Какие фары лучше: галоген, ксенон, диоды
Наши дороги (там, где они есть) освещают сегодня три принципиально разных источника света. И часто у владельца есть выбор – но что выбрать? Авто24 знает ответ.
Но если честно, прямого ответа нет – все наши выводы будут с определенными оговорками. А это помимо прочего значит, что и галоген, и ксенон, и светодиоды все еще остаются равноправными конкурентами.
Лампы накаливания – галогенки
Самый старый свет – это лампа накаливания с колбой, заполненной газом-галогеном. Именно благодаря ему придуманный почти 150 лет назад прибор продолжает соответствовать современным требованиям.
Читайте также: Почему фары светят плохо?
Нить вольфрама в газовой среде можно раскалять до более высокой температуры, и она светит ярко и долго, достигая ресурса в 500 – 1000 часов. Газ также возвращает сорвавшиеся с нити частицы вольфрама “на место”, не давая им оседать на стекло колбы и поэтому свет лампы долго не тускнеет.
Старые добрые галогенки не сдаются: конструкторы ведущих компаний доводят их характеристики до современных кондиций
У самых современных ламп применяется кварцевое стекло и высокое давление газа в колбе, и это еще больше повышает характеристики галогенок. При этом отработанные за полтора столетия технологии позволяют держать цену на эти лампочки низкими. Исходя из сказанного, таким светом до сих пор комплектуется половина всех автомобилей в Европе. Так что если на вашей машине стоят еще хорошие фары под галогенки, стоит просто комплектовать их хорошими фирменными лампами и не гнаться за некими новомодными поделками.
Газоразрядные лампы – “ксенон”
Свет в таких лампах излучает дуга – плазменный промежуток между двумя электродами. Такие лампы намного ярче галогенок, устройство их само по себе несложное, но требует особой культуры производства, к тому же такой лампе нужен электронный блок розжига. Но самое главный недостаток ксенонового света – его высокая цена.
Газоразрядные лампы дают луч в полтора раза сильнее галогенок, но ксенон нельзя устанавливать в фары, созданные для галогенок
Еще один недостаток, также очень существенный для условий Украины – ксенону нужна своя собственная оптика, с повышенной температурной стойкостью и геометрией. Поскольку в нашей стране увязать два последние обстоятельства практически невозможно, получить хороший газоразрядный свет на машине без штатного ксенона невозможно.
Читайте также: До лампочки: как узнать, сколько бензина в резерве у твоего автомобиля
Ксеноновые лампы устроены несложно, но это впечатление обманчиво. Кроме того, в обычных фарах их возможности не реализовать
Имейте в виду, что ксеноновые лампы непонятного происхождения освещают дорогу не лучше, а чаще хуже хороших галогенок – хотя яркость у них поначалу и будет выше.
LED – светодиоды
Полупроводниковые источники света прогрессируют на глазах, и вот фары с LED-лампочками встречаются уже в автомобилях среднего ценового сегмента. Увы, как показывают тесты в лабораторных и дорожных условиях, порой это лишь красивый маркетинговый ход для топовых комплектаций: на недорогих машинах LED-свет зачастую хуже галогенового.
Сделать LED-лампу, источник света которой попадет точно в фокус обычной “галогеновой” фары, смогли лишь несколько производителей
Дело в том, что светодиоды лучше показывают себя не в обычных фарах, а в матричных и им подобных – то есть тех, где электроника управляет работой нескольких ярких диодов, включая и выключая нужные. Качественные светодиоды служат очень долго – до 100 тыс. часов, а еще они потребляют в разы меньше мощности, чем два других типа.
Очень важно, что фирменные светодиодные лампы адекватно работают в фарах, спроектированных под обычные галогенки – но таких ламп существует очень мало (фактически есть лишь два производителя).
Рекомендация Авто24
Если говорить об абсолютной эффективности, газоразрядные лампы остаются на сегодня лучшими: они дают самый яркий свет. Но если учитывать остальные факторы – цену, конструкцию фар и необходимость вспомогательных устройств – то и у других двух типов проявляются весьма весомые плюсы.
Один тип получается более доступным, другой – более перспективным, третий можно сделать многофункциональным. Поэтому мы бы не стали говорить о том, что лучше – галогенки, ксенон и светодиоды в отдельности от конкретных фар и автомобилей. Собственно, мы и выбираем свет для автомобиля, а не как отдельный источник, не так ли?
Читайте также: Подготовка к зиме: готовим машину и себя
Ксенон или LED? | Блог
В фарах современных автомобилей используются преимущественно два типа ламп – ксенон и LED. Они показали свое превосходство над устаревшими сегодня галогеновыми источниками света. И это единственная общая черта абсолютно разных по всем параметрам ламп. В остальном одни отличия. Но какая технология для фар лучше – ксенон или лед?
Сравнение светового потока
Главный показатель качества системы освещения – это то, как ярко светят фары. Оба вида ламп излучают свет высокой яркости. И если светодиоды выдают яркость широкого диапазона – 4000-8000 Лм, то ксенон ограничен 4000 Лм.
Главный показатель качества системы освещения – это яркость
Длинна освещенного пути в большей мере зависит от оптики автомобиля, но в равных условиях ксенон светит дальше и фокусируется четче. А благодаря подвижной конструкции колбы биксенона один источник может быть и для ближнего, и для дальнего света. LED-лампы показывают хороший результат только с линзами. На близком расстоянии уже светодиодные фонари выглядят получше. Если стоит вопрос установки ксенон или лед в линзы, то второй тип предпочтительнее по нескольким причинам. Первое описано выше, а второе – это безопасность для водителей встречного транспорта.
Монтаж
Выбирая, что ставить в фары лед-лампы или ксенон, важно учесть и нюансы монтажа и настройки, а также условия эксплуатации.
Установка LED проста и ее можно провести самостоятельно. Достаточно демонтировать из фары старую лампу и вмонтировать подходящую новую. С ксеноном могут возникнуть трудности, ведь кроме установки ей требуется настройка фокуса. А сам монтаж сопровождается размышлениями о том, куда монтировать блоки розжига, ведь в фару эти необходимые элементы не помещаются. Поэтому установка ксенона обходится дороже, чем LED.
Конструкция
Конструкция диодных ламп представляет собой заполненный силиконом корпус с оптической системой, внутри которого заключен кристалл-полупроводник, закрепленный на подложке. Кристалл излучает свет в то время, когда сквозь него проходит электрический ток. Электричество естественно нагревает диод, и чтобы тот не перегорел, лампа имеет встроенный радиатор с вентилятором или кулером. Первые экземпляры LED часто перегревались и большим счастьем было даже полгода службы.
Ксеноновые лампы представляют собой колбы, заполненные инертным газом. Внутри лампы – два электрода, на которые подается ток. Во время работы между электродами образовывается электрическая дуга, которая и светиться. Обязательным атрибутом ксенона является блок розжига, который преобразует напряжение от автомобильного генератора в нужные для свечения показатели. Для работы этого типа ламп требуется около 25000 Вольт, что влечет за собой дополнительный расход топлива. Из-за такого потребления часто устанавливают лед вместо ксенона. Диодные источники света работают без избыточного потребления энергии.
Какой тип выбрать?
Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки.
Подытожить соперничество лед ксенон можно главным критерием – ценой. В этом плане светодиодные немного дешевле. Окончательное сравнение типов ламп точно поможет определиться.Плюсы LED такие:
- Низкое энергопотребление
- Большой срок службы
- Высокая яркость света
- Простота монтажа
- Постоянно развиваются технологии и усовершенствуется конструкция
- Цена
Плюсы ксеноновых ламп:
- Широкий диапазон оттенков света
- Не нагревается корпус
- Сильнее свечение
- Устойчивее к вибрациям и тряске
- Возможность двух режимов работы у биксенона
Очевидно, что преимуществ больше у светодиодных ламп. И даже если стоит выбор биксенон или лед, то предпочтение отдается последнему типу. Это подтверждают и производители авто, все чаще устанавливая в фары своих новых моделей LED-лампы даже в базовых комплектациях.
Ксенон vs светодиоды
Для того чтобы постичь масштабы прорыва качества освещения в автомобильной сфере стоит обратиться к истории.
Из исторических данных мы можем сделать вывод, что прорыв действительно велик. Если раньше автомобили работали на основе ацетиленовых ламп, то сейчас прогресс дал возможность использовать такие средства по освещению, как галогеновые, газоразрядные и led-лампы. Наврядли кто-то мог бы представить себе подобные технологии в далеком 1880 году. Но сейчас водителей волнует решение вопросов с более современными средствами по освещению. Их многообразие и большой выбор, пожалуй, и послужили причиной преткновений, споров и сомнений.
Что лучше ксенон или светодиоды?
Светодиоды или ксенон — этот вопрос, задаваемый многими автовладельцами. И разобраться в деле можно только прибегнув к практике автолюбителей, учитывая мнение профессионалов. Также не лишним будет просмотреть и технические параметры обоих осветительных приспособлений.
Фары ксенона
Первая установка данного вида осветительных приборов пришлась на 1991 год, когда первую газоразрядную лампу вмонтировали во всем известный немецкий БМВ.
Наполнение этих ламп состоит из специальных инертных газов. Зачастую такие лампы дают синеватый оттенок. В некоторых случаях он может быть практически незаметным, в иных – давать более сильное синеватое свечение.
Популярность
Устройства данного типа с момента их появления и по теперешнее время занимают лидирующие позиции и пользуются большим спросом среди любителей и профессионалов в автомобильной сфере.
Применение
Ксенон-лампочки используются в виде стандартного оснащения авто.
Работа
Лампы ксенона работают только в сочетании с балластами, которые обеспечивают их необходимым количеством энергии и дают возможность инертным газам вступать в реакции, что и приводит к свечению.
Качество
Качественные, ровно, как и технические характеристики данного приспособления, во многом превосходят галогеновые лампы. Выводы можно сделать по невероятно длительному эксплуатационному времени.
Также хороший отклик приспособления получили и за счет сильного, яркого свечения. Лидирующие позиции лампам помогли набрать и такие характеристики, как отсутствие «световой стены», четкая фокусировка светового пучка, прочее.
Недостатки
Слишком сильный и яркий свет может послужить причиной аварий. Для того чтобы свет не вредил, стоит установить дополнительно автоматический корректор фар и омыватели. Также можно использовать биксеноновые линзы и маски. Неправильная установка в рефлекторную оптику или галогеновые фары – незаконна. Некоторые ксеноновые фары содержат токсичные вещества (ртуть), однако, содержание этих паров в лампе так мало, что принести хоть какой-либо минимальный вред человеку или окружающей среде просто не может.
Лед фары
Альтернатива ксенону – это светодиодные источники освещения. Появления первой лед-модели этих невероятно красивых диодов датируется 2004 годом. Именно марка авто Ауди и была первой машиной, которую оснастили этими средствами по освещению.
Описание
Лампа типа лед – это устройство, которое имеет на своей поверхности множество различных светодиодов. С их помощью и воспроизводится свечение.
Популярность
Устройства этого типа – это более новая технология, которая только начинает приживаться в сфере автоосвещения. Но, несмотря на то, что лед-продукция используется не так много времени, как тот же ксенон – она также популярна.
Качество
Светодиоды экономичны. Они не нуждаются в большом количестве потребляемой энергии. Очень популярные автомобильные светодиоды Philips и Galaxy. Самими по себе они не выделяют тепло. НО! Нижняя часть излучателя генерирует довольно много тепла, что может сильно повредить соседние узлы и кабеля.
Применение
Часто такие устройства можно увидеть в так называемых авто-гибридах, к примеру, марки Тойота (производство Японии).
Работа
Для того чтобы эти лед-лампы могли дать хороший свет их стоит лишь поместить в цоколь оптики.
Устройства не нуждаются в дополнительном оснащении.
Недостатки
Светодиоды не дают настолько мощный свет, как ксенон. Эти технологии, из-за сложности их структуры и новизны, являются дорогостоящими. На теперешнее время диоды лучше всего применяются как средства по дополнительному, но не главному освещению.
Led vs Xenon
| ХАРАКТЕРИСТИКИ | LED | XENON |
| НОВИЗНА | Выпуск с 2004 года. | Выпуск с 1991 года. |
| МОЩНОСТЬ СВЕТОВОГО ПОТОКА | Менее сильная светоотдача. | Более яркий и мощный световой поток. |
| ЦЕНА | Дорогостоящее приспособление. |
Цена будет зависеть от уровня качества. Как правило, выше средней по автосвету. |
| ПРИЧИНЫ ИЗЛОМА | Выгорание светодиодов. Заводской брак (можно воспользоваться гарантией замены). | Окончание эксплуатационного периода. Выход из строя электроники блока розжига. Заводской брак (можно воспользоваться гарантией замены). |
| ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЛУТАЦИОННОГО ПЕРИОДА | Высокий ресурс. Показатели зависят от качества продукции. | Длительный рабочий ресурс. |
| ПРИЧИНЫ ИЗЛОМА | Выгорание светодиодов. Заводской брак (можно воспользоваться гарантией замены). | Окончание эксплуатационного периода. Выход из строя электроники блока розжига. Заводской брак (можно воспользоваться гарантией замены). |
| КАЧЕСТВО СВЕТА | Тюнинговый свет. |
Свет для полного и качественного освещения дорожного полотна. |
| СКОРОСТЬ РОЗЖИГА | Мгновенный розжиг. | Розжиг осуществляется через 3-9 секунд. |
Блог :: Плюсы и минусы ксенона
Ксеноновый свет пришел в автомобильную промышленность в начале 90-х годов прошлого века и начал мощное наступление на галогенные лампы по всем фронтам. Окончательной победы ждали почти тридцать лет. Но так и не дождались. Сегодня специалисты уже поговаривают о закате эры газоразрядных ламп. Их активно вытесняют светодиоды. Все дело в том, что кроме неоспоримых преимуществ, ксеноновый свет имеет ряд существенных недостатков, победить которые разработчикам так не удалось.
История ксеноновых ламп
А началось все в далеком 1898 году с открытия трех инертных газов английскими учеными Уильямом Рамзай и Морисом Траверсом. Химики выделили из воздуха три неизвестных до этого вещества и назвали их неон («новый»), криптон («скрытый») и ксенон («чужой»).
Неон в считанные годы нашел свое применение в рекламе. Наполненные этим газом трубки под действием электричества светились ярким красным светом. Криптону пришлось подождать, чтобы пригодиться в лазерных технологиях и наполнении электрических ламп накаливания. А свойство ксенона излучать яркий дневной свет в 1951 году использовала компания OSRAM, представив первую в мире серийную ксеноновую лампу для кинопроекторов.
Автомобильная промышленность вынуждена была терпеть еще 40 лет, прежде чем уровень технологий позволил упростить конструкцию розжига, чтобы уместить ее под капот автомобиля. В 1991 году ксеноновый свет дебютировал на серийном BMW 750iL. С этого момента новый источник света начал набирать популярность.
Лампа без спирали
Ксеноновая лампа похожа на знакомую нам галогенку. Она также состоит из цоколя, электродов и кварцевой колбы.
Но вместо спирали в ней светится смесь газов и металлов.
Для пуска ксеноновой лампы необходимо высокое напряжение (около 25 киловольт), для поддержания свечения — переменный ток в 300 герц и напряжение 330 вольт. Для этого система имеет специальный блок розжига (балласт). Это высоковольтный трансформатор, который умеет превращать постоянный ток в переменный.
Высокая вибростойкость объясняется просто: если нет нити накала, то и обрываться нечему
Как работают ксеноновые (газоразрядные) лампы?
Когда вы щелкаете тумблером включения фар, блок розжига направляет высоковольтный импульс к электродам колбы. Происходит зажигание ксенона. Он пропускает через себя ток и образует электрический мост между электродами.
Уже через мгновение температура повышается, происходит ионизация газовой смеси и снижение сопротивления в колбе. Через пару секунд смесь газов и металлов в колбе нагревается и образует плазменную дугу между катодом и анодом.
Именно эта дуга и испускает яркий свет. Теперь для работы лампы требуется напряжение всего в 30-35 вольт.
Блок розжига способен выдавать напряжение 25 000 — 30 000 вольт
Главные преимущества ксеноновых ламп
Первое и основное преимущество ксенона — увеличенный световой поток. Если сравнивать с галогеном, то он выше в два, а то и в три раза. При правильной настройке фара светит ярко, значительно повышая безопасность на дороге. Лучи газоразрядной лампы лучше «пробивают» пелену тумана и мелкие капли дождя, не образуя «световую стену» перед собой.
Другим неоспоримым преимуществом газоразрядных ламп является более высокая цветовая температура (от 4300 до 6000 К). Наш глаз привык к белому солнечному свету, при котором лучше различает мелкие предметы и меньше устает. Особенно хорошо чувствуется разница во время дальних ночных поездок.
Ксенон имеет высокую эффективность. При запуске такие лампы требуют больших затрат энергии, но при штатной работе потребляют меньше, чем галоген в полтора-два раза.
Качественный ксенон значительно повышает безопасность на дороге и не слепит встречных водителей
Наконец, ксенон может похвастать большим сроком службы и высокой надежностью. Мы уже писали о том, что галоген очень требователен к напряжению и плохо переносит вибрацию. А газоразрядный источник света совсем не боится скачков напряжения, так как не питается напрямую от бортовой сети или АКБ. Блок розжига сглаживает все неровности бортовой сети и подает на лампу строго определенное напряжение. Даже если трансформатор вдруг начнет выдавать большее, чем положено, ксеноновая лампа не выйдет из строя, так как у нее нет прямой зависимости срока службы от повышения напряжения, как у галогенной.
Вольфрамовую спираль легко встряхнуть на плохой дороге, для этого достаточно одного замыкания между витками. Световая дуга не боится вибрации, а электроды расположены далеко друг от друга и ни при каких условиях не «коротнут»
Ксеноновая лампа прослужит примерно в 4 раза дольше, чем стандартная «галогенка».
Недаром OSRAM дает гарантию на всю продукцию (кроме линейки Classic) от 1 года до 10 лет.
А еще качественная ксеноновая лампа практически не нагревается. При потребляемой мощности в 35 Вт в тепло уходит всего 7% энергии. У галогенной лампы при потреблении 55 Вт в тепло уходит около 40%.
Ксенон прослужит примерно в 4 раза дольше, чем стандартный галоген. А с ксеноновыми лампами OSRAM Xenarc Ultra Life вообще можно забыть о существовании ламп головного света на автомобиле
А теперь о грустном
Ксеноновые (газоразрядные) лампы имеют сложную конструкцию с дополнительными элементами. В автомобильные фары, предназначенные для использования галогенного источника света, вмонтировать газоразрядные лампы довольно проблематично, малоэффективно и не всегда безопасно, так как может привести к ослеплению встречных водителей. Именно поэтому, если говорить про установку ксенона в галогенные фары, подобная доработка запрещена законом.
Но главный недостаток ксеноновых ламп — высокая цена. Производители так и не смогли приблизить стоимость газоразрядной лампы к уровню галогенной. А ведь стоит учитывать еще и расходы на блок розжига, который никак нельзя назвать дешевым элементом системы.
Именно поэтому современная автомобильная промышленность активно внедряет светодиодные технологии, которые совершенствуются и дешевеют с каждым годом. LED-освещение уже практически вытеснило ксенон с конвейеров автомобильных заводов в премиальном сегмент и четко движется в сторону массовых моделей.
Что выбрать би-ксеноновые или би-лед линзы
Какие линзы в авто лучше
Обеспечить безопасность во время поездки — первоочередная задача любого автомобилиста. Кроме того, каждое транспортное средство должно быть как можно более красивым и привлекательным. Важным фактором для решения первой и второй задачи является качественное освещение. Сегодня с этой целью применяются приборы двух разновидностей: би-ксеноновые и би-лед (Bi-led) линзы.
Они обеспечивают не только безопасность, но и комфорт во время поездки. Но какие линзы в авто лучше: би-ксеноновые или би-лед? Для того, чтобы ответить на этот вопрос, необходимо сравнить основные характеристики приборов.
Чем примечательны би-ксеноновые линзы
Устройства данного типа широко используются для автомобильного освещения благодаря своим великолепным техническим и эксплуатационным характеристикам:
- Небольшой удельный вес, что позволяет не утяжелять конструкцию автомобиля.
- Предельно простая конструкция, позволяющая проводить ремонт и замену составных частей в случае внезапного выхода из строя.
- Широкий ассортимент моделей, позволяющей подобрать подходящую линзу практически для каждой машины.
Вместе с тем, би-ксеноновые линзы обладают и некоторыми недостатками. Основными минусами является короткий срок службы и длительное ожидание розжига.
Чем примечательны би-лед линзы
Эти приборы стали адекватной заменой би-ксеноновым линзам благодаря своим особенностям:
- Длительный срок эксплуатации (не менее 30 000 часов)
- Практически мгновенный розжиг после подачи питания
- Отсутствие мерцания и перепадов яркости даже после долгого срока службы
- Возможность установки как в штатные места, так и на место рефлекторной оптики
Но и у би-лед линз есть ряд недостатков. Среди них стоит выделить значительное ухудшение видимости дороги во время осадков, а также плохая ремонтопригодность: в случае поломки линзу приходиться менять полностью. Кроме того, би-лед линзы значительно тяжелее своих би-ксеноновых аналогов, что создаёт дополнительную нагрузку на автомобиль.
Какие авто линзы лучше выбрать
Однозначного ответа на этот вопрос не существует. Подбирать подходящий вариант автомобильных линз следует в соответствии с индивидуальными предпочтениями владельца транспортного средства. Если вы не можете определиться с выбором освещения самостоятельно, лучше всего обратиться за помощью к профессиональным механикам и работникам автосервисов.
Что лучше для качественного света фар автомобиля: ксенон или светодиод
Автолюбители постоянно хотят улучшить и усовершенствовать свое авто. Это касается и выбора качественных осветительных приборов. Ранее были актуальны галогенные лампы, однако, постепенно они утратили свою популярность. На их смену пришли ксеноновые и светодиодные лампы. Выбрать, какой свет лучше, сложно, так как это совершенно разные технологии. Характеристики ксенона и светодиода помогут разобраться в технологии и определиться с выбором.
Что собой представляет ксенон
Ксенон – это инертный газ без цвета и запаха. Внешне газоразрядная лампа похожа на колбу, внутри которой находится газ и два электрода. Между ними образовывается электрическая дуга, которая и дает свет. Для того чтобы дугу зажечь необходимо напряжение в 25 кВ. Яркость таких фар больше в три раза, чем галогенных лампочек.
К преимуществам относят:
- Высокая обзорность. Он дает очень яркий свет, который способен пробивать туман, что повышает безопасность.
- Долговечность. Одна лампа способна работать до 2500 часов. Блок не способен повредиться из-за тряски кузова или удара.
Недостатками служат:
- Сложность в установке. Чтобы его поставить на автомобиль необходимо сложное оборудование, которое не всегда помещается в фару.
- Небольшое увеличение расхода. На 100 км, расход топлива увеличится на 0,1 литр.
- Высокая цена на детали и на установку. Если перегорает одна из ламп, то менять необходимо сразу две, потому что со временем он меняет свой цвет. Поэтому чтобы фары светили одинаково менять их нужно вместе.
- Мощная система освещения. Нужно правильно устанавливать наклон фар, даже для ближнего света. Если наклон установлен неправильно, то свет будет «слепить» встречных водителей.
Несмотря на недостатки, такой вид освещения популярен. При езде три часа в день их хватит на 4 года.
Что собой представляют светодиодные лампы
Это абсолютно другая технология, что активно развивается. Здесь вместо дуги используется полупроводниковый кристалл. Энергии на него необходимо меньше и зажигается в считаные секунды.
Положительные стороны светодиода:
- энергопотребление меньше, чем у ксеноновых фар;
- экономия топлива из-за меньшего расхода энергии;
- спокойно помещаются в обычную фару;
- высокая яркость светового потока, что не слепит встречных водителей;
- невысокая стоимость.
Недостатками светодиодных фар считается чувствительность к скачкам напряжения, что существенно сокращают срок службы устройства.
Важно!Из-за того, что через них проходит высокий поток энергии, они сильно греются. Чтобы их остужать необходимо дополнительно устанавливать радиаторы. Если этого не делать, то приборы быстро выйдут из строя.
Сравнение светодиода и ксенона
Для лучшего сравнения этих двух видов освещения, основные характеристики были сведены в таблицу:
Показатели | Ксенон | Светодиоды |
Технологические отличия | Для каждой лампы необходим блок розжига. | Блок не нужен, но нужна система охлаждения. |
Энергопотребление | Для розжига электрической дуги необходимо больше энергии, соответственно увеличивается расход топлива. | Нагрузка на генератор переменного тока меньше, поэтому расход топлива меньше. |
Дальность свечения | Фокусировка света лучше. Дорога освещается дальше и лучше. | При установке в нелинзованную оптику пучок получается рассеянный. При качественной оптике этот недостаток уходит, но дальность все равно меньше. |
Яркость | До 4000 Lm | До 2000 Lm |
Надежность | Срок эксплуатации до 4 лет. | От полугода до 3 лет. |
Если смотреть по характеристикам, то ксеноновый прибор светит ярче и служит дольше. Но из-за того, что он очень яркий и может быть неправильно нестроен, он «слепит» встречных водителей. Это приводит к авариям. Поэтому некачественные ксенон в стране запрещен.
Но производительность LED стремительно растет и их надежность повышается. Несмотря на то что на сегодня светодиоды немного уступают ксеноновым фарам, они скоро будут востребованы.
бюджетные LED-лампы от Osram, которые светят лучше, а работают дольше
Компания Osram вывела на рынок бюджетную линейку светодиодных ламп LEDriving HL, предназначенных для установки взамен штатных галогенок. Благодаря новым лампам любой владелец сможет получить мощный светодиодный источник света в фарах своего автомобиля или мотоцикла, не прибегая к каким-либо доработкам.
Редакция
Лампы Osram серии LEDriving HL взаимозаменяемы с галогенными лампами популярных стандартов h5/H7 и подключаются по принципу Plug&Play*. Вся управляющая электроника, как и система охлаждения, обеспечивающая длительную работу без перегрева, заключены в корпус, а соединение с источником питания происходит через выносной модуль лампы.
- Бюджетная серия светодиодных ламп Osram LEDriving HL
- Лампы отвечают за ближний и дальний свет
Процесс установки LEDriving HL не требует каких-либо специфических навыков, что отменяет необходимости ехать на сервис и платить за это деньги – можно все сделать самому.
- Установка ламп осуществляется по принципу Plug&Play…
- …и займет не более десяти минут
Новые лампы отличаются длительным сроком службы и высокой яркостью. По последнему параметру Osram LEDriving HL на 110% превосходят стандартные галогенки, излучая холодный белый свет с цветовой температурой 6000 К.
- Так светят фары с штатными галогенными лампами…
- …а так со светодиодными Osram LEDriving HL
Благодаря тому, что светодиодный источник света находится в той же зоне, что и нить накала в галогенных лампах, светораспределение фар на дороге никак не меняется и исключается вероятность ослепления встречных водителей в темное время суток.
Геометрия LED-элемента ламп Osram практически на 100% соответствует размеру и позиции нити накала галогенной лампы, что гарантирует правильное светораспределение на дороге.- Светораспределение галогенных ламп…
- …и светодиодных Osram LEDriving HL
Новинка от Osram предлагается по специальной цене: она вдвое ниже, чем у премиальных ламп LEDriving. При этом производитель дает на свой продукт 2-летнюю заводскую гарантию, что для светодиодных ламп бюджетного сегмента большая редкость.
* Данные лампы не имеют одобрения ECE. Только для внедорожного использования.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
палеоатмосферных измерений для оценки средней температуры океана в прошлом и частоты таяния снегов летом
AbstractКриптон и ксенон — это хорошо растворимые благородные газы. Поскольку они инертны, они не вступают в реакцию биологически или химически и, следовательно, могут отслеживать чисто физические процессы. Используя преимущества как инертной природы этих газов, так и их высокой растворимости, криптон и ксенон можно использовать для реконструкции прошлых колебаний температуры океана и частоты таяния снега летом.Температура океана — фундаментальный параметр климатической системы. Он играет жизненно важную роль в переносе и хранении тепла и может играть роль в регулировании атмосферного CO₂, но его прошлые изменения плохо ограничиваются. Это происходит из-за неоднозначного характера записи [дельта] ¹⁸O бентоса в океанских отложениях, которая отражает как глубинную температуру воды, так и [дельта] ¹⁸O самой воды (которая зависит от протяженности ледяных щитов на суше). Недавние исследования позволили лучше ограничить локализованную температуру океана, но все еще существует потребность в реконструкциях глобальной средней температуры океана.Криптон (Kr) и ксенон (Xe) хорошо растворимы и лучше растворяются в более холодной воде. Общее количество Kr и Xe в атмосфере и океане вместе, по существу, постоянно во времени, поэтому изменения средней температуры океана, следовательно, будут влиять на содержание Kr и Xe в атмосфере. Kr и Xe, измеряемые как отношения к азоту (N₂), измеряются в пузырьках воздуха в ледяных кернах для восстановления атмосферных историй Kr / N₂ и Xe / N₂, которые затем можно интерпретировать с точки зрения средней температуры океана в прошлом. Эти данные по Kr / N₂ и Xe / N₂ и их производные реконструкции средней температуры океана (индекс температуры благородных газов, NGTI) представлены в главах 2 и 3.В главе 2 исходные данные по Kr / N₂ от LGM показывают, что в то время средняя температура океана была на 2 ~ 7 ° C ниже, что согласуется с другими оценками местных температур глубоководного океана. В главе 3 представлены временные ряды [дельта] Kr / N₂ и [дельта] Xe / N₂ во время последнего окончания и начала ледникового периода. Восстановленные средние температуры океана (NGTI) согласуются с нашими более ранними измерениями и результатами других исследований. Кроме того, эти реконструкции средней температуры океана, по-видимому, изменяются вместе с атмосферным CO₂.Поскольку Kr и Xe хорошо растворимы, их также можно использовать в качестве индикатора льда, который растаял и повторно заморозился. Визуальная идентификация слоев расплава используется в качестве заместителя для исключительно теплых летних температур, но идентификация этого типа слоя расплава становится трудной, поскольку пузырьки воздуха образуют клатраты воздуха на более глубоких глубинах. Использование Kr и Xe, измеряемых как отношения к аргону (Ar), рассматривается в главе 4. Сезонность может играть роль в изменении климата, поэтому показатель летних температур может оказаться серьезным ограничением для механизмов изменения климата, вызывающих сезонность
Основное содержаниеСкачать PDF для просмотраПросмотреть больше
Больше информации Меньше информации
Закрывать
Введите пароль, чтобы открыть этот PDF-файл:
Отмена Ok
Подготовка документа к печати…
Отмена
Оксидов железа ксенона предсказано как потенциальных хозяев Xe в нижней мантии Земли
Bartlett, N. Гексафтороплатинат ксенона (v) Xe + [PtF 6 ] —. Proc. Chem. Soc. 1 , 218 (1962).
Google ученый
Chernick, C. L. et al. Фторсодержащие соединения ксенона и радона. Наука 138 , 136–138 (1962).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Claassen, H.H., Selig, H. & Malm, J.G. Тетрафторид ксенона. J. Am. Chem. Soc. 84 , 3593 (1962).
CAS Статья Google ученый
Гэвин Дж. Р., Р. М. и Бартелл, Л. С. Молекулярная структура XeF 6 . I. Анализ электронографических интенсивностей. J. Chem. Phys. 48 , 2460–2465 (1968).
ADS Статья Google ученый
Хоппе Р., Дэне У., Маттаух Х. и Роддер К. Фторирование ксенона. Angew. Chem. Int. Эд. Англ. 1 , 599 (1962).
Артикул Google ученый
Смит Д.Ф. Триоксид ксенона. J. Am. Chem. Soc. 85 , 816–817 (1963).
CAS Статья Google ученый
Темплтон Д. Х., Залкин А., Форрестер, Дж. Д. и Уильямсон, С. М. Кристалл и молекулярная структура триоксида ксенона. J. Am. Chem. Soc. 85 , 817 (1963).
CAS Статья Google ученый
Huston, J. L., Studier, M. H. & Sloth, E. N. Четырехокись ксенона: масс-спектр. Наука 143 , 1161 (1964).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Селиг, Х., Клаассен, Х. Х., Черник, К. Л., Мальм, Дж. Г. и Хьюстон, Дж. Л. Тетроксид ксенона: получение и некоторые свойства. Наука 143 , 1322–1323 (1964).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Sanloup, C., Mao, H.-K. И Хемли, Р. Дж. Превращения при высоком давлении в гидратах ксенона. Proc. Natl Acad. Sci. США 99 , 25–28 (2002).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Деуэле А., Лубейр П., Дюма П. и Мезуар М. Примеси кислорода снижают давление металлизации ксенона. Phys. Ред. B 86 , 014103 (2012).
ADS Статья CAS Google ученый
Weck, G., Dewaele, A. & Loubeyre, P.Бинарные фазовые диаграммы кислород / благородный газ при 296 K и высоких давлениях. Phys. Ред. B 82 , 014112 (2010).
ADS Статья CAS Google ученый
Zhu, Q. et al. Устойчивость оксидов ксенона при высоких давлениях. Nat. Chem. 5 , 61–65 (2012).
PubMed Статья CAS PubMed Central Google ученый
Hermann, A. & Schwerdtfeger, P. Субоксиды ксенона, стабильные под давлением. J. Phys. Chem. Lett. 5 , 4336–4342 (2014).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Peng, F., Wang, Y., Wang, H., Zhang, Y. & Ma, Y. Стабильный нитрид ксенона при высоких давлениях. Phys. Ред. B 92 , 094104 (2015).
ADS Статья CAS Google ученый
Somayazulu, M. et al. Связь под давлением и образование соединений в твердых телах ксенон-водород. Nat. Chem. 2 , 50–53 (2010).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Miao, M. S. et al. Анионная химия благородных газов: образование соединений Mg – NG (NG = Xe, Kr, Ar) под давлением. J. Am. Chem. Soc. 137 , 14122–14128 (2015).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Озима М. и Подосек Ф. А. Возраст образования Земли по систематике 129I / 127I и 244Pu / 238U и отсутствию Xe. J. Geophys. Res. 104 , 25493–25499 (1999).
ADS CAS Статья Google ученый
Андерс, Э. и Оуэн, Т. Марс и Земля: происхождение и содержание летучих веществ. Наука 198 , 453–465 (1977).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Пепин Р.О. О происхождении и ранней эволюции атмосфер планет земной группы и метеоритных летучих веществ. Икар 92 , 2–79 (1991).
ADS CAS Статья Google ученый
Пепин Р. О. и Порчелли Д. Происхождение благородных газов на планетах земной группы. Ред. Минеральное. Геохим. 47 , 191–246 (2002).
CAS Статья Google ученый
Caldwell, W. A. et al. Структура, связь и геохимия ксенона при высоких давлениях. Science 277 , 930–933 (1997).
CAS Статья Google ученый
Джефкоат А. П. Твердые частицы редкого газа в недрах Земли. Природа 393 , 355 (1998).
ADS CAS Статья Google ученый
Ли, К. К. и Стейнле Нойман, Г. Легирование железа и ксенона под высоким давлением: «отсутствует» Xe в ядре Земли? J. Geophys. Res. 111 , B02202 (2006).
ADS Google ученый
Нисио-Хамане, Д., Яги, Т., Сата, Н., Фудзита, Т. и Окада, Т. Никаких реакций в системе Xe-Fe не наблюдается даже при давлении ядра Земли. Geophys. Res. Lett. 37 , L04302 (2010).
ADS Статья CAS Google ученый
Seoung, D. et al. Необратимое внедрение ксенона в мелкопористый цеолит при умеренных давлениях и температурах. Nat. Chem. 6 , 835 (2014).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Силл, Г. Т. и Уилкенинг, Л. Л. Клатрат льда как возможный источник атмосфер планет земной группы. Икар 33 , 13–22 (1978).
ADS CAS Статья Google ученый
Вакер, Дж. Ф. и Андерс, Э. Улавливание ксенона льдом: последствия для происхождения благородных газов Земли. Геохим. Космохим. Acta 48 , 2373–2380 (1984).
ADS CAS Статья Google ученый
Мацуда, Дж. И. и Мацубара, К. Благородные газы в кремнеземе и их значение для земного «недостающего» Xe. Geophys. Res. Lett. 16 , 81–84 (1989).
ADS CAS Статья Google ученый
Sanloup, C. et al. Удержание ксенона в кварце и отсутствие ксенона на Земле. Наука 310 , 1174–1177 (2005).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Проберт М. Исследование удерживания ксенона в α-кварце из первых принципов. J. Phys.: Конденс. Дело 22 , 025501 (2009).
ADS Google ученый
Деваэле А., Пепин К. М., Генест Г. и Гарбарино Г. Взаимодействие между никелем или железом и ксеноном под высоким давлением. Высокий. Нажмите. Res. 37 , 137–146 (2017).
ADS CAS Статья Google ученый
Чжу, Л., Лю, Х., Пикард, К.J., Zou, G. & Ma, Y. Реакции ксенона с железом и никелем предсказываются во внутреннем ядре Земли. Nat. Chem. 6 , 644–648 (2014).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Stavrou, E. et al. Синтез ксенона и интерметаллических соединений железо-никель в термодинамических условиях ядра Земли. Phys. Rev. Lett. 120 , 096001 (2018).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Hu, Q. et al. FeO 2 и FeOOH в условиях глубокой нижней мантии и кислородно-водородных циклах Земли. Природа 534 , 241–244 (2016).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Лу К., Амслер М. и Чен К. Раскрытие структуры и эволюции связей недавно открытого оксида железа FeO 2 . Phys. Ред. B 98 , 054102 (2018).
ADS CAS Статья Google ученый
Zhang, J. et al. Редкое гелийсодержащее соединение FeO 2 He, стабилизированный в глубокоземных условиях. Phys. Rev. Lett. 121 , 255703 (2018).
ADS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Dewaele, A. et al. Синтез и стабильность оксидов ксенона Xe 2 O 5 и Xe 3 O 2 под давлением. Nat. Chem. 8 , 784 (2016).
CAS PubMed Статья Google ученый
Deringer, V. L., Tchougréeff, A. L. & Dronskowski, R. Анализ кристаллической орбитальной гамильтоновой популяции (COHP) по проекциям из базисных наборов плоских волн. J. Phys. Chem. А 115 , 5461–5466 (2011).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Liu, Z. et al. Реакционная способность He с ионными соединениями под высоким давлением. Nat. Commun. 9 , 951 (2018).
ADS PubMed PubMed Central Статья CAS Google ученый
Бейдер Р. Ф. У. Атомы в молекулах: квантовая теория . (Кларендон, Оксфорд, Великобритания, 1990 г.).
Google ученый
Le Page, Y.& Сакс, П. Извлечение методом наименьших квадратов общих симметрий упругих данных для деформированных материалов из ab initio расчетов напряжения. Phys. Ред. B 65 , 104104 (2002).
ADS Статья CAS Google ученый
Марторелл, Б., Вочадло, Л., Бродхольт, Дж. И Вуд, И. Г. Сильный эффект предварительного плавления на упругие свойства ГПУ-Fe в условиях внутреннего ядра. Наука 342 , 466–468 (2013).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Mainprice, D. Программа FORTRAN для расчета сейсмической анизотропии на основе предпочтительной ориентации кристаллической решетки минералов. Компьютеры Geosci. 16 , 385–393 (1990).
ADS Статья Google ученый
Торн, М. С. и Гарнеро, Э. Дж. Выводы о структуре сверхнизких скоростей на основе глобального анализа волн SPdKS . J. Geophys. Res. 109 , B08301 (2004).
ADS Статья Google ученый
Ван, Ю., Лв, Дж., Чжу, Л. и Ма, Ю. Прогнозирование кристаллической структуры с помощью оптимизации роя частиц. Phys. Ред. B 82 , 094116 (2010).
ADS Статья CAS Google ученый
Wang, Y., Lv, J., Zhu, L. & Ma, Y.CALYPSO: метод предсказания кристаллической структуры. Comput. Phys. Commun. 183 , 2063–2070 (2012).
ADS CAS Статья Google ученый
Zhu, L. et al. Сплав замещения Bi и Te при высоком давлении. Phys. Rev. Lett. 106 , 145501 (2011).
ADS PubMed Статья CAS PubMed Central Google ученый
Li, Y., Hao, J., Liu, H., Li, Y. & Ma, Y. Металлизация и сверхпроводимость плотного сероводорода. J. Chem. Phys. 140 , 174712 (2014).
ADS PubMed Статья CAS PubMed Central Google ученый
Peng, F. et al. Клатратные структуры водорода в гидридах редкоземельных элементов при высоких давлениях: возможный путь к сверхпроводимости при комнатной температуре. Phys. Ред.Lett. 119 , 107001 (2017).
ADS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Lv, J., Wang, Y., Zhu, L. & Ma, Y. Предсказал новые фазы высокого давления лития. Phys. Rev. Lett. 106 , 015503 (2011).
ADS PubMed Статья CAS PubMed Central Google ученый
Gao, B. et al. Прогнозирование структуры интерфейса методом CALYPSO. Sci. Бык. 64 , 301 (2019).
CAS Статья Google ученый
Perdew, J. P. & Wang, Y. Точное и простое аналитическое представление энергии корреляции электронного газа. Phys. Ред. B 45 , 13244 (1992).
ADS CAS Статья Google ученый
Пердью, Дж. П., Берк, К. и Эрнцерхоф, М. Обобщенное приближение градиента стало проще. Phys. Rev. Lett. 77 , 3865 (1996).
ADS CAS Статья Google ученый
Крессе, Г. и Фуртмюллер, Дж. Эффективные итерационные схемы для ab initio расчетов полной энергии с использованием базисного набора плоских волн. Phys. Ред. B 54 , 11169 (1996).
ADS CAS Статья Google ученый
Blöchl, P.E. Метод расширенных волн проектора. Phys. Ред. B 50 , 17953 (1994).
ADS Статья Google ученый
Анисимов В.И., Соловьев И.В., Коротин М.А., Чижик М.Т., Савацкий Г.А. Теория функционала плотности и фотоэмиссионные спектры NiO. Phys. Ред. B 48 , 16929 (1993).
ADS CAS Статья Google ученый
Ван, Л., Максиш, Т. и Седер, Г. Энергии окисления оксидов переходных металлов в рамках GGA + U. Phys. Ред. B 73 , 195107 (2006).
ADS Статья CAS Google ученый
Liu, J. et al. Водородсодержащий пероксид железа и возникновение зон сверхнизких скоростей. Природа 551 , 494 (2017).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Лу К. и Чен С. Эволюция кристаллических структур и свойств FeOOH под высоким давлением. J. Phys. Chem. Lett. 9 , 2181–2185 (2018).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Hu, Q. et al. Дегидрирование гетита в глубокой нижней мантии Земли. Proc. Natl Acad. Sci. США 114 , 1498–1501 (2017).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Монкхорст, Х. Дж. И Пак, Дж. Д. Особые точки для интеграции зоны Бриллюэна. Phys. Ред. B 13 , 5188–5192 (1976).
ADS MathSciNet Статья Google ученый
Того, А., Оба, Ф. и Танака, И. Расчеты из первых принципов сегнетоупругого перехода между типом рутила и типом CaCl 2 SiO 2 при высоких давлениях. Phys. Ред. B 78 , 134106 (2008).
ADS Статья CAS Google ученый
Ли К., Мюррей Э. Д., Конг Л., Лундквист Б. И. и Лангрет Д. К. Функционал плотности Ван-дер-Ваальса повышенной точности. Phys. Ред. B 82 , 081101 (2010).
ADS Статья CAS Google ученый
Анзеллини, С., Деваэле, А., Мезуар, М., Лубейр, П. и Морард, Г.Плавление железа на внутренней границе ядра Земли на основе быстрой дифракции рентгеновских лучей. Наука 340 , 464–466 (2013).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый
Что такое скрытые фары?
Крис СадовскиGetty Images
Когда дело доходит до оснащения вашего автомобиля фарами HID, у вас есть много вариантов, которые могут несколько запутать процесс.Вот почему мы создали это руководство, чтобы помочь вам решить, какие фары HID подходят для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.
Что такое скрытые фары?
HID означает разряд высокой интенсивности, который указывает на то, что лампы накаливания ярче, чем стандартные фары. HID фара содержит HID лампочку, которая состоит из двух электродов, заключенных в стеклянный корпус. Этот корпус заполнен газообразным ксеноном и солями металлов. Поскольку они содержат ксенон, некоторые производители называют HID фары ксеноновыми.Есть много преимуществ в оснащении вашего автомобиля HID фарами. Эти преимущества включают:
- Эффективность — фары HID излучают больше света, чем галогенные фары, при этом потребляя меньше энергии. Эта повышенная эффективность может помочь вашему автомобилю, грузовику или внедорожнику экономить больше топлива.
- Лучшая видимость — Поскольку HID-фары излучают больше света, они обеспечивают лучшую видимость, чем галогенные фары. Они не только позволяют вам видеть дальше, но и HID-фары облегчают другим водителям видеть ваш автомобиль.
- Долговечность — Галогенные фары содержат нити, которые очень хрупкие и легко ломаются, если вы едете по плохой дороге. Поскольку HID-фары не используют нити накала, они более долговечны и служат дольше, чем галогенные фары. Срок службы стандартной лампы HID составляет 5000 часов.
- Selection — Большинство галогенных ламп излучают желтоватый свет. HID фары, потому что они ярче, дают вам больший выбор цветов.
- Внешний вид — Многие водители предпочитают HID фары, потому что они производят более чистый свет, который выглядит лучше, чем свечение, создаваемое галогенными фарами.
- Установка — HID фары обычно легко устанавливаются. Наборы доступны в различных ценовых категориях и включают все необходимое для их установки.
- Стоимость — Если вы планируете продать или обменять свой автомобиль, грузовик или внедорожник, имейте в виду, что некоторые покупатели предпочитают HID фары. Оснащение вашего автомобиля HID фарами может сделать его более привлекательным для покупателей.
Типы скрытых фар
Существует два основных типа скрытых фар.Какой тип вам следует выбрать, зависит от ваших конкретных потребностей и вашего бюджета.
Стандартные HID-фары
Стандартные HID-фары подходят для автомобилей, которым требуется одна лампочка для ближнего света и другая лампа для дальнего света. Этот тип системы освещения известен как однолучевая система фар. В однолучевой системе галогенная лампа используется для дальнего света, а лампа HID используется для ближнего света.
Биксеноновые фары
Некоторые автомобили оснащены системой двойного луча фар, совместимой с биксеноновыми фарами.В этой системе используются лампы одного типа для включения дальнего и ближнего света. В некоторых биксеноновых фарах используются экраны для переключения из режима ближнего света в режим дальнего света, в то время как в других биксеноновых фарах используются отражатели. Поскольку биксеноновые фары имеют больше движущихся частей, чем стандартные фары HID, они стоят дороже и требуют большего обслуживания. Также биксеноновые фары не работают в автомобилях с однолучевой системой фар.
Как выбрать HID-фары
При выборе правильных HID-фар для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника следует учитывать несколько факторов, в том числе:
- Система фар вашего автомобиля — Если ваш автомобиль имеет одиночный система дальнего света, то биксеноновыми фарами ее не оснастишь.Они не будут правильно работать в вашем автомобиле.
- Цена — Если вы установите бюджет, это еще больше сузит ваши варианты.
- Люмен — Количество люменов в лампочке определяет, насколько яркими будут ваши HID фары на самом деле. Проверьте упаковку, чтобы узнать, сколько люмен в лампах HID. Чем выше число, тем ярче будут фары.
- Мощность — Если вас беспокоит эффективность, вам следует выбрать комплект HID-фар с меньшей мощностью.Опять же, вы можете проверить упаковку, чтобы узнать, сколько мощности имеют фары.
- Балласты — HID комплекты имеют балласт постоянного или переменного тока. Балласты постоянного тока производят больше энергии, а это значит, что они быстрее разряжают аккумулятор вашего автомобиля. Кроме того, они выделяют больше тепла, а значит, быстрее изнашиваются. Балласт переменного тока, с другой стороны, дешевле, потребляет меньше энергии батареи и выделяет меньше тепла.
- Цвет — HID цвета фар варьируются от желтоватого до индиго.
- Простота установки — Если вы планируете самостоятельно устанавливать свои новые HID-фары, вы можете выбрать комплект, который предлагает установку plug-and-play. Если вы хотите, чтобы фары установил профессионал, можно использовать более сложный комплект. Просто убедитесь, что учитываете затраты на рабочую силу, когда устанавливаете бюджет.
- Ограничения штата — Некоторые штаты ограничивают яркость ваших фар. В вашем штате также могут быть запрещены цвета фар, кроме белого или желтого.Проконсультируйтесь с департаментом автотранспортных средств вашего штата, чтобы убедиться, что ваши СПРЯТАННЫЕ фары разрешены для использования на улице.
- Возраст автомобиля — Если вы думаете о обмене вашего автомобиля на новую модель, возможно, вам не захочется тратить время и деньги на установку новых фар. В зависимости от возраста вашего автомобиля вы не сможете найти совместимый комплект HID-фар.
Как установить HID фары
Заявление об ограничении ответственности: рекомендации в этой статье являются общими и не предназначены для замены инструкций для вашего конкретного автомобиля.Перед тем, как приступить к ремонту, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту.
После того, как вы выбрали правильные HID фары для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, вам необходимо их установить.
Снимите старые лампы
Откройте капот вашего автомобиля и снимите колпачок с задней части фары в сборе. Затем снимите штатные лампочки. Вы можете надеть перчатки для защиты.
Поместите HID лампы
Поместите HID лампы в корпус фары.Не прикасайтесь к стеклу колбы, иначе вы его испачкаете. Если вы случайно дотронетесь до стекла, его можно протереть спиртом.
Подключение ламп HID
После размещения ламп HID в корпусе необходимо подключить лампы к балласту, а затем подключить балласт к гнезду приклада.
Проверьте скрытые фары
Проверьте свои новые фары, чтобы увидеть, загораются ли они. В противном случае переверните адаптер на 180 градусов. Если фары по-прежнему не загораются, снова переверните адаптер на 180 градусов.
Где купить HID фары
Xentec 9005 6000K HID ксеноновая лампа x 1 пара в комплекте с цифровым балластом 2 x 35 Вт (Ultra White, также подходит для 9011,9055,9145, HB3, h22)
Дистрибьюторы AJP 2.5
Дистрибьюторы AJP amazon.com89,99 $
Innovited 9006 Ксеноновая лампа 6000K HID x 1 пара в комплекте с тонким цифровым балластом переменного тока 35 Вт (белый бриллиант)
Новаторский амазонка.ком39,99 долл. США
Mega Racer D1C / D1R / D1S HID Лампа для дальнего света Ближний свет 35 Вт 8000K Голубые ксеноновые фары IP68 Водонепроницаемые, 2 шт. В упаковке
Мега Гонщик amazon.com26,95 долл. США
Troniz D3S D3R HID лампы 35 Вт Суперяркая заводская ксеноновая лампа для фар 66340 Прямая замена Plug-N-Play, 8000K Ice Blue, 2 шт.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Лучшие протестированные ксеноновые / HID-лампы для фар (галогенные)
4 ноября, 2017
* Эти результаты могут быть устаревшими, пожалуйста, проверьте результаты наших тестов, чтобы узнать самые свежие факты!
Добро пожаловать, любители освещения! Поскольку вы похожи на меня, вы тоже сбиты с толку маркетинговым жаргоном и просто хотите знать, какие на самом деле ксеноновые лампы для фар лучше всего выглядят, и именно поэтому мы разработали Bulb Facts!
Вы узнаете, какие лампы для замены фар и противотуманных фар являются лучшими с ксеноновым / скрытым фарами, чтобы вы могли получить роскошный вид высокого класса или просто более чистый вид для вашего автомобиля или грузовика.Мы протестировали все основные комплекты ламп, чтобы подобрать для вас самые лучшие. Вы увидите самые белые из них, но у нас также есть несколько дополнительных, которые не совсем такие белые, но дадут больше люменов или яркости, поэтому читайте полностью до самого конца.
Второе место занимает модель Philips Diamond Vision .Они были протестированы при 5160 К (кельвин), что на 67% белее, чем OEM или оригинальные лампы. [Кельвин, если вы не знакомы, — это в основном цвет лампочек ваших фар, а 5000 К — это чистый белый цвет, как при дневном свете. Большинство оригинальных ламп с длительным сроком службы будут стоить около 3200 тыс., Которые, как вы, вероятно, знаете, имеют очень ярко-желтый цвет, из-за чего ваш автомобиль выглядит устаревшим по сегодняшним стандартам]. Яркость по сравнению с оригиналами будет ниже примерно на 41%, так что это определенно небольшой компромисс. Средняя цена на Amazon составляет около 31 доллара, так что это очень хороший вариант для обновления.
Самыми лучшими, самыми белыми, на вид ксеноновыми лампами являются OSRAM Cool Blue Hyper . Они вышли при 5240k, что на самом деле имеет легкий синий оттенок и отличный ксеноновый вид. Это на 70% белее , чем ваши оригинальные фары, большая разница.Большинство людей, вероятно, будут обмануты и подумают, что ваша работа — правда, ксеноновые фары. Они примерно на 38% менее яркие по сравнению с OEM. Это на 3% ярче, чем у Philips Diamond Visions. Стоимость для них немного выше, средняя цена на Amazon составляет около 35 долларов, но если более белый цвет и небольшое увеличение яркости того стоят, вы захотите их купить.
Еще два набора, о которых я хочу упомянуть, — это те, которые по-прежнему имеют гораздо более белый цвет, чем оригиналы, не так высоко, как последние два, которые мы рассмотрели, но они будут ярче по сравнению с обычными лампами, оставаясь при этом белее.
Первый набор — это GE Nighthawk Sports. Они протестированы при яркости 1657 люмен, что всего на 5% тусклее, чем OEM, но имеет цветовую температуру 4200 кельвинов, что на 36% белее, чем OEM, что дает вам больше белого с меньшим компромиссом. Средняя стоимость их на Amazon составляет всего около 23 долларов США, поэтому их определенно стоит обновить.
Последний набор, которым я хочу поделиться, — это Sylvania Silverstar zXe. Это на самом деле мой личный фаворит, потому что они попадают в золотую середину, где они белее — чуть менее 4000 кельвинов, или на 29% белее, чем OEM, и на самом деле на 10% ярче.Следующий набор после них в наших диаграммах для самого белого падает до 3640 кельвинов, и он не такой яркий. Стоимость немного выше — около 39 долларов на Amazon, но возьмите их, если хотите идеальные универсальные лампы. Они также бывают нескольких дополнительных размеров, что, безусловно, является бонусом.
Обязательно посмотрите видео выше или посмотрите наши диаграммы тестирования и просто отсортируйте их так, как вам нравится.
Будьте в безопасности там и до следующего раза!
Загадочный ксенон в атмосфере Земли появился из ледяных комет
Автор Leah Crane
Служба доставки ксенона
ESA / Rosetta / NAVCAM, CC BY-SA IGO 3.0
Происхождение ксенона в атмосфере Земли оставалось загадкой на протяжении десятилетий. Теперь, используя данные о коротких орбитах космического корабля Rosetta вокруг кометы, исследователи определили, что 22% космических кораблей пришли из комет. Это усиливает предполагаемую связь между этими небесными телами и эволюцией Земли.
Газообразный ксенон в атмосфере Земли содержит больше тяжелых изотопов, чем ксенон в солнечном ветре или метеороидах, и в течение десятилетий исследователи не могли понять, откуда появился этот тяжелый компонент.Идея о том, что это могло быть принесено сюда кометами, высказывалась часто, но свидетельств было мало.
В 2014 году космический аппарат Rosetta облетел комету 67P / Чурюмова-Герасименко всего в нескольких километрах от поверхности, что позволило ему взять пробы газа, выходящего из ледяных пятен кометы. Бернар Марти из Университета Лотарингии во Франции и его коллеги обнаружили, что эти газы точно соответствуют составу тяжелого ксенона Земли.
«Атмосферный ксенон Земли представляет собой смесь метеоритного и кометного, и теперь мы знаем состав каждого из них», — говорит Марти.«Итак, мы смешиваем их, мы делаем коктейль, пока не обнаружим вкус атмосферы».
Коктейль, который лучше всего соответствовал нашей атмосфере, состоял примерно на 22% из кометного ксенона, а остальная часть ксенона исходила от метеоров. «Это красивое и элегантное объяснение присутствия ксенона в атмосфере, чего до сих пор ускользало от геохимиков», — говорит Колин Джексон из Смитсоновского института в Вашингтоне.
Однако это предполагает, что все кометы похожи на 67P. «Это основано на измерениях на этой комете, и изучение материалов в Солнечной системе всегда подчеркивает, насколько разнообразен химический состав всей Солнечной системы», — говорит Джексон
.Если тип ксенона на 67P окажется репрезентативным для большой группы комет, это также будет иметь более серьезные последствия для эволюции Земли.
Специальная доставка
В дополнение к сопоставлению тяжелых компонентов ксенона в атмосфере Земли, образцы комет также содержали удивительное количество газа определенного типа, ксенона-129.
На Земле мы предположили, что присутствие этого изотопа было главным образом результатом распада йода. Нам известна скорость распада йода, поэтому мы используем количество ксенона-129, чтобы определить время, в которое произошли планетарные события. Но если 22 процента ксенона в атмосфере Земли было перенесено кометами, модели, основанные на распаде йода, неточны.Они переоценивают возраст атмосферы Земли и Луны.
Взгляд на мантию Земли дает нам представление о том, когда должна была произойти доставка ксенона, и это означает, что кометам было бы трудно добраться до нас. Мантия не содержит кометной сигнатуры ксенона, поэтому ксенон в современной атмосфере должен был быть доставлен после того, как мантия перестала вбирать газы из атмосферы. В то время, от 4,5 до 3,5 миллиардов лет назад, кометы должны были пройти через коварную солнечную систему, чтобы добраться сюда.
Астрономы считают, что Юпитер, Сатурн, Нептун и Уран образовали своего рода барьер между внутренней и внешней частями Солнечной системы. Их гравитационные поля привлекли бы маленькие тела, такие как эти нагруженные ксеноном кометы, снижая их шансы добраться до Земли.
«Но кометы пришли из внешней солнечной системы, и теперь мы знаем, что они пришли на Землю», — говорит Марти. Он говорит, что если бы орбиты планет-гигантов изменились в какой-то момент через 100 миллионов лет или более после начала формирования Солнечной системы, что, по мнению некоторых теорий, произошло, они могли пропустить некоторые кометы к Земле.
Эти кометы могли принести с собой не только ксенон, но и летучие элементы, необходимые для жизни, такие как водород и азот. Внутренняя часть Солнечной системы, вероятно, была слишком горячей для этих элементов, чтобы выжить в облаке пыли и газа, из которого образовалась Земля, поэтому давно постулируется, что по крайней мере некоторая часть была доставлена кометами после образования планеты.
Это новое свидетельство того, что нашу планету посещали кометы на относительно раннем этапе ее формирования, может усилить связь между кометами и гостеприимством Земли к жизни.«Кометы потенциально могли унести на Землю множество органических молекул», — говорит Марти. «Это не значит, что кометы несли жизнь, но они могли принести кирпичи жизни».
Ссылка на журнал: Science , DOI: 10.1126 / science.aal3496
Подробнее: «Наша атмосфера пришла из космоса»
Еще по этим темам:
Ксенон, пропавший с Земли, может скрываться в кварце | Новости
Что случилось с пропавшим на Земле ксеноном? На протяжении десятилетий ученые знали, что содержание ксенона на удивление ниже, чем прогнозировалось при сравнении с другими благородными газами.Тем не менее, они не смогли определить, почему. Теперь у химиков в Канаде есть доказательства того, что он находится в земле у нас под ногами.
Некоторые из первых намеков на аномалию появились в 1970-х годах, когда ученые обнаружили, что ксенон примерно в 20 раз менее распространен в нашей атмосфере, чем другие благородные газы, хотя исследования метеоритов показали, что его общее содержание в Солнечной системе должно быть примерно в 20 раз меньше. такой же. Было множество теорий: возможно, ксенон был потерян в космосе, заморожен в ледяных шапках или застрял в осадочных породах.Но расчеты показали, что эти процессы могут составлять в лучшем случае пятую часть недостающего газа.
Однако в 2005 году исследователи обнаружили, что при высоких температурах и давлениях ксенон, по-видимому, вытесняет кремний в кристаллическом диоксиде кремния или кварце. Исследователи предположили, что атомы ксенона поменялись местами с атомами кремния, связываясь с двумя оставшимися атомами кислорода с каждой стороны. Если бы это было так, это могло бы объяснить потерю атмосферного ксенона в далеком прошлом, возможно, во время сильной бомбардировки метеоритом кварца в земной коре.
Гэри Шробилген и Дэвид Брок из Университета Макмастера в Онтарио придали новый вес этой гипотезе, показав, как ксенон может связываться с кислородом внутри кварца. Они добавили кристаллы тетрафторида ксенона (XeF 4 ) в воду при температуре замерзания, чтобы получить желто-оранжевое твердое вещество. Спектроскопия показала, что это твердое вещество представляло собой диоксид ксенона (XeO 2 ), который никогда раньше не синтезировался заведомо и который мог существовать в решетке кварца. «Это может указывать на то, что ксенон ковалентно связан [в кварце] с локальной средой ксенона, аналогичной окружающей среде в диоксиде ксенона», — говорит Шробильген.
Chrystele Sanloup из Университета Пьера и Марии Кюри в Париже, член группы, которая первой предложила кварцевое решение проблемы отсутствия ксенона, с энтузиазмом восприняла новые открытия. «Содержание благородных газов широко используется геохимиками для оценки процессов и сроков основных земных процессов, включая формирование атмосферы», — говорит она. Однако их основное предположение состоит в том, что благородные газы остаются инертными при любых условиях. Настоящие результаты бросают последнюю тень на это предположение.’
Джон Картрайт
Мы наконец выяснили, откуда взялась часть таинственного ксенона Земли
Загадочный благородный газ ксенон на протяжении десятилетий доставлял ученым загадочные загадки, включая то, как он попал на Землю, а затем его очевидное исчезновение с момента прибытия.
Но геохимики, возможно, наконец выяснили, откуда, по крайней мере, часть ксенона в атмосфере Земли могла образоваться — и это не отсюда.
Новые результаты космического корабля «Розетта» показывают, что почти четверть ксенона, обнаруженного в нашей атмосфере, возможно, была получена из комет.
Помимо решения давней тайны происхождения редкого газа, новые открытия могут помочь ученым понять, как кометы потенциально доставляют на нашу планету другие материалы, такие как вода.
«Изотопный состав ксенона совпадает с составом первичного компонента атмосферы», — говорит Бернар Марти, ведущий автор и геохимик из Университета Лотарингии, Франция. «Современная атмосфера Земли содержит 22 процента кометного ксенона».
Как и гелий и аргон, ксенон — благородный газ, не имеющий запаха, цвета и в основном неактивный, хотя некоторые из его соединений могут быть очень взрывоопасными.В атмосфере Земли ксенон — это газ в следовых количествах, который присутствует только в одной части из 20 миллионов.
Несмотря на то, что ксенон встречается редко, вы, вероятно, регулярно встречаетесь с ксеноном в автомобильных фарах, цифровых кинопроекторах и плазменных телевизорах.
Ксенон также является самым тяжелым стабильным благородным газом, примерно в четыре раза тяжелее воздуха. Он состоит из девяти стабильных изотопов, которые действуют как «веса», которые можно использовать, чтобы рассказать историю образования нашей Солнечной системы.
Но самое странное в ксеноне то, что он действует не так, как предполагалось, по сравнению с его более распространенными благородными родственниками.
Для начала, более 90 процентов ксенона, который, как ожидается, будет находиться в атмосфере Земли, таинственным образом отсутствует. Было несколько аргументов относительно того, где мог скрываться этот пропавший ксенон, в том числе глубоко в ядре Земли.
И на этом загадка не заканчивается. Еще одна загадка, которую ученые пытались разгадать на протяжении десятилетий, заключается в том, откуда в первую очередь взялась часть ксенона, обнаруженного в нашей атмосфере.
Проблема в том, что современные модели предполагают, что по крайней мере часть ксенона, обнаруженного на Земле, должна была происходить из неизвестного источника, который не был идентифицирован — до сих пор.
Войдите в космический корабль Rosetta, который впервые отправился исследовать комету 67P / Чурюмова-Герасименко в 2004 году.
В рамках своей миссии Rosetta облетела комету, чтобы узнать об изотопной сигнатуре ксенона, захваченного в ней. лед, раскрывая возможные подсказки о том, откуда взялся атмосферный ксенон Земли.
Проанализировав данные спектрометрии, собранные космическим кораблем, Марти и его команда обнаружили, что ксенон во льду кометы находился там до зарождения Солнечной системы.
Кроме того, странная изотопная сигнатура ксенона кометы соответствовала ксенону в атмосфере Земли, который был получен из неизвестного источника.
«Кометные благородные газы сконцентрированы во льду, и предсолнечное происхождение ксенона означало бы, что кометный лед тоже предсолнечный», — пишет команда.
Команда исследовала другие возможные объяснения того, как этот экзотический тип ксенона появился на Земле. Они исследовали, может ли уникальный ксенон, обнаруженный в 67P / Чурюмов-Герасименко, быть результатом других процессов, таких как таяние льда кометы или взаимодействие с солнечным ветром.
Но результаты показали, что изотопная сигнатура ксенона кометы отличается от типичной сигнатуры ксенона Солнечной системы, что указывает на его изначальное происхождение.
Опровергая эти другие объяснения, Марти уверен, что часть ксенона Земли была принесена сюда кометами.
«Особый изотопный состав ксенона 67P / Чурюмов-Герасименко дает представление о вкладе комет в земную атмосферу», — говорится в статье группы.
Когда один ответ на вопрос о происхождении ксенона на нашей планете раскрыт, это приводит к более широким вопросам о том, что еще кометы могли принести на Землю в первые дни существования нашей планеты.