Обзор светодиодных ламп для авто ближнего и дальнего света h5
Передовые китайские технологии постоянно изобретают всевозможное световое оборудование для фар и с каждым годом делают это лучше и качественней.
В продаже появились автомобильные светодиодные лампы ближнего света и дальнего для головного света авто от китайских и европейских брендов. Под китайскими подразумеваю неизвестного производителя из Китая, производство европейских брендов тоже находится в Китае. Благодаря конструкции и технологиям, одна лампа может объединять в себе ближний и дальний свет, с цоколем h5 и H7.
Но все ли так гладко, как обещают магазины, радужно расписывая преимущества современных и доступных по цене моделей.
Преимущества светодиодных лапочек:
- Низкое энергопотребление, сильно уменьшает нагрузку на электросеть автомобиля;
- Большой срок службы, от 50.000 часов;
- Высокая надежность при ударах и вибрациях из-за отсутствия нити накала;
- Большой световой поток, от 1800 до 3600 Люмен;
- Цветовая температура схожа с цветом ксенона, то есть свет белый, а не желтый.
Какие лампы h5 выбрать?
Большое количество читателей спрашивают, какие лампы выбрать и где лучше покупать. Если вас интересуют качественные и проверенные светодиодные лампы h5 ближнего дальнего света, то рекомендую проверенный интернет-магазин www. netuning.ru Я проверил 63 магазина по светодиодным лампам и только в netuning.ru работают специалисты, которые имеют дорогостоящее оборудование для тестирования автомобильных светодиодных ламп. В магазине вам подберут правильные лампы или вы можете обратиться ко мне.- 1. Конструкция
- 2. Основные характеристики
- 3. Рассмотрим китайский образец
- 4. Отзывы покупателей из магазинов
- 5. Итоги
Конструкция
Конструкция ламп ближнего дальнего света
Лампочка конструктивно состоит из алюминиевого радиатора, вентилятора с торца, диода ближнего и дальнего. По конструкции она напоминает галогенку с её расположением нитей накала.
Фара автомобиля с галогенками особо не рассчитана на светодиоды. Вам скажут, что диод находится в том месте, где обычно спираль галогенки. – это ничего не меняет. Площадь спирали галогенки гораздо меньше площади светодиода, то есть фактически светодиод не точечный источник света. Чтобы светодиодная лампа h5 работала как положено, она должна быть с линзой. Самый лучший вариант, это конечно купить новые заводские светодиодные фары ближнего дальнего света, в которые уже интегрированы радиаторы охлаждения.
Большинство обладателей таких ламп жалуется на плохой дальний свет, потому что светодиод находится ниже, чем спираль в галогенке. К тому же свет диода отражается не от всей фары, а только от её нижней части.
Основные характеристики
Часто характеристики пытаются написать таким образом, чтобы их параметры казались лучше. Это делают 50% интернет магазинов. Будьте бдительны.
Рассмотрим на примере Starled h5 3600Lm на CREE 1512.
Starled Cree 1512
- Мощность по 25W каждая. Мощность могут указать 50 Вт, суммируя мощность двух, и покупатель думает, что это мощность одной.
- Напряжение питания 12 или 24 Вольт.
- Тип светодиодов CREE 1512. Марку диода и надпись нём самом, могут указать от известного бренда, хотя он к этому не имеет никакого отношения.
- Количество светодиодов: 2 на каждой. Один ближнего, другой дальнего.
- Световой поток одной лампы: 1800 Лм. Световой поток могут указать 3600, на самом деле 1800 Лм, тоже часто суммируют.
- Температура нагрева от 60-80 градусов.
- В блоке питания есть обманка для автомобилей, у которых бортовой комп следит за исправностью лампочек.
- Класс защиты от влаги и пыли — IP65.
- Световая температура: 5000К, белый свет. По тому параметру особо не обманывают
- Материал корпуса алюминий или похожий сплав. Лишь бы не перегревались.
Мощность могут указать 50 Вт, суммируя мощность двух, и покупатель думает, что это мощность одной.Рассмотрим китайский образец
Пример китайской 1800 Люмен
Любой интернет-магазин вам с радостью предложит такие лампы для авто по цене от 5.
000 руб за комплект, состоящий из проводов, переходников, блока питания и самих ламп. Они по цене сравнимы со стоимостью боле менее приличного ксенона.
Многие мои знакомые и друзья заинтересовались этими новинками и попросили консультации. Я просмотрел множество ламп из Китая с цоколем h5 и из отечественных интернет магазинов. В интернет магазинах России продают те же китайские, и так же трудно определить обычному покупателю, из каких комплектующих она собрана, фирменных или нет.
Мой «обзор ближнего дальнего света на светодиодах CREE MT G2». У продавца написано, что она на фирменном светодиоде CREE MT G2, то же самое на упаковке. Естественно я проверил, что из себя представляют эти диоды, просто взял спецификации у производителя. И вот она правда, диаметр диода у моих 15 мм., у фирменных CREE 8 мм. Получается продавец меня обманул, лампа оказалась на диодах неизвестного производства, её яркость завышена почти в 2 раза, и светит она размыто.
Продавцы по этому поводу не переживают, ведь обычный покупатель на 99% этого никогда не узнает, да и световой поток никто мерять не будет.
Все характеристики зависят только от светодиода, на котором она собрана, а их может гарантировать только брендовый светодиод.
Если вы хотите купить хорошие лампы, то сравните диаметры реально установленного диода и того, который указан в характеристиках.
Отзывы покупателей из магазинов
Приведу несколько объективных отзывов о этих лампах. Из них становится понятно, что все зависит от конструкции фары, кто то в восторге, кто то не доволен.
..Итоги
Они присылают мне образцы для тестирования в фарах с отражателем и линзах, из которых выбираю хорошие. Консультанты реально разбираются в автолампах, в параметрах указывают реальные значения светового потока, а не китайские 4000 — 6000 люмен.
Примерно 50% купивших светодиодные лампы для авто ближнего и дальнего света не ставят их на автомобиль, потому не получают четких границ светового потока или дальний свет получается откровенно плохой. В результате они пылятся в шкафу, особо умелые делают из них прожектора или ставят на джипы сверху, для поездок по лесу.
Автомобильные светодиодные лампы — НПП Орион СПб
△
▽
Артикул: 5160
Описание
Светодиодные лампы головного света N1 LED разработаны специально для замены ламп накала в рефлекторной и линзованной оптике. Они изготовлены с использованием новейших технологий автомобильного освещения.
- Небольшого размера светодиоды имеют размеры и расположение как у нити накала, обеспечивая грамотную фокусировку в фаре как у штатных ламп ближнего и дальнего света. Благодаря этому вы получаете отличную освещенность и не светите в глаза встречных водителей, обеспечивая себе безопасность при движении.
- Медный сердечник, идущий от светодиодов к радиатору, увеличивает теплоотвод не давая лампе перегреваться и продлевает срок ее службы.
- Данная светодиодная лампа не излучает ультрафиолетовый свет.
- Установка светодиодных ламп гарантирует вам более яркий световой поток, в три раза превышающий по мощности галогеновое свечение.
- Led лампы гораздо экономичнее своих галогеновых аналогов и меньше нагреваются.
- Герметичный корпус по стандарту IP65 противостоит попаданию пыли и влаги под корпус.
Особенности
- Сверх яркое свечение
- Подходит для большого числа автомобилей
- Малое энергопотребление
- Встроенный стабилизатор напряжения питания
- Корпус изготовлен из авиационного алюминия
- Влаго и пылезащита
- Большой срок эксплуатации
- Высокая надежность
- Сверхъяркая светодиодная лампа — 2 шт.
- Инструкция по эксплуатации — 1 шт.
- Упаковочная коробка — 1 шт.
Характеристики
| Штрих код: | 4607154784624 |
| Артикул: | 5160 |
| Модель: | N1 h5 |
| Производитель: | Китай |
| Поставщик: | ООО «НПП «ОРИОН СПБ» |
| Цоколь: | h5 |
| Тип светодиода: | CSP Chip |
| Количество светодиодов: | 6 |
| Напряжение питания: | 10-30 В |
| Мощность потребления (Вт): | 40 (20 х 2) |
| Световой поток, Лм: | 8000 (4000 х 2) |
| Цветовая температура: | 6500 К |
| Время работы: | 30000 ч |
| Класс защиты: | IP65 |
| Совместимость: | ближний свет, дальний свет |
| Материал корпуса: | авиационный алюминий (6063) |
| Рабочая температура: | -40° — +80°С |
| Размеры (в упаковке): | 155x145x57 мм |
| Вес брутто: | 266 гр. |
| Гарантия: | 12 мес |
Дополнительная информация
Компания «БЛИЖНИЙ СВЕТ» — Автолампы, Автосвет в России
Представляем Вам интернет-магазин «БЛИЖНИЙСВЕТ.РФ».
ОБРАЩАЙТЕСЬ с вашей задачей к нашим специалистам по телефону, в онлайн-чате ГАРАНТИРУЕМ — ассортимент автосвета Вас порадует. ДЛЯ ВАС определение цоколей и поиск автоламп на нашем сайте будут отличаться особой точностью. Мы создали уникального «Мастера» подбора ламп по марке автомобиля, который будет постоянно обновляться и улучшаться. НА СТРАНИЦАХ САЙТА «БЛИЖНИЙСВЕТ.РФ» также доступны: каталог автоламп, статьи об автосвете, ответы на часто задаваемые вопросы, информация о заказах, | о нас и многое другое… ТОЛЬКО ЧЕСТНОСТЬ И ЛЮБОВЬ к нашим покупателям помогли нам создать бизнес с нуля! МОЖЕТЕ БЫТЬ УВЕРЕНЫ, что мы делаем все возможное, чтобы Вы просто забыли о замене ламп и наслаждались комфортными и беззаботными поездками после покупки у нас. В сфере автосвета и автоламп наш опыт урегулирует любой вопрос. |
Интернет-магазин «БЛИЖНИЙСВЕТ.РФ» рад приветствовать Вас на своих страницах! Вашему вниманию представлены:
Наши сотрудники обладают большим опытом и высокой компетенцией в автомобильном освещении и рады будут ответить на любые ваши вопросы по телефону 8-800-707-28-50 (бесплатно по РФ) или в онлайн-чате в любое удобное для Вас время.
Мы делаем всё, чтобы быть всегда на связи и вовремя оказаться для Вас полезными.
Наша особенность – высочайший уровень сервиса в сочетании с действительно низкими ценами. Мы постоянно трудимся, чтобы сохранять этот баланс. Отслеживая качество продукции, мы оставляем в продаже по-настоящему только самые надежные и выгодные позиции. Наши автолампы действительно продаются во всем мире.
Удобство навигации, приятный дизайн, продуманный функционал и самое полное предложение по автосвету – наше кредо. «БЛИЖНИЙСВЕТ.РФ» – ваш надежный ориентир и помощник в мире автомобильных ламп!
Будьте с нами, будьте впереди!
Светодиоды в машине. Преимущества и тонкости установки
Удивительно, как быстро светодиоды вытеснили ксенон с олимпа автомобильной моды. Ещё недавно потолком их применения были индикаторные лампочки и карманные калькуляторы, а сегодня светодиоды везде: в телевизорах и смартфонах, в уличном освещении и наружной рекламе, в квартирах и, конечно, в автомобилях.
Технология LED
Light-Emitting Diode (LED), светоизлучающий диод — полупроводник, который светится при пропускании электрического тока. Особенность светодиода — заранее заданный цвет, который зависит от химического состава компонентов. Например, первые светодиоды на основе фосфида галлия были исключительно красными.
До конца XX века светодиоды использовались мало, поскольку были весьма дорогими. Прорыв совершили японцы, создавшие в начале 1990-х годов дешёвый синий светодиод из нитрида галлия. А покрыв его жёлто-зелёным люминофором, переизлучающим часть синего спектра, удалось добиться свечения белого цвета. За эти открытия Исаму Акасаки, Хироси Амано и Сюдзи Накамуре присуждена Нобелевская премия по физике.
Сегодня промышленно выпускаются красный, оранжевый, жёлтый, зелёный, синий, фиолетовый и пурпурный светодиоды. Этого вполне достаточно, ведь их комбинации дают всю воспринимаемую человеком цветовую палитру. Белый цвет, получаемый из синих диодов, имеет разную цветовую температуру в зависимости от состава люминофора: он может быть как тёплым, так и холодным, по аналогии с газоразрядными лампами.
Преимущества светодиодов
Чем же так хороши светодиоды? По сравнению с привычными источниками света — лампами накаливания и газоразрядными лампами — у диодов довольно много преимуществ. Перечислим основные.
Высокая эффективность
Световая отдача (количество люмен света на каждый потребленный ватт) диодов почти в 10 раз выше, чем у ламп накаливания и ксеноновых ламп. Например, чтобы создать световой поток 1200 Лм, понадобится лампа накаливания мощностью 100 Вт, а диодной лампе достаточно 12 Вт. Схожей экономичностью могут похвастать только энергосберегающие люминесцентные лампы, которые в автомобилях не используются.
Прочность и вибростойкость
С детства мы знаем, что с лампой накаливания нужно обращаться аккуратно: чтобы порвать нить, не обязательно даже ронять лампу — достаточно просто с силой встряхнуть её. В галогенных автомобильных лампах используют более прочные нити, но и они со временем утончаются и перегорают. В газоразрядных лампах нитей нет, но малейшее повреждение стеклянной колбы для них фатально. А вот диодная лампа твердотельная, и хрупких элементов в ней просто нет.
Долгий срок службы
Ресурс светодиодной лампы — до 100 тысяч часов, при ежедневном свечении в течение 8 часов качественный диод проработает 34 года. Такие показатели недостижимы для других типов ламп: самые живучие люминесцентные работают не больше 20 тысяч часов, а дешёвый ксенон нередко ломается и после 3 тысяч. Галогенная лампа светит 2–4 тысячи часов, а простая лампа накаливания — всего 1 тысячу. Как видно, разница с диодами огромна. Кстати, светодиоды не умирают моментально, как другие лампы — признаком их скорой кончины служит потускневший свет.
Отсутствие инерционности
При включении диодам не нужно время на прогрев, как ксеноновым лампам: они включаются сразу на полную яркость, и так же моментально выключаются, без плавного затухания. Кстати, количество циклов включения-выключения не оказывает особого влияния на срок службы светодиодов, в то время как лампы накаливания часто сгорают при включении, да и ксеноновыми «моргать» не рекомендуется.
Морозостойкость
Светодиоды не чувствительны к низким температурам, а сами кристаллы на морозе работают даже эффективнее. Температура -40°C для них совершенно нормальна, поэтому светодиоды так популярны у производителей светящихся вывесок уличной рекламы. А вот высокую температуру светодиоды, как и любые полупроводники, не любят: нагрев до 60–80°C для них нежелателен, так что в сауне диодную лампу вы не встретите. А для светодиодов большой мощности требуется дополнительное охлаждение (об этом — ниже).
Экологичность и безопасность
Бытовые и автомобильные светодиоды не дают ультрафиолетового и инфракрасного излучения, а в их конструкции нет ртути и фосфора, как в газоразрядных лампах.
В отличие от последних, диодам не требуется особая утилизация — они относятся к малоопасным отходам. И даже порезаться разбитым стеклом лампы не получится — стекла у светодиодов тоже нет.
Особенности автомобильных светодиодов
В автомобилях светодиоды используются повсеместно: в панели приборов и подсветке салона, в стоп-сигналах, поворотниках и ходовых огнях — везде их применение давно отлажено. Даже если с завода в этих узлах стояли обычные лампы накаливания, их замена на светодиоды не вызывает сложностей. Исключение — ближний свет фар, с ним пока не всё так просто.
Обязательное требование для головного освещения — выраженная свето-теневая граница (СТГ), ведь фары должны светить направленно. Их задача — освещать дорогу впереди и обочину, не ослепляя встречные машины. Для этого в классической фаре есть рефлектор — отражатель, формирующий правильный световой пучок. К сожалению, рефлектор для галогенных ламп накаливания подходит далеко не всем светодиодным.
Рефлекторная фара
Автомобильная фара — это продуманная оптическая система фокусировки света, рассчитанная на определённый размер источника. У галогенной лампы свет излучает тонкая нить накаливания, именно под неё и заточен рефлектор. При кустарной замене лампы на светодиодную, у которой диоды излучают свет во все стороны, оптическая схема нарушается, и фара светит абы как: вверх, вбок, «ёлочкой» и т. д. Чтобы результат не разочаровал, светодиодные лампы нужно правильно выбирать и скрупулёзно настраивать.
Для рефлекторных фар лучше всего подходят светодиодные лампы головного света, в которых диоды имитируют нить накаливания и расположены с двух сторон в одной плоскости. Чем диоды мельче и плотнее друг к другу, тем лучше: толстые отдельно стоящие диоды не впишутся в галогенную оптическую схему. Для производителей ламп это дилемма, ведь размер и количество диодов напрямую влияют на яркость, а компактные мощные диоды стоят прилично.
Поэтому в недорогих китайских лампах много дешёвых диодов, торчащих во все стороны, как новогодняя гирлянда. Хорошие брендовые лампы выглядят скромнее: обычно у них несколько небольших, но качественных диодов, расположенных в ряд.
Светодиодные лампы, имитирующие нить накала, можно использовать для головного света.
Лампы-гирлянды с россыпью светодиодов не подходят для головного света.
В линзованной оптике проблемы со свето-теневой границей нет, ведь там её формирует специальная перегородка. Но есть другая сложность с равномерностью освещения. Галогенные и ксеноновые лампы создают более яркое световое пятно в самом важном для водителя месте — на дороге впереди. Но со светодиодной лампой линза светит полностью равномерно и на дорогу, и на обочину, и прямо перед бампером. Это несколько размывает внимание при ночной езде.
Линзованная фара
При этом светодиодные лампы отлично показывают себя в дальнем свете и в противотуманных фарах — что в рефлекторной оптике, что в линзованной.
Дневные ходовые огни и «ангельские глазки» вообще делаются только на диодах, там их преимущества бесспорны. Но вот с ближним светом пока есть нюансы. Конечно, они касаются исключительно нештатной установки диодов вместо галогенных или ксеноновых ламп. У заводских диодных фар, где оптическая схема изначально спроектирована под светодиоды, с ближним светом всё отлично.
Светодиодные «ангельские глазки»
При установке светодиодов в поворотники нужно помнить о реле, сигнализирующем о неисправности лампы. Из-за малой мощности диодов поворотники могут начать моргать с аварийной частотой, как будто одна из ламп сгорела. Проблему решает добавление в цепь дополнительного сопротивления.
Охлаждение светодиодов
Известно, что светодиодная лампа, в отличие от галогенной, не нагревает фару. Но это не значит, что сам диод при этом не греется — законы физики никто не отменял. Конечно, светодиоды малой мощности, которые ставят в габаритные огни, подсветку салона, ходовые огни и поворотники, нагреваются незначительно.
Но мощные лампы головного света — другое дело, там диодный чип греется ощутимо. И его нужно охлаждать, иначе драйвер лампы (обычно в виде отдельной коробочки, похожей на блок розжига галогена) существенно снизит яркость.
Охлаждение мощных светодиодных ламп бывает активным и пассивным. Активное — с маленьким вентилятором в корпусе лампы, как на процессоре ноутбука — предпочтительнее, с ним яркость диода точно будет стабильной. Но оно требует чистого подкапотного пространства. Если автомобиль ездит по пыльным дорогам и бездорожью, то надёжнее будет пассивное охлаждение без движущихся деталей.
Примеры активного и пассивного охлаждения мощных светодиодных ламп
Самостоятельная замена галогенных ламп на светодиодные в любом случае оправдана: их яркость, низкий расход энергии и долговечность оценит любой автолюбитель. Но к установке диодов в фары головного света нужно подходить вдумчиво, хорошо разобравшись, что именно вы делаете и какого результата хотите добиться.
Светодиодные лампы h5 с линзой | Лучшие диодные LED лампы h5
Абакан
550 [+165] ~4-6
Абинск
400 [+120] ~3-6
Адлер
400 [+120] ~3-5
Азов
400 [+120] ~2-5
Аксай
400 [+120] ~3-5
Алапаевск
250 [+35] ~4-6
Александров
400 [+120] ~2-4
Алексеевка
400 [+120] ~4-5
Алексин
400 [+120] ~2-4
Алушта
400 [+120] ~3-5
Альметьевск
250 [+35] ~2-4
Амурск
550 [+165] ~5-8
Анапа
400 [+120] ~2-5
Ангарск
550 [+165] ~4-6
Анжеро-Судженск
200 [+20] ~1-2
Апатиты
400 [+120] ~5-6
Апрелевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Апшеронск
400 [+120] ~2-4
Арзамас
400 [+120] ~3-5
Армавир
400 [+120] ~3-5
Арсеньев
550 [+165] ~4-8
Артем
550 [+165] ~3-6
Архангельск
550 [+165] ~5-8
Асбест
250 [+35] ~2-4
Асино
200 [+20] ~3-6
Астрахань
400 [+120] ~3-4
Ахтубинск
400 [+120] ~5-6
Ачинск
250 [+20] ~1-3
Аша
250 [+35] ~2-4
Балабаново
400 [+120] ~2-4
Балаково
400 [+120] ~2-4
Балахна
400 [+120] ~2-4
Балашиха
400 [+120] ~2-5
Балашов
400 [+120] ~3-5
Барнаул
125 [+15] ~1-2
Батайск
400 [+120] ~3-5
Бахчисарай
400 [+120] ~4-6
Белая Калитва
400 [+120] ~3-5
Белгород
400 [+120] ~3-4
Белебей
250 [+35] ~2-4
Белово
200 [+20] ~1-3
Белогорск
550 [+165] ~5-7
Белорецк
190 [+35] ~5-6
Белореченск
400 [+120] ~3-6
Бердск, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-3
Березники
250 [+35] ~2-4
Березовский
250 [+35] ~2-4
Бийск
250 [+20] ~2-3
Биробиджан
550 [+165] ~3-5
Бирск
250 [+35] ~3-5
Благовещенск, Амурская область
550 [+165] ~4-6
Благодарный
400 [+120] ~2-4
Бор
400 [+120] ~2-4
Борзя
550 [+165] ~6-7
Борисоглебск
400 [+120] ~3-6
Боровичи
450 [+150] ~2-4
Братск
550 [+165] ~4-6
Бронницы
400 [+120] ~2-5
Брянск
400 [+120] ~2-4
Бугульма
250 [+35] ~2-4
Буденновск
400 [+120] ~2-4
Бузулук
400 [+120] ~3-6
Бутово, Москва
400 [+120] ~2-5
Валдай
400 [+120] ~3-6
Великие Луки
400 [+120] ~3-6
Великий Новгород
400 [+120] ~2-4
Великий Устюг
400 [+120] ~5-7
Вельск
400 [+120] ~3-5
Верхняя Пышма
250 [+35] ~3-4
Верхняя Салда
400 [+120] ~5-7
Видное
400 [+120] ~2-5
Владивосток
550 [+165] ~4-7
Владикавказ
400 [+120] ~2-4
Владимир
400 [+120] ~2-4
ВНИИССОК, Одинцовский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Волгоград
400 [+120] ~3-4
Волгодонск
400 [+120] ~2-4
Волжск, Волжский р-н
400 [+120] ~2-4
Волжский
400 [+120] ~3-4
Вологда
400 [+120] ~2-4
Волоколамск
400 [+120] ~2-5
Волхов
400 [+120] ~2-4
Вольск
750 [+170] ~5-7
Воронеж
400 [+120] ~2-4
Воскресенск
400 [+120] ~2-5
Воскресенское поселение
400 [+120] ~2-5
Воткинск
250 [+35] ~5-7
Всеволожск
330 [+110] ~3-4
Выборг
400 [+120] ~2-4
Выкса
400 [+120] ~3-5
Вышний Волочёк, гор.окр. Вышний Волочёк
400 [+120] ~3-5
Вязники
400 [+120] ~3-5
Вязьма
400 [+120] ~3-5
Вятские Поляны
400 [+120] ~3-5
Гай
400 [+120] ~4-6
Галич
750 [+170] ~3-5
Гатчина
400 [+120] ~2-4
Геленджик
400 [+120] ~3-6
Георгиевск
400 [+120] ~2-5
Глазов
250 [+35] ~5-7
Голицыно
400 [+120] ~2-3
Горелово
330 [+110] ~3-4
Горки-10, Одинцовский р-н
400 [+120] ~2-5
Горно-Алтайск
250 [+20] ~2-3
Городец
400 [+120] ~3-5
Горячий Ключ
400 [+120] ~3-5
Грозный
550 [+165] ~4-6
Грязи
400 [+120] ~3-5
Губаха
250 [+35] ~6-8
Губкин
400 [+120] ~3-6
Губкинский
1350 [+340] ~3-6
Гуково
400 [+120] ~3-5
Гусь-Хрустальный
400 [+120] ~4-6
Дедовск
400 [+120] ~2-5
Десеновское, Москва
400 [+120] ~2-5
Джанкой
400 [+120] ~3-6
Дзержинск, Нижегородская обл.
400 [+120] ~2-4
Дзержинский
400 [+120] ~2-5
Димитровград
400 [+120] ~2-4
Динская
400 [+120] ~3-5
Дмитров
400 [+120] ~2-5
Добрянка
250 [+35] ~3-5
Долгопрудный
400 [+120] ~2-4
Домодедово
400 [+120] ~2-5
Донецк
400 [+120] ~3-5
Дрожжино, Ленинский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Дубна
400 [+120] ~2-5
Евпатория
400 [+120] ~3-5
Егорьевск
400 [+120] ~2-5
Ейск
400 [+120] ~3-5
Екатеринбург
250 [+35] ~3-4
Елабуга
250 [+35] ~2-4
Елец
400 [+120] ~2-4
Елизово
1350 [+340] ~6-7
Ессентуки
400 [+120] ~2-4
Ессентукская
400 [+120] ~3-5
Ефремов
400 [+120] ~3-5
Железноводск
750 [+170] ~2-4
Железногорск, Красноярский край
200 [+20] ~2-4
Железногорск, Курская обл.
400 [+120] ~3-5
Железнодорожный, округ Балашиха
400 [+120] ~2-5
Жуковский
400 [+120] ~2-5
Забайкальск
550 [+165] ~6-7
Заводоуковск
250 [+35] ~3-5
Заволжье
400 [+120] ~3-5
Заинск
250 [+35] ~3-5
Заречный, Свердловская обл.
250 [+35] ~2-4
Заринск
200 [+20] ~2-3
Звенигород
400 [+120] ~2-5
Зеленогорск
200 [+20] ~2-5
Зеленоград
400 [+120] ~2-5
Зеленодольск
750 [+170] ~4-7
Зеленокумск
400 [+120] ~2-4
Зерноград
400 [+120] ~3-5
Златоуст
250 [+35] ~2-4
Ивангород, Кингисеппский р-н, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4
Иваново
400 [+120] ~2-4
Ивантеевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Игра
250 [+35] ~5-7
Ижевск
250 [+35] ~4-6
Изобильный
400 [+120] ~2-5
Иннополис, Татарстан респ.
400 [+120] ~3-5
Иноземцево, Ставропольский край
400 [+120] ~2-4
Ирбит
250 [+35] ~2-4
Иркутск
550 [+165] ~3-5
Искитим
200 [+20] ~1-4
Истра
400 [+120] ~2-5
Ишим
250 [+35] ~4-6
Ишимбай
250 [+35] ~3-5
Йошкар-Ола
400 [+120] ~4-6
Казань
400 [+120] ~2-4
Калининград
400 [+120] ~2-4
Калуга
400 [+120] ~2-4
Каменка
400 [+120] ~9-11
Каменск-Уральский
250 [+35] ~2-4
Каменск-Шахтинский
400 [+120] ~3-5
Камышин
400 [+120] ~4-7
Камышлов, Свердловская обл.
250 [+35] ~3-5
Канаш
400 [+120] ~3-5
Каневская
400 [+120] ~4-6
Канск
200 [+20] ~2-5
Качканар
250 [+35] ~2-4
Кашира
400 [+120] ~2-5
Кемерово
200 [+20] ~1-2
Керчь
400 [+120] ~3-5
Кизляр, Дагестан респ.
550 [+165] ~4-6
Кимры
400 [+120] ~2-4
Кингисепп
400 [+120] ~2-4
Кинешма
400 [+120] ~3-5
Киржач, Владимирская обл.
400 [+120] ~3-5
Кириши
400 [+120] ~2-4
Киров
400 [+120] ~4-6
Кировск, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4
Киселёвск
200 [+20] ~1-3
Кисловодск
400 [+120] ~3-5
Климовск
400 [+120] ~2-5
Клин
400 [+120] ~2-5
Клинцы
400 [+120] ~4-6
Ковров
400 [+120] ~3-5
Когалым
550 [+165] ~5-7
Кокошкино, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Коломна
400 [+120] ~2-5
Колпино
400 [+120] ~2-4
Кольцово, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-2
Кольчугино
400 [+120] ~3-5
Коммунарка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Комсомольск-на-Амуре
550 [+165] ~3-6
Конаково
400 [+120] ~2-5
Копейск
250 [+35] ~2-4
Кореновск
400 [+120] ~3-5
Королев
400 [+120] ~2-5
Коротчаево
1350 [+340] ~3-6
Кострома
750 [+170] ~2-4
Котельники, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Котельнич
400 [+120] ~6-8
Котлас
400 [+120] ~6-10
Кочубеевское
400 [+120] ~4-7
Красная Поляна
400 [+120] ~4-6
Красноармейск
400 [+120] ~2-5
Красногорск
400 [+120] ~2-5
Красногорск, Южный
400 [+120] ~2-5
Краснодар
400 [+120] ~2-4
Красное Село
330 [+110] ~3-4
Красное-на-Волге
400 [+120] ~3-5
Краснокамск
250 [+35] ~2-4
Краснообск, Новосибирская обл.
220 [+20] ~1-3
Красноперекопск
400 [+120] ~3-5
Краснотурьинск
250 [+35] ~2-4
Красноуфимск
250 [+35] ~2-4
Красноярск
250 [+20] ~1-3
Кронштадт
330 [+110] ~4-5
Кропоткин
400 [+120] ~3-6
Крымск
400 [+120] ~3-6
Кстово
400 [+120] ~2-5
Кубинка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Кудымкар
250 [+35] ~4-6
Кукмор, Татарстан респ.
400 [+120] ~4-6
Кунгур
250 [+35] ~3-5
Курган
250 [+35] ~2-4
Курганинск
400 [+120] ~4-6
Куровское
400 [+120] ~2-5
Курск
400 [+120] ~2-4
Курчатов
400 [+120] ~3-5
Кушва
400 [+120] ~5-7
Кызыл
550 [+165] ~4-7
Лабинск
400 [+120] ~3-5
Лангепас
550 [+165] ~4-6
Ленинградская
400 [+120] ~3-5
Лениногорск
250 [+35] ~3-5
Ленинск-Кузнецкий
200 [+20] ~2-3
Лермонтов
400 [+120] ~2-4
Лесной
400 [+120] ~4-6
Лесной Городок, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Лесосибирск
200 [+20] ~4-6
Ликино-Дулево, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Липецк
400 [+120] ~2-4
Лиски, Лискинский р-н
400 [+120] ~3-5
Лобня
400 [+120] ~2-5
Ломоносов
400 [+120] ~4-5
Луга
400 [+120] ~2-4
Луховицы
400 [+120] ~2-5
Лучегорск
550 [+165] ~5-7
Лыткарино
400 [+120] ~2-5
Люберцы
400 [+120] ~2-5
Людиново
400 [+120] ~2-4
Магадан
1350 [+340] ~4-7
Магнитогорск
250 [+35] ~4-5
Майкоп
400 [+120] ~2-4
Майма, Алтай респ.
200 [+20] ~2-4
Малаховка, Московская обл.
750 [+170] ~2-5
Маркс
750 [+170] ~3-5
Махачкала
550 [+165] ~2-4
Мегион
550 [+165] ~3-8
Междуреченск
250 [+20] ~1-3
Мелеуз
250 [+35] ~3-6
Миасс
250 [+35] ~2-4
Миллерово, Миллеровский р-н
400 [+120] ~5-7
Минеральные Воды
400 [+120] ~3-5
Минусинск
550 [+165] ~5-7
Мирный, Саха респ.
(Якутия)
725 [+260] ~10-12
Митино
400 [+120] ~2-5
Михайлов, Рязанская обл.
400 [+120] ~3-6
Михайловка
400 [+120] ~4-7
Михайловск
400 [+120] ~3-6
Мичуринск
400 [+120] ~4-6
Можайск
400 [+120] ~2-5
Мончегорск
400 [+120] ~5-6
Москва
330 [+110] ~2-3
Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Мосрентген, Москва
400 [+120] ~2-5
Мурино, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4
Мурманск
400 [+120] ~5-6
Муром
400 [+120] ~2-4
Мытищи
400 [+120] ~2-5
Набережные Челны
250 [+35] ~2-4
Надым
1350 [+340] ~3-6
Назарово
200 [+20] ~1-3
Назрань
400 [+120] ~3-5
Нальчик
400 [+120] ~3-5
Наро-Фоминск
400 [+120] ~2-5
Нарьян-Мар
550 [+165] ~5-8
Нахабино
400 [+120] ~2-5
Находка
550 [+165] ~4-7
Невинномысск
400 [+120] ~3-6
Невьянск
250 [+35] ~2-4
Некрасовка
400 [+120] ~2-5
Нерюнгри
550 [+165] ~8-11
Нефтекамск
250 [+35] ~2-4
Нефтеюганск
550 [+165] ~3-5
Нижневартовск
550 [+165] ~3-7
Нижнекамск
250 [+35] ~2-4
Нижний Новгород
400 [+120] ~2-4
Нижний Тагил
400 [+120] ~4-6
Нижняя Тура
400 [+120] ~4-6
Новая Адыгея
400 [+120] ~2-4
Ново-Переделкино
400 [+120] ~2-5
Новоалександровск
400 [+120] ~3-6
Новоалтайск
95 [+15] ~1-2
Новокузнецк
250 [+20] ~1-3
Новокуйбышевск
400 [+120] ~2-4
Новомосковск
400 [+120] ~3-5
Новороссийск
400 [+120] ~2-4
Новосибирск
200 [+20] ~1-2
Новотроицк
400 [+120] ~4-6
Новоуральск
400 [+120] ~4-6
Новочебоксарск
400 [+120] ~2-4
Новочеркасск
400 [+120] ~2-4
Новошахтинск
400 [+120] ~3-5
Новый Уренгой
1350 [+340] ~3-6
Ногинск
400 [+120] ~2-5
Норильск
1350 [+340] ~3-6
Ноябрьск
1350 [+340] ~3-6
Нурлат
400 [+120] ~3-5
Нягань
550 [+165] ~5-7
Обнинск
400 [+120] ~2-4
Обухово, Ногинский р-н
400 [+120] ~2-5
Одинцово
400 [+120] ~2-5
Озерск
250 [+35] ~3-5
Озёры
400 [+120] ~2-5
Октябрьский, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4
Омск
250 [+20] ~2-3
Орел
400 [+120] ~2-4
Оренбург
400 [+120] ~4-6
Орехово-Зуево
400 [+120] ~2-5
Орск
400 [+120] ~4-6
Осиново
400 [+120] ~3-5
Островцы
400 [+120] ~2-5
Острогожск, Острогожский р-н
400 [+120] ~3-5
Отрадный
400 [+120] ~2-4
Павлово
400 [+120] ~2-4
Павловск
400 [+120] ~4-6
Павловский Посад
400 [+120] ~2-5
Пенза
400 [+120] ~4-6
Первоуральск
250 [+35] ~2-4
Переславль-Залесский
400 [+120] ~3-6
Пермь
250 [+35] ~2-4
Петергоф (Петродворец)
400 [+120] ~2-4
Петрозаводск
400 [+120] ~2-4
Петропавловск-Камчатский
1350 [+340] ~3-6
Пограничный
550 [+165] ~4-7
Подольск
400 [+120] ~2-5
Подрезково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Покров
400 [+120] ~2-5
Полевской
250 [+35] ~3-5
Похвистнево
400 [+120] ~4-6
Приморско-Ахтарск
400 [+120] ~4-6
Приозерск
400 [+120] ~4-5
Прокопьевск
250 [+20] ~1-3
Протвино
400 [+120] ~2-5
Прохладный
400 [+120] ~4-6
Псков
400 [+120] ~3-6
Путилково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Пушкин
330 [+110] ~3-4
Пушкино
400 [+120] ~2-5
Пущино
400 [+120] ~2-5
Пятигорск
400 [+120] ~2-4
Раменское
400 [+120] ~2-5
Ревда
250 [+35] ~3-5
Реутов
400 [+120] ~2-5
Ржев
400 [+120] ~2-5
Рославль
400 [+120] ~4-7
Россошь
400 [+120] ~3-6
Ростов-на-Дону
400 [+120] ~2-4
Рубцовск
200 [+20] ~1-2
Руза
400 [+120] ~2-5
Рузаевка
400 [+120] ~5-7
Румянцево, поселение Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Рыбинск
400 [+120] ~2-4
Рязань
400 [+120] ~2-4
Саки
400 [+120] ~3-6
Салават
250 [+35] ~3-6
Салехард
1350 [+340] ~6-10
Сальск
400 [+120] ~3-5
Самара
400 [+120] ~2-4
Санкт-Петербург
330 [+110] ~3-4
Саранск
400 [+120] ~4-6
Сарапул
250 [+35] ~4-6
Саратов
400 [+120] ~2-4
Саров
400 [+120] ~2-4
Сатка, Челябинская обл.
250 [+35] ~3-5
Сафоново
400 [+120] ~3-6
Саяногорск
550 [+165] ~6-9
Светлоград
400 [+120] ~3-6
Севастополь
400 [+120] ~3-5
Северный (Москва)
400 [+120] ~2-4
Северодвинск
550 [+165] ~5-8
Североуральск
250 [+35] ~2-4
Северск
250 [+20] ~1-3
Северская
400 [+120] ~3-5
Семенов
400 [+120] ~2-4
Сергиев Посад
400 [+120] ~2-5
Серов
250 [+35] ~4-8
Серпухов
400 [+120] ~2-5
Сертолово, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4
Сестрорецк
400 [+120] ~2-4
Симферополь
400 [+120] ~3-5
Сколково инновационный центр, Москва
400 [+120] ~2-3
Славянск-на-Кубани
400 [+120] ~3-5
Смоленск
400 [+120] ~3-5
Снежинск
400 [+120] ~4-6
Советский
550 [+165] ~5-8
Сокол
400 [+120] ~2-4
Соликамск
250 [+35] ~2-4
Солнечногорск
400 [+120] ~2-5
Солнцево
400 [+120] ~2-5
Сосновоборск
200 [+20] ~2-4
Сосновый Бор
400 [+120] ~2-4
Сочи
400 [+120] ~3-5
Ставрополь
400 [+120] ~2-5
Старая Купавна, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Старый Оскол
400 [+120] ~2-4
Стерлитамак
250 [+35] ~4-6
Стрежевой
550 [+165] ~3-7
Строитель, Тамбовская обл.
400 [+120] ~2-4
Ступино
400 [+120] ~2-5
Судак
400 [+120] ~3-5
Сургут
550 [+165] ~3-5
Сухой Лог
250 [+35] ~2-4
Сходня
400 [+120] ~2-5
Сызрань
400 [+120] ~2-4
Сыктывкар
400 [+120] ~4-6
Сысерть
250 [+35] ~3-5
Тавда
250 [+35] ~3-5
Таганрог
400 [+120] ~2-4
Тайшет
550 [+165] ~5-6
Талнах
1350 [+340] ~4-7
Тамбов
400 [+120] ~2-4
Тарасково, Наро-Фоминский р-н
400 [+120] ~2-5
Тверь
400 [+120] ~2-4
Тейково, Ивановская обл.
400 [+120] ~2-4
Темрюк
400 [+120] ~3-6
Тимашевск, Тимашевский р-н
400 [+120] ~3-5
Тихвин
400 [+120] ~2-4
Тихорецк
400 [+120] ~3-5
Тобольск
250 [+35] ~2-5
Тольятти
400 [+120] ~2-4
Томилино
400 [+120] ~2-5
Томск
250 [+20] ~1-3
Торжок
400 [+120] ~2-4
Тосно
330 [+110] ~3-4
Трехгорный
250 [+35] ~5-7
Троицк, Москов. обл.
400 [+120] ~2-5
Троицк, Чел. обл
250 [+35] ~2-4
Туапсе
400 [+120] ~3-5
Туймазы, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4
Тула
400 [+120] ~2-4
Тюмень
250 [+35] ~2-4
Улан-Удэ
550 [+165] ~3-6
Ульяновск
400 [+120] ~2-4
Урай
550 [+165] ~6-8
Урюпинск
400 [+120] ~4-7
Усолье-Сибирское
550 [+165] ~3-4
Уссурийск
550 [+165] ~4-7
Усть-Джегута
400 [+120] ~3-5
Усть-Илимск
550 [+165] ~3-5
Усть-Лабинск
400 [+120] ~3-6
Уфа
250 [+35] ~2-4
Ухта
550 [+165] ~2-4
Учалы
250 [+35] ~3-5
Феодосия
400 [+120] ~3-5
Фролово, Волгоградская обл.
400 [+120] ~4-7
Фрязино
400 [+120] ~2-5
Хабаровск
550 [+165] ~3-5
Ханты-Мансийск
550 [+165] ~4-6
Хасавюрт
550 [+165] ~3-6
Химки
400 [+120] ~2-5
Химки Новые
400 [+120] ~2-5
Хотьково, Сергиево-Посадский р-н
400 [+120] ~2-5
Цимлянск
400 [+120] ~3-5
Чайковский
250 [+35] ~2-4
Чебаркуль
400 [+120] ~4-5
Чебоксары
400 [+120] ~2-4
Челябинск
250 [+35] ~3-4
Череповец
400 [+120] ~2-4
Черкесск
400 [+120] ~3-5
Черноголовка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Черногорск
550 [+165] ~5-7
Черноморское
400 [+120] ~3-5
Чернушка
400 [+120] ~4-6
Чехов
400 [+120] ~2-5
Чистополь
400 [+120] ~3-5
Чита
550 [+165] ~3-6
Чусовой
250 [+35] ~4-6
Шадринск
250 [+35] ~2-4
Шарыпово
200 [+20] ~3-5
Шатура
400 [+120] ~2-5
Шаховская, Шаховской р-н
400 [+120] ~2-5
Шахты
400 [+120] ~2-4
Шебекино, Шебекинский р-н
400 [+120] ~3-4
Шумово
250 [+35] ~4-5
Шушары
330 [+110] ~3-4
Шуя
400 [+120] ~3-5
Щекино
400 [+120] ~3-5
Щелково
400 [+120] ~2-5
Щербинка
400 [+120] ~2-5
Электрогорск
400 [+120] ~2-5
Электросталь, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Электроугли
400 [+120] ~2-5
Элиста
400 [+120] ~4-5
Энгельс
400 [+120] ~2-4
Юбилейный
400 [+120] ~2-5
Югорск
550 [+165] ~5-8
Южно-Сахалинск
550 [+165] ~5-6
Южноуральск
250 [+35] ~2-4
Юрга
200 [+20] ~1-3
Юрюзань
250 [+35] ~5-7
Яблоновский
400 [+120] ~2-4
Якутск
900 [+240] ~7-8
Ялта
400 [+120] ~3-5
Ялуторовск
250 [+35] ~3-5
Янино-1, Всеволожский р-он, Ленинградская обл.
330 [+110] ~3-4
Ярославль
400 [+120] ~2-4
Ярцево
400 [+120] ~3-6
Светодиодные лампы головного света (ближнего, дальнего) и в птф
Главная / ЛАМПЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА И В ПТФ СВЕТОДИОДНЫЕОтображение 1–15 из 16 результатов
Исходная сортировкаПо популярностиПо новизнеЦены: по возрастаниюЦены: по убыванию- %
Комплект ламп светодиодных (2 шт.
) в фары C6 H7 по 18 w 1,400 р.790 р.Свойства
ПодробнееЗаказать
Мощность: 18 w x 2шт
Яркость: 1800 lm х 2 шт
Напряжение: 9-24 v
Тип диода: COB
Дополнительное охлаждение: кулер
Материал корпуса: алюминий
Размер корпуса: 8,8х3,5 см
Влагозащита: IP 65
Цоколь: h7 - %
Комплект ламп светодиодных (2 шт.) в фары C6 H8/h21 по 18 w
1,400 р.750 р.Свойства
ПодробнееЗаказать
Мощность: 18 w x 2шт
Яркость: 1800 lm х 2 шт
Напряжение: 9-24 v
Тип диода: COB
Дополнительное охлаждение: кулер
Материал корпуса: алюминий
Размер корпуса: 8,8х3,5 см
Влагозащита: IP 65
Цоколь: h8/h21 - %
Комплект ламп светодиодных (2 шт.) в фары S1 h4 по 25 w
1,850 р.1,150 р.Свойства
ПодробнееЗаказать
Мощность: 25 w x 2 шт
Яркость: 2000 lm x 2 шт
Питание: 9-32 v
Тип диода: Seoul chips
Материал корпуса: алюминий
Влагозащита: ip 65
Цоколь: h4 - %
Комплект ламп светодиодных (2 шт.
) в фары X3 h37 по 25 w 2,990 р.1,970 р.Свойства
ПодробнееЗаказать
Мощность: 25 w x 2 шт
Яркость: 2500 lm х 2 шт
Напряжение: 9-24 v
Тип диода: Philips zec
Материал корпуса: алюминий
Размер корпуса: 7,5-9х5 см
Влагозащита: IP 65
Цоколь: h37
Комплектуются: синим и желтым светофильтрами (для изменения стандартного белого) - %
Комплект ламп светодиодных (2 шт.) в фары S1 h37 880 по 25 w
1,850 р.1,150 р.Свойства
ПодробнееЗаказать
Мощность: 25 w x 2 шт
Яркость: 2000 lm x 2 шт
Питание: 9-32 v
Тип диода: Seoul chips
Материал корпуса: алюминий
Влагозащита: ip 65
Цоколь: h37 880 - %
Комплект ламп светодиодных (2 шт.) в фары S1 H7 по 25 w
1,850 р.1,150 р.Свойства
ПодробнееЗаказать
Мощность: 25 w x 2 шт
Яркость: 2000 lm x 2 шт
Питание: 9-32 v
Тип диода: Seoul chips
Материал корпуса: алюминий
Влагозащита: ip 65
Цоколь: h7 - %
Комплект ламп светодиодных (2 шт.
) в фары S1 H8/h21 по 25 w 1,850 р.1,150 р.Свойства
ПодробнееЗаказать
Мощность: 25 w x 2 шт
Яркость: 2000 lm x 2 шт
Питание: 9-32 v
Тип диода: Seoul chips
Материал корпуса: алюминий
Влагозащита: ip 65
Цоколь: h8/h-11 - %
Комплект ламп светодиодных (2 шт.) в фары C6 h37 по 18 w
1,400 р.750 р.Свойства
ПодробнееЗаказать
Мощность: 18 w x 2шт
Яркость: 1800 lm х 2 шт
Напряжение: 9-24 v
Тип диода: COB
Дополнительное охлаждение: кулер
Материал корпуса: алюминий
Размер корпуса: 8,8х3,5 см
Влагозащита: IP 65
Цоколь: h37 - %
Комплект ламп светодиодных (2 шт.) в фары C6 9005/HB3 по 18 w
1,400 р.750 р.Свойства
ПодробнееЗаказать
Мощность: 18 w x 2шт
Яркость: 1800 lm х 2 шт
Напряжение: 9-24 v
Тип диода: COB
Дополнительное охлаждение: кулер
Материал корпуса: алюминий
Размер корпуса: 8,8х3,5 см
Влагозащита: IP 65
Цоколь: 9005/HB3 - %
Комплект ламп светодиодных (2 шт.
) в фары C6 9006/HB4 по 18 w 1,400 р.750 р.Свойства
ПодробнееЗаказать
Мощность: 18 w x 2шт
Яркость: 1800 lm х 2 шт
Напряжение: 9-24 v
Тип диода: COB
Дополнительное охлаждение: кулер
Материал корпуса: алюминий
Размер корпуса: 8,8х3,5 см
Влагозащита: IP 65
Цоколь: 9006/HB4 - %
Комплект ламп светодиодных (2 шт.) в фары C6 h2 по 18 w
1,400 р.750 р.Свойства
ПодробнееЗаказать
Мощность: 18 w x 2шт
Яркость: 1800 lm х 2 шт
Напряжение: 9-24 v
Тип диода: COB
Дополнительное охлаждение: кулер
Материал корпуса: алюминий
Размер корпуса: 8,8х3,5 см
Влагозащита: IP 65
Цоколь: h2 - %
Комплект ламп светодиодных (2 шт.) в фары C6 h4 по 18 w
1,400 р.750 р.Свойства
ПодробнееЗаказать
Мощность: 18 w x 2шт
Яркость: 1800 lm х 2 шт
Напряжение: 9-24 v
Тип диода: COB
Дополнительное охлаждение: кулер
Материал корпуса: алюминий
Размер корпуса: 8,8х3,5 см
Влагозащита: IP 65
Цоколь: h4 - %
Комплект ламп светодиодных (2 шт.
) в фары S1 9005/HB3 по 25 w 1,850 р.1,150 р.Свойства
ПодробнееЗаказать
Мощность: 25 w x 2 шт
Яркость: 2000 lm x 2 шт
Питание: 9-32 v
Тип диода: Seoul chips
Материал корпуса: алюминий
Влагозащита: ip 65
Цоколь: 9005/HB3 - %
Комплект ламп светодиодных (2 шт.) в фары S1 9006/HB4 по 25 w
1,850 р.1,150 р.Свойства
ПодробнееЗаказать
Мощность: 25 w x 2 шт
Яркость: 2000 lm x 2 шт
Питание: 9-32 v
Тип диода: Seoul chips
Материал корпуса: алюминий
Влагозащита: ip 65
Цоколь: 9006/HB4 - %
Комплект ламп светодиодных (2 шт.) в фары S1 h2 по 25 w
1,850 р.1,150 р.Свойства
ПодробнееЗаказать
Мощность: 25 w
Яркость: 2000 lm
Питание: 9-32 v
Влагозащита: ip 65
Материал корпуса: алюминий
Цоколь: h2
) в фары C6 H7 по 18 w 
) в фары X3 h37 по 25 w 
) в фары S1 H8/h21 по 25 w 
) в фары C6 9006/HB4 по 18 w 
) в фары S1 9005/HB3 по 25 w Светодиодные лампы ближнего света Лада Веста
ВЕРСИЯ ЛАМП CERAMIC V2 Flex идеально подходят для оптики LadaVesta
Корпус ламп выполнен из алюминия, марка которого специально подобрана нами для эффективного отвода тепла.
Выполнена пост-обработка и анодирование в матовый серый цвет.
Для удобства установки задняя часть корпуса укорочена на 2 мм и имеет специальные пазы для укладки питающего провода.
Улучшен метод крепления плат к корпусу и позволяет повысить производительность и качество сборки.
Лампы Ceramic белого цвета (5000К-5200K) комплектуются светодиодами от компании Osram, их специальной автомобильной серией Black Flat. В качестве светодиодов 4000К используются Philips-Lumileds ZES . Их преимущество заключается в высокой стабильности характеристик в течении срока службы и минимальном изменении светового потока при нагреве.
Форма и размеры светодиода максимально точно повторяют форму нити накаливания, что позволят еще лучше фокусироваться в оптике под галогеновые источники света.
В лампах Ceramic используются специализированные печатные платы на медном основании.
Применены новейшие технологии в области поверхностного монтажа светодиодов, что позволяет более точно контролировать соединение светодиодов к печатной плате. Каждая партия проходит входной контроль в специализированном оборудовании.
Доработки относительно стандартной версии:
— Изменена форма задней части радиатора лампы;
— Увеличен диаметр радиатора с 44 мм до 50 мм в диаметре.
В результате доработок радиатор стал более компактным по «вылету». Лампы устанавливаются в оптику Vesta и закрываются штатной крышкой.
Лампы выпускаются в трех вариантах исполнения по цвету, 3500K (желтый — цвет стандартной лампы), 4000K (бело-желтый цвет) и 5000К (белый цвет).
Светотеневая граница штатных ламп
3500K
4000K
5000K
Технические характеристики:
| Параметр | Стандартнаял лампа | Ceramic 3500 K | Ceramic 4000 K | Ceramic 5000K |
|---|---|---|---|---|
Мощность | 55W | 18W | 17W | 17W |
| Световой поток | 1520 lm | 1650 lm | 1750 lm | 1800 Lm |
| Цвет свечения | желтый | желтый | бело-желтый | белый |
Инстуркция по установке:
Установить перенюю часть корпуса лампы в фару, зафиксировать штатным креплением | Собрать лампу, установив заднюю часть. Звернуть ее до упора. Установить резинку | |
| Закрыть штатную крышку фары | ||
(Chevy / GMC) MicroSlim LED High / Low Beam — Дизельные двигатели
Пакет услуг ближнего света, дальнего света и противотуманных фар на 2007.5-2014 Chevy / GMC 1500,2500,3500
Введение:
Комплект светодиодных фар MicroSlim становится самым популярным вариантом светодиодных фар, доступным очень быстро по разным причинам. Самая большая причина заключается в его низкопрофильной конструкции, которая позволяет устанавливать их должным образом без каких-либо изменений в корпусах фар.Многие новые автомобили имеют все меньше места за лампой фар, что делает установку большинства комплектов светодиодных фар затруднительной, не разрезая корпусы фар на вашем новом автомобиле! Вторая причина их популярности заключается в том, что светодиодный чип излучает свет со всех 5 сторон, ультратонкий фонарный столб 3,65 мм и восемь возможных точек регулировки.
Этот комплект светодиодных фар лучше воспроизводит схему светоотдачи оригинальной галогенной лампы лучше, чем любой другой комплект светодиодов до него!
Материалы:
В отрасли, где качество светодиодных комплектов так сильно различается, в светодиодном комплекте MicroSlim используются только лучшие материалы для достижения идеального управления температурой.Это достигается за счет сочетания использования красной медной тепловой трубки внутри корпуса, сделанного из алюминия 6063, все охлаждаемого водонепроницаемым турбо-вентилятором, который будет держать светодиоды намного холоднее, чем любой комплект светодиодов с методом охлаждения без вентилятора, что означает увеличение срока службы вашего комплекта!
Не ошибайтесь:
Не путайте комплект MircoSlims с выходом Micro. Комплект MicroSlim может похвастаться отличной выходной мощностью 3000 люменов ФАКТИЧЕСКОЙ СВЕТОВОЙ МОЩНОСТИ на лампу (не путайте этот рейтинг с другими продавцами, заявляющими о невероятной мощности в 15000 люмен или иногда даже более нелепыми заявлениями !!
Установка:
Комплект светодиодных фар MicroSlim — это самый универсальный комплект светодиодных фар на рынке.
MicroSlim легко устанавливается с фарами, в которых лампа находится внутри корпуса с резиновым или пластиковым колпачком за ней, просто вставляя лампу в гнездо, вставляя другой конец в стандартный штекер, снова вставляя колпачок, и все готово. !! Материалы: в отрасли, где качество светодиодных комплектов сильно различается, в светодиодных комплектациях MicroSlim используются только лучшие материалы для достижения идеального управления температурой. Это достигается за счет сочетания использования красной медной тепловой трубки внутри корпуса, сделанного из алюминия 6063, все охлаждаемого водонепроницаемым турбо-вентилятором, который будет держать светодиоды намного холоднее, чем любой комплект светодиодов с методом охлаждения без вентилятора, что означает увеличение срока службы вашего комплекта!
• Количество 2,4 или 6 луковиц в зависимости от выбранной упаковки
• Выход Фактическая мощность 3000 лм (на лампу) Сравните с 35 Вт HID
• Светодиодный чип Seoul Y19
• Регулируемый фокус, восемь точек фокусировки
• Цветовая температура 6000K
• Тип корпуса OK для использования во всех типах корпусов
• Литой штекер Идеально подходит для заводских разъемов
• Текущий розыгрыш 4.
5 + -2,0 А при 12 В
• Драйвер постоянного тока 8-32 В
• Напряжение Минимальное рабочее напряжение 8 В
• Водонепроницаемый драйвер и разъемы, уровень защиты IP68
• Срок службы Более 30 000 часов при температуре окружающей среды 25 ° C
• Цвет Серебристый • Материал Авиационный алюминий и красная медь
• Сертификат CE, RoHS
Как светодиодные фары освещают дорогу впереди — безопасность
Фотография любезно предоставлена iStockphoto.com
Светодиодные фары постепенно стали обычным явлением в моделях новых автомобилей, заменив галогенные фары. Но этот переход — больше, чем просто технологическая эволюция. Это принесло пользу водителям во время и в нерабочее время в условиях низкой освещенности. Улучшения включают лучшее освещение и фокусировку луча.
Улучшенное освещение — наиболее очевидное отличие от галогенных ламп. Согласно исследованию AAA, светодиодные фары могут освещать темные дороги на 25% дальше, чем их галогенные аналоги, а настройки дальнего света на светодиодах предлагают значительное улучшение по сравнению с настройками ближнего света.
То, как светодиодная фара проецирует свет, показывает, насколько она лучше галогенных фар, по словам Грега Брэннона, директора по автомобильной инженерии и отраслевым связям AAA.
«Светодиодные фонари намного лучше обладают способностью проецировать луч туда, куда он должен идти, и справляться с рассеянием света, в то время как галогенные рефлекторные лампы не имеют такой четкой границы с точки зрения того, как они распределяют свет», — сказал Брэннон. .
Установка светодиодной фары, состоящей из нескольких светодиодов, на ближний или дальний свет, зависит от количества горящих огней.При установке на ближний свет отдельные огни светодиода будут настраиваться, чтобы создать определенную линию, чтобы свет не выходил над лучом.
Однако, несмотря на технологические усовершенствования, которые они вносят, светодиодные фонари по-прежнему сталкиваются с проблемой, характерной для автомобильных фар в целом, а именно: они не могут осветить дорогу на неограниченное расстояние и подвержены износу.
Несмотря на улучшение яркости по сравнению с галогенными фарами, светодиодные фары не смогли полностью осветить проезжую часть при движении на скоростях шоссе.
«Светодиодные фонари намного лучше освещают проезжую часть, особенно при использовании ближнего света, по сравнению с галогеновыми отражателями на расстоянии 150 футов в наших тестах. Но, тем не менее, это увеличивает максимальную скорость транспортного средства примерно до 52 миль в час, так что она по-прежнему отстает от скорости на шоссе », — сказал Брэннон.
Чтобы компенсировать это ограничение фар в целом, Брэннон сказал, что дальний свет следует использовать более регулярно.
«В общем, мы советуем другим водителям, если вы находитесь на неосвещенной дороге и на приемлемом расстоянии нет встречного транспорта, вам действительно следует ехать с включенным дальним светом.Если на вашем автомобиле установлена автоматическая настройка дальнего света, убедитесь, что она активирована. Потому что на самом деле на скоростях шоссе на неосвещенных дорогах системы освещения действительно не способны улавливать неотражающие объекты », — сказал Брэннон.
Браннон отметил, что водители, переходящие с галогенных фар на светодиодные, сразу заметят разницу в том, насколько они могут видеть. Однако это не обязательно означает, что все в луче света сразу видно. То, что водитель видит со светодиодной подсветкой, — это отражающие объекты на дороге.
Как и любая налобная лампа, светодиодная налобная лампа, установленная на автомобиле, эксплуатируемом в районах с более высокими температурами, столкнется с постепенным ухудшением защиты от УФ-излучения. В результате фара становится мутной, что снижает светоотдачу и увеличивает рассеяние, что приводит к появлению бликов.
«Всякий раз, когда происходит такое ухудшение, рассеяние света становится все более серьезной проблемой. Из линзы может выходить меньше света, так как он не направляется туда, куда ему нужно », — сказал Брэннон. «Мы обнаружили, что восстановление линз может привести к уменьшению рассеяния света примерно на 60%.”
Настоятельно рекомендуется восстановление, а также надлежащая очистка фары для безопасной эксплуатации автомобиля.
«Фару необходимо регулярно чистить, и средство для защиты от ультрафиолета — хорошая идея для любой лампы в сборе», — сказал Брэннон.
Почему большинство обновлений светодиодных фар не работают: эксперт объясняет
Возврат к неудачному тесту светодиодного освещения, который я сделал в 2015 году, когда у меня все еще было больше волос и десять пальцев. Скриншот: Jalopnik Plug-and-play замена светодиодов для галогенные лампы для фар — популярный мод автомобилей.Светодиоды часто выглядят ярче, чем лампы накаливания, но «выглядит ярче» и «светит лучше» — не одно и то же. Я получил строгий разговор от настоящего эксперта по освещению о модернизации светодиодов, и наука говорит: установка светодиодов там, где должны быть галогенные лампы, на самом деле не является обновлением.
После того, как я написал в блоге о различных формах светодиодных «лампочек», делающих одни лучше других, эксперт по свету Дэниел Стерн любезно открыл со мной диалог и ответил на некоторые важные вопросы об автомобильном освещении.
Я представлю его и подчеркну его мудрость в этом объяснении стиля «звонок-и-ответ», объясняя, что будет с переоборудованием светодиодных фар в 2020 году.
Что именно вы подразумеваете под светодиодными фарами? Светодиодная технология
продвинулась вперед по сравнению с показанной моделью 2015 года, но во многих случаях корпуса все еще выглядят следующим образом. Скриншот: JalopnikG / O Media может получить комиссию
В этом блоге мы говорим о типе вторичных светодиодов (Light Emitting Diode) фары, которые помещаются непосредственно в корпус стандартного фонаря автомобиля — корпуса, которые изначально были разработаны для работы с галогенными лампами накаливания.Иногда это называют «заменой светодиодов» или «светодиодными лампами».
Мы не , а не говорим об автомобилях, которые поставляются со светодиодами с завода или автономными светодиодными фарами, такими как то, что вы можете использовать в качестве противотуманных фар или для бездорожья.
Огни HID (High-Intensity Discharge) здесь также обсуждаться не будут.
Разве эта технология не прошла долгий путь?
Светодиодное освещение существует уже несколько десятилетий, и на рынок запчастей для автомобилей оно проникает волнами. Примерно в 2005 году я впервые увидел светодиодную «замену лампочки» в магазинах автозапчастей, например, теперь уже распространенный вид, который вставляется в то же гнездо, что и стандартные лампы накаливания для стоп-сигналов и сигналов поворота.
Тогда они были примитивными. Все диоды были направлены в одну сторону, и светоотдача была явно плохой. Я помню, как купил одну в автозоне Route 128 AutoZone, которую я часто посещал в старшей школе, для заднего фонаря своего 50-кубового скутера Honda Express, установил ее и сразу подумал, что это отстой.
Перенесемся в 2015 год, когда доступность светодиодных технологий еще больше расширилась. К тому времени несколько компаний продавали замену светодиодным лампам для фар, которые можно было напрямую заменить галогенными лампами стандартных размеров.
Я попробовал их на Toyota 4Runner третьего поколения и пришел к выводу, что, хотя светодиодные фары выглядят ярче, если смотреть снаружи, высокоэффективные галогенные лампы по-прежнему лучше освещают дорогу. (Оглядываясь назад, я понимаю, что моя методология тестирования была ненадежной, но я поддерживаю вывод.)
Сейчас 2020 год, и существует бесчисленное множество компаний, продающих замены светодиодных ламп. Бренды Bluechip, такие как Philips и Sylvania, тоже присутствуют. Существуют бутики элитного оборудования, такие как Diode Dynamics, специализирующиеся исключительно на вторичных светодиодах.И, конечно же, eBay и Amazon переполнены дешевыми опциями вне бренда.
К сожалению, по большей части, ни один из них не работает правильно, за некоторыми исключениями.
Зачем нужны светодиодные фары? Светодиоды при правильном размещении и наведении могут преобразовывать минимальную входную мощность в большое количество света, что в целом делает эту технологию привлекательной.
При прочих равных кажется, что замена энергоемких ламп накаливания на более яркие светодиоды с меньшим потреблением энергии была бы улучшением по двум направлениям.Плюс к этому эффект «мгновенного включения» и визуальная четкость света от светодиодов — резкий и свежий. Светодиоды могут придать старым автомобилям современный стиль.
Проще говоря: светодиодные фары — это легко устанавливаемые и легкодоступные вещи, благодаря которым автомобили выглядят круче. Итак, люди их получают.
Так что в этом плохого?
Большинство автомобильных фар — это нечто большее, чем просто лампочка в розетке. Колыбель отражателей имеет такую форму и расположен под углом, что свет, излучаемый нитью накаливания, будет падать по дороге таким образом, чтобы обеспечить максимальную видимость для водителя, не ослепляя встречный транспорт.
Большинство светодиодов излучают свет не из того же места в корпусе фары, что и лампы накаливания, и с этого момента они обречены на посредственность.
А как насчет светодиодов, которые
и излучают из правильного места?Несколько наиболее известных компаний, продающих и тестирующих замену светодиодных фар в 2020 году, приложили усилия, чтобы имитировать расположение ламп накаливания, чтобы решить эту проблему, но это лишь небольшая часть уравнения освещения.
Фактически, я вел блог об этом, указывая, почему некоторые светодиоды кажутся лучше, чем другие, когда используются в качестве модернизации фар.И , этот блог — вот почему эксперт по освещению Дэниел Стерн почувствовал себя обязанным обратиться ко мне и объяснить, насколько я был сильно недоинформирован.
Кто такой Дэниел Стерн и почему меня должно волновать его мнение?
Стерн — профессиональный консультант по освещению, за плечами которого значительная работа и опубликованные статьи по этой теме. По его словам, прямо из его резюме:
«Я активно участвую в разработке технических стандартов и исследовательских органах, оцениваю и критикую соответствующие нормативные предложения, а также внес существенный вклад в разработку нормативов освещения транспортных средств в нескольких странах и территориях.
Я участвую в крупных международных симпозиумах и конференциях по автомобильному освещению и отчитываюсь о них, а также присутствовал на заседаниях международной рабочей группы Организации Объединенных Наций по разработке нормативных документов в области освещения и световой сигнализации по приглашению ее президента ».Он также провел обширные исследования комплектов светодиодных фар и их модернизации, подобных тем, которые мы несколько раз обсуждали на этом сайте. Вы можете получить его очень подробную точку зрения на этот вопрос на его собственном сайте, но, поскольку он специально адресовал мне некоторые общие вопросы о модернизации светодиодов в своих электронных письмах — вежливо, я могу добавить — было бы упущением, если бы я не поделился этими идеями с тобой.
(Это то, что вы читаете в этом блоге, на случай, если вы еще не догадались.)
Почему
, а не , просто используют светодиод точно такого же размера и формы, что и обычная лампа? Как объясняет Стерн: «Продольное положение источника света (где источник света начинается и заканчивается, если измерять от плоскости основания колбы) — это только один важный аспект».
Но дело не только в этом. «Другие включают форму, размер, ориентацию и распределение яркости.Получение правильного результата по одному из пяти лучше, чем ноль из пяти, но это все равно 20 процентов, а это очень плохая оценка ».
«Если бы мы могли взмахнуть волшебной палочкой и придумать цилиндрический светодиодный излучатель тех же размеров, что и нить накала, с необходимой яркостью и потоком, тогда несовместимость исчезла бы. В обозримом будущем это технически невозможно, поэтому мы имеем в основном двумерные плоские светодиоды вместо трехмерной цилиндрической нити накала ».
«Между двумя расположенными спиной к спине плоскими светодиодами имеется значительное пространство (должно быть, иначе не будет материала, отводящего их тепло), поэтому теперь наш источник света радикально отличается от нити накала по форме, размеру и положению. , и распределение света, даже если мы приложили все усилия, чтобы расположить излучатели точно в том же продольном положении, что и исходные волокна.
И почему это снова имеет значение?
Проблема в том, что светоотражатели, разработанные для галогенных ламп, по своей природе несовместимы со светоотдачей светодиодов.
Стерн писал: «… распределение света в ближнем и дальнем поле сильно отличается от того, для чего была спроектирована оптика лампы». И в результате диаграмма направленности фары не такая, как должна быть, не соответствует конструкции автомобиля и во всех отношениях неоптимальна.
Почему мои фары должны сохранять заводскую диаграмму направленности?
Аналогия Стерна: «Я ношу очки, как и мой ближайший сосед.Для нас было бы вредно и контрпродуктивно поменяться местами, потому что даже если они подходят моему лицу и выглядят потрясающе, оптика не соответствует моим глазам (даже если я думаю, что могу видеть с ними нормально) ».
«И это не потому, что я выбрал соседа слева, а не соседа справа. То же самое относится и к очкам обоих соседей, даже если у одной пары линзы стеклянные, а у других пластиковые, у одного набора круглые линзы, а у других прямоугольные, один комплект фотохромный, а другой нет, у одного соседа более дальновиден, чем я, а другой более близорук и т.
д.»
« Детали разные, но основная проблема по-прежнему заключается в оптической несовместимости, а масштаб соответствующих различий намного меньше, чем «эти линзы для меня выглядят одинаково!» »
Повторюсь, немного более научно. : Светодиоды в корпусах, предназначенных для замены галогенных ламп, дают неправильное количество света в неправильных местах.
Но я,
, видел сравнительных тестов, где светодиоды выглядели как явное обновление.«Просмотр диаграмм направленности не является точным или адекватным способом их оценки.Гораздо хуже смотреть на фотографии или видео с диаграммами направленности », — объяснил мне Стерн.
Я показал ему гониофотометрический тест Diode Dynamics, и он согласился, что этот клип хорошо объясняет, почему этот инструмент важен для преодоления визуальных уловок и понимания того, насколько хорошо на самом деле работает свет:
Я до сих пор не понимаю, как гониофотометр работает точно, но, по сути, он получает данные от источника света под всеми возможными углами для анализа своей работы.
Без такого устройства невозможно точно определить, какое качество света вы смотрите.
«Наличие, резкость и форма отсечки ближнего света не являются индикаторами« годен / не годен »для определения правильности диаграммы направленности луча, и даже если бы это было так, даже законному эксперту невозможно точно оценить, посмотрев. на фото и видео, — написал мне Стерн.
Почему фотографии или видео не могут точно улавливать свет фар?
Стерн: «Если мы говорим о фото и видео, они вводят в заблуждение, даже если у фотографа самые лучшие намерения. Пиксели и пленка имеют гораздо более узкий динамический диапазон, чем зрительная система человека, поэтому даже фотограф, который тщательно сохраняет все настройки камеры идентичными при фотографировании с разными лучами, не может предоставить больше, чем общую сравнительную информацию: например, более резкое срезание по сравнению с более нечетким. , или более широкий луч по сравнению с более узким.
Но даже если у вас есть сопоставимые источники света перед вашим лицом, вы, возможно, не увидите лучшего света только потому, что он «выглядит ярче».
Как объясняет Стерн: «Свет и зрение работают нелогично. Например … блики и видимый свет — это не 1: 1. Для улучшения зрения требуется гораздо больше дополнительного света, чем подсказывает интуиция, чтобы с по начало было улучшено зрение, и требуется гораздо меньше дополнительного света, чем подсказывает интуиция, чтобы вызвать значительное увеличение яркости.
«Итак, если мы направим на стену фонарь и замечаем, что над горизонтом немного больше света, это кажется немного больше света … но на самом деле мы можем очень легко увеличить его в два, три или четыре раза. блики и рассеянный вверх свет, вызывающий ослепление в дождь / туман / снег ».
Помимо того, что вы ослепляете себя, усиление ослепления также является фактором, почему некоторые модернизированные со светодиодами автомобили могут также ослеплять встречных водителей, даже если такие модернизированные автомобили, казалось, правильно нацелены.
Я не покупаю. Я знаю то, что вижу.
Меня смутила оценка Стерна, согласно которой человеческий глаз плохо разбирается в том, что делает фара хорошей. Например, если вы смотрите на более красивый свет, разве это не … лучший свет?
Как пояснил Стерн: «Одна большая трудность состоит в том, что то, что мы чувствуем, как будто мы видим, не является тем, что мы видим на самом деле. Зрительная система человека плохо разбирается в том, насколько хорошо она работает. «Я знаю, что я вижу» кажется разумным, но это не согласуется с реальностью, потому что мы, люди, просто недостаточно хорошо оснащены, чтобы точно оценить, насколько хорошо или плохо мы можем видеть (или насколько хорошо или плохо работает налобный фонарь).Наши субъективные впечатления, как правило, очень далеки от объективных, реальных измерений того, насколько хорошо мы можем (или не можем) видеть ».
Тогда как я могу «увидеть», что одни огни ярче других?
«Основным фактором, определяющим субъективные оценки фар, является свет переднего плана, то есть свет на поверхности дороги рядом с транспортным средством .
.. который почти не имеет значения; он даже не попадает в конец списка факторов, определяющих фактические характеристики безопасности фары.»
« Требуется умеренное количество света переднего плана, чтобы мы могли использовать наше периферийное зрение, чтобы отслеживать линии полосы движения и фокусироваться на дороге, где это должно быть, но слишком много света переднего плана работает против нас двумя способами: он притягивает наш взгляд вниз, даже если мы сознательно пытаемся смотреть далеко вперед, а яркая лужа света заставляет наши зрачки сужаться, что сильно ухудшает наше зрение вдаль. Все это создает ощущение, что у нас есть «хорошие» (или «намного лучше») светильники.Это не потому, что мы лжем себе, обманываем самих себя или что-то в этом роде, а потому, что наши зрительные системы просто не работают так, как кажется, как они ».
Так работает ли замена светодиодных ламп?
Не все галогенные лампы накаливания одинаковы, и, как мы уже упоминали, сейчас на рынке существует множество заменителей светодиодных ламп.
Проблема здесь, как сказал мне Стерн, в «отсутствии предсказуемости».
Более конкретно: «… Иногда можно встретить комбинацию одной из этих« светодиодных ламп »и конкретной фары, которая работает приемлемо.(Например, у DiodeDynamics есть конкретный светодиод h21, который, как вспоминал Стерн, был успешным в корпусе фары для конкретного грузовика Ford.)
«Но в этом нет предсказуемости; это совсем не похоже на «о, пока у вас есть проекторы, все в порядке» или «отражатели в порядке, если у них есть экран лампы», [«экран лампы» — это элемент, который блокирует нежелательный свет, идущий под определенными углами лампочки] или что-нибудь в этом роде. И «О, нет проблем, на нашей лампочке светодиоды можно вращать относительно основания, чтобы вы могли их сфокусировать» — это, пожалуй, хуже, не лучше.
Весь смысл стандартизации типов ламп, объясняет Стерн, заключается в том, что «любая фара, разработанная и построенная для [например] лампы h21, будет безопасно работать с любой лампой, разработанной и изготовленной в соответствии со спецификациями h21.
Это не означает, что все h21 похожи … но стандартизация обеспечивает, по крайней мере, адекватную безопасность ».
«Так оно и должно быть, потому что представьте себе лампу, которая соответствует в любой фаре h21, но надежно работает только в некоторых из них.«Это было бы довольно дерьмо.
Так что же на самом деле делает фару хорошей?
Stern: «Показатели безопасности луча фары включают множество взаимозависимых переменных. Например, количество света переднего плана, которое может быть вполне приемлемым с сильным, хорошо сфокусированным горячим пятном, ограничит видимость водителя до совершенно неадекватных 50 или 60 футов, если горячее пятно луча слабое или отсутствует. Так что просто сказать «Ага, отсечка выглядит хорошо» еще не значит приблизиться к достаточно хорошему ».
«Гораздо важнее количество и распределение света при отсечении , и это довольно сильно перемешивается (случайным образом) с большинством« светодиодных ламп »в большинстве галогенных фар.
Приведу лишь один из многих примеров того, как легко запутаться в этом вопросе: иногда вы получаете достаточно резкое срезание с помощью «светодиодной лампы», но горячая точка (при условии, что она все еще существует) перемещается ».
«Каждое последующее движение горячей точки вниз и / или вправо уменьшает расстояние обзора для водителя, но луч на стене выглядит так, как будто он имеет хорошую отсечку и горячую точку».
«Другой пример: допустим, мы имеем дело с налобным фонарем, который не начинался с очень резкой обрезки.Вставьте «светодиодную лампочку», и горячая точка переместится вверх / влево. Типичный совет: «Перенаправьте фары, чтобы яркая часть не попадала в глаза других водителей». Но, сделав это, мы сместили всю диаграмму направленности, так что куча других вещей больше не дает необходимого количества света. Это.»
«Каков масштаб этих эффектов на расстояние видимости при разном эффективном нацеливании лампы (будь то регулировка лампы или то, как лампа распределяет свет)? Хорошо, если вы используете метод сияния на стене, направьте ближний свет всего на 2.
На 3 см (0,9 дюйма) ниже положенного — это на 26 метров (85 футов) меньше вашего расстояния видимости ночью! »
Где я могу это увидеть?
Если вы дочитали до этого места, то, возможно, понимаете, что сказал мне Стерн: большинство обзоров светодиодов в Интернете бесполезны, равно как и критерии, которые они часто цитируют (резкие отсечки, цветовая температура).
Насколько далеко как любитель, непрофессионал в полевых испытаниях светодиодных фар, Стерн указал на эту ветку на форуме Tacoma World как на довольно хорошее реальное объяснение того, почему «тщательно подобранные» галогенные лампы превосходят даже модернизированные светодиодные лампы известных марок.
«Это любительский инструментальный тест, созданный для максимально благоприятного воздействия на светодиодную лампу … Это продукт крупного бренда, а не какой-то безымянный безымянный предмет за 20 долларов, и его пробовали в лампе для проектора, которая обеспечивает резкое отсечение. практически с любым источником света, — написал мне Стерн.
А как насчет светодиодных обновлений, которые меняют весь корпус?
Старые автомобили и джипы с фарами с закрытым светом могут, по иронии судьбы, оказаться в лучшем положении, когда дело доходит до модернизации светодиодных фар в нынешней технологической экосистеме.
Если вы заменяете корпуса ламп и , я спросил Стерна, не могли бы вы получить хорошую модернизацию светодиодов с помощью современных технологий? Его ответ:
«Идея верна — это правильный способ сделать это: светодиодный налобный фонарь спроектирован, спроектирован, изготовлен, испытан и сертифицирован / одобрен как таковой. На рынке есть отличные и, конечно же, много хлама. Королем их всех [на момент публикации] является JW Speaker 8700 Evolution-J3, который привносит технологии почти уровня Star Trek в старый семидюймовый круглый формат налобных фонарей.
Стерн также назвал «JWS 8700 Evo 2» хорошим вариантом на одну ступеньку ниже, и «еще на одну-две ступеньки ниже, [это] Peterson Manufacturing 701C (в упаковке Peterson или Sylvania Zevo — та же лампа).
и устройства Truck-Lite достаточно хороши с обогревом объектива или без него ».
JW Speaker был назван оптимальным выбором прямо сейчас для модернизации прямоугольной закрытой балки, и «Truck-Lite также производит респектабельные лампы такого размера».
Есть ли другие важные особенности этих фонарей?
Штерн сделал хорошее замечание, о котором я слышал раньше: поскольку светодиоды не нагревают линзы фар, как галогенные лампы, вам может понадобиться свет с обогреваемыми линзами для растапливания снега.
«Лучше обзавестись линзами с подогревом, если много ездишь зимой по сильному мокрому снегу и слякоти; Без нагревателя линзы линзы светодиодных фар холодеют, поэтому на них может образовываться слякоть и замораживать / закупоривать лампу, а не таять, как это происходит от линзы теплой галогенной или биксеноновой лампы. Однако, если не считать этого, нет причин для беспокойства по этому поводу; менее суровые зимние условия с меньшим объемом и более сухим снегом не создадут проблем, так как холодные снежинки будут просто отражаться от холодных линз.
»
« С маленькими круглыми фонарями дело обстоит иначе и сложнее. И снова, входы JW Speaker великолепны со встроенными светодиодными габаритными огнями, дневными ходовыми огнями и указателями поворота или без них — все функции одобрены с точки зрения безопасности; это не те жирные детские вещи, которые можно найти на сайтах магазинов мотоциклов, хот-родов и хрома. Тем не менее, это дорогое удовольствие, и для большинства чашек для крепления фар потребовалось бы увеличить их центральные отверстия, чтобы очистить относительно большой задний корпус этих ламп. Ни один из других крупных производителей не представил продукцию такого размера из-за относительно минимального спроса.Однако сейчас я тестирую несколько многообещающих, очень хорошо сделанных в Корее. Я надеюсь, что они удаются; они бы легче поместились в большинство крепежных чашек ».
«Иногда при установке герметичных светодиодных лучей сталкиваешься с электрической несовместимостью. Например, в автомобилях Toyota очень необычно сконфигурированы цепи фар, некоторые из которых плохо сочетаются со светодиодами.
Есть обходные пути, которые не связаны с взломом автомобиля ».
«Во всем мире существуют технические рабочие группы (SAE в Америке, GTB в Европе / Азии), активно работающие над разработкой технического стандарта для модифицированных светодиодных ламп для замены галогенных ламп в фарах, противотуманных фарах и т. Д.», — сказал мне Стерн. , как сам член таких групп.
Что касается текущего состояния технологий, Стерн говорит: «В отличие от« HID kits », где нет возможности оптической совместимости, такая возможность теоретически существует со светодиодами. Продукция, представленная в настоящее время на рынке, не является приемлемой; еще предстоит преодолеть некоторые очень серьезные технические препятствия … но в конечном итоге появятся законные продукты такого рода ».
«Трудно ждать (поверьте, я знаю!), Но те, что есть на рынке, сейчас просто не годятся, независимо от того, чье имя написано на коробке и какие обещания и претензии сделаны.
”
PSA: независимо от того, какие лампы вы используете, направьте ваши фары!
У мистера Стерна была прощальная мысль, и он попросил меня пройти. Когда вы найдете хороший набор ламп для своего автомобиля, не забудьте убедиться, что они правильно нацелены.
“… цель фар и противотуманных фар — безусловно, главное, что
определяет, насколько хорошо вы можете (или не можете) видеть ночью с любым заданным набором
ламп, поэтому независимо от того, какие лампы используются, они должен быть нацелен на
осторожно… »Если вы не знаете, как это сделать, посмотрите собственное руководство Стерна.
9006 Светодиодные лампы для фар Простая установка Противотуманные фары дальнего / ближнего света | Светодиодные фонари | Led Light Bar Фары LED
Цена указана за пару лампочек для фар.
- 1900 люмен каждая лампа
- Алюминиевая конструкция с теплоотводом
- Основание, регулируемое на 360 градусов
- Конструкция без вентилятора
- CREE светодиодные чипы
- Заводская установка
- Прямой разъем
- Дополнительное подключение ДХО
- Изменения не требуются
- Пожизненная гарантия
- 9006 такой же, как 9012, они взаимозаменяемы
Светодиодные лампы для фар головного света 9006 — популярная замена для любого автомобиля.
Светодиодные лампы головного света 9006 имеют такое же монтажное основание 9006, что и заводские фары или противотуманные фары, и основание регулируется, поэтому у вас есть возможность настроить диаграмму направленности в соответствии с вашими потребностями. Избавление от темных пятен теперь в прошлом, потому что эта светодиодная лампа головного света 9006 будет вращаться на полные 360 градусов.
Нет необходимости в дополнительных проводах или релейных жгутах, светодиодная лампа головного света 9006 подключается непосредственно к заводской вилке вашего автомобиля.
Очень простая установка, просто следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Они устанавливаются точно так же, как заводские лампы для фар, ничего особенного не требуется.
Чипы CREE, используемые в этих фарах, охлаждаются теплоотводом, прикрепленным к светодиодной лампе 9006 . Большой кусок алюминия рассеивает тепло без использования вентилятора.
Конструкция без вентилятора означает отсутствие проблем с охлаждением в ограниченном пространстве и отсутствие шума от вентилятора.
Фонари этой серии также имеют отдельный наконечник для использования ДХО (дневных ходовых огней). Маленький винт на задней части лампы можно подключить к любому источнику питания 12 В для работы светодиодных чипов с низким энергопотреблением.Подключать его не обязательно, это вариант для опытных установщиков. Подключение этого к стояночному фонарю или проводу зажигания создаст более низкий выходной белый светодиодный свет для освещения, создавая DRL для автомобилей, у которых их нет.
Цена указана за пару лампочек для фар.
Мы знаем, что дневной свет быстро тускнеет, поэтому доставка наших светодиодных ламп 9006 осуществляется быстро, но если они вам понадобятся сегодня, тогда найдите ближайшего к вам дилера. и заберите в тот же день.
Светодиодные лампы ближнего света
SL1 Светодиодная фара
Aftermarket или OEM? Если вы хотите улучшить видимость на своем Chevrolet Colorado в ночное время, вы, вероятно, нашли множество вариантов модернизации светодиодной подсветки.
Большинство ламп, представленных на рынке, слишком велики для установки, не работают с электрической системой и не имеют фокусировки или горячих точек в диаграмме направленности луча. Даже если они приблизятся к этим аспектам, они все равно ничем не сравнятся с качеством, которое вы найдете при заводском освещении.Как и большинство послепродажных товаров, большинство светодиодных ламп не разрабатываются и не проходят испытания на надежность в течение длительного времени. Создав светодиод SL1, компания Diode Dynamics создала настоящее OEM-решение. Благодаря своим компактным размерам, оптически правильному выходу, охлаждению, моделирующему поток, и электрической схеме повышенного режима, SL1 LED представляет собой правильно спроектированное решение, которое, наконец, обеспечивает истинное повышение производительности с высокой надежностью. чтобы соответствовать этим стандартам, как и OEM-освещение. Компактный размер. В ваш заказ входят две лампы для замены заводских ламп ближнего света на вашем Colorado.
Лампы компактного размера и запатентованной конструкции ненамного больше оригинальной галогенной лампы. Драйвера тоже компактные! Если у вас герметичный налобный фонарь, он рассчитан на то, чтобы поместиться внутри. Драйверы и лампы проходят испытания на долговечность, даже если они закрыты внутри теплом фары. Street Legal Output. Не дайте себя обмануть большим световым потоком или лампами, специфичными для проектора.Ваши фары Colorado сконструированы как система для фокусировки света. Если источник света в этой системе не в фокусе, не имеет значения, насколько он яркий. У вас не будет сфокусированной горячей точки света, которая будет светить на дорогу, у вас просто будет больше бликов. Чтобы исправить это, светодиодная лампа головного света SL1 была разработана с использованием передового программного обеспечения для оптического проектирования, которое имитирует каждый луч света в процессе, известном как «трассировка лучей». Используя этот инструмент, наши инженеры идеально подобрали расположение нити накала, что позволило светодиоду SL1 сфокусировать свет так же, как и оригинальной лампе , сохранив фокусировку и горячую точку без дополнительных бликов.
Он формирует функциональную диаграмму направленности ближнего света на дороге, с четкой точкой доступа и широким светом. Это безопасный, функциональный продукт, соответствующий фотометрическим стандартам, которые мы называем Street Legal. Проверено на работоспособность. Мы тестируем лампу SL1 в заводских фарах и измеряем всю диаграмму направленности с помощью специального оборудования. Это сложное дело: фара крепится к вращающейся головке, управляемой компьютером, называемой гониометром. Свет падает на туннель, где датчик собирает данные о вращении фары.Вся диаграмма направленности соответствует , и мы сравниваем общую мощность излучения с исходной галогенной лампой, подтверждая, что лампа SL1 излучает больше света в точке доступа, не добавляя дополнительных бликов на дороге. Результаты испытаний говорят сами за себя: в большинстве ламп, таких как галогенная лампа F-150 2015 года, в критической точке доступа света на 30-70% больше, без дополнительных бликов или рассеивания света.
При наличии надлежащей оптической инженерии, тестирования и валидации в приложении мы можем гарантировать правильные оптические характеристики. Оставайся крутым. Возможно, вы видели лампы с большими ремешками для охлаждения или вентиляторы с большими вентиляторами, которые просто шумят. Эти лампы по-прежнему сильно нагреваются, что приводит к выходу светодиодов за пределы допустимых значений, что приводит к ухудшению выходной мощности через несколько месяцев. Когда дело доходит до охлаждения, требуется надлежащая инженерия для эффективного отвода тепла от колбы. В SL1 он представляет собой целую систему, которая была тщательно протестирована с десятками итераций для достижения наилучшего возможного охлаждения.Он включает в себя медную сердцевинную плату с прямым припоем, материал интерфейса с термическим фазовым переходом и термически смоделированное цинковое литье для отвода тепла к основанию, где базовые ребра рассчитаны на аэродинамические характеристики в сочетании с расходом и давлением Sunon бесколлекторный микровентилятор.
Результатом является высокоэффективная и надежная система охлаждения, поддерживающая работу лампы с максимальным потенциалом. Фитинг. Благодаря запатентованной конструкции , SL1 LED подходит там, где другие лампы не подходят, без обрезки или модификации. Нет никаких подвесных металлических ремешков, только компактная лампочка, которая подключается прямо к электросети, с эксклюзивным усиленным кожухом, защищающим от тепла любые другие компоненты или проводку. Только немного больше, чем стандартная галогенная лампа, она помещается за пылезащитными колпачками и в ограниченном пространстве. Драйвер и лампа проверены на работоспособность, когда они закрыты внутри фары — не беспокойтесь о перегреве! Базовые размеры лампы также подобраны для точных применений, а не для всех, а компактный драйвер легко убирается. Приводной. Вместо простого понижающего стабилизатора, который используется в других лампах, в SL1 используется уникальная схема повышающего режима, которая предотвращает тепловой дисбаланс светодиодов с течением времени — опять же, как и в штатных светодиодах.
Он также имеет защиту от переходных процессов для длительного срока службы в автомобильных цепях. Инженеры Diode Dynamics также проанализировали десятки электрических систем OEM и добавили схему контроля тока, чтобы имитировать электрические характеристики галогенных ламп, резко снизив потребность в адаптерах CAN-BUS (хотя они все еще необходимы в некоторых приложениях).Наконец, лампа SL1 прошла испытания в наших камерах для экологических испытаний , где лампа успешно прошла десятки тепловых циклов, от -40 до 150 градусов Цельсия. SL1 будет работать годами и имеет трехлетнюю гарантию . Надежность. Каждая часть светодиода SL1 была , рассчитана на надежность , от нестандартной проводки с разгрузкой от натяжения и беспаечными клеммами до эксклюзивного цинкового литья и армированных высокотемпературных пластиков PP-GF (те же, что используются в основаниях галогенных ламп ).Каждый компонент был спроектирован и протестирован, и были проверены десятки вариантов каждого компонента до достижения максимально возможной производительности.
Наконец, SL1 прошел испытания в наших камерах для экологических испытаний , где лампа успешно прошла десятки тепловых циклов от -40 до 85 градусов Цельсия (от -40 до 185F). Вне зависимости от того, находитесь ли вы в Сахаре или на севере Канады, SL1 будет работать годами, и на него распространяется трехлетняя гарантия . Опыт. Компания Diode Dynamics, проработавшая более десяти лет, является одним из пользующихся наибольшим доверием брендов в области автомобильного светодиодного освещения. Мы непосредственно производим и конструируем наши собственные продукты в Соединенных Штатах, обеспечивая более высокое качество и производительность, с использованием новейших и ярких светодиодных технологий. Независимо от того, на чем вы едете, мы гордимся тем, что предлагаем только лучшие светодиодные решения. Свяжитесь с нами, если вы хотите обсудить ваш световой проект!Вы покупаете нелегальные сменные светодиодные лампы?
Безопасность должна быть превыше всего на дорогах — не только для водителей, но и для велосипедистов и пешеходов.
Один из самых простых способов убедиться, что все в безопасности на дороге, — это иметь исправные фары.
Фары определяют то, что водители могут видеть, поэтому все, что ограничивает их обзор, увеличивает риск несчастных случаев для всех на дороге. Однако сегодня одна из наиболее распространенных проблем с фарами — это неконтролируемый свет, также известный как блики.
Если вы когда-либо водили автомобиль, то, вероятно, в тот или иной момент сталкивались с этим ослепляющим светом от встречного транспорта — он ослепляет, представляет угрозу безопасности и часто из-за незаконной замены светодиодных ламп ближнего света.
Насколько плох этот яркий свет на самом деле? Подумайте о моментах, когда вы проезжали мимо автомобилей, у которых был включен дальний свет, даже если вы находились в их поле зрения. Эти дальние лучи заливали дорогу неконтролируемым освещением, и было практически невозможно удерживать взгляд перед собой. Использование неправильно сконструированных и недорогих сменных светодиодных ламп ближнего света в качестве фар в вашем автомобиле может создать аналогичные сценарии.
Некоторые из 40000 ежегодных дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в Соединенных Штатах потенциально можно было бы предотвратить, приняв жесткие меры против продажи этих опасных светодиодных ламп ближнего света, но вот где это становится сложно — сменные светодиодные лампы продаются как для ламп ближнего света. и дальнего света в U.С., хотя они и незаконны.
Приблизительно 60 000 сменных светодиодных ламп ближнего света продаются через Интернет еженедельно, и почти два миллиона потребителей установили эти нелегальные лампы в свои автомобили в течение прошлого года. Это два миллиона шансов оказаться не по ту сторону плохого взгляда.
Еще больше усложняет ситуацию то, что потребители могут легко приобрести эти лампы зачастую плохо сконструированной формы в Интернете, под ложным впечатлением, что они абсолютно законны и соответствуют правилам Министерства транспорта.Они просто не подозревают об опасности, которую непреднамеренно создают.
Когда водители идут устанавливать эти запасные лампы, они обычно ставят их в автомобили с фарами на основе рефлектора или проектора. Они предназначены для традиционных источников света, таких как HID или галогенные лампы, которые излучают очень разные световые схемы по сравнению со светодиодной лампой. К сожалению, разница в диаграмме направленности не учитывается в конструкции нелегальных светодиодов, которые часто в спешке изготавливаются в соответствии со стандартами ниже номинала.Из-за этого часто бывает несоответствие между сменной светодиодной лампой и отражателем автомобиля — это то, что создает опасные блики.
На данный момент в США нет правил, позволяющих производителям разрабатывать сменные светодиодные лампы ближнего света, которые правильно сочетаются с отражателями транспортных средств. Когда правила изменятся и предоставят юридические рекомендации по конструкции и характеристикам этих ламп, вы сможете уверенно покупать их у лидеров отрасли, предлагающих безопасные и надежные продукты.
А пока лучший вариант — придерживаться технологии, для которой был разработан ваш автомобиль. Другими словами, используйте технологию, для которой изначально были разработаны ваши отражатели, например HID или галоген. DOT упростила идентификацию безопасных и законных лампочек — просто найдите на лампочке отметку, указывающую на то, что они одобрены DOT. Вы тоже можете внести свой вклад в обеспечение безопасности наших дорог, купив безопасные и соответствующие требованиям новые лампы у авторизованного дилера, а также заранее заменив лампы попарно, чтобы избежать перегорания.
Чтобы узнать больше о передовых методах замены фар, посетите https://www.sylvania-automotive.com/customer-education/faq/index.jsp. (БПТ)
SV.4 Светодиодные лампы ближнего света 15-20 Chevrolet Colorado
Подробнее о продукте
2015+ Светодиодные лампы ближнего света Chevrolet Colorado: ищите модернизированные светодиодные лампы ближнего света от известного бренда и цените тот факт, что мы действительно их протестировали на твоем грузовике? Наши комплекты, прошедшие тестирование HR, включают в себя все необходимые компоненты, обеспечивающие идеальную подгонку, функцию и производительность после обновления.
В Headlight Revolution мы улучшаем светодиодное освещение Chevrolet Colorado 2015+!
ПРОДАЕТСЯ ПАРА ЛАМПОЧКИ (по этой цене вы получаете 2 светодиодные лампы).
Передовая технология светодиодных чипов: мы предлагаем вам найти на рынке другую лампу, которая излучает столько же света, как S-V.4, но при этом сохраняет идеальную диаграмму направленности! В светодиодных лампах головного света S-V.4 используются новейшие стили многоядерных светодиодных чипов, которые имеют один длинный кристалл на всей диодной матрице для создания цельного источника света.Большинство светодиодных ламп для фар, представленных на рынке, по сути, создают 2, 3, 4 или 6 различных источников света, складывая 2-6 разных чипов вместе в одну линию. Чипы NLW1860CV2 основаны на технологии XD14, разработанной CREE, этот специально разработанный светодиодный чип не имеет светового промежутка между диодами, что дает ему более близкую функцию по сравнению с оригинальной лампой накаливания, что обеспечивает большую точность луча, которая лучше всего работает в любой фаре или тумане.
легкий корпус.
Управление температурой: Светодиодные лампы головного освещения S-V.4 изготовлены из алюминия высочайшего качества 6063, изначально разработанного для применения в самолетах и космических кораблях.Этот материал обладает удивительными теплоотводящими свойствами, а также на 100% устойчив к коррозии в автомобильной промышленности. В нижней части радиатора находится высокоскоростной микровентилятор на двойных шарикоподшипниках, который полностью погружен и водонепроницаем! Если вентилятор перестанет работать, сложная система управления температурой внутри лампы будет затемнять фару до тех пор, пока ее не станет безопасно использовать. Учитывая, что эти лампы могут быть в 6 раз ярче, чем ваши оригинальные, даже при мощности 50%, их по-прежнему можно будет безопасно использовать на улице в большинстве ситуаций.Драйвер питания для сверхмощных светодиодных ламп имеет встроенную интеллектуальную схему вентилятора, которая увеличивает скорость охлаждающего вентилятора по мере необходимости, чтобы он работал как можно тише, когда это возможно.
Компактный дизайн: Большинство светодиодных ламп для фар, в которых используется система активного охлаждения с вентилятором, известны тем, что они не маленькие и не легко помещаются в корпусы фар с пылезащитной крышкой. S-V.4 спроектирован так, чтобы быть максимально компактным. Монтажная глубина составляет 20-25 мм для большинства вариантов ламп, достаточно низкий профиль, чтобы поместиться даже в самых требовательных помещениях! Диаметр радиатора / вентилятора всего 39 мм! Драйвер светодиода на этой лампе больше, чем у предыдущего поколения, но все же имеет правильный размер, чтобы с комфортом поместиться в большинстве корпусов фар.
Совместимость с CANBUS: мигают ли, пульсируют ли лампы светодиодных фар, выдают ли на приборной панели ошибки и предупреждения? Они вообще вообще работают ?? Скорее всего, ваш автомобиль использует некоторую версию CANBUS или PWM для управления функциями освещения. Эти сложные OEM-системы полагаются на физические показания оригинальной нити накала фары, чтобы определить, правильно ли работают лампы.
Проще говоря, когда вы устанавливаете светодиодную лампу в фару, эта функция иногда определяет, что лампа сломана или полностью отсутствует, что приведет к неисправности грузовика.Иногда это означает, что они вообще не загораются, иногда мигают, а иногда внезапно выключаются, пока вы едете! Все это решается встроенной схемой интеграции CANBUS, которая уже находится внутри светодиодного драйвера S-V.4. Иногда может потребоваться дополнительный модуль PWM, но эта лампочка полностью подключается к подавляющему большинству транспортных средств на дорогах сегодня, даже к совершенно новым моделям!
Затемнение: лампы S-V.4 тускнеют все меньше и меньше, пока не погаснут при 8 В постоянного тока.
DRL: Если функция DRL ниже 8 В постоянного тока, лампы просто не включаются вообще. Но если они используют CANBUS или PWM при 12 В постоянного тока, они будут работать нормально.
CANBUS: некоторые автомобили используют функцию CANBUS для контроля и управления лампами фар и противотуманных фар.
S-V.4 имеет драйвер светодиода немного большего размера, чем обычно, потому что в него встроена схема защиты от мерцания и ошибок CANBUS! Для установки этих ламп на автомобиль с CANBUS не требуется никаких внешних компонентов. Простая установка Plug and Play.Гарантия 2 года.
Хотите, чтобы ваши фары светили ярче и ярче, но ваши нынешние лампы просто не режут? Хотите избавиться от этого старого желтого оттенка и придать своей поездке обновленный вид с помощью холодного белого светового луча? Не смотрите дальше! Эти светодиодные лампы для фар излучают точный световой луч, который обеспечит вам лучшую видимость, более широкий угол обзора и гораздо более длительный ограниченный срок службы по сравнению с обычными галогенными лампами.
S-V.4: поставляется в любом популярном стиле, чтобы заменить любую фару или лампу противотуманного света.Сопоставьте номер лампы вашего оригинального применения (например: 9005, 9006, h5, h23 и т. Д.) С соответствующей лампой фары S-V.4 LED и замените лампу на лампу.