Для чего нужен магнитный пускатель: Пускатель электромагнитный (магнитный пускатель)

Содержание

Пускатель электромагнитный (магнитный пускатель)

Пускатель электромагнитный (магнитный пускатель) — это низковольтное электромагнитное (электромеханическое) комбинированное устройство распределения и управления, предназначенное для пуска и разгона электродвигателя до номинальной скорости, обеспечения его непрерывной работы, отключения питания и защиты электродвигателя и подключенных цепей от рабочих перегрузок. Пускатель представляет собой контактор, комплектованный дополнительным оборудованием: тепловым реле, дополнительной контактной группой или автоматом для пуска электродвигателя, плавкими предохранителями.

Категории применения пускателей

a) Контакторы переменного тока

  • АС-1 – активная или малоиндуктивная нагрузка;
  • АС-2 – пуск электродвигателей с фазным ротором, торможение противовключением;
  • АС-3 – пуск электродвигателей с короткозамкнутым ротором. Отключение вращающихся двигателей при номинальной нагрузке;
  • АС-4 – пуск электродвигателей с короткозамкнутым ротором.
    Отключение неподвижных или медленно вращающихся электродвигателей. Торможение противовключением.

б) Контакторы постоянного тока

  • ДС-1 – активная или малоиндуктивная нагрузка;
  • ДС-2 – пуск электродвигателей постоянного тока с параллельным возбуждением и их отключение при номинальной частоте вращения;
  • ДС-3 – пуск электродвигателей с параллельным возбуждением и их отключение при неподвижном состоянии или медленном вращении ротора;
  • ДС-4 – пуск электродвигателей с последовательным возбуждением и их отключение при номинальной частоте вращения;
  • ДС-5 — пуск электродвигателей с последовательным возбуждением, отключение неподвижных или медленно вращающихся двигателей, торможение противотоком.

Схема подключения нереверсивного магнитного пускателя

На рис. 1 показана электрическая принципиальная схема включения нереверсивного магнитного пускателя для управления асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором.

Рис 1. Схема включения нереверсивного магнитного пускателя
электрическая принципиальная

Принцип действия схемы включения нереверсивного магнитного пускателя

Для включения электродвигателя М необходимо кратковременно нажать кнопку SB2 «Пуск». Это приведет к замыканию главных контактов в цепи питания электродвигателя. Одновременно замкнется вспомогательный контакт, что создаст параллельную цепь питания катушки магнитного пускателя. Такую схему называют схемой самоблокировки. Она обеспечивает так называемую нулевую защиту электродвигателя. Если в процессе работы электродвигателя напряжение в сети исчезнет или значительно снизится (обычно более чем на 40% от номинального значения), то магнитный пускатель отключается и его вспомогательный контакт размыкается.

Аппараты ручного управления (рубильники, конечные выключатели) нулевой защитой не обладают, поэтому в системах управления станочным приводом обычно применяют управление с использованием магнитных пускателей.

Для отключения электродвигателя достаточно нажать кнопку SB1 «Стоп». Это приводит к размыканию цепи самопитания и отключению катушки магнитного пускателя.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

В том случае, когда необходимо использовать два направления вращения электродвигателя, применяют реверсивный магнитный пускатель, принципиальная схема которого изображена на рис.2.

Рис. 2. Схемы включения реверсивного магнитного пускателя

Принцип действия схем включения реверсивного магнитного пускателя

Для изменения направления вращения асинхронного электродвигателя необходимо изменить порядок чередования фаз статорной обмотки.

В реверсивном магнитном пускателе используют два контактора: КМ1 и КМ2. Из схемы видно, что при случайном одновременном включении обоих контакторов в цепи главного тока произойдет короткое замыкание. Для исключения этого схема снабжена блокировкой.

Если после нажатия кнопки SB3 «Вперед» к включения контактора КМ1 нажать кнопку SB2 «Назад», то размыкающий контакт этой кнопки отключит катушку контактора КМ1, а замыкающий контакт подаст питание в катушку контактора КМ2. Произойдет реверсирование электродвигателя.

Полезные ссылки

Магнитный пускатель: устройство, применение и электрические схемы

В этой статье мы рассмотрим магнитный пускатель, который позволяет нам управлять двигателями различных исполнительных механизмов, его устройство и принцип работы.

Сфера применения пускателей достаточно широка. Их применяют там, где нужно включить, отключить двигатель и защитить его от перегрузки. Это и сельское хозяйство, и промышленность, и вспомогательное обеспечение инфраструктурных объектов, и частные дома. Самым распространенным применением пускателей является: включение или отключение вентиляции, запуск различных насосов, открытие или закрытие дверей и ворот, управление малыми конвейерами.

Структура магнитного пускателя

Прежде чем рассматривать устройство магнитного пускателя, необходимо дать ему определение. Пускатель в соответствии с МЭС 441-14-38 – это комбинация всех коммутационных устройств, необходимых для пуска и остановки двигателя с защитой от перегрузок.

Всеми этими свойствами в полной мере обладают магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima.

Они состоят из:

  1. Корпуса
  2. Кнопочного поста
  3. Контактора КМЭ (электромагнитного реле)
  4. Теплового реле

Корпус магнитного пускателя обеспечивает защиту IP65. Для этого используются сальники, которые поставляются в комплекте с пускателем, на разъёме корпуса и в кнопках имеется специальный уплотнитель, не позволяющий влаге и пыли проникать внутрь прибора.

Корпуса пускателей КМЭ IP65 на токи до 32 А выполнены из пластика, на токи от 40 до 95 А – из железа.

Тепловое реле установлено непосредственно на контактор.

Как работает пускатель

Нажатие зеленой кнопки «Пуск» замыкает контактную группу и включает электромагнитный контактор. Происходит это почти мгновенно. После этого кнопка может быть отпущена. Дальше работу электромагнитного контактора обеспечивает встроенный нормально открытый контакт. Через него происходит «самоподхват» цепи питания катушки управления контактором. Также в его цепи питания задействовано тепловое реле своими дополнительными клеммами. В рабочем состоянии ток проходит через силовой контакт магнитного контактора, далее через тепловое реле перегрузки и поступает на нагрузку через кабель. При нажатии на кнопку «Стоп» толкатель нажимает на кнопку «остановка» теплового реле, которая прерывает питание.

Таким образом, исполнительным механизмом пускателей для включения и отключения нагрузки служит контактор. Тепловое реле играет роль защиты двигателя от перегрузок и неполнофазных режимов работ. Основным элементом, обеспечивающим защиту от перегрузки, в нем является биметалическая пластина. Эта пластина, как видно из названия, состоит из двух металлов с разным тепловым расширением, и при нагревании такая пластина изгибается в сторону металла с меньшим тепловым расширением. На этом эффекте и основана защита. Биметаллическая пластина находится рядом с проводником, по которому протекает рабочий ток, и, нагреваясь от него, изгибается. При определенном изгибе биметалическая пластина размыкает контакты теплового реле, а поскольку катушка магнитного пускателя запитана через эти контакты, то при их размыкании происходит отключение контактора. Тепловое реле имеет 2 контакта: нормально закрытый – он используется при подключении катушки – и нормально открытый. Этот контакт используется как сигнальный контакт для подачи сигнала о срабатывании теплового реле по схемам перегрузок.

В тепловом реле есть 2 режима работы – автоматический, когда после остывания тепловое реле включает контактор без участия человека, и ручной, когда оператор должен устранить причину срабатывания и вручную включить реле.

Тепловое реле срабатывает при повышении тока на любой из фаз свыше нормы. На этом и основана защита от неполнофазных режимов работы двигателя, ведь когда пропадает одна из фаз для работы двигателя, необходимо пропорционально увеличить ток на оставшихся фазах. Поскольку ток на оставшихся двух фазах будет увеличен, то происходит срабатывание теплового реле по перегрузке.

Магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima имеют в номенклатуре исполнения и с опцией индикации включения. Такая индикация осуществляется световым индикатором, который расположен на передней панели магнитного пускателя. Индикатор зажигается при подаче напряжения на катушку управления и гаснет при его снятии. Такая опция удобна, когда исполнительный механизм находится не в прямой видимости и слышимости от самого пускателя.

Область применения

Магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima могут быть применены везде, где необходимо управление и защита двигателя. Это и местная вентиляция, и открытие и закрытие ворот, различные электрические помпы от полива воды до включения погружного насоса, компрессоры.

Поскольку вся внутренняя схема управления магнитным аппаратом собрана, то это значительно экономит время для его подключения. Пользователю остаётся только подвести силовой кабель.

Электрические схемы

Магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima производятся с управляющим напряжением 400 В и 230 В переменного тока 50 Гц. Электрические схемы этих магнитных пускателей разные.

Электрическая схема пускателя КМЭ 9А-32А с катушками управления 400 В

Электрическая схема пускателя КМЭ 9А-32А с катушками управления 230 В

Если пускатель с управляющим напряжением 400 В может быть интегрирован в трехпроводную систему питания двигателя, то для инсталляции магнитного пускателя с управляющим напряжением 230 В необходима четырехпроводная система с нейтралью, при этом нейтральный провод при выключении контактора не разрывается.

Как видно из электрической схемы на тепловом реле остается не задействован один нормальнооткрытый дополнительный контакт. На схематическом изображении он обозначен 97-98. Этот контакт может быть использован для дистанционного подачи сигнала об аварийном отключении устройства, которым управляет пускатель.

Схемы передачи электричества магнитными пускателями собраны для ручного управления пускателем, но это не отменяет возможности и дистанционного управления пускателями КМЭ в корпусе IP65 EKF PROxima.

Для организации универсального – дистанционного и ручного управления подключением двух кнопок импульсного действия необходимо:

  1. К клеммам теплового реле 95 и катушки управления контактором А2 с помощью проводников подключить дистанционную кнопку управления на замыкание с контактом 1NO. Она будет дублировать кнопку «Пуск».
  2. В разрез линии питания контактора у клеммы 95 теплового реле необходимо установить кнопку на размыкание 1NC – она будет дублировать кнопку «Стоп».

Таким образом, магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima могут применяться как для ручного, так и для дистанционного пуска устройств, имеют функцию защиты двигателя по перегрузке, обратную связь по аварийной остановке магнитного пускателя и могут применяться в автоматизированных системах управления процессами.

Складская номенклатура пускателей КМЭ в корпусе IP65 EKF PROxima начинается с номинальных токов 9 А и заканчивается токами на 93 А. В 2017 году компания EKF открыла сборочный участок, и теперь доступны для заказа пускатели на номинальные токи от 0,4 до 7 А. Эти пускатели имеют в своём составе тепловые реле на малые токи и контакторы на 9 А. Срок изготовления пускателей КМЭ в оболочке на малые токи составляет около недели. И это значит, что заказчик, например, из Владивостока может получить свой заказ через 2–2,5 недели после его оформления.

Для чего нужен магнитный пускатель, no и nc контакты

Особенности современных магнитных пускателей и их применение

Рассматривать эту тему нужно с магнитных пускателей нужно с представителей советской эпохи. Яркие представители – это ПМЛ и подобные. Пускатели применяются для коммутации мощной нагрузки управляющим сигналом с током малой величины. Управляющий сигнал подаётся на катушку, которая создаёт магнитное поле. Оно в свою очередь создаёт усилие на магнитопроводе, который механически соединен с подвижными силовыми контактами и блок-контактами.

Магнитный пускатель можно разделить на две части: верхнюю и нижнюю. В нижней части расположена катушка и неподвижная часть магнитопровода, клеммы выводов катушки.

Верхняя часть пускателя содержит в себе: набор контактов, подвижную часть магнитопровода с возвратной пружиной. Она нужна для размыкания контактов, когда на катушку не подаётся напряжение, происходит возврат контактов в нормальные положения. На многих экземплярах в ней располагается дугогасительная камера. Подробнее — в статье про устройство и принцип действия магнитных пускателей.

Общий вид старого пускателя изображен выше. Ближе к зрителю расположены силовые контакты, они пронумерованы от 1 до 6. Дальше мы видим блок-контакты, они нужны для реализаций дополнительных функций схемы и самоподхвата.

Интересно:

Контакты пускателя замкнуты только тогда, когда на катушку подаётся напряжение. Пульты управления такими приборами обычно оборудованы кнопками без фиксации, это значит, что пускатель будет включен только тогда, когда вы удерживаете кнопку в нажатом положении.

Если для некоторых схем это хорошо, например, для тельфера, лебедки и других грузоподъёмных механизмов, то для двигателей работающих в длительном режиме это никак не подойдёт, представьте схему управления насосом, который должен работать без остановки.

Можно конечно использовать кнопки с фиксацией и тумблеры, но более наглядно использовать кнопки «Старт» и «Стоп» на пульте, поэтому используется схема с самоподхватом через блок-контакты.

Почему я начал статью о современных коммутационных приборов с рассмотрения классического образца? Всё просто – они еще в огромном количестве встречаются на предприятиях, промышленных объектах и прочем. К тому же имеют очень большой запас прочности, как в плане ресурса, так и в плане работы в перегруженных режимах.

Строение современных моделей магнитных пускателей

Давайте рассмотрим не частный случай, а современные приборы в общем виде. Отдельные моменты могут отличаться и зависеть от конкретной модели или производителя, поэтому постараюсь охватить как можно больший диапазон информации.

Начнем с общего вида современного пускателя.

На лицевой части перед нами находятся 4 пары контактов. Три из них с маркировкой типа 1L1 и 2T1 – это силовые контакты для подключения нагрузки к трёхфазной электросети. Контакты с пометкой «L» служат для подключения источника питания, а «T» — для подключения потребителя.

Вообще можно подключать сеть как с верхней стороны (L), так и с нижней (T). Но соблюдение маркировки и подключения описанного в первом способе сделает цепь более наглядной и упростит её обслуживания другим электромонтерам, которые будут с ней работать кроме вас. Принято заводить питание с верхней стороны.

Пара контактов 13NO-14NO – это контакты для самоподхвата, или блок-контакты. Их назначение описано выше.

Интересно:

Главным отличием у современных контакторов является маркировка клемм, нужно запомнить, что клеммы с маркировкой «L» и «T» служат для подключения силовых линий – питания и нагрузки. Контакты с маркировкой NO и NC служат для реализации самоподхвата и других функций схем. При этом NC – нормально-закрытые (замкнутые), а NO – нормально-открытые (разомкнутые).

Нормальным состояние контактов называется такое состояние, при котором на кнопку или пускатель не оказывается внешнего воздействия, т.е. когда на кнопку НЕ нажимают, а в случае с пускателем отсутствует напряжение на катушке и он выключен.

Такие пускатели также состоят из верхней и нижней части, для разнообразия рассмотрим верхнюю часть на примере другого пускателя.

Как вы можете увидеть – все составляющие детали такие-же как и на старых отечественных экземплярах. Однако обратите внимание на желтую деталь – изоляционную траверсу, на предыдущем экземпляре она была выполнена в коричневом цвете. Во-первых, по ее положению вы можете судить о состоянии пускателя. Если она втянута – пускатель включен, а если вровень или слегка выступает над крышкой – выключен.

К тому же вы можете принудительно включить его при проблемах с цепью питания катушки. Нужно просто вдавить траверсу отверткой или чем нибудь другим. Будьте внимательны, чтобы вас не ударило током, такая коммутация мощных нагрузок, а особенно двигателей может быть опасной. При отсутствии должной квалификации это делать не рекомендуется.

Что еще нужно знать о пускателях?

При подключении пускателя внимательно уточните на какое напряжение рассчитана катушка. Дело в том, что катушки в основном встречаются на напряжение 220 и 380 вольт, об этом говорит соответствующее обозначение на его корпусе.

Контакты катушки помечены, как А1 и А2. Один из контактов катушки может дублироваться на противоположной стороне пускателя для удобства подключения и сборки схемы. Это отражено на картинке ниже, обратите внимания с этой стороны только один из концов катушки – А2.

Информация о характеристиках пускателя выглядит следующим образом.

Пускатель не может коммутировать одинаковый ток для разных типов нагрузки. На корпусе может быть наклейка или нанесены надписи с характеристиками.

АС-3 и АС-1 – это категории применения, говорят о том, что индуктивную нагрузку, такую как электродвигатель он может коммутировать на ток до 9 А, а в случае применения активной нагрузки (ТЭНов и Ламп накаливания) до 25 А. Наклейка может состоять из нескольких секторов с подобной информацией или полезными данными, например такими.

На передней панели или сбоку может быть нанесена схема с расположением контактов.

Схема контактов выполняется в таком виде. На ней подписаны названия клемм и их положение в нормальном состоянии (отключенной катушке).

Блок дополнительных контактов для магнитного пускателя, что это такое и как использовать?

У траверсы есть еще одна дополнительная функция – соединение с дополнительным контактным блоком. Обратите внимание на её внешний вид и форму, на её выступающей части есть зацепы.

Блок контактов представляет собой дополнительный модуль, который монтируется поверх пускателя.

Обычно в блоке контактов располагается 2 или 4 пары контактов. 2 пары выполнены в нормально-разомкнутом виде, а 2 пары в замкнутом. Эти контакты могут быть использованы, как для коммутации нагрузки низкой мощности, так и для реализации дополнительных функций.

Дополнительные функции и оборудование

Стоит отметить, что к пускателям кроме блока с контактами подключается и дополнительное оборудование.

Тепловая защита, дополнительные блок контакты, ограничители напряжения, реверсивная блокировка, таймер задержки пуска. На картинке вы видите дополнительную аппаратуру для пускателя производства ABB.

Каждый из производителей может выпускать другие наборы дополнительных устройств. Инженеры крупных компаний предусмотрели решения для целого ряда производственных задач, которые реализуются с использованием пускателей. Раньше это приходилось делать с использованием отдельных модулей, а это увеличивало, как количество проводов расположенных в щитке для соединения оперативных цепей и блоков, так и общее занимаемое место.

Схема подключения магнитного пускателя

Я уже сказал, что магнитный пускатель подключается обычно через кнопки без фиксации. Такие кнопки установлены в кнопочном посте. Один из распространённых вариантов, это пост типа ПКЭ, изображен на фотографии ниже.

Если нужно реализовать вращение двигателя в обоих направлениях используют пост с тремя кнопками:

Внутри корпуса вы обнаружите клеммы на обратной стороне кнопок, причем на каждой есть пара нормально-замкнутых и пара нормально-разомкнутых, расположены на противоположных сторонах.

Взгляните на схему, для подключения пускателя через кнопочный пост, фазный провод через нормально-замкнутую пару контактов кнопки «стоп» подключают к нормально-разомкнутой паре кнопки «пуск». От второй клеммы кнопки «пуск» провод идёт на катушку.

Катушка одним концом подключается к нулю (если она на 220 В) или к другой фазе (если катушка 380 В). А вторым к проводу от кнопки пуск. При этом параллельно кнопке пуск подключается нормально-разомкнутая пара блок-контактов с пускателя (тот самый самоподхват).

Для этого один из контактов перемычкой соединяется с выводом катушки, который соединен с кнопкой «пуск», чтобы не прокладывать лишний кабель до кнопочного поста, а второй вывод блок-контакта подключается к той клемме кнопки «пуск», что соединена с фазным проводом, от кнопки «Стоп».

Контакты «13НО-14НО» — нормально-разомкнутые пары блок контактов, на англ. это те, что NO.

К кнопочному посту прокладывается всего три провода:

  • Фаза на «СТОП»;

  • К кнопке «ПУСК»;

  • От блок-контактов к фазе на «ПУСК» для самоподхвата.

Выводы

Современные пускатели хоть и отличаются внешне и определенным функционалом, однако выполняют те же задачи, что и раньше. Пускатели разных типов можно взаимозаменять, нужно предусмотреть только ток, на который рассчитана конкретная модель.

Смотрите также у нас на сайте — Техническое обслуживание и ремонт магнитных пускателей

Алексей Бартош

Магнитные пускатели

Магнитные пускатели ПМ-12

Магнитные пускатели серии ПМ-12 используются в стационарных установках для дистанционного пуска только подключением к сети, остановки и реверсирования трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором переменного напряжения до 660В частоты 50Гц. При наличии тепловых реле, пускатели могут осуществлять защиту управляемых электродвигателей от перегрузок и от токов, возникающих при обрыве одной из фаз.

Магнитные пускатели имеют прямоходовой магнитной системой, оснащенной Ш-образным сердечником и якорем плоской формы. Основу прибора составляет его корпус. Магнитная система состоит из двух основных элементов: сердечника и включающей катушки. Она надежно закрепляется на корпусе при помощи обойм. Для гашения энергии удара якоря, высвобождающейся при вкл пускателя, устанавливаются 4 резиновые амортизатора, которые закрепляются в корпусе и крышке.

Контактная группа магнитного пускателя ПМ состоит из колодки, узла якоря, трех траверс, имеющих подпружиненные контактные мостики, а также неподвижных контактов и пары ползунов, основной задачей которых является скольжение по направляющим колодки. Две возвратные пружины, находящиеся в гнездах корпуса, возвращают подвижную систему пускателя в прежнее положение. Главные контакты защищены специальной камерой из дугогасительного материала.

Структура условного обозначения пускателей серии ПМ-12:
ПМ 12 ХХХ1 Х2 Х3 Х4,

ХХХ1 — величина номинального тока пускателя:
010 — 10А;
025 — 25А;
040 — 40А;
063 — 63А;
100 — 100А;
125 — 125А;
160 — 160А.

Х2 — назначение пускателя и наличие теплового реле:
1 — нереверсивный, без теплового реле;
2 — нереверсивный, с тепловым реле;
5 — реверсивный, без теплового реле;
6 — реверсивный, с тепловым реле.

Х3 — исполнение пускателя по степени защиты и наличию кнопок управления:
0 — IP00;
1 — IP54 без кнопок;
2 — IP54 с кнопками «Пуск» и «Стоп»;
3 — IP54 с кнопками «Пуск», «Стоп» и сигнальной лампой;
4 — IP40 без кнопок;
5 — IP20;
6 — IP40 с кнопками «Пуск» и «Стоп»;
7 — IP54 с кнопками «Пуск», «Стоп» и сигнальной лампой.

Х4 — исполнение пускателя по числу и роду контактов вспомогательной цепи:
0 — 1з;
1 — 1р для пускателей 1-3 величины, 2з+2р для пускателей 3-6 величины.

Пускатели магнитные ПМА

Пускатель магнитный ПМА используют в стационарных установках, чтобы дистанционно запускать асинхронные электродвигатели. Также он необходим для остановки и реверсирования трехфазных электрических двигателей, имеющих короткозамкнутый ротор переменного напряжения 660 В при частоте 50-60 Гц. При комплектации магнитных пускателей ПМА с трехполюсными тепловыми реле РТТ и РТЛ осуществляется защиты электродвигателей от перегрузок и токов, появляющихся при обрыве фазы.

Магнитные пускатели ПМА нужны для систем управления с использованием микропроцессорного оборудования (пари шунтировании включающей катушки помехоподавляющим агрегатом), а также при тиристорном управлении

Структура условного обозначения пускателей ПМА:
ПМА — Х1 Х2 Х3 Х4,
Х1 — величина пускателя в зависимости от номинального тока:
3 — 40А;
4 — 63А.

Х2 — исполнение пускателя по назначению и наличию теплового реле:
1 — без реле, нереверсивный;
2 — с реле, нереверсивный;
3 — без реле, реверсивный;
4 — с реле, реверсивный;
5 — без реле, реверсивный с механической блокировкой;
6 — с реле, реверсивный с механической блокировкой.

Х3 — исполнение пускателя по степени защиты:
0 — IP00;
1 — IP40 без кнопок;
2 — IP54 без кнопок;
3,4 — IP54 с кнопками управления;
5 — IP40 с кнопками управления и сигнальными лампами;
6 — IP54 с кнопками управления и сигнальными лампами.

Х4 — исполнение пускателя по роду тока цепи управления, напряжению главной цепи:
0 — переменный, 380В;
2 — переменный, 660В.

Пускатели магнитные ПМЕ

ППускатель магнитный ПМЕ используются в стационарных установках для дистанционного пуска, остановки и реверсирования асинхронных электрических двигателей на три фазы, имеющих короткозамкнуты ротор с переменным напряжением в 660 В при частоте 50-60 Гц. В комплектации с трехполюсным реле РТТ или РТЛ прибор защищает электродвигатель от непредвиденных перегрузок и обрыва фаз.

Магнитные пускатели созданы таким образом, чтобы после срабатывания отключения во время обрыва фазы или перегруза, при восстановлении тока электродвигатель самостоятельно не запускался. Так, при прохождении больших токов нагреваются биметаллические пластины в приборе, деформируются и выгибаются, нажимая тем самым на систему рычагов. В свою очередь рычаги влияют на спусковой механизм, вызывая размыкание контакта. Но после этого работа управляемого электродвигателя возможна только после нажатия кнопки прибора. Эта особенность магнитных пускателей ПМЕ помогает избежать аварий, связанных с внезапным включением управляемого электрооборудования.

Структура условного обозначения пускателей ПМЕ:
ПМЕ Х1 Х2 Х3,

Х1 — величина номинального тока пускателя:
1 — 10А;
2 — 25А.

Х2 — исполнение пускателя по степени защиты:
1 — IP00;
2 — IP32.
Х3 — сочетание конструктивных элементов пускателя:
1 — без реле, нереверсивные, без кнопок;
2 — с реле, нереверсивные, без кнопок;
3 — без реле, реверсивные, без кнопок;
4 — с реле, реверсивные, без кнопок.

Магнитные пускатели ПМЛ

Пускатель магнитный ПМЛ используют в сочетании со стационарными установками в качестве приборов дистанционного пуска при подключении к электросети. Также прибор нужен для остановки и реверсирования трехфазных асинхронных электрических двигателей, имеющих короткозамкнутый ротор при переменном напряжении в 660 В и частоте 50-60 Гц.

Возможна комплектация магнитных пускателей ПМЛ с тепловыми реле серий РТТ или РТЛ. В этом случае создается защита электрических двигателей от перегруза недопустимой продолжительности и обрыва фаз. Магнитные пускатели ПМЛ подходят для применения в системах управления микро-процессорной техникой при шунтировании помехоподавляющим устройством включающей катушки, а также при тиристорном управлении.

Структура условного обозначения пускателей ПМЛ:
ПМЛ Х1 Х2 Х3 Х4, где:

Х1 — величина пускателя по номинальному току:
1 — 10А;
2 — 25А.

Х2 — тип работы электродвигателя и наличие теплового реле:
1 — нереверсивный без теплового реле;
2 — нереверсивный с тепловым реле;
5 — реверсивный с тепловым реле и механической блокировкой;
6 — реверсивный с тепловым реле с электрической и механической блокировками.

Х3 — степень защиты и наличие элементов управления:
0 — IP00;
1 — IP54 без кнопок;
2 — IP54 с кнопками «Пуск» и «Стоп»;
3 — IP54 с кнопками «Пуск», «Стоп» и сигнальной лампой.

Х4 — сочетание контактов и род тока вспомогательной цепи:
0 — 1″з»;
1 — 1 «р».

назначение, устройство и принцип действия, защита и маркировка

Для человека, далекого от электротехники, бытовое устройство представляется каким-то черным ящиком, в котором что-то крутится. Про электродвигатель знают все, а вот как он связан с кнопками на панели — немногие. Между тем любая схема, в которой есть электродвигатель, содержит и устройство, замыкающее цепь и связывающее двигатель с той самой кнопкой включения. Называется это устройство магнитным пускателем, хотя правильное его название — электромагнитный пускатель.

Принцип работы

Чтобы электроприбор работал, необходимо обеспечить замкнутость цепи. Это обеспечивается не кнопкой, а коммутационным устройством, которое находится за ней. Видов таких устройств много, например:

  • контактор;
  • рубильник;
  • предохранитель;
  • реле.

Причем в одной цепи их может быть несколько. Так, предохранитель размыкает цепь при перегрузке, хотя после него в цепи стоят простые выключатели. Аварийное размыкание может быть обеспечено и тепловыми реле. А вот чтобы узнать, для чего нужен магнитный пускатель, стоит разобраться в его устройстве.

Внутреннее устройство

Такой коммутатор состоит из двух частей — подвижной и неподвижной. Неподвижная часть представляет собой катушку на якоре, стационарной половине сердечника, а также содержит неподвижные контакты. Подвижная часть — это вторая половина сердечника и подвижные контакты.

Когда вы нажимаете на кнопку, вы замыкаете цепь и ток проходит через катушку. Она притягивает к себе подвижную часть и кнопку можно отпустить: пока катушка под питанием, контакты будут сомкнуты. Если цепь разомкнуть кнопкой выключения, то подвижная часть пускателя вернется в исходное положение благодаря встроенной пружине. Словом, принцип работы магнитного пускателя прост.

Схемы подключения

Самая простая схема подключения трехфазного электродвигателя по принципу «включить и выключить» выглядит так:

На этой схеме обозначены:

  1. Пуск — кнопка включения.
  2. КМ-1 — магнитный пускатель.
  3. Р — тепловое реле.
  4. С — кнопка выключения.
  5. ПР — предохранитель.

Из рисунка видно, что-то место, под которым написаны две буквы — «БК» — останется замкнутым после того, как вы отпустите кнопку. Обратите внимание и на то, что двигатель берегут: в схему включены предохранитель и тепловое реле. В случае перегрева или замыкания цепь разомкнется.

На практике чаще встречаются те схемы, которые обеспечивают вращение двигателя в разные стороны — то есть с реверсом. Такую схему можно укомплектовать как разными коммутационными устройствами, так и одним реверсивным пускателем. Схема с реверсом упрощенно выглядит так:

Если присмотреться внимательно, то можно заметить, что при вращении двигателя в одну сторону блокируется вторая цепь — это можно заметить по обозначению КМ-1 на цепи, где стоит КМ-2, и наоборот. В жаргоне электриков это называется защитой от дурака.

Если двигатель включается в простую однофазную цепь, которая есть в любой квартире, то коммутационные устройства ставятся на фазу, и к ним добавляется сопротивление.

Ассортимент и маркировка устройств

На рынке таких коммутаторов можно встретить различные их модификации. Это обусловлено как многообразием устройств, в которых есть электродвигатели, так и параметрами цепей, где они работают. Магнитные пускатели есть практически везде: в системах принудительной вентиляции и кондиционерах, стиральных машинах и электроплитах с грилем, лифтах, а в последнее время некоторые потребители электроэнергии стали ставить их в щитки — они куда удобнее простых рубильников.

Чтобы правильно выбрать пускатель, стоит обратить внимание на следующее:

  • какие максимальные токи есть в вашей цепи;
  • нужен ли вам реверс;
  • куда вы поставите ваше коммутационное устройство.

Последнее имеет значение в том случае, если вы собрались установить пускатель в щиток около дома. Сейчас в продаже есть изделия, пригодные к установке на DIN-рейки.

Комплектуются пускатели по-разному. Так, большинство из них подключает двигатель по схеме «треугольник», так можно уменьшить пусковой ток. Ряд изделий содержит в себе и тепловые реле. На них стоит обратить внимание, когда ваш электродвигатель будет работать долго и перегреваться. Чтобы избежать поломки, ставят именно тепловое реле. Это простая биметаллическая пластина, которая при нагревании гнется в сторону: металлы, нагреваясь, по-разному расширяются, и цепь размыкается.

Поскольку проводка греется от тока, реле подбирают так, чтобы ток в его маркировке был на 10% больше номинального. В паспорте последнего значение этого номинала должно быть указано, а иногда и проставлено на корпусе. Значение тока на магнитном пускателе тоже указывается.

Как правило, пускатели упакованы в корпус. Он может быть различным и это определяет степень его защиты. При работе пускателя в герметичном корпусе основного устройства этот параметр не так важен, а вот, если он находится в щитке, куда попадает пыль или осадки, стоит озаботиться хорошей защитой. Загрязнение может привести к неприятной ситуации — устройство будет гудеть, а то и вовсе выйдет из строя.

Некоторые пускатели оснащаются варисторами, которые не допускают скачков напряжения в сети. Их целесообразно ставить в цепи тогда, когда вы живете в частном доме и при грозе у вас может выйти из строя вся техника, в первую очередь ваш компьютер.

Маркировка

Электромагнитные пускатели отечественного производства маркируются по ГОСТ 50030–4 -1−2002. В первую очередь необходимо обратить внимание на его контакты. Обозначения L1, L2, L3 и т. д. подводятся к цепи управления, а Т1, Т2, Т3 и последующие — к нагрузке. Количество контактов может быть разным, а схема их соединения содержится в паспорте и иногда на корпусе. Контакты А1 и А2 идут от катушки, а NO — вспомогательные, которые ставят в устройство, что называется на всякий случай. Некоторые изделия можно даже наращивать: ряд производителей выпускает контактные приставки.

Чаще всего маркировка пускателя начинается с аббревиатуры ПМЛ и четырех цифр.

Если устройство может работать в цепи 380 В, то на нем ставится величина тока нагрузки. Это первая цифра после ПМЛ, хотя на корпусе может быть поставлено и значение тока в прямой форме.

  • 0 — 6,3 Ампера;
  • 1 — 10 Ампер;
  • 2 — 25;
  • 3 — 40;
  • 4 — 63;
  • 5 — 100;
  • 6 — 160;
  • 7 — 250.

Наличие реверса и теплового реле также указывается цифрой, она вторая:

  • 1 — без реверса и без ТЛ;
  • 2 — без реверса с ТЛ;
  • 3 — с реверсом без ТЛ;
  • 4 — с реверсом с ТЛ;

Зачем нужен магнитный пускатель, и как его подключить, не наделав ошибок | Хаус мастер

Магнитные пускатели, как правило, применяются для подачи напряжения на электродвигатели или освещение. Опытному электрику подключить данный прибор не составит большого труда. А для человека, чья деятельность не связана с электротехникой, данный вопрос может вызвать затруднение.

В этой статье я расскажу, как это сделать правильно и не допустить ошибок

Магнитный пускатель состоит из подвижной и не подвижной части заключённых в едином корпусе. Оба элемента представляют собой магнитопровод выполненный в виде буквы Ш. В стационарной части установлена электромагнитная катушка. Плавающий элемент имеет в своём арсенале пружину, которая толкает его вверх.

При подаче напряжения на катушку, создаётся электромагнитное поле, притягивающее, верхнюю часть пускателя и контакты замыкаются. Если электропитание отключить, пружина вытолкнет плавающий элемент и цепь разомкнётся.

Устройство имеет силовые контакты L1, L2, L3 на которые подаётся напряжение и Т1, Т2, Т3 с которых напруга уходит к конечному потребителю. К контактам А1, А2 подключается напряжение питающее магнитную катушку. Так же ещё есть вспомогательные контакты NO13, NO14, о которых будет сказано позже.

  • Важно отметить. Пускатели бывают двух типов с нормально замкнутыми и с нормально разомкнутыми контактами. В быту чаще применяются вторые.

Что бы подключить пусковое устройство необходимо фазный провод вначале подсоединить к кнопке стоп. Далее пройдя через клавишу, фаза поступает на кнопку пуск, а с неё уже проходит на катушку электромагнитного пускателя. Нулевой провод идёт прямиком на второй контакт электромагнита.

  • Данная схема работоспособна, но не совсем. Так как если отпустить кнопку пуск цепь разорвётся и пускатель возвратится в своё первоначальное состояние.

Что бы такое ни происходило нужно задействовать вспомогательные контакты. Для этого необходимо сделать перемычку с контакта А1 на клемму NO13, а с контакта NO14 протянуть провод на входную клемму пусковой кнопки.

В этом случае при подаче электропитания на катушку пускателя вспомогательные контакты замкнутся. А пусковое устройство останется в рабочем состоянии, даже при отпущенной кнопке пуск. Так как управляющая цепь будет замкнута.

Таким способом можно запитать, например большое количество осветительных приборов одновременно. Если вам необходимо подключить электродвигатель с реверсом, то в данную схему следует внести некоторые изменения и добавить деталей.

У кого остались вопросы задавайте их в комментариях и подписывайтесь на канал.

Для чего нужен магнитный пускатель.

Для начала давайте разберем, что же такое магнитный пускатель. Итак, магнитный пускатель это электромеханическое устройство, которое представляет собой блок контактов и электромагнитную катушку в корпусе. Контакты в нормальном состоянии разомкнуты. С

помощью катушки контакты замыкаются. Происходит это следующим образом: на контакты катушки подается напряжение, при этом сердечник, закрепленный на подвижной части блока контактов, находящийся внутри катушки, под действием электродвижущей силы сдвигается, контакты замыкаются. После снятия напряжения, сердечник вместе с блоком контактов по действием возвратной пружины возвращается в исходное положение, блок контактов размыкается. Также, на блоке контактов, как правило, есть дополнительные нормально разомкнутые или нормально замкнутые контакты. Они могут быть использованы для расширения возможностей по управлению подключенными к магнитному пускателю устройствами. Например, подключение кнопок дистанционного управления или сигнальной арматуры. Для еще большего расширения возможностей на магнитный пускатель можно установить дополнительный блок контактов.

Итак, где же мы можем увидеть всю эту красоту? Как правило, магнитные пускатели применяют для коммутации электроустановок различной мощности. В основном, это подключение и управление электродвигателями, нагревательными элементами. Также, очень часто с помощью магнитных пускателей производят коммутацию сетей освещения.

Различаются магнитные пускатели по напряжению питания магнитной катушки. Оно может быть 24, 36, 42, 110, 220, 380 вольт переменного тока. Выпускают магнитные пускатели также с питанием катушки постоянным током. Такие магнитные пускатели подключаются в цепь переменного тока через выпрямитель.

По максимально возможному току главной цепи пускатели делятся на категории:

  • — пускатели нулевой величины — ток до 6,3 А;
  • — пускатели первой величины — ток до 10 А;
  • — пускатели второй величины — ток до 25А;
  • — пускатели третьей величины — ток до 40 А;
  • — пускатели четвертой величины — ток до 63 А;
  • — пускатели пятой величины — ток до 100 А;
  • — пускатели шестой величины — ток до 160 А.

Если через пускатель подключается электродвигатель, то для дополнительной защиты электродвигателя от перегрузок к пускателю может быть подключено тепловое реле.

Все о магнитных пускателях двигателей

Пускатели двигателей — это устройства, которые запускают и останавливают электродвигатели с помощью ручных или автоматических переключателей и обеспечивают защиту цепей двигателя от перегрузки. Основные характеристики включают предполагаемое применение, тип пускателя, электрические характеристики, включая количество фаз, ток, напряжение и номинальную мощность, а также характеристики. Пускатели двигателей используются везде, где работают электродвигатели с определенной мощностью. Существует несколько типов пускателей, в том числе ручные, магнитные, плавные, многоскоростные и пускатели полного напряжения.В этой статье рассматриваются магнитные пускатели двигателей и объясняется принцип их работы, их применение и некоторые соображения по выбору пускателя двигателя.

Как работает магнитный пускатель двигателя?

Магнитные пускатели работают при помощи электромагнитов. У них есть набор контактов с электромагнитным управлением, который запускает и останавливает подключенную нагрузку двигателя, и реле перегрузки. Реле перегрузки отключает управляющее напряжение на катушку стартера, если обнаруживает перегрузку двигателя.Схема управления с мгновенными контактными устройствами, подключенными к катушке, выполняет функцию пуска и останова.

Трехполюсный пускатель магнитного двигателя полного напряжения имеет следующие устройства: набор неподвижных контактов, набор подвижных контактов, катушка соленоида, неподвижный электромагнит, нажимные пружины, набор магнитных затеняющих катушек и подвижный якорь. . В магнитных пускателях используются управляющие устройства с мгновенным контактом (такие как переключатели и реле), которые требуют перезапуска после потери мощности или если из-за низкого напряжения контактор отключается.Их также можно подключить для автоматического перезапуска двигателей, если этого требует приложение.

Контактор магнитного пускателя похож на реле, но переключает большее количество электроэнергии и обрабатывает нагрузки с более высоким напряжением. Контактор имеет контактный носитель с электрическими контактами для подключения входящего сетевого силового контакта к контакту нагрузки. Он также состоит из электромагнита, который обеспечивает силу для замыкания контактов, и корпуса, изолирующего материала, который удерживает детали вместе и защищает компоненты.Контакторы обычно изготавливаются с контактами, которые остаются разомкнутыми, если не замкнуты принудительно, что означает, что мощность не поступает на нагрузку до тех пор, пока катушка не сработает, замыкая контактор.

Когда контактор замкнут, ток идет на электромагнит. Этот ток может иметь то же напряжение, что и мощность, проходящая через контакты, или может иметь более низкое «управляющее» напряжение, которое используется только для возбуждения катушки. Когда катушка находится под напряжением, это создает магнитную связь между контактами и держателем контактов, позволяя им оставаться вместе и току течь к двигателю до тех пор, пока система не будет отключена путем отключения питания катушки. В обесточенном состоянии пружина заставляет контакты разъединяться и останавливать поток энергии через контакты, и двигатель выключается.

Некоторые общедоступные магнитные пускатели двигателей включают полное напряжение (линейное), пониженное напряжение и реверсирование. Как следует из названия, пускатель полного напряжения или магнитный пускатель двигателя подает на двигатель полное напряжение. Это означает, что он предназначен для правильной обработки уровней пускового тока, возникающего при запуске двигателя. Пускатели пониженного напряжения предназначены для ограничения воздействия пускового тока во время запуска двигателя и доступны в электромеханическом и электронном вариантах.Реверсивные стартеры переключают вращение вала трехфазного двигателя. Это происходит из-за того, что любые двухпроводные провода, питающие нагрузку двигателя, меняются местами. Реверсивный магнитный пускатель двигателя имеет пускатель прямого и обратного хода. Он также имеет электрические и механические блокировки, которые обеспечивают одновременное включение только переднего или заднего стартера.

Приложения и отрасли

Пускатели двигателей

— это специальные электрические устройства, предназначенные для обработки высокого электрического тока, который двигатели мгновенно потребляют при запуске из состояния покоя, при этом защищая двигатели от чрезмерного нагрева от перегрузок во время нормальной работы.Пусковой ток может в несколько раз превышать ток, потребляемый двигателем при его рабочей скорости. Если бы использовался только предохранитель или автоматический выключатель, это устройство сработало бы или отключилось при каждом запуске.

Вместо этого в двигателях используются магнитные реле перегрузки, чтобы ввести временную задержку во время запуска, когда двигатель подвергается сильному пусковому току. Если двигатель заклинивает — так называемый сценарий с заблокированным ротором — он будет постоянно потреблять такой же пусковой ток. В этом случае реле перегрузки будут нагреваться сверх времени, отведенного для нормальных мгновенных уровней броска тока, и отключат переключатель или контактор и, следовательно, двигатель.

Магнитные пускатели двигателей часто используются для двигателей мощностью несколько лошадиных сил и выше. Примеры включают деревообрабатывающие станки, такие как столярные пилы или формовщики. Машины с меньшей нагрузкой, включая большинство ручных инструментов, обычно используют только выключатель вместо пускателя двигателя. Магнитные пускатели являются стандартными компонентами для многих машин, а стартеры для вторичного рынка также используются в качестве запасных компонентов или для модернизации старых машин. Они используются в линейных приложениях и в качестве пускателей пониженного напряжения для одно- и трехфазных двигателей.

Пускатели двигателей

доступны в открытых конфигурациях, которые устанавливаются в панели управления, или они могут быть автономными блоками с кожухами, сертифицированными по NEMA или IEC. Стандартные размеры NEMA варьируются от 00 до 9, чтобы охватить диапазон типоразмеров двигателей, начиная с 1,5 л.с. и заканчивая 900 л.с.

Соображения

Большинство производителей стартеров предлагают продукцию как в соответствии с рейтингом NEMA, так и IEC. Пускатели NEMA, как правило, больше и дороже, чем пускатели IEC, но могут быть указаны на основе только мощности и напряжения, тогда как спецификации пускателей IEC более точно настроены.В общем, североамериканские инженеры-конструкторы будут указывать применимость либо NEMA, либо IEC, а для новых покупок специалисты по спецификациям могут выбирать из соответствующих предложений поставщиков в этих двух диапазонах. Машиностроители в Северной Америке часто используют пускатели IEC в своих панелях управления из-за их способности более точно настраивать пускатель в соответствии с приложением, что необходимо в соответствии с более детальными критериями выбора IEC.

Сводка

В этой статье представлено понимание магнитных пускателей двигателей.Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах обратитесь к другим нашим руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, чтобы найти потенциальные источники поставок или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.

Прочие изделия для стартеров двигателей

Больше от Machinery, Tools & Supplies

Что это такое, как это работает и многое другое

Главная »О нас» Новости »Магнитные пускатели двигателей: основы

Опубликовано: автором springercontrols

Магнитный пускатель двигателя — это устройство с электромагнитным управлением, которое запускает и останавливает подключенную нагрузку двигателя.Магнитные пускатели состоят из электрического контактора и устройства защиты от перегрузки, которая обеспечивает защиту в случае внезапной потери мощности.

Контактор и реле

Контактор похож на реле, но предназначен для переключения большего количества электроэнергии и обработки нагрузок с более высоким напряжением. В отличие от реле, контактор не имеет общего полюса под напряжением, который переключается между нормально разомкнутым и нормально замкнутым полюсами. Контактор состоит из держателя контактов с электрическими контактами для подключения входящего сетевого силового контакта к контакту нагрузки, электромагнита (обычно называемого «катушкой»), который обеспечивает силу для замыкания контактов, чтобы позволить току течь, и корпус, который представляет собой изолирующий материал, удерживающий детали вместе и обеспечивающий некоторую степень защиты от прикосновения человека к клеммам.Контакторы обычно изготавливаются с нормально разомкнутыми контактами, что означает, что мощность не будет поступать на нагрузку до тех пор, пока не будет активирована катушка, которая замыкает контактор. Активация катушки обычно выполняется оператором управления, либо вручную, то есть человеком, нажимающим кнопку / щелчком переключателя, либо автоматически с помощью датчика или таймера, который переключается при достижении определенного условия. Контакторы могут быть снабжены вспомогательными контактами (нормально разомкнутыми или нормально замкнутыми) для выполнения дополнительных операций, когда контактор замкнут.

Когда контактор замкнут, ток проходит на «катушку» (электромагнит). Это может быть то же напряжение, что и мощность, проходящая через контакты, или часто более низкое «управляющее» напряжение используется только для подачи питания на катушку. Когда катушка находится под напряжением, это создает магнитную связь между контактами и держателем контактов, позволяя им оставаться вместе, и ток течет к двигателю или другой нагрузке, пока система не будет отключена путем отключения питания катушки. В обесточенном состоянии пружина заставляет контакты разъединяться и останавливать поток энергии через контакты, тем самым отключая двигатель или нагрузку.

Реле тепловой перегрузки: что такое и как работает

Тепловое реле перегрузки предназначено для защиты двигателя или другой нагрузки от повреждений в случае короткого замыкания, перегрузки и перегрева. Простейшее реле перегрузки срабатывает из-за тепла, вызванного протеканием большого тока через перегрузку и по биметаллической полосе. Биметаллическая полоса — это полоса из двух разных металлов, прикрепленных друг к другу, причем каждый металл имеет свой коэффициент теплового расширения.Когда эта биметаллическая полоса нагревается, один металл будет расширяться быстрее, чем другой, и приведет к изгибу сборки. Когда он станет достаточно горячим, кривизны будет достаточно, чтобы контакты в перегрузке разъединились. Поскольку перегрузка имеет контакт, подключенный к цепи управления контактора, это эффективно размыкает цепь и обесточивает систему. Как только биметаллическая полоса остынет, она выпрямится и позволит цепи снова замкнуться.

Режимы работы реле перегрузки

Реле перегрузки можно настроить на 4 различных режима работы.

  • Только ручной сброс — оператор должен нажать кнопку для перезапуска системы. Этот параметр обычно используется по соображениям безопасности, чтобы система не перезапустилась сама по себе.
  • Только автоматический сброс — когда биметаллическая полоса остывает, система автоматически перезагружается. Это полезно, когда система находится в удаленном месте, что затрудняет ручной перезапуск, а автоматический перезапуск вряд ли создаст опасное состояние.
  • Ручной сброс / остановка — Аналогичен только ручному сбросу, но позволяет использовать кнопку для ручной остановки системы. Это полезно для простых систем, где отдельный выключатель не нужен.
  • Автоматический отдых / остановка — Аналогичен только автоматическому сбросу, но позволяет использовать кнопку для остановки системы вручную. Это полезно для простых систем, где отдельный выключатель не требуется.

Реле перегрузки обычно компенсируются по температуре окружающей среды, и настройка отключения часто регулируется в относительно узком диапазоне.Более старые реле перегрузки доступны с фиксированными точками срабатывания по температуре с использованием биметаллических полос. Их обычно называют «нагревателями», и они специфичны для каждой точки срабатывания (тока). Новые реле перегрузки доступны с электронным управлением и используются для различных функций двигателя.


Остались вопросы по магнитным пускателям двигателей?

Если у вас все еще есть вопросы о магнитных пускателях двигателей и их применении, специалисты Springer Controls готовы помочь. Свяжитесь с нами сегодня, и мы будем рады вам помочь!

в рубрике: Новости Промышленные пускатели для двигателей

| Магнитный пускатель двигателя

Введение

Пускатели двигателя — одно из основных изобретений в области управления двигателями. Как следует из названия, стартер — это электрическое устройство, которое регулирует электрическую мощность для запуска двигателя. Эти электрические устройства также используются для остановки, реверсирования и защиты электродвигателей.Ниже приведены два основных компонента пускателя:

  1. Контактор: Основная функция контактора заключается в управлении электрическим током, подаваемым на двигатель. Контактор может включать или отключать питание цепи.
  2. Реле перегрузки: Перегрев и потребление слишком большого тока могут привести к перегоранию двигателя и его практически бесполезному использованию. Реле перегрузки предотвращают это и защищают двигатель от любой потенциальной опасности.

Стартер — это сборка этих двух компонентов, которая позволяет ему включать и выключать электродвигатель или электрическое оборудование, управляемое электродвигателем.Пускатель также обеспечивает необходимую защиту цепи от перегрузки.

Типы пускателей двигателей

Существует несколько типов пускателей двигателей. Тем не менее, два основных типа этих электрических устройств:

Ручные пускатели

Ручные пускатели — это устройства, которые управляются вручную. Эти пускатели чрезвычайно просты в эксплуатации и не требуют вмешательства специалиста. Стартер включает в себя кнопку (или поворотную ручку), которая позволяет пользователю включать и выключать подключенное оборудование. Кнопки оснащены механическими связями, которые размыкают или замыкают контакты, запуская или останавливая двигатель. Следующие особенности ручного пускателя делают его предпочтительным выбором по сравнению с другими типами:

  • Эти стартеры обеспечивают безопасную и экономичную работу.
  • Компактные размеры этих устройств делают их пригодными для широкого спектра приложений.
  • Они обеспечивают защиту двигателя от перегрузки, защищая его от любого потенциального повреждения.
  • Эти устройства поставляются с широким выбором корпусов.
  • Первоначальная стоимость ручного стартера невысока.

Магнитный пускатель двигателя

Это другой основной тип пускателя двигателя. Он работает от электромагнита. Это означает, что нагрузка двигателя, подключенная к пускателю двигателя, обычно запускается и останавливается с использованием более низкого и безопасного напряжения, чем напряжение двигателя. Как и другие пускатели двигателей, магнитный пускатель также имеет электрический контактор и реле перегрузки для защиты устройства от слишком большого тока или перегрева.

Схема и работа пускателя двигателя

В пускателе двигателя есть две цепи, а именно:

  1. Цепь питания: Цепь питания соединяет линию с двигателем. Он обеспечивает передачу электроэнергии через контакты стартера, реле перегрузки, а затем на двигатель. Ток двигателя передается по силовым (главным) контактам контактора.
  2. Цепь управления: Это другая цепь пускателя двигателя, которая включает или выключает контактор.Главные контакты контактора отвечают за разрешение или прерывание прохождения тока к двигателю. Для этого контакты в цепи управления либо разомкнуты, либо замкнуты. Схема управления возбуждает катушку контактора, которая создает электромагнитное поле. Силовые контакты притягиваются этим электромагнитным полем в закрытое положение. Это замыкает цепь между двигателем и линией. Таким образом, дистанционное управление становится возможным с помощью схемы управления. Схема управления может быть подключена двумя способами:
    1. Метод 1: Один из наиболее широко используемых методов, используемых для подключения схемы управления, называется «Двухпроводным методом». При двухпроводном способе подключения схемы управления используется пилотное устройство с поддерживаемым контактом, такое как датчик присутствия, термостат или поплавковый выключатель.
    2. Метод 2: В отличие от двухпроводного метода, «трехпроводный метод» подключения схемы управления использует контакт удерживающей цепи и управляющие устройства с мгновенным контактом.

Цепь управления может получать мощность одним из следующих трех способов:

  • Общее управление: Этот тип управления возникает, когда источник питания схемы управления такой же, как и у двигателя.
  • Раздельное управление: Это самый популярный тип управления. Как следует из названия, в этой схеме схема управления получает питание от отдельного источника. Как правило, получаемая мощность имеет меньшее напряжение по сравнению с источником питания двигателя.
  • Управление трансформатором: Как следует из названия, цепь управления получает питание от трансформатора цепи управления. Как правило, получаемая мощность имеет меньшее напряжение по сравнению с источником питания двигателя.

Типы пускателей с магнитным приводом

В зависимости от того, как они подключены в цепь, существует множество типов пускателей с магнитным приводом, например:

1. Пускатель с прямым подключением

-Онлайн-пускатель — это простейший вариант пускателя двигателя, кроме ручного пускателя. Контроллер этого стартера обычно представляет собой простую кнопку (но может быть селекторным переключателем, концевым выключателем, поплавковым выключателем и т. Д.). Нажатие кнопки пуска замыкает контактор (путем подачи питания на катушку контактора), подключенный к основному источнику питания и двигателю.Это обеспечивает ток питания двигателя. Для выключения мотора предусмотрена кнопка остановки. Для защиты от перегрузки по току цепь управления подключается через нормально замкнутый вспомогательный контакт реле перегрузки. Когда реле перегрузки срабатывает, нормально замкнутый вспомогательный контакт размыкается и обесточивает катушку контактора, а главные контакты контактора размыкаются.

Преимущества использования пускателей двигателя с прямым включением:
  • Они имеют компактную конструкцию.
  • Они рентабельны.
  • Они имеют простую конструкцию.

2. Стартер сопротивления ротора

В пускателе сопротивления ротора три сопротивления соединены таким образом, что они включены последовательно с обмотками ротора. Это помогает значительно снизить ток ротора, а также увеличивает крутящий момент двигателя.

Преимущества использования пускателей электродвигателей с сопротивлением ротора:
  • Они экономичны.
  • У них простой метод регулирования скорости.
  • Они обеспечивают низкий пусковой ток, большой пусковой момент и большой момент отрыва.

3. Пускатель сопротивления статора

Пускатель сопротивления статора состоит из трех резисторов, которые последовательно соединены с каждой фазой обмоток статора. На каждом резисторе возникает падение напряжения, поэтому возникает необходимость подавать низкое напряжение на каждую фазу. Эти сопротивления устанавливаются в начальное или максимальное положение на этапе запуска двигателя. Пусковой ток в пускателях этого типа поддерживается на минимальном уровне.Кроме того, необходимо поддерживать пусковой момент двигателя.

Преимущества использования пускателей электродвигателей с сопротивлением статора:
  • Они подходят для использования в системах регулирования скорости.
  • Они обладают чрезвычайно гибкими пусковыми характеристиками.
  • Обеспечивают плавный разгон.

4. Автоматический пускатель трансформатора

С автоматическим пускателем трансформатора трансформатор подает определенный процент первичного напряжения на вторичный трансформатор.Автотрансформатор подключен по схеме звезды. В пускателе этого типа три вторичных обмотки трансформатора с ответвлениями подключены к трем фазам двигателя. Это помогает снизить напряжение, подаваемое на клеммы двигателя.

Преимущества использования пускателей двигателей с автотрансформатором:
  • Их можно использовать для ручного управления скоростью, но с ограниченными возможностями.
  • Они обладают чрезвычайно гибкими пусковыми характеристиками.
  • Имеют высокий выходной крутящий момент.

5. Пускатель звезда-треугольник

По сравнению с другими типами пускателей, пускатель звезда-треугольник широко используется. Как следует из названия, в пускателях звезда-треугольник три обмотки соединены звездой. Определенное время устанавливается таймером или любой другой схемой контроллера. По прошествии этого времени обмотки подключаются по схеме треугольник. Фазное напряжение при соединении звездой снижается до 58%, а общий потребляемый ток составляет 58% от нормального тока.Это приводит к снижению крутящего момента.

Преимущества использования пускателей электродвигателей звезда-треугольник:
  • Они идеально подходят для длительного разгона.
  • У них более низкий входной импульсный ток по сравнению с другими пускателями.
  • Они имеют более простую конструкцию по сравнению с другими пускателями.

Характеристики пускателей двигателей

Сегодня пускатели двигателей широко используются из-за их ряда полезных свойств.Ниже приведены некоторые особенности этих очень полезных электрических устройств:

  1. Они облегчают запуск и остановку двигателя.
  2. Пускатели рассчитаны на мощность (мощность, киловатт) и ток (в амперах).
  3. Они обеспечивают необходимую защиту двигателя от перегрузки.
  4. Электрическое устройство обеспечивает функцию дистанционного включения / выключения.
  5. Эти устройства позволяют быстро включать и отключать ток (включение и выключение).

Основные функции пускателей двигателей

Ниже приведены наиболее важные функции, которые должен выполнять пускатель:

  1. Управление: Функция управления в основном выполняется контакторным компонентом пускателя. Он контролирует размыкание и замыкание силовой электрической цепи. Переключение осуществляется главными контактами (полюсами) контактора. Электромагнитная катушка находится под напряжением, которая размыкает или замыкает контакты. Эта электромагнитная катушка имеет номинальное управляющее напряжение и может быть переменным или постоянным напряжением.
  2. Защита от короткого замыкания: В промышленных приложениях нормальный ток нагрузки может достигать тысяч ампер. В случае короткого замыкания ток короткого замыкания может превысить 100 000 ампер.Это может привести к серьезному повреждению оборудования. Защита от короткого замыкания отключает питание и безопасным образом предотвращает возможное повреждение. Защита от короткого замыкания обеспечивается предохранителями или автоматическими выключателями в комбинированном контроллере двигателя.
  3. Защита от перегрузки: Когда двигатель потребляет больше тока, чем он рассчитан, возникает состояние перегрузки. Основная задача реле перегрузки — обнаружение избыточных токов. При обнаружении перегрузки вспомогательный контакт реле перегрузки размыкает цепь и предотвращает перегрев или перегрев двигателя.Электронные или электромеханические реле перегрузки используются в сочетании с контактором для обеспечения необходимой защиты от перегрузки.
  4. Отключение и отключение: Чтобы предотвратить непреднамеренный перезапуск, необходимо отключить двигатель от основной цепи питания. Чтобы безопасно выполнять техническое обслуживание двигателя или стартера, двигатель должен отключаться и быть изолированным от источника питания. Эту функцию выполняет размыкающий выключатель цепи. Отключение и отключение обеспечивается размыкающим выключателем или автоматическим выключателем в Комбинированном контроллере двигателя (или может быть установлен удаленно от стартера).

Стандарты и рейтинги

Номинальные параметры пускателя двигателя зависят от многих факторов, таких как тепловой ток, длительный ток, напряжение двигателя и мощность.

Тепловой ток зависит от теплопроводности (k), которая является свойством, указывающим на теплопроводность материала. Это означает, что тепловой ток прямо пропорционален теплопроводности.

Продолжительный ток, который также обычно называют номинальным постоянным током, является мерой способности пускателя, управляющего двигателем, выдерживать ток в течение непрерывного времени.

Номинальная мощность пускателя двигателя зависит от типа используемого двигателя. Пускатели двигателей постоянного тока рассчитаны на мощность постоянного тока. С другой стороны, пускатели двигателей переменного тока имеют номинальную мощность однофазного и трехфазного тока.

Характеристики пускателя двигателя основаны на размере и типе нагрузки, на которую он рассчитан. Стартеры соответствуют стандартам и рейтингам Underwriters Laboratories (UL), Канадской ассоциации стандартов (CSA), Международной электротехнической комиссии (IEC) и Национальной ассоциации производителей электрооборудования (NEMA).

Рейтинг NEMA

Рейтинг NEMA стартера в значительной степени зависит от максимальной номинальной мощности, указанной в стандарте ISCS2 Национальной ассоциации производителей электрооборудования. Выбор стартеров NEMA осуществляется на основе их размера NEMA, который варьируется от размера 00 до размера 9.

Стартер NEMA с его заявленной мощностью может использоваться в широком диапазоне приложений, от простых до и от приложений до приложений для подключения и бега трусцой, которые более требовательны.При выборе подходящего пускателя двигателя NEMA необходимо знать напряжение и мощность двигателя. В случае значительного количества закупорок и толчков, потребуется снижение номинальных характеристик устройства, соответствующего требованиям NEMA.

Рейтинг IEC

Международная электротехническая комиссия (IEC) определила эксплуатационные и рабочие характеристики устройств IEC в публикации IEC 60947. Стандартные размеры не указаны IEC. Типичный рабочий цикл устройств IEC определяется категориями использования. Что касается общих применений для запуска двигателей, наиболее распространенными категориями использования являются AC3 и AC4.

В отличие от типоразмеров NEMA, они обычно рассчитываются по максимальному рабочему току, тепловому току, номинальной мощности и / или кВт.

Существуют и другие параметры, которые важно учитывать при выборе пускателей двигателя, такие как ускорение с ограничением по времени, ускорение линии тока, управляющее напряжение, количество полюсов и рабочая температура.Мы расскажем об этом в будущем официальном документе.

Мы надеемся, что этот краткий технический документ дал вам хорошее базовое представление о пускателях двигателей. Другие статьи c3controls ищите на c3controls.com/blog.

Отказ от ответственности:
Содержимое, представленное в этом техническом документе, предназначено исключительно для общих информационных целей и предоставляется при том понимании, что авторы и издатели не участвуют в предоставлении технических или других профессиональных консультаций или услуг. Инженерная практика определяется обстоятельствами конкретного объекта, уникальными для каждого проекта. Следовательно, любое использование этой информации должно осуществляться только после консультации с квалифицированным и лицензированным специалистом, который может учесть все соответствующие факторы и желаемые результаты. Информация в этом техническом документе была размещена с разумной тщательностью и вниманием. Однако возможно, что некоторая информация в этих официальных документах является неполной, неверной или неприменимой к конкретным обстоятельствам или условиям.Мы не несем ответственности за прямые или косвенные убытки, возникшие в результате использования информации, содержащейся в этом техническом документе, или действий на ее основе.

Магнитные пускатели двигателей — базовое управление двигателем

Для управления трехфазными двигателями используются магнитные контакторы для размыкания и замыкания силовых контактов в соответствии с двигателем. Это позволяет отделить цепь управления от цепи питания , обеспечивая большую безопасность для оператора, а также простоту и удобство подключения проводки для установщика. Магнитные контакторы также обеспечивают защиту от низкого напряжения (LVP) в случае отключения электроэнергии.

Магнитные контакторы также должны иметь встроенную защиту от перегрузки, если они будут использоваться для управления двигателями. Наиболее распространенные контроллеры для трехфазных двигателей — это поперечный магнитный пускатель, что означает, что двигатель запускается с полным линейным напряжением.

Разница между контакторами NEMA и IEC заключается в их сертификации и номинальных характеристиках. NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования) признана в Северной Америке.

Пускатель двигателя NEMA

IEC (Международная электротехническая комиссия) признан как в Северной Америке, так и в Европе.

Пускатель двигателя IEC с реле перегрузки

Как правило, оборудование NEMA дороже и надежнее, чем оборудование IEC, но оборудование IEC более универсально. И поскольку оборудование IEC зачастую дешевле, оно чаще встречается в современных установках.

Магнитный пускатель двигателя состоит из двух основных частей: магнитного контактора и реле перегрузки .

Магнитный контактор представляет собой соленоидное реле, состоящее из неподвижных контактов, которые соединены проводом серии с линиями к двигателю, индукционной катушки, намотанной вокруг магнитного сердечника, и подвижного якоря , прикрепленного к подвижным контактам. Когда через катушку с проволокой проходит электрический ток, создается магнитное поле. Это поле, в свою очередь, притягивает к себе якорь, заставляя подвижные контакты перекрывать зазор между неподвижными контактами и таким образом запитывая двигатель.Пружина постоянно пытается размыкать контакты, но пока на катушке присутствует напряжение , магнитные силы будут преодолевать силу этой пружины.

Катушка контактора обесточена Катушка контактора под напряжением

Однако, когда происходит отключение электроэнергии, и ток через катушку падает ниже порогового значения, пружина размыкает контакты. Если питание будет восстановлено, нагрузка двигателя не будет повторно включаться, а вместо этого потребует дополнительных действий от оператора. Этот тип управления называется трехпроводным управлением и обеспечивает защиту от низкого напряжения (LVP).

Для управления трехфазными двигателями контакторы построены с тремя наборами контактов мощностью л.с. Также могут быть включены дополнительные вспомогательные контакты . Контакты реле обычно покрываются серебром для улучшения их проводимости, и хотя используются одинарные размыкающие контакты, в большинстве реле промышленного качества используются двойные размыкающие контакты для улучшения их отключающей способности.

Катушки

обычно предназначены для активации примерно при 85% от номинального напряжения и не деактивируются, пока напряжение не упадет ниже примерно 85% от номинального значения.Обычно катушка выдерживает перенапряжение до 10% без повреждения катушки.

Вопрос: Если магнитные катушки питаются от сети переменного тока, почему их контакты не размыкаются и не замыкаются 120 раз в секунду?

Ответ: Иногда бывает! Если магнитный контактор издает неестественный «дребезжащий» звук, это может быть вызвано ослабленной или неисправной затеняющей катушкой. Затеняющие катушки представляют собой простые замкнутые контуры из проводящего материала, которые при воздействии изменяющегося магнитного поля цепи переменного тока создают собственное магнитное поле с небольшой задержкой периода.Это обеспечивает постоянное магнитное притяжение между подвижным якорем и катушкой контактора. Если контактор «дребезжит», возможно, потребуется отремонтировать или заменить затеняющие катушки.

Реле перегрузки (OLR) по конструкции аналогично тому, что используется в ручных пускателях двигателей. Ключевое отличие состоит в том, что нормально замкнутые контакты , OLR соединены последовательно с током, протекающим через якорь катушки контактора. Это гарантирует, что если перегрузка произойдет в любой из трех линий питания, питающих двигатель, нормально замкнутые контакты OLR разомкнутся, и контактор, подающий питание на двигатель, отключится от цепи.

Основная утилита заключается в отделении цепи управления от цепи питания. Магнитные пускатели, например, могут позволить управлять трехфазным двигателем на 50 лошадиных сил и 600 В (силовая цепь), просто запитав нагрузку 120 В, 1 А.

Эта концепция пускателей двигателей как нагрузки, которая управляет другими более крупными нагрузками, является ключом к нашему дальнейшему пониманию основ управления двигателем.

Комбинированный стартер

Комбинированный пускатель относится к упрощенному модульному устройству, которое содержит трехфазные разъединители, максимальную токовую защиту , , магнитный контактор и реле перегрузки.

Магнитные пускатели — База знаний VintageMachinery.org (Wiki)

AlrightOkGetting BetterPretty GoodAwesome Статья Дэна МакКаллума Резюме в начале, так как вы, занятые руководители, возможно, не захотите читать то, что оказалось довольно длинным вики. Итак, вот вам «итог»:
  1. Запланируйте покупку бывшего в употреблении устройства в стиле NEMA. A-B 509 и 709 — хороший выбор, как и Square D 8536. Популярны также Furnas, Westinghouse, GE. С другими брендами или более малоизвестными моделями у вас меньше шансов найти обогреватели, которые вам понадобятся.
  2. Обратитесь к таблице NEMA, чтобы выяснить, какой размер стартера нужен вашему двигателю. Это основано ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на фазе, напряжении и HP.
  3. Купите подержанный магнитный пускатель NEMA такого размера. Не беспокойтесь, какого размера и сколько у него обогревателей, если они есть. Также убедитесь, что напряжение катушки на нем соответствует напряжению, которое будет у вас в корпусе, в который он войдет.
  4. Проконсультируйтесь с соответствующей таблицей нагревателей, чтобы подобрать нагреватель нужного размера для вашей модели стартера с учетом полной нагрузки двигателя (FLA).Обогреватели основных брендов по-прежнему доступны.
  5. Если в вашем устройстве не было кнопок или корпуса, вам тоже придется их купить.
  6. Прочтите вики-страницу Starter Wiring.

Вот старый магнитный пускатель Allen-Bradley общего типа, модель 709, в корпусе. Основные компоненты выделены следующим образом: контактор

— синий. Нижняя часть контактора частично закрыта кнопками.

обогреватели

— красные.Двое с одной стороны, один с другой. Нагреватели других производителей расположены на одной линии с контактором, а не сбоку.

Катушка

— зеленая. Подключается непосредственно к контактору

кнопок — желтого цвета. Этот блок прикручивается к контактору. Фактические кнопки не видны на этой фотографии и установлены на передней части корпуса. Они упираются в два круглых выступа, показанных на фото.

Магнитный пускатель Allen Bradley 709


Вы, вероятно, попали сюда, потому что вам нужно купить «что-то», чтобы включить двигатель на вашей машине, или, возможно, вы купили или купили подержанное «что-то» и поймите, что вы понятия не имеете, справится ли он с этой работой, или, возможно, вы меняете свою машину, чтобы использовать новый двигатель с другим напряжением / фазой, и не уверены, что существующее «что-то» может выполнить эту работу. Недавно я пережил то же самое. Я купил новый двигатель с другими характеристиками напряжения, фазы и л.с. по сравнению с оригиналом в моем рубанке, и в итоге потратил на новый магнитный стартер больше, чем стоил мне этот двигатель! Это был грубый шок. Во второй раз я стал немного умнее, понимая больше того, что мне нужно, я смог получить то, что мне нужно, на eBay по гораздо более низкой цене.

OWWM считает, что настройка стартера, прокладка проводки, а также спецификация и установка двигателя часто могут оказаться более сложной задачей, чем восстановление самой машины!

(Обратите внимание, что есть отдельная вики-страница по подключению магнитного пускателя, пожалуйста, обратитесь к ней для получения более подробной информации о проводке.)

Позвольте мне сначала заявить, что я ни в коем случае не специалист по магнитным пускателям. Совсем недавно пройдя через опыт, в котором вы находитесь, я надеюсь, что, изложив то, что я узнал по пути, ваш путь понимания того, что вам нужно, будет более плавным (и дешевым!), Чем это было у меня. Я надеюсь, что эта вики послужит отправной точкой для других, более опытных в этой области. Если вы обнаружите какие-либо ошибки или недостающую информацию в этой вики, пожалуйста, не стесняйтесь вносить любые изменения, которые, по вашему мнению, необходимы!

Прежде чем углубляться в детали, нам нужно остановиться на некоторых определениях.Многие люди играют быстро и свободно с терминологией стартеров.

Реле

Распространенный электрический компонент, который обычно состоит из катушки и одного или нескольких наборов контактов. Обычно на катушку подается более низкое напряжение / ток, замыкая (включая) цепь более высокого напряжения / тока через контакты. В вашей машине полно реле, как и в вашей стиральной машине. Каждый раз, когда вы слышите «щелчок» электрического устройства, вероятно, это реле. Основным компонентом магнитного пускателя является большое реле, называемое контактором, которое управляется набором мгновенных контактов в виде станции управления (пуск / останов). Контактор

А также часто оснащается контактами вспомогательного реле. Один комплект этих элементов будет использоваться для фиксации контактора в положении ВКЛ после нажатия кнопки Вкл на пульте управления. Эти вспомогательные контакты, доступные как в нормально разомкнутом (NO), так и в нормально замкнутом (NC), также могут использоваться для управления другим оборудованием, таким как система сбора пыли, освещение и т. Д.

Disconnect

Отдельный элемент от магнитного пускателя. Обычно это большая коробка с ручкой сбоку, которая полностью отсоединяется (отсюда и название.. .) цепь от мощности. Очевидно, требуется некоторыми электрическими правилами в дополнение к блоку выключателя на стене и стартеру на машине. Совершенно не связаны с включением и выключением бегового тренажера, и, несмотря на их внушительный вес, на самом деле они не предназначены для этого и не прослужат долго, если их использовать для этой цели.

Вам понадобится разъединитель, если ваша машина жестко подключена к проводке здания. Это отключение является безопасным, чтобы гарантировать невозможность включения машины во время работы на ней.Если ваша машина оборудована вилкой, которую вы должны вставить в розетку, это ваше отключение. Отключайте машину всякий раз, когда на ней работаете, меняете ножи и т. Д. Магнитный пускатель БУДЕТ запускать двигатель независимо от того, где находятся ваши руки, если отключение не используется!

Фаза

Электроэнергия в вашем магазине будет однофазной или трехфазной, обычно однофазной, если вы не находитесь в промышленном районе. Вашему двигателю может потребоваться одно- или трехфазное. (Создание трех этапов из однофазного выходит за рамки данной вики и здесь не рассматривается.) Пускатели двигателей обычно рассчитаны на трехфазную работу, некоторые — для однофазной работы.

Трехфазные пускатели могут использоваться в однофазных системах, но обратное обычно неверно.

Если у вас однофазный двигатель, вам не нужно покупать однофазный пускатель. Выбор трехфазных пускателей намного больше, и их подключение к однофазному тривиально, поэтому приобретите трехфазный пускатель.

Обратите внимание, что на форумах есть некоторые разногласия относительно того, сколько нагревателей необходимо при использовании трехфазного пускателя в однофазном приложении.Некоторые считают, что обогреватель нужен только для одной (горячей) ноги, другие считают, что он должен быть у обеих. Для некоторых пускателей может потребоваться наличие всех трех нагревателей, в то время как номинальные характеристики и, следовательно, правильная работа нагревателей могут зависеть от наличия всех трех. Суть в том, что обогреватели дешевы. Используйте три, даже если у вас одна фаза, и вам не о чем беспокоиться.

(Здесь мы забегаем вперед, но A-B 509 требует наличия всех трех нагревателей, поскольку они имеют общий механизм отключения.У старых моделей 709 были дискретные перегрузки.)

Нагреватели, находящиеся в непосредственной близости друг от друга, будут влиять на точки срабатывания. Если через один из них не протекает ток, он не нагревается и может повлиять на точку срабатывания двух других. AB всегда указывает, что три нагревателя все еще используются в однофазной системе. Для 509-х вы в любом случае должны занять позицию, вы можете также провести через нее, как они указывают.

Выключатель

Это то, что вы используете для включения света в вашем магазине.Слово «переключатель» лучше не использовать для описания стартера, который включает вашу машину. Выбрось это слово из головы прямо сейчас! Это только запутает вас. Это первое, чему должен научиться новичок, и я без стыда признаюсь, что использовал термин «переключатель» в своем первом посте на эту тему на форумах.

Однако, если у вас двигатель с дробной мощностью, до 1 л.с. или, может быть, 1,5 л.с., то вам, вероятно, удастся обойтись прочным двухполюсным одноходовым переключателем минимум на 30 А.В идеале переключатель должен быть разработан для запуска двигателя, поскольку эти переключатели предназначены для уменьшения или устранения дуги, неизбежно возникающей при запуске индуктивной (двигатель) нагрузки, в отличие от резистивной (свет и т. Д.) Нагрузки. Имейте в виду, что большинство тумблеров не обеспечивает защиты от перегрузки, и ни один из них не предлагает автоматического отключения в случае потери питания. Некоторые переключатели ручного запуска двигателя доступны с нагревателями. Если вы используете переключатель для двигателя, работающего от 220 В переменного тока или выше (т. Е.оба вывода к двигателю горячие), он должен быть двухполюсным. Однополюсный тип предназначен только для использования при 120 В переменного тока, и переключатель должен отключать горячий провод (обычно черный провод), а не нейтраль (обычно белый провод).

Ручной пускатель

Ручной пускатель двигателя может быть оборудован кнопками, тумблером или даже поворотным переключателем. Эти пускатели требуют механического воздействия (вы нажимаете кнопку пуска или останова) для замыкания или размыкания контактов на контакторе пускателя. Ручные пускатели могут содержать «нагреватели», которые являются устройствами защиты от перегрузки, которые автоматически (механическими средствами) размыкают контакты в случае, если двигатель потребляет слишком большой ток. Нагреватели должны быть рассчитаны на рабочий ток двигателя при полной нагрузке и напряжение, при котором двигатель работает. В ручных пускателях двигателей, оборудованных защитой от перегрузки, будет какой-то сброс. Часто переключение переключателя в положение «выключено» сбрасывает тепловую перегрузку. Иногда сброс совмещают с кнопкой остановки. За исключением отключения из-за срабатывания нагревателя, ручной пускатель останется включенным в случае сбоя питания. Это означает, что при восстановлении питания двигатель запустится автоматически, что делает его неприемлемым с точки зрения безопасности для любого оборудования, где это нежелательная ситуация.Если у вас действительно есть потеря мощности с машиной, оснащенной ручным стартером, вы должны не забыть немедленно выключить ее.

Магнитный пускатель

Магнитный пускатель похож на ручной пускатель, за исключением того, что он использует реле для соединения контактов. Станция управления, которая управляет этим реле, обычно представляет собой слаботочные переключатели мгновенного действия. Нажатие кнопки пуска включает реле и запускает двигатель. На реле есть «удерживающий» контакт, который поддерживает его под напряжением, пока что-то еще не прервет ток к реле, например, нажатие кнопки останова или если произойдет сбой питания.Вы должны снова нажать кнопку пуска после сбоя питания, чтобы запустить двигатель. Магнитные пускатели обычно имеют нагреватели, которые работают, как описано выше для ручных пускателей. Эти нагреватели могут перезагружаться самостоятельно, или им может потребоваться ручное вмешательство для сброса после срабатывания.

Магнитный пускатель состоит из контактора, нагревателей, катушки, кнопок пульта управления и корпуса. Кнопки пульта управления могут находиться или не находиться в одном корпусе, и некоторые или все компоненты пускателя могут быть объединены вместе.Иногда его просто называют стартером, или стартером двигателя, или пускателем магнитного двигателя. Это НИКОГДА не называется Switch.

Пока мы обсуждаем эту тему, выше предполагается, что станция управления подключена как трехпроводная система управления. Это типично и показано на Wiring Wiki, но магнитными пускателями можно управлять и другими способами, некоторые из которых НЕ обеспечивают функцию безопасности без перезапуска. Если вы смотрите на неизвестное оборудование, лучше всего проверить это, прежде чем полагаться на него.Будьте осторожны, не извиняйтесь!

Контактор

Это сердце магнитного пускателя. Мне нравится думать об этом как о взломанном реле. Это часть, которая замыкает цепь вашего двигателя, позволяя току течь, а двигатель работать. Он имеет набор контактов для управления мощностью двигателя, обычно три, иногда два. Он также имеет катушку, которая при включении цепи управления вызывает замыкание контактов двигателя. Иногда контактор неправильно называют пускателем.Это только один из компонентов стартера. Это вводящее в заблуждение описание распространено на eBay.

Обратите внимание, что на контакторах NEMA часто напечатаны «номиналы» в дополнение к их размеру. В этом нет необходимости, поскольку размер NEMA будет фиксировать номинальные характеристики контактора. Таким образом, напечатанные рейтинги являются избыточными и просто взяты из стандартных таблиц NEMA для этого размера.

Нагреватель

Также называется тепловыми перегрузками, тепловыми реле перегрузки, нагревателями перегрузки или просто перегрузками. В основном это простые токочувствительные автоматические выключатели, которые согласованы с потребляемым двигателем током и подключаются к контактору или иным образом присоединяются к нему.Они отключатся, если их температура поднимется выше определенного уровня из-за чрезмерного тока, проходящего через них. Нагреватели воспринимают ток, а не напряжение. После срабатывания ток в катушке контактора прерывается, что вызывает размыкание первичных контактов двигателя и остановку двигателя.

Обратите внимание, что при срабатывании нагревателей происходит отключение или отключение как цепи управления, так и цепи двигателя. Некоторые тепловые перегрузки автоматически сбрасываются после охлаждения, в то время как другие требуют ручного сброса. Тот факт, что цепь управления была прервана, гарантирует, что реле не будет повторно запитано, и двигатель не перезапустится после перезапуска нагревателя.

Они могут показаться излишними, в конце концов, у вас дома / в магазине есть автоматический выключатель, который защищает все, так зачем вам еще один? Причина в том, что автоматические выключатели в вашем доме предназначены для защиты проводки в вашем доме и, как следствие, самого дома. Обогреватели в вашем магнитном пускателе предназначены для защиты вашего двигателя. Нагреватели предназначены для имитации характеристик используемого двигателя и имеют аналогичные характеристики нагрева. Двигатели могут выдерживать кратковременные перегрузки без повреждений.Эти условия перегрузки могут сохраняться намного дольше, чем обычный автоматический выключатель или предохранитель может выдержать в аналогичных условиях, поэтому мы используем нагреватели вместо предохранителей или автоматических выключателей аналогичного размера. Вы хотите, чтобы ваш обогреватель отключил перегрузку, прежде чем вы закурите двигатель!

В списках eBay комбинации контактор / нагреватель часто описываются как пускатели, что не совсем верно, поскольку они являются лишь частью (предоставленной большей частью) полного пускателя. Имейте в виду, что покупка подходящего корпуса для вашего контактора может стоить дороже, чем сам контактор.

Размеры нагревателя интересны, они не указаны в амперах, как предохранители или бытовые автоматические выключатели. Скорее, у каждого производителя есть одна или несколько «серий» нагревателей. Каждая серия обычно используется в сочетании с контакторами разных моделей и размеров. У каждого нагревателя есть номер, например N-38, и вы должны использовать таблицу, предоставленную производителем, чтобы определить правильный нагреватель для вашего двигателя, исходя из тока двигателя и размера контактора NEMA. Например, подогреватель Н-38 рассчитан на 23 балла.6 А с контактором NEMA типоразмера 3, но только 19,1 А с контактором NEMA размера 1. Кроме того, разные серии одного производителя имеют разные номиналы нагревателей с одним и тем же номером. Например, A-B N38 имеет другой рейтинг, чем AB W38.

Для нагревателей в открытом пускателе используются разные таблицы, а для нагревателей в корпусе. Даже тип корпуса может иметь значение. Некоторые обогреватели относительно распространены и их легко найти, в то время как другие устарели, и их может быть очень трудно получить.Помните об этом ПЕРЕД покупкой подержанного стартера.

Вот несколько примеров обычных обогревателей.

Различные стили нагревателя AB (классы 10, 20 и 30)

Нагреватель печи


Цепь управления

Это цепь, которая подает питание на контактор в катушке замкнуть цепь к двигателю (включить двигатель) и снять питание с катушки, чтобы размыкать цепь к двигателю (выключить двигатель).Набор вспомогательных контактов на главном контакторе подключен так, чтобы катушка оставалась под напряжением до тех пор, пока она не будет прервана кнопкой СТОП. Обратите внимание, что вспомогательная цепь обычно использует только небольшой ток, поэтому требуются небольшие провода.

Имейте в виду, что катушки доступны с несколькими различными напряжениями (24 В, 120 В, 208 В, 240 В, 440 В, 575 В и т. Д.). Вам нужно будет обеспечить соответствующее напряжение для работы вашей катушки, иначе стартер будет бесполезен. Большинство катушек можно заменить, но их трудно найти и они дороги.Напряжение катушки ниже, чем напряжение питания, легко создать с помощью понижающего трансформатора, но напряжение катушки выше, чем напряжение питания, создать сложнее. Трансформаторы также являются дополнительными расходами, немного усложняют проводку и занимают ценное место в пускателе или на нем. Преимущество использования низковольтного управления очевидно при использовании многих постов управления, например, на шлюзе системы пылеулавливания. Пускатели Furnas LVC имеют встроенный понижающий трансформатор, позволяющий использовать их во многих приложениях с различным напряжением.

Станции управления (кнопки)

Магнитный пускатель обычно имеет как минимум одну пару кнопок ВКЛ и ВЫКЛ, а иногда и кнопку сброса. Они являются частью цепи управления. Это будут мгновенные контакты: ON — нормально разомкнутый, а OFF — нормально замкнутый. Кратковременный контакт означает, что контакт происходит только до тех пор, пока кнопка нажата. Это сильно отличается от выключателя света, где контакт остается в положении до тех пор, пока выключатель снова не щелкнет. Нет необходимости удерживать выключатель света в положении, чтобы свет оставался включенным.. . (Вспомогательные контакты на реле обеспечивают функцию фиксации для схемы управления, чтобы двигатель оставался включенным после того, как вы отпустите кнопку ВКЛ.)

Обычно открытая кнопка (например, ВКЛ в нашем магнитном пускателе) обычно не позволяет току течь через он (т.е. он «открыт»), и позволял току течь только до тех пор, пока он был нажат. Нормально закрытая кнопка — наоборот. Кнопки могут быть установлены в том же корпусе, что и контактор и нагреватели, или могут быть установлены удаленно.В этом случае их правильнее называть «дистанционным управлением магнитного пускателя» или иногда «кнопочной станцией». В промышленных приложениях могут быть кнопочные станции в нескольких местах.

Отдельная кнопочная станция

Старый корпус со встроенными кнопками


Обратите внимание, что кнопки не переносят полную нагрузку тока двигателя. Таким образом, с электрической точки зрения они представляют собой довольно легкие устройства.У вас есть широкая свобода выбора кнопок для вашей системы, если они рассчитаны на напряжение катушки, которое вы будете использовать, вы должны быть готовы к работе.

Катушка

Катушка — ключевой компонент магнитного пускателя. Электрически он является частью схемы управления, фактически это то, что контролирует схема управления. Физически он находится в контакторе. Контакторы редко продаются без катушки. Когда вы нажимаете кнопку «ON», катушка контактора находится под напряжением, в результате чего контакты в контакторе замыкаются. При этом также замыкается отдельный набор вспомогательных контактов. Этот набор контактов обычно подключается, чтобы держать катушку под напряжением и, таким образом, главные контакты замкнуты даже после того, как кнопка Start / On будет отпущена. Точно так же, когда вы нажимаете кнопку «ВЫКЛ», цепь вспомогательного контакта прерывается, и катушка обесточивается, размыкая главные контакты.

Важно понимать, что катушка рассчитана на определенное напряжение. Поэтому, когда вы покупаете стартер, убедитесь, что катушка имеет правильное напряжение для вашего приложения.Обычно «правильное напряжение» означает такое же напряжение, как у двигателя. Одно исключение может быть в ситуации 240 В, если нейтральная линия также подведена в корпус, тогда будет доступно 120 В, поэтому катушка 240 В или 120 В. будет работать. (Никогда не используйте заземление вместо нейтрали.) Еще одно исключение: если кнопки должны быть действительно удалены от остальной части стартера, 24 В может быть более безопасным выбором.

Напряжение катушки особенно важно, если вы вставляете новый пускатель в уже смонтированный корпус.Если ваша катушка рассчитана на напряжение, которого у вас нет в корпусе, вы либо подключаете новый кабель к корпусу, либо возитесь с трансформатором, либо пытаетесь откопать подходящую катушку, либо покупаете совершенно новый стартер. Этих сценариев легко избежать с помощью правильно рассчитанной катушки. Катушки обычно можно заменить на катушки с другим номинальным напряжением, но запасные катушки не так широко доступны, как нагреватели.

NEMA

Национальная ассоциация производителей электрооборудования. Много лет назад они определили набор стандартов для магнитных пускателей, в частности для контакторов.Стандарты довольно просты для понимания и широко используются в США и Канаде. Контакторы NEMA рассчитаны на соответствие фазе, напряжению и мощности. Они достаточно надстроены, чтобы справиться с широким спектром приложений. Нагреватели NEMA рассчитаны на полный ток нагрузки двигателя. Вы определяете размер контактора, который вам нужен, на основе фазы, напряжения и HP, а затем определяете размер нагревателя, который вам нужен для выбранного вами контактора, исходя из тока полной нагрузки. Все контакторы NEMA одного и того же размера имеют одинаковые номиналы, независимо от того, что может (или не может) быть напечатано на них.

IEC

Международная электротехническая комиссия. МЭК также определила набор стандартов, среди прочего, для пускателей электродвигателей. Устройства с рейтингом IEC очень распространены в Европе и Азии и становятся все более распространенными в Северной Америке, особенно на импортном оборудовании. Пускатели IEC также доступны со многими функциями, недоступными для пускателей NEMA. Они часто меньше сопоставимых стартеров NEMA и совместимы с DIN-рейкой, что делает их хорошими кандидатами для систем автоматического управления.Пускатели по спецификации IEC могут не иметь дискретных нагревателей, а использовать регулируемые блоки тока. Они работают точно так же, как дискретные нагреватели, с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что номинальный ток можно регулировать в пределах указанного диапазона устройства, вместо того, чтобы приобретать новые нагревательные элементы. К сожалению, указанный диапазон устройства обычно довольно невелик.

Здесь можно найти очень хорошее объяснение различий между IEC и NEMA.

Многие разработчики OWWM предпочитают более надежный стиль NEMA и считают, что он более уместен на старых машинах.Однако новые стартеры NEMA недешевы, но на избыточном рынке их больше. Пускатели высокого качества IEC также доступны по очень высокой цене. Хотя кажется, что на избыточном рынке не так много пусковых устройств IEC, на рынке имеется много некачественных пусковых устройств IEC по очень привлекательным ценам. Как и все, низкая начальная цена не может быть более дешевой альтернативой в долгосрочной перспективе.

Магнитный пускатель выполняет несколько важных задач.

Очевидно, он благополучно запускает машину.И это делает это таким образом, чтобы минимизировать искрение контактов и опасность для оператора. «Выключатель», как мы его обычно знаем, будет быстро разрушен из-за дуги, вызванной высокими пусковыми токами больших двигателей. Чтобы свести к минимуму образование дуги, в пускателе используется слаботочная схема управления для быстрого включения контактора, а также большая физическая площадь контактов, что еще больше снижает образование дуги.

Если пускатель (ручной или магнитный) оборудован тепловыми перегрузками или нагревателями, он также обеспечит линию защиты, предназначенную для защиты вашего двигателя от потребления слишком большого тока.В случае высокого потребления тока нагреватели разорвут цепь и выключат двигатель, надеюсь, до того, как будет нанесен какой-либо ущерб.

Еще одна желательная особенность магнитного пускателя заключается в том, что при отключении питания по какой-либо причине, перегрузке нагревателя, выдергивании вилки, отключении электроэнергии и т. Д. Машина отключается. После возобновления подачи электроэнергии машина останется в выключенном состоянии, пока оператор не включит ее снова. Это верно только для магнитного пускателя, подключенного к постам управления мгновенным контактом (3-проводное управление). Если магнитный пускатель подключен с фиксирующими контактами (2-проводное управление), эта функция теряется. (Обратите внимание, что ручной пускатель останется во включенном положении после потери мощности, за исключением случаев, когда потеря мощности была вызвана условиями тепловой перегрузки. После восстановления питания машина продолжит работу — это принципиальное различие.)

Еще одно преимущество состоит в том, что станции управления можно устанавливать удаленно от самого пускателя. Кроме того, один пускатель может иметь несколько постов управления, позволяющих, например, аварийные остановки располагаться в нескольких разных местах.

Вот почему вы здесь, не так ли? Итак, прочитав всю справочную информацию, что, по-вашему, вам нужно? Если вы ответите «контактор подходящего размера, нагреватели правильного размера, катушка с правильным номинальным напряжением, кнопки и корпус», вы будете правы! Давайте рассмотрим пару способов получить то, что нам нужно, используя новый стартер IEC или старый стартер NEMA. вы также можете пойти с новым стартером NEMA, но это менее популярный выбор среди OWWM’еров, поскольку вы можете использовать то же самое за гораздо меньшую плату на ebay, плюс вы также получите внешний вид периода.

Первое, что нужно сделать, это посмотреть на пластину двигателя и отметить фазу, напряжение, мощность и потребляемый ток при полной нагрузке (FLA). Предположим, например, что у вас есть однофазный двигатель 230 В 3 л.с., который потребляет 19,0 А при полной нагрузке, такой как на фотографии ниже.

Пример технических характеристик двигателя


При покупке нового, скорее всего, это будут устройства IEC. Доступны блоки IEC с различным напряжением катушки и диапазонами тока. Выберите тот, который подходит для двигателя, которым вы хотите управлять.Если вы осмотритесь, вы сможете найти использованный стартер NEMA за те же деньги. Чтобы найти подходящий стартер для вашей ситуации, вам необходимо выполнить несколько шагов. Имейте в виду, что, как и в случае с чем-либо купленным подержанным, есть вероятность, что это может не работать или может быть неправильным для вашего приложения. В этом случае, если покупатель не предложит возврат, вам не повезет. При этом эти старые контакторы имеют хорошую конструкцию, и самая большая проблема, как правило, заключается в том, что контакты могут изнашиваться из-за дуги и, следовательно, требуют полировки или, в редких случаях, замены.Имейте в виду, что найти детали для восстановления или перепрофилирования старого устаревшего стартера NEMA может быть очень сложно.

Шаг 1 — Определите размер NEMA, необходимый для вашего двигателя

Пускатели NEMA (фактически только контакторы) выбираются на основе фазы, напряжения и только HP. Вы можете использовать таблицы NEMA, чтобы решить, что вам нужно. Для трехфазного тока выберите столбец «Запуск при полном напряжении».

Итак, если вы хотите запустить пример однофазного двигателя 240 В 3 л.с., вы можете увидеть, что стартер размера NEMA 1 рассчитан на 3 л. с. в однофазных сценариях 240 В.Это так просто. Подойдет любой стартер NEMA размера 1 от любого производителя. FLA не имеет значения, любой текущий рейтинг или другая чепуха, напечатанная на устройстве, не имеет значения.

Шаг 2 — Найдите устройство NEMA 1

Есть несколько поставщиков, которые специализируются на более старых стартовых устройствах в стиле NEMA. На форумах упоминаются и другие поставщики, которые попали под руку, когда писалась эта вики.

Southland Electrical получила множество положительных отзывов на форумах.

Power Equipment Sales Company и Mag-trol (спросите Ларса), CPI Surplus и Automation Direct также являются популярными поставщиками.Они, вероятно, смогут найти полный блок NEMA, соответствующий вашим требованиям.

Кроме того, eBay — отличное место, чтобы купить то, что вам нужно. Это потребует немного больше работы, но может быть гораздо более экономичным, и вы многому научитесь. Найдите магнитный пускатель, пускатель двигателя, NEMA 1 и т. Д.

Вы быстро заметите, что при поиске на eBay будут обнаружены устройства самых разных размеров, возрастов и стилей (IEC / NEMA). Как сказал один из OWWM, «головокружительное множество производителей и моделей просто головокружительно».Некоторые единицы будут более полными, чем другие, как и информация и фотографии, предоставленные продавцом. Маловероятно, что вы найдете укомплектованный агрегат с подогревателями подходящего размера для вашего применения. Это нормально, обогреватели дешевы и легко доступны для многих новичков. Более важно, чтобы вы выбрали правильный размер NEMA (в нашем примере NEMA 1) и подходящее напряжение катушки для вашего приложения.

Вы также заметите, что устройства одних производителей более доступны, чем устройства других.В частности, легко найти Allen-Bradley 509 и 709 и Square D 8536, и, в несколько меньшей степени, Furnas ESP 100, GE и Westinghouse. A-B 509 — более современный аппарат (80-х?), 709-й — старше.

Здесь объясняется система нумерации серии A-B 500 («Бюллетень 509 для начинающих» в номенклатуре A-B). Номер модели даст вам представление о том, как стартер был поставлен с завода, но многие детали могут быть изменены, добавлены, удалены и т. Д. С течением времени. Обратите внимание, что многие стартеры, которые изначально поставлялись с корпусами, выставляются на продажу после извлечения из корпуса.Также обратите внимание, что NEMA определяет «тип» корпуса, а также размер контактора, но тип обычно не важен для OWWM’ers.

Не так давно в трехфазных магнитных пускателях использовалось только два нагревателя. Если двигатель был перегружен, два нагревателя открылись, и стартер отключился. Теперь в трехфазных магнитных пускателях используются три нагревателя, но вы можете встретить некоторые устройства, сконфигурированные в этом более старом стиле.

Итак, вот стартер, который может подойти для нашего примера двигателя.Это NEMA типоразмера 1 с тремя нагревателями N-14 и катушкой на 120 В. Он также включает в себя кнопку пульта управления и корпус. Это приятно, потому что в нем есть все, что нам нужно, за исключением того, что нагреватели не того размера, а краска не всем по вкусу. Ничего страшного, обогреватели дешевы и легко доступны.

Обратите внимание, что нагреватели свисают со стороны контактора. Это одна конфигурация, но нагреватели также могут располагаться под контактором или даже на удалении от корпуса.

Complete AB Starter

AB Starter Detail с указанием характеристик катушки

AB Starter Enclosure

обогревателей, вам необходимо знать, какой контактор вы будете использовать. В этом примере это серия A-B 709. По фотографиям видно, что в комплекте идет обогреватель Н-14. Мы можем проконсультироваться с таблицей нагревателей, например приведенной здесь для серии A-B «N», чтобы определить, что нагреватель N-14 в стартере NEMA 1 рассчитан только на 1.98 ампер. Ясно, что для мотора на 19 ампер этого недостаточно! Из той же таблицы видно, что на 19 А потребуется нагреватель Н-38.

Поиск на eBay показывает обогреватели, доступные от многочисленных поставщиков по цене менее 3 долларов каждый.

Итак, наша работа здесь закончена. Пришло время обратиться к вики-странице Motor Starter Wiring.

Если это не одна из популярных моделей, для которой доступно большое количество обогревателей, маловероятно, что вы сможете ее использовать. Даже если контактор окажется подходящего размера, вам будет очень сложно найти нагреватели, которые вам нужны.

Но, если у вас есть популярный бренд, каков его размер по NEMA? Это довольно легко сказать с помощью более старых модулей NEMA. Посмотрите на контактор блока, который вы хотите использовать — размер NEMA будет напечатан прямо на нем. Затем используйте таблицу NEMA, указанную в верхней части этой вики, чтобы определить, какой размер NEMA требуется вашему двигателю. Так. Подходит ли для вашего двигателя стартер, который вы выкопали? Напомним, для нашего примера двигателя требуется блок NEMA 1. Если вы держите в руках устройство меньшего размера, такое как NEMA 0 или NEMA 00, ответ — нет, вы не можете его использовать.

Что делать, если вы держите в руках устройство большего размера, например NEMA size2? Обычно вы не используете NEMA большего размера, чем вам нужно, поскольку они обычно дороже, чем меньшие. Однако, если он у вас уже есть, вы все равно сможете использовать его, если он будет поддерживать нагреватели нужного размера. Итак, если мы вернемся к нашему примеру двигателя на 19 А, который нуждался в нагревателе N-38 в корпусе NEMA размера 1, снова обратившись к таблицам нагревателей AB, мы увидим, что для контактора NEMA размера 2 нам потребуется N -37 отопитель.В данном случае кардинально не отличается, проблема на самом деле заключается в более низких уровнях тока, где контактор NEMA типоразмера 2 вообще не будет работать при токе ниже 5,3 А.

Если вам не очень повезет, нагреватели, которые поставлялись со стартером, который вы купили, вероятно, будут не подходящего размера. Неважно, поставляется ли он с обогревателями или нет, вам следует ожидать, что вам придется покупать их подходящего размера. Что с катушкой, это напряжение, которое можно подать? Если это катушка на 440 В, вам потребуется дополнительная работа / затраты, которых можно легко избежать, используя другую катушку или блок с другой катушкой.К счастью, многие подержанные стартеры будут поставляться с катушками на 240 или 120 В. Если вы получаете один с катушкой 24 В, вам нужно будет использовать подходящий трансформатор, чтобы получить 24 В для управления.

Не забывайте, что вам понадобятся посты управления (кнопки) и корпус!

Вот один пример.

Пускатель типа MTE IEC

Пускатель типа MTE IEC

Пускатель типа MTE IEC

Это трехфазный двигатель мощностью 575 В и мощностью 5 л.с., который потребляет максимум 5,6 А.

Моторная пластина WEG

Устройство представляет собой стартер IEC неизвестного возраста, сделанный в Англии (правда!) Уже не существующей компанией MTE, возможно, это винтаж 80-х? Это категория МЭК AC-3, которая подходит для большинства деревообрабатывающих применений. Это никоим образом не относится к размеру NEMA 3. Он рассчитан на максимальную мощность 4 КВт при 240 В. У нашего мотора 3 л.с., что превращается в 2.24 кВт, так что на первый взгляд все в порядке. Перегрузка на нем — 01000130-009. Но, глядя на таблицу, которая находится внутри корпуса стартера, мы видим, что эта перегрузка рассчитана на диапазон 5,4–8,0 А. Этого недостаточно для нашего мотора на 19 ампер. Фактически, таблица, кажется, указывает, что самая большая перегрузка, подходящая для этого контактора, может выдержать только 18 А. Поскольку это такой непонятный стартер, у нас нет способа определить, были ли для него сделаны большие перегрузки. И их нет на eBay или где-либо еще.Таким образом, это устройство не может использоваться с нашим двигателем 3 л.с. 240 В.

Кроме того, контактор подключен для управления 575 В, поэтому, даже если контактор и перегрузка подходили для тока двигателя 240 В, напряжение катушки делает его непригодным для этого применения. Для повышения напряжения с 240 В до 575 В можно использовать трансформатор, но вы заметите, что в корпусе нет места для трансформатора.

Пару интересных замечаний по данному устройству. Его компактный размер типичен для пускателей IEC, все в одном корпусе, который по стандартам NEMA невелик.

Обратите внимание на то, что номинальная мощность контактора фактически увеличивается с повышением напряжения. Интересной оборотной стороной этого, конечно же, является то, что при замене двигателя на двигатель меньшего размера, который работает на более низком напряжении, часто контактор не сможет справиться с более низким напряжением и мощностью! Это верно и для начинающих NEMA.

Наконец, обратите внимание, что на перегрузке на самом деле есть небольшой белый ползунок, который позволяет довольно точно установить ток перегрузки в любом месте его диапазона или 5.От 4 до 8 ампер.

Вот еще один блок AB. Это NEMA размера 2, на нем есть что-то вроде трех нагревателей N-33. По фотографии невозможно определить напряжение на катушке, красная печать, скрытая вспышкой камеры, обычно показывает это, но красная печать на пускателе AB означает катушку 120 В (208 В — черный, 240 В — зеленый). Кроме того, с этим блоком нет пульта управления или корпуса. Их нужно будет получить отдельно.

A-B NEMA Size 2 Starter

Вот блок Westinghouse NEMA размера 0.На нем три обогревателя Fh37. Обратите внимание, что они расположены непосредственно под контактором, как у AB 509, а не сбоку, как у нагревателей AB 709. Напряжение катушки на нем не напечатано, но поставщик услужливо заявляет: «Я предполагаю, что на катушке 230 вольт, потому что это было напряжение, к которому она была подключена». Помните, Caveat Emptor — Buyer Beware. Нет гарантии, что эта катушка на 230 вольт.

Westinghouse NEMA Size 0 Starter

Вот фотография стартера Cutler Hammer.Это более законченный блок с корпусом и кнопками, и, похоже, под контактором есть отдельный блок нагревателя. В противном случае на картинке будет сложно получить много информации. Производитель заявляет: «Использованный пускатель двигателя CUTLER-HAMMER CH с кожухом . .. ОЧЕНЬ сверхмощный … 600 В переменного тока … Напряжение катушки составляет 208 В, 60 Гц … 3 Нагревателя тепловой защиты # 1026 … Нагреватели рассчитаны на номинал от 2,73 до 3,04 А … 3 нагревателя со сбросом ». Он не указывает, какой это размер NEMA. Небольшие нагреватели могут указывать на то, что он изначально использовался примерно на 3 л.с. при напряжении 575 В или около 1 л.с. при 240 В.208 вольт — это трехфазное (3 фазы) удельное напряжение звезды. Хотя это не рекомендуется, эта катушка будет работать от однофазного источника питания 240 В, хотя вы можете сократить ее срок службы.

Режущий молоток NEMA, размер 0, стартер)

Вот стартер GE. Этот интересен тем, что включает в себя только два нагревателя, место, где обычно размещается третий нагреватель, просто закорочено. Производитель заявляет, что это размер 1 NEMA, катушка 120 В и размер нагревателя.Возможно, используется в однофазной системе на 120 В, где требуется только один нагреватель (два дополнительных нагревателя). Опять же, станция управления и корпус в комплект не входят.

GE NEMA Size 1 Starter

Вот стартер Square D. Это NEMA 1 с катушкой на 120 В. Точно не могу сказать, какого размера обогреватели, может быть, S19,5, но новые обогреватели Square D правильного размера найти легко.

Square D NEMA Size 0 Starter

Вот более современный стартер Cutler Hammer.На нем четко видно, что это NEMA типоразмера 00. Он имеет три нагревателя, для которых можно установить одно из четырех текущих значений. Вид нагревателя переходного типа между однозначными нагревателями старых и регулируемыми потенциометром нагревателями на современных пускателях.

Молоток ножа NEMA Размер 00 Стартер

Молоток ножа Размер NEMA 00 Стартер

Класс нагревателя

«Класс» нагревателя обозначает режим отключения с точки зрения постоянной времени.

Class 10 отключится за 10 секунд при 600 процентах своего номинала. Класс 20 — 20 секунд, класс 30 — 30 секунд. Это обозначает одну точку на кривой, но также определяет общую форму кривой отключения.

Перегрузки общего назначения обычно относятся к классу 20. В мире A-B (стартеры Bulletin 509) это будет тип W. Если вам нужен класс 30, вы должны добавить тип WL. Для класса 10 вы должны использовать тип J.

Перегрузки класса 10 обычно используются для герметичных двигателей, которые не могут выдерживать высокую степень перегрузки.Класс 30 используется для высокоинерционных нагрузок. Большая ленточная пила с прямым приводом может фактически попасть в класс 30. Начать можно с 20-го класса для общих нужд. Если машина срабатывает при запуске с подогревателями двигателя подходящего размера, то обратите внимание на класс 30. Это предпочтительнее увеличить размер нагревателя, чтобы приспособиться к тяжелому запуску.

Взаимозаменяемость нагревателей A-B

На форумах есть некоторые сомнения, что нагреватели A-B типов W и N действительно предлагают степень взаимозаменяемости, легко в одном направлении и с модификациями в другом.

Стиль NEMA

В то время как размер NEMA относится к электрическому «размеру» контактора, как описано в ранее упомянутых таблицах NEMA, стиль NEMA относится к размеру корпусов, используемых для размещения пускателей.

Много типов электростартеров

Магнитный пускатель двигателя

Другой основной тип пускателя — пускатель магнитного двигателя переменного тока. Эти пускатели широко используются, и часто термин пускатель двигателя используется в ссылка на пускатель магнитного двигателя переменного тока.Пускатели двигателей предлагают некоторые дополнительные возможности, недоступные в ручных пускателях. главное дистанционное и автоматическое управление. Другими словами, пускатель магнитного двигателя переменного тока удаляет оператора из непосредственной близости. Подобно магнитным контакторам, пускатель двигателя зависит от магнитов и магнетизма для своей работы. Эти дополнительные возможности обусловлены, частично, к электромагнитному срабатыванию пускателей двигателей и цепи управления.

Схема пускателя магнитного двигателя

Пускатель двигателя имеет две цепи: цепь питания и цепь управления . Цепь питания проходит от линии к двигателю. Электричество проходит через контакты стартера, реле перегрузки и выходит на двигатель. Силовые (главные) контакты несут двигатель. текущий.
Схема управления управляет контактором (вкл / выкл).Контакты, которые прерывают или пропускают основной ток к двигателю: управляется размыканием или замыканием контактов в цепи управления. Схема управления возбуждает катушку, создавая электромагнитное поле, которое замыкает силовые контакты, тем самым подключая двигатель к линии. Схема управления обеспечивает дистанционное управление возможное.
Схема управления может получать питание одним из двух способов.Если схема управления получает питание от того же источника, что и двигатель, это называется Common Control .
Другой тип — Separate Control . Это наиболее распространенная форма контроля. При таком расположении цепь управления получает питание от отдельного источника, обычно более низкого напряжения, чем источник питания двигателя.
Кроме того, есть два способа подключения цепи управления.Один из распространенных методов подключения цепи управления известен как двухпроводной. В нем используется пилотное устройство с поддерживаемым контактом, такое как термостат, поплавковый выключатель или датчик присутствия. Эта схема обеспечивает автоматический режим (старт-стоп) нагрузки.
Другой распространенный метод подключения цепи управления — трехпроводное управление. Он использует мгновенные контактные пилотные устройства и удержание контурный контакт. Контакт удерживающей цепи обычно является вспомогательным контактом пускателя или контактора.Если питание отключено, цепь должна быть перезапущена оператором или другой промежуточной логикой.

Магнитные пускатели двигателя, подобные изображенному выше, способны работать без использования ручного вмешательство. Таким образом, оператор по-прежнему может запуск мотора, правда, из удаленного места.

Бесплатные карточки о блоке 3

Вопрос Ответ
ПОДСКАЗКА: Что такое пускатель магнитного линейного напряжения? Электромагнитный переключатель с защитой от перегрузки при работе
Сколько полюсов требуется на пускателях следующих двигателей: а.Однофазный асинхронный двигатель на 240 В б. Трехфазный асинхронный двигатель на 440 В a. 2 б. 3
Если пускатель двигателя установлен в соответствии с инструкциями, но не запускается, какова общая причина невозможности запуска? Нагреватели без перегрузки
УКАЗАНИЕ: Что вызывает гудение переменного тока или дребезжание в электромагнитных устройствах переменного тока? , потому что использовалось напряжение переменного тока с нулевым напряжением. когда он достигает 0, якорь не испытывает тяги, заставляя его опускаться под действием силы тяжести и втягиваться обратно по принципу соленоида.
ПОДСКАЗКА: Каково соотношение фаз между потоком в главном полюсе магнита и потоком в заштрихованной части полюса? 90 градусов друг от друга
В каких устройствах переменного тока используется принцип затененного полюса? Магнитные пускатели на контакторной секции Реле
Какой тип защитного кожуха используется чаще всего и каков его номер NEMA? NEMA 1 общего назначения
Магнитный пускатель удерживается закрытым а.механически б. на 15% пониженного напряжения c. на 15% перенапряжения d. электрически магнитно d. электрически магнитно
, когда катушка пускателя двигателя обесточена, а. контакты остаются закрытыми б. закрывается механически c. открытые контакты под действием силы тяжести и напряжения пружины d. он должен остыть для перезапуска c. открытые контакты под действием силы тяжести и натяжения пружины
Переменный ток Магнит переменного тока может чрезмерно гудеть из-за а.неправильное выравнивание б. посторонние предметы между контактными поверхностями c. неплотное ламинирование d. все эти д. все из этого
Магниты переменного тока изготовлены из ламинированного железа а. для лучшей индукции б. для уменьшения теплового эффекта c. для переменного и постоянного тока d. для предотвращения вибрации b. для уменьшения теплового эффекта
Цель защиты двигателя от перегрузки — защитить а. двигатель от длительных сверхтоков б.провод от высоких токов c. двигатель от длительного перенапряжения d. двигатель от коротких замыканий а. двигатель от длительных сверхтоков
Число полюсов магнитного пускателя относится к а. количество контактов питания, двигателя или нагрузки б. количество управляющих контактов c. количество северных и южных полюсов d. все эти а. количество контактов питания, двигателя или нагрузки
Двигатели могут перегореть из-за а.перегрузка б. высокие температуры окружающей среды c. плохая вентиляция d. все вышеперечисленное d. все вышеперечисленное
Назначение затеняющей катушки на наконечнике электромагнитного полюса переменного тока — а. предотвратить перегрев катушки б. ограничить ток отключения c. ограничить ток включения d. предотвратить вибрацию d. предотвратить дребезжание
ПОДСКАЗКА: Какие преимущества дает использование комбинированных стартеров? у нас есть как разъединитель, так и защита от пуска
какую функцию безопасности обеспечивает комбинированный пускатель, чего нет в отдельных пусковых агрегатах двигателя? защита от пуска: предохранители и автоматические выключатели
УКАЗАНИЕ: перечислите возможные причины, по которым якорь не срабатывает после обесточивания магнитного пускателя. механическое переплетение; воздушный зазор в магните разрушен; липкое вещество на поверхностях магнита; слабое давление наконечника; сварка контактного наконечника
как размер нагревателей перегрузки выбирается для конкретной установки? Получите паспортную табличку в токе полной нагрузки (FLA) двигателя и посмотрите на крышку производителя.
Ток, потребляемый двигателем, составляет а. низкий при запуске б. точное измерение нагрузки двигателя c. неточное измерение нагрузки двигателя d.не из них б. точное измерение нагрузки двигателя
тепловые реле перегрузки реагируют на а. высокие температуры окружающей среды и чрезмерный нагрев из-за токов перегрузки б. тяжелые механические нагрузки c. из FLA двигателя и таблицы выбора производителя d. по температуре окружающей среды а. высокая температура окружающей среды и чрезмерный нагрев из-за токов перегрузки
когда кнопка сброса не восстанавливает цепь управления после перегрузки, вероятной причиной является а.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *