Расстояние между фонарными столбами в городе гост: Расстояние между опорами освещения по СНиПам и ГОСТам: особенности расчета

Содержание

какое должно быть и от чего зависит

Расчёт расстояния между столбами освещения осуществляется на основании действующих стандартов и инструкций. При проектировании учитываются такие факторы, как тип местности, загруженность освещаемого участка людьми и транспортом, архитектурные особенности, требования относительно безопасности и т. д. Правильно организованное освещение позволяет уменьшить показатели аварийности, обеспечить безопасность и комфорт участников движения, сократить уровень преступности, а также добиться оптимального расхода электроэнергии.

Общая информация

Расстояние между двумя соседними опорами освещения называется пролётом. Его размер зависит от таких основных факторов, как:

  • тип освещаемой зоны;
  • высота опор;
  • мощность источников света;
  • их тип и конфигурация;
  • расположение опор относительно освещаемой зоны;
  • особенности рельефа местности.

Например, если в современных системах уличного освещения используются LED технологии, то при расчёте делается поправка на потребляемую мощность и интенсивность излучаемого света.

Эти параметры отличаются, если применяются газоразрядные лампы и лампы накаливания. В частности, светодиодные источники света обладают более высокой эффективностью. Грубо говоря, дают больше света, потребляя меньше электроэнергии.

Что касается типа освещаемой зоны и расстояния между опорами, то в этом плане оно рассчитывается, исходя из требований освещённости. Найти их можно в документе СН 541-82. Инструкция по проектированию наружного освещения городов, посёлков и сельских населённых пунктов. К примеру, на оживлённых дорогах требуется более интенсивное освещение, чем на улицах местного значения с низким количеством проезжающего транспорта и передвигающихся людей.

Какие бывают опоры освещения

Классификация опор освещения и требования к их исполнению представлены в стандарте ГОСТ 32947-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Опоры стационарного электрического освещения. Технические требования.

В частности, этим документом регламентируются особенности эксплуатации опор в зависимости от температурных условий, сейсмической активности, а также в агрессивной среде, влияющей на ресурс железобетонных конструкций.

Согласно стандарту опоры для организации освещения могут быть:

  • металлические;
  • железобетонные;
  • композитные.

Металлические опоры — изготавливаются из листовой стали, и предназначены для установки в регионах, где минимальная годовая температура не опускается ниже -40°C. В зависимости от их длины и диаметра конструкции чаще всего собираются из одного, двух или трёх звеньев, соединяемых сваркой. В особых случаях используются опоры, состоящие из четырёх, пяти и более звеньев.

По назначению металлические опоры освещения делятся на силовые и не силовые. В первом случае конструкция используется как для установки осветительной техники, так и для крепления различных проводов — электрических, коммуникационных. Соответственно, не силовые опоры выполняются исключительно для монтажа освещения.

Металлические опоры классифицируются также в зависимости от их продольной формы и конфигурации поперечного сечения. По первому признаку они могут быть цилиндрической формы, или же конической с сужением к верхней части. В поперечнике опоры из металла могут быть либо круглыми, либо многогранными. Гранёные столбы делаются исключительно конической продольной формы.

Кроме этого, металлические опоры классифицируются по способу установки на прямостоечные и фланцевые. Первый тип устанавливается на месте методом бетонирования. Второй — крепится на предварительно забетонированные фланцы.

Железобетонные опоры — изготавливаются из бетона методом литья с применением армирования. Преимущественно изготавливаются для организации освещения в регионах с минимальными температурами до -55°C, а также в районах, где сейсмическая активность достигает 7 баллов. Железобетонные опоры также более устойчивы к ветровым и гололёдным нагрузкам, чем металлические.

По способу установки ничем не отличаются от металлических, и бывают двух типов — прямостоечные и фланцевые. Однако по продольной форме и конфигурации поперечного сечения имеют намного больше вариантов исполнения. В том числе, они могут быть круглыми, пирамидальными, призматическими, коническими.

Композитные опоры — изготавливаются из двух и более компонентов, чаще с применением стеклопластика. Отличаются многообразием форм и конфигураций, долговечностью, стойкостью к коррозионным нагрузкам и другими преимуществами. По назначению могут быть как силовыми, так и не силовыми. По способу крепления — аналогично с металлическими и железобетонными — прямостоечные и фланцевые.

Принципы организации уличного освещения

Основной фактор, который согласно СНиП влияет на расстояние между двумя столбами освещения — это пересечение двух соседних конусов света. Осветительный конус — это условный пучок света, который излучается источником, и падает на освещаемую территорию. При расчёте расстояния между опорами два соседних пучка света должны в итоге пересекаться таким образом, чтобы в зоне их действия минимальный уровень освещённости был не ниже установленных требований.

Осветительный конус с увеличением высоты опоры сильнее расширяется, обеспечивая освещение большей площади.

Однако, следует учитывать, что одновременно с этим слабеет интенсивность освещение территории. Регулировать все эти параметры можно несколькими способами. В том числе:

  • путём подбора мощности и типа осветительных приборов;
  • изменением высоты опор;
  • добавлением дополнительных источников света на каждую опору;
  • подбором оптимального расстояния между двумя соседними опорами.

Кроме того, при расчёте расстояния между столбами освещения на трассах, например, учитывается ряд других, второстепенных факторов:

  • высота подвеса фонарей;
  • вылет светильника от края дороги;
  • ширина дорожного полотна;
  • угол наклона лицевой части светильника относительно освещаемой территории;
  • конфигурация дороги и особенности организации движения на ней.

Также при определении расстояния между фонарными столбами учитывается их оптимальное соотношение к высоте. Этот параметр сильно зависит от конфигурации расстановки опор, которая может быть шахматной, односторонней и осевой. Шахматный порядок установки опор — это когда каждая следующая располагается на противоположной стороне улицы или дороги. При такой конфигурации оптимальным соотношением пролёта и высоты столба является 7:1.

При одностороннем и осевом расположении опор рекомендуемое соотношение составляет 5:1. Одностороннее расположение — это когда все опоры, световые конусы которых принимаются в расчёт интенсивности освещения, находятся с какой-либо одной стороны дороги. Осевое расположение — это когда опоры устанавливаются на разделительной полосе, а освещённость отдельно рассчитывается для правой и левой стороны дороги.

Расстояние между опорами для разных типов освещаемых зон

Стандартное расстояние между столбами освещения на трассе или в городе может варьироваться от 39 до 65 метров. Пролёт рассчитывается индивидуально в зависимости от факторов, описанных выше. Кроме того, расстояние может корректироваться в случае, если основным назначением опор является монтаж силовых линий электропередачи.

Кроме того, на трассах и в городах учитывается соблюдение следующих норм:

  • на трассах расстояние от опоры освещения до дороги должно быть не менее 1 метра;
  • для городских дорог — не менее 0,5 метра;
  • при осевом расположении опор ширина разделительной полосы должна быть не менее 5 метров;
  • при организации освещения дорог вблизи жилых домов, воздушные линии электропередачи не должны быть ближе, чем 1 метр к окнам и балконам.

Расстояние между фонарями уличного освещения в парках, как правило, подбирается, исходя из требуемой функциональности. При выборе опор и источников света добиваются освещения, не ниже 5 люкс. В зонах, где проложены дорожки для велосипедистов, расчёту освещения уделяют особое внимание. В целом, расстояние между фонарями в парках варьируется в очень широком диапазоне, зависит от назначения, требуемой функциональности, а также учитывается наличие элементов декора (фонтанов, например) и выделенных зон.

Расстояние между фонарными столбами во дворах определяется индивидуально в зависимости от их конфигурации. К примеру, высота устанавливаемых опор зависит от того, возможно ли обеспечить доступ к ним подъёмной техники для обслуживания. Если нет, то высота столбов будет не более 4 метров, и в соответствии с этим рассчитываются пролёты.

Заключение

Расстояние между опорами освещения называется пролётом. Он рассчитывается на основании множества факторов. Основные — это требования к освещённости территории того или иного типа, высота опор, конфигурация их расположения, используемые источники света. Цели правильного расчёта пролётов — обеспечение безопасности, улучшение видимости в тёмное время суток, повышение комфортабельности территории, снижение преступности и максимально эффективное использование энергоресурсов.

Сколько расстояние между опорами освещения, столбами фонарными

Казалось бы, наружное освещение можно организовать и без особого подхода, ведь главная задача обеспечить зоны с хорошей видимостью в темное время суток.

Но для получения более эффективной осветительной системы необходимо соблюдать определенные правила и нормы расстановки опор наружного освещения.

Расстояние между фонарными столбами, опорами освещения

При установке фонарных столбов, осветительных опор в городе, вдоль дороги, расстояние между опоры наружного освещения города определяется исходя из количества осветительных фонарей установленных на опоре, их мощности и высоты установки светильника над дорогой. Расстояние между осветительными столбами железобетонными при установке фонарных столбов вдоль дорог определяется по этой же таблице.

Расчет расстояния между опорами освещения выполнен на основании норм освещенности дорог. Данный расчет позволяет ответить на вопросы: «Сколько метров между фонарными столбами освещения?», «Какое расстояние между фонарными столбами?», «Какой пролет между столбами освещения?». Для начала нужно уточнить, что дистанция между двумя ближайшими столбами называется пролетом. От соблюдения точного места установки опор освещения зависит эффективность светопередачи и безопасность.

Осветительные опоры различаются высотой и структурой, а также типом установленных уличных светильников и их количеством на одной опоре. Для получения эффективной подсветки схема расстановки опор освещения устроена таким образом, чтобы светильники формировали перекрещивающиеся световые конусы.

Отношение шага светильников к высоте их подвеса на улицах и дорогах всех категорий должно быть не более 5:1 при одностороннем, осевом и прямоугольном размещении светильников и не более 7:1 при шахматной схеме размещения.

В таблице даны максимальные расстояния между опорами освещения с учетом требуемой освещенности дорожного полотна.

Количество и тип светильникаВысота до светильника, метрШаг опор, мЛампа, ВтМощность освещения на 1 км, кВт
4 Х ЖКУ 50-400-001 20 (ВМО20, ОГКС 20) 65 ДНаТ 400 30
1 Х ЖКУ 30-250-001 12 36 ДНаТ 250 16,5
1 Х ЖКУ 40-250-001 12 36 ДНаТ 250 16,5
1 Х ЖКУ 50-250-001 12 36 ДНаТ 250 16,5
2 Х ЖКУ 40-250-001 12 31 ДНаТ 250 19,5
2 Х ЖКУ 50-150-001 11,3 35 ДНаТ 150 10
1 Х ЖКУ 30-250-001 12 39 ДНаТ 250 15,5
1 Х ЖКУ 40-250-001 12 33 ДНаТ 250 18
1 Х ЖКУ 50-250-001 12 45 ДНаТ 250 13,5
1 Х ЖКУ 40-250-001 12 36 ДНаТ 250 8
1 Х ЖКУ 30-150-001 12 39 ДНаТ 150 9
1 Х ЖКУ 40-250-001 12 39 ДНаТ 250 15,5

При проведении расчетов расстояния между фонарными стобами в парке, в городе, на дороге используют специальные таблицы, которые регламентируют правила освещения улиц и дорог. На основании этих данных можно составить план с разметкой установки осветительных столбов. При использовании данных из таблиц упрощается процесс расчета необходимых параметров для каждого индивидуального объекта.

Необходимо знать, что наиболее приемлемым расстоянием между столбами для освещения и линий электропередач является расстояние в 35 метров.

Сколько метров между опорой и дорогой при выполнении электромонтажа столбов освещения

Электромонтаж светильников наружного освещения осуществляется на опорах уличного освещения, мачтах осветительных, столбах линий электропередач и других сооружениях. Чтобы осветить ту или иную часть территории улицы, требуется смонтировать систему наружного освещения согласно нормам установки электроопор.

Электромонтаж опоры наружного освещения требуется выполнять в соответствии с нормами ПУЭ «Правила устройства электроустановок».

Минимальное расстояние от края проезжей части дороги до опор освещения:

Установка опор уличного освещения вдоль дорог, улиц, площадей должна быть выполнена на расстоянии не менее 1 метра от бордюра дороги на магистральных улицах с интенсивным автомобильным движением, и осветительные опоры располагают на расстоянии не менее 0,6 метра от бордюра на других дорогах. Это расстояние допускается уменьшить до 0,3 метра при отсутствии маршрутов движения городского транспорта и грузовых автомобилей, что допускают нормы.

При отсутствии бордюра расстояние от дороги до опоры освещения должно быть не менее 1,75 метра. На территориях предприятий расстояние от осветительной опоры до проезжей части принимается не менее 1 метра. Опоры освещения улиц и дорог допускается устанавливать на центральной разделительной полосе при ее ширине 5 м и более, а также на разделительной полосе шириной 4 м при наличии стационарного ограждения и размещения опор в створе этого ограждения.

Осветительная опора не должна находиться между пожарным гидрантом и проезжей частью улицы или дороги (запрещают нормы ПУЭ). Осветительные столбы на пересечениях и примыканиях улиц и дорог должны устанавливаться не ближе 1,5 м до начала закругления, не нарушая единого строя линии установки опор. 

На закруглениях улиц и дорог с радиусом в плане по оси проезжей части от 60 до 250 м металлические столбы освещения при их одностороннем расположении должны, как правило, размещаться по внешней стороне дороги, при невозможности размещения опор освещения по внешней стороне закругления допускается расположение фонарей по внутренней стороне с дополнительным уменьшением шага опор освещения. В осветительных установках транспортных развязок и городских площадей допускается использовать высокие опоры (20 м и выше) при соответствующем технико-экономическом обосновании и обеспечении удобства обслуживания светильников.

Если подвод кабеля электроснабжение наружного освещения осуществлено воздушной линией электропередач, то расстояние от опоры освещения до балконов, террас и окон жилых домов должно быть не менее 1 метра.

Расстояние между опорами ЛЭП от 1 кВ до 500 кВ

Правила установки опор ЛЭП. Для обеспечения нормальной работы и безопасного обслуживания ВЛ расстояния между опорами соседними, проводами и землей, фазами ВЛ должны соответствовать нормам, установленным ПУЭ. Расстояние между соседними опорами ЛЭП, двумя электрическими столбами называют пролетом. Опоры линий электропередач – металлические или бетонные конструкции, предназначенные для поддерживания проводов ВЛ на необходимой высоте над землей, по которым передается электрический ток.

Ниже в таблице представлены требования, которым нужно следовать при установке опоры ЛЭП (габаритные и монтажные расстояния линии, шаг установки столбов воздушных линий электропередач, сколько метров от провода до земли, расстояние между фазами ВЛ), необходимые условия, которые должны быть выполнены при монтаже воздушных линий электропередач.

Стандартное расстояние между электрическими столбами

Теперь вы узнаете, какое расстояние между опорами ЛЭП различного напряжения линии электропередач, т.е. сколько метров между столбами должно быть. Расстояние между опорами (пролеты) составляет 35-45 м (максимальное по нормам 50 м) для напряжения до 1000 В и около 60 м для напряжения 6-10 кВ. Все расчеты расстояний между опорами ВЛ 0,4 кв, пролет между электроопорами ВЛ 1кВ,  ВЛ 6кв, электрическими столбами ВЛ 6-10кВ, ВЛ 10 кВ, ВЛ 35кВ, расстояние между проводами ВЛ 110кВ, ВЛ 220кВ, расстояние между столбами высоковольной ЛЭП ВЛ 330кВ, ВЛ 500кВ, ВЛ 750кВ сведены в расчетную таблицу.

ЛЭП, кВ Расстояние между проводами ЛЭП, м Расстояние между опорами ЛЭП, м Высота опоры ВЛ, м Расстояние от провода ЛЭП до земли, м
0,4-1 кВ 0,5 40-50 8-9 6-7
6-10 кВ 1 50-80 10 6-7
35 кВ 3 150-200 12 6-7
110 кВ 4-5 170-250 13-14 6-7
150 кВ 5,5 200-280 15-16 7-8
220 кВ 7 250-350 25-30 7-8
330 кВ 9 300-400 25-30 7,5-8
500 кВ 10-12 350-450 25-30 8
750 кВ 14-16 450-750 30-41 10-12
1150 кВ 12-19 33-54 14,5-17,5

Страница не найдена — ЛампаГид

Дом и участок

Во все времена был актуален вопрос освещения уличной территории ночью. Включать свет вечером и

Квартира и офис

Человек, обладающий навыками работы с лобзиком и знающий правила электротехники, может легко изготовить осветительный

Монтаж

Всегда перед началом ремонтных работ в помещении по переносу точек включения светильников необходимо заранее

Монтаж

В домах и квартирах часто встречаются длинные коридоры и лестницы, и если выключатель находится

Светодиоды

Цветомузыка своими руками – что может быть приятней и интересней для радиолюбителя, ведь собрать

Люминесцентные лампы

В наш век повсеместной электрификации мы привыкли считать электрический разряд чем-то неправильным и где-то

Страница не найдена — ЛампаГид

Люминесцентные лампы

Общеизвестен факт, что светильники с лампами дневного света широко распространены не только на производствах

Компоненты

Любая электронная схема вне зависимости от назначения имеет в своем составе большое количество элементов,

Флора и фауна

С развитием светодиодной техники для нее постоянно находится все больше областей применения, она постепенно вытесняет

Светодиоды

Светодиодная лампочка – это чудо-изобретение. Ведь до ее появления при превращении электричества в свет

Квартира и офис

Открывается дверь, и вот перед гостями первое помещение в доме, лицо квартиры. Если всё

Квартира и офис

Человек, обладающий навыками работы с лобзиком и знающий правила электротехники, может легко изготовить осветительный

Страница не найдена — ЛампаГид

Квартира и офис

Свет – основа жизни. Потому что благодаря ему существует фотосинтез – базовый процесс появления

Квартира и офис

Установка натяжного потолка в комнате дает возможность добиться идеально гладкой поверхности покрытия, а если

Светодиоды

Галогенные светильники уже очень давно и прочно осели на рынке электротехники. И даже сейчас,

Квартира и офис

В наши дни уже практически в каждом доме установлена хотя бы одна энергосберегающая лампочка.

Квартира и офис

В нынешнее время светодиодная лента в интерьере – неотъемлемая часть антуража. Буквально десять лет назад свет

Монтаж

Выключатели появились в тот же момент, когда человек придумал освещать помещения, в которых он находится.

Какое расстояние между столбами освещения? / Статьи / Наши новости / Fandeco.ru

Безопасность движения транспортных средств и комфортность передвижения пешеходов в условиях недостаточной видимости обеспечивается надлежащим уровнем освещенности дорожного полотна и пешеходных тротуаров. В настоящее время нормы освещения для городских и дорог с регулярным транспортным потоком регламентируются СП 52.13330.2011. В данном документе улично-дорожная сеть городских поселений классифицируется по нескольким категориям. К каждой из которых предъявляются соответствующие нормы по размещению осветительных устройств. Соблюдение норм освещенности зависит от типа и мощности светильника, высоты его расположения, отражающей способности дорожного покрытия, расстояния между столбами освещения, а также интенсивности транспортного потока.

Расстояние между опорами освещения на центральных улицах

Для дорог общегородского значения, к котором относятся центральные улицы поселения с интенсивностью движения до 7 тысяч единиц транспорта в час, норма освещения составляет 20 люкс. Т.е. на 1 кв. метр площади дорожного покрытия должен поступать световой поток мощностью не менее 20 лм.

Для соблюдения данного норматива необходимо учитывать:

— мощность осветительной установки;

— высоту расположения светильников;

— расстояние между опорами освещения;

— способ прокладки кабеля электропитания.

Так как первые два параметра могут регулироваться непосредственно в процессе эксплуатации, то последние практически всегда остаются неизменными величинами. Если в редких случаях подземную линию энергоснабжения можно заменить на воздушный вариант и наоборот, то изменить расстояние между столбами освещение намного сложнее и экономически нецелесообразно.

На практике, не вдаваясь в сложные расчеты, принято устанавливать осветительные опоры, в зависимости от высоты крепления светильника. Так при осевом, двустороннем и одностороннем расположении опор соотношение высоты подвеса и шага их установки, как правило, не превышает 5:1. Таким образом, если фонарь находиться на уровне 6 метров от поверхности дороги, то максимальное расстояние между столбами освещения будет составлять 30 метров. При шахматном расположении опор соотношение может достигать 7.

В крупных городах, где интенсивность на центральных улицах, значительно превышает 10 тысяч единиц транспорта в час соблюдение нормы освещенности достигается увеличением мощности светильников, комбинированными схемами расположения опор и применением дополнительных источниками света. Так, например, если поинтересоваться сколько метров между столбами освещения в Москве на Кутузовском проспекте, то можно найти значения 30, 45, 60 и более метров.

Расстояние между столбами освещения на магистралях районного значения

Под определение магистралей районного значения попадают улицы с интенсивностью движения до 5000 автомобилей в час, если они находятся в центральной части города. К этой же категории относятся транспортные и пешеходные связи, расположенные в других районах при условии, что количество автомобилей на них не превышает 3000 единиц в час (СП 52.13330.2011, табл. 14). Этим же документом, в таблице 15 определяется и норма освещенности для данного типа улиц, она составляет 10-15 люкс.

На данных территориях применение высоко мачтовых опор для размещения фонарей нецелесообразно из-за большой плотности застройки и наличия на близком расстоянии от трасс многоэтажных домов. Как правило, применяются железобетонные столбы квадратного или многогранного сечения длиной до 11 м. Правильное их наименование – «стойка вибрированная» (СВ). Буквенный индекс дополняется цифрами, которые обозначают длину в дециметрах.

Соответственно расстояние между бетонными опорами освещения при ее высоте 11 метров не может превышать 55 метров (соблюдение условия соотношения 5:1). И это при условии, что фонарь будет размещен на самой вершине столба.

Освещение парковых территорий

При организации освещения территорий, предназначенных для пешеходных прогулок и отдыха, определяющей характеристикой размещения осветительных устройств является функциональность. Строгих норм освещенности для парков и скверов практически не придерживаются, но однозначно она не должна быть ниже 5 люкс, особенно при наличии велосипедных дорожек.

Освещение таких территорий принято разделять на 2 яруса. Нижний, когда светильника располагаются на уровне поверхности земли и верхний для которого применяются опоры из металла или других материалов. В первом случае освещение носит декоративные функции и используется для выделения определенных зон территории. Во втором варианте светильники на опорах обеспечивают общее освещение площадей.

В зависимости от планировки и ландшафтного дизайна расстояние между опорами освещения в парке может изменяться в широком диапазоне.

Подведя итог, можно отметить, что для приблизительного определения расстояния между фонарными столбами в городе достаточно знать высоту опоры.

 

Расстояние между опорами освещения

Осветительные опоры, помимо поддержки светильника, функционируют в качестве стойки для рекламных щитов или указателей.

Технический расчет расстояний между опорами – обязательное условие обустройства осветительной системы в городе, сельской местности, на промышленных объектах. От соблюдения точного расстояния зависит эффективность светопередачи и безопасность людей.

Как оборудуется уличная подсветка?

Освещение городских улиц обеспечивают светильники на опорах из железобетона, металла или бетона. Осветительные конструкции устанавливают на автодорогах и тротуарах, заправочных станция, пешеходных дорожках, площадях, перед входными группами учреждений. Конструкция устройства уличного освещения включает опору и световой источник, расположенный на вершине опоры. В парках и скверах используются декоративные маломощные светильники, на автодорогах – высокомощные осветительные приборы.

Осветительные опоры различаются высотой и структурой, а также способом подключения электрокабеля. Для получения эффективной подсветки конструкция устроена таким образом, чтобы светильники формировали перекрещивающиеся световые конусы.

Фонарные опоры, помимо поддержки светильника, функционируют в качестве стойки для рекламных щитов или указателей.

Как строятся расчеты расстояний между опорами?

Расстояние между соседними объектами в строительстве именуется пролетами. Значения этих параметров регламентируется государственными стандартами и специальной строительной документацией (ГОСТ, СНиП). При расчете пролетов учитываются следующие факторы:

  • высота расположения светильника на опоре;
  • модификация осветительной опоры;
  • тип и мощность световых источников;
  • характер иллюминации;
  • особенности городской или сельской местности;
  • рельеф грунта.

Регламентирующей документацией установлены специальные нормы интенсивности и загруженности уличного движения в черте города и на дорогах магистрального значения, составляющие 3000 человек за один час. При превышении этого параметра средняя освещенность на этом участке должна составлять не менее 20 люкс. При снижении этого показателя до 1000 человек уровень освещенности допускается до 15 люкс. В районах с проходимостью до 500 человек эти цифры могут равняться 8 пунктам. Что касается мест с дорожными развязками, мостами и городскими площадями, уровень освещенности достигает 25 люкс, а во дворах не менее четырех.

Категория объекта по освещениюУлицы, дороги и площадиНаибольшая интенсивность движения транспорта в обоих направлениях, ед/чСредняя яркость покрытия, кд/м2Средняя горизонтальная освещенность покрытия, лк
А Магистральные дороги, магистральные улицы общегородского значения Св. 3000
Св. 1000 до 3000
От 500 до 1000
1,6
1,2
0,8
20
20
15
Б Магистральные улицы районного значения Св. 2000
Св. 1000 до 2000
От 500 до 1000
Менее 500
1,0
0,8
0,6
0,4
15
15
10
10
В Улицы и дороги местного значения 500 и более
Менее 500
Одиночные автомобили
0,4
0,3
0,2
6
4
4

Особые требования установлены строительными регламентами в отношении монтажа осветительных конструкций. Нормативы касаются места расположения осветительных опор относительно сторонних объектов: зданий, сооружений, площадок, автодорог.

Предписанные стандарты определяют:

  • на скоростных дорогах расстояние между точкой монтажа и бордюром составляет один метр;
  • мало загруженные квартальные дороги освещаются опорами, расположенными в полуметре от бордюров;
  • 30 см – минимальное расстояние от осветительных конструкций до дорог с запрещенным движением большегрузов и тяжеловесных фур;
  • 1,75 м – расстояние между опорой и краем дороги, не оформленной бордюром.

От чего зависит определение расстояния между столбами?

Вычисления размера пролетов осветительных столбов вдоль автотрасс базируется на следующих показателях:

Количество светильников на опоре вдоль дороги с односторонним движением равняется одной пятой части от высоты столба (прямоугольное или осевое расположение), или одной седьмой части (шахматное расположение).

Важным нюансом для монтажа осветительных приборов является их шаг относительно высоты установки. Существует четыре типа размещения осветительных приборов:

  • Одностороннее — шаг до 5:1;
  • Прямоугольного вида и осевого — до 5:1;
  • Шахматное — до 7:1.

Необходимо знать, что наиболее приемлемым расстоянием между столбами для освещения и линий электропередач является расстояние в 35 метров.

Параметры осветительных установок улиц и дорог

Норма средней освещенности, лкРасчетная ширина дорожного покрытия, мТип светильникаИсточник светаВысота установки, мШаг светильников, мЧисло светильников на 1 км, шт.Удельная мощность установки, Вт/м2Схема размещения опор
4 7 РКУ-250 ДРЛ-250 10 45 22 0,81 Рис. 1, а
4 6 РКУ-250 То же 10 45 22 0,97 То же
4 7 СПОР-250 » 8 42 24 0,92 »
4 6 То же » 8 43 24 1,06 »
4 7 РКУ-125 ДРЛ-125 8 32 31 0,6 »
4 6 То же То же 7,5 35 29 0,66 »
4 7 СППР-125 » 7,5 25 40 0,7 »
4 6 То же » 7,5 27 38 0,86 »
4 3,5х2 РКУ-125 ДРЛ-80 8 27 74 0,95 Рис. 1, б
4 3,5х2 То же ДРЛ-125 10 43 46 0,9 То же
4 3,5х2 СППР-125 То же 7,5 29 68 1,33 »
4 3 СВР-125 ДРЛ-125 4 20 50 2,3 Рис. 1, а
4 3 РТУ-125 То же 4 20 50 2,3 То же
4 3 СВР-250 ДРЛ-250 4 40 25 2,2 »
2 7 РКУ-125 ДРЛ-80 8 37 27 0,35 Рис. 1, а

При использовании приведенной таблицы необходимо знать, что указанные в ней данные относятся к максимальным значениям. Эти цифры опираются на утвержденные и нормированные параметры размещения опор со светильниками.

Новые освещенные светом улицы Сиэтла: Ослепленные светом

Это хорошая новость — плохая новость — хорошая новость. Первые хорошие новости: Сиэтл ведет страну в новое яркое будущее энергосберегающего и экономичного светодиодного уличного освещения — будущее, ограниченное более естественными цветами, лучшей видимостью и, возможно, более безопасными улицами. Плохая новость: несмотря на обширные, широко разрекламированные предыдущие испытания, город устанавливает эти новые уличные фонари в грубой универсальной манере, не обращая внимания на холмистую местность Сиэтла, обстреливая многих жителей снаружи, а иногда и внутри их домов с навязчивыми, ослепляющими бликами.Другая хорошая новость: он может и исправит эти проблемы — если вы позвоните и пожалуетесь.

Сиэтл вместе с Лос-Анджелесом является пионером на пути к внедрению светодиодных уличных фонарей, которые он начал опробовать еще в 2007 году. Его усилия достигли максимума в 2009 году, когда администрация Никелса получила стимулирующий грант для начала преобразования около 41 000 фонарей на жилых улицах. к светодиодам. Мэр Макгинн повысил ставки в июне прошлого года, когда он и Антонио Вилларайгоса из Лос-Анджелеса представили меру, принятую Соединенным Королевством.С. Конференция мэров, призывающая все города перейти на светодиодные уличные фонари — предположительно, при соответствующем федеральном финансировании. Эдвард Смолли, главный инженер по уличному освещению Seattle City Light и давний светодиодный усилитель, является директором Консорциума муниципального твердотельного уличного освещения Министерства энергетики США — ответственного за преобразование светодиодов в стране.

Преимущества новой технологии многочисленны. Светодиодные дисплеи потребляют всего 40 процентов электричества, которое используют натриевые лампы высокого давления (старый стандарт) для получения такого же количества света.Хотя они стоят дороже, они служат примерно в три раза дольше, что экономит трудозатраты на их замену и сокращает затраты на утилизацию. Они не поддаются преждевременной гибели из-за вибрации, как лампочки; это делает их особенно подходящими для мостов и других оживленных мест. City Light рассчитывает окупить капитальные затраты на переоборудование через 7,7 лет; Первоначально она рассчитывала сэкономить 2,2 миллиона долларов в год на энергии и рабочей силе, но теперь надеется сэкономить 3 миллиона долларов.

Светодиоды

могут обеспечить не только более дешевое и долговечное, но и более качественное и универсальное освещение.Натриевые лампы высокого давления с бледно-оранжевым свечением работают в теплом конце светового спектра, около 2100 кельвинов; лампы накаливания и «мягко-белые» люминесцентные лампы излучают в среднем диапазоне, около 3000 кельвинов, а офисные флуоресцентные лампы показывают более низкую температуру в 3500 градусов. (Считается, что более прохладный свет стимулирует — плохо для сна, но полезен для работы.) Светодиоды могут быть изготовлены с выбранной вами цветовой температурой; чем ниже температура (т. е. чем синее свет), тем меньше энергии они потребляют.

Сиэтл считался ледяным 6000 кельвинов, но выбрал просто холодные 5000, температуру лунного света.

Многих этот холодный свет тревожит, по крайней мере, сначала. Но это также делает цвета более естественными. Полиции нравятся светодиоды, потому что они помогают свидетелям точно сообщить, водил ли подозреваемый автомобиль синего или зеленого цвета или носил черный или коричневый худи. Политики любят любой предлог, чтобы заявлять, что они сделали улицы светлее, ярче и безопаснее. Уличное освещение похоже на длительные и определенные тюремные сроки: чем больше, тем лучше, и ни один политик никогда не проигрывал на выборах, призывая к этому.

Но для многих жителей, живущих под ними, новые фонари — неоднозначная ситуация. Для некоторых это кошмар. Когда в конце 2011 года в Уоллингфорд прибыли новые фонари (город сначала установил их к северу от Корабельного канала, а затем начал работать через Южный конец), блог Уоллихуда загорелся комментариями: «Лучше, чем желтый свет. у нас было «НЕНАВИЖУ цвет… НЕНАВИЖУ резкие блики… НЕНАВИЖУ, что из-за них все вокруг выглядит холодным и синим»

Для многих шок от синевы исчезает со знанием дела.«Я не ненавижу их так сильно, как сначала», — говорит инженер-программист и наблюдатель за световым загрязнением Брюс Вертман. «Мне вообще нравится белый цвет — он более естественный». Более серьезная проблема для Вертмана, блоггеров Wallyhood и вашего корреспондента — это ослепляющее сияние новых огней и удивительно навязчивый охват.

«Мы не можем удобно сидеть и читать в гостиной без задернутых штор», — заметил один Уоллихудер после того, как появились светодиоды. Что еще хуже, я мог сидеть и читать в гостиной с открытыми шторами — при свете уличных фонарей.Улицы снаружи (мы находимся на угловом участке) были освещены, как тюремный двор, и подвешенные мини-новы бросали взгляд в глаза, когда вы выходили на тротуар.

Так быть не должно. Еще один аргумент в пользу светодиодов заключается в том, что они могут быть точно нацелены там, где нужен свет, а не рассеивать и вторгаться туда, где его нет. Но эти благие намерения иногда вступают в противоречие с потрясенным состоянием отрасли (технологии постоянно совершенствуются, а город продолжает искать лучшее), природой технологий и холмами и долинами такого города, как Сиэтл.

Вместо одной лампочки, излучение которой отражается и направляется задним светильником, светодиодный светильник имеет 120 маленьких диодов — «как массив маленьких прожекторов», по словам инженера-осветителя Дэна Салинаса из Балларда чтобы отлить то, что должно быть составным блоком равномерного света.

С некоторых ракурсов результаты просто потрясающие: вы можете стоять залитым светом и, не мигая, смотреть прямо на один из новых уличных фонарей. С точки зрения других, они мучительны: сделайте шаг назад, и тот же светильник будет сиять, как фара.(См. Фотографии.) «Это потому, что периферийное освещение направлено горизонтально, — объясняет инженер и специалист по освещению Терренс МакКош, — а светодиодная оптика нарушает закон обратных квадратов», который утверждает, что интенсивность свойства (в данном случае света) равна обратно пропорционально расстоянию от источника.

Крутые склоны усложняют углы и усиливают эффект. Светодиодный светильник в квартале или двух вверх по холму может светить ярче, чем один на другой стороне улицы.

Seattle City Light заменяет традиционные уличные фонари на светодиоды с такой же светоотдачей.Представитель City Light Скотт Томсен говорит, что это сделано по указанию Департамента транспорта и городского совета и в соответствии с национальными стандартами уличного освещения. Но это еще и обман. «Вы действительно не можете судить об освещении по его мощности», — говорит Салинас, член правления Национального общества инженеров освещения, ведущей профессиональной группы. «Нельзя сказать, что такое количество светодиодов заменит такое количество натрия высокого давления. Вы должны учитывать всю систему — провести фотометрический расчет, чтобы увидеть, как распределяется свет.”

Поскольку их светоотдача не теряется из-за обратного свечения и рассеивания, светодиоды действительно ярче, чем номинально эквивалентные традиционные лампы. City Light Thomsen признает, что в этой области все чаще появляется представление о том, что «благодаря более высокому качеству света [с помощью светодиодов] вы можете уменьшить световой поток», и городские власти могут подумать об этом в будущем.

Однако прямо сейчас он переключает свет по принципу «люмен для люмена», эффективно увеличивая размер уличного освещения жилых домов в Сиэтле.Затем они возятся с индивидуальным освещением — уменьшая мощность или добавляя защиту от бликов, когда жители жалуются, а городские инженеры подтверждают проблему. «Это не обязательно лучший способ, я бы не стал его делать», — говорит Салинас. «Но они думают, что это более эффективно».

Томсен говорит, что в город поступили жалобы менее чем на 2 процента из 31 000 светодиодных фонарей для жилых домов, которые он установил в 2012 году (в этом году их нужно установить еще на 10 000). «Мы не чувствуем, что это такая большая проблема», — говорит инженер Ахмед Даррат, курирующий конверсию со стороны SDOT.

Но мне интересно, не потерялись ли какие-то жалобы или упустили из виду. Брюс Вертман говорит, что он должным образом подал онлайн-форму жалобы в City Light — и так и не получил ответа.

Может быть, сейчас дела обстоят лучше: «За последние несколько лет мы приложили согласованные усилия, чтобы улучшить реакцию на наш веб-отчет», — говорит Томсен. Или, может быть, телефон — лучший вариант. Я позвонил в службу подачи жалоб на уличное освещение City Light (206-684-7056). Один из операторов, с которым я разговаривал, признался, что в офис поступает «много» жалоб на новые сверхяркие огни.Через неделю тележка с лестницей меняла приспособления. (Их производительность регулируется, но это делается в магазине.)

Теперь наш квартал снова выглядит как квартал, а не тюремный двор. Я рад помочь городу сэкономить немного больше на счетах за электричество, но, может быть, они смогли бы все исправить с первого раза?

Знаменитые фонарные столбы — Забытый Нью-Йорк

Во время продолжающегося комендантского часа COVID 19 я решил побаловать себя и вернуться к теме, которая в значительной степени положила начало забытому Нью-Йорку: фонарные столбы.Я не могу назвать это навязчивой идеей — я горжусь тем, что не являюсь нездоровой одержимостью чем-либо, — но я впервые узнал о фонарных столбах, когда в начале 1960-х годов произошел Великий сдвиг Меркурия (мне было шесть лет), когда огромные стаи витиевато раскаленных … столбы с луковицами были заменены неукрашенными столбами с восьмиугольным стержнем, несущими беловато-зеленые ртутные лампы, и для их крепления были введены новые столбы Дональда Дески. Кто знает, почему людям что-то нравится? Это просто химия мозга, тебе нравится то, что тебе нравится.Мой энтузиазм по поводу фонарных столбов перерос в энтузиазм по поводу инфраструктуры в целом, а за ним последовали веб-сайт и книги. Ну, это заставляет меня встать с постели по утрам.

Итак, в 1994 году Комиссия по сохранению достопримечательностей опубликовала брошюру Inventory of Historic Street Lamps in City of New York , в которой перечислены все фонарные столбы / сигналы, которые до этого момента были защищены LPC, с картами, рисунками и фотографиями: мечта лампофила. В брошюре цитируется более ранняя публикация Системные электрические компании: фотографии оборудования уличного освещения по состоянию на 1934 год .Так получилось, что у меня есть копии обоих, полученные от Короля фонарных столбов Нью-Йорка 1990-х годов Джеффа Зальцмана и его преемника Боба Мулеро после того, как Джефф переехал в Северную Каролину. В каждой публикации сообщения классифицируются по номеру и / или букве, как это определено Бюро газа и электроэнергии (коммунальные службы Нью-Йорка в настоящее время обслуживаются Con Edison).

В 1994 году в Нью-Йорке началось возрождение кастиронных фонарных столбов. Между 1950 и 1980 годами современное министерство транспорта не установило никаких новых кастиронных столбов, будь то епископские жулики, корвингтоны или другие виды животных.Затем, в 1980 году, новые епископы-мошенники появились в Домах Вилларда, затем во Дворце Хелмсли, на Мэдисон-авеню и Ист-50. Гонка началась! Ретро-версии классических кастиронов внезапно стали появляться на основных улицах Нью-Йорка, и эта программа продолжается и сегодня.

Из-за ретро-версий может быть трудно определить классические версии, которые существуют с 1910-х годов, а последние появились в 1940-х годах. «Для тех, кому не все равно», брошюра Комиссии по сохранению достопримечательностей является большим подспорьем.В нем перечислены «защищенные полюса» Нью-Йорка от 1 до 77, причем львиная доля приходится на Манхэттен; в этом районе полюса с обозначенными достопримечательностями имеют тенденцию группироваться в определенных кварталах. Я решил их здесь перечислить; а также несколько дополнительных функций обратного отсчета, которые можно найти по всему городу, но по какой-то причине они не попали в список.

1. Мост и улицы штата, финансовый район

Тип: 24A Статус: Снесено

Type 24A был не первым дизайном фонарного столба епископа Нью-Йорка; ему предшествовал в начале 20-го века Тип 1 до н.э., который был первым из 6 отдельных вариантов епископа-мошенника, только три из которых сохранились.Сегодняшние современные репродукции епископа-мошенника основаны на Type 24A; однако они включают в себя дизайн гирлянды 1 до н.э., охватывающий стержень. Тип 24A — это чугун в основании и нижний вал, а верхний вал — из кованого железа.

Хотя этот продержался в 1990-х годах, он был бесцеремонно снесен в течение 2000-х, заменив его стандартной восьмиугольной стойкой. Этот был снабжен креплением для ведра Holophane, натриево-желтым, с необычно длинной трубкой, удерживающей его на месте.Я имел обыкновение пренебрегать натрием, но мне кажется, что их желтый свет намного успокаивает, чем современные яркие белые светодиодные лампы.

2. Broad and Pearl Street, Fraunces Tavern

Тип: 24A Статус: Отсутствует, по крайней мере на данный момент

Этот тип 24A Crook руководил углом перед известной таверной Fraunces Tavern, которая в 1905 году является «переосмыслением» таверны колониальной эпохи, которой покровительствовал Джордж Вашингтон с 1910-х годов. Раньше там был кронштейн контрольной лампы пожарной сигнализации, который с тех пор сняли.В 2019 году в связи с ремонтом здания потребовалось его демонтировать, и нам нужно будет посмотреть, вернется ли он.

3. Бивер-стрит, 24 между Нью-стрит и Брод-стрит

Тип: 1BC Статус: Холдинговая компания

Это сообщение — одно из немногих сохранившихся в Нью-Йорке BC Типа 1, среди более ранних видов зверя. Он отличается невысоким ростом, более тонким стержнем и орнаментом в виде гирлянды, опоясывающим столб. БК типа 1 полностью чугунные. У них также есть упор для лестницы, что является отсылкой к еще более ранней эпохе, когда газовые лампы опирались на свои лестницы.Многие BC Type 1 также имеют на своих основаниях логотип в виде лампочки для компании Edison.

4. 50 Broadway между Morris Street и Exchange Place

Тип: 24A Статус: Зависит в

Один из двух оставшихся Крук на нижнем Бродвее, за последние годы он был перекрашен в черный цвет. Традиционно кастиронные шесты в Нью-Йорке были шоколадно-коричневыми.

5. Broadway at One Wall Street

Тип: 1 BC Статус: Выживший

В 2005 году этот столб был удален и восстановлен с новой окраской и «короной» Type 24A, что делает этот столб своего рода гибридом.(Сравните «корону» Бивер-стрит, показанную выше.) Обратите внимание на антитеррористические болларды.

6. Пайн-стрит между Бродвеем и Нассау-стрит

Тип: 24A-W Статус: Нормально, но плохо видно

Type 24A-W является более новым вариантом старого Type 24A. Он несколько выше, чем 24A, и имеет упрощенную спиральную конструкцию в заводной головке, которая изготовлена ​​из кованого железа, а не из чугуна. У некоторых 24A-W (но не у этого) отсутствует капитель вала прямо под изгибом.

Эту улицу на Пайн-стрит довольно сложно сфотографировать на этой постоянно затененной улице, на которой часто есть навес на тротуаре, частично закрывающий столб.

7-13. Вдоль Гринвич-стрит на север до Эдгар-стрит

Тип: 24-M «Корвингтон», Статус: Некоторые хорошие, некоторые не очень

Улицы по обе стороны от выходов из Бруклинского Бэттериального туннеля, Гринвич, Вашингтон и Моррис, являются крупнейшими хранилищами Нью-Йорка оставшихся длинноруких Корвингтонов Типа 24М.Оригинальные 24M относятся к 1915 году и первоначально использовались на более широких бульварах, но позже использовались и на более узких улицах, подобных этой. Изначально завитки были более сложными и упрощенными. Точно так же подвесные светильники в форме слезы изначально имели овальный дизайн, который давно исчез, но вновь появился в некоторых репродукциях.

Вдоль выхода из туннеля некоторые из этих столбов были несколько перемещены и стали хуже изнашиваться. В списке достопримечательностей посты №8 и №12 были удалены с 1994 года.


14-15. Улицы Вашингтона и Морриса к западу от туннеля Бруклинской батареи

Тип: 24-M Статус: OK

Вот почтенная пара Корвингтонов, которую можно найти на заброшенном участке Моррис-стрит между Вашингтонской и Вест-стрит. Они представляют собой вариант обычных 24M в том смысле, что они немного короче. К сожалению, в 1980-х годах им были предоставлены современные натриевые светильники, которые заменили более ранние подвесные светильники Bell. Тот, что на Вашингтон-стрит, был снят на ремонт в 2019 году, и я почувствовал облегчение, когда он вернулся.

Боб Мулеро,

16. Веси-стрит, между Черч-стрит и Западным Бродвеем,

Тип: 24A Статус: Smithereens

Этот епископ-мошенник типа 24A был задержан террористами, разрушившими Всемирный торговый центр 11 сентября 2001 года.

17. Хадсон и Дуэйн-стрит,

Тип: 24A (Модифицированный) Статус: Снесено

Этот пост, который начался в 1910-х или 1920-х годах как епископский мошенник типа 24A, претерпел серьезные изменения после того, как с его короной произошел какой-то несчастный случай.У Министерства транспорта не было сменных коронок (новые не производились массово до 1980-х годов), поэтому они импровизировали с тем, что лежало вокруг, установив изогнутую трубу с прикрепленным к ней ведром Holophane. Боб Мулеро сфотографировал его эволюцию.

Пару лет назад на замену шебангу пришла ретро-версия Крука Тип 24А.

18. 86 Thomas Street между Западным Бродвеем и Хадсон-стрит

Тип: Настенный кронштейн G Статус: Давно прошло

В Манхэттене есть определенные места, где пространство минимально, и на тротуаре было сочтено недостаточно места для установки полноразмерного фонарного столба, поэтому лампы были размещены на опорах с настенными кронштейнами.Многие из них были основаны на Корвингтонах Типа G (см. Ниже).

Как ни странно, это был единственный известный настенный кронштейн типа g, которого не было почти 20 лет. Как мы увидим, есть и другие объекты, которым не был присвоен статус памятников архитектуры.


19. Рид-стрит между Лафайет-стрит (Фоли-сквер) и Элк-стрит

Тип: 24A-W Статус: Там висит

Это классический тип 24A-W Crook, стоящий у заднего входа в старый Зал рекордов изящных искусств (ныне Суррогатный двор).Как видите, под коронкой у него отсутствует капитель вала. Я не уверен, было ли это особенностью дизайна или изначально там была заглавная буква?

В другом месте на Риде было несколько действительно богато украшенных, диких столбов из кастирона, ни одна из которых не вышла из 1960-х. Вот фотография 1940 года.


20-22. Кардинал Хейс Плейс, Кент Плейс, Уорт-стрит

Тип: 24-A Статус: Ушло, но заменено ретро-версиями

За административным центром Манхэттена есть множество коротких улочек и проходов: Муниципальное здание, Дэниел П.Здание суда Мойнихана и штаб-квартира полиции Нью-Йорка, состоящая из площади Кардинала Хейса (ранее — Ратушная площадь) и пешеходного перехода Кент-Плейс, между двумя последними. В этом лабиринте было три известных епископа-мошенника; У меня есть только две фотографии, любезно предоставленные Бобом Мулеро. К середине 1990-х они исчезли, но их заменило множество ретро-мошенников.

23-24, 27-34: Ратушный парк

Тип: 8 Тип 1 BC; 1 Тип 24А; 1 Тип 24A-W Статус: До неузнаваемости

Ратуша и ее парк, где Бродвей и Парк (ранее часть почтовой дороги в Бостон) были центральным элементом нижнего Манхэттена с 1812 года; в то время задняя часть была построена из простого кирпича, поскольку ее архитекторы Жозеф-Франсуа Манген и Джон МакКомб-младший.не предполагали, что город будет расширяться к северу от него очень быстро, и хотели сэкономить.

City Hall Park, около половины которого (нижняя половина) открыта для публики, является крупнейшим хранилищем фонарных столбов первого типа до нашей эры в Нью-Йорке. Однако это было смягчено в 1990-х годах большой программой реставрации, которая серьезно изменила внешний вид оригинальных опор; особенно это касается добавления новых украшений в виде глобусов на каплевидные лампы, которые возвращают первоначальный дизайн.К 1920-м годам эти украшения были сняты. Кроме того, многие посты оснащены навязчивым оборудованием для наблюдения, которое, к сожалению, необходимо в современную эпоху.

25-26: Ратушный парк

Тип: Пара коронок типа 24 Twin на валу BC Статус: заменен на ретро-версию Twins

На площади прямо перед ратушей есть пара гибридных столбов, которые соответствуют «короне-близнецу» на вершине того, что раньше было древком епископа 1-го типа.

Варианты Twin можно найти в основном на 5-й авеню, но они также использовались на широких бульварах, таких как Queens Boulevard и Horace Harding Boulevard (ныне LIE). Они также нашли дом на 7-й авеню выше 14-й улицы. Они бывают нескольких разных версий, некоторые из которых сохранились.

Эта часть City Hal Park была закрыта для публики после теракта 9/11/01.

Обратный отсчет: епископ-мошенник на Уоррен-стрит

Тип: 6 BC Статус: Восстановлен

Этот классический епископский жулик на Уоррен-стрит между Вашингтоном и Вест-стрит был неожиданно исключен из перечня исторических уличных фонарей LPC, но он сохранился в 1994 году, когда был опубликован, хотя у него действительно была защита Достопримечательностей — возможно, он был дарован после 1994 г.

В 1999 году я спотыкался в нижнем Манхэттене, в этом мало ограниченном районе к югу от Индепенденс-Плаза и к северу от северной границы площади Всемирного торгового центра на Веси-стрит, когда я наткнулся на стоянку, выходящую на Уоррен-стрит, вместе с тупик Вашингтон-стрит в комплекте с бельгийскими кварталами, где сцена завершается наличием гибридного фонарного столба Бишопа Крука, сочетающего мачту Типа 24 BC и основание Типа 6 BC, тип, обычно используемый на более узких улицах.У этого даже был старинный светильник для пожарной сигнализации.

К середине 2000-х годов этот квартал был окончательно разработан, и на его месте поднялась улица Гринвич-стрит, 100, стирая этот маленький кусочек Вашингтона. Однако епископ-мошенник был отмечен и не мог быть утилизирован. Что могло сделать Министерство транспорта? Они сняли столб, покрасили его и необычным маневром поместили большой белый отражатель вместо маленького оранжевого индикатора пожарной тревоги. Пост был перенесен на северную сторону Уоррен-стрит, где он стоит сегодня.

Лампа классифицируется как Тип 6 BC, и различия очевидны: наиболее очевидно, что цоколь имеет более узкую и простую конструкцию. По большей части эти лампы, которые использовались толпой в нижнем Манхэттене, использовались на более узких улицах и тротуарах. Завитки короны в некоторых случаях также были упрощены.

35. Канал и улицы Лафайет, Чайнатаун ​​

Тип: 1 BC Статус: Неповрежденный, но перегруженный

На юго-восточном углу Канала и Лафайета находится оригинальный фонарный столб епископа Крука 1915 года, тип 1 до н.э., один из первых произведенных типов.Он отмечен табличками с завода J.L. Mott Iron Works, ранее располагавшегося в районе Мотт-Хейвен, Бронкс, и лампочкой, символизирующей компанию Edison, которая произвела оригинальную партию кастирных фонарных столбов. К столбу прикреплено так много знаков и электрических стоп-сигналов, что я надеюсь, что он достаточно взвешен. Он пережил почти 9 десятилетий движения грузовиков на Канал-стрит! Ковшовая натриевая лампа Holophane — новейшая из множества поддерживаемых ею осветительных приборов.

Обратный отсчет Extra: Центральная и Гранд-стрит

Тип: 1 BC Статус: неповрежденный, но ржавый

В феврале 2010 года я писал о столбах епископа Типа 1 до н.э. на Центральной и Гранд-стрит в Сохо (напротив бывшей штаб-квартиры полиции Нью-Йорка) и о его скопившейся ржавчине.Король фонарных столбов Нью-Йорка Боб Мулеро сообщает, что проблема ржавчины на самом деле не решена, а столб, построенный почти вековой давности, с его опорой для лестницы газовых фонарей, кажется, немного не работает после недавнего строительства проезжей части. Этот не был включен в брошюру LPC, хотя я полагаю, что у него действительно есть защита Landmarks.

Однако ему был предоставлен новый светильник Bell, который заменил «ведро» с натриевыми лампами, которое он носил с середины 1980-х годов.

36. Уокер-стрит 56 к западу от Бродвея

Тип: 24A-W Статус: Зависит в

Этот Type 24A-W находится в центре района застройки кастирон, который возвышается над Трибека и Сохо.В нем есть «ведро» 1980-х годов, которое светится ярко-желтым светом, но в отличие от других, это не Holophane.

Countdown Extra: 6-я авеню на Уолкер-стрит,

Тип: 24 Twin Статус: Кровавый, но непокорный

Этот Tribeca Twin видел свою долю взлетов и падений. Он уже отказался от своего центрального наконечника (в верхней части шахты) и значительно продвигался в листинге до того, как ремонт дороги в 2018 году вынудил его снять. Хотя его нет в брошюре, у него есть защита Достопримечательностей, поэтому Министерство транспорта было вынуждено переустановить его с новой черной краской (ну, большей частью), которая включала его два голофановых ведра.

37. 444 Бродвей к северу от Ховард-стрит, Сохо

Тип: 24A Статус: Хорошее

Вдоль большой протяженности Бродвея сохранилось несколько классических Бишоп Крук, от Бэттери до Ривердейла.

Countdown Extra: 39 Wooster Street к северу от Grand Street

Тип: Настенный кронштейн G Статус: Висячий

Вот необычная настенная шахта типа G на Вустер-стрит, 41 к северу от Гранд.Это единственный светильник NEMA, который используется в общественных местах, хотя я не уверен, обслуживает ли его Министерство транспорта. Когда я снимал его несколько лет назад, в нем в один прекрасный день горела колба на парах ртути. Обратите внимание на ржавый неиспользованный флагшток рядом.

К 2019 году внешняя часть здания вместе с мачтой была окрашена в черный цвет, а у лампы отсутствовал отражатель.

38. 473 Бродвей между Грандом и Брумом

Тип: 24A Статус: Заменено

В 1990-х годах на этом участке Бродвея было множество ретро-жуликов-епископов, так что оставшиеся из начала 20-го века неплохо вписались, например, этот.Как их отличить? И снова репродукции имеют гирлянду на стержне; старый Тип 24А этого не делает.

По Бобу Мулеро, это римейк, украшенный гирляндами.

39. 515 Бродвей между Брумом и Спринг-стрит

Тип: 24A Статус: Holophane glory

Можно ли считать натриевую арматуру Holophane классической? Они используют лампы Нью-Йорка более 30 лет.

515 Broadway — это классика 1884 года.

Боб Мулеро

40.60 Грин-стрит к северу от Брума

Тип: 24A Статус: удалено

Посох Type 24A в # 60 Greene был заменен ретро-версией, украшенной гирляндами. Погиб в 1997 году.

Обратный отсчет Extra: Шериф Бишоп на Брум-стрит

Тип: 6 BC Статус: Чудо, оно все еще там

Я часто писал об этом ржавом заброшенном фонарном столбе, так как это одна из моих любимых частей городской инфраструктуры.Он уцелел, потому что расположен на полосе неосвоенной территории позади парка на Делэнси-стрит. Когда-то он стоял на пересечении улиц Брум и Шериф; Брум-стрит продолжается здесь как узкая полоса дороги между Уиллетт (Белостокер-плейс) и Колумбией (Авраам Казан) -стрит в этой части города с преимущественно еврейским населением. Шериф — одна из тех улиц с севера на юг на дальнем востоке, уничтоженных жилищными проектами.

У столба сохранились остатки опоры лестницы и кронштейна светильника пожарной сигнализации.

Возвращение в Сохо…

41. 540 Бродвей между Весной и Принцем

Тип: 24A Статус: Заменено

Я не уверен, это репродукция на замену или отремонтированный оригинал. У него есть гирлянда вала, которой не было на оригинальном 24A, но есть на новых репродукциях.

Боб Мулеро подтверждает, что это замена.

42. 580 Бродвей между улицами Принс и Хьюстон

Тип: 24A Статус: Заменено

У меня такое же наблюдение по поводу этого (см. № 41 выше).Боб Мулеро подтверждает, что это замена.

43. Мерсер-стрит, 152 между Принцем и Западным Хьюстоном,

Тип: 24A Статус: Сильно повреждены

Боб Мулеро сопоставил два снимка этого поста в Сохо, сделанные в 1980-х и 1990-х годах. (пост на заднем плане — современная репродукция). Как вы можете видеть, он потерял свою столицу вала, а также большую часть завитков на короне, и это лишь немного. Semper fidelis!

Обратный отсчет дополнительно: 10-я Западная и Гринвич-стрит

Тип: 24A Статус: Ржавый, но висит на

Потрепанный, обветренный, изношенный, взорванный, заброшенный, дегенерированный, атрофированный, но все же неотразимо назойливый пост, который отслаивается уже девяносто или более лет.Он пережил обрушение соседнего здания, поэтому немного ржавчины мало что значит. Он должен быть отмечен достопримечательностями, но его нет в брошюре.

44. End of Patchin Place, West 10th

Тип: Оригинальный газовый фонарь Статус: «Лектически они ведут бейсбольный счет

.

Это единственный оставшийся фонарный столб Нью-Йорка, который может быть задокументирован как газовый. (Есть похожий пост на Бродвее и 211-м Западном в Инвуде, который может быть, а может и не быть.) Много лет назад в этом тупике к западу от 6-й авеню был поставлен светильник с электрическим приводом, который был домом для литературных «светил», таких как e.e. Каммингс и Джуна Барнс.

Обратный отсчет дополнительно: 10-й запад напротив Патчин-плейс

Тип: 1 BC Статус: Поврежден

Западное 10-е было только 0,333 с Комиссией по сохранению достопримечательностей в 1994 году, так как только одна из трех его классических ламп была включена в брошюру. Этот BC Type 1 изначально стоял на углу улиц West 10th и Patchin, но около 20 лет назад его переместили через улицу к подъездной дорожке к библиотеке Jefferson Market Library, и его место заняла современная копия.Он все еще там, но был за строительным барьером, когда я шел по 10-й улице в начале 2020 года. Сколько я его помню, он был без завитков в виде короны, где бы он ни был.

45. Gansevoort Street между Hudson Street и 9th Avenue

Тип: 24M Corvington Статус: Капут

К тому времени, когда я нашел ее в начале 1998 года, в этом 24M была заменена старая подвесная лампа на современную натриевую; он был заржавел и наклонился. Вскоре после этого его заменила современная репродукция епископа-мошенника.

Хотя он был отмечен достопримечательностями, его, по-видимому, было слишком далеко, чтобы спасти.

46. 135 West 13th Street между 6-й и 7-й авеню

Тип: F Статус: Побитый, но все еще есть

Это редкий оригинальный выживший тип F, стиль, который когда-то стекался по переулкам Манхэттена, как голуби. Это своего рода альтернатива крохотным мошенникам первого типа до нашей эры. Начиная с 1950-х годов существовала постоянная программа по их уничтожению, и большинство оригинальных Type F исчезли, за исключением нескольких избранных областей.Но возрождение началось, поскольку более крупные версии были установлены на 8-й улице, а также на Вайкофф и Метрополитен-авеню во «внутренних районах». По словам покойного Кристофера Грея из NYTimes, они были спроектированы в 1910-х годах Чарльзом Ф. Лакомбом, в то время главным инженером города по свету и электроэнергии (у него есть проспект в Саундвью, Бронкс, названный в его честь).

Меня не было ночью, поэтому я не уверен, работает ли его светильник Westinghouse. Его верхнее украшение давно исчезло. Многие выжившие представители Типа F страдали этим недугом.

Type F — одна из серии ламп NYC с буквенными обозначениями от A до G.

47. 5-я авеню и Восточная 17-я улица

Тип: # 3 Twin Статус: Снесен

Это была первая конструкция Twinlamp, которая была установлена ​​на 5-й авеню в 1896 году, и одна из первых ламп с электрическим приводом, которые начали массовое производство. Уникальные конструкции имели шар и декоративную металлическую конструкцию в верхней части вала, которая включала пружины и упор для лестницы. К тому времени, когда Боб Мулеро сделал это в 1980-х, многие детали были стерты.

К середине 1910-х производство остановилось на этих столбах, которые в основном использовались на 5-й авеню, а некоторые перешли на 7-ю.

После этого Type 24 Twins были установлены на 5-м доме, и это тот же стиль, который мы видим на остальных Twins на 5-й авеню. Когда в 2001 году на улицах вокруг Ратушного парка появились декоративные близнецы, они были оформлены в том же стиле.

К 2020 году этого поста на 5-й авеню и восточной 17-й (и второй на восточной 15-й улице) не было около 25 лет.

48. 5-я авеню и Восточная 19-я улица

Стиль: Тип 24 Twin Статус: Крепление для подвешивания

Когда Близнецы Типа 3 начали исчезать, Близнецы Типа 24 вступили во владение и постепенно заменили 3, хотя эти два стиля стояли вместе на 5-й авеню до 1965 года, когда их по большей части заменили двойные бронзовые шесты Дональда Дески. Однако город позволил некоторым остаться, и к 1994 году большинство из них получили статус памятников архитектуры.

49. 5-я авеню и 23-й Запад, ЮЗ угол

Тип: 24 Twin Статус: Грузовик получил

Примерно до 1990 года на пересечении 5-й авеню, Бродвей и 23-й улицы, Мэдисон-сквер, оставались четыре оставшихся Близнеца, два типа 24, один тип 3 и гибридный пост (см. Ниже), но их количество сократилось до двух.Этот оставался на месте примерно до 2010 года, когда карьерный грузовик объявил о своей гибели.

50. 5-я авеню, Бродвей и 23-й восток

Тип: 24 Twin Статус: В ожидании

Вы могли подумать, что этот Близнец, на островке безопасности на Мэдисон-сквер, будет готов к атаке автомобилей, но на протяжении десятилетий он крепко висел, и теперь, когда Бродвей превратился в пешеходную дорожку вдоль Мэдисон-сквер-парка, у него есть шансы смотрят вверх.

В результате хитрого трюка, который нигде больше не повторяется, его колокола 1940-х годов были переконфигурированы для натриевых ламп в 1980-х.Тем не менее, стеклянные чаши отражателя редко очищаются и стали настолько грязными, что свет едва может пройти через них.

51. Бродвей и Запад, 23-я

Тип: Гибрид: Тип 3 Двойная коронка на валу типа 1 BC Статус: Удивительно прочный

Этот пост является единственным отголоском гораздо более многочисленных Близнецов Типа 3, которые с 1896 года доминировали на 5-й авеню. Однако в неопределенное время в прошлом с ним произошел несчастный случай, и его оригинальная двойная поперечина была приварена к основанию епископа 1-го типа, что сделало этот фонарный столб уникальным.Кажется, что он защищен от нападений грузовиков у входа в метро BMT, что не позволяет движущимся на запад транспортным средствам проникать в него.

Обратный отсчет дополнительно: Бродвейская аллея на 26-й восточной улице к западу от 3-й авеню

Тип: G настенный кронштейн Статус: Хорошо; ржавый

Бродвейская аллея находится далеко на востоке от залива Кипс, и никто не знает, почему ее называют Бродвейской аллеей, поскольку она находится так далеко от Бродвея.

Моей любимой особенностью на протяжении многих лет был настенный светильник типа G, расположенный по диагонали на 26-й Восточной улице и в переулке.Как ни странно, это не похоже на то, чтобы освещать сам переулок, а просто привлекает к нему внимание. Вероятно, он был здесь с 1910-х годов и использовал множество светильников, в которых использовались лампы накаливания и ртуть, вплоть до сегодняшнего желтоватого натрия. Я хотел бы увидеть это фото из предыдущих десятилетий, чтобы увидеть, какие огни были прикреплены к столбу.

К сожалению, похоже, он остро нуждается в покраске, иначе ржавчина потребует его.

В брошюре Комиссии по охране достопримечательностей не перечислено много карт настенных кронштейнов, но если они не были добавлены с 1994 года, они действительно должны.Они появляются по всему городу в местах, где нет тротуаров или места для них. Таблица типа G, которую они составляют, исчезла, в то время как другие на восточной 10-й, 24-й, 25-й и 26-й улицах, а также в других местах игнорируются. Иди разберись.

Подробнее…

На Манхэттенском переулке, чувствуя грязь под ногами [NY Times, 2005]

Обратный отсчет: город Стуйвесант

Тип: G Статус: В хорошем состоянии

Stuyvesant Town расположен на почти квадратной площади, определяемой 14-й Восточной и 20-й Восточной улицами, 1-й авеню и авеню C, с 89 зданиями, содержащими 8 757 квартир.На автомобиле к нему ведет серия овалов, расположенных на четырех пограничных улицах, а пешеходы могут легко добраться до четырех «квадрантов» через центральный овал. Второй жилой комплекс, Питер Купер Виллидж, находится к северу от Восточной 20-й улицы.

В брошюре LPC не упоминается, что улицы в комплексе освещены десятками фонарных столбов типа G Corvington. Они были разработаны для использования на парковых дорогах и аллеях, а также на некоторых переулках. Администрация Stuyvesant Town мастерски обслуживала их и даже установила комплект подвесных светильников, чтобы заменить бывшие современные светильники Unidor.

Обратный отсчет дополнительно: 5-я авеню и 28-я Западная улица

Тип: 24 Twin Статус: Ухудшается

Брошюра LPC обращала внимание на этот Твин на 5-й авеню и 28-й Западный. У меня есть более свежий снимок, но мне понравился тот, который я получил в 1999 году, когда обе лампы горели днем ​​и были на фоне Flatiron.

Столб все еще там, но в прошлый раз, когда я смотрел, работала только одна лампочка, и одна из чашек стеклянного отражателя отвалилась.


52.Лексингтон-авеню на восточной 43-й и 47-й улице

Тип: оба Тип 24A-W Статус: Оба пропали

В брошюре LPC указан только епископ-мошенник на Лексе и на 43-й восточной улице перед зданием Грейбар, но я также знал о «близнеце» в 4 кварталах от 47-й восточной улицы, когда я работал неподалеку в магазине шрифтов Photo Lettering в 1980-х годах. Оба они были устранены к 1990-м годам, когда их заменили лампы 34th Street Partnership, которые стали повсеместными в центре города.

53.5-я авеню и 32-я Западная улица,

Тип: 24 Twin Статус: Исчез

На этом классическом Twin были остатки кронштейна пожарной сигнализации, а также держатели флагов для частых парадов на Пятой авеню. Однако примерно в 2010 году он исчез, и город заменил его стоп-сигналом.

Для меня он был примечателен наличием как светильника Bell, так и «чашки» Westinghouse.

54-55. Парк-авеню и Восточная 46-я улица,

Тип: Стоп-сигнал «Wheelie» Статус: Бесполезный

В середине 1920-х годов в связи с более быстрым и частым автомобильным движением на более оживленных перекрестках появились большие светофоры.Они приняли форму Корвингтонов Type 24M, но с некоторыми стилистическими отличиями, в том числе с изображением автомобильных колес в металлоконструкциях. Сначала они были по одному на перекресток, но позже двое располагались друг напротив друга.

В 1950-х годах они начали постепенно вытесняться современными светофарами, которые используются сегодня, более массивной версией восьмиугольной опоры, используемой для обычных уличных фонарей. Некоторые жили изо всех сил, в том числе пара здесь, на Парк-авеню и Ист 46-й, контролирующая движение в сторону и от Виадука Парк-авеню за пределами Центрального вокзала.

В 2010 году или около того DOT посчитало размещение стоп-сигналов менее чем идеальным и переместило их с этих столбов. Однако, поскольку у них была охрана Достопримечательностей, их нельзя было снести, и сегодня они все еще стоят, поддерживая вывески.

56. Beekman Place at East 51st Street,

Тип: 24A епископ-мошенник Статус: Отлично

Этот классический жулик епископа был перекрашен в последние годы и снабжен светильником LED Bell. Поскольку Восточная 51-я изобилует репликами епископа-мошенника, трудно отличить этого Маккоя от настоящего Маккоя начала 20-го века.Один из способов — наличие кронштейна лампы пожарной сигнализации в комплекте с оранжевым отражателем; более новые репродукции не воспроизводят эту функцию.

57. Саттон-сквер (58-й восток) и Ист-Ривер

Тип: F Twin Статус: Давно прошло

Type F действительно выпускался в версии Twin. Я видел их нечасто: в 1970-е годы на южном участке бульвара Рокавей; в морском кампусе SUNY в Трогс-Нек, Бронкс; и здесь, на площади Саттон в Ист-Сайде.Все исчезли.

Этот пост появился в классическом фильме Вуди Аллена Manhattan . Это не помешало его бесцеремонно снести в 2000 году и заменить его аферистом-аферистом.

фото: Мэтт Вебер,

, 58. Эджкомб-авеню и Западная 158-я улица,

.

Тип: Стоп-сигнал на колесном ходу Статус: Снесено

К тому времени, когда я столкнулся с этим стоп-сигналом Wheelie в 1999 году, осталась только нижняя часть его вала, поддерживающая сигналы управления пешеходами.Фото свидетельства показывают, что он постепенно разваливается. Мэтт Вебер, бывший водитель такси Нью-Йорка, который также является одним из самых опытных уличных фотографов Нью-Йорка, запечатлел этот нетронутый вид примерно в 1985 году. Пост полностью исчез.

59. Амстердам авеню на Гамильтон Плейс

Тип: New York Electric Company Тип 6 Статус: Выживший

У меня есть каталог фонарных столбов Нью-Йорка, произведенных в 1934 году, The System Electric Companies: Фотографии оборудования для уличного освещения по состоянию на 1934 год. , который включает в себя обычных епископских жуликов, корвингтонов и двойных фонарей, которые видели в других местах, но множество других форм, которые исчезли. без следа.В каталоге этот пост обозначен как New York Electric Type 6 Twin. У них была более «загруженная» база и более высокая шахта, чтобы лучше освещать основные перекрестки. Только один из них существует сегодня, здесь, на Гамильтон-Плейс, Западная 143-я и Амстердам-авеню, хотя и в скомпрометированной форме.

Как и в случае с другими старыми сообщениями в городе, было сделано некоторое смешение и сопоставление, и в случае с этим сообщением, Тип 24 Вариант 3 (я знаю, я знаю …) был прикреплен несколько десятилетий назад к существующему Типу 6 Двойная база.Итак, у нас есть два вымерших столба в одном, поскольку вариация, легко узнаваемая по острому шипу на вершине, теперь полностью отсутствует в городе, за исключением здесь. Я называю Variation 3 «немецким шлемом», потому что он имел вертикальное острие в центре. Этот вариант не существует больше нигде, кроме как здесь.

К сожалению, у столба все еще есть «ведра» Holophane 1980-х годов, и ему действительно стоит достать несколько каплевидных светильников Bell. Я подробно показываю пост на этой странице FNY.

Боб Мулеро

60-62.Треугольник полковника Чарльза Янга, Макомбс-плейс и Восточная 153-я улица,

Тип : F Статус: исчез

В пределах границ полковника Чарльза Янга Парка в брошюре LPC перечислено три поста типа F. К сожалению, все трое исчезли.

63-68. Бульвар Адама Клейтона Пауэлла на 153-й Ист-стрит,

Тип: Двойной стандарт из специального железа Статус: Неузнаваемо изменен

Эти столбы использовались для освещения подземного перехода, по которому проходило движение от бульвара Адама Клейтона Пауэлла (ранее 7-я авеню) под Гарлем-Ривер-Драйв.Однако улица Гарлем-Ривер-Драйв существует здесь только с 1950-х годов, и эти столбы и подземный переход, который они обслуживают, находятся здесь, на 7-й авеню и 153-й улице, дольше. и вокруг массивного виадука на 155-й улице, который вёл к мосту Macombs Dam 1895 года.

Примерно в 2012 году DOT модернизировал их до их нынешнего внешнего вида, сняв световые приборы Westinghouse.

Тем не менее, практически тот же тип столбов все еще освещает виадук Риверсайд Драйв в нескольких кварталах к западу отсюда, и на них до сих пор сохранились оригинальные восьмиугольные светильники с 8 панелями.

69. 4-я улица Чарльза и Уэста,

Тип: 6 BC Статус: Обезглавленный

Этот пень в самом центре Гринвич-Виллидж когда-то был полноразмерным епископом Типа 6 (описание см. Выше). Не знаю, когда он потерял голову. Это было значительно, но было исправлено. Вот снимок 1940 года, когда он был закончен. Изгиб в противоположном углу — это недавно установленный ретро столб.

Дополнительный обратный отсчет: Бронксский епископ-Крук, Бродвей к северу от Запада 230-я

Тип: 24A Статус: Не знаю, как там

Этот очень старый Type 24A (на нем есть символ лампочки компании Edison) каким-то образом все еще стоит, несмотря на развитую ржавчину.В нем есть светильник Westinghouse 1950-х годов с удлиненным стеклянным отражателем. Не знаю, светится ли он ночью.

70-71. Консерватория Драйв в Консерватории Хаупта, Ботанический сад Нью-Йорка

Тип: G Статус: все еще там, я полагаю

С № 70 брошюра LPC покидает Манхэттен и обсуждает несколько знаковых фонарных столбов во «внешних» районах, в том числе пару Type G перед консерваторией Haupt в Ботаническом саду в парке Бронкс.

Должен признаться, я никогда их не видел. Я несколько раз заходил в Сады (вы тоже должны), но всякий раз, когда я ухожу, я обычно спешу встречать поезд метро North, идущий обратно в Центральный вокзал, и у меня нет времени для суеты фонарей. Если у кого-то есть фотография, пожалуйста, поделитесь ею в комментариях.

72. Лестничный светильник, Маспет, Квинс,

Тип: F Статус: Хорошее

Это единственная достопримечательность Маспета. Позвольте этому немного осознать, в той части города, где когда-то были особняк ДеВитта Клинтона колониальной эпохи и спроектированная Апджоном церковь Св.Спасская церковь. Тем не менее, вы берете ориентиры по мере возможности, в том числе этот столб типа F, который освещает лестницу, соединяющую два участка 53-й авеню между 64-й улицей и 65-м местом. Раньше он действительно был в плачевном состоянии, но был восстановлен в 1990-х годах.

73. Shore Parkway и пешеходный переход 27th Avenue

Тип: F Статус: Зависит в

Есть пара Type F на обоих концах пешеходного перехода через Белт-бульвар на 27-й авеню (в дополнительном обратном отсчете, один на другом перекрестке на 17-й авеню.У двоих на 26-й авеню все еще есть свои капсюли Westinghouse (я не знаю, горят ли они). Их темно-синяя окраска значительно потускнела за последние годы. В обычном причитании представителей Type F их верхние украшения исчезли.

74. Поперечная дорога 86-й улицы, Центральный парк

Тип: Модифицированный стоп-сигнал Wheelie Статус: Перепрофилированный

Этот Вилли со значительно укороченной шахтой когда-то контролировал движение в центральном парке Нью-Йорка. Как видите, в 2000-х он был перепрофилирован в уличный фонарь.

75-76. India House (One Hanover Square), Ганноверская площадь между Каменной и Жемчужной улицами

Тип: C Статус: OK

Индийский дом, построенный в 1851 году, был первым местом фьючерсной биржи материалов в Нью-Йорке; сегодня здесь расположены рестораны. Главный вход окружен парой редких фонарных столбов типа C, которые изначально были оснащены газовыми форсунками и использовались вдоль бульваров. Большинство из них были заменены парковыми столбами типа B, которые являются наиболее распространенными фонарными столбами в Нью-Йорке, кроме алюминиевых восьмиугольных столбов.

77. Нассау-стрит к югу от Ель

Тип: Настенный кронштейн Bishop Crook Статус: Отсутствует, на данный момент

Последний настенный светильник епископа в Нью-Йорке — жанр, который, я не думаю, был единственным, что часто можно было найти даже в древнюю эпоху чугунных фонарных столбов Нью-Йорка, 1900-1950. Как правило, когда требовался настенный светильник, город обращался к другим стилям, чаще всего к светильнику с язычком на основе столбов типа G. Я показал большинство стилей на моей странице Настенных светильников FNY.

Лампа прикреплена к зданию Университета Пейс, в котором раньше находился The New York Times . Он был спроектирован плодовитым архитектором Джорджем Постом и был построен в 1889 году, а в 1906 году были добавлены дополнительные этажи. Он стоит на месте, ранее известном как Площадь Типографии, потому что Парк-Роу когда-то был известен газетами, которые размещались на Парк-Роу напротив мэрии. Парк, среди них Times и Горация Грили New York Tribune . На противоположном углу находится монументальная статуя Бенджамина Франклина.

В 2019 году сообщение было удалено на обслуживание, но я не уверен, когда он вернется.

Уф! Должны ли быть еще какие-нибудь фонарные столбы Нью-Йорка? Конечно — горстка оставшихся бронзовых близнецов Дески разбросана по 5-й авеню между 42-й и 61-й улицами. Этим самобытным дизайнам, которые большую часть времени принадлежали к их времени, сейчас добрых 55 лет, и этого достаточно, чтобы считаться классикой!

Загляните в ForgottenBook, загляните в сувенирный магазин и, как всегда, «комментируйте… как считаете нужным».

12.04.20

пустынных городов-призраков в Калифорнии: пять направлений для посещения

Солнце на вашем лице и холодный напиток в руке, подпевая Creedence Clearwater Revival: Кто не любит поездку в пустыню? Но для многих пионеров XIX и XX веков пустыня была не просто местом, которое они хотели посетить — это было место, где они хотели остаться.

Поселения возникли в сухой и неприветливой пустыне по многим причинам. Некоторые из них, например, Палм-Спрингс, процветали, но бесчисленное множество других потерпели неудачу. Те, которые этого не сделали, которые изжили себя, но все еще существуют, теперь представляют собой выцветшие снимки того времени и места, когда они были в своих лучших проявлениях.

Ниже представлены пять наших любимых городов-призраков в пустыне Калифорнии. Некоторые были переделаны, некоторые приукрашены, некоторые оставлены гнить. К ним легко подъехать, их интересно исследовать, и они могут заставить вас задуматься о том, в каком из них вы хотели бы жить, а в каком — преследовать.

Бязь

Кто бы мог подумать, что заброшенный, бурный горнодобывающий город на Диком Западе может быть таким восхитительным?

Калико — город-призрак в пустыне, оформленный в стиле тематического парка. Недалеко от Барстоу в пустыне Мохаве, который в 2005 году был объявлен в штате Калифорния официальным «городом-призраком серебряной лихорадки», Калико начал свою жизнь как беззаконный шахтерский лагерь XIX века. В 1950-х годах он был заново изобретен Уолтером Ноттом, тем самым человеком, который привел нас к Knotts Berry Farm.

В 1881 году Джон Макбрайд и Лоури Сильвер обнаружили серебряную руду в пыльных горах недалеко от каньона Уолл-Стрит. Вскоре после этого был обнаружен борат кальция (бура). Вскоре заработало более 500 рудников, на которых была добыта самая большая партия серебра в истории Калифорнии. У рудников были лаконичные названия, такие как Бисмарк, Горящая Москва и Ватерлоо. Вскоре возникло новое поселение Калико в Каньоне Уолл-Стрит, заполненное молодыми авантюристами из столь разных стран, как Нидерланды, Великобритания и Китай.Согласно Los Angeles Times :

Калико был бурлящим городом, кишащим шахтерами, бумерами, промоутерами, игроками и охотниками за состояниями … Каждое утро пять тысяч человек заполонили каньоны и ущелья из своих каменных хижин, чтобы схватить кирками и взорвать порох для получения богатого серебра. руда. Собака несла почту в сумках, привязанных к его спине. Мировой судья жевал табак и глотал сок. А яркие цвета гор, покрытых минеральными пятнами, которые служили фоном для всего этого, напомнили кому-то кусок ситца.Так и назвали это место …

Но за бумом, как почти всегда, последовал спад. К 1890-м годам серебро потеряло большую часть своей стоимости из-за открытия более крупных рудников, и пыльный форпост в пустыне был почти безлюден. К середине 1930-х годов осталось всего четыре жителя.

Второе дыхание Калико наступит в 1951 году, когда Уолтер Нотт, чей дядя нажил состояние на руднике Калико, купил коллекцию ветхих лачуг и рудников, которые остались.В 1966 году он пожертвовал отреставрированный и тщательно обработанный город округу Сан-Бернардино.

Сегодня эта живописная ловушка для туристов — это очарование, в котором не видно настоящих песчинок (или призраков). Вы можете проехать через старую шахту на трамвае, промыть серебро, пострелять в тир и разбить лагерь на ночь под холмами Калико. В универсальном магазине на Мэйн-стрит есть жирные мятные конфеты и сигареты-конфеты. В воссозданной типографии дружелюбный скелет носит старомодный зеленый козырек, а на стенах развешаны китчевые плакаты с изображением мадам и сумасшедших.

Но, безусловно, наиболее привлекательным местом является кладбище Калико, где альпинисты и старатели из прошлого Калико — а также современные бустеры и ковбои — похоронены под самодельными маркерами, а их могилы покрыты камнями в пустыне. Один деревянный маркер искусственного возраста гласит: Здесь лежит Иеримейский горный человек, 1928–2005 годы.

Адрес:

36600 Ghost Town Road
Yermo, CA 92398
Открыто с 9:00 до 17:00.м. ежедневно

Амбой

Вы когда-нибудь мечтали испытать постапокалиптический адский пейзаж 1950-х годов? Затем отправляйтесь по дороге 66 (ныне Тропа национального наследия) в призрачном современном кошмаре середины века, известном как Амбой.

В трех часах езды к востоку от Лос-Анджелеса, это небольшое поселение в Мохаве начиналось как поселение железных дорог. Но когда через город проехала шоссе 66, собрав отдыхающих, ищущих перекус и возможность сфотографироваться, Амбой нашел свое истинное предназначение.Знаменитый мотель и кафе Roy’s открылись в 1930-х годах и на протяжении десятилетий принадлежали владельцу Бастеру Беррису, «грубоватому предпринимателю с кремневыми глазами, загорелой кожей и твердым мнением о шумных байкерах и мужчинах с длинными волосами».

Во времена славы Маршрута 66 Амбой был популярной туристической ловушкой, где американская семья могла купить солод в магазине содовой, поменять шины и насладиться спокойным ночным сном, прежде чем они вернутся в дорогу.

В 1970-х годах в результате строительства новых автомагистралей Route 66 устарела, и состояние Амбуя упало.Рой был закрыт, и многое было заброшено, в том числе начальная школа, теперь обнесенная забором.

Amboy переходил в руки разных владельцев, прежде чем был куплен Альбертом Окурой, основателем сети ресторанов Juan Pollo, в 2005 году. Окура питает слабость к Американе; он также купил отремонтированный оригинальный McDonald’s в Сан-Бернардино. Он пообещал восстановить и открыть ресторан Роя, но, похоже, он достиг минимальной цели.

Когда вы сегодня заходите в Amboy, первое, что вы замечаете, — это музыка.Хиты сахарина 1950-х и 60-х годов наполняют сухой воздух пустыни сбивающим с толку саундтреком для знакомства с некогда шумной остановкой.

В мотеле и кафе Roy’s у заправки сидит старик: он работает? Ожидающий? Внутри сохранился пустой прилавок из-под содовой, прямо из магазина Доби Гиллис, и, похоже, продаются китчевые сувениры. Рядом находится застекленный вестибюль отеля с потрескавшейся мебелью в стиле Mad Men , выгорающей на солнце. Две комнаты мотеля открыты.В одном грязный матрас, в другом — странная художественная инсталляция. На подъездной дорожке припарковано что-то похожее на фургон с едой, на боку написано «Исследование плоской Земли».

Через дорогу находится старое почтовое отделение и заброшенная церковь, в задней комнате которой стоит орган, ожидающий своей игры. Пустующий, обожженный солнцем дом с перевернутым стулом, облупившейся краской и обоями, делающими стены похожими на Ротко. На покрытой пылью кухне в стиле 50-х вы можете увидеть пустынную версию Бетти Дрейпер, застрявшую в ловушке у окна, смотрящую на железнодорожные пути.«Ты не можешь спешить с любовью» от Supremes витает в воздухе.

Адрес:

87520 National Trail Highway
Amboy CA, 92304

Келсо

Вниз по бесконечной дороге, глубоко в красивом пустынном национальном заповеднике Мохаве, ветер толкает вашу машину, и ваши губы ощущаются как засохшая наждачная бумага. Внезапно он поднимается, как сказочный замок: большое здание испанского возрождения .Должно быть, именно так чувствовали себя пассажиры 20-го века на Union Pacific, когда впервые увидели железнодорожное депо в Келсо. Наконец, место, где можно размять ноги, подышать свежим воздухом и выпить 10.

Элементарное депо впервые открылось в 1905 году для помощи поездам Union Pacific, курсирующим по пустыне в Лас-Вегас и обратно. «Крутой двухпроцентный уклон, по которому поезда должны были подниматься с запада Келсо до вершины Кесслер, означал, что поблизости нужно было разместить дополнительные« вспомогательные двигатели », чтобы помочь им подняться на высоту», — поясняет история Службы национальных парков.Конечно, паровозам нужна была вода. Согласно истории, «Келсо был идеально расположен для выполнения обеих ролей, поскольку он расположен у подножия 2078-футового уклона и имел надежный источник воды из близлежащего источника в горах Провиденс».

Вскоре в уединенном месте возникли почтовое отделение, кафетерий и рудиментарные дома для рабочих и старателей Union Pacific. В 1924 году открылось грандиозное испанское возрождение Kelso Depot и Clubhouse.Обширная структура включала в себя «кондукторскую, телеграфную, камеру хранения, общежития для обслуживающего персонала, общежития для железнодорожных бригад, бильярдную, библиотеку и раздевалку». Депо быстро превратилось в социальный центр крошечного Келсо, место «рождественских вечеринок, квадратных танцев, церковных служб и судебных процессов». Это был луч гостеприимства в суровой местности.

На пике своего развития во время Второй мировой войны население Келсо достигло около 2 000 человек. Но вскоре после этого он начал сокращаться, так как близлежащие шахты закрылись, а переход с паровой машины на дизель сделал ненужным использование депо как промежуточной станции, поскольку поездам больше не требовалась помощь при подъеме на крутые подъемы.Некогда шумное депо было закрыто Union Pacific в 1985 году. В 1980-х и 90-х годах Келсо превратился в виртуальный город-призрак, в котором проживало всего несколько человек. Одним из них был смотритель заколоченного депо О. О’Брайен, седой ветеран ВМФ. «Я влюбился в пустыню», — сказал он, повторяя чувства тех, кто все еще называл Келсо своим домом. «Я не хочу, чтобы меня беспокоили».

Union Pacific планировал снести депо, но его спасла группа историков и экологов. В 2005 году восстановленное депо было открыто как центр для посетителей Национального заповедника Мохаве.И снова он служит удобной промежуточной станцией, где продаются карты, шоколадные батончики и ностальгия для посетителей, борющихся с жестоким солнцем пустыни. Здесь есть отреставрированный обеденный стол, телеграф и выставки, рассказывающие об истории этого района.

А снаружи — совсем другой зверь. Пыль в воздухе задыхается. Через дорогу от депо старое почтовое отделение заколочено. Заброшенная заброшенная баскетбольная площадка и камин — все, что осталось от небольшого дома. За почтой стоит небольшой деревянный каркасный дом, в котором, похоже, кто-то все еще живет.Посмотрите, сможете ли вы найти поблизости хорошее упавшее дерево, отдохнуть немного и подумать о поездах-призраках, скользящих по неумолимой пустыне.

Адрес:

Kelso Depot

Kelso Cima Road
Kelso, CA 92306

Калифорния-Сити

Есть на что посмотреть в Калифорнии, в пустыне округа Керн, в 100 милях к северо-востоку от Лос-Анджелеса. Дороги выложены идеальной сеткой.Есть много мест, идеально подходящих для семейных домов среднего класса. И есть знаки недвижимости, усеивающие пустые дороги, застрявшие в заросших сорняками, бесплодных участках, рекламирующие, что земля продается. Большинство похоже, что они там много лет.

«Калифорния-Сити» — детище щеголеватого чехословацкого социолога Натана К. Мендельсона. Вдохновленный стремительным ростом долины Сан-Фернандо, в 1958 году он купил 82 000 акров пустынных пустошей, намереваясь превратить их в идеальный промышленно развитый американский мегаполис.«Он брал людей на холм с видом на землю и рассказывал им о городе, который когда-нибудь будет там», — вспоминала его секретарь Ренате Саремба. «Они просто смотрели на него. Они не могли видеть то, что видел он ».

автобусов потенциальных покупателей были доставлены в Калифорния-Сити. Прибыв на место, они увидели, что идет масштабная инфраструктурная кампания, которая в конечном итоге сделает Калифорния-Сити третьим по величине городом в штате по площади, и этот титул он сохраняет до сих пор. Согласно LA Times :

Была спроектирована амбициозная уличная система, и дороги были прорезаны в кустах, создавая сетку, которую теперь можно увидеть с воздуха.Были построены офис продаж и типовые дома, и началась работа над Центральным парком, зоной отдыха площадью 80 акров, которая в конечном итоге включала озеро площадью 20 акров, открытый бассейн, игровые поля, поле для гольфа пар-три, площадки для пикника, теннисные корты. , крытый спортивный центр и общественное здание.

Однако промышленность и фабрики, которые Мендельсон обещал привлечь в город, так и не появились. К 1969 году, когда Мендельсон уехал из-за потока судебных исков и правительственных расследований, в Калифорнийском городе проживало всего 1700 жителей.Многие землевладельцы, считавшие, что им продали фальшивую товарную накладную, просто покинули землю и перестали платить налоги на собственность. С годами дороги были освоены городом Мохаве.

Поездка по Калифорнийскому городу сегодня — жуткое занятие. За эти годы город вырос, и в настоящее время в нем проживает около 14 000 человек. Большинство из них работают в местной тюрьме, на соседней базе ВВС Эдвардс и на большой Бороновой шахте на востоке. Но людей недостаточно, чтобы заполнить хотя бы часть земли.Во многих районах всего три или четыре дома с большим количеством земли между ними. В сумерках водитель Oldsmobile включает свои яркие огни, чтобы ехать по идеально прямой дороге, не видя ни здания, ни второй машины. Выезжая за город, когда солнце садится в огромное безоблачное небо, вы проезжаете ряд за рядом пустых грунтовых дорог, как след от ботинка.

Окрестности холмов покрыты гладкими белыми ветряными мельницами. Их зеленые огни мигают, предупреждая самолеты, взлетающие из ближайшего аэропорта.Эти дружелюбные зеленые пришельцы, кажется, превосходят численностью жителей Калифорнийского города.

Адрес:

21000 Hacienda Boulevard
California City, CA 93505

Пионертаун

В 1946 году Голливуд приехал в пустыню, чтобы остаться. В том же году группа голливудских инвесторов, включая звезд ковбоев Роя Роджерса и Джина Отри, Дика Кертиса, Боба Нолана, Рассела Хейдена и Тима Спенсера, купила 13 акров земли в пустыне в 25 милях от Палм-Спрингс.Устав от непрерывных путешествий, связанных со съемками вестернов, они построили Пионертаун как постоянную декорацию Дикого Запада. В комплекте с фальшивым фасадом Old West Mane Street (каламбур), комфортабельным мотелем и конюшнями, Pioneertown служил местом для более чем 50 фильмов и телешоу. Вокруг этой фальшивой старой деревни в пустыне со временем выросло небольшое сообщество чудаков и одиночек.

Перенесемся в 2018 год, и в город прибыли новые пионеры — трастафарианцы и энтузиасты Burning Man, которые смешиваются с грубо обтесанными пустынными ящерицами, которые долгое время называли маленьким общественным домом.

Mane Street — это дружелюбное место, а не гримаса отчаяния. Женщина улыбается, когда вы смотрите в окна приемной очаровательного мотеля. Мотель принадлежит двум братьям-миллениалам по имени Мэтт и Майк Френч, и номера часто бронируются за несколько месяцев вперед. Дальше по грунтовой дороге современный ковбой, заколдованный на крыльце, снимает шляпу — старинный жест перед старинной конторкой.Купите ковбойскую шляпу у модного парня с бородой альт-кантри в другом магазине (и заплатите за Venmo) и подумайте о покупке красивой глиняной кружки в другом.

В большом городском амбаре работают мастера. А на Мане-стрит в коттеджах Old West, построенных для фильмов, живут реальные люди, а один частный двор украшает художественная инсталляция. Действующее почтовое отделение делит старое здание с фальшивым офисом шерифа города, в котором есть манекен и импровизированная тюрьма.

Приток молодых жителей Пионертауна отогнал некоторых людей.«Это слишком многолюдно для меня», — сказал в прошлом году газете New York Times давний житель Джим Остин, только что продав свой дом паре из Окленда. «Для меня настало время оторваться, а не стать тем сварливым старым чуваком, пытающимся остановить перемены».

Адрес:

5240 Curtis Road
Pioneertown, CA 92268

Город-призрак Джеффри-Сити — Джеффри-Сити, Вайоминг

Некогда процветающий город добычи урана, Джеффри-Сити теперь сидит забытый, заброшенный и гниющий под солнцем, дождем и снегом Вайоминга.

Это началось в 1931 году, когда Беула Петерсон Уокер оказалась в отчаянном положении. Ее мужу, ветерану Первой мировой войны, пострадавшему от газовой атаки во время войны, дали шесть месяцев жизни. Решив, что чистый воздух поможет его поврежденным легким, она решила собраться и переехать на запад вместе с мужем. В конце концов они поселились на старой заброшенной ферме к югу от Орегонской тропы. Они отремонтировали это место и предложили его в качестве путевой станции для нескольких проезжающих мимо путешественников. Беула назвала свою новую усадьбу «Дом на хребте»

.

Беула приняла роковое решение.Ее муж проживет еще 20 лет, и ее маленький «Дом на хребте» станет центром корпоративного шахтерского городка, потому что Беула не знала, что ее усадьба находится в тени холмов, заполненных ураном.

Атомный век быстро поразил Америку, и вскоре новым золотом стал уран. Спекулянт по имени Боб Адамс обнаружил закопанное богатство, которое ожидало откопать. К сожалению, у него самого не было капитала, чтобы открыть горнодобывающее предприятие. К счастью, ему на помощь выступил инвестор: Dr.К.В. Джеффри. С притоком денег Адамс создал Western Nuclear и в 1957 году начал добычу полезных ископаемых. Благодаря инвестициям Джеффри Адамс назвал в его честь быстрорастущий корпоративный город. Так родился Джеффри Сити, и «Дом на хребте» Бьюлы был включен в список.

Джеффри-Сити быстро рос. Проложены уличные сети, построены приусадебные участки, проведены коммуникации и уличные фонари. Были построены школы, в том числе средняя школа с олимпийским бассейном. На улице, которая стала главной, возникли магазины.Гостиницы были построены для рабочих, которые ждали, когда их дома поднимут или приедут передвижные дома. Были основаны церкви. Были выделены библиотека и поликлиника. Джеффри Сити даже получит свою собственную газету Jeffrey City News . К 1979 году 4500 человек называли Джеффри-Сити своим домом.

Потом был бюст. Развалилась урановая промышленность. Сначала начались лишь незначительные увольнения. Руководство и рабочие ждали, надеясь на восстановление в отрасли. Не получилось бы. В 1982 г. шахта закрылась.

Джеффри-Сити превратился в котелок гнева и разочарования; гнев на корпорацию, разочарование из-за отсутствия других вариантов работы на сотни миль вокруг. Внезапно население остро ощутило отдаленность своего города и своих домов. Люди набросились: были подорваны линии электропередач, выбиты окна автомобилей, разрушена школа.

Затем ярость превратилась в страх, поскольку в их домах была обнаружена радиация. Исход начался.

К 1985 году 95% населения Джеффри-Сити собрали вещи и уехали.К 2010 году перепись населения США зафиксировала бы только 58 человек, живущих в окрестностях Джеффри-Сити.

Сегодня улицы пусты, асфальтовая сетка трескается от суровой погоды. Уличные фонари все еще горят, но остаются темными, ржавея прочь. Пустые приусадебные участки — не что иное, как сорняки и бесполезные счетчики. Кое-где передвижные дома лежат, разбиты, выброшены. Среди стихий — заброшенная ванна. Школы, отели, церкви и магазины заколочены. Главная улица — это печальное свидетельство старых обещаний, разбитых надежд.В парке теперь только коричневая трава прерий, покинутые качели неподвижно сидят, качели крутятся на ветру. Сегодня вы можете стоять посреди некогда процветающего города и не видеть вокруг ни души. Что касается собственного «Дома на хребте» Беулы, ничего не осталось.

Знай, прежде чем уходить

Джеффри-Сити легко посетить, если вы не возражаете против долгой поездки через довольно пустынную часть Вайоминга (дорога красивая, хотя и резкая). На западе 789 есть хорошая заправочная станция / ресторан.Он грязный и имеет определенную … атмосферу … которую трудно объяснить, не называя это заведением социопата, но джентльмен, управляющий этим местом, на самом деле добрый человек. Когда я был там, у него была куча клеток, наполненных змеями, которые он в конечном итоге собирался использовать в качестве туристической достопримечательности, так что, возможно, что-нибудь еще, чтобы посмотреть, проезжаете ли вы. Еда есть еда. Что еще более важно, газ. В этой части страны отказываться от этого не стоит. Ничто не мешает вам гулять по улицам Джеффри-Сити, но несколько человек все еще живут поблизости, поэтому следует проявлять уважение.Здания заколочены не зря: без ухода они годами были во власти стихии. Естественно, они довольно опасны. Сам рудник фактически вновь открыт, и на него рассчитан 15-летний план по добыче более 15 миллионов фунтов урана. Это ничего не значит для Джеффри-Сити: с современными технологиями для работы на руднике потребуется всего несколько десятков рабочих. Этот новый бум не принесет спасения городу-призраку, которым стал Джеффри-Сити.

Научно-фантастическое будущее фонарных столбов | Города

В 1697 году, через несколько лет после того, как уличное освещение дебютировало в Лондоне, один комментатор заметил, как эта новая технология повлияла на ночную жизнь:

« Рассеивающий свет позолочился всем безвкусным образом. Некоторые люди встали и встали. подумал день.В дыры влезли шумные панки, Которые раньше ходили по улицам по швам ».

Ночь когда-то была временем беззакония, когда «курящие панки» (проститутки) могли свободно гулять по улицам «косяками» (как в косяке рыб), но уличное освещение все изменило. Эти темные часы восстания теперь были унесены миром публичных выступлений. Уличное освещение стремилось установить дисциплину на неуправляемых городских улицах, открыв их как безопасное время для высших слоев общества, чтобы общаться и вести дела, вытесняя панков.

От первых газовых фонарей до современных интеллектуальных светодиодных систем, основанных на больших объемах данных, уличное освещение всегда было мощным инструментом общественного контроля: оно определяет, что разрешено, а что нет в городе после наступления темноты.

Сторож несет светильник, наполненный горящим маслом или смолой, около 1550 года. Иллюстрация: Hulton Archive / Getty

Самые ранние зарегистрированные формы уличного освещения существовали в Италии в 16 -х годах века. Веревки, пропитанные смолой, поджигали в железных корзинах, известных как светильники, обычно за пределами дворцов.Прорыв, который привел к созданию наших современных уличных фонарей, был сделан в 1660-х годах в Амстердаме художником и изобретателем Яном ван дер Хейденом (1637-1712), который разработал фонарь, который пропускал через него воздух, чтобы сажа не накапливалась на стекле. Его дизайн сильно копировали, так что после столетий тьмы установка масляных фонарей в европейских городах произошла очень быстро. Как описывает Крейг Кослофски в своей потрясающей истории ночи, «Империя Вечера»: «В 1660 году ни один европейский город не освещал свои улицы постоянно, но к 1700 году постоянное и надежное уличное освещение было установлено в Амстердаме, Париже, Турине, Лондоне, Копенгагене, Гамбург и Вена.”

Использование уличного освещения в качестве средства контроля наиболее ярко проявляется в Лилле, одном из первых городов, где было установлено освещение, всего через несколько месяцев после Парижа и Амстердама. Здесь общественное освещение было наложено французскими военными, которые недавно захватили город. Освещение было установлено, чтобы успокоить непослушных местных жителей и обеспечить большую безопасность в ночное время. Лишь спустя десятилетия в городской переписке освещение было названо «общественным удобством». Но так же, как изобретение корабля было изобретением кораблекрушения, эта попытка уменьшить преступную деятельность с помощью уличного освещения непреднамеренно привела к новому преступлению: разбиванию фонарей.Штрафы были суровыми. В Лейпциге разбойников фонарей отпугнула угроза отрезать правую руку.

В то время как деятельность традиционных хозяев ночи — молодых и беспокойных — могла быть ограничена уличным освещением, многие другие извлекли из этого выгоду. В книге Кослофского офорты Лейпцига 1702 года иллюстрируют социальные эффекты. Мужчина указывает на что-то вдалеке, держа под руку свою хорошо одетую партнершу; двое мужчин снимают шляпы там, где раньше они не узнали бы друг друга; другой мужчина читает книгу при свете уличного фонаря.Как свет переходит в ночь, так и дневные дела. Все это кажется позитивным и полезным — но для кого? Это изображение зажиточного класса, занимающегося благородной деятельностью, предполагает, что от этого выиграла буржуазия, поскольку уличное освещение делало ее достаточно безопасным, чтобы выдержать вечера.

Умные уличные фонари позволяют в масштабах города видеть, что происходит в вашей системе освещения, и позволяют вам общаться с ней. Фотография: Bloomberg через Getty Images

Не все приветствовали долгий день.Редактор Tatler писал в 1710 году, что освещение Лондона «превратило бизнес и развлечения в часы отдыха и тем самым сделало естественную ночь вдвое длиннее, чем она должна быть». Наши сегодняшние жалобы на «всегда активный» образ жизни, продиктованный мобильным телефоном, нашли здесь интересный прецедент. Точно так же, как с телефоном можно связаться в любой час, уличное освещение разрушило анонимность ночи, когда люди с фонарями могли передвигаться неузнанно. Теперь приходилось наряжаться для улицы, что еще больше стирало границу между работой и отдыхом.

Несмотря на эти оговорки, джинн вышел из бутылки, и освещение городов по всему миру было неумолимым. В дневнике немецкого посетителя 1782 года, который сейчас хранится в Британской библиотеке, лондонские уличные фонари описываются как «настолько близко друг к другу, что даже в самые обычные и обычные ночи город кажется праздничной иллюзией». Газопровод был введен в эксплуатацию в 1807 году; к 1820-м годам в Лондоне было более 40 000 газовых фонарей, выстилающих 215 миль улиц. Электрическое освещение было введено в Лондоне в 1880-х годах и постепенно распространилось по всей стране.

Офорт 1702 года, изображающий уличное освещение и ночную жизнь Лейпцига. Фотография: BBC

Сегодня до 40% электроэнергии в городе используется для уличного освещения, чтобы эти желтые натриевые лампы гудели всю ночь. Поскольку бюджеты местных советов сокращаются, они с нетерпением ждут возможности сэкономить и сократить расходы. Лос-Анджелес недавно завершил крупнейшую в мире модернизацию освещения, заменив 141 000 уличных фонарей на светодиодные, и многие другие города США последовали этому примеру.Другая стратегия — просто отключить их. По всей видимости, каждый третий совет Великобритании экспериментирует с затемнением или затемнением уличных фонарей в периоды низкой активности, что имеет последствия для безопасности. Выключите свет, и ночные опасности вернутся.

Следующая большая вещь в освещении, как и, казалось бы, все сегодня, — это «умный» . Система IntelligentCity компании Philips предлагает «полное представление о том, что происходит в вашей системе освещения, [и] позволяет вам общаться с ней».Это мир городской приборной панели, центральной системы управления светящимися мониторами и потоками данных, обещающей мэрам и городским властям возможность взглянуть на свой город глазами бога и возможность управлять им одним движением сенсорного экрана. Это обещание не ново, оно уходит своими корнями в кибернетическое мышление 1960-х годов, увлекательную историю, которую Евгений Морозов исследует в New Yorker. Но с сегодняшними технологиями мечта о приборной панели умного города, наконец, кажется осуществимой.

Эти системы рекламируются как экологически чистые и экономичные.Philips утверждает, что переход на светодиодные уличные фонари и установка интеллектуальных систем может сэкономить городам 70% энергии. Но, как и в случае с самыми ранними газовыми лампами, система IntelligentCity также позиционируется как способ поддержания общественного контроля, «предотвращения преступности путем включения света в проблемных районах». Последний продукт в арсенале Philips — фонарный столб LumiMotion , — датчик уличного света и движения в одном устройстве, который загорается, когда люди проходят под ним. А новые навигационные гарнитуры для слепых используют датчики в фонарных столбах, чтобы помочь вам «слышать» свое окружение как «трехмерный звуковой ландшафт».

Датчик в проекте «Массив вещей» в Чикаго, цель которого — лучше понять природную и искусственную среду и ее влияние на пригодность для жизни с точки зрения климата, качества воздуха, шума и других факторов — эффективно создавая «фитнес-трекер» для Чикаго. Фотография: Городской центр вычислений и данных

Указывают ли эти в целом полезные новые технологии на более зловещее будущее общественного освещения? В стремлении адаптироваться к потребностям населения эти элементы городской инфраструктуры собирают все больше и больше личных данных, что еще больше подрывает нашу конфиденциальность.Подобно умным мусорным ведрам, которые вызвали возмущение в Лондоне в прошлом году для отслеживания смартфонов, умные фонарные столбы, предложенные для Чикаго, будут поглощать трафик мобильных телефонов прохожих. На карту поставлен вопрос о том, кому принадлежат эти данные и что с ними делать. Когда общественная инфраструктура, такая как фонарные столбы, становится для частных компаний инструментом слежки за гражданами, черта пересекается.

Будущее уличного освещения может быть вовсе не за фонарными столбами. Спустя триста пятьдесят лет после Яна ван дер Хейдена другой голландский дизайнер, Даан Рузегаарде, разрабатывает новый подход к общественному освещению, который полностью избавляет от света на столбах.Его работа опирается на идеи биомимикрии, спрашивая, чему мы можем научиться у природы, чтобы применить их к искусственной среде. На автомагистрали Smart Highway возле Осса в Нидерландах в качестве дорожной разметки используется светящаяся краска; они также опробовали светящиеся в темноте камни в качестве велосипедной дорожки. Велосипедный маршрут

Даан Русегаарде в Северном Брабанте вдохновлен Ван Гогом. Он поглощает свет днем ​​и излучает светящийся маршрут ночью. Фотография: Studio Roosegaarde

Но большая уловка Roosegaarde — это биолюминесценция.Работая с Государственным университетом Нью-Йорка, он разработал прототип растения, содержащего люциферин, соединение, которое производит свет на светлячков или медуз. Его команда сейчас работает над биолюминесцентными уличными деревьями, которые эффективно заменят существующие уличные фонари. «Он энергетически нейтральный, но в то же время очень поэтичный», — говорит Рузгард. «Я думаю, что в конце концов технология полностью исчезнет».

В этом будущем, когда деревья светятся по вечерам, природа приспособлена к нашему ночному образу жизни, обеспечивая мягкое зеленое свечение.Возможно, это красивое зрелище могло даже выманить из норы веселых панков.

Рори Хайд, куратор отдела современной архитектуры и урбанизма в Музее Виктории и Альберта

ДУХ СТАРОГО ЗАПАДА Город-призрак, наполненный историей, предлагает тренировку для воображения

Распашные, скрипящие двери. Перекати-поле тихонько подпрыгивает от темных фонарных столбов. Пустые бутылки из-под виски валяются набок в давно заброшенных салунах.Ветер воет сквозь удивительно ухоженные кладбища, расположенные на вершинах холмов к северу от города.

Ах, города-призраки американских преданий, поселения, которые выглядят так, как будто весь город вчера встал посреди обеда и уехал. Дома не пострадали от разрушительного воздействия времени или грабежа соседей, в то время как рекламные листовки, вывешенные на двери шерифа, на которой, конечно, все еще ясно написано «Шериф», развеваются на ветру.

Изображение живописное, но, к сожалению, не очень точное.

«Между голливудским образом города-призрака и тем, что на самом деле еще предстоит увидеть, существует большой контраст», — говорит Джеймс Э. Шерман, профессор инженерных наук в Пима-колледже в Тусоне, который вместе со своей женой Барбарой написал: « Города-призраки Аризоны »и« Города-призраки и горные лагеря Нью-Мексико ».

«Физически очень мало осталось от тех вещей, о которых мы читаем», — говорит г-н Шерман, чей двухсеместровый курс «Живая история американских границ» год за годом разыгрывает переполненные классы.«И все же, если вы используете свое воображение, когда вы идете туда, оно оживает».

Используя Тусон в качестве отправной точки, посетители могут найти множество городов-призраков в радиусе 100 миль, разбросанных по юго-востоку Аризоны и юго-западу Нью-Мексико. Для поиска многих требуются полноприводные автомобили, топографические карты и огромное терпение. Однако троих из лучших также легче всего найти надгробие, Штейнса и Шекспира.

Надгробие, Аризона

Называть надгробие городом-призраком некорректно — в городе 1700 жителей.Но в «Городе, слишком жестком, чтобы умереть», обитает не только его доля, но и призраков.

Когда старатель Аль Шиффелин нашел серебро в долине у подножия Драгунских гор в 1879 году, он сделал ставку и назвал его Надгробие, вспоминая насмешки солдат в форте Уачука, которые предупредили, что если он будет настаивать на том, чтобы покинуть безопасное место, форта: «Все, что ты найдешь, — это твоя надгробная плита».

Шиффелин так и не нашел там свою надгробную плиту (хотя он был похоронен под каменным маркером примерно в трех милях к западу от города, он умер в 1897 году недалеко от Каньонвилля, штат Орегон.), но это сделали многие другие люди. Возможно, никто не проявил большего размаха, чем Том Маклаури, Фрэнк Маклаури и Билли Клэнтон, жертвы легендарной перестрелки 1881 года в Окрестности Оклахома-Сити. Все они похоронены вместе с примерно 250 мужчинами и женщинами на кладбище Бутхилл, к северу от города.

Однако посетители Tombstone могут чувствовать себя не так, как будто они находятся на Диком Западе. Аллен-стрит, главная улица города, в основном состоит из сувенирных магазинов, западных магазинов одежды и других мест, где туристам предлагается свободно тратить свои деньги.

«Надгробие — одно из тех мест, которые имеют потрясающую историю, но не очень качественные, когда дело касается интерпретации», — говорит г-н Шерман. «У этого есть потрясающая история, места, о которых никто не знает. Вы должны как бы выискивать их, иметь внутреннюю допинг, чтобы по-настоящему оценить это».

Реконструированный OK Corral находится недалеко от Аллен-стрит; В пределах пешей досягаемости находятся здание суда, салон «Кристал Пэлас», Зал Шиффелин и Театр «Птичья клетка», оригинальное здание 1881 года (каждую минуту смотрящее на свой возраст), которое само по себе стоит посещения Надгробия.

Вновь открытый в 1934 году после того, как он был заколочен в течение почти 50 лет, Клетка для птиц сохранила многие элементы своей первоначальной мебели. Это включает в себя выцветший сценический занавес и фоны, картину высотой 9 футов (с шрамами от шести пулевых отверстий) экзотической танцовщицы по имени Фатима и 14 птичьих клеток, подвешенных к потолку, с которых городские дамы вечера рекламировали свои торговля.

Надгробие — туристическая ловушка; большинство достопримечательностей города находятся в частных руках, и серьезные защитники исторического наследия могут содрогнуться от некоторых вольностей, которые они сделали.«Изящный» и «сдержанный» — не прилагательные, которые сразу приходят на ум в Tombstone.

Но кого это волнует? Повеселись; Вы всю жизнь читали об OK Corral — разве не кажется, что вы стоите на том месте, где Уятт Эрп и Док Холлидей сбили Клэнтонов? Путешествие по кладбищу с видеокамерой в руке может показаться немного странным, но где еще вы можете найти надгробие с надписью: «Здесь лежит Лестер Мур / Четыре пули из .44 / Нет, не более».

Идите вперед и войдите в Хрустальный дворец, закажите рюмку сарсапариллы в грязном стакане, проглотите его одним глотком и забейте пустой стакан на стойку.Бармен не будет возражать.

Steins, NM

Основанная в 1849 году и позже названная в честь майора Эноха Штайнса, члена драгунов США, убитого апачами в соседнем каньоне Doubtful, Штейнс одно время располагал двумя салонами, танцевальным залом, констеблем и мировой судья.

Но в отличие от большинства городов-призраков, которые росли и падали благодаря успехам окружающих шахт, Штайнс своим существованием обязан железной дороге и своему предшественнику, дилижансу.

Первая станция в Штайнсе была построена в 1858 году Сухопутной почтой Баттерфилда.Вскоре Южно-Тихоокеанская железная дорога прокладывала свой путь через город, используя его в качестве водной остановки. Население достигло 1300 человек, но после Второй мировой войны город пришел в упадок и был заброшен в 1958 году.

С тех пор Штайнс остается в частных руках. Текущий владелец Ларри Линк говорит, что человек, у которого он купил его несколько лет назад, был отшельником, который, по-видимому, очень мало выбрасывал. В результате сегодняшняя версия Steins — это практически музей вьючных крыс — старые шляпы Stetson, бутылки из-под газировки с их мраморными «пробками» (которые, когда их сняли, издавали хлопающие звуки, давшие этому напитку свое прозвище), лекарства бутылки, керосиновые лампы и всего понемногу.

Мистер Линк мог бы устроить самую крупную в мире гаражную распродажу, если бы он захотел, но он клянется, что ему это не интересно. Вместо этого он и его жена Линда надеются превратить Штайнс в настоящую туристическую достопримечательность с отелем, помещениями для автодомов и рестораном. Несколько незавершенных глинобитных построек свидетельствуют о том, как пара видела свою землю.

Поезда до сих пор ходят севернее того, что осталось от города — около полудюжины зданий, многие из которых реконструированы. Петухи свободно гуляют по территории, зоопарк гремучих змей открыт в сезон (в брошюрах можно найти «Единственную в мире гремучую змею-единорог») иМул Линка будет вашим лучшим другом, пока он не поймет, что вы не собираетесь давать ему еды.

Хотя он слишком загроможден, чтобы напоминать стереотипный город-призрак, в Штейнсе можно провести увлекательный день. Горы вдалеке создают красивый фотографический фон — попробуйте посетить его в сумерках — а старое кладбище к югу от города не трогали уже много лет.

«У него есть аромат, — говорит Шерман о Штайнсе, — и я думаю, что город-призрак привлекает прежде всего его вкусом.»

Шекспир, Нью-Мексико

Как можно не полюбить город-призрак, названный в честь Барда?

Основанный в 1856 году как Мексикан-Спрингс, позже известный как Грант, Ральстон-Сити или Берро-Майнс, город был переименован в Шекспир в 1879 году. Он процветал как лагерь для добычи меди до паники 1893 года, затем был возрожден еще одним горнодобывающим бумом, начавшимся в 1908 году.

Во многих отношениях более грубый, чем более печально известное Надгробие — в городе не было церкви, газет или местных законов — Шекспир навсегда умер в 1932 году.Три года спустя сайт был куплен Фрэнком и Ритой Хилл на свои бонусные деньги во время Первой мировой войны.

Сегодня городом управляют их дочь Джаналу Хилл и ее муж Мэнни Хаф. Деньги, собранные от вступительных взносов и членства в Друзьях Шекспира, используются для поддержания города и восстановления некоторых разрушающихся зданий (близятся к завершению работы на старой остановке дилижанса).

Шекспир — один из наиболее хорошо сохранившихся городов-призраков в юго-запад — г-н Шерман говорит, что он может быть лучшим, оценивая его на 7 или 8 баллов по 10-балльной шкале.Главная дорога, проходящая через центр города, все еще хорошо видна, многие из более крупных зданий стоят, десятки других фундаментов видны, а история города хорошо задокументирована и объяснена посетителю.

«Он очень чувствителен к своему прошлому», — говорит г-н Шерман. «Это был своего рода фокус Западного Нью-Мексико. Я отдаю должное [владельцам] за то, что они держались. Они могли бы решить сделать что-то еще [с землей], и я восхищаюсь ими за то, что они этого не сделали».

Прогулка по Шекспиру в полдень — это почти самое лучшее, что можно сделать за пределами Голливуда, чтобы почувствовать себя Гэри Купером.Город достаточно изолирован, так что до него доносятся лишь немногие звуки извне, здания пустынны, но не ветхие, и ваш гид — обычно либо Джаналу, либо Мэнни — может рассказать достаточно историй о старом Шекспире (большинство из которых заканчивается либо стрельбой, либо висит), чтобы кого-нибудь развлечь.

Посетители могут пройти внутрь старого отеля Stratford (где по легенде Билли Кид мыл посуду), почтового отделения, салона (единственного, из 15 или 16 с 1870 по 1973 год, который все еще стоит) и универсального магазина товаров. который служит музеем.

Лучше всего то, что самостоятельную экскурсию, включающую 28 остановок, можно совершить на досуге. Никто не торопится с Шекспиром, раем для настоящих мечтателей.

Если пойдешь. . .

Надгробие находится примерно в 70 милях к юго-востоку от Тусона. Двигайтесь по межштатной автомагистрали 10 на восток до шоссе США 80 на юг. Маршрут 80 через город известен как Фремонт-стрит; Аллен-стрит находится в квартале к югу. За исключением памятника Шиффелин и дома Эрпа, основные достопримечательности находятся в нескольких минутах ходьбы друг от друга.

За дополнительной информацией обращайтесь в Ассоциацию туризма Tombstone по адресу P.O. Box 917, Надгробие, Аризона, 85638.

Штейнс находится примерно в 140 милях к востоку от Тусона. Сверните на съезд Steins с межштатной автомагистрали 10; город находится всего в нескольких сотнях футов от шоссе. Для получения дополнительной информации напишите Steins Railroad Ghost Town, P.O. Box 185, Roadforks, N.M. 88045; или по телефону (505) 542-9791.

Путешествуя из Тусона в Штайнс, вы можете остановиться в Национальном историческом памятнике Форт-Боуи, заброшенном индийском форте, который сейчас представляет собой не более чем серию глинобитных стен.Из города Уилкокс по I-10 двигайтесь 22 мили на юг по шоссе 186 до грунтовой дороги, ведущей на восток к перевалу Апач. Если вы едете на запад от Штайнса, следуйте по трассе I-10 до Боуи, затем 12 миль по грунтовой дороге до перевала Апач. До Форта Боуи можно добраться только пешком по 1,5-мильной пешеходной тропе, которая проходит вдоль старого маршрута дилижансов и кладбища форта.

Для получения дополнительной информации пишите на P.O. Box 158, Боуи, Аризона, 85605.

Шекспир находится примерно в 160 милях к востоку от Тусона и в 2 1/2 милях к юго-западу от Лордсбурга, Северная Каролина.M. С автомагистрали I-10 сверните на выезд 22 (Main Street, Lordsburg) и следуйте указателям на Шекспира.

Экскурсии, которые стоят 2 доллара, обычно проводятся во вторые и четвертые выходные каждого месяца. Ежегодное членство в «Друзьях Шекспира» составляет 10 долларов, на семью — 25 долларов. Для получения дополнительной информации напишите Shakespeare Ghost Town, P.O. Box 253, Lordsburg, N.M. 88045; или по телефону (505) 542-9034.

Глава 11.24 ПРАВИЛА УЛИЧНЫХ ФОН

Глава 11.24


ПРАВИЛА УЛИЧНОГО ФОНАРА

Ячейки:

11.24.010 Уличные фонари и знаки, которые не должны быть повреждены.

11.24.020 Размещение знаков на фонарных столбах запрещено.

11.24.030 Подъем на фонарные столбы запрещен — исключения.

11.24.040 Частные фонарные столбы — ограничения.

11.24.050 Требования к наружному фонарю.

11.24.060 Частные лампы — Ограничения мощности свечей — Исключения.

11.24.010 Уличные фонари и вывески не допускать повреждений.

Никто не должен ломать, повреждать, калечить или уносить любой фонарь, стекло, раму, обозначение улицы, приспособление или другую часть или принадлежность любого общественного фонаря, а также сцеплять, привязывать или прикреплять какое-либо животное к любому общественному фонарному столбу или его принадлежностям. Нарушение этого раздела является правонарушением класса C. (Предыдущий код § 11-44)

24.11.020 Размещение знаков на фонарных столбах запрещено.

Никто не должен прикреплять, размещать или наклеивать какие-либо знаки, рекламу или другие материалы на какие-либо общественные фонарные столбы, фонари или их принадлежности.Нарушение этого раздела является правонарушением класса D. (Предыдущий код § 11-45)

11.24.030 Восхождение на фонарные столбы запрещено — исключения.

Ни одно лицо, кроме городского служащего, коммунального предприятия или подрядчика по освещению или покраске общественных фонарей, не может взбираться на какой-либо фонарный столб. Нарушение этого раздела является правонарушением класса D. (Предыдущий код § 11-47)

11.24.040 Частные фонарные столбы — ограничения.

Ни один частный фонарь, фонарь или любая их часть, выступающие или выступающие более чем на 3 фута 6 дюймов за линию здания, на тротуаре или проезжей части или над ними, не должны использоваться в качестве знака или рекламы.В огнях не допускается использование цветных огней. Нарушение этого раздела является правонарушением класса C. (Предыдущий код § 11-48)

11.24.050 Требования к наружному фонарю.

A. Никакая часть внешнего света, прикрепленного к зданию и выступающего в общественное пространство, или его опорный кронштейн не должны быть ниже 8 футов над поверхностью тротуара или менее 14 футов, если они исходят из переулка, стены. или, если только не было получено специальное письменное разрешение электротехника, имеющего юрисдикцию, должен выступать более чем на 3’6 дюймов за линию здания.

B. Никакие частные лампы или группы ламп мощностью более 100 свечей не должны размещаться в общественных местах на высоте менее 15 футов над тротуаром, независимо от того, прикреплены ли они к зданию или к столбу на тротуаре.

C. Каждый частный светильник, устанавливаемый в общественных местах, должен быть заключен в матовое, опалесцентное или алебастровое стекло достаточной плотности, чтобы убрать блики от источника света. Это не должно толковаться как относящееся к лампам мощностью менее 25 свечей каждая, используемым в качестве бордюров, для контурного освещения и световых знаков, при размещении не менее чем на 15 футов над тротуаром.

D. Нарушение этого раздела является нарушением класса C. (Предыдущий код § 11-49)

11.24.060 Частные лампы — Ограничения мощности свечей — Исключения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *