Как сделать подсветку фар люминофором своими руками: Подсветка фар люминофором

Содержание

Светящиеся, светоотражающие и флуоресцентные краски

Светиться в темноте, сиять и отражать свет – всё это умеют современные лакокрасочные покрытия. Помимо интересных визуальных эффектов, такие краски выполняют важные функции обеспечения видимости и безопасности во многих сферах нашей жизни. О том, какими бывают краски со светящимися эффектами, в чем их различия и для чего они применяются, расскажет эта статья.

Краски с эффектом свечения условно можно разделить на:

1 Люминесцентные (фосфоресцентные) краски – накапливают световую энергию от солнца или других ярких источников света и при наступлении темноты мягко отдают накопленный свет, светятся «самостоятельно». В таких красках содержится люминофор. Время свечения люминесцентной краски без дополнительного подсвечивания может достигать 12 часов!

2 Светоотражающие (световозвращающие) краски и лаки – светятся при непосредственном попадании на них лучей света.

В полной темноте такие краски не светятся, но, благодаря входящим в состав специальным частицам, хорошо отражают направленный на обработанную поверхность свет.

3 Флуоресцентные краски под ультрафиолетовыми лучами приобретают яркий неоновый оттенок, но сами в полной темноте не светятся.

В качестве основы красок применяются акрил, алкиды, полиуретан и другие вещества. Акриловые краски универсальны и подходят для многих поверхностей: дерево, пластик, металл, ткань и т.д. Благодаря своей износостойкости, акриловые краски подходят не только для декоративно-прикладного творчества, но и для наружных отделочных работ. Алкидные краски подойдут для металла, древесины, камня, их применяют чаще для внутренних отделочных работ.

Люминесцентные и фосфоресцентные краски выпускают многие производители: это Decorix, Bosny, G-Color, Kudo, Rust-Oleum, Montana. При дневном свете краски имеют нежный голубой, зеленый или фиолетовый оттенок, а в темноте свечение усиливает цвета, делая их значительно ярче. Если необходима краска, которая будет светиться ночью, а днем останется совершенно незаметной, то стоит обратить внимание на такие краски, как G-Color Glow Невидимая, Phosphorescent Glow-in-Dark от Bosny, люминесцентная NightGlow Montana и Specialty Glow In The Dark от Rust-Oleum.

Краски в аэрозольных баллонах будут очень удобны для рисунков и надписей на большой поверхности, декорирования с помощью трафарета.
Для окрашивания небольших предметов можно выбрать люминесцентные краски в баночках и флаконах, например, светящиеся в темноте краски Love2art, которые легко наносятся кистью на любые поверхности.

Помимо аэрозолей и флаконов, удобным форматом являются маркеры со специальными чернилами, которые обладают всеми свойствами свечения в темноте и отражения УФ-лучей. Маркеры подойдут для небольших работ, требующих аккуратных тонких линий. В этой категории можно отметить светящиеся маркеры Uni Chalk и Sakura Glow-in-the-dark.


Составы с люминесцентными частицами можно использовать и для рисования по ткани. Светящиеся в темноте рисунки можно нанести на ткань специальными красками, предназначенными для текстиля, например, Fabric Design от Lilack. Люминесцентная краска по ткани не требует закрепления, а нанесенный рисунок вполне перенесет щадящую стирку, сохраняя свои светящиеся свойства.

Светоотражающим эффектом обладают составы, в которые добавлены специальные частицы, которые отражают попадающий на них свет, тем самым обозначая предмет в темноте. Как правило, это прозрачные бесцветные или с легким оттенком лаки, которые можно наносить на поверхность с рисунком или надписью.

Светоотражающие краски чаще всего используются для маркировки объектов и предметов, которые должны быть заметными в темноте, например, при свете фар. Это дорожные знаки, временные дорожные ограждения, световозвращающие элементы на автомобилях, мотоциклах и мотоциклетных шлемах. Специальными составами обрабатывают детали детских колясок и детской верхней одежды, велосипеды, самокаты, Всё это делается для обеспечения безопасности водителей и пешеходов: свет автомобильных фар достаточно яркий для того, чтобы отразиться даже от небольших деталей.

Чаще всего применяются прозрачный лак со световозвращающими зеркальными частицами. Например, краска-лак Bosny Light Reflector и Speciality Reflective от Rust-Oleum. Такое покрытие позволяет видеть освещенный светом фар объект, при этом не засвечивает его, оставляя все первоначальные цвета. Светоотражающий лак очень устойчив к погодным явлениям, что делает его отличным средством для применения на улице.
Цветные непрозрачные краски также могут обладать некоторым светоотражающим эффектом, серия таких красок представлена брендом Kudo.

Флуоресцентные краски применяются в основном для декоративных целей, они имеют яркие, интенсивные цвета, которые отлично заметны днем, а в темноте под ультрафиолетовыми лучами приобретают особый, словно светящийся неоном, оттенок цвета. Флуоресцентные краски для декоративного и защитного окрашивания выпускают многие производители: Bosny, Decorix, Belton, Kudo, MTN и многие другие.

Нанесение красок со светящимися эффектами

Перед окрашиванием поверхность очищают, обезжиривают, при необходимости – грунтуют (желательно белым или светлым грунтом). Это улучшит сцепление краски с основой и увеличит эффект. Краску перед началом нанесения тщательно перемешивают для лучшего и равномерного распределения пигментов, баллончик – несколько десятков секунд энергично встряхивают. Далее покраска выполняется точно так же, как и любыми другими красками: кистью, валиком, губкой, краскопультом. Покрывать окрашенную поверхность лаком не рекомендуется, так как светящиеся свойства краски могут ухудшиться или вовсе исчезнуть.

Декорируя с помощью светящихся и светоотражающих красок, можно создать удивительные визуальные эффекты, которые будут по-новому раскрываться в темноте.

Люминесцентные акценты создадут локальную подсветку отдельным предметам, преобразят с наступлением ночи детскую комнату в волшебный замок, а танцпол — в космический корабль. Маркировка велосипеда и самоката поможет стать им заметными в тёмное время суток и сделает передвижение более безопасным.
Всё это можно сделать своими руками, используя разные краски со светящимися эффектами.

Посетители этой страницы чаще всего выбирают в интернет-магазине:

Ангельские глазки DLed в Химках в г.Химки

Авто тюнинг для автомобилистов — это не только модная прокачка собственного автомобиля, но и способ заявить о себе в длинном потоке угрюмых машин. Новомодным течением среди автомобилистов стали всевозможные экскременты с фарами.

Сделать свое авто по-настоящему дерзким и эффектным сейчас доступно и в Химках. Angel Eyes или ангельские глазки последнего поколения отличаются большим количеством светодиодов, от ста штук на одном кольце, за счет чего они способны давать  красивое и мощное свечение без пробелов.   Их можно устанавливать практически на любой автомобиль, а следователь и в любые оптику. Вам нужно только подобрать оптимальный диаметр и размер для своей марки автомобиля. Ангельские глазки DLed возможно использовать как габариты и как ходовые огни дневного света. В современных марках авто  они по умолчанию идут в комплектации, но если ваша марка автомобиля не предусматривает такой оптики, то ангельские глазки  запросто можно установить в салоне либо самостоятельно. Их установка  довольно проста. Однако если вы  привыкли доверять профессионалам, то ангельские глазки в Химках установят в любом автосервисе. За вами остается только выбрать вариацию свечения. Плюс ангельских глазок еще и в том, что у вас действительно получиться выделиться на дороге, несмотря на их популярность. Они имеют множество цветов освещения от холодного белого свечения до теплого белого. Используя ангельские глазки DLed в комплекте с рассеивателями, вы получите уникальное ярчайшее освещение, которое будет заметным даже в солнечную погоду.

Помимо светодиодных  Angel Eyes существуют и газоразрядные ангельские глазки. В Химках они также есть в доступной продаже. Они несколько отличаются от светодиодных. Для их работы на полную мощность предполагается наличие блока розжига. Одного блока достаточно для работы двух фар. Газоразрядные ангельские глазки представляют собой трубку из стекла кольцеобразной формы, наполненную инертным газом и покрытую изнутри люминофором. Они устанавливаются по всей поверхности,  а это значит, что свечение они дают не «точками света», а посредством «потока».

Ну и в заключении скажем, что ангельские глазки являются не только авто аксессуаром, но и качественно  повышают безопасность вождения, а это и есть основной показатель  оптики.

 

 

EL Гибкий неон «DLed».

Представляем Вашему вниманию специальный  гибкий неон EL!!!

Гибкий неон представляет собой специальный матовый, гибкий во всех плоскостях светящийся ПВХ шнур, содержащий в себе люминофор и токонесущие провода. При пропускании тока через провода создается электромагнитное поле и люминофор начинает светиться.

Гибкий неон EL бывает двух видов: холодный неон и бегущий неон. Холодный неон имеет простое и красивое неоновое свечения, а бегущий неон имеет эффект «бегущего огня».

Работает неон от специального инвертора , подающего импульс на шнур. Инверторы бывают нескольких видов : 220V для установки гибкого неона в помещениях ,фасадах зданий, создания наружной рекламы и т.д., 12Vдля установки неона в автомобилях , мотоциклах и т.д. Так же существуют инверторы , работающие от батареек , для установки неона на велосипедах , для создания светящихся концертных костюмов и т.д.

Инверторы бывают 2-канальными и 4-канальными. Четырех-канальные инверторы работают только с бегущим неоном. Двух-канальные же инверторы работают как с холодным так и с бегущим неоном. Однако при подключении последнего недоступен эффект «бегущего огня».

Применение неона очень многообразно! Вы можете установить гибкий неон в качестве тюнинга или стайлинга Вашего автомобиля или мотоцикла. Вы можете сделать подсветку зданий и помещений с помощью гибкого неона для придания неповторимого образа. Красиво оформить велосипед, или сделать оригинальный костюм с подсветкой:

Оформлением зданий гибким неоном EL

Оформление помещений гибким неоном EL

Оформление салона автомобиля гибким
неоном

Оформление фар автомобиля гибким неоном EL

Оформление мотоцикла гибким
неоном

Тюнинг велосипеда гибким неоном

Украшение концертного костюма гибким
неоном

Украшение обуви гибким неоном

Так же неон применяется для подсветки мебели и бытовой техники для обвода контуров , прикрытия всевозможных щелей и т. д.!  Вы можете сделать подсветку компьютера , телевизора или музыкального центра своими руками!!!

Для подключения гибкого ходоного неона или бегущего неона вам понадобится набор проводов и термоусадочных трубок которые вы можете найти в каталоге.

 

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ  ХОЛОДНОГО НЕОНА К ИНВЕРТОРУ:

Видео:

Фото:

1.Сделайте надрез по верхнему слою
изоляции гибкого неона

2.Аккуратно снимите верхний слой изоляции гибкого неона

3.Нагрейте изоляцию центрального
токонесущего провода

4.В итоге должно быть 2 токонесущих провода для холодного неона и 4 для бегущего неона

5.Скрутите провода гибкого неона с

проводами разъема

6.Наденьте прозрачные термоусадочные трубки и нагрейте

7. Оденьте черную термоусадочную трубку

и нагрейте

8.Гибкий неон готов для подключения к инвертору

Подключите гибкий неон к инвертору 220V

Подключите гибкий неон к автомобильному инвертору

Подключите гибкий неон к инвертору

работающему от 4 элементов AAA

Подключите гибкий неон к инвертору

работающему от 2 элементов AA

Теперь просто включите инвертор и наслаждайтесь красивым неоновым свечением.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ  БЕГУЩЕГО НЕОНА К ИНВЕРТОРУ:

Видео:

Фото:

1.Сделайте надрез по верхнему слою
изоляции бегущего неона

2.Аккуратно снимите верхний слой изоляции бегущего неона

3.Нагрейте изоляцию токонесущих

проводов

4. В итоге должно быть 5 токонесущих проводов 3 толстых медных и два тонких

5.Скрутите тонкие провода гибкого неона с

проводом разъема

6.Наденьте прозрачную термоусадочную трубки и нагрейте

7.Так же образом соедините следующие

провода с проводами разъема

8.Все соединения так же необходимо изолировать термоусадочными трубками

9.На все соединения оденьте черную

термоусадочную трубку и нагрейте

10. После нагрева термоусадочная трубка сожмется зафиксировав провода

11.Подключите бегущий неон к инвертору

работающему от батареек

12.Подключите бегущий неон к инвертору

работающему от сети 220V

Теперь просто включите инвертор и наслаждайтесь красивым неоновым свечением с эффектом бегущего огня.

Выбрать гибкий холодный неон или гибкий бегущий неон необходимого цвета, а так же инверторы вы можете в соответствующей категории.

Порошок люминофор. Делаем люминофор или светящийся порошок в домашних условиях


Делаем люминофор или светящийся порошок в домашних условиях

Люминофор или светящийся порошок используется в красках, лаках для ногтей и в прочих предметах и материалах. Мы предлагаем вашему вниманию материал, в котором мы будем делать люминофор в домашних условиях.

Перед тем, как приступить к работе, мы представляем вашему вниманию авторский видеоролик, в котором автор предлагает способ изготовления четырех люминофоров с разными цветами свечения.

Компоненты для светящегося порошка:- хвойный экстракт;- 4 баночки из-под пенициллина;- борная кислота;- шприц;- лимонная кислота;- флуоресцеин;- щавелевая кислота.

Активаторы, которые мы будем использовать для изготовления люминофора следующие: хвойный экстракт, лимонная кислота, флуоресцейн и щавелевая кислота. С поиском последних двух активаторов могут возникнуть проблемы, однако первые две можно найти практически в любом супермаркете, а результат будет не менее эффективным.

Первым делом нам нужно насыпать во все 4 баночки борной кислоты, примерно по сантиметру от дна.

Для того, чтобы активировать борную кислоту, нам нужно добавить в нее активаторы. Активаторы нужно добавлять по 3 процентам от массы борной кислоты. Таким образом, добавляем пару капель хвойного концентрата.В другую баночку добавляем пару кристаллов щавелевой кислоты.В третью опять пару кристаллов лимонной кислоты. Наконец в четвертую баночку с борной кислотой добавляем немного флуоресцеина.Во все баночки добавляем немного воды при помощи шприца. Тут важно не переборщить с водой, чтобы смесь в баночках не стала раствором.

Тщательно перемешиваем.

Далее помещаем наши баночки на края газовой конфорки и включаем ее.

Вода должна полностью испариться, а смесь должна хорошенько размешаться.Спустя некоторое время смесь полностью плавиться и превращается в нечто, подобное на смолу. Автор отмечает, что чем тщательнее будет плавиться смесь, тем лучше она размешается и в последствии лучше будет светиться.Когда смесь хорошенько выплавилась, наш люминофор готов. Работает он по следующей схеме. Для того, чтобы активировать люминофор достаточно посветить на него лампой ультрафиолетового свечения или же самой обычной вспышкой на телефоне. После того, как свет будет выключен, люминофор сохранит свечение на протяжении нескольких секунд. Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Люминофор. Обзор материала и вариантов применения

Это давно изученный и в то же время очень интересный материал, способный «впитывать» свет и отдавать его в темноте. Рассмотрим его особен… Просмотров: 28940

Люминофор — это специальное вещество, которое способно преобразовывать поглощаемую энергию в световое излучение. Все люминофоры разделяются на неорганические (большинство из которых относится к кристалл фосфорам) и органические. Люминофоры так же отличаются яркостью свечения, величиной частиц, водостойкостью. Люминофоры способны накапливать на свету, а затем отдавать полученную энергию (в результате свечения) в темноте суток. На длительность свечения влияют только первые 40 минут зарядки, после чего люминофор перестает поглощать энергию. Люминофор позволяет воплотить в жизнь самые интересные решения в области декоративной подсветки.  Купить люминофор можно у нас в интернет магазине.На данный момент люминофор существует в виде: порошка, для добавления к различным лакокрасочным материалам, в том числе на водной основе.

Крошки, которая сама по себе может применяться для декоративной подсветки, без смешивания.

флуоресцентной краски, представляющую собой краску с добавления люминофора.

флуоресцентных пигментов, смол, окрашенных флуоресцентными красителями. Тип смолы определяет свойства пигмента: для окраски различных пластмасс, лакокрасочных материалов на основе воды или сильных растворителей.

светящейся пленки, обладающей способностью накапливать свет

Фотобумаги, обладающей флуоресцентными свойствами.

флуоресцентных маркеров, для использования в наружной рекламе в сочетании с Led досками.

Положительной особенностью люминофора является возможность использования его без дополнительного оборудования и дополнительных технологий. Рассмотрим возможные варианты применения люминофора.

Смешать люминофор с лаком Для начала, нужно придать люминофору нудный нам цвет. Для этого смешиваем его с флуоресцентным пигментом. Важно помнить. Что чем больше пигмента. Тем слабее будет свечение. Рекомендуется использовать соотношение 1/10 по отношению к люминофору При смешивании люминофора с различными разновидностями лака в пропорции 1 часть лака 0,3 части порошка люминофора, мы получаем лак, обладающий люминесцентными свойствами.

1. Покраска металлической поверхности. Если мы хотим покрасить металлическую поверхность, то мы берем акриловый лак и вводим в него люминофор в соотношении часть лака 0,3 части порошка люминофора. Теперь, когда краска готова, ее можно наносить на поверхность. Для нанесения краски на металлическую поверхность можно использовать кисточку или валик, но, так как люминофор не растворяется в лаке, а находиться в взвешанном состоянии, для его равномерного нанесения лучше использовать краскопульт или аэрограф. Подсветка дисков. Для начала необходимо демонтировать диски и очистить их от грязи. Сделать это лучше водой и обезжиривателем.

После этого, покрываем диски грунтовкой, после чего можно приступить к покраске. Используя аэрограф наносим изготовленную нами смесь на диски в несколько слоев. Последний этап – дополнительная лакировка дисков. Слой лака позволит в некоторой степени защитить слой люминофора.

После этого достаточно несколько минут подержать диски рядом с источником света для 8-12 часов свечения

По такой же схеме можно подсветить колпаки.

Подсветка велосипеда. Технология та же. Используя кисточку, либо аэрограф, наносим смесь на предварительно очищенную поверхность велосипеда в несколько слоев.

Подсветка фар люминофором

Интересным вариантом является частичная покраска отражателя фары. Например по периметру! В этом случае после того как вы приехали домой или остановились около магазина и выключили фары, люминофорный рисунок в фаре будет ярко светиться.

Лестницы, ступеньки и т.д.

Подсветка более обширных металлических поверхностей требует большего количества материала, но технология нанесения покраски идентична.

1. Покраска деревянной поверхности. Основное отличие покраски деревянной поверхности от металлической в подготовке поверхности к покраске. В первом случае, мы используем грунтовку и шкурку для создания ровной поверхности. Здесь все немного сложнее. Метод предварительной подготовки поверхности к покраске зависит от состояния самой деревянной поверхности и состояния старого покрытия. Самый простой вариант предварительной подготовки — это очистка щеткой или промывка водой и щеткой. Если лакокрасочная пленка отслаивается, старое покрытие следует удалить полностью. Процесс осуществляется механически (скобление, шлифовка, обработка щеткой или пескоструйной очисткой), или химически (средства для удаления краски). Если Вы столкнулись со сложным случаем, лучше полностью заменить поверхность. Кроме очистки, перед покраской важно оценить состояние самих конструкций. Часто обрабатываемые поверхности требуют шлифовки. Окраска не вызывает затруднений, если старое покрытие находится в хорошем состоянии. При этом достаточно удалить пыль и грязь щеткой до перекраски. Однако, если старое покрытие облезает, необходимо полностью его удалить. Промывка окрашиваемой деревянной поверхности щелочным раствором поможет очистить окрашиваемую поверхность от жиров, масел и прочих загрязнений. Старую краску с деревянной поверхности можно снимать, нагревая ее феном. В качестве лака для смешивания применяются органические, либо алкидные мебельные лаки. В последующем осуществляем покраску с помощью кисточки, либо краскопульта. Для крупных поверхностей, возможно применение кисточки, с помощью которой, мы покрываем поверхность лаком в несколько слоев.

Для более сложных поверхностей. Лучше использовать краскопульт.

После окраски, желательно дополнительно покрыть поверхность дерева лаком для лучшей защиты.

2. Покраска бетона и стен Обрабатываемая поверхность должна быть чистой и сухой. Если покраска проводится со свежими, сверхплотными бетонными поверхностями, то рекомендуется удалить цементное молочко путем травления разбавленной соляной кислотой. Далее следует нанесения грунта. В большинстве случаев грунт не нужен. Поверхности бетона, или кирпича пронизаны большим количеством пор, благодаря чему, обеспечивается высокая адгезия. Если же поверхность имеет высокую плотность, наличие грунта рекомендуется. В качестве лака для смешивания можно использовать: полиуретановый лак для бетонных поверхностей лак на основе перхлорвинилового сополимера и акриловых смол для бетонных поверхностей эпоксидный лак для бетона. На высохший грунт (если использовался), используя кисточку, валик, либо краскопульт, наносим смесь в несколько слоев. Таким образом, можно красить как любые бетонные или кирпичные конструкции.

Так и любые другие с похожей плотностью

3. Покраска стекла. Особенность этого вида покраски заключается в том, что дополнительно рекомендуется использовать камеру термической сушки с температурой 70 градусов по Цельсию. Для начала, необходимо подготовить поверхность. Используя хлопчатобумажную ткань, смоченную в спирте, обезжириваем окрашиваемую поверхность. После этого прогреваем изделие 5 минут в термокамере. В качестве лака, для смешивания используем двухкомпонентный лак, на акриловой основе. Глянцевый. Термоустойчивый. После смешивания лака и нагревания изделия, используя краскопульт, наносим смесь на поверхность изделия в несколько слоев. После этого вновь помещаем изделие в камеру термической сушки на 5 минут

4. Нанесение краски на кожу. Для театрализованных представлений, и просто для красоты можно наносить люминофор на поверхность кожи. Для этого нужно смешать его с кремом для тела.

Смыть можно теплой водой с мылом. Это совершенно безопасно. Но нужно исключить попадание материала в глаза и желудок.

Использование флуоресцентных маркеров. Флуоресцентные маркеры производятся на водной основе. Благодаря своей структуре, их можно наносить на стекло, пластик, металл и множество других поверхностей. Они оставляют след, который светится в ультрафиолете. С их помощью можно делать надписи на информационных и рекламных досках, различные объявления на вывесках, табличках и меню, оформлять декорации, наносить маркировку. Днем такие надписи имеют яркий насыщенный оттенок. Ночью, взаимодействуя с ультрафиолетовой подсветкой, достигается эффект свечения. Как правило, для использования маркеров для создания красочных вывесок используются Led доски, которые представляют собой доски со светодиодной подсветкой, на поверхность которых можно наносить информацию с помощью флуоресцентных маркеров.

Возможно также использование маркеров без Led досок, при наличии ультрафиолетового освещения.

www.lights-market.ru

Люминофор (Люминесцентный, светящийся порошок)

Всем привет, пришло время ознакомится с люминофором — светящийся в темноте порошок, данный набор продается для восстановления циферблатов и стрелок старых часов, но мы же на этом не остановимся! Кто хочет узнать, читаем дальше… Немного теории: Люминофор (с латыни дословно «несущий свет») – вещество, способное фосфоресцировать, то есть излучать поглощенный ранее свет в течение нескольких последующих часов без дополнительной «подпитки». Неорганические люминофоры изготавливаются на основе цинка и алюминия с вкраплениями редкоземельных металлов, органические на основе углеводородов.

Продавец к сожалению перестал отправлять в Россию, но я думаю можно написать ему, мне например товар пришел через два месяца, диспут я не стал открывать, но видимо из-за нашей почты, многие отазываются отсылать в Россию. Товар был куплен за GBP 5,95 (308,67 руб) + доставка GBP 2,70 (140,07 руб). комплект состоит из двух маленьких пузырьков с лаком и собственно порошком, которые смешиваются для применения в нужном вам количестве, цвет свечения зеленый

Фото комплекта и свечение

Все было бы хорошо, но слишком дорого, поэтому ищем дальше и находим нового (к моему сожалению и этот продавец указал, что не посылает в Россию)

и получаем два пакетика с разным свечением зеленым и голубым диаметр частиц 20-40 микрон Длительность свечения 8-10 часов

Фото пакетиков и свечения в темноте

Чем отличаются люминофоры? 1). Длительностью свечения 2). Яркостью первоначального свечения 3). Яркостью свечения после определенного времени (например 1 часа) 4).Составом (редкоземельные металлы, ZnS, алюминаты и т.п.) 5). Водостойкостью 6). Крупностью частиц 7). Однородностью частиц (заисит от качества оборудования и технологии) 8). Цветом свечения.

По моему субъективному мнению из Кореи порошок лучше, ну а применение люминофору, каждый найдет сам, порошок смешивается с прозрачным лаком, это может быть акриловый, я еще использовал прозрачную эпоксидную смолу (поксипол). Ну и немного сферы применения люминофора…

Важнейшая сфера использования люминофоров – это, конечно, дизайн. Как дизайн интерьеров, так и ландшафтный. Например, оригинально смотрятся светящиеся 3D обои в гостиной, а интерьер спальни оживляет светящийся потолок «звездное небо». На основе самосветящейся краски создаются картины, вазы, панно, авторская плитка и другие необычные детали интерьера. Тюнинг автомобилей – для тюнинга авто используется самосветящаяся краска для металла. Можно сделать аэрографию, которая в темное время суток будет удивлять всех, сияющие автомобильные диски. Затраты небольшие – впечатление на миллион.Светящиеся детали механизмов, электронных приборов, циферблаты часов, указатели входа и выхода, бытовых, осветительных приборов и выключателей.

Люминофор – универсальный продукт, и сфера его применения действительно не имеет границ и можно назвать еще десятки направлений. Например, последний тренд – светящиеся лаки для ногтей, светящаяся посуда для ночных клубов, краски для тканей, позволяющие делать любые принты на футболках и топах, ручки со светящимися чернилами.

mysku.ru

Люминофоры. Немного теории и практики / Хабр

Как и обещал, продолжение темы «светящихся в темноте».

Примерно полгода назад мы искали для себя дополнительный бизнес с элементами развлечения. Остановились на светящихся в темноте красках и предметах. Настоящий вау-эффект был, когда мы своими руками покрасили буквы из пенопласта. Писал об этом в июле.

Наша компания на данный момент имеет весьма большой опыт работы с поставщиками и ассортимент того, что мы сами опробовали как качественное.

Для начала нужно сказать, что разновидностей люминофоров весьма достаточно:

  • Фотолюминофоры
  • Электролюминофоры
  • Катодолюминофоры
  • Рентгенолюминофоры
  • Радиолюминофоры

Я изучаю фотолюминофоры. Даю ссылку на единственного известного мне производителя люминофоров в России, если кому-либо интересно «посмотреть всех».

Немного теории
Сам люминофор представляет собой порошок с размером частиц 15 – 50 мкм. Яркость свечения зависит от размера частиц. Но большого размера частицы не везде можно использовать. Скажем, если речь идет о применении в шелкографии или покраске краскопультом, то размер частиц тут должен укладываться в нужные интервалы, чтобы не забить сетку или сопла покрасочного оборудования.

Самые распространенные цвета свечения – желто-зеленый и бирюзовый. Это люминофоры с длительным послесвечением (до 12 часов). В его основе – алюминат стронция (SrAl2O4):Eu,Dy,Y. Он имеет отличную устойчивость к воде и различным излучениям, поэтому срок его хранения практически не ограничен. Еще одно его преимущество – он безопасен для здоровья людей и животных. Мне попадались даже составы для нанесения на кожу – гипоаллергенные. Кроме того, тот люминофор, которым мы занимаемся, «заряжается» также и в УФ-лучах, что расширяет области его применения.

При дневном свете цвет порошка близок к белому (чуть зеленоватый). Для изменения цвета используются специальные флуоресцентные пигменты (светятся при УФ-излучении). Добавляются в пропорции 3%-5% от массы люминофора. Цвета, которые видел – синий, белый, желтый, зеленый, красный. Цвет пигментов достаточно «ядовитый». Если с ними переборщить, можно совсем убить эффект послесвечения.

Кстати, по-настоящему ярко светиться окрашенная поверхность будет в течение первых 60-80 минут, после чего свечение будет неравномерно угасать:

Самые распространенные картинки по технологии нанесения люминофора выглядят примерно так:

На этой картинке объяснить стоит только значение основы, отражателя, финишного слоя.

  • Люминофор не растворяется и его замешивают в лак (основу) в зависимости от типа окрашиваемой поверхности. Важно, чтобы в лаке не было УФ-фильтров, иначе послесвечения не будет.
  • В идеале подложка, на которую наносится готовый состав, должна быть белой. Именно белый цвет служит лучшим отражателем, в результате чего эффект послесвечения будет наилучшим.
  • После окраски лаком с люминофором поверхность будет «шершавой», т.к. частицы люминофора все-таки крупные. Поэтому для глянца и ровной поверхности нужно будет дополнительное прозрачное покрытие.

Для тех, кто жаждет больше узнать о технологии использования и покраски, выложил найденный мною в публичном доступе архив.

Немного денег
Я получил несколько вопросов в личном кабинете по поводу создания своего небольшого бизнеса на люминофорах.

Позволю себе пару абзацев по этому поводу.

Ситуация неоднозначна. Я списывался примерно с 40 компаниями, которые являются поставщиками или представителями крупных оптовиков. Все очень по-разному в зависимости от выбранной ниши и конкретного города. Один товарищ, к примеру, писал, что у него упали продажи, когда наступили белые ночи.

Все наперебой пишут, что это легкий для подъема бизнеса. Нифига подобного. Люминофор – штука для многих непонятная. Все до сих пор еще вспоминают фосфор, который лет 15 уже как запрещен к свободному использованию и несомненно, вреден для здоровья.

По-настоящему заработать можно либо на услугах, связанных с применением люминофора (дизайн интерьеров, тюнинг авто), либо с продажей крупных партий краски/порошка. На перепродаже готовых изделий заработать сложно. Их хорошо держать в офисе в качестве примеров применений, чтобы можно было «пощупать».

Это связано с тем, что на большинстве сайтов поставщиков фотки такие, что приходилось заказывать все, чтобы посмотреть, как это на самом деле выглядит.

Немного картинок

Вобщем, ищите нишу и задавайте вопросы. Я отвечу всем.

habr.com

как приготовить люминофор своими руками

Несомненно, все новое привлекательное и манящее. Сегодня все популярнее становится применение элементов светонакопительной энергии, так называемых люминофоров. Такие элементы активно используются на обозначениях в населенных пунктах, на дорожной разметке и т.д., все чаще их стали применять в интерьерах, выделяя определенные предметы или целые экспозиции. Естественно у многих возникает вопрос о том, что такое люминофор.

Люминофор – специальный химический состав, обладающий светонакопительной памятью. Свет поглощается из окружающей среды и выделяется в виде световой энергии в условиях затемнения. Люминофоры в готовом виде существуют в природе. По классификации они бывают органического и неорганического происхождения. При наличии необходимых веществ можно приготовить люминофор своими руками.

В производстве и быту чаще применяются фотолюминофоры. Они не растворяются в воде, прекрасно переносят ультрафиолет, не выделяют вредных для здоровья испарений и излучений. Люминофоры такого типа пожаробезопасны, легки в применении и эксплуатации. Свечение выделяемое такими препаратами удерживается в течение суток. Безусловно, заинтересованные пользователи задаются вопросом о том, где купить люминофор. Приобрести люминофоры необходимой расцветки можно у поставщиков различных промышленных товаров, либо в специализированных интернет-магазинах.

Светоотражающие краски обладают неограниченной сферой применения, начиная от искусства боди-арта и заканчивая оформлением интерьеров и тюнингованием автомобилей. Следуя моде, безусловно, многие попытаются украсить окружающие предметы интересными свечениями, попытавшись сделать люминофор своими руками. Теоритически это возможно. Главное правильно подобрать пропорции расходных материалов и создать оптимальные условия для химической реакции.

Для того чтобы сделать люминофор своими руками, необходимо иметь в наличии борную кислоту и хвойный концентрат. Для того чтобы был результат, все элементы необходимо брать в чистом виде без примесей. Их можно приобрести в нужном количестве в аптеках. Концентрат растворяют в чистой воде в соотношении 1 г на 50 мл. Определить, что хвойного концентрата достаточно, можно по цвету – он должен быть ярко-желтым. Отдельно необходимо взвесить одинаковые нормы борной кислоты, примерно по 2 грамма. Это можно сделать при помощи весов или чайной ложки.

На заранее подготовленную пластинку алюминия наносится порция борной кислоты, смешивается с хвойным раствором (10 кап.), выравнивается по поверхности (примерно, слой смеси должен быть около 2-3 мм). Пластинку помещают на плитку для прогрева. Важно, чтобы полностью испарилась вода, образующиеся пузырьки необходимо аккуратно прокалывать, используя иглу. Сделанный таким образом люминофор своими руками после полного затвердевания будет светиться в темноте.

Здесь представлен один способ изготовления люминофора. На самом деле существует порядка десятка рецептов, некоторые из них представляют собой сложный технологический процесс, требующий специального оборудования и условий.

fb. ru

Получение люминофора в домашних условиях

Люминофор — вещество, способное преобразовывать поглощаемую им энергию в световое излучение. Цвет свечения может быть разным и зависит от светофильтра, нанесенного на поверхность люминофора или его примеси. Фото люминофор это порошок, который обладает свойством светиться в темноте после воздействия на него естественного или искусственного освещения.

Для изготовления люминофора нам понадобится хвойный концентрат и борная кислота.

Нам нужно купить в аптеке не «хвойный экстракт», а именно»хвойный концентрат», потому что там есть яркий желтый краситель тартразин (Е102). Верхняя пара синих шариков в его молекуле — это хромофорная (способная принимать и излучать свет) группа -N=N- из двух атомов азота, соединенных двойной связью. Способность эта обусловлена тем, что фрагмент -N=N- может находиться в двух положениях и энергия перехода между ними и поглощается/выделяется в виде света. 

Кроме того, эта группа соединена с одной стороны с бензольным кольцом из шести атомов углерода, а с другой стороны — с азотно-углеродным и еще одним бензольным кольцом. Эта цепочка является своего рода коридором в котором могут «бегать» электроны. Допустимые энергии такого бега и 

определяют цвет излучения. 

Несмотря на то,что мы понимаем, как работает молекула красителя, пока не очевидно каким образом она формирует с борной кислотой люминофор — молекулярный фотоаккумулятор. Сделайте сами и поэкспериментируйте.

Насыпаем (или наливаем если вы купили жидкий) в стаканчик хвойный концентрат.

Заливаем немного воды — чтобы получился водный раствор тартразина.

Насыпаем в ложку борную кислоту

Смачиваем раствором красителя

Перемешиваем чтобы намочить всю кислоту

Кипятим до такого вот состояния. Образующиеся пузыри протыкаем чем-нибудь острым, чтобы обеспечить хороший прогрев всей смеси.

Охладим, добавим еще раствора красителя и снова прокипятим расплав. Получится однородное желтое вещество.

Это люминофор! Воздействуйте на него фотовспышкой:

Можно растереть его в порошок и нанести куда-нибудь, добавить в другие вещества и даже в воду.

От переплавки борной кислоты с растворами других красителей — родамина и пасты от синих гелевых ручек тоже получился люминофор, но намного более худшего качества. Большой недостаток этого способа приготовления люминофора, это очень маленькая длительность свечения.

Также этот люминофор отлично светится в ультрофиолетовом излучении.

sdelaysam-svoimirukami.ru

Люминофор — светящийся в темноте

Предметы, светящиеся в темноте никогда не остаются не замеченными, а у детей они вызывают восторг и ассоциируются со сказкой. Так почему бы не попробовать себя в роли волшебника? К тому же сделать это совсем не сложно. Люминофор, светящийся в темноте может приобрести каждый желающий.

Немного химии

Люминофором называется вещество способное преобразовывать поглощенную энергию в световое излучение. Люминофор бывает органическим и неорганическим. Органические люминофоры изготавливают с применением углеводородов. Для неорганических используют ионы металлов (сульфид цинка, алюминат стронция). Порошок на основе алюминия светится ярче и дольше.

Краткая характеристика люминофора

Для потребителя доступен люминофор в виде порошка с различным размером частиц (3-50 мкм). Частицы большего размера светятся интенсивнее. Для получения интенсивного свечения в темноте, люминофору достаточно побыть на свету 40 мин. После этого он перестает поглощать энергию. Такого срока «подзарядки» хватает на 10-12 часов свечения.

Цвет порошка в дневное время почти белый с зеленоватым оттенком. А ночью в зависимости от основы он светиться синим, желто-зеленым и бирюзовым цветом. Для получения других цветов к люминофору добавляют флуоресцентный пигмент, светящийся в ультрафиолете. Он бывает красный, желтый, оранжевый, фиолетовый. Добавлять пигменты необходимо малыми дозами (не больше 3-5% от общей массы), так как сами по себе они имеют насыщенные кислотные оттенки, способные заглушить свечение. Яркие флуоресцентные краски светятся в течение 60-80 мин.

На основе люминофора изготавливают краски, лаки, самоклеящуюся пленку. Краски бывают светящимися в темноте или только под действием ультрафиолета (флуоресцентные). Вторые бывают видимыми цветными и бесцветными.

Для того чтобы самостоятельно изготовить светящийся лак, необходимо приобрести лак без УФ фильтров и смешать его с порошком люминофора. Порошок в лаке не растворяется, а равномерно распределяется.

Люминофор в интерьере

Если включить фантазию, можно найти самое неожиданное применение светящейся краске или пленке. Чаще всего светящиеся строительные материалы используются при оформлении комнат для детей и подростков. Малышу будет интересно рассматривать потолок, который светится ночью как звездное небо или засыпая видеть любимого персонажа расположившегося на стене или мебели. Причем светящиеся элементы декора могут быть нарисованы или вырезаны из светящейся пленки. В комнате подростка будет уместным граффити с применением флуоресцентных красок. Многие люди любят «путешествовать» ночью по дому не включая свет. И чтобы сделать такую прогулку безопасной можно покрасить бесцветной светящейся краской опасные зоны, например лестничный марш. Также способны сделать жизнь в сумерках более комфортной такие мелочи, как светящийся циферблат, брелок на ключах или чашка.

Чтобы получить долго светящуюся в темноте поверхность, необходимо соблюдать технологию нанесения люминофора. Краски и лаки со светящимися частицами рекомендуется наносить на белую поверхность. Так как данный цвет является лучшим отражателем, что увеличивает интенсивность свечения. После покраски лаком с люминофором поверхность становиться шероховатой. Это связано с крупностью частиц. Для защиты люминофора и придания поверхности гладкости, сверху наносят слой прозрачного лака.

Люминофор в ландшафтном дизайне

Вечером сад без освещения выглядит как темный пугающий лес. Поэтому так мало садовых участков погруженных во тьму. Для освещения сада используют фонари и светильники различных форм и назначения. В особую группу выделяют точечные светильник, которые могут подсвечивать растения или указывать путь в темноте. Среди этой группы активно используют светонакопительные лампы и предметы, покрытые люминофором. Чаще всего встречаются искусственные светящиеся камни. Они могут быть совсем небольшого размера или иметь форму валуна. Изготавливают их из прочного пластика, в который добавляют порошок люминофора.

Но создать светящиеся предметы можно самостоятельно. Для окрашивания сгодятся и обычные природные камни. Также можно покрыть краской садовую скульптуру, чтобы декоративный эффект не терялся даже в темное время суток.

Ну а самое главное, для ночного декора дома и сада, необходимо использовать только сертифицированный безопасный для здоровья люминофор.

www.alto-lab.ru

Светодиодная подсветка своими руками. Что такое LED-подсветка? Типы подсветки

весёлый усач 8 августа 2012 в 23:52

Привет всем. Решил написать еще один пост в песочницу (возможно последний, мне начинает казаться что подобная тематика тут не приветствуется) и снова на DIY тему, в котором хочу подать интересную идею, ну а как уж её использовать решайте сами. Сейчас подавляющее большинство мониторов и ноутбуков оснащаются экранами с лед подсветкой (думаю мало кого удивил сказав это). Частенько матрицы разбивают и вот после таких ремонтов у меня обычно остается колотая матрица, не подлежащая восстановлению. О том как использовать светодиоды и плату с матрицы для их питания и пойдет речь.

Конечно можно оставить её как донора, но время показало что матрицы с диодной подсветкой дохнут крайне редко (у меня так, в основном носят разбитые). И пришла в голову мысль использовать линейку диодов со штатным питателем в своих целях.

Плюсы — достаточно яркий источник света, по идее довольно экономична(за счет преобразователя), стабильная яркость, долговечность, широкий диапазон напряжения питания (обычно от 8 до 19вольт), минусы — габаритная плата электроники (можно побороть от части, об этом ниже), возможно кому то — необходимость паять. Что же представляет из себя модуль подсветки? Это линейка с диодами на которой размещены несколько цепочек соединенных последовательно светодиодов

И сама микросхема преобразователя, размещенная на плате матрицы на которую подается напряжение питания и два управляющих сигнала — один на включение подсветки, второй на управление её яркостью. Для включения подсветки мы будем подавать питание (10-19вольт) а выводы включения подсветки и управления яркостью соединяем вместе и подаем на них 3.3вольта.Распиновка разъема приведена ниже.Авторство этой картинки принадлежит человеку с сайта rom.by (к слову все остальные изображения мои и сделаны специально для этой статьи, а это решил взять готовое и не перерисовывать).

Общий провод берем с контакта GND, на LEDVDD подаем питание а inwt_pwm и dispoff# соединяем вместе и подаем на них три вольта.
Также нам потребуется стабилизатор для получения 3.3 вольта. В самом простейшем случае им может выступать схема приведенная ниже. Для расчета резистора формула R=(Uпитания-Uстабилитрона)/Iстабилитрона.Берем средний ток и среднее предполагаемое напряжение питания. То есть к примеру берем среднее питание 15вольт, стабилитрон на 3.3 вольта с током стабилизации 10ма и получаем 1,1к.
Полагаю что у компьютерщиков не имеющих отношение к электронике могут возникнуть проблемы с поиском стабилитрона — его можно заменить на TL431+любой маломощный кремниевый диод (в примере 1N4148). И то и другое можно выдрать из дохлого БП АТХ от ПК.Обе схемы даны ниже.Конденсатор в принципе практически любой 1-10мкф. для второго варианта с tl431 можно не считать а взять резистор в районе 2-3к, при этом все стабильно работает.Я думаю что даже проще собирать по второй схеме.Схемы представлены ниже.inwt_pwm и dispoff# на схемах соответствуют PWM и LED_EN соответственно.

Подсветку запустили и можно придумывать применение.

Но как наверное многие справедливо заметят — у нас есть весьма неудобная большая плата от которой мы можем использовать лишь малую часть. К сожалению тут могу дать лишь общий совет — вызваниваете от разъема контакты до элементов рядом с микросхемой подсветки, припаиваете на них провода, убеждаетесь что все работает и отрезаете большую часть платы надеясь на ваше везение. К слову дополню что питание LEDVDD обычно приходит на предохранитель стоящий рядом с преобразователем и разъемом для подключения светодиодов, он обычно обозначается F1 / F2. А вот управляющие сигналы могут быть выведены на контактные площадки рядом и подписаны как угодно или вообще присутствуют только на ножках элементов.

Ну и на последок фото того что получилось у меня. Фото в выключенном и включенном виде сделаны в одно время, фоткал на автомате, светит очень ярко и поэтому во включенном виде фото получилась с темным фоном.

И крупным планом фото переделки другой платы. Тут снимал телефоном — вышло лучше.

Скажу что уже опробовал штук 15 плат. Одна наотрез отказалась запускаться(возможно конечно что неисправна, но на всякий случай упоминаю). Остальные запустились, две пострадали от того что я слишком коротко обрезал плату (видимо во внутренних слоях оказались какие то критичные цепи, которые попали в место разреза) и после отрезания «лишней» части работать перестали. Также пробовал подавать на выводы управления ради эксперимента вместо 3вольт полное питание матрицы дабы сократить трудозатраты.Было взято 5 подопытных — две платы вышли из строя сразу же, еще две спустя полтора дня, одна работает. Поэтому от этой идеи отказался и во всех последующих питаю управляющие выводы так как описано выше. В статье не рассмотрено управление яркостью подсветки — пока не было такой нужды поэтому это оставил на потом.

Применение ограничивается лишь фантазией — можно сделать подсветку на рабочем месте, использовать для моддинга в системнике, в качестве подсветки в машине и еще уйму вещей. Ну и если у кого то возникнуть вопросы — постараюсь проконсультировать.

Теги: D.I.Y, светодиоды, led, освещение, матрица

Всем привет. Сегодня на ремонте Samsung UE32F5000AK с неисправностью «нет LED подсветки матрицы». Я очень редко ремонтирую такие телевизоры, так как ни оборудования, ни удобств, для ремонта такой техники у меня нет. Но тем не менее, в этот раз я решился попробовать, да и хозяин телевизора очень настаивал.

Итак, начнем.

Предварительная диагностика телевизора

При включении телевизора, появляется звук, но изображения нет. Телевизор реагирует на пульт и кнопки. Если присмотреться, то видно, что на матрице есть изображение, но нет LED подсветки. Из этого можно сделать вывод, что неисправен сам драйвер контроля подсветки, или сгорела какая-то линейка светодиодов.

Разборка телевизора

Определившись с возможной неисправностью, приступил к разборке. Положив телевизор матрицей на стол, первым делом снял подставку, которая держится на трёх болтах. Далее открутил остальные 10 болтов по периметру, после чего смог снять заднюю крышку.

При снятии задней крышки, необходимо следить за шлейфом от джойстика, который необходимо отсоединить, после чего крышку можно отставлять в сторону.

Телевизор состоит из трёх плат, а именно блока питания, на плате которого и собран драйвер подсветки, слева плата main, и снизу плата управления матрицей t-con.

Определение неисправности

В LED телевизорах все светодиоды подключены последовательно. Это означает, что при обрыве любого из светодиодов, вся подсветка LED перестанет работать. Как я говорил ранее, основных причин неисправности подсветки две: LED драйвер или светодиоды .

Если неисправен драйвер, то в большинстве своем, на светодиоды не поступает никакого напряжения. Если же неисправна линейка светодиодов, то на клему подачи питания будет идти напряжение порядка 200вольт, иногда оно может пульсировать от 150 до 200. Это говорит о том, что драйвер пытается засветить подсветку, но нагрузка в качестве светодиодов отсутствует, и драйвер выдает максимальное напряжение. Данный процесс я лично понимаю так.

Сняв плату блока питания, определил, что питание на светодиоды поступает через D9101C на конденсатор, после чего я решил померять на нем напряжение. Подключив мультиметр оказалось, что напряжение на нем гуляет в пределах 190-210в.

Это означает, что драйвер работает в холостую, и проблема в самой линейке светодиодов. Для меня это была не очень хорошая новость, так как я очень неохотно берусь за разборку матриц в силу неопытности и отсутствия условий для ремонта.

Разборка LED ЖК матрицы

С девизом «не навреди», приступил к разборке матрицы. Подготовив второй стол, на который буду слаживать матрицу, первым делом отключил шлейфа от ЖК панели к плате T-con. Осмотрев более детально строение телевизора, увидел, что сама матрица держится на 2-х рамках, которые крепятся на защелках. С начала снял первую рамку. Для этого телевизор подложил на заднюю стенку, и постепенно, начиная с верха, начал отщелкивать защелки. Особое внимание обращал на низ матрицы, чтоб не повредить шлейфы. Верхняя рамка снялась очень легко.

Далее, придерживая матрицу, положил телевизор на перед, шлейфами вниз.

Аккуратно вынул платы матрицы(дешифраторы) из пазов, чтоб они начали свободно свисать.

Снятые с защелок дешифраторы матрицы

Скажу сразу, это настолько кропотливый процесс, что нервы у меня были на пределе. Освободив дешифраторы с защелок, взял телевизор за вторую рамку и аккуратно поднял. Матрица осталась лежать на столе.

Снятая матрица

Убрав матрицу на другой стол, продолжил разборку. От щелкнув вторую рамку, снял рассеивающую пленку, добрался до светодиодов.

Под светодиодами стоит белый отражатель, который держится на 4 стопорных клипсах.

Сняв их, смог убрать отражатель.

Строение LED подсветки телевизора.

Как можно увидеть из картинки, матрица телевизора состоит из пяти линек светодиодов по девять светодиодов каждая. Если взять во внимание, что каждый светодиод питается приблизительно от 3-х вольт, то имеем, что одна линейка светодиодов для работы использует около 27 вольт(3 * 9 = 27). Для того, чтоб проверить какой светодиод сгорел, сначала находимо найти в какой линейке произошел обрыв светодиода. Для этого, поочередно подключаем к линейке из 9-ти светодиодов питание 27в, и какая линейка не загорелась в той и обрыв. Далее, поочередно к каждому светодиоду подключаем питание 3в,и ищем какой светодиод не горит.

В моем случае, определить сгоревший светодиод оказалось очень легко, так как он очень сильно грелся, вследствие чего рассеивающая линза на нем сменила цвет и немного поправилась.

Температура была такая, что текстолит с обратной стороны так же прогорел.

Отковырнув линзу, выпаял светодиод. Для этого использовал паяльный фен. Нанес сверху светодиода флюс, подогревал плату снизу, пока тот не отпаялся. Таким образом решил запаивать и новый.

Поиски нового светодиода, это еще то задание. Пройдя несколько раз радио рынок, в одном из магазинов нашел похожие светодиоды, правда уже паяные. Человек выпаял их из телевизора, на котором была разбита матрица.

Впаивал светодиод так же при помощи паяльного фена. Залудив дорожки, положил на него светодиод нужной полюсовкой, и снизу потихоньку грел текстолит, пока светодиод не припаялся. Запаялось не сильно красиво, так как белая краска слезла, но зато надежно.

Время незаметно идет и казалось бы недавно купленная техника уже выходит из строя. Так, отработав свои 10000 часов, приказали долго жить лампы моего монитора (AOC 2216Sa). Вначале подсветка стала включаться не с первого раза (после включения монитора подсветка выключалась через несколько секунд), что решалось повторным включением/выключением монитора, со временем монитор приходилось выключать/выключать уже 3 раза, потом 5, потом 10 и в какой-то момент он не мог включить подсветку уже вне зависимости от числа попыток включения. Извлеченные на свет божий лампы оказались с почерневшими краями и законно отправились в утиль. Попытка поставить лампы на замену (были куплены новые лампы подходящего размера) успехом не увенчалась (несколько раз монитор смог включить подсветку, но быстро опять ушел в режим включился-выключился) и выяснение причин в чем может быть проблема уже в электронике монитора привели меня к мысли о том что проще будет собрать собственную подсветку монитора на светодиодах чем ремонтировать имеющуюся схему инвертора для CCFL ламп, тем более в сети уже попадались статьи показывающие принципиальную возможность такой замены.

Разбираем монитор
На тему разборки монитора уже написано немало статей, все мониторы очень похожи между собой, поэтому вкратце:
1. Откручиваем крепление поставки монитора и единственный болтик внизу, который придерживает заднюю стенку корпуса


2. В низу корпуса есть два пазика между передней и задней частью корпуса, в один из которых засовываем плоскую отвертку и начинаем снимать крышку с защелок по всему периметру монитора (просто проворачивая аккуратно отвертку вокруг своей оси и приподнимая этим крышку корпуса). Излишних усилий прилагать не надо, но тяжело снимается с защелок корпус только первый раз (за время ремонта я его открывал много раз, поэтому защелки стали сниматься со временем гораздо легче).
3. Нам открывается вид на монтаж внутренней металлической рамы в передней части корпуса:


Вынимаем из защелок плату с кнопками, вынимаем (в моем случае) разъем динамиков и отогнув две защелки внизу вынимаем внутренний металлический корпус.
4. Слева виднеются 4 провода подключения ламп подсветки. Вынимаем их слегка сдавливая, т.к. для предотвращения выпадения разъем сделан в виде маленькой прищепки. Так же вынимаем широкий шлейф идущий к матрице (вверху монитора), сдавливая его разъем по бокам (т.к. в разъеме боковые защелки, хотя при первом взгляде на разъем это и не очевидно):


5. Теперь необходимо разобрать «сендвич» содержащий саму матрицу и подсветку:


По периметру находятся защелки, которые открываются легким поддеванием той же плоской отверткой. Вначале снимается металлическая рама придерживающая матрицу, после чего можно открутить три меленьких болтика (обычная крестиковая отвертка не подойдет ввиду их миниатюрного размера, понадобится особо мелкая) удерживающих плату управления матрицей и матрицу можно снять (лучше всего положить монитор на твердую поверхность, например стол, покрытую тканью матрицей вниз, открутив плату управления положить ее на стол развернув через торец монитора и просто внять корпус с подсветкой подняв его вертикально вверх, а матрица так и останется лежать на столе. Ее можно накрыть чем-то чтобы не пылилась, а собирать точно в обратном порядке — т.е. накрыть лежащую на столе матрицу собранным корпусом с подсветкой, обернуть через торец шлейф к плате управления и прикрутив плату управления аккуратно поднять блок в собранном виде).
Получается матрица отдельно:


И блок с подсветкой отдельно:


Блок с подсветкой разбирается аналогично, только вместо металлической рамы, подсветка удерживается пластмассовой рамкой, которая одновременно позиционирует оргстекло, используемое для рассеивания света подсветки. Большинство защелок находятся по бокам и похожи на те что удерживали металлическую раму матрицы (открываются поддеванием плоской отверткой), но по бокам есть несколько защелок открывающихся «вовнутрь» (на них отверткой нужно надавить, чтобы защелки ушли во внутрь корпуса).
Вначале я запоминал положение всех снимаемых частей, но потом выяснилось, что «неправильно» их собрать не получится и даже если детали выглядят абсолютно симметричными расстояния между защелками на разных сторонах металлической рамы и фиксирующие выступы по бокам пластиковой рамы удерживающей подсветку не дадут собрать их «неправильно».
Вот собственно и все — мы разобрали монитор.

Подсветка светодиодной лентой
Вначале решено было делать подсветку из светодиодной ленты с белыми светодиодами 3528 — 120 светодиодов на метр. Первое что оказалось — ширина ленты 9 мм, а ширина ламп подсветки (и посадочного места под ленту) — 7 мм (на самом деле бывают лампы подсветки двух стандартов — 9 мм и 7 мм, но в моем случае были 7 мм). Поэтому, после осмотра ленты, было принято решение обрезать по 1 мм с каждого края ленты, т.к. это не задевало токопроводящих дорожек на лицевой части ленты (а на обратной вдоль всей ленты идут две широкие жилы питания, которые от уменьшения на 1 мм своих свойств на длине подсветки 475 мм не потеряют, т.к. ток будет небольшой). Сказано — сделано:


Точно так же аккуратно светодиодная лента обрезается по всей длине (на фотографии пример того что было до и что стало после обрезки).
Нам понадобится две полоски ленты по 475 мм (19 сегментов по 3 светодиода в полоске).
Хотелось чтобы подсветка монитора работала так же как и штатная (т. е. включалась и выключалась контроллером монитора), а вот яркость я хотел регулировать «вручную», как на старых CRT мониторах, т.к. это часто используемая функция и лазить по экранным меню каждый раз нажимая несколько клавиш мне надоело (в моем мониторе клавиши вправо-влево регулируют не режимы монитора, а громкость встроенных динамиков, так что режимы каждый раз приходилось менять через меню). Для этого был найден в сети мануал на мой монитор (кому пригодится — прилагается в конце статьи) и на странице с Power Board по схеме найдены +12V, On, Dim и GND которые нас интересуют.


On — сигнал с платы управления на включение подсветки (+5V)
Dim — ШИМ управление яркостью подсветки
+12V оказались далеко не 12, а где-то 16V без нагрузки подсветкой и где-то 13.67V с под нагрузкой
Так же было решено никаких ШИМ регулировок яркости подсветки не делать, а запитывать подсветку постоянным током (заодно решается вопрос с тем, что у некоторых мониторов ШИМ подсветки работает на не очень высокой частоте и у некоторых от этого чуть больше устают глаза). В моем мониторе частота «родного» ШИМ была 240 Гц.
Дальше на плате были найдены контакты на которые подается сигнал On (помечен красным) и +12V на блок инвертора (перемычка которую необходимо выпаять чтобы обесточить блок инвертора помечена зеленым). (фотографию можно увеличить чтобы увидеть пометки):


В качестве основы схемы управления был взять линейный регулятор LM2941 в основном за то, что при токе до 1А он имел отдельный вывод управления On/Off, который предполагалось использовать для управления включением/выключением подсветки сигналом On с платы управления монитора. Правда в LM2941 этот сигнал инвертированный (т.е. на выходе есть напряжение когда на входе On/Off — нулевой потенциал), так что пришлось собрать инвертор на одном транзисторе для согласования прямого сигнала On с платы управления и инвертированного входа LM2941. Никаких других излишеств схема не содержит:


Расчет выходного напряжения для LM2941 производится по формуле:

Vout = Vref * (R1+R2)/R1

Где Vref = 1. 275V, R1 в формуле соответствует R1 на схеме, а R2 в формуле соответствует паре резисторов RV1+RV2 на схеме (введено два резистора для более плавной регулировки яркости и сокращения диапазона регулируемых переменным резистором RV1 напряжений).
В качестве R1 я взял 1кОм, а подбор R2 осуществляется по формуле:

R2=R1*(Vout/Vref-1)

Максимальное необходимое нам напряжение для ленты — 13В (я взял четь больше чем номинальные 12В чтобы не терять в яркости, а лента такой легкое перенапряжение переживет). Т.е. максимальное значение R2 = 1000*(13/1.275-1) = 9.91кОм. Минимальное напряжение при котором лента еще хоть как-то светится — около 7 вольт, т.е. минимальное значение R2 = 1000*(7/1.275-1) = 4.49кОм. R2 у нас состоит из переменного резистора RV1 и многооборотного подстроечного резистора RV2. Сопротивление RV1 получаем 9.91кОм — 4.49кОм = 5.42кОм (выбираем ближайшее значение RV1 — 5.1кОм), а RV2 выставляем примерно в 9.91-5.1 = 4.81кОм (на самом деле лучше всего вначале собрать схему, выставить максимальное сопротивление RV1 и измеряя напряжение на выходе LM2941 выставить сопротивление RV2 таким чтобы на выходе было нужное максимальное напряжение (в нашем случае около 13В).

Монтаж светодиодной ленты
Поскольку после обрезания ленты на 1 мм по торцам ленты оголились жилы питания, на корпус в месте где будет клеиться лента я наклеил изоленту (к сожалению не синюю а черную). Поверх клеится лента (хорошо прогревать поверхность феном, т.к. к теплой поверхности скотч клеится гораздо лучше):


Дальше монтируются задняя пленка, оргстекло и светофильтры которые лежали поверх оргстекла. По краям я подпер ленту кусочками стирательной резинки (чтобы края на скотче не отходили):


После чего блок подсветки собирается в обратном порядке, устанавливается на место матрица, провода подсветки выводятся наружу.
Схема собиралась на макетке (ввиду простоты решил плату не разводить), крепилась на болтиках через отверстия в задней стенке металлического корпуса монитора:


Питание и сигнал управления On заводились с платы блока питания:


Расчетная мощность, выделяемая на LM2941 рассчитывается по формуле:

Pd = (Vin-Vout)*Iout +Vin*Ignd

Для моего случая составляет Pd = (13. 6-13)*0.7 +13.6*0.006 = 0.5 Ватт поэтому было решено обойтись самым маленьким радиатором для LM2941 (посажен через диэлектрическую прокладку т.к. от земли он в LM2941 не изолирован).
Окончательная сборка показала вполне себе работоспособность конструкции:


Из достоинств:

  • Используется стандартная светодиодная лента
  • Простая плата управления
Из недостатков:
  • Недостаточная яркость подсветки при ярком дневном свете (монитор стоит напротив окна)
  • Светодиоды в ленте расположены недостаточно часто, поэтому видны небольшие световые конусы от каждого отдельного светодиода возле верхней и нижней кромок монитора
  • Баланс белого немного нарушен и уходит слегка в зеленоватые оттенки (скорее всего решается регулировками баланса белого либо самого монитора либо видеокарты)
Вполне хороший, простой и бюджетный вариант ремонта подсветки. Вполне комфортно смотреть фильмы или использовать монитор в качестве кухонного телевизора, но для каждодневной работы наверное не подойдет.
Регулировка яркости с помощью ШИМ
Для тех хаброжителей, которые в отличие от меня не вспоминают с ностальгией аналоговые ручки управления яркостью и контрастностью на старых ЭЛТ мониторах можно сделать управление от штатного ШИМ генерируемого платой управления монитором без выведения каких-либо дополнительных органов управления наружу (без сверления корпуса монитора). Для этого достаточно собрать на двух транзисторах схему И-НЕ на входе On/Off регулятора и убрать регулировку яркости на выходе (выставить выходное напряжение постоянным в 12-13В). Модифицированная схема:


Сопротивление подстроечного резистора RV2 для напряжения 13В должно быть в районе 9.9кОм (но лучше выставить точно при включенном регуляторе)

Более плотная LED подсветка
Для решения проблемы недостаточной яркости (а заодно и равномерности) подсветки было решено поставить больше светодиодов и чаще. Поскольку оказалось что покупать светодиоды поштучно дороже чем купить 1.5 метра ленты и выпаять их оттуда был выбран более экономный вариант (выпаивать светодиоды из ленты).
Сами светодиоды 3528 разместились на 4-х полосках 6 мм шириной и 238 мм длиной по 3 светодиода последовательно в 15 параллельных сборках на каждой из 4-х полосок (разводка плат для светодиодов прилагается). После припайки светодиодов и проводов получается следующее:


Полоски закладывается по две вверху и внизу проводами к краю монитора в стык в центре:


Номинальное напряжение на светодиодах 3.5В (диапазон от 3.2 до 3.8 В), так что сборка из 3-х последовательных светодиодов должна питаться напряжением порядка 10.5В. Так что параметры регулятора нужно пересчитать:


Максимальное необходимое нам напряжение для ленты — 10.5В. Т.е. максимальное значение R2 = 1000*(10.5/1.275-1) = 7.23кОм. Минимальное напряжение при котором сборка из светодиодов еще хоть как-то светится — около 4.5 вольт, т.е. минимальное значение R2 = 1000*(4.5/1.275-1) = 2.53кОм. R2 у нас состоит из переменного резистора RV1 и многооборотного подстроечного резистора RV2. Сопротивление RV1 получаем 7. 23кОм — 2.53кОм = 4.7кОм, а RV2 выставляем примерно в 7.23-4.7 = 2.53 кОм и регулируем в собранной схеме для получения 10.5В на выходе LM2941 при максимальном сопротивлении RV1.
В полтора раза больше светодиодов потребляют 1.2А тока (номинально), поэтому рассеиваемая мощность на LM2941 будет равна Pd = (13.6-10.5)*1.2 +13.6*0.006 = 3.8 Ватт, что уже требует более солидного радиатора для отвода тепла:


Собираем, подключаем, получаем гораздо лучше:


Достоинства:

  • Достаточно большая яркость (возможно сравнимая, а возможно даже превосходящая яркость старой CCTL подсвтеки)
  • Отсутствие световых конусов по краям монитора от индивидуальных светодиодов (светодиоды расположены достаточно часто и подсветка равномерная)
  • Все еще простая и дешевая плата управления
Недостатки:
  • Никак не решился вопрос с балансом белого, уходящим в зеленоватые тона
  • LM2941 хоть и с большим радиатором, но греется и греет все внутри корпуса
Плата управления на основе Step-down регулятора
Для устранения проблемы нагрева решено было собрать регулятор яркости на базе Step-down регулятора напряжения (в моем случае был выбран LM2576 с током до 3А). Он так же имеет инвертированный вход управления On/Off, поэтому для согласования присутствует такой же инвертор на одном транзисторе:


Катушка L1 влияет на КПД преобразователя и должна быть 100-220 мкГ для тока в нагрузке около 1.2-3А. Напряжение на выходе рассчитывается по формуле:

Vout=Vref*(1+R2/R1)

Где Vref = 1.23V. При заданном R1 можно получить R2 по формуле:

R2=R1*(Vout/Vref-1)

В расчетах R1 эквивалентно R4 в схеме, а R2 эквивалентно RV1+RV2 в схеме. В нашем случае для регулировки напряжения в диапазоне от 7.25В до 10.5В возьмем R4=1.8кОм, переменный резистор RV1=4.7кОм а подстроечный резистор RV2 на 10кОм с начальным приближением в 8.8кОм (после сборки схемы лучше всего выставить его точное значение измеряя напряжение на выходе LM2576 при максимальном сопротивлении RV1).
Для этого регулятора решил сделать плату (размеры значения не имели, т.к. в мониторе достаточно место для монтажа даже габаритной платы):


Плата управления в сборе:


После монтажа в мониторе:


Все в сборе:


После сборки вроде все работает:


Итоговый вариант:


Достоинства:

  • Достаточная яркость
  • Step-down регулятор не греется и не греет монитор
  • Нет ШИМ а значит ничего не моргает ни с какой частотой
  • Аналоговая (ручная) регулировка яркости
  • Нет ограничений на минимальную яркость (для тех кто любит работать по ночам)
Недостатки:
  • Немного смещен баланс белого в сторону зеленых тонов (но не сильно)
  • При малой яркости (очень малой) видна неравномерность в свечении светодиодов разных сборок из-за разброса параметров

Варианты улучшения:

  • Баланс белого регулируется как в настройках монитора, так и в настройках почти любой видеокарты
  • Можно попробовать поставить другие светодиоды, которые не будут заметно сбивать баланс белого
  • Для исключения неравномерного свечения светодиодов при малой яркости можно использовать: а) ШИМ (регулировать яркость с помощью ШИМ всегда подавая номинальное напряжение) или б) соединить все светодиоды последовательно и питать их регулируемым источником тока (если соединить последовательно все 180 светодиодов, то понадобится 630В и 20мА), тогда через все светодиоды должен проходить один и тот же ток, а на каждом будет падать свое напряжение, яркость регулируется изменением тока а не напряжения.
  • Если хочется сделать схему на основе ШИМ для LM2576 можно использовать схему И-НЕ на входе On/Off этого Step-down регулятора (по аналогии с приведенной схемой для LM2941), но лучше поставить диммер в разрыв минусового провода светодиодов через logic-level mosfet

Хотя по написанию LED схожа с OLED, но обозначает она совсем другую технологию. Жидкокристаллический LED телевизор, что это значит – это аппарат с использованием другой системы подсветки по сравнению с обычными lcd моделями. И если OLED (Organic Light-Emitting Diode) это значит, что экран состоит из органических светоизлучающих диодов, то LED (Light Emitting Diode) – это использование диодов для подсветки матрицы жидкокристаллического телеприемника.

LED (Light Emitting Diode) – светоизлучающий диод, а в телевизионной технике эта аббревиатура означает экран на жидкокристаллической матрице (LCD) и с подсветкой от этих светоизлучающих диодов . После введения нового вида подсветки производители телевизоров в названиях моделей стали заменять «LCD» на «LED».

Это делалось скорее с маркетинговой точки зрения. На самом деле это была не новая технология экрана, а только другой вид подсветки. Но это название телевизоров сохранилось и применяется сегодня.

Если в обычных жк телевизорах используется лампа с холодным катодом, те же флуоресцентные (люминесцентные) лампы (Cold Cathode Fluorescent Lamps, CCFL) , то lcd led используют светоизлучающие диоды. Как известно жк (lcd) экраны в телевизорах состоят из ячеек (пикселей) с жидкими кристаллами и в зависимости от положения кристалла в ячейке пропускает или нет свет. Так создается свечение экрана.

От качества жк матрицы зависят такие параметры как статическая контрастность, уровень черного, углы обзора, частота обновления, время отклика. Различают такие технологии производства матрицы на жидких кристаллах для телевизоров: TN, IPS (S-IPS, IPS-Pro, P-IPS, AH-IPS), VA/MVA/PVA, PLS.

От подсветки зависят такие параметры как яркость, цветопередача, цветовой охват, динамическая контрастность. Хотя правильнее рассматривать именно систему матрица+подсветка в телевизоре и для нее измерять параметры.


Производители утверждают, что применение светодиодной подсветки может увеличить:

  • яркость,
  • контрастность,
  • четкость изображения,
  • цветовую гамму.

Еще снижается энергопотребление LED телевизора примерно на 40%. Так же в лед телевизорах не используется ртуть, которая применяется в лампах дневного света, что сказывается на экологии.

Действительно, современные сверхяркие светодиоды могут обеспечить высокую яркость изображения на дисплее.

Контрастность увеличивается и вводится понятие динамической контрастности, когда регулируется яркость свечения светодиодов локально для разных участков экрана, и засчет этого растет показатель динамической контрастности. При этом уровень статической контрастности телевизора остается одним и тем же, он зависит от матрицы дисплея.

Уровень черного так же улучшается за счет регулирования свечения диодов во время просмотра видео. На темной сцене уровень подсветки снижается и экран становится темнее, а отсюда и улучшается уровень черного.

А вот насчет увеличения цветовой гаммы телевизора, то здесь нужно рассматривать все подробнее.

Белые или составные светодиоды

Технологически подсветка дисплея в LCD телевизоре осуществляется от светодиодов. Для этого используют белые диоды, свет от которых попадает на светофильтры и получают синий, зеленый и красный цвета. Подобный вид называется WLED.

Для улучшения цветового охвата сначала стали использовать в качестве подсветки сразу три вида светодиодов: красные, зеленые, синие. Такая технология называется RGB LED.

Но получить с помощью таких технологий нужный спектр света не получалось. И цветовой охват был недостаточен для использования в телевизорах UHD. Для решения этой проблемы были изобретены новые виды светодиодов в телевизорах.

Сейчас в премиум моделях телевизоров используются составные диоды (GB-R LED, RB-G LED) или квантовые точки.

В составных светодиодах объединяют синий и зеленый в один и покрывают красным люминофором (GB-R), или в другом случае объединяют красный и синий и покрывают зеленым люминофором (RB-G).

Квантовые точки в LED телевизоре

Совсем другую технологию изменения подсветки WLED предложила компания Nanosys.

Квантовые точки в телевизоре заменяют часть диодов, в данном случае красные и зеленые. Остается только синий светодиод, который формирует поток света и для возбуждения квантовых точек и для работы синих суб-пикселей на экране. А поток света на красные и зеленые суб-пиксели формируют квантовые точки.

Методы лед подсветки

Для повышения качества изображения на экране телевизора появилась технология локального затемнения local dimming , по которой управление светодиодами происходит группами из нескольких диодов. Система local dimming имеет несколько недостатков:

  1. плохая однородность цвета на изображении, то есть заметны яркие и темные пятна на участках где ярко включена и выключена подсветка;
  2. на контрастных переходах появляются цветные ореолы;
  3. на темных участках пропадают детали изображения.

Эти недостатки трудно определить по обычной видео картинке на экране телевизора, поэтому сегодня метод локального затемнения широко используется в моделях с led подсветкой.


Так же можно разделить LED телевизоры по способу расположения светодиодов: Direct и Edge.

Direct — это когда диоды располагаются сзади экрана равномерно, в виде матрицы.

Edge – это когда они располагаются по периметру экрана совместно с рассеивающей панелью. При подобном расположении нельзя сделать эффективное локальное затемнение по методу local dimming.

При прямом (Direct) методе можно получить более равномерную подсветку, по сравнению с методом Edge, но увеличится толщина телевизора и энергопотребление за счет увеличения количества светодиодов. Сверхтонкие телевизоры (толщина может быть меньше 3 сантиметров) можно получить, только применяя расположение диодов Edge.

Из-за своей экономичности и при этом показывающей достаточно хорошие результаты, наиболее часто используется боковая (Edge) подсветка с локальным затемнением.

На 2015 год LED телевизоры выиграли конкуренцию у плазменных телевизоров, а OLED панели пока по стоимости не могут сравняться с лед моделями. Поэтому в 2015 году у всех мировых производителей в модельном ряде телевизоров все места занимают LED аппараты. Только некоторые производители решились выпустить OLED телевизоры, особенно здесь лидерство держит LG. Так что покупая телевизор этого года, вы наверняка купите именно LED модель.

Каждый человек, подбирая для себя телевизор, узнает про последние достижения науки, знакомится с новыми технологиями и терминами. Одной из современных технологий в сфере телевидения является LED. В реальности ЛЕД-телевизор — это обычный жидкокристаллический LCD телевизор. Это значит, что изображение в нем формируется с помощью матрицы, состоящей из пикселей.

Если в старых устройствах подсветкой являлась люминесцентная лампа, то в LED моделях подсветкой является матрица, состоящая из набора светодиодов (Light Emitting Diode).

Light Emitting Diode переводится как «светоизлучающий диод». Сфера их применения обширна: это автомобильные фары, светофоры, светильники, прожекторы, уличные и домашние фонари. В телевизоре свет от светодиодов направляется на жидкокристаллический экран, подсвечивая изображение.

Конечно, логичней было бы называть эти модели LCD-телевизорами с LED-подсветкой. Однако компания Samsung, которая является пионером в этой области, назвала эти модели «LED TV». Термин стал популярен и начал обозначать класс новых телевизоров. Светодиоды в этих тв-приёмниках не формируют картинку в качестве реальной единицы (пикселя). Поэтому LED TV не могут считаются полноценными LED-моделями.

Как работает LED-подсветка

Для понимания принципов работы и особенности этого устройства, надо познакомиться с видами подсветки в телевизоре. В настоящее время разработано несколько систем подсветки. Друг от друга они отличаются способом расположения и цветом.

Цвет источников свечения

Одноцветная система (White led) энергоэффективнее люминесцентных ламп, но все же считается бюджетным вариантом. Светодиоды не содержат ртути, как лампы, но по цветопередаче и глубине охвата ЛЕД-телевизоры с данной подсветкой практически не отличаются от LCD.

Разноцветная система (RGB) выгодно отличается от предыдущего варианта. Телевизоры с этой подсветкой обладают широкой цветовой палитрой. Соответственно, очень хорошая цветопередача. К сожалению, за этот эффект приходится платить дороже. Для работы таких моделей нужен современный мощный графический процессор. Эти телевизоры потребляют больше электроэнергии и имеют более громоздкий, сравнительно, конечно, корпус. Стоимость этих телевизоров ограничивает спрос, поэтому ведущие компании постепенно отказываются от RGB-подсветки и смотрят в сторону аналоговой бытовой техники.

Смешанный вариант подсветки (QD VIsion) использует светодиоды только синего цвета и специальные пленки. Пленка представляет собой совокупность квантовых точек, имеющих красный и зеленый цвета. Это позволяет иметь настроенный спектр оптических волн, ограниченный по диапазону. За этот счет цветовая палитра расширяется, а яркость и интенсивность улучшается. В отличие от RGB-системы, эта технология энергоэффективнее.

Ответ на вопрос, какой вариант подсветки использовать, неоднозначен. До сих пор имеют место различные спорные мнения, дискуссии на этот счет. Компания Toshiba считает, что белая подсветка по совокупности всех характеристик предпочтительней, чем RGB.

Варианты размещения

Существуют два варианта размещения подсветки:

Общие достоинства LED-телевизоров

Эти устройства — несомненный шаг вперед в развитии телевидения. Они пользуются заслуженной популярностью в быту. Можно выделить несколько главных преимуществ:

Компании производители постоянно работают над совершенствованием этих панелей. Новая технология получила название OLED TV. В этих телевизорах подсветка организована на органических светодиодах. Для них характерен еще более тонкий корпус и улучшенная цветопередача.

Говоря про LED-технологии, не стоит забывать о том, что при изготовлении LED-телевизоров не используют, как раньше, вредные вещества — ртуть и аэрозоли.

В некоторых моделях LED-TV применяется технология «local dimming». Она разработана для локального затемнения. Основная идея заключается в управление группами светодиодов. В каждой группе собрано несколько элементов. Правда, при подобном подходе на отдельных участках экрана иногда появляются яркие пятна в тех областях, где подсветка включена на полную мощность. А там, где подсветка не используется, могут появиться темные пятна.

Разрешение экрана . Определяется количеством пикселей, формирующих изображение по ширине и высоте. Чем больше этот параметр, тем более четкое изображение и больше разных деталей можно разглядеть на экране.

LED-TV, в основном имеют разрешение Full H. D. (1980×1920 пикселей) и H. D. Ready (1366×768 пикселей). Это самые популярные форматы видео в настоящий момент. Некоторые модели премиум-класса имеют разрешение 4K UHD (3840×2160 пикселей).

Почти все телевизоры с разрешением 4K UHD поддерживают HDR. Это формат расширенного динамического диапазона, который позволяет изображать картинку максимально приближенной к действительности.

Покрытие экрана . Различают матовое и глянцевое. При матовом покрытии изображение более мягкое. Угол обзора ограничен. При попадании солнечного света отсутствуют блики. Если покрытие глянцевое, то на экране картина очень яркая и контрастная. При ярком солнечном освещении видимость становится хуже.

Функциональные разъёмы . Обычно присутствуют стандартные: HDMI выход, Ethernet-выход и USB разъем для просмотра видео с флешки или жесткого носителя. В последних моделях встречается видеопорт D-sub. Он предполагает подключение компьютера к телевизору.

Частота развертки . Показатель того, сколько кадров фильма показывается за секунду. Измеряется в Герцах и может достигать величины до 960 Гц. Для 3D телевизоров частота может быть ещё выше. Рекомендованный диапазон значений, чтобы изображение не размывалось и картинки не накладывались одна на другую, составляет 100−200 Гц.

Дополнительные возможности

DVB-T . Стандарт цифрового телевидения. Позволяет, кроме аналогового кабельного и эфирного телевидения, подключать спутниковое.

Объемное 3D изображение . С помощью этой опции можно просматривать объемные картинки с активным или пассивным 3D. Необходимо позаботиться о специальных очках.

Смарт ТВ . Разрешает подключить и использовать интернет. Подключение происходит через модуль WiFi. Возможно подключение через сетевой кабель. Некоторые телевизоры позволяют встраивать роутер дополнительно. Со Smart T. V. можно проигрывать ролики с интернета, играть, слушать музыку, осуществлять поиск информации.

LED устройства стали популярны. Ведь LED-телевизор — что это значит? Это высокое качество, удобств и комфорт в использовании. Преимущество жидкокристаллического телевизора — светодиодная подсветка, есть у всех LED моделей. Но за конструктивные особенности, дополнительные возможности иногда приходится доплачивать. На что же следует обратить внимание при выборе модели LED TV?

В первую очередь необходимо определиться, какую лучше всего диагональ выбрать. В магазинах представлен огромный выбор разных моделей от 19 до 58 дюймов. Иногда рассчитывать в дюймах не очень привычно и приходится подбирать размер в сантиметрах, то есть от 48 до 147 см. Правильный выбор диагонали зависит от размера помещения, где будет установлен телевизор.

Существует примерная таблица соотношения диагонали и расстояния до комфортного просмотра.

Эти данные примерные и допускают корректировку в пределах полуметра .

  • 14−17 дюймов — от 1,5 до 2 м.
  • 21−25 дюймов — от 2 до 3 м.
  • 26−32 дюйма — от 3 до 4 м.
  • 34−37 дюймов — от 4 до 5 м.
  • 42−55 дюймов — от 5 до 7 м.
  • 61−80 дюймов — от 7 до 10 м.

Так что, выбирая телевизор, необходимо продумать заранее его расположение в помещении и подобрать оптимальную модель, исходя из планировки.

После выбора диагонали телевизора надо рассмотреть разрешение. Здесь критерий чем больше, тем лучше. Full H. D. обеспечит полный комфорт и удовлетворение от телевизора.

Качество картинки оценивается субъективно. По возможности цвета должны быть естественными, без пересвеченных участков и пятен. Изображение при быстром движении обязано быть не дерганым, а плавным. Черный цвет должен быть без примесей, максимально черный. Следует проверить передачу полутонов — различаются ли детали. Цвет человеческого тела: рук, лица должен быть приятным, без желтых или красных пятен.

Производителей нужно выбирать известных. Кроме гарантии, это еще и сервис, а так же наличие различных дополнительных деталей и аксессуаров в магазинах и сервисных центрах.

И конечно же надо подумать о дополнительных функциях. Нужен ли выход в интернет или насколько важно подключение ноутбука к большому экрану.

Чем отличается ЖК от LED-телевизора

Постепенно LED-технологии вытесняют жидкокристаллические, поскольку первые более эффективные и экономичные. Это серьезная экономия электроэнергии и лучшее изображение на экране. Хотя и различия между этими LCD и LED подходами заключаются только в способе подсветки самого экрана.

Все движется вперед. Современные фильмы производятся для новейших технологий. Поэтому, чтобы полностью погрузиться в атмосферу нового фильма, его лучше смотреть на LED-TV.

На сегодняшний день устройства с LED-подсветкой — лучшее решение с точки зрения качества изображения и стоимости оборудования. Современные решения в телевизорах этого типа позволяют конкурировать с дорогими плазмами (PDP), уверенно вытесняя последние с рынка.

Настоящие OLED-телевизоры очень перспективны. В этих панелях светодиоды действительно являются единицей изображения. Но эти модели пока еще дороги и окупают себя только при очень больших размерах экрана.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

✅ Подсветка багажника своими руками


Представьте, что вы открываете багажник, очень торопитесь, но не можете найти нужную вам вещь. Из-за плохого освещения багажника вы можете что-то увидеть и забыть в багажнике.

С подсветкой в багажнике вам будет намного удобнее что-то найти в темном месте, да и смотрится она красиво. Ниже вы узнаете, как сделать ее своими руками.

Подсветка багажника своими руками

Увеличить шрифт A A A
Штатная подсветка в багажнике Getz — маленький плафон слева с лампой 5Вт. Светит не очень здорово, можно поставить и 10Вт лампочку, но и от этого намного лучше не станет. Тёмной ночью при такой подсветке можно различать крупные предметы, а мелкие — не реально. Всё это привело к разным мыслям о создании дополнительной качественной подсветки.

Из чего же сделать подсветку?

Мыслей было много: люминисцентные лампы, обычные лампы накаливания, светодиоды. Но их ещё надо куда-то прикрепить. Поэтому как самые маленькие источники света были выбраны светодиоды (на момент написания было актуально, сейчас же проще, быстрее, и, вероятно, дешевле купить просто отрезок светодиодной ленты нужного Вам цвета свечения и мощности). А места крепления — над карманами справа и слева. Решил сделать по два с каждой стороны.

Готовим диодную сборку

Схема подключения самая простая — два диода и резистор, всё соединяем последовательно, как я делал для подсветки бардачка, только там было три диода.

Вырезаем из стеклотекстолита небольшую плату для двух диодов, пропиливаем в проводящем слое с одной стороны разделительные канавки. В местах крепления диодов я намотал медной проволоки для улучшения теплоотвода, быть может это необязательно и без этого прекрасно всё работало бы, не знаю, расчётов не делал, но всё же небольшой теплоотвод соорудил. Осталось посадить диоды на термопасту и припаять к плате. А к плате для её крепления закрепил медные «усы».

В багажнике над карманом в углу просверлил 5 отверстий, четыре из них маленькие, чтобы продеть «усы», одно побольше — для проводов (На фотографии даже слишком большое):

Разборка обшивки

Обшивку придётся снять, чтобы прикрепить сами диоды и пустить провода под ней. Для снятия достаточно было открутить три болта, что держат центральную панель задней стенки багажника, которая под дверью. Дальше всё снимается оттягиванием, ибо на клопах закреплено.

Установка подсветки в багажник

Теперь продеваем усы и провода в отверстия и закрепляем плату со светодиодами сматыванием медных «усов» с внутренней стороны, а провода ведём к месту подключения штатного плафона, оттуда и будут питаться наши диоды. Подключаем и проверяем всё ли работает правильно.

Остаётся аккуратно всё собрать. Подсветка готова. Виды светодиодов справа и слева:

Так выглядит багажник ночью:

Все фотографии к этой статье Cледующая статья
Поделитесь статьёй с друзьями в социальных сетях! Буду Вам очень признателен.

Great Wall Hover «Кабанчик» › Бортжурнал › Светодиодная подсветка двери багажника

Всем доброго времени суток!

Данная доработка сделана сразу после новогодних праздников, во время нахождения в вынужденном отпуске! Сделана скорее для души, чем для пользы!

С технической точки зрения улучшения никакого, а вот моральное — присутствует!)))

Некоторые из присутствующих на сайте уже могли видеть её работу на Кабанчике!

С Вадимом мы уже давно обсуждали этот аксессуар, но он что-то никак не решится на его приобретение, а мы заказали и установили!)))

Итак, светодиодная подсветка в крышку двери багажника!

Для инсталляции нам понадобилось:

Набор пришёл в обычной картонной коробке, без всяких опознавательных знаков, цветных наклеек и тому подобное! Но в целостности и сохранности!

И управляющий блок, состоящий из маленькой коробочки и пучка выходящих из него проводов, с одной стороны, и штекера для соединения со светодиодной лентой, с другой!

Методом тыка и по картинке со страничке заказа разобрались в распиновке проводов! Кому будет интересно, схематично нарисовали куда какой провод идёт!

Почему пяти-пиновый, а не шести (на управляющем блоке шесть выходящих их него проводов), расскажу немного попозже!

Все эти вспомогательные товары были у нас в наличии уже давно, просто дожидались своего места и часа, чтобы пригодиться!))) Вот и дождались!)))

Выпросив у знакомых на несколько часиков место в тёплом боксе, приступаем к инсталляции нашей ленты! Времени у нас не так уж и много, т.к. у ребят время и место — это их деньги!

Прежде всего очищаем обезжиривателем от антикора край двери багажника, куда будет клеиться наша лента, и густо промазываем его праймером! Оставляем немного подсохнуть и схватиться!

Пока подсыхает место для ленты, перемещаемся в багажник! Нам надо найти провода, идущие на габариты, стоп-сигналы и повороты!

Полностью снимать боковые обшивки не стал, просто отогнул немного край для доступа к жгуту! Основной жгут у нас идет по левой стороне, по правой только правый поворотник!

Выбор деталей

Светодиодная лента стала востребованной и популярной при тюнинге багажника благодаря своим отличным характеристикам. Светодиоды маленькие и не занимают много места. Они влагостойкие и имеют длительный срок эксплуатации. И главное, их несложно установить самому и ими легко управлять прямо из салона машины.

Светодиодная подсветка багажника может быть организована с помощью:

  • комплекта светодиодов;
  • отдельной светодиодной ленты.

Светодиодный набор включает в себя светодиоды, тумблер, дистанционное управление. К набору приложена схема монтажа, позволяющая даже новичку справиться с задачей.

Отдельно приобрести светодиодную ленту и иные требуемые детали получится дешевле. В этом случае важно лишь правильно измерить требуемую длину полоски, чтобы потом не нужно было вновь тратиться на материал или докупать отдельные отрезки. Если есть желание изменять периодически цветовую составляющую подсветки, придётся приобрести ленту двух цветов.

Подсветка багажника — как ее усовершенствовать?

  • Подсветка багажника — как ее усовершенствовать?
  • 1. Подготовка к установке подсветки багажника
  • 2. Процесс установки подсветки багажника
  • 3. Способы подключения подсветки багажника
  • 4. Преимущества светодиодной подсветки багажника авто

Подсветка различных частей автомобиля всегда была актуальным видом тюнинга, который помимо усовершенствования внешней стороны транспортного средства, иногда, обеспечивает еще и качество его использования. Например, в последнее время, все большего распространения приобретает подсветка багажного отделения, которая здорово выручает водителя в случае необходимости поиска в нем нужной вещи, особенно в условиях плохой видимости. Возрастающая популярность такого метода освещения багажника, объясняется двумя основными факторами: во-первых, подобный вид тюнинга финансово доступный, а во-вторых, всю работу по установке осветительных элементов можно провести самостоятельно, не покидая родной гараж. О том как правильно выполнить монтаж подсветки, что для этого потребуется и какими способами она подключается, Вы сможете узнать уделив несколько минут на прочтение данной статьи.

  • 1. Подготовка к установке подсветки багажника
  • 2. Процесс установки подсветки багажника
  • 3. Способы подключения подсветки багажника
  • 4. Преимущества светодиодной подсветки багажника авто

Характеристики светодиодных лент

Вдоль гибкой ленты со светодиодами, представляющей печатную плату, проходят токоведущие дорожки, припаяны транзисторы и диоды. LED-ленты различаются параметрами.

По размеру светодиодов

Для освещения багажного отделения используют не обычные диоды с длинными выводами, а smd-аналоги, с маленькими контактными площадками — планарными выводами.

Размеры ламп зашифрованы в маркировке из четырех цифр. В обозначениях заложена длина и ширина светодиодов в сотых долях миллиметра. Например, 3228 означает 3,2х2,8 мм. Чем большего размера вы возьмете светоизлучающие полупроводники, тем ярче свечение, больше расход электроэнергии и нагрев элемента.

По плотности

На одном погонном метре печатной платы может располагаться разное количество диодов (чипов) одного размера. От этого зависит потребляемая мощность. Так, 60 диодов с маркировкой 3528 на одном метре потребляют 4,8 Вт, 120 таких же элементов на аналогичной площади «заберут» 9,6 Вт. Для автобагажника оптимальна плата с плотностью 120 чипов на 1 м.

По цвету свечения

У автовладельцев есть возможность выбрать и подключить в багажнике машины диодную ленту любого цвета и оттенка. Учитывайте нюансы: белого цвета нет как такового. Этот оттенок дает синий кристалл, покрытый люминофором. Элемент имеет свойство выгорать, поэтому белая лента со временем начнет отсвечивать синевой. При постоянном использовании диоды на треть теряют свою яркость.

По классу защиты

Все электроприборы должны быть ограждены от механических повреждений и попадания влаги. Изучая, как подключить светодиодную ленту в машине для подсветки багажника, уделите внимание классу защищенности, который обозначают буквами «IP».

Особенности подключения подсветки багажника

Светодиодная полоса требует строгого соблюдения полярности, размеченной на ней производителем. Поэтому для красного провода от плюса АКБ подключение должно быть строго к плюсу на ленте. Если вы хотите вместо АКБ подключить плюс к прикуривателю или замку зажигания — вам придётся разобрать торпеду. Во всяком случае при подключении к аккумуляторной батарее, подсветка будет включена даже после того, как вы вытащите ключ из замка зажигания. Если вы не хотите постоянно освещённый багажник — сделайте отдельную кнопку на торпеде для быстрого отключения светодиодной подсветки. Автолюбители с большим стажем работ с электрикой, можно установить на переднюю панель резистор переменного тока, с помощью которого можно регулировать яркость светодиодного освещения. Подумайте, как вы хотите оформить подсветку, посмотрите фотографии в интернете или спросите у друзей. Главное — в самом начале работы продумать все действия, чтобы потом не пришлось исправлять криво сделанную схему или неправильно оформленную подсветку. Если вы хотите автоматически включающуюся подсветку во время открывания багажника, вместо кнопки вмонтируйте выключатель под крышку багажника.

Для разнообразия можно подключить вторую светодиодную ленту ещё одного цвета, идеально через другой тумблер. У вас получится уникальный багажник, освещённый разными цветами.

В самом багажнике приклеить полосу со светодиодами несколькими способами. Места выбирайте по вашей фантазии. Очень эффектно будет выглядеть подсветка мидбасов или сабвуферов, если они расположены в багажнике. Можно подсветить их по кругу динамиков. Усилитель красиво будет смотреться, если проложить светодиодную полосу снизу. В любом случае у вас будет море вариантов уникального освещения. Любителям послушать музыку понравится оригинальный вариант мигающего в такт басам автозвука.

Эффектная светодиодная подсветка багажника в форме «улыбки» получится, если ленту со светодиодами приклеить на заднюю горизонтальную часть багажника с захватом части боковых вертикальных стенок.

Если вы не дружите с электрикой, доверьте создание подсветки знакомому опытному специалисту по автомобильным электрическим схемам.

Теперь ваш багажник будет приветливо освещаться или подмигивать, когда вы в темноте пожелаете загрузить его купленными в супермаркете пакетами с продуктами или же уложить вещи перед поездкой.

Варианты подключений

Чтобы подсветка вашего автомобильного багажника работала и обеспечивала нужную интенсивность освещения, своевременное включение и отключение, ленту требуется запитать. Подключение светодиодной подсветки осуществляется несколькими способами. При работе с лентой следует быть аккуратным и учитывать некоторые нюансы запитки.

Каждый автомобилист сам решает, как ему удобнее подключить светодиодные ленты от подсветки для багажного отсека к бортовой электросети. Варианты есть разные, и в пользу каждого из них говорят определённые факторы.

Стоит рассмотреть наиболее популярные и актуальные.

  1. Запитка через штатный плафон, отвечающий за подсветку багажника в машине. Самый простой вариант для тех, у кого уже есть в автомобиле осветительный прибор для багажного отсека, но функционирует он недостаточно эффективно или без желаемого визуального эффекта. В этой ситуации плюсовой провод от светодиодов соединяется с плафоном штатной подсветки.
  2. Подключение питания через плафон, отвечающий за подсветку салона. Чаще всего это касается плафона на потолке. Но бывают и другие варианты. Способ также получил широкое распространение. Особенно среди автомобилистов, у которых штатно багажник ничем не подсвечивается. Нюанс в том, что потребуется протягивать плюсовой провод между крышей и потолком, снимая обшивку. Не на всех машинах это легко сделать. Помимо подводки кабеля, нужно обеспечить ещё и правильное подключение. Соединяться с плюсом нужно за тумблером включения. Именно за счёт этого ток будет поступать на светодиодную ленту в багажнике, когда включится свет в салоне. Минус берут с металлической части кузова. Не принципиально, с какой именно. Порой достаточно соединить минус с любым болтом.
  3. Установка выключателя непосредственно в багажном отсеке. Вариант не самый очевидный, поскольку при активной эксплуатации и постоянной загруженности отсека есть вероятность того, что выключатель случайно заденут и сломают. Либо выбирайте такое место, куда удобно добраться рукой, но груз его не касается. Проводка прокладывается аналогичным способом, то есть подключается к плафону салона. Единственная разница в том, что подключать плюс нужно не после, а перед включателем.
  4. Монтаж системы автоматического включения багажной подсветки. Чтобы реализовать подобную задумку, требуется поставить переключатель вместе со специальным штуцером. Последний позволит организовать работу в определённом режиме. При закрытии багажной двери подача тока прекращается, а при открытии замыкается цепь и идёт напряжение. Для монтажа лучше выбирать угол проёма багажной крышки или пятой двери. Установка выполняется таким образом, чтобы при закрывании штуцер нажимался, обеспечивая тем самым прерывание контакта. В остальном подводка проводов выполняется по аналогичной схеме. Но зато выключатель будет срабатывать автоматически. Загвоздка метода в том, что не на всех автомобилях в багажнике есть провод на 12В. Его придётся аккуратно проложить. Если будете выводить провод от лампы через обшивку багажника, рекомендуется воспользоваться предохранителем.
  5. Установка LED ленты вместо штатного плафона. Заменив обычную лампу за светодиоды, вы получите более яркий свет при меньшем энергопотреблении. Подключаться можно 2 способами. Первый метод заключается в запитке от аккумулятора. Довольно просто и надёжно. Второй случай подразумевает соединение со штатной проводкой. Тем самым обеспечивается отключение света за счёт штатного выключателя. Но всё равно предохранитель потребуется в обоих случаях и в обязательном порядке.

Каждый сам решает, какой именно метод подключения ему выбрать.

Все те же самые методы применимы к установке наружной подсветки багажного отсека. Если говорить про динамическую дублирующую подсветку, то она продаётся в виде готового комплекта. Он поставляется со всеми необходимыми составляющими и подробной инструкцией по подключению. С этим проблем возникнуть не должно. Просто выберите наиболее удобный и безопасный источник для подачи питания на светодиоды.

Как сделать подсветку бардачка

  • Омыватели фар своими руками
  • Перестраиваем четырехступенчатую КПП под пятиступенчатую самостоятельно
  • Полировка ветрового стекла автомобиля
  • Главные поломки двигателя по причине халатности
  • Все о кондиционерах в автомобиле
  • Покраска суппортов на ВАЗ своими руками
  • Как быстро зарядить аккумулятор
  • Как почистить форсунок своими руками
  • Регулируем паузы стеклоочистителя на ВАЗ
  • Проверка кондиционера в машине

Светодиодная лампа в салон и багажник Liplasting (7 цветов)

Надёжность продавца: отличная!

Доставка по России: бесплатно!

Отзывы покупателей:

Отзыв №1: Всё по честному, всё работает! Продавец не обманывает. Доставка 1 месяц +1 неделя в Черноземье. Купил выгодно. Установил в багажник машины. ВСе без нареканий.

Отзыв №2: Описание товара точное, хороший, качественный товар. Лампочки яркие. Через месяц светят тоже ярко. В Корею посылка прибыла за месяц. Рекомендую продавца.

Отзыв №3: Все офигенно! Заказ просто прилетел за 10 дней. Супер. Продавцу огромное спасибо! Свет нетусклый.

Лазерные фары BMW рассекают темноту

Я стою в темной подземной лаборатории и смотрю на самую мощную автомобильную фару в мире. Его источник, синий лазерный диод, в 1000 раз ярче светодиода, но потребляет всего две трети энергии.

Мне пришлось сдать свой паспорт, чтобы увидеть его, потому что я нахожусь в высокозащищенной исследовательской мекке BMW из стали и стекла, FIZ (для Forschungs- und Innovationszentrum, или Центр исследований и инноваций), огромном комплексе в Мюнхене. с мастерскими, «пещерами» лепщиков и огромной аэродинамической трубой.

Я греюсь в свете трех самых ярких огней BMW: основатель проекта Фолькер Леверинг, чье лазерное вдохновение — мысленная лампочка, если хотите, — вспыхнуло во время рождественской лыжной поездки в Альпы в 2010 году; Стефан Вебер, нынешний руководитель программы; и Хельмут Эрдл, также один из изобретателей технологии.

«Человек может не осознавать это напрямую, но вы можете сразу почувствовать разницу между хорошим и плохим светом», — говорит Вебер, включая стену из люминесцентных панелей.Я определенно чувствую разницу: панели имитируют солнечный день над землей, вплоть до цветовой температуры 6500 кельвинов, которую фотографы считают естественным дневным светом.

Фотография: BMW Свет синего лазера Свет синего лазера из крошечного диода проходит через люминофор, который преобразует его часть в длину волны в желтой части спектра. В результате получается белый луч, который можно очень сильно сфокусировать (образуя эллиптическое изображение, см. Ниже), даже если это не лазер.

Фотография: BMW

Этим инженерам нужно больше, чем просто яркость: им нужен сфокусированный высококонтрастный белый свет, имитирующий солнечный свет. Система BMW обеспечивает от 5500 до 6000 К — самую высокую цветовую температуру, которую допускают международные правила. Этот уровень намного ближе, чем у современных фар, к прохладному синему краю шкалы, который помогает водителям различать предметы и снижает утомляемость глаз.

До зарождения полупроводникового освещения самой белой яркостью, с которой могла справиться любая фара, были лампы высокой интенсивности (HID, также известные как ксеноновые), которые BMW представила на купе 7-й серии 1991 года.СПРЯТАННЫЙ свет — по-прежнему необязательная модернизация многих автомобилей 2014 года — имеет яркость от 2800 до 3500 люмен и выше 4000 К, но он слабее, желтее и менее энергоэффективен, чем светодиодный или лазерный свет.

Лампа накаливания, изобретенная Томасом Эдисоном в 1879 году, показала замечательную выносливость, не в последнюю очередь в автомобилях. Первые светодиодные фары светились из автомобиля всего шесть лет назад, когда Lexus представил их на своем седане LS 600h L. Вскоре технологический факел может перейти на лазеры. Лазерный свет дебютирует в Европе в BMW i8 2014 года, гибридном спортивном автомобиле с подключаемым модулем, который обещает 2 года выпуска.45 литров на 100 километров (около 94 миль на галлон) и 4,4-секундный скачок от 0 до 100 километров в час (или от 0 до 60 миль в час за 4,3 секунды).

Царство светодиодных фар может закончиться еще до того, как оно начнется должным образом, — говорит Сюдзи Накамура. Он должен знать: Накамура изобрел и синий лазер, и синий светодиод, что сделало возможным создание целого мира мощных белых твердотельных ламп. А его стартап из Кремниевой долины Soraa разрабатывает лазерные системы, дополняющие свои технологии светодиодного освещения.

«Мы считаем, что лазер — это следующее поколение освещения, даже для общего применения», например, дома, на предприятиях и в различных дисплеях, — говорит Накамура.

Инженеры BMW прокладывают путь к Nachtfahr , или симулятору ночного вождения. Внутренний разрез седана 5-й серии с приборной панелью, сиденьями и рулевым колесом обращен к затемненному экрану симулятора.

На ближайшем верстаке покоится кульминация их 2,5-летнего проекта: пара прототипов с лазерным лучом, похожие на смертоносные игрушки злодея из Джеймса Бонда.Эрдл демонстрирует свою мощь, бросая ароматическую палочку в едва видимый луч. Палка немедленно начинает гореть, наполняя лабораторию ароматом собора.

Но не бойтесь: лазеры будут надежно изолированы, и у них не будет никаких шансов отразить свои яростные лучи от сетчатки неудачников даже в случае столкновения. Это потому, что лампы BMW превращают интенсивный синий луч в плотно сконцентрированный, но нелазерный и, следовательно, приятный для глаз конус белого света.

Серийная версия будет иметь до четырех синих лазерных диодов 4-го класса.Коллимирующие линзы направят свои лучи на фосфорную пластину, которая преобразует лазерные лучи в белый свет, который будет отражаться от вторичной оптики и отражаться на дороге. Чтобы показать мне, как это работает, здесь, в лаборатории ночного симулятора, Эрдл погружает фосфорную пластину в синий лазерный луч. Пластина блокирует одни лазерные фотоны и пропускает другие. Среди заблокированных фотонов некоторые стимулируют — или «накачивают» — атомы фосфора, чтобы излучать желтый свет. Смесь синего света, струящегося сквозь него, и желтого, излучаемого изнутри, дает яркий белый свет.Это основной метод, используемый при более низкой интенсивности в большинстве светодиодов, излучающих белый свет.

Действительно, светодиоды могут приблизиться к этой нирване белого света 6000 К. Накамура говорит, что для заливки области рассеянным белым светом отлично подходят светодиоды.

Но он и другие эксперты согласны с тем, что лазеры намного лучше и эффективнее направляют свет на далекие точки. Это именно то, что требуется в автомобильном освещении (а также в проекторах для кинотеатров, которые скоро будут включать системы лазерного освещения).

«Куда бы вы ни захотели направленное и гибкое применение света, отрасль движется, как грузовой поезд, в направлении лазера», — говорит Пол Руди, генеральный менеджер лазерного подразделения Soraa. «Это просто лучший способ направить свет через сложную оптическую систему».

Причины понятны. Активная светоизлучающая площадь лазера составляет всего 10 квадратных микрометров, что составляет 1/10 000 размера светодиода размером 1 квадратный миллиметр. Это значительно упрощает фокусировку лазера и проецирование света именно там, где это необходимо.Сам крошечный чип с его значительно более высокой плотностью тока позволяет легко производить ослепительный свет без использования нескольких относительно громоздких светодиодов. Источник уже сильно сфокусирован и сконцентрирован, поэтому крошечные движения чипа можно преобразовать в большие движения луча. С другой стороны, со светодиодом «свет имеет тенденцию просто рассеиваться повсюду, и его очень сложно сфокусировать оптически», — говорит Руди.

«С лазером вы объединяете преимущества высокой яркости лампы с надежностью, долгим сроком службы и эффективностью светодиода», — добавляет он.Приблизительный ресурс, кстати, составляет 30 000 часов. Лампы могли легко пережить автомобиль.

Лазеры на нитриде галлия создают резонансную световую волну не по длине, как классические лазеры, а поперек, так что свет выходит с края. Составной полупроводник, усовершенствованный Сюдзи Накамурой, имеет достаточно большую запрещенную зону, чтобы производить энергичные волны в синем спектре.

Лазеры также превосходят светодиоды там, где это наиболее важно: эффективность .Это правда, что светодиоды более эффективны в превращении электричества в свет, хотя эффективность лазеров быстро приближается. Но с точки зрения общей эффективности системы это не соревнование: светодиоды далеко не так хороши, чтобы направить свет туда, куда вы хотите. Этот интенсивный лазер, например, можно направить в волоконно-оптическую нить и потерять от 10 до 20 процентов своей начальной энергии, в отличие от того, что может потерять светодиод — до 90 процентов, говорят эксперты. Пара старых галогенных фар потребляла около 120 Вт от автомобильного аккумулятора; пара лучших на сегодняшний день светодиодных фар потребляет около 40 Вт.Предполагается, что использование лазерного света упадет ниже 30 Вт.

Рост технологии можно проследить до самого Накамуры, чьи первые синие лазеры появились на рынке в 2005 году. Версии с низким энергопотреблением использовались для проигрывателей Blu-ray и PlayStation, а версии с более высоким энергопотреблением зарезервированы для таких целей, как промышленная сварка. Инженеры продолжали наращивать выходную мощность в более коротковолновых чипах из нитрида индия-галлия, пока не стали доступны голубые лазеры мощностью 1 Вт. Это была разработка, созревшая для новых приложений.

Производители цифровых дисплеев взяли курс на разработку светодиодов, поняв, что они также могут накачивать более сильные синие лазеры в люминофор для создания яркого света. Результатом стали лазерные дисплеи «без ламп», которые сейчас используются в офисных, школьных проекторах и проекторах для домашних кинотеатров. Руди называет полупроводниковое освещение классическим примером развивающейся отрасли, когда разработка микросхем идет по крутой восходящей кривой, а затраты быстро падают.

«Слияние соседних полей действительно выдвинуло лазер на передний план», — говорит он.«И автоматическое освещение — отличный пример этого приложения». Поскольку размеры голубых лазерных диодов BMW составляют всего 10 микрометров, что составляет примерно одну десятую длины конкурирующих светодиодов, вы можете разместить их в любом месте автомобиля и передавать их выходной свет по оптоволокну. Это дает дизайнерам возможность создавать кардинально новые формы фар — или «глаз», чтобы подчеркнуть индивидуальность автомобилей, а также сэкономить место и перераспределить вес.

Поле разваливается, говорят Руди и Накамура. Помимо автомобилей, проекторов и дисплеев, ожидайте увидеть применение в дисплеях для мобильных телефонов «пико», проекторах и будущих головных системах, таких как те, которые сейчас используются в Google Glass.Лазеры могут даже осветить наши дома, офисы, стадионы — что угодно.

Что касается общего освещения, то лазеры привлекательны тем, что они могут быть размещены на кристалле гораздо плотнее, чем светодиоды. Лазерные фонари будут не только более энергоэффективными в расчете на один люмен, но и более гибкими, способными работать как прожекторы или прожекторы при щелчке переключателя. По словам Руди, если затраты продолжат снижаться, лазерное освещение может стать повсеместным использованием примерно через 10 лет.

BMW намерена представить лазерную систему на своем подключаемом гибридном спортивном автомобиле i8 2014 года. Как и в случае с любым другим транспортным средством, у i8 есть особая потребность в экономии заряда батареи для движения, а также для помощи в рулевом управлении, развлечений, обогрева и охлаждения. Небольшая экономия повсюду — даже порядка простых ватт — приводит к увеличению запаса хода.

В отличие от HID с медленным запуском и постоянной яркостью, лазерные фонари включаются за миллисекунды и мгновенно переходят на 100-процентное освещение.Компактные лазеры, которые легко объединяются в моторизованные модули, «предлагают огромные преимущества для современных проекционных систем», — говорит Леверинг.

Эти нововведения включают новую систему динамического освещения BMW Dynamic Light Spot — пару установленных на бампере прожекторов, которые отделены от фар. Прожекторы подключены к тепловизионным камерам и проекционному дисплею водителя, который ярко освещает крупных животных и пешеходов далеко за пределами диапазона фар. А BMW и другие люксовые бренды теперь представляют фары, которые направляют «конус тьмы» на встречные автомобили, позволяя водителям не отключать яркие лучи для поддержания максимальной видимости [см. Врезку «Диоды для обнаружения оленей»].

Инженеры BMW предвидят, что автомобили будущего будут автоматически адаптироваться к дорожным условиям путем переключения между сотнями программ освещения, если не больше. По словам Леверинга, лазерный свет прекрасно согласуется с этими разработками.

Осталось несколько препятствий. В ближайшие месяцы команде BMW по-прежнему необходимо уменьшить размеры системы и обеспечить надежность вне лаборатории. Как и в случае со светодиодами, охлаждение системы является проблемой. Направление воздушного потока над лампами — очевидный подход, дополненный моторизованными вентиляторами или токопроводящими материалами.BMW уже отправляется в Долину Смерти, штат Калифорния, и другие места, чтобы проверить свои характеристики в экстремальных условиях.

Дальновидные и эффективные лазерные фары способны выйти за пределы диапазона светодиодов (и более старых технологий, таких как лампы накаливания), потому что они по своей природе яркие и, что более важно, их можно направлять на цель с поразительной эффективностью.

Контрольный образец i8 скрывает четыре лазерных фары под вытянутым капотом, но в демонстрационной версии будет использоваться лазерная система только для дальнего света.Светодиоды ближнего света i8 излучают 50 кандел на квадратный миллиметр в своем источнике, по сравнению с 580 кд / мм2 для лазерных лучей дальнего света. Это увеличивает видимость настолько, насколько позволяют правила. Соединенные Штаты устанавливают более низкий предел общей светоотдачи, чем Европа, но автопроизводители обычно разрабатывают системы, которые можно легко настроить, чтобы они прошли международную проверку.

В качестве дополнительной меры безопасности дальний свет i8 будет работать только на скорости выше 40 км / ч, чтобы исключить возможность того, что кто-то будет смотреть на статический свет.Фотодиоды будут контролировать мощные лазеры с накачкой, отключая их, если они выходят из строя во время столкновения или даже просто в результате износа. И система автоматически переключается на ближний свет при обнаружении встречных автомобилей, как и в случае с текущими адаптивными блоками.

Моя лазерная экскурсия по СИЗ завершена, я направляюсь в Мир BMW, резко вздымающуюся структуру, расположенную среди штаб-квартиры BMW, одной из ее фабрик и похожего на палатку плавательного стадиона, построенного для Олимпийских игр 1972 года. Там толпы автолюбителей глазеют на i8 и его концептуальные версии, фотографируют как сумасшедшие, охая и охая над всем добротой углеродного волокна.

Это все классно. Но если и когда вы увидите свой первый BMW i8, сделайте одолжение Херрену Эрдлю, Леверингу и Веберу: проявите немного любви к этим фарам.

Изначально эта статья была напечатана как «Более яркое освещение с помощью лазеров».

Об авторе

Лоуренс Ульрих охватывает автомобильный мир со своей базы в Бруклине, штат Нью-Йорк.

Будущее автомобильных фар

Создано Car and Driver для Toyota

Автомобильное освещение находится на стадии наиболее трансформации со времен U.Правительство Южной Африки отменило регулирование прямоугольных и круглых блоков с герметизированными балками в середине 80-х годов. К 2019 году два крупных агентства по тестированию безопасности (NHTSA и IIHS) будут учитывать характеристики фар в своих общих рейтингах новых автомобилей и присудить награды наиболее эффективным. То, что сейчас представляет собой небольшое количество фирменных украшений и сложных отражателей, вероятно, станет ярче, умнее и дешевле, и мы посетили Osram Sylvania, поставщика Tier 2 и одного из немногих производителей автомобильного освещения, оставшегося в США, на его заводе в Нью-Гэмпшире. чтобы узнать, что на горизонте.

Галоген

Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID), в которых газообразный ксенон используется для создания точно сфокусированной голубовато-белой дуги света при небольшой мощности, необходимой для ламп накаливания, достаточно дороги, чтобы оставаться дополнительными даже в премиальный сегмент. Прошло более 20 лет с тех пор, как BMW установила первые HID фары на E32 7-й серии, а Lincoln Mark VIII 1996 года стал первым американским автомобилем с HID, но галогенные лампы настолько недороги и эффективны, что основные автопроизводители не могут полностью отказаться от них. .

Около 80 процентов рынка приходится на эти маленькие герметичные вольфрамовые лампы накаливания. Их розничная стоимость колеблется от 10 до 30 долларов за лампу, по сравнению с примерно 100 долларами за HID (и несколько сотен или больше для светодиодов), но они не так уж плохи, говорит Осрам Сильвания. Современные галогенные лампы производятся с очень жесткими допусками. Нам говорят, что камеры на каждой станции завода Osram Sylvania автоматически выбрасывают дефектный продукт, который 15 лет назад должен был быть отправлен.Топовые лампы даже заполнены ксеноном и покрыты синим оттенком, чтобы имитировать HID, хотя их сокращенный срок службы ограничивает их доступ к вторичному рынку. Поскольку галогенные лампы имеют стандартные пластиковые патроны и работают прямо от автомобильного аккумулятора — вместо того, чтобы требовать инвертор переменного тока для HID-установки, — их легко заменить. В конце концов, они будут такими же старинными, как ацетиленовые лампы, но пока нет.

Светодиод

Согласно прогнозам Osram Sylvania, в течение четырех лет светодиодные фары будут устанавливаться в 20% всех новых автомобилей.Toyota Corolla и Ford Explorer поставляются со стандартными светодиодными фарами ближнего света, и по мере ужесточения правил топливной экономичности светодиодные фары будут играть ключевую роль в снижении энергопотребления. Действительно, каждый из них потребляет от 15 до 18 Вт мощности по сравнению с 55-65 Вт от галогена и 42 Вт от HID. Их реакция от выключения до полной мощности, известная как «время нарастания», составляет всего одну миллисекунду. Лампа накаливания работает в 250 раз медленнее, что делает светодиоды особенно полезными для стоп-сигналов. Нет сомнений в том, что светодиодные фары ярче (3000 люмен при ближнем свете по сравнению с 800 люмен для галогена, хотя это зависит от используемой оптической системы) и излучают свет с цветовой температурой, близкой к дневной (5500 Кельвинов против 4500 для HID и 2500– 3000 для галогена).

Но самый большой недостаток сейчас и в будущем — высокая стоимость производства. Автопроизводители, инвестирующие в светодиоды, отказываются от стандартной установки. Например, на Explorer светодиодная фара установлена ​​сбоку и отражается вперед, в отличие от светодиодов в стиле проектора в Toyota Prius. Audi и Acura выстраивают отдельные светодиоды, как полированные драгоценные камни, Lexus складывает их в треугольник на RC F, а Ford F-150 представляет светодиоды в стиле, напоминающем толстые кубики льда. Для каждой светодиодной фары требуются специальные печатные платы с более чем 130 компонентами, индивидуальные алюминиевые радиаторы, индивидуальные отражатели и нестандартное разрешение (количество светодиодов на единицу) — и это до того, как они будут установлены в готовую, нестандартную сборку фар. .

Поскольку автопроизводители обновляют или ремонтируют свои модели каждые три-шесть лет, производители осветительных приборов не могут нести расходы на переоборудование крупномасштабных сборочных линий для того, что в конечном итоге является запатентованной малосерийной продукцией. Человеческие руки в чистых помещениях с контролируемым статическим электричеством и влажностью контролируют значительную часть производственного процесса светодиодов, от первых соединителей проводов до окончательных винтовых креплений, что еще больше ограничивает производственные мощности и увеличивает удельные затраты. Например, Osram Sylvania выпускает более 100 миллионов галогенных ламп в год 24 часа в сутки.Он может сделать только 130 000 светодиодных фар для F-150. Чтобы светодиоды стали предметом потребления, автопроизводители должны стандартизировать больше этих компонентов освещения.

Светодиодная матрица

Светодиодные матричные фары

, которые могут активно затенять и освещать участки проезжей части дороги, в настоящее время запрещены в США. Осрам Сильвания ожидает, что NHTSA одобрит эту технологию в следующем году, хотя агентство не выпустило официального публичного предложения в рамках процесса нормотворчества, которое может отложить развертывание.Мы не будем делать ставку на сроки, но улучшенные матричные фары уже на подходе. Такие автомобили, как следующая Audi A8, будут иметь 1024 отдельных светодиодных пикселя на одном чипе, по сравнению с пятью на нынешнем автомобиле Euro-spec. В сочетании с более интеллектуальным программным обеспечением и более чувствительными инфракрасными камерами эти фары высокой четкости смогут активировать определенные светодиоды для освещения пешеходов, затемняя их лица или освещая знаки ограничения скорости, не затопляя чью-то гостиную. Как и в LED-телевизоре, большее количество пикселей улучшит резкость и четкость фары, но только до определенного момента.

Лазер

Лазерные фары могут стать следующим шагом, если проблемы безопасности и регулирования на рынке США можно будет решить в разумные сроки. В BMW i8 используются три лазерных диода Osram Sylvania, которые излучают синий свет через пластину керамического люминофора, преобразуя лучи в один белый «точечный источник», способный излучать широкий диапазон света на расстояние до 1969 футов. Это в 10 раз больше яркости (количество кандел на квадратный метр или, по сути, то, как яркая поверхность выглядит под заданным углом к ​​человеческому глазу), чем у светодиодной фары.Пока что BMW использует лазеры для дальнего света, а в фарах следующего поколения будет использоваться только один лазерный диод за одну треть цены.

С лазерными фарами меньшая апертура дает дизайнерам большую гибкость, а инженерам — возможность изменять луч в качестве прожектора, например, для освещения пешеходов (BMW также использует эту технологию за рубежом, называемую Dynamic Light Spot, на нелазерных противотуманных фарах) . В будущем лучшие фары могут использовать комбинацию лазерной и светодиодной матричной технологии.Но давние правила — и высокая стоимость поддержки индивидуального дизайна фар — по-прежнему будут держать большинство из нас в относительно более темном месте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Адаптивная система дальнего света с оптическим сканером MEMS для перенастраиваемой фары автомобиля

1.

Введение

Адаптивный дальний свет (ADB) — это усовершенствованная технология помощи при движении для автомобильных фар, которая обеспечивает водителям высокую контрастность и яркость в ночное время, не вызывая временной слепоты для других водителей в ярком свете проецируемого света. 1 , 2 В отличие от классических фар с переключаемыми вручную модулями ближнего и дальнего света, система ADB излучает изменяемый свет в зависимости от крейсерской скорости и условий движения, таких как присутствие встречных или идущих впереди транспортных средств, пешеходов , а также дорожные знаки, которые автоматически распознаются бортовой системой компьютерного зрения.В связи с тем, что смертность от несчастных случаев в ночное время в два-три раза выше, чем в дневное время, 3 улучшение видимости в ночное время долгое время считалось критически важным вопросом. Благодаря недавней разработке камер на приборной панели для визуального распознавания и твердотельных источников света в модуле фары, управляемая микрокомпьютером система ADB стала технологически возможной как часть бортовой электроники.

Матрица светодиодов, например, 4 6 , используется в коммерческой оптике ADB, которая изменяет проецируемые световые узоры в цифровом виде.Перед лампочкой также можно использовать скользящую шторку, чтобы локально блокировать свет. Тем не менее, из-за небольшого количества степеней свободы управляемости в таких системах, образцы проецируемого света имеют ограниченную зональную форму, как схематически показано на рис. 1 (а), что иногда приводит к чрезмерной затемненной области (В × Ш). это затрудняет видимость дорожных знаков и близлежащих пешеходов. Таким образом, двумерный массив жидкокристаллических пикселей 7 или цифровых микрозеркал 8 , 9 используется в качестве пространственного модулятора света (SLM) в новейшей системе ADB с высокой степенью гибкости программирования.Создание более сложных схем освещения возможно с помощью SLM, как показано на рис. 1 (b), благодаря оптике, подобной отображению проекции изображения. Несмотря на дополнительные возможности, такие как отображение информации на дороге, тем не менее, оптика на основе SLM обычно становится дорогостоящей. Благодаря механизму SLM, основанному на блокировке света, световая мощность, которая не проецируется вперед, расходуется на тепловые потери в модуле фары. Следовательно, коэффициент использования световой мощности падает с увеличением зоны затемнения, что приводит к требованию большего запаса в тепловом расчете системы ADB.

Рис. 1

Эффекты ADB для улучшения видимости. (a) Обычное зональное экранирование, которое чрезмерно маскирует дорожный знак и пешехода. (b) Точечное экранирование встречных и ведущих транспортных средств.

В качестве альтернативного решения для ADB мы разработали двумерный оптический сканер с микроэлектромеханической системой (МЭМС) для создания различных схем освещения на люминесцентном материале люминофора, которые проецируются вперед через линзы формирования изображения. Тонкопленочная пленка оксида цирконата-титаната свинца (PbZrTiO3, PZT) используется для пьезоэлектрического возбуждения механических колебаний сканирующего зеркала для рисования рисунков Лиссажу синхронно с лазерным диодом (LD).В этой статье мы обсуждаем механо-электрические структуры оптического сканера вместе с характеристиками основных колебаний, которые были настроены для приложений, устанавливаемых на транспортных средствах. Тестовый модуль фары ADB собирается со сканером и испытывается в полевых условиях, чтобы продемонстрировать освещение, зависящее от крейсерской скорости, и распознавание пешеходов с помощью узорчатого освещения. Этот документ включает расширенные результаты, основанные на технических отчетах, представленных на IEEE OMN 2019 10 и ISAL 2019. 11

2.

ADB Optics

На рисунке 2 (а) показана архитектура системы ADB, которая была разработана в этой работе. Коллимированный луч LD (длина волны 450 нм, максимальная мощность 3,5 Вт) пространственно управляется двумерным оптическим сканером MEMS для формирования структурированного светового листа на люминофорной пластине, где синий свет преобразуется в узор белого света. высокой яркости, которая впоследствии пропускается через линзы проектора. Цифровой контроллер ADB считывает переменные состояния, такие как изображение, распознаваемое бортовой камерой, угол поворота рулевого колеса и крейсерская скорость транспортного средства, и управляет рабочими напряжениями сканера и током впрыска LD.Интенсивность LD модулируется синхронно со сканером MEMS для создания растровых изображений Лиссажу с разрешением Quarter Video Graphics Array или аналогичным.

Рис. 2

Оптика для ADB. (а) Блок-схема системы и (б) реализация в блоке фары.

Благодаря быстрому отклику LD, проецируемый свет может содержать мелкие затемняющие пятна в произвольных положениях в соответствии с логикой программируемой вентильной матрицы (FPGA). При постоянной мощности ЛД яркость проецирования определяется площадью сканирования на люминофорной пластине; яркость пятна увеличивается, когда возбуждающий свет фокусируется в маленьком пятне, тогда как яркость уменьшается, когда возбуждение разбавляется путем рисования большой площади на люминофорной пластине.Таким образом, общая мощность синего света преобразуется в проецируемый свет с высокой эффективностью использования, что недостижимо для оптики, основанной на цифровом зеркале или жидкокристаллических пикселях, потому что свет, блокируемый таким SLM, в конечном итоге потребляется в виде тепла в система ADB.

На рис. 2 (b) показана фотография собранного блока фары, который должен быть установлен с правой стороны транспортного средства; два модуля из трех, обведенные пунктирными линиями, представляют собой MEMS-ADB, которые покрывают одновременно высокие и низкие области освещения.В конечном продукте может использоваться один модуль MEMS, но на этом этапе исследований и разработок используются два модуля для различных испытаний. Из-за относительно большого угла сканирования MEMS каждая оптика имеет небольшой объем 7 × 7 × 10 см3 или меньше. Температурный режим устройства должен быть тщательно спроектирован, поскольку бортовая электроника должна работать в широком диапазоне температур от -40 ° C до + 125 ° C, что является более жестким, чем у большинства бытовой электроники, от -40 ° C. С до + 85 ° С.

3.

Оптический сканер MEMS PZT

3.1.

Конструкция устройства

Среди различных принципов электромеханического срабатывания, включая электростатический, 12 электромагнитный, 13 и электротермический, 14 , мы выбрали пьезоэлектрический механизм срабатывания для оптического сканера МЭМС из-за его большой поверхностной плотности силы, достижимой в относительно низкое напряжение. 15 Кроме того, пьезоэлектрический исполнительный механизм не требует тонкого воздушного зазора, который неизбежно необходим при электростатическом срабатывании, который может стать уязвимым для теплового расширения при высокой температуре.

Изображение сканера, полученное с помощью сканирующего электронного микроскопа (СЭМ), показано на рис. 3 (а). Вся микросхема состоит из склеенной пластины кремний-на-изоляторе (КНИ) с активным слоем кремния толщиной 50 мкм и сформированным на нем тонкопленочным пьезоэлектрическим слоем. Диск посередине представляет собой зеркало диаметром 1,5 мм, которое поддерживается парой торсионных балок шириной 50 мкм, длиной 200 мкм и толщиной 50 мкм. Светло-серые области на сканирующем электронном микроскопе соответствуют структурам с металлизацией исполнительных механизмов, электрических соединений и отражателя зеркала.В частности, структуры в форме полумесяца представляют собой пару униморфных актуаторов PZT для возбуждения резонанса зеркального диска вокруг оси вращения торсионных стержней. Квадратный блок, содержащий зеркало и серповидные приводы, представляет собой карданный шарнир, который поддерживается парой извилистых подвесов шириной 300 мкм и длиной 4 мм. Комбинация наклона подвеса и вращения зеркала вне плоскости образует двумерное сканирование для управления лучом.Увеличенное изображение сканирующего электронного микроскопа угла изгиба извилистых подвесок показано на рис. 3 (b), где видны три соцентрических дуги; это электрические соединительные линии тонкопленочных металлов, под которыми находится слой PZT.

Рис. 3

СЭМ-изображения оптического сканера МЭМС. (а) полный вид стружки и (б) увеличенное изображение изгибающегося угла извилистых подвесок.

Принцип действия показан на рис. 4 (а). Кремниевый луч, покрытый металлическим слоем, служит нижним электродом для пьезоэлектрического униморфного привода.Верхние электроды смещены по постоянному току той же полярности, в то время как на них накладываются дифференциальные напряжения переменного тока противоположных полярностей. Следовательно, один из приводов PZT создает продольное сжимающее напряжение в верхней обшивке балки, в то время как другой создает напряжение растяжения, тем самым изгибая балку в S-образной форме, чтобы скрутить торсион, прикрепленный в середине; это вращательное движение передается на зеркальный диск, чтобы вызвать механический резонанс для быстрого горизонтального сканирования.

Рис. 4

Применение пьезоэлектрического униморфного срабатывания.(а) скручивание торсионного стержня с использованием пары изгибающих балок и (б) последовательное соединение изгибаемых балок для накопления углового прогиба.

Медленное сканирование в ортогональном направлении производится каскадными кантилеверами PZT, как показано на рис. 4 (b). Кантилеверы механически соединены в одну деталь для образования извилистой подвески, а отдельные электроды электрически соединены в любом другом положении, тем самым образуя две группы электрически независимых исполнительных механизмов, расположенных в чередующемся формате.При приложении переменного напряжения противоположной полярности, наложенного на обычное напряжение смещения постоянного тока, кантилеверы в одной группе отклоняются вниз, а кантилеверы в другой группе — вверх. Таким образом, угловое смещение каждой балки накапливается в каскадной структуре, что в конечном итоге приводит к большому углу отклонения на вершине. Карданная рама сканера приводится в действие этим механизмом вокруг оси вращения, ортогональной быстрому горизонтальному сканированию.

3.2.

Процесс изготовления

Мы разработали этапы процесса изготовления как можно более простыми, как показано на рис.5; 15 все процессы осаждения тонких пленок выполняются на ранней части этапов, а вторая половина в основном предназначена для формирования рисунка пленок. Благодаря этой технологической схеме кремниевые пластины со слоем PZT можно было производить заранее в количестве, чтобы снизить стоимость производства.

Рис. 5

Этапы изготовления пьезоэлектрического оптического МЭМС-сканера.

На этапе (1) процесс начинается с пластины SOI со слоем кремния толщиной 50 мкм, слоем скрытого оксида (BOX) толщиной 1 мкм и слоем кремния на ручке толщиной 525 мкм.Оксид кремния толщиной ∼1 мкм образуется на поверхности в результате влажного окисления. На этапе (2) слой платины толщиной 150 нм формируется на слое титана толщиной 50 нм в качестве усилителя адгезии; эти слои работают как нижний электрод для пьезоэлектрического срабатывания. Затем наносится PZT толщиной 3 мкм с помощью процесса реактивного ионного осаждения дугового разряда, 16 , который представляет собой процесс распыления с использованием вспомогательного источника дугового разряда для электрохимической активации распыленных частиц для улучшения качества пьезоэлектрических свойств.Этап (3) — это формирование рисунка на верхнем электроде, PZT и нижнем электроде, выполненное ионным измельчением через маски из фоторезиста. Другая фотомаска используется на этапе (4) для дальнейшего расширения протравливания верхней стороны в слой КНИ с помощью глубокого реактивного ионного травления (DRIE), пока оно не остановится слоем BOX. На этом этапе были сформированы фундаментальные конструкции зеркала, торсионных стержней и пьезоэлектрических униморфных приводов. Защищая эти тонкие структуры под слоем пассивирующего фоторезиста на этапе (5), оксид кремния на обратной стороне формируется путем реактивного ионного травления (RIE) с использованием CHF3 для формирования маски травления для процесса DRIE кремниевой подложки.Наконец, на этапе (6) слой BOX избирательно травится сзади с помощью RIE с использованием газа CHF3, а пассивирующий фоторезист удаляется кислородной плазмой для завершения высвобождения подвижных структур в сухой фазе. Силиконовая структура с рисунком, остающаяся на задней стороне зеркала, используется для того, чтобы поверхность зеркала оставалась как можно более плоской. Форма задней опоры определяется с помощью инструмента оптимизации конструкции, который учитывает механическую прочность и момент инерции с учетом плоскостности зеркала и резонансной частоты. 17

3.3.

Характеристики устройства

Характеристики пьезоэлектрического срабатывания сканера были протестированы при комнатной температуре при стандартном давлении 1 атм. На рис. 6 (а) показан механический половинный угол зеркала относительно быстрой оси, возбуждаемый при основном резонансе 21,29 кГц униполярными дифференциальными напряжениями, приложенными к паре исполнительных механизмов в форме полумесяца. Максимальный полумеханический угол составлял 14 градусов при возбуждении от 7,5 В постоянного тока до 7,5 В переменного тока, что означает, что оптический угол полной ширины может достигать 56 градусов при падении нормали к поверхности; Поэтому быстрая ось с относительно широким углом сканирования использовалась для горизонтального сканирования проекции фары.

Рис. 6

Углы механического отклонения сканера в зависимости от приложенного напряжения. (а) горизонтальная быстрая ось вокруг торсионной балки и (б) вертикальная медленная ось на конце меандрирующих балок.

С другой стороны, для вертикальной оси использовались извилистые подвески, работающие на относительно низкой частоте 60 Гц. Угол отклонения контролировался с хорошей линейностью, как показано на рис. 6 (b), при возбуждении аналогичными униполярными дифференциальными напряжениями. Максимальный полумеханический угол составлял 3 градуса при подаче напряжения 23 В даже при работе с постоянным напряжением.

Частотный спектр угла быстрой оси был квадратичным гармоническим осциллятором, как показано на рис. 7 (а). Типичная резонансная частота составила 21,3 кГц с полной шириной на полувысоте около 43 Гц, что соответствует добротности 500. Углы колебаний сканера контролировались встроенными пьезоэлектрическими датчиками, о которых сообщалось в другом месте 17 составить систему управления с обратной связью.

Рис. 7

Частотная характеристика сканера. (а) Отклик горизонтальной быстрой оси на встроенное пьезоэлектрическое срабатывание.(б) Колебания зеркала при возбуждении внешними колебаниями.

Оптический сканер для ADB не должен подвергаться воздействию внешних вибраций, присущих работе транспортного средства, включая работающие двигатели и вращающиеся шины. Эмпирически известно, что шумы транспортных средств обнаруживаются в диапазоне частот ниже 1 кГц, и поэтому резонансные режимы сканера были тщательно разработаны, чтобы не реагировать на такое низкочастотное возбуждение. Частотная характеристика сканера на внешнюю вибрацию экспериментально наблюдалась на встряхивателе, как показано на рис.7 (б); различимые пики были резонансами высших мод меандрирующих подвесок. Судя по ровному отклику на частоте ниже 1 кГц, ожидалось, что сканер будет устойчивым к механическим воздействиям автомобиля.

Как показано на рис. 8 (а), было подтверждено, что пьезоэлектрическая постоянная d31 проявленной пленки PZT стабильна в пределах от 220 до 230 пм / В в широком диапазоне температур от 20 ° C до 140 ° C. Длительные испытания пьезоэлектрической постоянной d31 показали только -2% деградации при старении после 8000 часов при 125 ° C.Материалы PZT обычно имеют высокую температуру фазового перехода около 340 ° C, что подразумевает большой запас по максимальной рабочей температуре. Кроме того, температурная зависимость угла отклонения была охарактеризована в диапазоне от -40 ° C до + 140 ° C, как показано на рис. 8 (b), который, как было обнаружено, воспроизводился в течение 5000 часов. Система управления ADB была разработана для компенсации влияния температуры путем считывания температуры внутри модуля фары. Благодаря механической армирующей структуре на задней стороне, деформация от пика до впадины зеркала при 180 ° C оказалась не более 30 нм, что было достаточно мало для работы в качестве сканера для ADB.

Рис. 8

Температурная зависимость. (а) Пьезоэлектрическая постоянная d31 и (б) углы отклонения зеркала.

4.

Демонстрация

Модуль ADB в сборе с разработанным сканером PZT был установлен на транспортном средстве, и его работоспособность была проверена в ночное время. На рисунке 9 сравниваются схемы освещения, проецируемые на встречный автомобиль (a) с и (b) без использования функции распознавания изображений системы ADB. В обоих случаях освещение было отрегулировано так, чтобы не попадать ослепляющим светом на водителя встречного автомобиля, положение которого автоматически отслеживалось системой визуального распознавания, связанной с бортовой камерой.Путем соответствующей настройки пятна затемнения для встречного транспортного средства с высоким угловым разрешением, лучше 0,1 градуса, пешеход, стоящий у машины, был четко профилирован в свете, как показано на рис. 9 (а). С другой стороны, когда распознавание изображений было отключено, пешеход становился неузнаваемым в затемненной области, которая была слишком большой для конфигурации ближнего света, как показано на рис. 9 (b). Таким образом, было обнаружено, что ADB со сканером MEMS настраивает затемненную область при освещении с высоким разрешением, чтобы обеспечить водителю лучшую видимость.

Рис. 9

Дорожный тест проекции ADB. (а) АБР ВКЛ. Пешеход, профилированный светом. (b) ADB ВЫКЛ. Непознаваемый пешеход в затемненной зоне.

Еще одно применение ADB — управление зоной освещения в зависимости от крейсерской скорости. На невысокой скорости водители обычно обращают внимание на близлежащие объекты, особенно при поворотах, где требуется довольно широкое освещение. С другой стороны, на высокой скорости они предпочитают смотреть вдаль, и предпочитают точечное освещение высокой интенсивности.Мы запрограммировали систему ADB так, чтобы драйверы получали как минимум 3-люкс света, рассеянного назад от объекта впереди, и контролировали угол бокового разветвления, а также угол падения проекции. На рисунке 10 сравнивается расстояние освещения, адаптированное к разным крейсерским скоростям: 190 м впереди при 40 км / ч [Рис. 10 (a)], 250 м впереди со скоростью 60 км / ч [Рис. 10 (b)] и 338 м впереди при скорости 90 км / м [Рис. 10 (c)]; область освещения высокой интенсивности можно узнать по сияющим отражателям на ограждении.В оптике ADB для низкой скорости МЭМС-сканер сканировал относительно широкую боковую область на люминофорном материале для освещения большой площади. На высокой скорости угол сканирования был ограничен небольшой площадью для получения люминесценции высокой интенсивности, позволяющей излучать яркий свет на расстоянии.

Рис. 10

Дорожное испытание ADB, зависящего от крейсерской скорости. Световая проекция на расстоянии (a) 190 м впереди со скоростью 40 км / ч; b) 250 м при 60 км / ч; и c) 338 м при скорости 90 км / ч при видимости не менее 3 люкс.

5.

Заключение

В этой статье мы обсудили новое использование оптического сканера MEMS с пьезоэлектрическим приводом в системе ADB для транспортных средств, где сканер использовался для создания двумерных диаграмм люминофора, которые были спроектированы вперед для адаптивного осветительные приборы. С развитием технологии автоматического визуального распознавания ADB стал частью автономной системы вождения, чтобы предоставить водителю наилучшие схемы освещения за счет автоматического распознавания ведущих / встречных транспортных средств, пешеходов и дорожных знаков.Для демонстрации мы применили адаптивное освещение, чтобы визуализировать пешехода, стоящего рядом с встречным автомобилем, не проецируя бликов на другого водителя. Мы также продемонстрировали реконфигурируемое освещение в зависимости от крейсерской скорости автомобиля. Таким образом, блок фар современного автомобиля стал усовершенствованным за счет включения адаптивного луча с помощью оптических сканеров MEMS. Система может быть дополнительно расширена за счет включения функции LiDAR (Light Detection And Ranging) для определения дальности и функции оптических линий связи между транспортными средствами, которые могут использоваться в технологии автономного вождения передовых интеллектуальных транспортных систем (ITS). .

Благодарности

Часть этого исследования была поддержана Японским обществом содействия науке (JSPS) в рамках «Программы финансирования ведущих мировых исследователей нового поколения (Программа NEXT)», инициированной Советом по науке и технологиям. Политика (CSTP), грант № GR024. Авторы объявили, что нет никаких конфликтов интересов.

Ссылки

4.

«Фара с адаптивным светом дальнего света для транспортного средства», Патент США US 9 873 372 B2 (2018).

9.

«Пиксельная проекция для автомобильных фар», Патент США US10 066 799 B2 (2018).

11.

M. Miyachi et al., «Разработка лазерных сканирующих фар с использованием зеркального устройства MEMS», в Proc. 13-е межд. Symp. Автомобильное освещение, 515 –524 (2019). Google ученый

Биография

Томотака Асари получил степень бакалавра и магистра физики в Йокогамском национальном университете в 2008 и 2010 годах, соответственно. Он присоединился к Seiko Epson Corporation в 2010 году и занимался разработкой кварцевых гироскопов.С 2016 года он занимается разработкой МЭМС-сканеров в Stanley Electric Co., Ltd.

Хироши Тошиёси получил степень магистра электротехники и докторскую степень в области электротехники в Токийском университете, Токио, Япония, в 1993 и 1996 годах. , соответственно. Он присоединился к Институту промышленных наук Токийского университета в 1996 году. С 1999 по 2001 год он был приглашенным доцентом в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе, Калифорния, США. С 2009 г. — профессор.Его исследовательские интересы включают оптические МЭМС, силовые МЭМС и КМОП-МЭМС.

Биографии других авторов недоступны.

Галоген, светодиоды, спрятанный экран, лазер — что лучше?

В последние годы на автомобильном рынке наблюдается приток новых вариантов фар, которые угрожают положить конец господству галогенных фар. Если вы когда-нибудь задумывались о преимуществах светодиодных фар по сравнению с скрытыми фарами для автомобилей или о различиях между скрытыми и светодиодными фарами, пытаясь найти эти одинаково заманчивые варианты, мы можем понять, почему.

Итак, что такое HID фары и чем они превосходят галогенные лампы? Что такое светодиодные фары и чем они отличаются от HID? Все эти вопросы заслуживают подробного изучения, но давайте начнем с самых распространенных в мире фар: галогенных ламп.

ФАР ГАЛОГЕННАЯ

Галогенный свет образуется из комбинации газов аргона и азота, которые заключены в термостойкую оболочку, которая также содержит вольфрамовую нить. Когда аккумулятор транспортного средства направляет электрический заряд на вольфрам, нить накаливания нагревается примерно до 2500 градусов по Цельсию, и это зажигает свечение (свет), которое вы видите снаружи лампы.Короче говоря, это так называемый процесс накаливания.

Плюсы / минусы. По прошествии от 450 до 1000 часов (в среднем около 800 часов) галогенная лампа подходит к концу своего жизненного цикла. В большинстве случаев это происходит из-за разрушения и окончательного испарения вольфрамовой нити. Преимущества и недостатки галогенных ламп:

Преимущества : низкая стоимость, простота замены, универсальность, регулировка яркости
Недостатки : склонность к нагреванию, энергоемкость, сверхчувствительность

Доступность. Яркие огни галогена сделали его легко доступным в Европе и Северной Америке. Первоначальная популярность была обусловлена ​​тем, насколько легко галогенные лампы снабжали светом — и этот свет превосходил все ранее существовавшие типы ламп. Даже перед лицом более новой и жесткой конкуренции многие водители по-прежнему предпочитают достаточный свет и дальность действия, которые стандартная пара галогенных ламп может обеспечить для автомобиля.

Яркость. Одним из основных преимуществ галогенных ламп является то, что они излучают яркий теплый белый свет.Для водителей галоген обеспечивает достаточное освещение на темных дорогах в ночное время, а также во время полуденного дождя и снежных бурь. Свет от галогенных ламп активируется мгновенно, не мигая и не требуя секунд, чтобы нагреться. В компактных транспортных средствах, а также в более крупных автомобилях галогены излучают достаточно большой диапазон света, чтобы обеспечить безопасное вождение по шоссе, а также проселочным дорогам в темноте ночи.

Долговечный . Хотя галогенные лампы далеко не самые долговечные из всех типов фар, они имеют разумный срок службы от 450 до 1000 часов.На открытой дороге вы можете получить достаточный пробег от одной пары галогенных ламп, потому что они:

* Сверхдлительный срок службы в автомобилях средней мощности.
* Достаточно долгий срок службы в автомобилях с большой нагрузкой.

Если ваша поздняя рутина вождения в среднем длится до 30 минут в день, пара галогенных ламп может прослужить почти три года при минимальном возможном сроке службы. Даже если ваша ежедневная поездка на работу включает 60 минут езды после захода солнца, а общее количество часов использования составляет около 350 часов в год, галогенные лампы могут прослужить от восемнадцати месяцев до трех лет, в зависимости от срока службы данной пары.

Практическая . Для автовладельца, который ежедневно ездит только на короткие расстояния, галогенные фары часто являются лучшим вариантом. Нет особого смысла вкладывать деньги в более красивое освещение, когда вы не часто водите машину, особенно если вы даже не водите ночное время. Например, если вы используете свой автомобиль только для покупки продуктов каждый вторник и четверг днем, скорее всего, вы редко используете фары в той или иной мере. Нет смысла тратить с трудом заработанные деньги на более причудливые светильники — если только вы не освещаете ботаников вроде нас.В любом случае можем.

Доступно. Тем не менее, одним из самых больших преимуществ галогенных ламп является их низкая стоимость, которая не снимает раздражения, когда вам нужно купить замену для одного или обоих. Галогенная лампа для фар обычно продается по цене около 15 долларов, поэтому, если вы выполняете замену самостоятельно, вы будете платить примерно 30 долларов каждые два года за обслуживание галогенных фар на вашем автомобиле. Если вы сравните это с некоторыми другими затратами, которые непременно пойдут на содержание вашей поездки в течение данного года, цена, которую вы заплатите за замену галогенных ламп, — одна из самых дешевых вещей в контрольном списке.

Сменный. В случае необходимости замены галогенных ламп процесс замены очень прост. Если вам удобно выполнять мелкое обслуживание под капотом, его относительно легко открыть, вывернуть старые лампы и вставить новые на место — обычно вся работа выполняется за считанные минуты. В принципе, все это можно разбить следующим образом:

* Откройте капот автомобиля.
* Отвинтите старые лампочки и снимите.
* Вставьте новые лампы в отверстия и закрепите.

Конечно, это предполагает, что вы можете получить доступ к задней части фары, не снимая бампер, что, к сожалению, сейчас требуется во многих современных автомобилях.

Даже если вы предпочитаете, чтобы работу выполнял профессионал, стоимость рабочей силы относительно невысока. Таким образом, галогенные фары — в отличие от многих других автомобильных запчастей — не будут отвлекать ваш автомобиль на какое-либо время в случае выхода из строя.

Регулируемость . Еще одно преимущество — галогенные лампы с регулируемой яркостью. Поскольку свет может излучаться с несколькими уровнями интенсивности, производители могут изготавливать лампы с разными уровнями яркости.Галогенные фары могут переключаться с ближнего на дальний свет с помощью переключателя, или в автомобиле может быть четыре фары — две для ближнего света и две для дальнего света. Ваш автомобиль может быть оборудован для работы ранним вечером и в дождливые дни, а также для ночной езды по темным местам, и вам не нужно тратить целое состояние, чтобы иметь эти возможности освещения.

Универсальность. Галогенные лампы были наиболее распространенным и популярным типом фар как внутри страны, так и за рубежом на протяжении почти 40 лет.Таким образом, галогенные фары знакомы подавляющему большинству автомобилистов, потому что это:

* Самая универсальная фара в мире.
* Наиболее распространенные фары в Северной Америке.

Большинство автомобилей на автомагистралях Америки построено с учетом галогенных фар, поэтому галогенные фары являются наиболее подходящим типом фар, когда дело доходит до замены света на большинстве автомобилей. Галогенные лампы также бывают разных размеров, что еще больше способствует их универсальности.

Долговечность. Из-за их низкой стоимости и известности среди населения можно с уверенностью сказать, что галогенные фары останутся лучшим выбором среди большинства автопроизводителей в течение многих лет. Несмотря на конкуренцию со стороны HID и светодиодных фонарей, галогенные фары, по всей вероятности, останутся наиболее распространенным типом фар на новых автомобилях, по крайней мере, в следующем поколении. Это означает, что если вы купите новую машину с галогеновыми фарами, вам, вероятно, никогда не понадобится переходить на один из более привлекательных типов света на протяжении всего срока службы этой машины — если, конечно, вы этого не сделаете.

Тепл. Несмотря на все эти достоинства, у галогенных ламп есть и недостатки. Самая большая проблема галогенных ламп — это выделяемое ими тепло. Тепло является прямым следствием самого света, поэтому это врожденная проблема. Однако из-за избыточного тепла увеличивается потребление энергии, что увеличивает потребность в электрических ресурсах двигателя. У галогенных ламп есть два недостатка, которые накладываются друг на друга:

* Вырабатывает тепло от самого света.
* Потребляет много энергии.

Следовательно, галогенные фары нельзя считать одними из самых экологически чистых вариантов фар.

Чувствительность . Еще один недостаток — чувствительность галогенных лампочек, которые реагируют на другие вещества, в том числе на отпечатки пальцев. Вы должны быть осторожны при замене галогенной лампы, потому что отпечатки пальцев могут привести к более раннему истечению срока годности лампы. Проблема заключается в том, что масло на кончиках ваших пальцев может прилипнуть к лампочке и вызвать ее неравномерное нагревание. Если вы решили заменить галогенные лампы самостоятельно, убедитесь, что вы касаетесь их только хлопчатобумажной тканью, и используйте медицинский спирт, если вам нужно их почистить.

Если вас интересует набор галогенных ламп, ознакомьтесь с нашей потрясающей подборкой самых популярных размеров от Osram Sylvania здесь!

ФАРЫ СКРЫТЫЕ

В течение почти двух десятилетий галогенные лампы оставались неизменным мировым стандартом автомобильных фар. Первым новым типом света, угрожающим этому господству, были HID-фары, которые, несмотря на растущую популярность, оставались загадкой для многих автомобилистов.

Происхождение . HID означает разряд высокой интенсивности.С момента своего запуска в начале 1990-х годов этот свет постепенно завоевал признание как лучший выбор по сравнению с галогенными лампами. HID, которые также называют ксеноном в отношении газа, используемого в процессе запуска, ценятся за их цветовую температуру и высокую интенсивность света. Ксеноновые фары HID впервые появились на BMW 7 серии 1991 года и изначально рассматривались как новинка. С тех пор другие автопроизводители внедрили HID. Однако немногие внедрили HID повсеместно.

Функция. HID фары работают аналогично неоновым лампам, где ток (высокое напряжение) проходит через заполненную газом трубку с электродами на обоих концах. При использовании HID токи, проходящие между противоположными электродами, стимулируют газообразный ксенон и галогенидные соли внутри кварцевого корпуса. Все начинается с искры высокого напряжения, обычно от 24 до 27 кВ, которая ионизирует ксенон и пропускает ток между сдвоенными электродами. При повышении температуры металлические соли внутри колбы испаряются, и это снижает сопротивление между электрической дугой, которая поддерживается источником питания двигателя.

Плюсы / минусы. Когда дело доходит до дискуссии «ксеноновые или галогенные фары», люмен каждого типа показывает, какой из двух имеет преимущество. Современные HID-фары производят более 3000 люмен и 90 мкд / м2, питаясь от типичного балласта мощностью 35 Вт — это более чем в два раза больше, чем у галогенной лампы, производящей 1400 люмен и 30 мкд / м2. В целом плюсы и минусы ксеноновых фар HID можно резюмировать следующим образом:

* Преимущества: более яркий свет, более длительный срок службы, большая эффективность, большая дальность действия, более широкий охват, меньшее энергопотребление, чем у галогена
* Недостатки: высокая стоимость по сравнению с галогеном, сильное ослепление, которое может ослепить встречный транспорт

Ксеноновые фары HID потребляют больше энергии при запуске, но намного меньше при достижении рабочей температуры.Таким образом, HID в целом потребляют меньше энергии, чем галогенные лампы. Эта экономия энергии означает более высокую степень эффективности на транспортных средствах, оборудованных HID, поскольку на генератор оказывается меньшее давление, а для поддержания работы HID требуется меньший крутящий момент двигателя. Эти характеристики и их влияние на характеристики автомобиля означают, что ксеноновые фары можно считать экологически чистыми, даже если экономия топлива минимальна.

Диапазон. На некоторых автомобилях HID устанавливаются для работы в качестве фонарей ближнего света, в то время как галогены используются для целей дальнего света, поскольку они обеспечивают более быстрое время прогрева, часто необходимое для использования в качестве дальнего света.Более продвинутые HID имеют функцию двойного луча, известную как биксенон, где свет может переключаться с высокого на низкий и обратно с помощью механического затвора внутри проектора. Это обеспечивает большой контроль, когда речь идет о количестве света, которое водитель может захотеть спроецировать в определенное время и в определенном месте. Поскольку ксеноновые фары перемещаются дальше и охватывают более широкие области, чем галогенные лампы, в большинстве ситуаций может быть достаточно ближнего света.

Подсветка. В целом, ксеноновые фары HID обеспечивают лучшее освещение среди всех типов света.Они не только обеспечивают самый широкий диапазон покрытия, но и являются самыми яркими из всех фонарей на рынке фар. Более того, HID можно считать самыми белыми из всех фар и обеспечивать свечение, приближенное к естественному дневному свету. Это последнее качество делает управление HID более комфортным для водителей, потому что, в конце концов, вы обычно чувствуете себя более комфортно за рулем в дневное время. Подводя итог, можно сказать, что HID:

* Самые яркие из всех фар.
* Самые белые из фар.
* Лидер по способности обеспечивать широкое, равномерное освещение

Эффективность. Фары HID потребляют меньше энергии, чем галогенные лампы, и снижают нагрузку на энергоснабжение автомобиля, грузовика или фургона. Таким образом, энергия в данном транспортном средстве может быть более полезна для других функций. В более широком смысле, другие функции, которые опираются на эклектичную поставку автомобиля, также могут длиться дольше в присутствии HID, потому что им не нужно так интенсивно конкурировать за свою долю власти.Тем не менее, для достижения полной яркости HID требуется пара секунд.

Долговечность. Еще одним большим преимуществом ксеноновых фар является их долговечность. Во-первых, срок службы HID намного дольше, чем у галогенных ламп. По многим оценкам, HID-фары служат не менее 2000 часов, а в некоторых случаях — до 8000 часов. По сравнению с пиковым сроком службы галогенов в 1000 часов, HID продолжают светиться и освещать — перефразируя знаменитый слоган батареи. По сути, HID:

* Срок службы вдвое больше, чем у галогенов, при минимальном сроке службы.
* Срок службы в восемь раз превышает срок службы галогенов при максимальном сроке службы.

Фактически, когда два автомобиля одной марки и модели размещаются рядом, автомобиль с галогеновыми фарами может закончиться потребностью в двух или более заменах в то время, когда автомобилю с HID-оборудованием потребуется один новый комплект. фар

Пробег . Срок службы среднего галогенного света можно выразить следующим образом: если вы проводите в среднем 90 минут за рулем после наступления темноты в течение типичных 24-часовых временных рамок, вы можете набрать от 500 до 540 часов использования ваших HID в промежуток в год.Даже при таком относительно высоком уровне использования HID-фары, вероятно, прослужат почти четыре года — и это только если учесть самый короткий срок службы ксеноновых фар.

Стоимость. Несмотря на длинный список плюсов, у выбора ксеноновых фар есть несколько минусов. Во-первых, HID стоят дорого… или, по крайней мере, они были раньше. Таким образом, HID лучше всего подходят для людей, которые серьезно относятся к своим автомобилям и не просто хотят сэкономить на автомобильных расходах. Из-за своей высокой цены HID-фары наиболее полезны для людей, которые обычно ездят на высоких частотах после наступления темноты большую часть ночи в течение недели.Если вы используете свой автомобиль только мимолетно, дважды или трижды в неделю, HID фары, вероятно, не стоят дополнительных затрат.

Блики. Также имейте в виду, что при неправильной установке ксеноновые фары могут сильно ослеплять встречных автомобилистов, а также через зеркала заднего вида впереди идущих автомобилей. По этой причине комплекты HID на вторичном рынке запрещены в некоторых штатах. Прежде чем покупать HID, ознакомьтесь с законами в вашем регионе. Кроме того, ксеноновые фары следует приобретать только у надежных поставщиков, а все работы по установке должны выполняться лицензированным специалистом.

ФАРЫ СВЕТОДИОДНЫЕ

Из всех фар, представленных на рынке, светодиоды подвергаются самому необычному процессу получения света. В светодиодной фаре отрицательные электроны бегут по отверстиям в полупроводнике, образуя светоизлучающий диод, отсюда и название лампы. Когда электрон попадает в дырку с низкой энергией, высвобождается фотон. Этот процесс также известен как электролюминесценция. Частота, с которой происходит этот процесс — тысячи раз в секунду — и есть то, что производит светодиодный свет.

Плюсы / минусы. Хотя светодиодные лампы впервые появились в 1993 году, до 2000-х годов они не пользовались особой популярностью на рынке. С тех пор светодиоды использовались на многих автомобилях Toyota, Lexus, Audi, BMW, Nissan и Mercedes. Хотя мы считаем, что это скорее тенденция, которую можно было бы поместить в рекламную брошюру для автомобиля, здесь мы суммируем реальные плюсы и минусы.

* Преимущества: небольшой размер, энергоэффективность, ярче, чем галоген, не слепит, как HID
* Недостатки: дорого, нагревает соседние узлы, трудно монтируется, требуется охлаждение, не соответствует нормам в ненастную погоду из-за более высоких значений Кельвина .

Функция . Свет, излучаемый светодиодом, составляет примерно два миллиметра в ширину. С точки зрения яркости и покрытия светодиодные фары освещают участки земли впереди с яркостью белизны, которая не уступает HID и превосходит галогенные лампы. Когда вы едете по темным извилистым холмам в часы кладбища, светодиодные фары своевременно предупреждают вас об опасностях, чтобы замедлить или остановить ваш автомобиль, например, когда дорогу пересекает олень или опоссум. Таким образом, многие водители считают светодиодные фары идеальным вариантом, потому что они обеспечивают яркость белого цвета, которая является как далеко идущей, так и широко распространенной, без чрезмерной яркости.

Мощный. Как и в случае с HID, светодиодным фарам для работы требуется мало энергии. Свет внутри светодиодной лампы мгновенно включится на полную яркость без мерцания и времени на прогрев. В отличие от HID, светодиодные фонари также не должны работать до максимального состояния. Как только вы отправитесь в путь на автомобиле со светодиодной подсветкой, вы можете полностью загореться фарами в ту секунду, когда они вам понадобятся, проезжаете ли вы через туннель посреди дня или путешествуете по сельской местности поздно ночью.По сути, три основные причины, по которым светодиоды стали популярными, заключаются в том, что они:

* Потребляют только минимальное количество энергии.
* Мгновенное переключение на полную яркость.
* Обеспечивает широкое освещение на темных маршрутах

Со светодиодными фарами ни одна дорожная ситуация не может быть слишком темной или туманной для четкой навигации. Короче говоря, споры о HID и светодиодных фарах отдают предпочтение последним, когда речь идет об уровнях безопасности.

Сосредоточено. Еще одно различие между HID и светодиодами заключается в том, что светодиоды предлагают сфокусированные лучи, которые можно формировать различными способами.Светодиодные фонари имеют небольшие размеры, и это удобно для автопроизводителей, поскольку делает каждый блок легким и более удобным для использования в различных конструкциях. Поскольку свет может быть сконструирован по-разному, производители автомобилей не ограничиваются одной идеей, когда речь идет о форме светодиодных фар. Это означает, что автопроизводители могут адаптировать светодиодные фонари к дизайну конкретных моделей автомобилей.

Эффективно. Светодиодные лампы потребляют мало энергии во время поездки, поэтому с точки зрения энергоэффективности они похожи на HID.Таким образом, светодиоды легко подключаются к двигателю транспортного средства, потому что они не потребляют энергию, которая может потребоваться другим агрегатам двигателя. Это помогает двигателю в целом оставаться в исправном состоянии, поскольку он требует очень мало общих энергетических ресурсов автомобиля. Из-за отсутствия дренажа в самом двигателе и расхода топлива, связанного с такой деятельностью, светодиодные фары могут даже вознаградить вас небольшой экономией на расходах на топливо.

Горячий . Если у светодиодных фонарей есть ахиллесова пята, это проблема температуры.Проще говоря, светодиоды требуют большего охлаждения для работы, чем галогенные и ксеноновые фары. Это одно из немногих различий между HID и светодиодными фарами, которое отдает предпочтение HID, у которых нет проблем с охлаждением или нагревом. С другой стороны, светодиодные фары имеют странное и несколько неприятное отношение к теплу. Хотя сами светодиоды не нагреваются, они могут вызывать нагревание окружающих сборок и подключенных жгутов проводов. Таким образом, вопрос о том, действительно ли светодиоды можно рассматривать как вариант фар без нагрева, остается спорным.

Осложнения. Тесно связанным недостатком светодиодов является система охлаждения, которая сопровождает свет. Проще говоря, светодиодные фонари сложно разместить в автомобиле, потому что система охлаждения предназначена для размещения в моторном отсеке. По большей части это противоречие, потому что моторный отсек — это часть транспортного средства, где температура обычно повышается. Когда светодиодная фара была неудобно модернизирована, система охлаждения может столкнуться с проблемами, пытаясь оставаться прохладной, когда свет включен и двигатель работает.Это еще одно из больших различий между HID и светодиодными фарами, которые выстраиваются следующим образом:

* Светодиоды требуют большего охлаждения, чем HID.
* Светодиоды вызывают нагрев в соседних частях двигателя, в отличие от HID.
* Светодиоды сопровождаются сложной системой охлаждения.

Ограничения . Проблемы, связанные с пусковыми механизмами нагрева и системами охлаждения, являются причиной того, почему светодиоды изначально использовались только в качестве задних фонарей — фонари в задней части автомобиля не требуют таких сложных мер для работы.Например, задние фонари — это пассивные фонари, которые просто отмечают присутствие транспортного средства для всех водителей, следующих сзади. Задние фонари не используются для помощи при вождении, поэтому они не требуют энергии или сложных процессов, необходимых для освещения дороги впереди.

Стоимость Как и HID, светодиодные лампы дороги по сравнению с дешевыми галогенными лампами. Таким образом, выбор светодиодных светильников должен учитывать ваши практические потребности как водителя. Вы часто садитесь за руль ночью или редко? Вы проводите много часов в день в машине, даже во время дождя, или редко пользуетесь автомобилем чаще двух раз в неделю? Если вы относитесь к тому типу людей, которые ежемесячно удерживают свои расходы на топливо в пределах двухзначного диапазона, светодиодные фонари могут показаться излишеством.Когда дело доходит до «ксеноновых фар по сравнению со светодиодными фарами» по цене, то ни то, ни другое не является выгодной сделкой.

Напротив, светодиодные фары могут стать одним из лучших вложений, которые вы когда-либо сделаете в свой автомобиль, если вы из тех людей, которые много водят и путешествуют на машине. Если вы проводите за рулем 12 или более часов в неделю с 18:00 до 6:00, светодиодные фары действительно могут стать вашим решением из-за их практически неограниченного срока службы. Это еще одно большое различие между галогенными и светодиодными фарами — галогены не так полезны при вождении в ночное время.

ФАРЫ ЛАЗЕРНЫЕ

Одним из последних нововведений на рынке фар является лазерный свет, который дебютировал в начале 2010-х годов и активно продвигался Audi и BMW на европейском рынке.Из всех типов фар лазерные лучи ближе всего предсказывают исполнение футуристической научной фантастики давно минувших десятилетий. Многим людям интересно, сделают ли лазерные лучи светодиоды устаревшими, прежде чем они даже получат шанс стать популярным.

Функция. Хотя лазеры сами по себе опасны, настоящие лазеры играют лишь небольшую роль в люминесценции лазерных лучей, потому что они фактически больше полагаются на люминофор для создания света. Глядя на что-то вроде лазерной фары, установленной в BMW I8, есть три синих лазера, которые стреляют через маленькие зеркала и направляют энергию на люминофорную пластину или линзу.При взаимодействии с лазерами люминофор излучает белый свет. Этот свет передается на отражатель и выходит через переднюю часть фары, а затем, конечно же, на дорогу.

Плюсы / минусы . По сути, свет, излучаемый лазерным лучом, создается люминофором, а не настоящими лазерами. Это делает лазерный свет безопасным для использования на дорогах и шоссе поздно ночью. Короче говоря, плюсы и минусы лазерных фонарей можно разбить следующим образом:

* Преимущества: оптимальная яркость , большой диапазон покрытия, энергоэффективность, малая упаковка
* Недостатки : чрезвычайно дорого, недоступно как двойное луч, выделяет тепло.Еще не законно в США

Интенсив. С точки зрения интенсивности яркости, лазерные лучи имеют преимущество в дебатах о светодиодных лампах и лазерах. Лазерные лучи могут производить в 1000 раз большую интенсивность, чем светодиоды, но потребляют вдвое меньше энергии.

Далеко идущие . Еще одна вещь, которую следует учитывать в отношении расстояния, на которое может распространяться лазерный свет, — это скорость, с которой движется ваш автомобиль. Поскольку миля содержит 5280 футов, у автомобилиста, движущегося со скоростью 60 миль в час, будет примерно 25 секунд, чтобы отреагировать, если опасность будет замечена впереди на расстоянии 1970 футов.С фарами, которые могут достигать только половины расстояния лазерных лучей, у водителя будет всего 10 секунд, чтобы среагировать. Это может иметь решающее значение, когда вы едете поздно ночью на высоких скоростях, что в противном случае оставило бы у вас мало времени, чтобы среагировать и замедлить движение вашего автомобиля — или даже остановить его в свете проезжающих оленей, упавших деревьев и т. Д. вышедшие из строя линии электропередач или заглохшие автомобили.

Разнообразные. Лазерные фонари также обладают одним из лучших преимуществ с точки зрения цветовой гаммы.Благодаря люминофору в лазерном свете его цветовая температура находится в диапазоне от 5 500 К до 6 000 К, что позволяет помещать свет в пределах ближнего диапазона естественного дневного света (приблизительно 6500 К). Другое сравнение в дебатах о светодиодах и лазерах, которое в пользу последнего, — это количество люменов, генерируемых двумя соответствующими типами фар. Светодиодные фары обычно излучают всего 100 люмен на ватт, тогда как лазерные фары излучают 170 люмен на ватт. Конечно, это может варьироваться в зависимости от точных характеристик каждого соответствующего источника света, но это типичные цифры, которых можно было ожидать.

Стильный. Что касается формы и упаковки, то лазерные лучи небольшие и гибкие в дизайне. Это позволяет автопроизводителям создавать лазерные фонари, которые наиболее дополняют дизайн каждой модели автомобиля. Если лазерные фонари действительно станут фарами автомобилей завтрашнего дня, дизайн самого света, вероятно, станет одним из ключевых компонентов эстетической привлекательности автомобиля.

Сейф. Возможность возникновения проблем из-за внешних факторов также была принята во внимание инженерами лазерных фонарей, которые оснащены защитным механизмом, который автоматически отключает лазер в случае повреждения фары.Нет никакого риска, что настоящие лучи вырвутся наружу и напрямую проникнут во что-либо на своей траектории. Хотя слово «лазер» может показаться отталкивающим для некоторых автомобилистов, лазерный свет не представляет опасности, которая часто ассоциируется с настоящими лазерными лучами. По сути, лазерные фонари обеспечивают:

* Самый яркий свет среди всех типов фар.
* Самый широкий и длинный охват из всех фар.
* Стильный внешний вид, гармонирующий с современными автомобилями.
* Механизм безопасности, мгновенно отключающий свет при его повреждении.

Дорого. Если у лазерных фонарей есть один большой недостаток, то это цена. Грубо говоря, лазерные фары — самые дорогие из имеющихся на рынке фар. Во всяком случае, пока вопрос ценообразования вряд ли изменится. BMW, которая на сегодняшний день сосредоточена исключительно на дальнем свете, использует шесть лазеров на лампу, а пара обычно будет продаваться в пределах 10 000 долларов. Между тем Audi использует четыре лазера на каждую фару.Другой проблемой этого относительно нового типа фар является тепло, которое ставит лазерный свет в невыгодное положение по сравнению со значительно более холодными светодиодными и скрытыми фарами.

ВАРИАНТЫ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ПОСЛЕ РЫНКА

Комплекты

для вторичного рынка для скрытых и светодиодных фонарей охватывают широкий диапазон с точки зрения качества и совместимости с различными транспортными средствами. Одна из самых больших ошибок, которую может сделать автовладелец в этом отношении, — это купить самые дешевые комплекты, доступные из любого случайного источника, а затем попытаться их установить самостоятельно, особенно если у них нет опыта или технических возможностей.Проще говоря, при таком подходе может возникнуть множество проблем, в первую очередь, начиная с концентрации / фокусировки диаграммы направленности, испускаемой фарами впоследствии.

При неправильной установке, особенно в фарах с отражателем: комплекты HID или светодиодных ламп для вторичного рынка могут быть направлены вверх слишком далеко и бросать блики прямо в поле зрения встречных автомобилистов. По этой причине комплекты HID и светодиодов на вторичном рынке запрещены во многих штатах, но редко применяются.

Если вы планируете установить комплект на более старый автомобиль, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, может ли электрическая система автомобиля справиться с такой модернизацией.Когда вы выбираете комплект, убедитесь, что те, которые вы серьезно рассматриваете, оснащены высококачественным балластом, правильно сфокусированными лампами, надлежащим релейным жгутом проводов и, желательно, все на основе оптики на основе проектора, чтобы сконцентрировать свет в четко определенном луч, который лучше освещает дорогу и предотвращает попадание бликов на встречный транспорт.

Большинство комплектов нуждаются в различных модификациях, даже если комплект сконструирован по принципу plug-n-play. Таким образом, установка комплекта, как правило, не является делом своими руками для тех, кто не имеет большого опыта в этой задаче.Все работы по переоборудованию и установке должны выполняться лицензированным специалистом.

ОБНОВЛЕНИЕ ДО СКРЫТЫХ ИЛИ СВЕТОДИОДНЫХ ФАР С ПОМОЩЬЮ RETROFIT SOURCE INC.

Модернизация фар вашего автомобиля с галогенных ламп до превосходных HID или светодиодных фар дает множество преимуществ. Обновление не только улучшит ваше видение темных дорог ночью, но и дооснащение вашего автомобиля HID или светодиодами может быть сделано всего за небольшую часть того, что вы заплатили бы за совершенно новый, предварительно оборудованный HID или светодиодный автомобиль.

С учетом всего сказанного, установка новых комплектов на уже существующий автомобиль — это не то, что нужно брать в свои руки, потому что каждый комплект необходимо модернизировать, чтобы правильно направлять световые лучи от конкретного автомобиля. В The Retrofit Source Inc. наша команда профессионалов, являющихся экспертами в этой области, с 2005 года проводит модернизацию HID и светодиодов почти на всех типах автомобилей. Чтобы узнать больше о том, что наше дооснащение может сделать для вашего автомобиля, ознакомьтесь с нашими продуктами страница. Есть вопросы? Не стесняйтесь обращаться к нам.Мы всегда за «говорящие огни».

Отличия галогенных, ксеноновых, светодиодных и лазерных фар

Вы, должно быть, заметили, что при движении ночью не все фары выглядят одинаково. Некоторые из них желтоватые, некоторые беловатые, а некоторые даже сияют синим. Причем одни фары светят ярче других. Факторы, которые создают различия между фарами, — это возраст автомобиля, поскольку современные автомобили обычно имеют более яркие фары, чем их более старые аналоги, и, что наиболее важно, технология, используемая для производства лампочек и линз.Именно разные технологии, то есть фары, которые возникают в результате их внедрения, и являются предметом данной статьи.

При покупке автомобиля взвешивайте свои желания и возможности. Не пропустите это краткое руководство по телефону:

Как правильно выбрать машину

1. Фары галогенные

Галогенная лампочка изготовлена ​​из стеклянной оболочки, устойчивой к высоким температурам, газу, который обычно представляет собой комбинацию аргона и азота, и вольфрамовой нити.Чтобы производить свет, галогенная лампочка получает электричество от автомобильного аккумулятора, нагреваясь до температуры 2500 ° C, когда она начинает светиться.

Плюсы галогенных фар

Галогенные фары в настоящее время являются наиболее популярным вариантом в автомобильной промышленности, и это объясняется их простотой и хорошим соотношением цены и качества. Срок службы галогенной лампы накаливания составляет около 1.000 часов при нормальных условиях, а затраты на ее замену ниже, чем затраты на замену лампочек других фар.

Помимо простоты и хорошего соотношения цены и качества, галогенные лампы характеризуются практическими качествами, поскольку они бывают разных размеров, что делает их удобными для большинства моделей автомобилей.

Минусы галогенных фар

Независимо от того, насколько популярны галогенные фары среди водителей, все больше и больше автомобильных компаний используют их в качестве второго варианта. Причины этого следующие…

Срок службы галогенной лампочки обычно превышает время, когда вольфрам испаряется из нити накала, накапливаясь на стеклянной оболочке, которая вследствие этого становится нефункциональной.Еще более серьезная проблема заключается в том, что при получении и излучении света галогенная лампа выделяет большое количество тепла, что приводит к повышенному потреблению электроэнергии.

Чувствительность галогенных лампочек представляет собой дополнительную проблему. Например, при их замене не рекомендуется прикасаться голыми руками к кварцевому стеклянному колпаку запасной лампочки , видя, как на нее прилипает жир с пальцев, из-за чего лампочка нагревается неравномерно. и сокращение срока его службы.Вместо этого для замены галогенной лампы используйте чистую ткань, которой вы будете удерживать стеклянный колпак.

2. Ксеноновые фары

Название происходит от того, что лампочки для этих типов фар залиты ксеноном (газом), благодаря чему они излучают типичный для них беловатый свет. Учитывая, что через этот газ проходит электричество, и учитывая, что нет нити накала, которая могла бы нагреться и сгореть, ксеноновых лампочек обычно служат дольше, чем галогенные.

Автомобили с ксеноновыми фарами должны быть оборудованы моечным механизмом (оросителем). Это связано с тем, что такие загрязнения, как грязь или пыль, могут рассеивать свет, излучаемый ксеноновыми фарами, тем самым ослепляя других водителей на дороге.

Плюсы ксеноновых фар

В дополнение к вышеупомянутому факту, что ксеноновые фары служат дольше, чем галогенные (около 2.000 часов при нормальных условиях ), излучаемый ими свет также ярче, что особенно важно, когда речь идет о вождении в ночное время, поскольку у него есть положительно сказывается на вашей безопасности. Чтобы уточнить, если мы примем во внимание, что при движении со скоростью от 110 до 115 километров в час вы преодолеете расстояние 32 метра в секунду, вы начнете понимать, что улучшенная видимость, обеспечиваемая ксеноновыми фарами, может означать разницу между вовремя нажать на тормоза и попасть в автомобильную аварию.

Ксеноновые фары не только светятся ярче, но и излучаемый ими свет более ровный по сравнению с галогенными фарами, что ограничивает рассеивание света, обеспечивая тем самым «тусклый» вид на дорогу .Это может быть чрезвычайно важно, если вы живете в месте с частым скоплением пешеходов и велосипедистов, которые могут выскочить перед вами в любой момент, поэтому хороший обзор дороги поможет вам вовремя их заметить.

Плохая видимость, дождь, снег, лед… Все эти условия требуют, чтобы Вы обращали внимание на следующее:

Вождение в сложных условиях

Минусы ксеноновых фар

Самым большим недостатком ксеноновых фар является их сложность, поскольку они требуют более сложных и, следовательно, более дорогих деталей, чем галогенные фары. Это также означает, что их замена в случае повреждения стоит дороже.

Меньшее беспокойство у владельцев автомобилей с ксеноновыми фарами вызывает их система омывания , которая в основном работает автоматически и активируется при первом использовании разбрызгивателя ветрового стекла или через каждые несколько раз. Это может привести к тому, что на ваше лобовое стекло попадет слишком много воды, о чем следует помнить, особенно если вы являетесь счастливым владельцем кабриолета или проезжаете мимо пешеходов, которые не нуждаются в таком «автомобиле». освежение ».

Гигиена вашего автомобиля важна не только для внешнего вида, но и для двигателя, топливных форсунок, сливных каналов … Нажмите следующую кнопку, чтобы получить дополнительную информацию:

Поддержание чистоты в автомобиле

Следует также отметить, что ксеноновым фарам требуется несколько секунд для достижения полной яркости.

3. Светодиодные фары

Принцип работы светодиодных фар нелегко объяснить, но в двух словах принцип их работы основан на постоянном потоке электронов через полупроводник.Светодиодные лампы бывают разной формы и могут излучать свет разной цветовой температуры. , которая всегда выражается в кельвинах. Они холодные на ощупь и не содержат ядовитых элементов , таких как свинец, ртуть или кадмий.

Плюсы светодиодных фар Светодиодные фары

становятся все более популярным вариантом для автомобилей из-за их технологии, которая требует гораздо меньше энергии и работает через диоды, излучающие свет. Для работы их лампочек требуется меньшая мощность, чем для стандартных галогенных ламп, из-за чего они расходуют в 10 раз меньше электроэнергии. Это также причина, по которой в некоторых гибридных автомобилях (например, Toyota Prius), в которых электричество играет ключевую роль, используются светодиодные технологии, а не только для фар.

Если вы не уверены, пора ли заменять автомобильный аккумулятор, не пропустите нашу статью, нажав следующую кнопку:

Когда пришло время заменить батарею

Другая причина, по которой светодиодные фары побеждают конкурентов, заключается в том, что , благодаря своим небольшим размерам, могут иметь любую форму и размер. Конечно, это, помимо совместимости светодиодных фар с различными моделями автомобилей, дает дизайнерам возможность проявлять гибкость и творческий подход, что способствует более привлекательному внешнему виду автомобилей.

Светодиодные фары

излучают более яркий свет, чем галогенные фары, и более теплый свет, чем ксеноновые фары. Кроме того, они обеспечивают возможность автоматической регулировки уровня освещенности во время движения. , например, уровня освещенности при движении по городу или уровня освещенности при движении по шоссе, что снижает вероятность ослепления водителей автомобилей, движущихся в противоположное направление.

Минусы светодиодных фар

Хотя светодиодные лампы не излучают тепло при включении, в отличие от галогенных ламп, они выделяют определенное количество тепла в нижней части излучателя при прохождении электричества, что подвергает опасности соседние сборки и кабели.

Это также причина, по которой светодиодные фары требуют наличия системы охлаждения. К сожалению, у системы охлаждения расположены в моторном отсеке, что затрудняет поддержание нужной температуры, а также делает установку светодиодных фар в автомобилях более сложной и дорогой.

4. Лазерные фары

Лазерные фары являются результатом разрабатываемой технологии и работают за счет использования, как следует из названия, лазеров для освещения дороги. Как объяснил BMW, его лазерная система будет работать с помощью 3 синих лазеров, расположенных на задней стороне блока фары, которые направлены на набор небольших зеркал, которые фокусируют свою энергию на небольшой линзе, содержащей газообразный фосфор.

При контакте с лазерными лучами это вещество создает белый свет, который направляется к передней стороне фары в сборе.Учитывая вышеупомянутую информацию, лазерные фары на самом деле являются результатом технологии, основанной на создании света с помощью люминофора, а не лазера.

Плюсы лазерных фар

Лазерная фара может производить свет в 1000 раз сильнее, чем свет, производимый светодиодной технологией, при этом потребляя только 2/3 своей мощности. Вот почему лазерные фары могут светить на расстояние вдвое дольше, чем светодиодные фары.

Из-за вышеупомянутого газообразного фосфора цветовая температура лазерной фары очень близка к цветовой температуре естественного дневного света. Размеры лазерных фар достаточно малы, чтобы обеспечить гибкость в процессе проектирования.

Минусы лазерных фар

Помимо того, что BMW указала, что технология лазерных фар будет, по крайней мере, на начальном этапе, только для дальнего света, она также будет иметь высокую цену, что не должно быть проблемой для водителей. которые могут позволить себе автомобили, например БМВ или Ауди.

Лазерные фары требуют охлаждения, поскольку они выделяют больше тепла, чем их светодиодные аналоги.

Заключение

Как и в большинстве случаев в автомобильной промышленности, выбор фар для вашего драгоценного 4-колесного автомобиля будет зависеть от множества факторов, таких как модель автомобиля, которую вы водите, ваши личные предпочтения и, конечно же, бюджет. в вашем распоряжении.

Примечание

Прежде чем принять решение об установке любого из вышеупомянутых типов фар, убедитесь, что вы узнали все, что вам нужно знать о действующих законах, касающихся этого, то есть изучите возможность получения свидетельства на него.

Мы надеемся, что эта статья оказалась для вас полезной. По любым вопросам, неизвестным или предложениям, которые могут у вас возникнуть, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Не стесняйтесь писать или задать вопрос

вторичных лазерных фар

Найдено внутри — Страница 36 … Быстроходный прототип лазерного инструмента. … Насколько я знаю о фарах для скрытых помещений. … Нет, я бы хотел, чтобы он был в Эшберне, Вирджиния, но я бы поищу интерьер вторичного рынка и Вашу прозу на комплектациях экстерьера Chrysler.Все модели E9X M3 (E90, E92, E93) и кабриолеты Pre-lci Coupe 3 серии (E92, E93) дооснащение DTM. BlissLights Сменный трансформатор 12 В переменного тока, 1,0 А. Laser Alpha: автоматический лазерный свет для комплектов дооснащения автомобильного освещения, электронная почта: [email protected], адрес: Jinhui Building, № 123 Jiefan Nan Road, район Юэсю, Гуанчжоу Ши, провинция Гуандун, 2019 Super Intelligence Led Headlight Decoder, Страховая группа Улучшение стандарта фар (новый тест), Светодиодные лампы Night Watcher (без вентилятора), Светодиодные лампы для фар Volkswagen Golf OEM H7, PJ | Сменные светодиодные лампы для проектора, PF | Сменные светодиодные лампы для проектора, PM | Сменные светодиодные лампы для проектора, светодиодные лампы высокого рабочего напряжения для автомобилей, грузовиков, гибридов, здание Jinhui, No.123 Jiefan Nan Road, район Юэсю, Гуанчжоу Ши, провинция Гуандун, авторские права защищены GUANGZHOU LEDO ELECTRONIC CO., LIMITED. Индивидуальное лазерное травление доступно с доставкой по всему миру! Приобретите лазер для своего пистолета Beretta, 1911, Glock, H&K, Kel-Tec, Ruger, Sig Sauer, S&W, Taurus, Kahr Arms или Walther. Фонари Superfire Оптовые высокомощные фонарики светодиодные прожекторы светодиодные фары 1000 люмен фонарик перезаряжаемый тактический фонарик светодиодный мини-фонарик велосипед светодиодные фары. Лазерные фары и лазерные лампы для фар начнут массовое производство в 2018 году.15 самых ярких светодиодных ламп для фар. 2 x D1S 8000K D1R D1C Ice Blue HID Ксеноновые фары OEM сменные лампы (подходит: BMW X5) Светодиодные лампы NOVSIGHT 9005 / HB3, 100 Вт 20000 люмен, 600% чрезвычайно яркий комплект для переоборудования фар дальнего света, 6500K холодный белый, IP68 водонепроницаемый, самый яркий Замена галогенов 4,8 из 5 звезд 39 Оценка 5,00 из 5. Полная книга Ford Mustang, 4-е издание подробно описывает разработку, технические характеристики и историю оригинального американского пони-кара, теперь обновленного для автомобилей до 2021 модельного года.13 лучших внедорожных фонарей для дальнего света. Мы считаем, что с развитием технологий в ближайшем будущем все больше и больше автомобилей будут использовать лазерные фары. Позже в этом году BMW будет первой, кто предложит лазерные фары в качестве опции для своего подключаемого гибридного суперкара i8. Аллен Ноги. У нас есть разноцветные Spectrum Angel Eyes, которые поднимут эстетику автомобиля на совершенно новый уровень. 29,95 долларов США 19,95 долларов США. ВНЕ ДОРОЖНЫЕ БАРЫ. После разработки нашей команды инженеров у нас есть этот BLACK TECH для модернизации фар.Затем следует серия технических документов по V2V / V2I, в которых рассматриваются многие технические аспекты проектирования этих систем, а также обсуждаются такие ключевые вопросы, как необходимость обеспечения максимальной надежности и перегруженность дорожного движения … «Эта книга — своевременный обзор различных оптических архитектур, технологий отображения и строительных блоков для современных потребительских, корпоративных и оборонных налобных дисплеев для различных приложений, включая умные очки, умные … Бесплатная доставка. Найдено внутри — Страница 59 Стационарные мониторы приняли нырять тоже, благодаря буму продаж лазерных проекторов, встроенных в мобильные телефоны, которые превращают поверхности в виртуальный экран.Тад Старнер — доцент колледжа … Найден внутри — Страница 85 … кронштейна, для которого предназначены дополнительные детские сиденья), и может быть установлен на фургоны Chrysler модели 1991 года. … конкурентам — Plymouth Laser и Eagle Talon — также уделяется косметическое внимание, в том числе оголенные аэродинамические фары в … Интернет-магазине. OSRAM Night Breaker Laser + 150% 9003 (HB2 / h5) (Twin) 5 сфер. Качественная дифракционная оптика и лазерные диоды с высокой выходной мощностью. Компания Automobile Quarterly рада представить столетнюю историю Chevrolet в уникальном и убедительном учебнике истории.160 красивых страниц содержат полотно для уникальной американской истории. Также выбор высококачественных охотничьих и спасательных ножей. Хотите почувствовать, что ваша любимая группа выступает прямо на панели инструментов? Или вам больше нравится телефон с громкой связью и DVD-плеер для развлечения детей? Эта книга может помочь в любом проекте и во многих других. 49999 $ СОХРАНИТЬ 47% СПИСОК 936,33 $ СОХРАНИТЬ 436,34 $. от $ 1,400.00. Глядя на линзу лазерного луча X4414, можно увидеть две дизайнерские линзы перед корпусом проектора: одна линза предназначена для ближнего света, другая — для дальнего света.95,26 долларов США. 0:00. 31,00 долларов США. Получить цитату. 19-миллиметровые кнопки для заготовок 19-миллиметровая «ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОЕ ЛАЗЕРНОЕ ТРАВЛЕНИЕ» Создайте свой собственный текстовый переключатель кнопок для заготовок. Символ логотипа и т. Д. Для людей с ограниченным бюджетом, которым требуется простая замена фар, модель Philips VisionPlus — надежный выбор. Здесь вы найдете лучшие запчасти для вашего джипа и грузовика по самым выгодным ценам. Лазерные фары также могут похвастаться тем, что они намного ярче, чем светодиодные или скрытые фонари, настолько яркие, что на самом деле лазерные фары срабатывают только при движении со скоростью более 60 км, все, что ниже, чем светодиодные фонари, поэтому будет сложно показать эти огни. выключен в любой городской обстановке.Эта тенденция в освещении открывает совершенно новые горизонты в дизайне и характеристиках фар. Просмотрите обзоры ниже и сделайте правильный выбор между светодиодами, ксеноном, галогеном или лазером…. Вместо этого лазерные фары BMW работают по принципу нацеливания трех синих лазерных диодов, расположенных в задней части светового узла, в набор зеркал, которые меняют направление света. Фонари Maglite с гравировкой — отличный стимул, награда за продажи и качественные корпоративные подарки.Ваш логотип или сообщение навсегда выгравированы на цветном корпусе. Кнопки 28 мм. ВНЕ ДОРОЖНЫЕ БАРЫ. BMW i8 и новая 7-я серия, а также некоторые модели Audi теперь используют лазерные фары. Полноэкранный. Принципиально разные требования к дизайну этих новых автомобилей требуют совершенно нового подхода, который подробно рассматривается в этой книге. Автомобильная промышленность, похоже, близка к существенным изменениям, вызванным технологиями «беспилотного вождения». Добро пожаловать в нашу коллекцию самых продаваемых и персонализированных подарков с лазерной гравировкой! Индивидуальные солнечные фонари, лазерная гравировка и полноцветная УФ-печать.Бесплатная доставка. Вот точное объяснение. Лазерные фары BMW. Быстрый просмотр. Хотя BMW и Audi начали использовать лазерные фары в некоторых моделях, недавно они были одобрены для использования в США. Находится внутри — Страница 201 ЯРКИЕ ФАРЫ ЗАПЧАСТИ И АКСЕССУАРЫ TOYOTA Лучшие цены в США 5 или БОЛЬШЕ 分 ई ПОДЛИННЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР TOYOTA … Пластинчатые линзы лучше фото, теперь Laser Jammer за 651 доллар предлагает полную защиту спереди и сзади, 199 951 долларов США. Позвоните Майку прямо сейчас! Предлагает агрессивный стиль передней части для вашего повседневного грузовика.Снимок основных идей, используемых для контроля свойств разрушения конструкционных металлических материалов, Advanced Structural Materials: Properties, Design Optimization, and Applications, иллюстрирует критическую роль, которую продвинули … Проблема как с ксеноновыми фарами, так и с галогенными фарами заключается в том, что они просто слишком громоздкие «, — отмечает Ханафи. Находится внутри — Страница 75 Диодные лазерные фары и ночное видение … (Текст на норвежском языке, резюме на английском языке) Сияние фар привлекает внимание федеральных властей [СКРЫТО: высокая интенсивность… Влияние пленок для тонировки автомобильных стекол на зрение водителя. Доступно в нескольких моделях. Избранные кнопки. 13 лучших внедорожных фонарей для дальнего света. Идеально подходит для рождественских подарков. Лазерный диод, который используется в матрице лазерных фар, имеет длину всего 10 микрон. Audi пытается добавить технологию матричного освещения в свои лазерные фары. 90,00 долларов 69,99 долларов. 137,83 долларов США. Просмотрите обзоры ниже и сделайте правильный выбор между светодиодами, ксеноном, галогеном или лазером…. Прямая замена, высокопроизводительные фары для конкретных автомобилей и грузовиков.Laser Sight Pro имеет простые в использовании таблицы подгонки для поиска лазерных прицелов для ваших пистолетов, ружей, револьверов, винтовок и огнестрельного оружия. BlissLights Сменный 12-вольтовый трансформатор переменного тока 1,0 ампер, который подходит для большинства других 12-вольтных лазеров с этим типом разъема. Прямая замена, высокопроизводительные фары для конкретных автомобилей и грузовиков. 22-мм морской диапазон. 32,95 долларов США. Модернизированные дневные ходовые огни, чтобы вас было видно даже в самые яркие дни. Лазерные фары для авто производителя. Это трансформер, созданный для BlissLights Motion.Средняя стоимость: от 8000 до 12000 долларов. Теперь лазеры могут считаться опасными, и они излучают только тонкий луч света. Закрывать. Пеликан предлагает решение, соответствующее вашим потребностям, от индивидуальных корпоративных подарков до стандартных огней для индивидуального отдела. Из панелей, вырезанных лазером, получаются красивые светящиеся панели для вывесок, перегородок и освещения. 2 отзыва. Лазерные фары и лазерные лампы для фар производятся серийно в 2018 году. Мы являемся лидером на рынке запасных фар с 2001 года и надеемся стать частью вашего поиска.Находится внутри — Страница 198 (илл.) Излишне дорогие украшения на вторичном рынке могут, по сути, перевернуть целую машину — обычно это большой черный полноприводный автомобиль с огромным хромом … Впечатление единой панели достигается стыковкой и лазерной сваркой отдельной нижней лицензии пластинчатый подшипник … Вы можете заказать всего один, несколько или создать оптовый заказ в соответствии с вашими потребностями. 200,00 долларов США 159,99 долларов США. В наличии. 2020 X7, Замена фар Laserlight. От HID до светодиодов, теперь мы собираемся выпустить наши лазерные автомобильные фары. Непревзойденно яркие, современные, безопасные и стильные светодиодные фонари для модернизации.Пользовательские светодиодные фонари. Новые двойные проекторные фары Elite i20 с ультраматричными орлиными глазами и ДХО с индикатором угла наклона глаз с красными глазами демона V2. Находится внутри … То, что на заводе не было, — это одна из веских причин для того, чтобы фирмы послепродажного обслуживания занимались бизнесом, да любит их Бог. Honda CRX Si FUN Автомобиль, а не простой пригородный поезд A a, самая быстрая модель Honda. В 1986 году он получил некоторые изменения стиля, с фарами … Викнеш Виджайентиран 29 апреля 2015 г. 3 комментария. Свет, излучаемый лазерным лучом через фосфорную линзу, до 10 раз ярче, чем свет, излучаемый светодиодными фарами.48500 рупий / Пара. Для большинства прожекторных фар мы предлагаем их в хромированном или черном корпусе. Прямая замена, высокопроизводительные фары для конкретных автомобилей и грузовиков. В настоящее время более прочный пропускает красный свет воздух, пыль, водяной пар, поэтому видно, что световой путь требует большей мощности. Мы занимаемся исследованиями и разработками лазерных фар около пяти лет. Различные типы фар Существует несколько различных типов фар. ТОЛЬКО 7000 долларов за одну фару. Магазин освещения SANWEI.В 1000 раз ярче, чем светодиодные фары, потребляя только 2/3 энергии, и доступные в стильном сине-белом диапазоне 5500K — 6000K, лазерные фары настроены на то, чтобы захватить сцену — то есть, если они могут быть легализованы. В качестве образца мы берем конструкцию BMW 18, специально предназначенную для рынка дооснащения послепродажным обслуживанием. Если вы хотите добавить хромированные акценты или сохранить согласованность темы затемнения, варианты бесконечны. Закажите сегодня и получите скидку 75%! Комплект светодиодных фар PERDE со светодиодной подсветкой Drl подходит для Honda Passpor 2019 года выпуска.Мы предлагаем товары разных стилей, размеров и цветов на выбор. Выходи и играй после наступления темноты с Lazer Star Truck Lights Купи сейчас Не позволяй темноте замедлить тебя Пусть Lazer Star Jeep Lights направят твой путь Купить сейчас Гонка или игра после наступления темноты с Lazer Star UTV Lights Купи сейчас Оставайся допоздна и играй! Custom Laser специализируется на лазерной резке декоративных экранов и экранов для конфиденциальности. Тщательно исследуя нашу глобальную зависимость от нефти, автор демонстрирует, насколько это неразумно и ненужно в свете текущих событий, таких как революция топливных элементов и растущая жизнеспособность гибридов… Или лучшее предложение. 3-дюймовый 90W 30000LM Bi-led Laser Headlight Комплект объективов для проектора Автомобильные светодиодные фонари с кронштейном Hella 3R G5, аксессуары для настройки дооснащение. СВЕТОДИОДНЫЕ ДХО И СИГНАЛЫ. Мы превзойдем любую цену гарантированно на 10%! Лазерный свет — это абсолютная инновация в автомобильном освещении и следующий большой шаг вперед с момента внедрения галогенных, ксеноновых и светодиодных фар. 35,99 долларов США. Новый. BMW X5 G05 Оригинальные лазерные фары слева и справа с балластом EU Spec LHD. Замените штатные фары на C5 Corvette этими великолепными опциями, не тратя денег на установку HID.Находится внутри — Страница 356 С функцией селективного лазерного спекания в стереолитографии, литые детали из уретана с использованием алюминиевых или цинковых форм и пресс-форм. … Средства активной безопасности включают фары, задние фонари, противотуманные фары и зеркала заднего вида. Для ночной езды. Бесплатная доставка. Светодиодные фары Audi Matrix LED позволяют вам управлять дальним светом. С другой стороны, светодиодные фары имеют длину стороны в 100 раз больше — 1 миллиметр. СВЕТОДИОДНЫЕ ДХО И СИГНАЛЫ. В книге, которая заинтригует любого, кто интересуется Силиконовой долиной, компьютерным программированием или миром высоких технологий, уважаемый пионер программного обеспечения и ученый-компьютерщик Ричард Гэбриел предлагает информативный взгляд изнутри на… Первые красные лазеры были выпущены в начале 1980-х годов. По данным BMW, предлагаемые в продажу лазерные фары I8 имеют мощность освещения до 1000 раз более мощную, чем светодиоды или светодиоды. Специализируясь на светодиодных, скрытых и ксеноновых технологиях, наша цель — предоставить лучший в своем классе сервис с запасными частями для грузовиков и фарами для грузовиков высочайшего качества по доступным ценам. Кнопки 16 мм. Модернизированные дневные ходовые огни, чтобы вас было видно даже в самые яркие дни. Находится внутри — Страница 59 (Тесты показывают, что крышки номерного знака вторичного рынка, продаваемые как «поглотители радаров», не представляют никакой ценности.) Однако есть и другие цели в передней части автомобиля, в частности, решетка и фары, которые возвращают сигнал. Черный 2006-2010 Dodge Charger LED Tube Projector Headlight Headlamp Light 06-10. Капот, а также задняя и передняя облицовка подверглись рестайлингу, а выдвижные фары были убраны, чтобы уступить место фиксированным фарам различной формы для достижения более аэродинамического вида. Находится внутри Основная цель при разработке этой системы предупреждения — представить и продемонстрировать основные концепции определения скорости в автомобиле, а также беспроводной системы установки и получения данных, которая послужит основой для будущего развития… ЗАДНИЕ ФАРЫ СВЕТОДИОДНЫЕ. 2 отзыва. Магазин Bliss Lights arrow_forward. Находится внутри — Страница 35A Система производства ламинированных объектов передает данные САПР на лазерный резак, который обрезает тысячи слоев бумаги и точно … Те, у кого есть ДХО, всегда имеют включенные фары и лучше видны другим водителям.

Игры для образовательных целей, Страхование жилья и содержимого Sgic, Nsw Liberal Leadership Spill 2021, Перевод курса Дикин, Карта национального парка Д-Агилар, Стоимость замены рычага Питмана и натяжного рычага, Кораблекрушение мыса Леувин, Обучение студентов из числа коренных народов, Air New Zealand выполняет рейсы из Сиднея в Окленд, Три сестры водопаду Катумба,

Лазерные фары

могут сделать дороги ярче, а автомобили — умнее

Другими словами, ваши фары когда-нибудь смогут передавать данные — не то чтобы какие-либо автопроизводители над этим сейчас работают.И не только ваши фары, но и все, что излучает искусственный свет. «Это может быть уличный фонарь, светофор или знаки остановки», — говорит соучредитель SLD Накамуры Пол Руди. «Это может быть даже лампочка в вашем доме, заменяющая ваш Wi-Fi роутер». Если вы хотите подавить видимый свет, эти системы отлично работают в инфракрасном диапазоне.

В дороге это здорово, потому что автомобили обрабатывают больше данных, чем когда-либо прежде. Технология может использоваться для связи между транспортными средствами или транспортных средств с инфраструктурой.Передающие фары могут заменить некоторые функции существующих радарных систем, используемых для адаптивного круиз-контроля и других систем безопасности в автомобиле, объединяя их в уже существующую систему, вместо создания еще одного набора детекторов. Это избавит инженеров и дизайнеров от необходимости бороться за ценную недвижимость на передней панели автомобиля или за его лобовым стеклом.

«Трудно найти несколько кубических сантиметров, чтобы упаковать этот радарный модуль, кабель и все такое», — говорит Том Леменс.Инженер из Детройта работал над радаром, лидаром и другими автомобильными системами связи, безопасности и обнаружения на протяжении десятилетий, и он назван изобретателем более чем 20 патентов, связанных с этими устройствами. «Так что решение, интегрированное в другое место, может быть интересным».

Жаль, что проблемы, стоящие перед повсеместным внедрением Li-Fi, кажутся почти такими же широкими, как и его потенциальные приложения. Первый основан на том факте, что технология требует видимой линии обзора, поскольку свет не проходит через углы или сквозь стены.«Если вы хотите просто общаться с транспортными средствами, которые видите вокруг себя, то да, это, возможно, решение», — говорит Ле Менс. «С Li-Fi вы решили проблему с пропускной способностью, но это своего рода мост в никуда». (Это также верно и для домашнего использования. Ваш телефон не смог бы принять сигнал Li-Fi, если бы он был в вашем кармане. Пора отобрать у отца и вернуть поясную кобуру для телефона?)

Стоимость также является проблемой. Практически все современные сетевые технологии помощи водителю работают в знакомом, устоявшемся и почти повсеместном сотовом спектре.Новая установка будет означать больше затрат на создание дополнительной инфраструктуры. По словам ЛеМенс, это было бы трудно оправдать, тем более что связь между транспортными средствами в основном связана с небольшими объемами данных, такими как местоположение, скорость и направление каждого автомобиля.

Это может измениться по мере того, как мир уходит от вождения людей. «Когда у вас есть автономные автомобили со всеми необходимыми данными, вам нужны гигабиты или десятки гигабит в секунду, и вы отправляетесь в путь», — говорит Руди. «Так что, если вы проезжаете светофор и хотите обменяться данными, вы знаете, что это нужно делать быстро.”

Да, нашим эфемерным средствам связи скоро могут потребоваться другие, невидимые спектры, чтобы помочь их спектральным способностям автономного вождения. А пока фанатам лазеров придется довольствоваться лучшим обзором дороги.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *