Система освещения автомобиля устройство: Система освещения автомобиля

Содержание

Система освещения автомобиля

Любой автомобиль невозможно было бы использовать в ночное время суток, а также в условиях ограниченной видимости из-за погодных осадков, без использования осветительных приборов. Их наличие дает возможность освещать дорожное полотно, сигнализировать о выполнении маневрирования и остановке автомобиля.

В современном авто используется большое количество осветительных приборов и всех их объединяет система освещения автомобиля. Эта система выполняет несколько важнейших функций – освещение дороги и обочины, передача участникам на дороге информации об автомобиле (его габаритные размеры, направление движения, маневрирование). Также эта система обеспечивает освещение салона, грузового и подкапотного пространств. Поэтому она подразделяется на два вида – внешнее освещение автомобиля, и внутреннее.

Внешние осветительные приборы

К внешним осветительным приборам относятся – передние фары, противотуманные фары, поворотники, задние блок-фары, осветители номерного знака.

Фары

Передние фары обеспечивают освещение дороги впереди автомобиля и предоставление информации встречному и впереди идущему транспорту информации о габаритах авто. На каждом автомобиле таких фар две, и расположены они симметрично справа и слева. На большинстве автомобилей передняя фара имеет единый корпус, при этом в нем заключено сразу несколько осветительных элементов – ближний и дальний свет, габаритные огни, дневные ходовые огни. На современных моделях в корпус часто помещаются также и поворотники, хотя не всегда.

Для освещения дороги при условии, что впереди движется встречный транспорт, применяется ближний свет. Этот свет является асимметричным, что обеспечивает более лучшее освещение правой стороны трассы и обочины и неинтенсивным, чтобы не слепить водителей впереди идущего транспорта.

Дальний же свет фар тоже применяется для освещения дорожного полотна, но, лишь когда впереди нет движущегося транспорта. Этот свет является более интенсивным и мощным, позволяя осветить дорогу на большее расстояние впереди автомобиля.

Габаритные огни и поворотники

Габаритные огни предоставляют информацию водителям других транспортных средств о размерах автомобиля. Часто эти огни используются во время остановок для обозначения авто и его положения, когда головной свет тушится. Габаритные огни помимо передних фар еще располагаются и в задних блок-фарах.

Поворотники предоставляют другим водителям на дороге информацию о совершении маневрирования (поворот, смена полосы передвижения, съезд на обочину для остановки). На многих автомобилях эти осветительные приборы входят в конструкцию передних фар и задних блок-фар, но есть и модели, где поворотники располагаются отдельно и устанавливаются на бамперы. Помимо этого часто имеются еще и дублирующие поворотники на боковых частях автомобиля, а также интегрированные в зеркала заднего вида. Особенностью этих осветительных приборов является то, что все они светят желтым цветом и синхронно, причем не постоянно, а в режиме мигания. То есть, при совершении маневра вправо, водитель переводит рычаг включения поворотов вверх, при этом сразу одновременно и с одной интенсивностью мигания включаются передний, боковой, расположенный на зеркале и задний поворотники с правой стороны.

Также поворотники выполняют роль аварийной сигнализации. При ее включении начинают мигать все лампы поворотов с обеих сторон автомобиля.

ДХО и ПТФ

Дневные ходовые огни (ДХО) нужны для улучшения видимости автомобиля другим участникам во время движения днем. Отличаются от габаритных огней более ярким и интенсивным светом. Появились эти огни в системе освещения сравнительно недавно, поэтому далеко не все авто ими оборудованы. Если машина ими не оснащена, то роль этих огней может выполнять ближний свет или же ПТФ.

Противотуманные фары (ПТФ) нужны для обеспечения лучшего освещения дороги при передвижении в условиях плохой видимости и атмосферных осадков. Они обеспечивают широкий световой луч, у которого усечена верхняя часть. За счет этого свет не отражается от атмосферных осадков, и не слепит водителя, обеспечивая только освещение дороги. Спереди авто противотуманные фары используются парно, сзади же может быть установлен как один, так и два таких фонаря, допускается и полное их отсутствие. Эти фонари являются необязательным осветительным элементом, поэтому используются они далеко не на всех автомобилях. Они располагаются на автомобиле обычно ниже других осветительных приборов и монтируются зачастую в бамперы.

Задние осветительные приборы

Задние блок-фары устанавливаются на автомобиль парно. Как и спереди этот блок совмещает в себе сразу несколько осветительных приборов. Самая простая задняя фара включает в себя габаритные огни и стоп-сигнал. Также в ней дополнительно могут располагаться поворотники и фонарь заднего хода. Если на автомобиле имеются задние противотуманные фары (одна или две), то они могут быть включены в блок-фару или устанавливаться отдельно на бампер. Также к задним осветительным приборам относится фонарь освещения номерного знака.

Стоп-сигнал предназначен для передачи информации другим участникам о том, что автомобиль замедляется или останавливается. Часто помимо блок-фар на авто имеется еще и дублирующий стоп-сигнал, установленный либо на заднем стекле, либо в спойлере.

Фонари заднего хода предоставляют информацию о том, что авто будет двигаться назад, при этом они еще выполняют освещение пространства сзади автомобиля.

Внутренние осветительные приборы

Внутренняя система освещения автомобиля тоже включает в себя значительное количество приборов – салонный плафон, фонари освещения багажника и подкапотного пространства, фонари приборной доски, габаритные огни в дверях автомобиля.

Салонный плафон и фонари багажника и капота обеспечивают освещение этих частей авто в темное время суток. Также часто имеется фонарь и в перчаточном ящике. Все они просто обеспечивают дополнительную комфортабельность при эксплуатации автомобиля в ночное время.

Фонари приборной доски обеспечивают легкое считывание информации с нее во время движения ночью. Габаритные огни в дверях показывают другим участникам движения, что у автомобиля открыта дверь, что влияет на его габариты. В некоторых моделях в нижней части двери расположены подножные фонари.

Их задача осветить землю в ночное время при вставании из автомобиля.

Управление системой освещения

Естественно, все осветительные приборы работают не сами по себе, ими управляет водитель, или же они включаются при выполнении определенных действий.

Для включения фар обычно применяется подрулевой переключатель или клавиша, установленная на передней панели. Первое положение – это все осветительные приборы выключены, второе – загораются габаритные огни спереди и сзади, дневные ходовые огни, освещение номерного знака и приборной панели. Третье положение – включается свет фар, при этом остальные фонари продолжают работать.

Переключение между ближним и дальним светом фар выполняется подрулевым переключателем, расположенным с левой стороны. При включении дальнего света фар на приборной панели загорается сигнальная лампа.

Поворотники тоже включаются переключателем, расположенным слева на рулевой колонке за рулем. Часто для включения поворотов и переключения света фар используется один комбинированный переключатель. Для включения аварийной сигнализации применяется отдельная клавиша, установленная на передней панели. Управление противотуманными фонарями обычно выполняется клавишей, расположенной на передней панели.

Стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза. Для того чтобы эти осветительные приборы сработали, используется датчик включения, установленный под педалью. При нажатии она надавливает на датчик и сигнал загорается. Такой же датчик используется и на фонарях заднего хода, но установлен он возле рычага КПП. При включении задней скорости, рычаг воздействует на датчик и огни загораются.

Салонный плафон включается своим переключателем, который обычно расположен рядом с ним. Лампы освещения багажника и подкапотного пространства работают либо от датчиков (при открытии крышки багажника или капота подвижная часть датчика высвобождается, и замыкает контакты, в результате чего лампы загораются), либо от клавиш, установленных рядом с фонарями.

Для включения габаритных огней дверей и подножной подсветки тоже применяются датчики, которые при открытии двери замыкают контакты, и огни загораются.

Система освещения за все время существования претерпела немало изменений и продолжает совершенствоваться. Это повышает безопасность эксплуатации автомобиля и комфорт в темное время суток.

Система освещения автомобиля — Мир авто

В современных автомобилях имеется множество осветительных устройств, которые устанавливаются для того, чтобы выполнить требования, диктуемые правилами (законами), а также для того, чтобы обеспечить потребности водителя. Эти электрические лампы объединены в отдельные цепи, к которым относятся следующие:

1. Боковые и задние лампы, включая лампы различных панелей, перчаточного отсека и главной приборной панели.
2. Основные передние фары, включая переключатель ближнего и дальнего света.
3. Задние противотуманные фары для управления автомобилем при его движении задним ходом в условиях плохой видимости.
4. Дополнительные фары (передние противотуманные фары).
5. Фонарь заднего хода.
6. Сигнал торможения, предупреждающий следующего позади водителя о том, что автомобиль начинает тормозить.
7. Указатели поворотов и мигающие аварийные лампы, которые должны мигать с определенной частотой.
8. Лампы приборной панели или для указания работы определенного источника света или о наличии неисправности в определенной осветительной цепи.

Расположение цепей

Самая простая осветительная цепь состоит из аккумуляторной батареи, выключателя и электрической лампы. Если переключатель управляет более чем одной лампой, лампы включаются параллельно, при этом обеспечивается подача на каждую лампу всего напряжения аккумуляторной батареи, чтобы обеспечить ее максимальную яркость.

При последовательном включении электрических ламп возможен отказ в работе всей электрической цепи из-за повреждения (перегорания) одной из них.
Чтобы избежать прокладки дополнительных проводов, в качестве второго провода осветительных цепей используется «масса» автомобиля, поэтому для работы осветительных устройств необходимо наличие «чистых» соединений с «массой». «Грязные» соединения (то есть плохой контакт в месте подключения «массы») ведут к увеличению сопротивления, в результате чего уменьшается падение напряжение на лампе и яркость ее свечения.

Схемы цепей

Такие схемы могут представлять собой монтажные схемы, на которых указывается местонахождение определенных электрических компонентов, или это могут быть принципиальные схемы, на которых с использованием условных обозначений изображается устройство цепи. На рис. 39.1 изображены монтажная и принципиальные схемы упрощенной осветительной цепи.

В этой параллельной цепи имеются лампы, управляемые тремя выключателями:
Выключатель 1 включает боковые и задние лампы. Он также включает:
Выключатель 2, который включает передние фары. Он также включает:
Выключатель 3, который направляет ток к лампам ближнего или лампам дальнего света.

Один предохранитель, установленный в главном кабеле питания, защищает цепь на случай короткого замыкания. Такая простая система защиты не может использоваться в цепях внешнего освещения, поскольку в случае перегорания предохранителя все лампы немедленно погаснут, что может привести к возникновению опасной ситуации, если автомобиль в это время движется с большой скоростью по неосвещенной дороге в темное время.
Чтобы не допустить такой опасности, производители или устанавливают отдельные предохранители для каждой осветительной цепи, либо вообще воздерживаются от установки предохранителей в цепи фар. На рис. 39.2 изображена система освещения, которая содержит несколько предохранителей.

Система освещения и световой сигнализации автомобиля

Категория:

Электрооборудование автомобилей

Публикация:

Система освещения и световой сигнализации автомобиля

Читать далее:

Система освещения и световой сигнализации автомобиля

Система освещения обеспечивает работу автомобиля в ночное время. В систему освещения входят: передние фары, подфарники, задние фонари, лампы освещения щитка приборов, плафоны внутреннего освещения кабины пли кузова, главный и ножной переключатели, переключатели ламп щитка и кабины, предохранители и провода. У некоторых автомобилей, кроме передних фар, впереди установлена фара-прожектор, позволяющая направлять пучок света в необходимом направлении. Так же устанавливают специальные противотуманные фары.

Световая сигнализация обеспечивает безопасность движения автомобиля п имеет стоп-сигнал, указатель поворотов и сигнальный свет заднего хода. Все части системы освещения и световой сигнализации питаются от аккумуляторной батареи или генератора и соединены проводами.

—

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Контрольно-измерительные приборы обеспечивают контроль различных параметров агрегатов и систем автомобиля. На автомобиле контролируется достаточно большое число параметров: температура и давление в различных системах, уровень (запас) жидкостей, скорость движения автомобиля и пройденный путь, частота вращения коленчатого вала двигателя, зарядный режим на автомобиле. В целом приборы можно разделить на две группы: одни приборы позволяют оценить техническое состояние узлов автомобиля, другие помогают водителю правильно выбрать режимы работы автомобиля и его основных узлов.

Система освещения и световой сигнализации обеспечивает безопасность движения. В нее входят осветительные и световые сигнальные приборы, образующие две взаимосвязанные между собой подсистемы, и различная коммутационная аппаратура. К осветительным приборам относятся фары головного света, противотуманные фары и фары заднего хода. Светосигнальные приборы содержат габаритные и стояночные огни, указатели поворота, сигналы торможения, световозвращатели.

—

Большую часть информации о дорожной ситуации водитель получает по зрительному каналу. Дорожная ситуация определяется особенностями самой дороги, дорожными знаками, объектами вдоль дороги. Кроме того, дорожную ситуацию создают другие участники дорожного движения. Исходя из этого каждый автомобиль конструируется с учетом возможности получения водителем наиболее полной зрительной информации. В числе многих средств, обеспечивающих решение данной задачи, внешние световые приборы (фары и фонари) занимают особое место.

Так как автомобильный транспорт обеспечивает перевозки круглосуточно, его движение ночью и в туман невозможно без эффективного автономного освещения дороги и близлежащих от нее объектов. Осветительные приборы (фары) обеспечивают водителю возможность получения информации о дороге и объектах на дороге. Фары составляют головное освещение автомобилей и являются мощными световыми приборами.

Водитель, управляя транспортным средством, при движении по дороге может совершать различные маневры, связанные с изменением скорости и направления движения. Чтобы все участники движения своевременно получали самую различную информацию друг о друге, автомобили оснащаются комплектами приборов световой сигнализации, количество и расположение которых строго регламентировано. Светосигнальные приборы (фонарц) обеспечивают водителю возможность информировать остальных участников движения о присутствии автомобиля на дороге, его габаритах и ориентации относительно дороги (габаритные и стояночные огни, знак автопоезда, световозвращатели), об изменении направления движения (указатели поворота) и резком уменьшении скорости движения (сигналы торможения). Фонарь освещения номерного знака обеспечивает необходимую адресную информацию об автомобиле.

Информация, передаваемая различными приборами сигнализации, должна быть легко различимой и однозначно воспринимаемой. Поэтому различные приборы отличаются друг от друга интенсивностью излучаемого сигнала, его цветом (белый, желтый, оранжевый, красный) и постоянным или проблесковым режимом работы.

Еще одна важная особенность автомобильных световых приборов вытекает из необходимости создания ими пучка света определенной структуры. Другими словами, в зависимости от конкретного светового прибора интенсивность его излучения неодинакова в разных направлениях. Из задач, выполняемых световым прибором, вытекают и особенности их конструирования.

у одних приборов необходимо сконцентрировать свет источника, а затем перераспределять его в нужных направлениях. У других свет источника только перераспределяют и меняют его цвет.

Работают все световые приборы по одному принципу — они являются преобразователями электрической энергии источника питания в лучистую энергию. Происходит это преобразование в лампах накаливания.

Напомним, что лучистой называется энергия, передаваемая излучением. Измеряется энергия в самых различных единицах (эргах, джоулях и т. д.). В светотехнике пользуются другой физической величиной — лучистым потоком, который характеризует энергию излучения в единицу времени. Лучистый поток по аналогии с другими единицами мощности означает мощность лучистой энергии. Единицей измерения лучистого потока исходя из определения служит ватт, поэтому его применяют для характеристики ламп накаливания. Так как спектр излучения ламп накаливания неодинаков (он зависит от температуры нити), лучистый поток одной и той же мощности неодинаково воспринимается человеческим глазом. Поэтому одной из основных единиц в светотехнике является световой поток.

Световой поток F определяется как мощность лучистой энергии, оцениваемая по световому ощущению, которое она производит на человеческий глаз. Единицей измерения светового потока является люмен. Для воспроизведения единицы светового потока служит Государственный световой эталон.

Автомобильные световые приборы, как правило, состоят из следующих основных узлов: оптического элемента, корпуса и элементов, подводящих электрическую энергию. Основным узлом светового прибора является оптический элемент, обычно состоящий из лампы накаливания, отражателя и рассеивателя. Именно оптический элемент обеспечивает преобразование электрической энергии в лучистую, концентрирует и перераспределяет световой поток в нужных направлениях. Происходит это следующим образом. Световой поток лампы, попадая на поверхность отражателя, концентрируется им и направляется на рассеиватель. Рас-сеиватель перераспределяет лучистую энергию и формирует световой поток, усиленный или ослабленный в определенных направлениях, которые зависят от функций конкретного прибора.

Лампы, применяемые в световых приборах, строго регламентированы как по своим энергетическим характеристикам (мощности, световому потоку), так и по конструктивным параметрам (тип цоколя, размеры и расположение нитей). Такое строгое отношение к лампам обеспечивает установку в данный световой прибор только такой лампы, которая предусмотрена конструкцией.

Для концентрации светового потока лампы традиционным является параболический отражатель, геометрия которого представляет собой тело, образованное вращением параболы вокруг оси симметрии, которую называют оптической осью. Если в фокусе идеального отражателя поместить точечный источник света, то лучи, попадающие на его поверхность, отражаясь от нее, образуют узкий пучок, направленный параллельно оптической оси. Отражатель концентрирует только ту часть светового потока источника, которая находится в пределах телесного угла. Часть светового потока источника, которая не попала на отражатель, образует так называемые прямые лучи. Они идут сильно расходящимся пучком, большая часть которого бесполезна с точки зрения создания необходимой освещенности. В ряде случаев они оказывают вредное влияние, так как направлены в нежелательном направлении. Поэтому у некоторых световых приборов прямые лучи экранируют.

Рис. 1. Распределение светового потока: а — идеальным отражателем и точечным источником света; б—реальным отражателем и распределенным источником света

Реальный отражатель имеет незначительные отклонения от формы идеального параболоида, а нить накала имеет хотя и небольшие, но конечные размеры. Поэтому на практике отраженный свет имеет форму слабо расходящегося пучка с телесным углом шг. Так как световой поток лампы распределяется в телесном угле, значительно большем телесного угла сог, в котором он распределяется после отражения, то сила отраженного света во много раз больше силы света нити накала лампы.

Отраженный световой поток окончательно формирует рассеиватель. Изготовляются рассеиватели из оптически прозрачного материала. Формирование светового потока осуществляется выполненными на его внутренней поверхности преломляющими элементами. Преломляющими элементами могут быть: цилиндрические линзы, которые обеспечивают рассеяние пучка в одной плоскости и его поворот в другой; сферические линзы, рассеивающие пучок в обоих плоскостях; эллипсоидные линзы, позволяющие получить различные углы рассеяния во взаимоперпендикулярных плоскостях; призмы, которыми добиваются изменения направления части светового потока; линзопризмы, рассеивающие световой пучок при изменении ориентации части пучка.

Рассеиватель выполняет и другую важную функцию. Он защищает рабочую поверхность отражателя от различных внешних воздействий, которые могут ухудшить его функциональные характеристики.

В ряде случаев необходимая характеристика светового прибора достигается без применения отражателя или рассеивателя. Так, габаритные огни и боковые повторители указателей поворота проектируются без отражателей. Требуемое светораспределение в этих приборах обеспечивается одним рассеивателем. Отражателями сложной формы, которую можно получить при изготовлении их из термостойкой пластмассы, обеспечивается и концентрация светового потока и его распределение по направлениям. Рассеиватели в таких конструкциях не нужны и требуется лишь установка защитного стекла. Такие чисто отражательные схемы приборов могут применяться при изготовлении фар.

—

Система освещения и световой сигнализации предназначена для освещения дороги и передачи информации о своем автомобиле (его присутствии, габаритах) и предполагаемом маневре, а также для освещения салона кузова, кабины, приборов щитка, багажника, номерного знака и др.

Количество, расположение, цвет и видимость внешних приборов освещения и световой сигнализации автомобиля регламентируется ГОСТ 8769—75, который составлен в строгом соответствии с международными нормами — Правилами № 1—7 ЕЭК ООН (Европейская Экономическая Комиссия ООН).

Рекламные предложения:

Читать далее: Осветительная аппаратура автомобиля

Категория: — Электрооборудование автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Принцип работы системы освещения и световой сигнализации автомобиля ГАЗ-53А

Напряжение аккумуляторной батареи подведено к клемме (1) [рис. 1] центрального переключателя (П312), а от неё к выключателю плафона. В положении (I) переключателя клемма (1) соединяется с (2) и (3), к клемме (2) через дополнительный переключатель подключаются противотуманные фары, а с клеммы (3) подводится напряжение на фонари габаритных огней и через реостат – на клемму (5), которая питает лампы освещения шкал щитка приборов.

Рис. 1. Схема системы освещения и световой сигнализации автомобиля ГАЗ-53А.

В положении (II) центрального переключателя остаются под напряжением клеммы (3) и (5), подаётся напряжение на клемму (4), которая соединена через ножной переключатель с нитями ламп дальнего либо ближнего света фар. При включении дальнего света ножным переключателем – загорается контрольная лампа. Регулировка накала ламп освещения шкал приборов осуществляется посредством поворота движка переключателя (П312).

К переключателю указателей поворотов напряжение подводится по двум путям: через прерыватель указателей поворотов и включенный выключатель зажигания к выводу (6) и через выключатель сигналов торможения к выводу (3). Рычаг переключателя поворотов может быть установлен в нейтральном и двух рабочих положениях. В нейтральном положении треугольные пластины «а» и «б» замыкают клемму (3) с клеммами (4) и (5) ламп стоп-сигналов задних фонарей. При торможении замыкаются контакты выключателя «Стоп» и горят лампы сигналов торможения (они же используются и для указателей поворотов) в обоих фонарях. Перед поворотом влево треугольником «а» замыкаются клеммы (6), (5) и (2). В данном случае ток от батареи через прерыватель поступает в лампу подфарника и лампу заднего фонаря левого борта машины, которые горят мигающим светом. Если при этом и тормозят, то одновременно горит задний правый фонарь немигающим светом. При повороте вправо треугольником «б» замыкают контакты (6), (4) и (1).

На ножном переключателе света [рис. 2, а)] имеются три выводные клеммы. При нажатии на плунжер поворачивается контактная пластина (9) и переключает соединение вывода «Бат» с вывода (8) на вывод (7) либо наоборот.

Рис. 2. Ножной переключатель света и выключатель света стоп-сигнала.

а) – Ножной переключатель света;

б) – Выключатель света стоп-сигнала;

1) – Выводы;

2) – Изолятор;

3) – Пружина;

4) – Контактная пластина;

5) – Диафрагма;

6) – Корпус;

7), 8) – Выводные клеммы, соединяемые с нитями дальнего и ближнего света;

9) – Контактная пластина;

Бат – клемма, соединяемая с аккумуляторной батареей.

На выключателе света стоп-сигнала имеются два вывода [рис. 2, б)]. При торможении жидкость прогибает диаграмму (5) и, преодолевая усилие пружины (3), диском (4) замыкает контакты выводов цепи ламп стоп-сигналов.

17*

1.3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации / КонсультантПлюс

1.3. Требования к устройствам освещения

и световой сигнализации

1.3.1. Устройства освещения и световой сигнализации должны быть работоспособны, и их режим работы должен соответствовать требованиям настоящего технического регламента. На транспортных средствах категорий M, N, O и L применение устройств освещения и световой сигнализации регламентируется таблицей 1.3.1.

Требования к наличию внешних световых приборов

на транспортных средствах

Таблица 1.3.1

Наименование внешних световых приборов		Цвет излучения	Количество приборов на транспортном средстве	Наличие приборов на транспортном средстве в зависимости от категорий
Фара дальнего света		Белый	2 или 4	Обязательно для категорий M, N.
			1 или 2	Обязательно для категорий L
				Запрещено для категорий O.
Фара ближнего света		Белый	2	Обязательно для категорий M, N.
			1 или 2	Обязательно для категорий L₃, L₄, L₅, L₇.
				Запрещено для категорий O.
Передняя противотуманная фара		Белый или желтый	2	Факультативно для категорий M, N.
			1 или 2	Факультативно для категорий L₃, L₄, L₅, L₇.
				Запрещено для категорий O.
Фонарь заднего хода		Белый	1 или 2	Обязательно для категорий M, N, O₂, O₃, O₄. Факультативно для категорий O₁, L₅, L₇
Указатели поворота	Передние	Автожелтый	2	Обязательно для категорий M, N, L₃, L₄, L₅, L₆ (с закрытым кузовом), L₇. Факультативно для категорий L₁, L₂, L₆ (с открытым кузовом). Запрещено для категорий O
	Задние	Автожелтый	2	Обязательно
	Боковые	Автожелтый	2	Обязательно для категорий M, N. Запрещено для категорий O
Аварийная сигнализация		Автожелтый		Обязательно для категорий M, N, O, L₇
Сигнал торможения	Основной	Красный	2	Обязательно для категорий M, N
			1 или 2	Обязательно для категорий L
	Дополнительный (центральный)	Красный	1 или 2	Обязательно для категорий M₁, N₁. Факультативно для остальных категорий транспортных средств (кроме категории L)
Передний габаритный огонь		Белый	2	Обязательно для категорий M, N. Обязательно для категорий O шириной более 1,6 м. Факультативно для категорий O шириной не более 1,6 м.
Передний габаритный огонь			1 или 2	Обязательно для категорий L
Задний габаритный огонь		Красный	2	Обязательно
Задний противотуманный фонарь		Красный	1 или 2	Обязательно для категорий M, N, O. Факультативно для категорий L₃, L₄, L₅, L₇
Стояночный огонь	Передний	Белый	По 2 спереди и сзади либо по одному с каждой стороны	Факультативно для транспортных средств длиной до 6 м и шириной до 2 м и запрещено на остальных транспортных средствах
	Задний	Красный
	Боковой	Авто-желтый
Боковой габаритный фонарь		Автожелтый или красный	Не менее двух с каждой стороны.	Обязательно на транспортных средствах длиной более 6 м, за за исключением грузовых автомобилей без кузова. Кроме того, на транспортных средствах категорий M₁ и N₁ длиной менее 6 м, если они не обеспечивают выполнение требований в отношении геометрической видимости передних и задних габаритных огней, должны использоваться боковые габаритные фонари. Факультативно для других категорий транспортных средств.
Контурный огонь	Передний	Белый	2	Обязательно на транспортных средствах шириной более 2,1 м. Факультативно для транспортных средств шириной от 1,8 до 2,1 м и для грузовых автомобилей без кузова
Контурный огонь	Задний	Красный	2
Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака		Белый	Не регламентируется	Обязательно
Дневной ходовой огонь		Белый	2	Факультативно для категорий M, N. Обязательно для категорий M, N, выпущенных в обращение после 1 января 2016 г. Запрещено для категорий O.
Переднее светоотражающее устройство нетреугольной формы		Белый	2	Обязательно для транспортных средств категорий O и на транспортных средствах с убирающимися фарами. Факультативно для других транспортных средств (кроме категории L)
Боковое светоотражающее устройство нетреугольной формы	Переднее	Желтый	Не менее двух с каждой стороны для транспортных средств длиной более 6 м.	Обязательно для транспортных средств категорий O и транспортных средств категорий M и N длиной более 6 м. Факультативно для других транспортных средств
Боковое светоотражающее устройство нетреугольной формы	Переднее	Желтый	1 или 2	Обязательно для категорий L₁ и L₃
Боковое		Желтый или красный	Допускается одно (спереди или сзади) для транспортных средств длиной менее 6 м
Заднее		Красный	1 или 2	Обязательно для категорий L₁ и L₃
Заднее светоотражающее устройство	Нетреугольной формы	Красный	2	Обязательно для транспортных средств категорий M, N и L. Факультативно для транспортных средств категорий O при группировании с другими задними приборами световой сигнализации
Заднее светоотражающее устройство	Треугольной формы	Красный	2	Обязательно для транспортных средств категорий O Запрещено для транспортных средств категорий M и N
Адаптивная система переднего освещения		Белый	2	Факультативно для транспортных средств категорий M и N Запрещено для транспортных средств категорий O
Фонарь угловой		Белый	2	Факультативно для транспортных средств категорий M и N
Контурная маркировка	Боковая	Белая или желтая	Один или несколько элементов	Запрещено для транспортных средств категории M₁, O₁.
Контурная маркировка	Задняя	Красная или желтая		Факультативно для категорий M₂, M₃, N₁, N₂ с технически допустимой максимальной массой до 7,5 тонн, O₂. Обязательно для категории N₂ с технически допустимой максимальной массой 7,5 тонн и более, N₃ (кроме седельных тягачей и шасси), O₃, O₄

———————————

Примечания:

<1> Одно устройство обязательно и одно факультативно для транспортных средств категории M₁ и транспортных средств других категорий с длиной, не превышающей 6 м. Два устройства обязательно для транспортных средств всех категорий кроме категории M₁ и с длиной, превышающей 6 м.

<2> Аварийная сигнализация представляет собой все одновременно мигающие указатели поворота.

<3> Обязательна для транспортных средств с габаритной длиной более 6 м.

<4> Обязательна для транспортных средств с габаритной шириной более 2,1 м.

<5> За исключением транспортных средств категории N₁ с открытым грузовым отделением или без кузова.

<6> При совмещении с боковыми указателями поворота и боковыми габаритными фонарями.

<7> При группировании, комбинировании или совмещении с задним габаритным, контурным огнями, задним противотуманным фонарем или сигналом торможения или если имеет отчасти общую светоизлучающую поверхность с задним светоотражающим устройством.

<8> Количество фонарей освещения заднего регистрационного знака должно быть достаточным для освещения всей его поверхности.

<9> При группировании или наличии общей светоизлучающей поверхности с задним габаритным фонарем, задним контурным огнем, задним противотуманным фонарем, сигналом торможения или красным боковым габаритным фонарем.

1.3.2. Никакой свет красного цвета не должен излучаться в направлении вперед, и никакой свет белого цвета, за исключением света от фонаря заднего хода, не должен излучаться в направлении назад. Данное требование не распространяется на устройства освещения, устанавливаемые для внутреннего освещения транспортного средства.

1.3.3. Включение и выключение передних и задних габаритных фонарей, контурных огней, если таковые имеются, боковых габаритных фонарей, если таковые имеются, и фонаря заднего государственного регистрационного знака должно осуществляться общим органом управления. Данное требование не применяется при использовании передних и задних габаритных фонарей, а также боковых габаритных фонарей в качестве стояночных огней.

1.3.4. Включение фар дальнего и ближнего света и передних противотуманных фар должно осуществляться только в том случае, если включены также огни, упоминаемые в пункте 1.3.3. Данное требование не применяется к фарам дальнего и ближнего света, когда мигание этих фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.

1.3.5. Обязательно наличие работоспособных, видимых водителем контрольных световых сигналов включения для фар дальнего света, передних противотуманных фар, указателей поворота, передних и задних габаритных огней, задних противотуманных фонарей. Требования данного подпункта в отношении передних и задних габаритных огней считаются выполненными, если одновременно с ними включается освещение комбинации приборов.

1.3.6. Допускается одновременное либо попарное включение фар дальнего света. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.

1.3.7. Адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.

Фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.

Примечание: Сменные газоразрядные источники света категорий D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогенные лампы накаливания категорий H9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 люмен.

1.3.8. Маркировка фар дальнего и ближнего света и противотуманных и классы установленных в них источников света должны соответствовать. В том случае, когда обнаружено внесение изменений в конструкцию фар, включая изменение источников света в фарах, применяются положения раздела 9 приложения N 9 к настоящему техническому регламенту.

1.3.9. Требования к размещению фар ближнего света:

По высоте: над опорной поверхностью — минимум 500 мм, максимум 1200 мм. Для транспортных средств категории N₃G максимальная высота может быть увеличена до 1500 мм.

1.3.10. Требования к размещению передних противотуманных фар (кроме транспортных средств категорий L₁ — L₄, L₆):

1.3.10.1. По ширине: та точка видимой поверхности <10> в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

1.3.10.2. По высоте: минимум: не менее 250 мм над поверхностью земли; максимум: для транспортных средств категории M₁ и N₁ не более 800 мм над опорной поверхностью; для всех других категорий транспортных средств максимальная высота не предусмотрена.

1.3.10.3. Ни одна из точек на видимой поверхности не должна находиться выше наиболее высокой точки видимой поверхности фары ближнего света.

1.3.11. Требования к размещению указателей поворота и аварийной сигнализации:

Если установлены факультативные указатели поворота, то они должны располагаться симметрично и находиться на как можно большем расстоянии по вертикали, которое допускается контуром кузова, но не менее чем 600 мм над обязательными огнями.

1.3.12. Требования к размещению сигналов торможения:

1.3.12.1. По ширине: для транспортных средств категорий M₁, N₁, L₂, L₄ — L₇: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства;

для транспортных средств категорий L₂, L₅ — L₇ в случае установки одного сигнала торможения его исходная ось должна лежать в средней продольной плоскости транспортного средства, для транспортных средств категории L₄ — если устанавливается третий сигнал торможения, то он должен быть установлен симметрично сигналу торможения, установленному на мотоцикле относительно средней продольной плоскости мотоцикла;

для всех других категорий транспортных средств та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наименьшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не менее 600 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

1.3.12.2. По высоте: над опорной поверхностью в пределах от 350 мм до 1500 мм (максимум 2100 мм, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова, если факультативные огни не установлены). Если факультативные огни установлены, то они должны располагаться симметрично на как можно большем расстоянии по вертикали, которое допускается контуром кузова, но не менее чем 600 мм над обязательными огнями (кроме транспортных средств категорий L).

Для транспортных средств категорий L₁ — L₃, L₅ — L₇ — не менее 250 мм и не более 1500 мм над опорной поверхностью;

для транспортных средств категории L₄ — не менее 250 мм, не более 1200 мм над опорной поверхностью.

1.3.12.3. Дополнительные сигналы торможения должны быть установлены не более 150 мм от нижнего края внешней поверхности или покрытия заднего стекла и не менее 850 мм от уровня опорной поверхности.

1.3.12.4. Допускается смещение оптического центра дополнительного сигнала торможения влево или вправо от средней продольной плоскости на расстояние не более 150 мм либо установка двух дополнительных сигналов торможения, которые в этом случае должны находиться как можно ближе к средней продольной плоскости, по одному устройству с каждой стороны этой плоскости.

1.3.13. Требования к размещению задних противотуманных фонарей:

1.3.13.1. По ширине: если имеется только один задний противотуманный фонарь, то он должен находиться с левой стороны от средней продольной плоскости транспортного средства по отношению к направлению движения либо на этой плоскости.

1.3.13.2. По высоте над опорной поверхностью — минимум 250 мм, максимум — 1000 мм. Для транспортных средств категории N₃G максимальная высота может быть увеличена до 1200 мм.

Устройство авто [Тема Система освещения, световая и звуковая сигнализация 33 серия] | Теория ТОиРАТ

Лекционный материал.

Прежде чем прочитать прошу — поставить лайк, написать комментарий и сделать репост.

Система освящения общий план

Назначение и общую устройств.

Система освещения предназначена для освещения пути следования в темное время суток; для предупреждения других участников движения о предполагаемом или совершаемом маневре, а также подачи звукового сигнала.

В зависимости от назначения и расположение на автомобиле приборы могут разделяться на две группы: приборы внешнего и внутреннего освещения.

К первой группе относятся фары главного освещения, противотуманные фары, прожекторы или фары — лампы.

Разновидности фар

Устройство главных фар автомобиля.

На автомобиле фары главного освещения могут иметь различные комбинации: две круглые или прямоугольные фары, или четыре круглых фар.

Парные фонари

На современных легковых автомобилях все более распространение начали получать так называемый блок фары.

Фары грузового автомобиля состоит из корпуса, регулировочного кольца, оптического электрического разъема и декоративного кольца.

Оптические элементы изготавливаются неразъемным и в свою очередь, состоит из от отражателя и рассе́иватель.

Фары в разборе

Блок фары, легковой автомобиль обычно имеет три секции: ближний, дальний свет, габариты и указатель поворота.

Фары автомобиля в действие

Блок фар состоит из следующих основных частей: 1) корпус, 2) электрических проводов, 3) рассе́иватель, 4) электрические лампы, 5) отражатель, 6) декоративная вставка, 7) заглушка для лампы.

Устройства фары

Прежде чем закончить прошу — поставить лайк, написать комментарий и сделать репост.

7.4. Электрооборудование автомобилей МАЗ. Система освещения. Устройство — «ВАЖНО ВСЕМ»

Схемы включения осветительных приборов показаны на рис.142 и 143. В основу освещения входят головные фары, фара-прожекторы, противотуманные фары, передние и задние фонари, фонари заднего хода, плафоны кабины и освещения спальных мест, подкапотный фонарь, лампы и комплект коммутационной аппаратуры (включатели, переключатели, реле и т. п.).

Головная фара МАЗ-54322 и МАЗ-64227(рис.144) прямоугольного типа, что значительно улучшает светораспределение на дорожном полотне. Фары имеют европейскую асимметричную систему освещения, исключающую ослепляемость водителей встречного транспорта.
Передние фонари скомпонованы в одном корпусе с указателями поворотов. Рассеиватели габаритных фонарей белые, указателей поворота — оранжевые.
Задний фонарь имеет габаритный огонь и огонь сигнала торможения красного цвета, а также указатель поворота с рассеивателем оранжевого цвета. Левый задний фонарь (ФП130В) имеет также в нижней части рассеиватель белого цвета для освещения номерного знака.

Противотуманная фара ФГ152 выполнена с белым рассеивателем прямоугольной формы. Фара снабжена галогенной лампой, что в комплекте со специальным рассеивателем обеспечивает хорошую освещаемость дороги в условиях ухудшенной видимости (туман, дождь и др.).

Управление внешним освещением производится с помощью переключателя 10 (см.рис.143). Рукоятка переключателя имеет 5 положений:
· 0 — все выключено;
· I — включены габаритные огни;
· II — включены габаритные огни и ближний свет;
· III — включены габаритные огни и дальний свет;
· IV — включены габаритные огни и дальний свет для работы в мигающем режиме.
Положение IV переключателя не фиксированное: при снятии руки с рукоятки переключателя последняя возвращается в исходное положение. Все пять положений переключателя обозначены соответствующими символами, указывающими какой прибор включён.
Противотуманные фары и фары-прожекторы включаются отдельными переключателями, причем в схеме включения фар-прожекторов применена блокировка, исключающая возможность включения фар при ближнем свете.
В табл. 19 приведен перечень ламп, применяемых в приборах.

Умная автомобильная световая система — принцип работы и преимущества

Казалось, что это может быть проще, чем автомобильная лампочка. Но на самом деле оптика автомобиля имеет сложную структуру, от которой зависит безопасность на дороге. Даже обычную автомобильную фару нужно правильно отрегулировать. В противном случае свет будет либо распространяться на небольшое расстояние от машины, либо даже режим ближнего света ослепит водителей встречного транспорта.

Даже освещение претерпело радикальные изменения с появлением современных систем безопасности.Рассмотрим передовую технологию под названием «умный свет»: в чем ее особенность и преимущества такой оптики.

Принцип работы

Главный недостаток любого фонаря в автомобилях — это неизбежное ослепление водителей встречного транспорта, если автомобилист забывает переключиться на другой режим. Особенно опасно движение по холмистой и извилистой местности ночью. В таких условиях встречный автомобиль в любом случае попадет в луч, исходящий от фар встречного транспорта.

С этой проблемой борются инженеры ведущих автомобилестроительных компаний.Их работа увенчалась успехом, и в автомобильном мире появилась разработка умного света. Электронная система имеет возможность изменять интенсивность и направление светового луча, чтобы водитель автомобиля мог комфортно видеть дорогу, но при этом не слепил встречных участников дорожного движения.

На сегодняшний день существует несколько разработок, которые имеют незначительные отличия, но принцип работы остается практически неизменным. Но прежде чем мы рассмотрим, как работает программа, сделаем небольшой экскурс в историю развития автосвета:

1898г. Первый электромобиль Columbia был оборудован лампами накаливания, но разработка не прижилась, поскольку лампа имела чрезвычайно короткий срок службы. Чаще всего использовались обычные лампы, которые позволяли только обозначать габариты транспорта.
1900-х годов. На первых машинах свет был примитивным и мог исчезнуть при легком порыве ветра. В начале ХХ века на смену обычным свечам в лампах пришли ацетиленовые аналоги.Они питались от ацетилена в баке. Чтобы включить свет, водитель открывал вентиль установки, ждал, пока газ потечет по трубам в фару, а затем поджигал ее. Такая оптика требовала постоянной подзарядки.
1912г. Вместо углеродной нити в лампах были использованы вольфрамовые нити, что повысило ее стабильность и увеличило срок службы. Первым автомобилем, получившим такое обновление, стал Cadillac. Впоследствии разработка нашла свое применение и в других известных моделях.
Первые поворотные лампы. В модели авто Willys-Knight 70A Touring центральный свет был синхронизирован с поворотными колесами, так что он менял направление луча в зависимости от того, куда собирался повернуть водитель. Единственным недостатком было то, что лампа накаливания стала для такой конструкции менее практичной. Для увеличения дальности действия прибора потребовалось увеличить его свечение, из-за чего резьба быстро выгорела. Вахтовое развитие прижилось только в конце 60-х годов.Citroen DS — первый серийный автомобиль, получивший систему изменения рабочего луча.
1920-х годов. Появляется знакомая многим автомобилистам разработка — лампочка с двумя нитями накаливания. Один из них срабатывает при включении ближнего света, а другой — при включении дальнего света.
Середина прошлого века. Чтобы решить проблему с яркостью, дизайнеры автомобильного освещения вернулись к идее газового свечения. В колбу классической лампочки решено было накачать галоген — газ, которым восстанавливалась вольфрамовая нить накала при ярком свечении.Максимальная яркость продукта была достигнута за счет замены газа на ксенон, что позволило нити накалить почти до температуры плавления вольфрамового материала.
1958г. В европейских стандартах появился пункт, требующий использования специальных отражателей, которые создают асимметричный световой пучок — так, чтобы левый край света светил ниже правого и не ослеплял встречных автомобилистов. В Америке этот фактор не учитывают, но продолжают использовать автосвет, который равномерно рассеивается по освещаемой территории.
Инновационное развитие. Используя ксенон, инженеры обнаружили еще одну разработку, которая улучшила качество свечения и срок службы продукта. Появилась газоразрядная лампа. В нем нет нити накала. Вместо этого элемента — 2 электрода, между которыми создается электрическая дуга. Газ в колбе увеличивает яркость. Несмотря на почти двукратное увеличение КПД, такие лампы имели существенный недостаток: для обеспечения качественной дуги требуется приличное напряжение, практически идентичное току при зажигании.Чтобы аккумулятор не разрядился за считанные минуты, в устройство автомобиля добавили специальные модули зажигания.
1991г. В BMW 7-й серии использовались ксеноновые лампы, но в качестве дальнего света использовались обычные галогенные аналоги.
Биксенон. Эту разработку начали дополнять автомобили премиум-класса через несколько лет после внедрения ксенона. Суть идеи заключалась в том, чтобы в фаре была одна лампочка, которая могла бы переключать режим ближнего / дальнего света.В автомобиле такую замену можно осуществить двумя способами. Сначала перед источником света установили специальную шторку, которая при переключении на ближний свет сдвигалась так, что закрывала часть луча, чтобы встречные водители не ослеплялись. Второй — в фаре был установлен поворотный механизм, который перемещал лампочку в соответствующее положение относительно отражателя, за счет чего изменялась траектория луча.

Современная система интеллектуального освещения направлена на достижение баланса между освещением дороги для автомобилиста и предотвращением ослепления участников встречного движения, а также пешеходов.Некоторые модели автомобилей имеют специальные световые сигналы для пешеходов, которые интегрированы в систему ночного видения (про читайте здесь, ).

Автоматический свет в некоторых современных автомобилях работает в пяти режимах, которые срабатывают в зависимости от погодных условий и дорожных условий. Так, один из режимов срабатывает, когда скорость транспорта не превышает 90 км / ч, а дорога извилистая с различными спусками и подъемами. В таких условиях световой луч удлиняется примерно на десять метров, а также становится шире.Это позволяет водителю вовремя заметить опасность, если плечо плохо видно при нормальном освещении.

Когда автомобиль начинает двигаться со скоростью более 90 км / ч, режим трека активируется с двумя настройками. На первом этапе ксенон сильнее нагревается, мощность источника света увеличивается до 38 Вт. При достижении порога в 110 км / час настройка светового луча меняется — луч становится шире. В этом режиме водитель может видеть дорогу на 120 метров впереди автомобиля.По сравнению со стандартным светом это на 50 метров дальше.

Когда изменяются дорожные условия и автомобиль оказывается в затуманенном месте, умный свет будет регулировать свет в соответствии с некоторыми действиями водителя. Итак, режим активируется, когда скорость автомобиля падает до 70 км / ч, и водитель зажигает задний противотуманный фонарь. В этом случае левая ксеноновая лампа немного поворачивается наружу и наклоняется так, чтобы яркий свет падал на переднюю часть автомобиля, так что полотно было хорошо видно. Эта настройка отключается, как только автомобиль разгоняется до скорости более 100 км / ч.

Следующий вариант — поворотные огни. Активируется на малой скорости (до 40 километров в час при повороте руля на большой угол) или при остановке с включенным указателем поворота. В этом случае программа включает противотуманные фары на той стороне, где будет совершаться поворот. Это позволяет просматривать обочину дороги.

Некоторые автомобили оснащены системой интеллектуального освещения Hella. Разработка работает по следующему принципу. Фара оснащена электроприводом и ксеноновой лампой.Когда водитель переключает ближний / дальний свет, линза рядом с лампочкой перемещается, так что луч меняет свое направление.

В некоторых модификациях вместо смещающей линзы используется призма с несколькими гранями. При переходе в другой режим свечения этот элемент вращается, заменяя лампочку соответствующей гранью. Чтобы сделать модель пригодной для различных типов движения, призма настраивается на левостороннее и правостороннее движение.

Интеллектуальная световая установка должна иметь блок управления, к которому подключаются необходимые датчики, например, скорости, рулевого колеса, улавливателей встречного света и т. Д.На основании полученных сигналов программа настраивает фары на нужный режим. Более инновационные модификации даже синхронизируются с автомобильным навигатором, поэтому устройство может заранее предсказать, какой режим нужно будет активировать.

Авто светодиодная оптика

В последнее время стали популярны светодиодные лампы. Они выполнены в виде полупроводника, который светится при прохождении через него электричества. Преимущество этой технологии — скорость отклика. В таких лампах нет необходимости подогревать газ, а потребление электроэнергии намного ниже, чем у ксеноновых аналогов.Единственный недостаток светодиодов — их низкая яркость. Для его увеличения нельзя избежать критического нагрева продукта, что требует дополнительной системы охлаждения.

По словам инженеров, эта разработка заменит ксеноновые лампы за счет быстродействия. Эта технология имеет ряд преимуществ по сравнению с классическими автомобильными осветительными приборами:

Устройства имеют увеличенный размер, что позволяет автопроизводителям воплощать футуристические идеи в задней части своих моделей.
Работают намного шустрее галогенов и ксенонов.
Можно создать многосекционные фары, каждая ячейка которых будет отвечать за свой режим, что значительно облегчает проектирование системы и удешевляет ее.
Срок службы светодиодов практически идентичен сроку службы всего автомобиля.
Такие устройства не требуют большого количества энергии для свечения.

Отдельный пункт — возможность использовать светодиоды, чтобы водитель хорошо видел дорогу, но при этом не слепил встречный транспорт.Для этого производители оснащают систему элементами фиксации встречного света, а также положения автомобилей впереди. Благодаря высокой скорости реакции переключение режимов происходит за доли секунды, что предотвращает аварийные ситуации.

Среди светодиодной интеллектуальной оптики можно выделить следующие модификации:

Стандартный налобный фонарь, который состоит максимум из 20 фиксированных светодиодов. При включении соответствующего режима (в данном варианте это чаще всего ближнее или дальнее свечение) активируется соответствующая группа элементов.
Матричная фара. В его устройстве вдвое больше светодиодных элементов. Они тоже разделены на группы, но электроника в таком исполнении способна отключать некоторые вертикальные секции. За счет этого дальний свет продолжает светить, но затемняется участок в районе встречной машины.
Пиксельная фара. Он уже состоит максимум из 100 элементов, которые разделены на секции не только по вертикали, но и по горизонтали, что расширяет диапазон настроек светового луча.
Пиксельная фара с лазерно-люминесцентной секцией, активируемая в режиме дальнего света. При движении по шоссе со скоростью более 80 километров в час электроника включает лазеры, которые поражают на расстоянии до 500 метров. Помимо этих элементов, система оснащена датчиком подсветки. Как только на него попадает малейший луч встречного автомобиля, дальний свет отключается.
Лазерная фара. Это автомобильный свет последнего поколения. В отличие от светодиодного аналога, устройство генерирует на 70 люмен энергии больше, оно меньше, но при этом очень дорогое, что не позволяет использовать разработку в бюджетных автомобилях, которые чаще всего ослепляют других водителей.

Основные преимущества

Чтобы решить, покупать ли автомобиль с этой технологией, нужно обратить внимание на преимущество автоматической адаптации оптики к дорожным условиям:

Само воплощение идеи о том, что свет был направлен не только вдаль и впереди машины, но имел несколько разных режимов, это уже огромный плюс. Водитель может забыть выключить дальний свет, что может дезориентировать владельца встречного движения.
Умный свет позволит водителю хорошо видеть бордюр и трассу при прохождении поворота.
Для каждой дорожной ситуации может потребоваться свой режим. Например, если не регулируются фары на встречном потоке, и даже ближний свет слепит, программа может включить режим дальнего света, но с затемнением того участка, который отвечает за освещение левой стороны дороги. Это будет способствовать безопасности пешеходов, так как часто в таких условиях происходит наезд на человека, движущегося по обочине дороги в одежде без светоотражающих элементов.
Светодиоды задней оптики лучше видны в солнечный день, что упрощает контроль скорости транспортных средств, следующих за ними, когда автомобиль тормозит.
Умный свет также делает вождение в плохую погоду безопаснее.

Если еще несколько лет назад такая технология была внедрена в концептуальные модели, то сегодня она уже активно используется многими автопроизводителями. Примером этого является AFS, которым оснащается Skoda Superb последнего поколения. Электроника работает в трех режимах (помимо дальнего и ближнего):

Город — включается на скорости 50 км / ч.Луч света падает близко, но достаточно широко, чтобы водитель мог четко видеть объекты по обе стороны дороги.
Шоссе — опция включается при движении по трассе (скорость более 90 км / час). Оптика направляет луч выше, чтобы водитель мог дальше видеть объекты и заранее определять, что нужно делать в конкретной ситуации.
Смешанный — фары подстраиваются под скорость движения автомобиля, а также наличие встречного транспорта.

Помимо вышеперечисленных режимов, эта система самостоятельно определяет, когда начинается дождь или туман, и адаптируется к изменившимся условиям. Это облегчает водителю управление автомобилем.

Вот короткое видео о том, как работают умные фары, разработанные инженерами BMW:

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Промышленные клеи для систем освещения автомобилей

Master Bond высокоэффективные клеи, герметики, покрытия и заливочные массы предлагают рентабельные решения для сборки ламп / сигналов в системах автомобильного освещения.Эти клеящиеся устройства предназначены для повышения безопасности водителя, комфорта, обзорности, снижения энергопотребления / веса, улучшения стиля и соответствия требованиям внутреннего / внешнего освещения автомобиля. Доступные в широком диапазоне вязкости, эти составы могут легко дозироваться автоматически, не содержат растворителей, соответствуют требованиям ROHS и повышают производительность / снижают затраты на рабочую силу.

Применение в системах освещения автомобилей для клеев / герметиков Master Bond

От дневных ходовых огней до дальнего света и индикаторного / позиционного освещения Master Bond, отверждаемый УФ / видимым светом, и силиконовые клеи — предпочтительные составы для ведущих компаний-производителей автомобильного освещения.Они обеспечивают надежные, проверенные на практике результаты при сборке:

Фары
Мигалки
Стоп-сигналы
Противотуманные фары
Подсветка приборной панели
Фонари багажника
Купольные светильники

Преимущества клеев, отверждаемых УФ / видимым светом, для производства систем автомобильного освещения

Однокомпонентные, несмешиваемые клеи / герметики, отверждаемые УФ и видимым светом, хорошо связываются с металлами, стеклом, пластиками, включая поликарбонат, акрилом.Они устраняют отходы, сокращают время производственного цикла и имеют низкие капитальные затраты на оборудование. Эти материалы, часто используемые для приклеивания линз к пластиковым корпусам, заливки разъемов и герметизации светодиодов, обладают превосходной оптической прозрачностью. Они лечат за секунды и являются:

Низкое газовыделение
Не желтеет
Устойчивость к истиранию
Заполнение зазора
Атмосферостойкость
Экономия площади

Одно- и двухкомпонентные силиконы, разработанные для сборки компонентов автомобильного освещения

Продукты демонстрируют гибкость, долговечность и отличную термическую стабильность.Они не трескаются при низких температурах и не размягчаются при повышенных температурах. Они также обладают отличными характеристиками гашения шума и вибрации, устойчивы к соляным брызгам и УФ-излучению. Быстро схватывающиеся составы могут автоматически наноситься на изделия сложной формы / конфигурации и ускорять испытания на отсутствие утечек. Чувствительные электронные компоненты защищены недорогими внутренними и внешними конструкциями автомобилей. Материалы термоинтерфейса обладают превосходными характеристиками рассеивания тепла.

Технология автомобильного освещения стремительно развивается.Master Bond разрабатывает новые клеи / герметики, чтобы идти в ногу с футуристическими требованиями. Сюда входят системы адаптивных фар, способные отслеживать скорость автомобиля, погодные условия, угол наклона и интенсивность света фар. Лазерные, OLED, светодиоды, адаптивные технологии светодиодов и системы ночного видения обладают большим потенциалом. Долговечные, не запотевающие и неослепляющие автомобильные светильники с клеевым составом будут потреблять меньше энергии и позволят водителям лучше обнаруживать приближающиеся автомобили / пешеходов, чтобы избежать столкновений. Они также играют важную роль в улучшении стиля, дифференциации бренда и оптимизации потенциала продаж для повышения прибыльности.

Размер, доля и рост рынка автомобильного освещения

ГЛАВА 1: ВВЕДЕНИЕ

1.1. Описание отчета
1.2. Ключевые преимущества для заинтересованных сторон
1.3. Ключевые сегменты рынка
1.4. Методология исследования

1.4.1. Первичные исследования
1.4.2. Вторичные исследования
1.4.3. Инструменты и модели аналитика

ГЛАВА 2: КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

2.1. Перспектива CXO

ГЛАВА 3: ОБЗОР РЫНКА

3.1.Определение и объем рынка
3.2. Основные выводы

3.2.1. Основные факторы воздействия
3.2.2. Верхние инвестиционные карманы
3.2.3. Лучшие выигрышные стратегии

3.3. Анализ пяти сил Портера
3.4. Анализ доли рынка (2018)
3.5. Динамика рынка

3.5.1. Драйверы

3.5.1.1. Повышение внимания к безопасности дорожного движения
3.5.1.2. Постановление Правительства
3.5.1.3. Рост производства автомобилей

3.5.2. Ограничение

3.5.2.1. Высокая стоимость светодиодных фонарей

3.5.3. Возможности

3.5.3.1. Увеличение спроса на передовые технологии в автомобилях

ГЛАВА 4: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ

4.1. Обзор
4.2. Галогены

4.2.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.2.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.2.3. Анализ рынка по странам

4.3. Ксенон / HID

4.3.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.3.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.3.3. Анализ рынка по странам

4.4. Светодиод

4.4.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.4.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.4.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 5: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ

5.1. Обзор
5.2. Легковые автомобили

5.2.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.2.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.2.3. Анализ рынка по странам

5.3. Коммерческий транспорт

5.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.3.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.3.3. Анализ рынка по странам

5.4. Электромобили

5.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.4.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.4.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 6: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ

6.1. Обзор
6.2. Передние / Фары

6.2.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.2.2. Объем и прогноз рынка по регионам
6.2.3. Анализ рынка по странам

6.3. Задний фонарь

6.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.3.2. Объем и прогноз рынка по регионам
6.3.3. Анализ рынка по странам

6.4. Боковые фары

6.4.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.4.2. Объем и прогноз рынка по регионам
6.4.3. Анализ рынка по странам

6.5. Освещение салона

6.5.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.5.2. Объем и прогноз рынка по регионам
6.5.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 7: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ

7.1. Обзор
7.2. Продукция производителей оригинального оборудования (OEM)

7.2.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
7.2.2. Объем и прогноз рынка по регионам
7.2.3. Анализ рынка по странам

7.3. Послепродажные товары

7.3.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
7.3.2. Объем и прогноз рынка по регионам
7.3.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 8: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ

8.1. Обзор
8.2. Северная Америка

8.2.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
8.2.2. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.2.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.2.4. Объем и прогноз рынка по приложению
8.2.5. Объем и прогноз рынка по каналам продаж
8.2.6. Анализ рынка по странам

8.2.6.1. США

8.2.6.1.1. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.2.6.1.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.2.6.1.3. Объем и прогноз рынка по приложению
8.2.6.1.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.2.6.2. Канада

8.2.6.2.1. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.2.6.2.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.2.6.2.3. Объем и прогноз рынка по приложению
8.2.6.2.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.2.6.3. Мексика

8.2.6.3.1. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.2.6.3.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.2.6.3.3. Объем и прогноз рынка по приложению
8.2.6.3.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.3. Европа

8.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
8.3.2. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.3.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.3.4. Объем и прогноз рынка по приложениям
8.3.5. Объем и прогноз рынка по каналам продаж
8.3.6. Анализ рынка по странам

8.3.6.1. UK

8.3.6.1.1. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.3.6.1.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.3.6.1.3. Объем и прогноз рынка по приложениям
8.3.6.1.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.3.6.2. Германия

8.3.6.2.1. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.3.6.2.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.3.6.2.3. Объем и прогноз рынка по приложениям
8.3.6.2.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.3.6.3. Франция

8.3.6.3.1. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.3.6.3.2. Объем и прогноз рынка по типам автомобилей
8.3.6.3.3. Объем и прогноз рынка по приложениям
8.3.6.3.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.3.6.4. Италия

8.3.6.4.1. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.3.6.4.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.3.6.4.3. Объем и прогноз рынка по приложениям
8.3.6.4.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.3.6.5. Остальная Европа

8.3.6.5.1. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.3.6.5.2. Объем и прогноз рынка по типам автомобилей
8.3.6.5.3. Объем и прогноз рынка по приложениям
8.3.6.5.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.4. Азиатско-Тихоокеанский регион

8.4.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
8.4.2. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.4.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.4.4. Объем и прогноз рынка по приложениям
8.4.5. Объем и прогноз рынка по каналам продаж
8.4.6. Анализ рынка по странам

8.4.6.1. Китай

8.4.6.1.1. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.4.6.1.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.4.6.1.3. Объем и прогноз рынка по приложению
8.4.6.1.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.4.6.2. Япония

8.4.6.2.1. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.4.6.2.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.4.6.2.3. Объем и прогноз рынка по приложению
8.4.6.2.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.4.6.3. Индия

8.4.6.3.1. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.4.6.3.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.4.6.3.3. Объем и прогноз рынка по приложениям
8.4.6.3.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.4.6.4. Южная Корея

8.4.6.4.1. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.4.6.4.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.4.6.4.3. Объем и прогноз рынка по приложениям
8.4.6.4.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.4.6.5. Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона

8.4.6.5.1. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.4.6.5.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.4.6.5.3. Объем и прогноз рынка по приложениям
8.4.6.5.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.5. LAMEA

8.5.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
8.5.2. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.5.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.5.4. Объем и прогноз рынка по приложению
8.5.5. Объем и прогноз рынка по каналам продаж
8.5.6. Анализ рынка по странам

8.5.6.1. Латинская Америка

8.5.6.1.1. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.5.6.1.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.5.6.1.3. Объем и прогноз рынка по приложению
8.5.6.1.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.5.6.2. Ближний Восток

8.5.6.2.1. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.5.6.2.2. Объем и прогноз рынка по типам автомобилей
8.5.6.2.3. Объем и прогноз рынка по приложению
8.5.6.2.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.5.6.3. Африка

8.5.6.3.1. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.5.6.3.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.5.6.3.3. Объем и прогноз рынка по приложению
8.5.6.3.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

СПИСОК ТАБЛИЦ

ТАБЛИЦА 01. МИРОВОЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018-2026 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 02.ДОХОДЫ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ОТ ГАЛОГЕНОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 03. ДОХОДЫ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПО РЕГИОНАМ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США) РЕГИОН 2018–2026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 05. МИРОВОЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 06. ДОХОДЫ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПО РЕГИОНАМ 2018–2026 ТАБЛИЦА 07. ДОХОДЫ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ОТ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 08.ДОХОДЫ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 09. МИРОВОЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США) РЕГИОН 2018–2026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 11. ДОХОДЫ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ОТ ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ 2018–2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. ТАБЛИЦА 13. ДОХОДЫ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ОТ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ПО РЕГИОНАМ 2018–2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 14.МИРОВЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПОКАЗАТЕЛИ ПРОДАЖ ПРОДУКЦИИ, 2018–2026 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 15. ДОХОД НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ОРИГИНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (ПРОДУКЦИЯ OEMS), ПО РЕГИОНАМ, 2018–2026 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 16. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОСВЕЩЕНИЯ ВЫРУЧКА ОТ ПРОДУКЦИИ НА РЫНКЕ, ПО РЕГИОНАМ, 2018-2026 (МЛН. ДОЛЛ. 2026 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 19.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2018-2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 20. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ПРОДАЖЕ ПРОДУКТОВ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 21. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В США, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018 -2026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 22. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В США, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ, 2018–2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 23. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В США, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 24. США РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018-2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 25.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В КАНАДЕ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 26. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В КАНАДЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018-2026 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 27. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В КАНАДЕ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 28. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В КАНАДЕ ПО ПРОДАЖАМ ПРОДУКЦИИ, 2018–2026 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 29. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В МЕКСИКЕ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МИЛЛИОН долл. США)
ТАБЛИЦА 30. АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ в Мексике РЫНОК ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 31.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В МЕКСИКЕ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 32. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В МЕКСИКЕ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018-2026 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 33. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ЕВРОПЕ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018-2026 (МЛН $)
ТАБЛИЦА 34. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ЕВРОПЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ, 2018-2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 35. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ЕВРОПЕ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2018-2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 36. АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ В ЕВРОПЕ РЫНОК ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018-2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 37.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018-2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 38. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В Великобритании, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018-2026 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 39. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ, 2018-2026 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 40. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ ПО ПРОДАЖЕ ПРОДУКЦИИ, 2018-2026 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 41. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ГЕРМАНИИ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018-2026 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 42. АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ГЕРМАНИИ РЫНОК ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 43.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ГЕРМАНИИ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2018-2026 гг. (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 44. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ГЕРМАНИИ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018-2026 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 45. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018-2026 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 46. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ФРАНЦИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ, 2018-2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 47. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ФРАНЦИИ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2018-2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 48. АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, ФРАНЦИЯ РЫНОК ПО ПРОДАЖЕ ПРОДУКЦИИ, 2018-2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 49.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ИТАЛИИ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018-2026 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 50. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ИТАЛИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018-2026 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 51. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ИТАЛИИ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2018-2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 52. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ИТАЛИИ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018-2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 53. ОСТАВЛЕНИЕ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ЕВРОПЕ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018-2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 54. ОТДЫХ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ЕВРОПЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 55.ОСТАВЛЕНИЕ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ЕВРОПЕ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2018-2026 (МЛН. ДОЛЛ. ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018-2026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 58. АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018-2026 (МЛН. Долл. США) МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 60. АЗИАТСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018-2026 гг. (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 61.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В КИТАЕ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018-2026 гг. (МЛН. ДОЛЛ. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 64. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В КИТАЕ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018-2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 65. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ЯПОНИИ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018-2026 гг. (МИЛЛИОН $)
ТАБЛИЦА 66. АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ЯПОНИИ РЫНОК ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 67.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ЯПОНИИ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2018-2026 гг. (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 68. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ЯПОНИИ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018-2026 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 69. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ИНДИИ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018-2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 70. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ИНДИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018-2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 71. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ИНДИИ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2018-2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 72. АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ В ИНДИИ РЫНОК ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018-2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 73.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ВИДАМ ТЕХНОЛОГИЙ, 2018-2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 74. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018-2026 гг. (МЛН долл. США) 2018-2026 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 76. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018-2026 гг. (МЛН долл. США) )
ТАБЛИЦА 78. ОСТАВЛЕНИЕ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 79.ОСТАВЛЕНИЕ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 80. ОСТАВЛЕНИЕ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО ТИПА, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018-2026 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 81. АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ LAMEA РЫНОК ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018-2026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 82. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ LAMEA, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 83. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ LAMEA, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2018-2026 гг. )
ТАБЛИЦА 84. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ LAMEA ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 85.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 86. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018-2026 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 87. ЛАТИНСКАЯ АМЕРИКА, АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ 2018-2026 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 88. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018-2026 гг. (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 89. БЛИЖНИЙ ВОСТОЧНЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018-2026 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 90. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ БЛИЖНЕГО ВОСТОКА, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 91.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ БЛИЖНЕГО ВОСТОКА, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 92. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ БЛИЖНЕГО ВОСТОКА, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 93. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В АФРИКЕ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018 -2026 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 94. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В АФРИКЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 95. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В АФРИКЕ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2018–2026 гг. (МИЛЛИОН долл. США) РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018-2026 гг. (МЛН $)

СПИСОК ЦИФР

РИСУНОК 01.КЛЮЧЕВЫЕ СЕГМЕНТЫ РЫНКА
РИСУНОК 02. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ: ПО СЕГМЕНТАМ
РИСУНОК 03. ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: ГЕОГРАФИЯ
РИСУНОК 04. ОСНОВНЫЕ ВЛИЯЮЩИЕ ФАКТОРЫ
РИСУНОК 05. ОСНОВНЫЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ КАРМАНЫ
РИСУНОК 06. ЛУЧШИЕ СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫША 9019–2017 ГГ. РИСУНОК 07. ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫША, К ГОДУ, 2017–2019 *
РИСУНОК 08. ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫША, ПО КОМПАНИЯМ, 2017–2019 *
РИСУНОК 09. СРЕДНЯЯ ПЕРЕГОВОРНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОСТАВЩИКОВ
РИСУНОК 10. УМЕРЕННАЯ-К- ВЫСОКАЯ УГРОЗА НОВЫХ АБОНЕНТОВ
РИСУНОК 11.УМЕРЕННАЯ УГРОЗА ЗАМЕЩЕНИЙ
РИСУНОК 12. ИНТЕНСИВНОСТЬ КОНКУРЕНЦИИ ОТ ВЫСОКОЙ ДО Умеренной
РИСУНОК 13. СРЕДНЯЯ ТОРГОВАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОКУПАТЕЛЕЙ
РИСУНОК 14. АНАЛИЗ РЫНКА ДОЛИ (2018)
РИСУНОК 15. ГЛОБАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ СВЕТ ТЕХНОЛОГИИ, 2018–2026 (%)
РИСУНОК 16. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%) 2018 и 2026 (%)
РИСУНОК 18.СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 19. ДОЛЯ МИРОВОГО РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (%)
РИСУНОК 20. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 (%)
РИСУНОК 21. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 22. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ АВТОМАТИЧЕСКИХ АКЦИЙ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 23.ДОЛЯ МИРОВОГО РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2018–2026 гг. (%)
РИСУНОК 24. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 25. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 26. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 27. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕ, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 28.ДОЛЯ МИРОВОГО РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРОДАЖАМ ПРОДУКЦИИ, 2018–2026 гг. (%)
РИСУНОК 29. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПРОДУКЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ОРИГИНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (ПРОДУКЦИЯ OEMS), ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%), РИСУНОК 30, 2018 и 2026 гг. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 31. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2018-2026 гг. (%) СТРАНА, 2018-2026 гг. (%)
РИСУНОК 33.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ США, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 34. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В КАНАДЕ, 2018–2026 гг. (МИЛЛИОН долл. США)
РИСУНОК 35. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ в Мексике, 2018–2026 гг. (Млн долл. США)
РИСУНОК 36. СРАВНИТЕЛЬНАЯ ДОЛЯ АНАЛИЗ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2018-2026 гг. (%)
РИСУНОК 37. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ Великобритании, 2018-2026 гг. (МЛН $)
РИСУНОК 38. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ГЕРМАНИИ, 2018-2026 гг. (МЛН $)
РИСУНОК 39 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ФРАНЦИИ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 40.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ИТАЛИИ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 41. ОСТАВЛЕНИЕ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, 2018-2026 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 42. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2018-2026 гг. (% )
РИСУНОК 43. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В КИТАЕ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 44. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЯПОНИИ, 2018-2026 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 45. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ИНДИИ, 2018-2026 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 46. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЮЖНОЙ КОРЕИ, 2018-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 47.ОСТАВЛЕНИЕ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, 2018-2026 гг. (МЛН $)
РИСУНОК 48. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2018-2026 гг. (%)
РИСУНОК 49. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, 2018-2026 (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 50. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ БЛИЖНЕГО ВОСТОКА, 2018–2026 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 51. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В АФРИКЕ, 2018–2026 гг. (МИЛЛИОН долл. США)

Автомобильное освещение — Walmart.com

«, «tooltipToggleOffText»: «Нажмите на переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНОЙ доставки на следующий день!

«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
Продолжайте проверять наличие.

«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElhibited «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTestingApi » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»perimeterX»:{«isEnabled»:»true»},»oneApp «: {«drop2»: «true», «hfdrop2»: «true», «heartingCacheDuration»: «60000», «hearting»: «false»}, «feedback»: {«showFeedbackSuccessSnackbar»: «true», «feedbackSnackbarDuration» : «3000»}, «webWorker»: {«enableGetAll»: «false», «getAllTtl»: «

0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false» , «tooltipText»: «

Скажите нам, что вам нужно

«, «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «верхний колонтитул -app «,» applicationVersion «:» 20.0,52 «,» applicationSha «:» 2b2fa7ae7cc148e01ffe2ff445132d34fe71577a «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» 7bcc46fb-5bfc-4b18-92f5-b11bfaad59a7 «,» облако «:» scus-a13 » oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / preferred-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 2b2fa7ae7cc148e01ERS2ff4451 «APP:0.52-2b2fa7 «},» expoCookies «: {}}

Автомобильное освещение | Фары, задние фонари, светодиоды, лампочки

Трудно поверить, но когда-то автомобильное освещение было строго утилитарной функцией, с небольшими, в основном круглыми огнями, которые едва позволяли вам видеть и быть видимыми в темноте. Напротив, современные автомобильные фары представляют собой сочетание высокотехнологичного освещения и передового автомобильного дизайна. И заводские, и неоригинальные фары и задние фонари содержат новейшие блестящие технологии освещения, такие как проекционные лучи, светодиоды и оптоволокно, и эти фары интегрированы в форму кузова таким характерным образом, что во многих случаях фары стали частью автомобиля. личность.Между тем, цвет и яркость внутреннего освещения и освещения приборной панели в современных автомобилях можно варьировать таким образом, чтобы действительно создать индивидуальную атмосферу в кабине.

Найдите минутку, чтобы ознакомиться с ассортиментом предлагаемой нами автомобильной осветительной продукции, и вы быстро увидите, что мы в курсе всех последних достижений в области освещения. Если вы просто хотите заменить автомобильные лампочки или задние фонари, или хотите перейти на яркие светодиодные лампы и нестандартные светильники, у нас есть то, что вы ищете.Кроме того, мы предлагаем множество способов, с помощью которых вы можете улучшить освещение вашего автомобиля, чтобы увеличить освещенность и добавить индивидуальный стиль, включая дневные ходовые огни (ДХО), противотуманные фары, гало-огни «глаза ангела», внедорожные фонари и световые полосы, светодиодные фонари. решетки и пользовательские светодиодные автомобильные фары для задних дверей, колесных арок, ковшей капота, зеркал и под автомобилем.

Яркие автомобильные фары и задние фонари необходимы для безопасности вождения, но возраст, истирание от разлетающихся по воздуху частиц, удары и ультрафиолетовые лучи могут сказаться на них, делая их тусклыми и поврежденными.Наши сменные автомобильные фары и задние фонари соответствуют всем стандартам DOT и Федеральным автомобильным стандартам безопасности и идентичны оригинальному оборудованию во всех отношениях, за исключением цены. Но вместо того, чтобы просто заменить эти фары, почему бы не использовать возможность улучшить освещение и внешний вид вашего автомобиля. У нас есть прожекторные фары, фары Euro, Halo, U-Bar и светодиодные фары в стилях, которые никогда не могли себе представить фабрики, а также оптоволоконные, европейские, черные и светодиодные задние фонари и 3-е стоп-сигналы, которые сделают ваш автомобиль или грузовик более заметным.

Установка дополнительных фар — еще один способ сделать ваш автомобиль более заметным и лучше видеть в темноте и ненастной погоде. Доказано, что ДХО делают автомобили более заметными, уменьшая столкновения, а противотуманные фары уменьшают блики и помогают вам видеть дорогу впереди при движении в густом тумане. Но может быть нет другого места, где повышенная освещенность и видимость важнее, чем на тропе. Наши галогенные, ксеноновые и светодиодные внедорожные фонари выпускаются с различными диаграммами направленности, включая лучи дальнего света, точечные лучи и прожекторы, поэтому вы направляете свет именно туда, где это необходимо, и избегаете пней, валунов и других препятствий.

Но вам не нужно покупать весь светильник, чтобы улучшить освещение. В дополнение к нашему запасу стандартных запасных автомобильных ламп для каждого типа света, включая HID или ксеноновые фары, мы также предлагаем лампы, которые могут улучшить ваше существующее освещение. У нас есть галогенные лампы, которые на 50% ярче и позволяют видеть на 40% больше, чем оригинальные лампы, а также светодиодные лампы для любого применения. Светодиодные автомобильные фары более эффективны и служат намного дольше, чем лампы накаливания, и обеспечивают лучшую видимость.В нашем ассортименте есть автомобильное освещение салона различных цветов; комплекты для переоборудования сигнальных, стояночных и задних фонарей, а также светодиодных ламп для фар.

Светодиодные фонари также могут стать отличным аксессуаром для стилизации. Расположенные на простых в установке полосах, их можно использовать для практических целей, например, для ДХО, сигналов поворота и стоп-сигналов, но они действительно сияют, когда используются для подчеркивания интерьера и экстерьера вашего автомобиля, создавая индивидуальный эффект, столь же характерный, как любой спойлер или хромированная отделка.Выбирайте из источников света, которые сканируют вперед и назад для создания эффекта «Night Rider», комплектов днища, которые могут изменять цвет, стробоскоп и пульсировать с музыкой, и многое другое.

Тестирование автомобильного освещения | Элемент

Испытания автомобильного освещения

Element гарантируют, что осветительные и сигнальные устройства вашего автомобиля соответствуют требованиям соответствующих нормативных актов, что дает вам доступ к основным автомобильным рынкам по всему миру.

Система освещения транспортного средства имеет решающее значение для освещения проезжей части и обзора транспортного средства, обеспечивая безопасность пассажиров транспортного средства и других участников дорожного движения.По этим причинам они должны быть протестированы на соответствие соответствующим стандартам, чтобы их можно было продавать на мировых рынках.

Специалисты Element хорошо знакомы со спецификациями освещения для ламп, отражающих устройств и сопутствующего оборудования. Мы можем проводить испытания автомобильного освещения для различных продуктов, от фар до задних фонарей, центральных высоких стоп-сигналов или печатных плат, обслуживая клиентов из автомобилестроения, средних и тяжелых грузовиков и автобусов.

GMW 3172 и другие спецификации

Специалисты Element обладают обширным опытом в области испытаний освещения и хорошо разбираются в требованиях к системам освещения транспортных средств, установленных отраслевыми стандартами.Мы проводим испытания для OEM-производителей и многоуровневых поставщиков в автомобильной и транспортной отрасли в соответствии с техническими спецификациями и запросами клиентов, включая, но не ограничиваясь:

GMW 3172
GMW 14906
26010NDS00
EX-0008
FMVSS 108
ПФ.

Преимущество Element

От освещения до трансмиссии, от шасси до интерьеров и всего остального — мы предлагаем профессиональные услуги по тестированию автомобилей, которые необходимы производителям и OEM-производителям для выделения их продукции.

Наши лаборатории также предоставляют полный спектр услуг по тестированию электрических систем и безопасности для электромобилей, что позволяет нам быть вашим поставщиком из одного источника для всех ваших потребностей в автомобильных испытаниях.

Вы можете положиться на Element в предоставлении экспертных знаний в области тестирования, которые помогут вам поставлять автомобильную продукцию, соответствующую соответствующим стандартам и ожиданиям ваших клиентов.

Чтобы узнать больше о наших услугах по автомобильному освещению или поговорить с одним из наших экспертов, свяжитесь с нами сегодня.

Поставщики и производители учебных систем автомобильной системы освещения — прямая цена с завода

информация о продукте

YALONG YL-602S Учебная доска по автомобильной системе освещения

Функциональная характеристика

1. Используйте устройство системы освещения Passat, включая дальний свет, ближний свет, рулевой фонарь, сигнальный свет, противотуманный свет, стоп-сигнал, задний ход фонарь, ламповый светильник, потолочный фонарь, номерной фонарь и другое нормальное рабочее устройство системы освещения транспортного средства.Различные компоненты, отмеченные наименованием, слушатели могут в полной мере продемонстрировать составные части системы освещения автомобиля и принцип работы системы освещения автомобиля.

2. Используйте мощность 220 В переменного тока, преобразованную в мощность 12 В постоянного тока после преобразования и выпрямления напряжения внутренней схемой, не требуется аккумулятор и зарядка, питание 12 В постоянного тока имеет функцию защиты от короткого замыкания.

3. Принципиальная схема панели представляет собой передовую технологию производства, в ней используется высокопрочная композитная алюминиевая плита толщиной 4 мм, изготовленная методом цветного лазерного напыления, высокопрочная защитная пленка.

4. Панель установлена с описанным терминалом обнаружения, обучающиеся могут обнаруживать электрический сигнал датчика, исполнительного механизма, штыря блока управления на панели, такой как сопротивление, ток, частотный сигнал.

5. Оборудован местом для учебника, на котором удобно разместить текстовый материал, миниатюрный детектор и т. Д., Новаторский дизайн. Caster использует универсальное нейлоновое колесико с замком, которое позволяет фиксировать / перемещать обучение. Поверхность рамы выполнена из металлической краски, запеченной и напыленной, с высокой температурой, ярким цветом и долгим сроком службы.

6. Используйте ручную настройку неисправностей; Точка разлома устанавливается учителями учителями в пределах шкалы неисправностей. Учитель может установить одиночный сбой и составной сбой, учащиеся оценивают положение точки сбоя, анализируя явление сбоя в цепи, а затем выбирают точку сбоя, которую необходимо устранить, на панели поиска и устранения неисправностей.

Учебный проект

1. Обучение работе с противотуманными фарами;

2. Обучение автомобильного тестера;

3. Обучение выключателя освещения;

4.Тренировка выключателя зажигания;

5. Обучение аварийного выключателя;

6. Тренировка рокового фонаря в салоне автомобиля;

7. Обучение фонаря автомобильного освещения;

8. Обучение фары дальнего / ближнего света автомобиля;

9. Обучение диммера, переключателя заднего хода;

10. Подготовка стоп-сигнала автомобиля, фонаря заднего хода;

11. Подготовка автомобиля к свету заднего хода, сигнальной лампе;

12. Обучение реле включения фонарей заднего хода;

Техническая спецификация

1.Входная мощность: 220 В переменного тока;

2. Рабочая мощность: 12 В постоянного тока;

3. Размер (Д * Ш * В): 1250 * 500 * 1700 мм;

О упаковке и доставке