Из за чего может взорваться аккумулятор: Почему взрываются аккумуляторы? — все самое интересное на ПостНауке

Взрыв аккумулятора: причины и способы предупреждения

Иногда аккумулятор в автомобиле взрывается. Часто это связано с неправильным уходом или несоблюдением условий эксплуатации. Существует несколько основных причин взрывов.

Перезаряд АКБ

Накопление газов в аккумуляторе и их воспламенение может стать причиной взрыва. Газы образуются, когда происходит полный расход сульфата свинца. Во время перезаряда уровень электролита снижается, свинцовые пластины оголяются, а заряд продолжает идти. Происходит сульфатация. В результате нее и образуется сульфат свинца. Причин для перезаряда несколько:

• Высокое напряжение;
• Длительная зарядка;
• Неправильная работа генератора.

Последняя причина является самой распространённой. Генератор должен подавать напряжение в 14,2 В. Поэтому внимательно следите за данным показателем.

Забитые отверстия

АКБ может взорваться от избытка водорода.

В таком случае взрыв произойдет от искры или из-за забитых пробок. Во втором случае окись углерода начинает взаимодействовать с водородом. В ходе взаимодействия веществ выделяется много тепловой энергии. В результате взрываются несколько банок батареи.

Некоторые автовладельцы привыкли долго гонять стартер, если машина не заводится. Стартер подает большой ток и аккумулятору приходится его возвращать. В этот момент электролит закипает, температура возрастает. Сероводород активно выделяется. Следовательно, аккумулятор взрывается.

Неисправность генератора

Генератор производит различное напряжение (вал работает с разными оборотами). Когда отметка в 14,1 вольт превышена, происходит электролиз воды. Когда напряжение превышается постоянно, газы образуются интенсивно. Поэтому неисправность электрооборудования приводит к взрывам.

Нехватка электролита

В норме электролит закрывает свинцовые пластины полностью. Когда его уровень снижается, банки опустошаются, а в свободных местах начинают скапливаться газы. Риск взрыва увеличивается. Следите за уровнем электролита и при необходимости подливайте дистиллят, чтобы избежать поломки.

Чехол

Некоторые автомобилисты накрывают аккумулятор чехлом, чтобы не попадала грязь. Чехол также служит хорошим утеплителем. Но если он закроет газоотводные отверстия, то газ накопится и произойдет взрыв.

Искра

Если клеммы плохо закреплены, на них скопилась грязь или они окислились, контакт будет плохим. Как следствие появится искра. Это провоцирует взрыв.




Советы специалистов

Проверяйте важные механизмы в автомобиле регулярно. Следуйте простым советам, чтобы избежать взрыва АКБ.

• Напряжение, которое дает генератор, не должно превышать 14,7 вольта.
• Не храните разряженную батарею в холоде. В таких условиях плотность электролита снижается и начинается кристаллизация воды.
• Следите за чистотой батареи.
• Держите вентиляционные отверстия открытыми.
• Проверяйте уровень электролита и при необходимости доливайте дистиллированную воду.
• Смазывайте клеммы литолом, солидолом или техническим вазелином для защиты от окисления.
• Тщательно зачищайте и плотно закрепляйте контакты электропроводки.
• Не допускайте появления искры рядом с аккумулятором.

Регулярный уход и проверка АКБ позволят продлить ее срок службы и сделать работу автомобиля надежнее.

А если нужен новый аккумулятор, тогда за аккумулятором − в Delmex!

Почему взорвался автомобильный аккумулятор?

В каких случаях может взорваться аккумулятор?

  

Нам прислал письмо один из наших читателей, который ломает голову над инцидентом, произошедшим в его доме. У него в гараже взорвался автомобильный аккумулятор, стоявший на подзарядке. Как такое может быть и что могло стать причиной взрыва, мы и попытались разобраться.

 

Итак, вот какое письмо к нам пришло:

 


«Я стараюсь избегать взрывов в своем доме и гараже. Да, я понимаю, что мир не идеален, и, конечно, гарантировать, что дома ничего не взорвется, не могу. Именно поэтому у многих дома периодически что-нибудь взрывается. Один из взрывов недавно произошел и в моем доме. Прошлой ночью в моем гараже в доме взорвался автомобильный аккумулятор. 
 
Правда, это заметил не я, а мой ребенок, который и сообщил мне неприятную новость, что в моей мастерской в гараже что-то не так. Я сначала не обратил внимания, что там лепечет мой ребенок. Но затем я все-таки пошел проверить, испугавшись, что ребенок заходил без спроса в мастерскую, где мог пролить оставленную на столе открытую бутылку моторного масла.
 
Но в итоге вместо разлитого масла я увидел, что аккумулятор от моей машины разорвало. Мало того, в гараже я увидел много странных влажных черных пятен. Также по всему гаражу были разбросаны неровные кусочки черного пластика. Что же случилось?

 
Я знаю, что иногда автомобильные аккумуляторы могут взрываться. Обычно это происходит, когда при прикуривании другого автомобиля неправильно подключили высоковольтные провода или старый аккумулятор испытывает колоссальную нагрузку, когда пытается с помощью стартера запустить двигатель, который никак не хочет заводиться.
 
Но тут аккумулятор просто стоял на подзарядке, как это делают многие, принося домой батарею, чтобы зарядить ее с помощью зарядного устройства. В итоге, судя по всему, мой аккумулятор и разорвало от зарядного устройства. Но как такое может быть?
 
Да, взрыв, кстати, произошел где-то ночью, к счастью, когда рядом никого не было. Также батарея была чистая, не поврежденная, клеммы зарядного устройства были закреплены надежно. Что-то я не понимаю, что же произошло с аккумулятором на самом деле?». 


 

Напомним, что внутри аккумуляторных батарей, как правило, находится решетка из свинцовых пластин, которые погружены в серную кислоту. Да, в аккумуляторе вашей машины используется именно серная кислота, которая смешана с дистиллированной водой, в результате чего получается электролит.

 

Но благодаря реакции свинцовых пластин с серной кислотой и появляется электричество. К сожалению, без добра нет и зла. Дело в том, что подобным продуктом этой химической реакции является образование газообразного водорода, который очень легко воспламеняется.

В большинстве случае водород образуется при нагревании электролита или его закипании. 

 

Любая маленькая искра может привести к сжиганию водорода, что, конечно, очень плохо. Если аккумулятор вашей машины уже старый и понес некоторые потери воды, свинцовые пластины внутри батареи могут подвергаться воздействию воздуха. Когда ваш аккумулятор находится под высокой нагрузкой (автомобиль требует большое количество электричества), свинцовые пластины могут изгибаться, контактировать, образовывать электрическую дугу. Из-за их взаимодействия друг с другом внутри аккумулятора может образоваться искра, которая в итоге и приведет к воспламенению водорода. Далее все классически – батарея взрывается. 

 

Грязные клеммы также могут быть источником искр, так как из-за плохого соединения клеммы с аккумулятором могут появиться электрические дуги. То же самое касается плохо закрепленных высоковольтных проводов, которые могут также образовывать искру, когда автомобиль, например, скачет на кочках. Но наш читатель, который прислал вопрос, просто заряжал аккумулятор в гараже. То есть аккумулятор не был под нагрузкой, а, наоборот, стоял на зарядке. 

 

Как же тогда произошел взрыв? Ну, во-первых, причиной взрыва могло стать зарядное устройство, в котором, например, могло выйти из строя реле, которое обычно защищает батарею от перезарядки. В итоге если реле сломалось, то аккумулятор мог просто перезарядиться.

 

В этом случае серная кислота, смешанная с дистиллированной водой, могла просто закипеть. При этом начинает выделяться большое количество водорода. Обычно водород легко отводится из батареи с помощью специальной вентиляции, которая имеется в пробках аккумулятора. К сожалению, если аккумулятор грязный или пыльный, то это приводит к тому, что эти вентиляционные отверстия просто забиваются, в результате чего водород, образующийся внутри батареи, не выводится наружу, с излишком скапливаясь внутри батареи.

 

Итак, нам известно, что батарея не была повреждена, была чистой, клеммы зарядного устройства были закреплены надежно, батарея не была старой, но и не была новой, а также не испытывала нагрузку, как это обычно бывает при запуске двигателя.  Почему же тогда взорвался аккумулятор?

 

 

Вполне возможно, что, несмотря на то что аккумулятор внешне был достаточно чистым, вентиляционные отверстия в пробках аккумулятора были забиты, в результате чего водород, образующийся в батарее, не отводился должным образом. К сожалению, для этого достаточно даже когда забилось всего одно вентиляционное отверстие. Вот почему так важно протирать от грязи не только корпус батареи, но и верхнюю ее поверхность. Особенно пробки батареи. 

 

Кроме того, вероятнее всего, аккумулятор либо слишком долго стоял на подзарядке, либо в зарядном устройстве вышло из строя реле, которое автоматически должно отключать заряд батареи, чтобы предотвратить перезаряд аккумулятора. 

В итоге батарея получила перезаряд, в результате чего внутри нее образовалось слишком много водорода из-за перегрева серной кислоты.  

 

Как мы уже сказали, взорваться водород может от малейшей искры. Но откуда в гараже может взяться искра рядом с аккумулятором, стоящим, никому не мешая, на подзарядке? Оказывается, водород может воспламениться и без видимой искры. 

 

Например, если сильно перезарядить аккумулятор, то из него начнет выходить в окружающее пространство большое количество водорода, который смешается с другими веществами, находящимися в воздухе (например, наиболее вероятно, что водород в гараже может смешаться с окисью углерода).

 

В результате взаимодействия водорода с окисью углерода происходит резкое расширение химической смеси. При этой реакции выделяется большое количество тепла. Это, как правило, и приводит к взрыву внутри одной или нескольких банок аккумулятора.

 

Этот случай с нашим читателем – напоминание всем автолюбителям, что иногда в жизни могут происходить неожиданные вещи. В том числе и когда вы забираете из машины батарею, чтобы подзарядить ее дома или в гараже.   И слава богу, что эта батарея не взорвалась, когда стояла в машине нашего читателя.

 

Также ему повезло, что рядом с батарей в гараже не стояло ничего ценного. Иначе сила взрыва, которая разбросала по всему гаражу осколки пластика и закипевший электролит, могла привести к непоправимому. Но еще большая удача, что рядом с батареей в момент взрыва никого не было. Особенно ребенка. 

 

Вот почему вы должны относиться к аккумулятору своей машины не как к батарее своего смартфона. Мало того, что вы должны держать автомобильный аккумулятор в чистоте, но и поддерживать его зарядку на оптимальном уровне. В случае необходимости вы должны подзаряжать батарею с помощью зарядного устройства, не снимая его с машины или забирая батарею домой или в гараж.

 

 

Также вы должны следить за уровнем электролита в аккумуляторе и при необходимости подливать в него дистиллированную воду до минимального уровня. Обратите внимание, что после подзарядки батареи не рекомендуем вам проверять уровень электролита в течение нескольких часов, поскольку во время зарядки уровень электролита в аккумуляторе повышается. 

 

Ну и, конечно, следите за состоянием вентиляционных отверстий в пробках батареи, которые не должны быть забиты грязью, пылью или листьями. Помните, что они выполняют в батарее очень важную роль, выводя с нее водород. 

Также следите за состоянием клемм аккумулятора, которые могут стать источником искр. 

 

Так что будьте осторожны с автомобильными аккумуляторами! Батареям нельзя доверять!

Может ли аккумулятор взорваться

Да, аккумулятор может взорваться при определённых условиях и при неправильном обращении. Аккумулятор может взорваться при зарядке или прикуривании его от другой машины. Именно неправильное подключение проводов может стать причиной такого взрыва. А вот хорошая новость заключается в том, что если Вы уделите время, чтобы понять, почему автомобильный аккумулятор может взорваться, и примете несколько основных мер предосторожности, то Вы полностью исключите возможность этого, и такая опасность просто не должна будет Вас беспокоить.

Безопасное подключение кабелей донора или зарядного устройства Есть несколько общих правил для всех моделей авто, которые могут помочь Вам безопасно подключить соединительные кабели, но есть также целый ряд особых случаев, для которых эти правила не работают и представляют опасность. Поэтому, прежде чем «прикурить» или зарядить свой ​​автомобиль с севшим аккумулятором, первое, что Вам нужно сделать — это проверить в руководстве пользователя, что Ваш автомобиль не имеет другие точки подключения проводов для зарядки или «прикурки». Так, подозрение должен вызвать тот факт, что аккумулятор Вашей машины находится не под капотом, а в каких-либо нестандартных местах, таких как над колёсами или в багажнике. В этом случае есть вероятность, что Вам следует использовать специальный блок перехода или какой-либо другой вид удалённого подключения внешнего заряда. Вне зависимости от моделей транспортных средств, о которых идёт речь, основная идея безопасного подключения соединительных кабелей заключается в подключении электрической системы автомобиля-донора, который имеет хороший аккумулятор, к электрической системе автомобиля с мёртвой батареей. Положительный кабель должен быть подключен к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный должен быть подключен к магистрали с отрицательным зарядом. Подключение в обратном направлении может привести к повреждению обоих автомобилей и создать потенциально опасную искру, но об этом позже. В большинстве случаев, самая безопасная процедура для безопасного подключения соединительных кабелей заключается в следующем: Убедитесь в том, что ключи зажигания обоих транспортных средств находятся в положении «выключено». Подключите один соединительный кабель к положительной (+) клемме аккумулятора донора. Подключите этот же кабель к положительной (+) клемме разряженного аккумулятора. Подключите другой соединительный кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора донора. Подключите другой конец этого же кабеля к любому месту с голым металлом на двигателе или раме автомобиля с разряженной батареей. Подключение зарядного устройства производится во многом таким же образом, за исключением того, вместо аккумулятора-донора Вы используете зарядное устройство. Положительный кабель зарядного устройства должен быть подключен к плюсовой (+) клемме аккумулятора, после чего отрицательный провод зарядного устройства должен быть подключен к голому металлу на двигателе или раме транспортного средства.

Результат взрыва аккумулятора Конечно, технически отрицательный провод возможно подключить непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, и это может быть даже проще в некоторых случаях. Так почему бы ещё более не упростить процесс заряда или «прикурки»?! А потому, что мы не хотим, чтобы наш аккумулятор взорвался. Как взрываются автомобильные аккумуляторы? Автомобильные аккумуляторы называются «свинцово-кислотные» , потому что они используют пластины из свинца, погруженные в серную кислоту для хранения и выпуска электрической энергии. Эта технология используется примерно с 18 века, и она не очень эффективна с точки зрения соотношения энергии на единицу массы аккумулятора. Тем не менее, современные аккумуляторы имеют отличное соотношение мощности к весу, что по сути просто означает, что они хорошо обеспечивают высокие уровни напряжения, которые требуются для стартера — самого прожорливого потребителя электроэнергии в авто. Недостатком свинцово-кислотных батарей, кроме того факта , что они не самый эффективный способ хранения энергии, является то, что они состоят из довольно опасных материалов, и эти опасные материалы могут взаимодействовать в опасных путях. Присутствие свинца является основной причиной того, что автомобильные аккумуляторы должны быть надлежащим образом утилизированы, а присутствие серной кислоты является причиной, почему Вы должны проявлять осторожность при обращении с ними, если вы не хотите получить дырки в одежде или химические ожоги на коже. Но давайте вернёмся к опасности, которой мы озабочены в этой статье — почему и как именно взрываются аккумуляторы? Источник возможного взрыва вытекает из взаимодействия свинца и серной кислоты в аккумуляторе. Дело в том, что во время процесса разряда и заряда аккумулятора образуются небольшие количества газообразного водорода, а он очень легко воспламеняется (при идеальной концентрации водорода и кислорода смесь может взорваться даже от небольшой встряски). Но ещё бóльшая концентрация водорода выделяется при перезарядке (излишнем заряде) аккумулятора — когда батарея выдаёт напряжение больше положенного. Как предотвратить взрыв аккумулятора? Есть два основных источника взрыва, о которых Вы должны побеспокоиться, и они оба могут быть нейтрализованы при тщательной практике технического обслуживания. Первый источник взрыва (воспламенения) — это искра, которая создаётся при подключении или отключении (касании) конца кабеля для зарядки аккумулятора. Вот почему так важно, чтобы подключиться именно к голому металлу на двигателе или раме вместо того, чтобы тыкаться кабелем в отрицательную клемму аккумулятора. Если Вы подключите отрицательный кабель к самой клемме аккумулятора, выделившийся водород может быть взорван последовавшей искрой. Это также объясняет причину, почему это хорошая идея, чтобы соединять провода при выключенном зажигании и отключенном зарядном устройстве. Другая причина того, что аккумулятор может взорваться, включает в себя тот же водород, но источник зажигания находится уже внутри аккумулятора. Дело в том, что если аккумулятор работает не надлежащим образом, а уровень электролита в нём опустился (это всегда происходит со временем), свинцовые пластины будут подвергаться воздействию кислорода и могут понемногу деформироваться. Это приводит к изгибу пластин. Причём, изгиб сильно увеличивается при мощных утечках напряжения, инициированного, например, всякий раз, когда Вы проворачиваете стартер. Соприкосновение свинцовых платин может привести к искре внутри батареи. А это, в свою очередь, может зажечь водород, который присутствует в корпусе аккумулятора, в результате чего аккумулятор может взорваться.

Не все типы аккумуляторов взрываются Есть два основных типа герметичных автомобильных аккумуляторов: традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы, которые просто необслуживаемые VRLA (свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием), которые на самом деле и не нужно обслуживать. В аккумуляторах VRLA электролит содержится в изолированных секциях или в гелеобразном состоянии, поэтому испарение не является проблемой для таких видов аккумуляторов. По этой же причине там, действительно, нет необходимости вообще когда-либо добавлять электролит. И вообще в таких батареях практически нет никакой опасности того, что пластины когда-либо подвергнутся воздействию воздуха. Именно поэтому, если у Вас VRLA-аккумулятор, то шансы того, что аккумулятор может когда-либо взорваться, чрезвычайно низки. Тем не менее, совет подключать отрицательный кабель к кузову или двигателю, а не к отрицательной клемме такого аккумулятора, всё ещё хорош — просто на всякий случай. Особое внимание, однако, следует уделить не-VRLA аккумуляторам, так как, по крайней мере, небольшой уровень испарения электролита будет происходить с течением времени, и ситуация будет только ухудшаться, если аккумулятор старый и часто разряжается. Таким образом, всё, о чём мы говорили выше — про испарение водорода и изгиб свинцовых пластин — относится почти всегда исключительно к этим необслуживаемым аккумуляторам. Хотя это хорошая идея — быть осторожным при работе с любым видом аккумулятора, особенно, при резкой смене зарядки.

Взрыв аккумулятора: из-за чего происходит, последствия, как избежать

Теория маленького взрыва

Словосочетание «взрыв аккумулятора» слышал, наверное, каждый автомобилист. Это своего рода страшилка, о событиях которой все осведомлены, но мало кто видел ее своими глазами. Из-за чего взрывается аккумулятор автомобиля и чем это чревато?

Электролиза не избежать

Начнем, как положено, с химии. Каждый АКБ – это система из шести двухвольтовых кислотно-свинцовых батареек. В заряженном аккумуляторе положительные электроды (пластины) покрыты оксидом свинца, а отрицательные – губчатым свинцом. По мере разряда, Pb O2 восстанавливается при взаимодействии с сернокислотным электролитом до сульфата свинца, а свинец на отрицательных пластинах окисляется до того же самого PbSO4 . Понятное дело, на характеристики реакции сильно влияют различные присадки к активной массе пластин, но в упрощенном виде она выглядит так.

А что происходит при зарядке? Тут-то мы и приближаемся к взрывоопасной теме. При зарядке, сульфат свинца в ходе электролиза снова становится свинцом, его оксидом и серной кислотой. Это электролиз – именно он возвращает аккумуляторы к началу жизненного цикла, он же может сделать этот цикл последним.

Во время зарядки аккумулятора не весь ток идет на расщепление сульфата. Разлагается и вода, благодаря чему практически все аккумуляторы требуют более-менее регулярной доливки дистиллированной «ашдва-о». Получается простая реакция:

2h3O = 2h3 + O2.

Именно она делает аккумулятор взрывоопасным. Весь вопрос, насколько.

Взрыв без разрушений

Электролиз начинается в жидком электролите при напряжении свыше 1,2 В. Для заметного протекания реакции, нужен ток напряжением более 2В. А 2,5 В и выше – это уже промышленные величины, при таком напряжении осуществляется электролиз на заводах по производству водорода. Именно поэтому, аккумулятор не состоит из одной большой банки – напряжение 12 В вызвало бы такое кипение электролита, что батарею разнесло на куски за считанные секунды. В банках «здорового» рабочего аккумулятора наблюдается напряжение 2,1-2,2 В. Исходя из цифр выше, этого достаточно для постоянного медленного протекания электролиза. Именно медленного, потому что видимое кипение электролита при зарядке начинается от зарядных токов свыше 14,5 В.

Теперь посчитаем, сколько водорода необходимо для полноценного взрыва. Даже если мы будем считать для небольшого помещения, 3*3*2 метра, цифры окажутся внушительными. Водород становится взрывоопасен при концентрации в воздухе выше 4%. Так что, на взрыв такой комнаты понадобится 18*0,04=0,72 кубометра. Для «выкипания» такого количества водорода, придется израсходовать 32 моль воды, а это почти 0,6 литра! При стандартном зарядном токе АКБ столько испарит только за 2 недели. Не забываем, что комната имеет сообщение с окружающей средой, так что даже если забыть снять батарею с зарядного на время отпуска, водород не взорвется, а рассеется и выветрится.

Хуже, если батарея начисто лишена вентиляции. Небольшие отверстия на крышке и пробках для того и сделаны, чтобы выводить ни для кого не опасный избыток водорода и кислорода в окружающую среду. Если мусор и земля полностью их «запечатают», водород начнет скапливаться внутри корпуса. Таким же образом может повлиять термочехол на аккумулятор, если ткань чехла плотно закрывает газоотводные клапаны. В таких случаях, конечно, не миновать взрыва. Но не стоит пугаться, выглядеть это будет не так, как взрывы машин в блокбастерах. Чаще всего, микровзрыва, достаточного для того, чтобы разворотить внутренности АКБ, водитель ничего даже не замечает. Максимум, вспухнет корпус аккумулятора. Так что, слово «взрыв», которое так пугает на первый взгляд, здесь верно скорее теоретически, чем практически.

AGM и GEL – панацея от выкипания?

Бытует мнение, что AGM и GEL аккумуляторы, благодаря технологии изготовления, совсем не требуют долива воды. Так ли это? Батареи первого типа внутри проложены стекловолокном, пропитанным электролитом. Электролит аккумов второго типа при помощи силикагеля доводится до консистенции желе. На поверку, эти АКБ пусть и медленнее, но расходуют воду. Они просто пересыхают изнутри и в какой-то момент перестают функционировать. В таком случае, доливка всего нескольких миллилитров воды, может оживить такую батарею. Важно, чтобы было, куда доливать.

В чем же отличие AGM и GEL от типичных аккумуляторов? В том и дело, что именитые производители добавляют в свои VRLA-батареи (так называют оба класса в сумме) присадки, которые способствуют рекомбинации водорода и кислорода. Однако, некоторые бренды помельче, так делают далеко не всегда. Ведь клиент платит за модную технологию! Которая сама по себе не делает аккумулятор необслуживаемым, и уж тем более, вечным. Дьявол, как водится, в деталях.

«Тяжелый смог окутал Вашингтон…»

Другой распространенный страх автомобилистов, наряду со взрывом аккумулятора – опасные испарения при зарядке. Далеко не все могут подзаряжать батарею за пределами своей квартиры, как советуют эксперты. Неужели, необходимость домашнего заряда непоправимо отравляет воздух в жилище?

Присмотримся к страхам подробнее. Про смехотворность взрыва водорода мы уже сказали. На втором месте среди «зарядных фобий» стоит возможность отравиться сероводородом. Здесь, химия щелкает по носу

фантазеров: чтобы сульфат-ион восстановился, нужны на порядок более высокое напряжение и сила тока. Сернистый ангидрид (SO2) легче образовать «в стенах» аккумулятора, но и для такой реакции в аккумуляторе не могут возникнуть условия, даже теоретически.

Есть и более ядовитые соединения, выброс которых народная молва преписывает зарядке. Это арсин и стибин. Говорить о первом абсурдно – он является производным мышьяка, а мышьяк в качестве присадок к активной массе АКБ не добавляют уже пару-тройку десятилетий. А вот стибин мог бы образоваться внутри батареи, но катод, в ходе функционирования аккумулятора, не повреждается. А именно в катодах АКБ содержится сурьма. Но даже если бы стибин выработался в ходе эксплуатации, он бы тут же прореагировал с сульфатом свинца, восстановившись до металлической сурьмы.

Единственное, чего стоит бояться при домашней зарядке – аэрозоль серной кислоты. При кипении электролита, мельчайшие частицы кислоты перемешиваются с выходящим из отверстий в пробках воздухом. Аэрозоль вызывает кашель, раздражает слизистые оболочки, в остальном же он не опасен. Для человека. А вот для ткани и бумаги, аэрозоль очень вреден. За длительное время, он доведет до ветхости и то, и другое. Поэтому, рядом с заряжающимся аккумулятором лучше не держать важные бумаги или одежду.

Правда ли что аккумулятор машины может взорваться при зарядке

Зачастую при зарядке своих аккумуляторов многие автомобилисты придерживаются определенных мер безопасности, так как аккумулятор может взорваться. Так правда ли это? Действительно ли аккумулятор может взорваться при зарядке и почему?

Причины

Зачастую в аккумуляторе может произойти взрыв, если во время прикуривания другой машины вы наверно подсоединили специальные провода для прикуривания или на старый аккумулятор приходятся чрезмерные нагрузки, если заряжать аккумулятор с помощью стартера и запустить двигатель, который никак не хочет заводиться.

Также аккумулятор может взорваться, если поставить его на подзарядку дома, то взрыв может произойти как раз из-за аккумулятора. Однако бывает такое, что аккумулятор взрывается при чистой, не повреждённой батарее.

Так вот, в аккумуляторных батареях, практически всегда, присутствует ограждение из свинцовых пластинок, которые присутствуют в серной кислоте. В любом аккумуляторе автомобиля присутствует именно серная кислота, смешанная с дистиллированной водой, в итоге получится электролит.

Также из-за взаимодействия свинцовых пластин с серной кислотой и возникает электричество. В итоге благодаря этой химической реакции происходит появление газообразного водорода, восприимчивого к воспламенению.

Зачастую водород появляется при нагреве электролита или его закипании. Практически всегда при нагреве или закипании электролитов происходит его образование. Даже из-за самой небольшой искры может произойти сжигание водорода.

Если у автомобиля старый аккумулятор, который перенес потери жидкости, то в батарее его пластинки из свинца могут быть подвержены влиянию воздуха. Если же аккумулятор претерпевает высокие нагрузки, то его свинцовые пластины могут изгибаться, взаимодействовать и создать электро-дугу. Также от их контакта может произойти образование искр, а это обернется воспламенением водорода и произойдет взрыв.

Еще одним источником появления искр могут быть загрязненные клеммы. Ведь из-за недостаточного контакта клемм и аккумулятора могут возникнуть электро-дуги. Это затрагивает и некачественно зафиксированные высоковольтные провода, они также могут повлиять на образование искр. Также это устройство может взорваться как при нагрузке, так и при обычной зарядке в гараже.

Что может произойти при обычной зарядке в гараже:

1. Взрыв может произойти из-за зарядного устройства.
2. Неисправности могут случиться с реле, которое оберегает батарею от перезарядки.
3. При загрязненном и пыльном аккумуляторе его вентиляционные выходы будут забиты, и водород не сможет выходить наружу.

Надеемся, что наша статья была полезной для вас.

Как избежать взрыва аккумулятора смартфона или ноутбука?

Мы все в какой-то степени в опасности, пока каждый из нас имеет в кармане, на столе или в руках устройства, способные нанести серьезный вред здоровью, вплоть до летального исхода

С начала массового распространения гаджетов начались сообщения о взрывах и возгораниях батарей. Взрывы аккумуляторов происходят по трем причинам: заводской брак, перегрев и банальное старение устройства. И если от первого не застрахован никто, то двух других факторов риска можно избежать, соблюдая правила эксплуатации и рекомендации Центра цифровой экспертизы Роскачества.

Не так давно компания Apple предупредила потребителей о риске возгорания от перегрева батарей в некоторых старых 15-дюймовых ноутбуках MacBook Pro с дисплеем Retina. Apple посоветовала клиентам прекратить использование устройств и вернуть компьютеры компании для замены батареи.

Быть может, это бы не звучало так устрашающе, если бы не внезапные случаи возгорания аккумуляторов разных устройств, после которых у пострадавших пользователей оставались ожоги на теле, требующие врачебного вмешательства, сгорали автомобили и дома. Последние несколько лет не проходит и месяца без очередного подобного взрыва – от этого не застрахован никто. В марте 2017 года произошёл и вовсе вопиющий случай: на борту самолёта прямо на голове женщины загорелись беспроводные наушники.

Буря в лесу, пожар на торфяниках. Что делать в чрезвычайных ситуациях?

Мы все в какой-то степени в опасности, пока каждый из нас имеет в кармане, на столе или в руках устройства, способные нанести серьезный вред здоровью, вплоть до летального исхода. Эти устройства могут стать взрывными по неосторожности или из-за халатности производителя. Дело в том, что все они имеют одинаковый тип энергоносителя – литий-ионный аккумулятор. Этот тип электрического аккумулятора отличается от других подобных энергоносителей своей универсальностью, высокой плотностью энергии и неприхотливостью в плане обслуживания. Однако, например, из-за резкого перепада температуры литий-ионная батарея начинает вырабатывать газ, аккумулятор «надувается», а в редких случаях можно обнаружить течь. К тому же, любое повреждение или удар могут привести к чрезмерному нагреву батареи, что неизбежно повлечет за собой взрыв.

Всегда найдутся люди, которые несмотря на запрещающие надписи, наносимые на аккумуляторах и в сопроводительной документации будут разбирать аккумуляторы, снимать с них «мешающие» защитные схемы или пробовать усовершенствовать их, бросать в огонь, пытаться, сняв защиту, заряжать вне допустимых диапазонов температур, или непредусмотренными изготовителями зарядными устройствами, встроить «самые хай-топовские» аккумуляторы в старые устройства, надеясь увеличить длительность работы устройства или мощность электроинструмента или всякого рода скутеров. Подобные случаи зачастую приводят к фатальным последствиям и даже у самых-самых «продвинутых» разработчиков нет заранее ответов на «что будет если…», — отметил Директор Национальной ассоциации производителей источников тока «РУСБАТ», Председатель технического комитета Росстандарта ТК044 «Аккумуляторы и батареи» Сергей Орлов. 

Требуется скрупулезная и осмотрительная работа для выявления подводных камней, которые могут не только повредить Ваше оборудование или испортить костюм, но и поставить под угрозу Ваше дальнейшее существование». Общий совет, который дает эксперт – не совершать действий, не рекомендованных изготовителем.

Десятки компаний пытаются создать новый тип аккумулятора: улучшить его энергоёмкость, срок службы и сделать его безопасным. На смену уже «традиционным» литий-ионным аккумуляторам в обозримом будущем (в течение 2–5 лет) придет новое поколение литиевых аккумуляторов, в которых удалось совместить резкое повышение удельных характеристик (в 1,5–2 раза по сравнению с наиболее выдающимися традиционными по энергоемкости и в 10 раз по мощности) с существенным повышением безопасности, т. к. в них можно практически полностью отказаться от горючих органических веществ, в первую очередь жидкого электролита. Это так называемые батареи «all solid state» или полностью твердотельные, в качестве электролита в которых используются определенные виды керамики.

Что мы можем сделать сейчас, чтобы предотвратить взрыв гаджетов, которые нас окружают? Роскачество дает рекомендации для потребителей.
• Пользуйтесь фирменными зарядными устройствами либо сертифицированными данной фирмой блоками.

• Не допускайте перегрева аппарата – не оставляйте его под прямыми лучами солнца или под подушкой.

• Во время зарядки старайтесь не запускать энергоемкие игры и «тяжелые» для гаджета процессы, иначе ваше устройство получит двойной перегрев и, как следствие, сократится срок службы аккумулятора. Это правило не распространяется на случай, когда уровень заряда уже полон. Обычное использование гаджета на зарядке также ничем не грозит батарее.

• Не забывайте о том, что аккумуляторы могут взорваться из-за неудачных падений, именно поэтому оставьте гаджет в стороне, если планируете заняться активным спортом.

• Не носите гаджет в заднем кармане одежды, иначе если вы забудете про него и сядете на твердую поверхность, есть риск взрыва аккумулятора от механического повреждения.

• Если ваш аккумулятор уже вздулся – ни в коем случае его не используйте, ведь там уже происходят химические реакции, которые могут повлечь за собой взрыв батареи.

Если так случилось, что у вас на глазах загорелся аккумулятор, важно выполнить четкий алгоритм действий:

•   Не прикасаясь к гаджету, выдерните из розетки зарядное устройство, а по возможности – обесточьте все помещение.

•   Перекройте доступ к устройству с помощью подручных средств – бросьте гаджет в воду или накройте его чем-то, что плохо горит.

•   Если реакция уже началась, остановить ее в бытовых условиях не представляется возможным. Необходимо быстро кинуть устройство в место, взрыв в котором не причинит ущерба.

Причины взрыва аккумулятора в автомобиле (зарядка, прикуривание)

Содержание статьи

Спровоцировать взрыв автомобильного аккумулятора может несоблюдение условий зарядки и отсутствие должного обслуживания батареи. Какие АКБ могут взорваться под капотом, при зарядке,  и как уберечь себя от подобной ситуации?

Аккумуляторная батарея используется в качестве источника электропитания стартера, системы зажигания, питания двигателя и прочих вспомогательных систем автомобиля.

Основы химических реакций внутри АКБ

Автомобильная аккумуляторная батарея состоит из корпуса, который разделен на 6 изолированных секций (банки). Каждая ячейка состоит из набора отрицательных и положительных пластин. Пластины отделены сепараторами, погруженными в раствор серной кислоты и дистиллированной воды, называемый электролитом.

При разряде аккумулятора активная масса положительных и отрицательных пластин взаимодействует с электролитом. В результате химической реакции образуется сульфат свинца, оседающий на поверхности пластин и вода. Плотность электролита при этом уменьшается. При зарядке АКБ от внешнего источника в результате обратной химической реакции образовывается кислота, на отрицательных электродах восстанавливается чистый свинец, а на положительных – диоксид свинца. Плотность раствора при этом повышается.

Физико-химические предпосылки для взрыва

При зарядке свинцово-кислотного аккумулятора на молекулярном уровне вода разлагается на водород и кислород. Часть газов оседает на поверхности положительных пластин. Вторая часть представляет собой гремучую смесь, скапливающуюся под крышкой корпуса АКБ. Смесь крайне взрывоопасна, а поэтому даже малейшей искры достаточно для ее поджога. Такие искры могут возникать между пластинами с положительным и отрицательным потенциалом, а также в местах их последовательного соединения.

Чтобы взорвался аккумулятор автомобиля, в цепочку должны сложиться сразу несколько из негативных факторов:

• снижение уровня электролита в банках;
• продолжительный перезаряд батареи;
• забитый перепускной клапан, который в необслуживаемых аккумуляторах предназначен для аварийного сброса скопившегося взрывоопасного газа;
• несвоевременное обслуживание аккумуляторной батареи;
• продолжительная высокая нагрузка на АКБ, сменяющаяся зарядом большим током. Если вы безуспешно пытались запустить холодный двигатель, а после под капотом взорвался аккумулятор при прикуривании, вероятнее всего, действия развивались как раз по такому сценарию.

Человеческий фактор

В печальной статистике чаще всего значится взрывы аккумуляторов при зарядке от внешнего устройства. Возможные причины:

• слишком высокий ток заряда АКБ;
• продолжительный заряд большим током с закрученными крышками. Пробки предназначены для контроля уровня и плотности электролита и для выхода газа при плановом обслуживании аккумулятора. При зарядке для предотвращения риска взрыва производители рекомендуют выкручивать пробки;
• перезаряд батареи. Если зарядное устройство не имеет функции автоматической зарядки, необходимо следить за уровнем потребления тока и общим временем зарядки. Больше всего риск взрыва при использовании старых зарядных устройств, в которых невозможно адекватно настроить уровень напряжения и силу тока.

Простые правила зарядки АКБ

1. Перед зарядкой открутите пробки.
2. Установите силу тока, равную 1/10 емкости аккумулятора. К примеру, для АКБ с емкостью 72 а/ч. зарядка током 7,5-8 А будет наиболее безопасной и щадящей в плане сохранения батареи.
3. Не оставляйте надолго заряженный аккумулятор подключенным к зарядному устройству (особенно, при ускоренной зарядке, когда принудительно выставлена большая сила тока).

Помните о том, что при длительном заряде через пробки выходит взрывоопасный газ. Поджечь его может как поднесенная вплотную сигарета, так и искра, возникающая при снятии/одевании крабов зарядного устройства.

Взорвался аккумулятор в машине

Как и в предыдущем случае, взрыв АКБ происходит из-за совокупности форм-факторов, среди которых можно выделить следующие:

• слишком высокое напряжение бортовой сети. Причина в неисправном реле-регуляторе напряжения. Так называемая «шоколадка» в конструкции генератора дозирует подачу напряжения на обмотку возбуждения статора. Таким образом, напряжение зарядки поддерживается на заданном диапазоне, вне зависимости от количества включенных потребителей;

Система бортовой самодиагностики современных авто способна отреагировать на неадекватную работу генератора сигнальной лампой на приборной панели. На авто с отсутствующей функцией лампочка «АКБ» в случае перезаряда не загорается.

• низкий уровень электролита;
• утепление аккумулятора;
• неисправность клапана сброса газов;
• резкая повышенная нагрузка на батарею.

Какие последствия от взрыва аккумуляторной батареи?

Если взорвался аккумулятор под капотом, когда автомобиль был в движении, в салоне вы услышите лишь небольшой хлопок. При этом в качестве источника поджога может выступить как искра внутри корпуса АКБ, так и внешний источник пламени. Выходящие через негерметичную пробку газы способна поджечь даже искра от статического электричества, не говоря уже о той, которая возникает при подключении аккумулятора к бортовой сети авто или при подключении проводов для прикуривания автомобиля.

Если взрыв произошел при запуске машины или в движении, для авто самые печальные последствия, скорее всего, ограничатся риском повреждения ЛКП. Электролит крайне ядовит к лакокрасочным материалам, поэтому если в ближайшее время не удалить его остатки с кузова, краска вспучится, оголив кузов влаге и реагентам.

Видео: Может ли взорваться аккумулятор автомобиля? Просто о сложном

Как обезопасить себя и автомобиль?

1. Следите за количеством электролитической жидкости в АКБ. Большинство малосурмянистых батарей подвержены выкипанию воды из электролита. Поэтому производители делают их обслуживаемыми. Открутив пробки, вы можете визуально оценить уровень, который на 10-12 мм должен быть выше пластин.
2. Очищайте клеммы и область вокруг них от грязи. Плотный грязевой слой в условиях повышенной влажности может привести к саморазряду и ускоренному выкипанию воды из электролита.
3. Следите за креплением корпуса к площадке. Возникающая в движении вибрация – один из основных факторов преждевременного выхода батареи из строя. Это может стать и причиной нарушения контактов внутри АКБ.
4. Периодически проверяйте уровень напряжения в бортовой сети автомобиля. Для этого подойдет простейший мультиметр. Исправный генератор на холостых оборотах должен выдавать заряд в диапазоне 13,8-14,6 В. При одновременном включении нескольких мощных потребителей уровень зарядки не должен снижаться ниже 13,7 В.
5. При наличии пробок не поленитесь проверить уровень электролита даже в новом аккумуляторе. Электролит в корпус заливается роботами, а поэтому при сбоях в калибровке возможен перелив или недолив. Особенно это касается аккумуляторов из бюджетного сегмента.

Как избежать взрывов аккумуляторов (да, они действительно случаются)

Если вы когда-нибудь услышите взрыв автомобильного аккумулятора, вы почувствуете новое уважение к грубой мощности, заключенной в этих тяжелых свинцово-кислотных устройствах под вашим капотом.

Это почти так же громко, как выстрел, так как пластиковый корпус разлетается на части, а затем раздается звук ядовитой высококонцентрированной серной кислоты, вырывающейся на землю.

Риск взрыва указан на каждом автомобильном аккумуляторе, хотя немногие автомобилисты удосуживаются читать такие предупреждения, не говоря уже о том, чтобы относиться к ним серьезно.Это досадная ошибка, потому что батареи часто взрываются без предупреждения.

Действительно, исследование, проведенное Национальным управлением безопасности дорожного движения, показало, что только в 1993 году в результате взрыва батареи было ранено 2 280 человек, достаточно серьезных, чтобы им потребовалось лечение в больнице.

Тридцать один процент этих травм произошел во время использования зарядных устройств, 26% — при обращении с кабелями батарей, 19% — в результате разряженных батарей при запуске от внешнего источника и 19% — в результате проверки или добавления аккумуляторной жидкости. В целом, исследование показало, что 7051 травма была связана с автомобильными аккумуляторами.

И даже если вы не стоите рядом и тем самым избежите травм, кислота из аккумулятора может серьезно повредить моторный отсек, разъедая провода и шланги, а также повреждая краску.

*

Почему взрываются батареи и как защитить себя от травм, когда капюшон поднят?

Это поможет немного узнать о 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторах. У них есть шесть двухвольтовых камер, называемых ячейками, которые содержат решетку из свинцовых пластин, погруженных в серную кислоту. Электричество генерируется, когда кислота вступает в реакцию со свинцовыми пластинами и водой.

Одним из побочных продуктов процесса является газообразный водород, элемент настолько легковоспламеняющийся, что используется в ракетных двигателях. При зарядке аккумулятора также образуется водород. А поскольку тепло увеличивает выработку водорода, обычно в жаркую погоду можно ожидать больше проблем.

Опасность заключается в том, что водород взорвется, если поблизости возникнет искра. Источником искр может быть сама батарея.

По мере старения батарея теряет воду, оставляя верхнюю часть свинцовых пластин открытой для воздуха внутри корпуса батареи.Со временем это может привести к короблению пластин.

Когда водитель запускает двигатель, повышенная потребность в мощности может привести к изгибу, касанию и искрению этих уже деформированных пластин, говорит Стив Мазор, руководитель отдела инженерии и безопасности Автомобильного клуба Южной Калифорнии.

Самая распространенная причина взрывов аккумуляторных батарей при запуске — грязные клеммы аккумуляторной батареи и кабели, говорит Сэм Меммоло, главный механик из Дугласвилля, штат Джорджия, и признанный на национальном уровне эксперт по ремонту автомобилей. Грязь мешает хорошему соединению и допускает электрическую дугу. Поэтому рекомендуется регулярно проверять и чистить клеммы аккумулятора.

Неправильный запуск от внешнего источника — еще одна основная причина взрывов. Ошибка многих автомобилистов состоит в том, что они подключают соединительные кабели к исправному аккумулятору другого автомобиля, а затем к разрядившемуся аккумулятору, что вызывает искрение. Всегда подключайте соединительные кабели сначала к разряженной батарее, а затем к исправной.

Еще одна важная мера предосторожности — прикрепить отрицательный соединительный кабель разряженного аккумулятора к неокрашенной металлической части рамы автомобиля, а не к отрицательному полюсу аккумулятора.Это позволяет искру возникать вдали от самой батареи.

*

Вероятность взрыва батареи может быть больше, чем это было 10 лет назад. Некоторые новые батареи герметичны, что не позволяет автомобилистам добавлять воду, чтобы электролит (смесь серной кислоты и воды) оставался над свинцовыми пластинами. Но многие производители вернулись к батареям с съемными крышками.

Другая проблема заключается в том, что новым автомобилям требуется гораздо больше электрического тока, поэтому батареи должны производить больше энергии, но с тем же физическим объемом.По словам Мазора, один из методов, используемых производителями аккумуляторов для увеличения тока, — это размещение свинцовых пластин ближе друг к другу, но это только упрощает их закорачивание.

В любом случае автомобилистам следует всегда проявлять осторожность, когда капот поднят, не курить и не курить или что-нибудь еще, что может воспламенить водород.

*

Ральф Вартабедян не может лично отвечать на почту, но отвечает в этой колонке на автомобильные вопросы, представляющие общий интерес. Пишите на свои колеса, бизнес-раздел, Los Angeles Times, Times Mirror Square, Лос-Анджелес, CA .По электронной почте: [email protected].

Могут ли автомобильные аккумуляторы взорваться? — Автомобильные новости и советы

Могут ли автомобильные аккумуляторы взорваться?

Опубликовано: 7 марта 2018, 07:33

Лоуренс Минни

Существует множество автомобильных мифов, которые постоянно обсуждаются, но зачастую это всего лишь мифы. Взрывающиеся автомобильные аккумуляторы не относятся к их числу.

Свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы могут взорваться, но нужно знать, почему.

Автомобильный аккумулятор сам по себе никогда не взорвется; Прежде чем может произойти взрыв, должна произойти последовательность событий.

Знание того, как работают автомобильные аккумуляторы, — первый шаг к пониманию того, почему это так.

Сам состав автомобильного аккумулятора не сильно изменился с 1930-х годов: серия свинцовых пластин, погруженных в серную кислоту, генерирует заряд. Химическая реакция между пластинами и кислотой позволяет батарее заряжать, накапливать и выделять электрический ток.Однако одним из побочных продуктов этой химической реакции является газообразный водород.

Газ выходит из корпуса аккумулятора во время зарядки — зарядным устройством или генератором — и быстро рассеивается. Но если корпус батареи был неправильно вентилирован / закрыт, а во время выброса этого газа во время зарядки присутствовал источник воспламенения, мог произойти небольшой взрыв.

Необслуживаемые или герметичные гелевые батареи не могут взорваться, так как в них нет жидкой кислоты, а их состав отличается от свинцово-кислотных.Водород не образуется, поэтому искра ничего не может воспламенить.

Чтобы предотвратить любые возможные несчастные случаи, мы рекомендуем регулярное обслуживание аккумулятора, такое как проверка уровня воды в аккумуляторе, если у вас свинцово-кислотный аккумулятор, и проверка правильности работы системы зарядки.

Заменяйте аккумулятор через регулярные интервалы обслуживания в 24 месяца, если это герметичный блок, и ознакомьтесь с методами быстрого запуска и зарядки аккумулятора.

Извлеченный урок: взрывающиеся батареи

13.02.19 взорвалась свинцово-кислотная батарея в придорожном магазине округа.Кислота из аккумуляторной батареи попала на работника. К счастью, сотрудник не пострадал, потому что был одет в средства индивидуальной защиты (СИЗ), в том числе защитные очки, резиновые перчатки, ботинки и рубашку с длинным рукавом.

Сотрудник утверждает, что принес свинцово-кислотную батарею извне (температура на улице была ниже нуля). Поставил батарею на пол с подогревом и дал прогреться больше часа. Потом переставил батарею к стойке. Перед тем как подключить зарядное устройство к аккумулятору, он проверил аккумулятор на предмет повреждений и вздутия.Поставил зарядное устройство на медленную зарядку. Через сорок пять минут он проверил батарею, она не заряжалась. Он пошевелил одним из зарядных кабелей, и батарея взорвалась. На сотрудника действительно попала аккумуляторная кислота. Он сразу же снял верхний слой одежды и покраснел. Сегодня у него нет видимого раздражения кожи.

Почему взорвался аккумулятор?

Свинцово-кислотные аккумуляторы при зарядке могут образовывать взрывоопасные смеси водорода и кислорода. . Когда сотрудник пошевелил кабелем, вероятно, возникла искра взрывоопасной смеси.

Сотрудник полагает, что он мог отключить зарядное устройство до того, как пошевелил кабелем, но также считает, что батарея взорвалась бы, когда зарядное устройство было снова включено. В этом дорожном магазине зарядка аккумуляторов проводится регулярно, и никогда раньше аккумуляторы не взрывались.

Этот инцидент мог привести к очень серьезной травме глаза (слепоте) или серьезным ожогам кожи. Я отдаю должное этому сотруднику за то, что он носил его СИЗ.

Если у сотрудников есть задача по зарядке аккумуляторов, прочтите информационный бюллетень ниже. Знайте об опасностях, надлежащих процедурах и надлежащих СИЗ!

Информационный бюллетень: Зарядные батареи

Почему при зарядке аккумуляторов следует соблюдать меры предосторожности?

Свинцово-кислотные батареи содержат серную кислоту, и обращаться с ними должен только обученный и уполномоченный персонал. Говоря о свинцово-кислотных аккумуляторах, люди обычно называют серную кислоту «аккумуляторной кислотой» или «электролитом».Электролит — это общий термин, используемый для описания неметаллических веществ, таких как серная кислота или соли, которые могут проводить электричество при растворении в воде.

Свинцово-кислотные аккумуляторы при зарядке могут образовывать взрывоопасные смеси водорода и кислорода. Обратите внимание, что в некоторых случаях было обнаружено, что газообразный водород мешает работе детекторов окиси углерода. За дополнительной информацией обращайтесь к производителю детектора.

• Заряжайте аккумуляторы только в разрешенных вентилируемых зонах зарядки аккумуляторов.
• Установите безопасный душ и станцию ​​для промывания глаз в зоне зарядки аккумулятора.

Какие меры предосторожности следует соблюдать при обращении с аккумуляторной кислотой?

• Носите брызгозащитные очки и защитную одежду (перчатки и фартуки). Защитная маска (с защитными очками) также может потребоваться при работе с серной кислотой в открытой системе.
• Не храните кислоту в жарких местах или под прямыми солнечными лучами.
• Медленно влейте концентрированную кислоту в воду: не добавляйте воду в кислоту.Используйте неметаллические емкости и воронки.
• Будьте предельно осторожны, чтобы не пролить или не разбрызгать раствор серной кислоты. Это может повредить одежду и обжечь глаза и кожу.
• Используйте устройство для промывания глаз, если раствор серной кислоты попал в глаза.
• Нейтрализуйте пролитый или разбрызганный раствор серной кислоты раствором пищевой соды и промойте место разлива чистой водой.

Что мне делать, если кто-то попадет на кожу серной кислоты?

• Избегайте прямого контакта.При необходимости используйте химически стойкую защитную одежду.
• Как можно быстрее промойте загрязненный участок теплой проточной водой в течение не менее 30 минут.
• Если раздражение не проходит, повторите промывание. НЕ ПРЕРЫВАТЬ ПРОМЫВКУ. При необходимости оставьте машину скорой помощи в ожидании.
• Под проточной водой удалите загрязненную одежду, обувь и другие изделия из кожи (например, ремешки для часов, ремни). Выбросьте загрязненную одежду, обувь и изделия из кожи.
• Немедленно доставьте пострадавшего в отделение неотложной помощи.

Что мне делать, если кто-то попал в глаза серной кислотой?

• Избегайте прямого контакта. При необходимости используйте химически стойкие перчатки.
• Немедленно промойте загрязненный глаз (-а) теплой, слегка проточной водой в течение не менее 30 минут, удерживая веки открытыми. Можно использовать нейтральный физиологический раствор, как только он станет доступен.
• НЕ ПРЕРЫВАТЬ ПРОМЫВКУ. При необходимости оставьте машину скорой помощи в ожидании.
• Будьте осторожны, не смывайте загрязненную воду в непораженный глаз или на лицо.
• Если раздражение не проходит, повторите промывание.
• Быстро доставьте пострадавшего в пункт неотложной помощи.

Почему существует опасность взрыва аккумуляторов?

Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов может быть опасной. При перезарядке аккумуляторов они выделяют водород, взрывоопасный в определенных концентрациях в воздухе (пределы воспламеняемости или взрываемости составляют от 4,1% до 72% водорода в воздухе). Искрозащитные отверстия помогают снизить скорость выделения водорода, но выделяющийся водород может образовывать взрывоопасную атмосферу вокруг батареи при плохой вентиляции.Система вентиляции должна быть спроектирована так, чтобы обеспечивать достаточное количество свежего воздуха для количества заряжаемых батарей. Такой уровень вентиляции необходим для предотвращения взрыва.

• Не допускайте попадания искр, пламени, горящих сигарет и других источников воспламенения в зону зарядки аккумулятора.
• Надевайте защитные очки при работе рядом с аккумуляторами.
• Не допускайте размыкания «токоведущих» цепей на клеммах аккумуляторных батарей.

Что делать при зарядке аккумуляторов?

• Перед подзарядкой проверьте уровень электролита.Если аккумулятор находился на улице в холодную погоду, перед зарядкой убедитесь, что он не замерз.
• Если электролит покрывает верхнюю часть пластин, не добавляйте воду. После зарядки аккумулятора еще раз проверьте уровень жидкости. Если добавлена ​​вода, используйте дистиллированную воду, а не водопроводную.
• Убедитесь, что вентиляционные отверстия / заглушки аккумуляторной батареи чистые для выхода газообразного водорода.
• Если необходимо отрегулировать вентиляционные пробки, внимательно следуйте инструкциям производителя.
• Если в батарее есть закрытые вентиляционные отверстия, не заряжайте батарею током более 25 ампер.
• Чтобы снизить вероятность взрыва, следуйте рекомендациям производителя зарядного устройства по подсоединению и отключению кабелей и по правильной эксплуатации оборудования. Как правило, это включает отключение или выключение зарядного устройства перед подключением или отключением зажимных соединений. Осторожно прикрепите зажимы к батарее, соблюдая полярность (положительный [+] зажим, обычно красный, к положительной клемме, а отрицательный (-) зажим, обычно черный, к отрицательной клемме).
• Во время зарядки батарей убедитесь, что помещение вентилируется.
• Если аккумулятор нагревается или электролит вырывается из вентиляционного отверстия, временно выключите зарядное устройство. Возобновите зарядку, используя более низкий ток или скорость зарядки.

Что делать при обслуживании аккумуляторов?

• Держите металлические инструменты и украшения подальше от аккумулятора.
• Используйте неметаллические емкости и воронки.
• Используйте соответствующие средства индивидуальной защиты (СИЗ), включая брызгозащищенные очки, фартук и резиновые перчатки.Также может потребоваться маска для лица.
• Проверьте наличие дефектных кабелей, ослабленных соединений, корродированных кабельных разъемов или клемм аккумулятора, трещин в корпусах или крышках, ослабленных прижимных зажимов и деформированных или ослабленных клеммных колодок.
• Заменить изношенные или не обслуживаемые детали.
• Проверьте состояние заряда негерметичных и герметичных аккумуляторов с помощью точного цифрового вольтметра, когда двигатель не работает, а свет и другое оборудование с электрическим приводом выключены. Также проверьте уровни электролита и удельный вес в каждой ячейке негерметичных батарей.Следуйте рекомендациям производителя батарей о том, когда заряжать или заменять батареи.
• Затяните гайки зажима кабеля с помощью ключа подходящего размера. Не подвергайте клеммы аккумулятора чрезмерным скручивающим усилиям.
• Используйте съемник для кабеля, чтобы снять кабельный зажим с клеммы аккумулятора.
• Удалите коррозию на клеммных штырях, прижимном лотке и прижимных деталях.
• Используйте коническую щетку для очистки клемм аккумулятора и кабельных зажимов.
• Вымойте и очистите аккумулятор, полюса аккумулятора, а также корпус или лоток водой.Едкую кислоту можно нейтрализовать, нанеся кисточкой немного раствора пищевой соды (бикарбоната натрия). Если раствор не пузырится, вероятно, кислота нейтрализована. Промойте аккумулятор водой, чтобы удалить раствор пищевой соды.
• Во избежание поражения электрическим током никогда не касайтесь обоих контактов одновременно. Если раствор пищевой соды наносится тканью, помните, что эти растворы могут проводить электричество.
• После отсоединения кабелей аккумуляторной батареи убедитесь, что они имеют четкую маркировку «положительный» и «отрицательный», чтобы при повторном подключении соблюдалась правильная полярность.
• Используйте контейнер для батареи, чтобы поднять батарею, или положите руки в противоположные углы. Помните, что батареи могут весить от 30 до 60 фунтов (примерно от 14 до 27 кг), поэтому соблюдайте правила безопасного подъема и переноски, чтобы предотвратить травмы спины.
• Используйте самовыравнивающийся наполнитель, который автоматически наполняет аккумулятор до заданного уровня. Никогда не заполняйте аккумуляторные элементы выше индикатора уровня.
• Не сжимайте шприц так сильно, чтобы вода брызнула кислотой из отверстия ячейки.

Опасности взрыва автомобильного аккумулятора

Автомобильные электрические системы не слишком сложны, если смотреть на общую картину, и многие технологии, которые мы используем сегодня — от генераторов переменного тока до свинцово-кислотных аккумуляторов — существуют уже давно, но все еще есть много люди, которые косо смотрят на относительно простую задачу, такую ​​как подключение соединительных кабелей, возможно, потому, что они слышали, что неправильное выполнение может привести к большому ущербу или даже к взрыву батареи. И хотя вы обнаружите, что множество странных мифов и слухов об автомобильных технологиях — это всего лишь необоснованные мифы и слухи, связанные с опасностями, связанными с подключением соединительных кабелей или зарядного устройства, неправильный может нанести большой ущерб, или даже привести к взрыву аккумулятора. Хорошая новость заключается в том, что если вы потратите время на то, чтобы понять , почему автомобильный аккумулятор может взорваться, и примете несколько основных мер предосторожности, это не проблема, о которой вам когда-либо придется беспокоиться.

Безопасное подключение соединительных кабелей или зарядного устройства

Существует несколько общих практических правил, которые могут помочь вам безопасно подключать соединительные кабели, но есть также ряд особых случаев, которые отменяют эти правила.Поэтому, прежде чем использовать свой автомобиль, чтобы обеспечить толчок, принять прыжок от кого-то другого или подключить зарядное устройство к своей батарее, первое, что вам нужно сделать, это проверить руководство пользователя, чтобы убедиться, что в вашем автомобиле нет обозначения соединения. указывает других , чем ваша батарея. Если в вашей машине аккумулятор зарыт в каком-то странном месте, например, в колесной арке или багажнике, есть большая вероятность, что вы должны использовать соединительный блок или какой-либо другой вид удаленного подключения.

Дж.Рональд Ли / Момент / Getty Images

Независимо от рассматриваемых транспортных средств, основная идея безопасного подключения соединительных кабелей состоит в том, чтобы подключить электрическую систему транспортного средства-донора, имеющего исправную батарею, к электрической системе транспортного средства с разряженной батареей. Положительный должен быть подключен к положительному, а отрицательный — к отрицательному, так как обратное соединение может повредить оба автомобиля и создать потенциально опасные искры, но об этом позже.

Лучшая процедура для безопасного подключения перемычек

1. Убедитесь, что ключи обоих автомобилей находятся в положении Off .

2. Подключите одну перемычку к положительной (+) клемме донорской аккумуляторной батареи.

3. Подключите тот же кабель к положительной (+) клемме разряженного аккумулятора.

4. Другой соединительный кабель подсоедините к отрицательной (-) клемме донорской аккумуляторной батареи.

5. Подключите другой конец этого кабеля к оголенному металлу на двигателе или раме автомобиля с разряженной батареей.

Подключение зарядного устройства выполняется примерно так же, за исключением того, что вместо донорской батареи вы используете зарядное устройство.Положительный кабель зарядного устройства должен быть подключен к положительному (+) полюсу аккумулятора, после чего отрицательный кабель зарядного устройства должен быть подключен к оголенному металлу на двигателе или раме автомобиля.

Есть некоторые исключения, когда положительный полюс — это земля, но в большинстве автомобильных электрических систем отрицательный полюс — это земля. Вот почему вы можете подключить зарядное устройство или соединительный кабель к оголенному металлу на раме или двигателе автомобиля с разряженной батареей, и ток течет в батарею. Конечно, технически можно подключить напрямую к минусу батареи, и в некоторых случаях это может быть даже проще.Так что, если это возможно, и это, по сути, то же самое, что и подключение к другому заземлению, зачем беспокоиться? Потому что вы не хотите, чтобы ваша батарея взорвалась.

Наука о взрыве автомобильных аккумуляторов

Автомобильные аккумуляторы называют «свинцово-кислотными», потому что в них используются свинцовые пластины, погруженные в серную кислоту, для хранения и выделения электроэнергии. Эта технология существует с 18 века и не очень эффективна ни с точки зрения соотношения энергии к весу, ни с точки зрения соотношения энергии к объему.Тем не менее, они обладают отличным соотношением мощности к массе, что по сути означает, что они хорошо обеспечивают высокий уровень потребляемого тока, необходимый для автомобильных стартеров.

Обратной стороной свинцово-кислотных аккумуляторов, помимо того факта, что они не являются чрезвычайно эффективным способом хранения энергии, является то, что они состоят из довольно опасных материалов, и эти опасные материалы могут взаимодействовать опасным образом. Присутствие свинца является основной причиной того, что автомобильные аккумуляторы необходимо аккуратно и надлежащим образом утилизировать, а присутствие серной кислоты является причиной того, что вы должны проявлять осторожность при обращении с ними, если вы не хотите, чтобы на вашей одежде были дыры или химические ожоги на коже. .

Конечно, опасность, которая нас особенно беспокоит, — это внезапный и катастрофический взрыв, и источник этой конкретной опасности проистекает из взаимодействия между свинцом и серной кислотой в батарее. Небольшие количества газообразного водорода образуются как в процессе разряда, так и во время зарядки, и водород легко воспламеняется. Поэтому, когда аккумулятор разряжен до такой степени, что он больше не может питать стартер, всегда есть вероятность, что некоторое количество газообразного водорода все еще остается внутри аккумулятора или вытекает из аккумулятора, просто ожидая источника воспламенения. То же самое и с батареей, которая только что была заряжена, поскольку зарядка — и особенно перезарядка — высоким напряжением приводит к образованию как кислорода, так и водорода.

Предотвращение взрыва автомобильного аккумулятора

Есть два основных источника возгорания, о которых вам нужно беспокоиться, и обоих можно избежать с помощью осторожной зарядки, прыжков и технического обслуживания. Первым источником возгорания является искра, возникающая при подключении или отключении перемычки или зарядного кабеля.Вот почему так важно подключать к двигателю или раме неизолированный металл, а не к аккумулятору. Если вы подсоедините отрицательный соединительный кабель к самой батарее, любой оставшийся водород может воспламениться возникшей искрой. Вот почему рекомендуется дождаться включения или подключения зарядного устройства до тех пор, пока оно не будет подключено.

Другой тип взрыва автомобильного аккумулятора по-прежнему связан с газообразным водородом, но источником воспламенения является внутри аккумулятора. Проблема в том, что если за аккумулятором не ухаживать должным образом, а уровень электролита может упасть, свинцовые пластины подвергаются воздействию кислорода и могут деформироваться.Это может привести к изгибу пластин и их касанию во время чрезмерного потребления тока, возникающего всякий раз, когда вы проворачиваете стартер, что может привести к искре внутри батареи. Это, в свою очередь, может воспламенить любой водород, присутствующий в элементе, что приведет к взрыву батареи.

А как насчет герметичных автомобильных аккумуляторов?

Есть два основных типа герметичных автомобильных аккумуляторов: традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы, которые просто не обслуживаются, и аккумуляторы VRLA (свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием), которые фактически не нуждаются в обслуживании.В случае батарей VRLA электролит содержится в насыщенном стеклянном мате или гелеобразном, поэтому испарение на самом деле не проблема, и действительно нет необходимости когда-либо добавлять электролит, и это мало или совсем не опасно для пластин. когда-либо подвергаясь воздействию воздуха. Однако герметичные батареи, в которых используется жидкий электролит, могут вызвать проблемы в будущем.

Если у вас есть батарея VRLA, будь то абсорбирующий стекломат или гелевый элемент, то вероятность взрыва батареи чрезвычайно мала.Тем не менее, все же рекомендуется следовать передовым методам быстрого старта и зарядки, чтобы не избавиться от этой привычки. Однако обслуживание этих аккумуляторов на самом деле невозможно, поэтому вам не нужно беспокоиться о регулярной проверке заряда или уровня электролита.

Следует проявлять особую осторожность с герметичными и необслуживаемыми батареями, не относящимися к VRLA, поскольку по крайней мере или уровень испарения будет иметь место со временем, и ситуация только ухудшится, если позволить батарее многократно полностью разряжаться или перегружены высоким напряжением.Поэтому, хотя при запуске или зарядке аккумулятора любой рекомендуется проявлять осторожность, лучше проявлять особую осторожность при работе со старыми, разряженными или недавно заряженными аккумуляторами без герметизации VRLA.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Взрывающиеся батареи — повод для беспокойства

Времена, когда вас привязывали к розетке, давно прошли.На протяжении десятилетий устройства с батарейным питанием, которые мы берем с собой повсюду, не отставали от нашей напряженной жизни. Те же батареи, которые добавляют удобства и гибкости в нашу жизнь, также могут взорваться и поджечь. Читайте дальше, чтобы узнать больше о взрывающихся батареях и причинах их серьезного беспокойства.

Несмотря на опасности, наша зависимость от литий-ионных аккумуляторов только растет. Ожидается, что их рынок достигнет более 92 миллиардов долларов в течение следующих четырех лет. Поскольку в ближайшее время они никуда не денутся, полезно знать, какие риски они могут представлять.

Что такое литий-ионные аккумуляторные батареи?

Литий-ионный аккумулятор — это перезаряжаемый аккумулятор. По сравнению с большинством других аккумуляторных батарей того же размера они хранят больше энергии. Литий-ионные батареи популярны в портативных устройствах, потому что они легкие и работают долго без подзарядки. В отличие от других распространенных батарей, таких как AA и AAA, литий-ионные батареи часто встроены в устройства, которые они питают.

Взрывающиеся наушники, ховерборды, электронные сигареты, сотовые телефоны и многое другое

Подавляющее большинство популярных устройств с батарейным питанием используются на голове или рядом с ней, что делает потребителей особенно уязвимыми для взрывов.

Электронные сигареты, например, широко считаются более здоровой альтернативой традиционным сигаретам. В случае электронного курильщика Wake D’Elia все было иначе. Когда батарея его устройства взорвалась, его электронная сигарета пробила череп и мозг, смертельно ранив 38-летнего парня. Этот инцидент также вызвал пожар в его доме.

Беспроводные наушники

также взорвались во время использования. В одном случае мужчина из Флориды снял свои беспроводные наушники, когда заметил дым, исходящий от них за несколько минут до их взрыва.Пользователи, которые не могут реагировать так быстро, могут пострадать от потери слуха и серьезных ожогов.

В другом случае наушники у одной из путешественников взорвались в полете, обжигая ее лицо и шею. Риски безопасности заставили авиакомпании запретить ховерборды, популярный продукт для детей. Аналогичным образом Федеральное управление гражданской авиации установило ограничения на количество батарей, которые пассажирам разрешено брать с собой в самолет.

Ховерборды, популярная детская игрушка, вызвали многочисленные пожары в домах.Эти игрушки часто хранятся в спальнях детей, которые с меньшей вероятностью знают, как реагировать на эти чрезвычайные ситуации.

Пользователи любого возраста могут не подозревать об опасности батарей. Сотовые телефоны не только подносят непосредственно к лицам, но также ставят возле кроватей, выполняя функции будильников, пока пользователи спят.

Планшеты, ноутбуки, часы и беспроводные зарядные устройства, работающие от литий-ионных аккумуляторов, также могут выйти из строя где угодно. Dell и Apple, две технологические компании, пользующиеся наибольшим доверием, отозвали вместе почти 6 миллионов литий-ионных аккумуляторов.Более мелкие компании, которые не могут позволить себе такие же репутационные удары, с большей вероятностью будут скрывать подобные проблемы, оставляя потребителей страдать от последствий.

Почему батарейки взрываются?

Литий-ионные батареи содержат воспламеняющиеся детали. В конечном итоге литий-ионные батареи взрываются, потому что энергия внутри них высвобождается непреднамеренно. Основная причина этого часто бывает одной из нескольких.

Производственные недостатки

Два основных компонента литий-ионных батарей — положительно заряженный катод и отрицательно заряженный анод — не должны контактировать друг с другом.Когда разделяющая часть между ними не выполняет свою работу, аккумулятор может нагреться до опасных температур, достаточно горячих, чтобы вызвать пожары и взрывы. Это может произойти, если производители используют второсортный металлолом или иным образом не гарантируют, что положительные и отрицательные компоненты имеют достаточно прочный разделитель между ними.

В процессе производства неправильно использованные детали могут поцарапаться или проколотиться, подвергая друг друга разно заряженные компоненты. Это также может произойти, когда товары перевозятся с места на место.

Недостатки конструкции

Даже если сама литий-ионная батарея хорошо спроектирована, устройство, с которым она сопряжена, может не подходить для работы с этой батареей. Например, компания, которая продает компьютеры, может выбрать оснащение своих ноутбуков литий-ионными батареями, даже если их ноутбуки не имеют надлежащей вентиляции, предохраняющей батареи от перегрева.

Ущерб, причиненный пользователем

Ко многим продуктам, в которых используются литий-ионные батареи, прилагаются предупреждения и руководства по эксплуатации.Например, большинство аккумуляторов необходимо защищать от экстремальных температур.

Возможно, вы заметили, что ваш собственный мобильный телефон предупреждает вас, когда вы находитесь на улице в жаркий день. Потребители, которые используют свои устройства в чрезмерно жарких условиях и хранят их в перегретых автомобилях, могут подвергать себя риску. Оставление устройства для зарядки в непроветриваемом помещении, например, оставление ноутбука на диване, также может привести к перегреву.

При падении устройства батареи внутри них могут выйти из строя.Двумя другими распространенными ошибками пользователей являются неправильная утилизация литий-ионного аккумулятора и намокание устройства. Считается, что литий-ионные батареи являются виновниками вторичных пожаров в нескольких штатах, включая Флориду.

Проблемы с зарядным устройством

Электронные устройства

предназначены для работы с определенными зарядными устройствами, которые обеспечивают необходимое напряжение. Если используется несовместимое зарядное устройство, литий-ионный аккумулятор в устройстве может выйти из строя и взорваться. Обычно устройства поставляются с совместимыми зарядными устройствами, но со временем эти зарядные устройства могут быть потеряны или изношены.Потребители часто обращаются в Интернет в поисках дешевых зарядных устройств для замены, которые могут оказаться несовместимыми.

Промышленное давление и конкуренция

Каждая технологическая компания хочет предложить лучшее. Новые модели наших любимых гаджетов часто модифицируются, чтобы сделать их более эффективными и легкими, чем их предшественники. Товары должны быть привлекательными, доступными и удобными для переноски. Это конкурентный рынок.

В гонке за вывод на рынок новых продуктов с батарейным питанием аспект безопасности иногда ставится под угрозу, если это означает более раннюю дату выпуска, более низкую цену или более элегантный продукт.Завершение ненадлежащего тестирования безопасности или его полное исключение экономит время и деньги компании.

Есть ли у меня случай, если я получил травму в результате взрыва аккумулятора?

Если вы получили травмы, понесли медицинские расходы или пострадали каким-либо образом из-за неисправной литий-ионной батареи, вы можете запросить компенсацию у производителей, дистрибьюторов или розничных продавцов.

Если продукт представляет опасность, вашей первой реакцией, вероятно, будет его выброс. Лучше всего хранить его в надежном месте, потому что это может быть ценным доказательством в вашем судебном деле.Доказательства также могут помочь определить, несут ли ответственность за неисправность более одной стороны.

Отсутствие нормативных требований стало настолько опасным для потребителей литий-ионных батарей, что Организация Объединенных Наций была вынуждена вмешаться. Начиная с 1 января 2020 года литий-ионные батареи должны проходить многочисленные конструкторские испытания. Некоторые из элементов, которые необходимо включить в подробный отчет о тестировании, — это контактная информация производителя и список тестов, которые батарея прошла и не прошла. Если окажется, что результаты этих испытаний преувеличены или полностью сфабрикованы, производитель может столкнуться с серьезными юридическими последствиями.

Аналогичным образом, если производители сознательно допускают выпуск неисправной литий-ионной батареи на рынок или не проводят надлежащую серию испытаний, они могут нести ответственность за травмы, связанные с вашим продуктом, и материальный ущерб. Розничные торговцы, которые не проявляют должной осмотрительности в обеспечении безопасности устройств с литий-ионным аккумулятором, также могут нести ответственность.

Когда обращаться к адвокату по травмам

Если вы получили травму из-за взрыва аккумулятора или неисправного продукта, вы можете иметь право на финансовую компенсацию.Позвоните в Viles & Beckman, LLC сегодня по телефону (239) 334-3933 или заполните контактную форму онлайн сегодня, чтобы узнать больше о ваших юридических вариантах.

№

---

Об авторе этой страницы: Приведенная выше информация была написана или проверена одним из юристов Viles & Beckman LLC, которые в совокупности имеют почти 60-летний опыт работы: Маркусом Вайлсом, Майклом Бекманом или Марией Алаймо. Информация, представленная в этой статье, основана на многолетнем опыте рассмотрения судебных дел за пределами и внутри залов судебных заседаний по всей Флориде, а также на обширных исследованиях.

Компенсация за личные травмы

В моем доме взорвался автомобильный аккумулятор, и я не совсем уверен, почему

В общем, я стараюсь избегать домашних взрывов, когда могу. Я имею в виду, что никто не идеален, и, конечно же, какие-то взрывов могут проскользнуть сквозь щели, верно? Конечно будут. Как взрыв, который, должно быть, произошел прошлой ночью, с автомобильным аккумулятором, который я хранил в своем подвальном офисе / мастерской / логове придурков.

Я даже не заметил, что что-то произошло, пока мой ребенок, находившийся вместе со мной в моем офисе, не заметил то, что, по его мнению, было разливом масла в секции мастерской.Не припоминая, чтобы пролили масло, я подошел посмотреть, не повалили ли кошки что-нибудь, пытаясь истязать одну из полевок, которых они приводят в дом, но это не тот случай.

Мало того, что было много странных мокрых черных пятен, повсюду были еще и куски черного пластика с зазубринами. Я пошел по следу обломков до маленьких ступенек из шлакоблоков, где я заряжал автомобильный аккумулятор, который оказался источником взрыва.

Взрыв, должно быть, произошел где-то ночью, к счастью, когда никого не было рядом. Я не понимаю, почему именно это произошло.

G / O Media может получить комиссию

Я знаю, что автомобильные аккумуляторы иногда могут взорваться; обычно это происходит, когда батарея устарела и на нее подскакивают, или когда она используется для прыжка с другой машины, или когда запускается неохотный двигатель, или когда вы испытываете какое-то напряжение. Внутри батареи находится сетка из свинцовых пластин, пропитанных серной кислотой, и в результате реакции между ними вырабатывается электричество.

Побочным продуктом этой реакции является газообразный водород, который легко воспламеняется.Любая маленькая искра может вызвать возгорание водорода, что, конечно, плохо. Если ваша батарея уже старая и испытала некоторую внутреннюю потерю воды, свинцовые пластины могут подвергнуться воздействию воздуха в батарее, а если батарея находится в большой нагрузке, пластины могут изгибаться, вступать в контакт, образовывать дугу и искры, что может зажечь водород, и бум, аккумулятор взорвется.


Грязные клеммы также могут быть источником искр, поскольку они вызывают плохие соединения и электрические дуги. То же самое можно сказать о прикосновении к кабелям во время прыжка с машины или о любом другом.

Но я этого не делал; клеммы были чистыми, а аккумулятор был на постоянном зарядном устройстве, как и в течение нескольких недель. Люди оставляют батареи на зарядных устройствах на несколько месяцев — вот для чего они нужны: чтобы поддерживать достаточно заряженный аккумулятор, чтобы не потерять слишком большое напряжение.

Итак, я не понимаю — батарея не была новой, но она не была той старой, у нее были чистые клеммы, без нагрузки, и просто зарядное устройство, пускающее в нее электроны. Так почему он взорвался?

Я не уверен, но я займусь этим.Однако прямо сейчас я хочу передать напоминание о том, что иногда могут происходить неожиданные вещи. Мне повезло: батареи не было ни в машине, ни рядом с чем-либо ценным.

Но если у вас есть аккумулятор в машине или у вас есть постоянная зарядка, возможно, уделите немного времени, чтобы проверить его — чисты ли вентиляционные отверстия аккумулятора, если есть, чисты ли клеммы, есть ли источники искр вокруг?

Осторожно, друзья! Этим батареям нельзя доверять!

В центре внимания извлеченные уроки: взрыв батареи

Генератор IV&V и контейнер для аккумуляторов.

Фото: НАСА

Необъяснимый взрыв аккумуляторной батареи привел к тому, что Центр независимой проверки и подтверждения НАСА (IV&V) принял новые меры безопасности и предотвращения.

Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, используемая для запуска аварийного генератора, взрывается без видимой причины и разливает серную кислоту рядом с генератором. 17 мая 2010 г. на пусковой батарее генератора № 1 разорвалась оболочка, оставив кислоту и осколки в районе дизель-генератора.

На момент отказа аккумуляторной батареи в генераторной не было персонала, пострадавших не было. Тем не менее, персонал IV&V обычно посещает генераторную по причинам, не связанным с техническим обслуживанием, и нельзя ожидать, что он распознает присутствие и потенциальные опасности опасных отказов аккумуляторной батареи в неопределенное время. В результате взрыва батареи графики профилактического обслуживания были пересмотрены, чтобы включить усиление проверок и обеспечение закупки или строительства соответствующих барьеров для предотвращения воздействия на персонал неисправностей батарей для всех генераторов.

Генератор не запускался во время инцидента 2010 года. Подключения были проверены, была обеспечена надлежащая вентиляция и подтверждено правильное зарядное напряжение / сила тока. Причина взрыва аккумуляторной батареи не установлена.

Номер урока: 2876
Дата урока: 16 июня 2010 г.
Подавшая заявку организация: Independent Verification and Validation Facility

ОСОБЕННОСТИ

ИЗВЛЕЧЕННЫХ УРОКОВ

• Взрыв батареи может произойти из-за давления, создаваемого водородом и кислородом, образующимся во время зарядки свинцово-кислотной батареи.
• Небезопасное состояние может быть создано, если в элементе батареи имеется высокая концентрация водорода и газа из-за засоренной или неисправной вентиляционной крышки.
• Когда уровень электролита опускается ниже верхней части пластин батареи, может образоваться низкоомный мостик, который может вызвать дугу или искру, когда начинает течь ток, что может способствовать взрыву.

РЕКОМЕНДАЦИИ

• Включите усиленные проверки и документацию в графики профилактического обслуживания.
• Небезопасное состояние может быть создано, если в элементе батареи имеется высокая концентрация водорода и газа из-за засоренной или неисправной вентиляционной крышки.
• Приобретите или сконструируйте соответствующие ограждения для аккумуляторов, чтобы предотвратить воздействие на персонал неисправностей аккумуляторов для всех генераторов.

Полный список см. В полученном уроке.

Джефф Норти
Фото предоставлено НАСА

IV&V CKO Джефф Норти о важности усвоенного урока:

Этот урок широко применим, потому что большинство государственных учреждений имеют системы резервного питания, которые включают использование свинцово-кислотных аккумуляторов для запуска аварийных генераторов и систем бесперебойного питания.Вероятность того, что это произойдет на других сайтах, высока. Мы надеемся, что, поделившись этим извлеченным уроком не только с НАСА, но и с нашими отраслевыми партнерами, мы повысим осведомленность о потенциальных решениях или превентивных мерах.

• С увеличением использования аккумуляторных батарей для таких вещей, как электроинструменты и оборудование для газонов, общая осведомленность о безопасности батарей применима и дома.
• Через несколько лет после написания этого урока в лаборатории IV&V произошел еще один взрыв батареи наших аварийных генераторов.Техник IV&V находился поблизости от батареи и мог получить травму. Однако, поскольку компания IV&V приняла меры в ответ на первоначальный взрыв — в частности, добавила контейнеры для аккумуляторов, — травмы были предотвращены.
• Мы также маркируем наши батареи и меняем их не реже одного раза в пять лет.
• Старые аналоговые зарядные устройства были заменены новыми современными цифровыми зарядными устройствами.
• Мы проводим экскурсии по объектам и время от времени проводим экскурсионные группы по этой территории.

  No related posts.