Реле стартера бензогенератора: Реле стартера для генератора с двигателем 182F, 188F, 190F, 192F

Содержание

Правила эксплуатации и ресурс стартеров и генераторов автомобиля

В автомобиле детали и узлы имеют самые различные ресурсы работы. Одни выходят из строя через 10 тыс. км (например, масляные фильтры), другие – через 200-500 тыс. км (двигатели). За износом нужно внимательно следить, особенно для автомобилей, бывших в употреблении.

Правила эксплуатации стартеров и генераторов
Если не выполнять периодическое обслуживание или профилактический ремонт, то в последствии затраты окажутся существенно большими. Все это в полной мере относится и к генераторам и к стартерам. К примеру, мелкий ремонт стартера для «Мерседеса» может обойтись в 20$. Но если профилактику не сделать, то замена старого стартера на новый может обойтись примерно в 700$. Как видим, разница существенная.

У каждого стартера и генератора свой ресурс
В среднем ресурс стартеров и генераторов составляет около 120 тыс. км или 4-5 лет эксплуатации. Относительно небольшой срок службы этих узлов обусловлен тем, что они работают в очень тяжелых условиях.

Так, например, генератор работает при частоте вращения 10-14 тыс. оборотов в минуту – это самая большая скорость, с которой вращается только это оборудование в автомобиле! Обороты двигателя, как известно, не превышают 5-6 тыс.

А стартеру, имеющему небольшие габариты, приходится вращать массивный маховик приводить в движение всю кривошипно-поршневую группу двигателя. Работа стартера практически постоянно идет в самых неблагоприятных, а подчас и просто экстремальных, условиях. Уже по своему назначению этот небольшой электромотор должен сдвинуть с места и крутить с нужной скоростью всю массу нагруженного на него «железа» двигателя: коленвала, поршневой, ГРМ и приводимого навесного.

Но справляться с этой задачей без проблем стартер способен только при нормальном техническом состоянии двигателя, на которое тот рассчитан. Между тем состояние моторов далеко не всегда соответствующее: низкокачественное, сильно густеющее при морозе масло, плохое смесеобразование и воспламенение в цилиндрах, всевозможные технические проблемы и износы узлов двигателя – все это приводит к эффекту, называемому «затрудненным пуском», он является первым врагом стартера.

Прежде всего, страдает электрическая часть. При нагрузке на валу якоря выше расчетной (например, при загустевшем от морозов масле в двигателе), на стартере сильно повышается ток, отчего в области контактов тягового реле и щеток коллектора возникает электрический дуговой разряд, постепенно выжигающий материал контактов. В итоге контакты реле и щеток коллектора покрываются слоем нагара, отчего, в первом случае, стартер перестает включаться, а во втором теряет мощность и не может крутить двигатель с нужной скоростью. Последнее, кстати, подчас проходит мимо внимания, особенно в машинах с хорошей шумоизоляцией, и, предпринимая все новые попытки пустить двигатель, водитель все более «дожигает» контакты. Но, даже заметив слабость вращения, это часто относят к подсевшему аккумулятору, между тем как это – начало «болезни» стартера.

Вообще, тяговое реле и коллектор можно назвать типичными слабыми местами стартера – достаточно большое число проблем связано как раз с этими узлами. В этом «помогают» возникающий при перепадах температур водяной конденсат и летящая из-под днища грязная вода, которая постоянно понемногу просачивается в стартер. Отсюда, кроме нетленных «пригоревших пятаков» (т. е. контактной группы, активирующей вращение), возникают и такие обычные неисправности тягового реле, как замыкание и перегорание в обмотках, а в более запущенных случаях – и застревание от замерзшего конденсата и/или грязи якоря. Не меньше проблем и с коллектором, который, напомним, предназначен для питания якоря и состоит из вращающейся части на якоре в виде вплавленных в изолятор пластин, связанных с обмотками якоря, и неподвижных щеток, передающих ток на пластины. Типичная проблема при этом – механический износ щеток, вызывающий их «подвисание», отчего на якорь не поступает ток и стартер теряет мощность, а сама щетка, в свою очередь, тоже начинает «подгорать».

Много вреда стартеру способно принести и включение на время, превышающее предписанные нормы. И дело тут не только в разрядке АКБ. Не предназначенный для продолжительной работы, стартер начинает сильно нагреваться, отчего, особенно в присутствии влаги, возможно перегорание обмоток и повышенный износ втулок, в которых вращается якорь. Эти втулки, кстати, постепенно изнашиваются, и их нужно вовремя заменять – иначе якорь начинает «бить», цепляясь за статор, и стартер сначала теряет мощность, а затем выходит из строя.

Еще одно «больное место» стартера – узел Бендикса с обгонной муфтой и шестерней. Одна из обычных неисправностей здесь – запаздывающий выход шестерни из зацепления с маховиком. При этом узел шестерни и обгонной муфты подвергаются экстремальной нагрузке, бешено разгоняясь вращением двигателя. И если передняя втулка оказывается чрезмерно изношенной, то шестерню может перекосить и заклинить между картером. Подобное может случиться и при подгорании контактов тягового реле, или при заедании замка зажигания, когда стартер не отключается после пуска двигателя. И на автомобилях с хорошей шумоизоляцией, или просто у неопытного водителя, который поехал как ни в чем не бывало, стартер перегревается и «сгорает», а шестерня клинит (часто принимается за «клин» двигателя). Кстати, похожий эффект постепенно вызывает и очень часто встречающаяся у неопытных автовладельцев т. н. «передержка стартера», когда водитель продолжает еще некоторое время удерживать ключ, между тем как двигатель уже работает.

Еще чаще встречается обратная неисправность муфты – неполное введение шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика, отчего шестерня изнашивается сама и «съедает» зубцы на маховике. В итоге шестерня стартера перестает цеплять и крутить маховик – в таких случаях из моторного отсека начинает доноситься характерный треск. Похожее потрескивание можно услышать и при другой типичной неисправности бендикса – износе и прокрутах обгонной муфты, у которой шарики перестают заклиниваться в канавках и не передают вращение на шестерню.

Иногда с муфтой случается неприятность и похуже – когда шарики, наоборот, не освобождаются и вращение от запустившегося двигателя начинает передаваться на стартер. При разнице в диаметре шестерен стартер начинает вращаться с огромной скоростью, и если шестерня стартера все-таки не выходит из зацепления, тогда происходит т. н. разнос стартера. Тогда под действием центробежной силы отрываются с мест обмотки якоря, стартер заклинивает, шестерня встает наперекосяк и крошится венцом маховика; обломанные зубцы при этом могут быть «протащены» двигателем и застрять дальше по ходу между картером и маховиком.

Чаще всего в стартерах приходится менять бендиксы, планетарные механизмы, втулки, втягивающее реле, щетки, а генераторах – подшипники, регуляторы напряжения, щетки. Для стартера очень характерен принцип т. н. лавинных поломок, когда неисправность в электрике влечет механический износ, и наоборот, проблемы с механикой прямо отражаются на электрической части. При этом неисправности почти всегда идут «по нарастающей», и ездить всю жизнь с «небольшой болячкой» скорее всего не получится.

Лучше это сделать вовремя, иначе придется раскошелиться по-крупному и купить новый узел. А его цена может оказаться сопоставимой или даже большей, чем стоимость целого автомобиля.

Ремонтировать нужно сразу после покупки
Однако проблемы со стартерами и генераторами случаются не только при длительной эксплуатации автомобилей. При покупке автомобиля, бывшего в эксплуатации, очень велика вероятность, что этим узлам требуется в каком-либо виде ремонт. Объясняется это довольно просто.

Стартеры на б/у авто имеют, как правило, изношенные втулки. На Западе их не меняют. Если и заменяют, то целиком стартер, а поскольку это дорого, то стартер оставляют без замены. Поэтому в Украине и оказываются машины со стартерами, у которых втулки изношены.

Однако бывает и еще хуже. Часто стартеры и генераторы при предпродажной подготовке за границей меняют на более старые и изношенные. Этому способствует то, что многие стартеры и генераторы разных производителей взаимозаменяемы. И даже у одного производителя имеются изделия, отличающиеся по мощности и массе. Как правило, более новые разработки имеют меньший вес, большую мощность и более высокую надежность. Вот и занимаются подменой в расчете на то, что в последствии можно будет хорошо заработать при ремонте другого авто. Ведь генератор или стартер от старой модели автомобиля можно приобрести на свалке за 30-50 марок, а более новый стоит на порядок дороже.

Так, на «Мерседесах» с кузовом 124 можно часто обнаружить генераторы, рассчитанные на максимальный ток силой 55А от «Мерседеса» с кузовом 123, хотя должны использоваться генераторы на 70А. И разница в их цене существенная, да и маломощный генератор быстро выходит из строя.

Или другой пример. На «Форде-Скорпио» и «Форде-Сиерра» в 1985 году устанавливались стартеры старой разработки мощностью 0,8 кВт. Слишком маломощные стартеры быстро выходили из строя, и впоследствии их заменили на более мощные – 1,4кВт. При продаже автомобилей в Германии часто мощные стартеры заменяют на более слабые. Результат – быстрый выход из строя.

Главная «беда» стартеров – втулки
Во втулках стартера вращается вал якоря. Материал втулок – особенный – медно-графитовый, а изготавливаются втулки методом высокоточной прессовки с точностью до 0,001 от диаметра вала. Наличие графита в материале позволяет в течение срока эксплуатации обеспечивать смазку вала якоря.

Всякие другие материалы для втулок не подходят в принципе. Простые точеные на токарном станке втулки из латуни, бронзы или меди просто недопустимо использовать в стартерах. Они работают до тех пор, пока не закончится в них смазка. А это происходит очень быстро. После чего медь или латунь начинает «наматываться» на ось вала, втулка «погибает». Да и высокую точность изготовления втулок в кустарных условиях часто невозможно обеспечить.

Что происходит, когда втулка выходит из строя? Вал якоря начинает бить, разбивается планетарный механизм, бендикс, зубья венца маховика. Чем быстрее обратиться к специалистам тем меньше окажутся затраты на ремонт. Но когда якорь начнет бить по стартеру, то такому стартеру уже нельзя будет помочь, придется его выбросить. А может и не только его, за ним может последовать и венец маховика.

Ремонт генераторов, стартеров и реле-регуляторов

Категория:

   Техническое обслуживание дорожных машин

Публикация:

   Ремонт генераторов, стартеров и реле-регуляторов

Читать далее:



Ремонт генераторов, стартеров и реле-регуляторов

Генераторы и стартеры ремонтируют при износе коллектора, подшипников, вала отверстий под подшипники в крышках, потере упругости и поломке пружин, ослаблении крепления щеткодер­жателей, коротком замыкании изолированных деталей, повреж­дении обмоток якоря и статора. Перед ремонтом неисправные генераторы и стартеры очищают от загрязнений и моют, после чего сушат в шкафу при температуре 90—100 °С в течение 40 ч.

Рис. 1. Разборка генератора: а — отвертывание гайки якоря, б — отвертывание гайки крепления шкива, в — снятие якоря в сборе с крышкой со стороны шкива

Затем определяют характер их неисправности, используя для этого стенд КИ-968 и другое оборудование.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

В зависимости от объема предстоящих ремонтных работ генераторы и стартеры разбирают частично или полностью, при­меняя различные приспособления. На рис. 1 показан процесс разборки генератора постоянного тока. Снятые детали промы­вают в керосине и сушат в шкафах при температуре 90—110 °С в течение 40 мин. После этого детали подвергают дефектации.

Биение якоря и коллектора замеряют индикаторным приспо­соблением, установив их на призмы или в центры. Допустимое биение 0,03—0,08 мм. Погнутые валы якорей правят в центрах с помощью ручных и гидравлических прессов.

Перед правкой необходимо подправить на токарном станке центры валов и их посадочные шейки.

При износе, значительном обгорании и биении коллекторы обтачивают и шлифуют. Допускается уменьшать диаметр кол­лектора на 4 мм. После обтачивания коллектора втапливают изоляцию между пластинами на 0,5—0,8 мм с помощью фрезы, ширина которой равна размеру паза. Затем коллектор шлифуют стеклянной шлифовальной шкуркой № 100, закрепив его в цент­рах токарного станка. Шлифуют коллекторы и при незначитель­ном их обгорании. После шлифования их обдувают воздухом и протирают тканью, смоченной в бензине. При ослаблении пла­стин и повреждении изоляции коллекторы заменяют.

Изношенные места посадки на валах восстанавливают электромеханическим накатыванием, хромированием или напрес- совкой втулок с последующим шлифованием под номинальный размер. Гнезда под подшипники в крышках наплавляют ацети- ленокислородным пламенем при предварительном их нагревании до температуры 650—700° С или электродуговой наплавкой постоянным током без нагревания, а затем растачивают под номинальный размер подшипника.

Сколы на щетках удаляют припиловкой с последующей притиркой по диаметру коллектора. При ослаблении крепления щеткодержателей подтягивают заклепки или устанавливают новые. Поломанные и ослабленные пружины щеткодержателей заменяют исправными.

Обмотки якорей и обмотки возбуждения проверяют на индук­ционном приборе, омметром или контрольной лампой. При обна­ружении межвиткового замыкания, разрушении изоляции и обрыве обмотку заменяют.

Основные неисправности контактных и контактно-транзистор­ных реле-регуляторов — подгорание и износ контактов. При небольшом нагаре контакты зачищают стеклянной шлифоваль­ной шкуркой или напильником с мелкой насечкой. Если толщина вольфрамового контакта менее 0,5 мм, его удаляют и вместо него припаивают новый.

После замены контактов проверяют зазор между ними, кото­рый при необходимости регулируют. Исправность действия отре­монтированного реле-регулятора проверяют на стенде вместе с генератором.

Электрические машины (генераторы, стартеры и электродвигатели) подлежат ремонту при износе коллектора, подшипников, вала, отверстий под подшипники в крышках, потере упругости и поломке пружин, коротком замыкании изолированных деталей, ) повреждении обмоток якоря и статора. Неисправные электрические машины подлежат полной или частичной разборке и ремонту. Разборка производится на верстаках с использованием зажимных приспособлений, подставок и пресс-отверток.

Промывка деталей производится в керосине, а сушка — в шкафах при температуре 90—110 °С в течение 40 мин. После этого они дефектуются. Биение якоря и коллектора замеряется индикаторным приспособлением на призмах или в центрах. Упругость пружин щеток определяется диаметром. Обрывы, замыкания, повреждения изоляции, сопротивление выявляются с помощью контрольной лампы, омметра или индукционного прибора ППЯ или Э202.

Якоря электрических машин при погнутости вала правятся в центрах с помощью ручных и гидравлических прессов. Перед правкой центры валов и посадочные шейки подлежат исправлению на токарных станках. Допустимое биение якоря и коллектора 0,03—0,08 мм. Износ и биение коллектора устраняются обтачиванием и шлифованием. Обтачивание производится на токарных или специальных станках типа 2155.

Допустимое уменьшение диаметра коллектора 4 мм. После обтачивания в коллекторе производится углубление изоляции между пластинами на 0,6 мм с помощью фрезы шириной, равной пазу. Завершающей операцией по обработке коллектора является шлифование, которое производится на токарных станках с помощью мелкозернистой шлифовальной шкурки. Коллекторы, имеющие ослабление пластин или повреждение изоляции, подлежат замене.

Рис. 2. Генератор Г250-В2

Замену коллектора необходимо производить в следующей последовательности: срезать бандаж, отпаять концы секций от пластин коллектора, спрессовать его с вала, заменить изоляционную шайбу, напрессовать новый коллектор, уложить в шлицы коллектора начала и концы секций, обмазать поверхность коллектора, не подлежащую пайке, техническим вазелином и обернуть бумагой, покрыть места пайки флюсом (спиртовой раствор канифоли), погрузить в припой ГЮС-40 при 350—400 °С на 30—40 с. Пайка концов секций может производиться и вручную электрическим паяльником.

После замены коллектора и пайки производятся его обтачивание и шлифование под номинальный размер.

Обмотки якорей и обмотки возбуждения электрических машин подлежат замене при наличии межвиткового замыкания и разрушении изоляции. Проверка катушек производится на индукционном приборе, омметром и контрольной лампой. Неисправные обмотки электрических машин подлежат перемотке.

Щетки электрических машин подлежат замене при износе более чем на 2/3 их номинальной высоты. Новые щетки подлежат обязательной притирке по коллектору. Для ускорения их притирки используется мелкозернистая шлифовальная шкурка. Щеткодержатели ремонтируются, если имеется пробой изолированных частей на корпус (массу), и при ослаблении их крепления к крышке. Расслабление соединений деталей щеткодержателей устраняется переклепкой и подтяжкой болтовых и винтовых соединений. Детали с пробоем изоляции и наличием повреждений заменяются на новые. Пружины щеткодержателей должны обеспечивать прижатие щеток с усилием 800—1200 гс.

Усилие проверяется на собранной крышке с помощью ручного динамометра. Изношенные детали привода стартера (шестерни, муфты) обычно заменяются на новые.

Сборка электрических машин начинается с подсборки корпуса, якоря и крышек. При сборке необходимо обеспечить: соблюдение воздушного зазора между якорем и полюсными башмаками (1,0—2,5 мм), правильное расположение катушек возбуждения и щеток, прижатие пружин к ним, заданные в технических условиях зазоры и натяги в сопряжениях и в подшипниках. Электрические соединения деталей производятся в соответствии со схемами. В узлы трения закладывается смазка. Собранные электрические машины подвергаются приработке и испытанию на стенде типа 532 или 2214.

На автомобилях выпуска после 1970 г., устанавливаются, как правило, генераторы переменного тока со встроенными выпрямительными блоками кремниевых диодов. В статоре генератора Г250, например, с катушками в сборе могут быть такие дефекты, как обрыв в катушках фаз, замыкание обмотки на корпус, обрыв провода вывода обмотки фазы, облом наконечника. Обрыв в катушке фазы проверяется путем измерения сопротивления омметром. Проверка изоляции обмотки на электрическую прочность производится переменным током напряжения 550 В в течение 1 мин.

Ротор в сборе может иметь межвитковое замыкание или обрыв в катушке возбуждения. Наличие этого дефекта проверяется измерением сопротивления катушки омметром. Сопротивление должно быть 3,5—3,9 Ом. Негодная катушка возбуждения подлежит замене. Проверка замыкания катушки на корпус производится переменным током напряжением 550 В в течение 1 мин. При износе рабочей поверхности контактных колец они подлежат обработке до выведения неровностей. После ремонта ротор в сборе должен быть пропитан лаком ГФ-92 и динамически сбалансирован.

Блок выпрямителей должен проверяться на пробой или обрыв одной из секций. Проверка производится путем подключения выводов диода к аккумуляторной батарее или другому источнику постоянного тока напряжением 12 В через контрольную лампу. Исправный диод проводит ток только в направлении, указанном на корпусе диода специальным знаком, и, следовательно, при приложении к диоду напряжения в разных направлениях контрольная лампа должна гореть в одном случае и не гореть в другом. Если контрольная лампа горит при приложении напряжения в обоих направлениях, диод негоден из-за короткого замыкания в нем (пробой). Если лампа не горит в случае приложения напряжения в обоих направлениях, диод негоден из-за обрыва.

Сборка генератора производится так, чтобы посадки сопрягаемых деталей соответствовали требованиям ТУ.

Собранный генератор должен быть испытан на стенде без нагрузки с частотой вращения ротора 950 об/мин, при этом его напряжение должно достигать 12,5 В. Испытание с нагрузкой производится в двух режимах. При токе нагрузки 28 А частота вращения ротора, при которой напряжение генератора достигает 12,5 В, должна быть не более 2200 об/мин, а при токе нагрузки (40±5) А для достижения того же напряжения частота вращения не должна превышать 5000 об/мин.

Рекламные предложения:


Читать далее: Ремонт магнето и свечей

Категория: — Техническое обслуживание дорожных машин

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Ремонт и обслуживание стартеров и генераторов

У Вас сломался стартер или генератор на автомобиле? Вы хотите приобрести стартер или генератор или комплектующие к ним? Нужен совет по эксплуатации или ремонту стартеров, генераторов?

Вы попали по адресу! Мы готовы Вам помочь.

Телефоны и адреса сервисных центров «Союз»:

Сервисный центр «Союз» — (8332) 24-88-88 (доб.3),
Пн-Сб 8.00-19.00, Сб 8.00-17.00  
E-mail: [email protected] 
Адрес: г. Киров, ул. Солнечная 11

Запись на сервис Схема проезда

Стартеры и генераторы в Кирове!

Сервисный центр «Союз» специалист в обслуживании стартеров и генераторов для легковых и грузовых автомобилей, спецтехники, коммерческого транспорта, агро, мото и водной техники.

В сервисном центре «Союз» Ваш стартер или генератор будет грамотно протестирован для определения неисправности, очищен и подготовлен к ремонту.
ВНИМАНИЕ! Бесплатная диагностика на стенде*
* Без снятия и установки агрегата при условии дальнейшего ремонта в автосервисе «Союз».
Замена неисправных узлов и деталей осуществляется только на новые, доставленные напрямую с заводов-изготовителей Европы, Азии или Америки. Сборка и окончательная проверка агрегатов всегда заканчивается на стенде для проверки стартеров, генераторов. На автомобилях также мы проверяем при необходимости другое электрооборудование для полноценной эксплуатации стартеров, генераторов (аккумулятор, замок зажигания, проводку).

Гарантия.

Гарантия на изделия: стартеры, генераторы, моторы отопителей, оплаченные покупателем составляет 12 месяцев с момента продажи.
Гарантия на запасные части и материалы, оплаченные заказчиком составляет 6 месяцев с момента продажи, но только при условии их установки в сервисных центрах «Союз».
Гарантия на выполненные работы, оплаченные заказчиком  составляет 14 дней с момента подписания сторонами заказ-наряда.

Условия предоставления бесплатного гарантийного обслуживания:

  1. Наличие документа, подтверждающего приобретение изделия (стартера, генератора, мотора отопителя).
  2. Наличие оплаченного заказ – наряда на установку запасной части на агрегат (автомобиль).
  3. Наличие заказ – наряда на  ремонт изделия, установку запасной(ых) части(ей)  в  сервисном центре «Союз»

Продавец прекращает гарантийное обслуживание до истечения гарантийного срока в следующих случаях:

  1. Изделие подверглось разборке потребителем или третьими лицами во время гарантийного срока.
  2. Не соблюдались условия эксплуатации изделия согласно руководству по эксплуатации транспортного средства .
  3.  В случае установки дополнительных устройств, оборудования, а так же изменения электрической схемы, не предусмотренной заводом изготовителем транспортного средства.
  4. Изделие  повреждено  или вышло из строя, вследствие неисправности других (смежных) узлов автомобиля (неисправности проводки,  аккумуляторной батареи, контактной группы замка зажигания, венца маховика, двигателя).
  5. На изделии  имеются механические повреждения.
  6. В изделии обнаружены следы попадания топлива, воды, охлаждающей жидкости, масла, грязи.

Обмен товара и возврат денежных средств:  

1. Потребитель имеет право на обмен (возврат) товара надлежащего качества в течение четырнадцати дней.

2. Обмен (возврат) товара надлежащего качества проводится, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его упаковка, товарный вид, пломбы, фабричные ярлыки, а также имеется документ подтверждающий оплату указанного товара.

3. Требование потребителя о возврате уплаченной за указанный товар денежной суммы подлежит удовлетворению в течение трех дней со дня возврата указанного товара.

4. Запасные части надлежащего качества, приобретённые в торговой сети  продавца и установленные на агрегат (автомобиль) самостоятельно, возврату или обмену не подлежат.

Цены.

Сервисный центр «Союз» осуществляет продажу и ремонт стартеров, генераторов на легковые, грузовые автомобили, спецтехнику, а также на мотоциклы и водный транспорт. Всегда в наличии большой выбор комплектующих от известных производителей, а также целых агрегатов, как новых, так и восстановленных. Все товары самого высокого качества!

Звоните прямо сейчас и мы оперативно рассчитаем Вам стоимость ремонта или подберем новый агрегат: (8332) 24-88-88 (доб.3)
E-mail: [email protected]

Новые стартера от 3 900 р.
Бендикс стартера от 750 р.
Втягивающие реле стартера от 700 р.
Втулка стартера от 100 р.
Щеткодержатель от 450 р.
Работа по стартеру от 400 р.
Снятие и установка от 1 200 р.

Новые генераторы от 4 200 р.
Диодный мост генератора от 900 р.
Подшипник генератора от 300 р.
Регулятор напряжения от 600 р.
Щеткодержатель от 350 р.
Ротор генератора от 1500 р.
Статор генератора от 2 000 р.
Работа по генератору от 400 р.
Снятие и установка от 1 200 р.

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ!

Техническое обслуживание агрегатов.

Мы предлагаем Вам проводить Техническое Обслуживание генераторов и стартеров с периодичностью 1 раз в год с максимальной скидкой 20% и текущий ремонт со скидкой 15%, в кратчайшие сроки.

Выгоды:

  • Экономия денежных средств. При проведении ежегодного технического обслуживания, вероятность отказа агрегата сводится к минимуму, а, следовательно, затраты на содержание транспортного средства и его простой.

  • Экономия времени. При проведении ежегодного технического обслуживания и текущего ремонта, Вы получаете помощь вне очереди.

  • Система расчетов. Расчет наличный и безналичный.

Авто электрика, генераторы, стартера, регуляторы, датчики

 

LV

Авто электрика, генераторы, стартера, регуляторы, датчики:

Bosch, Beru, Delphi, Febi, Flennor, Hella, NGK, Pex, Swag, Valeo, TRW и оригинальная продукция.

 

генераторы, 
регуляторы, 
ротор,
свечи зажигания, 
датчик уровня,
катушка зажигания,
расходомер воздуха, 
свеча зажигания ,
температурный датчик, 
свечи накаливания,
комутаторы,

роторы,
свеча накаливания,
датчик импульсов,
датчик давления,
стартер,
датчик abs, 
регуляторы напряжения, 
датчик охлаждающей жидкости, 
регулятор генератора,
датчик потока воздуха,

 

 

На нашей домашней странице доступны онлайн каталоги автозапчастей с ценами каждой запчасти. Вы можете найти детали  авто электрики по ценам, которые в среднем могут быть на 20-40% ниже цен  обычного магазина.

Если желаете купить оригинальные запчасти авто электрики, просим выслать номер шасси авто на электронную почту [email protected]  или произвести запрос шасси. Перед осуществлением заказа, необходимо обязательно прочитать и понять инструкцию.

Tел. 6745187826529136, e-почта: [email protected]

Доставка по всей Латвии!

 — Запчасти авто электрики, а также цены можно найти по названию модели автомобиля и году выпуска,  детали авто электрики доступны в разделе —  электрика.

— В каталогах оригинальных запчастей автомобиль идентифицируется по номеру шасси, электрика доступна в разных разделах в зависимости от производителя автомобиля.

Электронные каталоги запчастей

  — Если не нашли свою марку машины, полная версия каталога доступна здесь

   Oбщий каталог оригинальных запчастей для машин США  

SIA «Genuine Autoparts» Реквизиты

 

 

ул. Даугавгривас 31б, Рига LV-1007

АО «Swedbank»

   

Рег. номер 40103271855

LV56HABA0551027667289    

Тел.: +371 67451878, +371 26529136, Факс: +371 67451878

SWIFT HABALV22    

 

 

Категории запчастей 

 

 

 

генераторы, стартер, регуляторы, ротор, регулятор давления, датчик давления, стартера, датчик уровня, регулятор температуры, датчики давления, регулятор напряжения, датчики уровня, регуляторы давления, реле регулятор, датчик уровня топлива, регулятор газа, регуляторы температуры, датчик давления масла, регулятор холостого хода,  стартеров, стартеры, устройство генератора, регулятор расхода, температурный датчик, датчик abs, регулятор воды, регуляторы давления газа, регуляторы напряжения, датчик охлаждающей жидкости, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик уровня воды, датчик уровня жидкости, регулятор давления топлива, регулятор топлива, реле регулятора, датчик абсолютного давления, регулятор воздуха, регулятор давления воды, стартер цена, автомобильные генераторы, датчики уровня жидкости, проверка генератора, стартер генератор, стартер ремонт, стартеры генераторы, температурные датчики, генератор bosch, датчик давления в шинах, датчик уровня масла, измеритель регулятор, неисправности генератора, регулятор генератора, датчик реле давления, катушка зажигания ваз, подключение генератора, регулятор давления воздуха, реле генератора, стартер bosch, втягивающее реле стартера, датчик давления воздуха, датчик перепада давления, датчик реле уровня, поплавковый датчик уровня, регулятор напряжения генератора, реле регулятор напряжения, стартеры и генераторы, щетки генератора, датчик давления шин, регулятор влажности, стартер автомобиля,  ультразвуковой датчик уровня, бендикс стартера, датчик давления воды, датчик давления топлива, датчик импульсов, датчик давления цена, датчик избыточного давления, реле регуляторы, датчики abs, стартера генераторы

Как автоматизировать процесс включения и отключения электрогенератора

Что такое и для чего необходим электрогенератор рассказывать нет необходимости, все и так прекрасно знают и об этом написано достаточно много, в том числе и на этом сайте. Но для тех кто «не в теме», объясним в двух словах: ГУ (генераторная установка) — это резервный источник электроэнергии, который включается (или включают) в момент пропадания основного электричества и подключают к нему (генератору) необходимую нагрузку — дом, офис, предприятие.

Запуск, остановка и подключение нагрузки можно осуществить двумя способами — в автоматическом и ручном режимах.

В ручном режиме, при пропадании основного (городского) электричества, переключение нагрузки на электрогенератор осуществляют посредством перекидного рубильника (в идеале) или совершают множественные действия с выключением-включением вводного автомата, что достаточно неудобно … А если учесть еще и все манипуляции с генератором, завести → прогреть → подключить нагрузку → выключить, так это вообще высший пилотаж, особенно для женщин 😉 …

Но зачем все эти лишние движения, когда все уже давно придумано? Есть специальные устройства, называется АВР — Автоматическое Включение Резервного питания. Данное устройство контролирует наличие напряжения в сети, заводит – глушит генератор, осуществляет все необходимые манипуляции с переключение нагрузок. И все это без вашего участие, в полном автомате…

В этой небольшой статье мы попробуем рассказать о том, как самостоятельно осуществить автоматизацию всего процесса включения-отключения электрогенератора и как самому подключить АВР к генератору.

Для нормальной и корректной работы связки «генератор-АВР», вы должны понимать алгоритм работы как генератора так и АВРа, а именно все временные параметры генератора и АВРа, что как и когда должно включаться.

Алгоритм работы большинства АВРов примерно одинаков и построен по одному принципу. Отличаются АВР в основном по функционалу, который они способны выполнить.

Примерный алгоритм работы АВРа.

  1. Контроль напряжения основной сети;
  2. В случае пропадания напряжения в городской происходит запуск резервного генератора.
    Запуск генератора происходит по следующему принципу:
    а) Включается реле зажигания;
    б) Включается привод управления воздушной заслонки генератора;
    в) Включается реле стартера;
    г) При удачном запуске происходит прогрев генератора с последующим подключением нагрузки на генератор.
  3. При появлении напряжения в основной сети происходит переключение нагрузки с генератора на городскую сеть с последующей остановкой генераторной установки.

Вот теперь вы примерно знаете, как работает АВР.

Большинство генераторов устроены примерно одинаково, поэтому останавливаться на какой-то определенной модели мы не станем.

Далее, для того чтобы соединить автоматику с генератор и осуществить весь процесс включения — отключения генератора в автоматическом режиме, нам нужно слегка модернизировать этот самый генератор. Для этого нам необходимо продублировать замок зажигания.

Ключ замка зажигания генератора имеет три рабочих положения: «Выкл», «Вкл», «Старт».

Разбираем замок зажигания, прозваниваем и маркируем необходимые нам контактные группы (провода).

Положение «Выкл». В этом положении ключа генератор не работает. Если мы прозвоним цепь замка зажигания в этом положении, то найдем 1-2 группы НЗ контактов.

Положение «Вкл». В этом положении ключа все контакты НО.

Положение «Старт». В этом положении ключа 1-2 группы НЗ.

Отметив необходимые нам провода, дублируем контактные группы замка зажигания «Старт» и «Выкл» и подсоединяем их к соответствующим разъемам АВРа.

ВНИМАНИЕ!!! При коммутации цепи генератора «СТАРТ», будьте предельно внимательны. В большинстве АВРов коммутационные реле маломощны и не рассчитаны на большие токи. Ток, на который рассчитаны контактные группы, не превышает 5-10 А (12 В). Поэтому, для управления стартером, необходимо использовать промежуточное автомобильное реле.

Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться в процессе работы, это команда «СТОП» генератора. Дело в том, что в большинстве генераторов для остановки генератора используются две группы контактов замка зажигания. Во многих же моделях АВРов для этой цели предусмотрена одна контактная группа.

Наиболее подходящим выходом из сложившейся ситуации — дублирование датчика давления масла. Для этого параллельно датчику масла подсоединяем НО или НЗ, в зависимости от модели генератора, группы контактов АВРа, отвечающие за команду «стоп» генератора.

Еще одним немаловажным моментом в процессе монтажа системы является подключение механизма управления воздушной заслонкой.

Для этого, чаще всего, используют втягивающее устройство (соленоид, активатор), используемых в автомобилях для управления центральным замком. Подключают его к АВР или же, внимание, параллельно стартеру.

Внимание. Статья носит чисто ознакомительный характер. Браться за самостоятельное переоборудование генератора мы не рекомендуем. Доверяйте профессионалам, и будет Вам счастье.

Сергей Серомашенко. Источник

Эта статья прочитана 2966 раз(а)!

Стартеры, генераторы ремонт. Отправка комплектующих по всей Украине.

    Мы специализируемся на ремонте стартеров и генераторов для иномарок. Наши специалисты помогут Вам сделать полноценную диагностику на современном оборудовании выявить все неисправности и выполнить качественный ремонт агрегата. У нас Вы можете купить как новый, так и восстановленный стартер или генератор, или же просто приобрести на них запчасти.

   Наличие собственного склада с большим выбором комплектующих деталей: реле регуляторы напряжения, диодные мосты, якоря (роторы), обмотки (статоры), щетки и щеточные узлы в сборе, коллектора якоря, втягивающие реле, бендиксы, втулки стартерные медно-графитовые, пластиковые втулки (вкладыш подшипника), шкивы, шестерни бендикса, обгонные муфты, плунжеры (сердечник втягивающего), контакты стартера, сальники, редукторы (планетарки), вилки, крышки стартера и генератора, подшипники

, и т.д., что позволяет незамедлительно произвести замену вышедшей из строя детали.

       Мы производим ремонт максимально оперативно с последующей проверкой на современном диагностическом оборудовании. Выдаем гарантию на приобретенную продукцию или выполненную работу. Наши специалисты имеют опыт работы уже более 10 лет. Диагностика стартеров, генераторов проводится

бесплатно.  В случае отсутствия эксклюзивных необходимых деталей на складе,  возможен заказ, который выполняется по 20% предоплате сроком от 1 до 2 суток. Специальная система скидок (10-40%) для постоянных клиентов и профессионалов. Наличная и безналичная формы оплаты.

   Гарантия на товар и условия возврата

   Мы придерживаемся Закона Украины «О защите прав потребителей». Очень внимательно относимся к просьбам со стороны клиентов и стараемся идти на встречу.

  В гарантийное обслуживание входит бесплатное устранение недостатков, которые могут возникнуть по вине изготовителя, при условии соблюдения правил эксплуатации предусмотренные заводом изготовителем.

   Если приобретенный товар не был установлен и гарантийная наклейка не повреждена, а упаковка и товар имеют пред продажный вид, то в течение 14 дней со дня покупки возможен возврат товара без объяснения причин.

Гарантийные обязательства.

Новый агрегат – 6 месяцев

Восстановленный агрегат – 3 месяца

Ремонт агрегата – 3 месяца

Мастерская находится на территории Авторынка «Победа» пр-кт М. Жукова, 34 угол ул. Ак. Вильямса, 1-й ряд от дороги пав.128.

Ремонт стартеров стоимость в Уфе

Стартер автомобиля, конструкция и обслуживание

Стартер – особый во всех отношениях узел современного транспортного средства. Если любой поход начинается с первого шага, то любая поездка начинается с запуска стартера. А если при повороте ключа зажигания слышен только невнятный треск и бесполезные щелчки – пришло время обратиться в сервис «Автоформен», квалифицированный персонал проводит ремонт неисправных стартеров всех марок автомобилей. Диагностику стартеров нужно проводить каждые 45 000 километров пробега.


По какой причине электростартер перестает работать?

Неработоспособность стартера может быть обусловлена целым рядом причин. Выделим основные:


  • Неудовлетворительный контакт между зажимами;

  • Чрезвычайный износ шейки вала;

  • Обрыв цепи проводки, межвитковое короткое замыкание.
Какой бы причиной не была вызвана неисправность — ремонт, переставших выполнять свои функции, стартеров в городе Уфе возможен в нашем сервисе.

Замена узла

Как правило, восстановление элементов или замену стартера начинают с демонтажа. Прежде всего, узел отключает от бортового электричества, снимая клеммы с аккумуляторной батареи, окручивая питающие кабели со шпилек механизма втягивающего реле. После этого ключом откручивают гайки крепления узла. Извлеченный после демонтажа стартер готов к обслуживанию. Ремонт большему числу стартеров требуется в случае трещин корпуса, износе в результате большого пробега, перегоранию обмотки реле, фатального повреждения зубьев шестерни, поломки вилки, привода или подшипника качения.

Ремонт тягового реле

Реле разбирают и дефектуют. Если реле неразборной конструкции – его заменяют без ремонта. Притирочным камнем проводится удаление нагара с контактных болтов или болты заменяются новыми. Особое внимание механик уделяет оценке изношенности резьбы на контактных болтах, если состояние резьбы неудовлетворительное – их меняют. Далее проводится ремонт пятака реле стартеров, от имеющегося нагара его зачищают бархатным напильником, наждачной бумагой с тонким зерном или надфилем.

Восстановление поврежденного щеточного узла

Ремонт щеточного узла стартеров заключается в замене щеток и лопнувших пружин. Если после разборки состояние ротора внушает автомеханику опасение, проводится зачистка тех мест, которые контактируют со щетками. Обращается внимание на пластиковое кольцо с выступами, которые входят в крышку. Если кольцо лопнуло, его заменяют.

Замена втулки

Ремонт втулки стартеров заключается в её замене, с учетом того, чтобы она соответствовала размеру вала. При ремонте нужно убедится в том, что щетки свободно перемещаются в канавках щеткодержателей. Все щетки, износ которых превышает по высоте 12 мм, заменяются на новые.


Калькуляция работ

Общая стоимость ремонта поврежденного стартера зависит от того, нужно ли производить снятие и монтаж узла. В калькуляцию включается стоимость работ по проведению демонтажа и монтажа деталей и ремонта, а также стоимость комплектующих. Стоимость запасных частей зависит от марки завода-производителя стартера, цены на запасные детали различных производителей значительно разнятся.

Проведение работ в сервисе «Автоформен»

Ремонт неисправных стартеров вы всегда сможете провести в нашем сервисе. В случае, если поломка стартера серьезная, можно привезти непосредственно сам стартер в наш сервис. Проводя ремонт стартера в нашем сервисе, можно оценить все выгоды этого действия. Цена на восстановление стартера почти всегда оказывается выгоднее, чем покупка нового узла. Наш адрес: г. Уфа, ул. Трамвайная, 2 В, телефон для получения справок, заказа автомобильных запасных частей и записи на ремонт — +7 (347) 216-67-97.


Замена реле стартера (инверторы на 3100 Вт)

Обновлено 2 года назад к Хуан Велес

1

-60-50-1

Следующий бюллетень охватывает следующие модели: 75537i, 100204, 100261, 100262, 100263, 100264, 100477 — двухтопливный, электрический запуск или беспроводной дистанционный запуск, 2800 Вт + инверторы.

Пожалуйста, внимательно и полностью прочтите инструкции перед выполнением обслуживания.

* Технические характеристики, описания и иллюстрации являются точными, насколько известно на момент публикации, но могут быть изменены без предварительного уведомления.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

  • Чтобы снизить риск травмы, пользователь должен прочитать и понять руководство оператора перед использованием этого продукта.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ настраивать генератор без предварительной остановки двигателя, поворота всех переключателей в положение «ВЫКЛ», закрытия топливного клапана и отсоединения провода свечи зажигания.
  • Ожоги от горячих частей — дайте двигателю остыть в течение 30 минут, прежде чем прикасаться к горячим частям.
  • Травма от движущихся частей.
  • Чтобы снизить вероятность возгорания или взрыва, будьте осторожны при работе с бензином. Держите сигареты, искры и пламя подальше от любых деталей, связанных с топливом.

Необходимые инструменты

0 мм, 8 мм, 10 мм

от малого до среднего

Инструмент

Размер

Трещотка

3/8 дюйма

3/8 «

Плоскогубцы

Прямоугольный наконечник

Отвертка Phillips

# 2

Ключи серповидные

744 мм,

мм

Пустой контейнер для газа

Не менее двух галлонов

Нитриловые перчатки

* 3 — Контейнеры или коробки для деталей

* Контейнеры или коробки помогут упорядочить / идентифицировать детали при повторной сборке мблинг.

Никогда не храните машину с бензином в топливном баке в замкнутом пространстве с ненадлежащей вентиляцией. Пары бензина могут попасть в открытое пламя, искры, сигареты и т. Д.

  1. Убедитесь, что топливный клапан, аккумулятор и переключатели пуска находятся в положении «ВЫКЛ». (Показанная ниже панель относится к модели 75537i)
  2. Выкрутите два винта с крестообразным шлицем из крышки для обслуживания аккумулятора и потяните за резиновую лапку, чтобы получить доступ к аккумулятору. Освободите защелкивающую резинку и сдвиньте аккумулятор назад, чтобы получить доступ к кабелям.Оттяните защитные чехлы, чтобы открыть болты аккумулятора, и с помощью ключа на 10 мм или торцевого ключа сначала отсоедините черный (-) отрицательный кабель, а затем снимите красный (+) положительный кабель. (Поместите все детали аккумулятора в лоток и пометьте его «Детали аккумулятора».)
  3. Удалите два винта с крестообразным шлицем, чтобы снять съемную панель.
  4. Осторожно потяните за крышку свечи зажигания, крепко взявшись за изолятор свечи зажигания в основании. Оставьте его отключенным во время работы с устройством.
  5. Снимите прозрачный или розовый сливной шланг карбюратора из сливного отверстия в основании корпуса, вытяните шланг наружу и направьте его в контейнер с бензином.Поверните главный топливный клапан в положение «ON» (положение «бензин» для двухтопливных агрегатов) и, надежно вставив шланг в канистру с бензином, ослабьте сливной винт ровно настолько, чтобы увидеть поток газа. После того, как топливный бак полностью опустеет, закройте сливной винт, поверните топливный клапан в положение «ВЫКЛ» и вставьте сливной шланг обратно в сливное отверстие в основании корпуса.
  6. На верхней ручке с обеих сторон отверткой Phillips открутите три винта Phillips, обращенные к крышке бензобака.
  7. Отделите ручку по центральному шву и потяните вниз по направлению к верхней части устройства. (Поместите все детали в коробку и пометьте ее «Верхняя часть / Ручка».)
  8. На правой стороне металлической рамы удалите два болта с храповым механизмом и головкой на 10 мм. (Поместите все детали в коробку и пометьте ее «Детали правой стороны».)
  9. Отверткой Phillips открутите два винта с каждой стороны, а затем с помощью храповика с головкой на 10 мм снимите два болта с буртиком в месте крепления. Нижний.
  10. Снимите правую боковую крышку (со стороны ручки). (Поместите оборудование в лоток, уже помеченный «Правая боковая крышка».)
  11. Отвинтите газовую крышку и снимите винт Phillips. Отложите газовую крышку в сторону. (Мы рекомендуем вам вкрутить винт обратно в крышку, чтобы не повредить ее. не на своем месте.)
  12. Снимите верхнюю крышку, открутив четыре болта (по два с каждой стороны) с помощью торцевого ключа на 10 мм. (Поместите все детали в коробку с надписью «Верхняя часть / Ручка».)
  13. Осторожно надавите на крышку. верхняя крышка; верхняя часть откроется не на своем месте.Установите на место крышку бензобака.
  14. Выкрутите четыре болта топливного бака с помощью торцевого ключа на 7 мм. Снимите верхний резиновый шланг, осторожно повернув и потянув его пальцами. (Поместите все детали в коробку с надписью «Верхняя часть / Детали ручки».)
  15. Осторожно поднимите бензобак и найдите хомут, фиксирующий топливопровод на месте. (Перед снятием топливопровода убедитесь, что топливный бак пуст, если вы еще не сделали этого на шаге № 6.) С помощью плоскогубцев сожмите зажим, чтобы расширить его, и осторожно пошевелите топливопроводом и защелкните его.После снятия (крышка бензобака на баллоне) поместите баллон в безопасное место, вдали от сигарет, искр и пламени.
  16. Ослабьте винт зажима троса воздушной заслонки и ослабьте зажим троса с помощью гаечного ключа на 7 и 8 мм. Снимите трос воздушной заслонки со стяжного болта и дайте кабелю свободно лежать, чтобы мы могли снять переднюю панель на более позднем этапе.
  17. Если установка двухтопливная, обратите внимание, какие провода идут к каким клеммам. Предлагаем вам сделать снимок, а затем отсоединить лопаточные клеммы.Всего шесть подключений, а мы используем только четыре, поэтому рекомендуем сделать снимок!
  1. На передней панели удалите пять винтов, как показано. Снимите центральный винт, снимите ручку топливного бака и отложите ее в сторону. НЕ потеряйте малый центральный винт. (Поместите все детали в коробку и пометьте ее «Передняя панель».)
  1. ТОЛЬКО ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С ДВОЙНЫМ ТОПЛИВОМ — Удалите пять винтов передней панели, как показано. Удерживая рукоятку подачи топлива в положении «ВЫКЛ», снимите центральный винт, снимите рукоятку подачи топлива и отложите ее в сторону.НЕ потеряйте малый центральный винт. (Поместите все детали в коробку и пометьте ее «Передняя панель».)
  2. После того, как все винты будут удалены, осторожно потяните за верхний правый угол и медленно поверните панель; НЕ ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ.
  3. На внутренней левой передней панели под шнуром отдачи отсоедините разъем Molex от выпрямителя. Это позволит вам получить больше места для открытия передней панели.
  4. Прямо перед собой, напротив блока цилиндров, вы увидите соленоид стартера и стартер.Осмотрите черный провод соленоида на предмет повреждения изолятора провода, как показано на рисунке. Используйте изоленту, чтобы закрыть оголенный медный провод, и плотно оберните его не менее чем в три-четыре слоя.
  5. (A) Удалите заводскую стяжку-молнию и установите новую застежку-молнию после создания дополнительного люфта на черном проводе соленоида. (B) Ослабьте ремешок виброподдержки, чтобы повернуть его наружу вверх, и снова затяните. (C) При замене соленоида снимите единственный болт с 10-миллиметровым гнездом разъединителя и установите новые.Убедитесь, что кабель проложен правильно. Для повторной сборки выполните эти шаги в обратном порядке.

Посмотреть и скачать PDF-версию можно здесь.

Generac 0K2098 | Реле контактора стартера

Характеристики реле контактора стартера Generac 0K2098:

Всегда обращайтесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильный номер детали. Не полагайтесь только на картинки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЗАГРУЗКИ

Для этого продукта отсутствуют технические спецификации или файлы для загрузки.

  • 5
    Сработал отлично.

    Размещенно от Джима 13 октября 2021 г.

    Сработало отлично, спасибо за отличный продукт.

  • 5
    Реле стартера

    Автор: Unknown 28 авг. 2020 г.

    Идеальная замена OEM.Исправлены пусковые сбои.

  • 5
    Идеальная замена

    Автор: Unknown, апр 18, 2019

    Исправлена ​​проблема сбоев случайного запуска.Легко заменить, доставка и упаковка были отличными. Я бы порекомендовал AP Electric в любое время, когда мне понадобятся запчасти.

  • 5
    Правая часть, простая замена.

    Автор: Unknown 31 августа, 2017

    Благодарю за поддержку по телефону и за поиск номера запасной части.Правильная деталь была доставлена ​​и установлена ​​быстро. Спасибо

Система электрического запуска авиационных газотурбинных двигателей и система запуска стартер-генератора

Системы электрического запуска для газотурбинных самолетов бывают двух основных типов: электрические системы прямого запуска и системы стартер-генератор. Системы электрического запуска с прямым проворачиванием коленчатого вала используются в основном на небольших турбинных двигателях, таких как вспомогательные силовые установки (ВСУ), и некоторых небольших турбовальных двигателях.Многие газотурбинные самолеты оснащены системами стартер-генераторов. Системы запуска генератора стартера также похожи на электрические системы прямого запуска, за исключением того, что после работы в качестве стартера они содержат вторую серию обмоток, которые позволяют ему переключаться на генератор после того, как двигатель достигнет самоподдерживающейся скорости. Это экономит вес и место на двигателе.

Стартер-генератор постоянно связан с валом двигателя посредством необходимых приводных шестерен, в то время как стартер с прямым проворачиванием коленчатого вала должен использовать некоторые средства отсоединения стартера от вала после запуска двигателя.Блок стартер-генератора в основном представляет собой шунтирующий генератор с дополнительной тяжелой последовательной обмоткой. [Рис. 1] Эта последовательная обмотка электрически соединена для создания сильного поля и, как следствие, высокого крутящего момента для запуска. Стартер-генераторные агрегаты желательны с экономической точки зрения, так как один агрегат выполняет функции и стартера, и генератора. Кроме того, уменьшается общий вес компонентов системы запуска и требуется меньше запчастей.

Рисунок 1.Типовой стартер-генератор

Внутренняя цепь стартер-генератора имеет четыре обмотки возбуждения: последовательное поле (поле C), шунтирующее поле, компенсирующее поле и межполюсную или коммутирующую обмотку. [Рис. 2] Во время пуска используются обмотки возбуждения C, компенсирующие и коммутирующие обмотки. Устройство аналогично пускателю с прямым проворачиванием, поскольку все обмотки, используемые во время пуска, включены последовательно с источником. Выступая в качестве стартера, блок не использует на практике свое шунтирующее поле.Для запуска обычно требуется источник 24 В и пиковый ток 1500 ампер.

Рисунок 2. Внутренняя цепь стартер-генератора

При работе в качестве генератора используются шунтирующая, компенсационная и коммутирующая обмотки. Поле C используется только для начальных целей. Шунтирующее поле подключено к обычной цепи управления напряжением для генератора. Компенсирующие и коммутирующие или межполюсные обмотки обеспечивают практически безискровую коммутацию от холостого хода до полной нагрузки.На рисунке 3 показана внешняя схема стартер-генератора с регулятором минимального тока. Этот блок управляет стартер-генератором, когда он используется в качестве стартера. Его цель — обеспечить положительное действие стартера и поддерживать его в рабочем состоянии до тех пор, пока двигатель не начнет вращаться достаточно быстро, чтобы поддерживать сгорание. Блок управления регулятора минимального тока содержит два реле. Одно из них — реле двигателя, управляющее входом в стартер; другое, реле минимального тока, управляет работой реле двигателя.
Последовательность работы системы запуска обсуждается в следующих параграфах. [Рис. 3] Чтобы запустить двигатель, оборудованный реле минимального тока, сначала необходимо замкнуть главный выключатель двигателя. Это замыкает цепь от автобуса самолета до пускового переключателя, топливных клапанов и реле дроссельной заслонки. При подаче питания на реле дроссельной заслонки запускаются топливные насосы, а замыкание цепи топливного клапана обеспечивает необходимое давление топлива для запуска двигателя. При включении аккумулятора и пускового переключателя замыкаются три реле: реле двигателя, реле зажигания и реле отключения аккумулятора.
Рисунок 3. Схема стартер-генератора

Реле двигателя замыкает цепь от источника питания до стартера; реле зажигания замыкает цепь на блоки зажигания; реле отключения аккумулятора отключает аккумулятор. Размыкание цепи аккумуляторной батареи необходимо, поскольку сильный разряд стартера может повредить аккумулятор. Замыкание реле двигателя позволяет протекать к двигателю очень сильному току.Поскольку этот ток протекает через катушку реле минимального тока, оно замыкается. При замыкании реле минимального тока замыкается цепь от положительной шины к катушке реле двигателя, катушке реле зажигания и катушке реле отключения аккумуляторной батареи. Пусковой выключатель может вернуться в нормальное положение выключения, и все блоки продолжают работать.

По мере того, как двигатель набирает скорость, ток, потребляемый двигателем, начинает уменьшаться. При снижении до менее 200 ампер размыкается реле минимального тока. Это действие разрывает цепь от положительной шины до катушек двигателя, реле зажигания и отключения аккумуляторной батареи.Обесточивание этих катушек реле останавливает операцию запуска. После завершения этих процедур двигатель должен работать эффективно, а зажигание должно быть самоподдерживающимся. Если, однако, двигатель не набирает обороты, достаточные для остановки работы стартера, можно использовать выключатель остановки для разрыва цепи от положительной шины до главных контактов реле минимального тока.


Поиск и устранение неисправностей в системе запуска стартера-генератора

Процедуры, перечисленные на рисунке 4, являются типичными для тех, которые используются для устранения неисправностей в системе запуска стартер-генератора, аналогичной системе, описанной в этом разделе.Эти процедуры представлены только в качестве руководства. Для соответствующего самолета всегда следует обращаться к соответствующим инструкциям производителя и утвержденным директивам по техническому обслуживанию.

Стартер-генератор Процедуры поиска и устранения неисправностей в системе запуска генератора
Низкое напряжение питания стартера Проверить напряжение аккумулятора или внешнего источник питания Отрегулируйте напряжение внешнего источника питания или зарядить аккумуляторы
Выключатель питания неисправен Проверить выключатель на целостность
Замок зажигания в дроссельной заслонке Проверить выключатель на целостность
Реле блокировки запуска неисправно Проверить положение управления генератором Установите переключатель в положение ВЫКЛ.
Реле серии аккумуляторных батарей неисправно Когда цепь пуска находится под напряжением, проверьте 48 вольт постоянного тока на катушке последовательного реле Замените реле, если напряжение отсутствует.
Реле стартера неисправно Когда цепь пуска находится под напряжением, проверьте 48 напряжение постоянного тока на катушке реле стартера Замените реле, если напряжение отсутствует.
Когда цепь пуска находится под напряжением, проверьте правильное напряжение на стартере Замените стартер, если есть напряжение.
Неисправно реле блокировки пуска Когда цепь пуска находится под напряжением, проверьте 28 напряжение постоянного тока на катушке реле Замените реле, если напряжение отсутствует.
Вал привода стартера в приводе компонентов коробка передач срезана Прислушайтесь к звукам вращения стартера во время попытка запуска.Если стартер вращается, а двигатель — нет, привод вал срезан
Двигатель запускается, но не разгоняется до холостого хода
Недостаточное напряжение стартера Проверить напряжение на клеммах стартера. Используйте заземляющий блок питания большей емкости или заряжать батареи
Двигатель не работает запускается, когда дроссельная заслонка находится на холостом ходу
Неисправная система зажигания Включите систему и прислушайтесь к искровому воспламенителю. операция Очистите или замените искровые воспламенители или замените возбудители или приводит к воспламенителям

Рисунок 4.Процедуры поиска и устранения неисправностей в системе запуска стартер-генератора



СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ
Введение в систему запуска

Генератор Generac Impact 36lp Стартовый выпуск

При нажатии на кнопку пуска генератор обычно просто «кряхтит», а не крутится.

Обратите внимание, что соленоид стартера называется «контактором» — я называю его соленоидом стартера, что это такое.При подаче напряжения он передает стартеру полный заряд аккумуляторной батареи.

Я определил (ошибочно), что проблемы с запуском моего генератора были связаны с неисправным соленоидом стартера, но это не так. Я разобрал соленоид, думая, что это плохие контакты внутри, потому что я не тестировал линию питания, которая его активирует.
См. Страницу Контактор генератора, если вы действительно верите в его контактор или вам просто интересно, что внутри. С осторожностью можно почистить, если его контакты просто сгорели, просто заменить не слишком дорого.

Перепрыгивание через главную клемму приведет к вращению стартера, поэтому предположили, что это был неисправен соленоид.Симптомы были при нажатии кнопки пуска — я слышу щелчок газового соленоида, затем через несколько секунд включается стартер — однако недавно стартер только что ворчал, он будет повторять хрюканье, пока вы удерживаете кнопку стартера. Иногда он вращался, обычно нет. Если бы он все-таки вращался, как обычно никогда не срабатывает, сначала попытался бы побояться отпустить кнопку, потому что, скорее всего, он не включился бы снова и только крякнул. Худшее, что вы можете сделать со стартером, — это держать его включенным дольше нескольких секунд.Решил, что мне нужно попытаться исправить. Если я не смогу упасть. Решите, хочу ли я заплатить кому-нибудь сотни за просмотр.

Мы больше не используем ген. больше для зарядки или работы в течение длительного времени. Солнечная энергия обычно удовлетворяет потребности даже в ненастную погоду, хотя иногда она позволяет нам заряжаться. Мы испортились этим. Обычно его используют только сейчас, чтобы включить микроволновую печь, и обычно в последнюю очередь вечером за ужином. Что, если не запускается, мы разрядили батареи, пытаясь.

В любом случае, если у вас хорошее питание от основной батареи для соленоида стартера — ЕСЛИ, когда вы перепрыгиваете между батареей и кабелями стартера, стартер поворачивается — ЕСЛИ вы отсоединяете синий провод от маленькой клеммы, то подайте 12 В на клемму на соленоиде, и стартер включается, это может помочь.Вам нужен мультиметр, и вам нужно проверить напряжение на синем проводе на малой клемме соленоида стартера (контактора). Когда вы нажимаете кнопку пуска, питание подается от главной печатной платы генератора. Напряжение на синем проводе было не при полном напряжении батареи и в течение полсекунды упало до 0,05 вольт. Пока кнопка удерживалась, она повторяется — около 12 В, а затем падает. Таким образом, стартер лишь на короткое время получил достаточно энергии для включения. Эффект был стартерным кряхтением. Случайно он держал полное напряжение, и стартер вращался, но обычно этого не происходило.ЕСЛИ проверка напряжения, и оно падает, проблема в основной плате A6060. Он подает 12 В на соленоид стартера при удерживании кнопки пуска. Это был процесс обучения, чтобы обнаружить мою проблему, отказавшее реле на плате. К сожалению, плата залита и реле не подлежит замене. Требуется новая плата A6060. Это предмет за 300 долларов — я решил пока обойтись без него, как это описано на этой странице.

Тест, отмеченный красным, — это мои «исправления». Первые 2 теста включают двигатель, но генератор не должен запускаться, поскольку газ не включается.Работа контакторов заключается в подключении клеммы № 13 к № 16, когда к № 56 подается 12 В.

  • Переход с 13 на 16, отправляет полную батарею на стартер, должен повернуться, но не . По какой-то причине это первая реакция — воткнуть что-нибудь между большими тарелками, чтобы услышать, как вращается мотор. 13 напрямую от аккумулятора. Перепрыгивание непосредственно между двумя большими клеммами, как большая отвертка, может привести к дуговой сварке всего, что вы используете, с клеммами или шасси и вызвать серьезные проблемы, такие как сгорание двигателя, кабеля к батарее или повреждение самой батареи.Используйте перемычку, если вы уверены, что вам нужно протестировать двигатель, подключите его снаружи, сделайте последний тест. Предположим, что стартер исправен.
  • Кратковременное переключение с 13 (или от другого источника 12 В) на 56 должно активировать соленоид, посылая мощность на двигатель, если двигатель вращается, контактор / соленоид исправен
  • Отсоедините провод от газового клапана, с мультиметром, подключенным плюсом к # 56, земля к шасси, нажмите кнопку запуска — вы должны увидеть полное напряжение аккумулятора, двигатель должен вращаться (может запуститься, если подключен газовый клапан).Если напряжение низкое / колеблется или отсутствует, двигатель не вращается, подозревается выход основной платы.

    Изображение контактора / соленоида. 2 винта прикручивают его к генератору, он находится непосредственно за маленьким черным ящиком и под панелью генератора. ОБЯЗАТЕЛЬНО отсоединяйте аккумулятор, если вы не хотите все вместе сваривать дуговой сваркой.

    Как только я определил, что это провод №56 от основной платы, который не выдает полную мощность, я уронил генератор в надежде, что у него плохой провод, коррозия и т. Д. Хотя неплохо, было немного поработать, не нужно.Байпас может быть выполнен без падения напряжения, отсоедините и изолируйте провод № 56 от платы, добавьте новый (переключаемый) источник 12 В к клемме 56 соленоида.

    Другие возможные проблемы

    Если ваш генератор при нажатии кнопки периодически поворачивается или кряхтит, это может быть просто грязное или неплотное соединение проводов, особенно клемм основного аккумулятора и стартера. Проверь их все. Если он поворачивается, но не начинает слушать при нажатии кнопки, вы должны услышать довольно громкий щелчок, который является открытием топливного соленоида.Наши выводы проводов на газовом соленоиде обнажены, они просто корродировали — если это случалось несколько раз, очистка исправлена. Меня научили прислушиваться к щелчку — если этого не происходит, я даже не пытаюсь завести двигатель и пошевелить проводами топливного соленоида. Для этого вам действительно нужно руководство. Другой простой проблемой является отключение генератора, которое может быть вызвано неисправностью датчика температуры или давления масла. Если предположить, что ваши масла не перегреты и у вас есть давление — эти «удобства» причиняют больше горя, чем экономят генераторы, если только вы не работаете часами напролет.Поскольку они работают за счет заземления, простое отключение позволяет генератору работать. но исправьте как можно скорее.

  • После того, как безуспешно обнаружил какие-либо плохие соединения или проблемы с компонентами с генератором, установленным в кемпере, я решил, что мне нужно его удалить. Предварительным открытием стало колебание напряжения питания 12 В на соленоид стартера. Надеюсь, что это может быть плохое соединение или что-то простое за всеми жестяными банками и щитками, к которым я не могу получить доступ в кемпере. Мне нужно руководство по обслуживанию, так как я понятия не имею, как это работает, и понятия не имею, что делаю

    Скачал копию сервис-мануала D1752 от генератора-запчасти.com, это для Impact 36lp plus- модель 0009411, которая переводится в 941-1 (тег говорит, что элемент # — последние 4 цифры являются моделью), для большинства есть руководства.
    Хороший источник — generator-parts.com.
    Другой — как можно скорее

    Серия Generac Impact включает: перечисленные в «Руководствах по обслуживанию и диагностике Generac»
    , модели 802-3, 803-4, руководство №?
    Руководство для моделей 940-1, 941-1 # D1752, руководство пользователя # A9195
    Руководство для моделей 940-2, 941-2 # D9057
    Модели 941-3?
    Модели 941-4?

    Во всяком случае, я уронил наш генератор.Использование напольного домкрата и некоторых приспособлений для фиксации довольно легко после отключения газа и проводки. Прокатился над ней поработать. Снял все банки для доступа к проводке и компонентам. Почистил ВСЕ соединения проводки — в частности земли. На заглушках я разошелся, осмотрел и пару раз поработал и снова собрал. НЕОБХОДИМО проверить все 110 винтовых клемм — некоторые из них плохо закреплены.

    С помощью мануала все проверил. Все в пределах спецификации, кроме выхода от реле платы к соленоиду стартера, который является синим проводом № 56.При нажатии пускового переключателя другие его функции — заземление основной печатной платы, чтобы она работала, открытие газового клапана, активация зажигания и управление шаговым двигателем карбюратора, все еще работают. Это просто плохой выход из-за неисправного реле на плате с герметизацией. Кроме того, если вручную подать 12 В вместо «синего провода» от печатной платы, как упоминалось ранее, для соленоида стартера, стартер работает нормально, и он запускается, поэтому он просто не получает питание от платы.

    Раздел 6.3 руководства, описывающий, что должно произойти — 1a и 1b.Как ни странно, он не предлагает, что делать, если выходной сигнал реле отсутствует или непоследователен ни в одном из тестов. Я предполагаю, что это не может произойти из-за отказа реле на плате.

    Итак, мое решение, по крайней мере на данный момент, вместо замены платы, которая стоит почти 300 долларов, я добавляю мгновенные переключатели для подачи 12 В на соленоид. Хотя функциональное дублирование того, что должна делать доска, требует двух рук. Одна рука удерживает стандартный переключатель, чтобы активировать его другие функции, затем через пару секунд нажмите новую кнопку запуска, чтобы запустить стартер — валка загорится, затем отпустите обе кнопки.Штатный переключатель все равно выключен.

    Я посмотрел на добавление реле, которое срабатывает штатным переключателем. К сожалению, на самом деле он не включает ничего, кроме клеммы газового соленоида, который после запуска остается горячим через другой провод от платы, поэтому его нельзя использовать (или стартер не отключится). Функция заземления пускового переключателя «может» использоваться для активации другого реле, однако я не хочу никоим образом мешать ему активировать главную плату. Но простое прикосновение к клемме питания соленоида напряжением 12 В вызывает его зажигание — совершенно независимо от другой логической схемы / проводки и основной платы, что кажется самым простым.Сложнее всего будет провести провод к вентиляционному отверстию на кухне.

    Я могу заказать плату, пока есть в наличии — новый шаговый двигатель, реле температуры и давления масла и заменить все позже. Будет около 500 долларов — так что не могу. Есть и другие способы обхода, но не доска. Он контролирует все, включая зарядку и выходную мощность. Шаговый двигатель просто уникальный, управляет карбюратором в зависимости от нагрузки. Датчики перекрытия масла — я, вероятно, добавлю заглушку на провод, идущий к плате ОБНОВЛЕНИЕ — На одном проводе есть заглушка, которая ведет к реле температуры и давления масла.Его на ткацком станке собирается газовый соленоид. Один из проводов опускается через нижнюю крышку двигателя, отключение этого единственного провода позволит генератору. работать, если нет давления масла или сильный нагрев (или более вероятен отказ датчика). . Оба они работают через заземляющий провод №85 или клемму 3 на печатной плате, просто отключая блокировку. Я слышал много историй о том, что они выходили из строя и генератор не работал — ни одной истории о том, как они спасли генератор. Если генератор должен был выйти из-за датчика, и в нем было масло, а не горячее, просто отключите датчики.

    Во всяком случае, добавление двух проводов к клемме включения соленоида стартера с вилкой. Один провод к новому выключателю без фиксации на лицевой стороне генератора, запитанного от его предохранителя. Второй провод через встроенный патрон предохранителя (для защиты, но также для того, чтобы я мог отсоединить вилку от сети, если мне снова понадобится уронить генератор). Он продолжит вытекать из печи, где он будет подключаться к другому переключателю мгновенного действия, питаемому от чего-то внутри. Возможность запуска генератора (как заводского) изнутри или у самого генератора.

    Типа, что я делаю.Добавление переключателей мгновенного действия.

    Провод идет к вытяжке из-за длины и находится под напряжением, весь его извилистый путь я плавлю с обоих концов. Я использовал 10 ампер внутри на вентиляционном отверстии и 5 ампер на стороне генератора, думая, что 10 ампер внутри вентиляционного отверстия будет последним, если возникнут проблемы, но он защищен. Единственное отклонение от диаграммы выше — это мощность генератора, который я взял из предохранителя. Я собираюсь переместить его на горячую сторону предохранителя и добавить еще один встроенный предохранитель на 5 ампер. Таким образом, вся вспомогательная линия стартера не будет зависеть от генератора.

    Сделал жгут, кольцевую клемму с 2 проводами, идущими на розетку. Выводы штекерного разъема, один провод идет к новому выключателю без фиксации на панели генератора, от переключателя идет к предохранителю панели генератора (но меняется на другой встроенный предохранитель). Другой провод от штекерного разъема припаян непосредственно к другому встроенному держателю. Другой половиной держателя предохранителя я снял провод с клеммы. После вывода провода от дефлектора печки я вставляю через патрон предохранителя верхний припой на клемму.

    Просверлите отверстие в панели для нового переключателя чуть ниже держателя предохранителя.Подключил провод к предохранителю панели. Включил газ, нажал на заводской пусковой выключатель — удерживая отсчитал 1001 … 1002. нажмите новый переключатель мгновенного действия, продолжая удерживать переключатель стартера — varoom! — отпустите обе кнопки — продолжает работать. Потрясающие!. Дайте ему поработать минутку, включил прерыватели, он дросселирует. Зашел внутрь, да, микроволновые часы включены. Проверил счетчик и аккумуляторы заряжаются. Поставил мою чашку холодного кофе в микро и включил. Варум генератор дросселируется, выключил микро и взял свой кофе в дом.Спросила Маргарет, не хочет ли она попробовать мой кофе, который я подогрел в нашей микроволновой печи. Просто взволнован — думал, что это будет стоить целое состояние, если это поправимо.

    Теперь о не очень интересном частичном проводе от дефлектора печки до генератора для внутреннего пускового переключателя. Последним будет добавление переключателя в вентиляционную панель. Потребовалось 2 часа, чтобы пробежать, вероятно, 20 футов или больше проволоки, возможно, на расстояние 12 футов.

    На нашем кемпере вентиляционное отверстие печи содержит панель для выключателя запуска генератора и счетчик моточасов. Те и другие провода выходят из верхней части вентиляции в ложное дно под СВЧ.Входит в полую стенку шкафа-купе сзади. Опять же, у нашего туалета фальшивая спинка. 6 саморезов отрывается. есть довольно много ткацких станков, включая подключение для кабельного телевидения за фальшивой стеной туалета. Оттуда вы можете получить доступ к пространству за плитой, проводам под кухонной раковиной, к левому пространству позади ведет к под раковиной, которая ведет к внешнему шкафу в заднем крыле. Однако между ванной и туалетом есть ящик для баллонов с пропаном, есть только 2-дюймовый зазор, который составляет 8 дюймов до места под раковиной — вокруг водопровода, проводки скоб кабины и других вещей, до которых вы почти можете дотянуться — так что это прямо там…просто почти невозможно добраться. Наконец-то получил, как раз тогда, когда решил, что запустить генератор под дождем на улице на 30 ниже, было бы лучше, чем это — рыболовная проволока просовывалась в шкафчик для ванны. Клянусь, это проверка.

    Оттуда вниз по водопроводу к внешнему сквозному дну шкафа в лоток, который окружает резервуар для хранения через спину. Выход из другого конца, который находится в нижнем отверстии генератора. Поднес провод к генератору, вытащил лишнюю ногу. Зашел обратно внутрь, вытащил лишнюю проволоку, чтобы убедиться, что она свободна и достаточно провисает при каждом повороте, натянул какой-то материал ткацкого станка на сомнительные участки.. Снова в генераторе протыкалась крышка держателя предохранителя, припаянная к клемме установленного предохранителя. Ничего себе-знала, что это будет тяжелое, но хорошее горе. Если бы я когда-нибудь построил кемпер, я бы пожертвовал сотней фунтов и проложил несколько проводов отовсюду к каждому месту-периоду. Совершено в генераторном отсеке

    Теперь самое интересное — добавить переключатель на внутреннюю панель. Вытяните вентиляционную панель, только один провод для отключения и заглушку для проводов генератора. Раньше все было так просто. Я добавил тросик, чтобы открывать и закрывать внешнее вентиляционное отверстие, когда я вернулся.Это было сделано с вентиляцией в магазине. Хм, это сделано для того, чтобы вентиляционное отверстие могло быть удалено с помощью одного соединения, чтобы обеспечить доступ за панелью, но я не позволил полностью удалить панель. Кто бы мог подумать. Лежит вверх дном на плите, удаляя все соединения для кабеля, чтобы панель могла сняться для сверления. Я мог просверлить отверстие диаметром 1/2 дюйма в тонком алюминиевом корпусе — это было бы катастрофой. Итак, получилось.

    Снял в магазин, просверлил дырку и установил новый выключатель без фиксации до упора в левую сторону.Собирался поставить его рядом с другим переключателем, но часто спотыкаясь в темноте, я нажимал пусковой переключатель генератора, потому что он идентичен переключателям вентилятора и света. Панель свободно подключена к вентиляционному отверстию, к которому подключен провод от генератора к переключателю, от переключателя к встроенному предохранителю на 10 ампер, который привязан к световому проводу на 15 ампер. Подсоедините и отрегулируйте тросик. закрепить панель вниз.

    Нажмите и удерживайте переключатель генератора в положении «Работа» (пуск), счет 1001 … 1002 нажмите новый переключатель без фиксации, генератор запустится.Дайте ему поработать на холостом ходу, повторите несколько раз. Выполнено! У нас есть генератор, который стоит около 20 долларов — долгосрочное исправление неизвестно, но на данный момент у нас есть питание 110 В.

    Закончилось перемаркировкой переключателей для ясности. Измените переключатель генератора «ПУСК» на «ПУСК», добавьте ПУСК к новому переключателю без фиксации.

    Последний комментарий, хотя большинство из них не стали бы обходить и заменять плату — ЕСЛИ вы находитесь в глуши — генерал. стартер просто крякнет-вариант что то проверить. Я обнаружил, что реле плохое — если вы на мгновение подадите питание 12 В на клемму синего провода, удерживая кнопку запуска, как только оно начнет вращаться, оно продолжит работу.Или вы можете упаковать его и отправиться домой, если зависит от генератора.

      Обновление 07/2019 … только что закончил тренировку генератора, он все еще работает 6 с половиной лет и продолжает подсчет …

    просто документирую … Кнопки хоть и функционируют одинаково, но немного отличаются от генов внутри панели, плюс основная кнопка.

    Копия находится в автофургоне внутри дверцы шкафа и на дверце генератора.

    Кстати …

    Остановить и починить дверцу генератора через 14 лет.Первое, что я сделал, запустил генератор сегодня утром, ударил головой об угол двери … обычно привязан к банджи. Справа вы можете увидеть оригинальную обойму, удерживающую дверь открытой. Он не функционировал с 2005 года, когда рампа для включения / выключения скутера была прикреплена к лестнице для хранения.

    Вернуться наверх

    Назад к Модификации кемпинга Ourelkhorn страница

    % PDF-1.4 % 1702 0 объект > эндобдж xref 1702 484 0000000016 00000 н. 0000010055 00000 п. 0000010267 00000 п. 0000010424 00000 п. 0000010482 00000 п. 0000012210 00000 п. 0000013203 00000 п. 0000013290 00000 н. 0000013378 00000 п. 0000013466 00000 п. 0000013593 00000 п. 0000013651 00000 п. 0000013824 00000 п. 0000013882 00000 п. 0000013984 00000 п. 0000014084 00000 п. 0000014197 00000 п. 0000014255 00000 п. 0000014368 00000 п. 0000014426 00000 п. 0000014541 00000 п. 0000014599 00000 п. 0000014718 00000 п. 0000014775 00000 п. 0000014930 00000 п. 0000014987 00000 п. 0000015101 00000 п. 0000015211 00000 п. 0000015330 00000 п. 0000015387 00000 п. 0000015505 00000 п. 0000015562 00000 п. 0000015726 00000 п. 0000015783 00000 п. 0000015876 00000 п. 0000015978 00000 п. 0000016135 00000 п. 0000016192 00000 п. 0000016318 00000 п. 0000016425 00000 п. 0000016577 00000 п. 0000016634 00000 п. 0000016731 ​​00000 п. 0000016834 00000 п. 0000016958 00000 п. 0000017015 00000 п. 0000017164 00000 п. 0000017221 00000 п. 0000017326 00000 п. 0000017427 00000 п. 0000017534 00000 п. 0000017591 00000 п. 0000017715 00000 п. 0000017771 00000 п. 0000017827 00000 н. 0000017884 00000 п. 0000017941 00000 п. 0000017998 00000 н. 0000018142 00000 п. 0000018199 00000 п. 0000018314 00000 п. 0000018371 00000 п. 0000018485 00000 п. 0000018542 00000 п. 0000018660 00000 п. 0000018717 00000 п. 0000018831 00000 п. 0000018888 00000 п. 0000018996 00000 п. 0000019053 00000 п. 0000019168 00000 п. 0000019225 00000 п. 0000019338 00000 п. 0000019395 00000 п. 0000019452 00000 п. 0000019509 00000 п. 0000019620 00000 п. 0000019677 00000 п. 0000019800 00000 п. 0000019857 00000 п. 0000019968 00000 п. 0000020025 00000 н. 0000020139 00000 п. 0000020196 00000 п. 0000020315 00000 п. 0000020372 00000 п. 0000020484 00000 п. 0000020541 00000 п. 0000020598 00000 п. 0000020655 00000 п. 0000020712 00000 п. 0000020769 00000 п. 0000020886 00000 п. 0000020943 00000 п. 0000021068 00000 п. 0000021125 00000 п. 0000021243 00000 п. 0000021300 00000 п. 0000021416 00000 п. 0000021473 00000 п. 0000021592 00000 п. 0000021649 00000 н. 0000021757 00000 п. 0000021814 00000 п. 0000021948 00000 п. 0000022005 00000 п. 0000022123 00000 п. 0000022180 00000 п. 0000022237 00000 п. 0000022295 00000 п. 0000022416 00000 п. 0000022474 00000 п. 0000022591 00000 п. 0000022649 00000 п. 0000022707 00000 п. 0000022765 00000 п. 0000022798 00000 п. 0000023110 00000 п. 0000023422 00000 п. 0000023784 00000 п. 0000024067 00000 п. 0000024089 00000 п. 0000051922 00000 п. 0000051947 00000 п. 0000052230 00000 п. 0000052252 00000 п. 0000089452 00000 п. 0000089477 00000 п. 0000089634 00000 п. 0000089791 00000 п. 0000089948 00000 н. 00000

    00000 п. 00000 00000 п. 00000
    00000 п. 00000 00000 п. 00000
  • 00000 п. 00000

    00000 н. 0000090921 00000 п. 0000091078 00000 п. 0000091235 00000 п. 0000091392 00000 п. 0000091549 00000 п. 0000091706 00000 п. 0000091863 00000 п. 0000092020 00000 н. 0000092177 00000 п. 0000092334 00000 п. 0000092365 00000 п. 0000092522 00000 п. 0000092679 00000 п. 0000092836 00000 п. 0000092993 00000 п. 0000093150 00000 п. 0000093307 00000 п. 0000093464 00000 н. 0000093621 00000 п. 0000093778 00000 п. 0000093935 00000 п. 0000093959 00000 п. 0000097252 00000 п. 0000097276 00000 н. 0000100628 00000 н. 0000100652 00000 н. 0000104233 00000 н. 0000104257 00000 н. 0000108054 00000 н. 0000108078 00000 н. 0000111649 00000 н. 0000111673 00000 н. 0000114870 00000 н. 0000114894 00000 н. 0000118228 00000 н. 0000118252 00000 н. 0000118301 00000 н. 0000121778 00000 н. 0000121803 00000 н. 0000156482 00000 н. 0000164426 00000 н. 0000164450 00000 н. 0000168119 00000 н. 0000168204 00000 н. 0000172891 00000 н. 0000173303 00000 н. 0000174674 00000 н. 00001

    00000 н. 0000210799 00000 н. 0000224055 00000 н. 0000224228 00000 н. 0000224401 00000 п. 0000224574 00000 н. 0000224747 00000 н. 0000224920 00000 н. 0000225093 00000 н. 0000225266 00000 н. 0000225439 00000 н. 0000225612 00000 н. 0000225785 00000 н. 0000225958 00000 н. 0000226196 00000 н. 0000226480 00000 н. 0000227319 00000 н. 0000227858 00000 н. 0000228391 00000 н. 0000228923 00000 н. 0000229451 00000 п. 0000229969 00000 н. 0000230625 00000 н. 0000231200 00000 н. 0000231805 00000 н. 0000232411 00000 н. 0000233014 00000 н. 0000233639 00000 н. 0000234259 00000 н. 0000234900 00000 н. 0000235529 00000 н. 0000236151 00000 н. 0000236778 00000 н. 0000237404 00000 н. 0000238004 00000 н. 0000238600 00000 н. 0000239188 00000 н. 0000239786 00000 н. 0000240374 00000 п. 0000240929 00000 н. 0000241490 00000 н. 0000242066 00000 н. 0000242677 00000 н. 0000243299 00000 н. 0000243905 00000 н. 0000244616 00000 н. 0000245257 00000 н. 0000245854 00000 н. 0000246477 00000 н. 0000247122 00000 н. 0000247793 00000 н. 0000248437 00000 н. 0000249085 00000 н. 0000249609 00000 н. 0000250150 00000 н. 0000250705 00000 н. 0000251246 00000 н. 0000251788 00000 н. 0000252264 00000 н. 0000252535 00000 н. 0000252717 00000 н. 0000252890 00000 н. 0000253063 00000 н. 0000253236 00000 н. 0000253409 00000 н. 0000253582 00000 н. 0000253755 00000 н. 0000253928 00000 н. 0000254101 00000 н. 0000254274 00000 н. 0000254447 00000 н. 0000254620 00000 н. 0000254793 00000 н. 0000254966 00000 н. 0000255389 00000 н. 0000255777 00000 н. 0000256210 00000 н. 0000256590 00000 н. 0000256962 00000 н. 0000257749 00000 н. 0000258630 00000 н. 0000259563 00000 н. 0000260382 00000 п. 0000261163 00000 н. 0000261919 00000 н. 0000262749 00000 н. 0000263520 00000 н. 0000264255 00000 н. 0000265002 00000 н. 0000265803 00000 н. 0000266615 00000 н. 0000267438 00000 н. 0000268175 00000 н. 0000268557 00000 н. 0000268730 00000 н. 0000268903 00000 н. 0000269076 00000 н. 0000269249 00000 н. 0000269422 00000 н. 0000269595 00000 н. 0000269768 00000 н. 0000269941 00000 н. 0000270114 00000 п. 0000270287 00000 н. 0000270460 00000 н. 0000270633 00000 н. 0000273684 00000 н. 0000286948 00000 н. 0000287213 00000 н. 00002
    00000 н. 0000293111 00000 п. 0000296186 00000 н. 0000298222 00000 н. 0000298809 00000 н. 0000301242 00000 н. 0000303447 00000 н. 0000307790 00000 н. 0000311662 00000 н. 0000314241 00000 н. 0000315627 00000 н. 0000320786 00000 н. 0000322442 00000 н. 0000329472 00000 н. 0000335398 00000 н. 0000340461 00000 н. 0000341767 00000 н. 0000351246 00000 н. 0000352250 00000 н. 0000352831 00000 н. 0000355255 00000 н. 0000359426 00000 н. 0000363943 00000 н. 0000368948 00000 н. 0000373097 00000 н. 0000376956 00000 н. 0000383655 00000 н. 0000388977 00000 н. 0000393559 00000 н. 0000397903 00000 н. 0000402939 00000 н. 0000407070 00000 п. 0000411715 00000 н. 0000416603 00000 н. 0000420235 00000 н. 0000423601 00000 п. 0000426163 00000 н. 0000427889 00000 н. 0000429525 00000 н. 0000429940 00000 н. 0000433159 00000 н. 0000433183 00000 п. 0000433206 00000 н. 0000433230 00000 н. 0000433254 00000 н. 0000433278 00000 н. 0000433302 00000 п. 0000433326 00000 н. 0000433350 00000 н. 0000433374 00000 п. 0000433398 00000 п. 0000433422 00000 н. 0000433446 00000 н. 0000433470 00000 н. 0000433494 00000 н. 0000433518 00000 н. 0000433542 00000 н. 0000433566 00000 н. 0000433590 00000 н. 0000433614 00000 н. 0000433638 00000 п. 0000433662 00000 п. 0000433685 00000 н. 0000433708 00000 н. 0000433732 00000 н. 0000433756 00000 н. 0000433780 00000 н. 0000433804 00000 п. 0000433828 00000 н. 0000433852 00000 н. 0000433876 00000 н. 0000433900 00000 н. 0000433924 00000 н. 0000433948 00000 н. 0000433972 00000 н. 0000433996 00000 н. 0000434020 00000 н. 0000434043 00000 н. 0000434067 00000 н. 0000434091 00000 н. 0000434115 00000 п. 0000434139 00000 п. 0000434162 00000 п. 0000434187 00000 п. 0000434211 00000 п. 0000434233 00000 п. 0000434255 00000 н. 0000434277 00000 н. 0000434299 00000 н. 0000434321 00000 п. 0000434343 00000 п. 0000434365 00000 н. 0000434387 00000 п. 0000434409 00000 п. 0000434431 00000 н. 0000434453 00000 п. 0000434475 00000 п. 0000434498 00000 п. 0000434521 00000 н. 0000434544 00000 н. 0000434567 00000 н. 0000434590 00000 н. 0000434613 00000 н. 0000434636 00000 н. 0000434659 00000 н. 0000434682 00000 н. 0000434705 00000 п. 0000434728 00000 н. 0000434751 00000 п. 0000434774 00000 п. 0000434797 00000 н. 0000434820 00000 н. 0000434843 00000 н. 0000434866 00000 н. 0000434889 00000 н. 0000434912 00000 н. 0000434935 00000 п. 0000434957 00000 н. 0000434979 00000 н. 0000435001 00000 п. 0000435023 00000 н. 0000435045 00000 н. 0000435067 00000 н. 0000435089 00000 н. 0000435111 00000 п. 0000435133 00000 п. 0000435155 00000 п. 0000435177 00000 п. 0000435199 00000 п. 0000435221 00000 н. 0000435243 00000 п. 0000435266 00000 н. 0000435289 00000 п. 0000435312 00000 н. 0000435335 00000 п. 0000435358 00000 п. 0000435381 00000 п. 0000435404 00000 п. 0000435427 00000 н. 0000435450 00000 н. 0000435473 00000 п. 0000435496 00000 п. 0000435519 00000 п. 0000435542 00000 н. 0000435565 00000 н. 0000435588 00000 н. 0000435611 00000 п. 0000435634 00000 п. 0000435657 00000 н. 0000435680 00000 н. 0000435703 00000 п. 0000435726 00000 н. 0000435749 00000 н. 0000435772 00000 п. 0000435795 00000 н. 0000435818 00000 п. 0000435841 00000 п. 0000435864 00000 н. 0000435887 00000 н. 0000435910 00000 п. 0000435933 00000 п. 0000435956 00000 п. 0000435979 00000 н. 0000436002 00000 н. 0000436025 00000 н. 0000436048 00000 н. 0000436071 00000 н. 0000436094 00000 н. 0000436117 00000 п. 0000436140 00000 н. 0000436163 00000 п. 0000436186 00000 п. 0000436209 00000 н. 0000436232 00000 н. 0000436255 00000 н. 0000436278 00000 н. 0000436301 00000 п. 0000436323 00000 н. 0000436345 00000 п. 0000436367 00000 н. 0000436389 00000 п. 0000436411 00000 н. 0000436433 00000 н. 0000436455 00000 н. 0000436477 00000 н. 0000436499 00000 н. 0000436521 00000 н. 0000436543 00000 н. 0000436568 00000 н. 0000010661 00000 п. 0000012186 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1703 0 объект > эндобдж 1704 0 объект H \ nAv: kChF | 3Ldp4 苧) / U (ɝFRPBuB

    Страница не найдена | WINCO

    В этом месте ничего не было найдено.Попробуйте поискать или просмотрите ссылки ниже.

    Ищи: Поиск

    Рекомендуемые товары

    • WL16000HE-03 / A Упаковка

      Рекоменд. Цена 5 910,00 долл. США
    • DE40I4

      Рекоменд. Цена 24 300,00 долл. США

    Категории продуктов

    Категории продуктов

    • Архивные детали (929)
      • Двухопорные генераторы (архивные) (40)
      • Резервные системы с воздушным охлаждением (Архив) (64)
      • Дизель-генераторная установка (В архиве) (14)
      • Генераторы аварийных автомобилей (Архив) (17)
      • Контроллер двигателя (Архивировано) (14)
      • Мобильные дизельные генераторы (В архиве) (30)
      • Mobile Light Tower Systems (Архивировано) (9)
      • Старые резервные генераторы Winpower (из архива) (32)
      • Переносные генераторы (Архивировано) (405)
      • Генераторы ВОМ (Архивные) (135)
      • Резервные системы с водяным охлаждением (из архива) (87)
      • Wincharger (В архиве) (2)
      • Winco Автоматические переключатели (Архивные) (34)
      • Дизельные генераторные установки Winpower
      • (Из архива) (32)
      • Winpower Vapor Fuel Gen-Sets (Архивные) (15)
    • Актуальные продукты (280)
      • Аксессуары (66)
        • Аксессуары для аварийного режима ожидания (21)
        • Портативные аксессуары (21)
        • Аксессуары ВОМ (15)
        • Принадлежности для безобрывного переключателя (10)
      • Коммерческий резервный (28)
        • Дизельный резервный (16)
        • Резервный газовый (12)
      • Запчасти и аксессуары (32)
        • Комплекты для обслуживания (32)
      • Портативные генераторы (26)
        • Портативные коммерческие устройства (26)
        • Многотопливный переносной (3)
      • Prime (11)
        • Diesel Prime (6)
          • DR Prime Diesel (0)
          • Прайм Пауэр Дизель (6)
        • Первичный газообразный (5)
      • МОМ / 2 подшипниковых генератора (38)
        • МОМ-генераторы (34)
        • Двухопорные генераторы (4)
      • Запасные части (34)
        • Двигатель (0)
        • Концы генератора (0)
          • Mecc Alte (0)
          • Стэмфорд (0)
        • Масло (0)
        • WINCO (0)
      • Генераторы пены для распыления (17)
      • Автоматические переключатели (79)
        • Панели быстрого подключения ASCO (10)
        • Автоматические переключатели резерва (34)
        • Ручные переключатели резерва (35)
    • Без категории (441)
      • Компоненты продукта (58)

    Популярные товары

    • Поддержка модели: 25PTOC-3 / J

    • Поддержка модели: 50PTOC-3 / B

    • Поддержка модели: 40PTOC-4 / E

    • Поддержка модели: 45PTOC-17 / E

      Рекомендуемая производителем розничная цена

    Generac Power Systems — Портативный генератор серии GP мощностью 17500 Вт с электрическим запуском

    При написании обзора примите во внимание следующие рекомендации:

    • Перед проведением обзора ознакомьтесь с документацией по продукту, чтобы убедиться, что устройство используется и обслуживается должным образом.
    • Указание на проблемы, возникшие в результате небрежного обслуживания или ненадлежащего использования, аннулирует отправленные на проверку материалы
    • Сосредоточьтесь на своем опыте работы с продуктом и его особенностями
    • Расскажите, почему вам понравился или не понравился товар
    • Обзоры, представленные на товары, отличные от перечисленных, будут немедленно отклонены
    • Любые обзоры продуктов, в которых указаны имена независимых авторизованных дилеров, поставщиков услуг или розничных продавцов, НЕ будут публиковаться.(Отзывы дилеров можно найти здесь)
    • Все представленные отзывы соответствуют условиям, изложенным в наших Условиях использования.

    Мы оставляем за собой право не публиковать ваш отзыв, если он содержит какой-либо из следующих типов контента или нарушает другие правила:

    • Нецензурные выражения, дискриминационные выражения или другой язык, не подходящий для публичного форума
    • Рекламные объявления, «спам» или ссылки на другие продукты, предложения или веб-сайты
    • Адреса электронной почты, URL-адреса, номера телефонов, серийные номера продуктов, физические адреса или другие формы контактной информации
    • Критические или злобные комментарии к другим рецензиям, размещенным на странице, или их авторам

    Если вы хотите поделиться с нами отзывами о выборе продукта, ценах, заказе, доставке или других вопросах обслуживания клиентов, не отправляйте этот отзыв через обзор продукта.Вместо этого свяжитесь с нами напрямую.

    Приятного написания вашего обзора!

    Оценка 5 из 5 к Дэн из Отличный агрегат, но … Устройство 10-летней давности, так что относитесь к этому с недоверием. Это отличный агрегат, отвечающий всем нашим потребностям. Но он есть, я бы назвал это недостатком дизайна. У топливного насоса есть заземляющий провод, который должен обеспечивать хороший контакт с двигателем. Конец, который крепится к двигателю, сделан из меди или латуни и имеет тенденцию к коррозии и разрыву контакта.Обошелся мне в 100 долларов, чтобы ремонтник вышел и отполировал его наждачной бумагой. Надеюсь, они это исправили.

    Дата публикации: 2021-05-26

    Оценка 5 из 5 к Дон от Достаточно мощности для HVAC и горячей воды После того, как в Техасе отключили электричество, 85-летняя молодая мать больше не желала этого. Генератор отвечает всем ее желаниям; Тепло, охлаждение, свет и горячая вода.

    Дата публикации: 2021-04-01

    Оценка 4 из 5 к jhrubos из Зверь эта машина зверь! он тяжелый и мощный, и должен обеспечивать необходимый резервный источник энергии для моего дома.Руководство по первоначальной настройке было маленьким по размеру, что было досадно, так как большая машина должна равняться большой картине. Генератор находится на колесах, но его нелегко переместить, так как он слишком тяжелый. Также было бы неплохо, если бы Generac предлагала индивидуальный чехол для машины.

    Дата публикации: 2021-04-01

    Оценка 5 из 5 к Drchuck9792 из Мне 77 лет, я сам распаковал и собрал! Мой 17500E прибыл, и после того, как я помог сотруднику по доставке поднять его на подъездную дорожку, я снял внешнюю коробку с двух, да еще двух поддонов, к которым он был прикручен.Сначала я снял аккумулятор с крепления; а затем поместите пару подушек для мебели на конце поддона со стороны генератора (выберите это, потому что выбор неправильного конца приведет к переносу веса генератора на электрическую панель). После этого я снял (дернул) блок с двойных поддонов (за исключением кронштейна и оборудования) и позволил ему соскользнуть с поддонов на раму. С небольшим усилием он повернулся к концу рамы, где я легко установил колеса и переднюю опору в сборе.После этого я просто повернул его обратно на землю и был поражен тем, что балансировка устройства действительно помогла вернуть его в нормальное вертикальное положение. все, что оставалось, это установить ручку, для которой, кстати, понадобилась отвертка Филиппа, чтобы удерживать совмещение отверстий, пока устанавливались первые с каждой стороны; и переустановите аккумулятор. Причина, по которой я упомянул о сохранении оборудования для поддонов, станет очевидна, как только вы их увидите. Я могу представить себе миллион вариантов использования кронштейнов в будущем, и некоторые болты со стопорными гайками мне показались более надежным выбором для крепления клемм аккумулятора, чем те, которые предназначены для этой цели.Могу заверить вас, что нытье по поводу веса не поможет, но использование мозга делает обычный дневной проект из этого процесса.

    Дата публикации: 2021-03-26

    Оценка 5 из 5 к Боб из Великий генератор Я ждал, когда кто-нибудь выпустит генератор, достаточно большой, чтобы иметь возможность «весь дом» в портативной конфигурации. Я работаю по найму, наполовину вышедший на пенсию электрик, и установил несколько генераторов, но этот, безусловно, самый большой и лучший.Я купил этот для своего собственного дома, заменив генератор 12500/9500, который был недостаточно большим, чтобы управлять всем моим домом, особенно летом с переменным током. Этот генератор мощностью 26 500 пусковых ватт и 17 500 ватт в непрерывном режиме будет работать практически в любом доме нормального размера. Единственный недостаток — физический размер и вес. Это действительно слишком тяжело, чтобы поднять даже двух человек. Экономия заключается в том, что подъемное кольцо идеально центрировано по весу. Я поднял его на тракторе и положил в кузов грузовика, чтобы в первый раз заполнить очень большой бензобак.Это действительно 5-звездочный продукт от известного и качественного производителя генераторов.

    Дата публикации: 2021-02-05

    Оценка 5 из 5 к ClifL от Надежность Мой дом — лучшее место для плохой погоды, и в Луизиане у нас есть своя доля. Мне нужен был генератор, который обеспечивал бы всю необходимую мне мощность, и на него можно было положиться от компании, на которую я знал, что могу положиться. Это делает GP17500E.

    Дата публикации: 2021-02-04

    Оценка 5 из 5 к Джон из Этот генератор загружен замечательными функциями У меня еще не было возможности использовать его, но приятно знать, что он есть, когда мне это нужно. Электрический запуск — отличная особенность. Я также купил и добавил ручки и GenTent для него.

    Дата публикации: 2021-02-02

    Оценка 5 из 5 к Столяр из Должен делать то, для чего предназначен Это был подарок зятя.Я запустил его, но не использовал, так как мы все еще пытаемся подключить к нему наш дом. Одна жалоба заключалась в том, что руководство с ним было не очень хорошим, поэтому мне пришлось загрузить его с веб-сайта. Также он прибыл без оси, но когда я позвонил в Generac, они сразу же отправили его. Поскольку он очень тяжелый, мне пришлось попросить помощи в установке колес и оси. Люди из Generac (Power Solutions) в Джаспере, штат Джорджия, действительно прислали человека, и он сделал за меня всю работу, выполнил всю необходимую сборку и был очень дружелюбен.Этот генератор будет использоваться в случае частых отключений электроэнергии.

    Дата публикации: 2021-02-02

    GP17500E имеет рейтинг 4,7 из 5 автор: 131.

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.