Прибор для определения емкости аккумуляторной батареи: Измеритель емкости аккумулятора автомобиля — БилдоМан

Содержание

Тестируем восемь аккумуляторных тестеров / Хабр

Привет, Хабр! Карманные «показометры» с крокодилами на клеммы аккумуляторных батарей (АКБ) известны и доступны не первый год. Можно ли верить этим устройствам? — Приборы китайские, корпуса пластиковые, на нагрузочные вилки не похожи. К ним высказывают немало претензий. А мы возьмём и проверим, насколько они соответствуют действительности.

Принцип действия всех рассматриваемых приборов основан на измерении внутреннего сопротивления химического источника тока пульсирующему току с постоянной составляющей. В качестве нагрузки используются цементные резисторы. Реализовано 4-проводное подключение: к каждому крокодилу идёт провод для измерения напряжения и провод для съема тока. И на основании измеренного внутреннего сопротивления производится расчёт и индикация показаний.

Два тестера —

Foxwell BT100 Pro

— совершенно одинаковые, по ним сравним показания двух экземпляров.

DHC BT280 и TooL it DBT300 имеют одинаковые корпуса и экраны.

Возможно, это клоны одного и того же прибора, а число 300 призвано сделать вид, будто перед нами новая модель.

Autool BT360 и All-sun EM571 также имеют внешнее сходство между собой.

И наконец, классика жанра — Lancol Micro-468 и Micro-200.

Каждый из тестеров предоставляет несколько режимов проверки для разных типов аккумуляторных батарей. Начнём с измерения параметров АКБ Fireball FB60 60 А*ч. Заявленный пусковой ток 540 А в стандарте EN. Это кальциевый Ca/Ca аккумулятор стандартного типа. Также проверим аккумулятор

Topla AGM Stop&Go AG60 60 А*ч EN 680 A.

▍Lancol Micro-468

Меню

Lancol Micro-468

русифицировано. Прибор не отображает значения внутреннего сопротивления. Имеет для каждого типа АКБ два режима теста «перед зарядкой» и «после зарядки», между которыми не проявилось никаких различий, кроме как на 5 А более высокий ТХП (ток холодной прокрутки) и на 1% — состояние здоровья (SoH). Скорее всего, эта разница вызвана просто погрешностью измерений. Прибор самый громоздкий из всех рассматриваемых.

Создаётся сильное впечатление, что у Lancol Micro-468 всего два алгоритма измерений (расчёта параметров): один для обычных АКБ и второй для всех остальных — EFB, GEL, AGM со спиральными пластинами (Планте) и AGM с плоскими пластинами (Фора-Фолькмара).

▍Lancol Micro-200

Следующим испытываем

Lancol Micro-200.

Он умеет показывать миллиомы. Процент заряженности, как и предыдущий Ланкол, отображает 98, а не 100. Видимо, разработчики считают, что на сто процентов никто свинцовые аккумуляторы не заряжает. На самом деле, в очень многих случаях оно так и есть, а уж высокое НРЦ — напряжение разомкнутой цепи, оно же ЭДС без нагрузки, — часто свидетельствует как раз о

недозаряде

расслоением электролита.

У Lancol Micro-200 видим те же два алгоритма, что у Micro-468: для обычных «мокрых» (WET) АКБ со свободно плещущимся электролитом и для всех остальных «продвинутых».

Бессмысленные пункты «после зарядки» и «перед зарядкой» из меню убрали.

▍All-sun EM571

All-sun EM571

при каждом подключении крокодилов требует выбрать язык. Это неудобно. Хорошо хоть, что список начинается с русского. Имеются функции «перед зарядкой» и «после зарядки».

Те же два алгоритма, результаты совпадают с предыдущими приборами.

▍Autool BT360

Autool BT360

похож на All-sun EM571 не только корпусом, но и интерфейсом. Всё начинается с выбора языка, далее идут те же пункты.

Всё те же два алгоритма, ничего нового. При проверке Topla AGM в режиме обычной АКБ показал 100% здоровья, в режиме AGM — всего 92%, несмотря на то, что пусковой ток соответствует норме.

▍Foxwell BT100 Pro

Foxwell BT100 Pro

снабжён более продвинутым меню, не требует начинать с выбора языка, и не имеет пунктов «перед зарядкой» и «после зарядки». Типов аккумуляторов предлагается всего три: обычный, AGM и GEL.

Результаты измерения не входят на один экран, приходится листать.

У прибора Foxwell BT100 Pro, в отличие от предыдущих, значение миллиом не зависит от типа АКБ, что, на первый взгляд, «с радиолюбительской точки зрения», правильно: сопротивление это сопротивление, измеряемое между клеммами ESR-метра.

Но свинцово-кислотный аккумулятор это не резистор и не конденсатор, а сложная электрохимическая система, падение напряжения внутри которой при том или ином направлении тока складывается не только из собственно внутреннего сопротивления, (кстати, зависимого от температуры и концентрации кислоты в электролите), но и нескольких ЭДС поляризации, («ионисторов», «суперконденсаторов»), кинетика заряда и разряда которых сильно зависит от особенностей конструкции аккумулятора: пластин, сепараторов, абсорбированного или загущённого электролита. Эти особенности необходимо учитывать для измерения внутреннего сопротивления и расчёта по нему тока холодной прокрутки. Одной радиолюбительской смекалки тут недостаточно, необходимы знания реальных современных аккумуляторных батарей.

Это первый из сегодняшних испытуемых, показывающий заряженность 100%. Алгоритм «GEL» очень похож на алгоритм для обычных АКБ. Велика вероятность, что для этих типов он один. Показания ТХП для AGM и обычных различаются, SoH — не различаются. Разброс показаний двух экземпляров этой модели пренебрежимо мал.

▍TooL it DBT300

Показания

TooL it DBT300

также не входят на один экран, нужно листать между тремя. Тестер работает быстрее предыдущих. В отличии от всех них, не русифицирован. Жидкокристаллический экран — не точечная матрица, а сегментный. SoH и SoC выводятся в одном месте экрана, что неудобно для восприятия и может вести к путанице. Кнопки «назад» или «отмена» у этого устройства нет, при ошибке ввода нужно продолжить далее, или пересоединить крокодилы для сброса.

Это первый тестер, посчитавший нашу «мокрую» АКБ исправной (ОК). Судя по показаниям, на первый взгляд, в нём всё те же два алгоритма: первый для обычных SLI (starter, light, ignition, — стартер, свет, зажигание) и гелевых GEL, второй — для всех остальных. Показания внутреннего сопротивления, как и у Foxwell BT100 Pro, и в отличие от предыдущих участников теста, от алгоритма не зависят.

На самом деле, алгоритма три

. Для спиральных AGM, обозначенных AGMS, степень заряженности SoC индицируется ниже, чем для всех остальных, а состояние здоровья SoH и пусковой ток приводится как для SSA (АКБ для системы старт-стоп), SSEFB (EFB для старт-стоп) и AGMF (AGM с плоскими пластинами).

▍TDHC BT280

Последний участник сравнительного теста

DHC BT280

как две капли воды похож на предыдущий TooL it DBT300.

Этот экземпляр прибора много использовался длительное время, и начал завышать показания напряжения. Скорее всего, виной тому попадание капель серной кислоты внутрь прибора или аэрозоль серной кислоты, выделяющийся в атмосферу при заряде аккумуляторов и могущий разъесть токопроводящий слой металлоплёночных резисторов или образовать отложения электропроводных солей на плате.

В описании правдиво заявлено, что корпус устройства аккумуляторной кислоты не боится. Внутренности, очевидно, боятся, и, как выяснилось, корпус защитил их не на сто процентов. С другой стороны, тестер продолжает работать, хоть и с погрешностью по напряжению.

▍Итоги

Вначале надо отметить, что ни один из представленных приборов не является тестером

ёмкости

аккумуляторов, как многие считают. Это тестеры пускового тока. Как можно увидеть, например, в таблице

результатов испытаний двух АКБ Topla,

стартерная АКБ может иметь прекрасные пусковые характеристики, и при этом потерять значительную часть ёмкости. (КТЦ 9).

Реальную ёмкость аккумулятора можно проверить только контрольным разрядом, и никак иначе.

Все восемь рассмотренных приборов семи моделей от шести производителей измеряют не погоду на кольцах Сатурна, а внутреннее сопротивление 12-вольтовой свинцово-кислотной аккумуляторной батареи. На основании измеренного внутреннего сопротивления по некоторому алгоритму рассчитывается ток холодной прокрутки в заданном стандарте.

Исходя из числа пунктов меню, можно предположить, что для каждого стандарта должен быть особый алгоритм, (или набор коэффициентов единого алгоритма), для разряженной и заряженной АКБ, а также для аккумуляторов разных типов. По факту, ни в одном из испытанных тестеров число пунктов меню не соответствует числу алгоритмов, (или наборов констант).

Три модели из семи имеют пункты «перед зарядкой» и «после зарядки», которые ничего не делают, лишь только заставляют пользователя потратить время на лишнее нажатие кнопки. Все 7 моделей имеют только 2 алгоритма с различимыми результатами, плюс у двух моделей работает поправка на уровень заряженности AGM аккумулятора со спиральными пластинами Планте.

Создаётся впечатление, что разработчики собирались реализовать много функций, и предусмотрели для них пункты меню, но по какой-то причине этого не осуществили. Либо это множество пунктов должно, по мнению авторов приборов, упростить пользователю выбор, какой аккумулятор каким образом проверять. Или же много пунктов меню сделано для красоты: психологически прибор кажется более многофункциональным, сложным и умным.

У Lancol, Autool и All-sun заметно значительное сходство интерфейса, говорящее о том, что все эти приборы — плоды развития одного прототипа. A TooL it DBT300 выглядит вообще как клон DHC BT280 или OEM продукт, заказанный на том же заводе.

Из семи моделей тестеров всего три показали паспортное значение ТХП нового AGM аккумулятора: Autool BT-360, DHC BT280 и TooL it DBT300. Это даёт основания доверять в измерениях автомобильных AGM именно этим моделям.

Напоследок, не будем забывать, что карманные экспресс-тестеры не являются поверенными прецизионными лабораторными приборами, особенно при современной ситуации с аккумуляторами, когда встречается так много инновационных конструктивных особенностей, влияющих на характеристики.

Разработчики с трудом поспевают за производителями АКБ, ведь характеристики даже двух батарей одного модельного ряда в одном корпусе, с одинаковыми сепараторами и пластинами, но число пластин различается на единицу, могут быть очень разными.

Соответственно разными должны быть коэффициенты для вычислений. Потому в память фирменных авторизованных тестеров закладывают данные по конкретным артикулам аккумуляторных батарей, и тогда точно известно, с какими эталонами и какими поправками сравнивать.

А рассмотренные в статье и подобные им бытовые приборы доступны, занимают мало места, и способны поведать многое о различиях аккумуляторных батарей и динамике состояния той или иной батареи. Каждый тестер проявил повторяемость результатов, и может быть использован при обслуживании АКБ и автолюбителями, и профессионалами.

Могут ли показания такого экспресс-тестера быть основанием для экспертного заключения о состоянии АКБ? — В той же степени, как показания медицинского термометра и сфигмоманометра для медицинского заключения. Врач не может руководствоваться всего лишь двумя простыми приборами, ему необходимы многие другие данные из истории болезни пациента, а также знания и опыт в медицине по своей специализации. Так и аккумуляторщику необходимы данные, знания и опыт. А маленькие верные помощники, — автоматические приборы, — берут на себя рутину и помогают высвободить потенциал человека для решения творческих задач. Ведь без творчества и интуиции ни одна профессия невозможна.

В данном исследовании мы осветили только функции измерения стартерных характеристик аккумуляторных батарей. Приборы экспресс-теста АКБ «умеют», кроме этого, оценивать качество работы бортовой сети автомобиля, — зарядное напряжение, его пульсации и просадку током зарядки аккумулятора после запуска двигателя. Этих функций мы коснёмся в наших следующих публикациях, которые будут посвящены нескольким моделям «народных» тестеров Konnwei.

Статья написана в сотрудничестве с автором экспериментов и видео — Аккумуляторщиком Виктором VECTOR.

какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

Не секрет, что со временем емкость аккумуляторных батарей становится меньше, и они уже не могут отдавать устройству то количество тока, которое могли отдавать раньше.

В связи с этом у многих пользователей часто возникает вопрос о том, как измерить емкость аккумулятора, а точнее, как узнать показатель его остаточного потенциала, с помощью которого можно понять, будет ли нуждаться АКБ в ближайшей ее замене.

Если исходить из понятия, что показатель емкости — это количество энергии или тока, отдаваемое батареей в течение определенного промежутка времени, просто «померить» ее мультиметром не получится. Если речь идет о том, как узнать реальную емкость аккумулятора в виде пальчиковых батареек, здесь придется вначале произвести замеры тока, а потом воспользоваться некоторыми нехитрыми вычислениями — для того, чтобы показатель был как можно более точным. Что же касается любого мобильника на базе Андроид, емкость аккумулятора телефона можно проверить с помощью небольшого USB-тестера.

Как рассчитать емкость батареи?

(Определить, узнать)

Для расчета используем простую формулу:

C б = I н * t, где:

C б – емкость батареи, мА*ч;
I н – ток нагрузки, мА;
t – время работы, ч.

На вторичных источниках эта величина указана на корпусе или упаковке в виде числового значения. Например: 900 мА*ч или 550 мА*ч. Чем больше величина этого значения, тем дольше будет работать прибор с данным источником питания от зарядки до зарядки.

Для первичных источников питания, которые не подлежат повторной зарядке, это значение считается принятым:

Обозначение (маркировка)	Вид батареи	C б, мА*ч
R6, солевая (1)LR6, щелочная (2)FR6, литиевая (3)	1100 – 3500
AAA	R03, (1)LR03, (2)FR03, (3)	540 – 1300
B	LR12, (2)	8350
C	R14, (1)LR14, (2)	3800 – 8000
D	R20, (1)LR20, (2)	8000 – 19500
N	R1, (1)LR1, (2)	1000
1/2AA	R14250, (1)	250
R10	R10, (1)	1800

Из таблицы наглядно видно, какая емкость у обычных батареек, это значение не указывается на корпусе или упаковке, как у аккумуляторов. Но показатель очень важен с точки зрения длительности работы элемента в техническом приборе или устройстве.

Устройство прибора

Вникая в вопрос, как определить емкость аккумулятора мультиметром, требуется также понять, как работает устройство. Конструкция прибора имеет циферблат. На него выводится информация теста. Если применяется аналоговая разновидность устройства, перед применением необходимо изучить значение делений.

Также прибор имеет кнопку или переключатель функций. Этот элемент конструкции позволяет переключать режимы и масштаб счетчика. При хранении прибора ручку устанавливают в выключенное положение. Для начала работы с мультиметром рычаг включают в нужный режим.

В корпусе обязательно имеются отверстия для щупов. Зонд с красным проводом имеет положительную полярность, а с черным – отрицательную. Это основные моменты, которые должен знать начинающий пользователь.

Как измерить емкость?

Для примера можно взять любую аккумуляторную батарею либо прибор, хорошо подойдет сотовый телефон. При помощи тестера проведем замер тока нагрузки. Далее нужно полностью разрядить аккумулятор и поставить на зарядку. Замерить время до его полной зарядки, посчитать по формуле:

C б = I н * t.

Если ток потребления 1,15 А или 1150 мА, время зарядки составило 3 часа, то в итоге получаем:

C б = 1150*3 = 3450 мА*ч.

Как измерить емкость батарейки мультиметром?

Величину C б в числовом выражении измерить мультиметром фактически не получится. Однако можно измерить один показатель, в данном случае, ток нагрузки I н и подставляя в формулу – I н * t, после проведения зарядки батареи за определенный промежуток времени — t, произвести расчеты значения C б.

Видео — проверка аккумулятора

Измерение силы тока в цепи домашней электропроводки – важный этап определения ее характеристик. Одно из применений данного вида замера – выяснение допустимой мощности подключаемых приборов. Проще всего решить вопрос, зная, как измерить силу тока мультиметром – этот универсальный прибор есть в большинстве домов.

Как увеличить емкость батареи?

Для того, чтобы увеличить это значение, нужно знать от чего зависит емкость батареи:

Типа элемента — солевой, щелочной или литиевый.
Температурного режима эксплуатации — одни батарейки (солевые) не рассчитаны на отрицательные температуры, другие (литиевые) при морозе работают лучше. Перегрев также негативно влияет на работу источников питания.
Целостности корпуса элемента — деформация отрицательно влияет на химическую реакцию внутри устройства, разгерметизация и протечка электролита делает ее полностью не пригодной.

Существует способ, как повысить емкость батареи, например аккумуляторной. Для этого ее нужно «раскачать», т. е разрядить полностью и снова зарядить. Так проделать несколько раз.

Можно воспользоваться «народным» методом, однако не имеющим подтверждений с научной точки зрения. Требуется положить батарейку в морозильную камеру холодильника на ночное время. Показатель C б немного вырастет, но существенного увеличения, к сожалению, не получится.

Если в приборе (планшете, телефоне) есть возможность включения экономичного режима или экономии энергопотребления, то его можно включить, тем самым мы снижаем нагрузку, увеличиваем время работы, и как бы увеличиваем емкость источника питания.

Измерения при помощи нагрузочной вилки

Строение простейшей нагрузочной вилки показано на схеме:

Устройство оснащено вольтметром, параллельно которому установлен большой по мощности нагрузочный резистор, и имеет два щупа. В старых моделях вольтметры аналоговые; новые модели, как правило, оснащены ЖК-дисплеем и цифровым вольтметром. Существуют нагрузочные вилки с усложненной схемой, использующие несколько нагрузочных спиралей (сменных сопротивлений), рассчитанные на разные диапазоны измерения напряжений, предназначенные для тестирования кислотных либо щелочных аккумуляторов. Есть даже вилки, которыми тестируют отдельные банки аккумуляторов. В состав продвинутых устройств помимо вольтметра может входить амперметр.

Получаемые при измерениях данные также необходимо сопоставлять с параметрами, заявленными производителями для данного типа батарей и данного сопротивления.

Как соединить батарейки чтобы увеличить суммарную емкость?

Для достижения поставленной цели по увеличению технических характеристик источника питания при работе прибора либо устройства есть варианты различного соединения элементов электрической цепи.

Существует два метода или схемы подключения:

Последовательное соединение.
Параллельное соединение.

Емкость батареи при последовательном и параллельном соединении будет разная. Первый способ даст увеличение только суммарного напряжения, а второй — увеличит суммарную C б во столько раз, сколько будет взято элементов в схеме:

C∑ = C1 + C2

Прежде чем приступить к эксперименту, нужно взять два аккумуляторных источника питания с одинаковой степенью износа и зарядки, два диода. Для параллельного соединения минусы батарей нужно соединить вместе, а плюс одной к аноду одного диода, плюс другой к аноду другого. Катоды диодов также надо соединить между собой. Включить нагрузку минусом в точку соединения отрицательных клемм элементов, плюсом в месте соединения диодных катодов. Такая схема соединения увеличит C б в два раза. Собирать такую цепь без диодов нельзя, т. к. элементы питания разрядятся один через другого.

Что такое мультиметр

Аккумуляторные элементы в домашних условиях легко проверить мультиметром. Это измерительный прибор, который может выполнять несколько задач:

Измерение напряжения;
Проверка тока;
Измерение сопротивления;
Проверка диодов, транзисторов, конденсаторов
Замер частоты.

Удобным в этом приборе является то, что все измерения проводятся им одним, без необходимости иметь множество различных измерителей. К тому же в большинстве случаев он является портативным, то есть измерить параметры электроцепей можно как в полевых, так и в домашних условиях.

Большинство мультиметров (их еще называют тестерами) сами работают от батареек.

Выводы

Электроемкость батареи важнейший показатель количества электрической энергии и продолжительности ее работы, выраженные в числовых значениях. Ее можно определить, подсчитать, увеличить используя различные методы.
Емкость батареи (объем) может быть различной как для первичных источников, так и для вторичных, но вторые можно повторно заряжать с помощью ЗУ (зарядных устройств).
Емкость батарейки зависит от типа элемента, химической реакции, внешних условий, тока нагрузки, срока годности и способа эксплуатации. При нарушении правил использования можно быстро испортить батарейку, а при грамотном подходе время ее использования можно значительно продлить.
Батарейки или аккумуляторы, изготовленные известными производителями, как правило, хорошо зарекомендовали себя на потребительском рынке, тем, что гарантируют заявленные технические характеристики и качественную бесперебойную службу в устройствах длительное время.

Измерение плотности электролита

В обслуживаемых аккумуляторах для определения их состояния можно измерять плотность электролита, поскольку между этим параметром и емкостью АКБ существует непосредственная зависимость. Плотность электролита может меняться в силу разных причин, которые вдобавок взаимосвязаны (частый глубокий разряд батареи, сульфатация, неоптимальная плотность электролита, испарение и утечка раствора и т. д.). Аккумулятор начинает быстрее разряжаться, отдает меньше заряд. При этом необходимо понимать, что плотность электролита даже в исправном аккумуляторе, находящемся в идеальном состоянии – не константа, она меняется с температурой и степенью зарядки аккумулятора. Более того, для разных регионов рекомендованная плотность электролита отличается в зависимости от типовых климатических условий.

Результаты измерения плотности ареометром можно сопоставить со следующей диаграммой для кислотных аккумуляторов.

В зависимости от того, больше или меньше плотность электролита, чем требуемая (а для батареи вредно отклонение и в ту, и в другую сторону), можно частично или полностью заменить электролит, залить дистиллированную воду или раствор необходимой концентрации, обязательно обеспечив перемешивание. Как и при использовании всех ранее описанных способов проверки состояния АКБ ключевым является сопоставление измеренных значений с рекомендациями производителя батареи и следование всем предусмотренным процедурам обслуживания.

Интересные факты

Понятия «лучший аккумулятор» просто не существует. Разные типы служат для разных целей. Например, кальциевые аккумуляторы имеют слабую утечку тока, но в то же время почти не переносят глубоких разрядов, особенно это наблюдается в зимнее время. В то же время для стандартных «обслуживаемых» батарей, например, свинцово-кислотных, емкостью автомобильного аккумулятора в 18Ah, такой разряд не будет критичен, но постоянно придется проводить замеры и делать промывку и долив дистиллированной воды.

Если температура низкая, то способность аккумулятора «заряжаться» резко сокращается. Поэтому короткие поездки в мороз могут привести к более быстрому разряду. Даже если аккумулятор новый! А это приведет к невозможности запуска мотора!

В зимнее время для аккумулятора хорошим подспорьем будет конструкция с подогревом, которая будет ускорять повышение температуры внутреннего состава батареи. Ведь он имеет определенную вязкость, поэтому его температура понижается или повышается вслед за температурой окружающей среды, с задержкой. И для того чтобы помочь аккумулятору эффективней получать заряд от генератора, необходимо обеспечить дополнительный источник теплого воздуха. А это в свою очередь поможет замедлить разряд батареи во время покоя. Также устройство можно брать домой и после согревания до комнатной температуры ставить на зарядку.

Чем регулярней проводится проверка показателей работоспособности источника питания и состояния «размера» его емкости, тем своевременнее можно заметить увеличение утечки тока, а значит, и провести восстановление. Чем незначительней отклонения, тем легче провести эту процедуру и тем вероятней вернуть утерянный объем. Ведь эксплуатация аккумулятора неизбежно ведет к разрушению свинцовых пластин, образованию подтеков электролита, а все это способствует его медленному выходу из строя.

Расскажем как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы существуют. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА АВТО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА

Необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.

Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.

Тест внутреннего сопротивления

Здесь опять же понадобится лампочка мощностью 12 В и, конечно, мультиметр.

Внутреннее сопротивление аккумулятора также является важным показателем работоспособности.

Чтобы провести замер, автолюбитель или мастер действует в следующем порядке:

К аккумулятору подсоединяется лампочка. Батарея ни в коем случае не заряжается!
Через пару секунд к клеммам аккумулятора подключается мультиметр и делается первый замер напряжения.
Лампа отключается.
И производится второй замер напряжения.

Если в полученных цифрах есть разница, но она не выше 0,05 В, то аккумулятор считается исправным. Если же разница выше, то требуется или замена, или осмотр и проведение дополнительных тестов. Внутреннее сопротивление не должно превышать норму!

Тестирование под нагрузкой

В качестве нагрузки будет выступать обычная лампочка. Если при замерах уровень ее яркости будет снижаться, то тестирование сразу прекращается, поскольку это скажет о некачественной работоспособности батареи – не хватает заряда или нарушена схема устройства.

Чтобы просчитать требуемую нагрузку для емкости автомобильного аккумулятора, первым делом учитывается количество ампер. Если номинал емкости составляет, например, 7 Ач (Ah), то соответствующая величина нагрузки будет равна 3,5 Вольт. Если под рукой не окажется нужной лампочки, отлично подойдет обычная автомобильная фара.

какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

При использовании аккумуляторных батарей на любых объектах, особенно в системах бесперебойного питания, за их состоянием нужно следить и регулярно проводить проверки. В этом материале мы рассмотрим основные параметры АКБ, а также рассмотрим, какими приборами и как можно провести их контроль и проверку!

Основная задача при проверке состояния любой аккумуляторной батареи – выяснить, обладает ли она достаточной емкостью, может ли обеспечить заявленные производителем характеристики в течение необходимого времени. Однако непосредственно средствами измерения определяются только несколько основных параметров – напряжение, сила тока. В обслуживаемых аккумуляторах можно также замерить плотность электролита. Измерения можно проводить неоднократно, фиксируя изменение значений с течением времени. Все остальные параметры и характеристики не измеряются напрямую, а выводятся по разработанной изготовителем методике, причем она зависит и от типа АКБ, и от рекомендаций производителя, и от вида подключенной нагрузки. При этом необходимо учитывать, что многие зависимости, характеризующие работу АКБ, носят нелинейный характер. Могут сказываться и другие факторы, например, влияние температуры.

При выполнении краткосрочных измерений при использовании даже самых совершенных методик тестирование носит не точный количественный, а качественный характер. Единственный достоверный способ измерения емкости АКБ – его полная разрядка в течение многих часов с тщательной фиксацией параметров в ходе всего процесса. Но использовать столь продолжительную процедуру на практике можно далеко не всегда, особенно если батарей много. Тем не менее, и краткосрочных оценочных измерений достаточно для того, чтобы отличить работоспособный аккумулятор от изношенного, утратившего емкость, и вовремя произвести замену АКБ.

Способы проверки АКБ

1. Подключение нагрузки

К АКБ на некоторое время подключается рабочая или второстепенная нагрузка той или иной величины. Вольтметром или мультиметром измеряется падение напряжения. Если процедура выполняется несколько раз, между измерениями выжидается определенное время, чтобы батарея восстановилась. Полученные данные сопоставляются с параметрами, заявленными производителем АКБ для данного типа батареи и данной величины нагрузки.

2. Измерения при помощи нагрузочной вилки

Строение простейшей нагрузочной вилки показано на схеме:

3. Измерения при помощи специальных устройств, тестеров анализаторов АКБ

Приборы Кулон

Принципиальным развитием идеи нагрузочной вилки можно считать семейство цифровых приборов-тестеров Кулон (Кулон-12/6f, Кулон-12m, Кулон-12n и другие) для проверки состояния свинцовых кислотных аккумуляторов, а также другие подобные устройства. Они позволяют проводить быстрые замеры напряжения, приближенно определять емкость АКБ без контрольного разряда и сохранять в памяти несколько сотен, а иногда и тысяч измерений.

Приборы Кулон питаются от аккумулятора, на котором проводятся измерения. Входящие в комплект провода с разъемами «крокодил» имеют части, изолированные друг от друга, что обеспечивает четырехзажимное подключение к аккумулятору и устраняет влияние на показания прибора сопротивления в точках подключения зажимов. По заявлению разработчика, прибор анализирует отклик аккумулятора на тестовый сигнал специальной формы, при этом измеряемый параметр примерно пропорционален площади активной поверхности пластин аккумулятора и, таким образом, характеризует его емкость. Фактически, точность показаний зависит от достоверности методики, разработанной производителем.

Емкость аккумулятора – электрический заряд, отдаваемый полностью заряженным аккумулятором – измеряется в ампер-часах и представляет собой произведение тока разряда на время. Для точного определения емкости необходимо произвести разряд батареи (процесс длительный, многочасовой), постоянно фиксируя величину заряда, отдаваемого батареей. При этом относительная емкость АКБ в зависимости от времени изменяется нелинейно. Например, для аккумуляторной батареи типа LCL-12V33AP относительная емкость меняется со временем следующим образом:

Время разряда, часы	Относительная емкость, %
0,1	37
1,3	48
0,7	53
1,9	76
4,2	84
9,2	92
20	100

Прибор Кулон при помощи быстрого измерения ориентировочно определяет емкость полностью заряженного аккумулятора. Он не предназначен для оценки степени заряженности АКБ, все измерения необходимо проводить на полностью заряженной батарее. Устройство кратковременно подает тестовый сигнал, регистрирует отклик от батареи и через несколько секунд выдает ориентировочную емкость АКБ в ампер-часах. Одновременно на экран выводится измеренное напряжение. Полученные значения можно сохранять в памяти прибора.

Производитель подчеркивает, что устройство не является прецизионным измерителем, но позволяет оценочно определять емкость свинцовой кислотной батареи, особенно если пользователь самостоятельно откалибровал прибор при помощи аккумулятора такого же типа, что и тестируемый, но с известной емкостью. Процедура калибровки подробно изложена в инструкции к прибору.

Тестеры Kongter

Следующая разновидность устройств для тестирования АКБ – тестеры Kongter: модель Kongter BT-3915 для измерения внутреннего сопротивления и модель PITE 3918 для оценки проводимости батарей.

Управление осуществляется при помощи цветного сенсорного экрана, но основные управляющие кнопки вынесены на клавиатуру в нижней части корпуса. Прибором можно тестировать батареи емкостью от 5 до 6000 А·ч, с элементами аккумулятора 1.2 В, 2 В, 6 В и 12 В. Диапазон измерения напряжения – от 0.000 В до 16 В, сопротивления – от 0.00 до 100 мОм. Прибор позволяет задать тип проверяемых батарей, выполнить измерение напряжения и сопротивления (модель 3915) или напряжения и проводимости (модель 3918), и на их основании судить о том, соответствует емкость батареи заявленной производителем или нет. При этом параметр Capacity (емкость батареи) выводится в процентах.

Интерфейс прибора позволяет проводить как одиночные измерения, так и последовательные (до 254 измерений в каждой последовательности, совокупное количество результатов более 3000), что удобно при проверке большого количества однотипных АКБ (в последнем случае результаты сохраняются автоматически, помимо данных в них фиксируется также порядковый номер измерения). В зависимости от настроек прибор может использовать для выдачи результата (статуса Good, Pass, Warning или Failed) собственные критерии либо значения, заданные пользователем. Результаты тестирования через порт USB могут быть перенесены на компьютер для просмотра и последующей подготовки отчетов.

Анализаторы Fluke

Более глубокое развитие той же идеи – приборы Fluke Battery Analyzer серии 500 (BT510, BT520, BT521), которые позволяют измерять и сохранять в памяти напряжение, внутреннее сопротивление стационарной батареи, температуру минусовой клеммы, напряжение при разрядке. При наличии дополнительных аксессуаров можно измерять и сохранять в памяти и другие параметры. Тесты можно проводить как в режиме отдельных измерений, так и в последовательном режиме; используя настраиваемые профили. Есть возможность задать пороговые значения для различных параметров. Встроенный порт USB позволяет передавать собранные записи (до 999 записей каждого типа) на компьютер для подготовки отчетов с помощью программного обеспечения Analyze Software, входящего в комплект поставки.

Щупы прибора имеют специальную конструкцию: внутренний подпружиненный контакт предназначен для измерения тока, внешний – для измерения напряжения. Если на щуп надавить, внутренний наконечник смещается внутрь таким образом, что оба контакта каждого щупа касаются поверхности одновременно. В результате одни и те же щупы позволяют организовать как 2-проводное, так и 4-проводное подключение к полюсам батареи (последнее необходимо для измерения Кельвина).

Прибор позволяет измерять следующие параметры:
Внутреннее сопротивление батареи (измерение занимает менее 3 с).
Напряжение батареи (производится одновременно с измерением внутреннего сопротивления)
Температура минусовой клеммы (рядом с черным наконечником на щупе BTL21 Interactive Test Probe предусмотрен ИК-датчик)
Напряжение при разрядке (определяется несколько раз в ходе разрядки или во время теста на нагрузку)

Также возможно измерение пульсирующего напряжения, измерение переменного и постоянного тока (при наличии токовых клещей и адаптера), выполнение функций мультиметра. С анализаторами Fluke можно использовать интерактивный тестовый щуп BTL21 Interactive Test Probe со встроенным датчиком температуры. С приборами совместимо большое разнообразие дополнительных аксессуаров (токовые клещи, удлинители разного размера, съемный фонарик и т. п.).

Хотя прибор обладает богатым функционалом, ключевым этапом в определении состояния АКБ остается сопоставление измеренных показателей с расчетными или заданными изготовителем для данного конкретного типа батарей. Устройства Fluke Battery Analyzer серии 500 удобны для массовой инспекции состояния батарей. Последовательный режим и система профилей позволяют выполнять необходимые измерения одно за другим, результаты запоминаются прибором и хранятся в упорядоченной форме, последовательно пронумерованные и разбитые на группы. Но прибор не имеет функции прямого или косвенного измерения емкости АКБ в ампер-часах – хотя бы потому, что для батарей разного типа на сегодняшний день вряд ли возможно разработать единую точную методику такого определения.

Все перечисленные выше устройства, хоть и отличаются друг от друга по размеру, относятся к классу портативных. В отдельную группу можно выделить стационарные комплексы для проверки АКБ, которые могут проводить быстрые испытания с определением внутреннего сопротивления, контролировать все параметры, включая активную и реактивную составляющие сопротивления, управлять процессом разряда/заряда и т. п. Подобные комплексы адресованы скорее исследовательским лабораториям, промышленным производителям АКБ и разработчикам нового оборудования, чем конечным пользователям.

Анализаторы Vencon

Промежуточное положение занимает анализатор Vencon UBA5, предназначенный для работы с аккумуляторными батареями, используемыми в портативных средствах связи (мобильных телефонах, носимых радиостанциях, разнообразных гаджетах и т. п.), портативных инструментах и других устройствах напряжением до 18.5 В, емкостью от 10 мА·ч до 100 А·ч. Анализатор Vencon UBA5 совмещен с зарядным устройством и может использоваться в ремонтных мастерских, центрах обслуживания компьютерной техники, мобильной электроники и других устройств.

Прибор предназначен для различных типов АКБ (никель-кадмиевых, никель-металл-гидридных, литий-ионных, литий-полимерных, свинцовых кислотных и др.), позволяет задавать токи зарядки и разрядки, изменять алгоритмы работы устройства, тестировать емкость батарей при помощи однократных и многократных измерений, сохранять результаты измерений в памяти и выводить их через порт USB, готовить графические отчеты при помощи программного обеспечения.

Характерная особенность устройства – два измерительных канала (по 2 измерительных провода каждый), причем для проведения различных измерений их можно комбинировать, в том числе и от нескольких устройств UBA5. Дополнительно могут заказываться датчики температуры.

Прибор способен генерировать зарядный ток до 2А на каждом канале, ток нагрузки – до 3А (45 Вт) на каждом канале (в комплект входит адаптер питания). Более точные характеристики зависят от конкретной модели устройства – в серию UBA5 входит 5 различных моделей приборов.

В данном типе прибора, как и во всех описанных ранее, ключевым для определения состояния батареи является сопоставление измеренных показателей с параметрами, заявленными производителями АКБ.

4. Полная разрядка/зарядка

На сегодняшний день полная разрядка и зарядка – это единственный прямой и максимально достоверный способ определения емкости АКБ. Специализированные устройства контроля разряда/заряда батареи (УКРЗ) позволяют выполнить глубокую разрядку и последующую полную зарядку батареи с постоянным контролем емкости. Однако эта процедура занимает очень много времени: 15-17-20-24 часа, иногда и более суток, в зависимости от емкости и текущего состояния батареи. Хотя метод дает наиболее точные результаты, из-за временных затрат его применение ограничено.

5. Измерение плотности электролита

Выводы

Каждый способ определения текущего состояния аккумуляторной батареи имеет свои преимущества и недостатки. Каким из них пользоваться – зависит от ваших задач и возможностей. Сориентироваться вам поможет эта сводная таблица.

Способ определения состояния АКБ	Преимущества	Недостатки
Подкл ючение нагрузки	Достаточно реалистичные результаты без использования специализированного оборудования	Времязатратность при многократных измерениях Измеренные параметры документируются вручную
Нагрузочная вилка, специализированные анализаторы и тестеры	Портативность устройств Простота использования Быстрое проведение измерений, особенно многократных Некоторые модели способны проводить измерения без выведения АКБ из режима эксплуатации Специализированные модели позволяют сохранять результаты и переносить их на компьютер для подготовки отчетов	Часть параметров АКБ определяется по косвенным методикам Оценочная точность измерений
Полный разряд/заряд	Единственный достоверный способ оценки емкости АКБ	Очень продолжительная процедура – многие часы, иногда сутки
Измерение плотности электролита ρ	Непосредственное определение состояния батареи по концентрации электролита	Способ применяется только для обслуживаемых батарей

Понятие емкости аккумулятора.

Емкость аккумулятора и аккумуляторной батареи

Емкость аккумулятора определяется количеством электричества, которое отдает полностью заряженный аккумулятор при непрерывной его разрядке постоянной силой тока до конечного значения напряжения.
По ГОСТ 959-71 номинальная емкость (С_ном) стартерных аккумуляторных батарей гарантируется при непрерывной их 20-часовой разрядке силой тока, равной 5 % емкости батареи до напряжения 1,75 В на отстающем аккумуляторе, при средней температуре электролита 25 ˚С и его начальной плотности 1,285 г/см³.

Наиболее энергоемким процессом (с точки зрения затрат электроэнергии) при эксплуатации автомобиля является пуск двигателя стартером. Очевидно, что для автомобилей с мощными двигателями для пуска двигателя требуется и бóльшая мощность стартера, а это, в свою очередь, требует больших затрат электроэнергии и более емкого аккумулятора (аккумуляторной батареи).

Оценка номинальной емкости аккумуляторной батареи (или аккумулятора) осуществляется по результатам его разрядки нормируемой силой тока до установленного конечного значения напряжения между выводами разной полярности. Чем дольше разряжается аккумулятор (или батарея), тем больше его емкость.

Проверка номинальной емкости аккумуляторной батареи (или отдельного аккумулятора) осуществляется при 10-часовом режиме разрядки силой тока, равной 10 % емкости батареи (аккумулятора) до конечного напряжения 1,7 В на отстающем аккумуляторе.

При эксплуатации аккумуляторных батарей разрядная емкость аккумуляторов зависит от следующих факторов: массы и пористости активной массы положительных и отрицательных пластин; силы разрядного тока; температуры электролита и его плотности; химической чистоты серной кислоты, воды и материалов, из которых изготовлены решетки и активная масса пластин; чистоты поверхности крышек аккумуляторной батареи; продолжительности работы пластин и т. д.

Увеличить емкость аккумулятора при одной и той же массе пластин можно путем увеличения числа пластин за счет уменьшения их толщины и увеличения пористости активной массы. При этом увеличивается площадь контакта пластин с электролитом (активная или рабочая поверхность пластин).

При увеличении силы разрядного тока, особенно при включении стартера, внутри пор активной массы положительных пластин образуется большое количество воды, снижается плотность электролита. Разница плотности электролита в порах положительных пластин и между пластинами негативно сказывается на состоянии аккумулятора – сернокислый свинец закупоривает поры активной массы, образуются кристаллы сернокислого свинца (процесс сульфатации пластин). Это нужно учитывать при пуске двигателя стартером, особенно в зимнее время.

Большое влияние на разрядную емкость оказывает температура электролита. Номинальная емкость гарантируется при температуре +25 ˚С.

С понижением температуры увеличивается вязкость электролита, что затрудняет его проникновение в поры активной массы пластин, а это приводит к снижению емкости аккумулятора. С повышением температуры электролита емкость батареи будет увеличиваться, однако при этом возможно коробление пластин, сползание активной массы, разрушение решеток положительных пластин.

В процессе эксплуатации аккумуляторной батареи ее емкость постоянно меняется. В начале срока службы она несколько повышается вследствие увеличения площади активной массы пластин, а затем снижается из-за выпадения активной массы или ее отслаивания от решеток пластин, процессов сульфатации, уплотнения пор и т. п.

***

Для определения емкости аккумуляторной батареи ее сначала полностью заряжают силой тока 5 % от паспортной емкости и доводят плотность электролита до 1,285 г/см3. Затем батарею разряжают силой тока 5 % емкости до тем пор, пока на одном из отстающих аккумуляторов напряжение не понизится до 1,75 В. Емкость аккумулятора определяется, как произведение разрядного тока на время разрядки.

***

Последовательное и параллельное соединение аккумуляторов

Емкость аккумуляторной батареи при последовательном соединении одинаковых по емкости аккумуляторов равна емкости одного аккумулятора, а ЭДС такой батареи равна сумме ЭДС аккумуляторов, входящих в нее.

При параллельном соединении аккумуляторов емкость батареи будет равна сумме емкостей всех аккумуляторов, а ЭДС будет равна сумме одного аккумулятора. Обычно параллельно соединяют аккумуляторные батареи с целью увеличения их емкости при пуске двигателя стартером, потребляющим ток большой силы.

***

Внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи

От величины внутреннего сопротивления аккумуляторов (R_аб) зависит максимальная сила тока в цепи стартера при пуске двигателя.

Внутреннее сопротивление заряженной аккумуляторной батареи 3СТ-80 при плотности электролита 1,27 г/см³ и температуре +40 ˚С составляет 0,01 Ом, а при -20 ˚С увеличивается до 0,02 Ом.
Внутреннее сопротивление аккумулятора уменьшается с увеличением числа пластин и их размеров, уменьшением расстояния между пластинами, при увеличении пористости сепараторов, с увеличением плотности электролита, уменьшение кристаллов сернокислого свинца в активной массе пластин.

***

Циклы зарядки и разрядки аккумулятора

Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Емкость аккумулятора — что это такое?

1. Емкость аккумулятора – самая важная техническая характеристика аккумулятора

Емкость аккумулятора показывает, сколько времени аккумулятор сможет питать подключенную к нему нагрузку. Обычно емкость аккумулятора измеряется в ампер-часах, а для небольших аккумуляторов – в миллиампер-часах.

Сама единица измерения показывает, что емкость аккумулятора является произведением постоянного тока разряда аккумулятора (в амперах, иногда в миллиамперах) на время разряда (в часах):

Е [А * час] = I [А] х T [час]

2. Емкость аккумулятора и энергия

Вопреки расхожему мнению, емкость аккумулятора не характеризует полностью энергию аккумулятора, т.е. энергию, которая может быть накоплена в полностью заряженном аккумуляторе. Ведь чем больше напряжение аккумулятора, тем больше накопленная в нем энергия. В самом деле, электрическая энергия равна произведению напряжения на ток и на время протекания тока:

[Дж]= I [А] х U [В] х T [с]

Следовательно, энергия аккумулятора для ИБП равна произведению его емкости на номинальное напряжение:

W [Вт*час]= E [А*час] х U [В]

3. Емкость и энергия аккумуляторной батареи

Если несколько аккумуляторов одной емкости соединены последовательно, то емкость получившейся аккумуляторной батареи равна емкости входящих в батарею аккумуляторов. А энергия аккумуляторной батарея является произведением энергии одного аккумулятора на число аккумуляторов.

4. Емкость аккумулятора и заряд (заряженность)

Иногда путают емкость аккумулятора и заряд (заряженность) аккумулятора. Емкость показывает потенциал аккумулятора, то, сколько времени он сможет питать нагрузку, если будет полностью заряжен.

Можно провести аналогию со стаканом воды. Емкость (объем) стакана не изменяется в зависимости от того, полный он или пустой. Так и с аккумулятором – в заряженном и разряженном состоянии аккумулятор имеет одну и ту же емкость.

5. Какие еще бывают характеристики емкости свинцового аккумулятора?

Энергетическая емкость [Вт/элемент]

Характеристика аккумулятора, показывающая способность аккумулятора разряжаться в режиме постоянной мощности в течение определенного небольшого времени (обычно 15 минут). Эта характеристика распространена в США, но постепенно распространяется и среди производителей AGM аккумуляторов из других стран. Приближенно оценить емкость аккумулятора в ампер-часах по его энергии в Вт/эл (15 мин) можно по формуле:

Е [А*час] = W [Вт/эл] / 4

Резервная емкость

Характеристика автомобильного аккумулятора, показывающая его способность питать электросистему движущегося автомобиля, если генератор автомобиля не работает. Измеряется в минутах разряда аккумулятора током 25 А. Распространена в США (reserve capacity). Приближенно оценить емкость аккумулятора в ампер-часах по его резервной емкости в минутах можно по формуле:

Е [А*час] = T [мин] / 2

6. От чего зависит емкость аккумулятора?

Ток разряда

Обычно производитель назначает номинальной емкость свинцового аккумулятора для UPS при длительных (10, 20 или 100 часов) разрядах. Емкость аккумулятора при таких разрядах обозначается как С₁₀, С₂₀ или С₁₀₀. Мы можем рассчитать ток, протекающий через нагрузку при 20-часовом (например) разряде – I₂₀:

I₂₀ [А] = Е₂₀ [А*час] / 20[час]

Значит ли это, что при 15-минутном (1/4 часа) разряде ток будет равен Е₂₀ х 1/4 ? Нет, это не так. При 15-минутном разряде емкость свинцового аккумулятора обычно составляет чуть менее половины номинальной емкости. Поэтому и ток I_0.25 не превышает Е₂₀ х 2. Т.е. ток разряда и время разряда свинцового аккумулятора не пропорциональны друг другу.

Зависимость времени разряда от тока разряда близка к степенной. Распространена, в частности, формула (закон) Пейкерта (Пекерта) – по имени немецкого ученого Peukert. Пейкерт установил, что:

I p * T = const

Здесь p – число Пейкерта – показатель степени, постоянный для данного аккумулятора или типа аккумуляторов. Формула Пейкерта действует и для современных герметичных свинцовых кислотных аккумуляторов.

Для свинцовых аккумуляторов число Пейкерта обычно изменяется от 1.15 до 1.35. Величину константы в правой части уравнения можно определить по номинальной емкости аккумулятора. Тогда, после нескольких преобразований, получим формулу для емкости аккумулятора E при произвольном токе разряда I:

Е = Eн * (Iн / I)p-1

Здесь Eн – номинальная емкость аккумулятора, а Iн – ток разряда, при котором задана номинальная емкость (обычно ток 20-часового или 10-часового разряда).

Конечное напряжение разряда

По мере разряда напряжение на аккумуляторе падает. При достижении конечного напряжения разряда аккумулятор отключают. Чем меньше конечное напряжение разряда, тем больше емкость аккумулятора. Производитель аккумулятора устанавливает минимальное допустимое конечное напряжение разряда (оно зависит от тока разряда). Если напряжение аккумулятора становится меньше этой величины (глубокий разряд), аккумулятор может выйти из строя.

Температура

При повышении температуры от 20° до 40°С емкость свинцового аккумулятора возрастает примерно на 5%. При уменьшении температуры от 20° до 0°С емкость гелевого аккумулятора уменьшается примерно на 15%. При уменьшении температуры еще на 20°, емкость аккумулятора падает еще на 25%.

Износ аккумулятора

Емкость свинцового аккумулятора в состоянии поставки может быть чуть больше или чуть меньше номинальной емкости. После нескольких циклов разряд-заряд или нескольких недель пребывания под «плавающим» зарядом (в буфере) емкость аккумулятора увеличивается. При дальнейшей эксплуатации или хранении аккумулятора емкость аккумулятора падает – аккумулятор изнашивается, стареет и в конце концов должен быть заменен новым аккумулятором.

7. Как проверить емкость свинцового аккумулятора?

Классическим методом проверки аккумулятора является контрольный разряд. Аккумулятор заряжают, а затем разряжают постоянным током, регистрируя время до конечного напряжения разряда. Дальше определяют остаточную емкость аккумулятора по формуле:

Е [А*час]= I [А] * T [час]

Ток разряда обычно выбирают таким, чтобы время разряда примерно соответствовало 10 или 20 часам (в зависимости от того, для какого времени разряда указана номинальная емкость аккумулятора). Теперь можно сравнить остаточную емкость аккумулятора с номинальной емкостью. Если остаточная емкость составляет менее 70-80% номинальной емкости, аккумулятор выводят из эксплуатации, потому что при таком износе, дальнейшее старение аккумулятора будет происходить очень быстро.

Для быстрого теста аккумуляторов сейчас существуют специальные приборы, которые позволяют проверить емкость аккумулятора за несколько секунд.

Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!

Измеритель емкости аккумуляторных батарей — RadioRadar

В процессе эксплуатации аккумуляторных батарей рекомендуется периодически контролировать их электрическую емкость, измеряемую в ампер-часах (А-ч). Для определения этого параметра необходимо разряжать полностью заряженную батарею стабильным током и фиксировать время, по истечении которого ее напряжение уменьшается до заранее установленного значения. Чтобы оценить состояние аккумуляторной батареи более полно необходимо знать ее емкость при различных значениях тока разрядки.

Рис. 1

Для этого и предназначено предлагаемое устройство. С целью упрощения его конструкции для отсчета времени разрядки применены бытовые электронно-механические часы с питанием от одного гальванического элемента напряжением 1,5 В (перед использованием часов в устройстве его необходимо удалить). Схема измерителя представлена на рис. 1. На микросхеме DA2 собран стабилизатор тока разрядки аккумуляторной батареи и одновременно стабилизатор напряжения питания часов. Ток разрядки выбирают переключателем SA1. В его первом положении («50 мА») стабилизатор DA2 нагружен постоянно подключенным к его выходу резистором R6. В положениях «250 мА» и «500 мА» параллельно ему подключаются соответственно резисторы R7 и R8. Светодиод HL1 индицирует режим разрядки, ток через него стабилизирован полевым транзистором VT3. Параллельный стабилизатор напряжения DA1 использован как компаратор. С помощью транзистора VT1 он управляет мощным полевым переключательным транзистором VT2.

Перед началом измерения к устройству подключают электронно-механические часы, стрелки которых предварительно установлены на 12 ч 00 мин (условный 0 отсчета времени разрядки). Затем переключателем SA1 выбирают ток разрядки, а переменным резистором R4 устанавливают напряжение в интервале 3… 12 В, до которого следует разрядить батарею аккумуляторов. После ее подключения нажимают на кнопку SB1 «Пуск». Поскольку напряжение заряженной батареи больше установленного значения, напряжение на управляющем входе стабилизатора DA1 превысит 2,5 В и его выходной ток возрастет. В результате транзистор VT1, а вслед за ним и VT2 откроются, и после опускания кнопки SB1 процесс разрядки будет продолжен, о чем сигнализирует светодиод HL1. Одновременно часы начнут отсчет времени разрядки.

По мере разрядки батареи напряжение на ней уменьшается, и когда оно станет меньше установленного значения, ток через стабилизатор DA1 резко уменьшится, поэтому транзисторы VT1, VT2 закроются. Разрядка прекратится, светодиод HL1 погаснет, питающее напряжение на часы перестанет поступать и они остановятся. Емкость батареи вычисляют, умножив ток разрядки на зафиксированное часами время.

Рис. 2

Все детали измерителя, кроме переключателя SA1, кнопки SB1 и переменного резистора R4, монтируют на печатной плате из односторонне фольги-рованного стеклотекстолита, чертеж которой показан на рис. 2. Плата рассчитана на установку постоянных резисторов Р1-4, С2-33, керамического конденсатора К10-17 (С1) и оксидных серии ТК фирмы Jamicon (остальные), микросхемы TL431CLP в корпусе ТО-92. Выводы стабилизатора LM317T (DA2) припаивают на стороне печатных проводников, после чего его закрепляют винтом с гайкой на теплоотводе площадью не менее 100 см2 (рис. 3).
Во избежание замыканий между ним и платой помещают изолирующую прокладку из тонкого пластика, которую приклеивают эпоксидным клеем к плате и теп-лоотводу. Собранное и проверенное в работе устройство помещают в пластмассовый корпус подходящих размеров, на стенке которого крепят переключатель SA1 (например, SP1 1 2-DP3T, SLF-2301-7R), кнопку SB1 (любая малогабаритная с самовозвратом, например, ПКн159) и переменный резистор R4 (СПЗ-46М). Напротив светодиода HL1 в стенке сверлят отверстие.

Рис. 3

Вместо транзистора КТ361Б в устройстве можно применить любой серий КТ208, КТ209, КТ361, КТ3107, вместо КПЗОЗБ — транзистор этой серии с индексами А, В и Г. Светодиод АЛ307БМ заменим любым с прямым напряжением 1,8…2,5 В и достаточной яркостью свечения при токе 2…3 мА.
Налаживание начинают с измерения разрядного тока в различных положениях переключателя SA1. Для этого устройство через миллиамперметр с пределом измерения 0,5 А подключают к регулируемому источнику питания с выходным напряжением около 5 В и током нагрузки не менее 500 мА. Точные значения разрядного тока устанавливают подборкой резисторов R6-R8 (начиная с первого).
Переменный резистор R4 снабжают шкалой, которую градуируют следующим образом. Подключив устройство и вольтметр с соответствующим пределом измерения к выходу регулируемого источника питания и переведя движок резистора R4 в нижнее (по схеме) положение, включают источник и устанавливают на его выходе напряжение, до которого допустимо разряжать данную аккумуляторную батарею в процессе эксплуатации. Затем кратковременно нажимают на кнопку SB1 и, медленно поворачивая движок, добиваются погасания светодиода HL1, после чего на шкале делают соответствующую отметку. Аналогично наносят на шкалу и отметки, соответствующие значениям напряжения разрядки других батарей.

Автор: И. Нечаев, г. Москва

как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром

Автор: Виктор

Аккумуляторная батарея, как и любое другое устройство в автомобиле, не может функционировать вечно. Со временем такие девайсы начинают изнашиваться, что может доставить серьезные неудобства для автовладельца. Поэтому каждый автолюбитель должен знать, как произвести диагностику АКБ для своевременного выявления неполадок. Как использовать тестер аккумуляторных батарей и какие бывают виды тестирующих приборов — об этом читайте ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Виды и модели тестеров

Какие приборы позволяют произвести тестирование аккумулятора автомобиля:

вольтметры;
мультиметры;
нагрузочные вилки.

Ассортимент таких приборов на современном рынке действительно большой, предлагаем ознакомиться с наиболее популярными моделями:

Skat-T Auto. Это автоматический прибор для измерения емкости устройства. Применение такого девайса актуально тогда, когда нужно быстро произвести тестирование технических характеристик АКБ и ее состояния в целом. В частности, это касается батарей, в которых величина номинального напряжения равна 12 вольтам. Также их емкость должна быть не более 120 Ач.
Для реальной диагностики емкости потребуется примерно 15 секунд. Эта модель оборудуется жидкокристаллическим экраном, а благодаря тому, что прибор полностью автоматизированный, участия потребителя он не требует.
Кулон. Данный девайс также применяется для замера показателя емкости, но его применение неактуально, если вам нужно определить степень заряженности. Кулон подается кратковременный диагностический импульс на батарею, фиксирует время ее отклика и спустя пару секунд показывает приблизительную емкость батареи. Также на дисплее демонстрируются данные об измеренном напряжении, а информация, которая была получена в ходе тестирования, может быть сохранена в память девайса.
Pite 3915 предназначается для замера параметра сопротивления, с помощью данного прибора автовладелец может оценить проводимость аккумулятора. Тестер управляется посредством команд, которые подает пользователь с помощью сенсорного дисплея, но также для управления могут использоваться и кнопки, расположенные в нижней части корпуса. С помощью этого тестера можно оценивать состояние АКБ, емкость которых составляет до 6 тысяч Ач.
Fluke. Контакты этого тестера характеризуются своеобразной конструкцией. В частности, внутренний контакт применяется для измерения параметра тока, а внешний — для измерения уровня напряжения. С помощью Fluke можно произвести измерение внутреннего сопротивления, напряжения при разрядке, а также уровня температуры отрицательного вывода (видео снял Александр Шестопалов).

Диагностика заряда АКБ тестером

Итак, как произвести проверку уровня зарядки с помощью тестирующего девайса:

Для начала прибор подлежит активации — для получения точных данных следует активировать режим замера постоянного тока.
Затем прибор нужно настроить на работу в максимальном диапазоне. Обычно в таком случае речь идет о значения 10-20 мА.
После проведения описанных действий надо поднести и подсоединить щупы тестера к выходам на автомобильном аккумуляторе. Отрицательный вывод девайса подсоединяется с положительной клеммой, а положительный щуп, соответственно, с отрицательной клеммой.
Если все сделано правильно, то после подсоединения на экране прибора появится индикатор зарядки АКБ. В среднем это значение колеблется в районе 0-1.5. Когда замер будет совершен, нужно как можно быстрее отключить все щупы от батареи. Полученные в результате диагностики показания необходимо сопоставить с нормированными и если они отличаются, то нужно задуматься о возможном ремонте АКБ (автор видео — канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Особенности диагностики емкости аккумулятора автомобиля мультиметром

Процедура измерения емкости АКБ обычно возникает в том случае, когда запуск силового агрегата невозможен.

Прежде чем проверить этот рабочий параметр девайса, рекомендуем ознакомиться с некоторыми нюансами:

на полностью заряженном аккумуляторе параметр плотности рабочей жидкости должен составить примерно 1.24 г/см3;
если значение плотности падает хотя бы на 0.04, это сообщает о неполной зарядке аккумулятора, его заряд снизился примерно на 25%;
если же вы заметили, что величина плотности упала на 0.08 г/см3, то уровень заряда батареи упал вполовину, то есть на 50%.

Если говорить непосредственно о процессе проверки, то процедура диагностики заключается в измерении величины напряжения на выходах девайса. При этом нагрузка на бортовую сеть авто должна отсутствовать. Если диагностика покажет, что емкость в аккумуляторе максимальная, это значит, что уровень напряжения на контактах девайса равен 12.6 вольт.

Фотогалерея «Таблицы зависимости плотности»

Методы диагностики

Если вы не знаете, как проверить батарею мультиметром своими руками, то мы предлагаем вам ознакомиться с методами проведения тестирования.

Для начала рассмотрим способ контрольного разряда, его выполнение осуществляется в несколько шагов:

В первую очередь аккумулятор машины нужно будет до конца зарядить, а затем разрядить. В ходе выполнения важно поддерживать на одном уровне величину тока либо мощности.
После того, как вы сможете добиться нужного параметра напряжения, процедуру разряда необходимо будет остановить, при этом надо зафиксировать и время. В конечном счете результаты контрольной разрядки надо будет сравнить с основными техническими параметрами аккумуляторной батареи. Если ранее вы также тестировали устройство, то результаты надо сравнить.
Если батарея будет долго разряжаться при нагрузке, это будет говорить о том, что ее емкость высокая.

Данный метод тестирования подходит не всем, так как для его выполнения автовладелец должен не только правильно подойти к выполнению задачи, но и располагать свободным временем. Так что для тестирования можно применить простой тестер. При такой диагностике величина нагрузки должна быть такой, чтобы она смогла забрать 50% тока, который нужен для нормального функционирования батареи. Этот способ тестирования актуален тогда, когда АКБ полностью заряжена (видео опубликовано каналом Avto-Blogger.ru).

Чтобы разрядить устройство, можно применить обычную лампочку накаливания, к которой подключаются два провода, и которая впоследствии подсоединяется к АКБ. Если в ходе диагностики вы увидели, что освещение, которое выдает лампа, стало слишком тусклым, это говорит о том, что аккумулятор разрядился. Если в итоге тестирование показало, что показатель напряжения равен 12.4 вольтам, это свидетельствует о том, что ваша батарея имеет хорошую емкость.

Проверка напряжения АКБ?

Поскольку показатель напряжения на выводах АКБ транспортного средства составляет либо 12, либо 24 вольта, владельцу машины не обязательно соблюдать все меры безопасности. Чтобы получить наиболее точные результаты тестирования, сначала следует осуществить замер величины переменного, а также постоянного тока. Сам процесс замера выполняется с применением выводов, которые находятся на торцевой стороне девайса. Тестер подключается к выводам АКБ, а затем тестер следует настроить в режим измерения постоянного тока. 12.4-12.6 вольт — это самый оптимальный параметр напряжения на клеммах автомобильной батареи.

По факту срок службы девайса можно увеличить благодаря верному использованию. При заглушенном двигателе не следует в течение длительного времени использовать энергопотребители — оптику, аудиосистему, печку и т.д. В противном случае быстрый разряд вашему аккумулятору обеспечен. Рекомендуется отключать все потребители энергии за несколько минут до того, как заглушить силовой агрегат, это позволит немного восстановить заряд.

Загрузка …

Видео «Самостоятельное восстановление работоспособности АКБ»

Наглядная инструкция касательно вопроса восстановления вышедшей из строя автомобильной батареи приведена в ролике ниже (автор — канал transistor815).

Тестер емкости аккумулятора | Energic Plus

Этот тестер емкости батареи измеряет сопротивление, напряжение, ток и температуру.

— Обеспечивает единственно верное измерение емкости батареи
— Измеряет сопротивление, напряжение, ток и температуру
— Имеет встроенный компаратор с памятью
— Как ручная, так и постоянная память данных
— Может измерять емкость батареи 0-1200 Ач
— Выполняет анализ нагрузочного теста
— Автоматическое удержание и автоматическое сохранение данных
— Возможность регистрации до 6000 наборов данных
— Компакт-диск с программным обеспечением и интерфейс USB

REF 145TA2251

Характеристики тестера емкости аккумулятора

Типы аккумуляторов: Тестер емкости аккумуляторов TES-33 оценивает емкость аккумуляторных батарей, включая свинцово-кислотные, щелочные и компактные аккумуляторные.

Емкость аккумулятора: От 0 до 1200 Ач

Регистрация данных: Ручная память данных: 999 наборов данных и постоянная память данных: 6000 наборов данных.

Компаратор: Имеется 99 наборов составных сопоставимых функций, для которых можно установить значения сопротивления и напряжения для надежной оценки состояния батареи.

Условия эксплуатации: от 0 ° C до 40 ° C (от 32 ° F до 122 ° F) ≤ 80% относительной влажности

Размеры (Д x Ш x Г): 198 x 94 x 49 мм (7.8 дюймов x 3,7 дюйма x 1,9 дюйма)

Вес: 530 г, включая батареи (1,2 фунта)

Принадлежности: Измерительный провод с зажимом и датчиком температуры, штыревой измерительный провод, адаптер постоянного тока 3092CP, плата регулировки нуля, руководство по эксплуатации, батареи, адаптер переменного тока, кабель USB, компакт-диск с программным обеспечением для ПК, футляр для переноски.

Измерение постоянного напряжения
Диапазон	Разрешение	Точность
6 В	1 мВ	± 0,1% показания ± 6 разрядов
60 В	10 мВ	± 0,1% показания ± 6 разрядов

Измерение постоянного тока
Диапазон	Разрешение	Точность
60 А	0,01 А	± 2% показания + 20 цифр
600 А	0,1 А	± 2% показания + 2 цифры

Измерение температуры
Диапазон	Разрешение	Точность
от -20 ° C до 60 ° C	0,1 ° С	± 1 ° С
от -4 ° F до 140 ° F	0,1 ° F	± 1,8 ° F

Тестеры емкости аккумуляторов — Все производители — eTesters.com

Отображение недавних результатов 1 — 15 из 45 найденных продуктов.

Тестер емкости аккумулятора
BC-6000 — Concorde Battery Corp.
he BC-6000 Тестер емкости аккумулятора от Concorde. BC-6000 разработан для точного тестирования и создания отчетов для аккумуляторов емкостью от 10 до 50 Ач. Подключенный к USB-порту, BC-6000 будет создавать отчеты об испытаниях прямо с вашего компьютера.Испытания свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В и 24 В с номинальной емкостью от 10 до 55 Ач.
Тестер емкости аккумулятора
BLU-C серии — IBEKO Power AB
BLU-C — это новейшее решение от DV Power для проведения комплексного теста емкости аккумулятора. Этот универсальный прибор применим к любой цепочке аккумуляторов, например, свинцово-кислотных, литий-ионных, никель-кадмиевых и других, с напряжением до 800 В постоянного тока.Тестер BLU-C упрощает тестирование батарей во многих отношениях. Прибор обеспечивает мониторинг параметров разряда (графически и численно) в режиме реального времени на 7-дюймовом сенсорном экране. Прибор также позволяет измерять и контролировать параметры ячеек (напряжение / межэлементное напряжение / температура), что делает его полноценной автономной системой для испытания на разряд. Тестер емкости совместим с программным обеспечением DV-B Win. Благодаря этому пользователь может просматривать подробные числовые и графические представления основных параметров и создавать отчеты в различных форматах.Проверка емкости выполняется удобным для пользователя способом в соответствии со стандартами тестирования аккумуляторов: IEEE 450-2010, IEEE 1188-2005, IEEE 1106-2015, IEC 60896-11 / 22 и др. Тестер аккумулятора позволяет установить ток разряда выше. до 300 А с разрешением 0,1 А. Если требуются более высокие токи, блоки BLU-C могут быть подключены параллельно или могут использоваться дополнительные блоки нагрузки BXL. Пользователь может выбрать один из трех режимов разряда: постоянный ток, постоянная мощность, постоянное сопротивление. Кроме того, можно моделировать различные рабочие циклы батареи с помощью выбираемых пользователем профилей разряда.Тестирование можно проводить, не отключая аккумулятор от оборудования, которое он питает.
Тестер емкости аккумулятора
BC-7000 — Concorde Battery Corp.
Тестер емкости аккумулятора BC-7000 от Concorde. Создавайте точные отчеты прямо с компьютера. Требуется доступ к USB-порту. Полностью автоматическое тестирование 12 В И 24 В свинцово-кислотных или никель-кадмиевых авиационных аккумуляторных батарей.Испытания свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В и 24 В с номинальной емкостью от 0,5 Ач до 50 Ач.
Тестер емкости аккумулятора
BLU-T серии — IBEKO Power AB
Блок аккумуляторных батарей BLU-T — это мощное и легкое решение, предназначенное для оценки состояния резервного питания телекоммуникационного и радиооборудования. Этот прибор может выполнять проверку емкости батарей для таких цепочек батарей, как Pb, Li-ion, Ni-Cd и др.Он проверяет комплекты аккумуляторных батарей с напряжением в диапазоне 0,9 — 70,5 В постоянного тока. В качестве особой функции модель BLU110T позволяет тестировать емкость отдельных элементов на основе PB, Ni и Li (с током до 100 А. Тест емкости проводится точным и удобным для пользователя способом. Кроме того, он соответствует стандартам тестирования батарей: IEEE 450-2010, IEEE 1188-2005, IEEE 1106-2015, IEC 60896-11 / 22 и другим соответствующим стандартам. Блок нагрузки батарей BLU-T позволяет увеличивать ток разряда. до 350 А с разрешением 0,1 А.Если требуются более высокие токи, блоки BLU-T могут быть подключены параллельно или могут быть подключены дополнительные блоки нагрузки BXL-T. Прибор обеспечивает высокое отношение мощности к весу. Серия BLU-T включает модели от 12,8 кг / 28,2 фунта и мощностью до 19,2 кВт. Пользователь может выбрать один из трех режимов разряда: постоянный ток, постоянная мощность, постоянное сопротивление. Кроме того, можно моделировать различные рабочие циклы батареи с помощью выбираемых пользователем профилей разряда. Параметры разряда можно отслеживать в режиме реального времени во время проверки емкости.На 4,3-дюймовом сенсорном экране отображается общее напряжение аккумулятора, ток разряда, время разряда и емкость в течение всего теста. Также тестер емкости совместим с программным обеспечением DV-B Win. Пользователь может просматривать подробное числовое и графическое представление основных параметров и создавать отчеты в различных форматах. Тестирование можно проводить, не отключая аккумулятор от сервиса.
Тестер емкости аккумулятора
BLU-A серии — IBEKO Power AB
Тест емкости аккумулятора выполняется для определения исправности аккумулятора.Блок нагрузки батареи BLU-A DV Power — портативное, мощное и легкое решение для измерения емкости батареи. Он применим к любой цепочке аккумуляторов, например, свинцово-кислотных, литий-ионных, никель-кадмиевых и т. Д., С напряжением аккумулятора до 500 В. Особенностью модели BLU100L является возможность проверки емкости одного литий-ионного элемента. Проверка емкости выполняется точным и удобным для пользователя способом. Кроме того, он соответствует стандартам тестирования батарей: IEEE 450-2010, IEEE 1188-2005, IEEE 1106-2015, IEC 60896-11 / 22 и другим соответствующим стандартам.Блок нагрузки батареи BLU-A позволяет устанавливать токи разряда до 240 A с разрешением 0,1 A. Кроме того, если требуются более высокие токи, блоки BLU-A могут быть подключены параллельно, или могут использоваться дополнительные блоки нагрузки BXL. Инструмент предлагает лучшее соотношение мощности к весу на рынке. Модели BLU-A начинаются с веса 12,8 кг / 28,2 фунта и обеспечивают мощность до 28,4 кВт. Пользователь может выбрать три режима разряда: постоянный ток, постоянная мощность, постоянное сопротивление. Кроме того, можно моделировать различные рабочие циклы батареи. с использованием выбираемых пользователем профилей разгрузки.Во время проверки емкости прибор отслеживает параметры разряда в режиме реального времени. На 4,3-дюймовом сенсорном экране отображается напряжение, сила тока, прошедшее время и емкость аккумулятора в течение всего теста. Кроме того, блок нагрузки батареи BLU можно использовать с программным обеспечением DV-B Win. В результате пользователь может видеть подробное числовое и графическое представление основных параметров и может создавать отчеты в различных форматах. Тестирование с помощью BLU-A не требует отсоединения аккумулятора от испытательного оборудования.
Тестер емкости аккумулятора
SE-1004A — KILTER ELECTRONIC CO., ООО
● Измерьте емкость ● Измерьте сопротивление аккумулятора ● Используется в качестве зарядного устройства ● Для литий-ионного аккумулятора (аккумулятор мобильного телефона) и аккумулятора Ni-MH ● Диапазон емкости: 0 ~ 4.000 Ач Точность: ± 2% от показаний Разрешение : 1 мАч ● Диапазон напряжения: 0 ~ 5 В Точность: ± 0,5% от показаний Разрешение: 0,001 В ● Диапазон импеданса: 0 ~ 1000 мОм Точность: ± 5% от показаний Разрешение: 1 мОм ● Максимальное конечное напряжение заряда: 4 400 В ● Минимальное конечное напряжение разряда : 0,000 В
Тестер емкости аккумулятора
BC-5000 — Concorde Battery Corp.
Портативный, легкий прибор, предназначенный для предоставления оператору экономичного, простого и точного средства проверки емкости аккумуляторных батарей самолетов. Полностью автоматическое тестирование свинцово-кислотных авиационных аккумуляторов 12 В И 24 В. Работает от тестируемой батареи — питание от сети переменного тока не требуется.
Тестеры разряда и емкости аккумуляторных батарей
HD Power Test Equipment Co.ltd
HDFD Battery Discharge Tester может использоваться в качестве разрядной нагрузки в автономном состоянии аккумуляторной батареи для обеспечения постоянной разрядки при заданном значении путем непрерывного регулирования тока разряда.При разрядке тестер автоматически прекращает разрядку, когда напряжение на клемме группы аккумуляторов или элементе упадет до установленного нижнего предельного значения, или когда установленное время разрядки истекло, или когда оно достигнет установленной емкости разрядки. Тестер разряда батареи может записывать все ценные и непрерывные данные в режиме реального времени во время процесса разряда. Эта тестовая система проста, безопасна и точна для мониторинга напряжения ячеек, использующих беспроводное соединение.
Тестер емкости аккумулятора с мониторингом
SBS-8400 — Аккумуляторные системы, ООО
SBS-8400 был разработан SBS как улучшенная версия тестера нагрузки TORKEL 840 от Meggar *.SBS-8400 имеет те же возможности разряда, что и Meggar TORKEL 840, однако наш банк нагрузки имеет преимущество в виде большого удобного меню сенсорного экрана и встроенной системы сбора данных с беспроводными модулями для мониторинга напряжения отдельных ячеек.
Тестеры емкости аккумуляторов | Тестеры разряда
IBEKO Power AB
DV Power предлагает широкий спектр тестеров емкости аккумуляторных батарей для удовлетворения конкретных потребностей клиентов.Все они портативные, мощные и, главное, универсальные. Любая серия батарей, например свинцово-кислотная, литий-ионная, никель-кадмиевая и другие, с напряжением в диапазоне 0,9-800 В постоянного тока может быть проверена точным и удобным способом. выполняется в соответствии со стандартами тестирования аккумуляторов: IEEE 450-2010, IEEE 1188-2005, IEEE 1106-2015, IEC 60896-11 / 22 и другими соответствующими стандартами. Тестеры аккумуляторов BLU позволяют устанавливать ток разряда до 350 А, при 0 , 1 Разрешение. Если требуются более высокие токи, несколько блоков могут быть подключены параллельно или могут использоваться дополнительные блоки нагрузки BXL.Параметры разряда можно контролировать в режиме реального времени во время проверки емкости. Общее напряжение батареи, ток, истекшее время тестирования и емкость будут отображаться в течение всего теста на сенсорном экране.
Тестер емкости аккумулятора для нового автомобиля 12 В
Ханчжоу Сюнь Анда Электрик Лтд.
1. Тестовое приложение: проверка аккумуляторов 12 В и проверка системы запуска / зарядки 12 В. 2. Тип тестовой батареи: обычная жидкая, AGM-батарея, гелевая батарея.3. Диапазон испытаний CCA: 200 ~ 1200CCA (SAE) .4. Диапазон измерения напряжения: 7 В ~ 15 В. 5. Испытание на соответствие нескольким стандартам батарей: SAE, DIN, EN, IEC, CA.6. Светодиодный дисплей для отображения результатов теста: 4 цифровых + 3 светодиодных лампы

Аккумуляторная батарея Teledyne

Анализатор емкости аккумулятора TCT -1000 разработан для автоматического проверка емкости свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 и 24 В.Это устройство способно точно измерение емкости полностью заряженной батареи от 10 до 59 ампер-часов. Он автономен и прост в эксплуатации.

Тестер нагрузки покажет в процентах соответствие заряда батареи одному часу. рейтинг.

20.Отсечка 0 В 20,20 — 19,80 В
Отсечка 10,0 В 10,10 — 9,90 В
Частота (Срок для 10 шт. Увеличивать) 357 сек. — 363 сек.
24 В, 10 А Настройка 9,8 — 10,2 мВ
Настройка 24 В, 50 А 49,6 — 50,4 мВ
12 Вольт 10 ампер Настройка 9,8 — 10.2 мВ
12 В, 50 А Настройка 49,6 — 50,4 мВ

…

Вы можете приобрести любой из следующих вариантов …

Дистрибьюторы батарей Teledyne

Доступность по всему миру.

Найдите ближайшего к вам дистрибьютора Позвонит
Редлендс, Калифорния.Звоните вперед, и вы можете забрать аккумулятор на заводе.
Call Ahead Замена флота
Одноразовая оптовая покупка. Обновите свой автопарк до самой производительной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи.
Обновите свой флот Компьютеризированный анализатор батарей
— AndyMark, Inc
Компьютеризированный анализатор батарей — это гораздо больше, чем простой тестер напряжения батареи или тестер нагрузки батареи.Он проверит практически любой тип или размер батареи, любой химический состав или количество ячеек, до 55 вольт. Мы делаем этот тестер доступным с аксессуарами, предназначенными для аккумуляторов FIRST Legal, хотя команды могут приобретать CBA без аксессуаров и создавать свои собственные кабели для тестирования других типов аккумуляторов.
CBA не только проверяет общее количество энергии, хранящейся в батарее (емкость в ампер-часах), но также графически отображает и отображает зависимость напряжения от времени при постоянной токовой нагрузке.Графики можно отображать, сохранять и распечатывать, а параметры оси можно изменять в любое время. Можно сравнивать или накладывать несколько графиков испытаний одной и той же батареи или нескольких батарей; очень полезная функция для команд, которые хотят проверить емкость и производительность своих батарей по мере их старения.
Для запуска теста:
Установите программное обеспечение CBA IV
Подключите тестер аккумулятора к компьютеру
Подключите полностью заряженный аккумулятор к тестеру аккумулятора
Нажмите кнопку «Новый тестовый файл»
Если вы хотите добавить дополнительный тест к существующему файлу, вместо этого выберите «Добавить тест».
В окне «Новый тест» выполните следующие действия.
Выберите «Разряд» слева
В синем поле справа нажмите кнопку «Обнаружить»
Для батареи FRC введите следующие настройки: Свинцово-кислотный, 13,2 В, 6 ячеек
Введите Ач батарея
Обычно 18 для батарей FRC
Введите имя батареи вверху под «Имя теста:» и пометьте батарею этим именем для будущего сравнения
В центре экрана установите Cutoff V: «
Это напряжение, до которого батарея будет разряжена.
Для батареи FRC мы рекомендуем 10,5
В центре экрана установите «Test Amps:»
Это нагрузка, которую тестер будет прикладывать к батарее в течение всего теста.
Для батарей FRC мы рекомендуем 7,5
Это максимальное значение, которое тестер может сделать с батареей FRC, и в результате будет проведен самый быстрый тест.
Нажмите «Пуск»
Теперь тест будет выполняться в течение от нескольких минут до нескольких часов
Не перемещайте и не касайтесь батареи во время теста
Результатом будет приостановка теста в плохой части данных вокруг паузы и не рекомендуется.
Когда тест будет завершен, появится диалоговое окно, информирующее вас о результате, и график будет завершен.
Нажмите «ОК» и повторите тест для другой аккумулятор.
Критическое число, которое нужно искать, — это ампер-часы (Ач) после теста. Если график пересекает 10,5 В при менее чем 12 Ач после 2 последовательных тестов из полностью заряженного состояния, мы рекомендуем не использовать эту батарею в соревнованиях из-за повышенного риска сбоев, особенно ближе к концу матча. Такие батареи должны быть помечены и использоваться только для таких вещей, как практика, демонстрации или тестирование.
Дополнительная литература:
Тестер емкости аккумулятора — Hackster.io
/ * Conexiones // ПДД 21 // SCL 22 ** MOSI - вывод 23 ** MISO - вывод 19 ** SCK - контакт 18 ** CS - вывод 5 (сброс вывода * / // Олед #include #include // Коммуникацин I2C #include #include #define SCREEN_WIDTH 128 // Привязка OLED-дисплея, пиксели #define SCREEN_HEIGHT 64 // OLED-дисплей альт, в пикселях #define OLED_RESET -1 // для сравнения вывода сброса с ESP32 Отображение Adafruit_SSD1306 (SCREEN_WIDTH, SCREEN_HEIGHT, & Wire, OLED_RESET); // INA219 #include // Нет sera necesario ya que est declarado una vez #include Adafruit_INA219 ina219; напряжение поплавкового шунта = 0; напряжение на шине поплавка = 0; с плавающей точкой current_mA = 0; напряжение поплавковой нагрузки = 0; float power_mW = 0; с плавающей точкой Capacidad = 0; // Пульсадор const int pulsador = 23; int estado = 0; // Таймер беззнаковый длинный таймер; unsigned long timerOn; // Tarjeta SD #include "FS.час" #include "SD.h" #include #define SD_CS 5 // Закрепить CS для цели SD String dataMessage; Струнный таймпо; Струнная шина; Струнный шунт; Струнная карга; String corriente; Струнная потенция; // Отн. const int release = 12; // LM35 const int analogIn = 35; int RawValue = 0; плавающее напряжение = 0; float tempC = 0; float media = 0; float mediaT = 0; int i; void setup () { Serial.begin (115200); while (! Serial) { задержка (1);} digitalWrite (релиз, ВЫСОКИЙ); // Se cierra el rel // --------- Inicializa pantalla OLED --------- // отображать.начало (SSD1306_SWITCHCAPVCC, 0x3C); / * Настройка панталлы с директивой 0x3C * / display.clearDisplay (); / * Se limpia la pantalla * / display.setTextSize (1); / * Tamao del texto * / display.setTextColor (БЕЛЫЙ); / * Color del texto, esta pantalla slo permite texto en blanco * / // ----------------------------------------- // // --------- Датчик инициализации INA219 --------- // uint32_t currentFrequency; // Se Comprueba que el sensor est conectado if (! ina219.begin ()) { Serial.println («Датчик без контура»); отображать.setCursor (10,25); display.print («Датчик без контура»); display.display (); в то время как (1) {задержка (10); } } Serial.println («Начальный сенсор»); // ----------------------------------------- // // --------- Iniciamos tarjeta SD y creamos fichero --------- // SD.begin (SD_CS); if (! SD.begin (SD_CS)) { Serial.println ("Fallo montando SD"); возвращение; } uint8_t cardType = SD.cardType (); if (cardType == CARD_NONE) { Serial.println ("Нет возможности вставить"); возвращение; отображать.setCursor (15,25); display.print ("SD без сена"); display.display (); } Serial.println ("Iniciando tarjeta SD ..."); if (! SD.begin (SD_CS)) { Serial.println ("ОШИБКА инициализации SD-карты"); возвращение; // инициализация не удалась display.setCursor (15,25); display.print ("ОШИБКА инициализации SD"); display.display (); } Файл file = SD.open ("/ data.txt"); // Se abre el fichero data.txt if (! file) {// Si el fichero no existe se crea y se le aaden los cabeceros Serial.println ("Нет никакого изображения"); Серийный.println ("Creando fichero ..."); writeFile (SD, "/data.txt", "Tiempo, Bus, Shunt, Carga, Corriente, Potencia, Capacidad, Temeperatura \ r \ n"); // Cabeceros // writeFile (SD, "/data.txt", "Идентификатор чтения, дата, час, температура \ r \ n"); } еще { Serial.println ("Existe el fichero"); } file.close (); // ------------------------------------------------ -------- // // --------- Отн. --------- // pinMode (релиз, ВЫХОД); // определение булавки como salida // ---------------------- // // --------- Начальная программа с ботом --------- // pinMode (пульсадор, ВХОД); // Declaramos el pulsador como entrada отображать.setCursor (15,25); display.print ("Pulsar bot"); display.write (162); display.print ("n para iniciar"); display.display (); while (estado! = 1) {// Hasta que no se pulsa el botn no se inicia el programa para asegurar estado = digitalRead (пульсадор); // que el montaje est preparado if (estado == HIGH) { Serial.println ("Pulsador pulsado"); estado = 1; display.clearDisplay (); } } digitalWrite (релиз, LOW); // Se cierra el rel задержка (1000); // ------------------------------------------------ ---- // } void loop () { // --------- Датчик Mediciones --------- // напряжение шунта = ina219.getShuntVoltage_mV (); busvoltage = ina219.getBusVoltage_V (); current_mA = ina219.getCurrent_mA (); power_mW = ina219.getPower_mW (); напряжение нагрузки = напряжение на шине + (напряжение шунта / 1000); емкость = емкость + (ток_мА * 5/3600); Serial.print ("Автобус Voltaje:"); Serial.print (напряжение на шине); Serial.println ("V"); // Нет интереса Serial.print ("Shunt Voltaje:"); Serial.print (шунтирующее напряжение); Serial.println («мВ»); Serial.print ("Carga Voltaje:"); Serial.print (напряжение нагрузки); Serial.println ("V"); Серийный.печать ("Корриенте:"); Последовательный. Печать (current_mA); Serial.println («мА»); Serial.print ("Potencia:"); Serial.print (мощность_мВт); Serial.println («мВт»); Serial.print ("Tiempo en ejecucin:"); Serial.print (timerOn); Serial.println ("с"); Serial.print ("Capacidad:"); Serial.print (емкость); Serial.println («мА»); Serial.println (""); // ----------------------------------- // // ------------ LM35 ------------ // media = 0; mediaT = 0; for (i = 0; i <10; i ++) { RawValue = analogRead (аналогВ); media = (RawValue / 2048.0) * 4600; mediaT = ((mediaT + media) / 10); } RawValue = analogRead (аналогВ); Напряжение = (RawValue / 2048.0) * 4600; // 5000, чтобы получить милливоты. tempC = Напряжение * 0,1; Serial.print ("\ t Температура в C ="); Serial.print (tempC, 1); Serial.print ("\ t Media ="); Serial.println (mediaT, 1); // ---------------------------- // // --------- Tiempo en ejecicin --------- // if (estado == 1) { таймер = миллис (); // timerOn = millis () - таймер; estado = 2; } timerOn = (millis () - таймер) / 1000; // ------------------------------------- // // --------- Данные Mostrar OLED --------- // задержка (10); отображать.clearDisplay (); // display.setTextSize (1); display.setCursor (0,0); display.print ("Температура:"); display.print (mediaT, 1); display.print ((char) 247); display.println («C»); display.setCursor (0,10); display.print ("Shunt Volt:"); display.print (шунтирующее напряжение); display.println («мВ»); display.setCursor (0,20); display.print ("Carga Volt:"); display.print (напряжение нагрузки); display.println ("V"); display.setCursor (0,30); display.print ("Корриенте:"); дисплей.печать (ток_мА); display.println («мА»); отображать.setCursor (0,40); display.print ("Горшок:"); display.print (мощность_мВт); display.println («мВт»); display.setCursor (0,50); display.print ("Tiempo:"); display.print (timerOn); display.print ("s"); display.setCursor (90,50); display.print (емкость); display.display (); // ------------------------------------ // // --------- Данные по каргару SD --------- // tiempo = timerOn; bus = напряжение на шине; шунт = шунтирующее напряжение; carga = напряжение нагрузки; corriente = current_mA; потенция = мощность_мВт; Capacidad; mediaT; logSDCard (); // --------------------------------- // // --------- Proteccin bateria mediante rel --------- // в то время как (напряжение нагрузки <= 2.8) { digitalWrite (релиз, ВЫСОКИЙ); // Se abre el rel para proteger la bateria y evitar que se descargue ms // horas (timerOn); int horas = (timerOn / 3600); // Pasamos los segndos a horas, minutos y segundos int minutos = ((timerOn-horas * 3600) / 60); int segundos = timerOn- (часов * 3600 + минут * 60); display.clearDisplay (); display.setCursor (0,0); display.print ("Capacidad:"); display.setCursor (0,15); display.print (емкость); display.print («мА»); display.setCursor (0,30); display.print ("Tiempo:"); отображать.setCursor (0,45); display.print (хорас); display.print (":"); display.print (минуты); display.print (":"); display.print (segundos); display.setCursor (55,30); display.print ("Температура:"); display.setCursor (55,45); display.print (mediaT); display.print ((char) 247); display.print («C»); display.display (); Serial.print ("Capacidad:"); Serial.print (емкость); Serial.println («мА»); Serial.print ("Тьэмпо:"); Серийный принт (хорас); Serial.print (":"); Serial.print (протоколы); Serial.print (":"); Серийный.println (вторые); Serial.print ("Температура:"); Serial.print (mediaT); Serial.println ("C"); задержка (100000); } // ------------------------------------------------ - // задержка (5000); } // --------- Функции --------- // void logSDCard () { dataMessage = String (tiempo) + "," + String (bus) + "," + String (shunt) + "," + String (carga) + "," + String (corriente) + "," + String (потенци ) + "," + String (Capcidad) + "," + String (mediaT) + "\ r \ n"; Serial.print ("Сохранить данные:"); Serial.println (сообщение данных); appendFile (SD, "/ data.txt ", dataMessage.c_str ()); } // Escribir en la tarjeta SD (NO MODIFICAR NADA) void writeFile (fs :: FS & fs, const char * path, const char * message) { Serial.printf ("Файл записи:% s \ n", путь); Файл file = fs.open (путь, FILE_WRITE); if (! file) { Serial.println («Не удалось открыть файл для записи»); возвращение; } if (file.print (сообщение)) { Serial.println («Файл записан»); } еще { Serial.println («Ошибка записи»); } file.close (); } // Aadir cosas a la tarjeta (NO MODIFICAR NADA) void appendFile (fs :: FS & fs, const char * path, const char * message) { Серийный.printf ("Добавление к файлу:% s \ n", путь); Файл file = fs.open (путь, FILE_APPEND); if (! file) { Serial.println («Не удалось открыть файл для добавления»); возвращение; } if (file.print (сообщение)) { Serial.println («Сообщение добавлено»); } еще { Serial.println («Ошибка добавления»); } file.close (); } // void horas (int tiempo) { // int horas = (tiempo / 3600); // int minutos = ((tiempo-horas * 3600) / 60); // int segundos = tiempo- (horas * 3600 + minutos * 60); // Serial.print (horas); Serial.print (":"); Серийный.печать (минуты); Serial.print (":"); Serial.println (вторые); //} // --------------------------- //
Тестеры батарей | Instrumart
Батарея - это устройство, состоящее из одной или нескольких электрохимических ячеек, которые преобразуют накопленную химическую энергию в электрическую. Батареи доступны в многочисленные размеры и типы, хотя все полагаются на способность поддерживать заряд для правильного функционирования. Тестеры аккумуляторов - это класс инструментов, предназначенных для для оценки состояния - заряда, импеданса, тока пульсации или других измерений - батарей, чтобы убедиться, что они работают должным образом.Так же, как у батарей очень широкий диапазон размеров и применений, как и тестеры аккумуляторов. Они варьируются от недорогих устройств, предназначенных для того, чтобы у небольших батарей было достаточно заряда для питания. от камеры до гораздо более сложных устройств для тестирования длинных цепочек мощных батарей в промышленных условиях.
Несмотря на широкий диапазон технологий и применений, существует два основных типа батарей:
Первичные аккумуляторные батареи преобразуют химическую энергию в электрическую.Когда реактивы внутри батареи исчерпаны, батарея разряжена и энергия не может быть эффективно восстановлена, что делает батареи одноразовыми. Первичные аккумуляторные батареи обычно используются в портативных электронных устройствах с низким уровнем заряда. текущий сток и не используются постоянно. К распространенным типам одноразовых батарей относятся угольно-цинковые батареи и щелочные батареи.
Батареи вторичных элементов известны как аккумуляторные батареи, поскольку подача электрического заряда в батарею меняет химические реакции. это происходило между реагентами батареи, позволяя им заряжаться снова и снова.Аккумуляторы вторичных элементов могут обеспечивать высокие пиковые токи. Общие типы включают свинцово-кислотные, никель-кадмиевые (NiCd), никель-цинковые (NiZn), металлогидридные никель (NiMH) и литий-ионные (Li-ion). Со временем реагенты внутри вторичной ячейки батареи разряжаются и разлагаются, уменьшая их способность перезаряжаться и ограничивая их жизненный цикл.
Тестировать первичные аккумуляторные батареи просто. Электрический тестер, часто мультиметр, касается положительной и отрицательной клемм.Потенциальное напряжение аккумулятор сравнивается с результатами теста, и можно вычислить оставшийся заряд. Многие тестеры батарей используют цветовую шкалу, которая автоматически «Проходит или выходит из строя» батареи.
Характеристики аккумуляторных батарей меняются в зависимости от цикла нагрузки, цикла зарядки и срока службы из-за факторов, включая внутренний химический состав, потребление тока и температура делает их немного сложнее для тестирования и требует более совершенного оборудования.Сложные тестеры аккумуляторов могут оценить ряд факторов для определения общего состояния батарей.
Эти тестеры работают, подавая тестовый сигнал через цепочку батарей в режиме онлайн, а затем вычисляя импеданс на основе одновременных измерений тока. и результирующее падение напряжения на каждой ячейке / банке. Они также измеряют напряжение постоянного тока и сопротивление межсоединений (перемычек), чтобы определить общее состояние весь электрический путь аккумуляторной батареи от клеммной колодки к клеммной пластине.В отличие от тестирования нагрузочного цикла, которое включает значительное время простоя и повторяющиеся разряды, использование этих тестеров не требует разряда батареи и не вызывает нагрузки на батарею по сравнению с другими методами. С коротким временем тестирования и межэлементным разъем, один человек может быстро и легко измерить внутреннее сопротивление ячейки, напряжение на клеммах постоянного тока и сопротивление межэлементного соединения, не снимая аккумулятор система отключена.
Приложения для тестеров аккумуляторов:
Электростанции
Коммунальные, железнодорожные и промышленные подстанции
Средства связи: CO, проводная связь, беспроводная связь, MTSO
ИБП
Подстанции железнодорожной сигнализации и связи
Источники питания для самолетов
Морской пехотинец, военный
Если у вас есть какие-либо вопросы относительно тестеров аккумуляторов, не стесняйтесь обращаться к одному из наших инженеров, отправив нам электронное письмо по адресу sales @ instrumart.com или по телефону 1-800-884-4967.
Решения по применению электрического испытательного оборудования от Megger
В случае сбоя питания на электростанции или трансформаторной подстанции батареи должны обеспечивать резервное питание. Однако емкость аккумулятора может значительно упасть задолго до того, как будет достигнут расчетный срок службы, а аккумулятор может иметь слабые элементы, что может вызвать дорогостоящие перерывы в обслуживании. Регулярные испытания емкости и импеданса необходимы для профилактического обслуживания и защиты активов, и они не обязательно должны быть трудоемкими или дорогостоящими.
Чтобы узнать больше о тестировании аккумуляторов, прочтите наше Руководство по тестированию аккумуляторов
Выбор правильного испытательного оборудования для конкретного приложения снизит затраты на обслуживание и тестирование батареи. Имея в наличии тестеры емкости и импеданса, Megger может предоставить тестер аккумуляторов, настроенный в соответствии с вашими конкретными потребностями.
Ознакомьтесь со всеми нашими продуктами в нашей брошюре по аккумуляторным батареям
Оборудование для проверки емкости
Единственный надежный способ измерения емкости аккумулятора - это провести испытание на разряд, и наша серия испытательных приборов TORKEL позволяет выполнять испытания на разряд при постоянном токе, постоянной мощности или постоянном сопротивлении.Вы даже можете протестировать батареи в режиме онлайн и получить дополнительные блоки нагрузки, если вам нужен более высокий ток нагрузки.
Megger’s BVM - это устройство для измерения напряжения батареи, которое используется для проверки емкости больших батарейных блоков. Его также можно использовать вместе с TORKEL для выполнения полностью автоматизированного теста емкости батарейного блока.
Щелкните здесь, чтобы узнать больше о TORKEL
Нажмите здесь, чтобы узнать больше о BVM
Оборудование для испытания импеданса
Тест импеданса батареи помогает выявить слабые элементы до того, как они вызовут проблемы, однако отключение батареи для тестирования отнимает много времени и рискованно.Вам не нужно этого делать, если у вас есть возможности онлайн-тестирования оборудования Megger для тестирования аккумуляторов.
Например, линейка тестеров аккумуляторов BITE будет выполнять онлайн-тестирование, которое определит исправность свинцово-кислотных аккумуляторов емкостью до 7000 Ач. BITE тестеров аккумуляторов будет измерять импеданс ячейки, напряжение холостого хода ячейки, сопротивление межэлементного соединения, сопротивление клемм, целостность цепочки, а также ток пульсаций и ток холостого хода.
Щелкните здесь, чтобы узнать больше о BITE3
Нажмите здесь, чтобы узнать больше о BITE2
Независимо от того, тестируете ли вы свинцово-кислотные, VRLA или никель-кадмиевые элементы, у Megger есть подходящие тестеры импеданса.
Аппаратура поиска замыканий на землю
Замыкание батареи на землю представляет собой угрозу безопасности, которая может вызвать повреждение оборудования и комплектов батарей. Поэтому отслеживание замыкания на землю необходимо для предотвращения этого.
К счастью, Megger также предлагает решения для отслеживания замыканий на землю вокруг батарей. У нас есть локатор замыкания на землю Geolux GL 660-1, который идеально подходит для систем управления, сигнализации и питания, а также устройство обнаружения замыкания на землю аккумуляторной батареи (BGFT), которое предназначено для использования в незаземленных системах постоянного тока.
No related posts.

Тестируем восемь аккумуляторных тестеров / Хабр

▍Lancol Micro-468

▍Lancol Micro-200

▍All-sun EM571

▍Autool BT360

▍Foxwell BT100 Pro

▍TooL it DBT300

▍TDHC BT280

▍Итоги

какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

Как рассчитать емкость батареи?

Устройство прибора

Как измерить емкость?

Видео — проверка аккумулятора

Как увеличить емкость батареи?

Измерения при помощи нагрузочной вилки

Как соединить батарейки чтобы увеличить суммарную емкость?

Что такое мультиметр

Выводы

Измерение плотности электролита

Интересные факты

Тест внутреннего сопротивления

Тестирование под нагрузкой

какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

Способы проверки АКБ

1. Подключение нагрузки

2. Измерения при помощи нагрузочной вилки

3. Измерения при помощи специальных устройств, тестеров анализаторов АКБ

Приборы Кулон

Тестеры Kongter

Анализаторы Fluke

Анализаторы Vencon

4. Полная разрядка/зарядка

5. Измерение плотности электролита

Выводы

Понятие емкости аккумулятора.

Емкость аккумулятора и аккумуляторной батареи

Последовательное и параллельное соединение аккумуляторов

Внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи

Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Емкость аккумулятора — что это такое?

1. Емкость аккумулятора – самая важная техническая характеристика аккумулятора

2. Емкость аккумулятора и энергия

3. Емкость и энергия аккумуляторной батареи

4. Емкость аккумулятора и заряд (заряженность)

5. Какие еще бывают характеристики емкости свинцового аккумулятора?

Энергетическая емкость [Вт/элемент]

Резервная емкость

6. От чего зависит емкость аккумулятора?

Ток разряда

Конечное напряжение разряда

Температура

Износ аккумулятора

7. Как проверить емкость свинцового аккумулятора?

Измеритель емкости аккумуляторных батарей — RadioRadar

как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром

Виды и модели тестеров

Диагностика заряда АКБ тестером

Особенности диагностики емкости аккумулятора автомобиля мультиметром

Фотогалерея «Таблицы зависимости плотности»

Методы диагностики

Проверка напряжения АКБ?

Видео «Самостоятельное восстановление работоспособности АКБ»

Тестер емкости аккумулятора | Energic Plus

Характеристики тестера емкости аккумулятора

Тестеры емкости аккумуляторов — Все производители — eTesters.com

Тестер емкости аккумулятора

Тестер емкости аккумулятора

Тестер емкости аккумулятора

Тестер емкости аккумулятора

Тестер емкости аккумулятора

Тестер емкости аккумулятора

Тестер емкости аккумулятора

Тестеры разряда и емкости аккумуляторных батарей

Тестер емкости аккумулятора с мониторингом

Тестеры емкости аккумуляторов | Тестеры разряда