Что такое заз: ЗАЗ — это… Что такое ЗАЗ?

Что такое ZAZ Vida? По сути это хорошо знакомый Шевроле Авео второго поколения, выпускавшийся с 2011. Как и Авео в свое время, Вида входит в ТОП-10 самых продаваемых автомобилей в Украине. Ведь, несмотря на значительный скачок курса, остается одним из самых доступных. И в отличие от самого массового, почти культового, но простецкого Ланоса, Вида делит платформу с моделями Опеля, поэтому в ездовом плане все должно быть как минимум неплохо, ведь так?

Vida разработана не в Украине, но производится на Запорожском автозаводе и является одним из немногих продуктов отечественного автопрома

В свое время, незадолго до кризиса, я серьезно присматривался к Шевроле Авео, как альтернативе своему Fiat Brava. Не купил, — но только потому, что не захотел оформлять кредит. Тогда я отдал свой голос и кровно заработанные за б/у Рено Символ. И думать забыл про Авео, ведь он мог мне стать серьезным испытанием в плане банковских выплат. Оценить тогда автомобиль с водительского места так и не удалось и это еще больше усилило мое удивление в ходе тест-драйва на майских выходных.

Газовое оборудование на новых автомобилях нынче предлагают всего несколько импортеров иномарок. ГБО «от фирмы» ставят на некоторые модели Рено, Фиата да на пару “китайцев”. В большинстве своем они, и ЗАЗ в том числе, отдают предпочтение ГБО 4-го поколения итальянской фирмы BRC. И хоть цена на предустановленное ГБО от импортера кусается, зато и спать спокойно можно — на общую гарантию желание сэконмить на расходе топлива никак не повлияет. Кстати, Вида и ее братья по ЗАЗу получают ГБО на заводе, в большинстве остальных случаев установкой занимается дилер. В моей машине баллон находится на месте запаски под полом в багажнике, а докатку закрепили вертикально у левой петли крышки багажника.

Занимательно, что Вида прервала долгую череду коробок-автоматов на моих тестовых автомобилях так что я даже слегка нервничал: а вдруг заглохну и опозорюсь прямо у дилера в салоне? Благо дело, ничто не проходит зря: 10 лет владения автомобилями исключительно на механике не позволили мне упасть в грязь лицом. Да еще и сцепление порадовало. За несколько тысяч тестовых километров, пройденных журналистами, корзина фрикционы притерлись и момент схватывания происходил в ожидаемом месте, плавно и без рывков. Чуть позже я удостоверился, что и коробка не вызывает ни малейших вопросов. Ходы короткие, а синхронизаторы отлично справляются со своей задачей, отчего процесс переключения понравится большинству водителей.

Однако тому же большинству, скорее всего, не понравится руль: он скользкий и тонкий, будто на заводе предполагали, что все покупатели срочно и поголовно поедут на базар за чехлами. Но и он регулируется по высоте, а в плане информативности «честный» гидроусилитель нравится вплоть до скоростей, на которых начинает ощущаться нехватка усилия на руле и баранка требует внимательного с собой обращения.

А на скорости, предусмотренной ПДД, все происходит так, что не знающий не поймет: ЗАЗ Вида это или что подороже. Я и сам вел себя, как дотошный покупатель, пристально всматриваясь в качество изготовления и прислушиваясь к посторонним шумам. И с удивлением констатирую, что такой обесшумки на бюджетных авто не встречал никогда, а некоторые автомобили, к примеру, корейских производителей, во время движения пропускают в салон даже больше децибел. Правду, видать, сказали продавцы: “шумку” тут сделали даже получше чем у Авео.

Качественная часть дорожного полотна в моей поездке закончилась где-то в Черкасской области, заставив бросить мысли об акустическом комфорте и заняться слаломом между ям. Я пропущу художественное описание того, что началось дальше под колесами тестового автомобиля: тут без крепкого словца правды не напишешь. Представьте себе картину: на трассе областного масштаба выстроились в ряд фуры и водители выкладывают импровизированные мостки прямо на дороге из подручных материалов, потому что не могут объехать ямы… Дурдом, да и только!

Наша же Вида, хоть ее и было жалко изводить ямами и ухабами, не спасовала. От подвески я ожидал чуть большей жесткости и перестука на неровностях. Но она, напротив, поразила своей энергоемкостью и непробиваемостью. А еще, волей-неволей проводя ассоциацию с Ланосом (который, как Максим Перепелица, «на пузе проползет, и ничего с ним не случится»), хвалишь клиренс Виды, значительно больший, как и углы съезда-выезда. Поэтому темп можно было держать бодрый, но жалость к автомобилю пересилила желание поскорее покончить с почти бескрайними раздолбай-дорогами. В деревне у бабушки, кстати, некоторые владельцы ВАЗовских зубил, не выдержав постоянного зубодробления подвеской, пересаживаются именно на б/у Авео, а кому позволяют средства — на новые Виды. И во многом по причине всепрощаемой подвески.

Чытайте также другие тесты AUTO.RIA

Но не только мягкая подвеска и симпатичный дизайн привлекают покупателя. Сравнивая Виду с Ланосом или Сенсом, я нашел у первой значительные преимущества: салон и багажник просторнее, а больший клиренс и высокие сидения положительным образом сказываются на удобстве посадки. Помимо водителя, здесь без особых ограничений в пространстве усядутся еще четыре пассажира.

Почти в каждом тесте я жалуюсь на сидения в автомобилях — то мне боковой поддержки не хватает, то поясничный подпор низковат. С Видой же язык не поворачивается делать креслу замечания. Да, сиденья тут довольно жесткие и не имеют почти никакой поддержки, зато за 8 часов пути я мог жаловаться на затекшие ноги и все что угодно, но не на уставшую спину.

Так сложилось, что, забрав машину в салоне, я бросился в дальнюю поездку, практически не рассматривая автомобиля. А знакомился с интерьером и эргономикой уже по ходу путешествия. Собственно говоря, внутри все привычно — твердый пластик и широкое «торпедо», а на консоли — старенькие крутилки системы микроклимата. Зато на заводе в кои-то веки начали покрепче прижимать детали одну к другой, сведя зазоры и посторонние звуки к минимуму. Странно, что даже средняя комплектация, на свой стыд и срам, не имеет даже простенькой магнитолы, поэтому ехать пришлось в полной тишине. Тоже, оказывается, не самое страшное испытание — можно привести в порядок все мысли. Но все равно — скучновато.

По деревне я уже катался, нагрузив машину по полной: вот тут-то и проявился недостаток мягкой подвески. На более-менее заметных ухабах и наплывах асфальта автомобиль начинает неприятно раскачивать. До такой степени, что ситуация грозит потерей контроля. Тут же может сказаться еще один неприятный сюрприз — отсутствие АБС в тормозах. Вроде бы мелочь, а пару раз руки у меня вспотели, когда на трассу выбежала собака, а резкое нажатие педали привело к блокировке всех колес и, как следствие, — мало контролируемому «юзу». Благо, других участников движения поблизости не оказалось.

Мотор охотно раскручивается и вытягивает- даже основательно загруженный автомобиль, но при относительно спокойной езде его хватает: машинка весит немногим более тонны. Правда, при отсутствии АБС и наличии внушительного по легковым меркам клиренса, шустрить на Виде особо не следует: склонность к заносу у нее высока. Способствуют тому и шины редкой в наше время размерности 185/60R14.

Как дела с затратной частью?

Не смотря на то, что ГБО на Виду начали ставить не так давно, установки для работы на «голубом топливе» давно и массово откатали Ланосы и Авео. Дело в популярности моделей в автопарках и среди таксистов. Да и вообще, многие владельцы бюджетного седанчика старались сэкономить на топливе как можно больше. А уж когда в бак за каждую сотню гривен попадает лишь чуть больше четырех литров бензина, актуальность ГБО взлетает в разы.

По результатам нашего теста, итоговый расход газа нашей Видой составил 8,1 л/100 км. Не то чтобы очень мало для седана В-класса, по современным-то меркам. Зато всеядный и совершенно неприхотливый польский мотор переносит замену типа топлива абсолютно незаметно. Езда “на газу” по ощущениям почти не влияет на тяговитость агрегата, но главное, что каждая сотня километров пути обходится владельцу примерно в 70 гривен, то-есть как минимум в два с половиной раза дешевле езды на бензине! Судя по оборотам двигателя, я вполне мог бы уложиться и в 7 л/100 км. Если пересчитать в живые деньги (а пропан-бутановая смесь нынче стоит от 7,6 до 8,3 грн в зависимости от «крутизны» АЗК) — получится непостижимая по нашим временам цифра, — хоть никому о ней не рассказывай…

Коллеги перед началом теста посмеивались: мол, неужели не нашел лучшего варианта для «майских»? Но я с самого начала решил руководствоваться исключительно минимизацией затрат на заправку. А уже в ходе теста с каждым километром менял отношение — и от скептицизма плавно пришел к мысли о том, что автомобиль мне нравится все больше. Даже учитывая все его недостатки, несовременность и отсутствие антиблокировочной системы, я с чистой совестью утверждаю, что автомобиль мне понравился.

Есть в Виде что-то простое и настоящее: по крайнйе мере, она не пытается показаться лучше, чем есть на самом деле. И пусть цифра в 280 тысяч гривен в прайсе не кажется такой уж привлекательной (уж очень много нулей!), такова реальность: ZAZ Vida — один из самых доступных автомобилей на украинском рынке. А тот факт, что на хорошем асфальте на ней не пофорсишь меня тоже не смущает. Даже по столичным меркам классный асфальт сменяется ужасными колдобинами всего за пару десятков километров. А мне в радость ехать по дороге, не задумываясь ни о качестве асфальта, ни о бешеной стоимости бензина на заправках.

«Горбатого» могила: почему ЗАЗ оказался не нужен даже Украине | Статьи

«Запорожцы» покинули украинский рынок: за январь 2019 года не было продано ни одного автомобиля марки ЗАЗ. Линии Запорожского автозавода по выпуску легковых машин законсервированы, а с декабря в отношении предприятия начата процедура банкротства. Как такое произошло с крупнейшим украинским автопроизводителем и есть ли шансы его спасти, разбирались «Известия».

Прощание с «Ланосом»

Запорожский автозавод испытывал проблемы давно: почти весь 2016 год конвейер предприятия простаивал. В 2017-м ЗАЗ работал, но к концу года стало известно, что единственная легковая модель Lanos покидает конвейер. Коммерческие «каблучки» на базе «Ланоса» продержались на конвейере еще несколько месяцев. Кроме того, завод продолжил выпуск машинокомплектов для завода GM в Египте и автобусов на агрегатах индийской Tata.

Единственный легковой Lanos был собран для проверки простаивающего оборудования

Фото: ТАСС/Руслан Шамуков

К концу 2018 года в производственной гамме сохранились только автобусы, но их изготовили около сотни. Легковая линия была законсервирована, единственный легковой Lanos был собран для проверки простаивающего оборудования. Фактически весь год дилеры распродавали остатки ЗАЗов — легковые «Ланосы» закончились к декабрю. Фургоны на их базе всё еще фигурируют в статистике за январь 2019 года, но вряд ли их осталось много.

Корейская помощь

В 1997-м Запорожский автозавод был включен в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины. К этому времени производство упало до минимума: архаичные заднемоторные «запорожцы» были сняты с производства, но даже относительно современные «Таврии» не могли конкурировать с подержанными иномарками. Находящееся на грани банкротства предприятие на несколько лет было освобождено от уплаты НДС. На пути ввоза иномарок встали 25-процентные пошлины. Был найден серьезный зарубежный партнер — южнокорейская Daewoo Motors, согласившаяся организовать на Украине сборку своих моделей и модернизировать «Таврию».

В 2004 году в Запорожье начали варить и красить седан Daewoo Lanos и его более дешевую версию Sens

Фото: ТАСС/Руслан Шамуков

Из-за банкротства Daewoo крупноузловое производство автомобилей продолжалось недолго, однако новый владелец ЗАЗа — «Украинская автомобильная корпорация» («УкрАВТО») Тариэла Васадзе — заключила сборочные контракты с Mercedes-Benz, Opel и даже с «АвтоВАЗом». Возобновилось сотрудничество с Daewoo, ставшей частью концерна General Motors: в 2004 году в Запорожье начали варить и красить седан Daewoo Lanos и его более дешевую версию Sens — c дорестайлинговым кузовом и мотором украинского производства. Недорогой Lanos быстро стал популярен в России. У нас он продавался под брендом Chevrolet, а после того, как у ЗАЗа истек контракт с GM, был переименован в ZAZ Chance.

Взлет и падение

Дела завода пошли в гору: в 2004 году было выпущено вдвое больше автомобилей, чем годом ранее, а в следующие несколько лет объемы производства только увеличивались. В рекордном для себя 2007-м «АвтоЗАЗ» выпустил 280 тыс. машин, из которых более половины произвели по полному циклу. Экспорт составил 69 тыс., а годом спустя увеличился до 72 тыс. автомобилей. В 2006-м «УкрАВТО» приобрела польский завод FSO, у которого покупала комплектующие для сборки автомобилей, а в 2007-м было подписано соглашение с Минэкономразвития РФ о промышленной сборке в Нижегородской области «Ланосов» и «Сенсов».

С кризиса 2008-го начался закат ЗАЗа. Только от переоценки кредитного портфеля в $390 млн с 5 до 8 гривен за доллар завод получил более миллиарда гривен убытка — такие данные приводит Тариэл Васадзе в интервью изданию «Лiга. Бизнес». Следующий кризис 2014-го еще больше отразился на финансовом состоянии завода.

Производство без спроса

Стремясь обновить модельный ряд, Запорожский автозавод запустил новые модели под собственным брендом: ZAZ Forza, представлявшую собой китайскую Chery Bonus /Very, и ZAZ Vida — старый Chevrolet Aveo. Однако со сбытом продукции возникали проблемы — и финансовый кризис был не единственной причиной.

Фото: commons.wikimedia.org

Из-за девальвации гривны и низкой платежеспособности населения украинский рынок сжался в несколько раз. Если в рекордном 2008-м было продано 623 тыс. автомобилей, то годом спустя уже 162 тыс. По итогам 2018 года объем рынка составил 77,4 тыс. единиц, что на 3,2% меньше, чем годом ранее.

Кроме того, со вступлением Украины в ВТО пришлось отменить закон «О стимулировании производства автомобилей», а таможенные пошлины снизить до 10%. Дальнейшее снижение таможенных барьеров, а также бесконтрольный временный ввоз подержанных иномарок на еврономерах убили спрос на «Ланосы».

Введение утилизационного сбора в России и сверхдешевая Lada Granta подорвали продажи украинских автомобилей. После событий 2014 года ЗАЗ окончательно потерял самый большой экспортный рынок. В довершение страны Таможенного союза перестали признавать украинский сертификат качества СТ-1. 

В шаге от банкротства 

В начале декабря Хозяйственный суд Запорожской области начал процедуру банкротства ЗАЗа по заявлению ООО «Факторинг Финанс» — кредитор требовал с завода 3,16 млн гривен, чуть больше $115 тыс. Однако на начало 2018-го общая задолженность завода превышала 4,4 млрд гривен. С 2015 года Запорожский автозавод ведет переговоры с кредиторами о реструктуризации отсрочки выплат, но достигнутые договоренности не решают проблему, а консервируют ее, считает председатель правления ЧАО «Запорожский автомобилестроительный завод» Николай Евдокименко.

Запорожский автомобильный завод

Фото: commons.wikimedia.org/Борис Мавлютов

«Для возобновления производства легковых автомобилей, для запуска нового необходимы деньги или партнеры. При этом договором с одним из кредиторов, АО «Укрэксимбанк», прямо предусмотрен запрет на привлечение партнеров и инвесторов, создание совместных предприятий, смену направлений деятельности, подписание кредитных договоров и любые другие действия, направленные на привлечение финансирования, — до погашения заводом задолженности по кредиту. В таких условиях очень сложно найти выход для предприятия», — цитирует слова Евдокименко пресс-служба.

Плохая репутация

В «УкрАВТО» продолжают надеяться, что и после финансовой санации ЗАЗ сможет продолжить свою производственную деятельность. Однако «Ланосу» всё равно требуется замена.

— Репутация этого автомобиля на рынке такова, что сейчас рассчитывать на глобальные продажи нет смысла. Машина устарела морально и технически и никому не интересна, — рассказал «Известиям» заместитель генерального директора медиагруппы «Автоцентр» Виталий Новак.

О репутации некогда популярного «Ланоса» красноречиво говорит тот факт, что служба такси Uklon отключила эти автомобили от своей системы — пользователи жаловались на тесноту и неважный комфорт.

«Ланосу» всё равно требуется замена 

Фото: ТАСС/Руслан Шамуков

Еще в 2016 году ЗАЗ демонстрировал прототип новой модели Slavita Nova, оказавшейся перелицованным китайским хэтчбеком Riich G2. Сейчас перспективы этой модели туманны.

Как спасти ЗАЗ

Серьезный удар по производству нанесли боевые действия на востоке Украины: в Донецкой области остались 25 предприятий-смежников, в Луганской — 11. Всё же, считают эксперты, Запорожский автозавод можно спасти. Корпорация «УкрАВТО» вкладывалась в модернизацию линий, и их можно переналадить под выпуск другой модели.

Единственный путь для реанимации — контракт с каким-нибудь крупным европейским производителем, считает Новак. По его словам, заинтересованность есть у Renault. Таким образом, в Запорожье можно было бы наладить выпуск популярных Duster и Sandero. Тем более что французский автопроизводитель не может поставлять машины со своих российских заводов. Известно, что премьер-министр Владимир Гройсман обсуждал с представителями Renault возможность размещения автопроизводства на Украине.

Схожего мнения придерживается и российский автоэксперт Сергей Цыганов. Единственным вариантом спасения он видит перепродажу активов профильному западному инвестору с целью организации в Запорожье мелко- или крупноузловой сборки иномарок.

— Именно этим занимался менеджмент ЗАЗа в последние годы. Занимался абсолютно безуспешно. Сейчас завод надо буквально дарить кому-то из иностранцев, но нынешний собственник явно не горит желанием это делать. Ему гораздо выгоднее пойти по апробированному в России пути редевелопмента с продажей части площадей под застройку и сохранением небольшого производства автокомпонентов, — рассказал Цыганов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Запорожский ЗАЗ начнет производить автомобили группы Renault для украинского рынка | Громадское телевидение

Об этом сообщила пресс-служба ЗАЗ.

Там не уточняют, под какими брендами будут производить автомобили. В группе их всего пять: Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine и LADA.

В то же время, как сообщает «Укратомпром», среди подержанных авто у украинцев наибольшей популярностью пользуется модель Renault Megane. Только в августе 2020 года украинцы зарегистрировали их 1926 — наибольшее количество по сравнению с другими моделями.

В марте ЗАЗ сообщал, что изготовит тестовую партию автомобилей для потенциальных партнеров из группы Renault. Местные СМИ писали, что речь идет о трех моделях LADA: Vesta, Xray и Largus.

О спросе на автомобили Renault на украинском рынке говорит и директор Groupe Renault Export в Евразии Макс Массана. Он отмечает, что группа Renault уже сейчас имеет сильные позиции в Украине и сохраняет свое лидерство на рынке.

«Украинский рынок имеет для нас высокий потенциал благодаря своему расположению и все большей заинтересованности в новых автомобилях», — говорит Массана.

Модернизация ЗАЗ

На заводе говорят, что провели масштабную модернизацию, чтобы производить автомобили Renault и полностью соответствовать международным стандартам качества. На предприятии развернули систему стандартизации «Alliance Production Way», которая будет обеспечивать качество машин.

Глава правления ЗАЗа Николай Евдокименко отмечает, что проект создаст новые рабочие места и будет способствовать развитию украинского автопрома.

«Локализированная сборка позволит нам оставаться рядом с клиентами и адаптировать предложение и сервис к потребностям рынка», — рассказал он.

Что такое ЗАЗ?

Запорожский автомобилестроительный завод — украинский производитель легковых автомобилей, а также грузовиков и автобусов. Основное производство сосредоточено в городе Запорожье. Входит в группу компаний «УкрАвто».

Википедия — свободная энциклопедия

Избранная статья

Транскрипто́мные техноло́гии (англ. transcriptomics technologies) — методы, разработанные для изучения транскриптома (то есть совокупности всех РНК-транскриптов) организма. В состав транскриптома входят все транскрипты, которые присутствовали в клетке на момент выделения РНК^[en]. Исследуя транскриптом, можно установить, какие клеточные процессы были активны в тот или иной момент времени.

Первые попытки изучения транскриптома были предприняты в начале 1990-х годов. Благодаря развитию новых технологий в конце 1990-х транскриптомика стала важной биологической наукой. В настоящий момент в транскриптомике есть два основополагающих метода: микрочипы, позволяющие выявить наличие и количество определённых транскриптов, и секвенирование РНК (РНК-Seq), в котором используются методы секвенирования нового поколения для получения последовательностей всех транскриптов. С улучшением методик количество данных, получаемых в ходе одного транскриптомного эксперимента, увеличивалось. В связи с этим методы анализа данных также совершенствовались, чтобы обеспечить точный и эффективный анализ возрастающего объёма данных. Транскриптомные базы данных постоянно растут и становятся всё более полезными для исследователей. Это связано с тем, что правильная интерпретация данных, полученных в ходе транскриптомного эксперимента, практически невозможна без опоры на предшествующие исследования.

Измерение уровня экспрессии определённых генов в клетках разных тканей и при разных условиях или же в разные моменты времени даёт информацию о регуляторных механизмах, связанных с экспрессией генов. С помощью этих данных могут быть определены функции ранее не аннотированных^[en] генов. Анализ транскриптомов позволяет выявить различия в экспрессии определённых генов у разных организмов, что может быть особенно полезно для понимания молекулярных основ заболеваний человека.

Хорошая статья

Хэлси Данвуди (англ. Halsey Dunwoody; 21 марта 1881, Вашингтон, округ Колумбия, США — 2 сентября 1952, Итака, Нью-Йорк, США) — американский военный деятель, полковник Армии США, предприниматель.

Родился в Вашингтоне в семье бригадного генерала Генри Данвуди. После прохождения инженерных курсов в колледже, поступил в Военную академию в Вест-Пойнте, по окончании которой в 1905 году был зачислен на службу в Армию США. Служил в артиллерии, преподавал в Вест-Пойнте, окончил Университет Джорджа Вашингтона (1907) и Корнеллский университет (1911). Во время Первой мировой войны перевёлся в армейские Авиационные силы, служил во Франции, занимал ряд ответственных постов. После войны ушёл с военной службы и занялся бизнесом, в частности занимал должности генерального директора «Universal Aviation Corporation» (1928—1929) и вице-президента «American Airlines» (1929—1933), сыграв видную роль в организации маршрутов трансконтинентальных перевозок. Во время Второй мировой войны поступил на службу в армейский Транспортный корпус, где также занимался вопросами снабжения. За свою карьеру принял деятельное участие в развитии американской авиации, как в военной, так и в гражданской области. Скончался в Итаке в возрасте 71 года.

Что означает ЗАЗ? Бесплатный словарь

Zaz | Биография и история

Французская поп-певица с цыганским джазовым стилем и вокалом, который часто сравнивают с вокалом Эдит Пиаф, Заз дебютировала в 2010 году, заняв первое место в чартах. Ее четвертый студийный альбом Effet Miroir 2018 года предлагал менее анахроничное и более современное звучание, ориентированное на поп-музыку.

Изабель Жеффруа родилась 1 мая 1980 года в Туре, Франция, и большую часть своей жизни она выступала как певица. В роли Zaz она дебютировала сольным альбомом в 2010 году, выпустив одноименный альбом Play On.Альбом, включающий несколько песен, написанных и спродюсированных Рафаэлем, был хорошо принят критиками и породил сингл «Je Veux», входящий в топ-40. По мере распространения положительной молвы Zaz стабильно поднимался на вершину французского альбомного чарта; альбом в конечном итоге стал двойным бриллиантом во Франции. Ее международные последователи росли, и в течение 2012 года Zaz гастролировала по Европе, Японии и Канаде. Год спустя она выпустила свой второй альбом Recto Verso. Как и ее дебют, Recto Verso стал двойным бриллиантом в ее родной Франции и был сертифицирован как золотой или платиновый в нескольких других европейских странах.

Ее третий альбом, Paris, был задуман как любовное письмо столице и включал в себя последовательность песен, связанных с Парижем, в том числе «I Love Paris» Коула Портера (с участием Никки Янофски) и «La Romance de Paris» Шарля Трене (с участием Томаса Dutronc). Радостные результаты, опубликованные в 2014 году, привели к попаданию в десятку лучших европейских чартов.Затем в 2015 году она выпустила хитовый концертный альбом Sur la Route. В него вошел ее французский сингл, который на тот момент занимал первое место в чартах, «Si Jamais J’oublie», который достиг 11-го места. Ее следующий LP, все еще с лейблом Play On, Effet Miroir 2018 вошел в пятерку лучших во Франции, Германии и Швейцарии.

France Rocks | ЗАЗ

ZAZ (англ. Isabelle Geffroy) сравнивают с Эдит Пиаф, Ивом Монтаном и Эллой Фицджеральд, а ее фирменный голос известен во всем мире.С момента начала ее карьеры в 2010 году с основополагающим хитом «Je veux» ZAZ завоевал множество наград, в том числе французскую и немецкую Грэмми, и продал более четырех миллионов пластинок на международном уровне со статусом Gold или выше в двенадцати странах. Она отыграла более 500 шоу на пяти континентах, неуклонно доказывая, что музыка не знает границ. Артистка с мировым резонансом, ее последний альбом, Paris, видела, как она сотрудничала с такими, как Куинси Джонс, Шарль Азнавур и Пабло Альборан.Куинси Джонс отметил, что ZAZ «имеет настоящие блюзовые корни в голосе, который, как вы готовы поклясться, пришел прямо из гетто!»

Zaz медленно, но верно создавал ажиотаж в музыкальном мире. Она выступила на престижной выставке Olympia в Париже в январе 2010 года в рамках фестиваля Generation Reservoir , конкурса, посвященного артистам собственного производства. Заз выиграла конкурс, что неудивительно, учитывая ее талант и харизму на сцене. Во Франции было бы далеко не клише встретить ее на вершине романтического Монмартра, поющей во весь голос.

Zaz выпустила свой дебютный альбом в мае 2010 года, который в течение 9 недель возглавлял чарты во Франции, Швейцарии и Бельгии. Продюсировал пластинку известный французский певец и автор песен Рафаэль, который также написал и сочинил три песни. Первый сингл Заза «Je Veux» стал хитом в Европе, Гонконге, Японии и России среди других мест. С тех пор было продано 800 000 единиц по всему миру.

10/4 @ Lincoln Theater — Вашингтон, округ Колумбия — БИЛЕТОВ

10/5 @ Emerson Colonial Theater — Бостон, Массачусетс — БИЛЕТОВ

10/6 @ Beacon Theater — Нью-Йорк, Нью-Йорк — БИЛЕТОВ

09.10 @ Театр Королевы Елизаветы — Торонто, ON — БИЛЕТОВ

10/10 @ Athenaeum Theater — Чикаго, Иллинойс — БИЛЕТОВ

10/12 @ The Theater at Ace Hotel — Лос-Анджелес, Калифорния — БИЛЕТОВ

13. 10 @ Fox Theater — Окленд, Калифорния — БИЛЕТОВ

Zaz в прессе:

Zaz на GlobalFest: «Je Saute Partout» (видео) (Huffington Post)
Zaz на globalFEST 2012 (аудио) (NPR)
GlobalFest в Webster Hall: ночь, когда весь мир на сцене (NY Times)
Zaz: My Summer Плейлист (NBC New York)
Free Spirited Jazz-Pop от французского Zaz (MTV Iggy)

«У ЗАЗа голос такой же теплый и богатый, как у вин региона Бордо, где она впервые начала выступать… она исполнитель, исполненный беззаботного обаяния.»- NPR

«Это всегда событие, когда ЗАЗ решает подарить нам новую музыку; и, как всегда, знойный интроспективный новый сингл полон сюрпризов… [‘Qué vendrá’] отчетливо чувственен ». — BlackBook

Веб-сайт | Myspace | Facebook

Интервью с ЗАЗ — Певец и гражданин мира

Изабель Джеффрой, известная под псевдонимом ZAZ, наиболее известна своим прекрасным сочетанием джаза, соула и акустических звуков, будучи ассоциированной с легендарными артистами Элла Фицджеральд и Эдит Пиаф . С начала своей карьеры в 2010 году ЗАЗ получил известность благодаря песне « Je Veux », которая, в свою очередь, получила множество наград, в том числе престижную французскую и немецкую Грэмми. С тех пор талантливая певица продала более 4 миллионов пластинок по всему миру, где в ноябре 2018 года был выпущен ее новый альбом « Effect Miroir ».

ЗАЗ —

Полный надежды, энергии и страсти, цвет каждого инструмента и искренность каждого слова — это не только отражение жизни ЗАЗа, но и выражение ее социальных обязательств .За последние несколько лет на мировоззрение ЗАЗа сильно повлияли ее путешествия и опыт по всему миру, где она стремилась найти свой собственный путь без осуждения. Альбом выражает ее надежды и страхи, где песни были выбраны в ответ на ее потребность в честности, человечности и прозрачности в каждый момент жизни.

ZAZ захватил эмоции и пробудил сердца других известных художников и музыкантов, включая Пласидо Доминго, Мартина Скорсезе, Куинси Джонса и покойного Шарля Азнавура . Записанный во Франции и Канаде, новый альбом состоит из комбинации музыкальных предложений, в которых повлияли гитары из Южной Америки в стиле поп, сальса и рок. Ее новый чувственный сингл « It Will Come » уже был отмечен успехом и набрал более двадцати миллионов просмотров на YouTube.

Как певец и гражданин мира, перед какой публикой вы чувствуете себя наиболее комфортно?

Во Франции у меня сложилось впечатление, что меня поместили в коробку, и мне было трудно развивать свой имидж во Франции.Мне это не больно, но я считаю, что это позор. Так оно и есть, и это то, что я не могу изменить. Мне легче выступать на концертах в других частях света.

В вашей песне «What Will Come» вы говорите, что нужно верить в то, что произойдет. Это твоя философия?

Перестаньте воображать или проецировать себя на красивые вещи в надежде, что они принесут вам пользу. И в то же время, что бы ни случилось, случится. Жизнь дает вам опыт и тесты, на которых мы можем учиться.Этот опыт дает нам навыки, которые нужно улучшить, и учит нас не повторять одни и те же ошибки снова.

Какая встреча повлияла на вас больше всего?

В Аргентине по инициативе врачей я посетил дома, известные как « вилл мизериас», , эквивалент бразильских фавел. Я встретил много детей из неблагополучных семей, брошенных судьбой. Один из них сказал мне: «Я не знаю, собираются ли они убить меня сегодня, или мне придется убить вместо этого».Я плакал от эмоций, но еще и потому, что чувствовал болезненное чувство, что не могу помочь.

Вы очень преданы делу на гуманитарном и социальном уровне. Какое влияние вы пытаетесь оказать?

Да, я занимаюсь этим каждый день. Я очень вовлечен, потому что это моя природа. Я хочу использовать имеющиеся у меня инструменты, такие как статус знаменитости, чтобы внести изменения и помочь. Мне приятно участвовать в этом процессе, и я смог познакомиться с людьми со всего мира, что очень обнадеживает. Когда я хожу в местные благотворительные организации, я понимаю, что в мире есть много людей, которые делают очень хорошие дела.

Расскажите о дуэте, который вы записали с Тиллем Линдеманном из Rammstein…

Во время концерта в Германии его гример сказал мне, что ему нравятся мои песни. Во время последнего концерта Rammstein в Париже он пригласил меня и моего пианиста в свою гримерку.

Интервью с Лораном Колли, соучредителем и партнером агентства OK Events.

Сведения о событии

Четная дата : 28 августа 2019 г., 21:00, Сон Фустерет, Пальма

Цена : от 22,20 € до 54,50 €

Билеты : zazmallorca.com

Дополнительная информация : okeventsagency. com

Больше музыки

Поделитесь этой страницей с друзьями

zaz французский певец youtube

Изабель Жефрой, родившаяся 1 мая 1980 года, известная под псевдонимом ZAZ, — певица из Тура, Франция, которая сочетает в своей музыке стили ню-джаз, соул и акустику.

Скробблинг — это когда Last.fm отслеживает музыку, которую вы слушаете, и автоматически добавляет ее в ваш музыкальный профиль.

Наслаждайтесь любимыми видео и музыкой, загружайте оригинальный контент и делитесь всем этим с друзьями, семьей и всем миром на YouTube.

5

Лучшее из YouTube Музыка Спорт Игры Фильмы и шоу Новости Live Fashion Learning Spotlight 360 ° Видео Обзор каналов … Zaz — Eblouie Par La Nuit — Parque Ibirapuera / São Paulo 22/03/2015 by Daniel L.Р. Пела в музыкальных коллективах Ангулема, особенно в джазовом квинтете.

И, к счастью, французская музыка меня никогда не подводит!

— Продолжительность: 8:15.

В 2001 году начала певческую карьеру в блюз-группе «Fifty Fingers».

Слушайте этот и миллионы других альбомов.

Она известна своим хитом «Je veux» из ее первого альбома Zaz, выпущенного 10 мая 2010 года.

Некоторые тексты, добавленные пользователями на этой странице, доступны под номером

Неутолимый спрос на французскую певицу Заз в США.

ДАТЫ ТУРА

4 октября — Вашингтон, округ Колумбия — Театр Линкольна
5 октября — Бостон, Массачусетс — Колониальный театр Эмерсон
6 октября — Нью-Йорк, Нью-Йорк — Театр Бикон
9 октября — Торонто, Онтарио — Театр Королевы Елизаветы
10 октября — Чикаго, Иллинойс — Театр Атенеум
, 12 октября — Лос-Анджелес, Калифорния — Театр в отеле Ace
, 13 октября — Окленд, Калифорния — Театр Fox

СПИСОК НАБОРОВ

Si c’etait à refaire
Nos Vies
La fee
Que Vendra
Demain c’est toi
Si jamais J’oublie
[набор для джаза и свинга]
Les passants
Comme ci Comme ça
Oublie Loulou
Paris sera toujours Париж
Dans ma rue
Жалобы на Бьютт
Sous le ciel de Paris
Мои сувениры
Ma Valse
On s’en remet jamais
Eblouie par la nuit
Je veux
Pourquoi tu joues faux
Toute ma vie
[на бис]
Un Historia del amor (a capella)
La vie en Rose
On ira

22 апреля 2019 года французская певица
Zaz (Изабель Джеффрой) вышла на сцену в ратуше в Нью-Йорке на аншлаговое шоу в поддержку своего новейшего сборника песен Effet Miroir [Mirror Effect] на Warner Music.Ее радостная энергия была заразительна — распроданная аудитория была в восторге с самого начала. После громкого приема, когда Zaz выходил на сцену практически все почти двухчасовое шоу, публика действительно наслаждалась, как и восхищенный Zaz.

Как отмечает
Diandra Reviews It All, «энергия большого ребенка» Заза исходит из ее огромного сердца, которое временами заставляло ее плакать, пропагандируя доброту и любовь среди других. У нее неоспоримая игривость, которая проявилась, когда она пропела через октавы и придавала своему голосу очень сиское качество.Подобно австралийской поп-иконке, Заз бросает свои ноты, как камни, в небо; сочетая неровность с ее дыханием. Она одновременно воздушная и хриплая, что придает фантастический оттенок ее голосу и превращает ее песни во французские басни ».

У басен есть что-то общее. А рекорд Zaz
Effet Miroir призван продемонстрировать универсальность. Она надеется, что слушатели найдут себя в ее музыке. В пресс-релизе Заз отмечает, что «альбом служит иллюстрацией нескольких лиц и жанров, точно так же, как разнообразие человечества, которое она имела возможность наблюдать и ценить в течение нескольких лет в дороге, на концертах или где-то еще».Zaz будет привозить свои басни в дорогу в течение долгого лета, путешествуя по Европе. Но в октябре она вернется в Соединенные Штаты, чтобы отправиться в тур по обоим побережьям. Проверьте даты, а также несколько фотографий и сет-лист ратуши ниже. Билеты поступят в продажу в рамках различных предварительных продаж и регулярных продаж в конце этой недели.

Zaz — Je Veux (перевод на английский)

Анонимный

Пт 20 ноя, 2020 19:42

Je Veux d’l’amour, d’la joie, de la bonne humeur,
ce n’est pas votre argent qui f’ra mon bonheur,
moi jveux crever la main sur le cœur fafalafafala allons ensemble,
découvrir ma liberté, oubliez donc tous vos clichés,
bienvenue dans ma réalité.

J’en ai marre de vos bonnes manières, c’est trop pour moi!
Moi je mange avec les mains et j’s com ça!
J’parle fort et je suis franche, excusez moi!
Finie l’hypocrisie moi j’me casse de là!
J’en ai marre des langues de bois!
Regardez moi, toute manière j’vous en veux pas
et j’suiscom çaaaaaaa (j’suis com çaaaa) papalapapapala

Je Veux d’l’amour, d’la Joie, de la bonne humeur,
г. н.э. ‘est pas votre argent qui f’ra mon bonheur,
moi j’veux crever la main sur le cœur papalapapapala Allons ensemble
découvrir ma liberté, oubliez donc tous vos clichés,
bienvenue dans ma réalité!
Дайте мне номер в отеле Ritz, я бы не хотел его
Украшения Chanel, я не хотел бы
Дайте мне лимузин, что я буду с ним делать?
Заплати за меня персоналу, что мне с ними делать?
Усадьба в Невшателе, я не предназначена для этого
Купите мне Эйфелеву башню, что я буду с ней делать?

Хочу любви, радости и бодрости
Счастье мне не принесут твои деньги
Я просто хочу умереть, положив руку на грудь
Пойдем вместе, открой мою свободу
Позволь тебе забыть все свои стереотипы
Добро пожаловать в мою реальность

Мне надоели твои хорошие манеры, их больше, чем я могу выдержать
Я ем руками — я такой же
Я громкий и прямолинейный, прошу прощения
Долой лицемерие, я сбился с пути здесь!
Мне надоел их деревянный язык
Вы только посмотрите на меня, все равно я не злюсь, а я такой!

Хочу любви, радости и бодрости
Счастье мне не принесут твои деньги
Я просто хочу умереть, положив руку на грудь
Пойдем вместе, открой мою свободу
Позволь тебе забыть все свои стереотипы
Добро пожаловать в мою реальность