Как работает эра глонасс на автомобиле: Как устроена и как работает система ЭРА-ГЛОНАСС в автомобиле?

Содержание

Навигация ГЛОНАСС — как работает система ЭРА ГЛОНАСС в машине

Разработка глобальной навигационной системы на основе спутников началась в СССР и США приблизительно в одно время. Расскажем как появился и как работает система ЭРА ГЛОНАСС.

Как появился

Американцы начали разработку GPS в начале 70-х, а начало разработки советской ГЛОНАСС началась в конце 60-х — начале 70-х. Первый спутник вышел на орбиту в 1982 году. Американцы вывели первый навигационный спутник — в 1978 году.

В 1983 году спутниковая навигационная GPS становилась доступна гражданским организациям. Но только в 1993 году американцам удалось запустить достаточное количество спутников и добиться устойчивой работы системы. ГЛОНАСС должен был начать работу на полную мощность в 1991, но с развалом СССР и экономики страны развитие данного проекта было приостановлено до 2001 года.

В 2001 году правительство России реанимировало проект. На рынке уже существовала американская система GPS, разрабатывалась китайская «Компас» и европейская «Галилео». Была провозглашена задача разработать систему, которая принимала бы сигналы всех навигационных спутников — американских, российских и европейских. Этим предполагалось добиться точности и надежности получаемого сигнала, а также отказ от GPS.

Сейчас на орбите 28 спутников, из которых 24 на боевом дежурстве, а еще девять — в процессе подготовки на Земле.


Планировалось, что на базе ГЛОНАСС будут созданы автомобильные навигаторы. Но из-за недостаточного количества спутников, а со временем непопулярности самих навигаторов, этот проект сошел на нет. Вместо него пришла ЭРА ГЛОНАСС — система экстренного оповещения об авариях. С 2018 года ей оснащены все новые автомобили, продаваемые в России.

Как работает

Первым автомобилем с ЭРА ГЛОНАСС стала Lada Vesta.
На потолке рядом с водительским плафоном освещения имеется тревожная кнопка SOS. По сути — это элемент встроенного в машину сотового телефона, который при аварии позвонит в службу спасения. Кроме того, в каждом автомобиле есть своя сим-карта, модем, микрофон, динамик и навигационный модуль. После нажатия кнопки SOS этот «мобильник» соединит машину с оператором экстренной службы и отправит в сеть пакет данных об автомобиле. Он включает координаты, VIN-код, скорость, величину ударных перегрузок, цвет машины и даже тип топлива.

Предусмотрен режим автоматической подачи сигнала бедствия — когда после аварии не осталось никого, кто в силах нажать кнопку. Система подаст сигнал SOS при срабатывании датчиков удара. Дальше оператор колл-центра сделает контрольный звонок в машину, а если ответа не будет — отправит спасателей по указанным координатам.

ЭРА изначально была создана развивать (и окупать) именно ГЛОНАСС. Нормативы не запрещают пользоваться и сигналом спутников GPS. Поэтому все навигационные блоки имеют двойной чипсет.

Видео

ЭРА ГЛОНАСС — первая в мире обязательная и бесплатная система экстренного вызова. Аналогичный комплекс eCall на основе Галилео заработал только в 2018 году. Сейчас встроенную систему экстренного вызова в Америке и Европе предлагают только за доплату.

«Тревожная кнопка» в автомобилях: как пользоваться новой системой

Ноу-хау родилось еще в 2009 году, когда Россия сформировала на орбите свою навигационную спутниковую группировку ГЛОНАСС — этакое всевидящее космическое око. Сначала 24 летающих вокруг Земли спутника использовались исключительно для навигации, но потом ученым пришла в голову мысль: а не использовать ли эту функцию и для спасения людей, попавших в аварию на дороге? Ведь очень часто, особенно в отдаленных от центра регионах, помощь при ДТП приходит не так быстро, как хотелось бы, травмированные водители часто не сообщают точных данных о своем местонахождении, а порой и вообще не могут ничего сообщить… А ведь известно, что быстро оказанная медицинская помощь может на 50 процентов снизить статистику смертности на дорогах. Изобретатели решили облегчить процесс информирования экстренных служб реагирования об авариях путем быстрого обнаружения местоположения машины и связи спасателей с водителем или с его транспортным средством.

Для этого потребовалось оборудовать машину маленькой коробочкой, объединившей в себе и навигационное устройство, и мобильный телефон. Устройство устанавливается глубоко в автомобиль, а водитель и пассажиры видят в салоне одну-единственную, но очень нужную кнопку.

— По сути, мы являемся универсальным сотовым оператором, — поясняет руководитель фильтрующего контакт-центра Роман Рулев. — Та сим-карта, что встроена в прибор, может обеспечивать вызов по любой из сотовых сетей, которую она автоматически выбирает в той или иной местности нашей необъятной родины по максимальному уровню сигнала. Система работает в двух режимах.

Кнопка на все случаи выживания

Первый запускается по инициативе самого водителя: если он в сознании, то нажимает кнопку самостоятельно. Машина тут же связывает его с оператором системы экстренного реагирования, которому следует сообщить о том, что произошло и какая требуется помощь. Местоположение, а также марку и цвет машины оператор видит сразу на мониторе своего компьютера (последние данные заносятся в систему на этапе изготовления или регистрации автомобиля).

СПРАВКА «МК»

В устройстве вызова экстренных оперативных служб есть навигационный приемник, который осуществляет прием сигнала спутниковых группировок. Чем больше их будет, тем точнее устройство определит свои координаты. После этого в случае срабатывания устройства (при ДТП или нажатии кнопки SOS) модем передает информацию о местоположении транспортного средства.

Каких только случаев не фиксировали операторы системы «ЭРА-ГЛОНАСС» за неполных два года работы: и лобовые столкновения, и наезды на людей, на лосей, возгорания, падения деревьев, затопления… Были даже вызовы из авто, уносимых льдинами или заваленных снегом на перевалах в Якутии.

— Очень много вызовов приходит от замерзающих на трассах пассажиров, — рассказывает Роман. — Помню случай, когда человек гнал новую машину из Читы на Дальний Восток по большому перегону. Вдруг посередине пути мотор заглох. Водитель жмет на спасительную кнопку. «Какой километр трассы?» — спрашивает оператор, а водитель и не успел этого заметить. К счастью, помогло автоматическое определение координат, и помощь пришла через 10 минут. Наши девушки, которые все время были на связи с пострадавшим до прибытия «скорой», вспоминали, как мужчина сказал им тогда: «Если бы помощь пришла на 15 минут позже, я бы замерз насмерть».

Иногда водители, в чьих машинах есть спасительная кнопка, помогают совершенно незнакомым людям. Рассказывает один из операторов Елизавета Дрючина: «Из Башкирии как-то приняли вызов от мужчины, который увидел лежащую на дороге сбитую женщину. Он оказался случайным свидетелем, мы быстро определили место происшествия и передали вызов в дежурную часть МВД».

Выжила та женщина или нет — система уже не фиксирует; задача ее — ускорять передачу информации оперативным службам.

Бывают, к сожалению, и такие случаи, когда даже максимальное ускорение не помогает. Рассказывает Роман Рулев: «Вызов из Ханты-Мансийского автономного округа. Водитель, будучи явно в нетрезвом состоянии, нажал кнопку и говорил всего 12 секунд. Оператору сквозь крики о помощи, мат, причитания о только что купленной машине было слышно, как салон заполняет вода. Получается, машина с водителем скатывалась в воду прямо у нее «на глазах». Пока девушка перезванивала спасателям, в трубке раздался последний «буль»… Машину нашли только через два месяца, ее унесло далеко по течению реки».

Но тем не менее все, кто столкнулся с работой виртуальных спасателей, высоко оценили значение маленького невидимого устройства, спрятанного за обшивкой.

СПРАВКА «МК»

Москва и Московская область лидируют по количеству экстренных вызовов по системе «ЭРА-ГЛОНАСС», что объясняется большим количеством новых автомобилей. Чаще всего тревожные вызовы поступают с 13 до 22 часов по московскому времени.

Оператор службы экстренного реагирования за работой.

«Вдруг раздался голос свыше»

Теперь расскажем о втором режиме спасения на дороге, при котором машина автоматически передает данные спасателям при столкновении с другим транспортным средством или опрокидывании. Такое самостоятельное общение авто со службами ЭР обеспечивают акселерометры, фиксирующие довольно сильные удары по всем осям координат транспортного средства. В таких случаях оператор вместо ручного вызова и голосового сообщения от водителя видит на экране компьютера информацию о превышении пороговых значений удара.

— Такие вызовы требуют особого внимания, — говорит Роман, — потому что свидетельствуют о том, что человек в машине, подавшей сигнал, уже сам не в состоянии позвать на помощь. Вспоминается случай, при котором, если бы не наша система, пострадавших в ДТП могли бы и не найти. На диспетчерский пульт поступил автоматический вызов из «БМВ». Оператор, который в этом случае все равно пытается связаться с людьми вербально, ответа не получил. Когда спасатели выехали на место, которое мы им указали… машину не обнаружили. Оказалось, что в момент получения нами сигнала об ударе она находилась еще на дороге, а потом начала скатываться по откосу, переместившись в итоге на 300 метров. Только после повторного определения нами ее местоположения мы передали оперативным службам уточненные координаты. В машине находились мужчина и женщина — оба в бессознательном состоянии.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

При аварии, даже не слишком серьезной, человеку достаточно получить небольшой удар по голове, как он сразу теряется в пространстве: начинает паниковать, иногда не может передать оператору, где находится и сколько человек в машине, а то и просто отключается на время, и «ЭРА» в таких случаях оказывается незаменимым спутником.

Очень запомнился сотрудникам случай, произошедший в Ростове-на-Дону еще 21 января 2016 года, когда система только отрабатывалась. Диспетчер получает автоматический вызов, поднимает трубку и слышит какие-то непонятные звуки, видимо, падающего в кювет автомобиля, человеческий хрип, стоны, потом — тишина. Как всегда в таких случаях, зачитывает информацию… Теперь — рассказ со стороны потерпевшего: «Слетаю я ночью в кювет, ударяюсь сильно головой о панель, машина обесточена, ничего сказать от полученного шока не могу и лежу, не двигаюсь, в кромешной темноте какого-то глубокого оврага. И вдруг — словно гром среди ясного неба — откуда-то сверху слышу голос: «Оператор системы «ЭРА-ГЛОНАСС» — слушаю вас». После этого нового потрясения я начинаю потихоньку приходить в себя, осознавать, где я, что я, восстанавливаю картину произошедшего, общаясь с невидимой девушкой на фоне звенящей тишины… Помощь пришла через 7–10 минут».

Когда губернаторы становятся спасателями

С момента начала работы операторы системы отработали 563 138 вызовов (на 9.00 21.12.2017 г.). Из них только 5936 вызовов потребовали привлечения служб экстренного реагирования, то есть чуть больше 1% (это примерно 40–45 вызовов в сутки). Такой отсев «боевых», как их называют операторы, вызовов от ложных — еще одно объяснение необходимости их службы. Этим они помогают спасателям, у которых и без того по тысяче вызовов в день.

Можно сказать, что люди еще только привыкают к новой госуслуге и не всегда ведут себя с ней правильно, то есть совершают вызовы не по делу.

По словам оператора Елизаветы, они принимают в день по нескольку сотен звонков от владельцев авто, которые просто знакомятся с системой и жмут на тревожную кнопку почем зря, а при ответе дежурного смущаются и шепчут друг другу: «О, смотри, работает…» Часто, ткнув в кнопку пальцем, сваливают это на детей: мол, чадо прыгало по салону и случайно головой нажало… Извиняются потом, обещают больше никого к заветной кнопке не подпускать.

А бывает, что вызывают оператора и специально говорят, что они в Москве на Савеловском вокзале, хотя сами находятся где-то в Черемушках, — тестируют…

— Конечно, мы с пониманием относимся к таким шалостям, — говорит Роман, — это естественно, людям надо привыкнуть к системе. Но мы очень надеемся, что в будущем люди начнут относиться к кнопке на потолке посерьезнее, не отвлекая операторов по пустякам. А то вызывают некоторые и говорят: «Можете со мной поговорить, мне что-то грустно стало?..»

Случаются порой и смешные ситуации, в которые попадают даже известные люди.

Так, месяца четыре назад вице-премьер Дмитрий Рогозин приехал по очень важному делу в Архангельскую область. Целью его была как раз проверка работы служб экстренного реагирования, спасателей. Все местные чиновники, естественно, мобилизовались, чтобы, как говорится, комар носу не подточил… А в это время один из местных жителей выезжает на рыбалку, согревается на берегу горячительным и через некоторое время понимает, что не может выехать: застряла машина. Он жмет на заветную кнопку и сообщает оператору о ситуации. Что тут началось! Рассказывали, что сам замгубернатора на вездеходе, в сопровождении журналистов, помчался искать пострадавшего. Когда нашли, немного опешили: виновник переполоха сладко спал в ожидании помощи.

Впрочем, это было исключением из правил, потому что выпившие люди за рулем чаще всего не соглашаются принять помощь «ЭРА-ГЛОНАСС» по понятным причинам.

Бывает, что от помощи отказываются просто так, за ненадобностью. Так, например, случилось в Дагестане. Операторы получили информацию из перевернувшейся машины «Лада». Оказалось, все, кто в ней ехал, живы-здоровы, говорят: «Мы перевернулись, но помощь нам не требуется, машину сами поставили на колеса, сейчас поедем обратно».

СПРАВКА «МК»

В России насчитывается 40 миллионов транспортных средств, из них пока только 1 млн 322 тысячи оснащены устройством экстренного реагирования при авариях.

«Скажите мне цвет моей машины»

Возвращаемся к девушкам-диспетчерам. Раздается сигнал, оператор Елена Астраханцева отвечает: «Оператор системы «ЭРА-ГЛОНАСС», слушаю вас».

Дальше я слышу, как она просит позвонившего из Черкесска сообщить о марке и цвете его автомашины.

— Зачем она это делает? — спрашиваю я у Романа. — Ведь у Елены эта информация высветилась на компьютере: «Лада-Калина», цвет желтый…

— Сейчас вы стали свидетелем покупки автомобиля. Покупатель таким образом проверяет функции услуги, правильно ли у нас отображается информация.

Еще звонок. На этот раз — ДТП в Татарстане. Девушка, сидящая за рулем, вся на эмоциях, кричит с досадой на случившееся: «Новая машина, только купили!..» Молодой человек, сидящий рядом, ее успокаивает: «Это всего лишь железо. Слава богу, что мы живы, не переживай». Пока происходит этот диалог, «скорая» и ГИБДД уже мчатся точно на тот участок трассы, откуда поступил вызов.

И все же не всегда наши граждане готовы принять помощь в такой необычной для них форме.

— Я всегда стараюсь просвещать водителей, — говорит Роман. — Садясь в такси, например, и замечая наверху нашу кнопку, всегда спрашиваю шофера: как он думает, что это такое? Какие только варианты люди не выдают! Один говорит: «Мне сказали при покупке никогда на нее не нажимать!», второй: «Нас всех снова обворовали — ничего не работает, а деньги дерут!», третий: «Мы все под колпаком!..» В общем, не выдержал я как-то и без разрешения своего знакомого, который боялся прикасаться к кнопке, взял и нажал на нее. «Что ты делаешь?!» — закричал он и прямо с кулаками на меня бросился. Но наш оператор, чей голос тут же зазвучал в салоне, меня спасла. Нападавший на меня приятель так и замер после этого: вытаращил глаза, открыл рот и сидел так на протяжении нескольких минут. А потом немного отошел и спросил: «Что это было? Зачем это нужно?!»

как работает система экстренного вызова в России

Введенная в эксплуатацию в 2015 году государственная система экстренного реагирования на дорогах набирает обороты: на данный момент в ЭРА-ГЛОНАСС зарегистрировано более 105 тысяч транспортных средств. Немалая часть из них – это автомобили LADA

Михаил Ожерельев

Кто ездил на LADA Vesta, наверняка заметил кнопку SOS над ветровым стеклом: это внешний признак наличия в машине устройства вызова экстренных служб. Что же представляет собой система подачи сигнала бедствия на дороге?

Интерфейсный модуль системы ЭРА-ГЛОНАСС в автомобилях LADA совмещен с блоком освещения салона. Для голосовой связи водителя с диспетчером контакт-центра имеются специальный динамик и микрофон

По поводу обязательного оснащения автомобилей бортовыми терминалами ЭРА-ГЛОНАСС в стране заговорили в еще 2013 году. Сигналом к началу разработки национальных стандартов и требований (без которых нельзя было проводить государственные испытания устройств вызова экстренных служб) послужили изменения в техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». В 2015 году началась сертификация транспортных средств с системой ЭРА-ГЛОНАСС, а первыми одобрения типа транспортного средства по новым правилам получили автомобили LADA Vesta и LADA XRAY.

ШТАТНЫЙ ОПОВЕСТИТЕЛЬ

На АвтоВАЗе разработка системы ЭРА-ГЛОНАСС ведется с 2012 года. Сегодня любая LADA Vesta или LADA XRAY, даже в самой простой комплектации, имеет на борту устройство экстренного вызова оперативных служб с функцией автоматического срабатывания. Главным компонентом такой системы является бортовой терминал, который монтируется за приборной панелью в максимально защищенном от внешних воздействий месте. Терминал обеспечивает определение координат и направление движения транспортного средства (навигационный чипсет видит спутники ГЛОНАСС и GPS), передачу сообщения о транспортном средстве при ДТП в ситуационный центр по сетям сотовой связи. Наличие внешних антенн упрощает прохождение спутниковых сигналов и сигналов наземных сетей GSM.

Модель LADA XRAY одной из первых получила штатную систему экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС

Система также имеет в своем составе интерфейсный модуль, совмещенный с блоком освещения салона. Здесь помимо тревожной кнопки имеются встроенные динамик и высокочувствительный микрофон с функцией эхоподавления. Комплект голосовой связи используется для связи водителя с центром обработки вызовов.

Как работает ЭРА-ГЛОНАСС. Экстренный вызов посылается при серьезном ДТП, например, когда срабатывают подушки безопасности. Или можно вызвать помощь самостоятельно, одним нажатием кнопки связавшись с оператором колл-центра и сообщив о происшествии или плохом самочувствии. В том и другом случае оператор получит координаты автомобиля с точностью до 15 метров, время ДТП, идентификационный номер транспортного средства, его скорость, величину ударных перегрузок, количество пристегнутых пассажиров, цвет машины и даже тип топлива. Обязательный минимальный набор данных включает всего лишь 140 байт информации, поэтому модем может отправить их даже при плохом качестве связи. В условиях невозможности передать на сервер мониторинга собранную об объекте информацию (например, из-за отсутствия сигнала сети) терминал выполняет функцию «черного ящика» — сохраняет данные в энергонезависимой памяти и выдает ее сразу после появления такой возможности. Важное уточнение: встроенная сим-карта работает в формате «виртуального оператора», то есть может использовать любую доступную сеть, причем экстренные сигналы предаются в приоритетном порядке.

Приняв сигнал SOS, сотрудник контакт-центра ЭРА-ГЛОНАСС должен позвонить на бортовое устройство и выяснить, что произошло. Операторы отсеивают ложные вызовы и уточняют обстоятельства происшествия, после чего передают информацию в службу экстренного реагирования. В зависимости от обстоятельств, к месту происшествия отправляются спасатели, пожарные, инспекторы ГИБДД или скорая помощь. Притом последним, чтобы прибыть на место, дается 20 минут — таков норматив прибытия скорой помощи при ДТП.

Инфраструктура, созданная в рамках проекта ЭРА-ГЛОНАСС, станет основой для развития в России навигационно-информационных систем, сервисов и оборудования на базе технологий ГЛОНАСС в интересах всех категорий пользователе

От ДТП не застрахован ни один водитель, и чем быстрее к человеку придет помощь, тем больше шансов на спасение. В России это особенно актуально, ведь по статистике на наших дорогах в момент ДТП погибает только 3% пострадавших, а 56% жертв — это не дождавшиеся медпомощи. Важно, что устройство ЭРА-ГЛОНАСС позволят четко зафиксировать, когда и как среагировали экстренные службы, причем эти данные нельзя будет скорректировать.

Государственная автоматизированная информационная система ЭРА-ГЛОНАСС с января по ноябрь 2016 года приняла свыше 5,6 тыс. сигналов, информация о 250 вызовах, требовавших вмешательства оперативных служб, была передана для реагирования, из них 74 вызова являлись автоматическими — такую статистику озвучил министр транспорта РФ Максим Соколов на Транспортной неделе в Москве.

ДВИЖЕНИЕ К СОВЕРШЕНСТВУ

1 января 2017 г. вступили в силу новые требования к устройствам вызова экстренных служб. Теперь бортовой терминал должен не только распознавать столкновения, но и срабатывать при опрокидывании, точно так же отправляя сигнал в автоматическом режиме.

ПАО «АВТОВАЗ» заранее среагировало на законодательное новшество, внеся изменения в конструкцию терминала. По сути, речь идет о создании устройства на новой платформе с усовершенствованной компонентной базой. В устройстве новой модификации для определения факта переворота используется гироскоп — трехосевой датчик угловой скорости. Усовершенствованный терминал ЭРА-ГЛОНАСС будет устанавливаться на все автомобили, которые будут получать одобрение типа транспортного средства, начиная с 2017 года, в том числе на новейшем универсале LADA Vesta SW, концепт которого был представлен на ММАС-2016.

Рассказывает инженер-конструктор управления проектирования электрооборудования ПАО «АВТОВАЗ» Ярослав Ромшин: «Последняя модификация системы уже прошла полный цикл испытаний. Это были тесты системы в составе автомобиля и ее отдельных компонентов. Например, проверялись микрофон, динамик и необходимый уровень звука, чтобы пользователь слышал оператора. Кроме того, проведены тесты на электромагнитную совместимость, устойчивость к вибрациям и температурным циклам».

В начале 2017 года АвтоВАЗ начинает сертификационные испытания системы ЭРА-ГЛОНАСС для автомобиля LADА Largus. Таким образом, уже скоро каждый новый автомобиль марки Lada будет оснащен системой ЭРА-ГЛОНАСС, что станет еще одним конкурентным преимуществом продукции Волжского автогиганта.

Важно отметить, что ЭРА-ГЛОНАСС работает только на территории России. Ее аналог под названием ЭВАК в Казахстане и такая же система под названием ЭРА РБ в Белоруссии пока не готовы. Таких систем нет и в других странах Таможенного союза — Армении и Киргизии. Что же касается дальнего зарубежья, то аналогичный европейский комплекс eCall на основе спутниковой системы Galileo заработает только в 2018 году.

Интересно, что в рамках развития ЭРА-ГЛОНАСС планируется разработка и внедрение дополнительных сервисов и услуг в интересах государственных, коммерческих и частных пользователей. «Эру» будут применять для охранно-поисковых услуг, мониторинга движения транспорта, расчетов на платных дорогах, а в идеале — и для страховой телематики, когда страховщик предлагает автовладельцу индивидуальный тариф по принципу «плати, как ездишь».

Премьер-министр правительства РФ Владимир Путин прибыл с официальным рабочим визитом в Тольятти. Главная цель визита – посещение «АВТОВАЗа» и проведение на предприятии совещания, направленного на антикризисное решение проблем российской автомобильной промышленности.

Председатель правительства встретится с руководителями завода, пообщается с рабочими, ознакомится с продукцией автогиганта и перспективными разработками ОАО «АВТОВАЗ».

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

СИСТЕМА ЭРА-ГЛОНАСС на автомобилях INFINITI

СИСТЕМА ЭРА-ГЛОНАСС на автомобилях INFINITI Технологии INFINITI

Документация по системе ЭРА-ГЛОНАСС

СИСТЕМА ЭРА-ГЛОНАСС

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЭКСТРЕННЫЙ ВЫЗОВ

ЭКСТРЕННЫЙ ВЫЗОВ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ

ИНДИКАЦИЯ В АВТОМОБИЛЕ


СИСТЕМА ЭРА-ГЛОНАСС

В соответствии с российским законодательством ваш автомобиль оснащен системой экстренного вызова, которая в автоматическом или ручном режиме позволяет осуществлять вызов служб экстренного реагирования в случае дорожно-транспортного происшествия или чрезвычайных ситуаций на дорогах. Оператором системы экстренного вызова при авариях является компания “ГЛОНАСС”. INFINITI в течение гарантийного периода на автомобиль несет ответственность только за функционирование автомобильной системы экстренной связи, используемой в случае дорожно-транспортных происшествий.

ОПАСНОСТЬ

  • Радиоволны могут вызывать нарушения в работе электронных медицинских приборов. Люди, пользующиеся кардиостимуляторами, прежде чем использовать систему экстренного вызова, должны заранее проконсультироваться с изготовителем изделия по поводу любого возможного влияния радиоизлучения на работу кардиостимулятора.
  • Антенна телематического блока управления (TCU) установлена в панели управления в ее верхней центральной части. Пассажир с кардиостимулятором не должен приближаться к антенне ближе, чем указано изготовителем кардиостимулятора. Радиоволны, излучаемые антенной телематического блока управления (TCU), могут создавать сильные помехи нормальной работе кардиостимуляторов.
  • Несоответствующее использование системы экстренной связи может являться уголовно наказуемым преступлением.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЭКСТРЕННЫЙ ВЫЗОВ

Если модуль управления подушками безопасности обнаружил фронтальное или боковое столкновение или опрокидывание автомобиля, то система автоматически посылает экстренный вызов в контактный центр оператора. Одновременно передается информация об автомобиле (место нахождения автомобиля, скорость и направление движения). По получении экстренного сообщения об аварии оператор контактного центра попытается переговорить с пассажирами автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ

  • При экстренном вызове уровень громкости голоса оператора не регулируется.
  • При экстренном вызове звук аудиосистемы будет отключен.

По умолчанию система ЭРА-ГЛОНАСС постоянно находится в дежурном режиме. В случае аварии автомобильная система экстренного вызова сообщает в контактный центр следующую информацию:

  • идентификационный номер автомобиля (VIN)
  • тип двигателя
  • отметку времени события (время, когда произошла авария)
  • расположение автомобиля, скорость и направление движения автомобиля.

Эти данные будут удалены, как только они станут не нужны.

ВНИМАНИЕ

  • Экстренный вызов выполняется только в том случае, если при аварии сработала система подушек безопасности автомобиля.
  • За соединение с оператором службы экстренного реагирования при авариях отвечает компания “ГЛОНАСС”, в чьем ведении находится контактный центр для экстренных вызовов.
  • Провайдер услуг связи GSM, обеспечивающий связь между автомобилем и контактным центром для экстренных вызовов, назначается и контролируется компанией “ГЛОНАСС” (в зону ответственности провайдера услуг связи не входит автомобильная система экстренного вызова).
  • В течение первой минуты после получения вызова оператор контактного центра для экстренных вызовов должен определить, является ли вызов действительно экстренным. Если оператор определит вызов, как ложный, он прерывает вызов и не будет предпринимать дальнейших попыток связаться с автомобилем. Это не помешает пассажиру (пассажирам) автомобиля сделать следующий экстренный вызов в ручном режиме.

Функция экстренного вызова может не действовать в следующих условиях:

  • автомобиль находится вне зоны покрытия сотовой связью;
  • автомобиль находится в зоне плохого приема сигнала: в туннеле, на подземной парковке, между зданиями или в горной местности;
  • телематический блок управления (TCU) или другие системы автомобиля не работают надлежащим образом;
  • провайдер услуг сотовой связи в зоне расположения автомобиля не уполномочен компанией “ГЛОНАСС” обслуживать экстренные вызовы;
  • линия связи с контактным центром компании ГЛОНАСС занята.

ЭКСТРЕННЫЙ ВЫЗОВ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ

Вы можете выполнить экстренный вызов в ручном режиме, нажав кнопку <SOS> на верхней панели управления.

ВНИМАНИЕ

  • Остановите автомобиль в безопасном месте и включите стояночный тормоз, прежде чем нажимать на кнопку <SOS>.
  • Используйте экстренный вызов только в случае экстренной ситуации. Вы можете быть оштрафованы за неправомерное использование системы ЭРА-ГЛОНАСС.
  1. Нажмите на крышку _ и откройте крышку <SOS>.
  2. Нажмите на кнопку <SOS> _. Ваш вызов будет послан в контактный центр для экстренных вызовов. Одновременно передается информация об автомобиле (место нахождения автомобиля, скорость и направление движения).
  3. После соединения говорите с оператором службы контактного центра для экстренных вызовов.

Для того чтобы отменить экстренный вызов до установления соединения с оператором, нажмите и удерживайте кнопку <SOS> в течение нескольких секунд. Экстренный вызов нельзя отменить после того, как соединение с оператором будет установлено.

ПРИМЕЧАНИЕ

  • При экстренном вызове уровень громкости голоса оператора не регулируется.
  • Если автомобиль оснащен оригинальной аудиосистемой, то во время экстренного вызова звук аудиосистемы будет отключен.
  • После нажатия на кнопку <SOS> может потребоваться некоторое время для установления соединения с контактным центром для экстренных вызовов. Это зависит от технического состояния и использования телематического блока управления (TCU) другими функциями.
  • Во избежание разъединения не выключайте двигатель.
  • Во время экстренного вызова или сеанса связи с оператором телефонная система Bluetooth® Hands-Free будет отключена и мобильный телефон будет работать только в обычном режиме.
  • После соединения с контактным центром для экстренных вызовов мобильный телефон автоматически отключится от системы Bluetooth® Hands-Free и продолжит работать в обычном режиме. Это предусмотрено для того, чтобы избежать прерывания соединения с оператором контактного центра при поступлении входящих вызовов.
  • Если по какой-либо причине произойдет разъединение экстренного вызова, то оператор контактного центра может перезвонить. Это не помешает пассажиру (пассажирам) автомобиля сделать следующий экстренный вызов в ручном режиме.

ИНДИКАЦИЯ В АВТОМОБИЛЕ

В зависимости от спецификации автомобиля состояние системы экстренного вызова отображается на одном или двух компонентах. Визуальный индикатор _ около кнопки <SOS> показывает состояние системы экстренного вызова. Если индикатор горит красным светом или не горит ни один индикатор, то это указывает на то, что система экстренного вызова может не соединить автомобиль с контактным центром для экстренных вызовов при нажатии кнопки <SOS>. Кроме того, в случае аварии автоматическое экстренное сообщение может не передаться.

  • При пуске двигателя система экстренного вызова осуществляет самодиагностику, и красный индикатор горит в течение до 15 с.
  • Если красный индикатор горит в любом другом случае, обратитесь на сервисную станцию официального дилера INFINITI для проверки системы.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если горит красный индикатор или не горит ни один индикатор, то в случае дорожно-транспортного происшествия необходимо связываться с полицией или службой экстренного реагирования, используя обычные средства связи (телефон).


ВОПРОСЫ – ОТВЕТЫ ПО СИСТЕМЕ ЭРА-ГЛОНАСС

ЭРА-ГЛОНАСС представляет собой систему экстренного реагирования при авариях и призвана оказать помощь водителю и пассажирам автомобиля, попавшего в дорожно-транспортное происшествие.

Если электронный блок управления подушками безопасности выявит факт фронтального столкновения, бокового столкновения или переворачивания автомобиля, то система автоматически осуществит вызов экстренных служб. Одновременно с этим произойдет передача информации об автомобиле (его местоположение, скорость и направление движения). После приема вызова оператор экстренных служб попытается установить голосовой контакт с находящимся в автомобиле. Дополнительная информация о работе системы указана на стр. 1-45 руководства по эксплуатации вашего автомобиля, либо вы можете обратиться к официальному дилеру INFINITI.

На данный момент системой ЭРА-ГЛОНАСС оснащены модели INFINITI Q30 и INFINITI QX30.

Нет. Использование данной функции допускается только в экстренной ситуации. Использование этой функции в ненадлежащих целях может повлечь за собой штрафные санкции. Для вызова эвакуатора обратитесь в службу помощи на дорогах по телефону 8 8002007077.

Система ЭРА-ГЛОНАСС работает на территории РФ в зоне действия мобильных операторов связи.

Система срабатывает в случае ДТП: автоматически при раскрытии подушек безопасности в результате ДТП. Также Вы может вызвать экстренные службы вручную, активировав кнопку на панели управления.

Система ЭРА-ГЛОНАСС работает на территории РФ в зоне действия мобильных операторов связи.

Кнопка ЭРА-ГЛОНАСС находится на передней части панели крыши, в районе зеркала заднего вида.

Нет, система работает на территории РФ в зоне действия мобильных операторов связи.

Для уточнения данной информации обратитесь на горячую линию других производителей.

Описание работы системы Вы найдете на стр.1-45 руководства по эксплуатации вашего автомобиля.

Начиная с 2017 года,  система ЭРА-ГЛОНАСС  будет доступна на новых моделях 2017 года производства.  Подробную информацию можно будет уточнить по телефону Службы клиентской поддержки 8 8002007077.

Начиная с 2017 года,  система ЭРА-ГЛОНАСС  будет доступна на новых моделях 2017 года производства.  Подробную информацию можно будет уточнить по телефону Службы клиентской поддержки 8 800-200-70-77.

Автомобили штатно комплектуются системой   ЭРА-ГЛОНАСС на заводе изготовителе.

Если вы не нашли ответ на ваш вопрос, позвоните телефону Службы клиентской поддержки
8 800-200-70-77 или воспользуйтесь формой «Обратный звонок»

* Не все модели оборудованы данной системой.
** Оператором системы экстренного вызова при авариях является компания “ГЛОНАСС”. INFINITI в течение гарантийного периода на автомобиль несет ответственность только за функционирование автомобильной системы экстренной связи, используемой в случае дорожно-транспортных происшествий.

что это, как работает система, как отключить в новых авто

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» – это по существу тревожная кнопка, которая в случае аварии позволит участникам быстро получить помощь спасателей. С 2017 года все новые машины должны быть оснащены ею, но пока устройство вызывает больше вопросов и недовольства, чем одобрения. О том, что же представляет собой «ЭРА-ГЛОНАСС» в автомобиле, принципах ее работы, способе отключения, читайте в этой статье.

📌 Содержание статьи

Что такое «ЭРА-ГЛОНАСС»

Современные машины так напичканы электроникой, что владельцу порой сложно понять, для чего существуют некоторые элементы. Но когда появилась система «ЭРА-ГЛОНАСС» в автомобиле, разобраться, что это, не составило труда.

Устройство представляет собой набор взаимосвязанных компонентов, созданных для экстренного реагирования в случае ДТП. С его помощью информация о том, что произошла авария, быстро передается диспетчеру в колл-центр. А оттуда есть возможность вызвать на место медиков, полицию и других необходимых в конкретной ситуации специалистов.

Участники аварии получат помощь гораздо быстрее, чем без «тревожной кнопки», так как система фиксирует и передает координаты места ДТП, вероятное количество участников и другую важную информацию.

Необходимость установки «ЭРА-ГЛОНАСС» диктуется Федеральным законом №395-ФЗ от 28.12.2013 г. Там же есть расшифровка термина:

Государственная автоматизированная информационная система «ЭРА-ГЛОНАСС» (далее — система) — федеральная государственная территориально распределенная автоматизированная информационная система экстренного реагирования при авариях, обеспечивающая оперативное получение формируемой в некорректируемом виде на основе использования сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации (далее — сигналы ГЛОНАСС) информации о дорожно-транспортных и об иных происшествиях на автомобильных дорогах в Российской Федерации, обработку этой информации, ее хранение и передачу в экстренные оперативные службы, а также доступ к этой информации государственных органов, органов местного самоуправления, должностных лиц, юридических лиц, физических лиц, решение иных задач в области получения, обработки, хранения и передачи информации, не связанной с дорожно-транспортными и иными происшествиями на автомобильных дорогах в Российской Федерации;…

Как работает система

Сложнее, чем определить предназначение системы, понять, как работает «ЭРА-ГЛОНАСС» в автомобиле. Ее структура сходна с устройством смартфона, то есть включает в себя:

  • навигационный модуль;
  • аналог сим-карты;
  • антенну;
  • модем;
  • микрофон и динамик;
  • управляющий контроллер;
  • запасной источник поддержания энергии на случай выхода из строя бортовой сети.

Все эти составляющие размещают в машине так, чтобы при столкновении система не была повреждена. На виду остается лишь кнопка или клавиша, предназначенная для пользователя. В более дорогих машинах она скрыта откидной панелью, но все равно доступна.

Как пользоваться «ЭРА-ГЛОНАСС» в автомобиле, зависит от принципа работы:

  • Если он ручной, в критической ситуации следует нажать на кнопку в течение пары секунд или дотронуться до окошка на дисплее. Система связывает пользователя с оператором колл-центра. Получив сигнал, он должен поговорить с водителем, используя бортовую систему авто. Участнику аварии следует объяснить причину срабатывания системы, необходимость помощи или ее отсутствие.

Если он не отвечает, оператор обеспечивает отправку по определившимся координатам группы медиков и спасателей.

  • В автоматическом режиме система сама срабатывает после столкновения. Мгновенно начинается сбор данных об аварии, автомобиле-участнике, его скорости на момент происшествия, месте события, вероятном количестве пострадавших, степени тяжести повреждений.
  • Информационный пакет отправляется в колл-центр через интернет. Это возможно даже при слабом сигнале. А если интернета нет совсем, сведения отправляются в виде смс-сообщения. Они поступают к оператору, который направляет на помощь спасателей.

Так должна строиться работа системы в идеале. Понятно, что для функционирования на месте аварии должна быть сотовая связь (любой оператор). Ее отсутствие приведет к невозможности пользования «ЭРА-ГЛОНАСС». Но и при нормальном сигнале, как показали испытания, бывают проблемы с быстрым оказанием помощи пострадавшим.

Связаны они не столько с умной системой, сколько с особенностями работы колл-центров и экстренных служб. А также большими расстояниями, плохими дорогами, сократившимся количеством медицинских учреждений.

Смотрите в этом видео о том, как работает система «ЭРА-ГЛОНАСС», ее преимуществах и недостатках:

Как отключить в новых автомобилях «ЭРА-ГЛОНАСС»

В некоторых авто «тревожная кнопка» размещена так, что водитель нередко случайно задевает ее. Система срабатывает в условиях, когда никакая помощь не нужна. Поэтому владельцы транспорта ищут информацию о том, как осуществить отключение «ЭРА-ГЛОНАСС» в автомобиле. Ведь при этом важно не вывести из строя другие его системы.

Не обязательно полностью извлекать «начинку» из машины, нарушая тем самым дизайн салона. Устройство можно сделать неработающим на время, а затем восстановить его прежний вид и функции. Как отключить «ЭРА-ГЛОНАСС» в автомобиле:

  • Глушилка GPS сигнала
    Купить и установить приспособление, блокирующее сигнал GPS. Оно изготавливается в Китае, стоит чуть больше 1000 р. Устройство представляет собой блокиратор в виде буквы Г. Широкой стороной его помещают в гнездо прикуривателя.

Двигатель машины должен быть до этого заглушен, сама она оставаться на месте. В результате действия прибора через короткое время пропадает или становятся очень слабыми сигналы спутников. И машина исчезает из-под контроля системы. Как только блокиратор будет отсоединен, связь со спутниками восстановится.

  • Обесточить блок питания системы. Необходимо извлечь разъем, дождаться, пока аккумулятор разрядится. Это происходит примерно за трое суток. Потом можно ездить, не боясь контроля системы.
  • Отсоединить антенну. У разъема, к которому она подключена, должна быть надпись GPS или SAT. Нужно найти блок системы, открутить антенну, спрятать провод так, чтобы он не мешал вести машину. Саму «коробку» можно при этом даже не извлекать наружу. Автомобиль перед отсоединением антенны следует остановить, заглушить двигатель, отключить зажигание.

Смотрите в этом видео о том, как отключить «ЭРА-ГЛОНАСС»:

Можно ли совсем избавиться от системы

«ЭРА-ГЛОНАСС» в новых автомобилях стала обязательным элементом. С 1 января 2018 года они должны быть оснащены системой. Старых машин, а также имеющих ОТТС со сроком действия до 31.12.2019 г. требование не касается. Штрафовать за отсутствие «ЭРА-ГЛОНАСС» их собственников и водителей не будут.

Но если система установлена на заводе-изготовителе, а владелец машины решил полностью от нее избавиться, у него могут возникнуть проблемы. Через 3 года после выпуска автомобиль нужно впервые отправлять на техосмотр. И когда специалист обнаружит отсутствие «ЭРА-ГЛОНАСС», которая по документам есть, он не оформит диагностическую карту. Это значит, что собственнику не удастся купить обязательный страховой полис. То есть он лишится возможности пользоваться машиной.

Рекомендуем прочитать о правилах перевозки детей автобусом. Из статьи вы узнаете о требованиях ГИБДД к транспорту и водителю, общих правилах перевозки детей в школьном автобусе и для междугородних маршрутов.

А здесь подробнее о правилах Федерального закона об ОСАГО.

Большинство специалистов и рядовых владельцев транспорта справедливо считают «ЭРА-ГЛОНАСС» в автомобиле ненужным, но дорогим аксессуаром. Остается надеяться, что со временем требование о ее наличии будет отменено. Пока же придется покупать полностью подконтрольные спутнику авто или довольствоваться подержанными, для которых система не является обязательной.

Как работает ЭРА ГЛОНАСС в автомобиле

ЭРА ГЛОНАСС — это оборудование для вызова спасателей, которое устанавливается в автомобиль и активируется в экстренных ситуациях. Цель установки ЭРА ГЛОНАСС в автотранспорт — уменьшение смертности из-за ДТП, так как именно медленное реагирование спасательных служб является основной причиной гибели людей в авариях.


Для водителя ЭРА ГЛОНАСС выглядит как тревожная кнопка, которая установлена так, чтобы до нее было легко дотянуться в случае опасности. Внутри же система состоит из следующих частей:

  1. Основу системы составляет своего рода мобильный телефон с SIM-картой, по которой и осуществляется экстренный вызов.
  2. Усиленная антенна передает и принимает сигнал.
  3. Микрофон и динамик предназначены для голосовой связи с оператором.
  4. Навигационный GPS-модуль фиксирует координаты транспортного средства.
  5. 3G-модем для передачи таких сведений, как местоположение автомобиля, скорость движения, опознавательные данные (цвет, номер и модель авто), количество пассажиров и т. п.

Нужно понимать, что ЭРА ГЛОНАСС — это не система непрерывного слежения, из-за которой машина окажется «на крючке у спецслужб», как полагают некоторые автомобилисты. Передача координат автомобиля и других технических параметров осуществляется только в экстренной ситуации, но никак не постоянно.


Чтобы отправить сигнал бедствия, достаточно нажать кнопку, после чего диспетчер системы свяжется с водителем для подтверждения тревоги. Если кнопка была нажата случайно и произошел ложный вызов, водителю достаточно сообщить об этом в разговоре с оператором. Если же вызов подтвердится или из автомобиля никто не ответит, на место происшествия будет отправлена помощь. По регламенту на реагирование должно уйти не больше 20 минут.

Важной особенностью ЭРА ГЛОНАСС является то, что она активируется и в том случае, если водитель и пассажиры не могут отправить сигнал тревоги. Система сама определит, что произошло ДТП и автоматически запросит помощь.

На сегодняшний день использование ЭРА ГЛОНАСС бесплатно, деньги взимаются только за покупку и установку системы. Установкой ЭРА ГЛОНАСС в Новосибирске и других городах СФО занимается компания «Автонавикс». Обратите внимание: только сертифицированные установочные центры имеют право подключать автомобиль к системе. Вы можете найти нашу компанию в списке авторизованных центров на сайте ООО «ГЛОСАВ».

Установка ГЛОНАСС незначительно удорожит стоимость авто — Российская газета

Как меняется цена автомобилей, когда на них устанавливают датчики «ЭРА-ГЛОНАСС» — Государственной системы экстренного реагирования при авариях, «Российской газете» рассказал гендиректор оператора «ЭРА-ГЛОНАСС» Андрей Недосеков.

А также о том, где автолюбители уже используют эту систему и можно ли постоянно следить за автомобилем, чтобы поймать водителя на нарушении Правил дорожного движения. Узнали мы и о том, будут ли терминалы «ЭРА-ГЛОНАСС» в обязательном порядке устанавливать на небольшие частные самолеты.

Что касается автодорог, то здесь система позволяет моментально дать сигнал о ДТП либо в ручном режиме — когда находящиеся в автомобиле люди нажимают кнопку, либо в автоматическом — когда происходит срабатывание подушек безопасности или иных датчиков «ЭРА-ГЛОНАСС» о том, что произошло ДТП. Сигнал поступает на вышку сотовой связи той сети мобильной связи, которая имеет наилучшее покрытие в данном месте, после этого идет в центр связи «ЭРА-ГЛОНАСС». И далее, если вызов признается истинным, — в службу экстренного реагирования.

Андрей Николаевич, автомобилисты волнуются, говорят, из-за обязательной установки «ЭРА-ГЛОНАСС» автомобили станут дороже. И что даже штучные гоночные модели будут в обязательном порядке оснащаться датчиками?

Андрей Недосеков: Если мы возьмем автомобиль массовой марки — 100 тысяч авто, выпускаемых в год, — и разложим как минимум на пять лет выпуска, то сертификационные испытания добавят к стоимости такого автомобиля менее одного процента.

И производители люксовых моделей, как и все остальные, обязаны оборудовать свои автомобили терминалами системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

Согласно техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» с 1 января 2015 года «ЭРОЙ» оснащаются все новые модели транспортных средств, они проходят соответствующую сертификацию. С 2017 года все новые выпускаемые автомобили должны сходить с конвейера с «ЭРА-ГЛОНАСС». Но при этом есть норма, которая позволяет автопроизводителям продлить производство марок автомобилей, которые выпускались до 2017 года без терминалов «ЭРА-ГЛОНАСС», еще на три года -2017-2019 годы.

Что касается краш-теста. Автомобиль должен пройти фронтальный и боковой краш-текст. Есть машины, которые выдерживают оба испытания. Есть машины, которые их не выдерживают. Именно машины, а не терминал. Тогда приходится «разбивать» второй автомобиль.

В Европе есть подобные процедуры?

Андрей Недосеков: С 31 марта 2018 года новые модели автомобилей, реализуемые в Европе, должны оборудоваться системой eCall, аналогом терминала «ЭРА-ГЛОНАСС». Они точно так же будут проходить сертификационные испытания, в том числе, краш-тесты.

И как наши авто их проходят с терминалами «ГЛОНАСС»?

Андрей Недосеков: В России на сегодняшний день более 60 новых моделей автомобилей, оснащенных устройством (системой) вызова экстренных оперативных служб, получили одобрения типа транспортных средств.

Большинство автомобилей, которые уже прошли сертификацию, — иностранного производства. Многие имеют локализованную в России сборку, но по своему выпуску, по разработке — это иностранные автомобили. Всего на сегодняшний день более 130 моделей автомобилей уже прошли сертификационные испытания, или проходят их, или заявились, чтобы их пройти.

Для нас как для пользователя, что даст установка в машине «ЭРА-ГЛОНАСС»?

Андрей Недосеков: В первую очередь, это сокращение времени реагирования экстренных служб на дорожное событие. Для пользователя эта функция в автомобиле бесплатна. В случае аварии «ЭРА-ГЛОНАСС» может спасти жизнь. И у нас уже есть спасенные жизни.

Например, в ручном режиме (нажав кнопку) человек может сообщать не только о ДТП, но и о других происшествиях: если водитель или пассажир автомобиля почувствовал себя плохо, если затруднено движение (трассу затопило или путь преградило дерево — такие случаи у нас были).

В перспективе ГИБДД не будет выезжать на аварии, где нет пострадавших, сюда приедут страховые комиссары

Заказчиками терминала «ЭРА-ГЛОНАСС» являются автопроизводители. Есть ли у них какие-то особые пожелания?

Андрей Недосеков: Да, они сами формируют требования к терминалу и озвучивают их изготовителю. Для каждого типа авто делают разные приборы, к которым есть единые требования при передаче информации о ДТП.

Что касается расширенного функционала, то его может заложить автопроизводитель или производитель терминалов. К примеру, дополнительный функционал терминала может быть использован для страхования: с его помощью будет возможно делать реконструкцию ДТП и доподлинно выяснять, как именно оно случилось, кто является виноватым. Мы ведем работу и с производителями терминалов, и с автопроизводителями по созданию терминала «ЭРА Плюс», который позволит реализовывать подобный функционал.

Совместно с Российским союзом автостраховщиков мы вырабатываем требования к такому прибору, и сейчас решаем юридические вопросы для того, чтобы информация с такого терминала официально признавалась при разборе ДТП.

Как будет считываться информация о ДТП?

Андрей Недосеков: Сейчас все идет к тому, что сотрудники ГИБДД не будут выезжать на те ДТП, где нет пострадавших. Европа и многие другие страны уже к этому пришли — в таких случаях на место прибывают только страховые комиссары.

Терминалы «ЭРА-ГЛОНАСС» пишут информацию в дискретном режиме и передают ее только в случае события (ДТП). То есть у прибора есть энергонезависимая память: даже находясь в спящем режиме и ничего не передавая, он записывает информацию по движению объекта. А в случае дорожно-транспортного происшествия информация о том, как это происходило (10 секунд до ДТП и 10 секунд после него) сохраняется в базе данных, из которой страховые компании и правоохранительные органы при разборе происшествия могут ее взять.

А можно с помощью «ЭРА-ГЛОНАСС» создать общероссийскую информационную систему о пробках? Чтобы сигнал о ситуации на дороге в режиме онлайн передавался с каждого авто?

Андрей Недосеков: Нельзя. Требованиями к этому прибору установлено, что он находится в спящем режиме. То есть прибор «видит», как автомобиль движется, но он не подключен к сети сотовой связи для передачи информации. Это было очень жесткое требование при принятии техрегламента в части защиты неприкосновенности частной жизни потребителей. Поэтому прибор активизируется только в случае передачи сигнала о дорожно-транспортном происшествии в автоматическом режиме или путем нажатия кнопки.

А в каких машинах чаще всего используют кнопку ГЛОНАСС для оповещения?

Андрей Недосеков: Большинство вызовов идет из легковых автомобилей, из наших отечественных LadaVesta и Lada ХRay. Их сегодня больше всего зарегистрировано в системе «ЭРА-ГЛОНАСС».

А вот интересно: при угоне терминал все равно будет находиться в спящем режиме?

Андрей Недосеков: Терминал в базовой комплектации — да. Если же владелец автомобиля хочет пользоваться охранно-поисковыми услугами, эти функции должен обеспечивать уже терминал с расширенным функционалом — «ЭРА Плюс».

В то же время сегодня уже сами автопроизводители реализовывают функционал умного автомобиля: подключают его компьютер к нашему прибору «ЭРА-ГЛОНАСС», чтобы он передавал информацию о происходящих событиях через радиомодем. Установка такого устройства происходит сразу на конвейере.

Эта услуга платная?

Андрей Недосеков: Если мы говорим о передаче экстренного сигнала о о дорожно-транспортном происшествии , то это бесплатная услуга. Если говорить про оказание различных коммерческих сервисов, то они будут иметь определенную стоимость, но при этом цена не должна быть завышенной.

«ЭРА-ГЛОНАСС» будут устанавливать на небольшие самолеты и вертолеты, чтобы их было легче найти?

Андрей Недосеков: Мы знаем, что воздушные суда, которые выполняют коммерческие перевозки, должны быть оборудованы маяками системы Коспас-Сарсат. Это обязательное условие.

Уже произведены опытные разработки по сопряжению «ЭРЫ-ГЛОНАСС» со спутниковыми навигационно-связными системами: в случае чрезвычайной ситуации через спутник можно получить сигнал в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».

Эти работы выполнены, первые такие терминалы сделаны. Но обязательности установки их на воздушные судна нет, они дорогие.

Еще важный момент — вопросы электромагнитной совместимости приборов, особенно на воздушном судне: энергопотребление этого прибора, его влияние на оборудование, вопросы, связанные с необходимостью дополнительной как приемной, так и передающей антенны, ее расположение на корпусе и так далее.

Только в России

«ЭРА-ГЛОНАСС» — единственная в Европе

В России «ЭРА-ГЛОНАСС» введена в промышленную эксплуатацию с 1 января 2015 года. В 2015 году инфраструктура системы «ЭРА-ГЛОНАСС» была развернута в Крыму. Там были созданы каналы связи, установлены серверные стойки, которые принимают и обрабатывают сигнал, передают его нам. В ближайшее время система начнет работу и там.

Помимо стран Европы, ряд других государств тоже готовятся развернуть аналогичные системы. Казахстан и Беларусь уже приняли обязательства по гармонизации работы их систем с ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».

РГ/Антон Переплетчиков/Леонид Кулешов/Татьяна Шадрина

eCall / ЭРА-ГЛОНАСС | u-blox

eCall и ЭРА-ГЛОНАСС — это европейские и российские инициативы по объединению мобильной связи и спутникового позиционирования для оказания быстрой помощи автомобилистам в случае столкновения.

Системы, первая из которых основана на GPS, а вторая — на ГЛОНАСС, отслеживают такие события, как срабатывание подушки безопасности, с помощью датчиков в автомобиле, чтобы автоматически передавать информацию о местоположении и вызывать помощь через сотовую службу экстренной помощи. Мотивация для обеих систем — снижение последствий дорожно-транспортных происшествий в Европе и России.

При активации бортовые системы автоматически инициируют экстренный вызов, передавая голос и данные (включая данные о местоположении) непосредственно в ближайший пункт ответа общественной безопасности, чтобы определить, следует ли отправлять службы спасения в известное место.

Основными функциями обеих систем является встроенный компьютер, который непрерывно контролирует датчики столкновения и спутниковый приемник позиционирования, чтобы инициировать автоматические данные и полнодуплексный голосовой вызов через выделенный беспроводной модем (например,грамм. GSM, UMTS) в случае аварии. Возможность внутриполосного модема, способность передавать данные по голосовому каналу, является ключевым требованием для обеих систем. Цель состоит в том, чтобы оснастить все автомобили в ЕС и России специализированным оборудованием либо в качестве первого блока в новых автомобилях, либо установить в уже существующие автомобили (послепродажные устройства).

В связи с приближающимся развертыванием ЭРА-ГЛОНАСС и eCall разработка автомобильных терминалов идет полным ходом. Правильный выбор компонентов имеет большое влияние на время вывода продукта на рынок.Важными факторами, которые следует учитывать, являются ноу-хау поставщика и его способность поддерживать проектные требования подсистем GPS / ГЛОНАСС и GSM / UMTS, всесторонняя поддержка программного обеспечения, сертификация беспроводного модема, прямая совместимость с будущими технологиями, а также возможность поставлять высококачественные автомобильные компоненты в больших объемах. u ‑ blox предоставляет компоненты для беспроводной связи и приемника GPS / ГЛОНАСС как для eCall, так и для ЭРА-ГЛОНАСС, которые соответствуют этим критериям. Для получения более подробной информации о решениях u ‑ blox и тестовой среде для eCall и ЭРА-ГЛОНАСС свяжитесь с u ‑ blox.

Дополнительная литература:
Технический документ: «Европейский eCall будет развернут в 2015 году» (английский PDF, корейский PDF)
2-страничный флаер: eCall / ERA-GLONASS: решения u ‑ blox для экстренного реагирования
Примечание по применению: eCall / ERA Внедрение ГЛОНАСС в беспроводных модулях u ‑ blox
Технический документ: комплексный подход u ‑ blox к мульти-GNSS-позиционированию

Telematics-One Group рассказывает о российском автомобильном рынке телематики в свете ЭРА ГЛОНАСС

Внедрение оборудования с поддержкой ЭРА ГЛОНАСС придаст серьезный импульс продаже дополнительных услуг, в том числе услуг, связанных с подключенным автомобилем.
Игорь Хереш, директор по развитию бизнеса | Telematics-One Group

Государство — главный двигатель внедрения телематики в России. Несколько государственных проектов помогают ускорить проникновение телематических решений в повседневную жизнь не только частных автовладельцев, но также корпоративного и общественного транспорта.

Среди этих инициатив — обязательная установка тахографов на транспортных средствах, рассчитанных на перевозку более восьми пассажиров, и на транспортных средствах, разрешенных для перевозки более трех человек.5 тонн. К 1 января 2018 года все автомобили типов N2, N3, M2, M3 должны быть оснащены тахографами. Эта мера, в первую очередь, помогает соблюдать условия труда и отдыха, а также повысит безопасность на дорогах. Эта мера также привела к тому, что некоторые компании приобрели тахографы с модулями мониторинга и внедрили систему управления автопарком. Это единое решение повысило безопасность на дорогах и повысило эффективность транспортных расходов.

Для владельцев частных автомобилей введена экономия времени возможность зарегистрировать мелкую аварию без вызова полиции, так называемый европейский отчет об авариях.Благодаря оборудованию, установленному в рамках ЭРА ГЛОНАСС, страховая компания может получать данные с акселерометра, что значительно упростит процедуру урегулирования убытков и повысит качество обслуживания клиентов.

Самой важной инициативой в области телематики, которая коснется всех транспортных средств, является внедрение системы ЭРА ГЛОНАСС. Он направлен на снижение смертности при несчастных случаях, тяжести их последствий и количества случаев необратимых травм.В Европе это аналог системы eCall.

Ожидается, что система будет спасать не менее 4000 жизней ежегодно. Это сократит время реагирования служб экстренной помощи на 30% и, таким образом, снизит тяжесть травм и продолжительность лечения, а также принесет большой экономический эффект.

В России с 1 января 2015 года все автомобили для допуска ТС нового типа должны быть оборудованы бортовыми устройствами, поддерживающими ЭРА ГЛОНАСС. С 1 января 2017 года это требование будет применяться ко всем новым автомобилям, продаваемым в России.
Ежегодно в России продается 2–3 миллиона автомобилей, а модельный ряд производителей автомобилей обновляется каждые 4–5 лет. С учетом этих фактов мы рассчитываем, что к началу 2017 года системой ЭРА ГЛОНАСС будет оборудовано около 200 тысяч автомобилей, а к концу 2017 года мы насчитаем 2,5 миллиона, и с каждым годом это количество будет увеличиваться примерно на 2-3. миллион. Однако многое будет зависеть от динамики автомобильного рынка в России.
Продажи 2–3 млн автомобилей в год обеспечат разумные цены на телематическое оборудование, а право выбора поставщика останется за автопроизводителями.Поэтому нельзя сказать, что внедрение телематического оборудования серьезно повлияет на цену автомобиля или прибыль автопроизводителя.

Внедрение оборудования с поддержкой ЭРА ГЛОНАСС даст серьезный импульс продаже дополнительных услуг, в том числе услуг, связанных с подключенным автомобилем. Телематическое оборудование с базовым набором функций, необходимых для ЭРА ГЛОНАСС, уже по умолчанию установлено в новом автомобиле, а дополнительный набор опций для страховой телематики (UBI), возврата угнанных автомобилей (SVR) и информационных сервисов может быть добавлен по желанию. автомобилистов и в зависимости от политики автопроизводителей.Собственно, телематика есть в каждой новой машине. Для получения телематических услуг вам больше не нужно будет устанавливать оборудование, достаточно просто подключиться к нему. Стоимость услуги снижается, и автовладельцы воспринимают телематические услуги не как дополнительные услуги, а как более полное использование возможностей своего автомобиля. Таким образом, клиенту легче попробовать некоторые услуги, потому что ему не нужно платить за оборудование, и он всегда может отказаться от услуги, если ему не понравится.

Возможность использования данных с аппаратуры ЭРА ГЛОНАСС для урегулирования ДТП в страховой компании в Европейском акте ДТП позволит клиенту оценить преимущества записи в автоматическом режиме своих перемещений.Это упростит переход к умному страхованию, когда оборудование регулярно не только фиксирует, но и оценивает поведение водителя. Подобные предложения есть у многих страховых компаний. Они помогают установить оборудование, и водитель использует его в течение 3-6 месяцев в зависимости от своей страховой программы. После этого он возвращает его и получает заслуженную скидку. С этого момента стиль водителей не отслеживается и может измениться, причем не всегда в интересах страховщика. Таким образом, наличие встроенного оборудования позволит регулярно отслеживать стиль вождения, давать клиенту статистику и оценку и мотивировать к безопасному вождению.Согласно опросу, клиенты считают крайне важными партнерские программы между страховыми компаниями и автопроизводителями со специальными скидками от цены КАСКО. «Умное страхование» как раз и предлагает значительные скидки и укрепляет свои позиции.
Оборудование для ЭРА ГЛОНАСС также может быть использовано для слежения за угнанными автомобилями, очень популярной услуги в России.

Таким образом, оборудование для ЭРА ГЛОНАСС становится центральным базовым элементом для создания Connected car, с возможностью расширения количества услуг в зависимости от желаний и потребностей клиента.Сейчас в России существуют разные программы автопроизводителей, предлагающие услуги по подключенному автомобилю, но их функциональность существенно уступает тому, что предлагают в Европе и США. С одной стороны, это связано с национальными особенностями российских потребителей. У них разные предпочтения по услугам и функциям, которые они хотят видеть в подключенном автомобиле, например, прогрев двигателя зимой. С другой стороны, локализация телематической платформы материнской компании обходится очень дорого, и становится экономически более выгодным обратиться к местным телематическим операторам и поставщикам услуг и использовать их платформу.

Как сотрудник коммерческой компании могу сказать, что интерес автопроизводителей к поставщикам телематических услуг с собственной платформой вырос. В услугах подключенных автомобилей существует большой потенциал конкурентоспособности для производителей автомобилей, поскольку технологическая база автомобилей разных марок становится все более и более похожей. Подключенные автомобильные услуги повышают ценность для клиента и укрепляют лояльность к бренду. Большое разнообразие и количество услуг дадут автопроизводителям возможность выделиться.Кроме того, государство также будет участвовать в развитии спектра услуг, предоставляя инфраструктуру системы ЭРА ГЛОНАСС коммерческим компаниям.

Россия потратила на создание системы ЭРА ГЛОНАСС около 3,9 миллиарда рублей, а ее годовое обслуживание составит несколько сотен миллионов. Для сокращения бюджетных затрат на создание и обслуживание правительство готовит дорожную карту по коммерциализации ЭРА ГЛОНАСС за счет использования ее инфраструктуры для предоставления дополнительных платных услуг.Это могут быть государственные услуги, такие как онлайн-контроль тахографов, использование тяжелых транспортных средств налоговых платежей или услуги для компаний из различных секторов бизнеса, например, мониторинг транспорта, а также услуги для частных клиентов (водителей и пассажиров) в области страховой телематики, транспортных средств. удаленная диагностика и др. Однако служба экстренного реагирования останется бесплатной во всех случаях.

Правительство не намерено монополизировать рынок и активно работает над поиском взаимовыгодного механизма взаимодействия государственной системы с коммерческими провайдерами и операторами телематических услуг.Думаю, что в ближайшем будущем российский рынок телематических услуг, в том числе Connected car, будет развиваться, может быть, даже более активно, чем в США и Европе, благодаря поддержке государства.


Следите за новостями! Присоединяйтесь к крупнейшей конференции и выставке в Азии Telematics India 2015 в Бангалоре в этом году.

ГЛОНАСС | НовАтель

ГЛОНАСС (Глобальная навигационная спутниковая система, Россия)

ГЛОНАСС была разработана Советским Союзом как экспериментальная система военной связи в 1970-х годах.Когда закончилась «холодная война», Советский Союз признал, что ГЛОНАСС имеет коммерческое применение, благодаря способности системы передавать погодные радиопередачи, данные связи, навигации и разведки.

Первый спутник ГЛОНАСС был запущен в 1982 году, и система была объявлена ​​полностью работоспособной в 1993 году. После периода ухудшения характеристик ГЛОНАСС Россия взяла на себя обязательство довести систему до требуемого минимума в 18 активных спутников. В настоящее время ГЛОНАСС имеет 24 спутника в группировке.

спутника ГЛОНАСС эволюционировали с момента запуска первых. Последнее поколение ГЛОНАСС-М показано на рис. 30. . готовится к запуску.

Проектирование системы ГЛОНАСС

Созвездие ГЛОНАСС обеспечивает видимость различного количества спутников в зависимости от вашего местоположения. Наличие минимум четырех спутников в поле зрения позволяет приемнику ГЛОНАСС вычислять свое положение в трех измерениях и синхронизировать с системным временем.

Космический сегмент ГЛОНАСС

Космический сегмент ГЛОНАСС представлен в таблице 4 .

Таблица 4: Спутниковая группировка ГЛОНАСС

Спутники 24 плюс 3 запасных
Самолеты орбитальные 3
Угол наклона орбиты 64,8 градуса
Радиус орбиты 19,140 км

Космический сегмент ГЛОНАСС состоит из 24 спутников в трех орбитальных плоскостях, по восемь спутников в каждой плоскости.

Геометрия созвездия ГЛОНАСС повторяется примерно раз в восемь дней. Период обращения каждого спутника составляет приблизительно 8/17 звездных суток, так что за восемь звездных суток спутники ГЛОНАСС совершили ровно 17 орбитальных оборотов.

Каждая орбитальная плоскость содержит восемь равноотстоящих спутников. Один из спутников будет находиться в одной и той же точке неба в одно и то же звездное время каждый день.

Спутники выводятся на условно круговые орбиты с наклонением цели 64.8 градусов и радиус орбиты 19 140 км, что примерно на 1060 км меньше, чем у спутников GPS.

Спутниковый сигнал ГЛОНАСС идентифицирует спутник и включает:

  • Информация о местоположении, скорости и ускорении для вычисления местоположения спутников.
  • Спутниковая медицинская информация.
  • Смещение времени ГЛОНАСС от UTC (SU) [всемирное координированное время, Россия].
  • Альманах всех остальных спутников ГЛОНАСС.

«Земля была абсолютно круглой.. . Я никогда не знал, что означает слово «круглая», пока не увидел Землю из космоса ». Алексей Леонов, советский космонавт, рассказывает о своем историческом выходе в открытый космос в 1985 году.


Сегмент управления ГЛОНАСС

Сегмент управления ГЛОНАСС состоит из центра управления системой и сети станций слежения за командами по всей России. Сегмент управления ГЛОНАСС, аналогично сегменту GPS, контролирует состояние спутников, определяет поправки эфемерид, а также смещения спутниковых часов относительно времени ГЛОНАСС и UTC (всемирное координированное время).Дважды в день загружает поправки на спутники.

Сигналы ГЛОНАСС

Таблица 5 обобщает сигналы ГЛОНАСС.

Таблица 5: Характеристики сигнала ГЛОНАСС

Обозначение Частота Описание
L1 1598,0625 — 1609,3125 МГц L1 модулируется сигналами HP (высокая точность) и SP (стандартная точность).
L2 1242,9375 — 1251,6875 МГц L2 модулируется сигналами HP и SP. Код SP идентичен передаваемому на L1.

Каждый спутник ГЛОНАСС передает на немного разных частотах L1 и L2, с P-кодом (код HP) как на L1, так и на L2, и кодом C / A (код SP) на L1 (все спутники) и L2 (большинство спутников). Спутники ГЛОНАСС передают один и тот же код на разных частотах, метод, известный как FDMA, для множественного доступа с частотным разделением каналов.Обратите внимание, что этот метод отличается от того, который используется в GPS.

Сигналы

ГЛОНАСС имеют ту же поляризацию (ориентацию электромагнитных волн), что и сигналы GPS, и имеют сопоставимую мощность сигнала.

Система ГЛОНАСС основана на 24 спутниках, использующих 12 частот. Спутники могут совместно использовать частоты, имея противоположные спутники, передающие на одной и той же частоте. Спутники-антиподы находятся в одной орбитальной плоскости, но разнесены на 180 градусов. Спаренные спутники могут передавать на одной и той же частоте, потому что они никогда не появятся одновременно в поле зрения приемника на поверхности Земли, как показано на Рис. 32.

Модернизация ГЛОНАСС

По мере того, как срок службы существующих спутников ГЛОНАСС-М подходит к концу, они будут заменены спутниками ГЛОНАСС-К следующего поколения. Новые спутники обеспечат систему ГЛОНАСС новыми сигналами GNSS.

L3

Первый блок спутников ГЛОНАСС-К (ГЛОНАСС-К1) будет транслировать новый гражданский сигнал, обозначенный L3, с центральной частотой 1202,025 МГц. В отличие от существующих сигналов ГЛОНАСС, L3 основан на CDMA, что облегчит взаимодействие с GPS и Galileo.

Первый спутник ГЛОНАСС-К1 был запущен в феврале 2011 года.

L1 и L2 CDMA

Второй блок спутников ГЛОНАСС-К (ГЛОНАСС-К2) добавляет еще два сигнала на основе CDMA, транслируемых на частотах L1 и L2. Выходящие сигналы FDMA L1 и L2 также будут транслироваться для поддержки унаследованных приемников. Запуск спутников ГЛОНАСС-К2 планируется начать с 2015 года.

L5

Третий блок спутников ГЛОНАСС-К (ГЛОНАСС-КМ) добавит в систему ГЛОНАСС сигнал L5.

Россия надеется втрое расширить систему ЭРА-ГЛОНАСС в автомобилях — Geospatial World

Россия: Вице-премьер России Дмитрий Рогозин сообщил, что ожидается трехкратное увеличение подключения автомобилей к системе ЭРА-ГЛОНАСС. «В настоящее время по стране уже курсирует более 1 500 000 автомобилей, подключенных к этой системе. К концу года мы ожидаем до 3 500 000 — 4 000 000 », — сказал председатель Совета директоров ОАО« Глонасс ».

В интервью «Комсомольской правде» он рассказал, что с января 2016 года в систему поступило и обработано около 700 тысяч вызовов службы экстренной помощи. Из них более 8 200 случаев требовали вызова экстренных оперативных служб.

Система запущена в 2015 году. Начиная с 2017 года, специальные устройства должны быть установлены на всех легковых и грузовых автомобилях, поступающих в обращение на территории Российской Федерации. «Тревожная кнопка» может быть активирована вручную; Также система автоматически реагирует в случае удара при срабатывании подушек безопасности или опрокидывании автомобиля.

Как отмечает Дмитрий Рогозин, ежедневно в России фиксируется около 500 ДТП, при этом в каждом девятом — погибшие. По статистике ГИБДД, в 2017 году произошло 169 432 ДТП, 19 088 человек погибли, 215 374 человека получили травмы. Все показатели были меньше по сравнению с прошлым годом, поэтому смертность снизилась на 6%. По словам вице-премьера, это и «ЭРА-ГЛОНАСС».

Сообщается, что четверть всех ДТП происходит за пределами населенных пунктов, в такие места помощь может прийти позже, чем это необходимо.По словам собеседника «КП», система оперативного реагирования способна «сломать эту статистику», поскольку оператор сразу видит точные координаты, время аварии и данные об автомобиле.

Председатель Совета директоров ОАО «Глонасс» сказал, что технология, разработанная в России, интересна за рубежом. «В странах Европы и не только обращаются за консультацией к нам. Европейцы пока только готовятся к запуску своего аналога нашей «ЭРА-ГЛОНАСС» — eCall », — сказал Дмитрий Рогозин.

Ранее стало известно, что терминалы системы ЭРА-ГЛОНАСС получат дополнительную кнопку. В 2018 году обещают подключить коммерческие сервисы. С помощью нового функционала водители смогут через колл-центр вызвать «аварийного комиссара», оказать техпомощь или заказать доставку топлива. Купить обновленные версии устройств можно в любом мобильном телефоне.

Тестирование

ЭРА-ГЛОНАСС | Обслуживание потребительских товаров

Страна / территория Страна / TerritoryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAscension IslandAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicCeuta & MelillaChadChileChinaChristmas IslandClipperton IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzechiaCôte d’IvoireDenmarkDiego GarciaDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernse yGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard & McDonald IslandsHondurasHong Kong SAR ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SAR ChinaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Бирма) NamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorth MacedoniaNorwayOmanOutlying OceaniaPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRomaniaRussiaRwandaRéunionSamoaSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузия и Южные Сандвичевы IslandsSouth Ko reaЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаSt.BarthélemySt. Елена Китс и Невис LuciaSt. MartinSt. Pierre & MiquelonSt. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирияСан-Томе и ПринсипиТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТурТуристан-да-КунаТунисКизияТур Внешние острова Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабвеАландские острова

ИНФОРМАЦИОННОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ СУБЪЕКТОВ ДАННЫХ Ваши личные данные собираются отделом обслуживания потребительских товаров Bureau Veritas («BVCPS») через его подразделение Bureau Veritas Hong Kong Limited (зарегистрированный офис по адресу: 1 / F, Pacific Trade Center, 2 Kai Hing Road, Kowloon Bay, Kowloon, Гонконг), а также аффилированным лицом (-ами) BVCPS, с которым у вас были, есть или будут деловые отношения или которые иным образом решают (-я), какие из ваших личных данных собираются и как они используются.Список аффилированных лиц BVCPS доступен по адресу: BVCPS Locations (https://www.cps.bureauveritas.com/sites/g/files/zypfnx236/files/media/document/BVCPS%20Locations_20210611_for%20web.pdf) Ваши персональные данные подлежат компьютерной обработке, чтобы отвечать на ваши запросы и предоставлять вам дополнительную информацию об услугах, событиях или темах BVCPS, которые могут вас заинтересовать на основании вашего согласия на обработку ваших персональных данных для для этой цели (установив флажок ниже).Ваши личные данные предназначены для использования соответствующими бизнес-подразделениями BVCPS и / или их поставщиками услуг в зависимости от характера ваших запросов, а также ИТ-отделом BVCPS. Ваши личные данные будут храниться до (а) одного года после последнего сообщения или (б) вашего запроса на удаление личных данных. Ваши личные данные могут быть переданы за пределы Европейского Союза на основании вашего явного согласия как субъекта данных на предлагаемую передачу. Устанавливая флажок ниже, вы даете свое явное согласие на предлагаемую передачу и подтверждаете возможные риски такой передачи из-за отсутствия решения о соответствии в соответствии со статьей 45 Общего регламента защиты данных от 27 апреля 2016 г. или надлежащих гарантий в соответствии со статьей 46 Общего регламента по защите данных от 27 апреля 2016 г.В соответствии с Законом о защите данных Франции от 6 января 1978 г. с поправками и Общим регламентом о защите данных от 27 апреля 2016 г. вы можете иметь право на доступ, исправление и удаление любых личных данных, касающихся вас, а также право ограничивать обработка, право возражать против обработки или право на перенос ваших личных данных. Вы имеете право отозвать свое согласие в любое время, подключившись к сайту или приложению (https: //personaldataprotection.bureauveritas.com). и сняв флажок, посвященный сбору вашего согласия. Вы также имеете право устанавливать общие и конкретные руководящие принципы, определяющие, как вы намереваетесь осуществлять эти права после вашей смерти. Вы можете воспользоваться своими правами по электронной почте по следующему адресу: https://personaldataprotection.bureauveritas.com. Наконец, у вас есть право подать жалобу в Национальную информатическую и свободную комиссию (CNIL) или в соответствующие органы вашей страны. Поля, отмеченные звездочкой, должны быть заполнены.В противном случае BVCPS не сможет ответить на ваши запросы и / или предоставить вам дополнительную информацию.

Что такое глонасс в машине. Для подержанных импортных автомобилей была предложена упрощенная эра-глонасс, кнопка ГЛОНАСС в автомобиле для чего

Встречается довольно часто. В необходимости оснащения автотранспорта интересуются как рядовые автовладельцы, так и руководители предприятий, использующих автотранспорт для коммерческих перевозок.

В то же время интерес этот отнюдь не праздный: необходимо знать, нужна ли установка ГЛОНАСС как для планирования затрат, так и для оценки расширения функциональности автомобиля.Поэтому ниже мы дадим краткое описание систем спутниковой навигации, а также разберемся, в каких случаях установка навигационного оборудования действительно является обязательной.

Спутниковые системы позиционирования: общая информация

С развитием спутниковой сети, позволяющей определять местоположение любого объекта при относительно небольших финансовых и временных затратах, на рынке стали появляться системы спутниковой навигации. Такие системы работают по единой схеме:

  • На отслеживаемом объекте устанавливается специальное устройство — маяк. Tracker или полнофункциональный терминал .
  • При необходимости (постоянно или периодически) прибор определяет собственные координаты относительно сети навигационных спутников.
  • Информация со спутника обрабатывается и передается в специальное программное обеспечение. Для передачи чаще всего используется мобильная сеть GSM.

Использование спутниковых систем позволяет решить ряд задач:

  • Дистанционное позиционирование любого объекта с установленным спутниковым терминалом.
  • Отслеживание движения объекта (или нескольких объектов) в реальном времени.
  • Удаленный сбор информации о техническом состоянии объекта, параметрах его движения и др.

Спутниковые навигационные системы чаще всего используются на транспорте. Но трекеры и маяки можно использовать и в других сферах — например, при поиске пропавших животных.

Самая обширная спутниковая сеть, используемая для навигации, — это сеть GPS. Отечественный аналог — спутниковая сеть ГЛОНАСС, которая постоянно развивается и сегодня практически не уступает GPS по качеству связи и точности позиционирования.

Принципиальные различия между системами ГЛОНАСС и ЭРА-ГЛОНАСС

При упоминании установки ГЛОНАСС на транспортном средстве может подразумеваться один из двух вариантов:

  1. Дистанционная навигационная система ГЛОНАСС.
  2. Система ЭРА-ГЛОНАСС, обеспечивающая оперативное позиционирование и информирование экстренных служб при попадании автомобиля в аварию.

Не стоит их путать: разница между этими системами весьма значительна, и мы разберем ее ниже.

ГЛОНАСС: навигационная система

Оборудование автомобилей спутниковой навигацией ГЛОНАСС — услуга, которую обычно используют предприятия с большим автопарком. Где:

  • Терминалы ГЛОНАСС установлены на автомобилях компании, обеспечивая связь со спутниками и передачу данных. Дополнительно автомобили могут быть оснащены датчиками дистанционного управления, которые контролируют уровень ГСМ, фиксируют удары при ДТП и т. Д.
  • Компьютеры компании оснащены программным обеспечением, обеспечивающим прием и обработку информации со спутниковых терминалов на транспортных средствах.
  • Благодаря совместной работе программного обеспечения и периферийных устройств появляется возможность отслеживать перемещение всего автопарка в режиме реального времени, а также контролировать маршруты, расписание движения, расход топлива и т. Д.

В этом случае навигация ГЛОНАСС выступает в роли центрального элемента системы мониторинга транспортных средств. Устанавливается на:

  • грузовых автомобилей, выполняющих регулярные / нерегулярные перевозки;
  • автобусов, осуществляющих перевозки по утвержденным маршрутам;
  • спецтехника;
  • транспортных средств, перевозящих опасные грузы и т. Д.

ЭРА-ГЛОНАСС: экстренное реагирование

Система ЭРА-ГЛОНАСС отличается как по дизайну, так и по функциональности:

  1. При установке ЭРА-ГЛОНАСС на автомобиль монтируется спутниковый терминал с модулем мобильной связи, домофон и «тревожная кнопка» для активации системы в ручном режиме. Если на производстве автомобиль оснащается системой, то дополнительно устанавливаются датчики аварийности, которые автоматически активируют систему при ударе или опрокидывании автомобиля.
  2. Когда система активирована (сработал датчик или нажата кнопка «SOS»), терминал связывается со спутниковой сетью ГЛОНАСС для определения координат транспортного средства. Информация о ДТП передается по мобильной сети в колл-центр, оператор которого подключается водителем через домофон.
  3. Если водитель не отвечает или подтверждает факт ДТП, то к месту происшествия выезжают службы экстренной помощи. При этом учитывается информация, полученная с терминала ЭРА-ГЛОНАСС: место аварии, характер повреждений, марка и тип двигателя автомобиля и т. Д.

Таким образом, система ЭРА-ГЛОНАСС использует возможности сети навигационных спутников для решения конкретной задачи: быстрого и точного определения координат места аварии.

В чем разница между ГЛОНАСС и ЭРА-ГЛОНАСС?

Когда вся приведенная выше информация проанализирована, разница становится очевидной. Обе системы используют спутниковую сеть для определения местоположения транспортного средства с установленным терминалом, но:

  • ГЛОНАСС — это, прежде всего, система навигации, слежения и мониторинга транспортных средств, предназначенная для решения коммерческих задач.Его использование упрощает управление обширным автопарком, снижает вероятность кражи топлива и т. Д.
  • ЭРА-ГЛОНАСС — система оперативного оповещения экстренных служб об аварии, призванная сократить до минимума время реакции на сигнал аварии. В нем используются возможности спутниковой сети для определения местоположения автомобиля.

Есть отличия с финансовой точки зрения: оборудование и для ГЛОНАСС, и для ЭРА-ГЛОНАСС приобретается за свой счет (или входит в стоимость автомобиля).Но если расходы на эксплуатацию системы мониторинга несет само предприятие, то использование возможностей ЭРА-ГЛОНАСС для экстренной связи с каретой скорой помощи или ГИБДД совершенно бесплатно.

Какая система требуется?

Когда говорят об обязательной установке ГЛОНАСС на автомобиль, почти всегда имеют в виду ЭРА-ГЛОНАСС:

  • Установка навигационных систем автопарка и их эксплуатация для мониторинга транспортных средств являются полностью добровольными.
  • Раньше установка трекеров ГЛОНАСС на автомобили, перевозящие опасные грузы, была обязательной, но теперь это правило отменено.

Что касается установки комплексов ЭРА-ГЛОНАСС, то на данный момент это обязательно:

  1. Для новых автомобилей, выпускаемых в обращение в странах Таможенного союза.
  2. Для всех подержанных автомобилей, ввозимых в страны ТС из-за границы.

В первом случае оборудование для спутникового позиционирования и аварийного оповещения устанавливает производитель, во втором эта ответственность ложится на плечи владельца транспортного средства.Для установки терминала и «тревожной кнопки» необходимо обратиться в специализированный сервисный центр.

Разобравшись со всеми приведенными выше нюансами, вы сможете понять, является ли установка ГЛОНАСС обязательной в вашем случае, и на основе этого анализа спланировать дальнейшие действия и расходы.

С 1 января 2017 года кнопка Глонасс в автомобиле стала обязательным атрибутом всех новых транспортных средств, работающих на территории Российской Федерации. Установка тревожной кнопки на подержанные автомобили в настоящее время является добровольной, но многие водители уже задумались о приобретении модуля ГЛОНАСС для собственной безопасности.

Государственная система реагирования на чрезвычайные ситуации «ЭРА ГЛОНАСС» введена в эксплуатацию на территории Российской Федерации в январе 2015 года с целью сохранения жизни и здоровья граждан, пострадавших в результате чрезвычайных ситуаций и дорожно-транспортных происшествий.

Приказом Минтранса РФ с 1 января 2017 года подключение к системе стало обязательным при организации пассажирских перевозок и перевозки опасных грузов. Подключение к системе также является предпосылкой для производства новых автомобилей и импорта новых автомобилей из-за границы.

Повсеместное внедрение системы на территории РФ отложено до 2020 года. В настоящее время обязательное и добровольное оснащение автомобилей кнопкой Глонасс — это две разные ситуации. Автопроизводители, успевшие оформить ОТТС до введения ЭРА ГЛОНАСС, не спешат устанавливать кнопку на всех моделях. Использование транспортных средств, изготовленных до внедрения системы, по-прежнему возможно (за исключением грузовиков для перевозки опасных грузов и пассажирских автобусов).

Принцип и особенности системы ЭРА ГЛОНАСС

ЭРА ГЛОНАСС — простая и эффективная бесплатная система. Он не ломается и продолжает работать даже в неблагоприятных условиях. Большинство водителей слышали о системе, но не все знают, как работает ЭРА ГЛОНАСС.

По сути, это надежный мобильный телефон, дополненный специальными датчиками, оснащенный специальной кнопкой.

Успех системы обеспечивают следующие элементы:

  • Сим-карта подключена к экстренных службам.
  • Мощная антенна, обеспечивающая надежную связь по всей стране.
  • Модем для передачи данных в службы экстренной помощи о местонахождении пострадавшего автомобиля.
  • Динамик и микрофон для связи водителя и пассажиров с диспетчером.
  • Навигационный модуль для отслеживания местоположения пострадавшего автомобиля.

Информация об автомобиле, при попадании в аварию автоматически срабатывает сигнал бедствия.Система активируется нажатием кнопки или сильным ударом. Местоположение пострадавшего автомобиля определяется с помощью навигационного модуля. Сигнал идет по сотовой сети прямо в диспетчерскую.

Диспетчер пытается связаться с пострадавшими. Установленное в автомобиле устройство автоматически начинает работать как средство связи. Диспетчер спрашивает пострадавших, в каком они состоянии и в какой помощи они нуждаются.

Если попытки поговорить с потерпевшими не увенчались успехом, диспетчер отправляет помощь на место происшествия.

В случае незапланированного нажатия кнопки водитель или пассажиры могут сообщить об этом диспетчеру, который отменяет выезд экстренных служб.

Скорость прибытия спасательной группы на место происшествия, благодаря быстрой сигнализации и расположению подразделений по всей стране, составляет 20-30 минут. Если в городе случилась авария, скорая помощь добирается до места раньше.

Какая информация фиксируется системой ЭРА ГЛОНАСС

Негативное отношение некоторых водителей связано с верой в то, что по нему можно отслеживать их передвижения.Люди воспринимают Глонасс как систему наблюдения. На самом деле разработчики системы поставили перед собой другую задачу, поэтому трекинг в этом примитивном устройстве не предусмотрен.

ЭРА ГЛОНАСС подает разовые сигналы в случае аварии.

Операционные службы получают информацию, которая крайне необходима для оказания помощи:

  • Координаты попавшего в аварию автомобиля.
  • Количество пассажиров — по количеству пристегнутых ремней.
  • Информация об автомобиле: номер, модель, цвет, вид топлива.

Перечисленные данные необходимы спасательной команде для поиска пострадавших и предварительной подготовки к операции в зависимости от их количества.

Что такое кнопка ГЛОНАСС и зачем ее устанавливать в автомобиле

Тревожная кнопка Глонасс является составной частью терминала ЭРА-ГЛОНАСС. Он установлен в салоне автомобиля таким образом, что доступ к нему обеспечивается в любой ситуации.Конструкция кнопки различается от производителя к автомобилю, но ее обязательно нужно защищать специальной крышкой. Пластиковая защита предназначена для предотвращения случайного нажатия кнопки при отсутствии аварийной ситуации. Как правило, защитная крышка представляет собой пластиковую крышку, которая в экстренном случае легко откидывается и обеспечивает доступ к кнопке.

При нажатии кнопки сигнал автоматически отправляется диспетчеру экстренных служб. Преимущество кнопки по сравнению с вызовом с мобильного телефона — сильный и стабильный сигнал благодаря мощной антенне.Кнопка Глонасс работает даже в тех областях, где нет покрытия мобильной связи.

Сигнал от транспортного средства, оснащенного системой Глонасс, позволяет определить местонахождение объекта с точностью до 10 метров.

Обязательно ли устанавливать с 2018 года

В России система внедряется постепенно.

С 2016 года кнопкой Глонасс в обязательном порядке оснащаются следующие типы транспортных средств:

  • Коммерческий, используемый при организации пассажирских перевозок.
  • Перевозка опасных грузов.
  • Перевозка мусора и твердых отходов.

С января 2017 года требование о подключении к системе применяется ко всем новым транспортным средствам, движущимся по дорогам внутри страны. Требование распространяется на все автомобили, собираемые на территории РФ с января 2017 года и ввезенные из-за границы.

Льгота распространяется на автомобили, на которые компании-импортеру удалось получить специальные сертификаты до 1 января 2017 года.Такие машины могут продаваться в стране до 1 января 2020 года.

В связи с внедрением системы возникают сомнения в обязательности установки кнопки Глонасс на всех находящихся в эксплуатации транспортных средствах. Требований по обязательной установке Глонасс на автомобиль пока нет. Внедрение системы осуществляется постепенно, оснащая ею все новые автомобили. С общим введением системы в эксплуатацию станет невозможным не только купить новую машину, но и застраховать ее по ОСАГО.

В настоящее время установка кнопки на подержанные автомобили является добровольной. Подержанные автомобили поступили в продажу и будут продаваться еще несколько лет без кнопки Глонасс.

Как достать и установить кнопку в машине

Многие водители на данный момент плохо понимают, для чего нужна кнопка Глонасс. Ведь есть мобильный телефон, по которому можно позвать на помощь. Но для самостоятельного звонка жертвы должны быть в сознании. И не всегда нужно полагаться на помощь прохожих.Невозможность вызвать помощь также может быть связана с отсутствием сотового сигнала.

При этом половина погибших в ДТП связана с несвоевременной помощью. Поэтому установка кнопки необходима для своевременной помощи в случае аварии, ведь сигнал в систему поступает автоматически, без вмешательства человека. Сигнал об аварии в системе Глонасс и скорость реагирования сервисов на 30% выше, чем при звонке на 112. Дополнительно диспетчеру службы 112 необходимо объяснить, где находится пострадавший автомобиль.А ГЛОНАСС определяет местоположение автоматически, и время не тратится на выяснение и поиск пострадавших.

Поэтому многие водители добровольно устанавливают тревожную кнопку на свой автомобиль. Возможна установка на любой вид транспорта. Квалифицированный монтаж можно провести, обратившись в сертифицированный центр. В РФ есть единственный оператор системы Глонасс, с которым специализированные центры заключают договора. Только у них можно получить сертифицированный комплект оборудования.

Оборудование устанавливается незаметно и подключается к бортовой сети или автомобильному аккумулятору.

Мастер делает следующее:

  • Выбирает место в автомобиле для установки блока управления: внутри салона, под капотом, в багажном отделении.
  • Устанавливает антенны GPS и GSM. Установка антенны осуществляется активной частью параллельно земле на любой неэкранированной части кузова автомобиля. Антенна GSM расположена на расстоянии 1 метра от антенны GPS.
  • Подключает питание: черный привод — к минусу автомобиля, красный — к плюсу (через специальный предохранитель.

Процесс подключения прост и занимает мало времени. При необходимости можно подключить дополнительные датчики, которые будут контролировать зажигание, уровень топлива и т. Д.

Стоимость установки кнопки

Цена самого модуля системы Глонасс может отличаться в разных регионах и у разных компаний-продавцов. Это связано с тем, что к базовой цене добавляются накладные расходы.Стоимость модуля также зависит от комплектации и наличия дополнительных функций. В среднем цены на модуль начинаются от 8000 руб. Самую простую ручную модель можно приобрести по цене от 4000 руб.

Стоимость установки зависит от комплектации модуля и модели автомобиля, а также от цен конкретного сервисного центра. В среднем цены колеблются от 1800 до 7 тысяч рублей.

Система мониторинга ЭРА ГЛОНАСС — новое слово в обеспечении безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации.Это возможность быстро получить помощь в случае аварии на трассе, а значит, шанс спасти жизни водителей и пассажиров. Поэтому всем водителям, заботящимся о безопасности, стоит задуматься об установке кнопки Глонасс на автомобиль.

Сегодня среди автовладельцев ходят многочисленные слухи о необходимости обязательной установки спутниковой системы Эра Глонасс на всех автомобилях с 2018 года. В этом году действительно вводятся некоторые новшества в этой сфере, но они носят совершенно другой характер. .В связи с принятием законопроекта о спутниковой системе «Эра-Глонасс» с 2017 года требуется установка абонентских терминалов на все автомобили, продаваемые в России, но это больше касается производителей.

Как работает система

Эра-Глонасс — государственная система оповещения о дорожно-транспортных происшествиях. Он совместим с общеевропейским проектом eCall. Планируется, что внедрение этой технологии сократит время прибытия сотрудников дорожной полиции и медицинского персонала на место происшествия, снизит количество травм и смертей и повысит безопасность дорожного движения.

Технология подразумевает необходимость установки тревожной кнопки «Глонасс» на автомобили всех категорий. Но оснащать все автомобили автоматическим модулем пока не требуется. Это относится только к легковым автомобилям, а на грузовиках, подержанных и коммерческих автомобилях уведомление об аварии производится нажатием кнопки навигации.

В случае аварии сигнал с автомобиля передается на спутники Глонасс-GPS и мобильные сети. Информацию о происшествии и точном местонахождении автомобиля получает диспетчер системы Эра-Глонасс.Он связывается с водителем и уведомляет все службы экстренной помощи о происшествии. Сотрудники ГИБДД, МЧС и скорой медицинской помощи незамедлительно выезжают на место происшествия.

Что изменится с 1 января 2018 года

Существенных изменений правил дорожного движения в этой области не будет. Последние новости касаются работы страховщиков. Информация спутниковой системы «Эра-Глонасс» с 1 января 2018 года будет автоматически перенесена в базу ОСАГО.Таким образом, страховая компания получит описание всех обстоятельств ДТП, составленное по протоколу европейского стандарта.

Если будет установлено, что водитель не виновен в ДТП, он может рассчитывать на возмещение материального ущерба в размере до 400 тысяч рублей. Подобные нововведения уже апробированы в Москве, Санкт-Петербурге и смежных регионах.

В качестве альтернативы предлагается использовать другие источники информации для передачи страховщикам.Это может быть специальное мобильное приложение, с помощью которого можно сфотографировать поврежденный автомобиль на месте аварии.

Обязательно ли устанавливать модуль

Автовладельцам не нужно устанавливать систему Эра-Глонасс в 2018 году. Принудительное оснащение автомобиля тревожной кнопкой и датчиками возможно только в одном случае: когда человек купил машину за границей и ввезет ее на территорию России. Федерация через таможню. Однако эта норма была введена в начале 2017 года.

Многие автовладельцы добровольно устанавливают на автомобиль необходимое оборудование. Сегодня более ста тысяч различных транспортных средств в России оснащены тревожной кнопкой.

Правила установки в 2018 году

Спутниковая навигационная система 2018 установлена ​​на заводе для автомобилей российского производства, сходящих с конвейера. Подобные автомобили, ввозимые из-за рубежа, укомплектованы необходимым оборудованием от производителей за пределами Российской Федерации.

На автомобиль с пробегом «Эру-Глонасс» устанавливается только в специальных сертифицированных центрах.После установки оборудования автовладелец должен обратиться в специализированную лабораторию и получить сертификат безопасности системы. В этом документе указан идентификационный номер устройства.

Возможна установка спутникового навигационного оборудования «Эра-Глонасс» на автомобили с любым пробегом. Но на подержанных машинах технология будет работать только в ручном режиме. В этом случае водитель или пассажир должен физически нажать кнопку паники. Покупка, настройка и установка оборудования обойдется примерно в 25-30 тысяч рублей.

Пенальти

Владельцам личного автотранспорта сегодня никакие штрафы не грозят. Для владельцев большегрузного и коммерческого транспорта санкции вводятся с 1 июля 2018 года. Им предоставляется выбор: установить на автомобиль тахограф или оборудование Эра-Глонасс. В противном случае придется заплатить штраф в размере 50 тысяч рублей.

ЭРА-ГЛОНАСС работает уже больше года, однако многим автомобилистам непонятен принцип его работы, предназначение и перспективы развития.Пока что примерить эту систему удалось лишь двум массовым моделям — Lada Vesta и Lada XRAY. Хотя остальные постепенно приближаются.

Спасательный комплект

Комплекс аварийного реагирования при авариях (отсюда и аббревиатура ERA) работает на базе российской глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС), аналог американской GPS. Набор оборудования для автомобиля, по сути, идентичен тому, что вы увидите, когда разбираете современный смартфон. Это навигационный модуль ГЛОНАСС / GPS, антенна, модем, микрофон, динамик, контроллер управления, аналог SIM-карты и резервный источник питания на случай отключения электроэнергии бортовой сети автомобиля.Из органов управления — только кнопка экстренного вызова с надписью SOS, обычно находится в блоке возле салонного зеркала заднего вида.

Элементы системы размещены не в одном месте, а в соответствии с требованиями функциональности и с учетом компоновки машины. В частности, необходимо следить за тем, чтобы система оставалась работоспособной даже после сильного удара. Поэтому выбираются самые безопасные места, а некоторые устройства иногда дублируют.Например, у Nissan Murano есть дополнительный динамик под сиденьем водителя.

Кроме того, некоторые элементы системы ЭРА-ГЛОНАСС дублируют функции других систем автомобиля. Например, акселерометр фиксирует не только факт аварии, но и тяжесть ее последствий по уровню перегрузок. Эти данные также поступают от блоков управления и контроля пассивных элементов безопасности автомобиля.

Все компоненты системы ЭРА-ГЛОНАСС, установленные на автомобиле — при больших объемах их закупок автопроизводителями — увеличат стоимость новых моделей всего на несколько тысяч рублей.Примерно столько же стоит простой смартфон с навигацией сегодня. Не очень существенное удорожание даже для бюджетной машины. Однако это далеко не все затраты автопроизводителей на внедрение ЭРА-ГЛОНАСС в свои автомобили.

По единому стандарту

Требования к системе ЭРА-ГЛОНАСС указаны в ГОСТ Р 54620–2011. В нем говорится, что комплекс должен распознавать удары нескольких типов: лобовые, боковые, удары сзади, а также опрокидывания. Автоматическая идентификация ДТП и передача данных обязательны только для автомобилей категории M1, то есть легковых автомобилей, в которых могут разместиться до девяти человек (включая водителя).Для других транспортных средств достаточно ручного режима связи с операторами.

Еще один интересный нюанс из того же документа: для кнопки «Экстренный вызов» необходимо реализовать конструктивный механизм защиты от случайного нажатия. В кроссоверах Hyundai Creta и Nissan Murano именно это и сделано: ключ спрятан за откидной панелью. Но в Ладакхе открытая кнопка SOS находится рядом с выключателями освещения в салоне. Неудивительно, что я неоднократно звонил оператору колл-центра из редакции Весты, когда я включил подсветку, снял потолочную лампу и неудачно сдвинул щетку веника, тыкая ручкой в ​​надпись SOS.

ГОСТ позволяет разместить виртуальную кнопку вызова службы экстренной помощи на сенсорном дисплее мультимедийной системы. Причем не обязательно постоянно держать ее на дисплее: в документе прописано, что доступ к кнопке осуществляется «не более чем через один переход между экранами». Спорная снисходительность: в дебрях современных развлекательных комплексов запросто может запутаться даже владелец автомобиля, а пассажиру тоже может потребоваться активация системы — и, скорее всего, в состоянии стресса.Да и экран мультимедиа при ударе может погаснуть.

У вас упаковка

Принцип работы в ручном режиме: нажимаете кнопку — общаетесь с оператором. В автоматическом режиме все по-другому: после обнаружения ДТП система формирует набор данных из VIN-кода, типа транспортного средства, направления движения, момента и координат места ДТП, его типа и степени тяжести, а также информации. о типе топлива и количестве пристегнутых ремней безопасности.По последнему параметру оператор определяет количество потенциальных жертв.

Собранный информационный пакет отправляется ЭРА-ГЛОНАСС через Интернет в колл-центр. Такой «пакет» весит чуть больше ста байт, поэтому он проскользнет даже при плохом качестве связи. Если функция передачи данных недоступна, информация поступит в виде SMS. Передающий модуль системы ЭРА-ГЛОНАСС может использовать любую из доступных сетей, и в случае их перегрузки экстренный вызов пойдет с приоритетом.Понятно, что сотовые сети не покрывают всю Россию. А если на месте аварии нет сигнала, ЭРА-ГЛОНАСС не сможет связаться с оператором. Но белых пятен на картах сотовых компаний с каждым годом становится все меньше — по крайней мере, на основных магистралях. А к тому времени, когда система экстренной связи получит широкое распространение, дорог, на которых не будет сигнала сотовой связи, практически не останется.

Тревожное сообщение отправлено оператору системы ЭРА-ГЛОНАСС.Он попытается связаться с водителем, позвонив на бортовое устройство автомобиля, чтобы узнать подробности происшествия. Если это не удается, значит, дела идут плохо — и сразу же отправляется вызов врачам и спасателям.

ПАО «НИС», внедряющее систему, уверяет, что благодаря системе ЭРА-ГЛОНАСС время ожидания помощи при авариях сократится до 30%, что позволит ежегодно экономить более четырех тысяч человек. Действительно, если есть автоматическое уведомление, вам не придется дозваниваться до экстренных служб (а при плохом качестве связи звонок, в отличие от короткого сообщения, скорее всего, не пройдет) и пытаться их указать до точного места аварии на трассе без ориентиров.В этом смысле помощь новинки неоценима. Однако сам момент прибытия спасателей вряд ли сможет заметно приблизить его. Достаточно взглянуть на карту России и прикинуть расстояние между населенными пунктами. Наши вертолеты по-прежнему являются своеобразной экзотикой, и на «буханке» скорой помощи быстро добраться до места происшествия не получится. Так что было бы неплохо подключить к такой продвинутой и очень необходимой системе соответствующие оперативные службы.А на их создание, оснащение техникой и последующее обслуживание требуются миллиарды, которые еще не заложены в бюджет.

Готовь деньги

С 1 января 2017 года невозможно получить одобрение типа транспортного средства (ОТТС) для транспортного средства, не оснащенного системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это означает, что все новые модели, которые будут выводиться на российский рынок, должны быть оборудованы системой экстренной связи. Связанные с этим дополнительные расходы производители, естественно, переложат на потребителей — прибавка будет включена в цену нового автомобиля.Прикинем сколько это стоит?

Итак, комплект компонентов для автомобильного модуля стоит сравнительно недорого. Было бы даже недорого купить блоки в России и отправить их на сборочные предприятия в другие страны. Но вот незадача: именно в России необходимо сертифицировать детали по отдельности и на станке. А для получения сертификата нужно провести два краш-теста: на лобовой удар и боковой. В будущем также необходимо будет переворачивать автомобили, и это уже третий краш-тест.Совмещать их с сертификационными испытаниями автомобиля в Европе невозможно — приезжайте на полигон НАМИ. Получается, что для получения права продажи автомобиля в России производитель «получает» еще две (а впоследствии и три) машины для краш-тестов, плюс стоимость самих краш-тестов и других процедур проверки системы. .

Разработанная в России система экстренного реагирования на ДТП под названием ЭРА-ГЛОНАСС у всех на слуху. До недавнего времени не было и в помине этой системы, способной вызвать помощь в новых отечественных автомобилях.Даже если на иномарке такая кнопка была предусмотрена и установлена ​​« SOS», никакого отношения к отечественным технологиям она не имела.

Времена меняются. Сегодня мы бы хотели подробнее поговорить о такой отечественной системе, поскольку это касается всех без исключения покупателей автомобилей, как новых отечественных, так и иномарок, а также подержанных иномарок, ввезенных из-за рубежа. Давайте посмотрим на ERA-GLANASS с технической точки зрения и ответим на вопросы, которые могут у вас возникнуть. А именно, как работает эта система, зачем она нужна и кто ее обслуживает, а также на каких автомобилях установлена ​​такая система и как она работает в аварийных ситуациях.

Откуда взялась технология ЭРА-ГЛОНАСС?


Давайте сначала вернемся в недавнее прошлое, так сказать совершим экскурс в историю. Вы можете быть удивлены, но ЭРА-ГЛОНАСС — это не новая разработка, она основана на технологии, которой более 40 лет, и изначально предполагалось использовать ее в чисто военных целях, то есть как систему слежения за противником. цели. Но из-за того, что проект оказался крайне, серьезно растянутым по времени, окончательно запустить его в нашей стране удалось только с приходом капиталистических отношений.Для заработка было решено перевести эту военную технику на гражданские рельсы.

Кстати, «ЭРА-ГЛОНАСС» — это аббревиатура, обозначающая «система экстренного реагирования при авариях — глобальная навигационная спутниковая система».

На каких автомобилях установлена ​​система ЭРА-ГЛОНАСС?

С 1 января 2017 года все автомобили, продаваемые на территории Российской Федерации, то есть новые / бывшие в употреблении (ввезенные из-за рубежа) коммерческие и легковые автомобили, должны быть оснащены приемником российской аналоговой системы.

Автомобили, введенные в обращение после первого числа января 2017 года, должны быть оснащены сертифицированным оборудованием. Делается отметка об установке устройства.

Когда в России запустили ЭРА-ГЛОНАСС?


Система вводилась в несколько этапов. Фактически, его установка на автомобили началась еще 1 января 2015 года, когда автомобили, впервые допущенные на соответствие требованиям технических регламентов, требовалось оборудовать аварийными спутниковыми передатчиками.Конечная точка была поставлена ​​ровно через два года после ее внедрения, когда все новые / бывшие в употреблении (привезенные из-за рубежа) автомобили, разрешенные для передвижения по дорогам России и стран Таможенного союза, должны быть оснащены передатчиками данного типа. Поэтому датой запуска этой системы можно считать 1 января 2017 года.

Зачем властям понадобился запуск системы ЭРА-ГЛОНАСС?


Как и зарубежные аналоги, система ЭРА-ГЛОНАСС создавалась с одной важной целью — снизить смертность и количество пострадавших в ДТП на дорогах Российской Федерации с участием подавляющего большинства новых транспортных средств. .Другими словами, мы можем сказать, что с помощью технологий предупреждения необходимо повысить безопасность дорожного движения, в том числе на коммерческом грузовом транспорте.

Принцип работы ЭРА-ГЛОНАСС


Технология ЭРА-ГЛОНАСС работает следующим образом:

Система включается двумя способами: нажатием на тревожную кнопку (кнопка с надписью «SOS» возле плафона освещения) самим водителем / пассажиром или автоматически при сильном ударе (лобовом, боковом, удар сзади) или опрокидывание автомобиля.В зависимости от показателей датчиков автоматически определяется и тяжесть аварии.

Навигационный модуль, расположенный в ЭРА-ГЛОНАСС, определяет местонахождение попавшего в аварию транспортного средства через сети ГЛОНАСС и / или через GPS. Если есть стабильная мобильная связь, то информация передается по каналам GSM.

Сигнал бедствия с данными о местоположении передается по сотовой связи в центральный центр сбора данных.

Диспетчер колл-центра общается с водителем, звоня на его устройство, которое установлено в автомобиле.

Если ответа не было или водитель не смог подтвердить, что попал в аварию, то диспетчер отправляет сигнал с информацией о происшествии в службу немедленного реагирования: — спасателей, скорую помощь и ГИБДД.

Следует отметить, что система срабатывает при включении зажигания или в течение минуты после его выключения.

В случае аварии оператору этого соединения также отправляется зашифрованный минимальный набор определенной информации: — координаты транспортного средства, номер VIN, скорость столкновения, значение перегрузки, цвет автомобиля, тип топлива, номерной знак и модель автомобиля.Система может даже подсчитать количество людей в машине в данный момент по количеству пристегнутых ремней безопасности.

Это оставляет водителю выбор. В том случае, если дорожно-транспортное происшествие было не очень серьезным, он может отменить звонок или, наоборот, позвать на помощь в случае возникновения опасной для жизни и здоровья ситуации на дороге.

Система предупреждения состоит из следующих компонентов

1. Навигационный модуль ЭРА-ГЛОНАСС

.

2.GSM модем

3. Тональный модем

4. Кнопка вызова службы экстренной помощи

5. Микрофон и динамик

6. SIM-карта для связи с оператором call-центра

7. Блок связи

8. Усиленная антенна для приема сигнала

9. Датчик аварии (датчики, установленные в «черном ящике», в свою очередь отслеживают перегрузку при ударе.)

10. Аккумулятор

Точность определения местоположения автомобиля до 15 метров.

Система ГЛОНАСС продается отдельно


Если он был приобретен за пределами РФ, то он также может быть оборудован системой ЭРА-ГЛОНАСС. Урезанная «коммерческая» версия этой системы оповещения будет немного отличаться от полноценной, то есть упрощенной системы вызова экстренных служб нажатием кнопки вызова. Вероятно, это сделано для того, чтобы минимизировать затраты на покупку и установку системы.

Как действовать при покупке подержанной иномарки за пределами России.

Алгоритм действий следующий:

1. Автовладельцу необходимо приобрести в ОАО «ГЛОНАСС» систему аварийного оповещения.

2. Автовладелец обязуется установить систему в сервисном центре в течение 10 дней.

3. Номер тела и идентификатор устройства заносятся в Государственную автоматизированную информационную систему (ГАИС) «ЭРА-ГЛОНАСС».

4. После этого с помощью данного устройства автовладелец получает в специальной лаборатории Сертификат безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).

5. Затем следует получение TCP. Машину можно забрать на таможне.

6. На установку системы оповещения в сервисных центрах, сертифицированных ОАО «ГЛОНАСС», дается 10 дней.

7. Завершением бюрократических изысканий является регистрация автомобиля в Госавтоинспекции.

Стоимость устройства плюс его установка обойдется вам примерно в 23 тысячи рублей.

Принцип работы спутниковой системы ГЛОНАСС. Система спутниковой навигации ГЛОНАСС. Глонасс, gps-навигация

ГЛОНАСС — навигационная система, помогающая автомобилистам и предпринимателям решать множество задач. Первоначально он разрабатывался для военных целей, но недавно начал использоваться в гражданском секторе. В этой статье мы поговорим о том, как работает система ГЛОНАСС, а также поговорим о задачах, которые можно решить с ее помощью.

Глонасс, gps-навигация — как работает?

Рис. 1 Сигналы позиционирования, передаваемые с трех спутников глобальной системы позиционирования, принимаются в определенном месте на Земле. Глобальная система позиционирования использует трилатерацию для вычисления координат позиций на поверхности Земли или вблизи нее. Трилатерация относится к тригонометрическому закону, согласно которому внутренние углы треугольника могут быть определены, если известны длины всех трех сторон треугольника.

Если четыре или более спутника находятся на горизонте приемника, приемник также может рассчитать свою высоту и даже собственную скорость.Министерство обороны создало систему глобального позиционирования для облегчения навигации. Государства-члены Европейского Союза находятся в процессе развертывания собственной сопоставимой системы, называемой Galileo.

Принцип работы

Как работает ГЛОНАСС и что это такое? Это глобальная система, позволяющая определять координаты местоположения объекта. Высокая точность достигается за счет взаимодействия космических спутников, специального наземного оборудования, а также передающего и приемного устройства, установленного на автомобиле или любом другом транспортном средстве.Кроме того, точность определения местоположения может быть повышена за счет использования информации от станций GSM. Особенно это актуально для езды по городу.

Насколько надежен прибор и нужно ли его обслуживать?

В этом разделе вы узнаете. Объясните, как радиосигналы, передаваемые спутниками Глобальной системы определения местоположения, используются для расчета местоположения на поверхности Земли; и описать функции космического, контрольного и пользовательского сегментов Глобальной системы позиционирования. Поскольку спутниковые сигналы могут быть искажены из-за атмосферных воздействий и не достигают требуемой точности, их необходимо корректировать.Только корректирующие данные могут гарантировать точную навигацию. В навигационную систему, установленную на тракторе, поступают рассчитанные нами корректирующие данные, которые передаются по мобильной связи на автомобиле.

Как работает навигация ГЛОНАСС:

  • Навигационная аппаратура отправляет запрос на подключение к специальным спутникам, вращающимся вокруг Земли.
  • Чем больше спутников реагирует на приемник, тем выше точность позиционирования (для нормального определения координат требуется не менее четырех частей).
  • После подключения они начинают получать информацию о собственном местоположении, а также о времени ответа.
  • Микропроцессор, встроенный в приемник, анализирует полученную информацию и производит сравнение.
  • На основе разницы между ответами спутников и их местоположением вычисляются приблизительные координаты приемника и, следовательно, транспортного средства.
  • Эти действия постоянно повторяются, что позволяет в реальном времени отслеживать координаты транспортного средства, его направление движения, а также его скорость.Однако следует учитывать, что с ее увеличением точность работы приемника несколько снижается.

Сегодня работают 24 спутника, что дает возможность точно определять координаты на всей территории России и в доброй половине всего земного шара.

Это путь к максимальной точности.

Благодаря сети также возможно контролировать качество сигнала в более крупных регионах. Весь процесс занимает всего несколько секунд…. Для спутниковой системы навигации в документе управления пространственным интерфейсом. Все торговые марки и товарные знаки, упомянутые в наших статьях и, возможно, защищенные третьими сторонами, без ограничений подпадают под действие положений применимого законодательства о товарных знаках и прав собственности соответствующих зарегистрированных владельцев.

В отличие от популярных американских систем GPS, которые, кстати, покрывают всю планету, ГЛОНАСС более надежна за счет более удачно выбранных орбит. В ближайшее время планируется запустить еще несколько космических аппаратов, что значительно повысит устойчивость системы.

Важно! В некоторых случаях точность определения координат может сильно различаться. Это связано с топографией местности (например, если водитель едет по туннелю, в который сигнал не может проникнуть в принципе), текущими погодными условиями, а также с конкретными спутниками, которые ответили на приемник. Например, если на устройство отвечает четыре космических корабля с восточной стороны и ни одного с запада, это может исказить алгоритм расчета.

Если, несмотря на наше намерение, права третьих лиц будут нарушены, мы запросим уведомление без указания стоимости. Кроме того, без собственной системы требуемая точность невозможна для более важных приложений, чем конкретные, такие как навигация самолета.

На каждом спутнике часы дублированы, что обеспечивает отказоустойчивость, и это то, что до сих пор поддерживает их работу. Каждый спутник несет четыре стержня, два рубидиевых и два водородных мазера, когда их достаточно.Пять из этих часов перестали работать за последние два года для первых запущенных спутников и только в последней модели … Таким образом, аномалии затронули три из четырех исходных спутников и два из 14 самых современных спутников, но, как подчеркнул Вернер , 18 по-прежнему работают.

Какие задачи позволяет решать система?

Мониторинг местоположения автомобиля — уникальная функция, которая помогает как простому автолюбителю, так и предпринимателю. Вот лишь некоторые из возможных применений:

  • Навигация по незнакомой местности.Сегодня никого не удивишь наличием навигатора ни в машине, ни в смартфоне. С его помощью автолюбитель может построить требуемый маршрут с пошаговыми инструкциями … Кроме того, современные устройства могут загружать карты через мобильную сеть, а также определять загруженность дорог и предлагать оптимальные маршруты с учетом этого. Производители таких устройств постоянно обновляют свои навигационные карты, поддерживая актуальность информации в системе.
  • Мониторинг автотранспорта на предприятии.Раньше бизнесменам приходилось тратить большие деньги на потери топлива из-за использования водителями служебных автомобилей в личных целях. Использование системы ГЛОНАСС исключает этот вариант, поскольку диспетчер будет видеть полный маршрут движения транспортного средства. Таким образом можно рассчитать примерный расход топлива, время простоя (а значит, и отдыха водителя), а также отклонения от маршрута, доказав использование автомобиля в своих целях. Если нарушения подтвердятся, то такого водителя могут оштрафовать, потому что доказательства, как говорится, налицо.
  • Применение в автосигнализации и противоугонных системах. С помощью установленного в трекере приемника ГЛОНАСС владелец может получить информацию о местонахождении угнанной машины, что позволит ему быстро ее найти. Такую систему очень сложно обмануть, так как она находится в труднодоступном месте и работает сразу на нескольких частотах.
  • Использование в беспилотных автомобилях. ГЛОНАСС, как и любая другая навигационная система, является незаменимой составляющей дрона.Подобные технологии пока проходят испытания, но практически все эксперты прогнозируют постепенную замену обычных автомобилей беспилотными.

Устройство ЭРА ГЛОНАСС также используется для экстренного вызова спасателей. Поговорим об этом подробнее.

Неудачи очень неприятны для европейской промышленности, особенно если вспомнить, что стоимость системы превысит 000 миллионов евро. Это был десятый спутник, отправленный на околоземную орбиту. В декабре, отправив больше космического материала в космос, китайское правительство начинает операции над тем, что они называют Бэйдоу.Но это главный конкурент Система глобального позиционирования, которая у нас все еще есть. Один на наших сотовых телефонах и на ошейниках наших собак? Вся инфраструктура находится под контролем Министерства обороны США.

Что такое ЭРА ГЛОНАСС?

Система представляет собой мобильный телефон с SIM-картой, настроенный для работы с любым оператором мобильной связи и предназначенный для вызова экстренных служб.

Второй его компонент — модем, передающий необходимые данные спасателям.

Третий компонент — это усиленная антенна, которая может принимать сигналы даже на сложных участках дороги.И, наконец, четвертый компонент — навигационный приемник ГЛОНАСС. Кроме того, современные системные модули также оснащены специальными датчиками, которые устанавливаются на транспортном средстве. Они реагируют на сильные удары или опрокидывание машины.

Конечно, китайцам такая идея не нравится. Никакой помощи от дружественных стран. С приходом десятого спутника вы можете использовать функции определения местоположения, времени и навигации. Сначала эти ресурсы доступны только китайцам, так как покрытие спутников ограничено их территорией.

Какие задачи позволяет решать система?

Спутники будущего должны выйти на орбиту с функцией расширения зоны покрытия Beidu. Первоначально добавление покрытых регионов в Азии и распространение по мере необходимости. Это должно происходить там. Благодаря Beidou Китай меньше зависит от иностранных технологий, в основном из-за своих военных решений. Создавая свою собственную систему, они знают, что работает, а что нет. Они также знают, что у них нет правительства, манипулирующего информацией — по крайней мере, им не следует этого делать.

В кабине водителя есть микрофон с динамиком для разговора с диспетчером, а также тревожная кнопка.

Как работает система ЭРА ГЛОНАСС:

  • При нажатии на тревожную кнопку или после срабатывания датчиков с устройства отправляется сигнал диспетчеру.
  • Оператор звонит водителю и пытается с ним связаться (для разговора используются микрофон и динамик, установленные в автомобиле).
  • Если выйти на связь не удалось, или в случае подтверждения факта ДТП самими водителями, диспетчер передает информацию в службу спасения.
  • Спасатели сразу идут на вызов без подтверждения, так как им передаются точные координаты места аварии.

Преимущества такой системы очевидны. Давно известно, что большинство смертей происходит не во время дорожно-транспортных происшествий, а гораздо позже из-за несвоевременного появления спасателей. Система ЭРА ГЛОНАСС решает эту проблему.

Китай — не единственная страна в мире, которая построила собственную систему позиционирования. Европейцы пытаются любой ценой забрать Галилея.Некоторые спутники находятся на орбите, но европейцы еще далеки от завершения проекта. Этот сим имеет глобальное покрытие.

Он также состоит из космического сегмента, сегмента управления и пользовательского сегмента, который со временем уменьшается из-за отсутствия адекватных экономических распределений. Спутники расположены на трех наклонных орбитальных плоскостях 64,8 ° относительно экватора, на высоте орбиты 100 км, орбитальные плоскости, расположенные на расстоянии 120 °, содержат по 8 эквивалентных спутников.Период обращения каждого спутника составляет около 11 часов 15 минут.

Кроме того, устройство полностью совместимо с аналогичными европейскими решениями, что позволяет получать помощь не только в России, но и за рубежом.

Какие данные собирает ЭРА ГЛОНАСС?

Многие водители беспокоятся о сохранности своих личных данных, так как устройство вызова службы экстренной помощи необходимо в обязательном порядке устанавливать на всех новых автомобилях. Часто можно услышать высказанные опасения по поводу передачи информации о маршрутах третьим лицам, а также по поводу прослушивания всех разговоров в салоне через установленный микрофон и динамик.Однако производители приборов все эти данные отрицают. По их заверениям, устройства собирают только такую ​​информацию, как:

  • Показания датчиков скорости и удара, необходимые для работы устройства.
  • Информация об активации кнопки, расположенной в салоне.
  • Данные, полученные от водителя во время разговора с диспетчером, если он имел место.
  • Номер, а также марка автомобиля.
  • Скорость, с которой произошло столкновение.
  • Тип двигателя и используемое топливо.
  • Информация о количестве пассажиров (рассчитывается по количеству пристегнутых ремней безопасности).
  • Данные о местоположении автомобиля от навигатора.

Насколько надежен прибор и нужно ли его обслуживать?

Все компоненты системы изготовлены из прочных материалов, поэтому их нельзя повредить в случае аварии. Кроме того, система оснащена усиленной антенной для лучшего приема сигнала. Последнее особенно актуально при поездках по региону, так как покрытие сотовой связи в таких районах оставляет желать лучшего.

Отдельно стоит отметить, что ЭРА ГЛОНАСС имеет на борту собственные аккумуляторы, которых обычно хватает на несколько часов работы устройства, если в результате аварии он отключился от бортовой сети автомобиля. Элементы также включаются, когда аккумулятор находится в разряженном состоянии или генератор не обеспечивает достаточное напряжение для работы устройства.

Системные модули могут работать сразу на нескольких частотах, что исключает возможность использования глушилок или других устройств, снижающих эффективность работы механизма.

Все компоненты ЭРА ГЛОНАСС перед установкой должны быть опломбированы. Это сделано для того, чтобы исключить возможность их открытия и перепрошивки программного обеспечения.

Заключение

Навигационная система ГЛОНАСС позволяет автомобилистам и предпринимателям решать множество задач. Мониторинг, навигация, вызов службы спасения, контроль времени водителя — далеко не полный список преимуществ данной технологии. Производители постоянно работают как над самой системой, так и над разработкой решений на ее основе, позволяющих сделать использование автомобиля еще более удобным и комфортным.Отдельно следует сказать о точности определения координат, которая постоянно увеличивается при запуске новых спутников на орбиту.

Из этого материала вы узнали, как работает КЭРА ГЛОНАСС, что это такое и в чем его преимущества. Кроме того, постоянно ведутся работы по его совершенствованию, хотя уже можно сказать, что ГЛОНАСС как система навигации полностью оправдывает свое использование.

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

В контакте с

Принцип работы спутника ГЛОНАСС, GPS-навигация основана на определении расстояния от текущего местоположения до группы спутников. Точное местоположение спутников GPS известно из данных эфемерид и альманаха, передаваемых в навигационных сообщениях. Зная расстояние до трех спутников, вы можете определить свое текущее местоположение как точку пересечения трех кругов.

Расстояние до спутников определяется простым уравнением R = t * c, где t — время распространения радиосигнала от спутника до наблюдателя, а c — константа, равная скорости света.Соответственно, зная время, за которое сигнал прошел от спутника до приемника GPS, и умножив его на скорость света, вы можете определить расстояние.

Принцип работы ГЛОНАСС, GPS следующий. На дальнюю околоземную орбиту (около 20 000 километров) 24 космических спутника покрывают своими сигналами всю поверхность Земли (кроме полюсов). Наземная часть комплекса состоит из специальных мощных передатчиков, сигналы которых улавливаются спутниковыми приемниками и ретранслируются на поверхность планеты.Помимо репитеров, спутники оснащены точными атомными часами.

Для определения координат переносного (или установленного на борту самолета, корабля, автомобиля) приемника достаточно одновременно поймать радиосигналы от трех спутников на орбите (минимальное количество, обычно больше каналов). Вычисляя временные задержки специально закодированных спутниковых сигналов (время излучения сигнала сверяется с внутренними эталонными часами приемника), приемник ГЛОНАСС, GPS может определять свои географические координаты с точностью до 10-100 метров.Военные приемники имеют гораздо более высокую точность определения координат, но эти технологии закрыты для широкого использования. По доплеровскому сдвигу несущей частоты приемник может определять направление и скорость своего движения (в кармане или в руке пользователя).

ГЛОНАСС, GPS-навигация — Как это работает?

Расположение

А теперь поговорим о том, как это работает. ГЛОНАСС и GPS-навигатор должны знать две вещи, чтобы выполнять свою работу.Ему нужно знать, ГДЕ спутники (местоположение) и как далеко они (расстояние). Давайте сначала посмотрим, как ГЛОНАСС, GPS-навигатор знает, где находятся спутники в космосе. ГЛОНАСС, GPS-навигатор получает два типа кодированной информации со спутников. Один тип информации, называемый «альманах», содержит данные о местоположении спутников. Эти данные постоянно передаются и хранятся в памяти ГЛОНАСС, GPS-навигатора, поэтому он знает орбиты спутников и предполагаемое местонахождение каждого спутника.

Данные альманаха периодически обновляются по мере движения спутников. Любой спутник может незначительно отклоняться от орбиты, а наземные станции постоянно отслеживают орбиту, высоту, положение и скорость спутников. Наземные станции отправляют орбитальные данные на главную станцию ​​мониторинга, которая, в свою очередь, передает исправленные данные обратно на спутники. Эти скорректированные данные о точном местоположении спутника называются «эфемеридными» данными, которые действительны в течение примерно четырех или шести часов и передаются в ГЛОНАСС, GPS-навигатор в виде закодированной информации.

Таким образом, получив данные альманаха и эфемерид ГЛОНАСС, GPS-навигатор всегда знает местоположение спутников.

Время

Даже если ГЛОНАСС, GPS-навигатор знает точное положение спутников в космосе, ему все равно необходимо знать, как далеко (расстояние) они находятся, чтобы определить свое местоположение на Земле. Существует простая формула, которая сообщает приемнику, как далеко он находится от каждого из спутников: расстояние от данного спутника равно скорости передаваемого сигнала, умноженной на время, необходимое для прохождения сигнала от спутника до ГЛОНАСС. , GPS-навигатор (Скорость x Время в пути = Расстояние)…

Вспомните, как вы определяли, как далеко от вас была гроза, когда вы были ребенком. Когда вы видели молнию, вы считали, сколько секунд пройдет, прежде чем раздастся гром. Чем больше они считали, тем сильнее была гроза. ГЛОНАСС, GPS-навигация работает по тому же принципу, что и «Время прибытия».

Используя базовую формулу для определения расстояния, приемник уже знает скорость. Это скорость радиоволны — 186 000 миль в секунду (скорость света) с учетом задержки сигнала при его прохождении через атмосферу Земли.

Теперь ГЛОНАСС, GPS-навигатору нужно определить временную составляющую формулы. Ответ кроется в кодированных сигналах, которые передают спутники. Переданный код называется «псевдослучайным кодом», потому что он похож на шумовой сигнал. Когда спутник генерирует псевдослучайный код, ГЛОНАСС, GPS-навигатор генерирует тот же код и пытается сопоставить его со спутниковым кодом. ГЛОНАСС, GPS-навигатор сравнивает два кода, чтобы определить, на сколько вам нужно отложить (или сдвинуть) ваш код, чтобы он соответствовал коду спутника.Чтобы получить расстояние, время задержки (смещения) умножается на скорость света.

Часы ГЛОНАСС и GPS-навигатор не отслеживают время с такой точностью, как спутниковые. Включение в ГЛОНАСС атомных часов GPS-навигатора сделало бы его намного больше и намного дороже! Поэтому каждое измерение расстояния требует корректировки значения погрешности внутренних часов ГЛОНАСС, GPS-навигатора. По этой причине измерение расстояния называется «псевдодальностью». Чтобы определить положение с использованием данных псевдодальности, необходимо отслеживать и пересчитывать записанные данные как минимум с четырех спутников, чтобы ошибка исчезла.

Полный круг

Теперь, когда у нас есть положение спутника и расстояние до него, приемник может определить его местоположение. Допустим, мы находимся на расстоянии 11 000 миль от спутника. Тогда наше местоположение будет где-то в обычной сфере со спутником в центре с радиусом 11 000 миль. Далее, предположим, что мы находимся в 12 000 миль от другого спутника. Вторая сфера пересечется с первой, образуя общий круг. Если мы добавим третий спутник, находящийся на расстоянии 13 000 миль, мы получим две общие точки, где пересекаются три сферы.

Хотя есть два возможных положения, они сильно различаются по широте, долготе и высоте. Чтобы определить, какая из двух точек соответствует вашему фактическому местоположению, ГЛОНАСС, GPS-навигатор также должен указать приблизительную высоту над уровнем моря. Это позволит приемнику вычислить 2-координатное положение (широта, долгота). Если есть четвертый спутник ГЛОНАСС, GPS-навигатор сможет определить 3-х координатную позицию (широта, долгота, высота).Допустим, расстояние до четвертого спутника составляет 10 000 миль. Теперь у нас есть четвертая сфера, пересекающая первые три в одной общей точке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *