: Modern Warfare 2 , Call of Duty: Modern Warfare 3 , Call of Duty Online и Call of Duty: Modern Warfare 2 Campaign Remastered , и как тактический элемент в Call of Duty: Mobile и Call of Duty: Modern Warfare .Он также кратко появляется в Call of Duty: Ghosts и Call of Duty: Infinite Warfare и вырезан из Call of Duty: Modern Warfare Remastered . Приставка позволяет пользователю отслеживать несколько целей, что-то вроде серии убийств БПЛА. Он отображает позиции людей, которые находятся достаточно близко к игроку и перед ним. Он также будет издавать звуковой сигнал, когда поднимает враждебную цель, который будет тем больше, чем ближе цель к пользователю.
Call of Duty: Modern Warfare 2
Датчик сердцебиения
разблокирован
Убить 15 вражеских игроков с помощью глушителя (первичный).
Кампания
В кампании экран дисплея можно откинуть сбоку от оружия и снова сложить. Впервые он используется на уровне «Клиффхэнгер», где Плотва оказывается в почти белых условиях. Он также используется на уровнях «Непредвиденные обстоятельства», установленных на двух M240, и в «Just Like Old Times», где можно найти ACR с прицелом Red Dot Sight, Silencer и Heartbeat Sensor.Датчик, вероятно, использует электромагнитное поле, создаваемое сердцем, для распознавания местоположения персонала. Скорее всего, он использует систему IFF, чтобы отличить товарищей от врагов. Все товарищеские матчи отмечены синими точками, а враги — белыми. В многопользовательских играх товарищеские матчи отображаются как зеленые точки вместо синих, а враги отображаются как красные точки вместо белых.
Мультиплеер
Перк Хладнокровный второго уровня не может обойти датчик, только перк Ниндзя третьего уровня может. Серия убийств EMP сделает его неработоспособным на время серии убийств, так что на экране будут видны только статики.Это приспособление совместимо с автоматами, ручными пулеметами и снайперскими винтовками. Его также можно увидеть на AA-12 в нескольких миссиях специального назначения, таких как «Допустимые потери». Чтобы разблокировать датчик сердцебиения, игрок должен совершить 15 подавленных убийств оружием.
В целом, анализируя его преимущества по сравнению с недостатками, лучше всего использовать датчик сердцебиения в качестве ориентира и продолжать проверять миникарту и восприятие игрока через постоянные интервалы. Если слишком много полагаться только на датчик сердцебиения для обнаружения врагов, это может легко привести к тому, что пользователи ниндзя подкрадутся к игроку.
Галерея
F2000 с датчиком сердцебиения.
Call of Duty: Modern Warfare 3
Датчик сердцебиения
Датчик сердцебиения вернулся в Call of Duty: Modern Warfare 3 . Он был переработан по сравнению с оригинальной моделью из Call of Duty: Modern Warfare 2 , будучи немного тоньше. Еще одно заметное изменение заключается в том, что теперь игрок может видеть датчик сердцебиения, прицеливаясь из большинства пушек. Датчик сердцебиения доступен на уровне оружия 13 для снайперских винтовок, уровне оружия 14 для штурмовых винтовок и уровне оружия 20 для большинства ручных пулеметов, причем ПКП Печенег и M60E4 являются единственными ручными пулеметами, не способными на законных основаниях принимать датчик сердцебиения.
Частота обновления ниже, чем в Call of Duty: Modern Warfare 2 , и поэтому датчик сердцебиения больше подходит для разведки. Его лучше всего использовать для обхода вражеских локаций, когда БПЛА недоступны для обнаружения вражеских игроков, не использующих Assassin для сканирования вашей непосредственной области перед наступлением.
Галерея
Датчик сердцебиения.
Датчик сердцебиения от третьего лица.
Call of Duty Online
Датчик сердцебиения
Датчик сердцебиения появляется в Call of Duty Online .
Галерея
Датчик сердцебиения на AUG-H, как он отображается в текущей версии игры.
Датчик сердцебиения о вмешательстве в предыдущей версии игры.
Call of Duty: Ghosts
Датчик сердцебиения в Call of Duty: Ghosts появляется только в миссии кампании «The Hunted». Вместо этого он обозначается как датчик движения ^[1]. Логан использует его как запястье вместо насадки. Он функционирует аналогично предыдущим играм, но полностью функционален только при использовании P226 с глушителем (в паре с тактическим ножом).С другим оружием он все еще издает звуковой сигнал, когда враждебные цели находятся поблизости, но экран дисплея не виден.
Товарищеские матчи теперь отображаются в виде белых точек, а враги — в виде красных точек. Кроме того, чем ближе враг, тем быстрее издает звуковой сигнал датчик сердцебиения.
Галерея
Датчик сердцебиения, устанавливаемый на запястье.
Call of Duty: Infinite Warfare
Хотя датчик сердцебиения физически не появляется в игре, звуковой сигнал, который издает датчик сердцебиения, можно услышать, когда игрок стреляет в плюшевого мишку для песни пасхального яйца Modern Warfare 2 на карте Zombies Zombies in Spaceland.Чем больше плюшевых мишек стреляет, тем громче звуковой сигнал.
Call of Duty: Modern Warfare Remastered
Датчик сердцебиения
Кодовое имя консоли
сердцебиение

Датчик сердцебиения был запланированным дополнением к Call of Duty: Modern Warfare Remastered ^[2], на которое ссылаются строки в файлах игры.
Call of Duty: Mobile
Датчик сердцебиения
разблокирован
Завершите сезонные испытания «Под давлением» в сезоне 4: Отвергнутые и сожженные
« Планшет, отображающий приблизительную информацию о ближайших врагах. «
— Описание
Датчик сердцебиения появляется в Call of Duty: Mobile , на этот раз как тактическое оборудование, а не как приспособление. Он был добавлен в мае 2021 года в рамках обновления Season 4: Spurned & Burned.
Call of Duty: Modern Warfare
Датчик сердцебиения
« Планшет, отображающий приблизительную информацию о ближайших врагах. »
— Описание
Датчик сердцебиения появляется в Call of Duty: Modern Warfare , на этот раз как тактическое снаряжение, а не как приспособление.Приблизительное местоположение игроков, надевших перк Призрака, не разглашается. Его можно разрушить с помощью ЭМИ-дронов и светошумовых гранат.
В Cyber Attack устройство EMP имеет встроенный датчик сердцебиения для EMP Carrier, который обнаруживает ближайших врагов. Этот встроенный датчик имеет те же свойства, что и его аналог тактического оборудования.
Общая информация
Общие
Датчик сердцебиения очень сложно использовать в режиме разделенного экрана, потому что экран меньше.Только несколько видов оружия будут отображаться на весь экран, например, Barrett .50cal или M4A1.
Анимации перезарядки и подбора для многих видов оружия, таких как F2000, SCAR-H или SCAR-L, немного отличаются при использовании датчика сердцебиения.
Call of Duty: Modern Warfare 2
При перезарядке M240 с датчиком сердцебиения игрок закрывает датчик до начала анимации перезарядки и повторно открывает его, когда перезарядка завершена, что увеличивает продолжительность перезарядки.
Датчик сердцебиения имеет меньший диапазон обнаружения в сетевой игре по сравнению с кампанией.
При просмотре от третьего лица в снайперский прицел отчетливо видны кнопки со стрелками вверх и вниз, а также кнопки «Меню» и «Питание». Также есть небольшие динамики и надпись «Motion Tracker MT-33».
Когда игрок сидит на спине и смотрит от третьего лица, датчик будет полностью белым.
Датчик сердцебиения на M14 EBR не замаскирован вместе с остальной частью пистолета.
При перезарядке FAL при пустом магазине рука игрока проходит сквозь экран.
Call of Duty: Modern Warfare 3
На ранних скриншотах и в трейлерах Modern Warfare 3 датчик сердцебиения имел черную отделку. В игре он имеет загар; неизвестно, почему это было изменено.
Call of Duty: Modern Warfare
Датчик сердцебиения способен обнаруживать врагов выше и ниже игрока, хотя диапазон на датчике не будет указывать расстояние, насколько выше или ниже находится враг.
Список литературы
Датчик кислорода
B2C, модель: OPS-2T, Enginox Technologies
О компании
Год основания 2014
Юридический статус фирмы Партнерство Фирма
Характер бизнеса Производитель
Количество сотрудников До 10 человек
Годовой оборот2-5 крор
Участник IndiaMART с мая 2016 г.
GST24AAFFE1710Q1ZH
Код импорта и экспорта (IEC) 08150 *****
Экспорт в Непал, Соединенные Штаты Америки
С нашим учреждением в 2014 , « Enginox Technologies [Ахмедабад]» стала выдающимся и известным производителем, экспортером, импортером , Trader и поставщиком услуг изысканного ассортимента оборудования и оборудования. это очень ценится на рынке.Ассортимент нашей продукции включает азотных газовых установок PSA, кислородных установок VPSA, осушителей воздуха, установок очистки биогаза, углеродных молекулярных сит, активированного глинозема, газогенераторных установок AMC Service и многое другое . Эти продукты созданы из высококачественных базовых компонентов с помощью наших высококвалифицированных и опытных профессионалов. Этими продуктами восхищаются за их высокую производительность, оптимальную функциональность и идеальные размеры. Помимо этого, мы также предлагаем сервисное обслуживание нашим уважаемым клиентам.Наши продукты нашли свое применение в различных областях, таких как упаковка сока, молока, воды, кофе, оливкового масла, хранения и производства в модифицированной атмосфере, растительное масло, измельчение и холодное хранение свежих овощей. Мы экспортируем нашу продукцию в ОАЭ , Иорданию, Малесия , Иран, Египет и Россию .
При поддержке нашей современной инфраструктуры мы можем удовлетворить потребности клиентов. Наш объект инфраструктуры разделен на несколько частей.Помимо этого, чтобы соответствовать текущим рыночным тенденциям и событиям, мы регулярно обновляем нашу инфраструктуру. Они обеспечивают своевременную доставку грузов в пункт назначения наших клиентов различными видами транспорта.
В достижении заметного положения на рынке нам помогает наш наставник, Mr . Prajesh Patel , регулярно. С помощью его постоянной мотивации и клиентоориентированного подхода к ведению бизнеса; мы растем на рынке.
Видео компании
Глава 15 Страница 1 — Руководство по управлению и эксплуатации автомагистралей
Глава 15 — Обнаружение и наблюдение

Страница 1 из 3
15.1 Введение
В системе управления дорожным движением компонент обнаружения и наблюдения поддерживает процесс сбора данных для описания или характеристики условия транспортного потока на трассе.Данные используются для предоставления информации об условиях на проезжей части к другим компонентам системы. Таким образом, обнаружение и наблюдение предоставляют информацию, необходимую для выполнения следующих Функции управления движением:
Измерение транспортного потока и условий окружающей среды.
Формулирование контрольных решений.
Распространение информации о путешественниках.
Мониторинг и оценка производительности системы.
Поддержка других функций управления и эксплуатации автомагистралей, таких как как обнаружение и проверка инцидентов, запланированное особое событие и чрезвычайная ситуация управление, управление рампами и планирование транспортировки.
Требования к этим функциям с точки зрения типов и точности данных и информации, а также пространственное и временное разрешение необходимые данные зависят от конкретного приложения и способа, которым приложение реализовано.Например, информация о путешественнике может требуется информация о средней скорости / времени в пути, собранная на выбранных интервалы вдоль проезжей части и доступны в режиме реального времени. С другой стороны, потребности в планировании транспортировки — особенно входные данные для сетевого анализа модели — может потребоваться дополнительная информация (например, объемы, классификация транспортных средств) на разных расстояниях, а также возможность хранить информацию для последующие анализы.
Обнаружение и наблюдение не ограничиваются сбором и мониторингом только информация о состоянии дорожного движения, и в некоторых случаях они не автоматизированы в природе. Обнаружение и наблюдение используются для сбора информации о погоде и данные о дорожном покрытии, которые предоставляют операторам и обслуживающему персоналу дополнительные информацию для поддержки их обязанностей по управлению дорожным движением.
Дорожные и погодные информационные системы также используются для управления снегом. удаление, обработка обледенелой дороги, обнаружение проблем с ограниченным расстоянием видимости вызванные туманом или дымом, и обнаруживают высокий уровень воды вдоль проезжей части.В то время как большой объем данных об обнаружении трафика собирается с помощью автоматизированных средств, ручное обнаружение, в первую очередь через сотовые телефонные звонки от автомобилистов, также является жизнеспособной и надежной стратегией сбора данных.
15.1.1 Назначение группы
Эта глава является ресурсом для практиков, занимающихся всеми аспектами менеджеров автострады, использующих информацию о состоянии автострады и потоках движения при исполнении своих обязанностей.Он предоставляет обзор наблюдения и варианты сенсорной технологии обнаружения для помощи в планировании, реализации, и обслуживание этих систем. В темах есть обсуждения:
Элементы систем обнаружения и наблюдения,
Их роль в управлении автострадой,
Вопросы, связанные с планированием и вводом в эксплуатацию этих систем и технологий,
Новые тенденции,
Примеры
Что касается сенсорных технологий, справочник по детекторам движения (Ссылка 1) является наиболее полным и актуальным справочником, доступным от FHWA.Другой полезный источник информации о сенсорных технологиях и их заявки на ИТС есть Ссылка 2. Соответственно, обсуждение обнаружения трафика в этой главе рассмотрены на высоком уровне резюме. Другие варианты наблюдения (т. Е. Не адресуется в Справке 1) также описаны, в том числе зондовое наблюдение, видеонаблюдение. (т. е. использование видеоизображений автострады в реальном времени) и дорожная погода информационные системы (RWIS).Последние оценки датчиков и технологий к обнаружению транспортных средств и измерению транспортного потока находятся в Ссылки с 4 по 10.
15.1.2 Связь с другими видами деятельности по управлению автострадой
Практически каждая деятельность по управлению автострадой связана с при обнаружении и наблюдении каким-либо образом, и чтобы понять роль обнаружения и наблюдения в спектре управления автострадой, важно понимать взаимосвязь с этими видами деятельности.В следующей таблице 15-1 перечислены эти связанные действия и их взаимосвязь. к другим главам этого Справочника.
Таблица 15-1: Действия по управлению автострадой и их связь с обнаружением
Действия Отношения
Мониторинг производительности (Глава 4) Разработка и оценка показателей эффективности зависит от о сборе и хранении данных о движении по автомагистралям поток.Кроме того, эта информация используется для калибровки моделирования. модели.
Управление рампой и контроль (Глава 7)
Управление полосами движения и контроль (Глава 8)
Управление съездом и полосой движения основывается на данных о трафике в реальном времени. Движение необходимые данные включают объем, скорость и данные о занятости для алгоритма расчеты. Кроме того, видеонаблюдение важно для пандусов и управление полосой движения, чтобы оператор мог проверить условия до внесение изменений в конфигурацию полосы движения или открытие пандуса для реверсивного переулок.
Управление дорожно-транспортными происшествиями (Глава 10)
Управление и контроль запланированных особых событий (Глава 11)
Управление аварийными ситуациями и эвакуацией (Глава 12)
Решающее значение для успеха этих стратегий управления имеет мониторинг условия дорожного движения в режиме реального времени для определения аномалии транспортного потока, которые означают для оператора возможность инцидента.видео наблюдение также является ключевым элементом проверки и диагностики инцидент. Связанные с погодой условия, вызывающие инциденты, такие как условия тумана или обледенения, обнаруживаются с помощью Remote Weather Информационные системы.
Распространение информации (Глава 13) Во многих случаях подсистемы обнаружения и наблюдения обеспечивают данные в реальном времени, необходимые для разработки информации для распространения путешественникам.Например, собираются данные о скорости или местоположении транспортного средства. из подсистемы обнаружения преобразуется в индексы перегрузки или измерения времени в пути, чтобы информировать путешественников об условиях на проезжая часть. Видео с систем наблюдения обычно размещается в сети сайты, чтобы позволить путешественникам перед поездкой изучить условия на проезжей части.
Центры управления дорожным движением (Глава 14) Во многих случаях обнаружение происходит в Центре управления трафиком. и данные наблюдения покупаются для обработки и управления.Движение Центры управления содержат центральные системы, которые контролируют и управляют системы обнаружения и наблюдения.
Региональная интеграция (Глава 16)
Информация из подсистемы обнаружения и наблюдения является общедоступной через границы юрисдикции и информация, передаваемая путешественнику может быть «региональным» по своему характеру, т. е. пострадавший район не может находиться в местная зона управления системой, но все же может повлиять на местных путешественников.
15.2 Текущая практика, методы, стратегии и технологии
15.2.1 Обзор
Информация имеет решающее значение для успешной работы транспорта. сеть. Как указано в предложении о повторной авторизации FHWA TEA-21 (3):
«Эксплуатация системы автомагистралей для обеспечения безопасности, защищенности и цели надежности требуют способности знать, что происходит на система.Информация в режиме реального времени о характеристиках дорожной сети и погоде условия / события жизненно важны для оказания помощи профессионалам в области дорожного движения в управлении доступная мощность, реагирующая на перебои в работе мощности (в том числе аварийных ситуаций, эвакуации и угроз безопасности), а также для пользователей системы в планирование времени, режима и маршрута для своих поездок ».
По сути, многие преимущества различных стратегий управления автострадой — как обсуждается в других главах настоящего документа — не может быть полностью реализовано, если Практикующие осведомлены об условиях в реальном времени на автостраде.Требуемая информация сильно различается в зависимости от того, какая услуга предоставлены, как часто необходимо собирать данные и насколько точными быть. Например, службы информации для путешественников и управления дорожным движением. требовать информацию разного типа и точности относительно дорожного покрытия условия. Путешественнику нужно только знать, мокрый ли тротуар. или ледяной, в то время как соответствующий отдел управления движением и эксплуатации со снегом и льдом контроль требует дополнительных и более подробных и точных Информация.
Для сбора данных об обнаружении и информация наблюдения, включая датчики проезжей части и проезжей части для измерения параметров транспортного потока, автомобильные датчики для сбора данных о времени в пути и информации о пунктах отправления и назначения, кабельное телевидение (CCTV) системы для просмотра видеоизображений в реальном времени автострады, дороги Системы информации о погоде (RWIS) для мониторинга дорожного покрытия и погоды условия и ручные методы, такие как сбор информации от водителей через свои сотовые телефоны.
15.2.2 Преимущества
Обнаружение и наблюдение, высокотехнологичные и автоматизированные, или простые и ручные, являются краеугольным камнем любой программы управления автострадой. Стратегии управления автострадой и технологии ITS могут помочь в сокращении перегруженность, повышение безопасности и повышение мобильности. Однако без возможность знать текущие условия эксплуатации автострады, а также при сотрудничестве и координации между персоналом в ответственных агентства, потенциальные выгоды от этих стратегий и технологических систем не может быть реализовано.С этой целью определить количественно извлекает выгоду только из обнаружения и наблюдения, но вместо этого понимает преимущества, полученные от стратегий управления автомагистралями и технологий ИТС которые полагаются на обнаружение и наблюдение. Некоторые особо важные преимущества включают:
Уменьшение задержек и скоплений, связанных с ранним обнаружением и диагностикой инцидентов.
Снижение вторичных аварий в результате раннего обнаружения происшествий.
Снижение затрат на содержание дорог (например, оплата труда, материалов и оборудования) связанных с использованием технологий Дорожной метеорологической информационной системы (RWIS) и стратегии обработки зимних дорог (например, защита от обледенения, уборка снега)
Улучшенная информация для путешественников
Таким образом, большинство преимуществ, реализуемых приложениями ITS, — это каким-то образом из информации в реальном времени, предоставляемой обнаружением и подсистемы наблюдения.
15.2.3 Основные соображения при разработке программы управления автострадой
Учитывая, что обнаружение и наблюдение являются неотъемлемыми частями автострады Система управления (FMS) и общая программа управления автострадой, это следует, что обнаружение и наблюдение должны быть должным образом рассмотрены на всем протяжении какой бы процесс ни использовался для разработки и развертывания FMS / управления автострадой программа. Особое значение (возвращаясь к «диаграмме воронки») в главе 3) следующие:
Координатор регионального / государственного транспортного планирования: Подсистема наблюдения должна быть спроектирована так, чтобы обеспечивать трафик информация, необходимая для поддержки процессов принятия решений и разрабатывать различные планы транспортировки в соответствии с федеральным законом.
Заинтересованные стороны: Многие из участников управления автострадой будут иметь особые требования к информации. Их потребности в этом отношении должны быть отражены в развитии подсистем наблюдения.
Концепция операций излагает концепцию программы, объясняет, как все должно работать после ввода в эксплуатацию, и определяет обязанности различных заинтересованных сторон за выполнение это случилось.Информационные потребности — без описания фактического наблюдения технологии — должны быть неотъемлемой частью Con Ops.
Определение показателей эффективности: Показатели эффективности дают основу для оценки работы транспортной системы условия и определение местоположения и серьезности скопления и другие проблемы. Подсистема наблюдения может предоставить механизм для сбора данных, необходимых для количественной оценки работы сеть.
Эксплуатация и обслуживание: Если подсистема наблюдения не реализуется и не поддерживается должным образом, что является серьезным ограничением для это может привести к общей работе автострады.
15.2.4 Связь с национальными ITS-архитектурами
Как указано в главе 3, национальная архитектура ИТС обеспечивает общую структура или структура для обеспечения совместимости и взаимодействия между системы, продукты и услуги.Архитектура определяет функции которые должны быть выполнены для реализации данной услуги, физические объекты или подсистемы, в которых находятся эти функции (например, обочина дороги или транспортное средство), интерфейсы / информационные потоки между физическими подсистемами, и коммуникационные требования для информационных потоков.
Национальная архитектура ИТС может служить основным строительным блоком процесс определения функциональных требований для обнаружения и наблюдения.Затем должны быть подробно описаны функции, описанные в Национальной архитектуре. чтобы соответствовать потребностям и желаниям местных агентств. Национальная ИТС Архитектура определяет различные элементы и стратегии ИТС с точки зрения рынка. пакеты. Эта концепция признает, что различные компоненты ИТС должны работать. вместе для достижения системных целей. Они созданы для того, чтобы поместиться отдельно или в сочетании с реальными транспортными проблемами.»Маркет-пакеты относящиеся к обнаружению и надзору, включают:
Пакет рынка сетевого видеонаблюдения. Этот рынок В комплект входят придорожные датчики с соответствующим управлением и связью инфраструктура для взаимодействия с другими рыночными пакетами, такими как трафик информация для руководства и путешественников.
Пакет зондового видеонаблюдения. Этот рыночный пакет является альтернативой традиционным элементам сетевого наблюдения и не требует разветвленной распределенной придорожной инфраструктуры, но требует требуется беспроводная связь между зондом и другими рынками такие пакеты, как контроль на автостраде и контроль над улицей.
Рынок выбросов и опасностей для окружающей среды. Этот рыночный пакет содержит информацию о выбросах и опасностях.
Рыночный пакет управления инцидентами. Этот рыночный пакет включает инцидент возможности обнаружения с помощью устройств придорожного наблюдения (например, КАБЕЛЬНОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ).
Сбор данных о погоде на дорогах. Этот рыночный пакет собирает текущие дорожные и погодные условия, используя данные, собранные из датчики окружающей среды, установленные на проезжей части и около нее.
Обработка и распространение информации о погоде. Этот рыночный пакет обрабатывает и распространяет экологическую информацию. собраны из рыночного пакета «Сбор данных о погоде на дорогах». Этот рыночный пакет использует данные об окружающей среде для обнаружения экологических опасностей таких как обледенение дороги, сильный ветер, густой туман и т. д., поэтому системные операторы и системы поддержки принятия решений могут принимать решения о корректирующих действиях принять.
15.2.5 Типы данных
Измерения, которые традиционно использовались для отслеживания трафика операции на автострадах включают следующее:
Объем — Используется для измерения количества трафика. Объем определяется как количество наблюдаемых или прогнозируемых транспортных средств. проезжать через заданную точку или участок полосы движения или проезжей части во время заданного время. Объем обычно используется для отслеживания исторических тенденций и прогнозирования возникновение заторов на определенных участках автострады в будущем.
Скорость — важное измерение при определении качество транспортных операций. Скорость часто используется для описания дорожные операции, потому что их легко объяснить и понять. Скорость измерения обычно проводятся для отдельных автомобилей и усредняются для характеристики транспортного потока в целом. Измеренные скорости могут быть по сравнению с оптимальными значениями для оценки уровня операций для автострада или для обнаружения происшествий.Например, тревога при происшествии система обнаружения может сработать, если средняя скорость упадет ниже цели ценить.
Занятость — Определяется как процент времени в заданном участок проезжей части занят транспортным средством и может использоваться как суррогат по плотности. Занятость измеряется с помощью датчиков присутствия, и это проще измерить чем плотность. Заполненность измеряется для каждой полосы движения. со значениями в диапазоне от 0 процентов (никакие транспортные средства не проезжают через участок проезжей части) до 100 процентов (автомобили остановились на участке проезжей части).
Хотя объем, скорость и заполняемость были традиционными данных, собранных системой наблюдения, сегодняшнее управление дорожным движением Центры также полагаются на другие типы данных в целях управления трафиком. Примеры других данных включают следующее:
Время в пути автомобиля.
Местонахождение автомобиля.
Расположение автобуса.
Расположение аварийной машины.
Длина очереди.
Состояние дорожного покрытия (например, сухое, влажное, обледенение, температура замерзания, химическая концентрация).
Атмосферные условия (например, температура, влажность, дождь, снег, туман).
Для управления трафиком могут использоваться как данные в реальном времени, так и исторические данные целей. Данные в реальном времени необходимы в системе управления автострадой для мониторинг текущего транспортного движения и условий окружающей среды, обнаружение инцидентов и реализации стратегий контроля.Исторические данные относятся к прошлым дорожным условиям на данном участке автострады. Исторические данные может использоваться для нескольких целей, например, для записи прошлых условия движения на определенном участке автострады; сравнение данных в реальном времени к историческим данным для определения нерегулярных схем движения; мониторинг производительность, например до / после анализов для определения эффектов внедрение определенных методов управления трафиком; и калибровка моделирования модели для анализа потенциальных улучшений и установления приоритетов для развертывания.
15.2.6 Датчики транспортного потока
Датчик транспортного потока — это устройство, указывающее на присутствие или проход транспортных средств и предоставляет данные или информацию, которые поддерживают управление движением такие приложения, как управление магистралью и рампой, обнаружение происшествий, и сбор данных об объеме транспортного средства и классификации для соответствия государству и федеральные требования к отчетности. (1)
Хотя индуктивные петлевые детекторы широко используются на автострадах, другие датчики, такие как магнитометры, процессоры видеоизображений, микроволновые печи радары, пассивные и активные инфракрасные датчики и акустические датчики находят применение в приложениях для управления дорожным движением, требующих обнаружение транспортного средства.Эти датчики могут предоставлять данные, недоступные из индуктивного детекторы петель и повышенная безопасность персонала, устанавливающего и поддерживать их. Сами автомобили могут стать «зондами» для получения информации. о времени в пути. Дополнительные требования к надзору могут потребовать других технологии, включая видео, информацию о дорожном покрытии и погоде, а также безопасность инфраструктуры.
Справочник по детектору движения (1) и ссылка 2 описать теорию работы, установки и применения всестороннее изучение различных сенсорных технологий.Типы датчиков делятся на дорожные и классы проезжей части, определяемые следующим образом:
Дорожный датчик — это датчик, встроенный в покрытие проезжей части, заделанное в земляное полотно проезжей части, или приклеены или иным образом прикреплены к поверхности проезжей части. Примеры из датчиков проезжей части включают индуктивные петлевые детекторы, которые распиливаются в тротуар; и магнитометры, которые могут быть размещены под мощеная проезжая часть или мостовая конструкция.
Напротив, датчик проезжей части или не навязчивый датчик , устанавливается над поверхностью проезжей части. либо над самой проезжей частью, либо вдоль проезжей части, со смещением от ближайшая полоса движения на некотором расстоянии. Примеры проезжей части Датчики — это процессоры видеоизображения, в которых используются камеры, установленные на высоких столбы, прилегающие к проезжей части, или мачты светофоров над проезжей частью; микроволновые радары, ультразвуковые и пассивные инфракрасные датчики, установленные в подобным образом; и лазерные радарные датчики, установленные на конструкциях, которые охватывают полосы движения, за которыми следует наблюдать.
В следующих разделах представлен краткий обзор современных технологий. доступны для наблюдения и технологий. Они взяты из Traffic Справочник по детектору и справочная информация 2 и 3. После раздел о датчиках, таблицы 15-2 и 15-3, из Traffic Справочник по детектору и справочная информация 2, резюмируйте сильные и слабые стороны коммерчески доступных датчики и детализируйте данные о выходе трафика (типовые), коммуникации пропускная способность и стоимость имеющихся в продаже датчиков соответственно.
15.2.6.1 Индуктивные петлевые датчики
Индуктивный петлевой детектор обнаруживает присутствие проводящего металла объект, индуцируя токи в объекте, которые уменьшают индуктивность контура. Индуктивные петлевые извещатели устанавливаются на проезжей части. Они состоят из четырех частей: проволочная петля из одного или нескольких витков проволоки, заделанной в проезжая часть, подводящий провод, идущий от проволочной петли до тяги коробку, подводящий кабель, соединяющий подводящий провод на вытяжной коробке к контроллер и блок электроники, размещенный в шкафу контроллера как показано на рисунке 15-1.Блок электроники содержит генератор и усилители, возбуждающие встроенную проволочную петлю. Блок электроники также поддерживает другие функции, такие как выбор чувствительности контура и импульса или работа в режиме присутствия.
Рисунок 15-1: Система индуктивного петлевого детектора (ссылки 1, 2)
Когда автомобиль проезжает по проволочной петле или останавливается в пределах области заключенный в контур, он уменьшает индуктивность контура, что приводит к дисбалансу настроенная цепь, частью которой является петля.Результирующее увеличение в частоте генератора определяется электронным блоком и интерпретируется в качестве транспортного средства, обнаруженного контроллером.
Обычные индуктивные петли создаются путем прорезания паза в тротуар и поместив один или несколько витков провода в прорезь, как показано на Рисунке 15-2. Затем провод покрывается герметиком. Размер, форма, и конфигурация петли варьируется в зависимости от конкретного приложения, от обычных 6 на 6 футов (1.8 х 1,8 м) петли (Примечание: некоторые агентства используйте круглые 6-футовые петли), до длинных прямоугольных петель размером 6 x 40-70 футов (1,8 x 12 — 21 м) для управления сигналом срабатывания. Из-за гибкости Благодаря своей конструкции индуктивный петлевой детектор способен обнаруживать широкий ассортимент автомобилей.
Рисунок 15-2: Пример конфигурации индуктивного контура
15.2.6.2 Магнитные датчики
Магнитные датчики — это пассивные устройства, которые обнаруживают присутствие черных металлов. металлический объект из-за возмущения (известного как магнитная аномалия) они причина в магнитном поле Земли.Два типа датчиков магнитного поля используются для измерения параметров транспортного потока. Первый тип, двухосный феррозондовый магнитометр, обнаруживает изменения по вертикали и горизонтали компоненты магнитного поля Земли, создаваемые автомобилем из черного металла. Обнаруживает неподвижные и движущиеся автомобили. Феррозондовые магнитометры бывают цилиндрической формы и вставляются в просверленные отверстия в полотне дороги от верхней части дорожного покрытия.
Второй тип — это магнитный детектор, более корректно именуемый индукционный магнитометр или магнитометр с поисковой катушкой. Обнаруживает движущийся черный металл. металлического транспортного средства путем измерения искажения в линиях магнитного потока, вызванного за счет изменения магнитного поля Земли произведено транспортное средство. Магнитный детекторы вставляются горизонтально под проезжей частью. Поскольку они предоставляют только данные о проходе, а не данные о занятости или присутствии, их использование ограничено для специальных приложений.Еще одно устройство, похожее на магнитный детектор зонд с микроконтроллером. Когда автомобиль проезжает через микропетлю, изменение в индуктивности определяется обычным электронным детектором индуктивной петли Ед. изм.
15.2.6.3 СВЧ радар
На рисунке 15-3 показана работа микроволновых радарных датчиков. Порция передаваемой энергии рассеивается транспортным средством обратно в датчик, где он обнаруживается и преобразуется в транспортное средство и транспортный поток информацию от датчика отдельно или в сочетании с придорожным контроллером.
Два типа микроволновых радарных датчиков используются на дорогах, те, которые передают непрерывные волны (CW) доплеровские волны и те, которые передавать частотно-модулированные непрерывные волны (FMCW). Датчик Доплера также упоминается в некоторой литературе как микроволновая или микроволновая доплеровская датчик. Сигнал с постоянной частотой (относительно времени) позволяет автомобилю скорость должна быть измерена с использованием принципа Доплера.Соответственно, частота принимаемого сигнала уменьшается при удалении ТС от радар и увеличен автомобилем, движущимся в сторону радара. Проезд автомобиля или счет обозначается сдвигом частоты в принятом сигнале. Транспортное средство присутствие не может быть измерено с помощью формы сигнала постоянной частоты, так как только обнаружены движущиеся автомобили.
Радиолокационный датчик FMCW изменяет частоту передачи в зависимости от с учетом времени в установленном порядке.Эти датчики обнаруживают присутствие автомобиля и проезд транспортных средств. Таким образом, они могут обнаруживать остановленные автомобили и предоставлять измерения занятости полосы движения, количества транспортных средств, скорости и длины транспортного средства сгруппированы в несколько интервалов длины.
15.2.6.4 Обработка видеоизображений
Видеокамеры изначально использовались для управления движением на проезжей части. наблюдение, основанное на их способности передавать кабельное телевидение изображения человеку-оператору для интерпретации.Современные диспетчеры дорожного движения использовать обработку видеоизображения для автоматического анализа интересующей сцены и извлекать информацию для наблюдения и управления дорожным движением. Видео Система обработки изображений (VIP) обычно состоит из одной или нескольких камер, компьютер на базе микропроцессора для оцифровки и анализа изображений, и программное обеспечение для интерпретации изображений и преобразования их в трафик данные потока. VIP может заменить несколько индуктивных петель в земле, обеспечивая обнаружение транспортных средств через несколько полос движения и, возможно, меньшее обслуживание расходы.Некоторые VIP-системы обрабатывают данные с нескольких камер и более расширить область сбора данных.
Процессоры видеоизображений могут классифицировать автомобили по их длине (обычно доступны три диапазона классификации длины) и сообщать о наличии транспортного средства, объем, занятость полосы и скорость для каждого класса и полосы. VIP-персоны, которые отслеживают транспортные средства также могут иметь возможность регистрировать повороты и переулок меняет.Плотность транспортных средств, время в пути и место отправления-назначения пары — это потенциальные параметры трафика, которые можно получить, анализируя данные от серии процессоров изображений, установленных на участке проезжей части.
15.2.6.5 Пассивные инфракрасные датчики
Изготовлены активные инфракрасные датчики и пассивные для приложений мониторинга транспортных потоков. Пассивные инфракрасные датчики передают нет собственной энергии.Скорее они обнаруживают энергию из двух источников:
Энергия, излучаемая транспортными средствами, дорожными покрытиями и другими объектами в их поле зрения, а
Энергия, излучаемая атмосферой и отражаемая транспортными средствами, дорожными покрытиями, или другие предметы в апертуру датчика.
Пассивные инфракрасные датчики устанавливаются над головой для наблюдения за приближающимися или отходящий трафик. Их также можно установить сбоку.Инфракрасные датчики используются для измерения объема, скорости и класса; и для обнаружения пешеходов на пешеходных переходах. Рисунок 15-4 иллюстрирует пассивный инфракрасный датчик, установленный для нескольких зон обнаружения.
Рисунок 15-4: Конфигурация множественной зоны обнаружения в пассивном инфракрасном датчике (1)
15.2.6.6 Лазерные радарные датчики
Лазерные радарные датчики — это активные устройства, передающие и принимающие инфракрасное излучение. энергия.Освещают зоны обнаружения малой мощностью передаваемой энергии. лазерными диодами, работающими в ближней инфракрасной области электромагнитного спектр при 0,85 мкм. Часть передаваемой энергии отражается или разбросаны транспортными средствами обратно к датчику. Доступны модели которые сканируют инфракрасные лучи по 1 или 2 полосам или используют несколько лазерных диодов источники излучения ряда фиксированных лучей, покрывающих желаемую ширину полосы движения. Пример конфигурации сканирования луча лазерного радара показан на рисунке. 15-5.Лазерные радары обеспечивают присутствие транспортного средства, объем, скорость, оценку длины, измерение очереди и классификация. Можно установить несколько блоков на том же перекрестке без помех от переданных или полученных сигналы. Современные лазерные датчики создают двух- и трехмерные изображения. транспортных средств, подходящих для классификации транспортных средств. Их способность классифицировать 11 видов транспорта нашли применение на платных дорогах.
Рисунок 15-5: Сканирующий двухлучевой инфракрасный лазерный радар Образец через полосу движения
(Рисунок любезно предоставлен Schwartz Electro-Optics, Орландо, Флорида)
15.2.6.7 Ультразвуковые датчики
Ультразвуковые датчики передают волны давления звуковой энергии с частотой от 25 до 50 кГц, что превышает диапазон слышимости человека. Самый ультразвуковой датчики работают с импульсными сигналами и обеспечивают подсчет транспортных средств, присутствие, и информация о занятости. Сигналы в форме импульса измеряют расстояние до поверхность дороги и поверхность транспортного средства путем обнаружения части переданного энергия, которая отражается к датчику из области, определяемой ширина луча передатчика.Когда на другом расстоянии от фона поверхность дороги измеряется, датчик интерпретирует это измерение как наличие транспортного средства.
Импульсная энергия, передаваемая под двумя известными и близко расположенными углами падения позволяет рассчитать скорость автомобиля, записав время, в которое автомобиль пересекает каждый луч. Поскольку лучи находятся на известном расстоянии друг от друга, скорость может быть рассчитана как расстояние разделения лучей, разделенное на время пересечь балки.Предпочтительные конфигурации монтажа для дальномерные импульсные ультразвуковые датчики смотрят сверху положение и вид сбоку, как показано на Рисунке 15-6. Постоянная частота ультразвуковые датчики, измеряющие скорость по принципу Доплера: также изготовлен. Однако они дороже импульсных моделей. Ультразвуковой датчик Доплера для измерения скорости предназначен для взаимодействия с дорожной инфраструктурой в Японии.
Рисунок 15-6: Установка ультразвукового дальномера Датчики (1)
(Предоставлено Microwave Sensors, Анн-Арбор, Мичиган)
15.2.6.8 Пассивные датчики акустической решетки
Рисунок 15-7: Датчик акустической решетки, установленный вдоль проезжей части (С любезного разрешения SmarTek Systems, Вудбридж, Вирджиния)
Акустические датчики измеряют прохождение, присутствие и скорость транспортного средства путем обнаружения акустическая энергия или звуковые звуки, производимые автомобильным движением от множество источников внутри каждого транспортного средства и от взаимодействия транспортных средств покрышки с дороги.Когда автомобиль проезжает зону обнаружения, увеличение звуковой энергии распознается алгоритмом обработки сигнала и генерируется сигнал присутствия транспортного средства. Когда автомобиль выезжает из зона обнаружения, уровень звуковой энергии падает ниже порога обнаружения и сигнал о присутствии транспортного средства прекращается. Звуки снаружи зоны обнаружения ослаблены. Однополосные и многополосные модели акустических датчиков.Оба обнаруживают звуки, издаваемые приближающимся автомобили с двумерным набором микрофонов. (Рисунок 15-7)
15.2.6.9 Комбинации датчиков
На рисунке 15-8 показаны датчики, сочетающие пассивное инфракрасное излучение. обнаружение с помощью ультразвука или непрерывного доплеровского микроволнового радара. Пассивный инфракрасно-ультразвуковой комбинация, показанная в левой части рисунка, обеспечивает улучшенный точность обнаружения присутствия и очереди, подсчета транспортных средств и высоты и дистанционная дискриминация.
Пассивный инфракрасный доплеровский датчик непрерывного излучения в правой части цифра, предназначена для обнаружения присутствия и очереди, подсчета транспортных средств, измерение скорости и классификация длины. Он полагается на радар, чтобы измерять высокие и средние скорости автомобиля и пассивное инфракрасное излучение для измерения количество и наличие транспортных средств. На средних скоростях зона множественного обнаружения пассивный инфракрасный порт автоматически калибрует свои измерения скорости относительно радар.Эта калибровка позволяет инфракрасному излучению измерять медленно движущийся автомобиль. скорости и обнаружение остановленных транспортных средств.
Рисунок 15-8: Пассивные инфракрасные комбинированные датчики (1)
(Фотографии любезно предоставлены компанией ASIM Technologies, Узнах, Швейцария)

Таблица 15-2: Сильные и слабые стороны имеющегося в продаже датчика Технологии (1, 2)
Технологии Сильные стороны Слабые стороны
Индуктивная петля
Гибкая конструкция для широкого спектра применений.
Зрелая, хорошо изученная технология.
Большая база опыта.
Предоставляет основные параметры трафика (например, объем, присутствие, занятость, скорость, расстояние и разрыв).
Нечувствителен к неблагоприятным погодным условиям, таким как дождь, туман и снег.
Обеспечивает лучшую точность данных подсчета по сравнению с другими стандартными используемые техники.
Общий стандарт для получения точных измерений занятости.
Модели высокочастотного возбуждения предоставляют данные классификации.
Для установки требуется разрез тротуара.
Неправильная установка сокращает срок службы дорожного покрытия.
При установке и техническом обслуживании требуется закрытие полосы движения.
Проволочные петли, подверженные нагрузкам от движения и температуре.
Для контроля местоположения обычно требуется несколько детекторов.
Точность обнаружения может снизиться, если конструкция требует обнаружения большой выбор классов автомобилей.
Магнитометр (двухкоординатный магнитометр)
Менее восприимчивы к нагрузкам дорожного движения, чем петли.
Нечувствителен к неблагоприятным погодным условиям, таким как снег, дождь и туман.
Некоторые модели передают данные по беспроводной радиосвязи.
Для установки требуется разрез тротуара.
Неправильная установка сокращает срок службы дорожного покрытия.
При установке и техническом обслуживании требуется закрытие полосы движения.
Для моделей с небольшими зонами обнаружения требуется несколько устройств для полного обнаружение полосы движения.
Магнитный (магнитометр с индукционной или поисковой катушкой)
Может использоваться там, где петли невозможны (например,г., мостовые настилы).
Некоторые модели устанавливаются под проезжей частью без необходимости укладки тротуара. порезы. Однако расточка под проезжей частью обязательна.
Нечувствителен к неблагоприятным погодным условиям, таким как снег, дождь и туман.
Менее восприимчивы к нагрузкам дорожного движения, чем петли.
Для установки требуется вырубка тротуара или прокладка туннелей под проезжей частью.
Невозможно обнаружить остановленные автомобили, если не установлены специальные датчики и сигнал. программное обеспечение для обработки.
СВЧ радар
Обычно нечувствителен к неблагоприятным погодным условиям на относительно коротких дистанциях. диапазоны, встречающиеся в приложениях управления трафиком.
Прямое измерение скорости.
Доступна работа с несколькими полосами движения.
CW Доплеровские датчики не могут обнаруживать остановленные автомобили.
Активный инфракрасный порт (лазерный радар)
Передает несколько лучей для точного измерения положения автомобиля, скорость и класс.
Доступна работа с несколькими полосами движения.
Туман может повлиять на работу при видимости менее 20 футов (6 м) или метель.
Для установки и технического обслуживания, включая периодическую чистку линз, требуется закрытие переулка.
Пассивный инфракрасный
Мультизональные пассивные датчики измеряют скорость.
Пассивный датчик мог снизить чувствительность автомобиля в сильный дождь, снег и густой туман.
Некоторые модели не рекомендуются для обнаружения присутствия.
Ультразвуковой
Доступна работа с несколькими полосами движения.
Способен обнаруживать перегрузку транспортного средства.
Большая база японского опыта.
Условия окружающей среды, такие как перепады температуры и экстремальные турбулентность воздуха может повлиять на производительность. Температурная компенсация встроен в некоторые модели.
Большие периоды повторения импульсов могут ухудшить измерение занятости на автострады с транспортными средствами, движущимися со средней или высокой скоростью.
Акустический
Пассивное обнаружение.
Нечувствителен к осадкам.
В некоторых моделях доступно несколько полос движения.
Низкие температуры могут повлиять на точность подсчета транспортных средств.
Не рекомендуется использовать определенные модели для медленно движущихся транспортных средств с остановками. движение.
Процессор видеоизображения
Контролирует несколько полос движения и несколько зон обнаружения / полосу.
Простое добавление и изменение зон обнаружения.
Доступен обширный массив данных.
Обеспечивает широкое обнаружение, когда информация собирается одной камерой место можно связать с другим.
Установка и обслуживание, включая периодическую чистку линз, требуется закрытие полосы движения, когда камера установлена над проезжей частью (закрытие полосы движения может не потребоваться, если камера установлена на обочине проезжей части)
На производительность влияют неблагоприятные погодные условия, такие как туман, дождь и снег; тени от транспортных средств; проецирование транспортного средства на соседние полосы движения; окклюзия; переход от дня к ночи; контраст между автомобилем и дорогой; и вода, соляная грязь, сосульки и паутина на объективе фотоаппарата.
Требуется высота установки камеры от 50 до 70 футов (от 15 до 21 м) (при боковом монтаже). конфигурация) для оптимального обнаружения присутствия и измерения скорости.
Некоторые модели чувствительны к движению камеры из-за сильного ветра или вибрация монтажной конструкции камеры.
Обычно экономически выгодно, когда в камере много зон обнаружения требуется поле зрения или специальные данные.
Стоимость приобретения датчика
Таблица 15-3: Выходные данные трафика (типовые), пропускная способность связи и Стоимость имеющихся в продаже датчиков (1)
Сенсорная техника Счетчик Присутствие Скорость Занятость выходных данных Классификация Несколько полос, данные нескольких зон обнаружения Пропускная способность связи ^a
(каждый в долларах США 1999 г.)
Индуктивная петля ^б ^с от низкого до среднего Низкий ⁱ
(500–800 долларов)
Магнитометр
(двухосевой магнитный клапан) ^б Низкий Умеренная ⁱ
(900–6300 долларов)
Катушка магнитной индукции ^д ^б Низкий От низкого до среднего ⁱ
(385–2 000 долларов)
СВЧ радар ^e ^e ^e ^e Умеренный от низкого до среднего
(700–2 000 долларов)
Активный инфракрасный ^f от низкого до среднего от умеренного до высокого
(6500–3300 долларов)
Пассивный инфракрасный ^f от низкого до среднего от низкого до среднего
(700–1 200 долл. США)
Ультразвуковой Низкий от низкого до среднего
(Модель Pulse: $ 600–)
Акустическая решетка ^г от низкого до среднего Умеренный
(3100–8100 долларов)
Процессор видеоизображения От низкого к высокому ^ч от умеренного до высокого
(5000–26000 долларов)
а.Также должны быть включены затраты на установку, техническое обслуживание и ремонт. чтобы получить истинную стоимость сенсорного решения, как обсуждается в текст.
г. Скорость можно измерить с помощью двух датчиков на известном расстоянии друг от друга. или оценивается по одному датчику, эффективная зона обнаружения и транспортное средство длины.
г. Со специализированным блоком электроники, содержащим встроенную прошивку, которая классифицирует автомобили.
г. Со специальным расположением датчиков и программным обеспечением для обработки сигналов.
e. С микроволновыми радиолокационными датчиками, которые передают сигнал правильной формы и иметь соответствующую обработку сигнала.
ф. С несколькими зонами обнаружения, пассивными или активными инфракрасными датчиками.
г. С моделями, которые содержат соответствующее формирование луча и обработку сигналов.
ч. Зависит от того, обрабатываются ли необработанные данные с более высокой пропускной способностью или обрабатываются ли данные с более низкой пропускной способностью. данные или видеоизображения передаются в TMC.
я. Включает подземный датчик и локальный детектор или электронику приемника.Доступны электронные варианты для приема нескольких датчиков, нескольких данные о полосе движения.
15.2.6.10 Архитектура подсистемы датчика
Многие системы используют полевой процессор (например, контроллер 2070) для сбора и обработка необработанных данных (включая проверку ошибок) с нескольких датчиков включающий детекторную станцию, до передачи информации в Центр управления дорожным движением (TMC). Передача информации может быть на периодической основе (например,g., раз в 20 секунд до минуты), или на основание для исключения (например, информация передается только при значительном происходит изменение транспортного потока, например, значительное изменение средней скорости движения). Дополнительную информацию о контроллерах 2070 можно найти в Traffic. Справочник по детекторам и Справочник по системам управления движением .
Maestro Датчики занятости / вакансии Номера моделей
Пассивный инфракрасный датчик присутствия / свободного места LED + диммер
Продукт Описание Вместимость Номер модели
Maestro Датчик присутствия / вакансии LED + диммер, однополюсный / многоабонентский, 120 В Лампа накаливания 600 Вт / галогенная / 150 Вт с регулируемой яркостью CFL / LED MSCL-OP153M
Maestro Датчик присутствия / вакансии LED + диммер (упаковка раскладушка), однополюсный / многоабонентский, 120 В Лампа накаливания 600 Вт / галоген / 150 Вт CFL / LED с регулируемой яркостью MSCL-OP153MH
Maestro Vacancy Sensor LED + диммер, однополюсный / многоабонентский, 120 В Лампа накаливания 600 Вт / галогенная / 150 Вт с регулируемой яркостью CFL / LED MSCL-VP153M
Maestro Vacancy Sensor LED + Dimmer (раскладушка), однополюсный / многоточечный, 120 В Лампа накаливания 600 Вт / галогенная / 150 Вт с регулируемой яркостью CFL / LED MSCL-VP153MH

Пассивный инфракрасный датчик яркости 0-10 В
Продукт Описание Вместимость Номер модели
Диммер Maestro 0-10 В и ИК-датчик присутствия / свободного места, однополюсный / многопозиционный, 120-277 В 8A MS-Z101
Maestro 0-10V Диммер и пассивный ИК-датчик, однополюсный / многопозиционный, 120-277 В 8A MS-Z101-V
TAA-совместимый диммер Maestro 0-10 В и датчик присутствия / свободного места PIR, однополюсный / многопозиционный, 120-277 В 8A WMS-Z101

Переключатель датчика присутствия / вакансии с двумя технологиями
Продукт Описание Вместимость Номер модели
Maestro Vacancy Sensor Switch, однополюсный / многопозиционный, 120 — 277 В 6 A освещение / 4.4 Вентилятор (только 120 В) MS-B102-V
Переключатель датчика присутствия / вакансии Maestro, без нейтрального провода, однополюсный, 120 — 277 В Освещение 6 А / вентилятор 4,4 А (только 120 В) MS-A102
Датчик присутствия / свободного места Maestro, однополюсный / многопозиционный, 120 — 277 В 6 A освещение / 4.4 Вентилятор (только 120 В) MS-B102
Maestro Vacancy Sensor Switch, без нейтрального провода, однополюсный, 120 — 277 В Освещение 6 А / вентилятор 4,4 А (только 120 В) MS-A102-V
TAA-совместимый выключатель Maestro, встраиваемый в стену / датчик присутствия / свободного места; Двойная технология, одноконтурная, однополюсная
Освещение 6 А / 4.4 Вентилятор (только 120 В) WMS-A102
TAA-совместимый выключатель Maestro для встраивания в стену; Двойная технология, одноконтурная, однополюсная
Освещение 6 А / вентилятор 4,4 А (только 120 В) WMS-A102-V
TAA-совместимый выключатель Maestro, встраиваемый в стену / датчик присутствия / свободного места; Двойная технология, одноконтурная, однополюсная, 3-полосная или многоточечная
Освещение 6 А / 4.4 Вентилятор (только 120 В) WMS-B102
TAA-совместимый выключатель Maestro для встраивания в стену; Двойная технология, одноконтурная, однополюсная, трехпозиционная или многоточечная
6 A освещение / 4,4 A вентилятор (только 120 В) WMS-B102-V

Датчик присутствия / вакансии с двойной технологией Двухконтурный переключатель
Продукт Описание Вместимость Номер модели
Maestro Датчик присутствия / вакансии Двухконтурный переключатель, однополюсный / 3-ходовой, 120 — 277 В 6 A освещение / 4.4 Вентилятор (только 120 В) MS-B202
Датчик присутствия / вакансии Maestro Двухконтурный переключатель, без нейтрального провода, однополюсный, 120 — 277 В Освещение 6 А / вентилятор 4,4 А (только 120 В) MS-A202
TAA-совместимый выключатель Maestro, встраиваемый в стену / датчик присутствия / свободного места; Двойная технология, двухконтурная, однополюсная
Освещение 6 А / 4.4 Вентилятор (только 120 В) WMS-A202
TAA-совместимый выключатель Maestro, встраиваемый в стену / датчик присутствия / свободного места; Двойная технология, двухконтурная, однополюсная / трехполюсная
Освещение 6 А / вентилятор 4,4 А (только 120 В) WMS-B202

Пассивный инфракрасный датчик присутствия / отсутствия датчика
Продукт Описание Вместимость Номер модели
Датчик присутствия / вакансии Maestro, однополюсный, 120 В 2 А MS-OPS2
Maestro Vacancy Sensor Switch, однополюсный, 120 В 2 А MS-VPS2
Датчик вакансии Maestro (корпус раскладушка), однополюсный, 120 В 2 А MS-VPS2H
Maestro Переключатель датчика присутствия / вакансии, без нейтрального провода, однополюсный / многопозиционный, 120 — 277 В 6 A освещение / 3 A вентилятор (только 120 В) МС-ОПС6М2-ДВ
Maestro Vacancy Sensor Switch, без нейтрального провода, однополюсный / многоточечный, 120 — 277 В 6 A освещение / 3 A вентилятор (только 120 В) МС-ВПС6М2-ДВ
Maestro Vacancy Sensor Switch, нейтральный провод, однополюсный / многопозиционный, 120 — 277 В 6 A освещение / 3 A вентилятор (только 120 В) MS-VPS6M2N-DV
Датчик присутствия / вакансии Maestro (раскладушка), однополюсный, 120 В 2 A MS-OPS2H
Датчик присутствия / вакансии Maestro (корпус раскладушки) однополюсный / многопозиционный, 120 В 5 A освещение / 3 A вентилятор MS-OPS5MH
Maestro Переключатель датчика присутствия / вакансии, однополюсный / многопозиционный, 120 В 5 A освещение / 3 A вентилятор МС-ОПС5М
Maestro Vacancy Sensor Switch (раскладушка), однополюсный / многопозиционный, 120 В 5 A освещение / 3 A вентилятор MS-VPS5MH
Датчик присутствия / вакансии Maestro, нейтральный провод или провод заземления, однополюсный / многопозиционный, 120 — 277 В
6 A освещение / 3 A вентилятор (только 120 В) MS-OPS6M2U-DV
Maestro Vacancy Sensor Switch, нейтральный провод или провод заземления, однополюсный / многопозиционный, 120 — 277 В 6 A освещение / 3 A вентилятор (только 120 В) MS-VPS6M2U-DV

Пассивный инфракрасный датчик присутствия / вакансии Двухконтурный переключатель
Продукт Описание Вместимость Номер модели
Датчик присутствия Maestro Двухконтурный переключатель, однополюсный, 120 — 277 В 6 A освещение / 4.4 А Вентилятор (только 120 В) на контур МС-ОПС6-ДДВ
Maestro Датчик частичного присутствия Двухконтурный переключатель, однополюсный, 120 — 277 В 6 A освещение / 4,4 A вентилятор (только 120 В) на цепь МС-ППС6-ДДВ

Аксессуары
Продукт Описание Вместимость Номер модели
Клетки для защитных проводов для использования с датчиками L-ПРОВОДКА-WBX
.
No related posts.