Принцип работы концевика двери: Концевики двери, капота и багажника: где находятся, принцип работы

Содержание

Концевики двери, капота и багажника: где находятся, принцип работы

Содержание статьи

Термин концевик — не что иное, как обиходное сокращение от «концевой выключатель». В нём контакты замыкаются без фиксации подвижным штоком – это удобно для контроля положения движущихся элементов. Концевики разных видов ставятся в автомобилях на дверях или в багажнике, они контролируют положение педали тормоза, рычага ручного тормоза.

Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.

Видео: Проблемы с концевиками у Лады Весты, Гранта и Калина

Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.

В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.

Работает она просто: поскольку диод проводит ток только в одном направлении, при замыкании любого из концевиков выход сигнализации оказывается связанным с «массой» в любом случае, но с остальными проводами концевиков нажатый оказывается связанным через встречно включенную пару диодов, не пропускающую ток.

Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.

Если же концевик двери находится в замке, то срабатывает по перемещению запорного механизма: часто (но не обязательно) достаточно поднять ручку, не открывая саму дверь, чтобы замкнуть контакты. Это, кстати, делает установку сигнализаций удобнее: можно оставлять при работе дверь открытой, защелкнув «собачку» замка отверткой, и сигнализация уже не будет «видеть» дверь открытой.

Так хорошо, например, настраивать датчик удара, поставив машину на охрану с открытой дверью, а не повторяя для каждой регулировки цикл «закрыл – поставил на охрану – ударил – снял с охраны – открыл дверь – поменял настройку».

На современных машинах концевик водительской двери получил еще одну функцию – на него обычно завязано «засыпание» и «пробуждение» бортовой электроники. По этой причине на сигнализациях с автозапуском приходится подключать цепь имитации открытия двери водителя: бортовой контроллер в конце цикла автозапуска «увидит», что после выключения зажигания дверь открылась и закрылась, и штатно переведет автомобиль в режим пониженного энергопотребления.

При этом часто на проводе концевика возникает кратковременный импульс «массы», что при обычной схеме диодной развязки приводит к срабатыванию тревоги по открытию двери спустя некоторое время после постановки на охрану. Чтобы избежать этого, схему развязки диодами усложняют.

Разница с предыдущей схемой в том, что диоды врезаются и в штатную проводку, а сигнализация подключается между диодом и концевиком. В этом случае при замыкании концевика «масса» приходит и на штатный блок управления бортовыми цепями автомобиля, и на сигнализацию. Но, когда в штатной проводке контроллер создает импульс «массы», вход сигнализации оказывается заперт встречно включенными диодами, и срабатывания тревоги не происходит.

Важно понимать, что длительность таких импульсов очень мала, и сигнализация может работать корректно и при развязке одним диодом на линию: например, «Шерханы» менее чувствительны, чем StarLine, по опыту автора. Но иногда возможны случайные срабатывания, и часто с этим связаны проблемы владельцев, когда концевики абсолютно исправны, но машина все равно иногда «орет сама по себе».

Чтобы проверить концевики дверей, нажмите на них пальцем (если выключатель стоит в прихлопе) или подходящим предметом (например, отверткой) защелкните «собачку» дверного замка. В качестве индикатора можно использовать хоть плафон салона, переведенный в положение «включение при открытии двери», либо экран бортового компьютера, если на нем предусмотрена индикация открытия. Обнаружив, что в какой-то двери концевик не отрабатывает, дальше исключите неисправность проводки.

Проще всего это сделать, конечно, если концевик стоит в прихлопе: подденьте пластиковый фиксатор и вытащите на себя. Если же концевик стоит в замке, то уже придется разбирать дверь. Для проверки проводки достаточно снять разъем с концевика и замкнуть контакты в колодке. Если при этом индикация открытия отработала как положено, то нужна замена концевика двери, иначе дело явно не в нем. Если сигнализация устанавливается на бюджетную машину в минимальной комплектации, где концевик есть только один или их нет вовсе, их приходится подключать самостоятельно. Здесь грубейшая ошибка – это применение дешевых концевиков от сигнализаций, которые использовать не стоит.

Надежность у них крайне мала, а для крепления требуется использовать саморез – это лишнее отверстие в кузове, да еще и в потенциально опасном в плане коррозии месте. Идеальный вариант – это установка штатных концевиков от более дорогих комплектаций, поскольку с целью унификации установочные отверстия для них есть во всех вариантах автомобиля.

Концевик багажника

Штатно в багажнике концевой выключатель ставится для срабатывания плафона подсветки в нем, на машинах со штатной сигнализацией он также служит для контроля открытия во время активной охраны. Также концевик может использоваться штатным центральным замком, блокируя запирание, если багажник не захлопнут.

Если же речь идет о дешевой машине в минимальной комплектации, то подключить концевик багажника при установке сигнализации придется самостоятельно. Легче всего владельцам тех автомобилей, где более дорогие комплектации предусматривают штатный концевик сигнализации багажника: как и с дверями, здесь достаточно установить в предусмотренное место оригинальную деталь. В противном случае, увы, придется сверлить отверстие и ставить универсальный. Все чаще отдельной деталью выключатель в багажнике не ставится, а встраивается в сам замок, как и в случае с дверями.

Иногда это приводит к серьезным проблемам: например, на Renault Koleos «фирменной болезнью» стал отказ механизма замка багажника, причем на практике автора «антирекорд» — это всего неделя после покупки новой машины. Замок, не запираясь, не давал сработать и встроенному концевику, а это, как и на других машинах на схожих платформах, блокировало запирание центрального замка в целом, из-за незапирающегося багажника хозяин не мог запереть и двери. В таких случаях приходилось намертво блокировать замок багажника в запертом состоянии, пока не приезжал новый на гарантийную замену.

Концевик капота

Что такое концевик капота? Это все такой же штоковый выключатель, разве что шток у него длиннее, чем в дверях или багажнике. Поскольку концевик капота находится на передней рамке, расстояние до капота оказывается достаточно большим, из-за чего и приходится использовать длинный шток.

Это – самый редко устанавливаемый штатно концевик. На машинах без штатной сигнализации он может применяться заводом разве что для подкапотного плафона, который навскидку припоминается разве что по ВАЗовскому «восьмому» семейству. Поэтому эти концевики для сигнализации приходится подключать самостоятельно, и поэтому хотя бы один концевик всегда входит в комплектацию охранных систем.

Но бывает и наоборот: например, на Renault Megane 3 и Fluence для российского рынка он есть штатно во всех комплектациях, кроме минимальной, и даже встроен в замок капота. И к нему даже идут провода… но найти их в салоне невозможно, потому что они остаются под капотом никуда не подключенными. При установке сигнализации, конечно, можно уже не устанавливать свой концевик, но провода под капот все равно придется тянуть.

Этот концевик сигнализации будет самым проблемным: вода и грязь будут попадать под кромку капота, вызывая коррозию, либо отказ концевика, либо ложные срабатывания тревоги. Поэтому нужно внимательно выбирать место, по возможности устанавливая концевик в самом чистом из доступных.

Что такое концевик, где он находится, расположение концевиков на разных автомобилях

Современные автомобили, в плане внешнего вида и функциональности, немного отличаются от транспортных средств старого образца. Такие машины превратились в настоящие компьютеры, но есть устройства и детали, которые остались обязательными, как для старых, так и для новых машин. Речь идёт об основных деталях, дополнительных индикаторах температуры и света, а ещё концевиках. Что такое концевик и где он находится в машинах разного поколения сейчас можно будет разобраться.

Концевики и их назначение, где расположены в разных автомобилях

Людям, которым пришлось столкнуться с процессом самостоятельной установки сигнализации на машину, точно пришлось сталкиваться со словом концевик. В инструкции сказано, что к нему необходимо подключить определённые провода. Эта деталь присутствует абсолютно на каждом автомобиле старого или нового образца, на дверях и капоте гранта, нивы, калины, машины шкода, логан, шевроле, ланос, октавия, спринтер и других транспортных средствах. Принцип работы концевиков очень прост, да и сами устройства имеют довольно маленькие размеры, стоят недорого, а подключить их очень легко. Они необходимы для того, чтобы корректно можно было открыть двери, капот, воспользоваться освещением и для других целей, которые предполагают процесс включения или отключения функций.

Концевики – что кроется за этим названием

Когда в машине открываются дверь или капот, устанавливается сигнализация, производится замена мелких деталей, все обязательно вспоминают о концевиках. Для владельцев машин нива, логан, шевроле, ланос, логан, калина или других они выглядят по-разному. Могут концевики выглядеть как обычные переключатели, которые расположены на двери, багажнике и в других необходимых точках, а могут скрываться внутри двери – такой тип расположения применяется для машин калина, ведь там концевики находятся в замках двери. Такое расположение менее удобное, чем внешнее, но и является более надёжным. Концевики – это маленькие системы, которые играют роль выключателей и без них практически обойтись невозможно.

Под словом «концевик» водитель автомобиля должен понимать следующее:

  • микросистема, которая помогает установить надлежащие управление конкретными механизмами машины;
  • маленькие выключатели, функцией которых является передача сигнала по проводам к главной системе управления, чтобы произвести конкретное действие;
  • устройства, которые работают как замыкающие о отмыкающие кнопки.

Концевики бывают плюсовые и минусовые. Минусовые встречаются намного чаще и располагаются в таких автомобилях, как нива, шевроле, ланос, логан, спринтер. В волгах и фордах, машинах бмв тур можно встретить плюсовые концевики. Принцип работы у всех этих устройств одинаковый, но особенности установки, как и у разных типов сигнализации отличаются.

Плюсовые и минусовые концевики – в чем их разница

Концевики разного типа мало-чем отличаются друг от друга, но делятся между собой на плюсовые и минусовые. Плюсовые концевики можно встретить достаточно редко, но определить их наличие в машине можно просто. Для поиска плюсовых концевиков в автомобилях нива, ланос, шевроле, логан, шкода тур и других понадобится произвести действия следующего характера:

  • взять вольтметр и подключить устройство к необходимому проводу;
  • открыть дверь автомобиля и посмотреть на показатели устройства;
  • если дверь открылась и при этом показатели равны +12 Вольт плюсовой концевик найден.

Минусовые концевики, герконовые или другие, присутствуют практически во всех машинах и их достаточно много. Такой концевик при открытии двери замыкается на массу. Обнаружить концевики любого типа можно при помощи вольтметра. Во время установки и подключения сигнализации это устройство будет крайне необходимо.

Произвести замену концевика нивы, гранта, калины, шевроле, октавияи других автомобилей всегда можно самостоятельно. Концевики можно купить в любом автосалоне и даже на рынке. Процесс довольно простой или подключение новых концевиков к проводам производится быстро.

Почему подключение сигнализации к концевикам – это важный процесс

Каждая автомобильная сигнализация, в какой бы машине она не была установлена, является важным элементом, который обеспечивает безопасность транспортного средства. Для нивы, гранта, калины, шкода, шевроле, ланос, октавия тур, логан и других схема подключения является практически одинаковой. Многие в процесс подключения сигнализации никак не могут вписать концевики, но именно подключение к ним играет очень важную роль.

Если правильно подключить провода сигнализации к концевикам, то владельцу транспортного средства нива, калина, шкода, логан, шевроле, ланос, октавия или других машин удастся достичь следующего эффекта:

  • системой сигнализации будут блокироваться концевики двери, капота и других систем более надёжно, чем без неё;
  • установка сигнализации на концевики нивы, калины или других машин будут максимально препятствовать постороннему проникновению во внутрь салона;
  • такая система будет оповещать владельца транспортного средства о том, что он забыл открытой дверь или багажник, не выключил свет или систему обогрева.

У концевиков разных автомобилей своя специфика подключения к центральному блоку. Есть варианты, когда всех концевики объединены в целостную систему, а бывают случаи, которые предполагают что к каждому концевику должен вести отдельный провод. В зависимости от такой особенности будет зависеть уровень сложности подключения сигнализации. Если система работает по одному проводу – в неё можно просто врезаться, а когда каждый концевик имеет свой отдельный провод – нужно произвести отдельное подключение сигнализации к каждому из них.

Как найти концевики быстро и без особых проблем

Многие не совсем знают где находятся концевики в автомобилях калина, нива или других машинах. Но когда приходится устанавливать сигнализацию, их поиски занимают достаточно много времени. Для того чтобы не тратить лишнего временного ресурса на обследование салона собственного автомобиля необходимо воспользоваться следующими подсказками:

  • найти документацию на автомобиль и посмотреть схему расположения разных систем, приборов, концевиков и проводов, которые к ним ведут;
  • посмотреть инструкцию с сигнализации – часто именно там можно найти место расположения таких точек для подключения, как концевики;
  • поискать схему расположения для нивы, калины или других моделей транспортных средств в интернете;
  • поискать эти точки в салоне авто, используя вольтметр.

Эти способы помогут автолюбителю найти абсолютно все концевики, если нужно подключить сигнализацию или заменить эти переключатели на устройства нового образца. Концевики предназначены для того, чтобы водителю было легче обходиться с разными системами автомобиля, и неважно будут это авто отечественного производства – нива, калина или иностранные модели, всё будет максимально комфортно.


Концевики имеют очень маленькие размеры, устанавливаются во многих местах автомобиля, являются исполнителями конкретных функций. Эти устройства предназначены для комфортного доступа к функциональному ряду определённых систем автомобиля и упрощают процесс подключения сигнализации. Каждый концевик отвечает за работу своей зоны, но они могут быть подключены к одному проводу. Подключение к разным проводам не менее распространено. Минусовые и плюсовые концевики встречаются как в иностранных, так и в отечественных автомобилях –салоны нивы, калины и внешнее пространство авто. Купить их несложно, заменить можно самостоятельно, подключить к ним дополнительные провода каждый автомобилист сумеет самостоятельно.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Концевик двери: сдвижной двери — назначение приспособления

Концевик межкомнатной сдвижной двери представляет собой электротехнический агрегат, дающий сигнал при передвижении маневренного компонента в нейтральное положение. Основное назначение его состоит в ограничении и контроле за движением механизмов и устройства. В обычных ситуациях концевик двери-купе и внутренней раздвижной двери применяется лишь для включения подсветки. Такого рода приспособлений достаточно много, и их можно приобрести в готовом виде либо сделать самостоятельно. Принцип работы приспособления ничем не отличается от обычного выключателя.

Концевик на раздвижную дверь

Системы для освещения мебели и дверных конструкций можно разбить на виды:

  • автоматические;
  • сенсорные.

Механические устройства

Механический концевик может быть кнопочными, с роликами либо рычажными. Такого рода прибор может быть врезного либо накладного типа.

Важно! Концевик приходит в действие от соприкосновения с рукой либо при давлении дверцы на толкатель в момент закрывания.

Одной из вариаций устройств являются микровыключатели. Принцип функционирования устройства аналогичный, ключевое отличие – маленький ход. Следовательно, при монтаже такого механизма необходимо скрупулезно произвести наладку приспособления. Рабочий ход возможно усилить, применив роликовый рычаг.

Концевой выключатель

Сенсорный концевик двери-купе и внутренней раздвижной двери

Сенсорное устройство состоит из 3 компонентов:

  • восприимчивого элемента;
  • полупроводной схемой анализа и контроля, коммуникационной силовой части.

В момент близости створки к контрольной области, в которой расположен восприимчивый компонент, вырабатывается сигнал. Следовательно, возникает замыкание либо размыкание цепи постоянного или переменного тока.

В дверных конструкциях используются сенсорные устройства, действие которых основывается на трех компонентах.

Емкостный концевик

Такого рода устройство не требует непременного надавливания на кнопку-клавишу. Для активации устройства необходимо поднести к нему руку на расстояние 50 мм, как результат – включение либо выключение освещения. В некотором модельном ряде для активации приспособления необходимо произвести прикосновение к плоскости.

Оптическое приспособление

Такой тип устройства функционирует как в типовом, так и в инфракрасном излучении.

Важно! Конструкция является полупроводником, который реагирует на инфракрасное излучение.

Для максимальной функциональности приспособление окружается собирающей пластиковой линзой, которая имеет вид полусферного колпака.

Существует несколько основных систем для мебели:

  • активация приспособления от взмаха руки;
  • срабатывание вследствие появления либо исчезновения преграды.

Магнитные приспособления

Надежно срабатывает концевик-геркон, который способствует замыканию либо разъединению контактов при поднесении к нему магнита. Бесконтактный принцип функционирования приспособления увеличивает безопасность приспособления.

Широкое применение обусловлено доступностью и компактностью устройства.

Геркон используется в паре с постоянным магнитом. Конструктивные компоненты размещаются на активной и неактивной частях конструкции. В закрытом положении двери магнит связан с герконом и замыкает контакты.

Концевик двери предназначен для удобства пользования дверью.

Проголосовали более 206 раз, средняя оценка 4.8

Концевой выключатель – монтаж, применение, принцип работы и обслуживание своими руками

Источник: http://club-creta.ru/forums/topic/287-podsvetka-dverey-i-porogov-na-hyundai-creta/?page=3

Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.

Видео: Проблемы с концевиками у Лады Весты, Гранта и Калина

Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.

В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.

Работает она просто: поскольку диод проводит ток только в одном направлении, при замыкании любого из концевиков выход сигнализации оказывается связанным с «массой» в любом случае, но с остальными проводами концевиков нажатый оказывается связанным через встречно включенную пару диодов, не пропускающую ток.

Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.

Если же концевик двери находится в замке, то срабатывает по перемещению запорного механизма: часто (но не обязательно) достаточно поднять ручку, не открывая саму дверь, чтобы замкнуть контакты. Это, кстати, делает установку сигнализаций удобнее: можно оставлять при работе дверь открытой, защелкнув «собачку» замка отверткой, и сигнализация уже не будет «видеть» дверь открытой.

Так хорошо, например, настраивать датчик удара, поставив машину на охрану с открытой дверью, а не повторяя для каждой регулировки цикл «закрыл – поставил на охрану – ударил – снял с охраны – открыл дверь – поменял настройку».

На современных машинах концевик водительской двери получил еще одну функцию – на него обычно завязано «засыпание» и «пробуждение» бортовой электроники. По этой причине на сигнализациях с автозапуском приходится подключать цепь имитации открытия двери водителя: бортовой контроллер в конце цикла автозапуска «увидит», что после выключения зажигания дверь открылась и закрылась, и штатно переведет автомобиль в режим пониженного энергопотребления.

При этом часто на проводе концевика возникает кратковременный импульс «массы», что при обычной схеме диодной развязки приводит к срабатыванию тревоги по открытию двери спустя некоторое время после постановки на охрану. Чтобы избежать этого, схему развязки диодами усложняют.

Разница с предыдущей схемой в том, что диоды врезаются и в штатную проводку, а сигнализация подключается между диодом и концевиком. В этом случае при замыкании концевика «масса» приходит и на штатный блок управления бортовыми цепями автомобиля, и на сигнализацию. Но, когда в штатной проводке контроллер создает импульс «массы», вход сигнализации оказывается заперт встречно включенными диодами, и срабатывания тревоги не происходит.

Важно понимать, что длительность таких импульсов очень мала, и сигнализация может работать корректно и при развязке одним диодом на линию: например, «Шерханы» менее чувствительны, чем StarLine, по опыту автора. Но иногда возможны случайные срабатывания, и часто с этим связаны проблемы владельцев, когда концевики абсолютно исправны, но машина все равно иногда «орет сама по себе».

Чтобы проверить концевики дверей, нажмите на них пальцем (если выключатель стоит в прихлопе) или подходящим предметом (например, отверткой) защелкните «собачку» дверного замка. В качестве индикатора можно использовать хоть плафон салона, переведенный в положение «включение при открытии двери», либо экран бортового компьютера, если на нем предусмотрена индикация открытия. Обнаружив, что в какой-то двери концевик не отрабатывает, дальше исключите неисправность проводки.

Проще всего это сделать, конечно, если концевик стоит в прихлопе: подденьте пластиковый фиксатор и вытащите на себя. Если же концевик стоит в замке, то уже придется разбирать дверь. Для проверки проводки достаточно снять разъем с концевика и замкнуть контакты в колодке. Если при этом индикация открытия отработала как положено, то нужна замена концевика двери, иначе дело явно не в нем. Если сигнализация устанавливается на бюджетную машину в минимальной комплектации, где концевик есть только один или их нет вовсе, их приходится подключать самостоятельно. Здесь грубейшая ошибка – это применение дешевых концевиков от сигнализаций, которые использовать не стоит.

Надежность у них крайне мала, а для крепления требуется использовать саморез – это лишнее отверстие в кузове, да еще и в потенциально опасном в плане коррозии месте. Идеальный вариант – это установка штатных концевиков от более дорогих комплектаций, поскольку с целью унификации установочные отверстия для них есть во всех вариантах автомобиля.

Источник: http://avtocity365.ru/avtosignalizatsii-i-protivougonnye-sistemy/kontsevik/

Виды концевых выключателей

Существуют две основные группы концевых выключателей, различающихся по назначению:

  • Защитные. В их задачу входит обеспечение безопасности людей или механизмов, отсечка (или обеспечение неразрывности) электропитания до наступления определенного момента. Образцом защитных концевиков могут служить выключатели в дверях лифта — он не поедет, пока дверь не будет закрыта. Подобных примеров имеются сотни, практически все станки обладают подобной защитой от несанкционированного запуска.


Защитный концевик на эскалаторе

  • Функциональные. Это выключатели, запускающие или останавливающие работу механизмов или систем при возникновении заданных условий. С подобными элементами любой человек сталкивается ежедневно — когда в холодильнике при открывании дверцы включается свет, это работа концевого выключателя. Створки откатных ворот, рольставни и прочие подобные механизмы работают по команде концевого выключателя.


Концевой выключатель в двери автомобиля

Помимо выполняемых задач, концевые выключатели различают по типу конструкции, который определяется способом взаимодействия с контролируемым элементом. Существуют следующие виды КВ:

  • Механические.
  • Бесконтактные.

И те, и другие виды имеют разные конструкционные особенности и варианты исполнения. Разнообразие моделей вызвано необходимостью устранить недостатки и расширить возможности выключателей, исключить количество отказов и повысить долговечность. Рассмотрим наиболее эффективные виды концевых выключателей:

Механические

Эта группа является наиболее распространенной и востребованной. Она представляет линейку устройств, входящих в непосредственный контакт с контролируемыми деталями или механизмами. Производится воздействие на чувствительный элемент того или иного типа:

  • Роликовый.
  • Кнопочный.
  • Рычажный.
  • Поплавковый.
  • Ползунковый и т.п.

Примечательно, что роликовые КВ являются разновидностью кнопочных конструкций, поскольку ролик либо непосредственно воздействует на кнопку, либо выполняет ее функции, отличаясь только вектором контакта с исполнительным механизмом — на кнопку надо нажимать, а ролик реагирует на воздействие по касательной.

Механические конструкции чаще всего встречаются на производстве, в бытовой технике, мебели, в автомобилях, лифтах и прочих технических устройствах. Они надежны, долговечны, прочны. Помимо обычных КВ, выпускаемых в стандартном типоразмере, существуют микровыключатели. Они рассчитаны на малый управляющий ток и обладают небольшими габаритами. Используются в мебели и бытовой технике.

Бесконтактные

Бесконтактные КВ созданы для использования в механизмах, где непосредственный контакт с движущимися элементами по каким-либо причинам невозможен. В отличие от механических устройств, бесконтактные модели представляют собой датчики, улавливающие сигнал контрольного участка движущегося элемента. Существует несколько конструкций бесконтактных концевиков, отличающихся принципом действия.


Бесконтактные концевики

  • Индуктивные. Срабатывают при приближении к катушке с магнитным сердечником движущегося элемента. Способны взаимодействовать как с металлами, так и с неметаллическими деталями. Работают по принципу триггера — при увеличении напряжения выше порогового значения срабатывает ключ, изменяющий полярность подключения исполнительного механизма.


Индуктивный концевой выключатель

  • Емкостные. Работают на принципе, общем для всех датчиков движения — при появлении объекта в поле действия датчика запускается мультивибратор, работающий на определенной частоте. Приближение объекта вызывает изменение в режиме работы вибратора, которое улавливает демодулятор и преобразует в напряжение. Оно усиливается и подается на триггер, срабатывающий при накоплении заряда заданной величины.


Концевик емкостного типа

  • Ультразвуковые. Работа этих датчиков основана на изменении ультразвукового сигнала при появлении в зоне чувствительности движущегося объекта. Источниками ультразвука являются кварцевые излучатели, а изменения частоты или амплитуды улавливает приемник. При получении сигнала с определенными параметрами он подает команду на исполнительный механизм. Особенностью таких КВ является большой радиус действия — до 10 м. Кроме того, они способны работать с предметами из любого материала. Недостатками является чувствительность к температурным изменениям и наличию воздушного потока, искажающего сигнал.


Ультразвуковой КВ

  • Оптические. Работают либо на прерывание светового сигнала, либо на его отражение. В первом случае имеется источник света и фотоэлектрический детектор. При появлении движущегося предмета, заслоняющего луч света, датчик срабатывает и дает команду на исполнительный орган. Второй тип конструкции оборудован источником света и приемником, расположенным в одном корпусе, а не разнесенными по разным точкам. Движущийся объект отражает свет, приемник срабатывает и запускает исполнительный механизм. Вторая конструкция нуждается в наличии отражающей поверхности на движущейся детали, что требует сложной настройки и постоянного контроля состояния.


Оптический выключатель

  • Магнитные. Эти датчики называют также поплавковыми или герконовыми. Принцип действия основан на изменении положения контактов при приближении магнитного контрольного элемента. Одновременно с этим на управляющее устройство подается соответствующий сигнал. Герконовые датчики миниатюрны и долговечны, не требуют специализированной настройки. В силу малого размера используются в различных механизмах или устройствах, на откатных воротах или в приборах охранной сигнализации. Также активно используются в емкостях с горючими или опасными жидкостями из-за отсутствия искр и движущихся элементов.


Герконовый концевой выключатель

Цены на различные виды концевых выключателей Защитный

Цены на различные виды концевых выключателей Защитный

Источник: http://AvtoMoe43.ru/testy/koncevik-dveri-2.html

Устранение неполадок, которые возникают с дверными концевиками

Вина в этом случае лежит только на владельце автомобиля, который из-за невнимательности вовремя не смог заметить нерабочие концевики дверей. Ведь контроль за их работой в каждой машине весьма нагляден и не заметить нерабочее состояние трудно.

Но решение этой проблемы сегодня довольно простое – герметичный пыльник, который полностью закрывает кнопку и не допускает в этот механизм пыль, грязь и влагу.

Перед тем как начать устанавливать пыльник, нужно на его изнанке проколоть крестообразную насечку в месте крепления концевика. После этого нужно установить саморез в отверстие кнопки, затем надеть пыльник и ввести отвёртку через прокол, на кузове закрепить. Этот способ удивляет своей надёжностью, простотой и доступностью.

Источник: http://proaveo.ru/repair/aveo-zamena-koncevika-remont-sevrole.html

Источник: http://maslo-5w30.ru/avto/chto-takoe-konczevik-gde-on-nahoditsya-raspolozhenie-konczevikov-na-raznyh-avtomobilyah

Все о концевиках дверей на машине Лада Калина

Содержание

  1. Назначение в разных автомобилях
  2. Что кроется за этим названием
  3. Плюсовые и минусовые – в чем их разница
  4. Почему подключение сигнализации к концевикам – это важный процесс
  5. Как найти концевики быстро и без особых проблем
  6. Устранение неполадок, которые возникают с дверными концевиками
  7. Как проверить концевики
  8. Подсветка
  9. Подключение сигнализации

Автомобиль Лада Калина состоит из сотен деталей, узлов и механизмов. Это, например, колеса, руль, двери, багажник, двигатель и т. д. Но в то же время в автомобиле есть целый ряд деталей, о существовании которых имеют представление только люди, связанные с ремонтом и эксплуатацией автомобилей. К таким относится и концевик двери Калина, что это за узел и какого его функциональное назначение мы рассмотрим далее.

Источник: http://LedStrong.ru/remont/koncevik-dveri-kalina-1.html

Концевик багажника

Штатно в багажнике концевой выключатель ставится для срабатывания плафона подсветки в нем, на машинах со штатной сигнализацией он также служит для контроля открытия во время активной охраны. Также концевик может использоваться штатным центральным замком, блокируя запирание, если багажник не захлопнут.

Если же речь идет о дешевой машине в минимальной комплектации, то подключить концевик багажника при установке сигнализации придется самостоятельно. Легче всего владельцам тех автомобилей, где более дорогие комплектации предусматривают штатный концевик сигнализации багажника: как и с дверями, здесь достаточно установить в предусмотренное место оригинальную деталь. В противном случае, увы, придется сверлить отверстие и ставить универсальный. Все чаще отдельной деталью выключатель в багажнике не ставится, а встраивается в сам замок, как и в случае с дверями.

Иногда это приводит к серьезным проблемам: например, на Renault Koleos «фирменной болезнью» стал отказ механизма замка багажника, причем на практике автора «антирекорд» — это всего неделя после покупки новой машины. Замок, не запираясь, не давал сработать и встроенному концевику, а это, как и на других машинах на схожих платформах, блокировало запирание центрального замка в целом, из-за незапирающегося багажника хозяин не мог запереть и двери. В таких случаях приходилось намертво блокировать замок багажника в запертом состоянии, пока не приезжал новый на гарантийную замену.

Источник: http://avtocity365.ru/avtosignalizatsii-i-protivougonnye-sistemy/kontsevik/

Использование диодов при установке автосигнализаций

Ещё один элемент, который так же, как и реле, часто используется в установке автосигнализаций — диод.

Диоды бывают электровакуумными (кенотроны), газонаполненными (газотроны, игнитроны, стабилитроны), полупроводниковыми и др. В настоящее время в подавляющем большинстве случаев применяются полупроводниковые диоды.

У нас при установке автосигнализаций тоже применяются полупроводниковые диоды.

Источник: http://real-electro.ru/kak-podklyuchit-kontsevik-dveri-k-signalizatsii/

Источник: http://maslo-5w30.ru/avto/chto-takoe-konczevik-gde-on-nahoditsya-raspolozhenie-konczevikov-na-raznyh-avtomobilyah

Тревожные симптомы

Концерну Шевроле не удалось продать большое количество Aveo 2 поколения на европейском рынке, поскольку компания свернула бизнес через 3 года после выхода модели. Автомобиль по-прежнему продается за пределами Европы, но в нашей стране самый младший представитель линейки был выпущен в 2014 году. Авео не относится к популярным моделям, следовательно, провести его ремонт едва ли удастся по инструкциям из интернета.

Среди недостатков Chevrolet Aveo – частые проблемы с системой ABS, проявляющиеся в скольжении автомобиля вправо и влево при торможении. Также тревожными симптомами являются сбои:

  • генератора;
  • водяного насоса;
  • топливного насоса.

Иногда возникают проблемы с тормозной системой, сцеплением и коробкой передач. Быстро изнашиваются подшипники колес и подушки амортизатора. Шевроле Авео часто «грешит» утечкой масла из уплотнения коленчатого вала. Качество материалов в этом месте не самое лучшее, поэтому детали быстро изнашиваются. При этом у автомобиля хорошие ходовые качества – особенно после калибровки подвески.

Источник: http://proaveo.ru/repair/aveo-zamena-koncevika-remont-sevrole.html

Источник: http://maslo-5w30.ru/avto/chto-takoe-konczevik-gde-on-nahoditsya-raspolozhenie-konczevikov-na-raznyh-avtomobilyah

Функция концевиков

Действие этой кнопки заключается в том, что при открытых дверях на панели горит специальный символ. В том случае, если при постановке на сигнализацию дверь не закрыта либо закрыта не полностью, то есть кнопка-концевик разомкнута, то «сигналка» обязательно известит вас об этом.

В некоторых моделях автомашин в случае нахождения в замке зажигания ключей при открытой водительской двери невозможно опустить на ней собачку блокировки дверей, а автоматика сразу же поднимет все блокираторы. Это поможет избежать такой распространённой ситуации, как случайное захлопывание ключей в замке. Концевые выключатели работают как на размыкание, так и на смыкание.

Если отключить концевики, то перестанет работать индикация открытой двери. Тогда могут возникнуть проблемы с сигнализацией. Кроме того, бывают ситуации, когда необходим свет в багажнике или салоне.

Источник: http://proaveo.ru/repair/aveo-zamena-koncevika-remont-sevrole.html

Как проверить концевики

Периодически возникает необходимость проверить исправность концевиков. Именно по их вине начинает глючить сигнализация, не включается плафон освещения салона. Проверку работоспособности концевиков рекомендуют проводить комплексно, т. е. первой проверить проводку, а потом элемент.

Порядок проверки исправности проводки и концевика двери при некорректном включении и выключении плафона освещения салона:

  1. Снимаем концевик.
  2. Вольтметром или мультиметром, установленным в режим вольтметра, измеряем напряжение на контактах колодки проводов. Если напряжение отсутствует, то неисправна сама лампа или провода, питающие ее. Если оно есть, но меньше 12 вольт, то поврежден провод, соединяющий концевик с массой.
  3. Переключаем мультиметр в режим омметра.
  4. Подсоединяем его к проводам концевика.При исходном (не нажатом) состоянии концевика омметр должен показывать сопротивление, близкое к нулю. Если прибор показывает другую цифру, значит элемент неисправен. При нажатом штоке (контакты разомкнуты), если он исправен, показание сопротивления на приборе будет стремиться к бесконечности.

Источник: http://AvtoMoe43.ru/testy/koncevik-dveri-2.html

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Концевики двери, капота и багажника: где находятся, принцип работы

Устранение неполадок, которые возникают с дверными концевиками

Вина в этом случае лежит только на владельце автомобиля, который из-за невнимательности вовремя не смог заметить нерабочие концевики дверей. Ведь контроль за их работой в каждой машине весьма нагляден и не заметить нерабочее состояние трудно.

Но решение этой проблемы сегодня довольно простое – герметичный пыльник, который полностью закрывает кнопку и не допускает в этот механизм пыль, грязь и влагу.

Перед тем как начать устанавливать пыльник, нужно на его изнанке проколоть крестообразную насечку в месте крепления концевика. После этого нужно установить саморез в отверстие кнопки, затем надеть пыльник и ввести отвёртку через прокол, на кузове закрепить. Этот способ удивляет своей надёжностью, простотой и доступностью.

Механические

Концевые выключатели такого типа широко распространены как на производстве, так и в домашнем использовании. Они могут быть рычажного типа, поплавкового, с кнопкой или роликом.

Один из примеров, где эти приборы используются – лифтовое хозяйство. Концевики там стоят практически везде: датчик максимальной и минимальной высоты движения лифта, сигнализация открытия дверей, обрыва каната и так далее. Некоторые умельцы ставят микровыключатели у себя дома, чтобы при открытии дверей включался свет в комнате.

Модели с колесиком и кнопочные

Состоит подобный выключатель из корпуса, в котором имеются электрические контакты (замыкающие или размыкающие). Снаружи ставится ролик либо кнопка, в зависимости от того, как он будет эксплуатироваться.

На корпусе, как правило, нарисована схема подключения с указанием номеров контактов.

При установке нужно следить за точностью. Если концевик поставить далеко, тогда механизм может не достать до ролика, а если слишком близко – его попросту может раздавить.

Стоит отметить, что встречается одинарный концевой выключатель редко. Как правило, это всегда блок: в одном корпусе два или больше контактов. В описываемой модели можно заметить нормально открытый и закрытый – итого пара. Это намного удобнее. Во-первых, такое исполнение универсально: какой нужен контакт, к такому и подключайся. Нет необходимости искать подходящую конструкцию. Во-вторых, в некоторых ситуациях нужен именно переключатель: когда есть необходимость не просто остановить механизм, а сделать реверс.

Миниатюрные

Это тот же самый концевой выключатель, работающий по подобному принципу. Но есть и отличия. При таких размерах, ход рабочего элемента очень мал, что требует очень точной настройки при установке концевика. Если это невозможно сделать, тогда применяют модели с промежуточными звеньями: например, с роликом. Это позволяет увеличить рабочий ход стержня и настроить прибор по потребностям.

Концевые или как их еще называют путевые, выключатели бывают бесконтактными, они осуществляют работу, основываясь на применении электромагнитных реле, а также на использовании логических элементов, работа происходит без воздействия со стороны движущейся части устройства.

Бесконтактные путевые выключатели подразделяются на два основных типа по принципу действия и влиянию на чувствительный элемент:

  1. Механического воздействия.
  2. Параметрического воздействия, за счет изменения физических параметров преобразователя.

Параметрические выключатели подразделяются на следующие типы:

  1. Индуктивные.
  2. Емкостные.
  3. Оптические.

Подключение таких устройств происходит на основе использования 2-х и 3-проводной схемы. Питание в случае с 3-проводной схемы приходит по специальному проводу.

Рис. №7. Бесконтактные путевые выключатели (датчики).

К бесконтактным путевым выключателям предъявляются повышенные требования надежности эксплуатации, потому как работать таким устройствам приходится в тяжелых условиях. Расположение этих устройств находится в рабочей зоне машин и агрегатов, где они могут подвергаться влиянию значительных высоких температур, могут попадать под удар и работать под воздействием сильной вибрации. Также могут находиться под влиянием сильного магнитного поля, на них могут действовать различные, в том числе и агрессивные жидкости и загрязнения.

Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 16017 Количество использованных доноров: 3 Информация по каждому донору:

Плюсовые и минусовые концевики – в чем их разница

Концевики разного типа мало-чем отличаются друг от друга, но делятся между собой на плюсовые и минусовые. Плюсовые концевики можно встретить достаточно редко, но определить их наличие в машине можно просто. Для поиска плюсовых концевиков в автомобилях нива, ланос, шевроле, логан, шкода тур и других понадобится произвести действия следующего характера:

  • взять вольтметр и подключить устройство к необходимому проводу;
  • открыть дверь автомобиля и посмотреть на показатели устройства;
  • если дверь открылась и при этом показатели равны +12 Вольт плюсовой концевик найден.

Минусовые концевики, герконовые или другие, присутствуют практически во всех машинах и их достаточно много. Такой концевик при открытии двери замыкается на массу. Обнаружить концевики любого типа можно при помощи вольтметра. Во время установки и подключения сигнализации это устройство будет крайне необходимо.

Произвести замену концевика нивы, гранта, калины, шевроле, октавияи других автомобилей всегда можно самостоятельно. Концевики можно купить в любом автосалоне и даже на рынке. Процесс довольно простой или подключение новых концевиков к проводам производится быстро.

Как найти концевики быстро и без особых проблем

Многие не совсем знают где находятся концевики в автомобилях калина, нива или других машинах. Но когда приходится устанавливать сигнализацию, их поиски занимают достаточно много времени. Для того чтобы не тратить лишнего временного ресурса на обследование салона собственного автомобиля необходимо воспользоваться следующими подсказками:

  • найти документацию на автомобиль и посмотреть схему расположения разных систем, приборов, концевиков и проводов, которые к ним ведут;
  • посмотреть инструкцию с сигнализации – часто именно там можно найти место расположения таких точек для подключения, как концевики;
  • поискать схему расположения для нивы, калины или других моделей транспортных средств в интернете;
  • поискать эти точки в салоне авто, используя вольтметр.

Эти способы помогут автолюбителю найти абсолютно все концевики, если нужно подключить сигнализацию или заменить эти переключатели на устройства нового образца

Концевики предназначены для того, чтобы водителю было легче обходиться с разными системами автомобиля, и неважно будут это авто отечественного производства – нива, калина или иностранные модели, всё будет максимально комфортно

Тревожные симптомы

Концерну Шевроле не удалось продать большое количество Aveo 2 поколения на европейском рынке, поскольку компания свернула бизнес через 3 года после выхода модели. Автомобиль по-прежнему продается за пределами Европы, но в нашей стране самый младший представитель линейки был выпущен в 2014 году. Авео не относится к популярным моделям, следовательно, провести его ремонт едва ли удастся по инструкциям из интернета.

Среди недостатков Chevrolet Aveo – частые проблемы с системой ABS, проявляющиеся в скольжении автомобиля вправо и влево при торможении. Также тревожными симптомами являются сбои:

  • генератора;
  • водяного насоса;
  • топливного насоса.

Иногда возникают проблемы с тормозной системой, сцеплением и коробкой передач. Быстро изнашиваются подшипники колес и подушки амортизатора. Шевроле Авео часто «грешит» утечкой масла из уплотнения коленчатого вала. Качество материалов в этом месте не самое лучшее, поэтому детали быстро изнашиваются. При этом у автомобиля хорошие ходовые качества – особенно после калибровки подвески.

Плюсовые и минусовые концевики – в чем их разница

Концевики разного типа мало-чем отличаются друг от друга, но делятся между собой на плюсовые и минусовые. Плюсовые концевики можно встретить достаточно редко, но определить их наличие в машине можно просто. Для поиска плюсовых концевиков в автомобилях нива, ланос, шевроле, логан, шкода тур и других понадобится произвести действия следующего характера:

  • взять вольтметр и подключить устройство к необходимому проводу;
  • открыть дверь автомобиля и посмотреть на показатели устройства;
  • если дверь открылась и при этом показатели равны +12 Вольт плюсовой концевик найден.

Минусовые концевики, герконовые или другие, присутствуют практически во всех машинах и их достаточно много. Такой концевик при открытии двери замыкается на массу. Обнаружить концевики любого типа можно при помощи вольтметра. Во время установки и подключения сигнализации это устройство будет крайне необходимо.

Произвести замену концевика нивы, гранта, калины, шевроле, октавияи других автомобилей всегда можно самостоятельно. Концевики можно купить в любом автосалоне и даже на рынке. Процесс довольно простой или подключение новых концевиков к проводам производится быстро.

Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка

Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.

Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.

В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.

Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.

Проще всего это сделать, конечно, если концевик стоит в прихлопе: подденьте пластиковый фиксатор и вытащите на себя. Если же концевик стоит в замке, то уже придется разбирать дверь. Для проверки проводки достаточно снять разъем с концевика и замкнуть контакты в колодке. Если при этом индикация открытия отработала как положено, то нужна замена концевика двери, иначе дело явно не в нем. Если сигнализация устанавливается на бюджетную машину в минимальной комплектации, где концевик есть только один или их нет вовсе, их приходится подключать самостоятельно. Здесь грубейшая ошибка – это применение дешевых концевиков от сигнализаций, которые использовать не стоит.

Надежность у них крайне мала, а для крепления требуется использовать саморез – это лишнее отверстие в кузове, да еще и в потенциально опасном в плане коррозии месте. Идеальный вариант – это установка штатных концевиков от более дорогих комплектаций, поскольку с целью унификации установочные отверстия для них есть во всех вариантах автомобиля.

Функция концевиков

Действие этой кнопки заключается в том, что при открытых дверях на панели горит специальный символ. В том случае, если при постановке на сигнализацию дверь не закрыта либо закрыта не полностью, то есть кнопка-концевик разомкнута, то «сигналка» обязательно известит вас об этом.

В некоторых моделях автомашин в случае нахождения в замке зажигания ключей при открытой водительской двери невозможно опустить на ней собачку блокировки дверей, а автоматика сразу же поднимет все блокираторы. Это поможет избежать такой распространённой ситуации, как случайное захлопывание ключей в замке. Концевые выключатели работают как на размыкание, так и на смыкание.

Если отключить концевики, то перестанет работать индикация открытой двери. Тогда могут возникнуть проблемы с сигнализацией. Кроме того, бывают ситуации, когда необходим свет в багажнике или салоне.

Устранение неполадок, которые возникают с дверными концевиками

Концевик Лада Калина расположен не в створке двери, как в других моделях ВАЗа, а в самом замке закрывания.

Одной из причин некорректной работы является стачивание механизма, точнее его движущей части, сделанной из пластика, вследствие чего он не довключает контакт.

Порядок действий, необходимых для восстановления работоспособности детали:

  1. Снять обшивку двери.
  2. Отсоединить клемму замка.
  3. Снять замок.
  4. Аккуратно с помощью ножа или отвертки снять крышку концевика.
  5. Обмотать лентой толкатель замка. Это немного увеличит его размер, что позволит ему доталкивать концевик в нужное положение.
  6. Залить толкатель с намотанной лентой качественным клеем.
  7. Установить на место крышку, предварительно намазав клеем по периметру.
  8. Произвести монтаж двери в обратном порядке.

Порядок работ по устранению неисправностей в дверных концевиках иных моделей различается, поскольку для каждой комплектации предусмотрена индивидуальная схема работы.

Как найти концевики дверей?

Если вы не знаете, где находится концевик двери, то начинать их поиск следует изготовленной контролькой либо «цешкой». С концевиков дверей снимают сигналы – принцип кнопки. Делается это в целях защиты автосигнализации по периметру автомобиля. При открытой двери концевик не зажат, свободен, а на его проводе висит плюс или минус. Но бывает это крайне редко.

Прежде всего, необходимо найти провод, полярность которого меняется и появляется либо плюс, либо минус при закрытии или открытии двери.

Как только лампа контрольки загорится зелёным, нужно нажать на концевик незакрытой двери или вовсе закрыть её. Если лампа погасла либо зажглась красным, то мы нашли нужный провод.

Для того чтобы убедиться в том, что все двери связаны в один провод, необходимо, оставив контрольку на этом проводе, поочерёдно открыть все двери. Если лампа контрольки не реагирует на прозвонку остальных дверей, то это свидетельствует о том, что в данном автомобиле все концевики дверей не связаны, и необходимо таким же методом найти оставшиеся от каждой двери отдельные провода. Как правило, несвязанными между собой являются концевик водительской двери и пассажирской.

Проблемы с концевиками

Ещё одной проблемой может стать неверно выбранное место для установки этих деталей.

Также концевики дверей могут быстро покрываться коррозией и окисляться. Через нить лампочки салона на контакт концевика подаётся плюс либо сигнализация во избежание ложных срабатываний подтягивает вход к плюсовому потенциалу. В таком случае при попадании конденсата на контакты возникает утечка электрического тока слабой степени, которой не будет достаточно для срабатывания сигнализации или зажигания лампы салона. А вот для такой электрохимической реакции, как окисление-разложение, металла хватит. Некоторое время спустя такой концевик не будет срабатывать.

Концевик капота

Что такое концевик капота? Это все такой же штоковый выключатель, разве что шток у него длиннее, чем в дверях или багажнике. Поскольку концевик капота находится на передней рамке, расстояние до капота оказывается достаточно большим, из-за чего и приходится использовать длинный шток.

Это – самый редко устанавливаемый штатно концевик. На машинах без штатной сигнализации он может применяться заводом разве что для подкапотного плафона, который навскидку припоминается разве что по ВАЗовскому «восьмому» семейству. Поэтому эти концевики для сигнализации приходится подключать самостоятельно, и поэтому хотя бы один концевик всегда входит в комплектацию охранных систем.

Но бывает и наоборот: например, на Renault Megane 3 и Fluence для российского рынка он есть штатно во всех комплектациях, кроме минимальной, и даже встроен в замок капота. И к нему даже идут провода… но найти их в салоне невозможно, потому что они остаются под капотом никуда не подключенными. При установке сигнализации, конечно, можно уже не устанавливать свой концевик, но провода под капот все равно придется тянуть.

Этот концевик сигнализации будет самым проблемным: вода и грязь будут попадать под кромку капота, вызывая коррозию, либо отказ концевика, либо ложные срабатывания тревоги. Поэтому нужно внимательно выбирать место, по возможности устанавливая концевик в самом чистом из доступных.

Как найти концевики быстро и без особых проблем

Многие не совсем знают где находятся концевики в автомобилях калина, нива или других машинах. Но когда приходится устанавливать сигнализацию, их поиски занимают достаточно много времени. Для того чтобы не тратить лишнего временного ресурса на обследование салона собственного автомобиля необходимо воспользоваться следующими подсказками:

  • найти документацию на автомобиль и посмотреть схему расположения разных систем, приборов, концевиков и проводов, которые к ним ведут;
  • посмотреть инструкцию с сигнализации – часто именно там можно найти место расположения таких точек для подключения, как концевики;
  • поискать схему расположения для нивы, калины или других моделей транспортных средств в интернете;
  • поискать эти точки в салоне авто, используя вольтметр.

Эти способы помогут автолюбителю найти абсолютно все концевики, если нужно подключить сигнализацию или заменить эти переключатели на устройства нового образца

Концевики предназначены для того, чтобы водителю было легче обходиться с разными системами автомобиля, и неважно будут это авто отечественного производства – нива, калина или иностранные модели, всё будет максимально комфортно

Концевики имеют очень маленькие размеры, устанавливаются во многих местах автомобиля, являются исполнителями конкретных функций. Эти устройства предназначены для комфортного доступа к функциональному ряду определённых систем автомобиля и упрощают процесс подключения сигнализации. Каждый концевик отвечает за работу своей зоны, но они могут быть подключены к одному проводу. Подключение к разным проводам не менее распространено. Минусовые и плюсовые концевики встречаются как в иностранных, так и в отечественных автомобилях –салоны нивы, калины и внешнее пространство авто. Купить их несложно, заменить можно самостоятельно, подключить к ним дополнительные провода каждый автомобилист сумеет самостоятельно.

Ваш запрос на тему плюс или минус подключать к концевикам гранта обработан. Лучшее видео ремонта и инструкции того как ремонтировать найдете только у нас на сайте. Представленные видео публикуется с фото. Приятного просмотра.

Отзывы владельца: Цена.НадежностьПриемистостьУправлениеЭкономичность.Машинка очень наравится!

Категория: Видео инструкции

Опубликовал админ: по просьбе Истома

Концевики – что кроется за этим названием

Когда в машине открываются дверь или капот, устанавливается сигнализация, производится замена мелких деталей, все обязательно вспоминают о концевиках. Для владельцев машин нива, логан, шевроле, ланос, логан, калина или других они выглядят по-разному. Могут концевики выглядеть как обычные переключатели, которые расположены на двери, багажнике и в других необходимых точках, а могут скрываться внутри двери – такой тип расположения применяется для машин калина, ведь там концевики находятся в замках двери. Такое расположение менее удобное, чем внешнее, но и является более надёжным. Концевики – это маленькие системы, которые играют роль выключателей и без них практически обойтись невозможно.

Под словом «концевик» водитель автомобиля должен понимать следующее:

  • микросистема, которая помогает установить надлежащие управление конкретными механизмами машины;
  • маленькие выключатели, функцией которых является передача сигнала по проводам к главной системе управления, чтобы произвести конкретное действие;
  • устройства, которые работают как замыкающие о отмыкающие кнопки.

Концевики бывают плюсовые и минусовые. Минусовые встречаются намного чаще и располагаются в таких автомобилях, как нива, шевроле, ланос, логан, спринтер. В волгах и фордах, машинах бмв тур можно встретить плюсовые концевики. Принцип работы у всех этих устройств одинаковый, но особенности установки, как и у разных типов сигнализации отличаются.

Плюсовые и минусовые концевики – в чем их разница

Концевики разного типа мало-чем отличаются друг от друга, но делятся между собой на плюсовые и минусовые. Плюсовые концевики можно встретить достаточно редко, но определить их наличие в машине можно просто. Для поиска плюсовых концевиков в автомобилях нива, ланос, шевроле, логан, шкода тур и других понадобится произвести действия следующего характера:

  • взять вольтметр и подключить устройство к необходимому проводу;
  • открыть дверь автомобиля и посмотреть на показатели устройства;
  • если дверь открылась и при этом показатели равны +12 Вольт плюсовой концевик найден.

Минусовые концевики, герконовые или другие, присутствуют практически во всех машинах и их достаточно много. Такой концевик при открытии двери замыкается на массу. Обнаружить концевики любого типа можно при помощи вольтметра. Во время установки и подключения сигнализации это устройство будет крайне необходимо.

Произвести замену концевика нивы, гранта, калины, шевроле, октавияи других автомобилей всегда можно самостоятельно. Концевики можно купить в любом автосалоне и даже на рынке. Процесс довольно простой или подключение новых концевиков к проводам производится быстро.

Концевики – что кроется за этим названием

Когда в машине открываются дверь или капот, устанавливается сигнализация, производится замена мелких деталей, все обязательно вспоминают о концевиках. Для владельцев машин нива, логан, шевроле, ланос, логан, калина или других они выглядят по-разному. Могут концевики выглядеть как обычные переключатели, которые расположены на двери, багажнике и в других необходимых точках, а могут скрываться внутри двери – такой тип расположения применяется для машин калина, ведь там концевики находятся в замках двери. Такое расположение менее удобное, чем внешнее, но и является более надёжным. Концевики – это маленькие системы, которые играют роль выключателей и без них практически обойтись невозможно.

Под словом «концевик» водитель автомобиля должен понимать следующее:

  • микросистема, которая помогает установить надлежащие управление конкретными механизмами машины;
  • маленькие выключатели, функцией которых является передача сигнала по проводам к главной системе управления, чтобы произвести конкретное действие;
  • устройства, которые работают как замыкающие о отмыкающие кнопки.

Концевики бывают плюсовые и минусовые. Минусовые встречаются намного чаще и располагаются в таких автомобилях, как нива, шевроле, ланос, логан, спринтер. В волгах и фордах, машинах бмв тур можно встретить плюсовые концевики. Принцип работы у всех этих устройств одинаковый, но особенности установки, как и у разных типов сигнализации отличаются.

Замена концевика рено логан — Мой Логан

Автомобиль: Лада Гранта. Спрашивает

: Игорь М. Суть вопроса: при открытии любой двери свет в салоне загорается через раз, как снять концевики и починить их?

Решил поменять концевики дверей на Лада Гранта, так как зимой есть проблема с их работой. Они просто не включаются 4 раза из пяти. Слышал, что можно установить концевики на дверные замки, но самой конструкции системы не знаю. Как извлечь из порогов старые выключатели, и что потом делать с пустым отверстием в пороге?

Содержание

Принцип работы концевиков


В зависимости от копмплектации Лада Гранта может быть оснащена одним концевиком (только водительская дверь) — комплектация Стандарт, или 4-мя концевиками — комплекатция «Норма+» и «Люкс».

Действительно, многие владельцы автомобиля Лада Гранта поменяли концевики в пороге на выключатели в дверном замке. Зимой концевики в порогах часто не реагируют на открытие двери из-за потери эластичности резинового колпачка. Также иногда встречаются случаи, когда концевики Лада Гранта в порогах сами срабатывают при резком повороте автомобиля, когда дверь может немного отходить от кузова.

Переход на концевики в дверном замке устраняет эти проблемы, и это можно осуществить собственными силами. Для этого понадобятся дополнительная проводка и штекеры.

Извлекаем старые концевики


Старые же концевики в порогах удаляются довольно просто. В зависимости от конструкции они крепятся либо на резиновые усики, либо на саморез.

  1. В первом случае их просто нужно аккуратно потянуть на себя, так как выключатели держатся за счет фиксирующих усиков.

    Концевики с креплением типа «усики», такие концевики стоят на водительской двери

    Во втором случае необходимо открутить саморез концевика.

    Саморез крепления концевиков, обратите внимание какие щели от концевика до кузова

  2. Далее следует просто вытянуть разъем с проводами, тут обычная фишка «мама и папа». Могут возникнуть сложности с тем, что разъём прикипел к штекеру, тогда необходимо использовать «преобразователь ржавчины».

    Концевик водительской двери

На всех четырех дверях принцип удаления концевиков одинаков. Правда, на Грантах в комплектациях «Стандарт» и «Норма» с завода установлен только концевик водительской двери, а на остальных в порогах стоят резиновые заглушки. Такой же заглушкой можно будет заделать и пустое отверстие от удаленного из порога концевика левой передней двери.

Выше мы писали о варианте концевиков с саморезом, так обычно поступают, когда хотят установить концевики на все двери. В данном случае покупается три концевика, и параллелятся к водительской двери к плюсовому проводу, а минус — это саморез, который будет питаться от кузова автомобиля.

Ремонт концевиков


Я склоняюсь к мнению, что как только АвтоВаз решит проблему с концевиками, как только они начнут работать, тогда Лада может стать хорошей машиной.

Эта проблема идёт ещё с первых Самар, где качество отдельных запчастей было очень плохим. Владельцы девяток подтвердят, что концевики там были ущербны, так и здесь на Лада Гранта, концевики делал «враг народа». Посмотрите, что с ними стало, через три года эксплуатации.

Эти концевики можно починить, но проще выкинуть. Необходимо зачистить контакты на месте.

Концевик капота ваз 2114

Термин концевик — не что иное, как обиходное сокращение от «концевой выключатель». В нём контакты замыкаются без фиксации подвижным штоком – это удобно для контроля положения движущихся элементов. Концевики разных видов ставятся в автомобилях на дверях или в багажнике, они контролируют положение педали тормоза, рычага ручного тормоза.

Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка

Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.

Видео: Проблемы с концевиками у Лады Весты, Гранта и Калина

Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.

В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.

Работает она просто: поскольку диод проводит ток только в одном направлении, при замыкании любого из концевиков выход сигнализации оказывается связанным с «массой» в любом случае, но с остальными проводами концевиков нажатый оказывается связанным через встречно включенную пару диодов, не пропускающую ток.

Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.

Если же концевик двери находится в замке, то срабатывает по перемещению запорного механизма: часто (но не обязательно) достаточно поднять ручку, не открывая саму дверь, чтобы замкнуть контакты. Это, кстати, делает установку сигнализаций удобнее: можно оставлять при работе дверь открытой, защелкнув «собачку» замка отверткой, и сигнализация уже не будет «видеть» дверь открытой.

Так хорошо, например, настраивать датчик удара, поставив машину на охрану с открытой дверью, а не повторяя для каждой регулировки цикл «закрыл – поставил на охрану – ударил – снял с охраны – открыл дверь – поменял настройку».

На современных машинах концевик водительской двери получил еще одну функцию – на него обычно завязано «засыпание» и «пробуждение» бортовой электроники. По этой причине на сигнализациях с автозапуском приходится подключать цепь имитации открытия двери водителя: бортовой контроллер в конце цикла автозапуска «увидит», что после выключения зажигания дверь открылась и закрылась, и штатно переведет автомобиль в режим пониженного энергопотребления.

При этом часто на проводе концевика возникает кратковременный импульс «массы», что при обычной схеме диодной развязки приводит к срабатыванию тревоги по открытию двери спустя некоторое время после постановки на охрану. Чтобы избежать этого, схему развязки диодами усложняют.

Разница с предыдущей схемой в том, что диоды врезаются и в штатную проводку, а сигнализация подключается между диодом и концевиком. В этом случае при замыкании концевика «масса» приходит и на штатный блок управления бортовыми цепями автомобиля, и на сигнализацию. Но, когда в штатной проводке контроллер создает импульс «массы», вход сигнализации оказывается заперт встречно включенными диодами, и срабатывания тревоги не происходит.

Важно понимать, что длительность таких импульсов очень мала, и сигнализация может работать корректно и при развязке одним диодом на линию: например, «Шерханы» менее чувствительны, чем StarLine, по опыту автора. Но иногда возможны случайные срабатывания, и часто с этим связаны проблемы владельцев, когда концевики абсолютно исправны, но машина все равно иногда «орет сама по себе».

Чтобы проверить концевики дверей, нажмите на них пальцем (если выключатель стоит в прихлопе) или подходящим предметом (например, отверткой) защелкните «собачку» дверного замка. В качестве индикатора можно использовать хоть плафон салона, переведенный в положение «включение при открытии двери», либо экран бортового компьютера, если на нем предусмотрена индикация открытия. Обнаружив, что в какой-то двери концевик не отрабатывает, дальше исключите неисправность проводки.

Проще всего это сделать, конечно, если концевик стоит в прихлопе: подденьте пластиковый фиксатор и вытащите на себя. Если же концевик стоит в замке, то уже придется разбирать дверь. Для проверки проводки достаточно снять разъем с концевика и замкнуть контакты в колодке. Если при этом индикация открытия отработала как положено, то нужна замена концевика двери, иначе дело явно не в нем. Если сигнализация устанавливается на бюджетную машину в минимальной комплектации, где концевик есть только один или их нет вовсе, их приходится подключать самостоятельно. Здесь грубейшая ошибка – это применение дешевых концевиков от сигнализаций, которые использовать не стоит.

Надежность у них крайне мала, а для крепления требуется использовать саморез – это лишнее отверстие в кузове, да еще и в потенциально опасном в плане коррозии месте. Идеальный вариант – это установка штатных концевиков от более дорогих комплектаций, поскольку с целью унификации установочные отверстия для них есть во всех вариантах автомобиля.

Концевик багажника

Штатно в багажнике концевой выключатель ставится для срабатывания плафона подсветки в нем, на машинах со штатной сигнализацией он также служит для контроля открытия во время активной охраны. Также концевик может использоваться штатным центральным замком, блокируя запирание, если багажник не захлопнут.

Если же речь идет о дешевой машине в минимальной комплектации, то подключить концевик багажника при установке сигнализации придется самостоятельно. Легче всего владельцам тех автомобилей, где более дорогие комплектации предусматривают штатный концевик сигнализации багажника: как и с дверями, здесь достаточно установить в предусмотренное место оригинальную деталь. В противном случае, увы, придется сверлить отверстие и ставить универсальный. Все чаще отдельной деталью выключатель в багажнике не ставится, а встраивается в сам замок, как и в случае с дверями.

Иногда это приводит к серьезным проблемам: например, на Renault Koleos «фирменной болезнью» стал отказ механизма замка багажника, причем на практике автора «антирекорд» — это всего неделя после покупки новой машины. Замок, не запираясь, не давал сработать и встроенному концевику, а это, как и на других машинах на схожих платформах, блокировало запирание центрального замка в целом, из-за незапирающегося багажника хозяин не мог запереть и двери. В таких случаях приходилось намертво блокировать замок багажника в запертом состоянии, пока не приезжал новый на гарантийную замену.

Концевик капота

Что такое концевик капота? Это все такой же штоковый выключатель, разве что шток у него длиннее, чем в дверях или багажнике. Поскольку концевик капота находится на передней рамке, расстояние до капота оказывается достаточно большим, из-за чего и приходится использовать длинный шток.

Это – самый редко устанавливаемый штатно концевик. На машинах без штатной сигнализации он может применяться заводом разве что для подкапотного плафона, который навскидку припоминается разве что по ВАЗовскому «восьмому» семейству. Поэтому эти концевики для сигнализации приходится подключать самостоятельно, и поэтому хотя бы один концевик всегда входит в комплектацию охранных систем.

Но бывает и наоборот: например, на Renault Megane 3 и Fluence для российского рынка он есть штатно во всех комплектациях, кроме минимальной, и даже встроен в замок капота. И к нему даже идут провода… но найти их в салоне невозможно, потому что они остаются под капотом никуда не подключенными. При установке сигнализации, конечно, можно уже не устанавливать свой концевик, но провода под капот все равно придется тянуть.

Этот концевик сигнализации будет самым проблемным: вода и грязь будут попадать под кромку капота, вызывая коррозию, либо отказ концевика, либо ложные срабатывания тревоги. Поэтому нужно внимательно выбирать место, по возможности устанавливая концевик в самом чистом из доступных.

Как подключить концевик капота на ваз 2114 — поиск по DRIVE2

подкючение

концевиков к сигнализации наваз2114 — Лада 2114 .

Подскажите пожалуйста как подключить концевики к сигнализации. нужно тянуть от каждого концевика провод на сигналку или все концевики сходять в один пучек под панелью . заранее благодарен.

Штатный

концевойвыключатель под капот — Лада 2114 .

Лада 2114 «МонашкА › Бортжурнал › Штатный концевой выключатель под капот . Miromonah Был 7 часов назад.

В этом месте концевик срабатывает когда капот уже открыт, а вот если капот открыт с замка и держится только на крючке сигналка об этом не узнает.

полное описание установки старлайн А91

наВаз 2115 — Лада.

провод — подключаем к концевику капота , он же подключается к датчику температуры двигателя (провод сдвоенный с чёрным минусовым) 6) желто-черный на кнопку открытия

Как подключены концевики и где их соединение? Диода у себя не обнаружил. ВАЗ 2114 .

Схема

подключения Сигнализации Starline a91 наваз2114

Подключение разьема x2 Так как с завода Автоваз, на вазах экономили на активаторах (обычно после 2005 года) там стоит такой

Серый и Оранжево-серый выводим под капот Серый подключаем на + сирены и минус на минус устанавливаем концевик на стандартное место.

Самостоятельная установка starline a91 dialog — Лада

2114 .

Оранджево-серый подключил к концевику капота . Серый провод подключился к сирене. Датчик температуры подключил таким образом: Оранжево-серый провод врезается в провод концевика капота , а чёрный провод подключается к чёрному проводу, что был склеен вместе.

Замена воздушного фильтра и установка

концевикакапота .

По поводу установки концевика капота : пока нету фото, делал опять в темноте. Пока сделал все на скорую руку, сегодня надеюсь все облагорожу и загружу в эту

Лада 2114 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО.

Установка сигнализации StarLine A61

наВАЗ2114 своими руками.

. сигнализации подключаем к концевику капота (прокладываем провод в моторный отсек к предварительно установленному концевику капота .

Данное подключение (как я узнал из интернета) называется силовое, т.е. сигнализация управляет только водительской дверью, а по.

Плановая проверка работы сигнализации… Замена

концевика .

Доброй ночи! Примерно раз в 2 месяца провожу проверку всех концевиков , да и в целом работу сигнализации… Концевик капота не работал, впрочем ничего нового… Съездил в магазин, купил сразу два концевика капота .

Концевиккапота , либо сигналка не давала спать — Лада 2114 .

С момента покупки заметил, что все концевики дверей уже померли, купил, заменил, ставлю на сигналку, она все равно жалуется что не закрыт то ли капот , то ли багажник, ладно, пару ночей просыпался либо от орущего брелка, либо от сигналки орущей на весь двор, клинил концевик .

Схемы 2113,

2114 , 2115

Схемы отдельных жгутов проводов ВАЗ -2113, ВАЗ2114 и ВАЗ -2115 С 9-ти контактной квадратной колодкой на инжектор, нефиксируемой кнопкой включения

Розовый — блокировка дверей, постоянный плюс, предохранитель болтается рядом с ручкой открывания капота .

Подкапотный свет

наВАЗ 2115/ 2114 /2113

Получим дыру или шишку на капоте .

Выключательконцевик . Варианты исполнения и расположения могут быть разные.

В моем случае к концевику уже подходил провод от сигнализации. Припаял новый провод к имеющемуся.

Подключаемконцевикикапота и багажника

с капотом установщики поступили просто: поскольку под капотом ВАЗ 2106 установлен концевик совмещенный с лампой освещения подкапотного пространства они подключили контакт капота вместо «плюса» идущего к лампе. получилось у них как то так.

Концевиккапота — Лада 2114 , 1.6 л., 2010 года

18.6.19 Всем привет! Подсмотрел здесь у одного товарища установку штатного концевика капота .Вспомнил, что у меня на 9ке именно такой был.На 14й стоял универсальный на моторной перегородке, он срабатывал, когда капот уже нормально открыт.

Концевик на багажник — Лада 2114 , 1.5 л., 2005 года

Купил концевик для капота /багажника, врезал его в акустическую полку, минус кинул к кузову, а плюс протянул к плюсу концевика задней левой двери.

Лада 2114 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника.

Про

концевиккапота и термодатчик сигнализации — Лада 2114 .

Отзыв владельца Лада 2114 — своими руками.

Проверил сам концевик капота , зачистил на нем контакты. Надеялся, все заработает как надо. Но нет. Заметил также, что температуру показывало все время 100 С. Потом почитал инструкцию к сигнализации, погуглил…

Схема

подключения сигнализации «Starline A91 Dialog» наваз .

Лада 2114 Светло – серебристый › Бортжурнал › Схема подключения сигнализации «Starline A91 Dialog» на ваз 2114 2005г.в.

Провода от сигналки (фишка «Х2») Зеленый и синий подключаем к Блоку управления центральным замком. синий провод — подключить к белому проводу блока.

Установка сигнализации с автозапуском Tomahawk Z5 на

2114 .

Отзыв владельца Лада 2114 — электроника.

Правильно подключить провода с первого раза у меня не получилось, по причине

Оранжевый с серой полосой выведен в подкапотное пространство, где был параллельно соединен с датчиком температуры и концевиком капота .

Свет под

капотом . — Лада 2114 , 1.5 л., 2005 года

Отзыв владельца Лада 2114 — электроника. Надоело мне когда открываешь капот ночью то

Покупаем в магазине плафон освещения моторного отсека ВАЗ 2109 и концевой

Протягиваем проводку внутри капота и по петле ведём в разъем под резинкой в блоке предохранителей.

Установка лампы под

капот — Лада 2114 , 1.5 л., 2006 года на.

Отзыв владельца Лада 2114 — стайлинг.

Далее установил концевик в штатное отверстие в телевизоре, дыры не захотел делать.

Лада 2114 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг.

Капот с кнопки — Лада 2114 , 1.4 л., 2006 года

Отзыв владельца Лада 2114 — тюнинг. Народ отзовитесь кто делал капот с кнопки Много прочитал

Народ отзовитесь кто делал капот с кнопки Много прочитал и нашёл вот такую фотку буду поже

Ну некоторые часто открывают — это всё таки ВАЗ ) Но с надежностью согласен.

Это общая схема подключения сигнализации к автомобилям ВАЗ десятого, одиннадцатого и двенадцатого семейства. Она учитывает наличие вежливой подсветки салона автомобиля, которой управляет штатный иммобилайзер. Можно подключать сигнализацию непосредственно к лампе плафона, в этом случае сигнализация должна иметь задержку постановки на охрану на время горения плафона. Недостаток в том, что можно не заметить и оставить открытую дверь, а ещё хуже, если ее в этот период успеют незаметно вскрыть, что очень реально. Ниже примеры диодов для развязки, в данном случае это могут быть диоды 1N4001-1N4007, они выдерживают ток до 1А. Для слаботочных цепей этого вполне достаточно. Для других цепей лучше использовать более мощные по току диоды.

Диоды D1, D3, D4, D5 позволяет сигналам от концевиков проходить на сигнализацию при этом концевики не влияют друг на друга, что важно для автомобилей с штатной диагностикой открытых дверей. Диод D2 не пропускает на вход сигнализации низкий уровень от иммобилайзера, при этом остается вежливая подсветка. В иномарках бывает отделена только водительская дверь от общей цепи, тогда достаточно будет двух диодов (например D1 и D3) . Тремя диодами (D1, D2,D3) можно обойтись подключая концевики на ВАЗ 2114 и 2115.

Если автомобиль оборудован штатными концевиками капота и багажника, а также лампой подсветки багажника, то можно использовать выше приведенную схему. Диод D1 исключает влияние концевика капота на лампу багажника, а диод D2 влияние концевика багажника на вход штатного концевика капота. Если концевиков изначально не было, то и диоды развязки не нужны. Если концевик в багажнике есть, то достаточно установить диод D1.

Часто на ВАЗ 08,09, 13,14 и 15 подключают штатный концевик капота подключив диод по следующей схеме:

Назначение диода, исключить влияние массы через нити лампы на вход сигнализации. Причем часто используют диод 1N400. со временем этот диод выходит из строя и при постановки на охрану данная зона исключается из периметра. Так же этот концевик достаточно быстро начинает окисляться и не срабатывает при открывании. В багажнике концевики более устойчивы к внешним воздействиям. Но так же данного диода не достаточно для развязки силовой цепи. Более правильно использовать 1N5400 — 1N5408 (1N5820 — 1N5822). Для надежности и облегчения теплового режима лучше использовать по два диода в параллель.

А это уже результат неправильной установки концевиков.

Слева концевик капота ВАЗ Нива. Справа штатный концевик японского джипа который стоял в задней двери, на водостоке, так и засахарился в нажатом положении.

Самое страшное происшествие, которое может приключиться с каждым автолюбителем – это угон автомобиля. Базовая комплектация авто, даже с установленной сигнализацией, не имеет действительно эффективных противоугонных мер. В такой ситуации на первое место при защите автомобиля выходит блокиратор капота, или, как его еще называют, концевик капота. Именно он способен обеспечить безопасность моторного отсека, который имеет стратегическую важность при угоне автомобиля.

Концевик капота установка

Важность установки блокиратора

Существует множество устройств, которые предназначены для защиты транспортного средства от угонщиков, например, различные системы блокировок коробки переключения передач, педалей или рулевого вала. Обратите внимание, что управление этими противоугонными системами происходит непосредственно из салона авто, однако установлены они под капотом, где и выполняют свои основные функции. Да и звуковые устройства сигнализации расположены там же.

Таким образом, для того чтобы отключить все эти защитные устройства необходимо открыть капот. Если на авто установлена стандартная система запирания капота, то открыть её значительно проще, нежели замки в дверях.

Кроме этого, получив доступ к моторному отсеку, имея специальное оборудование можно запустить двигатель в обход системы зажигания.

Помимо этого, угон вашей машины может и не являться целью злоумышленника. Под капотом находятся дорогостоящие запчасти, которые можно снять за короткий промежуток времени.

Исходя их этого, следуют простой вывод, что концевик капота – это крайне необходимое устройство, от надежности которого зависит безопасность вашего имущества.

Классификация устройств и принцип их работы

Приспособления, которые позволяют надежно запереть моторный отсек появились давно, и к сегодняшнему дню существует множество их модификаций. Все устройства, по принципу работы, можно разделить на две группы:

  • механические блокираторы;
  • электромеханические блокираторы.

Независимо от принципа действия, концевик капота может использовать, для блокировки моторного отсека, установленный заводом изготовителем замок, или же комплектоваться дополнительной системой запирания.

Механические устройства

Механические блокираторы – это приспособления, не использующие систем электроприводов для запирания и отпирания капота, то есть всё происходит с помощью механических элементов.

Принцип действия подобных устройств достаточно прост. В моторном отсеке необходимо по определенной траектории закрепить металлорукав, один конец которого будет находиться в салоне автомобиля, а второй – под капотом. Через металлорукав будет продет трос управления, который и воздействует на систему запирания капота.

Таким образом, для того чтобы заблокировать моторный отсек, достаточно нажать на цилиндр личинки замка, который устанавливается в известном лишь владельцу авто месте. При этом нажатии трос, смещаясь, блокирует капот.

Концевик капота автомобиля

Для того чтобы разблокировать капот, необходимо с помощью ключа повернуть замочную скважину цилиндра замка, который установлен в салоне. При этом произойдет смещение троса, и капот будет разблокирован.

Электромеханические устройства

В электромеханических устройствах система блокирования капота управляется с помощью электропривода. Электромеханический блокиратор капота может управляться с помощью кнопки, которая установлена в салоне автомобиля. Альтернативным вариантом является управляющий сигнал, поступающий дистанционно (совместно с сигналом брелока сигнализации или с отдельного брелока управления при установке специального реле дистанционного действия).

Естественно, технические отличия в запирающих устройствах различных производителей присутствуют, но их действие основано на этих принципах.

Достоинства и недостатки различных блокираторов

Механический концевик капота, достоинства:

  1. Простая конструкция является залогом надежности.
  2. Энергонезависимость, то есть работоспособность вашего аккумулятора и состояние проводки авто никак не повлияет на защитные возможности системы блокировки капота.
  3. Гибридная система, собранная на основе механического блокиратора капота совместно с системой блокировки запуска двигателя, считается одной из наиболее надежных защит от угона.

Механический концевик капота, недостатки:

  1. Низкая практичность, а проще говоря, механической системой неудобно пользоваться. Водитель должен каждый раз, в начале поездки, снимать блокировку капота. Это объясняется правилами безопасности, так как в случае возгорания или других аварийных ситуаций, моторный отсек не должен быть заблокирован.
  2. Необходимость крепления цилиндра замка механического блокиратора. С одной стороны замок должен быть надежно спрятан, но, с другой стороны, каждый водитель желает иметь к нему удобный доступ. Кроме того, увидев замок, злоумышленник сразу поймет, какая блокировка капота установлена на автомобиле. В таком случае, при наличии специальных инструментов, снятие блокировки не составит труда.
  3. Сложная установка. Правильно и безопасно установить блокиратор капота довольно хлопотное дело, так как следует учесть фактор движущихся объектов, заклинив которые можно создать аварийную ситуацию. Следует учесть и сильный нагрев некоторых элементов автомобиля, и то, что в течение года после установки трос будет подвержен деформации, и может удлиниться на пару миллиметров. Учитывая эти факторы, монтаж механической системы блокировки следует доверять лишь профессионалам, а стоимость работ может превышать стоимость самой системы.

Элекромеханический блокиратор капота, достоинства:

  1. Удобство пользования. Для включения и отключения блокировки необходимо лишь нажать на кнопку.
  2. Сохранение секретности. Кнопка управления может быть и вовсе у водителя в кармане, но и при условии её монтажа в салоне автомобиля, спрятать кнопу гораздо проще. Таким образом, понять какая установлена система блокировки довольно сложно.
  3. Простой монтаж. Установка электроприводов не вызывает затруднений, а подключение к ним проводов питания и, если необходимо, контакта срабатывания кнопки, гораздо проще осуществить, чем установку металлорукава для троса управления.

Элекромеханический блокиратор капота имеет всего лишь один, но весьма существенный, недостаток – это его энергозависимость. То есть, в случае разрядки аккумулятора или выхода из строя электропроводки авто, концевик капота теряет свою работоспособность.

Что конкретно происходит с запирающим устройством, зависит от конкретной модели. Одни приспособления отключают блокировку, другие же, наоборот, остаются в заблокированном положении.

Существуют способы решения этой проблемы, например, дополнительный страховочный трос, протянутый в салон, или установка дополнительного независимого источника питания. Однако это существенно осложняет конструктивные особенности устройства.

Если вы хотите надежно защитить своё транспортное средство, обязательно установите запирающее капот устройство. Но для этого следует тщательно изучить принципы работы всех устройств, их преимущества и лишь после этого делать выбор.

Концевики – они же концевые выключатели это электромеханический прибор, задача которого размыкать/смыкать электроцепь. Хотя первоначально прибор разрабатывался для использования в инженерных сооружениях, но с увеличением количества электроники в транспортных средствах, они начали широко применяться в их контрольной системе.

Так еще с 50х годов прошлого века почти все автомобили комплектовались автоматической системой включения света в салоне при открытии входной двери, с течением же прогресса на концевики применяемые в автомобиле стали возлагать все большее количество задач, так концевики ВАЗ 2114 находятся на входных дверях и багажнике.

Правильная модернизация концевиков ВАЗ 2114

Наиболее распространенная проблема в автомобилей этой серии состоит в том, что изнашивается, а после не работает концевик водительской двери ВАЗ 2114, говорить о нормальной работе датчиков, сигнализации и даже света в салоне не приходиться.

Вторая неприятнейшая проблема, с которой могут столкнуться автовладельцы ВАЗ 2114 состоит в том, что штатные концевики не сообщают о не закрытии двери, когда она приоткрыта на один щелчок концевика. Такая недоработка конструкторов не только не позволяет автолюбителю быть уверенным в закрытии всех дверей, но и оставляет существенную лазейку для злоумышленников.

Поэтому если вы хотите, чтобы сигнал срабатывал даже при слегка приоткрытой двери, придется несколько изменить его конструкцию своими руками.

ВАЖНО! Конструкция концевиков задних дверей на ВАЗ 2114 отличается от конструкции передних дверей, это стоит учитывать при подборе материалов и методов решения проблемы.

Суть проблемы состоит в уменьшении длины хода концевика для получения необходимой реакции всей электросети.

Наиболее простым решением из подручных материалов является следующая модернизация:

  1. Берем пистон обивки вашего же автомобиля.
  2. Сменяем стандартную «шайбу» на этот пистон.
  3. При помощи подручных средств отмеряем расстояние между краем шляпки основанием, оно должно составлять 1 мм.
  4. Фиксируем конструкцию и проверяем, своеобразным контролем качества выступит лампочка в салоне, она должна зажигаться после одного щелчка.

Пусть для задней двери этот способ и неприменим из-за отличий в конструкции, но решить проблему передних дверей он поможет. Также не стоит забывать о фиксации пистона, идеальным вариантом будет обычная сантехническая прокладка соответствующих размеров. На задней же двери концевики придется просто аккуратно стачивать.

Замена концевика на альтернативный

Если было принято решение не ваять склейку из подручных материалов, то необходимо искать достойную альтернативу. Сразу скажем, что концевик двери ВАЗ 2114 отлично заменяется аналогичным устройством с DAEWOO, нам нужна будет модель прибора General Motors 96235956 в количестве 5 единиц.

Нам необходимо заменить один концевик другим, для этого скручиваем старый и приступаем к работе:

  1. Начинаем с задних дверей, где аналоги станут как родные.
  2. Переходим на переднюю дверь, где по причине того, что наш аналог немножко шире не совпадут отверстия, придется вкручивать немного наискосок.
  3. Прежде чем это сделать необходимо решить проблему с проводкой идущей по стойке, из-за того что наш прибор шире она не будет давать ему нормально работать. Для решения этой проблемы заранее подбирается термоусадочная трубка необходимого концевику размера, она то и будет защищать его от кабеля.
  4. Собираем и проверяем работоспособность.

ВАЖНО! Если необходимой трубки найти не удалось можно воспользоваться обрезками кабель-канала или иного плотного материала и зафиксировать их на приборе, это неправильно, но на первое время может выручить.

Куда приходят концевики от дверей

Общая схема концевиков дверей ВАЗ 2114 приведена на схеме ниже:

На практике это выглядит следующим образом: к концевикам идет черно-белый провод, так как они отвечают за размыкание цепи, белый провод отвечает за плюс, а черный за минус. Так, для примера, к лампочке, отвечающей за освещение салона, идет целых три провода: черный и белый отвечающие за питание самой лампочки и черно-белый от концевика.

Как видно со схемы подсоденены они все паралельно, а значит и сигнализация, и лампочка и панель приборов включаются в эту сеть отдельно к каждой двери.

Подключение сигнализации

Для установки этого прибора водителю придется познакомиться с таким понятием как врезка проводов.

Для того, чтобы осуществить данную нехитрую операцию разбирать всю машину не придется:

  1. Снимаем накладки порогов и боковой щиток со стороны водительской двери.
  2. Находим там жгут проводов идущий к торпедо (нужен именно он, чтобы не подключать сигнализацию к каждой двери параллельно).
  3. Выбрав нужный нам белый кабель, врезаем в него 1N5401 так, чтобы направление тока на диоде было обращено в сторону концевиков.
  4. Парный с ним 1N4001 подключаем по схеме, изображенной на картинке.

  • Находим провод ручного тормоза, в него нужно врезать 1N4001 так, чтобы катод был ближе к выключателю.
  • Находим синий кабель и впаиваем в него отвод к блоку сигнализации.
  • Включаем сигнализацию и тестируем, а если что-то не работает в первую очередь «прозваниваем» все спайки, возможно, вы впаяли один из диодов в обратную сторону.
  • В завершение

    Концевики известная проблема линейки ВАЗ, но их ремонт, доработку и обслуживание можно произвести самостоятельно, воспользовавшись вышеописанными схемами. Установку сигнализации лучше доверить профессионалам, ведь безопасность автомобиля куда дороже сэкономленных «копеек».

    На рисунках и фотографиях изображены основные типы концевиков применяемых для автосигнализаций.

    Основные проблемы возникающие с концевиками:

    Первая — неправильная регулировка. В одном случае может быть поломка концевика при не оправданно высокой установке. В другом случае очень малый ход концевика. Крышка капота или багажника могут иметь естественные температурные деформации, что и может проявляться в ложных срабатываниях сигнализации. При малом ходе концевика возможно попадание влаги и грязи в зазор между контактами, что так же может вызвать ложные срабатывания сигнализации.

    Вторая проблема — неправильно выбранное место установки концевиков. Иногда выбирают место где концевик легко сломать, рядом с штатным АКБ ( при неаккуратной замене АКБ). В водостоках или очень близких к ним местах. В местах, где недостаточный ход в нижней части концевика.

    Третья проблема концевиков в быстром окислении и корродировании контактов. Как правило, на контакт концевика подается плюс через нить лампочки салона, другие электронные блоки или сигнализация имеет свойство подтягивать вход к плюсовому потенциалу для избегания ложных срабатываний. В этом случае попадании влаги (конденсата) на контакты происходит слабая утечка электрического тока. Этого не достаточно для зажигания лампы салона или срабатывания сигнализации, но достаточно для электрохимической реакции окисления-разложения металла. Через некоторое время такой концевик перестает срабатывать.

    Несколько другая ситуация происходит если концевики непосредственно включают лампу салона. Небольшие искорки в момент замыкания концевика образуют нагар и по этой причине может не включаться лампа салона, а значит при открывании этой двери не сработает сигнализация.

    Особенно этим страдает наш отечественный автопром, а конкретнее это дверные концевики автомобилей ВАЗ. Обычно их зачищают напильником или наждачкой, но этого хватает, как правило, на время не более месяца. Лучше эти концевики менять на новые.

    Идеальным случаем было бы использование пары геркон-магнит. В этом случае замыкаемые контакты надежно заизолированы в стеклянной колбе геркона. К сожалению, основная масса герконов работает на размыкание при удалении магнита. Хотя можно найти и замыкающиеся герконы, необходимо чтобы они надежно работали на металлических поверхностях кузова, поскольку для металлических поверхностей существуют специальные пары геркон-магнит.

    Ниже приведены, еще несколько типов концевиков. Наиболее долговечные на фото-2, напротив, самые быстро окисляющиеся на фото-1 и фото-4.

    Две схемы подключения автосигнализации к концевикам дверей и капота-багажника.

    Как работает концевой выключатель?

    Обнаружение присутствия — это акт обнаружения присутствия или отсутствия объекта с помощью контактного или бесконтактного устройства обнаружения. Затем датчики вырабатывают электрический выходной сигнал, который можно использовать для управления оборудованием или процессами.

    Концевые выключатели — это тип датчика, который обнаруживает присутствие и отсутствие. В частности, механические концевые выключатели — это переключатели, которые активируются механически, что означает, что у них есть какой-то рычаг, рычаг, ручка, плунжер и т. Д., который активируется физически или механически при контакте с другим объектом. Когда объект входит в контакт с исполнительным элементом переключателя, он в конечном итоге перемещает исполнительный элемент до его «предела», когда контакты меняют состояние. Существуют и другие разновидности датчиков / переключателей, включая, среди прочего, датчики приближения, датчики света, электрические переключатели.

    Механические концевые выключатели — это контактные сенсорные устройства, широко используемые для обнаружения присутствия или положения объектов в промышленных приложениях.Термин «концевой выключатель» определяется работой самого устройства. Когда объект (или цель) контактирует с оператором переключателя, он в конечном итоге перемещает исполнительный механизм до «предела», когда электрические контакты меняют состояние.

    Благодаря этому механическому воздействию электрические контакты либо разомкнуты (в нормально замкнутой цепи), либо замкнуты (в нормально разомкнутой цепи). Индуктивные датчики приближения, емкостные датчики приближения и фотоэлектрические датчики выполняют тот же процесс посредством бесконтактного измерения.

    См. Также: Анимация концевого выключателя

    В своей простейшей форме концевой выключатель — это «выключатель», который может быть установлен в удаленных местах, чтобы он приводился в действие другим объектом, кроме человека-оператора. Некоторые основные функции концевых выключателей:

    • Обнаружение присутствия / отсутствия
    • Подсчет
    • Дальность обнаружения движения
    • Определение положения и ограничения хода
    • Разрыв цепи под напряжением при возникновении небезопасных условий
    • Скорость обнаружения
    • … и сотни других приложений

    Механические концевые выключатели можно найти в любом промышленном или коммерческом применении, где требуется обнаружение или безопасность.

    Концевые выключатели — это практичное решение для обнаружения в большинстве ситуаций. Однако у использования концевых выключателей есть несколько недостатков. Некоторые сильные и слабые стороны перечислены ниже:

    Преимущества концевых выключателей
    • Может использоваться практически в любой промышленной среде
    • Очень точный с точки зрения точности и повторяемости
    • Потребляют мало электроэнергии
    • Может переключать нагрузки с высокой индуктивностью
    • Может управлять несколькими нагрузками
    Ограничения концевых выключателей
    • Обычно ограничивается оборудованием, работающим на относительно низких скоростях.
    • Должен войти в прямой контакт с целью.
    • Движущиеся механические части изнашиваются
    Терминология концевого выключателя

    Pretravel : расстояние или угол, который должен пройти привод, чтобы размыкать контакты

    Рабочая точка : положение привода, при котором контакты защелкиваются в рабочем положении

    Release Point : положение исполнительного механизма, при котором контакты возвращаются в исходное состояние

    Дифференциал : расстояние (в градусах) между размыканием контактов и сбросом контактов

    Перебег : перемещение привода за точку срабатывания контактов

    Исходное положение : положение привода, когда к приводу не приложена внешняя сила

    Рабочее усилие (крутящий момент) : усилие, необходимое для перемещения исполнительного элемента

    Минимальная обратная сила (крутящий момент) : минимальная сила, необходимая для возврата привода в исходное положение

    Общий ход : максимально допустимое расстояние, на которое может перемещаться исполнительный элемент

    Repeat Accuracy : способность переключателя точно повторять свои характеристики от одной операции к следующей операции

    Функциональные части концевого выключателя:

    Большинство концевых выключателей в той или иной форме содержат следующие функциональные части.

    Привод / рабочая головка

    Привод — это часть переключателя, которая физически контактирует с целью. В некоторых концевых выключателях привод прикреплен к рабочей головке, которая выполняет вращательное, линейное или перпендикулярное движение для размыкания или замыкания электрических контактов переключателя.

    Корпус переключателя

    Компонент, содержащий механизм электрического контакта.

    Розетка / Клеммы

    Компонент, содержащий винты клемм или узел винт / зажим, необходимый для электромонтажа.Несмотря на то, что сегодня на рынке доступно несколько различных стилей концевых выключателей, в этом руководстве будут описаны два класса концевых выключателей — стандартные промышленные маслонепроницаемые и прецизионные выключатели.

    Типы концевых выключателей

    А-образная и Е-образная:

    Роликовый рычаг

    Рычаги и роликовые рычаги приводят в действие радиально, то есть вращаются вокруг оси. Роликовые рычаги снабжены роликом, чтобы уменьшить трение и усилие, необходимое для активации рычага.Рычаги с пружинным возвратом в нейтральное положение при снятии усилия. Это один из самых популярных стилей операторов переключения.

    Регулируемый роликовый рычаг

    Подобен стандартному роликовому рычагу, но длину рычага можно регулировать от нескольких миллиметров до 5 сантиметров. Ролики также доступны в различных диаметрах.

    B-образная:

    Плунжер с закругленным концом

    Плунжерные головки бывают разных видов и размеров.Плунжеры приводятся в действие перпендикулярной силой, приложенной непосредственно к концу плунжера.

    C-образная:

    Роликовый толкатель

    Если нужен плунжерный переключатель, но сила не будет приложена непосредственно под углом 90 °, можно использовать роликовый плунжер. Ролик преобразует часть неперпендикулярной силы в перпендикулярную силу, которая может привести в действие плунжер.

    D-образная форма:

    Рычаг тяги

    Рычаги штанги также приводятся в действие радиально, как и рычаги; однако это тонкие стержни, которые намного длиннее.Регулируемые стержни могут достигать 10 и более сантиметров.

    F-образная:

    Боковой плунжер с закругленным концом

    Эта головка плунжера отличается от стандартной B-образной формы тем, что плунжер расположен перпендикулярно переключателю.

    Г-образная форма:

    Боковой роликовый толкатель

    Эта головка плунжера отличается от стандартной С-образной формы тем, что плунжер расположен перпендикулярно переключателю.

    Дополнительные операторы:

    Гибкий стержень

    По длине и внешнему виду похожи на стержневой рычаг, стержни (усы, пружинные стержни и т. Д.)). Однако, в отличие от рычагов, которые срабатывают только в одной плоскости, гибкие стержни активируются на 360º

    Трос

    Эти переключатели снабжены шнурком, к которому можно прикрепить кабель. Вытягивая или затягивая трос, вытягивает подпружиненный рычаг, который приводит в действие переключатель.

    Ось вращения

    Эти переключатели могут быть установлены на оси (например, дверной петле), чтобы при повороте петли или оси переключатель срабатывал.

    Защелка / сброс

    Переключатели с защелкой и сбросом

    могут иметь различные типы рабочих головок.Эти переключатели НЕ возвращаются в нейтральное положение пружиной; вместо этого они защелкиваются при активации и должны быть физически, вручную разблокированы перед деактивацией.

    Фиксатор ключа

    Этот переключатель соединен с «ключом». После извлечения из замочной скважины переключатель приводится в действие. При возврате ключа в отверстие контакты деактивируются. Обычно используется в дверных замках, чтобы отключить питание при открытии.

    Рекомендации по установке

    При использовании концевого выключателя важно выбрать тип переключателя.Но не менее важно определить, где и как установить переключатель.

    Кулачковая конструкция

    Во многих ситуациях, например в конвейерной системе, кулачок используется для управления приводом. Кулачок должен иметь форму, которая не позволяет приводу получить сильный удар или которая внезапно освобождает привод, позволяя ему свободно возвращаться назад.

    Место установки

    Концевые выключатели

    никогда не должны устанавливаться в местах, где возможны ложные срабатывания из-за нормальных движений оператора или компонентов машины.Они должны быть установлены жестко, быть доступными для обслуживания и иметь сторону корпуса с винтами крышки, обращенными наружу.

    Если возможно проникновение жидкости, переключатель должен быть установлен лицевой стороной вниз, чтобы позволить гравитации предотвратить просачивание через уплотнения на рабочей головке. Все соединения кабелепровода должны быть плотно закрыты.

    В приложениях, где скапливается стружка или другой мусор, концевой выключатель должен быть установлен в таком месте или под таким углом, чтобы минимизировать накопление на рабочей головке.

    Приложения:

    Концевые выключатели — это очень часто используемые устройства. Подумайте об этих простых приложениях:

    • Что мешает микроволновой печи включиться, если сначала не закрыта дверца?
    • Что выключает свет при закрытой дверце холодильника?
    • Почему плафон вашего автомобиля загорается, когда вы открываете дверь?
    • Что останавливает стиральную машину при несбалансированной загрузке?

    Некоторые из многих отраслей промышленности нуждаются в концевых выключателях:

    • Погрузочно-разгрузочные работы — упаковка, перемещение, складирование, распределение
    • Упаковка для пищевых продуктов и напитков, дистрибьюция
    • Производство — автомобилестроение / тяжелое оборудование, механическая обработка, судостроение / авиация, стекло и пластмассы
    • Металлы — добыча, аффинаж, обработка, формовка
    • Коммерческие приложения
    • Шкафы управления
    • Многие, многие другие!

    Приложения и функции концевого выключателя

    Приложения и функции концевого выключателя

    Если вы работаете с электрическим оборудованием, то наверняка уже слышали термин «концевой выключатель».Но что именно? А какова функция концевого выключателя? Ниже мы даем вам общий обзор того, что такое концевые выключатели, их применение и способы их использования.

    Что такое концевой выключатель?

    Концевой выключатель — это часть электромеханического оборудования, состоящая из привода, подключенного к серии контактов. Эти контакты позволяют концевому выключателю обнаруживать присутствие и близость или отсутствие материала или объекта, обычно в промышленных условиях.В зависимости от того, что обнаруживает контакт, датчик перемещает исполнительный механизм, который, в свою очередь, изменяет состояние электрической цепи. Это движение сигнализирует о том, что достигнут некоторый заранее установленный «предел».

    Поскольку концевые выключатели автоматически определяют заданные пределы, они устраняют необходимость для людей контролировать эти уровни. Это изменение делает эксплуатацию всего, от тяжелого оборудования до промышленных конвейерных лент, не только намного проще и точнее, но и намного надежнее. В результате производство становится более эффективным, а рабочая среда — более безопасной.

    Применение и функции концевого выключателя

    Использование концевого выключателя

    Концевые выключатели часто используются для подсчета предметов или материалов, так что при достижении предела выключатель замыкается или размыкается. Это условие часто встречается в промышленных приложениях, таких как сборочные конвейеры. Например, когда концевой выключатель в определенном элементе оборудования обнаруживает, что он добавил заранее определенное количество компонентов к продукту, переключатель перемещает исполнительный механизм, который, в свою очередь, перемещает часть оборудования, и продукт переходит к Следующая станция.

    Концевые выключатели

    также могут использоваться в качестве защитных блокировок, чтобы предотвратить дальнейшее перемещение деталей машины при достижении определенной точки. Хороший пример — автоматические гаражные ворота. Без концевого выключателя, который останавливает дверь, когда она достигает нижней направляющей, дверь продолжала бы двигаться вниз и в конечном итоге врезалась бы в землю, что привело бы к серьезным повреждениям.

    Концевые выключатели также могут использоваться как часть более крупной системы управления. При достижении определенного предела привод может деактивировать или активировать устройство, чтобы предотвратить сбои в работе или аварийные ситуации.

    Как использовать концевой выключатель — принцип работы

    Принцип работы концевого выключателя довольно прост, но, как вы можете видеть из приведенных выше примеров, он является неотъемлемой частью множества промышленных и коммерческих механических операций. Его основное использование — замедление, остановка, запуск или ускорение операций. Вы можете интегрировать концевой выключатель в широкий спектр электромеханических приложений, начиная от гаражных ворот для жилых домов и заканчивая погрузочно-разгрузочными работами на складе и в сфере распределения.

    Питание концевого выключателя

    Существуют различные типы концевых выключателей, в том числе:

    • Переключатели мгновенного действия
    • Маслонепроницаемые выключатели для тяжелых условий эксплуатации
    • Выключатели с гравитационным возвратом
    • Защитные выключатели блокировки и разблокировки

    Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о нашем ассортименте концевых выключателей для работы с клапанами!

    Архивы концевых выключателей

    — JIGO

    Каждый день в жизни мы сталкиваемся с концевым выключателем.Вы можете догадаться, как это сделать? В детстве мы часто заглядывали в дверцу холодильника, чтобы посмотреть, как гаснет свет, когда закрываем ее. Но задумывались ли вы когда-нибудь о причинах этого? Войдите в концевой выключатель.

    Чтобы понять, что это такое, представьте концевой выключатель как электрический эквивалент поплавка для унитаза. Когда вода в резервуаре наполняется, поплавок поднимается и в определенный момент становится достаточно высоким, чтобы остановить поток воды.

    Не волнуйтесь, если это еще не имело для вас смысла. В этой статье мы подробно и подробно обсудим концевые выключатели Telemacanique .

    Давай уже начнем.

    Что такое концевой выключатель Telemecanique?

    Они — это промышленные электромеханические устройства, которые используются для обнаружения или определения отсутствия или присутствия, скорости, ограничения перемещения, позиционирования или конечной точки объекта в промышленных приложениях.

    Каков принцип работы концевого выключателя?

    Он оснащен рычагом, ручкой и поршнем для обнаружения. Как только объект соприкасается с концевым выключателем , , датчик механически смещает исполнительный механизм и замыкает или разрывает электрическое соединение.

    Вам может понравиться: Концевой выключатель — все, что вам нужно знать об устройстве

    В чем преимущества концевых выключателей Telemecanique?

    Им присуще несколько преимуществ . Из них:

    • Низкое энергопотребление
    • Оптимальная повторяемость и высокая точность
    • Прочный и долговечный
    • Установка проста и удобна
    • Подходит для переключения нагрузок с высокой индуктивностью
    • Применимо практически к любой отрасли
    • Система управления несколькими нагрузками

    Каковы наиболее распространенные области применения концевых выключателей Telemecanique?

    Обычно они используются для управления функциями оборудования или в аварийных целях, таких как запуск, остановка, замедление или ускорение операций.

    В самосвалах

    используются концевые выключатели с кнопочными приводами для определения полного опускания поддона. Выключатель замыкается при нажатии кнопки, уведомляя водителя (с помощью светового или аварийного сигнала) о том, что можно безопасно управлять автомобилем.

    Сборочные линии также используют их. Концевые выключатели Telemecanique могут обнаруживать, когда заранее определенное количество компонентов было добавлено к продукту, и запускают исполнительный механизм, чтобы отодвинуть оборудование, что, в свою очередь, перемещает продукт на следующую станцию.

    Интересно, что даже автоматические гаражные ворота имеют концевые выключатели.

    Деактивация двигателя предотвращает его врезание в подъемный механизм, когда двигатель поднимает дверь или врезается в нижнюю направляющую.

    Другие типичные области применения концевого выключателя Telemecanique

    включают:
    • Остановка отрезка стержня в соответствующей точке резки
    • Остановка стиральной машины при несбалансированной загрузке
    • Строительная техника и оборудование, такое как автопогрузчики, конвейерные ленты, краны, подъемники, для обнаружения перекоса
    • Оборудование для производства металлов, прессы, передаточные линии и т. Д.
    • Управление освещением в панелях управления

    Заключительные слова

    Благодаря этому исчерпывающему обзору вы должны лучше понимать концевые выключатели Telemecanique .

    Не стесняйтесь делиться мудростью со всеми, кому может быть полезен этот блог.

    Что такое концевой выключатель | Принцип работы концевого выключателя

    Здравствуйте, друзья, сегодня мы поговорим о том, что такое концевой выключатель, как работает концевой выключатель, где он используется, и каковы его достоинства и недостатки.

    Что такое концевой выключатель?

    Концевой выключатель — это тот же тип обычного выключателя, который установлен в нашем доме. С помощью концевого выключателя мы можем управлять любым устройством, которое работает от электричества.

    Основная функция концевого выключателя — наблюдение и управление физическим движением любой машины.

    Например, , предположим, что двигатель движется слева направо, и мы должны где-то выгрузить что-то, тогда мы остановим двигатель для этого. Выключатель, используемый для остановки двигателя в это время, известен как концевой выключатель.

    Читайте также: Что такое SMPS | Принцип работы SMPS | Преимущества ИИП | Применение SMPS

    Где используется концевой выключатель?

    Концевой выключатель широко используется в системе управления.Концевой выключатель также играет иную роль в автоматизации нашей машины. Концевые выключатели обычно чрезмерно используются в робототехнике станков с ЧПУ и функциях управления двигателями.

    Кроме этого, концевой выключатель также используется в целях безопасности

    Детали концевого выключателя:

    Концевой выключатель состоит в основном из 3 частей, а именно:

    Старший № Детали концевого выключателя
    №1. Печень / Привод
    № 2. Жатка рабочая
    № 3. Контакт

    №1. Печень / Привод:

    Рычаг концевого выключателя также называется исполнительным механизмом. Этот предел расположен на внешней стороне переключателя и прикреплен к заголовку. Рычаг всегда работает вверх-вниз. Когда что-либо нажимает на рычаг этого концевого выключателя, контакт внутри переключателя срабатывает, и переключатель начинает работать.

    Существует 3 типа концевых выключателей в зависимости от рычага / привода.

    1. Роликовый рычаг
    2. Пружинный трос
    3. Плунжер

    Читайте также: Что такое масляный выключатель | Строительство масляного выключателя | Принцип работы масляного выключателя | Типы масляных выключателей

    № 2. Рабочий заголовок:

    Рычаг концевого выключателя установлен на верхней части этой рабочей жатки, благодаря чему эта рабочая жатка срабатывает при любом движении рычага.

    Запомните эту точку:

    Когда есть движение в рычаге концевого выключателя, он приводит в действие жатку. Таким же образом замыкающий контакт внутри переключателя также работает при работе жатки.

    Когда этот переключатель включен или выключен, мы слышим небольшой звук

    С его помощью, работая в поле, мы быстро узнаем, находится ли этот переключатель в рабочем состоянии или нет. Если переключатель неисправен, мы не услышим звука.

    № 3. Контакты:

    Контакты сделаны внутри концевого выключателя, и с его помощью мы можем выполнить электромонтаж. Внутри этих контактов проложена управляющая проводка.

    Внутри концевого выключателя в основном используются контакты двух типов. Один — NO, а другой — NC.

    Принцип работы концевого выключателя:

    Работа концевого выключателя — Рычаг установлен в концевом выключателе. И когда устройство соприкасается с ним, этот рычаг вращается.При его вращении срабатывает мини-переключатель внутри концевого выключателя.

    Мини-переключатель внутри концевого выключателя имеет нормально разомкнутый и нормально замкнутый контакт.

    Разница между НЗ и НО контактами:

    НЗ-контакты — Этот контакт обесточен, значит соединен между собой в нормальном состоянии. То есть, если проверить мультиметром НЗ контакт, вы обнаружите, что он в близком состоянии.

    НЗ-контакты остаются замкнутыми в нормальном состоянии и открываются, как только на них подается питание.

    НО контакты — то же самое, если мы говорим о НО (нормально разомкнутых), то эти контакты остаются разомкнутыми в обесточенном состоянии. То есть, если вы проверите замыкающий контакт мультиметром, вы обнаружите, что эти два находятся далеко друг от друга. НО контакты остаются разомкнутыми в нормальном состоянии и замыкаются, как только на них подается напряжение.

    Преимущества установки концевых выключателей:
    • Концевые выключатели достаточно точные
    • Концевые выключатели работают на очень малой мощности.
    • Стоимость намного ниже по сравнению с датчиками.
    • Концевой выключатель также можно использовать на открытом пространстве.
    Недостатки концевого выключателя:
    • Если работать долго, очень велика вероятность поломки.
    • Необходимо непосредственно контактировать с рабочим концевым выключателем.
    • Если устройство движется быстро, тогда становится трудно обнаружить это устройство.
    Где используется концевой выключатель?
    • Может быть обнаружено присутствие или отсутствие любого объекта.
    • При обнаружении скорости.
    • В автоматизации.
    • Чтобы узнать положение или предел хода.

    Понравился пост? Поделитесь этим с вашими друзьями!

    Рекомендуемое чтение —

    Разъяснение концевого выключателя

    — его значение, компоненты и принципы работы

    Концевые выключатели

    — это электромеханические устройства, на которые действует внешняя физическая сила, обычно прикладываемая к нему каким-либо объектом. Эти переключатели используются для обнаружения отсутствия или присутствия объекта, обычно в промышленности.

    Концевые выключатели

    состоят из исполнительного механизма, подключенного к серии контактов. На основе обнаружения контактами датчик обычно перемещает исполнительный механизм, который изменяет состояние электрической цепи. А что сигнализирует это движение? Он показывает, что заданный предел достигнут.

    Поскольку эти концевые выключатели автоматически определяют предварительно установленные пределы, это избавляет рабочих от необходимости контролировать уровни. И это удобство делает эксплуатацию машин и устройств, от промышленных конвейерных лент до тяжелой техники, более простой, точной и надежной.В результате рабочая среда становится более безопасной и эффективной.

    Компоненты концевых выключателей

    1. Привод / рабочая головка

    Привод — это часть концевых выключателей, которая физически входит в контакт объекта. Однако в некоторых концевых выключателях к рабочей головке присоединен исполнительный механизм, который преобразует линейное, перпендикулярное или вращательное движение для замыкания или размыкания электрических контактов переключателей.

    1. Корпус переключателя

    Компонент, содержащий механизм электрического контакта.

    1. Розетка / клеммы

    Компонент, содержащий узел винт / зажим или винты клемм, необходимые для электромонтажа.

    Преимущества и особенности концевых выключателей

    Концевые выключатели могут использоваться в большинстве промышленных сред. Ниже приведены некоторые преимущества и особенности концевых выключателей.

    1. Они точны с точки зрения воспроизводимости и точности
    2. Они эффективно используют электроэнергию
    3. Они могут легко переключать нагрузки с высокой индуктивностью
    4. Они могут управлять несколькими нагрузками

    Использование концевых выключателей

    Концевые выключатели используются для подсчета материалов или предметов, так что при достижении предварительно установленного предела переключатель автоматически открывается или закрывается.И это условие обычно наблюдается в промышленных приложениях, таких как сборочные конвейеры. Например, концевой выключатель присутствует в элементе оборудования и обнаруживает, что он добавил заранее определенное количество компонентов в продукт, в этом случае концевой выключатель перемещает исполнительный механизм, это перемещает часть оборудования, и продукт просто идет на следующую станцию.

    Концевые выключатели могут использоваться в качестве защитных блокировок, а также для предотвращения дальнейшего перемещения деталей машины при достижении определенной точки.Подходящим примером для упоминания здесь является автоматическая дверь гаража. При этом концевой выключатель останавливает дверь после того, как она достигает определенной точки или нижней направляющей. В противном случае дверь может продолжить движение вниз и врезаться в землю, что приведет к серьезным повреждениям.

    Концевые выключатели также могут быть частью больших систем управления. И, когда достигается определенный предел или, возможно, заранее установленный предел, исполнительный механизм может активировать или деактивировать устройство, предотвращая аварийные ситуации или неисправности.

    Еще одно применение концевых выключателей состоит в том, что вместо вращающегося рычага можно использовать приводы кнопок. Предположим, у вас есть самосвал, и вы хотите убедиться, что перед тем, как грузовик уедет, платформа должна быть в опущенном положении. Здесь вы можете использовать кнопочный привод с позиционным концевым выключателем, так что, когда кровать полностью опущена, кнопочный привод нажимается. И, когда кнопка нажата, концевой выключатель замыкается, указывая водителю (с помощью света или сигнала тревоги), что кровать опущена, и они могут двигаться безопасно.

    Поскольку доступно несколько типов концевых выключателей, и все они имеют разные функции, крайне важно выбрать тот, который подходит для ваших приложений и применений. Однако, поскольку это может включать технические вопросы, рекомендуется проконсультироваться со специалистом-профессионалом и попросить совета, чтобы сделать правильный выбор.

    Как работает концевой выключатель

    Концевые выключатели

    Из этой статьи вы узнаете, «как работает концевой выключатель».Концевой выключатель — это электромеханическое устройство, которое используется для обнаружения объекта или устройства в определенном месте. Концевой выключатель определяет присутствие объекта при физическом контакте объекта с головкой / приводом концевого выключателя.

    Они были впервые использованы для определения предела перемещения объекта; отсюда и название «Концевой выключатель». Эти приводы регулируются и доступны различных типов для различных применений. Концевые выключатели широко используются в различных отраслях промышленности благодаря своей надежности, простоте установки и прочной конструкции.

    Конструкция концевого выключателя

    Концевой выключатель имеет прочную конструкцию и может использоваться в местах, где людям трудно работать. Концевые выключатели содержат некоторые основные детали для замыкания и размыкания цепи.

    Концевые выключатели состоят из следующих частей: —

    • Привод
    • Весна
    • Оружие
    • Плунжер
    • Контакты
    • разъемы

    Привод — Привод установлен на верхней части концевого выключателя, по которому объекты используются для ударов, чтобы определить присутствие объекта.Основная работа привода заключается в передаче внешнего давления или силы на встроенные переключатели. Приводы доступны в различных формах и размерах в зависимости от области применения. Это может быть ролик, рычаг и т. Д.

    Пружины — пружины установлены на нижней части плунжера. Функция пружины — вернуть плунжер в исходное положение. Пружины возвращают плунжеры в исходное положение, когда привод отпускается объектами.

    Плечи — Плечи соединены с плунжером.Рычаги используются для соединения плунжеров с контактами NO (нормально разомкнутые) или NC (нормально замкнутые). Плунжер — плунжер представляет собой вал, который установлен внутри встроенного переключателя. Эти поршни используются для соединения плеч с контактами, когда к ним прикладывается или отпускается сила.

    Контакты — В концевых выключателях есть три типа контактов: —

    • Общий — общий вывод является выводом источника питания.
    • NO (нормально открытый) — эти контакты нормально разомкнуты.
    • NC (нормально замкнутые) — эти контакты нормально замкнуты

    Разъемы — разъемы служат для подключения провода к концевым выключателям.

    Статья, связанная с принципом работы концевого выключателя: —

    Как работает концевой выключатель

    Концевые выключатели используются для обнаружения присутствия объекта с помощью механических воздействий. Когда предметы ударяют или касаются исполнительного механизма концевого выключателя.Эти приводы толкают плунжер, который установлен внутри встроенного переключателя. В то же время руки, прикрепленные к поршню, касаются контакта, и цепь замыкается.

    Есть и другие приложения для управления машинами, технологическими процессами, безопасностью и блокировкой и т. Д. Концевой выключатель используется для управления электромагнитным клапаном, также используется в схемах управления двигателем или в качестве входа в ПЛК (программируемый логический контроллер).

    Примеры использования концевых выключателей

    допустим применение концевого выключателя

    При открытии дверцы холодильника загорается свет.Как холодильник узнает, что дверь открылась? Это все из-за концевого выключателя.

    Двигатель, вращающийся вперед и назад, но у него есть предел прямого и обратного направления. Когда двигатель движется в прямом направлении, он попадает в концевой выключатель, который помогает двигателю узнать его передний предел, и начинает работать в обратном направлении, а когда он ударяет в задний концевой выключатель, начинает работать в прямом направлении.

    Несколько применений концевого выключателя: —

    • Определяет положение двери машины, открытой или закрытой.
    • Используется в автомобилях для определения того, закрыты ли двери должным образом или нет.
    • Обнаруживает наличие и отсутствие объекта.
    • Определяет положение объекта.

    Схема подключения концевого выключателя

    Это видео также поможет вам понять, как работает концевой выключатель

    Связанные

    Позиционные переключатели | Steute Technologies

    Позиционные выключатели, концевые выключатели, концевые выключатели: много разных терминов для одного и того же принципа.Позиционные переключатели используются всякий раз, когда необходимо позиционировать, контролировать или контролировать движущиеся части на машинах и установках. Исполнительный элемент определяет, было ли достигнуто конечное положение, или, например, закрыта ли защитная дверь, и затем посылает соответствующий сигнал через переключающий контакт в вышестоящий приемник или систему управления. Это делает эти переключатели «классическими» в области электротехники и автоматизации.

    Позиционный переключатель — миниатюрный концевой выключатель C 50 — также был первым продуктом, когда-либо представленным Steute своим клиентам еще в 1961 году.Сегодня компания Steute предлагает широкий выбор позиционных переключателей с функцией безопасности или без нее.

    Позиционные переключатели: универсальные и специализированные

    Различные позиционные переключатели Steute различаются по своим исполнительным механизмам (качающиеся рычаги, роликовые рычаги, пружинные стержни …), а также по их коммутационным вставкам (количество НЗ / НО контактов; мгновенное или замедленное действие ) и в материале их корпуса (пластик или металл). Многие серии имеют стандартные размеры (EN 50041 или EN 50047). В дополнение к универсальным базовым продуктам в ассортименте также есть «специалисты» для определенных задач.Верхние концевые выключатели используются в кранах, например, отправляя сигнал, когда крюк достигает своей самой верхней точки. Выключатели провисания каната, напротив, используются в конвейерных системах для контроля натяжения каната.

    Концевые выключатели для общей автоматизации

    В Лёне компания Steute разрабатывает и производит позиционные переключатели для общей техники автоматизации, которые одновременно очень прочные и очень надежные. Спектр варьируется от миниатюрных концевых выключателей до сверхмощных верхних концевых выключателей.Позиционные переключатели часто используются в приложениях, связанных с безопасностью, например, для контроля положения защитных дверей.

    Позиционирование и мониторинг в экстремальных условиях

    Подразделение Steute Extreme предлагает продукты, которые включают сертифицированные ATEX позиционные переключатели для взрывоопасных зон, концевые переключатели для экстремальных температур и переключатели для приложений в очень грязных условиях. Одна специальная серия в диапазоне Extreme — это бескабельные взрывозащищенные позиционные переключатели, которые связываются с приемным устройством с помощью дистанционного управления.Эти продукты можно найти в рубрике Ex беспроводные позиционные переключатели. Концевые выключатели Ex 97 и Ex 99 также являются новыми и уникальными для ассортимента продукции Steute. Эти позиционные переключатели представляют собой взрывозащищенные варианты, которые можно использовать при температуре окружающей среды до -60 ° C и которые все еще проходят испытание на удар 7 Джоулем.

    Позиционные переключатели из нашей линейки Wireless: беспроводные

    Беспроводные позиционные переключатели открывают совершенно новые возможности и вносят дополнительную гибкость в конструкцию машин и установок.Эти переключатели можно очень легко установить — даже на движущиеся компоненты. Подразделение Steute Wireless предлагает различные серии и различные протоколы беспроводной связи (sWave ® или EnOcean), которые, помимо прочего, различаются диапазоном действия и режимом передачи (с подтверждением получения или без него, однонаправленный / двунаправленный). Также доступны подходящие позиционные переключатели для интеграции в беспроводную сеть sWave.NET ® .

    Синонимы для позиционных выключателей

    Позиционные выключатели, концевые выключатели, концевые выключатели.

    Микропереключатели, миниатюрные кнопки, миниатюрные концевые выключатели: мини-варианты, используемые в блоках управления.

    Миниатюрные концевые выключатели: миниатюрные выключатели конечного положения с медленным переключением.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.