Масса электродвигателя: Трехфазные электродвигатели. Производители, кВт, об-мин, вес, кг

Трехфазные электродвигатели. Производители, кВт, об-мин, вес, кг

Асинхронные электродвигатели общепромышленного исполнения АИР, А, 5А, 4А, 5АМХ, 5АМ.

В таблице указаны номинальные характеристики, завод изготовитель и вес каждого электродвигателя от 0,75 до 250 кВт напряжением 220/380В, 380В и 380/660В с высотой оси вращения (габаритом) от 56 до 355 мм.
Позиции помеченные КРАСНЫМ на сегодняшний день не изготавливаются, но заменяются аналогами других производителей. Например серию 5АМХ в 112 габарите Владимирский электромоторный завод уже не выпускает, но она успешно заменяется Могилевской серией АИР112.

Тип двигателя	Производитель	P, кВт	об/мин	КПД, %	Масса, кг
3000 об/мин (2 полюса)
АИР56А2	Могилев	0,18	2730	65	3,5
АИР56В2	Могилев	0,25	2700	66	3,8
АИР63А2	Могилев	0,37	2730	72	5,2
АИР63В2	Могилев	0,55	2730	75	6,1
АИР71А2	Могилев	0,75	2820	79	8,7
АИР71В2	Могилев	1,1	2800	79,5	9,5
АИР80А2	Могилев	1,5	2880	82	12,4
АИР80В2	Могилев	2,2	2860	83	15
АИР90L2	Могилев	3	2860	83,5	19
АИР100S2	Могилев	4	2850	87	26
АИР100L2	Могилев	5,5	2850	88	31,5
5АМX112М2	Владимир	7,5	2895	87,5	48,5
5АМ112М2	Владимир	7,5	2895	87,5	56,5
5АМX132М2	Владимир	11	2915	88,5	69,5
АИРМ132М2	Владимир	11	2915	88,5	77,5
5AMX160S2	Владимир	15	2920	90	106
5A160S2	Владимир	15	2920	90	122
5AMX160M2	Владимир	18,5	2920	90,5	112
5A160M2	Владимир	18,5	2920	90,5	133
5АМХ180S2	Владимир	22	2930	90,5	140
АИР180S2	Владимир	22	2930	90,5	160
5АMX180M2	Владимир	30	2940	91,5	155
АИР180M2	Владимир	30	2940	91,5	180
5А200М2	Владимир	37	2940	93	235
5А200L2	Владимир	45	2940	93,4	255
5А225М2	Владимир	55	2950	93,4	340
5АМ250S2	Владимир	75	2960	93,6	475
5АМ250М2	Владимир	90	2955	93,5	505
5АМ280S2	Владимир	110	2965	93,5	685
5АН280А-2С	ЗВИ Москва	110	3000	93	740
5АН280S-2K	ЗВИ Москва	110	3000	93	675
5АМ280M2	Владимир	132	2965	94,5	770
5АН280М-2К	ЗВИ Москва	132	3000	93	690
5АН280А-2С	ЗВИ Москва	132	3000	92,8	740
5АН280А-2	ЗВИ Москва	160	3000	94	744
5АН280В-2	ЗВИ Москва	200	3000	94	817
5Ah415S-2K	ЗВИ Москва	160	3000	94	890
5АН315А-2	ЗВИ Москва	250	3000	94	950
5АМ315S2	Владимир	160	2970	94	970
5АМ315MА2	Владимир	200	2970	95	1110
5АМ315MВ2	Владимир	250	2975	95,7	1190
5АН355А-2	ЗВИ Москва	315	3000	94	1310
5АН355В-2	ЗВИ Москва	400	3000	95	1440
1500 об/мин (4 полюса)
АИР56А4	Могилев	0,12	1350	58	3,6
АИР56В4	Могилев	0,18	1350	60	4,2
АИР63А4	Могилев	0,25	1320	65	5,1
АИР63В4	Могилев	0,37	1320	68	6
АИР71А4	Могилев	0,55	1360	71	8,1
АИР71В4	Могилев	0,75	1350	72	9,4
АИР80А4	Могилев	1,1	1420	76,5	11,9
АИР80В4	Могилев	1,5	1410	78,5	13,8
АИР90L4	Могилев	2,2	1430	80	18,1
АИР100S4	Могилев	3	1410	82	23
АИР100L4	Могилев	4	1410	85	29,2
5АМХ112М4	Владимир	5,5	1440	86	48,5
5АМ112М4	Владимир	5,5	1440	86	56,5
5АМХ132S4	Владимир	7,5	1450	87,5	64
АИРМ132S4	Владимир	7,5	1450	87,5	70
5АМХ132М4	Владимир	11	1455	89	75,5
АИРМ132М4	Владимир	11	1455	89	83,5
5AМХ160S4	Владимир	15	1450	89,5	111
5A160S4	Владимир	15	1450	89,5	127
5AМХ160M4	Владимир	18,5	1450	90	120
5A160M4	Владимир	18,5	1450	90	140
5АМХ180S4	Владимир	22	1465	90,5	145
АИР180S4	Владимир	22	1465	90,5	170
5АМХ180M4	Владимир	30	1470	91,5	165
АИР180M4	Владимир	30	1470	91,5	190
5А200М4	Владимир	37	1470	92	245
5А200L4	Владимир	45	1470	92,5	270
5А225М4	Владимир	55	1475	93	345
5АМ250S4	Владимир	75	1485	94,3	480
5АМ250М4	Владимир	90	1485	95	515
5АМ280S4e	Владимир	110	1485	95,1	742
5АН280А-4С	ЗВИ Москва	110	1500	93. 0	720
5АН280S-4K	ЗВИ Москва	110	1500	93.0	695
5АМ280M4e	Владимир	132	1485	95,8	855
5АН280А-4	ЗВИ Москва	132	1500	93.0	720
5АН280В-4	ЗВИ Москва	160	1500	94.0	764
5Ah415S-4K	ЗВИ Москва	160	1500	94. 0	920
5АМ315S4e	Владимир	160	1485	95,3	1057
5АМ315M4e	Владимир	200	1485	95,6	1150
5АН315А-4	ЗВИ Москва	200	1500	94.0	900
5АН315В-4	ЗВИ Москва	250	1500	94.3	990
5А355S4	Улан-Удэ	250	1500	94,5	1260
A355SМА4	Ярославль	250	1488	95,5	1505
5А355M4	Улан-Удэ	315	1500	94,7	1460
A355SМВ4	Ярославль	315	1488	95,7	1620
5АН355А-4	ЗВИ Москва	315	1500	94. 5	1290
А355SMC4	Ярославль	355	1488	95,9	1695
5АН355В-4	ЗВИ Москва	400	1500	94.5	1400
1000 об/мин (6 полюсов)
АИР63А6	Могилев	0,18	860	56	4,8
АИР63В6	Могилев	0,25	860	59	5,6
АИР71А6	Могилев	0,37	900	65	8,6
АИР71В6	Могилев	0,55	920	69	9,9
АИР80А6	Могилев	0,75	920	71	11,6
АИР80В6	Могилев	1,1	920	75	15,3
АИР90L6	Могилев	1,5	940	76	19
АИР100L6	Могилев	2,2	940	81,5	27
5АМХ112МA6	Владимир	3	950	81	42,5
5АМ112МA6	Владимир	3	950	81	50,5
5АМХ112МB6	Владимир	4	955	82	47
5АМ112МB6	Владимир	4	955	82	55
5АМХ132S6	Владимир	5,5	960	84,5	63
АИРМ132S6	Владимир	5,5	960	84,5	68,5
5АМХ132М6	Владимир	7,5	960	85,5	74
АИРМ132М6	Владимир	7,5	960	85,5	81,5
5AМХ160S6	Владимир	11	970	87	108
5A160S6	Владимир	11	970	87	122
5AМХ160M6	Владимир	15	970	88,5	129
5A160M6	Владимир	15	970	88,5	150
5АМХ180M6	Владимир	18,5	980	89,5	160
АИР180M6	Владимир	18,5	980	89,5	180
5А200М6	Владимир	22	975	90,5	245
5А200L6	Владимир	30	975	90,5	280
5А225М6	Владимир	37	980	91,5	330
5АМ250S6	Владимир	45	985	93	430
5АМ250М6	Владимир	55	985	92,5	450
5АМ280S6e	Владимир	75	990	94,5	720
5АН280А-6С	ЗВИ Москва	75	1000	93. 0	700
5АН280S-6K	ЗВИ Москва	75	1000	92.5	695
5АМ280M6e	Владимир	90	990	94,5	780
5АН280А-6	ЗВИ Москва	90	1000	92.5	700
5АН280В-6	ЗВИ Москва	110	1000	92.8	732
5АМ315S6e	Владимир	110	990	94,8	913
5Ah415S-6K	ЗВИ Москва	110	1000	93. 5	905
5АМ315MA6e	Владимир	132	990	95	1010
5АН315А-6	ЗВИ Москва	132	1000	93.5	900
5АМ315MB6e	Владимир	160	990	95,1	1076
5АН315В-6	ЗВИ Москва	160	1000	94.0	980
5А355S6	Улан-Удэ	160	1000	94. 0	1130
A355SМА6	Ярославль	160	990	94,5	1620
5А355M6	Улан-Удэ	200	1000	94.5	1280
A355SМВ6	Ярославль	200	990	95,0	1690
5АН355А-6	ЗВИ Москва	200	1000	94.0	1240
5А355МВ6	Улан-Удэ	250	1000	94. 5	1405
A355SMC6	Ярославль	250	990	95,0	1750
5АН355В-6	ЗВИ Москва	250	1000	94.5	1360
750 об/мин (8 полюсов)
АИР71В8	Могилев	0,25	680	58	9,9
АИР80А8	Могилев	0,37	680	58	12,8
АИР80В8	Могилев	0,55	680	58	14,8
АИР90LА8	Могилев	0,75	700	70	17,7
АИР90LВ8	Могилев	1,1	710	74	20,5
АИР100L8	Могилев	1,5	710	76	24
5АМХ112МA8	Владимир	2,2	710	79	42
5АМ112МA8	Владимир	2,2	710	79	50
5АМХ112МB8	Владимир	3	710	79	46,5
5АМ112МB8	Владимир	3	710	79	54,5
5АМХ132S8	Владимир	4	715	82	63
АИРМ132S8	Владимир	4	715	82	68,5
5АМХ132М8	Владимир	5,5	715	83	74
АИРМ132М8	Владимир	5,5	715	83	82
5AМХ160S8	Владимир	7,5	725	86	108
5A160S8	Владимир	7,5	725	86	120
5AМХ160M8	Владимир	11	725	87	124
5A160M8	Владимир	11	725	87	145
5АМХ180M8	Владимир	15	730	88	160
АИР180M8	Владимир	15	730	88	180
5А200М8	Владимир	18,5	735	90	240
5А200L8	Владимир	22	735	90	260
5А225М8	Владимир	30	735	91	340
5АМ250S8	Владимир	37	740	92	430
5АМ250М8	Владимир	45	740	93	460
5АМ280S8e	Владимир	55	740	93,6	705
5Ah380S-8K	ЗВИ Москва	55	750	92. 0	710
5АМ280M8e	Владимир	75	740	94	790
5АН280А-8	ЗВИ Москва	75	750	92.0	743
5АН280В-8	ЗВИ Москва	90	750	92.5	789
5АМ315S8e	Владимир	90	740	94,5	965
5Ah415S-8K	ЗВИ Москва	90	750	93. 0	935
5АМ315MА8e	Владимир	110	740	94,5	1025
5АН315А-8	ЗВИ Москва	110	750	93.0	980
5АМ315MB8e	Владимир	132	740	94,5	1130
5АН315В-8	ЗВИ Москва	132	750	93.2	1100
5А355S8	Улан-Удэ	132	750	93. 5	1170
A355SМА8	Ярославль	132	740	94,5	1620
5А355M8	Улан-Удэ	160	750	93.5	1270
A355SМВ8	Ярославль	160	740	95.0	1690
5АН355А-8	ЗВИ Москва	160	750	93.5	1340
5А355MC8	Улан-Удэ	200	750	93. 5	1400
5АН355В-8	ЗВИ Москва	200	750	94.0	1460
5АН355В-8С	ЗВИ Москва	250	750	94.0	1630
600 об/мин (10 полюсов)
5АМ280S10e	Владимир	37	590	93	710
5АМ280M10e	Владимир	45	590	93,5	760
5АН280А-10	ЗВИ Москва	45	600	90. 5	784
5АМ315S10e	Владимир	55	590	93,5	885
5АН280В-10	ЗВИ Москва	55	600	91.0	820
5АМ315MА10e	Владимир	75	590	93,5	927
5АН315А-10	ЗВИ Москва	75	600	91.5	985
5АМ315MB10	Владимир	90	590	93	975
5А355S10	Улан-Удэ	90	600	92. 5	1080
5АН315В-10	ЗВИ Москва	90	600	92.0	1060
5А355M10	Улан-Удэ	110	600	93.0	1190
5АН355А-10	ЗВИ Москва	110	600	92.5	1260
5АН355В-10	ЗВИ Москва	132	600	92.5	1340
5АН355В-10С	ЗВИ Москва	160	600	91. 0	1500
500 об/мин (12 полюсов)
5АМ315S12e	Владимир	45	490	93	888
5АМ315MА12e	Владимир	55	490	93	927
5АН315А-12	ЗВИ Москва	55	500	91.0	980
5АМ315MB12	Владимир	75	490	92,2	975
5АН315В-12	ЗВИ Москва	75	500	91. 0	1060
5А355S12	Улан-Удэ	75	500	91,5	1080
5А355M12	Улан-Удэ	90	500	92	1190
5АН355А-12	ЗВИ Москва	90	500	92.0	1250
5АН355В-12	ЗВИ Москва	110	500	92.5	1320

Электродвигатели АИР132М2, АИР132М4, АИР132М6, АИР132М8

Общепромышленные асинхронные электродвигатели АИР 132 М2, АИР 132 М4, АИР 132 М6, АИР 132 М8 изготавливаются по умолчанию:
— на двойное напряжение 380/660В, для двигателей АИР132М4, АИР132М2 и 220/380В, для эл-двигателей АИР132М6, АИР132М8. Изготовление электродвигателей на другое напряжение производится по заказу.
— климатического исполнения У, категории размещения — 2 (эксплуатация под навесом, отсутствие прямого воздействия осадков и солнечного излучения), или 3 (эксплуатация в закрытых помещениях без регулирования климатических условий).
— режим работы — продолжительный, S1.
— степень защиты — IP54, 55 (содержание нетокопроводящей пыли в воздухе до 100 мг/м³, двигатель защищен от брызг воды с любого направления).

Изготовление электродвигателей с повышенным скольжением, двумя концами вала, встроенным датчиком температурной защиты и другие спец. исполнения, производится под заказ.  

Монтажное исполнение двигателей:
— на лапах (IM 1081, 1001, 1011)
— фланцевые (IM 3081, 3001, 3011) или фланцевые недоступные с обратной стороны (IM 3681)
— комбинированные, лапы+фланец (IM 2081, 2001, 2011).

Подробнее о способах монтажа и конструктивных обозначениях электродвигателей смотрите ГОСТ2479.

Двигатель аналогичен по размерам и параметрам двигателям 5АИ 132М4 (М2, М6, М8), АДМ 132М2 (4, 6, 8), А132М2 (4,6,8) , АД 132М2 (М4,М6,М8).

Нужны цены? Жмите здесь → цены на электродвигатели

Технические характеристики электродвигателя

АИР 132 М2, АИР 132 М4, АИР 132 М6, АИР 132 М8

Тип	кВт	Об/ мин.*	Ток при 380В, А*	KПД, %*	Kоэф. мощн.*	Iп/ Iн	Мп/ Мн	Мmax/ Мн	Момент инерц., кгм2*	Масса, кг*
АИР132М2	11	2910	21,1	88,0	0,90	7,5	1,6	2,0	0,0227	78
АИР132М4	11	1450	22,2	88,5	0,85	7,5	2,4	2,9	0,0349	84
АИР132М6	7,5/7,6	960	16,5	85,5	0,81	7,0	2,0	2,2	0,0597	82
АИР132М8	5,5	700	13,6	83,0	0,74	6,0	1,8	2,2	0,0935	82

* — параметры имеют незначительные отличия в зависимости от производителя двигателя, масса электродвигателя указана в чугунном исполнении.

Габаритно-присоединительные размеры двигателей исполнений IM1081, 2081, 3081

Тип	l30*	h31*	d24	l1	l10	l31	d1	d10	d20	d22	d25	b10	n	h	l21*	l20*	h10*	h5	b1
АИР 132М2,4,6,8	510	345	350	80	178	89	38	12	300	19	250	216	4	132	18	5	13	41	10

* — размеры могут незначительно отличаться в зависимости от завода-изготовителя электродвигателя.

 

Габаритно-присоединительные размеры электродвигателя исполнения IM 3681

Эл-двигатель	Фланец		l30	d24	l1	d1	d20	d22	d25	l21	l20	h5	b1	d30
	ГОСТ	DIN
АИР 132 М2, 4, 6	FT130	C160	505	160	80	38	130	M8	110	15	3,5	41	10	255
	FT150	C180		180			150	M12	120	18	5,0

Электродвигатели АИР132М2, АИР132М4, АИР132М6 и АИР132М8 применяются для комплектации следующего оборудования: насосов К80-50-200а, К100-80-160а, СДВ80/18, Ш40-4, вентиляторов, компрессоров и других.

Ранее электродвигатели выпускались под марками:

— АИР 132 М2, 11 кВт, 3000 об. — АО2-51-2 (10 кВт), 4А132М2, 4АМ132М2.
— АИР 132 М4, 11 кВт, 1500 об. — АО2-52-4 (10 кВт), 4А132М4, 4АМ132М4.
— АИР 132 М6, 7,5 кВт, 1000 об. — АО2-52-6, 4А132М6, 4АМ132М6.
— АИР 132 М8, 5,5 кВт, 750 об. — АО2-52-8, 4А132М8, 4АМ132М8.

Быстрый переход — | электродвигатель АИР 160 S2 | АИР 160 S4 | АИР 160 S6 | АИР 160 S8

Высоковольтные электродвигатели

Высоковольтные электродвигатели

Высоковольтные двигатели концерна «Русэлпром» рассчитаны на взаимодействие с промышленными электрическими сетями частотой 50 и 60 Гц с номинальным напряжением от 3000 до 11 000 В. Различные виды защиты и охлаждения обеспечивают универсальность применения этих электрических машин. Они долговечны, отличаются удобством обслуживания и эксплуатации, высокими энергетическими параметрами и низким уровнем шума. Для каждого варианта применения концерн «Русэлпром» предлагает соответствующее решение с учетом пожеланий клиентов.

Основные характеристики двигателей в базовом исполнении:

• Мощность, кВт: 160 — 10000
• Частота вращения, об/мин: 3000 — 75
• Напряжение питания переменного тока, В: 3000, 6000, 10000 и другие нестандартные
• Габарит (в.о.в.), мм: 355 — 1800

Наши конкурентные преимущества:

• концерн разрабатывает и изготавливает электрические машины по индивидуальным заказам без увеличения сроков изготовления
• более высокий КПД относительно продукции иных производителей России и стран СНГ
• изготовление электродвигателей с промежуточной нестандартной мощностью, что сокращает издержки без потери качества и гарантийного срока
• показатель уровня обслуживания покупателей 95%
• изготовление электродвигателей под вашей торговой маркой
• условия оплаты и поставки с учетом особенностей склада на вашей территории
• процедура trade in, которая распространяется не только на двигатели, но и на агрегаты

При заказе вы можете выбрать:

• изготовление сертифицированных двигателей для работы в составе частотно-регулируемого привода
• подшипники различных производителей – SKF, FAG или отечественные. При необходимости в двигателе могут устанавливаться токоизолированные подшипники
• смазку различных производителей. Унификация еще на этапе поставки смазки с принятой на предприятии эксплуатации позволяет запускать в эксплуатацию двигатель без замены смазки и требующейся при этом промывки подшипник
• необходимую конфигурацию мест под датчики вибрации. Наиболее частыми являются заказы двигателей с местами под датчики вибрации и датчики ударных испульсов SPM, SLD. При заказе нами предлагается удобная графическая схема выбора осей измерения вибрации. Для установки уровней вибрации «Предупреждение» и «Отключение» рекомендуется использовать нормы, установленные ГОСТ Р ИСО 10816-3
• диаметр кабельного ввода силовой коробки выводов
• овальные установочные размеры в лапах
• необходимый цвет двигателя или поставку в загрунтованном виде
• протокол приемо-сдаточных испытаний

Электродвигатели постоянного тока — Nidec Industrial Solutions

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic of TheCook IslandsCosta RicaCote D»ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (Malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island and Mcdonald IslandsHoly See (Vatican City State)HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People»s Republic ofKorea, Republic ofKuwaitKyrgyzstanLao People»s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, The Former Yugoslav Republic ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian Territory, OccupiedPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and The GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia and MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and The South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, Province of ChinaTajikistanTanzania, United Republic ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited States Minor Outlying IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuela (Bolivarian Republic of)Viet NamVirgin Islands, BritishVirgin Islands, U. SWallis and FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Технические данные электродвигателей основного исполнения

Технические данные электродвигателей основного исполнения

Технические данные электродвигателей основного исполнения

3000 об/мин, степень защиты IP54, класс нагревостойкости F

Тип двигателя	Номин. мощность, кВт	Номин. частота вращения, об/мин	К. п. д. %	Коэф. мощности	Номин. момент, Нм	Отношение максимального момента к номинальному моменту	Момент инерции ротора, кг*м2	Масса, кг
5А80МА2	1,5	2820	81	0,85	5,1	2,6	0,0018	14
5А80МВ2	2,2	2830	81	0,85	7,4	2,6	0,0021	15,5
5А112М2	7,5	2885	87,5	0,89	25	3,3	0,0131	57
АИРМ132М2	11	2900	89	0,89	36	2,9	0,024	77,5
5A160S2	15	2930	90	0,89	49	3,4	0,039	126
5 А 160 М 2	18,5	2930	90,5	0,89	60	3,4	0,045	138
АИР 180S2	22	2930	90,5	0,89	72	2,9	0,063	160
АИР180М2	30	2935	91	0,89	98	3,4	0,076	180
5А200М2	37	2940	93,5	0,89	120	2,8	0,13	235
5A200L2	45	2950	93,5	0,89	146	2,8	0,15	255
5 А 225 М 2	55	2950	93,5	0,91	178	2,8	0,21	340
5AM250S2	75	2955	93,2	0,92	242	2,9	0,47	475
5 АМ 250 М 2	90	2955	93,1	0,93	291	2,7	0,52	505
5AM280S2	110	2960	94,1	0,92	355	3,4	0,85	720
5 АМ 280 М 2	132	2960	94,5	0,92	426	3,4	1,02	770
5AM315S2	160	2970	94,5	0,92	514	2,8	1,42	970
5АМ315М2	200	2975	95	0,94	642	2,8	1,78	1110

1500 об/мин, степень защиты IP54, класс нагревостойкости F

Тип двигателя	Номин. мощность, кВт	Номин. частота вращения, об/мин	К. п. д. %	Коэф. мощности	Номин. момент, Нм	Отношение максимального момента к номинальному моменту	Момент инерции ротора, кг*м2	Масса, кг
5А80МА4	1,1	1400	74	0,8	7,5	2,4	0,0034	13
5А80МВ4	1,5	1405	76	0,81	10	2,4	0,0036	14,7
5А112М4	5,5	1430	86	0,83	37	2,9	0,020	56
АИРМ132S4	7,5	1450	88	0,85	49	2,8	0,032	70
АИРМ 132 М 4	11	1450	89	0,85	72	3,1	0,045	83,5
5A160S4	15	1450	89,5	0,86	99	2,6	0,075	127
5 А 160 М 4	18,5	1450	90	0,86	122	2,6	0,087	140
АИР 180S4	22	1460	90,5	0,86	144	2,6	0,16	170
АИР180М4	30	1460	91,5	0,87	196	2,6	0,20	190
5А200М4	37	1470	92,3	0,85	240	2,6	0,27	245
5A200L4	45	1470	92,7	0,84	292	2,8	0,32	270
5 А 225 М 4	55	1475	93,3	0,86	356	2,3	0,50	345
5AM250S4	75	1480	94,3	0,86	484	2,3	1,00	480
5 АМ 250 М 4	90	1480	94,7	0,88	580	2,3	1,20	515
5AM280S4	110	1485	95,4	0,88	707	2,8	2,19	780
5 АМ 280 М 4	132	1485	95,9	0,89	848	2,8	2,70	885
5AM315S4	160	1485	96	0,88	1028	2,2	3,57	1110
5АМ315М4	200	1485	96	0,9	1285	2	3,97	1150

1000 об/мин, степень защиты IP54, класс нагревостойкости F

Тип двигателя	Номин. мощность, кВт	Номин. частота вращения, об/мин	К. п. д. %	Коэф. мощности	Номин. момент, Нм	Отношение максимального момента к номинальному моменту	Момент инерции ротора, кг*м2	Масса, кг
5А80МА6	0,75	930	71	0,69	7,7	2,4	0,0033	14
5А80МВ6	1,1	930	72	0,7	11,5	2,4	0,0048	16
5А112МА6	3	950	80,5	0,79	30	2,7	0,024	50
5А112МВ6	4	950	81,5	0,81	40	2,7	0,029	55
АИРМ 132S6	5,5	960	84,5	0,81	55	2,5	0,048	68
АИРМ 132 М 6	7,5	970	86	0,81	75	2,8	0,067	81
5A160S6	11	970	88,5	0,84	108	2,8	0,11	124
5А160М6	15	975	88,5	0,84	148	2,8	0,15	150
АИР180М6	18,5	975	90	0,85	182	2,7	0,24	180
5А200М6	22	975	90,5	0,83	215	2,3	0,41	245
5A200L6	30	980	91,2	0,84	294	2,4	0,46	260
5 А 225 М 6	37	985	92	0,84	360	2,5	0,65	330
5AM250S6	45	985	93	0,85	436	2,1	1,20	430
5 АМ 250 М 6	55	985	93	0,84	533	2,1	1,30	450
5AM280S6	75	985	94,7	0,85	727	2,4	3,04	745
5 АМ 280 М 6	90	985	94,7	0,84	872	2,2	3,05	780
5AM315S6	110	985	95	0,9	1066	2,4	4,54	960
5АМ315М6	132	985	95,2	0,91	1279	2,4	5,13	1010

750 об/мин, степень защиты IP54, класс нагревостойкости F

Тип двигателя	Номин. мощность, кВт	Номин. частота вращения, об/мин	К. п. д. %	Коэф. мощности	Номин. момент, Нм	Отношение максимального момента к номинальному моменту	Момент инерции ротора, кг*м2	Масса, кг
5А80МА8	0,37	700	59	0,62	5	2,2	0,0036	13,5
5А80МВ8	0,55	700	60	0,62	7,5	2,4	0,0047	15,7
5А112МА8	2,2	710	78	0,66	30	2,5	0,024	50
5А112МВ8	3	710	78,5	0,67	40	2,5	0,029	54
АИРМ 1325	4	710	81,5	0,7	54	2,6	0,053	68
АИРМ 132 М 8	5,5	710	83,5	0,73	74	2,6	0,074	82
5A160S8	7,5	720	87	0,74	99	2,4	0,11	123
5А160М8	11	720	87	0,74	146	2,4	0,15	149
АИР180М8	15	725	87,5	0,79	197	2,4	0,25	180
5А200М8	18,5	730	90,5	0,77	242	2,8	0,41	240
5A200L8	22	730	91	0,8	288	2,8	0,46	260
5 А 225 М 8	30	735	91,5	0,8	390	2,3	0,70	340
5AM250S8	37	735	92	0,72	480	2,7	1,20	430
5 АМ 250 М 8	45	735	92,5	0,75	584	2,7	1,40	460
5AM280S8	55	735	94,5	0,83	714	2,3	3,29	725
5 АМ 280 М 8	75	735	94,5	0,83	974	2,3	4,00	790
5AM315S8	90	740	94,5	0,85	1161	2,1	5,21	965
5АМ315М8	110	740	94,5	0,86	1419	2,1	6. 03	1025

600 об/мин, степень защиты IP54, класс нагревостойкости изоляции F

Тип двигателя	Номин. мощность, кВт	Номин. частота вращения, об/мин	К. п. д. %	Коэф. мощности	Номин. момент, Нм	Отношение максимального момента к номинальному моменту	Момент инерции ротора, кг*м2	Масса, кг
5AM280S10	37	590	93	0,78	600	3	3,41	710
5 АМ 280 М 10	45	590	93,5	0,8	730	3	4,07	760
5AM315S10	55	590	93,5	0,86	890	2,1	5,97	925
5 АМ 315 М 10	75	595	93,5	0,85	1213	2,1	6,78	975

500 об/мин, степень защиты IP54, класс нагревостойкости изоляции F

Тип двигателя	Номин. мощность, кВт	Номин. частота вращения, об/мин	К. п. д. %	Коэф. мощности	Номин. момент, Нм	Отношение максимального момента к номинальному моменту	Момент инерции ротора, кг*м2	Масса, кг
5AM315S12	45	490	93	0,8	876	2,1	5,97	925
5АМ315М12	55	490	93	0,8	1071	2,1	6,78	975

Обмоточные данные электродвигателей АИР и 4А

Обмоточные данные электродвигателей АИР и 4А — справочник Обмоточные данные электродвигателя – это технические параметры, которые характеризуют обмотку статора и ротора, ее качество, и принцип укладки провода. Мощность и частота вращения электродвигателя являются следствием выбора принципа намотки. Наиболее популярная обмоточная характеристика – общая масса медного провода (сколько меди в электродвигателе 90 кВт).

Статья с расчетом сечения кабеля по мощности электродвигателя

Чаще всего справочник обмоточных данных используется для капитального ремонта двигателя — замены обмотки статора и ротора. Но опытные специалисты изучают обмоточные данные и перед тем как купить электродвигатель. Толщина медного провода, общая масса намотки является прямым признаком качества и устойчивости к перегрузкам. Параметры обмотки разных марок электромоторов будут отличатся между собой.

Заказать новый электродвигатель по телефону

Обмоточные данные электродвигателей серии АИР

В таблице сведены обмоточные данные асинхронных трехфазных электродвигателей серии АИР 71–250 габарита.

Тип электродвигателя	Обмоточные данные
	Ток А	Р кВт	Z1	L1	Di	у Шаг	d мм	М кг
АИР 71А2	3,0/1,7	0,74	24	68	62,8	11;9	0,63	1,1
АИР 71В2	4,4/2,5	1,1	24	77	62,8	11;9	0,63	0,97
АИР 71А4	2,8/1,6	0,55	36	65	67,8	11;9;7	0,5	0,96
АИР 71В4	3,3/1,9	0,75	36	76	67,8	11;9;7	0,56	1,07
АИР 71А6	2,3/1,3	0,37	36	65	77,8	7;5	0,45	0,82
АИР 71В6	3,0/1,7	0,55	36	90	77,8	7;5	0,5	0,93
АИР 71В8	1,8/1,0	0,25	36	73	76,8	5;3+5	0,4	0,84
АИР 80А2	5,7/3,3	1,5	24	78	72,8	11;9	0,8	1,64
АИР 80В2	8,0/4,6	2,2	24	102	72,8	11;9	0,9	1,86
АИР 80А4	4,7/2,7	1,1	36	78	85,8	11;9;7	0,63	1,15
АИР 80В4	6,1/3,5	1,5	36	98	85,8	11;9;7	0,71	1,25
АИР 80А6	3,9/2,3	0,75	36	78	88,8	7;5	0,56	1,03
АИР 80В6	5,3/3,1	1,1	36	98	88,8	7;5	0,71	1,46
АИР 80А8	2,7/1,05	0,37	36	78	85,8	5;3+5	0,5	1,14
АИР 80В8	3,6/2,1	0,55	36	115	85,8	5;3+5	0,56	1,24
АИР 90L2	10,6/6,1	3	24	100	81,8	11;9	1,12	2,61
АИР 90L4	8,6/5,0	2,2	36	100	95,8	11;9;7	0,85	1,62
АИР 90L6	7,2/4,2	1,5	36	110	99,8	7;5	0,8	1,82
АИР 90L8	3,6/2,1	0,75	48	100	105,8	7;5	0,63	1,72
АИР 100S2	13,7/7,9	4,0	24	105	88,8	11;9	1,0	3,08
АИР 100L2	18,4/10,7	5,5	24	136	88,8	11;9	1,12	4,5
АИР 100S4	11,6/6,7	3,0	36	98	103,8	11;9;7	1,12	2,96
АИР 100L4	14,7/8,5	4,0	36	127	103,8	11;9;7	1,32	3,52
АИР 100L6	9,6/5,6	2,2	36	120	112,8	7;5	1,06	2,6
АИР 100L8	6,8/3,9	1,5	48	120	116,8	7;5	0,85	2,72
АИР 112М2	26,0/15,0	7,5	36	125	108	17;15;13	1,25	5,08
АИР 112М4	20,0/11,0	5,5	36	125	120	11;9;7	1,06	3,88
АИР 112МА6	13,0/17,4	3,0	54	100	132	11;9;7	1,12	2,9
АИР 112МВ6	16,0/9,1	4,0	54	125	132	11;9;7	1,25	3,46
АИР 112МА8	11,0/6,1	2,2	48	100	132	7;5	1,06	3,18
АИР 112МВ8	13,0/7,8	3,0	48	130	132	7;5	1,18	3,48
АИР 132М2	37,0/21,0	11,0	36	130	127	17;15;13	1,12	7,29
АИР 132S4	36,0/15,0	7,5	36	115	140	11;9;7	1,32	5,67
АИР 132М4	38,0/22,0	11,0	36	160	140	11;9;7	1,12	6,84
АИР 132S6	21,0/12,0	5,5	54	115	154	11;9;7	1,06	4,43
АИР 132М6	28,0/16,0	7,5	54	160	154	11;9;7	1,25	5,2
АИР 132S8	18,0/10,0	4,0	48	115	158	7;5	1,4	4,3
АИР 132М8	24,0/14,0	5,5	48	160	158	7;5	1,12	4,95
АИР 160S2	18,8/28,2	15,0	36	120	140	12	1,32	10,6
АИР 160М2	59,9/34,6	18,5	36	145	140	12	1,5	11,7
АИР 160S4	50,2/29,0	15,0	48	150	163	10	1,32	10,3
АИР 160S6	40,2/23,2	11,0	54	150	180	11;9;7	1,5	8,1
АИР 160М6	53,2/30,8	15,0	54	210	180	11;9;7	1,0	9,5
АИР 160S8	30,3/17,5	7,5	48	150	180	7;5	1,18	8,6
АИР 160М8	43,7/25,3	11,0	48	210	180	7;5	1,4	10,2
АИР 180S2	72,8/42,1	22,0	36	120	155	13	1,32	12,7
АИР 180М2	98,7/57,1	30,0	36	160	155	13	1,5	14,2
АИР 180S4	73,2/42,4	22,0	48	150	190	10	1,6	14,5
АИР 180М4	98,8/57,1	30,0	48	200	190	10	1,32	16,2
АИР 180М6	64,5/37,2	18,5	72	180	210	10	1,5	13,0
АИР 180М8	57,0/32,9	15,0	72	195	210	7	1,32	12,7
АИР 200М2	118,6/68,6	37,0	36	150	178	11	1,6+1,5	23,3
АИР 200L2	142,6/82,6	45,0	36	175	178	11	1,32	24,0
АИР 200М4	118,6/68,6	37,0	48	195	208	10	1,18	18,8
АИР 200L4	143,5/83,0	45,0	48	235	208	10	1,6	21,8
АИР 200М6	74,6/43,2	22,0	72	175	236	10	1,25+1,32	15,6
АИР 200L6	101,1/58,5	30,0	72	210	236	10	1,4	17,0
АИР 200М8	66,5/38,5	18,5	72	175	236	7	1,4	13,9
АИР 200L8	80,0/46,4	22,0	72	210	236	7	1,5	15,1
АИР 225М2	170,0/98,2	55,0	36	195	195	11	1,6	25,7
АИР 225М4	174,4/100,8	55,0	48	220	235	10	1,5+1,4	24,8
АИР 225М6	125,2/72,4	37,0	72	190	258	10	1,6	19,4
АИР 225М8	107,4/62,1	30,0	72	200	258	7	1,25	16,5
АИР 250S2	237,7/137,6	75,0	48	185	218	14	1,6	37,7
АИР 250М2	277,5/160,7	90,0	48	210	218	14	1,6	39,9
АИР 250S4	237,9/137,8	75,0	60	225	273	12	1,4	37,9
АИР 250М4	282,3/163,4	90,0	60	250	273	12	1,5	40,6
АИР 250S6	150,2/87,0	45,0	72	170	297	10	1,5	24,2
АИР 250М6	179,4/103,8	55,0	72	210	297	10	1,4	25,8
АИР 250S8	134,6/77,9	37,0	72	190	297	7	1,5	23,5
АИР 250М8	163,7/94,8	45,0	72	215	297	7	1,6	24,5
АИР 250S10	79,0/45,8	22,0	90	150	310	7	1,32	18,6
АИР 250М10	106,6/61,7	30,0	90	190	310	7	1,32	21,8

Условные обозначения обмоточных данных:

• Р, кВт — мощность электродвигателя.
• N — количество проводников в пазе статора.
• d, мм — диаметр жилы обмоточного провода
• а – количество параллельных ветвей.
• М, кг — Масса провода обмотки (ручная укладка +10%)
• у — шаг обмотки по пазам.
• Di, мм — внутренний диаметр сердечника статора
• Dа, мм — Наружный диаметр сердечника статора
• L 1, мм — длинна сердечника статора.
• Z 1 — количество пазов статора.
• Z 2 — количество пазов ротора.

Справочные данные обмоток электродвигателей серии 4А

В таблице сведены справочные данные обмоток трехфазных электродвигателей серии 4А.

Тип двигателя	Обмоточные данные
	Ток А	Р кВт	N	у	Da	Di	d мм	М кг	L1	Z1	Z2
4А50А2	0,31	0,09	450	7;5	81	41	0,27	0,44	42	12	9
4А50В2	0,46	0,12	394	7;5	81	41	0,31	0,53	50	12	9
4А50А4	0,31	0,06	635	3	81	46	0,27	0,48	42	12	15
4А50В4	0,46	0,09	500	3	81	46	0,31	0,55	50	12	15
4А56A2	0,55	0. 18	166	11;9	89	48	0.29	0.4	47	24	18
4A56B2	0,73	0.25	143	11;9	89	48	0.33	0.46	56	24	18
4A56A4	0,44	0.12	254	7;5	89	55	0.29	0.5	47	24	18
4A56B4	0,67	0.18	203	7;5	89	55	0.33	0.55	56	24	18
4A63A2	0,93	0.37	126	11;9	100	54	0.38	0.55	56	24	18
4A63B2	1,33	0.55	101	11;9	100	54	0.44	0.62	65	24	18
4A63A4	0,86	0. 25	169	7;5	100	61	0.38	0.61	56	24	18
4A63B4	1,2	0.37	137	7;5	100	61	0.41	0.61	65	24	18
4A63A6	0,79	0.18	170	7;5	100	65	0.33	0.62	56	36	28
4A63B6	1,04	0.25	131	7;5	100	65	0.41	0.85	75	36	28
4A71A2	1,7	0.75	89	11;9	116	65	0.53	0.91	65	24	20
4A71B2	2,5	1.1	73	11;9	116	65	0.59	0.96	74	24	20
4A71A4	1,7	0. 55	113	7;5	116	70	0.53	0.92	65	24	18
4A71B4	2,17	0.75	95	7;5	116	70	0.57	0.94	74	24	18
4A71A6	2,17	0.37	114	7;5	116	76	0.47	0.97	65	36	28
4A71B6	1,26	0.55	85	7;5	116	76	0.53	1.08	90	36	28
4A71B8	1,05	0.25	148	5;3+5	116	76	0.41	0.95	74	36	28
4A80A2	3,3	1.5	61	11;9	131	74	0.8	1.59	78	24	20
4A80B2	—	2. 2	48	11;9	131	74	0.93	1.82	98	24	20
4A80A4	2,7	1.1	60	11;9;7	131	84	0.67	1.36	78	36	28
4A80B4	3,5	1.5	49	11;9;7	131	84	0.74	1.49	98	36	28
4A80A6	1,35	0.75	82	7;5	131	88	0.59	1.24	78	36	28
4A80B6	1,75	1.1	58	7;5	131	88	0.72	1.58	115	36	28
4A80A8	0,85	0.37	121	5;3+5	131	88	0.49	1.16	78	36	28
4A80B8	1,15	0. 55	91	5;3+5	131	88	0.57	1.33	98	36	28
4A90L2	6,1	3.0	44	11;9	149	84	1.08	2.51	100	24	20
4A90L4	5,02	2.2	40	11;9;7	149	95	0.9	1.92	100	36	28
4A90L6	4,1	1.5	51	7;5	149	100	0.83	1.95	110	36	28
4A90LA8	2,7	0.75	74	5;3+5	149	100	0.67	1.58	100	36	28
4A90LB8	3,5	1.1	58	5;3+5	149	100	0.77	1.91	130	36	28
4A100S2	7,8	4	38 × 2	11;9	168	95	0. 96	3.78	100	24	20
4A100L2	10,5	5.5	30 × 2	11;9	168	95	1.08	4.12	130	24	20
4A100S4	6,7	3	35	11;9;7	168	105	1.12	2.81	100	36	28
4A100L4	8,6	4	28	11;9;7	168	105	1.3	3.39	130	36	28
4A100L6	5,65	2.2	43	7;5	168	113	1.04	2.81	120	36	28
4A100L8	4,7	1.5	56	5;3+5	168	113	0.93	2.71	120	36	28
4А112M2	15	7.5	26 × 2	11;9	191	110	1. 25	4.81	125	24	22
4A112M4	11,5	5.5	25	11;9;7	191	126	1.4	3.61	125	36	34
4A112MA6	7,4	3.0	28	11;9;7	191	132	1.12	3.09	100	54	51
4A112MB6	9,1	4	23	11;9;7	191	132	1.25	3.51	125	54	51
4A112MA8	6,1	2.2	39	7;5	191	132	1.04	3.03	100	48	44
4A112MB8	7,8	3	31	7;5	191	132	1.2	3.68	130	48	44
4A132M2	—	11	21 × 3	11;9	225	130	1. 2	6.06	130	24	19
4A132S4	15	7.5	22 × 2	11;9;7	225	145	1.25	5.27	115	36	34
4A132M4	22	11	32 × 2	11;9;7	225	145	1.04	6.14	160	36	34
4A132S6	12	5.5	20 × 2	11;9;7	225	158	1.04	4.33	115	54	51
4A132M6	16	7.5	15 × 2	11;9;7	225	158	1.2	5.1	160	54	51
4A132S8	—	4.0	27	7;5	225	158	1.4	4.28	115	48	44
4A132M8	—	5.5	21 × 2	7;5	225	158	1. 08	4.72	160	48	44
4A160S2	27,8	15.0	(16+16)2	12	272	155	1.2	9	110	36	28
4A160M2	33,7	18.5	(14+14)2	12	272	155	1.3	9.7	130	36	28
4A160S4	28,6	15	27 × 2	11;9	272	185	1.25	9.9	130	48	41
4A160M4	34,2	18.5	22 × 2	11;9	272	185	1.4	11.3	170	48	41
4A160S6	22,1	11	46	11;9;7	272	197	1.16	7.9	145	54	50
4A160M6	29,5	15	34	11;9;7	272	197	1. 35	9.2	200	54	50
4A160S8	17,6	7.5	41 × 2	7;5	272	197	0.93	7.2	145	48	44
4A160M8	25,3	11	30 × 2	7;5	272	197	1.08	8.4	200	48	44
4A180S2	40,9	22	(14+14)3	11	313	171	1.25	12.5	110	36	28
4A180M2	54,2	30	(10+10)3	12	313	171	1.5	14.8	145	36	28
4Ah280S2	—	37	(10+10)3	11	313	171	1.5	14	145	36	28
4A180S4	40	22	23 × 3	11;9	313	211	1. 25	13.2	145	48	38
4A180M4	54,4	30	17 × 4	11;9	313	211	1.25	14.5	185	48	38
4Ah280S4	—	30	21+21	10	313	211	1.62	14.3	145	48	38
4Ah280M4	—	37	(17+17)2	10	313	211	1.25	15.2	185	48	38
4A180M6	36	18.5	(10+10)2	10	313	220	1.35	12.1	145	72	58
4Ah280S6	—	18.5	16+16	10	313	220	1.5	11.6	130	72	58
4Ah280M6	—	22	(13+13)2	10	313	220	1. 16	12.5	170	72	58
4Ah280S8	32,3	15	23+23	7	313	220	1.25	11.7	170	72	58
4Ah280M8	—	18.5	19+19	7	313	220	1.4	14	220	72	58
4A200M2	70	37	(10+10)4	11	349	194	1.5	19.7	130	36	28
4A200L2	83,8	45	(8+9)5	11	349	194	1.45	21	160	36	28
4Ah300M2	93	55	(8+8)6	11	349	194	1.35	20.6	160	36	28
4Ah300L2	137	75	(6+7)6	11	349	194	1. 5	22.4	200	36	28
4A200M4	68,8	37	(9+8)4	10	349	238	1.35	17.6	170	48	38
4A200L4	82,6	45	(7+7)5	10	349	238	1.35	20.5	215	48	38
4Ah300L4	102	55	(6+7)4	10	349	238	1.56	20.4	215	48	38
4А200M6	41,3	22	(14+14)2	10	349	250	1.25	15.9	160	72	58
4A200L6	56	30	(11+11)2	10	349	250	1.4	16.8	185	72	58
4Ah300M6	57,7	30	(12+12)2	10	349	250	1. 35	15.9	160	72	58
4Ah300L6	70,7	37	(9+9)3	10	349	250	1.25	17.8	215	72	58
4A200M8	37,8	18.5	(11+11)2	7	349	250	1.4	13.5	160	72	58
4A200L8	45	22	19+19	7	349	250	1.5	14.5	185	72	58
4Ah300M8	42	22	(10+10)3	7	349	250	1.2	14.9	185	72	58
4Ah300L8	62	30	(14+14)2	7	349	250	1.25	18.6	260	72	58
4A225M2	97,4	55	(7+8)6	11	392	208	1. 48	24.8	180	36	28
4Ah325M2	—	90	(6+6)7	11	392	208	1.5	24.7	180	36	28
4A225M4	97,9	55	(13+13)3	10	392	264	1.4	25.8	200	48	38
4Ah325M4	—	75	(6+6)6	10	392	264	1.45	25.5	200	48	38
4A225M6	68	37	(10+10)3	10	392	284	1.3	21.3	175	72	56
4Ah3256	—	45	(10+9)3	10	392	284	1.25	21.8	175	72	56
4A225M8	61	30	(8+8)3	7	392	284	1. 5	19.4	175	72	56
4A250S2	133,5	75	(4+5)8	14	437	232	1.56	33	200	48	40
4A250M2	158,4	90	(4+4)9	14	437	232	1.56	34.8	230	48	40
4Ah350S2	—	110	(4+4)9	14	437	232	1.56	32.5	190	48	40
4Ah350M2	—	132	(6+6)6	14	437	232	1.56	34.4	220	48	40
4A250S4	131,7	75	(9+9)4	12	437	290	1.56	39.6	200	60	50
4A250M4	156,5	90	(8+8)5	12	437	290	1. 5	43.8	220	60	50
4Ah350S4	—	90	(9+9)4	12	437	290	1.56	38.1	200	60	50
4Ah350M4	—	110	(14+14)3	12	437	290	1.4	37.2	260	60	50
4A250S6	82	45	(9+9)4	10	437	317	1.3	26.6	180	72	56
4A250M6	100,5	55	(7+8)4	10	437	317	1.4	27	200	72	56
4Ah350S6	—	55	(8+9)	10	437	317	1.35	27.1	180	72	56
4Ah350M6	—	75	(11+11)3	10	437	317	1. 35	29.9	240	72	56
4A250S8	72,4	37	(15+15)2	7	437	317	1.4	22.7	180	72	56
4A250M8	87,8	45	(12+12)2	7	437	317	1.62	26.8	220	72	56
4Ah350S8	—	45	(12+13)3	7	437	317	1.25	23.8	200	72	56
4Ah350M8	—	55	(10+11)3	7	437	317	1.4	27.6	240	72	56

Если остались вопросы

Если остались вопросы по обмоточным данным электродвигателей АИР и 4А – свяжитесь с менеджером «Систем Качества».  Опытные специалисты нашего предприятия помогут подобрать качественный мотор либо произведут ремонт вашего сломанного электродвигателя АИР или крановых двигателей МТН и МТФ. Всегда в наличии электродвигатели со встроенным электромагнитным тормозом, промышленные редукторы.

Эта запись была опубликована Полезные статьи и обзоры.

Post navigation

Антон Владимирович

×

Техническая консультация и вопросы покупки

Консультант:

Денис Александрович

Почта:

[email protected]

×

Техническая консультация и вопросы покупки

Консультант:

Антон Владимирович

Почта:

[email protected]

×

Электродвигатель 50 кВт

Тяговой асинхронный двигатель серии АТД применяется для привода компрессоров, насосов, нагнетателей и быстроходных механизмов. Он предназначен для установки в помещениях, где отсутствуют агрессивные пары и газы, способные разрушить конструкцию и изоляцию электродвигателя.

Основные особенности электродвигателя 50 кВт

Благодаря технологии изготовления тяговых асинхронных электродвигателей, можно говорить о качестве и надежности изделий. Статорные секции подвергаются пропитке и многоступенчатой сушке. Статор после сборки пропитывают посредством компаунда, чтобы обеспечить электромеханическую устойчивость обмоток к перепадам в напряжении, климатическим или механическим воздействиям.

Двигатели выполняются с одними или двумя концами вала. Вращение вправо, однако электродвигатели АТД могут производиться и с левым направлением вращения вала. Автономная смазка подшипников двигателя от 315 до 1000 кВт. Подшипники скольжения закреплены на щитах консольно. 

АТД-1 и АТД-3 имеют следующие технические характеристики:

1. Номинальная мощность – 50 кВт;
2. Линейное напряжение – 467В;
3. Линейный ток – 76А;
4. Максимальная частота вращения вала в минуту – 4000 оборотов;
5. Скольжение – 2%;
6. Количество фаз обмотки статора – 3;
7. Соединительная схема конструкции – звезда;
8. Момент на валу при номинальной синхронной частоте вращений – 318 Н/м;
9. Коэффициент мощности при номинальной синхронной частоте вращения – 318Нм;
10. Коэффициент полезного действия – 93%;
11. Уровень вибраций – менее 2,8мм/с;
12. Масса изделия – около 350 кг.

Электродвигатели серии АТД не уступают зарубежным аналогам по эксплуатационным характеристикам. Стоимость отечественных электродвигателей более доступна в сравнении с другими электродвигателями. Стоит отметить, что АТД – электродвигатели, которые могут работать в широком диапазоне линейного напряжения – от 345 до 467 В. Малошумные электродвигатели АТД с низкой вибрацией используют для трамваев. 

Класс изоляции устройства по ГОСТ 8865-93 – Н. Что касается режима работы асинхронного тягового двигателя мощностью 50 кВт, то по ГОСТ рекомендации он составляют S2 (60 минут). Степень защиты по ГОСТ 17494-87 IP 54, а категория размещения и климатическое исполнение ‒ ГОСТ 15150-69: У1. Выгодно купить электродвигатель Вы можете в нашей компании по демократичным ценам. Также наши специалисты производят и ремонт электродвигателей в предельно сжатые сроки.

Просмотров: 11078

Дата: Воскресенье, 06 Октябрь 2013

Использование электродвигателя для подъема груза

Эффективность

Энергия и теплофизика

Использование электродвигателя для подъема груза

Практическая деятельность для 14-16

Демонстрация

Электродвигатель поднимает груз.

Аппаратура и материалы

• Блок переключателя (очень полезен для быстрого размыкания цепи)
• Блок линейного вала
• Блок двигателя
• Демонстрационный измеритель, 0-5 А постоянного тока
• Резиновая лента или приводной ремень
• Шнур
• Масса, 1 кг
• Источник питания, 0–12 В

Примечания по охране труда и технике безопасности

Прочтите наше стандартное руководство по охране труда

Масса, которую вы выбираете в качестве нагрузки, должна соответствовать размеру имеющегося у вас двигателя.

Процедура

1. Зажмите блок двигателя рядом с блоком линейного вала и соедините их шкивы с помощью резиновой ленты или приводного ремня.
2. Прикрепите кусок шнура к оси линейного вала, а другой конец прикрепите к выбранной массе.
3. Подключите двигатель к источнику питания последовательно с демонстрационным счетчиком.
4. Считайте показания амперметра при подъеме нагрузки и сравните их с показаниями, полученными при работающем двигателе (то есть при отсоединении от линейного вала).

Учебные заметки

• В этой демонстрации ток, протекающий в двигателе, создает силу, поднимающую нагрузку.
• При анализе ситуации с точки зрения энергии полезно иметь четкое представление о начальной и конечной точках.
• Перед включением двигателя больше энергии накапливается химически в батарее или топливе (и кислороде) на электростанции.
• Когда груз поднят и находится в неподвижном состоянии, в грузе гравитационно сохраняется больше энергии, а небольшое количество сохраняется термически в окружающей среде из-за нагрева проводов, нагрева воздуха, нагрева из-за эффектов трения .
• В точке, скажем на полпути, когда груз движется с постоянной скоростью, энергия кинетически и гравитационно накапливается в нагрузке, кинетически сохраняется в двигателе и термически сохраняется в окружающей среде.
• Важно отметить, что эти изменения происходят одновременно, а не последовательно.
• Энергия, запасенная кинетически, увеличивается или уменьшается только при изменении скорости.
• Ток увеличивается по мере увеличения нагрузки, показывая, что для подъема больших нагрузок необходимо использовать большую силу.Сделано больше работы. Больше энергии сохраняется гравитационно.
• Даже когда двигатель работает свет без подключенной нагрузки, ток течет, и двигатель вращается. Энергия, запасенная химически в батарее или топливе (и кислороде), уменьшается. Вы можете спросить студентов: «Куда эта энергия передается?» Ответ в том, что он нагревает мотор и окружающую среду. Энергия теперь накапливается термически.
• Вы можете проанализировать передаваемую энергию, используя следующие уравнения:
• Энергия, передаваемая электрическим током, E = I x V x t
• Изменение запаса энергии гравитационным способом, E = м x g x изменение в часах
• Если вы их измерите, очень маловероятно, что эти два будут достаточно равными, чтобы удовлетворить студентов из-за потерь энергии (рассеиваемой) в системе, но их можно использовать для измерения эффективности передачи энергии.
• КПД = ( м x g x изменение h / I x V x t ) x 100%

Этот эксперимент был проверен на безопасность в августе 2007 г.

КПД электродвигателя

КПД электродвигателя — это соотношение между выходной мощностью на валу и входной электрической мощностью.

КПД электродвигателя при измерении выходной мощности на валу в ваттах

Если выходная мощность измеряется в Вт (Вт) , то КПД можно выразить как

η _м = P _out / P _дюйм (1)

где

η _м = КПД двигателя

P _выход = мощность на валу (9 Вт, Вт)

0

P _in = электрическая мощность, подаваемая на двигатель (Вт, Вт)

КПД электродвигателя, когда выходная мощность на валу измеряется в лошадиных силах

Если выходная мощность измеряется в лошадиных силах (л. с.) , КПД может быть выражено как

η _м = P _out 746 / P _in (2)

где

P _out = выходная мощность на валу (лошадиные силы, л.с.)

P _in = электрическая мощность, подаваемая на двигатель (Вт, Вт)

Потери в первичной и вторичной обмотке

Потери электроэнергии в первичном роторе и сопротивлении вторичной обмотки статора также называются потерями в меди .Потери в меди зависят от нагрузки пропорционально квадрату тока — и могут быть выражены как

P _cl = RI ² (3)

, где

P _cl = обмотка статора — потери в меди (Вт, Вт)

R = сопротивление (Ом)

I = ток (А, амперы)

Потери в железе

Эти потери составляют результат рассеяния магнитной энергии при приложении магнитного поля двигателя к сердечнику статора.

Паразитные потери

Паразитные потери — это потери, которые остаются после потерь первичной меди и вторичных потерь, потерь в стали и механических потерь. Наибольший вклад в паразитные потери вносят гармонические энергии, генерируемые при работе двигателя под нагрузкой. Эти энергии рассеиваются в виде токов в медной обмотке, составляющих гармонического потока в железных частях, утечки в ламинатном сердечнике.

Механические потери

Механические потери включают трение в подшипниках двигателя и вентиляторе для охлаждения воздуха.

Электрические двигатели NEMA Design B

Электрические двигатели, сконструированные в соответствии с NEMA Design B, должны соответствовать приведенным ниже КПД:

90. 2

Мощность (л.с.)	Минимальный номинальный КПД 1)
1)	78,8
5 — 9	84,0
10-19	85,5
20 — 49	88,5
50-99
100-124	91,7
> 125	92,4

¹⁾ NEMA Design B, односкоростной 1200, 1800, 3600 об / мин. Двигатели с открытой защитой от капель (ODP) или полностью закрытым вентилятором (TEFC) мощностью 1 л.с. и больше, которые работают более 500 часов в год.

Schaeffler начинает серийное производство электродвигателей

Schaeffler теперь пожинает плоды своего решения о создании специального бизнес-подразделения для электромобилей три года назад, в начале 2018 года.Начало массового производства нескольких продуктов на всех уровнях электрификации является свидетельством успешного участия Schaeffler в сфере электромобильности и ее статуса технологического партнера, способствующего развитию мира. «Мы успешно превратились в поставщика приводных систем для экологически безопасных решений для электромобильности и зарекомендовали себя в качестве надежного партнера для наших клиентов», — говорит Маттиас Зинк, генеральный директор Automotive Technologies в Schaeffler AG. Ключевым отличием компании Schaeffler является ее ноу-хау на уровне компонентов и системы.«Мы занимаемся электромобильностью более 20 лет и понимаем требования к трансмиссии. Наш инновационный потенциал в качестве глобального поставщика автомобильной и промышленной продукции, а также наши сильные производственные навыки делают нас предпочтительным партнером для наших клиентов ».

За последние несколько лет компания Schaeffler постепенно усилила свой опыт в области электромобильности за счет ряда целевых приобретений. Приобретение Elmotec Statomat в конце 2018 года добавило новых знаний в области технологии обмоток, что позволило Schaeffler получить всесторонний охват всех аспектов индустриализации электродвигателей.Еще одним весьма успешным приобретением в 2016 году стало поглощение компании Compact Dynamics, специализирующейся на разработке инновационных концепций электроприводов. Тем временем совместное предприятие Schaeffler Paravan Technologie разрабатывает систему дистанционного управления Space Drive — ключевую технологию для автономного вождения.

Решения для массового производства на всех уровнях электрификации

Schaeffler поставляет технологии для всех электрифицированных приводов. Серийное производство электрической трансмиссии моста, ключевого компонента электрических осевых систем, успешно осуществляется с 2017 года, обеспечивая оптимальные передаточные числа и передачу мощности от электродвигателя к колесам.Это очень универсальный компонент с широким спектром применения. Например, в Audi e-tron электрические трансмиссии Schaeffler с различными конструктивными решениями используются на обеих осях для обеспечения полного привода. А Porsche Taycan оснащен высокоэффективной коаксиальной электрической трансмиссией Schaeffler, обеспечивающей необходимое передаточное отношение на передней оси. В 2020 году коаксиальная электрическая трансмиссия принесла компании Schaeffler престижную награду PACE, которая во всем мире считается признаком успешных автомобильных проектов.Компания Schaeffler также получила несколько заказов на комплектные электрические оси 3in1, в которых электродвигатель, привод и силовая электроника объединены в единую систему. Это высокопроизводительные электрические мосты с повышенной удельной мощностью.

Электродвигатели: Начало серийного производства

В этом году начнется массовое производство гибридных модулей, гибридных приводов и полностью электрических трансмиссий. В основе производства электродвигателей Schaeffler лежит модульная высоко интегрированная технологическая платформа.Большой опыт Schaeffler в области производства и технологий для всех компонентов систем электропривода является ключом к успешной индустриализации продукции, которая является одновременно технологически продвинутой и высокорентабельной. Наряду с серией заказов на массовое производство электродвигателей в секторе легковых автомобилей, Schaeffler недавно достигла еще одной вехи, войдя в сегмент тяжелых грузовых автомобилей. Компания Schaeffler объявила о заказе массового производства электродвигателей с технологией «волновой обмотки» — технологией, обеспечивающей высокую удельную мощность, а также преимущества при сборке.

Порядок записи для выделенных гибридных дисков

Как сообщалось в прошлом году, Schaeffler получила рекордный заказ на выделенные гибридные приводы. С 2024 года Schaeffler поставит целый привод, состоящий из двух электродвигателей и трансмиссии со встроенной силовой электроникой. Номинальная мощность системы 120 кВт обеспечивает характеристики спортивного автомобиля при низком расходе топлива. «Мы добиваемся отличного прогресса», — говорит д-р Йохен Шредер, президент бизнес-подразделения E-Mobility.«Наш модульный портфель продуктов позволяет нам предлагать индивидуальные решения для серийного производства, отвечающие любым требованиям клиентов», — продолжает д-р Шредер. Эти успехи в бизнес-подразделении E-Mobility отражают высокий статус компании как поставщика автомобильной и промышленной продукции в целом. Schaeffler является поставщиком компонентов, систем и услуг, о чем свидетельствует обширный портфель продукции.

ИСТОЧНИК: Schaeffler

Причины дисбаланса электродвигателей

Новости

Дисбаланс — одна из основных причин отказов электродвигателей, часто требующих дорогостоящего ремонта или замены. Один из лучших способов предотвратить это — выполнять услуги динамической балансировки поля при первых признаках неисправности.

Каковы причины дисбаланса в электрических двигателях?

В общем, все они вызваны неравномерным распределением массы вокруг оси вращения. Это неравномерное распределение можно объяснить несколькими причинами, такими как скопление грязи или смазки на вентиляторах, нормальный износ движущихся частей или коррозия подшипников, ротора или уплотнений электродвигателя.

Другие проблемы, которые могут вызвать дисбаланс, включают ремонт, замену детали или неправильную установку детали. В других редких случаях производственный дефект, такой как деформированный корпус, изогнутый или дефектный вал, или детали, которые не были правильно собраны на заводе, вызывают дисбаланс.

Дисбаланс — одна из наиболее частых причин преждевременного выхода из строя вращающегося оборудования. Это вызвано неравномерным распределением массы вокруг оси вращения. Если вы ремонтировали машину, заменяли подшипники или выполняли другое обслуживание, но по-прежнему ощущаете шум и вибрацию, возможно, вы столкнулись с дисбалансом.Если не исправить, повреждение машины повторится снова.

Получите динамическую балансировку поля от Tekwell Services

Tekwell Services — ведущий поставщик услуг по динамической балансировке на юго-востоке США. Наше современное оборудование и опытные специалисты по обслуживанию гарантируют, что ваш электродвигатель получит необходимое обслуживание, необходимое для долгой и продуктивной жизни. Хотите узнать больше? Позвоните нам по телефону 1-888-984-4668 или заполните нашу форму быстрого решения на нашей странице контактов, чтобы связаться с техником службы динамического баланса на местах сегодня.

заряженных электромобилей | Илон Маск: Для асинхронных двигателей переменного тока проблемой является охлаждение, а не соотношение мощности и веса.

Илон Маск: Для асинхронных двигателей переменного тока проблемой является охлаждение, а не соотношение мощности и веса.

Опубликовано: 4 ноября 2014 г., № Чарльзом Моррисом и рубрикой Newswire, The Tech.

Недавнее интервью Илона Маска на симпозиуме MIT AeroAstro Centennial стало заголовком из-за его предостережения против неосторожного развития искусственного интеллекта, которое он сравнил с «вызовом демона».Однако, хотя он и не сказал много о Tesla, он сделал интересный комментарий о проблемах разработки электродвигателей.

Спрашивающий спросил (около 41:30 на видео ниже), как Tesla достигает такого высокого отношения мощности к весу — двигатель Model S выдает 362 лошадиных силы (согласно официальным спецификациям) и весит всего 70 фунтов.

«Если вас интересует соотношение мощности и веса, то ракетные турбонасосы действительно лучше всего», — сказал Маск. «Турбонасос двигателя Merlin вырабатывает 10 000 лошадиных сил и весит 150 фунтов (эффективность использования топлива — это отдельный вопрос)».

Что касается электродвигателей: «Если у вас есть правильно спроектированный асинхронный двигатель переменного тока, вы получаете высокое отношение мощности к весу, высокую скорость отклика, малую задержку, чрезвычайно низкий ток пульсаций… это естественно для асинхронного двигателя переменного тока. ”

СМОТРИ ТАКЖЕ: Tesla уверена, что Gigafactory сможет достичь волшебного числа: 100 долларов за кВт · ч

«Более сложной задачей является его эффективное охлаждение, особенно охлаждение ротора, потому что этот ротор работает со скоростью 18 000 об / мин.В Model S мы охлаждаем ротор коаксиально, чтобы достичь стабильного состояния. Также для электродвигателя легко получить пиковую мощность в течение короткого периода времени — трудно поддерживать пиковую мощность, потому что вы перегреваете, и трудно добиться высокой эффективности в сложном цикле движения. Это, как правило, проблемы, с которыми мы боремся ».

Источник: Департамент аэронавтики и астронавтики Массачусетского технологического института
Изображение: Windell Oskay / Flickr

Теги: EV Motors, EV Power Electronics, Tesla Model S

«Новые технологии для компактных интегрированных электроприводов для тяговых автомобилей» (конференция)

Чоудхури, Шаджад, Гурпинар, Эмре, Су, Гуй-Джиа, Раминосоа, Царафиди, Берресс, Тимоти А., Озпинечи, Бурак. Обеспечивающие технологии для компактных интегрированных электрических приводов для тяговых автомобилей . США: Н. п., 2019. Интернет. DOI: 10.1109 / ITEC.2019.8790594.

Чоудхури, Шаджад, Гурпинар, Эмре, Су, Гуй-Джиа, Раминосоа, Царафиди, Берресс, Тимоти А. и Озпинечи, Бурак. Обеспечивающие технологии для компактных интегрированных электрических приводов для тяговых автомобилей . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1109/ITEC.2019.8790594

Чоудхури, Шаджад, Гурпинар, Эмре, Су, Гуй-Джиа, Раминосоа, Царафиди, Берресс, Тимоти А. и Озпинечи, Бурак. Сидел . «Технологии, позволяющие использовать компактные интегрированные электрические приводы для тяговых автомобилей». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1109/ITEC.2019.8790594. https://www.osti.gov/servlets/purl/1559596.

@article {osti_1559596,
title = {Использование технологий компактных интегрированных электроприводов для тяговых автомобилей},
author = {Чоудхури, Шаджад и Гурпинар, Эмре и Су, Гуй-Джиа и Раминосоа, Царафиди и Бурресс, Тимоти А. и Озпинечи, Бурак},
abstractNote = {Тяговый электропривод является основным потребителем накопленной энергии в электромобиле.Следовательно, система привода должна работать с высокой эффективностью, чтобы максимально увеличить запас хода автомобиля при заданной емкости аккумулятора. С момента появления гибридных электромобилей в коммерчески доступных электромобилях были внедрены различные инновационные технологии тягового привода для повышения эффективности и удельной мощности. Ожидается, что удельная мощность и производительность тягового привода должны значительно улучшиться для будущих электромобилей, чтобы увеличить пространство для пользователя в транспортном средстве, расширить диапазон и повысить рыночное признание.Министерство энергетики США (DOE) недавно объявило технические цели для электромобилей малой грузоподъемности. Министерство энергетики планирует к 2025 году достичь целевого показателя удельной мощности 33 кВт / л для системы тягового привода мощностью 100 кВт. Это прирост в 5,5 раза по сравнению с нынешним уровнем развития техники. В этой статье исследуются текущие тенденции в коммерчески доступных электроприводах для легковых автомобилей, определяются проблемы и обсуждаются инновационные технологии для преодоления барьера плотности мощности.},
doi = {10. 1109 / ITEC.2019.8790594},
url = {https://www.osti.gov/biblio/1559596}, journal = {},
number =,
объем =,
place = {United States},
год = {2019},
месяц = ​​{6}
}

Equipmake анонсирует самый мощный в мире электродвигатель

В последний раз мы догнали Equipmake еще в 2018 году, когда магнитные электродвигатели со спицами этой британской компании были способны генерировать чудовищные 9 киловатт мощности на килограмм, используя дешевые материалы и стандартное производство. процессы.Для сравнения, компания заявляет, что ее лучшие конкуренты с постоянными магнитами все еще томятся на уровне около 5 кВт / кг.

Теперь компания решила воспользоваться преимуществами аддитивного производства, чтобы посмотреть, как далеко они могут продвинуть это дело, и результаты могут быть революционными. Его будущий двигатель Ampere, по прогнозам, будет весить менее 10 кг (22 фунта) и вырабатывать колоссальные 220 кВт (295 л. с.) при невероятно высоких 30000 об / мин, то есть он предлагает более 20 кВт / кг, что примерно в четыре раза больше. мощность двигателя с постоянными магнитами аналогичного размера.

Все достижения в области технологий электромобилей необходимо сравнивать с тем, что делает Илон Маск, будучи бесспорным лидером технологий в мире массового производства. Самая последняя информация, которую мы можем найти от Tesla, была получена шесть лет назад, поэтому, без сомнения, ситуация улучшилась, но на тот момент двигатель Model S вырабатывал 270 кВт (362 л.с.) при весе 32 кг (70 фунтов). Это равняется примерно 8,4 кВт / кг, что ставит под сомнение заявления Equipmake о его конкурентах, но, тем не менее, двигатель Ampere будет эффективно предлагать более чем в два с половиной раза выходную мощность при данном весе.Более того, это позволило бы значительно снизить вес автомобиля. Приспособленный к электрическому мотоциклу, Ampere был бы поистине устрашающим, и именно это нам и нравится.

Equipmake надеется, что прототипы двигателя Ampere будут готовы к испытаниям в течение 12 месяцев.

No related posts.