Режим boost в зарядном устройстве что это: Зарядные и пуско-зарядные устройства Kittory — Статьи

Содержание

Зарядные и пуско-зарядные устройства Kittory — Статьи

Зарядные и пуско-зарядные устройства

В арсенале нашей компании для заряда аккумуляторных батарей есть приборы двух типов – зарядные и пуско-зарядные устройства.

Зарядные устройства.

Считается, что для неразрушающей зарядки аккумуляторной батареи необходим ток, не превышающий 10% от её ёмкости. На деле лучше, если ток будет 5-7% от ёмкости батареи. Заряд небольшим током защитит пластины аккумулятора от сульфатации и продлит срок службы батареи, хотя время заряда при этом увеличится.

Например, для зарядка аккумуляторной батареи ёмкостью 60 А*ч нужен ток в пределах от 3 до 6 Ампер. Основное требование к зарядному устройству ­– оно должно выдавать правильное напряжению и достаточный ток для заряда батареи. Рекомендуется выбрать устройство с небольшим запасом по току, так как работа устройства в максимально допустимом режиме может привести к выходу его из строя.

Таблица подбора зарядного устройства KITTORY по ёмкости аккумуляторной батареи.

Модель ЗУ

Емкость аккумуляторной батареи, (А/ч)

20

45

50-60

75-100

150

200

ВС-10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВС-15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВС-20

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВС-25

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВС-30

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВС-40

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВС-50

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Все зарядные устройства KITTORY® оборудованные следующими функциями:

  1. Защита от неправильного подключения клемм;
  2. Защита от перегрева и короткого замыкания;
  3. Автоматическая установка тока, необходимого для заряда батареи;
  4. Защита от перегрузки;
  5. Два режима работы – 12 и 24 В;
  6. Режим стандартного и ускоренного заряда (так называемый BOOST)

 

Соблюдая инструкцию, которая прилагается к зарядному устройству, вы гарантированно избежите проблем и правильно зарядите вашу батарею.

При необходимости одновременно зарядить две или несколько аккумуляторных батарей не лишним будет знать о двух способах подключения– последовательное и параллельное.

При последовательном подключении сохраняется сила тока, стандартная для одной батареи в цепи, но необходимое для работы напряжение увеличивается на общую сумму напряжения всех подключенных батарей. Например, при подключении двух батарей по 12 Вольт ЗУ должно быть установлено в режим 24 В.

На рисунке показано последовательное подключение, при котором зарядное устройство должно работать в режиме 24 В, а ток заряда должен быть в пределах 5-10% от одной батареи т.е. 3-6 Ампер.

При параллельном подключении, наоборот напряжение необходимо как для одного аккумулятора, а ток нужно увеличить, исходя из сложенных емкостей заряжаемых аккумуляторов. В примере, показанном на рисунке ниже напряжение должно соответствовать 12 Вольт, а ток заряда как для сложенной ёмкости двух батарей:
60 А*ч + 60 А*ч= 120 А*ч. То есть 5-10% ток необходим в пределах от 6 до 12 Ампер.

Режим форсированного заряда BOOST – это полезная функция, которая выручит Вас в случае неожиданного отказа аккумуляторной батареи при запуске двигателя. В этом режиме зарядное устройство способно за несколько минут реанимировать аккумулятор, после чего Вы сможете завести автомобиль и поехать по своим делам.

Но стоит учесть, что ускоренный заряд током, превышающим норму (вплоть до 70% от номинала) – это не стандартный режим и часто пользоваться этим им нельзя. Ускоренный заряд плохо влияет на аккумуляторную батарею и при частом использовании такого режима батарея долго не прослужит.

Пуско-зарядные устройства.

Пуско-зарядные устройства в режиме заряда работают также, как обычные зарядные устройства, но в них есть ещё одна полезная функция – помощь аккумулятору в запуске двигателя.

Это устройство очень полезно в ситуации, когда аккумулятор сильно разряжен и мощности его недостаточно, чтобы запустить двигатель. Особенно это актуально в зимний период.

В режиме «СТАРТ» устройство генерирует ток большой силы, и помогает аккумуляторной батарее провернуть коленвал.

При запуске двигателя необходимо соблюдать определённый алгоритм, который подробно описан в инструкции пуско-зарядного устройства.

Помните, что пуско-зарядное устройство предназначено для помощи аккумуляторной батарее, а не для самостоятельного запуска двигателя. Чтобы снизить нагрузку устройства и обеспечить более надёжный пуск двигателя, перед началом запуска подзарядите аккумуляторную батарею в режиме BOOST. Времени на это уходит около десяти минут, а шансы запустить двигатель возрастают в разы́.

Для разных двигателей нужен разный ток запуска. У легкового автомобиля он обычно находится в пределах 300 Ампер, причём нагрузка на стартере в момент запуска, а значит и ток зависит от таких факторов, как вязкость масла в двигателе, компрессия, исправность стартера и многого другого. При выборе пускового устройства желательно знать пусковой ток Вашего автомобиля и выбрать устройство с запасом по току.

Таблица подбора пуско-зарядного устройства KITTORY по ёмкости аккумуляторной батареи.

 

Обозначения в таблице:

 

 ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

 10 МИНУТ ЗАРЯДКА В РЕЖИМЕ BOOST + ПУСК

 

 ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА

 

Пуско-зарядные устройства марки KITTORY® оборудованы такими же функциями защиты, как и зарядные устройства. Переключатель режимов позволяет выбрать оптимальный режим по максимальному току и скорости заряда или включить режим запуска двигателя.

Перед использованием как простого зарядного, так и пуско-зарядного устройства рекомендуем сначала внимательно прочитать инструкцию пользователя.

Компания KITTORY® выпускает зарядные устройства с током заряда от 9 до 50 Ампер, а также широкий диапазон по мощности пуско-зарядных устройств. Из этого ряда гарантированно можно выбрать прибор для заряда большинства свинцово-кислотных аккумуляторных батарей с жидким электролитом или запуска практически любого транспортного средства от мотороллера до танка.

12.07.2017

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Любой автолюбитель рано или поздно сталкивается с проблемой зарядки аккумулятора. От этого не уйти и нужно научиться заряжать АКБ, если вы ещё не умеете. Иначе наступит ситуация, когда перед вами будет автомобиль с дохлым аккумулятором, а вы даже не будете знать с какого бока к нему подойти. В интернете можно встретить много вопросов, касающихся процесса зарядки. Требуется ли снятие батареи с автомобиля или нет? Что понадобиться для зарядки? Как правильно заряжать? Вот на эти вопросы мы попытаемся ответить в нашем сегодняшнем материале.


 

Содержание статьи

Что понадобиться для зарядки аккумулятора?

Для зарядки аккумулятора автомобиля вам потребуется зарядное устройство (ЗУ). Этот прибор ещё называют выпрямитель, поскольку ЗУ осуществляет преобразование переменного тока в постоянный. Если вы ещё не имеете ЗУ, то читайте про выбор зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. А здесь мы только вкратце расскажем о выборе зарядного устройства для вашей аккумуляторной батареи.


При выборе ЗУ для автомобильного аккумулятора нужно учесть следующие моменты:
  • режимы для различных типов АКБ. Самые распространённые аккумуляторы типа WET с жидким электролитом. Ещё есть AGM, GEL. В случае двух последних нужно специальное ЗУ или универсальное с режимом для этих батарей. Для WET годятся все устройства;
  • выходное напряжение. Этот параметр нужно подбирать в зависимости от номинального напряжения вашего аккумулятора. Некоторые модели устройств позволяют заряжать батареи с различным напряжением (6/12/24В). Для распространённых автомобильных батарей 12В выходное напряжение должно быть не менее 16 вольт. Этого будет достаточно для полной зарядки АКБ;
  • ток зарядки. Это значение подбирается в зависимости от номинальной ёмкости батареи. Он должен быть не менее 0,1 от номинальной ёмкости. Лучше если будет небольшой запас, чтобы зарядное устройство не работало на пределе своих возможностей.

Как правило, зарядное устройство представляет собой саму схему выпрямителя в корпусе, вилку для подключения в сеть 220В и провода с крокодилами для подключения к аккумулятору.

Допустим, ЗУ вы приобрели. Теперь о том, как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Но сначала несколько слов по технике безопасности.


Советуем также прочитать материал про то, как проводится зарядка аккумулятора, не снимая с автомобиля.
Вернуться к содержанию
 

Меры безопасности при зарядке аккумулятора

Процедуру зарядки не следует проводить в квартире, особенно если у вас маленькие дети. Аккумулятор нужно заряжать в проветриваемом помещении. Если такой возможности нет, то делайте это на балконе. Главная опасность заключается в выделении водорода при зарядке АКБ. Вместе с кислородом он образует взрывоопасную смесь. Поэтому в помещении должна быть хорошая вентиляция, чтобы водород не накапливался.


Помните, что вблизи аккумулятора, стоящего на зарядке, нельзя что-то поджигать, курить, резать металл с образованием искр и т. п.

Кроме того, важно помнить, что электролит представляет собой водный раствор серной кислоты. Это едкое вещество опасное для здоровья человека. При работе с электролитом следует одевать перчатки и защитные очки, чтобы он не попал на кожу или в глаза. В идеале нужно рядом держать 10%-й раствор пищевой соды для нейтрализации кислоты.
Вернуться к содержанию
 

Как правильно заряжать АКБ

Для начала ответ на вопрос, а нужно ли снимать аккумулятор с автомобиля при зарядке? В принципе, это необязательно. Можно отключить клеммы и заряжать его прямо на автомобиле. Но для правильной зарядки аккумулятора автомобиля лучше его снять. Все работы будет проводить значительно удобнее и не придётся тянуть провода к автомобилю, чтобы включить в сеть зарядное устройство.

Внимание! Не следует проводить зарядку в помещении с высокой влажностью. Аккумуляторная батарея и зарядное устройство должны быть сухими.

В самом просто случае зарядка АКБ будет выглядеть следующим образом. Выкручиваете пробки на банках аккумулятора, прикрываете ими отверстия, чтобы не происходило выплёскивания электролита. Подключаете крокодилы ЗУ к выводам аккумулятора с соблюдением полярности (красный на плюс, чёрный на минус). Включаете зарядное устройство на автомат и оставляете так на ночь. Для стандартных батарей ёмкостью 55─60 А-ч зарядка будет продолжаться 8─10 часов. В режиме «автомат» устройство само отключит зарядку при достижении аккумулятором необходимых параметров.


По окончании зарядки закрутите пробки и протрите поверхность АКБ раствором пищевой соды в воде для нейтрализации остатков кислоты и грязи. Это снизит саморазряд батареи.
Теперь, когда как правильно заряжать аккумулятор автомобиля в общем виде, поговорим о различных режимах зарядки.

Есть два режима зарядки АКБ:

  • постоянным током;
  • с постоянным напряжением.

Вернуться к содержанию
 

Зарядка аккумулятора постоянным током

Как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством, используя постоянный ток? Идея здесь заключается в том, что зарядка делится на несколько этапов. На каждом из них поддерживается определённое значение силы тока. При этом значение силы тока должно постоянно контролироваться и при необходимости корректироваться. Здесь вам понадобится мультиметр для контроля напряжения на выводах аккумулятора.

Сам процесс зарядки постоянным током делится на несколько этапов:

  • первый этап. Сначала устанавливаем ток, равным 0,1 от номинальной ёмкости АКБ. Для батареи 55 А-ч это составит 5,5 ампер. В таком режиме заряжаем до напряжения на выводах АКБ 14,4 вольта;
  • второй этап. При напряжении 14,4 вольта в аккумуляторе резко активизируется процесс электролиза воды и начинается выделение водорода. Поэтому снижаем ток заряда в два раза (до 2,5 ампер), чтобы снизить интенсивность кипения и продолжить зарядку;
  • третий этап. При достижении напряжения на выводах 15 вольт, ток заряда уменьшаем ещё в два раза (до 1,2 ампер) и продолжаем зарядку. Раз в два часа проверяйте напряжение и ток. Если их значения не меняются, аккумулятор полностью заряжен.

К преимуществам этого способа следует отнести то, что аккумулятор получает полный заряд и восстанавливает свою ёмкость практически на 100 процентов. Недостаток заключается в том, что нужно постоянно контролировать процесс.


Вернуться к содержанию
 

Зарядка аккумулятора с постоянным напряжением

Идея этого метода заключается в том, что напряжение на выводах аккумулятора будет стремиться выровняться с напряжением на выводах зарядного устройства. Степень зарядки АКБ при этом будет зависеть от величины подаваемого напряжения. Батарея будет полностью заряженной при падении силы тока до 200 мА, и процесс зарядки будет остановлен. Этот процесс не требует контроля со стороны человека. В таком режиме работают практически все зарядные устройства в режиме автоматической зарядки.

Что касается времени зарядки АКБ при постоянном напряжении, то значения здесь примерно следующие:

  • Напряжение 14,4 вольт. Через сутки степень заряда аккумулятора (номиналом 12 вольт) будет около 80 процентов;
  • Напряжение 15 вольт. За те же 24 часа степень заряда составит около 90 процентов;
  • Напряжение 16 вольт. За то же время батарея будет заряжена практически на 100 процентов.

В зарядных устройствах имеется защита от повышенного тока. В начале зарядки ток может иметь большие значения, и защита снижает его до безопасных величин.
Дополнительно можете прочитать статью про напряжение аккумулятора автомобиля.
Вернуться к содержанию
 

Ускоренная зарядка АКБ

Ускоренная зарядка аккумулятора выполняется в тех случаях, когда батарее нужно вернуть часть ёмкости очень быстро. К примеру, вам нужно ехать на работу, а аккумулятор сел. Тогда и пригодиться ускоренная зарядка.


Сейчас многие зарядные устройства имеют режим зарядки Boost. В этом режиме сразу подаётся увеличенный ток и за 20 минут батарея набирает ёмкость, достаточную для запуска двигателя. В принципе, необязательно наличие режима Boost в ЗУ. Главное, чтобы была возможность регулировки тока. Тогда вы вручную сможете выставить требуемое значение.
Помните, что нельзя ставить больше 30 процентов от штатного тока зарядки. Если в штатном режиме вы заряжаете батарею на 6 ампер, то в ускоренном режиме не ставьте больше 8 ампер. Это вызывает быстрый износ пластин и сокращение срока службы АКБ.

Используйте режим ускоренной зарядки только в экстренных случаях, когда это действительно необходимо. Если такой необходимости нет, то заряжайте АКБ в штатном режиме. Если постоянно заряжать аккумулятор в режиме Boost, то он очень скоро исчерпает свой ресурс.

Вернуться к содержанию
 

Зависимость заряда аккумулятора и плотности электролита

В основном окончание зарядки аккумулятора мы определяем по показаниям ЗУ или по напряжению на выводах АКБ. Но по ним не получится определить точную степень зарядки АКБ. Чтобы узнать, насколько заряжен аккумулятор, нужно измерить плотность электролита. Для этого существует такой прибор, как ареометр. Стоит он недорого и продаётся в любом автомобильном магазине. Советуем обязательно иметь его в хозяйстве.


Измерять плотность электролита следует во всех банках. Подробнее об измерении плотности и в целом об электролите читайте в статье «Какая кислота в аккумуляторе автомобиля». На полностью заряженном аккумуляторе электролит имеет плотность 1,28─1,3 гр./см3. У полностью разряженного аккумулятора значение плотности составляет около 1,1 гр./см3.

Ниже можно посмотреть таблицу зависимости плотности электролита от степени зарядки АКБ:

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,1111,78,40-7
1,1211,768,546-8
1,1311,828,6812,56-9
1,1411,888,8419-11
1,1511,94925-13
1,16129,1431-14
1,1712,069,337,5-16
1,1812,129,4644-18
1,1912,189,650-24
1,212,249,7456-27
1,2112,39,962,5-32
1,2212,3610,0669-37
1,2312,4210,275-42
1,2412,4810,3481-46
1,2512,5410,587,5-50
1,2612,610,6694-55
1,2712,6610,8100-60
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия

По этим значениям после замера плотности вы сможете точно узнать, насколько заряжена аккумуляторная батарея.

В общем-то, и всё, что хотелось сказать о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля. Остаётся лишь ещё раз напомнить о соблюдении техники безопасности. Перед тем как самостоятельно заряжать АКБ, имеет смысл спросить совета у более опытных автолюбителей. Зарядное устройство и ареометр следует иметь свои. Это не так дорого и они всегда пригодятся при эксплуатации автомобиля.
Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка …
Если у вас есть вопросы или дополнения к статье, пишите их в комментариях ниже.
Вернуться к содержанию

Почему импульсное зарядное устройство лучше трансформаторного

Какое зарядное устройство лучше для легкового авто? Первый аргумент, который чаще всего услышишь в ближайшем магазине запчастей: импульсное зарядное устройство современнее трансформаторного. Возможно, консультант добавит что-либо про надежность, качество, компактность. Такой ответ, мягко говоря, назовем «размытым».

Чтобы понять, чем импульсное зарядное устройство лучше и стоит ли делать однозначный выбор в его пользу, давайте рассмотрим данный тип ЗУ с преимуществами и недостатками. А после, дадим краткую характеристику трансформаторам для сравнения.

Принцип работы импульсных зарядных устройств

Главная особенность импульсной технологии – зарядка аккумулятора автомобиля высокочастотным током путем подачи малых импульсов. Такой вид зарядника может использовать различные схемы заряда. Но эффективнее всего комбинированная, где весь процесс делиться на этапы.

Сначала идет традиционная зарядка с постоянным током. По достижении определенного значения устройство автоматически переключается в режим с переменным током, постепенно снижая его значение до нуля и стабилизируя напряжение. Преимущество метода – предотвращение кипения электролита и испарения вредоносных газов. Именно поэтому комбинированный способ зарядки считается самым щадящим для АКБ.
Помимо этого некоторые импульсные автомобильные зарядные устройства способны к десульфатации. Периодическая зарядка с включением данной функции, позволит минимизировать сульфатацию пластин, которая провоцирует снижение емкости аккумулятора.

При активации соответствующей функции, десульфатация становится одним из этапов зарядки, восстанавливая аккумуляторную батарею. Период работы в данном режиме контролируется прибором автоматически.

Автоматические приборы и ИЗУ с регулировкой

Среди обилия зарядных устройств импульсного типа встречаются как полностью автоматические варианты, так и с ручной регулировкой. Последние дешевле, но требуют обязательного внимания к процессу. Чаще всего настраиваются: вольтаж, тип заряжаемой батареи, сила тока.

Приборы с авто-контролем этапов зарядки имеют одну или несколько программ работы. Они самостоятельно выбирают подходящие значения тока, считывают данные о текущей зарядке и корректируют собственную работу.

Преимущества и недостатки импульсных ЗУ

В конструкции приборов присутствуют: импульсный трансформатор, диодный выпрямитель, блок стабилизации, электронный модуль для контроля процессов и различные системы индикации. Отсутствие необходимости в магнитном стержне и обмотке, как в случае c обычными трансформаторами, делает импульсные устройства компактнее и легче аналогов. И это первое достоинство, которое броситься в глаза автовладельцу-новичку.

Но габариты отнюдь не главное преимущество, кроме них стоит упомянуть:

1. Автоматический контроль процесса зарядки. Удобство устройств с системой управления очевидно. Микропроцессор ИЗУ способен самостоятельно оценить текущую емкость, подключенного АКБ, следить за степенью зарядки и применить оптимальные настройки режима и вольтажа. Как уже говорилось ранее, благодаря контролю исключается закипание и перегрев.
Далеко не каждое импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора полностью автоматизировано. Существуют и полностью «ручные» модели. Стоит запомнить, что только «автомат» позволит полностью расслабиться и даже забыть о стоящей на зарядке батарее. Стоит ли переплачивать? Учитывая, что устройство покупается минимум на 3 года, а то и более, наверное, стоит. Но здесь у каждого сложиться субъективное мнение.

2. Индикация на панели устройства. В зависимости от вида импульсного ЗУ встречаются экземпляры с различными подсказками. Что-то не так подключили, где-то не то настроили – о любом нарушении система сразу же оповещает пользователя, а иногда даже предлагает решения.

3. Эффективная система защиты. Индикаторы ошибок – это, конечно же, хорошо. Но современные модели импульсных зарядок имеют намного больше защитных элементов, которые используются для защиты АКБ. Стабилизаторы, регуляторы, реле и умные системы контроля не позволят навредить аккумулятору во время зарядки.

4. Дополнительные режимы:
О первом режиме мы уже говорили ранее. Он важен и даже рекомендуем для профилактического использования. Особенно актуальна функция для случаев, где условия использования автомобиля приводят к высокой степени сульфатации. Напомним, что сульфатация пластин происходит при:
  • колебании температур окружающей среды;
  • глубокой разрядке батареи;
  • частых зарядах высокими токами;
  • длительном нахождении АКБ в разряженном состоянии;
  • низком уровне электролита.

Что же касается режима «BOOST» в импульсном зарядном устройстве, то он позволяет быстро восстановить заряд батареи высокими токами. Конечно же, он не рекомендуется для постоянного использования и длительной зарядки, но для срочных случаев он будет просто незаменим.

Режим «BOOST» негативно сказывается на аккумуляторной батарее, увеличивая степень износа. Поэтому производители рекомендуют его использовать в крайних случаях и для кратковременной зарядки.

О «минусах» импульсного зарядника

  • Компактное и технологичное устройство стоит недешево.
  • Ремонт прибора может «влететь в копеечку» (в ряде случаев, проще купить новое устройство).

Сформировали представление об импульсных зарядных устройствах – идем дальше.

А что с трансформаторными зарядниками

Итак, трансформаторные ЗУ работают подобно тем самым трансформаторам, которые мы помним со школьных уроков физики. В основе магнитный стержень и обмотка. Характеристики устройства напрямую зависят от материала и количества обмотки.

Главная функция таких приборов – преобразовать переменный ток в постоянный и передать его на аккумулятор для зарядки. ЗУ работают от розетки и могут выдавать до 14-15 Вольт, чего более чем для большинства АКБ.

Как правило, здесь нет автоматизации, поэтому придется регулировать параметры вручную. Ток выбирают в размере 10% от емкости батареи. А после запуска ЗУ придется следить за процессом зарядки.

Какие преимущества у трансформаторных зарядных устройств:
  1. Низкая стоимость приборов.
  2. Простота конструкции.
  3. Легко разобраться в работе ЗУ.
  4. Поломки случаются крайне редко.
  5. В отсутствие высокотехнологичных элементов ремонт устройства выйдет недорого и сделать его довольно просто.
Вроде бы не все так плохо, а теперь перейдем к «минусам»:
  • Громоздкое и тяжелое устройство неудобно транспортировать и хранить.
  • Необходим постоянный контроль процесса со стороны пользователя.
  • Несоблюдение контроля за силой тока (10% от емкости) приведет к кипению электролита, увеличению износа акб и чрезмерному выделению вредоносных веществ.
В идеале силу тока придется замерять каждые 40-50 минут, чтобы не упустить момент, когда все еще можно исправить.
  • Использование трансформаторного зарядного устройства требует предварительных замеров уровня заряда аккумулятора.

Почему импульсное зарядное устройство лучше трансформаторного

Итак, пришло время сравнивать. Сделать это можно по следующим признакам:

Тип зарядного устройства

Трансформаторное

Импульсное

Конструкция

Простая (Недорогой и быстрый ремонт)

Сложная высокотехнологичная (Дорогой ремонт)

Технология зарядки

Отсутствие программ – зарядка при постоянном токе и переменном напряжении

Оптимальная технология для эффективной зарядки АКБ импульсами тока, наличие специальных программ для уменьшения влияния на батарею

Контроль параметров

Ручной

Автоматический, полуавтоматический, ручной

Защитные системы

Индикация

Интеллектуальные защитные системы и индикаторы

Функционал

Отсутствие дополнительных режимов

Режимы восстановления батареи (десульфатации), «BOOST»

Габариты

Крупные габариты из-за особенностей конструкции

Компактные устройства

Транспортировка

Трудно перемещать

Легко перевозить в машине

Цена

Дешевле относительно импульсных

Дороже относительно трансформаторных

Обратите внимание на то, что для зарядки необслуживаемой АКБ лучше использовать приборы с постоянным напряжением. Длительное воздействие постоянным током трансформаторного прибора может навредить электродам аккумулятора.

Как видите, если не брать стоимость, то импульсные устройства выигрывают по большинству параметров сравнения. Но, несмотря на то, что они хорошо себя показывают, находятся и те, кто будет экономить и пользоваться старым и надежным трансформаторным зарядным устройством.

Перед тем, как выбрать импульсное зарядное устройство для автомобиля следует обязательно проверить соответствие величины зарядного тока аккумулятору. Помните о том, что лучше брать с запасом. Работая на пределе возможностей, высока вероятность того, что прибор раньше времени выйдет из строя.

Автоматическая и полуавтоматическая зарядка устройствами FUBAG

В линейке FUBAG представлено несколько серий ЗУ и ПЗУ. Зарядные устройства MICRO – отличный пример полностью автоматических приборов, способных восстановить заряд батареи с минимальным количеством действий со стороны пользователя. Достаточно выбрать режим и гаджет сам проконтролирует весь процесс от начала и до конца. Помимо стандартной зарядки модели MICRO обладают функцией десульфатации (например, FUBAG MICRO 160/12), специальным режимом для низких температур (от 5+) и позволяют использовать себя в качестве источника переменного тока (12 В). Для того чтобы определить полностью ли заряжен аккумулятор в MICRO предусмотрен индикатор.

Вторым примером станет пуско-зарядное устройство. Этот прибор оснащен вольтметром, чтобы не просто констатировать факт зарядки, но и показывать – насколько заряжен аккумулятор. Он также позволит проводить десульфатацию. Одним из главных отличий от MICRO является функция BOOST, которая поможет быстро зарядить двигатель в холодное время года.

Как проходит автоматическая зарядка c десульфатацией на примере FUBAG

Устройства MICRO и COLD START поддерживают зарядку с восстановлением батареи. Технически процесс состоит из 9 этапов:
  1. Перед стартом проводится оценка аккумуляторной батареи. Помимо состояния заряда тестирование определяет необходимость применения режима десульфатации.
  2. На втором этапе идет то самое восстановление или десульфатация батареи. Во время него происходит импульсная подача зарядного тока. Значение тока удерживается в пределах ¾ от номинального. Если программа определит отстутсвие необходимости в этом, она автоматически пропустит этап и перейдет к следующему.
  3. Чтобы предотвратить кипение электролита производится плавный пуск – зарядка током 50% от номинального значения.
  4. Импульсная зарядка вплоть до 90% от максимальной емкости АКБ.
  5. Установка постоянного зарядного тока 100% от номинального.
  6. Зарядка до 100% максимальным током.
  7. Выдержка под постоянным напряжением (13,8 В)
  8. Оценка напряжения АКБ
  9. Активируется, если после оценки заряд АКБ оказался а уровне 12,8 В. При помощи кратковременного включения зарядного тока напряжение доводится до 13,8 В. После этого снова проводится оценка напряжения АКБ.

Программа работает без вмешательства пользователя и полностью контролирует процесс. Можно заняться своими делами и не переживать за аккумулятор через 8-10 часов он полностью восстановит заряд и можно будет его использовать снова.

Надеемся, нам удалось объяснить, почему импульсное зарядное устройство для АКБ лучше трансформаторного. Но и более простому аналогу есть место в жизни отечественного автомобилиста.

Получите 10 самых читаемых статей + подарок!   

*

Подписаться

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством

У каждого автомобилиста когда-нибудь возникает необходимость зарядить аккумулятор. Это стандартная процедура, которую вы должны уметь делать. В противном случае наступит рано или поздно момент, когда батарея у вас окажется разряженной, а вам останется только развести руками, так как что делать, вы не знаете. В сети люди часто задают на соответствующих форумах вопросы по поводу зарядки. Эта статья расскажет все о том, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством, чтобы он полностью зарядился и при этом остался работоспособен.

Чем заряжать аккумулятор?

Аккумуляторы заряжают зарядными устройствами. На этом сайте есть полноценная статья по выбору зарядного устройства для автомобиля. Здесь же мы коснемся лишь основных моментов вопроса выбора.

Перед покупкой зарядника нужно обратить внимание на такие вещи:

  • разные по типу аккумуляторы заряжаются разными режимами зарядки. Самый распространенный тип батареи с жидким электролитом (маркировка WET) заряжается любым автомобильным зарядным устройством. Но существуют еще такие типы аккумуляторов, как GEL и AGM. Для них приобретаются специальные устройства с нужным режимом зарядки, либо универсальные аппараты, где присутствуют различные режимы для любых типов батарей;
  • напряжение на выходе зарядного устройства — этот параметр зависит от того, какое напряжение у вашего аккумулятора. Есть модели, имеющие сразу несколько выходов с разным напряжением ( на 6,12 или 24 В). Наиболее распространены аккумуляторы на 12 В.
  • сила тока. Она зависит от емкости батареи и должна равняться одной десятой от этой нее. Бывают зарядные устройства с регулировкой этого параметра, а есть и такие, где ток сразу задан на одном конкретном уровне.

Наиболее простые устройства представляют собой обычный выпрямитель в корпусе, к которому с одной стороны подведена вилка на 220 В, а с другой провода с зажимами типа «крокодил».

Итак, предположим, что зарядное устройство у вас есть. Теперь разберем собственно процесс зарядки. Но перед этим следует сказать о безопасности.

Техника безопасности при зарядке аккумуляторов

Зарядку аккумулятора очень нежелательно осуществлять в жилых помещениях. Помещение, где проводится зарядка должно быть проветриваемым. Как вариант, можно это делать на балконе или лоджии. Дело в том, что в процессе зарядки происходит выделение водорода, который взрывоопасен. Таким образом, нужно, чтобы помещение было вентилируемым для предотвращения накопления водорода.

Рядом с аккумулятором во время зарядки ни в коем случае нельзя разжигать огонь, курить, проводить резку металла и т.д.

Также следует учитывать, что электролит состоит из воды и серной кислоты. Последняя представляет опасность для здоровья. Работая с электролитом, надевайте защитные очки и перчатки, чтобы исключить его попадание на кожный покров и в глаза. Желательно, чтобы рядом находился десятипроцентный раствор пищевой соды, чтобы можно было нейтрализовать кислоту.

Общие правила зарядки

Сперва ответим, необходимо ли аккумулятор снимать с автомобиля? Теоретически, нет. Если отсоединить от него клеммы, то можно заряжать, и не снимая. Но на практике это не очень удобно, так как приходится выдумывать, как поставить зарядное устройство, поскольку длины проводов обычно не хватает, чтобы дотянуть их от стоящего на полу зарядника.

Внимание! Помещение, где проводится зарядка, не должно иметь большую влажность. Зарядку можно проводить только при сухих зарядном устройстве и аккумуляторе.

Обычно батарею заряжают так:

  1. С АКБ выкручивают пробки или снимают крышку (в зависимости от модели), но не убирают их в сторону, а прикрывают ими открывшиеся отверстия.
  2. Подключают зажимы «крокодилы» к батареи, правильно соблюдая полярность.
  3. Включают зарядное устройство и оставляют на 10 часов.
  4. Выключают устройство и снимают зажимы. Поверхность АКБ протирается раствором пищевой соды, чтобы нейтрализовать серную кислоту.

Это был стандартный способ с автоматическим устройством. Разберем теперь поподробнее различные режимы заряда. Их бывает два:

  • зарядка постоянным током
  • зарядка с постоянным напряжением

Зарядка АКБ постоянным током

Этот способ используется при наличии зарядного устройства с возможностью изменять силу тока. Суть данного метода заключается в том, что процесс заряда разделяется на несколько этапов, при каждом из которых выставляется определенный ток. За силой тока нужно следить и при необходимости менять. Также требуется мультиметр для подсоединения его к выходам аккумулятора. Он будет контролировать напряжение.

Этапы такие:

  1. Первоначально нужно выставить ток на значение в одну десятую от емкости батареи. Например, ваша батарея имеет емкость 60 А, значит ток должен быть 6 А. Так держим до тех пор, пока мультиметр не покажет 14,4 В.
  2. При достижении указанного напряжения в батарее усиливается электролиз воды, из-за чего очень сильно выделяется водород. Поэтому нужно установить ток на отметке в половину меньше.
  3. Когда мультиметр покажет 15 В, то делаем ток заряда еще на половину меньше и оставляем. С периодичностью раз в пару часов смотрим на значения тока и напряжения. Если они остаются неподвижными, значит батарея зарядилась до конца.

Плюсом здесь является то, что батарея заряжается на сто процентов. А к минусам можно отнести необходимость постоянного контроля.

Зарядка АКБ с постоянным напряжением

В данном случае суть заключается в том, что к аккумулятору подсоединяется напряжение больше номинального. Например, к 12-вольтовой батарее подсоединяют зарядное устройство с выходом 16 В. В итоге аккумулятор пытается выровняться с зарядным устройством по напряжению, а сила тока сама будет постепенно падать. И когда достигнет значения в 200 мА, это будет означать, что зарядка окончена. Пользователю при этом ничего не надо контролировать. Именно так работают зарядные устройства автоматического типа.

Зарядное устройство-автомат отключится само по достижении полного заряда.

Зарядка в ускоренном режиме

Такой режим применяется, если требуется зарядить аккумулятор очень быстро. К примеру, вам нужно ехать на работу, а аккумулятор по какой-либо причине оказался севшим.

На зарядных устройствах такой режим обычно имеет обозначение Boost. При нем батарея набирает необходимую для заводки двигателя емкость примерно за 20 минут. Бывает, что самого такого режима нет, но зато есть возможность выставлять нужную силу тока специальным регулятором. В таком случае ставится ток примерно на 30% выше, чем ток зарядки в штатном режиме. К примеру, при обычной зарядке вы ставите ток 6 А, значит в ускоренном режиме нужно установить ток не более 8 А.

Режим Boost негативно влияет на батарею, поэтому его можно применять только в экстренной ситуации. Если спешки нет, то заряжайте в обычном режиме. Постоянное применение ускоренного режима приводит к разрушению пластин и, соответственно, к преждевременному выходу из строя аккумулятора.

О плотности электролита

Это тоже очень важный параметр, показывающий, насколько заряжена батарея. Плотность электролита уменьшается при разряженном аккумуляторе  повышается при зарядке.

Для измерения используют такой инструмент, как ареометр, который можно приобрести в любом автомагазине.

Замеры делаются в каждой банке. У полностью заряженной АКБ плотность электролита составляет около 1,3 гр./см3. А у разряженного — примерно 1,1.

Если плотность слишком высокая, ее нужно уменьшить, добавив дистиллированной воды. Такую воду также продают в автозапчастях.

Это все, что хотелось рассказать о заряде аккумулятора автомобиля. Соблюдайте эти правила и желаем вашему аккумулятору долгого срока службы.

Видео по теме

Читайте также:

Устройство пуско-зарядное QUATTRO ELEMENTI Tech Boost 420 (390А)

Вид трансформаторное
Цвет серый
Емкость заряжаемых батарей 55-750 А·ч
Емкость встроенного аккумулятора нет
Зарядное устройство
Регулировка тока заряда есть
Номинальное входное напряжение 220 В
Номинальное выходное напряжение 12 В,24 В
Минимальный ток заряда 50 А
Максимальный ток заряда 75 А
Пусковое устройство
Предпусковой запуск двигателя есть
Минимальный пусковой ток 250 А
Максимальный пусковой ток 390 А
Потребляемая мощность 8500 Вт
Дополнительная информация
Комплектация провода для подключения к автоаккумулятору,руководство по эксплуатации
Автоматическое отключение есть
Индикатор дисплей
Защита устройства от перегрева,перегрузки
Дополнительно 4 режима зарядки,класс защиты IP21,класс изоляции F
Габариты, вес
Вес 23 кг

 

3. Техническая информация 3.1 Комплектация Аппараты оснащены сетевым кабелем и пуско-зарядными кабелями с зажимами. Вместе с аппаратом поставляется рукоятка для переноски / перевозки, колеса, данная инструкция и гарантийный талон. 3.2. Правильный выбор аппарата. Во избежание недоразумений данный пункт прочтите внимательно. Каждое пуско-зарядное устройство обладает номинальным и максимальным показателем тока заряда и пуска, который оно может обеспечить. Максимальный зарядный ток возникает в начальный момент заряда, когда батарея почти пуста. Чем больше ток, который может обеспечить зарядное устройство, тем быстрее возможно зарядить аккумулятор. Например, если емкость аккумуляторной батареи автомобиля составляет 55 ампер-час, а номинальный зарядный ток равен Х, то чтобы полностью зарядить пустую батарею (на практике так бывает не часто, при остаточном заряде 30-40% стартер уже не будет крутить), вам потребуется 55A / Х часов. Тем не менее, желательно чтобы номинальный зарядный ток батареи составлял не более 1/10 ее емкости. Не следует заряжать малую батарею большим током. В этом случае электролит аккумулятора может «кипеть». Так же не следует применять маломощное зарядное устройство для заряда аккумуляторов большой емкости – это будет очень долго, аппарат может перегреваться и это может привести к выходу его из строя. Выбирайте зарядное устройство в соответствии с вашими потребностями. 3.3. Термозащита. Пуско-зарядные аппараты защищены от перегрева с помощью термостата. Когда температура опустится до уровня, при котором можно продолжить работу, заряд батареи продолжится. Срабатывание термозащиты является встроенной функцией аппарата направленной на защиту от перегрузки. Тем не менее, от перегрева возможен в первую очередь выход из строя термостата и, как следствие, выход из строя аппарата. Частота срабатывания во многом зависит от температуры окружающей среды, емкости батареи и мощности аппарата. Использование аппарата для помощи при старте двигателя должно быть кратковременно повторным. На панели управления указан режим работы аппарата. 3 секунды — пуск, 30 секунд — пауза. Частое срабатывание термозащиты свидетельствует о работе с перегрузкой, и при выходе из строя аппарата влечет за собой отказ в гарантийном обслуживании. Почернение и обугливание обмоток трансформатора, оплавление внутренних деталей однозначно трактуется как работа с перегрузкой. Выбирайте аппараты с запасом мощности! 3.4 Контроль состояния батареи. Если Ваша аккумуляторная батарея обслуживаемая, перед началом зарядки: снимите колпачок элемента батареи и удостоверьтесь, что жидкий электролит покрывает металлические пластины как минимум на 4-5 мм. Если жидкость электролита отсутствует, добавьте дистиллированную воду или электролит. С помощью ареометра проверьте плотность электролита согласно документации на аккумулятор. Если батарея часто разряжается, убедитесь, что приводной ремень генератора автомобиля натянут и генератор подает нужный ток. Напряжение бортовой сети во время движения автомобиля должно быть 13,8 – 14,2 В. Установлено, что отклонение бортового напряжения автомобиля на 10. ..12% вверх или вниз от оптимального сокращает срок службы батареи в 2…2.5 раза. Сокращение времени работы стартера вдвое при шести-восьми ежедневных пусках повышает срок службы аккумуляторной батареи приблизительно в 1.5 раза. Несвоевременная доливка в аккумуляторы дистиллированной воды может снизить срок службы батареи на 30%. На срок службы батареи значительно влияет средняя степень заряженности, которая зависит от исправности реле-регулятора. При подключении к такому аккумулятору зарядного устройства могут быть неоднозначные результаты. Например, процесс зарядки может происходить очень быстро или вообще не происходить. Убедитесь в исправности аккумулятора! Вовремя замените вышедший из строя аккумулятор. Проверить работоспособность можно с помощью нагрузочной вилки, которая имитирует нагрузку на аккумулятор. Замеренное напряжение с помощью вольтметра – недостаточная информация, т.к. в холостом режиме напряжение аккумулятора может быть 13,5В, а под нагрузкой (в процессе запуска двигателя или движения) может падать до 7-8 В, что явно недостаточно для нормальной эксплуатации. 3.5. Зависимость значения выходных параметров зарядного устройства от напряжения питания. Принцип действия данных моделей зарядных устройств основан на преобразовании напряжения и тока из сети питания в значения напряжения и тока, предназначенных для заряда аккумуляторных батарей с помощью трансформатора переменного тока и двухполупериодного выпрямителя. Любой трансформатор имеет такой параметр, как коэффициент трансформации. Вольтамперная характеристика трансформатора линейна, т.е. при уменьшении или увеличении напряжения на входе пропорционально произойдет уменьшение или увеличение напряжения на выходе. Это является особенностью любых трансформаторных источников питания. Обеспечьте необходимое напряжение питания, в противном случае вы не получите выходных характеристик, указанных в паспорте. 3.6. Подготовка аккумуляторной батареи к заряду Всегда руководствуйтесь в первую очередь инструкцией по обслуживанию и эксплуатации производителя аккумуляторной батареи. Особенно это касается батарей с гелевым электролитом. Не нарушайте требований производителя аккумуляторной батареи. Если необходимо снять батарею со штатного места, всегда снимайте первым отрицательный провод. Все источники потребления энергии транспортного средства должны быть отключены. Это позволит избежать образования искры при снятии клемм с батареи. Очистите контакты батареи от окислов. Если батарея обслуживаемая, снимите колпачки элементов батареи, проверьте уровень электролита. Долейте дистиллированную воду при необходимости. Не превышайте максимальный уровень. Температура батареи перед зарядом должна быть от +15С до +25°С. Батарея начинает принимать заряд лишь только после прогрева электролита до положительной температуры 3.7. Подготовка к запуску двигателя с помощью пуско-зарядного устройства Всегда руководствуйтесь в первую очередь инструкцией по обслуживанию и эксплуатации производителя автомобиля. Очистите контакты батареи от окислов. Если батарея обслуживаемая, снимите колпачки элементов батареи, проверьте уровень электролита. Долейте дистиллированную воду при необходимости. Не превышайте максимальный уровень. 3.8. Использование электрического удлинителя. При выборе электрического удлинителя, обратите внимание на мощность, на которую он рассчитан и соотнесите ее с потребляемой мощностью, указанной в таблице пункт 10 настоящего руководства. 1 мм2 сечения провода удлинителя рассчитан на 10А потребляемого тока (≈ 2,2 кВт). Если провод удлинителя рассчитан на мощность меньшую, чем потребляет пуско-зарядное устройство, то на нем будет происходить дополнительное падение напряжение. При этом аппарат не будет получать достаточную мощность и выполнять свои функции в полном объеме или даже может выйти из строя. Так же высок риск пожара из-за сильного нагрева удлинителя. Всегда полностью разматывайте удлинитель перед использованием. Никогда не используйте дешевые электрические удлинители сечением 0,75мм2 , рассчитанные на мощность не более чем 1,5 кВт, для подключения устройства в режиме пуска.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

Безусловно, принцип зарядки аккумулятора автомобиля знаком если не всем, то почти каждому автолюбителю. Однако существует несколько особенностей, на которые стоило бы обратить внимание. Прежде всего, заряжать аккумулятор следует либо в гараже, либо на крытой площадке. Если такой возможности нет, то можно зарядить и на улице, но обязательно в сухую и теплую погоду.

Помещение, где будет происходить зарядка, должно быть хорошо проветриваемо, также следует избегать открытого огня и на время зарядки воздержаться от курения. Батарею нужно извлечь из автомобиля и установить на ровное место, например на стол, где и будет производиться дальнейшая зарядка. Также перед зарядкой следует очистить аккумулятор от грязи, а также протереть его поверхности, удалив кислотные остатки синтетической тканью, смоченной водным раствором соды. Если у Вашего аккумулятора есть пробки для заливки кислоты, их нужно выкрутить, чтобы газы, образующиеся в аккумуляторе при зарядке, свободно выходили. Проверьте уровень электролита, если он не достаточен, долейте дистиллированной воды.

Итак, основные меры предосторожности мы перечислили, перейдем непосредственно к зарядке аккумулятора.

Вы успешно подключили зарядное устройство к аккумулятору. Если Вы не знаете, как это сделать, вы можете ознакомиться с полным алгоритмом действий на нашем сайте. Если Вы имеете дело с автоматическим зарядным устройством, например таким, как Вымпел-05, Вымпел-07, Вымпел-20, Вымпел-15 и многими другими устройствами, которые могут работать и в неавтоматическом режимах, то достаточно просто выбрать режим зарядки.

Если же у Вас обычное зарядное устройство, то необходимо настроить параметры зарядки вручную. В первом случае не должно возникнуть никаких проблем, во втором же понадобится установить ток зарядки батареи. Можно зарядить аккумулятор либо при постоянном токе, либо при постоянном напряжении. Используя первый метод, Вы регулируете зарядный ток или напряжение при помощи выпрямителей. Однако, это не совсем удобно, так как зарядный ток необходимо контролировать каждые 1-2 часа. Самым оптимальным является комбинированный метод, по которому работают практически все современные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора.

Внимание! Не заряжайте Ваш аккумулятор повышенным током, также как и в случае с автоматическими зарядными устройствами режимом «Boost». Вы зарядите свой аккумулятор достаточно быстро, но никто не застрахует Вас от негативных последствий, которые спустя какое-то время скажутся на самой батарее. Пользоваться таким режимом следует лишь в крайних случаях, когда избежать этого никак не удается.

И напоследок, старайтесь не допускать частые и глубокие разряды аккумулятора. В случае если Ваш автомобиль простаивает длительное время – необходимо заряжать аккумулятор. Время зарядки аккумулятора варьируется от 10 до 12 часов. Все зависит от его состояния, емкости и степени разряженности.

Надумали обзавестись своим автомобильным зарядным устройством? Заходите к нам, в Интернет-магазин «НПП ОРИОН» и выберите ЗУ гарантированно высокого качества и по доступным ценам! 


РАЗРЯДИЛСЯ АККУМУЛЯТОР? ПУСКОВЫЕ УСТРОЙСТВА AURORA

Пусковые устройства нового поколения с литиево-полимерными аккумуляторами вышли на мировой рынок около 5 лет назад, а на Российском рынке представлены около 3-х лет. Главным преимущество нового продукта — их габариты.  Любой автомобилист сталкивается с проблемой разряженного аккумулятора своей машины. Увы, но без электропитания современный автомобиль не «оживет». Пусковое устройство «АТОМ» приходит на выручку, когда возникает необходимость срочно завести автомобиль с изрядно подсевшим аккумулятором, и времени на его подзарядку нет. Типичная ситуация — машина зимой стоит в неотапливаемом гараже, или, еще хуже — на открытой стоянке. Необходим мощный электрический импульс, чтобы не только запитать всю бортовую электронику автомобиля, но и провернуть стартером двигатель с загустевшим на морозе маслом.

Пусковые устройства «Атом» справляются с этой проблемой с легкостью — выдавая стабильное требуемое напряжение и высокий пусковой ток, они оживят автомобиль, вернут к жизни аккумуляторную батарею. Следует сразу отметить, что пусковые устройства «Атом» рассчитаны на непродолжительную работу, использовать их в качестве источника постоянного питания или в роли зарядного устройства нельзя.

1. Пусковое устройство AURORA ATOM 5


Самый компактный в мире — но АТОМНный! Благодаря компактным размерам и весу устройство обладает высокой мобильностью — вы всегда сможете взять его с собой на рыбалку и в дальнюю дорогу и даже в кармане!
Модель оснащена мощным Nano Lithium Polymer аккумулятором (Li-Po) — батарея из 4-х аккумуляторов 60C 3.7В, что позволяет улучшить технические качества и функциональные возможности прибора. Li-Po батареи зарекомендовали себя как надежные и долговечные батареи, поэтому ATOM 5, хоть и мал, но ничуть не уступает, аналогичным Jump Starter`ам, которые являются более громоздкими и менее мобильными. Li-Po аккумуляторы имеют низкий показатель саморазряда. Отсутствует эффект памяти. Батарея способна давать очень большой разряд, что является явным преимуществом для пускового устройства такого размера. Небольшое падение напряжения по мере разряда.

AURORA ATOM 5 пригодится для запуска легковых автомобилей, мотоциклов, генераторов и других приборов, которые используют 12В АКБ. Аппарат справится с запуском бензиновых, объемом 2.5 л.

С помощью устройства можно заряжать и питать мобильные телефоны и планшеты, любые устройства с питанием от USB. Само устройство заряжается через обычный адаптер 220В (в комплект не входит).

Благодаря малому весу и компактным габаритам ATOM 5 можно использовать в походе, в командировке!

Характеристики:
 
Высокомощная  Nano Lithium Polymer  аккумуляторная батарея из 4-х аккумуляторов 60C. Минимальные размеры и вес — буквально помещается в кармане!   Быстрая зарядка в течение 2 часов и 1000 гарантированных циклов заряд-разряд! Пусковой ток 150/300 А. Емкость батареи 5000мА/ч, 18.5Вт/ч.  Выходы 12В запуска, USB 5В/2А для мобильных гаджетов. Рабочая температура -20℃ до 60℃ . Габаритные размеры 144x75x18 мм. Вес 220г.

Особенности:

  • Одно из самых маленьких и легких портативных пусковых устройств в мире!
  • Запуск бензиновых до 2.5;
  • Высокомощная Nano Lithium Polymer аккумуляторная батарея из 4-х аккумуляторов 60С обеспечивает десятки пусков — более 1000 гарантированных циклов!
  • Минимальное время полной зарядки батареи — 2 часа; 
  • Низкий уровень саморазряда; 
  • Нет эффекта памяти; 
  • Небольшое падение напряжения при разряде батареи; 
  • Легкий и компактный прибор; 
  • Интеллектуальный кабель для пуска автомобиля
  • Автоматическое включение защиты от переполюсовки при неправильном подключении к клеммам аккумулятора; 
  • После запуска двигателя прекращается подача тока на устройство; 
  • Защита от короткого замыкания; 
  • Автоматическое отключение при низком заряде батареи — продлевает срок службы встроенного источника питания; 
  • Режим «Boost» для экстренных случаев, если аккумулятор автомобиля «умер» или отсутствует.  
  • Зарядка всех видов мобильных телефонов и гаджетов от USB;
  • Работа в широком диапазоне температур от -20 до + 60 градусов.

2. Пусковое устройство AURORA ATOM 10


АТОМный силач — 5 моторов за 20 минут! Мощность и многофунциональность! Благодаря компактным размерам и весу устройство обладает высокой мобильностью — вы всегда сможете взять его с собой на рыбалку и в дальнюю дорогу! 

Модель оснащена очень мощным литий-полимерным аккумулятором (Li-Po), что позволяет улучшить технические качества и функциональные возможности прибора. Li-Po батареи зарекомендовали себя как надежные и долговечные батареи, поэтому ATOM 10 ничуть не уступает, а даже превосходит свои аналоги Jump Starter`ов, которые являются более громоздкими и менее мобильными. Li-Po аккумуляторы имеют низкий показатель саморазряда. Отсутствует эффект памяти. Батарея способна давать очень большой разряд, что является явным преимуществом для пускового устройства такого размера. Небольшое падение напряжения по мере разряда. AURORA ATOM 10 пригодится для запуска легковых автомобилей, мотоциклов, генераторов и других приборов, которые используют 12В АКБ. Аппарат справится с запуском бензиновых, объемом 4 л и дизельных двигателей объемом до 2.5 л. 

Прибор можно использовать для зарядки или питания различных мобильных гаджетов и портативных устройств — телефонов, ноутбуков, планшетов — универсальный выход питания ноутбуков!

Для удобства работы в плохо освещенных местах есть LED-фонарь, который обеспечит отличный обзор места работы. Фонарь имеет несколько режимов работы. Один из которых «SOS» — мигание фонаря. С его помощью вы можете подать сигнал для предупреждения других участников дорожного движения при неисправных световых приборах автомобиля.

Одним из приятных дополнений является то, что весь набор поставляется в практичном кейсе — отличный вариант для тех, кто собирается на рыбалку, в поход или в автопутешествие! 

Дизайнерское прорезиненное покрытие крышки корпуса — очень оригинальный подарок!

Характеристики:

Пусковой ток 300/600 А. Емкость батареи 9600мА/ч, 35.5Вт/ч.  Литий-полимерный аккумулятор (Li-Po), время зарядки 3-4 часа. LED фонарь с режимом SOS.  Питание автоаксессуаров через адаптер прикуривателя 12В. LED фонарь с режимом SOS. Универсальный выход питания ноутбуков 12/16/19В, USB 5В/2А для мобильных гаджетов.

Особенности:

  • Легкое и удобное многофункциональное устройство с оригинальным дизайном!
  • Запуск бензиновых до 4 л и дизельных двигателей до 2.5 л ;
  • Высокомощная Lithium Polymer аккумуляторная батарея из 3-х аккумуляторов обеспечивает десятки пусков — более 1000 гарантированных циклов!
  • Время полной зарядки батареи — 3-4 часа; 
  • «Умные» пусковые кабели; 
  • Низкий уровень саморазряда; 
  • Нет эффекта памяти; 
  • Небольшое падение напряжения при разряде батареи; 
  • Легкий и компактный прибор; 
  • Яркий LED-фонарь с режимом SOS; 
  • Простой и понятный цифровой дисплей с отображением текущего уровня заряда;
  • Автоматическое включение защиты от переполюсовки при неправильном подключении к клеммам аккумулятора; 
  • После запуска двигателя прекращается подача тока на устройство; 
  • Защита от короткого замыкания; 
  • Автоматическое отключение при низком заряде батареи — продлевает срок службы встроенного источника питания; 
  • Адаптер прикуривателя для питания автоаксессуаров 12В и для зарядки устройства от бортовой сети автомобиля; 
  • Зарядка всех видов мобильных телефонов и гаджетов от USB;
  • Универсальный выход питания ноутбуков 12/16/19В с набором переходников;
  • Работа в широком диапазоне температур от -20 до + 60 градусов.
3. Пусковое устройство AURORA ATOM 18


Очень компактное и легкое! Благодаря компактным размерам и весу устройство обладает высокой мобильностью — вы всегда сможете взять его с собой на рыбалку и в дальнюю дорогу!

Модель оснащена очень мощным литий-полимерным аккумулятором (Li-Po), что позволяет улучшить технические качества и функциональные возможности прибора. Li-Po батареи зарекомендовали себя как надежные и долговечные батареи, поэтому ATOM 18 ничуть не уступает, а даже превосходит свои аналоги Jump Starter`ов, которые являются более громоздкими и менее мобильными. Li-Po аккумуляторы имеют низкий показатель саморазряда. Отсутствует эффект памяти. Батарея способна давать очень большой разряд, что является явным преимуществом для пускового устройства такого размера. Небольшое падение напряжения по мере разряда.

AURORA ATOM 18 пригодится для запуска легковых автомобилей, мотоциклов, генераторов и других приборов, которые используют 12В АКБ. Аппарат справится с запуском бензиновых, объемом 5-7 л и дизельных двигателей объемом до 4 л. 

Прибор можно использовать для зарядки или питания различных мобильных гаджетов и портативных устройств — телефонов, ноутбуков, планшетов. 

Для удобства работы в плохо освещенных местах есть LED-фонарь, который обеспечит отличный обзор места работы. Фонарь имеет несколько режимов работы. Один из которых «SOS» — мигание фонаря. С его помощью вы можете подать сигнал для предупреждения других участников дорожного движения при неисправных световых приборах автомобиля.

Одним из приятных дополнений является то, что весь набор поставляется в практичном кейсе — отличный вариант для тех, кто собирается на рыбалку, в поход или в автопутешествие!

Характеристики:

Запуск бензиновых 5-7л и дизельных двигателей до 4л.  Режим «Boost» для экстренных случаев — АКБ авто «умер» или отсутствует! LED фонарь с режимом SOS. Практичный кейс для хранения устройства.   Пусковой ток 300/600 А. Емкость батареи 18000мА/ч, 66Вт/ч.  Литий-полимерный аккумулятор (Li-Po), время зарядки 8 часов. Выходы 19В/3.5А для ноутбуков, USB 5В-1/2А для мобильных гаджетов. Рабочая температура -20℃ до 60℃ . Габаритные размеры 224х87х29 мм. Вес 615г.

Особенности:
  • Легкое и удобное многофункциональное устройство!
  • Запуск бензиновых до 7 л и дизельных двигателей до 4 л ;
  • Высокомощная Lithium Polymer аккумуляторная батарея из 3-х аккумуляторов обеспечивает десятки пусков — более 1000 гарантированных циклов!
  • Время полной зарядки батареи — 8 часов; 
  • Работа в широком диапазоне температур от -20 до + 60 градусов; 
  • «Умные» пусковые кабели; 
  • Небольшие размеры; 
  • Низкий уровень саморазряда; 
  • Нет эффекта памяти; 
  • Небольшое падение напряжения при разряде батареи; 
  • Легкий и компактный прибор; 
  • Яркий LED-фонарь с режимом SOS; 
  • Металлический корпус для лучшей защиты и теплоотдачи; 
  • 3х-пиновый разъем обеспечивает лучшую защиту устройства от перегрева; 
  • Автоматическое включение защиты от переполюсовки при неправильном подключении к клеммам аккумулятора; 
  • После запуска двигателя прекращается подача тока на устройство; 
  • Защита от короткого замыкания; 
  • Автоматическое отключение при низком заряде батареи — продлевает срок службы встроенного источника питания; 
  • Режим «Boost» для экстренных случаев, если аккумулятор автомобиля «умер» или отсутствует.  
  • Адаптер прикуривателя для питания автоаксессуаров 12В и для зарядки устройства от бортовой сети автомобиля; 
  • Зарядка всех видов мобильных телефонов и гаджетов от USB;
  • Выход для питания ноутбуков 19В в течение 4-6 часов.

4. Пусковое устройство
AURORA ATOM 24



Профессионально и функционально! Благодаря компактным размерам и весу устройство обладает высокой мобильностью — вы всегда сможете взять его с собой на рыбалку и в дальнюю дорогу!

Модель оснащена очень мощным нано-литий-полимерным аккумулятором (Nano Lithium Polymer) — из 4-х аккумуляторов 30С 3.7В, что позволяет улучшить технические качества и функциональные возможности прибора. 

Li-Po аккумуляторы совершили революцию на рынке компактных пусковых устройств!

Li-Po батареи зарекомендовали себя как надежные и долговечные батареи, поэтому ATOM 24 ничуть не уступает, а даже превосходит свои аналоги Jump Starter`ов, которые являются более громоздкими и менее мобильными.  Li-Po аккумуляторы имеют низкий показатель саморазряда. Отсутствует эффект памяти. Батарея способна давать очень большой разряд, что является явным преимуществом для пускового устройства такого размера. Небольшое падение напряжения по мере разряда.

AURORA ATOM 24 пригодится для запуска легковых автомобилей, мотоциклов, генераторов и других приборов, которые используют 12В АКБ. Аппарат справится с запуском бензиновых, объемом 7 л и дизельных двигателей объемом до 6 л! 

Прибор можно использовать для питания автоаксессуаров и зарядки различных мобильных гаджетов и портативных устройств — телефонов, ноутбуков, планшетов. 

Для удобства работы в плохо освещенных местах есть LED-фонарь, который обеспечит отличный обзор места работы. Фонарь имеет несколько режимов работы.

Одним из приятных дополнений является то, что весь набор поставляется в практичном кейсе. Благодаря малому весу и компактным габаритам ATOM 24 можно использовать в походе, в командировке или на рыбалке.

Профессиональное исполнение гарантирует максимальную функциональность и продолжительную работу устройства в особенно тяжелых и неблагоприятных условиях. Все выходы устройства защищены резиновыми заглушками. Класс влагозащищенности — IP 64.

Характеристики:

Запуск бензиновых 7л и дизельных двигателей до 6л.  Более 1000 гарантированных циклов заряд-разряд! LED фонарь . Практичный кейс для хранения устройства.   Пусковой ток 500/1000 А. Емкость батареи 24000мА/ч, 88.8Вт/ч.  Nano Lithium Polymer  аккумулятор, время зарядки 7 часов. Выходы 12В, USB 5В-1/2А для мобильных гаджетов. Рабочая температура -20℃ до 60℃ . Габаритные размеры 188х134х37 мм. Вес 810г.

Особенности:
  • Профессиональное исполнение, легкое и удобное многофункциональное устройство!
  • Запуск бензиновых до 7 л и дизельных двигателей до 6 л ;
  • Высокомощная Nano Lithium Polymer аккумуляторная батарея из 4-х секций обеспечивает десятки пусков — более 1000 гарантированных циклов!
  • Время полной зарядки батареи — 7 часов; 
  • Работа в широком диапазоне температур от -20 до + 60 градусов; 
  • «Умные» пусковые кабели; 
  • Небольшие размеры; 
  • Низкий уровень саморазряда; 
  • Нет эффекта памяти; 
  • Небольшое падение напряжения при разряде батареи; 
  • Легкий и компактный прибор; 
  • Яркий LED-фонарь; 
  • Автоматическое включение защиты от переполюсовки при неправильном подключении к клеммам аккумулятора; 
  • После запуска двигателя прекращается подача тока на устройство; 
  • Защита от короткого замыкания; 
  • Автоматическое отключение при низком заряде батареи — продлевает срок службы встроенного источника питания; 
  • Режим «Boost» для экстренных случаев, если аккумулятор автомобиля «умер» или отсутствует.  
  • Адаптер прикуривателя для питания автоаксессуаров 12В и для зарядки устройства от бортовой сети автомобиля; 
  • Зарядка всех видов мобильных телефонов и гаджетов от USB.

5. Пусковое устройство
AURORA ATOM 28

Всех удивил!

Благодаря компактным размерам и весу устройство обладает высокой мобильностью — вы всегда сможете взять его с собой на рыбалку и в дальнюю дорогу!

Модель оснащена очень мощным литий-полимерным аккумулятором (Li-Po) — 4 секционным аккумулятором с токовой характеристикой 60С, что позволяет улучшить технические качества и функциональные возможности прибора. Li-Po батареи зарекомендовали себя как надежные и долговечные батареи, поэтому ATOM 28 ничуть не уступает, а даже превосходит свои аналоги Jump Starter`ов, которые являются более громоздкими и менее мобильными.  Li-Po аккумуляторы имеют низкий показатель саморазряда. Отсутствует эффект памяти. Батарея способна давать очень большой разряд, что является явным преимуществом для пускового устройства такого размера. Небольшое падение напряжения по мере разряда.

Пусковые кабели увеличенного сечения с мощными металлическими «крокодилами» позволят избежать утечек тока.

ATOM 28 предназначен для запуска двигателей мотоциклов, легковых машин, генераторов и прочих устройств для питания которых используется 12В аккумуляторы. Мощности устройства хватит для запуска практически любых известных бензиновых двигателей и для запуска дизельных двигателей до 4-6л.  

Благодаря малому весу, высокой мощности и компактным габаритам ATOM 28 можно использовать в длительном походе, в командировке или на рыбалке!

Прибор можно использовать для зарядки или питания различных мобильных гаджетов и портативных устройств — телефонов, ноутбуков, планшетов.  

Для удобства работы в плохо освещенных местах есть LED-фонарь, который обеспечит отличный обзор места работы. Фонарь имеет несколько режимов работы. Один из которых «SOS» — мигание фонаря. С его помощью вы можете подать сигнал для предупреждения других участников дорожного движения при неисправных световых приборах автомобиля.

Одним из приятных дополнений является то, что весь набор поставляется в практичном кейсе — отличный вариант для тех, кто собирается на рыбалку, в поход или в автопутешествие! 


Характеристики:

Запуск любых бензиновых и дизельных двигателей до 4-6л с АКБ 12В.  LED фонарь с режимом SOS. Практичный кейс для хранения устройства.   Пусковой ток 850/1700 А. Емкость батареи 28000мА/ч, 103.6Вт/ч.  Литий-полимерный аккумулятор (Li-Po), время зарядки 5-6 часов. Выходы 19В/3.5А для ноутбуков, 12В/4А для питания автоаксессуаров, USB 5В/2А для мобильных гаджетов. Рабочая температура -20℃ до 60℃ . Габаритные размеры  185х119х46  мм. Вес 1.04кг.

Особенности:
  • Легкое и удобное мощное и многофункциональное устройство!
  • Запуск любых бензиновых и дизельных двигателей до 4-6 л ;
  • Высокомощная Lithium Polymer аккумуляторная батарея из 4-х аккумуляторов обеспечивает десятки пусков — более 1000 гарантированных циклов!
  • Время полной зарядки батареи — 5-6 часов; 
  • Работа в широком диапазоне температур от -20 до + 60 градусов; 
  • «Умные» пусковые кабели увеличенного сечения с мощными металлическими «крокодилами» ; 
  • Небольшие размеры; 
  • Низкий уровень саморазряда; 
  • Нет эффекта памяти; 
  • Небольшое падение напряжения при разряде батареи; 
  • Яркий LED-фонарь с режимом SOS; 
  • Автоматическое включение защиты от переполюсовки при неправильном подключении к клеммам аккумулятора; 
  • После запуска двигателя прекращается подача тока на устройство; 
  • Защита от короткого замыкания; 
  • Автоматическое отключение при низком заряде батареи — продлевает срок службы встроенного источника питания; 
  • Разъём для питания автоаксессуаров 12В
  • Разъем для сетевого адаптера зарядки устройства от бортовой сети автомобиля; 
  • Зарядка всех видов мобильных телефонов и гаджетов от USB;
  • Выход для питания ноутбуков 19В.

5. Пусковое устройство AURORA ATOM 18 EVOLUTION


Специальная серия популярных пусковых устройств нового поколения! На российский рынок новая модель выходит ограниченной серией «РУССКАЯ ЗИМА» (RUSSIAN WINTER SERIES)! 

Главные отличительные черты ATOM 18 EVOLUTION – это прочный металлический корпус устройства, обеспечивающий надежную защиту и лучшую теплоотдачу внутренней батареи и 3х-пиновый разъем «умных» пусковых клещей – новый уровень защиты устройства.

Модель оснащена очень мощным литий-полимерным аккумулятором (Li-Po), что позволяет улучшить технические качества и функциональные возможности прибора. Li-Po батареи зарекомендовали себя как надежные и долговечные батареи, поэтому ATOM 18 ничуть не уступает, а даже превосходит свои аналоги Jump Starter`ов, которые являются более громоздкими и менее мобильными. Li-Po аккумуляторы имеют низкий показатель саморазряда. Отсутствует эффект памяти. Батарея способна давать очень большой разряд, что является явным преимуществом для пускового устройства такого размера. Небольшое падение напряжения по мере разряда.

AURORA ATOM 18 EVOLUTION пригодится для запуска легковых автомобилей, мотоциклов, генераторов и других приборов, которые используют 12В АКБ. Аппарат справится с запуском бензиновых, объемом 5-7 л и дизельных двигателей объемом до 4 л. 

Прибор можно использовать для зарядки или питания различных мобильных гаджетов и портативных устройств — телефонов, ноутбуков, планшетов. 

Для удобства работы в плохо освещенных местах есть LED-фонарь, который обеспечит отличный обзор места работы. Фонарь имеет несколько режимов работы. Один из которых «SOS» — мигание фонаря. С его помощью вы можете подать сигнал для предупреждения других участников дорожного движения при неисправных световых приборах автомобиля.

Одним из приятных дополнений является то, что весь набор поставляется в практичном кейсе. Поэтому это отличный вариант для тех, кто собирается на рыбалку, в поход или в командировку. 

Еще до появления в продаже устройство получило награду в международном конкурсе дизайна промышленных товаров IF WORLD DESIGN AWARD! 


Характеристики:

Запуск бензиновых 5-7л и дизельных двигателей до 4л.  Режим «Boost» для экстренных случаев — АКБ авто «умер» или отсутствует! LED фонарь с режимом SOS. Практичный кейс для хранения устройства.   Пусковой ток 300/600 А. Емкость батареи 18000мА/ч, 66Вт/ч.  Литий-полимерный аккумулятор (Li-Po), время зарядки 8 часов.  Выходы 19В/3.5А для ноутбуков, USB 5В-1/2А для мобильных гаджетов. Рабочая температура -20℃ до 60℃ . Габаритные размеры 224х87х29 мм. Вес 615г.

Особенности:
  • Ограниченная серия «РУССКАЯ ЗИМА» адаптированная для тяжелых условий российского климата;
  • Запуск бензиновых и дизельных двигателей;
  • Высокомощная Lithium Polymer аккумуляторная батарея из 3-х аккумуляторов обеспечивает десятки пусков — более 1000 гарантированных циклов!
  • Время полной зарядки батареи — 8 часов; 
  • Работа в широком диапазоне температур от -20 до + 60 градусов; 
  • «Умные» пусковые кабели; 
  • Небольшие размеры; 
  • Низкий уровень саморазряда; 
  • Нет эффекта памяти; 
  • Небольшое падение напряжения при разряде батареи; 
  • Легкий и компактный прибор; 
  • Яркий LED-фонарь с режимом SOS; 
  • Металлический корпус для лучшей защиты и теплоотдачи; 
  • 3х-пиновый разъем обеспечивает лучшую защиту устройства от перегрева; 
  • Автоматическое включение защиты от переполюсовки при неправильном подключении к клеммам аккумулятора; 
  • После запуска двигателя прекращается подача тока на устройство; 
  • Защита от короткого замыкания; 
  • Автоматическое отключение при низком заряде батареи — продлевает срок службы встроенного источника питания; 
  • Режим «Boost» для экстренных случаев, если аккумулятор автомобиля «умер» или отсутствует.  
  • Адаптер прикуривателя 12В-10А для питания автоаксессуаров 12В и для зарядки устройства от бортовой сети автомобиля; 
  • Зарядка всех видов мобильных телефонов и гаджетов от USB;
  • Выход для питания ноутбуков 19В в течение 4-6 часов;
  • Питание автоаксессуаров через адаптер прикуривателя 12В.

Полный ассортимент зарядных, пусковых, пуско-зарядных устройств Вы можете во всех магазинах ТД «Стройбат» или у нас на сайте: тд-стройбат.рф.

Что такое ускоренная зарядка?

Что такое ускоренная зарядка?

«Ускоренный» заряд — это режим повышенного напряжения, который сокращает время перезарядки, позволяя зарядному устройству тратить больше времени на передачу максимального тока. 4. Наиболее эффективным способом сокращения времени зарядки является временное повышение зарядного напряжения выше нормального значения подзарядки во время зарядки аккумулятора.

Как увеличить аккумулятор в телефоне?

Используйте быстрое зарядное устройство.Выключите его или прекратите использовать во время зарядки. Заряжайте в пути с помощью портативных зарядных устройств…. Вот 6 способов ускорить зарядку телефона.

  1. Включите режим полета.
  2. Используйте настенное зарядное устройство.
  3. Держите телефон в прохладе.
  4. Используйте быстрые зарядные устройства.
  5. Выключите телефон.
  6. Зарядка в пути.

Уменьшает ли непрерывная зарядка срок службы батареи?

Батарея 101: медленная подзарядка. Хотя обычные зарядные устройства, конечно, эффективны, они могут со временем сократить срок службы вашей батареи, если использовать их неправильно.Капельные зарядные устройства не дадут вам быстрого набора энергии, но они помогут вам поддерживать заряд аккумулятора, когда он хранится.

Можно ли заряжать телефон непрерывной зарядкой?

Однако непрерывная зарядка не влияет на срок службы батареи. Эксперты советуют отключать телефон от сети после того, как он частично заряжен, и вместо этого заряжать его чаще. (См. Совет №4 выше). Поэтому не заряжайте телефон на ночь, если хотите продлить срок его службы.

Можно ли оставлять Battery Tender постоянно включенным?

Теоретически вы можете оставить зарядное устройство Battery Tender® Plus подключенным к аккумулятору навсегда.Это действительно долго. Продавцы любят говорить: «Просто подключите и забудьте об этом!» Однако с практической точки зрения рекомендуется проверять батарею хотя бы раз в пару недель.

Можно ли завести машину с зарядным устройством?

Да, вы можете завести машину, подключившись к Tender. Необходимо следить за тем, чтобы кабель не касался всех движущихся частей под капотом автомобиля. Имейте в виду, что тендер не заводит машину от рывка, а если аккумулятор слишком разряжен, он не заряжает его.

Могу ли я оставлять солнечное зарядное устройство постоянно включенным?

Любая солнечная панель с напряжением более 13,6 вольт заряжает аккумулятор на 12 вольт. Напряжение холостого хода средней солнечной панели «12 вольт» составляет около 21 вольт, поэтому следует соблюдать осторожность, чтобы не перезарядить аккумулятор. Всегда следует использовать солнечное зарядное устройство.

Можно ли перезарядить аккумулятор на 12 В с помощью солнечной батареи?

Да, когда солнечная панель напрямую подключена к аккумулятору, то ее можно перезарядить.Солнечная панель на 12 вольт может дать выходную мощность 21 вольт во время пикового солнечного света. Аккумулятор на 12 В следует заряжать до максимального напряжения 14,4 В.

Как долго следует использовать зарядное устройство?

Среднее время полной зарядки 48-амперной батареи с использованием такого зарядного устройства составляет 24 часа. Следовательно, он обычно используется в качестве постоянного зарядного устройства, чтобы поддерживать аккумулятор на вероятном уровне заряда, а не для ускорения зарядки аккумулятора, чтобы он начал его работу.

Можно ли перезарядить зарядным устройством?

Зарядные устройства

, оставленные без присмотра Зарядные устройства непрерывного действия, как следует из названия, обеспечивают небольшое количество электричества, которое подается на автомобильный аккумулятор, что позволяет аккумулятору медленно заряжаться с течением времени.Если оставить без присмотра, капельные зарядные устройства могут перезарядить автомобильный аккумулятор, заряжая аккумулятор выше 12,6 В.

Можно ли оставлять зарядное устройство CTEK постоянно включенным?

Да. Зарядные устройства CTEK предназначены для полной зарядки аккумулятора с последующим автоматическим переключением на длительное обслуживание. Прежде чем оставлять зарядное устройство без присмотра на долгое время, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, на что указывает зеленый светодиод.

Зарядное устройство постоянного тока — это то же самое, что и тендер для аккумуляторов?

Капельная зарядка описывает использование низкого зарядного тока для предотвращения разрядки аккумулятора.Аккумуляторный тендер — это маркетинговое название, описывающее то же самое.

Какое напряжение должна подзарядка?

от 2,23 до 2,25 В

Как проверить, работает ли аккумулятор?

Используйте мультиметр или вольтметр, чтобы проверить аккумулятор. Следите за показаниями мультиметра. Вы должны смотреть на вольты на вашем ридере. Если ваша батарея показывает напряжение 12,45 В или выше, ваша батарея все еще в хорошем состоянии, и любые проблемы, которые могут у вас возникнуть, скорее всего, вызваны чем-то другим.

Как узнать, заряжается ли аккумулятор?

Значение 12,66 В указывает на полностью заряженный аккумулятор. Если показание составляет 12,45 В или меньше, батарея разряжена и требует подзарядки. Некоторые батареи имеют встроенный «индикатор заряда». Зеленая точка означает, что аккумулятор заряжен на 75 процентов или более.

Следует ли мне постоянно оставлять зарядное устройство для аккумулятора на лодке включенным?

Могу ли я повредить свои батареи, если оставлю зарядное устройство подключенным к сети в течение длительного периода, когда не используется (например, хранение)? Нет.Аккумуляторы следует заправлять после зарядки, при этом уровень электролита должен быть одинаковым во всех ячейках и ниже заливного колодца в каждой ячейке.

Как часто я должен заряжать аккумулятор лодки?

В промышленных приложениях, где важно максимальное накопление энергии, эта фаза выполняется при каждом цикле зарядки. В морской среде это с большей вероятностью будет выполняться каждые 20–50 циклов, чтобы продлить срок службы и емкость «мокрых» батарей.

0227-DL-WH | Аккумулятор Tender Power Plus 12В 1.Бустерное зарядное устройство 25A / 20A / 75A с Wi-Fi

Бустерное зарядное устройство Battery Tender Power Plus на 75 А от Deltran обладает большей мощностью и может заряжать как большие, так и маленькие батареи. Встроенный Wi-Fi позволяет подключать зарядное устройство к Интернету, получать предупреждения и управлять зарядным устройством с устройства iOS или Android. С приложением Battery Tender зарядное устройство серии power plus дает вам возможность подключить аккумулятор к Интернету. Зарядное устройство для любой ситуации С новыми функциями, подключением к Интернету и новейшими технологиями.

Интеллектуальное зарядное устройство имеет стандартный заряд для обслуживания 1,25 А, ускоренный заряд 20 А, настройку помощи двигателю на 75 А и настройку источника питания. Значение 1,25 А будет заряжать и поддерживать 12-вольтовую батарею в течение длительных периодов времени. Эта функция полностью автоматическая и никогда не приведет к перезарядке аккумулятора.

Для разряженных аккумуляторов большой емкости Battery Tender Power Plus имеет режим усиления на 20 ампер. В режиме Boost аккумулятор будет увеличиваться с максимальной скоростью 20 А до тех пор, пока напряжение аккумулятора не возрастет примерно до 14 вольт.Когда напряжение аккумулятора достигает целевого значения, зарядное устройство выходит из режима ускорения в нормальный режим зарядки 1,25 А (литий-ионные аккумуляторы не поддерживаются в режиме ускорения).

В режиме помощи при запуске двигателя на 75 ампер сначала будет использоваться 10 ампер, чтобы повысить напряжение батареи как минимум до 10,5 вольт. Как только аккумулятор достигает 10,5 вольт, зарядное устройство готово к запуску двигателя. Если напряжение ниже 9 вольт, зарядное устройство предполагает, что ключ повернут. Теперь зарядное устройство подает до 75 ампер, чтобы помочь запустить двигатель.Через пять (5) секунд зарядное устройство отключит ток 75 А и перейдет в режим охлаждения на две (2) минуты (литий-ионные батареи не поддерживаются в режиме запуска двигателя).

Режим источника питания обеспечивает постоянный ток низкого напряжения в один (1) ампер при 13 вольт. Функция источника питания используется только для экономии памяти при замене батареи.

2 из 5 лучших схем зарядного устройства

2 из 5 лучших схем зарядного устройства

(выпрямительное оборудование с кремниевым управлением)
1-я схема
(Зарядное устройство с плавающей запятой — одиночный аккумулятор — одиночная нагрузка)

Зарядное устройство для аккумуляторов включает зарядное устройство Float cum Boost.

Зарядное устройство

Float Cum Boost имеет два режима работы: i) режим постоянного напряжения Float
, ii) режим постоянного напряжения / тока Boost (в зависимости от типа батареи).

Обычно в плавающем режиме зарядное устройство подает ток непрерывной зарядки, необходимый для аккумуляторов, а также при необходимости обеспечивает постоянную нагрузку постоянного тока. В это время зарядное устройство и аккумулятор находятся на клеммах нагрузки постоянного тока. Если зарядное устройство выйдет из строя, аккумулятор будет питать нагрузку через контактор постоянного тока.

Во время аварийной ситуации при сбое питания переменного тока батарея питает нагрузку и разряжается до определенной степени в зависимости от продолжительности аварийной ситуации. При восстановлении питания переменного тока аккумулятор необходимо зарядить в ускоренном режиме, для чего следует использовать зарядное устройство с плавающей запятой в режиме ускоренного заряда.

При сбое питания аккумулятор легко встречает нагрузки постоянного тока. Когда питание возобновляется, необходимо перезарядить аккумулятор, для чего следует использовать зарядное устройство Float cum Boost в режиме Boost. В течение этого периода ускоренной зарядки контактор постоянного тока размыкается, и нагрузка будет запитываться через диоды отвода батареи или устройство падения напряжения в соответствии с логикой, предусмотренной в зарядном устройстве.Таким образом, более высокое напряжение во время ускоренной зарядки не будет появляться на нагрузке.


2-я схема

(Зарядное устройство с плавающей и плавающей подзарядкой — одиночный аккумулятор — одиночная нагрузка)

Зарядное устройство для аккумуляторов состоит из поплавкового зарядного устройства и поплавкового зарядного устройства. Поплавковое зарядное устройство имеет только режим постоянного напряжения. Он может обеспечивать аккумуляторную батарею постоянным током зарядки, а также питать нагрузку станции.

Зарядное устройство

Float Cum Boost имеет два режима работы: i) режим постоянного напряжения, ii) режим повышения постоянного напряжения / тока (в зависимости от типа батареи).

Обычно поплавковое зарядное устройство обеспечивает ток непрерывной зарядки, необходимый для аккумуляторов, а также при необходимости обеспечивает постоянную нагрузку постоянного тока. В это время поплавковое зарядное устройство и аккумулятор находятся на клеммах нагрузки постоянного тока. В случае выхода из строя поплавкового зарядного устройства оно будет работать в плавающем режиме либо вручную, либо автоматически в зависимости от схемотехнической логики, предусмотренной в зарядном устройстве, в соответствии со спецификацией заказчика.

Во время аварийной ситуации при сбое питания переменного тока батарея питает нагрузку и разряжается до определенной степени в зависимости от продолжительности аварийной ситуации.При восстановлении питания переменного тока аккумулятор необходимо зарядить в ускоренном режиме, для чего следует использовать зарядное устройство с плавающей запятой в режиме ускоренного заряда.

При сбое питания аккумулятор легко встречает нагрузки постоянного тока. Когда питание возобновляется, необходимо перезарядить аккумулятор, для чего следует использовать зарядное устройство Float cum Boost в режиме Boost. В течение этого периода ускоренной зарядки контактор постоянного тока размыкается, и нагрузка будет запитываться через диоды отвода батареи или устройство падения напряжения в соответствии с логикой, предусмотренной в зарядном устройстве.Таким образом, более высокое напряжение во время ускоренной зарядки не будет появляться на нагрузке.

СИСТЕМА

И СПОСОБ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РЕЖИМА ОБРАТНОГО УСИЛЕНИЯ В ПРИЛОЖЕНИИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

Настоящая заявка испрашивает приоритет предварительной заявки на патент США № 62/720 650, поданной 21 августа 2018 г., содержание которой полностью включено в настоящий документ посредством ссылки.

Настоящие варианты осуществления в целом относятся к мобильным и вычислительным устройствам и, в частности, к приложению зарядного устройства для таких устройств, которое управляет и / или откладывает условия отключения системы во время режима работы только от аккумулятора, чтобы оптимизировать производительность системы.

Зарядные устройства для аккумуляторов, в частности зарядные устройства для мобильных вычислительных устройств, отвечают за выполнение или поддержку различных рабочих условий и приложений. Например, обычные мобильные вычислительные устройства, такие как портативные компьютеры или портативные компьютеры, включают в себя порт для подключения адаптера питания. Когда адаптер подключен к этому порту, зарядное устройство для аккумулятора отвечает за зарядку аккумулятора с использованием напряжения адаптера, указанного производителем мобильного вычислительного устройства.Аналогичным образом, когда адаптер не подключен к выделенному порту, зарядное устройство для батареи отвечает за то, чтобы мобильное вычислительное устройство могло работать с использованием энергии, хранящейся в батарее, и дополнительно поддерживать условия выключения или близкого к выключению, когда уровень заряда батареи становится слишком низким. Хотя некоторые традиционные подходы приемлемы для поддержки таких условий останова, остаются дальнейшие возможности для улучшения.

В одном или нескольких вариантах осуществления способы и устройства позволяют режиму работы только батареи переходить от идеального диодного режима к режиму обратного повышения, когда батарея разряжается ниже порогового уровня емкости батареи.Это, среди прочего, может предотвратить проблемы с выключением системы и продлить максимальный период производительности ЦП.

Эти и другие аспекты и особенности настоящих вариантов осуществления станут очевидными для специалистов в данной области техники после просмотра следующего описания конкретных вариантов осуществления вместе с прилагаемыми фигурами, на которых:

Фиг. 1 — блок-схема, иллюстрирующая пример устройства или системы, в которых настоящие варианты осуществления могут найти полезное применение.

РИС. 2 представляет собой схему, иллюстрирующую некоторые проблемы в стандартном зарядном устройстве для аккумуляторов.

РИС. 3 — схема, иллюстрирующая примерные аспекты режима обратного повышения согласно настоящим вариантам осуществления.

РИС. 4 — схематическая диаграмма, иллюстрирующая пример реализации настоящих вариантов осуществления в архитектуре зарядного устройства для аккумуляторов, включающей в себя интегральную схему.

РИС. 5 — блок-схема, иллюстрирующая пример методологии согласно вариантам осуществления.

Настоящие варианты осуществления теперь будут подробно описаны со ссылкой на чертежи, которые предоставлены в качестве иллюстративных примеров вариантов осуществления, чтобы дать возможность специалистам в данной области техники применять варианты осуществления и альтернативы, очевидные для специалистов в данной области техники. Примечательно, что приведенные ниже фигуры и примеры не предназначены для ограничения объема настоящих вариантов осуществления одним вариантом осуществления, но другие варианты осуществления возможны посредством обмена некоторыми или всеми описанными или проиллюстрированными элементами.Более того, если определенные элементы настоящих вариантов осуществления могут быть частично или полностью реализованы с использованием известных компонентов, будут описаны только те части таких известных компонентов, которые необходимы для понимания настоящих вариантов осуществления, и подробные описания других частей таких известных компонентов. будут опущены, чтобы не затруднять понимание настоящих вариантов осуществления. Варианты осуществления, описанные как реализованные в программном обеспечении, не должны ограничиваться этим, но могут включать в себя варианты осуществления, реализованные в аппаратном обеспечении, или комбинации программного обеспечения и аппаратного обеспечения, и наоборот, как будет очевидно специалистам в данной области техники, если иное не указано в данном документе.В настоящем описании вариант осуществления, показывающий единичный компонент, не следует рассматривать как ограничивающий; скорее, настоящее раскрытие предназначено для охвата других вариантов осуществления, включая множество таких же компонентов, и наоборот, если здесь явно не указано иное. Более того, заявители не предполагают, что какой-либо термин в описании или формуле изобретения будет иметь необычное или специальное значение, если это явно не указано как таковое. Кроме того, настоящие варианты осуществления охватывают существующие и будущие известные эквиваленты известных компонентов, упомянутых здесь в качестве иллюстрации.

Как изложено выше, согласно некоторым аспектам, настоящие варианты осуществления направлены на способы и устройства для работы зарядного устройства батареи в вычислительных системах, имеющих определенные требования к системной нагрузке, конфигурации батарей и поддержку источника питания внешнего устройства. Согласно дополнительным аспектам, настоящие варианты осуществления предоставляют способы и устройства для обеспечения режима обратного ускорения работы, когда зарядное устройство для аккумулятора обеспечивает питание системы от аккумулятора, например, когда адаптер не подключен.Режим работы с обратным повышением согласно вариантам осуществления обеспечивает регулируемое выходное напряжение, тем самым позволяя нагрузке, такой как ЦП, работать с максимальной производительностью, даже когда батарея разряжена ниже порогового уровня разряда.

РИС. 1 является блок-схемой, иллюстрирующей аспекты примерной системы , 100, , включающей в себя настоящие варианты осуществления. Система 100 может быть вычислительным устройством, например ноутбуком (например, MacBook, Ultrabook и т. Д.), Портативным компьютером, планшетом или планшетным компьютером (iPad, Surface и т. Д.).) и т. д., блок питания, интерфейсную платформу универсальной последовательной шины типа C (USB-C) или любую систему, использующую батарею, чувствительную к шине питания. В этих и других вариантах осуществления система 100 включает в себя нагрузку 116 , которая может включать в себя ЦП 124 , работающую под управлением обычной операционной системы, такой как Windows, Android или Apple iOS, и может быть процессором x86 от Intel, AMD или других производителей, а также других процессоров Freescale, Qualcomm, DSP, графических процессоров и т. д.Нагрузка , 116, может дополнительно включать в себя основной регулятор напряжения , 122, для подачи регулируемого напряжения на ЦП , 124, с выхода VSYS / VOUT зарядного устройства 102 . Должно быть очевидно, что система , 100, может включать в себя многие другие компоненты, которые не показаны, такие как твердотельные и другие дисковые накопители, память, периферийные устройства, дисплеи, компоненты пользовательского интерфейса и т. Д. Согласно определенным аспектам, система 100 , в которой Настоящие варианты осуществления могут найти особенно полезное приложение, в котором потребности в рабочей мощности могут превышать пределы мощности технологий, таких как USB-A, например, более 60 Вт.Однако настоящие варианты осуществления не ограничиваются приложениями в таких системах.

Как показано, система 100 включает аккумулятор 104 и зарядное устройство 102 . В вариантах осуществления зарядное устройство , 102, представляет собой зарядное устройство постоянного тока с пониженным выходным напряжением с узким выходом (NVDC) (то есть преобразователь постоянного тока в постоянный). Согласно определенным общим аспектам, во время нормальной работы системы , 100, , когда адаптер питания вставлен в порт , 106, , зарядное устройство , 102, , сконфигурировано для зарядки аккумулятора , 104, .Предпочтительно, помимо зарядки аккумулятора , 104, , зарядное устройство , 102, дополнительно адаптировано для преобразования мощности от адаптера в напряжение, подходящее для подачи на компоненты системы , 100, , включая нагрузку , 116, (например, в понижающий режим, повышающий режим или понижающий-повышающий режим, известные в данной области техники). Согласно некоторым другим общим аспектам, когда адаптер питания не подключен к порту , 106, , зарядное устройство , 102, , сконфигурировано для управления подачей питания на нагрузку , 116, и / или периферийное устройство, подключенное к порту , 106. от АКБ 104 (эл.g., в понижающем режиме, повышающем режиме или понижающе-повышающем режиме, как известно в данной области техники). Дополнительные подробности зарядного устройства , 102, аккумулятора в соответствии с настоящими вариантами осуществления будут предоставлены ниже.

В портативном компьютере (например, ультрабуке) и других вариантах осуществления системы 100 батарея 104 может быть перезаряжаемой 1S / 2S / 3S / 4S (т.е. 1 элемент, 2 элемента, 3 элемента или 4 элемента) Литиевый -ионный (Li-ion) аккумулятор. В этих и других вариантах осуществления порт , 106, может быть портом USB, например портом USB Type C (USB-C) или портом USB Power Delivery (USB PD).Хотя это не показано на фиг. 1, переключатели между портом , 106, и зарядным устройством , 102, также могут быть предусмотрены для управляемого подключения питания от адаптера, подключенного к порту , 106, , к зарядному устройству , 102, , или, в качестве альтернативы, для подачи питания системы на зарядное устройство , 102, и / или порт. 106 . Такие переключатели также могут включать в себя активные устройства, такие как полевые транзисторы (не показаны), или быть реализованы в них.

Как показано далее, примерная система 100 , в которой настоящие варианты осуществления могут найти полезные приложения, включает встроенный контроллер (ЕС) 112 .EC 112 включает в себя функции для управления определенными операциями зарядного устройства 102 и обычно отвечает за управление конфигурациями питания системы 100 (например, в зависимости от того, подключен ли адаптер питания к порту , 106, , как обнаружено, и не подключен). сообщается контроллером порта, подключенным к порту , 106, (не показан)), принимает состояние аккумулятора , 104, от датчика уровня топлива , 114, , и для передачи уровней заряда аккумулятора и другой информации оперативного управления зарядному устройству 102 и ЦП 124 (e.грамм. через интерфейс SMbus или I2C), что станет более очевидным из приведенного ниже описания.

В соответствии с определенными аспектами заявитель признает различные проблемы, с которыми сталкиваются обычные зарядные устройства для аккумуляторов, такие как показанное на фиг. 1, и / или адаптеры, включающие регуляторы или преобразователи напряжения.

Например, со ссылкой на ФИГ. 1, зарядное устройство , 102, может быть сконфигурировано для работы в режиме «только батарея» в стандартном приложении для зарядного устройства, например, когда адаптер не подключен к порту , 106, .В течение этого времени зарядное устройство , 102, подает напряжение батареи на VSYS / VOUT, заставляя ток потребляться от батареи , 104, (например, используя режим «идеального диода», известный специалистам в данной области техники). Также в это время датчик уровня топлива , 114, постоянно контролирует напряжение аккумулятора и отправляет информацию о заряде аккумулятора в EC 112 .

РИС. 2 представлены два графика, иллюстрирующие работу системы в таком режиме «только батарея». Верхний график , 202, показывает напряжение батареи (показано кривой , 222, ) как функцию времени, а нижний график , 204, показывает ток разряда батареи (показанный кривой , 224, ) как функцию того же времени.Как можно видеть, ток разряда батареи (показанный кривой , 224, ) изменяется со временем в зависимости от рабочих требований нагрузки , 116, , но никогда не превышает максимального уровня тока разряда 226 (например, ограниченного ЦП 124 или сердечник VR 122 ). В то же время зарядное устройство , 102, отвечает за подачу энергии от аккумулятора , 104, (например, с использованием режима «идеального диода», известного специалистам в данной области техники) на выходной узел VOUT / VSYS.Между тем, согласно этому традиционному сценарию, ядро ​​VR , 122, работает, чтобы подавать стабилизированное напряжение на ЦП , 124, от узла VOUT / VSYS.

Между тем, как показано на фиг. 1, напряжение аккумулятора, показанное кривой , 222, , постоянно контролируется датчиком уровня топлива , 114, , и эта информация предоставляется в EC 112 . В некоторых реализациях EC , 112, определяет максимальную и минимальную емкость батареи , 102, на основе количества элементов батареи, используемых для реализации батареи , 102, .Например, в корпусе с двухэлементным аккумулятором (например, 2S) максимальное напряжение аккумулятора составляет 2 × 4,2 В = 8,4 В, а минимальное напряжение аккумулятора составляет 2 × 3 В = 6 В. В таком примере уровень заряда аккумулятора на 30% немного выше, чем 6 В.

Как показано в момент времени 206 , когда батарея разряжена примерно до 30% емкости батареи (по данным датчика уровня топлива 114 ), эта информация предоставляется EC 112 и передается в CPU 124 . На этом этапе ЦП , 124, должен ограничить ток нагрузки системы с максимального уровня 226 до пониженного уровня 228 , чтобы предотвратить неизбежное завершение работы системы.Как дополнительно показано на фиг. 2, если аккумулятор продолжает разряжаться без дополнительного питания от адаптера или другого источника, в последующий момент времени 208 напряжение аккумулятора достигнет минимального уровня заряда (например, около 5 В в примере 2S, как описано выше), и в этот момент CPU 124 и / или EC 112 не будут иметь другого выбора, кроме как выключить систему (например, с помощью сброса при включении питания (POR)).

Согласно определенным аспектам, настоящий заявитель признает, что было бы выгодно отложить или исключить снижение производительности CPU 124 в период между моментами времени 206 и 208 , как описано выше.Например, в игровых ноутбуках и других приложениях, если производительность ЦП ограничена, эти системы могут с трудом запускать игры при низком уровне заряда батареи, что неприемлемо для игрока / пользователя. Подобные проблемы также применимы к разработчикам веб-контента и / или редакторам видео. Более того, даже в период между моментами времени 206 и 208 при работе в обычном режиме «идеального диода» нагрузка 116 получает только все более низкое напряжение батареи, указанное кривой 222 .Таким образом, нагрузка , 116, уязвима для «вставки нагрузки» (например, когда другое устройство, кроме CPU , 124, , подключено к системе , 100, ) или других событий, которые могут вызвать скачок тока разряда батареи. Такие события могут привести к тому, что напряжение системы, воспринимаемое нагрузкой , 116, , упадет ниже установленного минимального напряжения батареи (например, в результате падения напряжения, вызванного повышенным током сток-исток и сопротивлением сток-исток идеального диода) .

В соответствии с этими и другими аспектами варианты осуществления решают эти и другие проблемы, обеспечивая режим обратного повышения (в отличие от обычного режима «идеального диода»), чтобы позволить ЦП 124 продолжать работать с полной производительностью, и с регулируемым напряжением, даже если уровень заряда батареи упал ниже указанного уровня. Хотя работа режима обратного наддува согласно вариантам осуществления может сделать необходимым полное выключение системы раньше, чем при традиционных подходах, этот компромисс желателен во многих ситуациях, таких как описанные выше.

РИС. 3 иллюстрирует примерные аспекты режима обратного усиления согласно настоящим вариантам осуществления. Подобно фиг. 2 верхний график 302 иллюстрирует напряжение аккумулятора (показано кривой 322 ) как функцию времени, а нижний график 304 показывает ток разряда аккумулятора (показан кривой 324 ) как функцию того же времени. . Как можно видеть, ток разряда батареи (показанный кривой 324 ) изменяется со временем в зависимости от рабочих требований нагрузки 116 , но никогда не превышает максимальный уровень тока разряда 226 (например.грамм. как ограничено ЦП 124 или ядром VR 122 , как описано выше). В отличие от обычной операции, показанной на фиг. 2, как видно на фиг. 3, когда аккумулятор разряжается ниже примерно 30% емкости аккумулятора в момент времени , 306, , включается режим обратного повышения мощности согласно вариантам осуществления. В результате отключение системы предотвращается без каких-либо ограничений производительности ЦП и с регулируемым напряжением (в отличие от напряжения только батареи) в течение длительного периода времени до времени 308 , хотя и за счет разряда батареи до минимальный уровень раньше, чем обычные подходы, как указано в разделе 322 -A кривой 322 .

РИС. 4 — схематическая блок-схема, иллюстрирующая один пример подробной реализации настоящих вариантов осуществления в архитектуре зарядного устройства, такой как показанная на фиг. 1 с использованием интегральной схемы 402 . Хотя проиллюстрированный пример зарядного устройства , 102, , который будет описан более подробно ниже, является понижающим зарядным устройством, настоящие варианты осуществления не ограничиваются этим примером и могут включать в себя другие типы зарядных устройств, такие как повышающие понижающие зарядные устройства.

Примерное зарядное устройство , 102, в этих вариантах осуществления включает в себя транзисторы переключения мощности, включая полевой транзистор (FET) Q 1 , сток которого соединен с узлом 404 , а его исток соединен с промежуточным узлом 406 .Другой полевой транзистор Q 2 имеет сток, подключенный к узлу , 406, , а его исток, подключенный к опорной точке (например, GND). Зарядное устройство , 102, включает индуктор L 1, , подключенный между узлом , 406, и узлом , 412, . Как показано, выходной узел , 410, подает системное напряжение VSYS на системную нагрузку , 416, , такую ​​как центральный процессор (не показан).

Зарядное устройство 102 в этом примере дополнительно включает в себя еще один полевой транзистор 414 (например.грамм. a BGATE), исток которого соединен с узлом 410 , а сток соединен с узлом 412 . Затвор полевого транзистора , 414, соединен с IC , 402, для управления зарядкой и разрядкой аккумуляторной батареи , 104, . Например, когда адаптер питания не подключен, можно включить полевой транзистор , 414, , чтобы обеспечить подачу питания от аккумулятора , 104, на нагрузку системы через узел , 410, . Когда адаптер питания подключен, полевым транзистором , 414, можно управлять линейным образом для управления зарядкой аккумуляторной батареи , 104, , как известно специалистам в данной области техники.

Полевые транзисторы Q 1 , Q 2 и 414 показаны реализованные с использованием N-канальных полевых МОП-транзисторов, хотя предполагаются другие типы переключающих устройств, такие как устройства с P-каналом, другие аналогичные формы (например, полевые транзисторы, МОП-устройства и т.д.), биполярный переходной транзистор (BJT) и т.п., биполярные транзисторы с изолированным затвором (IGBT) и т.п. 422 и модуль 424 режима обратного повышения, которые соответственно управляют работой транзисторов Q 1 , Q 2 и 414 через выходные соединения с их затворами во время нормального режима и во время режима обратного повышения.Модули , 422, и , 424, показаны отдельно для простоты иллюстрации, но могут включать в себя общие схемы, в том числе схемы, также используемые модулями для управления другими операциями системы 100 посредством IC 202 . Дополнительно и в связи с этим, хотя настоящие описания будут сосредоточены на IC 402 , работающем в режиме только батареи, например, когда адаптер не подключен к порту 106 , должно быть очевидно, что IC 402 может включать в себя дополнительные модули и / или функциональность для работы в других режимах, например, когда адаптер питания подключен к порту , 106, и аккумулятор , 104, заряжается.Подробности таких дополнительных функций и / или схем будут опущены здесь для ясности настоящих вариантов осуществления.

Модуль нормального режима 422 управляет полевыми транзисторами Q 1 , Q 2 и 214 в понижающем режиме для регулирования выходного напряжения VSYS в узком диапазоне постоянного тока для стабильного напряжения системной шины. Модуль , 422, может работать, когда питание системы обеспечивается от адаптера, аккумулятора или их комбинации (например, с подключенной только батареей , 104, , только с адаптером, подключенным к порту , 106, , или их комбинацией. ).Таким образом, в вариантах осуществления модуль , 422, сконфигурирован для работы в различных режимах питания и нагрузки, например, батареи , 104, , конфигурации 2-, 3- или 4-элементных литий-ионных аккумуляторов, входные напряжения имеют диапазон от 3,2 В до 23,4 В, а выходное напряжение системы VSYS находится в диапазоне от 2,4 В до 18,304 В.

Более конкретно, в режиме работы от батареи (например, как передано на IC 402 через EC 112 ), модуль 422 первоначально отключает полевые транзисторы Q 1 и Q 2 , включает полевые транзисторы 414 , чтобы реализовать традиционный режим «идеального диода», в котором питание от батареи 104 подается непосредственно на узел 410 .Различные известные методы могут использоваться для реализации модуля , 422, для выполнения этой работы в режиме «идеального диода» (например, поддержание полевого транзистора , 414, , по существу, во включенном состоянии), поэтому дальнейшие подробности этого здесь будут опущены для ясности. изобретение. В этом режиме модуль , 422, не обеспечивает никакого регулирования напряжения, поэтому напряжение от батареи , 104, подается на узел , 410, . Однако должно быть очевидно, что это напряжение уменьшается током, потребляемым от батареи 104 , умноженным на сопротивление R 1 и сопротивление сток-исток BFET 414 .Кроме того, как показано на фиг. 2 и 3, это напряжение батареи со временем будет уменьшаться по мере разряда батареи.

В соответствии с аспектами настоящих вариантов осуществления, однако, когда сигнал «разрешения обратного повышения» принимается IC 402 (например, от EC 112 , когда заранее заданный уровень заряда аккумулятора нарушается, например, 30% максимального заряда аккумулятора заряда, как обнаружено датчиком уровня топлива 114 ), модуль нормального режима 422 отключен, а модуль 424 режима обратного ускорения активирован.В этом режиме модуль 424 выключает BFET 414 (например, поддерживает FEB 414 в выключенном состоянии) и управляет полевыми транзисторами Q 1 и Q 2 в режиме переключения обратного повышения, чтобы обеспечить регулируемое напряжение на нагрузку через выходной узел 410 . Специалисты в данной области техники понимают, как реализовать повышающий режим работы с использованием переключающих транзисторов, таких как Q 1 и Q 2 , и управляющих сигналов, таких как сигналы с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), чтобы обеспечить регулируемое выходное напряжение, и поэтому их дальнейшие подробности здесь опускаются для ясности изобретения.

РИС. 5 является блок-схемой, иллюстрирующей пример методологии режима обратного повышения, который может быть реализован посредством зарядного устройства , 102, , такого как показанное на фиг. 4 согласно вариантам осуществления.

Для иллюстрации на РИС. 5 показано зарядное устройство , 102, , работающее в режиме только обычного аккумулятора, в блоке , 502, . Это может быть в ответ на то, что IC 402 получает указание от EC 112 (например, через I2C, SMBus и т. Д.), Например, что адаптер не подключен к порту , 106, .В примере на фиг. 4, обычный режим работы от батареи может включать в себя модуль нормального режима 422 , отключение полевых транзисторов Q 1 и Q 2 и включение BFET 414 , чтобы включить режим «идеального диода», чтобы обеспечить напряжение от батареи. 104 на выходной узел 410 .

Блок 504 указывает, что EC 112 постоянно контролирует информацию с указателя уровня топлива 114 . В блоке EC , 112, сравнивает информацию с указателя уровня топлива , 114, , чтобы определить, разрядилась ли батарея , 104, до заданного уровня, такого как 30% от максимального заряда батареи, на основе количества ячеек, которые реализуют батарею. 104 , например.

Если EC 112 определяет, что пороговый уровень разряда был достигнут, в блоке 506 EC 112 может запросить переход зарядного устройства 102 в режим обратного повышения из режима только нормальной батареи, сигнализируя об этом обратном повышении включен. EC 112 может делать это, записывая определенные значения в регистры через SMBus, например, один или несколько битов одного или нескольких регистров управления зарядного устройства 102 . EC 112 также может выполнять определенные операции, чтобы направить зарядное устройство 102 для регулирования VSYS до определенного целевого напряжения (например.грамм. через SMbus). В других вариантах осуществления зарядное устройство , 102, определяет целевое напряжение независимо (например, используя информацию, относящуюся к уровню напряжения адаптера).

В ответ на индикацию того, что в блоке 506 запрашивается обратный режим повышения, начинается работа зарядного устройства 102 в режиме обратного повышения напряжения зарядного устройства 102 в блоке 508 . Этот блок включает в себя отключение работы модуля 422 нормального режима и включение модуля 424 обратного наддува.В этом режиме модуль 424 отключает полевой транзистор 414 и управляет полевыми транзисторами Q 1 и Q 2 в режиме обратного повышающего переключения, чтобы обеспечить регулируемое напряжение, соответствующее целевому напряжению на нагрузке через выходной узел. 410 . Для выполнения этого регулирования напряжения модуль 424 может контролировать напряжение на выходном узле 410 с помощью схемы обратной связи (не показана) и генерировать сигналы переключения ШИМ на Q 1 и Q 2 , используя методы, известные специалистам в данной области. Изобразительное искусство.

Следует отметить, что режим обратного повышения в настоящих вариантах осуществления может быть установлен и забыт клиентами, и поэтому служебная обработка для мониторинга и защиты системы или батареи не требуется.

Хотя настоящие варианты осуществления были конкретно описаны со ссылкой на их предпочтительные варианты, для специалистов в данной области должно быть очевидно, что изменения и модификации в форме и деталях могут быть сделаны без отступления от сущности и объема настоящее раскрытие.Предполагается, что прилагаемая формула изобретения охватывает такие изменения и модификации.

Основы зарядного устройства | Chargetek.com

Основные сведения о зарядном устройстве | Chargetek.com

Цикл заряда батареи описывает соотношение напряжения и тока в батарее, когда зарядное устройство возвращает батарею энергоемкость. Аккумуляторы разного химического состава, например свинцово-кислотные, никель-кадмиевые и т. Д., Требуют разных методов зарядки. Два цикла зарядки, описанные ниже, цикл поддерживающей зарядки и цикл зарядки с тремя состояниями, предназначены для свинцово-кислотных аккумуляторов.

Цикл технического обслуживания Зарядные устройства

для техобслуживания полезны в таких приложениях, как хранение аккумуляторов, и когда обслуживающий персонал не требует возврата 100% емкости аккумулятора.

Chargetek 150 — это зарядное устройство для обслуживания. Зарядные устройства обслуживаемого типа полезны в таких приложениях, как хранение аккумуляторов, и там, где обслуживающий персонал не требует возврата 100% емкости аккумулятора. Зарядные устройства для обслуживания часто используются там, где нечасто используется первичный источник зарядки, такой как генератор переменного тока.Заряд аккумулятора поддерживается в течение длительного времени с помощью ремонтного зарядного устройства. См. Рисунок ниже.

Этап 1: режим зарядки постоянным током или объемной зарядки

Предполагая, что аккумулятор запускается в разряженном состоянии, зарядное устройство работает в режиме постоянного тока, где ток зарядного устройства поддерживается на постоянном значении, а напряжение аккумулятора может повышаться по мере его перезарядки. Примерно 80% емкости аккумулятора возвращается в область постоянного тока.

Этап 2: плавающий режим

Плавающий режим следует за режимом постоянного тока. Плавающий режим — это когда напряжение батареи поддерживается на уровне примерно 2,25 В на элемент или 13,5 В для батареи 12 В. Это зарядное устройство будет поддерживать аккумулятор в течение длительного времени без выкипания электролита или перезарядки аккумулятора.

Трехступенчатый цикл зарядки

Трехступенчатая зарядка — это метод, рекомендуемый большинством производителей свинцово-кислотных аккумуляторов как лучший и наиболее эффективный способ восстановить полную емкость аккумулятора и продлить срок его службы.Все свинцово-кислотные зарядные устройства Chargetek, за исключением CT150 (которое является зарядным устройством для обслуживания), являются трехступенчатыми зарядными устройствами и возвращают полную емкость. См. Рисунок ниже.

Этап 1: режим зарядки постоянным током или объемной зарядки

Предполагая, что аккумулятор запускается в разряженном состоянии, зарядное устройство работает в режиме постоянного тока, где ток зарядного устройства поддерживается на постоянном значении, а напряжение аккумулятора может повышаться по мере его перезарядки.Примерно 80% емкости аккумулятора возвращается в область постоянного тока.

Этап 2: Режим абсорбции

Когда напряжение батареи достигает приблизительно 2,4 В на элемент или 14,6 В для батареи 12 В, напряжение зарядного устройства остается постоянным на этом уровне, и ток батареи может уменьшаться. Именно в этот регион возвращаются последние 20% емкости аккумулятора. Этот уровень напряжения сохраняется до тех пор, пока ток батареи не снизится примерно до C / 50 — C / 100, где C — это номинальная мощность батареи в ампер-часах.Например, если это батарея на 100 ампер-часов, напряжение должно поддерживаться на уровне 2,5 В на элемент, пока ток не снизится до 1-2 ампер. Точная сумма обычно не критична.

Этап 3: плавающий режим

В точке, где ток снижается с C / 50 до C / 100, зарядное устройство переходит в плавающий режим. Плавающий режим — это когда напряжение на аккумуляторе поддерживается на уровне примерно 2,25 В на элемент или 13,5 В для аккумулятора 12 В. Это напряжение будет поддерживать состояние полного заряда аккумулятора без кипения электролита или перезарядки аккумулятора.

Четырехступенчатый цикл зарядки

Четырехступенчатая зарядка подает на аккумулятор постоянный ток до тех пор, пока не будет достигнуто напряжение поглощения (V FSTERM ). Затем происходит переход в режим абсорбции, и напряжение батареи регулируется на уровне V FSTERM до тех пор, пока ток не снизится до I ABTERM . Плавающий режим следует за и регулирует напряжение аккумулятора на уровне V FL . По усмотрению пользователя может быть включен режим эквализации.

Этапы 1, 2 и 3: см. Описания выше в трехступенчатом цикле зарядки

Этап 4: режим выравнивания

Назначение режима выравнивания — удалить сульфат из свинцовых пластин и устранить расслоение электролита.На батарею подается примерно 2,5-2,6 В на элемент, а зарядный ток установлен на очень низкое значение, обычно менее 0,5 А. Режим выравнивания может длиться от нескольких часов до 24 часов в зависимости от обстоятельств.

Для получения дополнительной информации о выравнивании и десульфатации см. в этой презентации.


ISL95521 — Конфигурации с гибридным повышением мощности и узким напряжением постоянного тока Комбинированное зарядное устройство с интерфейсом SMBus

ISL95521 — это универсальное комбинированное зарядное устройство, настраиваемое для работы в качестве зарядного устройства с гибридным повышением мощности (HPB) или зарядного устройства с узким напряжением постоянного тока (NVDC), поддержка 2-, 3- или 4-элементных батарей.Обе конфигурации позволяют батарее работать с адаптером вместе для обеспечения нагрузки системы, когда она превышает возможности адаптера, что называется режимом Turbo системы. Конфигурация зарядного устройства HPB обеспечивает обратную подачу энергии аккумулятора на системную шину, чтобы помочь адаптеру обеспечить питание системы в режиме Turbo. Конфигурация зарядного устройства NVDC быстро включает BGATE, чтобы аккумулятор помог адаптеру обеспечить питание системы в режиме Turbo. ISL95521 использует N-канальные полевые МОП-транзисторы (NFET) для всех коммутаторов для достижения наилучшей производительности и минимальной стоимости спецификации.Внутренний зарядный насос способен быстро или медленно включать все NFET в зависимости от обстоятельств или необходимости. Возможность быстрого включения NFET предотвращает падение напряжения системной шины, когда батарея внезапно извлекается в режиме Turbo или в режиме обучения батарее. ISL95521 обеспечивает множество функций защиты, включая индикатор PROCHOT # для низкого напряжения системы, перегрузки по току адаптера, перегрузки по току или перегрева батареи, с набором программируемых параметров SMBus для максимальной гибкости. ISL95521 также имеет аппаратное ограничение тока адаптера и ограничение тока батареи в дополнение к программируемым ограничениям SMBus.ISL95521 обеспечивает высокоточный монитор тока адаптера, монитор тока батареи и выходы монитора мощности системы. Чтобы обеспечить максимальную гибкость для работы с системами высокой и малой мощности, ISL95521 предоставляет несколько настраиваемых вариантов значений резистора для измерения тока для достижения наилучшего компромисса между точностью измерения тока и потерями мощности. ISL95521 использует схему модуляции Renesas Robust Ripple Regulator (R3 ™) для обеспечения превосходной эффективности при малой нагрузке и быстрого динамического отклика.ISL95521 доступен в корпусе QFN 32 Ld 4 мм x 4 мм.

Долгое время в режиме Boost? | Форум перемещен на support.renogy.com

Сообщение vandiesel от

16 ноя, 2019 22:22:24 GMT Панели 2×100 Вт
Контроллер заряда ADV30
Аккумулятор FullRiver 12 В, 210 ампер-час

Несколько дней назад установил установку в наш Sprinter, отправился в поездку и наслаждался мониторингом выработки электроэнергии на модуле bluetooth.

Но мой буст установлен на максимум 120 минут, и кажется, что он остается там НАМНОГО дольше этого времени.

Нормальный?

Сообщение tattoo on

16 ноя, 2019 22:26:16 GMT Панели 2×100 Вт
Контроллер заряда ADV30
Аккумулятор FullRiver 12 В, 210 ампер-час

Несколько дней назад установил установку в наш Sprinter, отправился в поездку и наслаждался мониторингом выработки электроэнергии на модуле bluetooth.

Но мой буст установлен на максимум 120 минут, и кажется, что он остается там НАМНОГО дольше этого времени.

Нормальный?

Да, это нормально, если у вас есть нагрузка …………. Если у вас НЕТ нагрузки вообще, он должен перейти в режим разгона через 120 минут ,,,,,,, ,,,, Но даже тогда это обычно не так …………..

Мне нравится, когда моя система сама остается в режиме ускорения ………. Ну, если только в режиме выравнивания ………

Сообщение vandiesel от

16 ноя, 2019 22:29:20 GMT Использование — нагреватель ночью (нагрузка около 1 А в течение 10 часов), Keurig утром (900 Вт в течение 6 минут), и контроллер запускается в режиме Boost и остается там в течение длительного времени.В конце концов доходит до Float, но я думал, что он просто остается в ускоренном режиме максимум на 120 минут? Может я этого не понимаю. Никогда не видел в режиме Bulk Charge.

Никакой нагрузки на нем днем ​​кроме розыгрыша контроллера заряда.

Сообщение vandiesel on

17 ноя, 2019 0:42:23 GMT У меня сейчас дешевый инвертор Harbour Frieght на 1000 Вт, но я куплю более хороший Xantrex на 1000 или 1500 Вт или что-то в этом роде.

Спасибо, ребята. Эта солнечная штука великолепна, но требует некоторого обучения. Вчера я припарковал большую часть дня на подземной стоянке и почувствовал, что упустил несколько свободных электронов. Типа меня сбила с толку!

Сообщение bupkis on

17 ноя, 2019 12:23:19 GMT vandiesel, у вас есть искатель приключений CC. Мне это не кажется нормальным.

По идее, каждое утро должно производиться массовое производство, пока температура батарей не будет отрегулирована до 14,4 В (герметичный тип батарей).
Как только он достигнет этой точки, он должен находиться в режиме Boost в течение 2 часов.
Если в это время напряжение упадет ниже 13,2, он запустится заново.

У меня такое ощущение, что приложение не отображает «Массовый», но работает правильно. «Boost» 2 часа не начинается, пока летучие мыши не дойдут до 14,4 В
Bulk time не имеет определенного времени.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.