Как собрать зарядное устройство: Как сделать зарядное устройство для аккумуляторов авто

Содержание

Как сделать зарядное устройство для аккумуляторов авто

Сейчас приходится сидеть дома. Скучно. Освободился корпус с силовым трансформатором. Размышляя, что с ним сделать, решил сделать давний проект. Хоть у меня и есть подобное устройство, но сделаю еще. Делать буду зарядное устройство для свинцовых аккумуляторов. Такой себе вариант «из того что есть».

Схема


Схема, по которой буду собирать, простая. Это обычный импульсный регулятор. Детали доступные.

Комплектующие


  • — детали по схеме;
  • — Амперметр;
  • — диодный мост;
  • — тиристор;
  • — корпус;
  • — трансформатор;
  • — инструменты.

О комплектующих:
Корпус с трансформатором у меня из старого проекта. Трансформатор на 17-18 вольт. Больше не нужно.

Диодный мостик был готовый, собран из 4-х диодов Д242Б. Установлены диоды через изоляцию. Можно крепить прямо к корпусу.

Тиристор КУ202Е. Установил на радиатор, площадь не считал, но сильно греться не должен. Можно установить любой из данной серии.

Плату изготовил по методу ЛУТ. Чуть перетравились некоторые места, подправлю припоем. Плату в формате lay6 прилагаю.


Амперметр на 20 Ампер. Был двухполярный, особой разницы нет. Нужно установить «О», у меня он чуть расстроен.

Сборка


На плате просверлил отверстия. Сверлил диаметром 1.2 мм. Радиокомпоненты подобрал, на фото не все. Все по списку. Пойдут любые резисторы на 0.125 Вт, проверено, не греются. R5 на 2 ватта.

Устанавливаю радиодетали и распаиваю. Транзисторы с буквой Е. Их устанавливал в последнюю очередь.

Устанавливаю диодный мост. Прикручиваю его через стойки к задней стенке корпуса.

Радиатор с тиристором я прикрутил к отрезку пластика. Теперь он изолирован. Прикручу пластину через стойки в корпусе. Плату буду крепить на шпильку трансформатора. Для крепления вырезал скобу. В скобе сделал пропил для конденсатора.


Разметил переднюю панель, вырезал отверстия под элементы управления.
Регулировочный резистор у меня на 25 кОм.

Распаял все и прикрутил переднюю панель.

Подключил аккумулятор и проверил регулировку тока. Кратковременно выдает 15 ампер, тиристор у меня на 10 Ампер. Так что не переусердствуем.

Такое вот зарядное устройство получилось. По мере заряда ток падает. Аккумулятор заряжен, когда ток равен нулю.

Смотрите видео


Как сделать зарядное устройство для аккумулятора 12в своими руками. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Импульсные зарядные устройства

Для того чтобы автомобиль завёлся, ему необходима энергия. Такая энергия берётся из аккумулятора. Как правило, его подзарядка происходит от генератора во время работы двигателя. Когда автомобиль долго не используется или батарея неисправна, она разряжается до такого состояния, что машина уже не может завестись . В этом случае требуется внешняя зарядка. Такое устройство можно купить или собрать самостоятельно, но для этого понадобится схема зарядного устройства.

Принцип работы автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор подаёт питание на различные приборы в автомобиле при выключенном двигателе и предназначен для его запуска. По виду типу исполнения применяется свинцово-кислотная батарея. Конструктивно она собирается из шести элементов питания с номинальным значением напряжения 2,2 вольта, соединённых между собой последовательно. Каждый элемент представляет собой набор решетчатых пластин из свинца. Пластины покрываются активным материалом и погружаются в электролит.

Раствор электролита включает в свой состав дистиллированную воду и серную кислоту . От плотности электролита зависит морозостойкость батареи. В последнее время появились технологии, позволяющие адсорбировать электролит в стеклянном волокне или сгущать его с использованием силикагеля до гелеобразного состояния.

Каждая пластина имеет отрицательный и положительный полюс, а изолируются они между собой использованием пластмассового сепаратора. Корпус изделия выполняется из пропилена, не разрушающегося под действием кислоты и служащий диэлектриком. Положительный полюс электрода покрывается диоксидом свинца, а отрицательный губчатым свинцом. В последнее время стали выпускаться аккумуляторные батареи с электродами из свинцово-кальциевого сплава. Такие аккумуляторы полностью герметичные и не требуют обслуживания.

При подключении к аккумулятору нагрузки активный материал на пластинах вступает в химическую реакцию с раствором электролита, и возникает электрический ток. Электролит со временем истощается из-за осаждения сульфата свинца на пластинках. Аккумуляторная батарея (АКБ) начинает терять заряд. В процессе зарядки химическая реакция происходит в обратном порядке, сульфат свинца и вода преобразуются, повышается плотность электролита и восстанавливается величина заряда.

Аккумуляторы характеризуются значением саморазряда. Он возникает в АКБ при его бездействии. Основной причиной служит загрязнения поверхности батареи и плохого качества дистиллятора. Скорость саморазряда ускоряется при разрушении свинцовых пластин.

Виды зарядных устройств

Разработано большое количество схем автомобильных зарядных устройств, использующих разные элементные базы и принципиальный подход. По принципу действия приборы заряда разделяются на две группы:

  1. Пуско-зарядные, предназначенные для запуска двигателя при нерабочем аккумуляторе. Кратковременно подавая на клеммы аккумулятора ток большой величины, происходит включение стартера и запуск двигателя, а в дальнейшем заряд батареи происходит от генератора автомобиля. Они выпускаются только на определённое значение тока или с возможностью выставления его величины.
  2. Предпусковые зарядные, к клеммам аккумуляторной батареи подключаются выводы с устройства и подаётся ток длительное время. Его значение не превышает десяти ампер, в течение этого времени происходит восстановление энергии батареи. В свою очередь, они разделяются: на постепенные (время зарядки от 14 до 24 часов), ускоренные (до трёх часов) и кондиционирующие (около часа).

По своей схемотехники выделяются импульсные и трансформаторные устройства. Первого вида используют в работе высокочастотный преобразователь сигнала, характеризуются малыми размерами и весом. Второго вида в качестве основы используют трансформатор с выпрямительным блоком, просты в изготовлении,

но обладают большим весом и низким коэффициентом полезного действия (КПД).

Выполнено зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками или приобретено в торговой точке, требования, предъявляемые к нему одинаковы, а именно:

  • стабильность выходного напряжения;
  • высокое значение КПД;
  • защита от короткого замыкания;
  • индикатор контроля заряда.

Одной из главных характеристик прибора заряда является величина тока, которым заряжается батарея. Правильно зарядить аккумулятор и продлить его рабочие характеристики получится только при подборе нужного его значения.

При этом важна и скорость заряда. Чем больше ток, тем выше и скорость, но высокое значение скорости приводит к быстрой деградации аккумулятора. Считается, что правильным значением тока будет величина равная десяти процентам от ёмкости батарейки. Ёмкость определяется как величина тока, отдаваемая АКБ за единицу времени, измеряется она в ампер-часах.

Самодельный зарядный прибор

Приспособление для заряда должно быть у каждого автолюбителя, поэтому если нет возможности или желания приобрести готовый прибор, ничего не останется, как сделать зарядку для аккумулятора самостоятельно. Несложно изготовить своими руками как простейшее, так и многофункциональное устройство.

Для этого понадобится схема и набор радиоэлементов. Существует также возможность переделать источник бесперебойного питания (ИБП) или компьютерный блок (АТ) в прибор для подзарядки АКБ.

Трансформаторное зарядное устройство

Такое устройство самое простое в сборке и не содержит дефицитных деталей. Схема состоит из трёх узлов:

  • трансформатор;
  • выпрямительный блок;
  • регулятор.

Напряжение из промышленной сети поступает на первичную обмотку трансформатора. Сам трансформатор может использоваться любого вида. Состоит он из двух частей: сердечника и обмоток. Сердечник собирается из стали или феррита, обмотки — из проводникового материала.

Принцип работы трансформатора основан на появлении переменного магнитного поля при прохождении тока по первичной обмотке и передачи его на вторичную. Для получения на выходе требуемого уровня напряжения количество витков во вторичной обмотке делается меньше, по сравнению с первичной. Уровень напряжения на вторичной обмотке трансформатора выбирается равным 19 вольт, а его мощность должна обеспечивать троекратный запас по току заряда.

С трансформатора пониженное напряжение проходит через выпрямительный мост и поступает на реостат, подключённый последовательно к аккумулятору. Реостат предназначен для регулирования величины напряжения и тока, путём изменения сопротивления.

Сопротивление реостата не превышает 10 Ом. Величина тока контролируется включённым последовательно перед аккумулятором амперметром. Такой схемой не получится заряжать АКБ с ёмкостью более 50 Ач, так как реостат начинает перегреваться.

Упростить схему можно, убрав реостат, а на входе перед трансформатором установить набор конденсаторов, использующихся как реактивные сопротивления для уменьшения напряжение сети. Чем меньше номинальное значение ёмкости, тем меньше напряжение поступает на первичную обмотку в сети.

Особенность такой схемы в необходимости обеспечения уровня сигнала на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза большее, чем рабочее напряжение нагрузки. Такую схему можно использовать и без трансформатора, но это очень опасно. Без гальванической развязки можно получить поражение электрическим током.

Импульсное устройство подзаряда

Достоинство импульсных устройств в высоком КПД и компактных размерах. В основе прибора лежит микросхема с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Собрать мощное импульсное зарядное устройство своими руками можно по следующей схеме.

В качестве ШИМ контроллера используется драйвер IR2153. После выпрямительных диодов параллельно АКБ ставится полярный конденсатор С1 с ёмкостью в пределах 47−470 мкФ и напряжением не менее 350 вольт. Конденсатор убирает всплески сетевого напряжения и шумы линии. Диодный мост используется с номинальным током более четырёх ампер и с обратным напряжением не менее 400 вольт. Драйвер управляет мощными N-канальными полевыми транзисторами IRFI840GLC, установленными на радиаторах. Ток такой зарядки будет равен до 50 ампер, а выходная мощность до 600 Ватт.

Изготовить импульсное зарядное устройство для автомобиля своими руками можно, используя переделанный компьютерный источник питания формата АТ. В качестве ШИМ контроллера в них используется распространённая микросхема TL494. Сама переделка заключается в увеличении выходного сигнала до 14 вольт. Для этого понадобится правильно установить подстроечный резистор.

Резистор, который соединяется первую ногу TL494 со стабилизированной шиной + 5 В, удаляется, а вместо второго, связанного с 12 вольтовой шиной, впаивается переменный резистор с номиналом 68 кОм. Этим резистором и устанавливается требуемый уровень выходного напряжения. Включение блока питания осуществляется через механический выключатель, согласно указанной на корпусе блока питания схеме.

Устройство на микросхеме LM317

Довольно простая, но стабильно работающая схема зарядки легко выполняется на интегральной микросхеме LM317. Микросхема обеспечивает установку уровня сигнала 13,6 вольт при максимальной силе тока 3 ампера. Стабилизатор LM317 снабжён встроенной защитой от короткого замыкания.

Напряжение на схему прибора подаётся через клеммы от независимого блока питания постоянного напряжения 13−20 вольт. Ток, проходя через индикаторный светодиод HL1 и транзистор VT1, поступает на стабилизатор LM317. С его выхода непосредственно на АКБ через X3, X4. Делителем, собранным на R3 и R4, устанавливается необходимое значение напряжения для открывания VT1. Переменным резистором R4 задаётся ограничение тока подзарядки, а R5 уровень выходного сигнала. Выходное напряжение устанавливается от 13,6 до 14 вольт.

Схему можно максимально упростить, но её надёжность уменьшится.

В ней резистором R2 подбирают ток. В качестве резистора используется мощный проволочный элемент из нихрома. Когда АКБ разряжен, ток заряда максимальный, светодиод VD2 горит ярко, по мере заряда ток начинает спадать и светодиод тускнеет.

Зарядное из источника бесперебойного питания

Сконструировать зарядник можно из обычного бесперебойника даже с неисправностью узла электроники. Для этого удаляется из блока вся электроника, кроме трансформатора. К высоковольтной обмотке трансформатора на 220 В добавляется схема выпрямителя, стабилизации тока и ограничения напряжения.

Выпрямитель собирается на любых мощных диодах, например, отечественных Д-242 и сетевом конденсаторе 2200 мкФ на 35−50 вольт. На выходе получится сигнал с напряжением 18−19 вольт. В качестве стабилизатора напряжения используется микросхема LT1083 или LM317 с обязательной установкой на радиатор.

Подключив аккумуляторную батарею, выставляется напряжение, равное 14,2 вольта. Контролировать уровень сигнала удобно с помощью вольтметра и амперметра. Вольтметр подключается параллельно клеммам батареи, а амперметр последовательно. По мере заряда АКБ его сопротивление будет возрастать, а ток падать. Ещё проще выполнить регулятор с помощью симистора, подключённого к первичной обмотке трансформатора наподобие диммера.

При самостоятельном изготовлении устройства следует помнить про электробезопасность при работе с сетью переменного тока 220 В. Как правило, верно выполненный прибор зарядки из исправных деталей начинает работать сразу, требуется лишь только выставить тока заряда.

Иногда случается так, что аккумулятор в машине садиться и завести ее уже не получается, так как стартеру не хватает напряжения и соответственно тока, чтобы провернуть вал двигателя. В этом случае можно «прикурить» от другого владельца авто, чтобы двигатель заработал и аккумулятор стал заряжаться от генератора, однако для этого нужны специальные провода и человек, желающий вам помочь. Можно так же зарядить аккумулятор самостоятельно посредством специализированного зарядного устройства, однако они достаточно дорогие, и пользоваться ими приходится не особо часто. Поэтому в данной статье мы подробно рассмотрим устройство самоделки, а также инструкцию о том, как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

Устройство самоделки

Нормальное напряжение на аккумуляторе, отключенном от автомобиля, находится в пределах между 12,5 в и 15 в. Поэтому зарядное устройство должно выдавать такое же напряжение. Ток заряда должен быть равен примерно 0,1 от емкости, он может быть и меньше, но это увеличит время зарядки. Для стандартной батареи емкостью 70-80 а/ч ток должен быть равен 5-10 амперам в зависимости от конкретного аккумулятора. Наше самодельное зарядное устройство для АКБ должно соответствовать этим параметрам. Для сборки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора нам потребуются следующие элементы:

Трансформатор. Нам подойдет любой из старого электроприбора или купленный на рынке с габаритной мощностью порядка 150 Ватт, можно больше, но не меньше, иначе он будет сильно нагреваться и может выйти из строя. Отлично, если напряжение его выходных обмоток составляет 12,5-15 В, а ток порядка 5-10 ампер. Посмотреть эти параметры можно в документации к вашей детали. Если же нужной вторичной обмотки нет, то необходимо будет перемотать трансформатор под другое выходное напряжение. Для этого:

Таким образом мы нашли или собрали идеальный трансформатор, чтобы сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками.

Нам также понадобятся:


Подготовив все материалы можно переходить к самому процессу сборки автомобильного ЗУ.

Технология сборки

Чтобы сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, необходимо следовать пошаговой инструкции:

  1. Создаем схему самодельной зарядки для АКБ. В нашем случае она будет выглядеть следующим образом:
  2. Используем трансформатор ТС-180-2. Он имеет несколько первичных и вторичных обмоток. Для работы с ним нужно соединить последовательно две первичные и две вторичные обмотки, чтобы получить нужное напряжения и ток на выходе.

  3. С помощью медного провода соединяем между собой выводы 9 и 9’.
  4. На стеклотекстолитовой пластине собираем диодный мост из диодов и радиаторов (как показано на фото).
  5. Выводы 10 и 10’ подключаем к диодному мосту.
  6. Между выводами 1 и 1’ устанавливаем перемычку.
  7. К выводам 2 и 2’ с помощью паяльника крепим сетевой шнур с вилкой.
  8. В первичную цепь подключаем предохранитель на 0,5 А, 10-амперный соответственно во вторичную.
  9. В разрыв между диодным мостом и аккумулятором подключаем амперметр и отрезок нихромовой проволоки. Один конец которой закрепляем, а второй должен обеспечивать подвижный контакт, таким образом будет меняться сопротивление и ограничиваться ток, подаваемый на аккумулятор.
  10. Изолируем все соединения термоусадкой или изолентой и помещаем устройство в корпус. Это необходимо, чтобы избежать поражения электрическим током.
  11. Устанавливаем подвижный контакт на конец проволоки, чтобы ее длинна и соответственно сопротивление были максимальны. И подключаем аккумулятор. Уменьшая и увеличивая длину проволоки, необходимо выставить нужное значение тока для вашего аккумулятора (0,1 от его емкости).
  12. В процессе зарядки сила тока, подаваемая на аккумулятор, будет сама уменьшаться и когда она достигнет 1 ампера можно сказать, что аккумулятор зарядился. Желательно также контролировать непосредственно напряжение на батарее, однако для этого его необходимо отключить от з/у, так как при зарядке оно будет немного выше реальных значений.

Первый запуск собранной схемы любого источника питания или ЗУ всегда производят через лампу накаливания, если она загорелась в полный накал — или где-то ошибка, или первичная обмотка замкнута! Лампу накаливания устанавливают в разрыв фазного или нулевого провода, питающих первичную обмотку.

Данная схема самодельного зарядного устройства для АКБ имеет один большой недостаток – она не умеет самостоятельно отключать аккумулятор от зарядки после достижения нужного напряжения. Поэтому вам придется постоянно следить за показаниями вольтметра и амперметра. Есть конструкция, лишенная этого недостатка, однако для ее сборки потребуется дополнительные детали и больше усилий.

Правила эксплуатации

Недостаток самодельного зарядного устройства для аккумулятора 12В заключается в том, что после полной зарядки АКБ автоматическое отключение прибора не происходит. Именно поэтому Вам придется периодически поглядывать на табло, чтобы вовремя выключить его. Еще один важный нюанс – проверять ЗУ «на искру» категорически запрещается.

Среди дополнительных мер предосторожности следует выделить такие:

  • при подключении клемм следите за тем, чтобы не перепутать «+» и «-», иначе простое самодельное зарядное устройство для АКБ выйдет из строя;
  • подключение к клеммам нужно осуществлять только в выключенном положении;
  • мультиметр должен иметь шкалу измерения свыше 10 А;
  • при зарядке следует выкручивать пробки на аккумуляторе, во избежание его взрыва из-за закипания электролита.

Вот, собственно, и все что хотелось рассказать Вам о том, как правильно сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Надеемся, что инструкция была для Вас понятной и полезной, т.к. этот вариант является одним из простейших видов самодельной зарядки для АКБ!

Также читают:

Наглядный пример готового изделия

Мастер-класс по созданию более сложной модели

У каждого автомобилиста наступал в жизни момент, когда, повернув ключ в замке зажигания не происходило абсолютно ничего. Стартер не проворачивался, а как следствие – машина не заводилась. Диагноз простой и ясный: аккумуляторная батарея полностью разряжена. Но имея под рукой даже самое простое зарядное устройство для аккумулятора с выходным напряжением 12 В, можно в течение одного часа восстановить АКБ и поехать по своим делам. Как сделать такое устройство своими руками, описано далее в статье.

Как правильно заряжать аккумуляторную батарею

Перед тем как сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками, следует узнать основные правила относительно его правильной зарядки. Если их не соблюдать, то ресурс батареи резко уменьшится и придётся покупать новую, так как восстановить аккумулятор практически невозможно.

Чтобы установить правильный ток, следует знать простую формулу: ток заряда равен току разряда батареи за период времени равный 10-ти часам. Это означает, что ёмкость АКБ следует разделить на 10. Например, для АКБ, ёмкостью 90 А/ч, необходимо установить ток заряда равный 9 Ампер. Если поставить больше, то произойдёт быстрый нагрев электролита и могут быть повреждены свинцовые соты. При меньшей силе тока понадобится очень много времени до полного заряда.

Теперь необходимо разобраться с напряжением. Для АКБ, разность потенциалов которых составляет 12 В, напряжение заряда не должно превышать 16.2 В. Это означает, что для одной банки напряжение должно быть в пределах 2.7 В.

Самое основное правило правильного заряда АКБ: не перепутать клеммы, во время присоединения зарядного устройство к аккумуляторной батареи. Неправильно подключённые клеммы получили название переполюсовке, что приведёт к немедленному вскипанию электролита и окончательному выходу из строя аккумулятора.

Необходимые инструменты и расходные материалы

Сделать качественное зарядное устройство своими руками можно только в случае, если под этими самыми руками будут находиться приготовленные инструменты и расходные материалы.

Перечень инструментов и расходных материалов:

  • Мультиметр. Должен находится в инструментальной сумке каждого автомобилиста. Пригодится не только при сборке зарядного, но и в дальнейшем, при ремонте. Стандартный мультиметр включает в себя такие функции как измерение напряжения, силы тока, сопротивления и прозвонка проводников.
  • Паяльник. Достаточно мощности в 40 или 60 Вт. Слишком мощный паяльник брать нельзя, так как высокая температура приведёт к порче диэлектриков, например, в конденсаторах.
  • Канифоль. Необходима для быстрого увеличения температуры. При недостаточном прогреве деталей, качество пайки будет слишком низким.
  • Олово. Основной скрепляющий материал, используется для улучшения контакта двух деталей.
  • Термоусадочная трубка. Более новый вариант старой изоленты, легка в использовании и обладает лучшими диэлектрическими качествами.

Конечно, всегда под рукой должны находится такие инструменты как плоскогубцы, плоская и фигурная отвёртка. Собрав все вышеперечисленные элементы, можно приступать к сборке зарядного устройства для аккумуляторной батареи.

Последовательность изготовления зарядки на основе импульсного блока питания

Зарядка для аккумуляторов своими руками должна быть не только надёжной и качественной, но и обладать небольшой стоимостью. Поэтому нижеприведённая схема подходит идеально, для достижения подобных целей.

Готовая зарядка на основе импульсного источника питания

Что потребуется:

  • Трансформатор электронного типа от китайского производителя Tashibra.
  • Динистор КН102. Зарубежный динистор имеет маркировку DB3.
  • Силовые ключи MJE13007 в количестве двух штук.
  • Диоды КД213 в количестве четырёх штук.
  • Резистор, с сопротивлением не менее 10 Ом и мощностью 10 Вт. При установке резистора меньшей мощности, он будет постоянно греться и очень скоро выйдет из строя.
  • Любой трансформатор обратной связи, которые могут находится в старых радиоприёмниках.

Разместить схему можно на любой старой плате или купить для этого пластину недорого диэлектрического материала. После сборки схемы её необходимо будет спрятать в металлическом корпусе, который можно изготовить из простой жести. Схема должна быть изолирована от корпуса.

Пример зарядного устройства, смонтированного в корпусе старого системного блока

Последовательность изготовления зарядного устройства своими руками:

  • Переделать силовой трансформатор. Для этого следует размотать его вторичную обмотку, так как импульсные трансформаторы Tashibra дают только 12 В, что очень мало для автомобильного АКБ. На место старой обмотки следует намотать 16 витков нового сдвоенного провода, сечение которого не будет меньше 0.85 мм.Новая обмотка изолируется, и поверх неё наматывается следующая. Только теперь необходимо сделать всего 3 витка, сечение провода – не менее 0.7 мм.
  • Смонтировать защиту от короткого замыкания. Для этого понадобится тот самый резистор на 10 Ом. Его следует впаять в разрыв обмоток силового трансформатора и трансформатора обратной связи.

Резистор как защита от короткого замыкания

  • С помощью четырёх диодов КД213 спаять выпрямитель. Диодный мост простой, может работать с током высокой частоты, и его изготовление происходит по стандартной схеме.

Диодный мост на основе КД213А

  • Делаем ШИМ-контроллер. Необходим в зарядном устройстве, так как контролирует все силовые ключи в схеме. Его можно сделать самостоятельно, используя полевой транзистор (например, IRFZ44) и транзисторы обратной проводимости. Для этих целей идеально подходят элементы типа КТ3102.

ШИМ=контроллер высокого качества

  • Произвести стыковку основной схемы с силовым трансформатором и ШИМ-контроллера. После чего получившуюся сборку можно закреплять в самостоятельно сделанном корпусе.

Данное зарядное устройство достаточно простое, не требует больших затрат при сборке, обладает маленьким весом. Но схемы, сделанные на основе импульсных трансформаторов нельзя отнести к категории надёжных. Даже самый простой стандартный силовой трансформатор будет выдавать более стабильные показатели чем импульсные устройства.

При работе с любым зарядным устройством следует помнить, что нельзя допускать переполюсовки. Данная зарядка защищена от подобного, но всё же перепутанные клеммы сокращают срок службы аккумуляторной батареи, а резистор переменного типа в схеме позволяет контролировать ток заряда.

Простое зарядное устройство своими руками

Для изготовления данной зарядки потребуются элементы, которые можно найти в отслужившем телевизоре старого типа. Перед их монтажом в новую схему, детали необходимо проверить с помощью мультиметра.

Основной деталью схемы является силовой трансформатор, который можно найти не везде. Его маркировка: ТС-180-2. Трансформатор такого типа имеет 2 обмотки, напряжение которых составляет 6.4 и 4.7 В. Чтобы получить необходимую разность потенциалов, эти обмотки следует соединить последовательно – выход первой соединить со входом второй посредством пайки или обыкновенного клеммника.

Трансформатор типа ТС-180-2

Также понадобятся диоды типа Д242А в количестве четырёх штук. Так как данные элементы будут собраны в мостовую схему, потребуется отвод излишнего тепла от них во время работы. Поэтому также необходимо найти или приобрести 4 радиатора охлаждения для радиодеталей, площадью не менее 25 мм2.

Осталась только основа, для которой можно взять пластину из стеклотекстолита и 2 предохранителя, на 0.5 и 10А. Проводники допускается использовать любого сечения, только входной кабель должен быть не менее 2.5 мм2.

Последовательность сборки зарядного устройства:

  1. Первым элементом в схеме необходимо собрать диодный мост. Собирается он по стандартной схеме. Места выводов должны быть опущены вниз, а все диоды надо разместить на радиаторах охлаждения.
  2. От трансформатора, с выводов 10 и 10′ провести 2 провода ко входу диодного моста. Теперь следует немного доработать первичные обмотки трансформаторов, а для этого припаять между выводами 1 и 1′ перемычку.
  3. Припаять входные проводе к выводам 2 и 2′. Входной провод можно сделать из любого кабеля, например, от старого электрочайника или любого отслужившего бытового прибора. Если же в наличии есть только провод, то к нему необходимо присоединить вилку.
  4. В разрыв провода, идущего до трансформатора, следует установить предохранитель, рассчитанный на 0.5А. В разрыв плюсового, который пойдёт непосредственно на клемму АКБ – предохранитель на 10А.
  5. Минусовой провод, идущий от диодного моста, припаивают последовательно к обыкновенной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью не более 60 Вт. Это поможет не только контролировать зарядку аккумулятора, но и ограничить зарядный ток.

Все элементы данного зарядного устройства можно разместить в жестяном корпусе, также сделанном своими руками. Пластину стеклотекстолита закрепить болтами, а трансформатор смонтировать прямо на корпус, предварительно разместив между ним и жестью такую же стеклотекстолитовую пластину.

Игнорирование законов электротехники может привести к тому, что зарядное устройство будет постоянно выходить из строя. Поэтому заранее стоит распланировать мощность зарядки, в зависимости от которой и собирать схему. Если превысить мощность цепи, то должной зарядки АКБ не будет, если не будет превышения рабочего напряжения.

Самодельные зарядные устройства для аккумуляторов обычно имеют очень простую конструкцию, а дополнительно к тому и повышенную надежность как раз ввиду простоты схемы. Еще один плюс от изготовления зарядки своими руками – относительная дешевизна комплектующих и как результат – невысокая себестоимость прибора.

Почему сборная конструкция лучше покупного

Основная задача подобной техники – поддерживать на требуемом уровне заряд аккумуляторной батареи автомобиля в случае необходимости. Если разрядка АКБ произошла рядом с домом, где есть нужное устройство, то проблем не возникнет. В противном случае, когда нет подходящей техники для питания аккумулятор, и средств тоже недостаточно, можно собрать прибор своими руками.

Необходимость использования вспомогательных средств для подпитки АКБ автомобиля обусловлена в первую очередь низкими температурами в холодное время года, когда наполовину разряженная аккумуляторная батарея представляет собой главную, а иногда и вовсе не разрешимую проблему, если только вовремя не подзарядить АКБ. Тогда самодельные зарядные устройства для питания автомобильных аккумуляторов станут спасением для пользователей, которые не планируют вкладываться в такую технику, по крайней мере, в данный момент.

Принцип действия

До определенного уровня АКБ авто может получать питание от самого транспортного средства, а если точнее, от электрогенератора. После этого узла обычно устанавливается реле, ответственное за установку напряжения не более 14,1В. Чтобы аккумуляторная батарея зарядилась до предела, необходимо более высокое значение данного параметра – 14,4В. Соответственно, для реализации такой задачи как раз и применяются АКБ.

Основные узлы данного устройства – трансформатор и выпрямитель. В результате на выход подается постоянный ток с напряжением определенной величины (14,4В). Но почему наблюдается разбег с напряжением самой батареи – 12В? Это делается с целью обеспечения возможности зарядить АКБ, разряженной до уровня, когда значение данного параметра аккумулятора приравнивалось 12В. Если зарядка будет характеризоваться таким же по значению параметром, то в результате питание АКБ станет сложно выполнимой задачей.

Смотрим видео, самое простое устройство для заряда АКБ:

Но здесь есть нюанс: небольшое превышение уровня напряжения аккумуляторной батареи не является критичным, тогда как существенно завышенная величина этого параметра очень плохо скажется в дальнейшем на работоспособности АКБ. Принцип функционирования, которым отличается любое, даже самое простое зарядное устройство для питания автомобильного аккумулятора, заключается в повышении уровня сопротивления, что приведет к снижению зарядного тока.

Соответственно, чем больше значение напряжения (стремится к 12В), тем меньше ток. Для нормальной работы АКБ желательно устанавливать определенную величину тока заряда (порядка 10% от емкости). В спешке велик соблазн изменить значение этого параметра на большее, однако, это чревато негативными последствиями для самой аккумуляторной батареи.

Что потребуется для изготовления АКБ?

Основные элементы простой конструкции: диод и обогреватель. Если правильно (последовательно) подключить их к АКБ, можно добиться желаемого – аккумуляторная батарея будет заряжена через 10 часов. Но любителям экономить электроэнергию такое решение может не подойти, потому как расход в этом случае составит порядка 10 кВт. Работа полученного устройства характеризуется невысоким КПД.

Основные элементы простой конструкции

Но для создания подходящей модификации придется несколько видоизменить отдельные элементы, в частности, трансформатор, мощность которого должна быть на уровне 200-300 Вт. При наличии старой техники, подойдет данная деталь из обычного лампового телевизора. Для организации системы вентиляции пригодится кулер, лучше всего, если он будет от компьютера.

Когда создается простое зарядное устройство для питания аккумулятора своими руками, в качестве основных элементов выступает еще транзистор и резистор. Чтобы наладить работу конструкции, понадобится компактный снаружи, но довольно вместительный корпус из металла, хороший вариант – короб от стабилизатора.

В теории такого рода технику сможет собрать даже начинающий радиолюбитель, который ранее не сталкивался со сложными схемами.

Схема простого устройства для заряда аккумулятора

Основная трудность заключается в необходимости видоизменить трансформатор. При таком уровне мощности обмотки характеризуются невысокими показателями напряжения (6-7В), ток будет равен 10А. Обычно же требуется напряжение 12В или 24В, в зависимости от типоисполнения аккумуляторной батареи. Чтобы получить такие значения на выходе устройства, необходимо обеспечить параллельное соединение обмоток.

Поэтапная сборка

Самодельное зарядное устройство для питания аккумулятора автомобиля начинается с подготовки сердечника. Наматывание провода на обмотки выполняется с максимальным уплотнением, важно, чтобы витки плотно прилегали друг к другу, и не оставалось просветов. Нельзя забывать и об изоляции, которая ставится с интервалом в 100 витков. Сечение провода первичной обмотки – 0,5 мм, вторичной – от 1,5 до 3,0 мм. Если учесть, что при частоте 50 Гц 4-5 витков могут обеспечить напряжение 1В, соответственно, для получения 18В требуется порядка 90 витков.

Далее, подбирается диод подходящей мощности, чтобы выдерживать подаваемые на него в будущем нагрузки. Лучший вариант – генераторный диод автомобиля. Чтобы исключить риск перегрева, необходимо обеспечить эффективную циркуляцию воздуха внутри корпуса такого прибора. Если короб не перфорирован, следует позаботиться об этом до начала сборки. Кулер необходимо подключить к выходу зарядного устройства. Основная его задача – охлаждение диода и обмотки трансформатора, что учитывается при выборе участка для установки.

Смотрим видео, подробная инструкция по изготовлению:

Схема простого зарядного устройства для питания автомобильного аккумулятора содержит еще и переменный резистор. Для нормального функционирования зарядки необходимо получить сопротивление на уровне 150 Ом и мощность 5 Вт. Более прочих соответствует этим требованиям модель резистора КУ202Н. Можно подобрать отличный от этого вариант, но его параметры должны быть сходными по значению с указанными. Задача резистора заключается в регулировке напряжения на выходе устройства. Модель транзистора КТ819 также является наилучшим вариантом из ряда аналогов.

Оценка эффективности, себестоимость

Как видно, если необходимо собрать самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, его схема более чем проста для реализации. Единственная трудность – компоновка всех элементов и установка их в корпус с последующим соединением. Но такую работу сложно назвать трудоемкой, а стоимость всех используемых деталей крайне мала.

Некоторые из деталей, а, быть может, и все наверняка найдутся у радиолюбителя дома, например, кулер от старого компьютера, трансформатор от лампового телевизора, старый корпус от стабилизатора. Что касается степени эффективности, то подобные устройства, собранные своими руками, не отличаются очень высоким КПД, однако, в результате все же справляются со своей задачей.

Смотрим видео, полезные советы специалиста:

Таким образом, крупных вложений в создание самодельной зарядки не требуется. Наоборот, все элементы стоят крайне мало, что выгодно оттеняет данное решение в сравнении с устройством, которое можно приобрести в готовом виде. Рассмотренная выше схема не отличается высокой эффективностью, но ее главный плюс – заряженный аккумулятор авто, хоть и спустя 10 часов. Можно усовершенствовать этот вариант или рассмотреть множество других, предлагаемых для реализации.

Проблемы с аккумуляторами — не такое уж редкое явление. Для восстановления работоспособности необходима дозарядка, но нормальная зарядка стоит приличных денег, а сделать ее можно из подручного «хлама». Самое главное — найти трансформатор с нужными характеристиками, а сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — дело буквально пары часов (при наличии всех необходимых деталей).

Процесс заряда аккумуляторов должен проходить по определенным правилам. Причем процесс заряда зависит от вида батареи. Нарушения этих правил приводит к уменьшению емкости и срока эксплуатации. Потому параметры зарядного устройства для автомобильного аккумулятора подбираются для каждого конкретного случая. Такую возможность предоставляет сложное ЗУ с регулируемыми параметрами или купленное специально под эту батарею. Есть и более практичный вариант — сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Чтобы знать, какие параметры должны быть, немного теории.

Виды зарядных устройств для аккумуляторных батарей

Заряд аккумулятора — процесс восстановления израсходованной емкости. Для этого на клеммы аккумулятора подается напряжение, немного превышающее рабочие показатели АБ. Подаваться может:

  • Постоянный ток. Время заряда — не менее 10 часов, в течении всего этого времени подается фиксированный ток, напряжение изменяется от 13,8-14,4 В в начале процесса до 12,8 В в самом конце. При таком виде заряд накапливается постепенно, держится дольше. Недостаток этого способа — необходимо контролировать процесс, вовремя отключить зарядное устройство, так как при перезаряде электролит может закипеть, что существенно снизит его рабочий ресурс.
  • Постоянное напряжение. При заряде постоянным напряжением, ЗУ выдает все время напряжение 14,4 В, а ток изменяется от больших значений в первые часы заряда, до очень небольших — в последние. Потому перезаряда АБ не будет (разве что вы оставите его на несколько суток). Положительный момент этого способа — время заряда уменьшается (90-95% можно набрать за 7-8 часов) и заряжаемый аккумулятор можно оставить без присмотра. Но такой «экстренный» режим восстановления заряда плохо влияет на срок службы. При частом использовании постоянным напряжением АБ быстрее разряжается.

В общем, если нет необходимости спешить, лучше использовать заряд постоянным током. Если надо за короткое время восстановить работоспособность аккумулятора — подавайте постоянное напряжение. Если говорить о том, какое лучше сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, ответ однозначен — подающее постоянный ток. Схемы будут простые, состоящие из доступных элементов.

Как определить нужные параметры при зарядке постоянным током

Опытным путем установлено, что заряжать автомобильные свинцовые кислотные аккумуляторы (их большинство) необходимо током, который не превышает 10% от емкости батарей . Если емкость заряжаемой АБ 55 А/ч, максимальный ток заряда будет 5,5 А; при емкости 70 А/ч — 7 А и т.д. При этом можно ставить чуть меньший ток. Заряд будет идти, но медленнее. Он будет накапливаться даже если ток заряда будет 0,1 А. Просто для восстановления емкости потребуется очень много времени.

Так как в расчетах принимают, что ток заряда составляет 10%, получаем минимальное время заряда — 10 часов. Но это — при полном разряде аккумулятора, а его допускать нельзя. Потому фактическое время заряда зависит от «глубины» разряда. Определить глубину разряда можно, замерив вольтаж на АБ до начала заряда:


Чтобы рассчитать примерное время заряда АБ , надо узнать разницу между максимальным зарядом батареи (12,8 В) и текущим ее вольтажом. Умножив цифру на 10 получим время в часах. Например, напряжение на аккумуляторе перед зарядом 11,9 В. Находим разницу: 12,8 В — 11,9 В = 0,8 В. Умножив эту цифру на 10, получаем что время заряда будет около 8 часов. Это при условии, что подавать будем ток, который составляет 10% от емкости батареи.

Схемы зарядного устройства для авто АБ

Для заряда аккумуляторов обычно используется бытовая сеть 220 В, которая преобразуется в пониженное напряжение при помощи преобразователя.

Простые схемы

Наиболее простой и эффективный способ — использование понижающего трансформатора. Именно он понижает 220 В до требуемых 13-15 В. Такие трансформаторы можно найти в старых ламповых телевизорах (ТС-180-2), компьютерных блоках питания, найти на «развалах» блошиного рынка.

Но на выходе трансформатора получается переменное напряжение, которое необходимо выпрямить. Делают это при помощи:


В приведенных схемах присутствуют также предохранители (1 А) и измерительные приборы. Они дают возможность контролировать процесс заряда. Их из схемы можно исключить, но придется периодически использовать для контроля мультиметр. С контролем напряжения это еще терпимо (просто приставлять к клеммам щупы), то контролировать ток сложно — в этом режиме измерительный прибор включают в разрыв цепи. То есть, придется каждый раз выключать питание, ставить мультиметр в режиме измерения тока, включать питание. разбирать измерительную цепь в обратном порядке. Потому, использование хотя-бы амперметра на 10 А — очень желательно.

Недостатки этих схем очевидны — нет возможности регулировать параметры заряда. То есть, при выборе элементной базы выбирайте параметры так, чтобы на выходе сила тока была те самые 10% от емкости вашего аккумулятора (или чуть меньше). Напряжение вы знаете — желательно в пределах 13,2-14,4 В. Что делать, если ток получается больше желаемого? Добавить в схему резистор. Его ставят на плюсовом выходе диодного моста перед амперметром. Сопротивление подбираете «по месту», ориентируясь на ток, мощность резистора — побольше, так как на них будет рассеиваться лишний заряд (10-20 ВТ или около того).

И еще один момент: зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, сделанное по этим схемам, скорее всего, будет сильно греться. Потому желательно добавить куллер. Его можно вставить в схему после диодного моста.

Схемы с возможностью регулировки

Как уже говорили, недостаток всех этих схем — в невозможности регулировки тока. Единственная возможность — менять сопротивления. Кстати, можно поставить тут переменный подстроечный резистор. Это будет самый простой выход. Но более надежно реализована ручная регулировка тока в схеме с двумя транзисторами и подстроечным резистором.

Ток заряда изменяется переменным резистором. Он стоит уже после составного транзистора VT1-VT2, так что ток через него протекает небольшой. Потому мощность может быть порядка 0,5-1 Вт. Его номинал зависит от выбранных транзисторов, подбирается опытным путем (1-4,7 кОм).

Трансформатор мощностью 250-500 Вт, вторичная обмотка 15-17 В. Диодный мост собирается на диодах с рабочим током 5А и выше.

Транзистор VT1 — П210, VT2 выбирается из нескольких вариантов: германиевые П13 — П17; кремниевые КТ814, КТ 816. Для отвода тепла устанавливать на металлической пластине или радиаторе (не менее 300 см2).

Предохранители: на входе ПР1 — на 1 А, на выходе ПР2 — на 5 А. Также в схеме есть сигнальные лампы — наличия напряжения 220 В (HI1) и тока заряда (HI2). Тут можно ставить любые лампы на 24 В (в том числе и светодиоды).

Видео по теме

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — популярная тема для автолюбителей. Откуда только не извлекают трансформаторы — из блоков питания, микроволновок.. даже мотают сами. Схемы реализуются не самые сложные. Так что даже без навыков в электротехнике можно справиться самостоятельно.

75 фото как сделать зарядку в домашних условиях

На сегодняшний момент, достаточно много различных устройств, работающих на батарейках. И тем досаднее, когда в самый неподходящий момент наше устройство перестает работать, потому что батарейки попросту сели, а их заряда недостаточно для нормального функционирования прибора.

Приобретать каждый раз новые батарейки довольно затратно, а вот попытаться изготовить своими руками самодельное устройство для зарядки пальчиковых аккумуляторов вполне себе стоит.

Многие умельцы отмечают, что предпочтительнее заряжать подобные аккумуляторы (AA или AAA) с помощью постоянного тока, потому что такой режим наиболее выгоден в плане безопасности для самих батареек. Вообще, переданная сила заряда от сети составляет порядка 1,2-1,6 от значения емкости самого аккумулятора. К примеру, никель-кадмиевый аккумулятор, емкость которого будет составлять 1А/ч, будет заряжаться током емкостью 1,6 А/ч. При этом, чем меньше показатель данной мощности, тем лучше для процесса зарядки.

Зачем нужен аккумулятор?

Универсальная батарея пригодится в поездках. Не нужно будет возить с собой все зарядные устройства. Можно сделать аккумулятор, который по габаритам и удобству в использовании будет соответствовать всем запросам.

Также можно самостоятельно сделать автоматическое зарядное устройство аккумулятора, которое пригодится в зимнее время года. Даже если гараж или стоянка отапливаются, аккумулятор все равно испытывает недостаток тепла. Поэтому он быстро разражается.

Можно в перерывах пополнять резерв его работы при помощи самодельной зарядки, и тогда можно будет смело ехать на дальние расстояния даже при самых суровых погодных условиях.

Зарядное устройство для АА аккумуляторов

Сегодня многие устройства работают на батарейках. Основной минус – сложно отследить, как скоро закончится заряд. И если в самый неподходящий момент батарейки сели, а идти в магазин за новыми времени нет, можно воспользоваться самодельным аккумулятором.

Чтобы сделать зарядное аккумуляторов АА своими руками, понадобится:

  • флюс;
  • припой;
  • паяльник;
  • пинцет;
  • тестер;
  • отвертки.

Тестер нужен для проверки работоспособности радиодеталей для сравнения со стандартными показателями.

Также понадобится батарейный отсек и корпус. Отсек берем от любой детской игрушки (например, от «Тетриса», который был очень популярен в 90-ые годы). Также подойдет любой футляр из пластмассы.

Дальше процесс выглядит так:

  • Отсек для батарей крепим к корпусу шурупами. За основу можно взять плату игровой приставки. Выпиливаем все по этому образцу и оставляем гнездо питания.
  • Соединяем паяльником детали, ориентируясь на схему. Не забывайте учитывать полярность: плюс припаивается к плюсу.
  • Для шнура можно использовать кабель от компьютерной мышки с USB-входом.
  • Проверяем напряжение от шнура. На тестере отобразится показатель в 5В.
  • Устанавливаем зарядный ток. Тестер подключаем так, чтобы минус соединялся с аккумулятором, а плюс – с диодом.
  • Режим тока ставим на 200 мА и включаем в сеть. Светодиод загорелся – значит, вы все сделали верно.
  • Теперь нужно установить показатель тока зарядки, изменяя сопротивление. Точно так же делаем второй аккумулятор типа АА.

Процесс изготовления

В современном мире существует достаточно много бытовых приборов, оснащенных специальным временным таймером, отсчитывающим определенный промежуток, затем сигнализируя об его окончании. При изготовлении своими руками устройства для зарядки пальчиковых аккумуляторов, можно также применить данную технологию, которая уведомит вас об окончании процесса заряда аккумуляторов.

Зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов AAпредставляет собой прибор, генерирующий постоянный ток, заряжая мощностью до 3 А/ч. При изготовлении использовалась самая обычная, даже классическая схема, которую вы видите ниже. Основой, в данном случае, является транзистор VT1.

Напряжение на данном транзисторе обозначено с помощью светодиода красного цвета VD5, выполняющий роль индикатора, при включении прибора в сеть. Резистор R1 задает определенную мощность токов, проходящих через данный светодиод, в результате чего колеблется напряжение в нем. Значение коллекторного тока формируется сопротивлением от R2 до R5, которые включены в VT2 — так называемую «эмиттерную цепь». При этом, меняя значения сопротивления, можно контролировать степень зарядки. R2 постоянно включен в VT1, задавая ток постоянного действия с минимальным значением — 70 мА. Чтобы повысить мощность заряда, необходимо подключать остальные резисторы, т.е. R3,R4 и R5.

Из чего сделать зарядное устройство для автомобиля

Такие специфические варианты, как аккумуляторы из активированного угля или поваренной соли рассматривать не стоит, если вы дорожите машиной. Есть более безопасный и простой вариант, который с. Успехом воплотит в жизнь любой водитель.

Сегодня для производства аккумуляторов используют литий-полимерные и литий-ионные батареи. Они тоже работают на основе химической реакции, но без использования электролита. Это позволяет говорить об их безопасности, потому что в процессе работы таких зарядок не возникнет химическая реакция.

К тому же, литиевые батареи стоят недорого, работают стабильно и подходят для изготовления зарядных устройств для любой цели. Они широко используются при производстве фонариков, телефонов и электроники.

Сколько батарей взять?

Чтобы сделать простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, нужно рассчитать, сколько литиевых батарей нужно взять.

У одного бочонка напряжение 3,7 Вольт и вес примерно 100 граммов. Емкость отличается и может варьироваться в пределах 1,505 А・ч. Для автомобиля маловато, но можно просто взять больше аккумуляторов, чтобы соблюсти все показатели мощности.

Для машины нужно импульсное зарядное устройство из трех аккумуляторов. В сумме должно получиться напряжение 11-12 Вольт. Но обращать внимание лучше на показатели емкости. У автомобильных аккумуляторов она составляет примерно 60 А・ч.

Три аккумулятора дают 5 А・ч. Значит, нужное напряжение и силу тока можно получить, используя 38-40 таких батарей. Их вполне хватит для зарядки аккумулятора автомобиля.

Простые схемы для зарядки самых разных аккумуляторов

Приветствую, Самоделкины!
Сегодня мы рассмотрим 3 простые схемы зарядных устройств, которые могут быть использованы для зарядки самых разных аккумуляторов.


Первые 2 схемы работают в линейном режиме, а линейный режим в первую очередь означает сильный нагрев. Но зарядное устройство вещь стационарная, а не портативная, чтобы КПД было решающим фактором, так что единственный минус представленных схем – это то, что они нуждаются в больших радиатор охлаждения, а в остальном все хорошо. Такие схемы всегда применялись и будут применяться, так как имеют неоспоримые плюсы: простота, низкая себестоимость, не «гадят» в сеть (как в случае импульсных схем) и высокая повторяемость.

Рассмотрим первую схему:


Данная схема состоит всего из пары резисторов (с помощью которых задается напряжение окончания заряда или выходное напряжение схемы в целом) и датчика тока, который задает максимальной выходной ток схемы.


Если нужно универсальное зарядное устройство, то схема будет выглядеть следующим образом:


Вращением подстроечного резистора можно задать любое напряжение на выходе от 3 до 30 В. По идее можно и до 37В, но в таком случае на вход нужно подавать 40В, чего автор (AKA KASYAN) делать не рекомендует. Максимальный выходной ток зависит от сопротивления датчика тока и не может быть выше 1,5А. Выходной ток схемы можно рассчитать по указанной формуле:


Где 1,25 — это напряжение опорного источника микросхемы lm317, Rs — сопротивление датчика тока. Для получения максимального тока 1,5А сопротивление этого резистора должно быть 0,8 Ом, но на схеме 0,2 Ома.


Дело в том, что даже без резистора максимальный ток на выходе микросхемы будет ограничен до указанного значения, резистор тут в большей степени для страховки, а его сопротивление снижено для минимизации потерь. Чем больше сопротивление, тем больше на нем будет падать напряжение, а это приведет к сильному нагреву резистора.

Микросхему обязательно устанавливают на массивный радиатор, на вход подается не стабилизированное напряжение до 30-35В, это чуть меньше максимально допустимого входного напряжения для микросхемы lm317. Нужно помнить, что микросхема lm317 может рассеять максимум 15-20Вт мощности, обязательно учитывайте это. Также нужно учитывать то, что максимальное выходное напряжение схемы будет на 2-3 вольта меньше входного.

Зарядка происходит стабильным напряжением, а ток не может быть больше выставленного порога. Данная схема может быть использована даже для зарядки литий-ионных аккумуляторов. При коротких замыканиях на выходе ничего страшного не произойдет, просто пойдет ограничение тока и, если охлаждение микросхемы хорошее, а разница входного и выходного напряжения небольшое, схема в таком режиме может проработать бесконечно долгое время.


Собрано все на небольшой печатной плате.


Ее, а также печатные платы для 2-ух последующих схем можете вместе с общим архивом проекта.

Вторая схема

из себя представляет мощный стабилизированный источник питания с максимальным выходным током до 10А, была построена на базе первого варианта.


Она отличается от первой схемы тем, что тут добавлен дополнительный силовой транзистор прямой проводимости.


Максимальный выходной ток схемы зависит от сопротивления датчиков тока и тока коллектора использованного транзистора. В данном случае ток ограничен на уровне 7А.
Выходное напряжение схемы регулируется в диапазоне от 3 до 30В, что у позволит заряжать практически любые аккумуляторы. Регулируют выходное напряжение с помощью того же подстроечного резистора.


Этот вариант отлично подходит для зарядки автомобильных аккумуляторов, максимальный ток заряда с указанными на схеме компонентами составляет 10А.

Теперь давайте рассмотрим принцип работы схемы. При малых значениях тока силовой транзистор закрыт. При увеличении выходного тока падение напряжения на указанном резисторе становится достаточным и транзистор начинает открываться, и весь ток будет протекать по открытому переходу транзистора.


Естественно из-за линейного режима работы схема будет нагреваться, особенно жестко будут греться силовой транзистор и датчики тока. Транзистор с микросхемой lm317 прикручивают на общий массивный алюминиевый радиатор. Изолировать подложки теплоотвода не нужно, так как они общие.

Очень желательно и даже обязательно использование дополнительного вентилятора, если схема будет эксплуатироваться на больших токах. Для зарядки аккумуляторов, вращением подстроечного резистора нужно выставить напряжение окончания заряда и все. Максимальный ток заряда ограничен 10-амперами, по мере заряда батарей ток будет падать. Схема коротких замыканий не боится, при КЗ ток будет ограничен. Как и в случае первой схемы, если имеется хорошее охлаждение, то устройство сможет долговременно терпеть такой режим работы. Ну а теперь несколько тестов:

Как видим стабилизация свое отрабатывает, так что все хорошо. Ну и наконец
третья схема:


Она представляет из себя систему автоматического отключения аккумулятора при полном заряде, то есть это не совсем зарядное устройство. Начальная схема подвергалась некоторым изменением, а плата дорабатывалась в ходе испытаний.

Рассмотрим схему.


Как видим она до боли простая, содержит всего 1 транзистор, электромагнитное реле и мелочевку. У автора на плате также имеется диодный мост по входу и примитивная защита от переполюсовки, на схеме эти узлы не нарисованы.


На вход схемы подается постоянное напряжение с зарядного устройства или любого другого источника питания.


Тут важно заметить, что ток заряда не должен превышать допустимый ток через контакты реле и ток срабатывания предохранителя.


При подаче питания на вход схемы, заряжается аккумулятор. В схеме есть делитель напряжения, с помощью которого отслеживается напряжение непосредственно на аккумуляторе.


По мере заряда, напряжение на аккумуляторе будет расти. Как только оно становится равным напряжению срабатывания схемы, которое можно выставить путем вращения подстроечного резистора, сработает стабилитрон, подавая сигнал на базу маломощного транзистора и тот сработает.


Так как в коллекторную цепь транзистора подключена катушка электромагнитного реле, последняя также сработает и указанные контакты разомкнутся, а дальнейшая подача питания на аккумулятор прекратится, заодно и сработает второй светодиод, уведомив о том, что зарядка окончена.


Для настройки схемы на ее выход подключается конденсатор большой емкости, он у нас в роли быстро заряжаемого аккумулятора. Напряжение конденсатора 25-35В.


Сперва подключаем ионисторы или конденсатор к выходу схемы, соблюдая полярность. По окончании заряда сперва отключаем зарядное устройство от сети, затем аккумулятор, иначе реле будет ложно срабатывать. При этом ничего страшного не случится, но звук неприятный. Далее берем любой регулируемый источник питания и выставим на нем то напряжение, до которого будет заряжаться аккумулятор и подключаем блок к входу схемы.


Затем медленно вращаем обычный резистор до тех пор, пока не сработает красный индикатор, после чего делаем один полный оборот подсроечника в обратном направлении, так как схема имеет некоторый гистерезис.

Как видим все работает. Благодарю за внимание. До новых встреч! Источник

Доставка новых самоделок на почту Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Стоит ли делать такое зарядное устройство?

У данного решения есть свои плюсы:

  • небольшой вес;
  • простота изготовления;
  • низкая себестоимость;
  • компактность.

Но из минусов стоит выделить проблемы при зарядке от генератора и сложности в эксплуатации при низких температурах. Также зарядное устройство обладает низкой надежностью и может не сработать в самый ответственный момент. Однако использовать его в качестве резервной зарядки — неплохой вариант.

Теперь вы знаете, зачем нужно было учить физику в школе. Каждый человек может попробовать сделать зарядное устройство для литиевых аккумуляторов своими руками. Это не только экономия денег, но и новые знания!

Техника безопасности

Заводские зарядные устройства являются безопасными в эксплуатации. С этой точки зрения, самодельные приборы не столь надежны и это их основной недостаток. При работе с ними следует придерживаться нескольких правил безопасности:

  • Батарею и ЗУ необходимо расположить на несгораемой поверхности.
  • При работе с простейшим устройством следует использовать средства индивидуальной защиты — резиновый коврик и изолирующие перчатки.
  • Когда ЗУ используется впервые, необходимо внимательно следить за ходом зарядки.
  • Основными параметрами, которые следует контролировать, являются ток, напряжение на клеммах батареи, температура корпуса ЗУ и АКБ.
  • Если самодельное зарядное устройство планируется оставлять на ночь, необходимо предусмотреть систему аварийного отключения от сети.

Правильно собранное самодельное зарядное устройство может стать хорошей альтернативой заводскому прибору. Кроме этого, используя подручные материалы и детали от вышедших из строя устройств, можно неплохо сэкономить.

Зарядное устройство для li-ion аккумуляторов своими руками.

Как сделать зарядное устройство для li-ion аккумуляторов своими руками из подручных материалов практически даром.


Собираем простое зарядное для Литий-ионных аккумуляторов, практически из хлама.

 

Накопилось у меня большое количество аккумуляторов от ноутбучных аккумуляторов, формата 18650. Обдумывая как их заряжать, я решил не заморачиваться с китайскими модулями, да и закончились они у меня к тому времени. Решил собрать воедино две схемы. Датчик тока и плата BMS с аккумулятора мобильного телефона. Проверено на практике. Хоть и схема примитивная, но она работает и успешно, ни одного аккумулятора не пострадало.

Схема зарядного устройства

Схема зарядного устройства для зарядки li-ion аккумуляторов.

Материалы и инструменты


  • шнур USB;
  • крокодильчики;
  • плата защиты BMS;
  • пластиковое яйцо от киндера;
  • два светодиода разного цвета;
  • транзистор кт361;
  • резисторы на 470 и 22 ома;
  • двухватный резистор 2.2 ома;
  • один диод IN4148;
  • инструменты.

Изготовление зарядного устройства


Шнур USB разбираем и снимаем разъем. У меня это от какого-то аипада.

К крокодилам припаиваем провода.

Глубокую часть пластикового киндера утяжеляем, я залил гайку М6 термоклеем.

Спаиваем нашу простую схемку. Все сделано навесным монтажом и распаяно на плате BMS. Светодиод я применил сдвоенный, но можно два одноцветных. Транзистор выпаял из старой советской радио-аппаратуры.

Провода продеваем в отверстие второй, мелкой, половинке пластикового киндера. Припаиваем схему.

Все компактно запихиваем в пластиковое яйцо. Для светодиода делаем отверстие.

Подключаем к USB порту пк или китайской зарядке, у них тока все равно мало.

Во время зарядки горит оранжевым цвет. Т.е. горят оба светодиода.

Когда заряд окончен, горит зеленый, тот который подключен через диод IN4148.

Можно проверить схему, отключив от аккумулятора, загорится светодиод зеленого цвета, свидетельствующий об окончании заряда.

Видео по сборке зарядного устройства

Подробности сборки отображены на видео:


Как сделать зарядное устройство для кроны 9v. Простое зу для аккумуляторов крона. Зарядка для Кроны из dc-dc преобразователя

Рассмотрим устройство для зарядки маломощных аккумуляторных батарей на 9 вольт, типа 15F8K. Схема позволяет заряжать батарею постоянным током около 12 мА, а по окончании — автоматически отключается.

В ЗУ есть защита от короткого замыкания в нагрузке. Устройство представляет собой простейший источник тока, включает дополнительно индикатор опорного напряжения на светодиоде и автоматическую схему отключения тока по окончании зарядки, которая выполнена на стабилитроне VD1, компараторе напряжения на ОУ и ключе на транзисторе VT1.


Принципиальная электрическая схема.

Уровень зарядного тока устанавливается резистором R7 по формуле, которую вы можете посмотреть в оригинале статьи на картинке (клик, для увеличения размера).


Принцип работы зарядного устройства


Напряжение на неинвертирующем входе микросхемы больше напряжения на инвертирующем. Выходное напряжение операционного усилителя близко к напряжению питания, транзистор VT1 открыт и через свётодиод течет ток около 10 мА. При зарядке батареи напряжение на ней растет, а значит растет и напряжение на инвертирующем входе. Как только оно превысит напряжение на неинвертирующем входе, компаратор переключится в другое состояние, закроются все транзисторы, погаснет светодиод и прекратится зарядка аккумулятора. Предельное напряжение, при котором прекращается зарядка батареи, устанавливается резистором R2. Во избежание неустойчивой работы компаратора в зоне нечувствительности можно установить резистор, показанный штриховой линией, сопротивлением 100 кОм.

Эта схема хорошо подходит не только для обычной аккумуляторной «Кроны «, но и других типов аккумуляторов. Только нужно лишь подобрать сопротивление резистора R7 и при необходимости поставить более мощный транзистор VT3.


Готовое ЗУ можно разместить в любой подходящей по размерам пластиковой коробочке. Также прекрасно подходят корпуса от нерабочих зарядок мобильных телефонов. Например одна рабочая, переделанная на повышенное напряжение, зарядка — источник напряжения 15В, а в дрогой будут элементы схемы самого ЗУ и контакты для подключения «Кроны «. Сборка и испытание устройства: sterc

Обсудить статью ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ КРОНЫ 9В

На сегодняшний день батарейка крона используется во многих электронных устройствах. Данный элемент питания производиться практически всеми батареечными компаниями. На прилавках магазинов может встречаться аккумуляторная батарея крона разных производителей.

В этой статье вы узнаете какие фирмы выпускают данный источник энергии, как его зарядить, какова стоимость продукта, из чего он состоит и многое другое!

Что такое крона?

Крона – это батарейка на 9 вольт прямоугольной формы, имеющая два полюса на одном из своих торцов. Данный элемент был создан еще в Советском Союзе, но популярностью пользуется до сих пор. Может обозначаться как PP3.

Крона это батарейка или аккумулятор?

Изначально данный элемент выпускался как простая батарея. Но с развитием технологий стали производить аккумуляторные батарейки по типу Кроны. Поэтому существуют как аккумуляторные кроны, так и обычные. В момент покупки желательно спросить у продавца какой это источник энергии. Можно еще задать вопрос: «Сколько раз можно перезаряжать?».

На некоторых подобных элементах питания все уже написано.

На картинке видно, что ее можно заряжать целых 1000 раз. А вот обычную крону всего 2-а раза. После чего она может выйти из строя. Производители не рекомендую подвергать ее зарядке.

Батарейка крона фото

Ниже приведено 6 картинок 9v источника питания.





Ну вот именно так выглядит батарейка крона.

Почему батарейка называется крона?

Точно ответить на этот вопрос проблематично, но можно предположить, что это связано с ее внешним видом. Кроной обычно называют верхушку деревьев или монету. И от сюда можно дать ответ как называется батарейка крона, точнее от куда берет свое название.

Два верхних полюса вполне можно сравнить с верхними ветками деревьев. Существует созвучное слово корона. Возможно название этот элемент питания берет и от этого слова. Потому что отдаленно напоминает данный предмет.

Вообще, схем таких зарядных устройств очень много. В данной статье представлен простой и доступный вариант, который поможет сделать с экономией средств и усилий зарядное устройство для Кроны. Предлагаемая схема на основе зарядки для мобильного телефона позволяет сделать устройство своими руками. Автор видео блогер Aka Kasyan .

Кстати, батарейку на 9 вольт называют Кроной только в России и других странах – выходцах из СССР. В мире она известна под названием стандарт 6 f 22. Своим названием Крона обязана простой батарейке того же стандарта, которая выпускалась в СССР.

Все, что нужно для сборки устройства, вы можете найти в этом китайском магазине . Обратите внимание на товары с бесплатной доставкой.

Аккумуляторная крона представляет из себя сборку из последовательно соединенных батарей, достаточно редкого стандарта 4a. В общем случае их количество 7 штук. Как правило это никель-металл-гидридный тип.

Схемы зарядки для аккумуляторной Кроны

Заряжать аккумуляторную крону рекомендуется током не более 20 – 30 миллиампер. Рекомендуется ни в коем случае не повышать ток выше 40 миллиампер. Схема зарядного устройства относительно проста и выполнена на базе китайской зарядки для мобильного телефона. Дешевое китайское зарядное устройство бывает двух основных типов. Оба, как правило, импульсные и реализованные по автогенераторным схемам. На выходе обеспечивается напряжение около 5 вольт.

Первый тип зарядного устройства

Первая разновидность самая популярная. Тут нет контроля выходного напряжения, но оно может быть изменено путем подбора стабилитрона, которые как правило, в таких схемах стоят во входной цепи. Стабилитрон чаще всего на 4,7 – 5,1 вольт. Для зарядки кроны нам необходимо иметь напряжение около 10 вольт. Поэтому стабилитрон заменяем на другой с нужным напряжением. Также советуется заменить электролитический конденсатор на выходе зарядного устройства. Заменяем на 16 – 25 вольт. Емкость от 47 до 220 микрофарад.

Второй тип зарядки

Вторая разновидность – схема для зарядки мобильных телефонов представляет из себя автогенераторную схему, но с контролем выходного напряжения посредством оптопарыи стабилитрона. В таких схемах в качестве контролирующего элемента может быть задействован либо обычный стабилитрон, либо регулируемый, наподобие tl431. В данном случае стоит самый обычный стабилитрон на 4,7 вольта.
На видео показан способ переделки на базе 2 схемы.Предварительно убираем все, что имеется после трансформатора, кроме узла контроля выходного напряжения. Это оптопара, стабилитрон и два резистора. Заменяем также диодный выпрямитель. Имеющийся диод заменяем на fr107 (отличный бюджетный вариант).

Также заменяем выходной электролит с большим напряжением. Подбираем стабилитрон на 10 вольт. В итоге зарядка стала выдавать на выходе нужное для наших целей напряжение.

После переделки зарядного устройства собираем узел стабилизации тока на базе микросхемы lm317.

В принципе, для таких ничтожных токов можно обойтись и без микросхемы. Взамен поставить один гасящий резистор, но предпочтительно хорошая стабилизация. Все-таки аккумуляторная крона совсем не дешевый тип батареи. Ток стабилизации будет зависеть от сопротивления резистора r1, программу расчета для этой микросхемы можно найти в интернете.

Работает эта схема очень просто. Светодиод будет гореть, когда на выходе будет включена нагрузка. В данном случае Крона, поскольку имеется падение напряжения на резисторе r2. По мере заряда батареи ток в цепи будет падать и в один момент падение напряжения на каждом резисторе будет недостаточным. Светодиод о просто потухнет. Это будет в конце процесса заряда, когда напряжение на Кроне равно напряжение на выходе зарядного устройства. Следовательно, дальнейший процесс заряда станет невозможным. Иными словами почти автоматический принцип.

За Крону можно не волноваться, поскольку ток в конце процесса заряда является практически до нуля. Микросхема lm317t устанавливать на радиатор нет смысла из-за мизерного тока заряда. Она вообще не будет нагреваться.

В конце остается прицепить на выход коннектор для Кроны, которые можно сделать из второй нерабочей кроны. И, конечно же, подумать о корпусе для устройства.

Зарядка для Кроны из dc-dc преобразователя

Если взять небольшую плату dc-dc преобразователя, то без проблем можно сделать юсб зарядку для кроны. Модуль преобразователя повысит напряжение юсб порта до нужных 10-11 вольт. А дальше уже по цепи стабилизатор тока на lm317 и, все.

Схема и описание самодельного автоматического зарядного устройства для зарядки 9 вольтовых аккумуляторных батарей (7Д-01 «крона») и им подобных.

Схема зарядного устройства приведена на рисунке 1.

Нажмите на рисунок для просмотра.

Оно состоит из однополупериодного выпрямителя на диоде VD1, стабилизатора напряжения на стабилитроне VD2 и балластных резисторах R1, R2, электронного ключа на транзисторе VT1 и диоде VD3, порогового устройства на тринисторе VS1.

Пока аккумуляторная батарея, подключенная к разъему ХР2, заряжается и напряжение на ней ниже номинального, тринистор закрыт. Как только напряжение на батарее возрастет до номинального, тринистор открывается. Зажигается сигнальная лампа HL1 и одновременно закрывается транзистор. Зарядка батареи прекращается.

Порог срабатывания автомата зависит от сопротивления резистора R4.

Диод Д226Д можно заменить любым другим из той же серии, Д226Б – другим выпрямительным диодом с выпрямленным током не ниже 50мА и обратным напряжением не ниже 300 В, стабилитрон Д813 – стабилитроном Д814Д, транзистор КТ315Б – другим транзистором этой серии с коэффициентом передачи тока не менее 50, тринистор КУ103В – тринистором КУ103А.

Налаживают самодельное зарядное устройство при подключенной аккумуляторной батарее и контрольном вольтметре постоянного тока, измеряющем напряжение батареи. Как только напряжение достигнет 9,45 В, должна вспыхнуть сигнальная лампа. Если этого не происходит, то подбирают резистор R4. Устройство включают в сеть только после надежного подключения батареи!!!

Популярные схемы зарядных устройств:

Инструкция

Ознакомьтесь с цоколевкой батареи «Крона». У самой батареи или аккумулятора этого типа, а также у заменяющего его блока питания, большая клемма — отрицательная, малая — положительная. У зарядного устройства, а также у любого прибора, питающегося от «Кроны», все наоборот: малая клемма — отрицательная, большая — положительная.

Убедитесь, что та батарея, которая имеется у вас в наличии, действительно является аккумуляторной.

Определите зарядный ток аккумуляторной батареи. Для этого его емкость, выраженную в миллиампер-часах, поделите на 10. Получится зарядный ток в миллиамперах. Например, для батареи емкостью в 125 мАч зарядный ток равен 12,5 мА.

В качестве источника питания для зарядного устройства используйте любой блок питания, напряжение на выходе которого составляет около 15 В, а максимально допустимый потребляемый ток не превышает зарядного тока аккумуляторной батареи.

Ознакомьтесь с цоколевкой стабилизатора LM317T. Если положить его лицевой стороной с маркировкой к себе, а выводами вниз, то слева будет регулировочный вывод, посередине выход, справа — вход. Микросхему установите на теплоотвод, который изолируйте от любых других токоведущих частей зарядного устройства, поскольку он электрически соединен с выходом стабилизатора.

Микросхема LM317T является стабилизатором напряжения. Чтобы использовать ее не по назначению — в качестве стабилизатора тока — между ее выходом и регулировочным выходом включите нагрузочный резистор. Его сопротивление рассчитайте по закону Ома, учитывая, что напряжение на выходе стабилизатора составляет 1,25 В. Для этого зарядный ток, выраженный в миллиамперах, подставьте в следующую формулу:
R=1,25/I
Сопротивление получится в килоомах. Например, для зарядного тока в 12,5 мА расчет будет выглядеть следующим образом:
I=12,5 мА=0,0125А

R=1,25/0,0125=100 Ом

Мощность резистора в ваттах рассчитайте, умножив падение напряжения на нем, равное 1,25 В, на зарядный ток, также предварительно переведенный в амперы. Округлите результат вверх до ближайшего значения из стандартного ряда.

Подключите плюс источника питания к плюсу аккумулятора, минус аккумулятора к входу стабилизатора, регулировочный вывод стабилизатора к минусу источника питания. Между входом и регулировочным выводом стабилизатора включите электролитический конденсатор на 100 мкФ, 25 В плюсом к входу. Зашунтируйте его керамическим любой емкости.

Включите блок питания и оставьте аккумулятор заряжаться на 15 часов.

Видео по теме

Батарейки «Крона» появились еще в Советском Союзе, но до сих пор остаются востребованными. Данный элемент питания незаменим для устройств с большим потреблением энергии, так как он выдает ток гораздо большей силы в сравнении с другими батарейками.

Характеристики батареек «Крона»

Элементы питания имеют типы АА, ААА, C, D, они имеют цилиндрическую форму и отличаются только размером. В отличие от них батарейка «Крона» имеет типоразмер PP3 и представляет собой параллелепипед. Солевые элементы питания отличаются своей недолговечностью, их нельзя использовать в высокотехнологичных приборах. Максимум, на что они рассчитаны — это часы либо другое несложное устройство. Элементы питания различают также по электрохимической системе. Большую работоспособность имеют щелочные и литиевые батарейки.

Мини-аккумуляторы «Крона» отличаются достаточно высокой производительностью, они имеют напряжение на выходе в районе девяти (в сравнении с ней литиевая или алкалиновая батарейка типа АА «выдает» всего 1,5 вольта). Батарейка «Крона» состоит из шести соединенных последовательно в одну цепочку полуторавольтовых батареек (на выходе получается девять вольт.) Элементы питания могут иметь силу тока до 1200 мА/ч, стандартная мощность составляет 625 мА/ч. Емкость батареек «Крона» будет изменяться в зависимости от типов химических элементов. Никель-кадмиевые элементы имеют емкость 50 мА/ч, никель-металл-гидридные батареи мощнее на порядок (175-300 мА/ч). Наибольшую емкость имеют литий-ионные элементы, их мощность составляет 350-700 мА/ч. Стандартный размер батареек «Крона» — 48,5х26,5х17,5 мм. Эти элементы питания используются в детских игрушках и пультах управления, их можно встретить в навигаторах, в шокерах.

Как зарядить батарейку «Крона»

В Советском Союзе выпускались угольно-марганцевые батарейки такого типоразмера, а также щелочные, которые имели более высокую цену и назывались «Корунд». Батареи выпускали из прямоугольных галетных элементов, для их изготовления использовался металлический корпус из луженой жести, дно из пластика или генитакса и контактная площадка. Простые одноразовые батареи «Крона» допускали небольшое количество дозарядок, хотя это не рекомендовалось изготовителем. Однако в связи с дефицитом этих элементов питания во многих книгах и журналах публиковались

Как установить зарядное устройство для электромобилей дома

Представьте, что вы больше никогда не пойдете на заправку. Это прекрасная повседневная реальность для водителей электромобилей, которые быстро и удобно подключают свои машины к электросети, избегая таким образом хлопот, связанных с поездкой к насосам. (И дым!)

Чтобы получить наилучшие впечатления от вождения без ископаемых, вам нужно установить домашнюю зарядную станцию ​​для электромобилей на 240 вольт. В отличие от зарядного устройства уровня 1, которое обычно поставляется с вашим электромобилем, зарядное устройство уровня 2 может добавить достаточно энергии для типичной поездки на 35 миль менее чем за два часа (по сравнению с примерно восемью часами с помощью зарядного устройства уровня 1.) Но как установить домашнее зарядное устройство уровня 2?

На самом деле, это довольно просто, особенно если это подключаемая модель и у вас уже есть розетка на 240 В. Просто следуйте простым инструкциям, приведенным в Руководстве пользователя JuiceBox. Или наймите местного электрика, который сделает это за вас — обычно это недорогое занятие. Итак, как установить зарядное устройство для электромобиля дома? Читайте дальше, чтобы получить полный обзор того, чего ожидать при установке домашней зарядной станции для электромобилей.

Первый вопрос: электрик или сделай сам?

Enel X недавно опросила более 1000 клиентов JuiceBox.Треть владельцев электромобилей завершили установку зарядной станции для электромобилей самостоятельно, а около двух третей наняли для установки электрика.

Из тех, кто нанял электрика, около 40% потратили менее 500 долларов, 65% потратили 800 долларов или меньше, а 34% потратили более 800 долларов. Enel X может помочь вам найти квалифицированного местного партнера по установке по разумной цене.

Второй вопрос: жесткий провод или подключение к розетке?

Домашние зарядные устройства для электромобилей

уровня 2 — размером примерно с коробку из-под обуви — должны подключаться к источнику питания 240 в вашем доме.(Отдельный шнур, идущий от зарядной станции электромобиля, — это тот, который подключается к автомобилю.) Некоторые муниципалитеты требуют, чтобы зарядная станция электромобиля была подключена к электросети вашего дома. Это чаще встречается на Северо-Востоке. Проводное подключение зарядной станции почти наверняка будет иметь место, если зарядное устройство подвергается воздействию элементов. Для этого вам понадобится лицензированный электрик, который подключит устройство напрямую к электрической сети.

Если это вариант, более простым способом может быть установка розетки для тяжелых условий эксплуатации, аналогичной тем, которые используются для сушилки, но с немного более высоким допуском по мощности, чтобы она могла поддерживать 240 вольт.Вилка входит в комплект вашей зарядной станции. Или вы можете купить адаптер электрической розетки, который подключается к розетке сушилки. Затем зарядное устройство просто подключается к розетке. Если вы переедете в будущем, зарядное устройство можно будет отключить от сети и взять с собой. Наиболее распространенными типами розеток, используемых для электромобилей, являются вилки NEMA 14-50 или NEMA 6-50. Узнайте, какой тип штекера подходит именно вам.

Результаты нашего опроса показали, что 76% клиентов JuiceBox используют подключаемый модуль, а 24% — проводной вариант.

Практические правила

Независимо от того, пользуетесь ли вы услугами электрика и выбираете проводку или штепсельную розетку, существуют определенные практические правила, которым необходимо следовать.Во-первых, ваша домашняя зарядная станция для электромобилей будет подключена к автоматическому выключателю домашней электрической панели, который обслуживает гараж или подъездную дорожку. Этот источник питания должен быть в цепи, рассчитанной как минимум на 125% от продолжительной нагрузки устройства. Математика проста.

• Купите JuiceBox40, и он должен быть на 50 ампер.
(зарядные устройства на 40 А подходят почти для всех электромобилей.)

• Купите JuiceBox48, и цепь должна быть 60 ампер.
(зарядные устройства на 48 ампер быстрее, но только некоторые электромобили с мощностью 11 кВт могут использовать дополнительный ток.)

Когда у вас будет необходимая сила тока, окончательное решение — где разместить зарядную станцию. Вот что нужно учитывать:

• Убедитесь, что зарядная станция находится в пределах досягаемости от порта зарядки автомобиля.

• Установите его на высоте не менее 18 дюймов над полом или землей.

• Убедитесь, что станция находится в пределах досягаемости вашей сети Wi-Fi или маршрутизатора LTE (чтобы воспользоваться преимуществами важных интеллектуальных / подключенных функций).

Установка

Теперь, когда у вас есть необходимое электричество, подходящая розетка и вы выбрали стратегическое место для зарядной станции, пора установить этого щенка.Безопасность прежде всего! Отключите автоматический выключатель от розетки или проводного электрического подключения зарядной станции.

Зарядная станция JuiceBox level 2 весит от 15 до 17 фунтов в зависимости от модели. Размеры 7,6 x 18,6 x 5,6 дюйма. Длина входного кабеля составляет два фута, поэтому JuiceBox следует устанавливать рядом с розеткой. Используйте стержневой датчик, чтобы определить подходящее место для установки, затем закрепите настенный кронштейн двумя винтами. Затяните винты, как указано в инструкции, и прикрепите JuiceBox с помощью монтажного кронштейна.

Подключите зарядную станцию, снова включите автоматический выключатель и убедитесь, что он получает заряд. Если загорается зеленая полоса на передней панели JuiceBox, значит, вы в деле. Оберните зарядный кабель зарядной станции (тот, который ведет к ручному разъему, который подключается к автомобилю) вокруг держателя. Вы почти готовы к первой зарядке дома.

Умная зарядка

Остался еще один важный шаг. С помощью интеллектуального зарядного устройства, такого как домашнее зарядное устройство для электромобилей JuiceBox, вы сможете запланировать автоматическую зарядку электромобиля в менее дорогостоящие периоды низкой нагрузки.Коммунальные предприятия предлагают привлекательные ставки времени использования электромобилей, чтобы водители электромобилей максимально использовали возобновляемые источники энергии, которых больше в определенное время дня.

Это требует подключения JuiceBox к Wi-Fi для использования платформы JuiceNet IoT. Мобильное приложение делает это проще простого. Откройте настройки Wi-Fi на своем смартфоне, стоя рядом с JuiceBox. Перейдите к функциям настройки, выберите сеть Wi-Fi и введите пароль Wi-Fi. Нажмите «Подключиться», и все готово.

Вот и все.Направьте свой электромобиль рядом с зарядной станцией и подключите его к электросети. Расслабьтесь, пока в аккумуляторы поступает электричество. Зарядные станции для электромобилей не требуют обслуживания. После того, как он настроен один раз, зарядка электромобиля станет проще простого.

Как установить зарядное устройство для электромобиля в вашем доме

Ссылки на трассу

  1. Описание характеристик
  2. Электромобили

Если вам нужны основы, вот как выглядит простая и недорогая установка для зарядки электромобилей

Автор статьи:

Джастин Притчард Зарядное устройство для электромобилей в домашнем гараже Фото Ford

Содержание статьи

Если вы думаете об установке зарядного устройства для электромобилей дома или в своем офисе, вы могли бы извлечь пользу из нескольких вещей, которые я узнал в процессе покупки, установки и использования моего в течение последних двух лет.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сейчас у меня очень простая домашняя установка для зарядки электромобилей с «минимально возможной стоимостью», но мой опыт — и то, что я узнал по ходу дела — все еще работает как универсальный учебник.


СЛУШАТЬ: На этой неделе в нашем подкасте «Подключен к сети» мы раскрываем огромный потенциал водорода в электромобилях.


Во-первых, решая, когда покупать, подумайте о больших распродажах — например, на Рождество или День подарков. Я купил зарядное устройство, которое искал, во время распродажи в Черную пятницу. Я не планировал покупать один еще несколько месяцев, но со скидкой в ​​300 долларов это было несложно.

Мое зарядное устройство ChargePoint начального уровня стоило около 700 долларов и было доставлено к моему порогу в Онтарио. Базовое зарядное устройство уровня 2, оно имеет настенный держатель с удобной светодиодной подсветкой, что позволяет легко найти его в темноте.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Какое зарядное устройство для электромобилей купить

При выборе зарядного устройства учитывайте длину шнура. Многие зарядные устройства предлагаются со стандартной и увеличенной длиной зарядного шнура. Примите во внимание парковку рядом с зарядным устройством и расположение порта зарядного устройства на автомобилях, которые вы собираетесь заряжать.

Затем вы, вероятно, захотите сделать то же, что и я, и вызвать электрика, чтобы он оценил электрическую систему в вашем доме и завершил установку.

При первом посещении электрик быстро проверил панель предохранителей и прилегающую территорию, чтобы определить, какие детали ему понадобятся для установки зарядного устройства. С этого момента мне дали смету на работу, и мы договорились о дате.

Как установить зарядное устройство для электромобилей

Первое посещение электрика заняло менее 10 минут, но обратите внимание, что для моей установки требовалась очень простая установка. Панель бытовых предохранителей была установлена ​​прямо внутри внешней стены, где будет установлено зарядное устройство.Чтобы подключить зарядное устройство к источнику питания, нужно было просверлить всего одно отверстие и пропустить через него несколько футов кабеля.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Более сложные установки будут дороже в установке, но если ваш дом похож на мой, с панелью предохранителей здесь и внешней стеной гаража, вы можете ожидать, что установка будет довольно доступной — в моем случае , это было около 300 долларов.

Если очень холодно, электрик может не согнуть провод так легко или вообще. При температуре ниже 20 градусов по Цельсию мой электрик не смог завершить установку и был вынужден вернуться в более теплый день. Если вы устанавливаете зарядное устройство зимой, планирование работы на более теплый день может сэкономить вашему электрику лишние посещения.

Если возможно, необходимо правильно залатать отверстие, в котором электрический кабель проходит в стене. И обязательно соблюдайте осторожность, если вы проведете зарядный кабель за углом кирпичного дома, что может привести к износу изоляции.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

На что обращать внимание

Приведенные выше примечания — единственные две проблемы, о которых я хотел бы упомянуть. У моего зарядного устройства ChargePoint ни разу не было сбоев, и даже после почти двухлетнего пробуждения оно выглядит и ощущается почти новым, со всеми отделками до сих пор хорошо стоящими.

У меня нет электромобиля или подключаемого гибрида, поэтому я использую зарядное устройство для электромобиля только от случая к случаю — когда я рассматриваю автомобиль с подключаемым питанием.Подключая их вечером перед сном, я каждое утро встречаю заряженную батарею, и, если мне нравится, кабина предварительно нагревается до выбранной мной температуры.

Ваш дом становится вашей зарядной станцией.

Вот и все. Это похоже на подключение телефона и ноутбука перед сном: все заряжается, пока вы спите, а на следующее утро они готовы к работе.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получить Driving.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Установка настенного соединителя | Тесла

Настенный соединитель Tesla третьего поколения разработан для легкой установки. Открытая кабельная коробка со встроенными клеммами обеспечивает достаточно места для посадочных проводов с вариантами точек входа сверху, снизу и сзади. Установщики могут использовать смартфон для ввода в эксплуатацию Wall Connector и подключения к клиентским сетям Wi-Fi.

  • Установка настенного разъема Gen 3
  • Ввод в эксплуатацию настенного разъема
  • Прошивка для настенного соединителя
  • Дополнительные ресурсы


  • Установка настенного соединителя 3-го поколения


    Скачать инструкцию

    Установщики должны загрузить и полностью просмотреть руководство по установке настенного соединителя Gen 3 перед установкой.

    Для получения дополнительной информации о том, как установить настенный соединитель 3-го поколения, посмотрите видео ниже.

    Настенный соединитель Ввод в эксплуатацию

    Wall Connector размещает сеть Wi-Fi для легкой настройки размера выключателя, подключения Wi-Fi и распределения мощности. Эта сеть Wi-Fi транслируется в течение пяти минут после подачи питания на настенный разъем, и ее можно повторно включить еще на пять минут, удерживая кнопку на ручке зарядного кабеля.

    Руководство по быстрому запуску, входящее в комплект настенного соединителя, имеет наклейку в верхней части первой страницы с важной информацией об этом уникальном устройстве и должно быть сохранено установщиком после ввода в эксплуатацию.

    Чтобы подключиться к точке доступа Wall Connector с помощью смартфона или ноутбука, отсканируйте QR-код на наклейке с кратким руководством или вручную подключитесь к сети Wi-Fi с предоставленными SSID и паролем.

    После подключения к точке доступа Wall Connector вы можете быть автоматически перенаправлены к мастеру ввода в эксплуатацию.В противном случае отсканируйте приведенный ниже QR-код или воспользуйтесь браузером для перехода на http://192.168.92.1.

    Для получения дополнительной информации о том, как ввести в эксплуатацию настенный соединитель 3-го поколения, посмотрите видео ниже.

    Прошивка для настенного соединителя

    Лучший способ поддерживать Wall Connector в актуальном состоянии — это подключиться к локальному Wi-Fi, чтобы он мог автоматически получать обновления прошивки. Со временем появятся новые функции и возможности.

    Если Wi-Fi недоступен, можно вручную обновить Wall Connector с помощью автономных обновлений прошивки.

    Дополнительные ресурсы

    Если у вас возникнут дополнительные вопросы, обратитесь в службу поддержки.

    Как установить домашнее зарядное устройство для электромобиля

    Девон Джарвис

    Представьте, что вы больше никогда не пойдете на заправку . Такое удобство является одним из ключевых преимуществ электромобиля, хотя у него есть два недостатка: малый радиус действия (иногда менее 60 миль) и длительное время зарядки.Если вы не можете позволить себе Tesla Model S за 70000 долларов, которая проезжает до 300 миль на одной зарядке, вы мало что можете сделать с ограниченным запасом хода электромобиля. Но вы можете сократить время зарядки, установив дома зарядное устройство уровня 2 (240 вольт). Для чистого электромобиля зарядное устройство уровня 2 сокращает время, необходимое для зарядки аккумулятора, с более чем 18 часов с сетевой вилкой на 110 вольт до всего 3 часов. А для подключаемых гибридов это означает, что вместо того, чтобы подключать топливный бак, вы можете восстановить запас хода автомобиля после того, как вернетесь домой с работы и перед тем, как отправиться на ночь в город.

    По словам Майка Мюллера, менеджера по продукции Bosch, «Если вы знаете, как установить розетку для осушителя на 240 В, вы можете установить зарядное устройство для электромобиля». Однако он продолжает объяснять лабиринт электрических кодов, управляющих такой установкой. Проще говоря, это, вероятно, работа профессионального электрика. Хорошая новость заключается в том, что когда вы покупаете электромобиль или подключаемый модуль, многие электроэнергетические компании предлагают льготы, покрывающие стоимость зарядного устройства и его установки. Таким образом, нанять профессионала для выполнения работы не только легко, но и потенциально бесплатно.Эта работа потребует осмотра — еще одна причина для профессиональной установки устройства. Вот ключевые вещи, которые вам нужно знать, чтобы подготовить свой дом к электромобилю.

    Выберите зарядное устройство

    Помимо Teslas, электромобили и подключаемые модули в США используют разъем J1772 стандарта SAE. Хотя они работают примерно одинаково, не все зарядные устройства одинаковы.

    Стоимость: Зарядные устройства уровня 2 варьируются в цене от чуть менее 500 долларов США до более 1000 долларов США. Двумя самыми важными факторами являются сила тока и длина шнура: если вы хотите большего, рассчитывайте заплатить больше.

    Тип установки: Этот блок предназначен для стационарной установки, крепится к стене на кронштейне. Но некоторые из них классифицируются (что сбивает с толку) как «стационарно установленные, съемные» и используют стандартную вилку, так что вы можете взять зарядное устройство с собой, если переедете.

    Сила тока: Зарядные устройства уровня 2 бывают 16- или 30-амперными. Зарядное устройство на 16 ампер отлично работает с плагинами, такими как Chevrolet Volt, который не потребляет больше тока, и его часто можно установить с существующей проводкой.Но 30 ампер должны быть вашим значением по умолчанию, так как это обеспечивает максимальную скорость зарядки и защищает вашу покупку, если вы покупаете второй электромобиль.

    Длина шнура: Местоположение зарядного устройства в вашем гараже будет зависеть от того, как далеко вам нужно будет добраться, чтобы получить доступ к порту зарядки автомобиля. Например, Nissan Leaf имеет длину около 14,5 футов и заряжается от носа. Мы рекомендуем место рядом с воротами гаража, чтобы вы могли зарядить свой автомобиль, даже если вы припаркованы на подъездной дорожке. Шнур длиной 16 или 18 футов должен подойти, но если вы можете себе его позволить, подойдите к нему длиннее.Эти устройства не могут быть модернизированы, если вам не хватало денег.

    Что особенного в этой вилке?

    Зарядный штекер SAE J1772 столь же неэлегантен, как и его название. И пять портов, которые подключаются к вашему автомобилю, могут показаться сложными, но на самом деле они довольно просты.

    Девон Джарвис

    1 Электропитание переменного тока, как вилка для вашего телевизора.

    2 Обнаружение приближения.Это просто механический переключатель, который гарантирует, что вы полностью подключены к розетке.

    3 Провод заземления.

    4 Связь, используемая для передачи данных между автомобилем и зарядным устройством о том, какой ток требуется.

    Подготовьте свой дом

    Самая большая потенциальная головная боль, связанная с зарядным устройством для электромобилей, заключается в том, есть ли у вас надлежащее электрическое обслуживание. Если ваш дом не может справиться с дополнительной нагрузкой зарядного устройства, вы имеете дело с еще более крупным проектом по отказу от обслуживания, что означает отключение электричества в доме и установку нового счетчика и панели выключателя.Вам также необходимо учитывать возраст вашего гаража и его удаленность от дома. Старая проводка, идущая в гараж, может нуждаться в замене, а более длинные расстояния могут привести к номинальному увеличению размера и стоимости кабеля, идущего к зарядному устройству. Однако в большинстве случаев электрик сможет правильно подключить к вашему гаражу. Если у вас есть опыт работы с домашней электропроводкой, убедитесь, что вы следуете всем инструкциям. Их игнорирование несет в себе реальный риск электрического пожара. Статья 625 Национального электротехнического кодекса описывает правила установки зарядного устройства для электромобилей, например, где можно установить зарядное устройство и какая проводка требуется.Также проверьте государственные и местные нормы.

    Если у вас нет гаража, вы можете установить зарядное устройство на подъездной дорожке. Для наружного монтажа вам понадобится блок с рейтингом 4X NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования) (например, Bosch Power Xpress), который выдерживает воздействие дождя, холода и пыли.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Зарядное устройство

    Schumacher. Руководство пользователя.

    .

    Зарядное устройство с ручным управлением

    РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

    ПОЖАЛУЙСТА, СОХРАНИТЕ ДАННОЕ РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ И ПРОЧИТАЙТЕ ЕГО ПЕРЕД КАЖДЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ. В этом руководстве объясняется, как безопасно и эффективно использовать зарядное устройство. Пожалуйста, внимательно прочтите и соблюдайте эти инструкции и меры предосторожности.

    ВАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ — СОХРАНИТЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ
    1. СОХРАНИТЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ — Это руководство содержит важные инструкции по технике безопасности и эксплуатации.
    2. Хранить в недоступном для детей месте.
    3. Не подвергайте зарядное устройство воздействию дождя или снега.
    4. Использование насадки, не рекомендованной или не продаваемой производителем зарядного устройства, может привести к риску возгорания, поражения электрическим током или травм.
    5. Чтобы снизить риск повреждения электрической вилки и шнура, при отключении зарядного устройства тяните за вилку, а не за шнур.
    6. Не следует использовать удлинитель без крайней необходимости. Использование неподходящего удлинителя
      может привести к возгоранию или поражению электрическим током. Если необходимо использовать удлинитель, убедитесь, что:
      • Штыри на вилке удлинителя имеют такое же количество, размер и форму, что и у подключаемого зарядного устройства.
      • Удлинитель правильно подключен и находится в хорошем электрическом состоянии.
      • Сечение провода достаточно велико для номинального тока переменного тока зарядного устройства, указанного в разделе 8.
    7. Не используйте зарядное устройство с поврежденным шнуром или вилкой — немедленно замените шнур или вилку.
    8. Не включайте зарядное устройство, если оно получило резкий удар, уронили или каким-либо образом повредили его;
      отнесите к квалифицированному специалисту по обслуживанию.
    9. Не разбирайте зарядное устройство; при необходимости обслуживания или ремонта отнесите его к квалифицированному специалисту. Неправильная сборка
      может привести к поражению электрическим током или возгоранию.
    10. Чтобы снизить риск поражения электрическим током, отключайте зарядное устройство от розетки перед любым обслуживанием или очисткой
      .Отключение элементов управления не снизит этот риск.
    11. ВНИМАНИЕ: ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВООПАСНЫХ ГАЗОВ.
      а. РАБОТА В БЛИЖАЙСТВЕ С СВИНЦОВО-КИСЛОТНОЙ БАТАРЕЕЙ ОПАСНА. ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ ОТ АККУМУЛЯТОРА ВЫРАБАТЫВАЮТ ВЗРЫВООПАСНЫЙ ГАЗ. ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ ОЧЕНЬ ВАЖНО, ЧТОБЫ ВЫ СЛЕДУЙТЕ ИНСТРУКЦИЯМ КАЖДЫЙ РАЗ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА.
      г. Чтобы снизить риск взрыва батареи, следуйте этим инструкциям, а также инструкциям, опубликованным производителем батареи и изготовителем любого оборудования, которое вы собираетесь использовать рядом с батареей.Ознакомьтесь с предупредительной маркировкой на этих продуктах и ​​на двигателе.
    МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
    1. Подумайте о том, чтобы кто-нибудь мог прийти к вам на помощь, когда вы работаете возле свинцово-кислотной батареи.
    2. Имейте поблизости много пресной воды и мыла на случай попадания кислоты из аккумулятора на кожу, одежду или в глаза.
    3. Носить полную защиту для глаз и одежду. Не прикасайтесь к глазам при работе рядом с аккумулятором.
    4. Если кислота из аккумулятора попала на кожу или одежду, немедленно промойте водой с мылом.Если кислота попала в глаза, немедленно промойте глаза
      проточной холодной водой в течение не менее 10 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
    5. НИКОГДА не курите и не допускайте появления искр или пламени вблизи аккумулятора или двигателя.
    6. Будьте особенно осторожны, чтобы не уронить металлический инструмент на аккумулятор. Это может вызвать искрение или короткое замыкание аккумулятора или другой электрической части, что может вызвать взрыв.
    7. Снимайте личные металлические предметы, такие как кольца, браслеты, ожерелья и часы, при работе со свинцово-кислотными аккумуляторами.
      Свинцово-кислотный аккумулятор может вызвать ток короткого замыкания, достаточный для приваривания кольца и т.п. к металлу, вызывая тяжелые ожоги.
    8. Используйте зарядное устройство для зарядки только свинцово-кислотных (STD, AGM или GEL) аккумуляторных батарей. Он не предназначен для подачи питания на низковольтную электрическую систему, кроме как стартер.
      Не используйте зарядное устройство для зарядки сухих аккумуляторов, которые обычно используются в бытовой технике.
      Эти батареи могут взорваться и причинить травмы людям и нанести материальный ущерб.
    9. НИКОГДА не заряжайте замерзший аккумулятор.
    ПОДГОТОВКА К ЗАРЯДКЕ
    1. Если необходимо снять аккумулятор с автомобиля для зарядки, всегда сначала отсоединяйте заземленную клемму от аккумулятора. Убедитесь, что все аксессуары в автомобиле выключены, чтобы не вызвать дугу.
    2. Убедитесь, что область вокруг батареи хорошо вентилируется, пока батарея заряжается.
    3. Очистить клеммы аккумуляторной батареи. Будьте осторожны, чтобы коррозия не попала в глаза.
    4. Добавьте дистиллированную воду в каждую ячейку, пока кислотность аккумулятора не достигнет уровня, указанного производителем аккумулятора. Не допускайте переполнения
      . Для аккумуляторов без съемных крышек элементов, таких как свинцово-кислотные аккумуляторы с регулируемым клапаном, внимательно следуйте инструкциям производителя по подзарядке.
    5. Изучите все меры предосторожности, принятые производителем аккумуляторных батарей, во время зарядки и рекомендуемые уровни заряда.
    6. Определите напряжение аккумулятора, обратившись к руководству по эксплуатации автомобиля, и убедитесь, что переключатель выходного напряжения установлен на правильное напряжение.Если зарядное устройство имеет регулируемую скорость зарядки, сначала заряжайте аккумулятор с минимальной скоростью.
    РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА
    1. Расположите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, насколько позволяют кабели постоянного тока.
    2. Никогда не размещайте зарядное устройство непосредственно над заряжаемым аккумулятором; Газы из аккумулятора вызовут коррозию и повредят зарядное устройство.
    3. Никогда не допускайте попадания кислоты из аккумуляторной батареи на зарядное устройство при измерении удельного веса электролита или при заливке аккумуляторной батареи.
    4. Не используйте зарядные устройства в закрытом помещении или каким-либо образом ограничивайте вентиляцию.
    5. Не кладите аккумулятор на зарядное устройство.
    МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ПОСТОЯННОГО ТОКА
    1. Подключайте и отсоединяйте зажимы выхода постоянного тока только после установки любого переключателя зарядного устройства в положение «выключено» и отсоединения шнура переменного тока от электрической розетки. Никогда не позволяйте зажимам зарядного устройства касаться друг друга. Зажимы могут находиться под напряжением и могут возникать искры.
    2. Прикрепите зажимы к батарее и шасси, как указано в разделах 6 и 7.
    ПРИ УСТАНОВКЕ АККУМУЛЯТОРА В АВТОМОБИЛЕ СОБЛЮДАЙТЕ ЭТИ ДЕЙСТВИЯ

    ВНИМАНИЕ: ИСКРА Вблизи АККУМУЛЯТОРА МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ВЗРЫВ АККУМУЛЯТОРА.ДЛЯ СНИЖЕНИЯ РИСКА ИСКРЫ ВБЛИЗИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ:

    1. Расположите шнуры переменного и постоянного тока, чтобы снизить риск повреждения капотом, дверью или движущейся частью двигателя.
    2. Не приближайтесь к лопастям вентилятора, ремням, шкивам и другим частям, которые могут нанести травмы людям.
    3. Проверьте полярность полюсов аккумуляторной батареи. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (POS, P, +) вывод батареи обычно имеет больший диаметр, чем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (NEG, N, -) вывод.
    4. Определите, какая клемма аккумулятора заземлена (подключена) к шасси.Если отрицательный полюс заземлен на шасси (как в большинстве автомобилей), см. (6.5). Если положительный вывод заземлен на шасси, см. (6.6).
    5. Для автомобиля с отрицательным заземлением подключите ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим зарядного устройства к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (POS, P, +) незаземленному полюсу аккумулятора. Подсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) зажим к шасси автомобиля или блоку двигателя вдали от аккумулятора. Не подключайте зажим к карбюратору, топливопроводам или деталям корпуса из листового металла. Подсоедините к тяжелой металлической части рамы или блока цилиндров.
    6. Для автомобиля с положительным заземлением подключите ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) зажим зарядного устройства к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ, N, -) незаземленный полюс аккумулятора. Подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим к шасси автомобиля или блоку двигателя вдали от аккумулятора. Не подключайте зажим к карбюратору, топливопроводам или деталям корпуса из листового металла. Подсоедините к тяжелой металлической части рамы или блока цилиндров.
    7. При отключении зарядного устройства выключите переключатель, отсоедините шнур переменного тока, снимите зажим с шасси автомобиля, а затем снимите зажим с клеммы аккумулятора.
    8. См. Раздел «Расчет времени зарядки» для получения информации о продолжительности зарядки.
    СОБЛЮДАЙТЕ ЭТИ ДЕЙСТВИЯ, КОГДА АККУМУЛЯТОР НАХОДИТСЯ ВНЕ АВТОМОБИЛЯ

    ВНИМАНИЕ: ИСКРА ВБЛИЗИ АККУМУЛЯТОРА МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ВЗРЫВ АККУМУЛЯТОРА. ДЛЯ СНИЖЕНИЯ РИСКА ИСКРЫ ВБЛИЗИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ:

    1. Проверьте полярность полюсов аккумуляторной батареи. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (POS, P, +) вывод аккумуляторной батареи обычно имеет больший диаметр, чем
      ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (NEG, N, -) вывод.
    2. Подсоедините как минимум 24-дюймовый кабель с изоляцией 6-калибра (AWG) длиной не менее 24 дюймов к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (ОТРИЦАТЕЛЬНО, N, -) полюсу батареи.
    3. Подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим зарядного устройства к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (POS, P, +) контакту аккумулятора.
    4. Расположитесь и свободный конец кабеля как можно дальше от аккумулятора — затем подсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) зажим зарядного устройства к свободному концу кабеля.
    5. При окончательном подключении не смотрите на батарею.
    6. При отключении зарядного устройства всегда делайте это в обратной последовательности процедуры подключения и разрывайте первое соединение, находясь как можно дальше от аккумулятора.
    7. Морской (лодочный) аккумулятор необходимо снимать и заряжать на берегу. Для зарядки на борту требуется оборудование, специально разработанное для использования на море.
    ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ШНУРА ПИТАНИЯ
    1. Это зарядное устройство предназначено для использования в сети с номинальным напряжением 120 В и имеет вилку с заземлением. Зарядное устройство должно быть заземлено, чтобы снизить риск поражения электрическим током. Вилка должна быть вставлена ​​в розетку, которая правильно установлена ​​и заземлена в соответствии со всеми местными правилами и постановлениями.Штыри вилки должны соответствовать розетке (розетке). Не используйте с незаземленной системой.
    2. ОПАСНО: Ни в коем случае не меняйте шнур переменного тока или вилку из комплекта поставки — если они не подходят к розетке, обратитесь к квалифицированному электрику для установки правильно заземленной розетки. Неправильное подключение может привести к поражению электрическим током или поражению электрическим током.
      ПРИМЕЧАНИЕ. В соответствии с канадскими правилами использование переходной вилки в Канаде запрещено. Использование переходной вилки в США не рекомендуется и не должно использоваться.
    3. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УДЛИНИТЕЛЯ
      Использование удлинителя не рекомендуется. Если вам необходимо использовать удлинитель, следуйте этим рекомендациям:
      • Контакты на вилке удлинителя должны быть того же числа, размера и формы, что и у подключаемого зарядного устройства.
      • Убедитесь, что удлинитель правильно подключен и находится в хорошем электрическом состоянии.
      • Размер провода должен быть достаточным для номинального переменного тока зарядного устройства, как указано:

    Рекомендуемый минимальный размер AWG для удлинителя

    Номинальное входное напряжение переменного тока.амперы * Длина шнура, фут (м) / Размер шнура AVVG
    Не менее Но менее 25 (7,6) 50 (15,2) 100 (30,5) 150 (45,6)
    0 2 18 18 18 16
    2 3 18 18 16 14
    3 4 18 18 16 14
    4 5 18 18 14 12
    5 6 18 16 14 12
    6 8 18 16 12 10
    8 10 18 14 12 10
    10 12 16 14 10 8
    12 14 16 12 10 8
    14 16 16 12 10 8
    16 18 14 12 8 8
    18 20 14 12 8 6
    ‘Если мощность зарядного устройства указана в ваттах.а не в амперах, соответствующий номинальный ток определяется путем деления номинальной мощности на номинальное напряжение. например: 1200 Вт / 120 вольт = 10 ампер.
    ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ
    1. Важно полностью собрать зарядное устройство перед использованием. Перед использованием зарядного устройства снимите все обмотки шнура и размотайте кабели. Следуйте этим инструкциям по сборке.
      ЧАСТИ НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
      1.¼-20, винты нарезные, 4 шт.
      2. Колеса, 2 шт.
      3. Ось, 1 шт.
      4. Нейлоновые прокладки, 2 шт.
      5. Заглушка оси, 2 шт.
      6. Правая ступня, 1 шт.
      7. Левая ступня, 1 шт.
      Гаечный ключ на 3/8 или головка с удлинителем
      Молоток
    2. Подготовка деталей: Извлеките зарядное устройство и детали из материалов нижней части корпуса и поместите зарядное устройство вверх дном на плоскую поверхность. Для сборки правой опоры (6), левой опоры (7) и колес (2) вам понадобится гаечный ключ на 3/8 дюйма.
    3. Соберите колеса и ось: постучите по торцевой крышке (5) молотком, чтобы установить ее на один конец оси (3). Наденьте одно колесо (2) на ось (3), а затем одну нейлоновую прокладку (4). Проденьте ось (3) через правую ногу (6) и левую ногу (7), как показано. Наденьте вторую нейлоновую прокладку (4) на ось, а затем на другое колесо (2). Установите другую торцевую крышку (5). На каждом конце оси (3) должно быть по одному колесу (2).
    4. Присоедините правую и левую лапки: прикрепите правую лапку (6) к нижней части зарядного устройства и закрепите ее двумя прилагаемыми винтами ¼-20 (1).Присоедините левую лапку (7), используя два других винта с резьбой ¼-20 (1) из комплекта.
    5. Вытяните ручку из втянутого положения, потянув ее вверх, пока она не встанет на место. (При необходимости нажмите маленькие серебряные кнопки внутрь.)
    ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

    ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ ЗАРЯДКИ
    Используйте переключатель скорости зарядки для выбора скорости зарядки или настройки запуска двигателя.
    Charge — Для зарядки малых и больших батарей.
    Boost — для быстрого добавления энергии в сильно разряженную батарею или батарею большой емкости перед запуском двигателя.
    Запуск двигателя — Обеспечивает дополнительный ток для запуска двигателя со слабым или разряженным аккумулятором.
    Всегда используйте вместе с аккумулятором.
    ТАЙМЕР
    Таймер позволяет установить определенное время для зарядки. По истечении таймера зарядное устройство перестает заряжать аккумулятор. Основная функция таймера — предотвратить перезарядку, позволяя батарее получить достаточный заряд. Следите за зарядным устройством и аккумулятором. Чтобы правильно установить таймер, вы должны знать размер батареи (в ампер-часах) или резервную емкость (в минутах) и состояние заряда.Важно, чтобы вы определили соответствующий уровень заряда аккумулятора и соответственно установили таймер
    .
    АМПЕРМЕТР
    Амперметр показывает количество тока, измеряемого в амперах, потребляемого батареей. По мере того как аккумулятор заряжается, он потребляет меньше тока от зарядного устройства. Соответственно, счетчик будет показывать меньший ток, потребляемый батареей. Когда ток перестанет уменьшаться, аккумулятор заряжен. Начальная область измерителя указывает на высокий ток, потребляемый от зарядного устройства.При запуске двигателя стрелка счетчика будет находиться в крайней правой части зоны запуска. Уровень заряда 2 ампера может указывать на некоторую активность измерителя, хотя у него нет разрешения для отображения такой низкой скорости.

    ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

    ВНИМАНИЕ: ИСКРА ВБЛИЗИ АККУМУЛЯТОРА МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ВЗРЫВ.
    ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА В АВТОМОБИЛЕ

    1. Выключите все аксессуары автомобиля.
    2. Держите капот открытым.
    3. Очистите клеммы аккумуляторной батареи.
    4. Установите таймер в положение ВЫКЛ.
    5. Прокладывайте кабели переменного / постоянного тока вдали от лопастей, ремней, шкивов и других движущихся частей вентилятора.
    6. Подключите аккумулятор, соблюдая меры предосторожности, перечисленные в разделах 6 и 7.
    7. Подключите зарядное устройство к электрической розетке.
    8. Выберите желаемый тариф.
    9. Установить таймер на время зарядки; МОНИТОРИНГ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА И АККУМУЛЯТОРА.
    10. При отключении зарядного устройства установите таймер в положение «ВЫКЛ.», Отключите зарядное устройство от источника питания AC
      , снимите зажим с шасси автомобиля, а затем снимите зажим с клеммы аккумулятора.

    ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА ВНЕ АВТОМОБИЛЯ

    1. Разместите аккумулятор в хорошо вентилируемом месте.
    2. Установите таймер в положение ВЫКЛ.
    3. Очистите клеммы аккумуляторной батареи.
    4. Подключите аккумулятор, соблюдая меры предосторожности, перечисленные в разделах 6 и 7.
    5. Подключите зарядное устройство к электрической розетке.
    6. Выберите желаемый тариф.
    7. Установить таймер на время зарядки; МОНИТОРИНГ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА И АККУМУЛЯТОРА.
    8. При отключении зарядного устройства установите таймер в положение ВЫКЛ., Отключите зарядное устройство от источника питания переменного тока
      , отсоедините отрицательный зажим и, наконец, положительный зажим.
    9. Морской (лодочный) аккумулятор необходимо снимать и заряжать на берегу.

    ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЖИМА ЗАРЯДКИ
    Используется для зарядки автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда. Следите за процессом зарядки и остановите его, когда аккумулятор полностью зарядится. Невыполнение этого может привести к повреждению аккумулятора и стать причиной материального ущерба или травм.
    ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЖИМА НАГРУЗКИ
    Используйте режим Boost для быстрого добавления энергии в сильно разряженную батарею или батарею большой емкости перед запуском двигателя. Следите за процессом повышения.
    ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
    Зарядное устройство можно использовать для запуска двигателя от внешнего источника при низком уровне заряда аккумулятора. Следуйте всем инструкциям по безопасности и мерам предосторожности при зарядке аккумулятора. Носите полную защиту для глаз и защитную одежду.
    ВНИМАНИЕ: Использование функции запуска двигателя БЕЗ аккумуляторной батареи, установленной в автомобиле, может привести к повреждению электрической системы автомобиля.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы зарядили аккумулятор, но он по-прежнему не заводит ваш автомобиль, не используйте функцию запуска двигателя, иначе это может привести к повреждению электрической системы автомобиля. Батарею проверяли?

    1. Установите таймер в положение ВЫКЛ.
    2. Отключив зарядное устройство от розетки переменного тока, подключите зарядное устройство к аккумулятору, следуя инструкциям, приведенным в разделе «Следуйте этим шагам при установке аккумулятора в автомобиле».
    3. Вставьте шнур питания переменного тока зарядного устройства в розетку переменного тока.
    4. Когда зарядное устройство подключено и подключено к аккумуляторной батарее автомобиля, установите переключатель скорости зарядки в положение запуска двигателя.
    5. Проверните двигатель, пока он не запустится или не пройдет 5 секунд. Если двигатель не запускается, подождите 3 минуты, прежде чем снова запустить его. Это зарядит аккумулятор.
      ПРИМЕЧАНИЕ: В очень холодную погоду или если напряжение аккумулятора ниже 2 В, используйте ускорение или запуск двигателя в течение 5 минут, прежде чем запускать двигатель.
    6. Если двигатель не запускается, используйте ускорение или запуск двигателя еще 5 минут, прежде чем снова пытаться запустить двигатель.
    7. После запуска двигателя переведите таймер в положение ВЫКЛЮЧЕНО и отсоедините шнур питания переменного тока, прежде чем отсоединять зажимы аккумулятора от автомобиля.
    8. Очистите и храните зарядное устройство в сухом месте.
      ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель переворачивается, но не запускается, проблема с системой запуска отсутствует; где-то еще есть проблема с автомобилем. ПРЕКРАТИТЕ запускать двигатель, пока другая проблема не будет диагностирована и устранена.

    РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА
    Вентилятор работает при включенном таймере — это нормально.Следите за тем, чтобы рядом с зарядным устройством не было препятствий, чтобы вентилятор работал эффективно.

    РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ ЗАРЯДА
    Зная процент заряда и номинальное значение ампер-часов (Ач) вашей батареи, вы можете рассчитать приблизительное время, необходимое для полной зарядки батареи.
    Пример: Номинальная мощность в ампер-часах = Резервная емкость + 16/2
    ПРИМЕЧАНИЕ: Резервная емкость может быть получена из листа технических характеристик батареи или руководства пользователя.
    Для расчета времени, необходимого для зарядки:

    1. Найдите необходимый процент заряда.
    2. Умножьте номинальную мощность в ампер-часах на необходимый заряд и разделите на уровень заряда.
    3. Умножьте результат на 1,25, чтобы найти общее время в часах, необходимое для полной зарядки аккумулятора.
    4. Добавьте дополнительный час для батареи глубокого разряда.

    Пример: Номинальная мощность
    Ач x% необходимого заряда x 1,25 / Настройка мощности зарядного устройства = часов заряда
    100 (номинальная мощность) x 0,50 (требуется зарядка) x 1,25 / 20 (Настройка зарядного устройства) = 3,125 часа
    100 x. 50 х 1,25 / 20 = 3.125
    В этом примере вам необходимо зарядить батарею на 100 ампер-часов в течение немногим более 3 часов при токе заряда 20 ампер.
    Используйте следующую таблицу, чтобы определить время, необходимое для полной зарядки аккумулятора.
    Время указано для аккумуляторов с 50% -ным зарядом перед подзарядкой.
    CCA = Ампер холодного пуска Ач = Ампер-час
    RC = Резервная мощность NR = Не рекомендуется

    РАЗМЕР АККУМУЛЯТОРА / НОМИНАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ СКОРОСТЬ ЗАРЯДА / ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ
    10A 20A 50A
    МАЛЕНЬКИЕ
    БАТАРЕИ
    Мотоцикл, садовый трактор
    и др.
    6-12 Ач NR NR NR
    12-32 Ач NR NR NR
    АВТОМОБИЛИ / ГРУЗОВИКИ 200-315 CCA 40-60 RC 21 / 4-3 ч 1-11 / 2 ч 25-35 мин.
    315-550 CCA 60-85 RC 3-3% в 11 / 2-2 ч 1 / 2-% в
    550-1000 CCA 85-190 RC 3% -7 ч 2-31 / 2 ч % -11 / 2 ч
    МОРСКОЙ / ГЛУБОКИЙ ЦИКЛ 80 RC 31/2 ч 1% в NR
    140 RC 51/2 ч 2% в NR
    160 RC NR
    180 RC 6% в 3% в NR
    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И УХОД

    Минимальный уход позволит зарядному устройству работать исправно на долгие годы.

    • Очищайте зажимы каждый раз после завершения зарядки. Вытрите аккумуляторную жидкость, которая могла попасть на зажимы, чтобы предотвратить коррозию.
    • Периодическая чистка корпуса зарядного устройства мягкой тканью сохранит покрытие и предотвратит коррозию.
    • Аккуратно сверните входной и выходной кабели при хранении зарядного устройства. Это поможет предотвратить случайное повреждение шнуров и зарядного устройства.
    • Храните зарядное устройство отключенным от розетки переменного тока в вертикальном положении.
    • Хранить в сухом прохладном месте.
    • Храните зажимы в местах для хранения на ручке. Не храните зажимы скрепленными вместе, на металле или вокруг него или прикрепленными к кабелям.
    УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
    ПРОБЛЕМА ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА РЕШЕНИЕ
    Зарядное устройство не включается при правильном подключении. Розетка переменного тока не работает.
    Плохое электрическое соединение.
    Проверьте предохранитель или автоматический выключатель, питающий розетку переменного тока.
    Проверьте шнур питания и удлинитель на предмет неплотно вставленной вилки.
    Аккумулятор подключен, зарядное устройство включено, но не заряжается. Зажимы не обеспечивают хорошее соединение. Проверьте надежность контакта аккумулятора и рамы. Убедитесь, что точки подключения чистые. Покачивайте зажимы вперед и назад для лучшего соединения.
    Зарядное устройство делает

    слышимый щелкающий звук.

    Автоматический выключатель работает. Батарея неисправна. Закорочены кабели аккумулятора или зажимы. Сильно разряженный аккумулятор, но в остальном аккумулятор хороший. Обратные соединения у АКБ. Настройки могут быть неправильными. Проверьте настройки зарядного устройства.
    Аккумулятор проверяли? Автоматический выключатель срабатывает при слишком высоком потреблении тока. Проверьте, нет ли закороченных кабелей или зажимов, при необходимости замените.
    Аккумулятор может не принимать заряд из-за разряженного состояния.Позвольте зарядке продолжаться, пока батарея не восстановится достаточно, чтобы принять заряд. Если более 20 минут, прекратите зарядку и проверьте батарею. Выключите зарядное устройство и исправьте соединения проводов.
    Зарядное устройство издает громкое жужжание или гудение. Пластины трансформатора вибрируют (гудение).
    Закороченный диодный узел или узел выходного выпрямителя (гул).
    Нет проблем, это нормальное состояние.
    Проверить зарядное устройство квалифицированным специалистом?
    Короткий пусковой цикл или его отсутствие

    при проворачивании двигателя.

    Рисунок больше, чем частота запуска двигателя.
    Невозможность переждать 3 минуты между запусками кривошипов.
    Зажимы не обеспечивают хорошее соединение.
    Шнур переменного тока и / или удлинитель ослаблен.
    Нет напряжения в розетке.
    Зарядное устройство может перегреться.
    Батарея может быть сильно разряжена.
    Время пуска зависит от величины потребляемого тока. Если при запуске двигателя требуется больше, чем частота запуска двигателя, время запуска может быть меньше 5 секунд.
    Подождите 3 минуты перед следующим запуском рукоятки.
    Проверить надежность контакта аккумулятора и рамы.
    Проверьте шнур питания и удлинитель на предмет неплотно вставленной вилки.
    Проверьте, нет ли открытого предохранителя или автоматического выключателя, питающего розетку переменного тока. Возможно, сработало тепловое реле, и для его сброса требуется немного больше времени. Убедитесь, что вентиляционные отверстия зарядного устройства не заблокированы. Подождите и попробуйте еще раз. На сильно разряженной батарее используйте настройку 25A Boost в течение 10-15 минут, чтобы облегчить запуск.
    ПЕРЕД ВОЗВРАТОМ НА РЕМОНТ

    Для получения информации об устранении неполадок обратитесь в службу поддержки клиентов:
    [адрес электронной почты защищен] | www.batterychargers.com | или позвоните по телефону 1-800-621-5485
    Для РЕМОНТА ИЛИ ВОЗВРАТА обратитесь в службу поддержки клиентов по телефону 1-800-621-5485. НЕ ОТГРУЖАЙТЕ УСТРОЙСТВО, пока вы не получите номер РАЗРЕШЕНИЯ НА ВОЗВРАТ ТОВАРА (RMA) от отдела обслуживания клиентов Schumacher Electric Corporation.

    ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ

    Перейдите на сайт www.batterychargers.com, чтобы зарегистрировать продукт в Интернете.
    SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ДАННУЮ ОГРАНИЧЕННУЮ ГАРАНТИЮ ОРИГИНАЛЬНОМУ РОЗНИЧНОМУ ПОКУПАТЕЛЮ ДАННОГО ПРОДУКТА.ДАННАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ИЛИ ПЕРЕДАЧИ.
    Schumacher Electric Corporation («Производитель») дает гарантию на это зарядное устройство в течение двух (2) лет с даты покупки в розницу в отношении дефектных материалов или изготовления, которые могут возникнуть при нормальном использовании и уходе. Если ваше устройство не свободно от дефектных материалов или изготовления, то обязанность производителя по данной гарантии заключается исключительно в ремонте или замене вашего продукта новым или отремонтированным устройством по усмотрению производителя.Покупатель обязан передать устройство вместе с доказательством покупки и предоплатой почтовых расходов производителю или его уполномоченным представителям для ремонта или замены.
    Производитель не предоставляет никаких гарантий на любые аксессуары, используемые с этим продуктом, которые не произведены Schumacher Electric Corporation и одобрены для использования с этим продуктом. Данная ограниченная гарантия аннулируется, если продукт используется не по назначению, подвергается неосторожному обращению, ремонтируется или модифицируется кем-либо, кроме производителя, или если это устройство перепродается через неавторизованного продавца.Производитель не дает никаких других гарантий, включая, помимо прочего, явные, подразумеваемые или предусмотренные законом гарантии, включая, помимо прочего, любую подразумеваемую гарантию товарной пригодности или подразумеваемую гарантию пригодности для определенной цели. Кроме того, Производитель не несет ответственности за любые случайные, особые или косвенные претензии по ущербу, понесенные покупателями, пользователями или другими лицами, связанными с этим продуктом, включая, помимо прочего, упущенную выгоду, доходы, ожидаемые продажи, возможности для бизнеса, деловую репутацию, деловую репутацию. прерывание и любые другие травмы или повреждения.Настоящим прямо отказываются от любых и всех таких гарантий, кроме включенной в настоящую ограниченную гарантию, и они исключаются. В некоторых штатах не допускается исключение или ограничение случайных или косвенных убытков или продолжительности подразумеваемой гарантии, поэтому указанные выше ограничения или исключения могут к вам не относиться. Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и возможно, у вас могут быть другие права, которые отличаются от данной гарантии.
    НАСТОЯЩАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ЕДИНСТВЕННОЙ ЯВНОЙ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИЕЙ, И ПРОИЗВОДИТЕЛЬ НИКОГДА НЕ ПРИНИМАЕТ И НЕ УПОЛНОМОЧИВАЕТ НИКОМУ ПРИНЯТЬ ИЛИ ДРУГИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА В ОТНОШЕНИИ ПРОДУКТА, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ДАННОЙ ГАРАНТИИ.

    Schumacher ® и логотип Schumacher являются зарегистрированными товарными знаками Schumacher Electric Corporation.

    ГАРАНТИЙНАЯ КАРТА

    ЭКОНОМИЯ НА ПОЧТОВЫХ УСЛУГАХ! АКТИВИРУЙТЕ ВАШУ ГАРАНТИЮ ОНЛАЙН — БЫСТРЫЙ И ЛЕГКИЙ СПОСОБ!
    Перейдите на сайт www.batterychargers.com, чтобы зарегистрировать продукт в Интернете.
    (Нет доступа в Интернет? Отправьте заполненный гарантийный талон.)

    РЕГИСТРАЦИЯ ПРОГРАММЫ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ НА 2 ГОДА

    МОДЕЛЬ

    : _____________________ ОПИСАНИЕ: ________________________
    Это единственная явно выраженная ограниченная гарантия, и производитель не берет на себя и не уполномочивает кого-либо принимать или брать на себя какие-либо другие обязательства.Нет никакой другой гарантии, кроме той, которая описана в руководстве пользователя продукта. Гарантийный талон необходимо отправить в течение 30 дней с момента покупки. Покупатель должен сохранить ОРИГИНАЛЬНУЮ квитанцию, поскольку она потребуется для любых гарантийных претензий. Данная гарантия не подлежит передаче. Отправляйте только гарантийный талон.

    НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ УСТРОЙСТВО ПО ЭТОМ АДРЕСУ ДЛЯ РЕМОНТА.
    Отправьте эту карту по адресу:
    Schumacher Electric Corporation
    801 Business Center Drive
    Mount Prospect, IL 60056-2179
    Mount Prospect, IL 60056-2179
    Имя ______________________________________________________________
    Street Address _______________________________________________________
    Город _________________________________________________________ Почтовый индекс _________
    Телефон _____________________ Электронная почта ___________________________________
    Название магазина, в котором была совершена покупка ___________________ Дата покупки _________
    Местоположение магазина ____________________ Номер UPC ________________________
    Серийный номер ______________________________________ (ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТ)

    Серийный номер ______________________________________ (СМОТРЕТЬ ПРОДУКТ)
    Для более быстрой активации гарантии перейдите на www.batterychargers.com, чтобы зарегистрировать свой продукт в Интернете.

    Документы / Загрузки

    Ссылки

    Как установить зарядную станцию ​​для электромобиля

    Если вы обратили внимание на шум, исходящий в последнее время в автомобильной промышленности, то этот жужжащий звук, который вы слышите, является электрическим. Автопроизводитель после того, как автопроизводитель представил новые электромобили (EV) и объявил о своих планах сделать это. И многие другие уже в пути. Некоторые автомобильные компании заявляют, что половина или более автомобилей, грузовиков и внедорожников, которые они продают в 2030 году, будут электрическими.

    Ближе к дому вы, вероятно, знаете нескольких человек, которые сделали решительный шаг и уже купили электромобиль. Если они похожи на типичных владельцев электромобилей, они хвалят свои новые машины. По мнению большинства, электромобили плавные, тихие, надежные и — что, пожалуй, лучше всего — они никогда не требуют, чтобы их водители останавливались на заправочной станции, чтобы заправиться.

    Все эти атрибуты являются определенными преимуществами, но последнее, никогда не останавливаться на заправке, имеет собственное значение. Электроэнергия для подзарядки автомобиля должна откуда-то поступать.Если ваш план не предусматривает замену коротких остановок на заправке на продолжительные сеансы на общественной зарядной станции, вам захочется подзарядить электромобиль дома. И, как правило, это означает, что вам понадобится домашняя зарядная станция для электромобилей.

    Как установить домашнее зарядное устройство для электромобиля?

    Ответ на этот вопрос чрезвычайно прост и очень сложен. И эти прилагательные можно использовать для описания практически всего, что связано с электромобилями и отраслью, которую они породили.

    Цель этой статьи — не только рассказать вам, как установить зарядную станцию ​​для электромобилей, но и ответить на несколько связанных с этим вопросов. Пример:

    • Что такое зарядная станция для электромобилей?
    • Какие бывают типы зарядных станций?
    • Сколько стоит электрическая зарядная станция?
    • Сколько времени нужно на зарядку электромобиля?
    • Сколько стоит зарядка электромобиля?

    Вы обнаружите, что некоторые из этих вопросов являются современными эквивалентами извечного вопроса о том, сколько ангелов может танцевать на булавочной головке?

    Что такое зарядная станция для электромобилей?

    Во-первых, полезно определить, что такое зарядная станция для электромобилей.Простой способ объяснить это — рассматривать смартфон в кармане или сумочке как суррогат электромобиля.

    Как и в вашем телефоне, у электромобиля есть аккумулятор, который позволяет ему работать. Если в аккумуляторе вашего телефона нет электричества, он не будет работать. Точно так же, если в аккумуляторной батарее электромобиля нет электроэнергии, она никуда не денется. Как и в случае со смартфоном, электричество, хранящееся в аккумуляторе электромобиля, расходуется, когда вы используете автомобиль. Вы должны восполнить это электричество, зарядив аккумулятор автомобиля.

    Как заряжать смартфон? Ну конечно, воткни. Но на самом деле вы используете зарядное устройство, которое преобразует 120-вольтовый переменный ток (AC), поступающий от обычной сетевой розетки, в ток, который ваш телефон может использовать для зарядки своей батареи.

    Преобразование энергии в форму, которую может принять аккумулятор электромобиля, — это именно то, что делает зарядная станция для электромобилей. Он принимает электрический ток, имеющийся в вашем доме — 120 или 240 вольт переменного тока — и преобразует его в ток, который может принять аккумуляторная система электромобиля.

    Зарядные станции для коммерческих электромобилей, подобные тем, которые вы видите на парковках в торговых центрах и на некоторых крупных межштатных автомагистралях, используют гораздо более высокие напряжения и, таким образом, могут заряжать аккумуляторы намного быстрее, чем домашние зарядные станции. Однако их установка чрезвычайно дорога. Кроме того, даже если у вас есть деньги, которые можно потратить на коммерческую зарядную станцию, ваша домашняя электрическая система и даже электрическая сеть, в которой находится ваш дом, могут быть не оборудованы для этого.

    Какие типы станций зарядки электромобилей существуют?

    Существует три основных типа зарядных станций для электромобилей, которые часто называют «сервисным оборудованием для электромобилей» или EVSE.Они варьируются от простых и простых до более сложных, чем вы когда-либо могли бы подумать об установке в своем домашнем гараже.

    Что такое зарядная станция уровня 1?

    Зарядная станция уровня 1 — самая простая из трех типов. Зарядный кабель, который поставляется с покупкой или арендой электромобиля, по сути, является зарядным устройством уровня 1. Эти зарядные устройства используют базовый домашний электрический ток — 110–120 вольт переменного тока — и многие просто подключаются к стандартной заземленной розетке с помощью обычной трехконтактной вилки.

    Простота и низкая стоимость зарядных устройств уровня 1 привлекательны, но их недостатком является медленное, а иногда и мучительно медленное время перезарядки аккумулятора. Хорошее практическое правило для подзарядки электромобиля с помощью зарядного устройства уровня 1 — четыре мили заряда батареи на каждый час зарядки. Если ваш электромобиль имеет запас хода 200 миль при полной батарее, полная зарядка автомобиля может занять 50 часов.

    Мы рекомендуем использовать решения для зарядки уровня 1 только с подключаемыми к сети гибридными электромобилями (PHEV). С обычным PHEV вы можете легко зарядить аккумулятор за ночь.

    Что такое зарядная станция уровня 2?

    Следующим по шкале зарядных станций для электромобилей является зарядное устройство 2-го уровня. В устройствах уровня 2 используются цепи на 240 В, тип электрических цепей, которые обычно используются в электрических сушилках для одежды.

    Некоторые зарядные станции уровня 2 портативны и используют специальную вилку с несколькими штырями и соответствующую розетку, которые используются для сушилок для одежды. Во многих домах есть такая схема и розетка в прачечных. Но, конечно, неудобно отключать сушилку от сети, чтобы можно было подключить зарядное устройство для своего электромобиля.

    По этой причине подавляющее большинство людей, устанавливающих у себя дома зарядную станцию ​​2-го уровня, нанимают электрика для подключения к гаражу 240-вольтовой цепи. Как только в гараже появится электричество, потребители могут подключить зарядную станцию ​​к этой цепи. Или они могут подключить портативное зарядное устройство 2-го уровня к специальной розетке на 240 В в своем гараже, при этом наслаждаясь возможностью взять зарядное устройство с собой в дорогу.

    Конечно, наем электрика и изменение домашней электросистемы может оказаться дорогостоящим делом.Но большим преимуществом является более высокая скорость перезарядки, которая сокращает время перезарядки. Зарядная станция уровня 2 часто заряжает батарею электромобиля за четверть времени, которое потребовалось бы с зарядным устройством уровня 1, что делает ее лучшей зарядной станцией для людей, которые покупают чисто электрический автомобиль.

    Для электромобиля с радиусом действия 200 миль вы можете зарядить аккумулятор примерно за 12 часов или меньше. Используйте зарядную станцию ​​уровня 2 с PHEV, и вы сможете зарядиться за пару часов.

    Что такое зарядная станция уровня 3?

    Третий тип зарядной станции для электромобилей — это уровень 3, и он предназначен для коммерческого использования.

    Зарядные станции уровня 3 поддерживают быструю зарядку постоянным током, что значительно сокращает время зарядки. Некоторые зарядные станции уровня 3 могут разряжать аккумулятор электромобиля до полной зарядки за час или меньше.

    Полная установка зарядной станции уровня 3 может легко стоить 50 000 долларов. Но даже если у вас есть такие деньги, которые можно потратить, маловероятно, что ваша электроэнергетическая компания разрешит установку зарядного устройства уровня 3 в вашем доме, потому что электрическая сеть во многих жилых районах не поддерживает это.

    Сколько стоит зарядная станция для электромобиля?

    Если вы рассматриваете электромобиль, вы, безусловно, хотите знать, сколько будет стоить установка зарядной станции для электромобиля. Ответ, как и во многих случаях, касающихся электромобилей, — «это зависит от обстоятельств».

    Если вас устраивает очень медленная зарядка уровня 1, это может вам ничего не стоить. Вы просто подключаете шнур для зарядки к розетке в гараже или даже за пределами дома и таким образом заряжаете аккумулятор вашего автомобиля.Новые электромобили включают в себя шнур для зарядки уровня 1, совместимый с электрическими розетками в вашем доме. Но если вы не хотите спорить с ним каждый раз, когда вам нужно зарядить свой автомобиль, вы можете купить зарядное устройство уровня 1 примерно за 180–300 долларов в зависимости от его сложности и сложности. Они крепятся к стене и подключаются к существующей розетке.

    Зарядные станции 2-го уровня дороже. Они начинаются примерно с 300 долларов и могут легко превысить 700 долларов за сложное настенное устройство с жестким монтажом. Для установки зарядного устройства уровня 2 вам почти наверняка потребуется нанять электрика, и, в зависимости от возраста вашего дома и нагрузки на существующую электрическую панель, вам, возможно, также придется модернизировать электрическую систему вашего дома.Также вероятно, что вам нужно будет получить разрешение на работу в вашем районе. Затраты могут легко составить от 1000 до 2000 долларов.

    Установка зарядной станции уровня 3 дома, как мы уже сказали, является непомерно дорогостоящей. У вас есть лишние 50 тысяч долларов, которые бездействуют?

    Сколько времени нужно на зарядку электромобиля?

    Мы дали вам представление о том, сколько времени требуется для зарядки электромобиля в наших описаниях различных доступных зарядных станций, но, опять же, реальный ответ: «это зависит от обстоятельств».»

    Важно учитывать, что подзарядка электромобиля — это другой процесс, чем заправка обычного автомобиля бензином. С домашней зарядной станцией для электромобилей, и особенно если у вас также есть возможность подзарядить свой автомобиль на работе, многие владельцы электромобилей никогда не приближайтесь к истощению запаса электроэнергии в своем автомобиле. Держите аккумулятор полностью заряженным, и время подзарядки никогда не должно вызывать беспокойства.

    Теперь предположим, что вы находитесь вдали от дома и офиса, а аккумулятор вашего электромобиля почти разряжен.Сколько времени нужно для зарядки электромобиля в этом сценарии?

    Воспользуйтесь общедоступным зарядным устройством постоянного тока, и вы сможете зарядить свой электромобиль за час или меньше. Подключайтесь к более распространенной (и доступной) общественной зарядной станции уровня 2, и вы можете окупить от 25 до 35 миль пробега за каждый час, когда электромобиль подключен. Если вы навещаете друзей или родственников, это может занять столько же времени, сколько четыре дня, чтобы подзарядить самый дальнобойный Tesla, подключив его к той же домашней розетке, которую вы использовали бы для зарядки своего телефона.

    Время зарядки зависит от общей емкости аккумулятора, его состояния заряда и типа используемой зарядной станции.

    Сколько стоит зарядка электромобиля?

    К настоящему времени вы уже можете догадаться, что ответ на этот вопрос — «это зависит от обстоятельств». В число вовлеченных факторов входит то, сколько коммунальные предприятия взимают с вас плату за электроэнергию и даже время суток, когда вы заряжаете свой автомобиль.

    Во-первых, тарифы на электроэнергию сильно различаются в зависимости от того, где вы живете.Кроме того, поставщики электроэнергии часто предлагают различные тарифные планы, поэтому вы можете платить за электроэнергию больше, чем ваш ближайший сосед, но намного меньше, чем ваш двоюродный брат в Коннектикуте.

    Многие коммунальные предприятия также взимают разные тарифы за электроэнергию в зависимости от времени суток, в которое она используется. Тарифы могут быть самыми высокими в дневное время, когда спрос выше, и ниже ночью, когда спрос на электроэнергию намного ниже. Вот почему вы можете запрограммировать многие электромобили на зарядку в определенное время, чтобы воспользоваться преимуществами низких тарифов на электроэнергию.

    Вообще говоря, разумная оценка заключается в том, что зарядка электромобиля будет стоить типичному потребителю от 3,5 центов за пройденную милю до 12 центов за милю *. Сравните это с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, который стоит от 4,4 цента за милю до 38,75 цента за милю **.

    Электромобиль Vs. Стоимость бензина

    Давайте сравним яблоки с яблоками, используя Volvo XC40, который предлагает выбор между двигателем внутреннего сгорания и системой электропривода.

    Согласно EPA, Volvo XC40 2021 года с полным приводом потребляет четыре галлона бензина на каждые 100 миль пути. Исходя из средней цены за галлон бензина (2,88 доллара США) в США на 18 марта 2021 года, поездка на этом внедорожнике на 100 миль стоит 11,52 доллара. Это относится только к расходам на бензин и не включает затраты на замену масла и другие расходы на техническое обслуживание и ремонт, характерные для двигателей внутреннего сгорания.

    Volvo предлагает электрическую версию XC40. Агентство по охране окружающей среды заявляет, что оно использует 43 кВтч электроэнергии на каждые 100 миль пути.При среднем тарифе на электричество в США 13,19 цента за кВтч проехать 100 миль на внедорожнике стоит 5,67 долларов. Это относится только к расходам на электроэнергию и не включает амортизированную стоимость зарядной станции и установки зарядной станции. Также не учитывается, что электрический XC40 стоит на 14 500 долларов больше, чем эквивалентный XC40 с газовым двигателем (до применения федерального налогового кредита, государственных и местных льгот или льгот производителя).

    Подводя итоги

    Помимо разницы в цене между бензиновыми и электромобилями, переход на полностью электрический требует некоторых первоначальных вложений с точки зрения покупки и установки домашней зарядной станции для электромобилей.Но, как мы продемонстрировали, стоимость проезда на электромобиле за милю существенно ниже, чем на эквивалентном транспортном средстве с двигателем внутреннего сгорания.

    После этого электромобили просто должны быть более конкурентоспособными с точки зрения закупочной цены, а общественные зарядные станции должны стать более доступными, чтобы американцы отказались от динозавров в пользу электричества.

    * Этот диапазон основан на самом низком (24 кВтч / 100) и максимальном (50 кВтч / 100) киловатт-часах на 100 миль рейтинга, присвоенном электромобилям 2021 модельного года Агентством по охране окружающей среды, и измерен относительно самого низкого (Луизиана) и самые высокие (Гавайи) средние тарифы на электроэнергию в США.S. в феврале 2021 года.

    ** Этот диапазон основан на самом низком (10 миль на галлон) и самом высоком (59 миль на галлон) рейтинге EPA, присвоенном автомобилям 2021 модельного года с двигателями внутреннего сгорания, измеренным по сравнению с самыми низкими (Миссисипи) и самыми высокими (Калифорния) ценами за галлон бензина в США 18 марта 2021 г.

    Готовы к установке зарядного устройства электромобиля? : Мигает зарядка

    По мере того, как электромобили становятся все более популярными, количество общественных и частных автостоянок, которые хотят установить зарядные станции для электромобилей, растет с каждым днем.

    Согласно отчету Bloomberg «Прогноз по электромобилям», инсайдеры отрасли ожидают, что к 2050 году 57% транспортных средств на дорогах будут электромобилями. Популярность электромобилей растет с каждым годом. В этом году на дорогах появятся почти 2 миллиона новых электромобилей, тогда как всего несколько лет назад ежегодно на дорогах появлялось лишь несколько тысяч новых электромобилей. Электромобили — это будущее автомобилей, и многие водители уже стремятся к большему количеству зарядных станций. Президент Байден только что выделил более 2 триллионов долларов на национальную инфраструктуру, включая чистую энергию, больше электромобилей и EVSE, обещая миллион новых рабочих мест.Электромобили здесь, чтобы остаться, и это будущее вашего бизнеса.

    После того, как ваша компания решила установить зарядные станции для электромобилей, следующим шагом будет выбор плана, который вам подходит, и получение нашей команды установки Blink, чтобы вы начали. Blink предлагает множество разных планов для разных бюджетов.

    В сети для не в сети?

    Во-первых, вам нужно решить, хотите ли вы использовать сетевую или несетевую систему. Если вы планируете взимать плату за услугу, вы захотите стать частью сети.Сеть Blink позволяет нашим деловым партнерам контролировать многие аспекты зарядного устройства: от часов работы до того, кто может и не может его использовать, удаленных операций и управления, а также создания отчетов о часах использования и даже о количестве предотвращенного выброса CO2. в атмосферу. Ваш бизнес также получит возможность появляться на Google и Apple Maps, PlugShare и других веб-сайтах, которые используют водители электромобилей для поиска доступных зарядных устройств.

    Электромобили — это будущее автомобилей, и многие водители уже стремятся к большему количеству зарядных станций.Президент Байден только что выделил более 2 триллионов долларов на национальную инфраструктуру, включая чистую энергию, больше электромобилей и EVSE, обещая миллион новых рабочих мест. Электромобили… Нажмите, чтобы написать твит

    Какие зарядные устройства нужны моему предприятию?

    Зарядные устройства

    Level Two являются наиболее распространенными для объектов, включая корпоративные гаражи, больничные гаражи, автостоянки, торговые центры, многоквартирные дома и т. Д. Они требуют подключения 240 В и обычно заряжаются со скоростью 25 миль в час. Однако последняя суперзвезда в нашей линейке, IQ 200, может заряжаться со скоростью до 65 миль в час.

    Готовимся к работе в нашей команде

    Обязательно свяжитесь с местными муниципалитетами и муниципалитетами штата по поводу требований в вашем районе, необходимых проверок и разрешений, а также о доступных грантах и ​​скидках. Помните, что зарядные устройства должны соответствовать требованиям ADA, включая высоту подставки и т. Д.

    Затем мы проведем оценку объекта, чтобы определить доступную мощность и варианты, включая лучшее место для зарядных устройств и любых будущих зарядных устройств.Мы можем вам посоветовать, если потребуется переналадка проводки или дополнительное оборудование.

    Подробная информация об установке

    Следует иметь в виду, что, как правило, зарядные устройства следует устанавливать близко к источнику питания, чтобы упростить ремонт и потому, что это дешевле. Траншейные работы могут стать дорогостоящими; Всегда полезно превращать парковочные места, ближайшие к источнику питания, в места для электромобилей. Ради удобства и стоимости рассмотрите возможность получения энергии из ближайшей электрической комнаты, а не из ближайшей электрической комнаты.установка нового счетчика и обслуживание от ближайшего сетевого трансформатора. Кроме того, никогда не устанавливайте в зоне затопления или плохого дренажа.

    Потребуется бетонная площадка, но официальных спецификаций на нее нет. Если вас беспокоят сейсмические нагрузки и ураганные нагрузки, мы рекомендуем бетонную площадку размером 36 x 36 x 36 дюймов с арматурой. Если вас не беспокоят сейсмические или ураганные нагрузки, достаточно армированной подушки размером 24 x 24 x 6 дюймов. Имейте в виду, что с прокладкой такого размера вы, скорее всего, не сможете центрировать кабелепровод; канал должен быть заглублен ближе к лицевой стороне прокладки, чтобы соответствовать стандартам ADA, если прокладка не находится заподлицо.

    Настенный монтаж дешевле, чем монтаж на пьедестале. Если вам нужны подставки, помните, что при установке подставки с двумя зарядными устройствами, используя две отдельные выделенные цепи, настоятельно рекомендуется прокладывать обе цепи через одну заглушку кабелепровода вместо того, чтобы каждая имела свою собственную. Это значительно упростит установку постамента. Рекомендуется использовать заглушки кабелепровода длиной 6 дюймов.

    Двойные тумбы должны быть установлены на одной линии с парковочной полосой, чтобы разделить два парковочных места, чтобы они могли обслуживать два места.Настенное крепление или одиночные подставки должны быть установлены по центру перед парковочными местами для соотношения одного зарядного устройства к одному парковочному месту и установлены в соответствии с парковочной полосой, разделяющей две точки, если это соотношение одного зарядного устройства к двум парковочным местам.

    Спланировать сейчас, сэкономить

    Подумайте о планировании будущего расширения во время установки прямо сейчас! Рассмотрите возможность увеличения размера панели выключателя и кабелепровода для большего количества зарядных устройств и большего количества цепей, чем вам нужно в настоящее время. Позже это сделает расширение намного проще и дешевле.Подумайте о том, чтобы вытащить больше проводников, чем вам нужно, сразу (оставьте лишние проводники в распределительной коробке или люке).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *