Трехфазный двигатель подключение: Подключение трехфазного электродвигателя

Подключение электродвигателя звездой и треугольником

Содержание

1. Подключение звездой
2. Подключение треугольником
3. Комбинированное подключение
4. Пусковые реле

О достоинствах асинхронных двигателей спорить не приходится. Специалисты, в частности, выделяют:

• высокую производительность;
• надежность;
• неприхотливость;
• простоту конструкции;
• умеренную стоимость ремонта и обслуживания и т.п.

Асинхронный двигатель состоит из двух основных элементов: статора и ротора. Они имеют токопроводящие обмотки, начала и концы которых выводятся в распределительную коробку и фиксируются в два ряда. Они обозначаются либо литерами С (С1, С2, С3 – начала обмоток, С4, С5, С6 – их концы), либо согласно новой маркировке: U1, V1, W1 –начала, U2, V2, W2 – концы.

Очень часто у людей, впервые имеющих дело с двигателями подобного типа, возникает вопрос: как же их лучше подключить? Существует три схемы подключения:

• «треугольник»;
• «звезда»;
• комбинированная («звезда-треугольник»).

Итак, каким образом осуществляется подключение электродвигателя звездой и треугольником?

Подключение звездой

В этом случае концы обмоток статора соединяются вместе в одной точке с помощью специальной перемычки. Трехфазное напряжение подается на их начала. Таким образом, на фазной обмотке напряжение будет 220в, а линейное напряжение между двумя оставшимися фазными обмотками – 380в.

Подключение трехфазных двигателей с питающим напряжением 220/127в к стандартным однофазным сетям выполняется только по типу звезды, в противном случае агрегат быстро придет в негодность. Также именно по данной схеме подключаются все электромоторы российского производства на 380в.

В целом подключение звездой обеспечивает более мягкий запуск двигателя и плавность его работы, давая также возможность перезагрузки. Поэтому двигатели средней мощности принято запускать по данной схеме. Однако следует учесть, что в этом случае трехфазный двигатель не сможет работать на полную мощность.

Подключение треугольником

Обмотки соединяются последовательно в замкнутую ячейку, т.е. конец одной из них соединяется с началом следующей и т.д. Ряды контактов с клеммами располагаются так, чтобы они были смещены относительно друг друга (т.е. напротив вывода С6 (W2)помещается С1 (U1) и т.п.). Места соединения следует подключить к соответствующим фазам питающего напряжения. Линейное напряжение сети и напряжение на фазной обмотке равны 220в

Соединение треугольник гарантирует достижение максимальной мощности асинхронного электродвигателя (т.е. полной паспортной мощности, что в полтора раза больше, чем при соединении звездой), но при этом он подвержен большему нагреву и имеет большие значения пусковых токов. Это обусловлено конструктивными особенностями двигателей данного типа: ротор достаточно массивен и имеет большую инерционность, следовательно, когда он раскручивается, мотор работает в режиме перегрузки. Соответственно, двигатель может быстро выйти из строя. Однако если вам нужно подключить к электросети электромотор, произведенный в Европе и рассчитанный на номинальное напряжение 400/690, то это единственно правильный вариант.

Комбинированное подключение

Эту функцию используют только для двигателей с соответствующей пометкой (Δ/Y), которая обозначает, что возможны оба варианта соединения. Запуск осуществляется при подключении звездой для уменьшения пускового тока, затем после набора номинальной частоты вращения переключение на треугольник происходит в автоматическом режиме. Таким образом мы получаем максимально возможную мощность на выходе.

Использование данного способа связано со скачками токов. При переключении между схемами происходит следующее: прекращается подача тока, снижается скорость вращения ротора (иногда достаточно резко), затем восстанавливается изначальная скорость вращения.

Пусковые реле

Для того чтобы запустить электродвигатель согласно схеме «звезда-треугольник», разработано специальное оборудование. Названия могут быть разными: реле «Старт-дельта», «Пусковые реле времени» и т.п., но схема их действия всегда одинакова: после подачи напряжения на реле начинается отсчет времени разгона, включается пускатель «звезда», затем, по окончании времени разгона контакты размыкаются, пускатель выключается, замыкаются контакты, включающие пускатель «треугольник».

Подобные реле производятся в Чехии (CRM-2T, TRS2D), Австрии (РВП-3, D6DS, ВЛ-32М1), Украине (ВЛ-163), Италии (80 series, Finder). Он могут быть модульными, программируемыми, съемными, одно- или многофункциональными, механическими или цифровыми, суточными, недельными – выбор достаточно широк.

Итак, вопрос: как подключить электродвигатель звездой или треугольником — решается достаточно просто. Внимательно изучите инструкцию, прилагаемую к агрегату, обращая особое внимание на метки на бирке мотора.

Подключение трехфазного двигателя на 220 вольт

 Для правильного подключения трехфазного электродвигателя в однофазную сеть, необходимо использовать частотный преобразователь со входом 220 вольт и трехфазным выходом на 380 вольт (3 х 220вольт). Частотный преобразователь позволяет осуществлять плавный пуск электродвигателя, регулировать обороты электродвигателя, а так же реализовать реверсивное вращение.

 

 

ссылка на частотный преобразователь

 

 

Подключение по схеме треугольник

 

 

 

Подключение по схеме звезда

 

 

 

 

Подключение с пусковым конденсатором

 

 

Емкость конденсатора рассчитывается по формуле: С = 66·Рном , где С — емкость конденсатора, Рном — мощность двигателя в кВт.

на каждые 100 ватт мощности двигателя, требуется  7мкф емкости конденсатора.

 

 

Для расчета емкости конденсаторов используйте удобный

Калькулятор емкости конденсаторов для электродвигателей

Как подключать одно — и трехфазные электродвигателя?

В домашнем хозяйстве часто приходится использовать электродвигатели в сети 220 или 380 вольт без паспортных данных. Вследствие этого падает КПД, но в целом оно того стоит. Давайте рассмотрим самые распространенные и доступные схемы подключения электродвигателя, как к трехфазной сети, так и однофазной. Однофазный двигатель Хоть двигатель и называется однофазным, в его состав входит две обмотки. При условии только одной обмотки поле создаваемое статором является пульсирующим, а не вращающимся, поэтому вал придется раскручивать механически вручную. Во избежание этого в конструкции однофазного двигателя предусмотрена еще и пусковая обмотка, которую, по сути, можно назвать второй фазой. Вращающее поле в статоре создается за счет смещения второй фазы на 90 градусов, которая и раскручивает ротор до номинальной скорости. Это пусковая обмотка. Ее время работы находится в пределах 3-5 секунд (не больше), в отличии от рабочей обмотки, которая включена в сеть на все время работы электродвигателя. Для того чтобы сместить вторую фазу можно использовать конденсаторы, катушки индуктивности и омические сопротивления. Последние могут быть не обязательно резистором. Это может быть часть пусковой обмотки, сделанной по бифилярной технологии. Для этого индуктивность катушки не изменяется, но сопротивление зависит от длины медного провода. На рисунке 1 приведены некоторые примеры схем подключения однофазных электродвигателей. Трехфазный электродвигатель Трехфазные моторы является намного эффективнее, чем однофазные или двухфазные, тем более что при включении в трехфазную цепь они запускаются без дополнительных пусковых устройств. Существует два основных способа пуска трехфазных электродвигателей: треугольник и звезда. При пуске по схеме звезда мощность мотора не будет максимальной, но будет происходить плавный пуск. При подключении электродвигателя по схеме треугольник мощность будет соответствовать паспортной. Но при запуске электродвигателя большой мощности ток будет настолько высок, что даже возможен перегрев проводки и ее повреждение. Поэтому существует еще один способ подключения, который называется звезда-треугольник. При использовании такой схемы пуск происходит в режиме звезды (плавный пуск), а номинальный режим работы электродвигателя уже по схеме треугольник. На рисунке 3 схема звезда соответствует включению пускателей МП1 и МП3, а схема треугольник МП1 и МП2. Как подключить в однофазную цепь трехфазный электродвигатель? Известно, что при данном способе пуска электродвигателя КПД падает до 50-70%. По факту электродвигатель становится двухфазным. Для того чтобы осуществить данный способ пуска мотора необходимо применить рабочие и пусковые конденсаторы, за счет которых и будет осуществляться сдвиг по фазе и разгон. Вот формулы расчета необходимой величины емкости конденсаторов: Для звезды: Ср = 2800 х I / U (мкФ). Для треугольника: Ср = 4800 х I / U (мкФ). Сп = Ср х (2…3). Ср – емкость рабочего конденсатора; Сп – емкость пускового конденсатора; I – номинальный ток электродвигателя; U – напряжение сети (220В). На рисунке 4 изображены схемы подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть. Конденсаторы выбираются с номинальным рабочим напряжением в 1,5-1,7 раза больше, чтобы выдерживали скачки напряжения во время пуска электродвигателя. *** Защита силового трансформатора: кратко об основном *** Наиболее популярные поломки электрических счетчиков

Лучшее сочетание вакуумных и          полупроводниковых характеристик — однотактный гибридный усилитель звука.           Мы не создаём иллюзий,           Мы делаем звук живым!

Подключение двигателей к различным видам ПЧ

Рассмотрим схемы включения асинхронных двигателей «звезда» и «треугольник» в контексте их питания от преобразователей частоты. Для начала немного освежим в памяти теорию.

Что такое «звезда» и «треугольник»

Обычно используются асинхронные двигатели с тремя обмотками, которые можно подключить двумя способами — по схеме «звезда» (обозначается символом «Y») или «треугольник» («Δ» или «D»). Схема соединения должна обеспечивать нормальную работу двигателя при имеющемся напряжении питания.

Первое, от чего необходимо отталкиваться при выборе схемы — информация на шильдике двигателя. На нем указываются параметры для обеих схем. Наиболее важный параметр — напряжение питания. Напряжение «звезды» в 1,73 раза (точнее в квадратный корень из 3) больше, чем «треугольника». Например, если указано, что напряжение питания двигателя, включенного по схеме «звезда», составляет 380 В, то можно точно сказать, даже не глядя на шильдик, что для включения по схеме «треугольник» необходимо напряжение 220 В. В данном случае напряжение 380 В соответствует линейному напряжению в стандартной сети, и двигатель можно подключать по схеме «звезда» через контактор либо через частотный преобразователь. То же самое справедливо и для случаев, когда напряжение «треугольника», указанное на шильдике, равно 380 В. Тогда, умножая на 1,73, получаем напряжение «звезды» равным 660 В.

Эти два типа двигателей, отличающиеся напряжениями питания (220/380 и 380/660 В), в подавляющем большинстве случаев используются на практике и имеют свои особенности подключения, которые мы рассмотрим ниже.

Классическая схема «звезда» / «треугольник»

При питании «напрямую» от промышленной сети с линейным напряжением 380 В подойдут оба типа двигателей. Нужно лишь убедиться, что схема включения обмоток собрана на нужное напряжение.

Однако на практике для питания в схеме «звезда» / «треугольник» применяют второй тип приводов (380/660 В). Данная схема используется для уменьшения пускового тока мощных двигателей, который может превышать рабочий в несколько раз. Несмотря на то, что этот ток кратковременный, в течение разгона питающая сеть и привод испытывают значительные электрические и механические перегрузки – ведь в первую долю секунды ток двигателя может в 10 раз превышать номинал, плавно снижаясь в процессе разгона.

Схема подключения «звезда» / «треугольник» приведена во многих источниках, поэтому лишь напомним коротко, как она работает.

Чтобы сделать процесс пуска более щадящим, сначала напряжение 380 В подают на обмотки двигателя, включенные по схеме «звезда». Поскольку рабочее напряжение этой схемы должно быть больше (660 В), двигатель работает на пониженной мощности. Через несколько секунд, после того, как привод раскрутится, включается «треугольник», для которого 380 В является рабочим напряжением, и двигатель выходит на номинальную мощность.

Классическую схему мы рассмотрели, а теперь разберём, в каких случаях использовать подключение двигателей в «звезде» и «треугольнике» при питании от преобразователя частоты.

Преобразователи частоты на 220 В

При питании преобразователя частоты от одной фазы (фазное напряжение 220 В) линейное напряжение на его выходе не может быть более 220 В. Поэтому для питания асинхронного двигателя от однофазного ПЧ нужно подключить обмотки привода с напряжениями 380/220 В по схеме «треугольник». Этот же двигатель, подключенный по схеме «звезда», будет работать с пониженной мощностью.

Преобразователи частоты на 380 В

Трехфазные ПЧ являются более универсальными с точки зрения подключения двигателей с разным напряжением питания. Главное – собрать в клеммнике (борно) двигателя схему на напряжение 380 В. Именно этот вариант используется в большинстве частотных преобразователей, работающих в промышленном оборудовании.

ПЧ с возможностью переключения «звезда» / «треугольник»

В некоторых преобразователях, работающих с мощными двигателями, имеется возможность оперативного переключения схемы работы. Это делается с целью расширения диапазона регулировки скорости двигателя вверх от номинальной. Метод основан на том факте, что подключение «звездой» обеспечивает более высокий момент на малой скорости, а подключение «треугольником» — высокую скорость. Можно задавать выходную частоту, на которой происходит переключение, время паузы (задержки) переключения, параметры двигателя для первого и второго режимов.

У частотных преобразователей такого типа имеются выходы для включения соответствующих контакторов, обеспечивающих формирование нужных схем включения.

Настройки ПЧ для схем «звезда» и «треугольник»

Когда выбирается схема подключения, нужно помнить о том, что некоторые параметры в настройках ПЧ чувствительны к выбору вида схемы, например, номинальное напряжение и номинальный ток.

Бывает так, что необходимо подключить двигатель, собранный по схеме «треугольник» на напряжение 220 В, к выходу трехфазного ПЧ, линейное напряжение которого при частоте 50 Гц равно 380 В. Понятно, что в этом случае двигатель нужно включить в «звезду», но иногда этого сделать невозможно.

Выход есть. Необходимо указать номинальную частоту двигателя равной не 50 Гц, как указано на шильдике, а 87 Гц (в 1,73 раза больше). Аналогичным образом нужно задать и максимальную выходную частоту преобразователя. В результате того, что отношение V/F на выходе ПЧ остается неизменным, на частоте 50 Гц напряжение на обмотках двигателя составит как раз 220 В. При этом верхнюю рабочую частоту двигателя необходимо установить на значение 50 Гц.

Преимуществом такого подключения является возможность повышения рабочей частоты двигателя выше 50 Гц, при этом вплоть до 87 Гц двигатель не будет терять рабочий момент. В данном случае важно следить за механическим износом системы и за нагревом привода.

Другие полезные материалы:
Обзор устройств плавного пуска Siemens
Назначение сетевых и моторных дросселей
FAQ по электродвигателям

Трехфазный двигатель в однофазную сеть: 7 доступных способов | Мое мнение: ремонт

Домашнему мастеру часто приходится возиться с самодельными станками и механизмами, значительно облегчающими работу. Для этих целей используют трехфазный двигатель, подключаемый в однофазную сеть своими руками.

Однако не всегда умельцы добиваются желаемого успеха, а в отдельных случаях они терпят разочарование. Чтобы избежать подобных ошибок рекомендую прочитать материал этой статьи.

Вы узнаете не только технологию работу, но и те трудности, которые сопровождают каждый их семи методов.

Как работает трехфазный двигатель

Изначально его создают для вращения от трех симметрично расположенных в пространстве магнитных потоков, создаваемых протекающими по обмоткам токами от фазных или линейных напряжений сети 380 вольт.

Их в энергетике принято представлять графически: векторными диаграммами.

Другие математические описания, включая методы комплексных чисел, применяются специалистами расчетчиками.

Обмотки трехфазного двигателя в заводском исполнении могут быть собраны по схемам:

· звезды;

· или треугольника.

Более подробно с этой информацией можно отдельно ознакомиться в статье об однофазном подключении трехфазного двигателя. Надеюсь, что вам будет понятно ее изложение.

При таком подключении двигатель работает с минимальными потерями энергии, имеет лучший КПД. Ведь на этот режим он спроектирован, рассчитан и создан.

Когда трехфазный электродвигатель включают в однофазную сеть, то потери его мощности неизбежны. Они могут превышать 50% или даже больше. Это надо всегда учитывать.

Самый простой способ запуска

Если обмотки собраны в треугольник и на два любых вывода подать напряжение 220 вольт, то можно раскрутить ротор простым шнуром. Обмотав его вокруг вала, а затем резко дернув за свободный конец.

Метод не очень эффективный, но иногда он может пригодиться. Потери мощности здесь большие. Им пользуются очень редко.

Способ №2: конденсаторный запуск схемы звезда

Обмотки собирают концами на одной клемме — нейтрали, а началами выводят на калымную колодку для подключения питающих кабелей.

Напряжение 220 подают через две группы конденсаторов:

1. рабочую, сдвигающую ток относительно вектора подводимого напряжения на 90 угловых градусов;

2. пусковую, кратковременно облегчающую раскрутку ротора при начале запуска.

Способ №3: конденсаторный запуск схемы треугольника

Технология сборки обмоток отличается от предыдущего метода: они чередуются соединением начала одной с концом последующей.

Для запуска двигателя также подбираются рабочие и пусковые конденсаторы. Они рассчитываются по эмпирическим формулам и должны выдерживать увеличенное линейное напряжение. Минимальная величина должна быть не менее 500 вольт. Иначе возможен их пробой.

Более подробно с конденсаторным запуском трехфазного двигателя по схеме звезды или треугольника можно ознакомиться в этой статье.

Эти две схемы конденсаторного запуска по системе звезды или треугольника являются самыми популярными и доступными.

Способ №4: без конденсаторный запуск трехфазного двигателя

По этой методике создается электронный ключ, который осуществляет сдвиг фазы тока в одной из подключений обмотке на угол φ.

За счет фазового сдвига происходит приложение вращающего момента к ротору, он начинает вращение.

Электронные ключи и способы подключения обмоток могут значительно отключаться. Варианты включения такой схемы показаны ниже.

Более подробно с описанием подобных устройств рекомендую ознакомиться в моей статье о работе трехфазного двигателя в однофазной сети без конденсаторного запуска.

Там рассмотрены три схемы запуска по разным технологиям. Основной недостаток их — потери энергии до 70% от начальной мощности.

Способ №5: индуктивно-емкостной преобразователь

Специальная схема подключения напряжения позволяет сдвигать токи в трех обмотках разными способами:

1. вперед на 90 градусов — за счет включения конденсаторов в одной;

2. назад на 90 градусов — индуктивным сопротивлением дросселя во второй;

3. оставить без изменения подключением активного резистора в третьей.

Схема отличается хорошим преобразованием приложенной мощности, относительно высоким КПД двигателя. Ее основной недостаток —сам преобразователь потребляет примерно столько же энергии, как и электродвигатель.

По этой причине она экономически не выгодна, да и монтаж индуктивно-емкостного преобразователя с резистором не так уж прост.

Я ее описал в статье по первой ссылке. Можете познакомиться более подробно.

Способ №6: самодельный генератор

Идея этой методики, что из какого-то мощного трехфазного двигателя собирают электрогенератор, подключив его по одной из простых схем.+

От этого генератора питают трехфазной системой другие электродвигатели.

Однако следует учесть, что самодельный генератор необходимо раскрутить и вывести на работу с номинальной мощностью другим однофазным двигателем, тратить на него энергию. Она будет расходоваться во всех последующих преобразованиях, снижать КПД.

Способ №7: частотный преобразователь

За счет проведения технологии специального частотного преобразования происходит формирование синусоиды тока внутри каждой обмотке.

Для работы схемы заложены процессы:

· выпрямления питающего напряжения;

· его стабилизации;

· инвертирования;

· управления.

Этот способ обладает повышенным КПД, хорошо подходит для включения трехфазного двигателя в однофазную сеть.

Но собрать такой преобразователь своими руками вряд ли получится: его монтируют в заводских условиях из сложных электронных компонентов.

О плюсах и минусах использования частотного преобразователя рассказывает владелец видеоролика Александр Шенрок.

Советую обязательно посмотреть, обратив внимание на комментарии. Жду вашей оценки моей статьи.

Способы включения трехфазных асинхронных двигателей

Всякий асинхронный трехфазный двигатель рассчитан на два номинальных напряжения трехфазной сети 380 /220  —  220/127 и т. д. Наиболее часто встречаются двигатели 380/220В.  Переключение двигателя с одного напряжения на другое производится подключением обмоток «на звезду» — для 380 В  или  на «треугольник» — на 220 В. Если у двигателя имеется колодка подключения, имеющая 6 выводов с установленными перемычками, следует обратить внимание в каком порядке установлены перемычки. Если у двигателя отсутствует колодка и имеются 6 выводов — обычно они собраны в пучки по 3 вывода. В одном пучке собраны начала обмоток, в другом концы (начала обмоток на схеме обозначены точкой).

В данном случае «начало» и «конец» — понятия условные, важно лишь чтобы направления намоток совпадали, т. е. на примере «звезды»  нулевой точкой могут быть как начала, так и концы обмоток, а в «треугольнике» — обмотки должны быть соединены последовательно, т. е. конец одной с началом следующей. Для правильного подключения на «треугольник» нужно определить выводы каждой обмотки, разложить их попарно и подключить по след. схеме: 

Если развернуть эту схему, то будет видно, что катушки подключены «треугольником».

Если у двигателя имеется только 3 вывода, следует разобрать двигатель: снять крышку со стороны колодки и в обмотках найти соединение трёх обмоточных проводов (все остальные провода соединены по 2).  Соединение трёх проводов является нулевой точкой звезды. Эти 3 провода следует разорвать, припаять к ним выводные провода и объединить их в один пучок. Таким образом мы имеем уже 6 проводов, которые нужно соединить по схеме треугольника. Если имеется 6 выводов, но не объединены в пучки и не имеется возможности определить начала и концы.  можно посмотреть здесь.

Трехфазный двигатель вполне успешно может работать и в однофазной сети, но ждать от него чудес при работе с конденсаторами не приходится. Мощность в самом лучшем случае будет не более 70% от номинала, пусковой момент сильно зависит от пусковой емкости,   сложность подбора рабочей емкости при изменяющейся нагрузке. Трехфазный двигатель в однофазной сети это компромис, но во многих случаях это является единственным выходом. Существуют формулы для рассчета емкости рабочего конденсатора, но я считаю их не корректными по следующим причинам:  1. Рассчет производится на номинальную мощность, а двигатель редко работает в таком режиме и при недогрузке двигатель будет греться из-за лишней емкости рабочего конденсатора и как следствие увеличенного тока в обмотке. 2. Номинальная емкость конденсатора указаная на его корпусе отличается от фактической + /- 20%, что тоже указано не конденсаторе. А если измерять емкость отдельного конденсатора, она может быть в два раза большей или на половину меньшей. Поэтому я предлагаю подбирать емкость к конкретному двигателю и под конкретную нагрузку, измеряя ток в каждой точке треугольника, стараясь максимально выравнять подбором емкости. Поскольку однофазная сеть имеет напряжение 220 В, то двигатель следует подключать по схеме «треугольник». Для запуска ненагруженного двигателя можно обойтись только рабочим конденсатором.

.

Направление вращения двигателя зависит от подключения конденсатора (точка а) к точке б или в.
Практически ориентировочную ёмкость конденсатора можно определить  по сл. формуле:  C мкф = P Вт /10, 
где C – ёмкость конденсатора в микрофарадах,  P – номинальная мощность двигателя в ваттах. Для начала достаточно, а точная подгонка должна производиться после нагрузки двигателя конкретной работой.  Рабочее напряжение конденсатора должно быть выше напряжения сети, но практика показывает, что успешно работают старые советские бумажные конденсаторы рассчитаные на 160В. А их найти значительно легче, даже в мусоре. У меня мотор на сверлилке работает с такими конденсаторами, расположеными для защиты от хлопка в заземленной коробке от пускателя не помню сколько лет и пока все цело. Но к такому подходу я не призываю, просто информация для размышления. Кроме того, если включить 160и Вольтовые конденсаторы последовательно, вдвое потеряем в емкости зато рабочее напряжение увеличится вдвое 320В и из пар таких конденсаторов можно собрать батарею нужной емкости.
Включение двигателей с оборотами выше 1500 об/мин, либо нагруженных в момент пуска, затруднено. В таких случаях следует применить пусковой конденсатор, ёмкость которого зависит от нагрузки двигателя, подбирается экспериментально и ориентировочно может быть от равной рабочему конденсатору до в 1,5 – 2 раза большей.  В дальнейшем, для понятности,  все что относится к работе будет  зеленого цвета, все что относится к пуску будет красного,  что к торможению синего.

 

Включать пусковой конденсатор в простейшем случае можно при помощи нефиксированной кнопки.

Для автоматизации пуска двигателя можно применить реле тока. Для двигателей мощностью до 500 Вт подойдёт реле тока от стиральной машины или холодильника с небольшой переделкой. Т. к. конденсатор остаётся заряженным и в момент повторного запуска двигателя, между контактами возникает довольно сильная дуга и серебряные контакты свариваются, не отключая пусковой конденсатор после пуска двигателя. Чтобы этого не происходило, следует контактную пластинку пускового реле изготовить из графитовой или угольной щётки (но не из медно-графитовой, т. к. она тоже залипает).  Также необходимо отключить тепловую защиту этого реле, если мощность двигателя превышает номинальную мощность реле.

Если мощность двигателя выше 500 Вт, до 1,1кВт можно перемотать обмотку пускового реле более толстым проводом и с меньшим количеством витков с таким расчётом, чтобы реле отключалось сразу  же  при выходе двигателя на номинальные обороты.

Для более мощного двигателя можно изготовить самодельное реле тока, увеличив размеры оригинального. Переделка  реле тока.
Большинство трехфазных двигателей мощностью до трех кВт хорошо работают и в однофазной сети за исключением двигателей с двойной беличьей клеткой, из наших это серия МА, с ними лучше не связываться, в однофазной сети они не работают.

Работает схема следующим образом: при переводе переключателя в положение 3 и нажатии на кнопку К1 происходит пуск двигателя, после отпускания кнопки остается только рабочий конденсатор и двигатель работает на полезную нагрузку. При переводе переключателя в положение 1, на обмотку двигателя подается постоянный ток и двигатель тормозится, после остановки необходимо перевести переключатель в положениие 2, иначе двигатель сгорит, поэтому переключатель должен быть специальным и фиксироваться только в положении 3 и 2, а положение 1 должно быть включено только при удержании. При мощности двигателя до 300Вт и необходимости быстрого торможения, гасяший резистор можно не применять, при большей мощности сопротивление резистора подбирается по желаемому времени торможения, но не должно быть меньше сопротивления обмотки двигателя.

.

Эта схема похожа на первую, но торможение здесь происходит за счет энергии запасенной в электролитическом конденсаторе С1 и время торможения будет зависить от его емкости. Как и в любой схеме пусковую кнопку можно заменить на реле тока. При включении переключателя в сеть двигатель запускается и происходит заряд конденсатора С1 через VD1 и R1. Сопротивление R1 подбирается в зависимости от мощности диода, емкости конденсатора и времени работы двигателя до начала торможения. Если время работы двигателя между пуском и торможением превышает 1 минуту, можно использовать диод КД226Г и резистор 7кОм не менее 4Вт. рабочее напряжение конденсатора не менее 350В Для быстрого торможения хорошо подходит конденсатор от фотовспышки, фотовспышек много, а нужды в них больше нет. При выключении переключатель переходит в положение замыкающее конденсатор на обмотку двигателя и происходит торможение постоянным током. Используется обычный переключатель на два положения.

Еще одна не совсем обычная схема автоматического включения.

Как и в других схемах здесь есть система торможения, но ее при ненадобности легко выкинуть. В этой схеме включения две обмотки соединены паралельно, а третья через систему пуска и вспомогательный конденсатор, емкость которого примерно в два раза меньше необходимого при включении треугольником. Для изменения направления вращения нужно поменять местами начало и конец вспомогательной обмотки, обозначеной красной и зеленой точками. Запуск происходит за счет зарядки конденсатора С3 и продолжительность запуска зависит от емкости конденсатора, а емкость должна быть достаточно велика, чтобы двигатель успел выйти на номинальные обороты. Емкость можно брать с запасом, так как после заряда конденсатор не оказывает заметного действия на работу двигателя. Резистор R2 нужен для разрядки конденсатора и тем самым подготовки его для следующего пуска, подойдет 30 кОм 2Вт. Диоды Д245 — 248 подойдут любому двигателю. Для двигателей меньшей мощности соответственно уменьшится и мощность диодов, и емкость конденсатора. Хоть и затруднительно сделать реверсивное включение по данной схеме, но при желании и это можно. Потребуется сложный переключатель или пусковые автоматы.

Трехфазный асинхронный двигатель – подключение на 220 вольт

Для того чтобы разобраться, как подключить электродвигатель конкретного типа, необходимо понимать принципы его работы и особенности конструкции. Существует множество электродвигателей разных типов. По способу подключения к сети переменного тока они бывают трехфазные, двухфазные или однофазные. По способу питания обмотки ротора делятся на синхронные и асинхронные.

Блок: 1/10 | Кол-во символов: 376
Источник: https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/dvigateli/shema-podklyucheniya-elektrodvigatelya-k-seti-220-volt.html

Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 вольт

Где можно встретить в быту?

Электрические дрели, некоторые стиральные машинки, перфораторы и болгарки имеют синхронный коллекторный двигатель. Он способен работать в сетях с одной фазой даже без пусковых механизмов. Схема такая: перемычкой соединяются концы 1 и 2, первый берет начало в якоре, второй – в статоре. Два кончика, которые остались, необходимо присоединить к питанию в 220 вольт.

Подключение электродвигателя 220 вольт с пусковой обмоткой

Внимание!

• Такая схема исключает блок электроники, а следовательно – мотор сразу же с момента старта, будет работать на полную мощность – на максимальных оборотах, при запуске буквально срываясь с силой от пускового электротока, который вызывает искры в коллекторе;
• существуют электромоторы с двумя скоростями. Их можно определить по трем концам в статоре, выходящим из обмотки. В этом случае скорость вала при подключении уменьшается, а риск деформации изоляции при старте – увеличивается;
• направление вращения можно изменить, для этого следует поменять местами окончания подключения в статоре или якоре.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1110
Источник: https://bouw.ru/article/kak-podklyuchity-odnofazniy-elektrodvigately-na-220-volyt

Принцип действия

Принцип действия электродвигателя демонстрирует простейший опыт, который всем нам показывали в школе — вращение рамки с током в поле постоянного магнита.

Рамка с током — это аналог ротора, неподвижный магнит — статор. Если в рамку подать ток, она повернется перпендикулярно направлению магнитного поля и застынет в этом положении. Если заставить магнит крутиться, рамка будет вращаться с той же скоростью, то есть синхронно с магнитом. У нас получился синхронный электродвигатель. Но у нас магнит — это статор, а он по определению неподвижен. Как заставить вращаться магнитное поле неподвижного статора?

Для начала заменим постоянный магнит катушкой с током. Это обмотка нашего статора. Как известно из той же школьной физики, катушка с током создает магнитное поле. Последнее пропорционально величине тока, а полярность зависит от направления тока в катушке. Если подать в катушку переменный ток, получим переменное поле.

Магнитное поле — векторная величина. Переменный ток в питающей сети имеет синусоидальную форму.

Нам поможет очень наглядная аналогия с часами. Какие векторы вращаются постоянно перед нашими глазами? Это часовые стрелки. Представим, что в углу комнаты висят часы. Секундная стрелка вращается, делая один полный оборот в минуту. Стрелка — вектор единичной длины.

Тень, которую стрелка отбрасывает на стену, меняется как синус с периодом в 1 минуту, а тень, отбрасываемая на пол — как косинус. Или синус, сдвинутый по фазе на 90 градусов. Но вектор равен сумме своих проекций. Другими словами, стрелка равна векторной сумме своих теней.

Блок: 2/10 | Кол-во символов: 1583
Источник: https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/dvigateli/shema-podklyucheniya-elektrodvigatelya-k-seti-220-volt.html

Переключение на нужное напряжение

Для начала необходимо убедиться в том, что наш двигатель имеет нужные параметры. Они написаны на бирке, прикрепленной у него сбоку. Там должно быть указано, что один из параметров – 220в. Далее, смотрим подключение обмоток. Стоит запомнить такую закономерность схемы: звезда – для более низкого напряжения, треугольник – для более высокого. Что это означает?

Увеличение напряжения

Предположим, на бирке написано: Δ/Ỵ220/380. Это значит, что нам нужно включение треугольником, так как чаще всего соединение по умолчанию – на 380 вольт. Как это сделать? Если электродвигатель в борне имеет клеммную коробку, то несложно. Там есть перемычки, и все, что нужно – переключить их в нужное положение.

Но что, если просто выведено три провода? Тогда придется аппарат разбирать. На статоре нужно найти три конца, которые между собой спаяны. Это и есть соединение звездой. Провода нужно рассоединить и подключить треугольником.

В данной ситуации это сложностей не вызывает. Главное помнить, что есть начало и конец катушек. К примеру, возьмем за начало концы, которые были выведены в борно электродвигателя. Значит то, что спаяно – это концы. Теперь важно не перепутать.

Подключаем так: начало одной катушки соединяем с концом другой, и так далее.

Как видим, схема простая. Теперь двигатель, который был соединен для 380, можно включать в сеть 220 вольт.

Уменьшение напряжения

Предположим, на бирке написано: Δ/Ỵ 127/220. Это означает, что нужно подсоединение звездой. Опять же, если есть клеммная коробка, то все хорошо. А если нет, и включен наш электродвигатель треугольником? А если еще и концы не подписаны, то как их правильно соединить? Ведь здесь тоже важно знать, где начало намотки катушки, а где конец. Есть некоторые способы решения этой задачи.

Для начала разведем все шесть концов в стороны и омметром найдем сами статорные катушки.

Возьмем скотч, изоленту, еще что-нибудь из того, что есть, и пометим их. Пригодится сейчас, а может быть, и когда-нибудь в будущем.

Берем обычную батарейку и подсоединяем к концам а1-а2. К двум другим концам (в1-в2) подсоединяем омметр.

В момент разрыва контакта с батарейкой стрелка прибора качнется в одну из сторон. Запомним, куда она качнулась, и включаем прибор к концам с1-с2, при этом не меняем полярность батарейки. Проделываем все заново.

Если стрелка отклонилась в другую сторону, тогда меняем провода местами: с1 маркируем как с2, а с2 как с1. Смысл в том, чтобы отклонение было одинаковым.

Теперь батарейку с соблюдением полярности соединяем с концами с1-с2, а омметр – на а1-а2.

Добиваемся того, чтобы отклонение стрелки на любой катушке было одинаковым. Перепроверяем еще раз. Теперь один пучок проводов (например, с цифрой 1) у нас будет началом, а другой – концом.

Берем три конца, например, а2, в2, с2, и соединяем вместе и изолируем. Это будет соединение звездой. Как вариант, можем вывести их в борно на клеммник, промаркировать. На крышку наклеиваем схему соединения (или рисуем маркером).

Переключение треугольник – звезда сделали. Можно подключаться к сети и работать.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 3047
Источник: http://ElectricVDele.ru/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/podklyuchenie-asinhronnogo-dvigatelya-na-220.html

Как подключить движок с коллектором

Коллекторные двигатели могут работать и на постоянном и на переменном напряжении. Это один из наиболее распространённых типов движков среди используемых для ручного электроинструмента и некоторых других электроприборов. Во многих из них электродвигатель работает от электронной схемы управления. Но если она сгорела, и электроприбор перестал работать, наверняка движок исправен, и его можно включить в сеть напрямую. Но если двигатель работал с электронной схемой как коллекторный двигатель постоянного тока, скорее всего он не будет развивать такие же обороты, что и в устройстве с электронной схемой управления.

Чтобы такой движок запустить от сети 220 В, надо соединить щётки коллектора и статор последовательно. При этом токи в роторе и статоре получатся меньше чем при работе в составе электронной схемы, и движок будет вращаться медленнее. Но зато не требуется никаких дополнительных элементов кроме самого движка, сетевого кабеля и вилки. Если такой двигатель используется в газонокосилке или иной самоделке с длинным сетевым кабелем, конечно же, потребуется ещё и выключатель расположенный вблизи этого движка. Разбираться с таким движком надо с осторожностью. Особенно если в нём более 4-х точек для соединения, то есть проводов обмотки статора не 2 а 3 или больше.

Это говорит о том, что двигатель переключался на разные скорости с использованием частей обмотки статора. Чтобы выполнить подключение электродвигателя на 220 Вольт к электросети его надо надёжно зажать либо в тисках, либо прижать струбциной. Подключив не полную обмотку статора, обороты могут быть слишком велики, и незакреплённый движок может сорваться с места и натворить бед. Если потребуется изменить вращение ротора на противоположное, надо поменять местами либо клеммы статора, либо клеммы щёток.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1816
Источник: http://podvi.ru/elektrodvigatel/podklyuchenie-na-220-volt.html

Тип конденсаторов

Специалисты рекомендуют в качестве пускового и рабочего конденсаторов использовать одинаковые модели. Самый простой вариант – это бумажные конструкции в герметичном металлическом корпусе. Правда, есть у них один существенный недостаток – большие габаритные размеры. Поэтому если перед вами стоит вопрос, как подключить небольшой мощности двигатель 380 на 220 вольт, то количество таких конденсаторов будет приличным, и вся конструкция будет смотреться не очень.

Можно использовать для этих целей электролитические приборы, но их схема подключения отличается от предыдущей, потому что в нее придется установить резисторы и диоды. К тому же эти конденсаторы при пробое взрываются. Есть более современные виды – это полипропиленовые модели металлизированного типа. Себя они зарекомендовали хорошо, претензий к ним сейчас у специалистов нет.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 857
Источник: http://OnlineElektrik.ru/eoborudovanie/edvigateli/trexfaznyj-asinxronnyj-dvigatel-podklyuchenie-na-220-volt.html

Это схема обмотки звездой

Красные стрелки — это распределение напряжения в обмотках мотора, говорит о том, что на одной обмотке распределяется напряжение единичной фазы в 220 В, а двух других — линейного напряжения 380 В. Такой двигатель можно приспособить под однофазную сеть по рекомендациям на бирке: узнать для какого напряжения созданы обмотки, можно соединять их звездой или треугольником.

Схема обмотки треугольником проще. По возможности лучше применить ее, так как двигатель будет терять мощность в меньшем количестве, а напряжение по обмоткам всюду будет равно 220 В.

Это схема подключения с конденсатором асинхронного двигателя в однофазную сеть. Включает рабочие и пусковые конденсаторы.

Пример:

• применяем конденсаторы, ориентируясь на напряжение, минимум 300 или 400 В;
• емкость рабочих конденсаторов набирается путем параллельного их соединения;
• вычисляем таким образом: каждые 100 Вт — это еще 7 мкФ, учитывая, что 1 кВт равен 70 мкФ;
• это пример параллельного соединения конденсаторов
  
• емкость для пуска должна превышать в три раза емкость рабочих конденсаторов.

Важно! Если при старте не отключить вовремя пусковые конденсаторы, когда мотор наберет стандартные для него обороты, они приведут к большому перекосу по току во всех обмотках, что попросту заканчивается перегревом электромотора.

После прочтения статьи, рекомендуем ознакомиться с техникой подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть:

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1408
Источник: https://bouw.ru/article/kak-podklyuchity-odnofazniy-elektrodvigately-na-220-volyt

Как подключить асинхронный движок

Другим довольно-таки распространённым типом электродвижка является асинхронный двигатель. Наиболее часто его устанавливают в вентиляторах. Если известно, что движок именно оттуда, скорее всего он сконструирован на несколько скоростей. Об этом будут свидетельствовать несколько дополнительных выводов, которые являются ответвлениями основной обмотки статора. В движке, который рассчитан на работу с одной скоростью обмоток две. Поэтому в нём возможны ответвления от обмоток либо как 3, либо как 4 вывода. При трёх выводах обмотки уже соединены последовательно. При четырёх выводах надо разобраться с ними используя тестер.

Обмотки обеспечивают перемещение магнитного поля в пределах 90 градусов. Дополнительная обмотка используется для создания перемещающегося максимума магнитного поля и называется пусковой обмоткой. Поэтому если выводов 3 или больше всегда можно определить, используя тестер, где какая из них. Обмотка как пусковая, так и переключающая обороты имеют более высокое сопротивление. Для подключения асинхронного электродвигателя на 220 Вольт применяются схемы, показанные далее.

В некоторых моделях движков резистор встраивается в корпус и поэтому в них только два вывода. Такой двигатель должен вращаться сразу при подаче напряжения 220 В на эти обмоточные выводы. Но если этого не происходит, а тестер показывает некоторое значение сопротивления, значит, одна из обмоток оборвана. Такой движок уже никак не используешь без ремонта в виде перемотки повреждённой обмотки. Использование конденсатора для получения перемещающего магнитного поля является самым популярным техническим решением. Если необходимо таким способом подключить движок потребуется величина его мощности.

• Конденсатор для асинхронного двигателя выбирается по мощности. Для каждых ста Ватт мощности движка надо примерно семь микрофарад ёмкости конденсатора.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1876
Источник: http://podvi.ru/elektrodvigatel/podklyuchenie-na-220-volt.html

Полезные советы

• Обращаем ваше внимание на тот факт, что при подключении трехфазного двигателя к однофазной сети можно говорить и снижении мощности электрического агрегата. В общем, его фактический показатель не будет превышать номинальный 70-80%. При этом скорость вращения ротора не уменьшится.
• Если используемый движок имеет схему переключения 380/220, это обязательно указывается на шильдике, то в однофазную сеть его надо подключать только треугольником.
• В том случае, если на шильдике указаны схема подключения звездой и только трехфазное подключение на 380 вольт, то вам придется вскрыть клеммную коробку и добраться до соединения концов обмоток двигателя. Потому что внутри агрегата уже установлена схема звезда, ее-то и придется разобрать и вывести наружу шесть концов обмотки статора.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 795
Источник: http://OnlineElektrik.ru/eoborudovanie/edvigateli/trexfaznyj-asinxronnyj-dvigatel-podklyuchenie-na-220-volt.html

Переподключение с 380 вольт на 220

Очень важно понимать, как подключается трехфазный электродвигатель к сети 220в. Чтобы трехфазный двигатель подключить к 220в, заметим, что у него есть шесть выводов, что соответствует трем обмоткам. При помощи тестера провода прозванивают, чтобы найти катушки. Их концы соединяем по два – получается соединение «треугольник» (и три конца).

Для начала, два конца сетевого провода (220 в) подключаем к любым двум концам нашего «треугольника». Оставшийся конец (оставшаяся пара скрученных проводов катушки) подсоединяется к концу конденсатора, а оставшийся провод конденсатора также соединяется с одним из концов сетевого провода и катушек.

От того, выберем мы один или другой, будет зависеть в какую сторону начнет вращаться двигатель. Проделав все указанные действия, запускаем двигатель, подав на него 220 в.

Электромотор должен заработать. Если этого не произошло, или он не вышел на требуемую мощность, необходимо вернуться на первый этап, чтобы поменять местами провода, т.е. переподключить обмотки.

Если при включении, мотор гудит, но не крутиться, требуется дополнительно установить (через кнопку) конденсатор. Он будет в момент пуска давать двигателю толчок, заставляя крутиться.

Видео:

Видео: Как подключить электродвигатель с 380 на 220

Прозванивание, т.е. измерение сопротивления, проводится тестером. Если такой отсутствует, воспользоваться можно батарейкой и обычной лампой для фонарика: в цепь, последовательно с лампой, подсоединяют определяемые провода. Если концы одной обмотки найдены – лампа загорается.

Труднее гораздо найти определить начало и концы обмоток. Без вольтметра со стрелкой не обойтись.

Подсоединить потребуется к обмотке батарейку, а к другой — вольтметр.

Разрывая контакт провода с батарейкой, наблюдают, отклоняется ли стрелка и в какую сторону. Те же действия проводят с оставшимися обмотками, изменяя, если нужно, полярность. Добиваются чтобы отклонялась стрелка в ту же сторону, что при первом измерении.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 1985
Источник: https://motocarrello.ru/jelektrotehnologii/1502-shemy-podkljuchenija-trehfaznogo-jelektrodvigatelja.html

БУ движки стиральных машин

Если используется движок от стиральной машинки, он может принадлежать к одному из трёх типов. В старых моделях машин использовалась отдельные ёмкости для стирки и для отжима. Для стирки применялся асинхронный движок, поскольку его оборотов было вполне достаточно для создания движения воды. Для отжима применялась центрифуга с приводом от коллекторного двигателя. Эти типы двигателей можно применять для каких-либо целей, а как сделать подключение для этого, рассмотрено выше.

Но среди более современных машин встречаются такие модели, у которых выполнен прямой привод на вращающийся барабан для стирки. В них применяются специальные двигатели, управляемые от электронного коммутатора. Он создаёт вращение магнитного поля с необходимой скоростью. Без такого коммутатора двигатель работать не будет. Тем более нельзя подключать его к сети 220 В напрямую.

В некоторых моделях двигателей стиральных машин могут использоваться тахометры, встроенные в корпус движка. Поэтому необходимо обязательно выяснить назначение дополнительных выводов в двигателе перед подключением его к сети 220 В. Бывает так, что это возможно сделать, только узнав, как выглядит движок изнутри, разобрав его. Если сложно идентифицировать конструкцию двигателя самостоятельно, лучше обратиться к специалисту. Это поможет сохранить двигатель в исправном состоянии.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1376
Источник: http://podvi.ru/elektrodvigatel/podklyuchenie-na-220-volt.html

Установка реверса

Иногда возникает необходимость провести подключение так, чтобы трехфазный двигатель, подсоединенный к однофазной сети, вращался то в одну, то в другую стороны. Для этого необходимо установить в схему любой управляющий прибор. Это может быть тумблер, кнопка или ключи управление. Но здесь есть два основных требования:

1. Обращайте внимание на силу тока, которую этот управляющий прибор может выдержать. Чтобы он был больше нагрузки, создаваемой электродвигателем.
2. В конструкции управляющего прибора должно быть две пары контактов: нормально замкнутые и нормально разомкнутые.

Вот схема, по которой подключается этот элемент в питание электродвигателя:

Здесь видно, что реверс осуществляется подачей электроэнергии на разные полюса конденсаторов.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 762
Источник: http://OnlineElektrik.ru/eoborudovanie/edvigateli/trexfaznyj-asinxronnyj-dvigatel-podklyuchenie-na-220-volt.html

Заключение по теме

Схема трехфазного асинхронного двигателя с подключением к 220 вольт – дело реальное. Проблем с ним быть не должно. Здесь главное, и это было показано в статье, правильно подобрать конденсаторы (рабочие и пусковые) и правильно выбрать схему подключения. Особое внимание придется уделить правилам соединения, где в основе будет лежать сам двигатель, а, точнее, его возможности.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 421
Источник: http://OnlineElektrik.ru/eoborudovanie/edvigateli/trexfaznyj-asinxronnyj-dvigatel-podklyuchenie-na-220-volt.html

Использование магнитного пускателя

Применение схемы подключения электродвигателя 380 через пускатель хорошо тем, что пуск производить можно дистанционно. Преимущество пускателя перед рубильником (или другим устройством) в том, что пускатель можно разместить в шкафу, а в рабочую зону вынести элементы управления, напряжение и токи при этом минимальны, следовательно, провода подойдут меньшего сечения.

Помимо этого, подключение с использованием пускателя обеспечивает безопасность в случае, если «пропадает» напряжение, поскольку при этом происходит размыкание силовых контактов, когда же напряжение вновь появится, пускатель без нажатия пусковой кнопки его не подаст на оборудование.

Схема подключения пускателя асинхронного двигателя электрического 380в:

На контактах 1,2,3 и пусковой кнопке 1 (разомкнутой) напряжение присутствует в начальный момент. Затем оно подается через замкнутые контакты этой кнопки (при нажатии на «Пуск») на контакты пускателя К2 катушки, замыкая ее. Катушкой создается магнитное поле, сердечник притягивается, контакты пускателя замыкаются, приводя в движение мотор.

Одновременно с этим происходит замыкание контакта NO, с которого подается фаза на катушку через кнопку «Стоп». Получается, что, когда отпускают кнопку «Пуск», цепь катушки остается замкнутой, как и силовые контакты.

Нажав «Стоп», цепь разрывают, возвращая размыкая силовые контакты. С питающих двигатель проводников и NO исчезает напряжение.

Видео: Подключение асинхронного двигателя. Определение типа двигателя.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 1524
Источник: https://motocarrello.ru/jelektrotehnologii/1502-shemy-podkljuchenija-trehfaznogo-jelektrodvigatelja.html

Схема включения

Возможно подключение нагрузок к трехфазной сети по двум схемам — звездой и треугольником. При подключении звездой начала обмоток соединяются между собой, а концы подключаются к фазам. При включении треугольником конец одной обмотки подключается к началу другой.

В схеме включения звездой обмотки оказываются под фазным напряжением 220 В., при включении треугольником — под линейным 380 В.

При включении треугольником двигатель развивает не только большую мощность, но и большие пусковые токи. Поэтому иногда используют комбинированную схему — старт звездой, затем переключение в треугольник.

Направление вращения определяется порядком подключения фаз. Для изменения направления достаточно поменять местами любые две фазы.

Блок: 7/10 | Кол-во символов: 743
Источник: https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/dvigateli/shema-podklyucheniya-elektrodvigatelya-k-seti-220-volt.html

Как включить однофазный асинхронный двигатель

Если не нужен автоматический запуск, асинхронный однофазный двигатель имеет самую простую схему включения. Особенностью этого типа является невозможность автоматического старта.

Для автоматического пуска используется вторая пусковая обмотка как в двухфазном электромоторе. Пусковая обмотка подключается через пусковой конденсатор только для старта и после этого должна быть отключена вручную или автоматически.

Блок: 10/10 | Кол-во символов: 466
Источник: https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/dvigateli/shema-podklyucheniya-elektrodvigatelya-k-seti-220-volt.html

Кол-во блоков: 22 | Общее кол-во символов: 24626
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:

1. https://bouw.ru/article/kak-podklyuchity-odnofazniy-elektrodvigately-na-220-volyt: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 2518 (10%)
2. https://motocarrello.ru/jelektrotehnologii/1502-shemy-podkljuchenija-trehfaznogo-jelektrodvigatelja.html: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 4005 (16%)
3. http://ElectricVDele.ru/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/podklyuchenie-asinhronnogo-dvigatelya-na-220.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 5555 (23%)
4. http://podvi.ru/elektrodvigatel/podklyuchenie-na-220-volt.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 5068 (21%)
5. https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/dvigateli/shema-podklyucheniya-elektrodvigatelya-k-seti-220-volt.html: использовано 6 блоков из 10, кол-во символов 4645 (19%)
6. http://OnlineElektrik.ru/eoborudovanie/edvigateli/trexfaznyj-asinxronnyj-dvigatel-podklyuchenie-na-220-volt.html: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 2835 (12%)

Схема подключения двигателя

Маркировка проводов электродвигателя и соединения Для конкретных подключений двигателей Leeson перейдите на их веб-сайт и введите номер каталога Leeson в поле «Обзор», вы найдете данные подключения, размеры, данные паспортной таблички и т. Д. Www.leeson.com Однофазные соединения: (трехфазные — см. Ниже) Однофазные соединения: Вращение L1 L2 против часовой стрелки 1,8 4,5 CW 1,5 4,8 Двойное напряжение: (только основная обмотка) Напряжение Вращение L1 L2 Присоединиться Высокая против часовой стрелки 1 4,5 2, 3 и 8 CW 1 4,8 2 и 3 и 5 Низкая против часовой стрелки 1,3,8 2,4,5 ——- CW 1,3,5 2,4,8 ——- Двойное напряжение: (основная и вспомогательная обмотки) Напряжение Вращение L1 L2 Присоединиться Высокая против часовой стрелки 1,8 4,5 2 и 3,6 и 7 CW 1,5 4,8 2 и 3,6 и 7 Низкая против часовой стрелки 1,3,6,8 2,4,5,7 ——— CW 1,3,5,7 2,4,6,8 ——— Маркировка однофазных клемм по цвету: (Стандарты NEMA) 1-Синий 5-Черный P1-Цвет не назначен 2-Белый 6-Цвет не назначен P2-Коричневый 3-Оранжевый 7-Цвет не назначен 4- Желтый 8-Красный Трехфазные соединения: Деталь Начало намотки: 6 отведений Номенклатура NEMA: WYE или Delta Connected Т1 Т2 Т3 Т7 T8 Т9 Выводы двигателя 1 2 3 7 8 9 9 выводов Номенклатура NEMA WYE Connected (только низкое напряжение) Т1 Т2 Т3 Т7 Т8 Т9 Вместе Выводы двигателя 1 2 3 7 8 9 4 и 5 и 6 12 выводов Номенклатура NEMA и IEC Одно- или низковольтные двигатели с двойным напряжением Т1 Т2 Т3 T7 Т8 Т9 NEMA 1,6 2,4 3,5 7,12 8,10 9,11 МЭК 1 2 3 7 8 9 Трехфазные односкоростные двигатели Номенклатура Nema — 6 выводов: Одно напряжение — внешнее соединение WYE L1 L2 L3 Присоединиться 1 2 3 4 и 5 и 6 Одно напряжение — внешнее соединение треугольником Соединения одиночного напряжения WYE-треугольник Режим работы Соединение L1 L2 L3 Присоединиться Старт WYE 1 2 3 4 и 5 и 6 Бег Дельта 1,6 2,4 3,5 ——- Соединения WYE-треугольник с двойным напряжением Напряжение Соединение L1 L2 L3 Присоединиться Высокая WYE 1 2 3 4 и 5 и 6 Низкая Дельта 1,6 2,4 3,5 ——- Номенклатура NEMA — 9 выводов: Двойное напряжение, соединение WYE Напряжение L1 L2 L3 Присоединиться Высокая 1 2 3 4 и 7, 5 и 8, 6 и 9 Низкая 1,7 2,8 3,9 4 и 5 и 6 Двойное напряжение, соединение по треугольнику Напряжение L1 L2 L3 Присоединиться Высокая 1 2 3 4 и 7, 5 и 8,6 и 9 Низкая 1,6,7 2,4,8 3,5,9 ———— Номенклатура NEMA — 12 выводов: Двойное напряжение — Внешнее соединение WYE Напряжение L1 L2 L3 Присоединиться Высокая 1 2 3 4 и 7, 5 и 8, 6 и 9, 10 и 11 и 12 Низкая 1,7 2,8 3,9 4 и 5 и 6, 10 и 11 и 12 Двойное напряжение Запуск по схеме WYE Работа по схеме треугольника Напряжение Conn. L1 L2 L3 Присоединиться Высокая WYE 1 2 3 4 и 7, 5 и 8, 6 и 9, 10 и 11 и 12 Дельта 1,12 2,10 3,11 4 и 7, 5 и 8, 6 и 9 Низкая WYE 1,7 2,8 3,9 4 и 5 и 6, 10 и 11 и 12 Дельта 1,6,7,12 2,4,8,10 3,5,9,11 ———— Номенклатура IEC — 6 и 12 выводов: Соединения WYE-треугольник с одним напряжением Соединения WYE-треугольник с одним напряжением рабочий режим Conn. L1 L2 L3 Присоединиться Старт WYE U1 В1 W1 U2 и V2 и W2 Бег Дельта U1, W2 В1, У2 W1, V2 ————— Соединения двойного напряжения WYE-треугольник Вольт Conn. L1 L2 L3 Присоединиться Высокая WYE U 1 В1 W1 U2 и V2 и W2 Низкая Дельта U1, W2 В1, У2 W1, V2 ————— Двойное напряжение, соединение по схеме «звезда», запуск , соединение по схеме «треугольник» Вольт Conn. L1 L2 L3 Присоединиться Высокая WYE U 1 В1 W1 U2 и U5, V2 и V5, W2 и W5, U6 и V6 и W6 Дельта U1, W6 В1, У6 W1, V6 U2 и U5, V2 и V5, W2 и W5 НИЗКИЙ WYE У1, У5 V1, V5 W1, W5 U2 и V2 и W2, U6 и V6 и W6 Дельта U1, U5, W2, W6 V1, V5 U2, U6 W1, W5 V2, V6 —————————— Номенклатура NEMA — 6 выводов: Соединение с постоянным крутящим моментом (низкоскоростное HP составляет половину высокоскоростного HP) Скорость L1 L2 L3 Типовое Подключение Высокая 6 4 5 1, 2 и 3 Присоединиться 2 WYE Низкая 1 2 3 4-5-6 Открыть 1 Дельта Соединение с регулируемым крутящим моментом (низкоскоростное HP составляет 1/4 высокоскоростного HP) Скорость L1 L2 L3 Типовое Подключение Высокая 6 4 5 1, 2 и 3 Присоединиться 2 WYE Низкая 1 2 3 4-5-6 Открыть 1 WYE Подключение постоянной мощности (л.с. одинаковы на обеих скоростях) Скорость L1 L2 L3 Типовое Подключение Высокая 6 4 5 1-2-3 Открыть 1 Дельта Низкая 1 2 3 4, 5 и 6 стыков 2 WYE Номенклатура IEC — 6 выводов: Соединение с постоянным крутящим моментом Скорость L1 L2 L3 Типовое Подключение Высокая 2 Вт 2U 2 В 1U, 1V и 1W — ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ 2 WYE Низкая 1U 1 В 1 Вт 2U-2V-2W ОТКРЫТЬ 1 Дельта Соединение с регулируемым крутящим моментом Скорость L1 L2 L3 Типовое Подключение Высокая 2 Вт 2U 2 В 1U, 1V и 1W — ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ 2 WYE Низкая 1U 1 В 1 Вт 2U-2V-2W ОТКРЫТЬ 1 WYE

Как проверить обмотки трехфазного двигателя с помощью омметра ~ Изучение электротехники

Пользовательский поиск

Каждый трехфазный двигатель имеет шесть (6) клемм, при этом напряжение питания подключено к трем (3) из этих клемм.Наиболее распространенной конфигурацией трехфазного двигателя является конфигурация треугольника (∆) — звезды (звезда), при этом сторона треугольника подключена к источнику напряжения питания. Конфигурация клемм 3-фазного двигателя показана ниже:

Конфигурация клемм трехфазного двигателя

Набор клемм W2U2V2 — это сторона звезды трехфазного двигателя, а U1VIW1 — сторона треугольника двигателя, подключенного к напряжению питания.

Трехфазный двигатель — это прочное оборудование, но, как и все, что создано человеком, наступает время, когда этот красивый механизм выходит из строя из-за старости, неправильного использования, неправильной работы или любой другой неблагоприятной причины.

Наиболее частым видом отказа трехфазного двигателя переменного тока является перегоревшая обмотка или короткое замыкание обмотки, что приводит к повреждению двигателя. Часто требуется проверить обмотку трехфазных обмоток с помощью мультиметра или омметра, чтобы определить, исправен ли двигатель, сгорел или закорочен.

Как проверить обмотку трехфазного двигателя

Чтобы определить, исправен ли трехфазный двигатель или вышел из строя, простой тест омметром на обмотках двигателя покажет его истинное состояние. Как показано ниже, указанная матрица клемм ( синие линии ) показывает способ проверки обмоток трехфазного двигателя с помощью омметра:

Как проверить обмотки трехфазного двигателя с помощью омметра

Первое, что нужно сделать перед испытанием обмоток двигателя, это снять перемычки, соединяющие клеммы W2U2V2 и отключить двигатель от питания (L1, L2, L3).Клеммы мультиметра, размещенные на этой матрице клемм, будут показывать следующие показания для исправного трехфазного двигателя:

(a) Клеммы W1W2 , U1U2 , V1V2 укажут на целостность для исправного двигателя

(b) Любые другие комбинации клемм должны указывать Открыто для исправного двигателя

(c) Показания между любой из шести (6) клемм и корпусом двигателя, обозначающие заземление

(E) должно обозначать открыто для исправного двигателя.

Показания омметра для неисправного трехфазного двигателя

В случае сгоревшего или неисправного 3-фазного двигателя эта матрица клемм должна указывать противоположные показания для неисправного двигателя:

(a) Если любая из комбинаций клемм W1W2, U1U2, V1V2 должна указывать открыто , тогда

мотор плохой.

(b) Если какие-либо другие комбинации клемм должны указывать целостность вместо разомкнут , то

мотор плохой.

(c) Если показание между любой из шести (6) клемм и корпусом двигателя (E) должно составлять

укажите обрыв , значит мотор не работает.

Что произойдет, если полярность одной обмотки трехфазного двигателя изменится?

Для правильного вращения последовательность фаз должна быть правильной (L1 — M1, L2 — M2 и L3 — M3 — где L относится к ЛИНИИ, а M — к фазе ДВИГАТЕЛЯ).

Если две фазы подключены неправильно (например, L1 к M2 и L2 к M1) — двигатель будет вращаться в противоположном направлении.ПРИМЕЧАНИЕ: ЭТО НЕ ТО ЖЕ, КАК ИЗМЕНЕНИЕ ПОЛЯРНОСТИ ОДНОЙ ФАЗЫ.

Если у одной фазы изменилась полярность, тогда распределение магнитного поля внутри обмотки двигателя станет неравномерным, и выходной крутящий момент будет «пульсирующим». (Чтобы убедиться в этом сами, нанесите три фазы и их сумму на один график. Затем переключите полярность на одной фазе и посмотрите разницу в формах сигналов.)

Это может вызвать или не вызвать безвозвратное повреждение двигателя и приводное оборудование — зависит от того, какой механический запас встроен в установку.Это, конечно, не «хорошее» состояние — вероятность отказа значительно увеличивается.

Обмотки трехфазного двигателя не в одном направлении. Например, трехфазный двигатель с частотой 60 Гц, 1770 об / мин, поэтому 4-полюсный трехфазный двигатель всего 12 групп катушек с магнитным проводом. Таким образом, 6 групп катушек с магнитным проводом по часовой стрелке и 6 групп катушек с магнитным проводом поочередно против часовой стрелки. Каждая клемма 4 группы катушки (2 группы по часовой стрелке / направление южного полюса и 2 полюса провода против часовой стрелки / направление северного полюса) подключены поочередно к другой клемме 2 и группе клемм 3 катушки, чтобы вращать ротор.Если одна катушка магнитного провода по ошибке изменит вращение / направление намотки, на опыт работы в ГГц, ротор не будет вращаться и будет казаться перегрузкой, и обмотка статора сгорит, потому что 5 групп магнитных проводов в направлении южного полюса и 7 групп магнитных проводов в северном направлении. направление полюса магнитное поле не сбалансировано.

Трехфазные двигатели в трехфазной трехпроводной системе нуждаются только в двух линиях, и провода двигателя поменяны местами для реверсирования вращения двигателя. Изменение полярности одной фазы по отношению к двум другим в типичной системе питания трехфазного генератора, которая функционирует должным образом, невозможно.

Установки с трехфазными двигателями

---

---

ЦЕЛИ

• определяют для нескольких типов трехфазных асинхронных двигателей переменного тока:
• размер проводов, необходимых для трехфазного, трехпроводного ответвленные цепи.
• типоразмеров предохранителей, обеспечивающих пусковую защиту.
• средства отключения, необходимые для данного типа двигателя.
• размер блоков тепловой перегрузки, необходимых для работы по перегрузке по току защита.размер главного питателя к моторной установке.
• Требуется максимальная токовая защита главного фидера.
• средства главных разъединителей для моторной установки.
• используйте Национальный электротехнический кодекс.

Работа электромонтера требует знания национального Требования электрического кодекса, регулирующие установку трехфазных двигателей, и возможность применения этих требований к установкам.Элементы схемы двигателя показаны в 1.

В этом блоке описана процедура определения сечения проводов и надлежащая защита от перегрузки и пуска для типичного трехфазного двигателя установка. Пример установки двигателя состоит из фидерной цепи. питание трех параллельных цепей. Каждая из трех ответвленных цепей подключена к трехфазному двигателю указанной мощности. Фидерная цепь и ответвленные цепи имеют необходимую защиту от перегрузки по току. Национальным электротехническим кодексом.

ил. 1 Линейная схема системы управления двигателем.

НАГРУЗКА ТРЕХФАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ

ил. 2 Ответвительная цепь на каждый двигатель

Установка промышленного двигателя, описанная в этом примере, подключена к сети 230 В, трехфазной, трехпроводной сети (2). Загрузка Эта система состоит из следующих ответвлений.

1. Одна ответвленная цепь, питающая трехфазную индукционную цепь с короткозамкнутым ротором. двигатель на 230 вольт, 28 ампер, 10 л.с., с маркировкой буквой F.

2. Одна ответвленная цепь, питающая трехфазную индукционную цепь с короткозамкнутым ротором. двигатель на 230 вольт, 64 ампера, 25 л.с., с маркировкой буквой B.

3. Одна ответвленная цепь, питающая трехфазную индукционную систему с фазным ротором. двигатель рассчитан на 230 вольт, 54 ампера и 20 л.с. Ток ротора при полной нагрузке составляет 60 ампер.

ОТВЕТСТВЕННАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КАЖДОГО ДВИГАТЕЛЯ

Значения, приведенные в таблицах NEC 310-16, 310-17, 310-18 и 310-19, включая примечания, должны использоваться с кодовой книгой тока для двигателей при определении допустимой нагрузки. сечения проводника и предохранителя.

Три конкретных факта должны быть определены для каждой из трех параллельных цепей. составляющая нагрузку на установку.

1. Размер жил для каждой трехфазной трехпроводной ветви схема.

2. Размер предохранителя, который будет использоваться для защиты от короткого замыкания. Предохранители защищают проводку и двигатель от любых неисправностей или коротких замыканий в проводке или обмотки двигателя.

3. Размер блоков тепловой перегрузки, которые будут использоваться для защиты от работы.Блоки защиты от перегрузки защищают двигатель от возможного повреждения из-за продолжающегося перегрузка мотора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Значения ампер при полной нагрузке должны быть взяты из паспортной таблички двигателя. только для расчета единиц тепловой перегрузки (см. статью 430-6 NEC). Другой расчеты основаны на номинальных значениях кодовой книги из 430-148, 149, 150.

ФИЛИАЛ ЦЕПЬ 1

Первая ответвленная цепь питает трехфазную индукционную цепь с короткозамкнутым ротором. мотор.Данные паспортной таблички этого двигателя следующие:

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором
Вольт 230 Фаза 3 Кодовое письмо F 10 л.с.	Амперы 28 Скорость 1735 об / мин Частота 60 Гц Температурный диапазон 40 ° Цельсия

Размер проводника

Раздел 430-22 (а) Кодекса гласит, что проводники ответвленной цепи, один двигатель должен иметь грузоподъемность не менее 125 процент от номинального тока полной нагрузки двигателя.Это общее правило может быть измененным в соответствии с Таблицей 430-22 (a) Исключение для некоторых специальных классификации услуг.

Для определения сечения проводников используется следующая процедура. ответвительной цепи, питающей двигатель мощностью 10 л.с.

а. Двигатель мощностью 10 л.с. имеет номинальный ток полной нагрузки 28 ампер. Согласно в Раздел 430-152:

28 x 125% = 35 ампер

г. Используя ток 35 ампер и обращаясь к Таблице 310–16, подберите провод надлежащего размера. выбрано.Этот процесс требует, чтобы электрик определил температуру. номиналы каждой используемой оконечной нагрузки, а затем номинальная мощность оборудования схема. Согласно Статье 110-14 (c) NEC, номинальная температура провод, используемый для определения амперной емкости (токовой нагрузки), не должен превышают допустимую температуру любого из соединений. Если все окончания отмечены на более высокую температуру, столбик в 310—16 отмеченный 60-градусный выбран для определения допустимой токовой нагрузки проводника.Даже при использовании стандартного строительного провода THHN размер проводника составляет # 8 в Колонна с температурой 60 градусов.

г. В таблице C1 раздела C NEC указано, что 3 проводника THHN №8 будут поместится в кабелепровод 1/2 дюйма.

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором должен подключаться непосредственно через номинальное сетевое напряжение через пускатель двигателя. Ответвительная цепь, Защита от короткого замыкания и замыкания на землю для этого двигателя состоит из трех стандартные плавкие предохранители без выдержки времени, заключенные в предохранительный выключатель, расположенный на линейная сторона магнитного пускателя.Согласно разделу 430-1 09 Закона Код, этот переключатель должен быть переключателем цепи двигателя с номинальной мощностью в лошадиных силах, автоматический выключатель или выключатель в литом корпусе и должны быть внесены в список.

ПРИМЕЧАНИЕ. Строительные материалы Underwriters ’Laboratories, Inc. В списке указано, что «некоторые закрытые переключатели имеют двойную номинальную мощность, больший из которых основан на использовании предохранителей с соответствующей выдержкой времени для пусковых характеристик двигателя.Переключатели с такой мощностью рейтинги отмечены, чтобы указать на это ограничение, и проверяются на больших из двух оценок ».

Защита параллельной цепи двигателя

Защита от короткого замыкания и замыкания на землю для трехфазной, Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, обозначенный кодовой буквой F, приведен в Таблица 430-152. Для рассматриваемого двигателя параллельной цепи 1 двигатель устройство максимального тока цепи не должно превышать 300 процентов от полной нагрузки ток двигателя (предохранители без выдержки времени).Статья 430-52 с исключениями. относится к Таблице 430-152.

Плавкий предохранитель параллельной цепи для параллельной цепи, питающей двигатель с короткозамкнутым ротором:

Поскольку двигатель мощностью 10 л.с. имеет номинальный ток полной нагрузки 28 ампер и соответствующее значение из таблицы 430-152:

28 x 300% = 84 ампера

Раздел 430-52 гласит, что если значения для защиты параллельной цепи устройства, определенные с использованием процентных соотношений в Таблице 430-1 52, не соответствуют к стандартным размерам или номиналам устройства, затем к следующему большему рейтингу размера или следует использовать настройку.

Однако в Разделе 240-6 Кодекса указывается, что следующий более крупный стандарт номинал предохранителя свыше 84 ампер равен 90 амперам. Стандартный картридж без задержки предохранители номиналом 90 ампер могут использоваться в качестве защиты параллельной цепи. для этой схемы двигателя.

Защита параллельной цепи, короткого замыкания и замыкания на землю также может рассчитываться с использованием предохранителя с выдержкой времени. Ссылаясь на Таблицу 430–152, выбирается второй столбец и вычисляется 175% от 28 ампер (1.75 х 28 = 49 ампер). Используется следующий больший размер: в этом примере предохранители на 50 ампер. был бы выбор. Код позволяет электрику увеличить размер предохранителя по исключениям 430—52 с (1).

Трехполюсный, с тремя предохранителями, Выключатели безопасности переменного тока 230 В
Ампер	Приблизительные значения мощности в лошадиных силах производителя Стандартный	Максимум
30 60 100 200 400	3 7 1/2 15 25 50	7 1/2 15 * 30 * 60 * 100 *

ил.3 Стол для выключателей безопасности

Средства отключения

Согласно таблице для выключателей безопасности (3) отключающие означает, что для этого двигателя мощностью 10 л.с. предусмотрен предохранительный выключатель мощностью 15 л.с. и 100 ампер, установлены предохранители на 90 ампер.

Поскольку эти предохранительные выключатели имеют двойной номинал, их установка разрешается. предохранительный выключатель на 60 ампер с максимальной мощностью 15 л.с., если выдержка времени предохранители соответствуют пусковым характеристикам двигателя.В размер предохранителей с выдержкой времени, установленных в выключателе безопасности, зависит от желаемая степень защиты и требуемый тип обслуживания мотор. Предохранители с выдержкой времени номиналом от 35 до 60 ампер могут быть установлен в выключателе безопасности.

Защита от перегрузки по току

Максимальная токовая защита от работы состоит из трех мониторов тока, обычно тепловой, размещенный в пускателе двигателя.(См. обратите внимание на таблицу 430-37 Кодекса для исключения из этого утверждения.)

Раздел 430-32 (а) (1) Кодекса гласит, что рабочая перегрузка по току защита (защита двигателя и параллельной цепи от перегрузки) для двигателя должен срабатывать при не более 125% тока полной нагрузки (как показано на паспортной табличке) для двигателей с отмеченным превышением температуры не более 40 градусов Цельсия.

Ток срабатывания тепловых блоков, используемых в качестве максимальной токовой защиты. это:

28 x 125% = 35 ампер

Когда выбранного реле перегрузки недостаточно для запуска двигателя или для перевозки груза, Раздел 430-3 4 разрешает использование следующего более высокого размер или номинал, но должен срабатывать не более чем на 140 процентов полной нагрузки ток двигателя.

ФИЛИАЛ ЦЕПЬ 2

Вторая ответвленная цепь питает трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Данные паспортной таблички этого двигателя следующие:

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором
Вольт 230 Фаза 3 Буквенный код B	Ампер 64 Скорость 1740 об / мин Частота 60 Гц 25 л.с. Температурный режим 40 градусов Цельсия

Размер проводника

Для определения сечения проводников используется следующая процедура. параллельной цепи, питающей 25-сильный двигатель.

а. Двигатель мощностью 25 л.с. имеет номинальный ток полной нагрузки 68 ампер (см. NEC Таблица 430-150). (Согласно разделу 430-22 (а) Кодекса, 125% необходимо для емкость):

68 x 125% = 85 ампер

г. Таблица 310-1 6 показывает, что медный провод № 3 типа TW или THHN или провод № 3 типа THW. (Предположим, что клеммы 60 ° C).

г. Таблица C1 раздела C показывает, что три проводника TW или THW № 3 может быть установлен в кабелепровод диаметром 1 1/4 дюйма.Требуется 1-дюймовый кабелепровод для трех проводов № 3 THHN.

ПРИМЕЧАНИЕ: Раздел 360-4F (c) Кодекса требует, чтобы проводники Размер № 4 или больше входит в корпус, изолирующую втулку или эквивалент должен быть установлен на кабелепроводе.

Защита параллельной цепи двигателя

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором мощностью 25 л.с. запускается с помощью автотрансформатора. Максимальная токовая защита параллельной цепи для этой цепи двигателя состоит из трех предохранителей без задержки времени, расположенных в предохранительном выключателе, установленном на линейная сторона пускового компенсатора.

Для асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором, который обозначен кодовой буквой B и который используется с пусковым компенсатором, таблица 430-152 Кодекс требует, чтобы максимальная токовая защита параллельной цепи не превышала 300 процентов от тока полной нагрузки двигателя.

Максимальная токовая защита параллельной цепи для питания параллельной цепи этот мотор:

Поскольку двигатель мощностью 25 л.с. имеет номинальный ток полной нагрузки 68 ампер (NEC Таблица 43 0-150),

68 x 300% = 204 ампер

Раздел 240-6 не показывает 204 ампера в качестве стандартного номинала предохранителя.Однако Раздел 430-52 разрешает использование предохранителя следующего большего размера. если рассчитанный размер не является стандартным. В этом случае 200 ампер следует попытаться. Таким образом, три предохранителя без задержки на 200 ампер могут использоваться в качестве защиты параллельной цепи для этого двигателя.

Средства отключения

Согласно таблице для предохранительных выключателей на рис. 2 1–3, отключающие Средство для двигателя мощностью 25 л.с. — это предохранительный выключатель мощностью 25 л.с., 200 ампер, в котором установлены предохранители на 200 ампер.

Предохранители с выдержкой времени могут быть установлены в выключатели безопасности. В этом примере 175% x 68A = 11 9A. 125 предохранителей являются следующим по величине размером и могут использоваться по исключениям к 430-52. Аварийный выключатель будет таким же размер.

Защита от перегрузки по току (перегрузка двигателя и параллельной цепи Защита)

Максимальная токовая защита от хода состоит из трех магнитных перегрузок. расположен в пусковом компенсаторе.Согласно паспортной табличке, мотор имеет номинальный ток полной нагрузки 64 ампера. Текущая настройка магнитные блоки перегрузки настроены на срабатывание на

64 x 125% = 80 Ампер (ток отключения)

ФИЛИАЛ ЦЕПЬ 3

Третья ответвленная цепь питает трехфазный асинхронный двигатель с фазным ротором. Данные на заводской табличке этого двигателя следующие:

Асинхронный двигатель с фазным ротором
Вольт 230 Фаза 3 Частота 60 Гц	Статор Амперы 54 Ротор Ампер 60 20 л.с. Температурный режим 40 градусов Цельсия

Размер проводника (статор)

Для определения сечения проводников используется следующая процедура. параллельной цепи, питающей 20-сильный двигатель.

а. Двигатель мощностью 20 л.с. имеет номинальный ток полной нагрузки 54 ампера. Согласно согласно разделу 430-22 (a) NEC и таблице 430-150, 54 x 125% = 67,5 ампер

г. В таблице 310-1 6 указано, что проводник № 4 типа TW, THW, THHN (70 амперы).

г. Таблицы C1 раздела C показывают, что три проводника № 4 TW или THW или THHN может быть установлен в кабелепровод диаметром 1 дюйм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Статья 300-4F (c) требует, чтобы проводники размером № 4 или в корпус большего размера необходимо установить изолирующую втулку или эквивалент. установлен на водоводе.

Защита параллельной цепи двигателя

Асинхронный двигатель с фазным ротором мощностью 20 л.с. запускается с помощью Поперечный магнитный выключатель двигателя. Этот пускатель двигателя применяет номинальное трехфазное напряжение на обмотку статора. Предусмотрен контроль скорости ручным барабанным контроллером, используемым в роторе или вторичной цепи. Все сопротивления контроллера вставляется в цепь ротора, когда мотор запускается. В результате пусковой ток двигателя меньше, чем если бы двигатель запускался на полном напряжении.

МТЗ в параллельной цепи асинхронного двигателя с фазным ротором согласно Таблице 430-152 Кодекса не должно превышать 150 процентов рабочий ток двигателя при полной нагрузке.

Максимальная токовая защита параллельной цепи для питания параллельной цепи этот мотор:

Ток полной нагрузки равен 54 А для двигателя с фазным ротором мощностью 20 л.с.

54 x150% = 81 ампер

Раздел 240-6 не показывает 81 ампер в качестве стандартного предохранителя.Статья 430-52 позволяет использовать следующий больший размер. Следует выбрать предохранитель на 90 А.

Средства отключения

Согласно таблице для предохранительных выключателей на рис. 14-3, отключающие Средство для двигателя мощностью 20 л.с. — это аварийный выключатель на 25 л.с., 200 ампер. Редукторы должен быть установлен в этот выключатель для установки требуемых 90-амперных предохранителей. для защиты параллельной цепи двигателя. Из-за двойного рейтинга эти предохранительные выключатели, допустимо использовать выключатель на 100 ампер, имеющий максимальный рейтинг 30 лс.В этом случае стандартная 90-амперная безвременная задержка могут быть установлены предохранители или предохранители с выдержкой времени на 90 ампер.

Защита от перегрузки по току (защита двигателя)

Максимальная токовая защита состоит из трех тепловых перегрузок. блоки, расположенные в пускорегулирующем аппарате магнитного двигателя (за исключением указано в примечании после таблицы 430-3 7). Согласно паспортной табличке, двигатель имеет номинальный ток полной нагрузки 54 ампера.Номинальная поездка ток каждого теплового агрегата:

54 x125% = 67,5 ампер

Размер проводника (ротор)

Обмотка ротора асинхронного двигателя с фазным ротором мощностью 20 л.с. 60 ампер. Следующая процедура используется для определения размера проводники вторичной цепи от контактных колец ротора к барабану контроллер.

а. Раздел 430-23 (а) требует, чтобы проводники, соединяющие вторичный асинхронного двигателя с фазным ротором к его контроллеру имеют токоведущий мощность не менее 125 процентов вторичного тока полной нагрузки мотор для продолжительного режима.

60 x125% = 75 ампер

г. Таблица 310-1 6 показывает, что несколько типов медных проводников могут могут использоваться: № 3 Тип TW, Тип THW или Тип THHN, при условии, что заделки 60 °.

г. Таблица C1 раздела C показывает, что три проводника TW № 3 могут быть установлен в кабелепровод диаметром 1¼ дюйма. Требуется 1¼-дюймовый кабелепровод, если три Используются проводники № 3 THW. Требуется 1-дюймовый кабелепровод для трех No. 3 провода THHN.

ПРИМЕЧАНИЕ: Статья 300-4F (c) требует использования изоляционных втулок или аналогичных. на всех кабелепроводах, содержащих проводники №Вход 4 размера и больше вольеры. Если резисторы установлены вне регулятора скорости, текущая емкость проводников между контроллером и резисторами не должно быть меньше значений, указанных в таблице 430-23 (c).

Например, ручной регулятор скорости, используемый с ротором с фазной головкой мощностью 20 л.с. асинхронный двигатель должен использоваться для интенсивной периодической работы. Раздел 430-23 (c) требует, чтобы проводники, соединяющие резисторы с регулятором скорости иметь допустимую нагрузку не менее 85 процентов номинального тока ротора.

60 x 85% = 51 ампер

Таблица 310-1 6 показывает, что 51 ампер может безопасно переноситься с помощью № 6. провод. В результате температура, возникающая в месте расположения резистора являются важным соображением.

Раздел 430-32 (d) гласит, что вторичные цепи индукции с фазным ротором двигатели, включая проводники, контроллеры и резисторы, должны рассматриваться как защита от перегрузки за счет максимальной токовой защиты при работе двигателя в первичных цепях или цепях статора, поэтому нет защиты от перегрузки по току необходимо во вторичном контуре ротора.

ГЛАВНЫЙ ФИДЕР

Когда по проводам фидера питаются два или более двигателей, требуется размер провода определяется согласно правилам Кодекса. Раздел 430-24 Кодекса гласит: что питатель должен иметь допустимую нагрузку не менее 125 процентов ток полной нагрузки двигателя с наивысшей номинальной мощностью плюс сумма номинальных значений тока полной нагрузки остальных двигателей в группе. Ток полной нагрузки двигателя взят из таблицы 430-150 NEC.

Двигатель с наибольшим рабочим током при полной нагрузке — это двигатель мощностью 25 л.с. Этот двигатель имеет номинальный ток полной нагрузки 68 ампер. Главный питатель размер, то в соответствии с разделом 430-24, составляет:

68 x 125% = 85 ампер

Тогда: 85 + 54 + 28 = 167 ампер.

Таблица 310-1 6 показывает, что медные проводники № 4/0 типа TW или THHN может использоваться при использовании заделки 600.

Таблица C1 раздела C показывает, что три No.Возможна установка проводников 4/0 TW в 2-дюймовом кабелепроводе. Три проводника № 4/0 THHN могут быть установлены в 2-дюймовый канал.

Защита главного фидера от короткого замыкания

Раздел 430-62 (а) гласит, что питатель, который питает двигатели, должен быть с максимальной токовой защитой. Максимальная токовая защита фидера не должен быть больше, чем наибольший номинальный ток параллельной цепи. защитное устройство для любого двигателя из группы, согласно Таблице 430-152, плюс сумма токов полной нагрузки других двигателей группы.

Ответвительная цепь, питающая двигатель мощностью 25 л.с., имеет наибольшее значение максимального тока защита. Это значение, как определено из таблицы 430-152, составляет 170 ампер. (68 x 300 или 200 ампер.)

Номинальный ток полной нагрузки двигателя мощностью 20 л.с. составляет 54 ампера, а номинальный ток номинальный ток полной нагрузки двигателя мощностью 10 л.с. составляет 28 ампер. Размер предохранители, устанавливаемые в цепи главного фидера, не должны быть больше чем сумма 200 + 54 + 28 = 282 ампер.

Поэтому для фидера используются три плавких предохранителя на 250 ампер. схема. Эта процедура должна соответствовать Примеру 8, раздел 9 Кодекса. Исключения могут быть сделаны, если предохранители не позволяют двигателю для запуска или запуска.

Главное средство отключения

Раздел 430-1 09 перечисляет несколько исключений из постановления о том, что отключение средством должен быть выключатель цепи двигателя, рассчитанный в лошадиных силах, или цепь выключатель.Средства отключения должны иметь грузоподъемность не менее 115 процентов от суммы номинальных значений тока двигателей, Раздел 430-110 (c1 и 2). Следовательно, предохранители на 250 ампер, необходимые для защиты от сверхтока. Защита главного фидера установлена ​​в предохранителе на 400 ампер.

Типы и размеры проводов выбираются в зависимости от температуры окружающей среды в месте. установки и экономики всей установки, такой как минимальный размер трубы, стоимость сечения проводов и стоимость рабочей силы для установки различных вариантов.

РЕЗЮМЕ

Установка двигателя — один из самых сложных расчетов для выполнения и получения всех компонентов в правильном месте, в правильном месте и в правильном месте. размер. Кодовая книга проведет вас по основным компонентам расчета. но вы должны знать, где искать и как применять правильные коды. Там Есть много аспектов для правильной установки, в том числе: устройство подачи и устройство подачи защита, защита ответвлений и ответвлений, сечения проводов и перегрузки по току защита, максимальная токовая защита и защита вторичной цепи.

ВИКТОРИНА ОБЗОР

Фидерная цепь питает три ответвленные цепи двигателя. Отводная цепь двигателя № 1 имеет нагрузку, состоящую из асинхронного двигателя со следующей паспортной табличкой данные:

№ 1:

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором
230 В 3 фазы 5 л.с.	15 Ампер 60 Гц Код Классификация D Температурный диапазон 40 ° Цельсия

Цепь электродвигателя ответвления No.2 имеет нагрузку, состоящую из асинхронного двигателя. со следующими данными паспортной таблички: (Этот двигатель оснащен автотрансформатором пусковой компенсатор.):

№ 2:

Асинхронный двигатель с фазным ротором
230 В 3 фазы 7,5 л.с.	40 Ампер 60 Гц Код классификации F Температурный диапазон 40 ° Цельсия

Цепь электродвигателя ответвления No.3 имеет нагрузку, состоящую из индуктора с фазным ротором. двигатель со следующими данными паспортной таблички:

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором
230 В 3 фазы 15 л.с.	22 Амперы статора 26 Ампер ротора 60 Гц Температурный диапазон 40 ° Цельсия

1.См. Следующую схему.

а. Определите защиту от перегрузки в амперах, необходимую для электродвигатель в параллельной цепи №1.

г. Определите подходящий размер провода (TW). (Вставьте ответы в диаграмма.)

Рис. Q1 ПРИНЯТЬ СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СДЕЛАНЫ; МАГНИТНЫЙ ПУСКОВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МАГНИТНОГО ДВИГАТЕЛЯ

2. См. Следующую схему.

а. Определите защиту от перегрузки в амперах, необходимую для электродвигатель в параллельной цепи No.2.

г. Определите подходящий размер медных проводов TW. Примечание что в этой цепи запущен асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором мощностью 15 л.с. с помощью пускового компенсатора.

(Вставьте ответы в схему.)

ил. 2 квартал

3. См. Следующую схему.

а. Определите защиту от перегрузки в амперах, необходимую для электродвигатель в параллельной цепи №3.

г.Определите подходящий размер медных проводников. (Вставлять ответы на схеме.)

г. Определите сечение проводников, необходимых для вторичной цепи. асинхронного двигателя с фазным ротором в параллельной цепи №3. или цепь ротора проходит между контактными кольцами намотанного ротора и регулятор скорости. Укажите размер кабелепровода. Используйте провода TW.

ил. 3 квартал

4.См. Следующую схему.

а. Определите номинальный ток предохранителей в амперах (без выдержки времени). используется в качестве защиты от перегрузки для главной цепи фидера, показанной на схеме.

г. Определите сечение провода TW для главного выключателя фидера. (Вставлять ответы на схеме.)

ил. 4 квартал

5. См. Следующую схему.

а. Используя медные проводники типа 1W, определите размер проводов и кабелепровода, необходимых для основной цепи фидера, которая питает три ответвленные цепи двигателя.Укажите размеры на схеме.

г. Определите номинал предохранителей в амперах, необходимых для пусковой перегрузки. защита каждой из параллельных цепей.

Цепь двигателя № 1 ______

Цепь двигателя № 2 ______

Цепь двигателя № 3 ______

(Вставьте ответы в схему.)

г. Используя медные проводники типа 1W, определите размер жесткого кабелепровода. требуется для каждой из трех цепей.

Цепь двигателя № 1 _____

Цепь двигателя № 2 _____

Цепь двигателя № 3 _____

(Вставьте ответы в схему.)

ил. q5

Электромоторная проводка — 480 Вольт

480 Вольт Данные проводки двигателя — Национальная ассоциация производителей электроэнергии (NEMA), токи, размер стартера, защита цепи двигателя, фазные провода, заземление и размер кабелепровода:

(AWG)

Мощность двигателя	Ток NEMA	Размер стартера	Перегрузка	Тип устройства защиты цепи двигателя HMCP (ампер)	Размер кабелепровода (дюймы)	Фазные провода (AWG)	GND63 GND6
1/2	1.0	1	W30	3	3/4	12	12
3/4	1,4	1	W33	3	3/4	12	12
1	1,8	1	W36	3	3/4	12	12
1 1/2	2,6	1	W40	7	3/4	12	12
2	3.4	1	W42	7	3/4	12	12
3	4,8	1	W45	7	3/4	12	12
5	7,5	1	W50	15	3/4	12	12
7 1/2	11	1	W54	15	3 / 4	12	12
10	14	1	W56	30	3/4	10	10
15	21	2	W61	50	3/4	10	10
20	27	2	W64	50	1	8	8
25	34	2	W67	70	1 1/4	6	6
30	40	3	W67	100	1 1/4	6	6
40	52	3	W69	100	1 1/4	4	4
50	65	3	W72	100	1 1/4	4	4
60	77	4	W74	150	1 1/2	2	2
75	96	4	W77	150	1 1/2	2	2
100	125	4	Вт 36	200	2	2/0	2
125	156	5	W38	250	2 1/2	4/0	1/0
150	180	5	W40	400	2 1/2	4/0	1/0

• 1 л.с. = 0.746 кВт
• Заземление оборудования рассчитано на медный проводник в соответствии с разделом 250.122 — Национальный электротехнический кодекс (NEC)

Заземляющий провод рассчитан на безопасное пропускание тока короткого замыкания на короткое время до срабатывания выключателя — он также рассчитан на удерживайте падение напряжения из-за токов короткого замыкания в земле ниже опасного уровня. Электропроводка двигателя рассчитана на непрерывную работу при полной нагрузке и удержание падения напряжения при полной нагрузке во время запуска в пределах нескольких%.

Подключение питания трехфазного асинхронного двигателя

Можно ли подключать двухкабельные двигатели к источнику питания таким образом, как RR, YY, BB к l1, l2, l3, не зная влажности о подключении внутренней обмотки двигателя?

Обычно одинаковые буквы или цифры идут вместе. Ваш пример — RR, YY, BB. Это могут быть XX, YY, ZZ или 11, 22, 33. Это очень часто делается на более крупных двигателях, потому что с двумя меньшими кабелями легче обращаться, чем с одним большим.

Для односкоростных двигателей США и Канады: если вы видите систему нумерации от 1 до 6, это обычно означает, что двигатель предназначен для пуска по схеме «звезда-треугольник».Если вы видите систему нумерации от 1 до 9, это означает, что обмотка имеет двойное напряжение, при этом низкое напряжение составляет 50% от высокого напряжения. Это называется соединением 1WYE-2Wye или 1Delta-2 Delta. Это будет означать последовательное соединение для высокого напряжения и параллельное соединение для низкого напряжения. Количество параллелей может меняться, но низкое напряжение всегда будет иметь двойное количество параллелей высокого напряжения.

В Европе основная идентификация — это надписи. U-V-W, X-Y-Z или U1, V1, W1 и U2, V2 W2 в первом примере U и X — фаза, V и Y — фаза, а W и Z — фаза.Фазы обычно подключаются последовательно (WYE) для более высокого напряжения (возможно, 380), и вы можете соединить фазы параллельно (Delta) для номинального напряжения 58% от более высокого напряжения: (220 вольт) . Это также очевидно в двигателях среднего напряжения с номиналом 2300/4160. Соединение звездой для 4160 и соединение треугольником для 2300. Не смейте смешивать их и подключать для неправильного напряжения.

Если кабели выводов двигателя обозначены одним и тем же символом (буква ИЛИ), их обычно можно рассматривать как одно и то же соединение фаз.

Для более крупного оборудования наличие шести (или более) выводов, каждый из которых имеет разные обозначения, может означать многое. Они могут быть для самых разных типов подключения: высокого / низкого напряжения, многоскоростного, многообмоточного, звезда / треугольник или даже фаза / нейтраль. (В некоторых машинах нейтральный провод выведен для подключения к общей заземляющей пластине с установкой, вместо того, чтобы оставлять ее «плавающей» внутри машины. Это особенно верно для машин, предназначенных для работы с приводами с регулируемой скоростью.)

Типы подключения двигателя

Трехфазные односкоростные двигатели:

Клеммная пластина трехфазных стандартных двигателей имеет 6 соединительных клемм. Стандартные трехфазные двигатели можно подключать по схеме звезды или треугольника.

Соединение треугольником Соединение звездой

Трехфазные многоскоростные двигатели:

Многоскоростные двигатели позволяют работать на разных скоростях за счет изменения магнитных полюсов без использования какого-либо электронного оборудования преобразователя частоты.Многоскоростные двигатели делятся на две основные группы: «две отдельные обмотки» или «обмотка Даландера». В двигателях с обмоткой Даландера два разных номинала скорости при соотношении 2: 1 обычно получаются от двигателя с одной обмоткой, а комбинация типов соединения обмоток создает разные магнитные полюса. 2p-4p, 4p-8p, 6p-12p — распространенные комбинации полюсов. Подключение обмотки и конструкция могут различаться в зависимости от типа приложения. Типы соединения обмоток в зависимости от типа применения указаны ниже.

Применения	Схема подключения	Коэффициент мощности (~)	Пример комбинации мощности и полюсов
Постоянный крутящий момент	∆ / YY20 0,63: 1	1,9 / 3,0 кВт 8 / 4p
Постоянная мощность	YY / ∆	2: 1	3.0 / 3,0 кВт 8 / 4p
Переменный крутящий момент	Г / Г	1: 4	0,75 / 3,0 кВт 8 / 4p

В двух раздельных -обмоточные двигатели, требуемая частота вращения достигается двумя независимыми обмотками со статором. Таким образом, достигаются комбинации полюсов, которые не могут быть достигнуты с обмотками Даландера. Наиболее распространены отдельные комбинации полюсов обмоток: 2p-6p, 2p-8p, 2p-10p, 2p-12p, 4p-6p, 4p-12p и 4p-16p.

Dahlander ∆ / YY

∆ Соединение — низкоскоростное соединение YY — высокоскоростное соединение ∆ YY соединение

Dahlander Y 918 918 900

Соединение YY — Низкоскоростное соединение ∆ — Высокоскоростное соединение YY Соединение ∆

Dahlander Y / YY

Соединение Y — Низкоскоростное соединение YY — Высокоскоростное соединение YY Соединение

Раздельная обмотка Y / Y

Соединение Y — Низкоскоростное соединение Y — Высокоскоростное соединение Y Соединение YY

Отдельная обмотка ∆ / ∆

∆ Соединение — Низкая скорость ∆ Соединение — Высокая скорость ∆ Соединение ∆ Соединение

Трехфазные двигатели с двойным напряжением:

Эти двигатели предназначены для различных требований к сетевому напряжению с использованием различных типов соединения обмоток. , выпускается с 9 или 12 выводами.Примеры типов соединений и информация на этикетках приведены в таблице ниже. .

Тип соединения	YY Соединение	Соединение Y	∆ Соединение
9 Отводов	30 кВт 460 В 23 60 Гц	—
12 выводов	30 кВт 460 В 60 Гц	30 кВт 230 В 60 Гц	30 кВт 400 В 60 Гц

9 Типы соединений

Соединение Y — высокое напряжение Соединение YY — низкое напряжение

Типы соединений 12 отведений:

Соединение Y — высокое напряжение

9000 YY 9000 соединение — низкое напряжение 9 0371

Подключение ∆ — высокое напряжение

Однофазные двигатели:

Однофазные двигатели производятся в 2 различных моделях в соответствии с требованиями применения.