Как померить утечку тока в автомобиле мультиметром: найти и самостоятельно померить тестером допустимые значения » АвтоНоватор

Содержание

Проверка утечки тока на автомобиле мультиметром

Некоторые автовладельцы сталкиваются с тем, что аккумулятор разряжается за ночь или даже за пару часов. Если устройство исправно, причина такой проблемы – утечка тока.  

Чем опасна утечка тока

Потеря тока приводит к быстрой разрядке аккумулятора, возгоранию проводки и другим сложностям. Причинами утечки может быть:

  • Использование поврежденного аккумулятора;
  • Деформирование изоляции в проводке;
  • Окислы и грязь на токопроводящих выводах;
  • Неправильное подведение приборов к электронике машины;
  • Маленькая подача заряда от генератора.

Чтобы подобных ситуаций не возникало, регулярно проверяйте АКБ, проводите ее подзарядку и при необходимости замену.

Диагностика утечки мультиметром

Чтобы проверить есть ли потеря тока, нужны мультиметр, гаечный ключ рожкового типа, провода с зажимами, защитные резиновые перчатки.

Перед тем как проводить проверку, отключите все потребители электроэнергии. Затем выключите зажигание и вытащите ключ. В подкапотном пространстве ослабьте гаечным ключом отрицательный вывод. Не забудьте закрыть двери машины, но оставить открытыми окна, так как при отключении питания может сработать центральный замок. Далее выполняйте следующие действия для проверки утечки.

  1. Установите на мультиметре режим измерения тока на 10 А.
  2. Сделайте разрыв цепи: отрицательную клемму подведите к проводу амперметра.
  3. Второй провод подведите к отрицательной клемме аккумулятора.
  4. Установите ток.

Не забывайте, что подводить провода к положительному и отрицательному выводу нельзя. Так получится короткое замыкание и выход из строя предохранителя.

Норма измерений – 0т 15 до 65-70 А. Если обнаружено большее число, то необходимо найти утечку.


Поиск места утечки

Часто утечка происходит из-за перегрузки сети. Такое бывает, когда в автомобиле установлено много нештатных приборов. Поэтому обычно проверку утечки начинают с них. 

  1. Включите мультиметр в режим амперметра.
  2. Каждое внештатное и штатное устройство отключайте по очереди. Фиксируйте все показания мультиметра.
  3. Если обнаруживаются стандартные показания тока, проведите осмотр оборудования, которое было отключено.

Если утечка в оборудовании не обнаружена, проверьте еще раз состояние аккумулятора, выводов и других элементов.

Проверка состояния проводки

Иногда утечка происходит из-за повреждения проводки. Часто повреждается проводка нештатного оборудования. Происходит это потому, что провода дополнительного оборудования располагаются неправильно: контактируют с блоком двигателя или кронштейном. Из-за этого повреждается изоляция, происходит короткое замыкание, утечка или возгорание.

Проверьте провода сигнализации, дверных конструкций, проводку под сидениями.

В этих местах истирание может произойти из-за постоянного замыкания и размыкания цепи. Переведите сигнализацию в необходимый режим и отследите показания на амперметре. Если ток остался таким же, продолжите проверку.

Контроль генератора

В утечке тока может быть виноват генератор. Бывает, что генератор не передает импульс аккумулятору после зажигания. Проверьте генератор, следуя схеме.

  1. Отключите зажигание и вытащите ключ.
  2. Выключите энергопотребители.
  3. Провода от мультиметра подведите к аккумулятору, учитывая соответствие минусу и плюсу.
  4. Используйте режим вольтметра. Показания должны быть равны 12,9 В.
  5. Проверьте напряжение (повышение до 14 В).

Если обнаруживается более низкое напряжение, проверьте работоспособность генератора в автомастерской. При помощи специального оборудования они установят наличие неисправностей и дефектов.  

Как сохранить работоспособность АКБ

Если ток утечки достигает высоких показателей, аккумулятор разряжается быстрее. Частые разрядки в свинцово-кислотной батарее провоцируют отложение соляных соединений на выводах и пластинах. Рабочая площадь уменьшается, а характеристики аккумулятора ухудшаются. Когда соли начинают кристаллизоваться АКБ выходит из строя. Чтобы избежать этого, необходимо:

  1. Периодически тестировать АКБ;
  2. Очищать корпус и токопроводящие выводы аккумулятора;
  3. Проверять состояние проводов, клемм, зажимов и крепежей;
  4. Регулярно подзаряжать батарею;
  5. Следить за уровнем и плотностью электролита.
А если нужен новый АКБ – приезжайте в Delmex!

    Как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле: тестирование АКБ, устранение неисправностей

    Расход энергии бортовой системой автомобиля даже при выключенном зажигании – нормальная ситуация для современного «умного» оборудования. Но если наутро или через неделю стоянки практически новый аккумулятор садится «в ноль», то самое время обратиться в сервисный центр или решить проблему самостоятельно, предварительно разобравшись, как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле.

    Что такое утечка и как она проявляется

    Утечка – это незапланированный ток, который протекает в электрической цепи. В бортовой сети автомобиля он может быть вызван двумя причинами:

    • неисправность проводки и оборудования, нарушение их рабочего режима;
    • ошибки в монтаже проводки, оборудования или неправильная его настройка.

    К первому пункту можно отнести перетирание проводки, замыкание оголенных проводов и контактов оборудования токопроводящими жидкостями (вода, пыль, электролит и пр.), поломка и выход из строя электроприборов. Причем поломка может быть частичной, лишь вызывающей повышенный потребляемый ток, к примеру, охранной системой или магнитолой. При этом визуально неисправность может и не проявляться или проявляться слабо.

    Второй пункт обычно вызван неумелым монтажом или неправильной эксплуатацией электрооборудования. К примеру, при выключении зажигания не отключается обогрев стекол или музыкальный центр не переходит в спящий режим, продолжая питать усилитель мощности.

    Во всех вышеперечисленных случаях происходит незапланированная утечка, которая вызывает ускоренный разряд аккумуляторной батареи. При этом скорость разряда может быть достаточно высокой. Нередки случаи, когда уже через сутки – двое, а то и наутро водитель не может завести автомобиль. А если оставить машину с такой неисправностью на неделю, то глубокий разряд АКБ может полностью вывести батарею из строя.

    Основная причина, дающая повод бить тревогу, – подозрительно быстрый разряд аккумулятора при выключенном зажигании. Если автомобилист заметил, что наутро или даже через неделю стоянки аккумулятор плохо «крутит» или «не крутит» вовсе, то самое время проверить электрооборудование своего автомобиля на ток утечки. При этом найти и устранить проблему нужно как можно скорее, поскольку утечка – не только сложности с пуском двигателя, но и большая вероятность серьезной аварии – короткого замыкания, выхода из строя дорогостоящего оборудования, а то и возгорания.

    Поиск и устранение неисправности

    Самостоятельно проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля мультиметром несложно. Для этого совсем не обязательно обращаться в сервисный центр, поездка в который потребует и времени, и денег. Для проверки бортовой сети своими силами понадобится лишь гаечный ключ на 10 и мультиметр, способный измерять токи величиной не менее 3-5 А. Таким пределом измерения обладают если не все, то большинство авометров (тестеров), включая китайские.

    Эти приборы могут измерять постоянный ток до 10 А (слева) и 3 А (справа).

    Измерение общего тока

    Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром производится путем измерения потребляемого от аккумулятора тока оборудованием авто при отключенном зажигании. Для этого необходимо произвести все манипуляции, которые выполняются при постановке автомобиля на стоянку: отключить потребители (фары, обогреватели, кондиционеры и пр.), выключить зажигание, активировать систему охраны, если она есть, и плотно закрыть все двери. Перед этим, конечно, нужно открыть крышку моторного отсека, где установлен аккумулятор. Дополнительно стоит опустить стекло в одной из дверей на случай, если манипуляции с АКБ вызовут случайное срабатывание дверных замков.

    Прежде всего, необходимо правильно настроить мультиметр. От этого будет зависеть не только успех операции, но и жизнь измерительного прибора. Тестер включается в режим измерения постоянного тока, при этом предел измерения выбирается максимальным:

    Этот тестер имеет максимальный предел измерения тока в 10 А, его и нужно выбрать.

    Далее от АКБ отсоединяется одна из клемм, между сброшенным проводом и клеммой включается уже настроенный мультиметр. Чтобы не держать щупы тестера руками, их можно оснастить зажимами «крокодил». После подключения мультиметра включать какое-либо бортовое оборудование нельзя, поскольку ток, потребляемый этим оборудованием, может превысить максимальный предел измерения тестера.

    В результате тестер просто сгорит.

    Зажимы типа «крокодил», надетые на щупы тестера, оставляют руки свободными.

    На фото выше прибор показывает 0,33, что на пределе измерения 10 А соответствует току 0,33 А или 330 мА. Теперь самое время выяснить, какой ток утечки вообще допустим. Согласно рекомендациям специалистов, нормальным током утечки в автомобиле считается:

    • до 50 мА — авто со штатным электрооборудованием;
    • до 80 мА — авто с дополнительным оборудованием (сигнализация, магнитола, навигатор и пр.).

    Так, 330 мА, которые отображает прибор, очень много. При таком токе утечки 60-ти амперный аккумулятор с трудом провернет стартер после выходных и полностью разрядится менее чем через неделю стоянки.

    Теперь нужно оставить все как есть и, не отключая прибор, подождать минут 5-10. Дело в том, что современное оборудование авто достаточно интеллектуально, некоторые узлы его могут переходить в режим пониженного энергопотребления не сразу после выключения зажигания. Прошло 10 минут, но ток не уменьшился? Похоже, с током утечки проблемы, и причину придется искать.

    Поэтапное отключение потребителей

    Прежде чем начинать разносить автомобиль на куски, имеет смысл проверить нештатное оборудование – то, что было установлено не на заводе-изготовителе. Это могут быть магнитолы, обогреватели, навигаторы, охранная система, дополнительные осветители и пр. Для локализации проблемы все нештатное оборудование поочередно отключается, при этом показания мультиметра постоянно контролируются.

    Почему имеет смысл начинать поиск именно с нештатного оборудования? Просто потому что для него чаще всего не предусмотрено штатных мест подключения, а значит, каждый мастер «прикручивает» его туда, куда считает нужным. Прикрутили, к примеру, обогрев сидений или навигатор до замка зажигания и получили проблему. Соединили основное питание магнитолы с дежурным, питающим часы той же магнитолы, – еще одна проблема.

    Но все нештатное оборудование отключено и проверено, а утечка есть. Придется продолжать поиски, но теперь надо отключать оборудование, установленное производителем. Работа довольно кропотливая, но необходимая. Впрочем, если знать, как проверить потребление тока на автомобиле без серьезных монтажных работ, то можно обойтись «малой кровью».

    Оказывается, проще всего это сделать при помощи колодки предохранителей, которая есть в каждом автомобиле. Конечно, колодки на различных авто выглядят по-разному, но принцип работы у них один. Каждый из предохранителей отвечает за несколько вполне определенных потребителей. Каких конкретно, можно узнать, взглянув на электрическую принципиальную схему нужной модели авто.

    Вот так выглядит предохранительная колодка у LADA Kalina.

    Определив, снятие какого предохранителя устраняет утечку, остается выяснить, какие узлы к этому предохранителю подключены и проверить исправность каждого из них. При этом нужно иметь в виду, что неисправность может крыться не только в самих узлах и оборудовании, но и в проводке (перетерлась о кузов изоляция проводов, соединительные колодки забиты пылью или залиты, ослаблены винтовые колодки и пр. ).

    Другие причины разрядки АКБ

    Что делать, если водитель замерил потребляемый ток, и он не превышает нормы? Как было сказано выше, затрудненный пуск после длительной стоянки может быть вызван совсем не токами утечки. Среди самых распространенных причин этой проблемы могут быть:

    1. Большой саморазряд АКБ.
    2. Неисправность генератора.

    Тестирование аккумулятора на саморазряд

    Для выяснения состояния батареи ее нужно снять с автомобиля, начисто вытереть ветошью, смоченной сначала в растворе пищевой соды, потом в воде. Если батарея обслуживаемая, необходимо проверить плотность и уровень электролита в каждой секции (их всего 6). Затем аккумулятор полностью заряжается сетевым зарядным устройством до нормального напряжения (12,7 В без нагрузки).

    Осталось оставить неподключенный аккумулятор на несколько суток и затем снова померить напряжение на клеммах. Если потеря напряжения составит более 0,2 В, то проблема в аккумуляторе. Придется покупать новую батарею или попытаться восстановить испорченную хотя бы на время, обратившись к соответствующим специалистам. Если же АКБ «держит», то либо проблема устранена (к примеру, была долита в полусухие банки вода), либо вопрос в другом.

    Проверка работоспособности генератора

    Проблема может оказаться и в генераторе, который просто не заряжает батарею при запущенном двигателе. Конечно, практически каждый автомобиль имеет аварийный индикатор, который загорается, если батарея не заряжается. Но он может и обмануть, если, к примеру, ток зарядки есть, но он слишком мал. В этом случае АКБ не в состоянии восполнить энергию, затраченную на пуск мотора, а при включении мощной нагрузки (фары, обогреватели и т.п.) может даже начать разряжаться.

    Для проверки исправности генератора понадобится все тот же тестер (мультиметр), но теперь работающий в режиме вольтметра постоянного тока.

    Переключатель мультиметра нужно установить на постоянное напряжение, предел измерения – не ниже 20 В.

    Прежде всего, необходимо замерить напряжение на клеммах АКБ при выключенном зажигании. Для примера пусть оно будет равно 12,7 В (батарея полностью заряжена).

    Напряжение на АКБ при выключенном зажигании (используется мультиметр другого типа).

    Теперь нужно запустить двигатель на холостых оборотах, а все потребители (фары, магнитола, обогреватели и пр.) выключить. Напряжение на клеммах аккумулятора должно подняться до 13,8 – 14,5 В (зависит от степени заряженности батареи).

    Напряжения на батарее достаточно для ее зарядки при отключенных потребителях.

    Теперь нужно подключить энергоемкие потребители – фары, печку/кондиционер, обогрев стекол/сидений, магнитолу и т. д. напряжение на клеммах АКБ должно «просесть» до отметки 13,5-13.7 В.

    Генератор справляется с нагрузкой и продолжает заряжать АКБ.

    Если оно ниже, то генератор не справляется с нагрузкой, и придется заняться его ремонтом. Но это уже совсем другая история.

    Никогда не проверяйте исправность генератора отключением АКБ при запущенном двигателе. Этот метод годился лет 30 назад, когда все электрооборудование машины состояло из километра провода и пяти реле. Современная электроника автомобиля такого эксперимента не простит. Кроме того, простое «скидывание» клеммы не укажет на неисправность, если генератор работает, но его напряжения недостаточно для зарядки аккумулятора.

    как найти потерю, замерить массу на аккумуляторе, потребление тока, напряжение в машине

    Для современного авто расход энергии даже при выключенном зажигании является нормальным явлением. Но если владелец техники обнаруживает, что новый аккумулятор всего через несколько дней, а иногда и уже на следующее утро оказывается разряжен, ему рекомендуется измерить утечку тока в автомобиле мультиметром. Это позволит установить присутствие проблемы и приступить к обнаружению ее причин и их решению.

    Какие инструменты нужны

    Чтобы замерить утечку тока на аккумуляторе, владельцу техники потребуется гаечный ключ на 10, а также тестер, измеряющий ток величиной от 3-5 А. Такой показатель доступен практически на всех мультиметрах, в том числе и китайских.

    Если под рукой нет измерительного прибора, в крайнем случае можно воспользоваться 12V лампочкой. Не следует брать светодиодные лампы – при скачке напряжения она сразу сгорит. Визуально определить это невозможно, поэтому диагностика потери тока будет проведена неправильно.

    Как настроить мультиметр

    Перед тем, как приступить к замеру утечки тока на аккумуляторе, нужно выполнить правильную настройку мультиметра. От этих действий зависит итоговый результат операции, а также целостность самого прибора.

    Инструмент используют в режиме замера постоянного тока и устанавливают предельно допустимое значение измерения.

    Измерение общего тока

    Проверка утечки тока в машине – это измерение мультиметром тока, который поступает от АКБ после выключения зажигания к автомобильным узлам. Для этого транспортное средство устанавливают на стоянку и отключают все потребители питания – фары, навигатор, магнитолу и т.д. Затем выключают зажигание, открывают капот, опускают одно из стекол, чтобы в случае возможных проблем иметь возможность открыть автомобиль и включают сигнализацию.

    Далее настраивают мультиметр и отсоединяют провод от одной из клемм батареи, чтобы померить ток утечки. Более безопасной считается проверка мультиметром массы на аккумуляторе автомобиля, но можно использовать и плюсовой контакт. Далее к клемме и проводу подсоединяются щупы тестера. Чтобы освободить руки, используют клещи или зажимы «крокодил».

    Запрещается соединять щупами плюс и минус батареи – случится короткое замыкание. Вреда машине это не причинит, а в тестере сгорит предохранитель или же прибор выйдет из строя.

    После того, как тестер подключен, запрещается включать какое-либо автомобильное оборудование, потому что потребляемый им ток может превысить допустимый предел измерения мультиметра и последний сгорит.

    Если все действия выполнены правильно, на дисплее тестера должно появиться цифры, обозначающие ток утечки. Высчитать допустимое значение для своего авто можно самостоятельно, сложив потребляемый ток каждым элементом в бортовой сети. Так, сигнализация потребляет до 20 мА, часы – 1 мА, акустическая система – примерно 3 мА и т.д. Показания на экране мультиметра не должны превышать полученной суммы, а также разрешенных норм.

    На автомобилях со штатным оборудованием возможна утечка до 50 мА, на технике с дополнительными потребителями питания (магнитола, сигнализация, навигатор и т.д.) – до 80 мА. Если значение больше допустимого, это сообщает о проблемах с утечкой.

    Необходимо оставить тестер подключенным на 10-15 минут. На автомобилях часто устанавливается «умное» оборудование, переходящее в режим сниженного потребления электроэнергии через некоторое время после выключения зажигания. Если же показания на дисплее так и не снизились, нужно приступить к обнаружению причины потери тока.

    Поиск причин утечки

    Чтобы найти утечку тока в автомобиле или на мотоцикле, сначала проверяют оборудование, установленное владельцем техники самостоятельно или при помощи непрофессиональных мастеров. Для него обычно нет штатных мест для подключения, поэтому специалисты сами выбирают, куда его подсоединить. Так, например, существенная потеря тока наблюдается, если к замку зажигания подсоединить навигационную технику или подогрев сидений.

     

    Другая причина, по которой осматривается сначала нештатное оборудование – это состояние проводки. Если провода, проложенные на заводе, тщательно защищены и их целостность нарушается очень редко, то сам владелец автомобиля или неумелые мастера проводку могут размещать где угодно. Из-за этого она часто перетирается при трении о края металлических элементов конструкции. Если провода находятся вблизи от мотора, они могут расплавиться, т.к. во время работы этот узел сильно нагревается. В результате возникает короткое замыкание.

    Сначала нужно визуально осмотреть проводку и само оборудование для обнаружения физических повреждений – перегибов, следов гари и т.д. Если дефектов не выявлено, чтобы найти потерю тока поочередно отключают автомагнитолу, охранную систему, навигационную технику, подогрев сидений и т. д., при этом отслеживая данные на дисплее мультиметра.

    Если неисправность не обнаружена, переходят к заводскому оборудованию. Это более сложная работа, но важная, если пользователь не желает постоянно заряжать аккумулятор и снижать срок его службы.

    В каждой машине предусмотрена колодка предохранителей. На транспорте разных компаний она может выглядеть по-своему, но предназначение во всех случаях одинаковое. В ней каждый элемент отвечает за один или ряд потребителей тока. Чтобы понять, каких именно, нужно изучить электрическую схему конкретного авто.

    Далее при внимательном контроле значений на дисплее мультиметра предохранители по очереди отключают. Обнаружив проблему, нужно установить, какие узлы к нему подсоединены и проверить их целостность. Необходимо понимать, что неисправность можно отыскать как в самом оборудовании, так и в проводке (изоляция повреждена при трении о конструкцию кузова) или в местах ее подключения (запылились или залиты соединительные колодки, винтовые соединения неплотно затянуты).

    Если после проверки предохранителей причина поломки не обнаружилась, утечку тока ищут в генераторе. Чтобы выполнить его диагностику, мультиметр подсоединяют к аккумуляторным клеммам. Затем на приборе выбирают режим замера напряжения. Полностью заряженная батарея покажет на дисплее от 12,6 до 12,9 В.

    Теперь заводят мотор и включают несколько потребителей тока, например, фары и печку. На экране должны быть цифры от 12,8 до 13,4 В, предельное значение – 14,3 В. Если напряжение при запущенном двигателе находится в этих рамках, генератор цел. Если же оно ниже, деталь неисправна и не заряжает аккумулятор.

    При постоянной быстрой разрядке нового аккумулятора следует проверить утечку тока в автомобиле мультиметром. Если значение на дисплее тестера выше, чем 50-80 мА, нужно искать неисправность. Сначала выполняется визуальный осмотр нештатного оборудования, контактов и проводов. Далее поочередно отключается каждый из узлов при постоянном контроле значений на дисплее мультиметра. Как только показания упадут, проблема обнаружена. Если действия не помогли найти поломку, выполняют диагностику заводского оборудования, последовательно отключая предохранители в колодке. Если неисправный узел по-прежнему не выявлен, проверяют состояние генератора.

    Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром и устранить

    Когда аккумулятор быстро разряжается, возникают вопросы: как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром и как устранить утечку тока в автомобиле.

    Утечка тока – частая неприятность старых автомобилей. Электропроводка изнашивается, клеммы приходят в негодность, изоляция плавится или протирается. Иногда это приводит к короткому замыканию и даже пожару.

    Случаются такие проблемы и у более современных автомобилей. Проблема часто в нештатном оборудовании, не предусмотренном производителем.

    Главный признак, по которому автолюбитель замечает утечку тока и задумывается, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром – быстрый разряд аккумулятора.

    Утечка тока даже в 200 мА может привести к полной разрядке батарее за один день простоя. Прежде чем заподозрить утечку, проверьте состояние АКБ, генератора и стартера.

    Если батарея исправна, генератор и стартер в норме, это означает, что ток из АКБ при выключенном двигателе потребляют узлы автомобиля.

    Причины утечки тока

    После выключения двигателя автомобиля электроснабжение поступает из аккумуляторной батареи. Некоторые системы продолжают потреблять энергию и при стоянке машины.

    Например, бортовой компьютер, часы, магнитола: при включении зажигания часы показывают правильное время, а память магнитолы не приходится настраивать заново.

    Современные автомобили, «напичканные» электроникой потребляют энергии больше. Но и в этом случае до полной разрядки аккумулятора при исправности всех систем автомобиль простоит без движения 2-3 месяца.

    Если вы подозреваете утечку тока, то причины две: какие-то потребители энергии и короткое замыкание в цепи.

    Помочь диагностировать существование проблемы может специальный прибор и знание, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром.

    Косвенно о причинах вы можете догадаться, если знаете, что в автомобиле:

    1. Самостоятельно или не на заводе-производителе установлено дополнительное электрическое оборудование: сигнализация, подогрев, телевизор, сабвуфер, навигатор, автоматическое опускание стёкол.
      Плохо уложенные и недостаточно защищённые провода таких систем плавятся от близости к горячим деталям автомобиля, перетираются, загрязняются.
      Подключение может быть выполнено неправильно или небезопасно. В этих случаях можно действовать самостоятельно, если знать, как устранить утечку тока в автомобиле.
    2. Постоянно присутствует прибор, подключенный в прикуриватель или розетку.
      Он может потреблять электричество даже в выключенном состоянии (например, навигатор или видеорегистратор).
    3. Старая проводка, повреждённая изоляция проводов.
      Они могут привести к короткому замыканию и возгоранию автомобиля.
    4. Окислившиеся или грязные клеммы, грязь, соль, частая влага на проводах.

    Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

    В первую очередь необходимо проверить исправность АКБ и генератора. Если они исправны и нареканий нет, можно перейти к следующему шагу.

    Для диагностики нам понадобится измеритель – мультиметр. Это универсальный прибор, который включает в себя амперметр, вольтметр и омметр.

    Если у вас его нет, зато есть амперметр, для измерения силы тока можно взять его. Посмотрим, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром.

    1. Заглушите автомобиль.
      Представьте, что вы поставили автомобиль на стоянку и выключите фары, магнитолу и т.д, вытащите ключ из замка зажигания.
      Откройте водительское окно на случай, если при проверке заклинит центральный дверной замок.
    2. Поставьте автомобиль на охрану.
    3. Подождите 1-2 минуты.
      Сигнализационная система войдёт в нормальный режим своей работы и можно будет точнее измерить утечку тока.
    4. Переведите мультиметр в режим измерения тока, он обозначен латинскими буквами DCA (Direct Current Amperage – сила тока постоянного напряжения в амперах). Нам нужен режим 10 А.
    5. Чёрный провод мультиметра – минус – подключается в разъём COM, красный – плюс – в разъём с надписью 10 ADC.
    6. Снимите с минусовой клеммы аккумулятора провод.
      Минусовой, т.е. чёрный провод подсоедините к клемме АКБ, второй, красный – к отсоединённому проводу.
    7. На экране прибора появится значение тока, проходящего по этой цепи.

    [information]

    Нормальные значения на современных автомобилях – 15-70 мА. Сюда включены расходы бортового компьютера, магнитолы, часов, сигнализации и т.д.

    Вставьте ключ зажигания в автомобиль и поверните, но не заводите двигатель! На экране мультиметра отобразится значение 1-2 А. Если оно выше – происходит утечка.

    [/information]

    Как устранить утечку тока в автомобиле самостоятельно

    Если вы увидели на мультиметре значения выше нормы, поочерёдно отключайте узлы автомобиля. После каждого действия проверяйте не изменилось ли значение на мультиметре.

    1. Осмотрите все лампочки внутри салона.
      Если при открытии дверей, бардачка или багажника ток в цепи не меняется, а лампочки горят, это означает, что они подключены неправильно и светят постоянно, но вы этого не видите, потому что не замечаете при закрытых крышках.
    2. Отключите приборы, которые влияют на потребление тока: навигатор и видеорегистратор, включенные в розетку, видеосистема, встроенный телефон.
    3. Отключите сигнализацию.
    4. Поочерёдно отключайте и включайте все внештатные приборы, предохранители и реле (и сразу же после проверки возвращайте обратно, чтобы не перепутать).

    Если вы нашли систему, которая даёт утечку тока, её необходимо правильно переподключить, отремонтировать или заменить. Чаще всего утечка происходит из-за неправильного подключения, но возможны и поломки.

    Если проверка не дала результатов, проведите визуальный осмотр. Осмотрите провода, нет ли где-то признаков нарушения изоляции или расплавления.

    Отнеситесь внимательно к этому этапу, короткое замыкание – очень опасно, оно может привести к пожару! Так же необходимо тщательно проверить все соединения и клеммы. Нет ли на них окислов, грязи, воды.

    Если проверка показала утечку, а самостоятельно причину обнаружить не удалось, обратитесь на станцию технического обслуживания, где вам помогут провести тщательную диагностику автомобиля.

    К сожалению, даже зная, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром, не всегда возможно быстро и правильно выявить причину неполадки.

    Читайте также:

    Как проверить утечку тока


    Как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле: тестирование АКБ, устранение неисправностей

    Расход энергии бортовой системой автомобиля даже при выключенном зажигании – нормальная ситуация для современного «умного» оборудования. Но если наутро или через неделю стоянки практически новый аккумулятор садится «в ноль», то самое время обратиться в сервисный центр или решить проблему самостоятельно, предварительно разобравшись, как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле.

    Что такое утечка и как она проявляется

    Утечка – это незапланированный ток, который протекает в электрической цепи. В бортовой сети автомобиля он может быть вызван двумя причинами:

    • неисправность проводки и оборудования, нарушение их рабочего режима;
    • ошибки в монтаже проводки, оборудования или неправильная его настройка.

    К первому пункту можно отнести перетирание проводки, замыкание оголенных проводов и контактов оборудования токопроводящими жидкостями (вода, пыль, электролит и пр.), поломка и выход из строя электроприборов. Причем поломка может быть частичной, лишь вызывающей повышенный потребляемый ток, к примеру, охранной системой или магнитолой. При этом визуально неисправность может и не проявляться или проявляться слабо.

    Второй пункт обычно вызван неумелым монтажом или неправильной эксплуатацией электрооборудования. К примеру, при выключении зажигания не отключается обогрев стекол или музыкальный центр не переходит в спящий режим, продолжая питать усилитель мощности.

    Во всех вышеперечисленных случаях происходит незапланированная утечка, которая вызывает ускоренный разряд аккумуляторной батареи. При этом скорость разряда может быть достаточно высокой. Нередки случаи, когда уже через сутки – двое, а то и наутро водитель не может завести автомобиль. А если оставить машину с такой неисправностью на неделю, то глубокий разряд АКБ может полностью вывести батарею из строя.

    Основная причина, дающая повод бить тревогу, – подозрительно быстрый разряд аккумулятора при выключенном зажигании. Если автомобилист заметил, что наутро или даже через неделю стоянки аккумулятор плохо «крутит» или «не крутит» вовсе, то самое время проверить электрооборудование своего автомобиля на ток утечки. При этом найти и устранить проблему нужно как можно скорее, поскольку утечка – не только сложности с пуском двигателя, но и большая вероятность серьезной аварии – короткого замыкания, выхода из строя дорогостоящего оборудования, а то и возгорания.

    Поиск и устранение неисправности

    Самостоятельно проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля мультиметром несложно. Для этого совсем не обязательно обращаться в сервисный центр, поездка в который потребует и времени, и денег. Для проверки бортовой сети своими силами понадобится лишь гаечный ключ на 10 и мультиметр, способный измерять токи величиной не менее 3-5 А. Таким пределом измерения обладают если не все, то большинство авометров (тестеров), включая китайские.

    Эти приборы могут измерять постоянный ток до 10 А (слева) и 3 А (справа).

    Измерение общего тока

    Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром производится путем измерения потребляемого от аккумулятора тока оборудованием авто при отключенном зажигании. Для этого необходимо произвести все манипуляции, которые выполняются при постановке автомобиля на стоянку: отключить потребители (фары, обогреватели, кондиционеры и пр.), выключить зажигание, активировать систему охраны, если она есть, и плотно закрыть все двери. Перед этим, конечно, нужно открыть крышку моторного отсека, где установлен аккумулятор. Дополнительно стоит опустить стекло в одной из дверей на случай, если манипуляции с АКБ вызовут случайное срабатывание дверных замков.

    Прежде всего, необходимо правильно настроить мультиметр. От этого будет зависеть не только успех операции, но и жизнь измерительного прибора. Тестер включается в режим измерения постоянного тока, при этом предел измерения выбирается максимальным:

    Этот тестер имеет максимальный предел измерения тока в 10 А, его и нужно выбрать.

    Далее от АКБ отсоединяется одна из клемм, между сброшенным проводом и клеммой включается уже настроенный мультиметр. Чтобы не держать щупы тестера руками, их можно оснастить зажимами «крокодил». После подключения мультиметра включать какое-либо бортовое оборудование нельзя, поскольку ток, потребляемый этим оборудованием, может превысить максимальный предел измерения тестера. В результате тестер просто сгорит.

    Зажимы типа «крокодил», надетые на щупы тестера, оставляют руки свободными.

    На фото выше прибор показывает 0,33, что на пределе измерения 10 А соответствует току 0,33 А или 330 мА. Теперь самое время выяснить, какой ток утечки вообще допустим. Согласно рекомендациям специалистов, нормальным током утечки в автомобиле считается:

    • до 50 мА — авто со штатным электрооборудованием;
    • до 80 мА — авто с дополнительным оборудованием (сигнализация, магнитола, навигатор и пр.).

    Так, 330 мА, которые отображает прибор, очень много. При таком токе утечки 60-ти амперный аккумулятор с трудом провернет стартер после выходных и полностью разрядится менее чем через неделю стоянки.

    Теперь нужно оставить все как есть и, не отключая прибор, подождать минут 5-10. Дело в том, что современное оборудование авто достаточно интеллектуально, некоторые узлы его могут переходить в режим пониженного энергопотребления не сразу после выключения зажигания. Прошло 10 минут, но ток не уменьшился? Похоже, с током утечки проблемы, и причину придется искать.

    Поэтапное отключение потребителей

    Прежде чем начинать разносить автомобиль на куски, имеет смысл проверить нештатное оборудование – то, что было установлено не на заводе-изготовителе. Это могут быть магнитолы, обогреватели, навигаторы, охранная система, дополнительные осветители и пр. Для локализации проблемы все нештатное оборудование поочередно отключается, при этом показания мультиметра постоянно контролируются.

    Почему имеет смысл начинать поиск именно с нештатного оборудования? Просто потому что для него чаще всего не предусмотрено штатных мест подключения, а значит, каждый мастер «прикручивает» его туда, куда считает нужным. Прикрутили, к примеру, обогрев сидений или навигатор до замка зажигания и получили проблему. Соединили основное питание магнитолы с дежурным, питающим часы той же магнитолы, – еще одна проблема.

    Но все нештатное оборудование отключено и проверено, а утечка есть. Придется продолжать поиски, но теперь надо отключать оборудование, установленное производителем. Работа довольно кропотливая, но необходимая. Впрочем, если знать, как проверить потребление тока на автомобиле без серьезных монтажных работ, то можно обойтись «малой кровью».

    Оказывается, проще всего это сделать при помощи колодки предохранителей, которая есть в каждом автомобиле. Конечно, колодки на различных авто выглядят по-разному, но принцип работы у них один. Каждый из предохранителей отвечает за несколько вполне определенных потребителей. Каких конкретно, можно узнать, взглянув на электрическую принципиальную схему нужной модели авто.

    Вот так выглядит предохранительная колодка у LADA Kalina.

    Определив, снятие какого предохранителя устраняет утечку, остается выяснить, какие узлы к этому предохранителю подключены и проверить исправность каждого из них. При этом нужно иметь в виду, что неисправность может крыться не только в самих узлах и оборудовании, но и в проводке (перетерлась о кузов изоляция проводов, соединительные колодки забиты пылью или залиты, ослаблены винтовые колодки и пр.).

    Другие причины разрядки АКБ

    Что делать, если водитель замерил потребляемый ток, и он не превышает нормы? Как было сказано выше, затрудненный пуск после длительной стоянки может быть вызван совсем не токами утечки. Среди самых распространенных причин этой проблемы могут быть:

    1. Большой саморазряд АКБ.
    2. Неисправность генератора.
    Тестирование аккумулятора на саморазряд

    Для выяснения состояния батареи ее нужно снять с автомобиля, начисто вытереть ветошью, смоченной сначала в растворе пищевой соды, потом в воде. Если батарея обслуживаемая, необходимо проверить плотность и уровень электролита в каждой секции (их всего 6). Затем аккумулятор полностью заряжается сетевым зарядным устройством до нормального напряжения (12,7 В без нагрузки).

    Осталось оставить неподключенный аккумулятор на несколько суток и затем снова померить напряжение на клеммах. Если потеря напряжения составит более 0,2 В, то проблема в аккумуляторе. Придется покупать новую батарею или попытаться восстановить испорченную хотя бы на время, обратившись к соответствующим специалистам. Если же АКБ «держит», то либо проблема устранена (к примеру, была долита в полусухие банки вода), либо вопрос в другом.

    Проверка работоспособности генератора

    Проблема может оказаться и в генераторе, который просто не заряжает батарею при запущенном двигателе. Конечно, практически каждый автомобиль имеет аварийный индикатор, который загорается, если батарея не заряжается. Но он может и обмануть, если, к примеру, ток зарядки есть, но он слишком мал. В этом случае АКБ не в состоянии восполнить энергию, затраченную на пуск мотора, а при включении мощной нагрузки (фары, обогреватели и т.п.) может даже начать разряжаться.

    Для проверки исправности генератора понадобится все тот же тестер (мультиметр), но теперь работающий в режиме вольтметра постоянного тока.

    Переключатель мультиметра нужно установить на постоянное напряжение, предел измерения – не ниже 20 В.

    Прежде всего, необходимо замерить напряжение на клеммах АКБ при выключенном зажигании. Для примера пусть оно будет равно 12,7 В (батарея полностью заряжена).

    Напряжение на АКБ при выключенном зажигании (используется мультиметр другого типа).

    Теперь нужно запустить двигатель на холостых оборотах, а все потребители (фары, магнитола, обогреватели и пр.) выключить. Напряжение на клеммах аккумулятора должно подняться до 13,8 – 14,5 В (зависит от степени заряженности батареи).

    Напряжения на батарее достаточно для ее зарядки при отключенных потребителях.

    Теперь нужно подключить энергоемкие потребители – фары, печку/кондиционер, обогрев стекол/сидений, магнитолу и т. д. напряжение на клеммах АКБ должно «просесть» до отметки 13,5-13.7 В.

    Генератор справляется с нагрузкой и продолжает заряжать АКБ.

    Если оно ниже, то генератор не справляется с нагрузкой, и придется заняться его ремонтом. Но это уже совсем другая история.

    Никогда не проверяйте исправность генератора отключением АКБ при запущенном двигателе. Этот метод годился лет 30 назад, когда все электрооборудование машины состояло из километра провода и пяти реле. Современная электроника автомобиля такого эксперимента не простит. Кроме того, простое «скидывание» клеммы не укажет на неисправность, если генератор работает, но его напряжения недостаточно для зарядки аккумулятора.

    Ищем утечку тока в автомобиле — журнал За рулем

    Опять сел аккумулятор? А нет ли у вас утечки тока? Попробуем найти «виновника» собственными усилиями.

    Материалы по теме

    Если аккумулятор, который заряжали «буквально вчера», после ночной стоянки опять забастовал, отказавшись бодро крутить стартер, то, скорее всего, электричество из вашей машины постоянно уходит «налево». Никакие новые батареи в этом случае не помогут: они точно так же разрядятся. Значит придется искать лазейки, в которые убегают кулоны электричества. Этим и займемся.
    Не выключили!

    Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.

    Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.

    А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.

    Материалы по теме

    Не так подключили

    В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.

    Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.

    Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании. Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.

    Материалы по теме

    А есть ли утечка?

    Бывает и так, что никакой утечки нет, а батарея утром — никакая. Такое бывает при наличии отрицательного баланса «заряд/разряд». Если машина постоянно ползает в пробках, пробеги при этом короткие, глушить и пускать мотор приходится часто, а на улице еще к тому же и холодно, то батарея просто не успевает заряжаться до нормального состояния. А потому однажды отказывает. Кроме того, виноватой может быть всё та же автомузыка с киловаттными мощностями на выходе — такие музыкальные монстры потребляют сумасшедшие токи. Но, повторяем, к утечкам тока это не имеет отношения: это уже не утечки, а просто чрезмерное потребление.

    Грязные делишки

    Причиной настоящей утечки тока может быть то, чего у нас много — грязь, стало быть. Тут лидирует цепь с толстенным стартерным проводом, постоянно живущим в антисанитарных условиях — соль, вода и т.п. Практически те же проблемы могут быть и с проводкой генератора. И не только с проводкой — сам генератор напоминает дуршлаг, сквозь который постоянно фильтруется песко-соляная смесь, которой посыпают дороги. Поверхность батареи также редко бывает чистой: кулоны любят убегать по таким электропроводным участкам в «никуда». Заметим, что изношенная проводка с дрянной изоляцией способна порождать не только утечку, но и возгорание. Однако не будем о страшилках.

    Как обнаружить неисправность?

    Мультиметр

    На исправном автомобиле ток, потребляемый бортовой сетью, не превышает 70 мА. Обратите внимание, что этой величины он достигает не сразу.

    На исправном автомобиле ток, потребляемый бортовой сетью, не превышает 70 мА. Обратите внимание, что этой величины он достигает не сразу.

    Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.

    Мультиметр

    В первый момент после того, как цепь, включающая амперметр и всю остальную бортовую сеть, собрана воедино, ток становится больше, составляя примерно 120–130 мА. Если же мультиметр показывает нечто большее, дело плохо. Придется лезть в блок предохранителей и поочередно давать команду «Выйти из строя!», вынимая их по очереди.

    В первый момент после того, как цепь, включающая амперметр и всю остальную бортовую сеть, собрана воедино, ток становится больше, составляя примерно 120–130 мА. Если же мультиметр показывает нечто большее, дело плохо. Придется лезть в блок предохранителей и поочередно давать команду «Выйти из строя!», вынимая их по очереди.

    Отсоединяем провод от минусовой клеммы батареи и подключаем мультиметр в образовавшийся разрыв. Двигатель, естественно, должен быть выключен. Прибор при этом тут же оживет и покажет величину тока, потребляемого машиной на стоянке.

    Мультиметр

    Вынув предохранитель, с помощью контрольной лампы определяем, подводится ли к нему напряжение при выключенном зажигании.

    Вынув предохранитель, с помощью контрольной лампы определяем, подводится ли к нему напряжение при выключенном зажигании.

    Если машина, как говорится, «голая» — без сигналок, «музыки» и др., то ток потребления не должен превышать 70–80 мА.

    Мультиметр

    Ту же процедуру можно выполнить мультиметром.

    Ту же процедуру можно выполнить мультиметром.

    Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.

    А если не получается?

    Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые ц

    Как найти утечку электричества в автомобиле

    Состояние контактных клеммных колодок и клемм аккумуляторной батареи — это первое, на что следует обратить внимание, если вы сталкиваетесь с регулярным разрядом. Они могли окислиться с совершенно очевидными последствиями. Диагностика непременно требуется генератору, который подвергается атаке грязи и воды, а также его проводке. Кстати, как чувствует себя стартер? В случае заклинивания подшипника, он может брать на себя много электричества. Бывает, что утечку создает аудиосистема, штатная сигнализация и даже электропривод сиденья.

    Изношенная изоляция проводов, а также их оплавления – еще одна «дверь» для тока и, к тому же, данная неисправность грозит возгоранием. Утечку могут создавать заводские потребители электроэнергии, но, как правило, при больших пробегах и при износе проводов. Нештатное оборудование, напротив, часто провоцируют проблему: обычными виновниками быстрого разряда АКБ становится акустическая система и сигнализация. А ведь бывают случаи, когда при неправильной установке противоугонного устройства автомобиль вообще отказывается запускаться без всякой утечки тока при заряженной аккумуляторной батареи.

    защита, опасность, признаки, причины и способы устранения

    Содержание статьи:

    При превышении нагрузки в замкнутой электросети иногда возникает утечка тока. Нагрузкой становятся различные проводящие объекты – человеческое тело, батареи, ванна, электрические приборы. Чрезмерно большой ток утечки представляет опасность для жизни, имеет риски повреждения бытовой техники. По этой причине стоит разобраться, как обнаружить и защититься от явления.

    Что такое утечка тока

    Схема поражения человека электричеством

    В ГОСТах 61140-2012 и 30331.1-2013 дано определение понятия. Токовая утечка – это протекание электротока в грунт, к открытым, проводящим, сторонним предметам или защитным проводникам в нормальных рабочих условиях.

    Ток направляется от фазы к земле по непредназначенному для этого маршруту:

    • корпусу бытового оборудования – стиральных или посудомоечных машин, бойлеров, электрических плит;
    • металлическим трубам водопроводной или газопроводной магистрали;
    • сырому штукатурному слою квартиры или дома;
    • иным токопроводящим путям.

    Явление возникает в условиях повреждения изоляции в процессе старения, перегрузки домашнего оборудования или механических повреждений проводки.
    Направленность тока при утечке
     

    Ток утечки в землю

    Направление токов зависит от типа заземления:

    • Изолированная нейтраль IT – утечка осуществляется через изоляционный слой к токопроводящим элементам. С них по проводникам она отводится в область растекания.
    • Схема TN с глухим заземлением нейтрали – утечка проходит по REN-шине до вводного устройства защиты.
    • Система ТТ – утечка выполняется через основную изоляцию от токоведущих до открытых проводящих элементов. По проводнику и заземлителю ток направляется в локальный грунт.

    Направление и путь тока в схемах IT и ТТ одинаковы.

    Причины возникновения утечки тока

    Утечка возникает даже при функционировании оборудования в штатном режиме, но опасность появляется, когда превышен предел дифференциального тока. Допустимая норма может увеличиваться в нескольких случаях.

    С электроприбора в квартире или доме

    Пробой на корпус в системах: А) TN-C-S, В) TN-C

    Напряжение возникает на корпусе бытовой техники (чаще всего водонагревателя или машинки-автомат). Причина заключается в повреждениях ТЭНа или разрывах изоляции. В трехпроводной или двухпроводной схеме подключения оборудования явление проявляется по-разному:

    • Трехпроводное подключение прибора по схеме TN-C-S. При пробоях заземленного корпуса утечка направляется на шину PE. Электромагнитная или тепловая защита автовыключателя на линии питания активируется.
    • Двухпроводное подключение прибора с заземлением типа TN-C. Утечка не приведет к срабатыванию автовыключателя и техника продолжит работать до момента образования дифференциального тока. Явление произойдет при касании к корпусу, элементу здания или труб водоподачи. Проводником утечки от прибора к земле будет человек.

    Наибольшую опасность для жизни представляет двухпроводной тип подключения.

    В скрытой проводке в доме или квартире

    Повреждение изоляции кабеля скрытой проводки

    При скрытой организации проводки существуют риски повреждения изолированных жил кабеля. Они происходят в таких случаях:

    • Превышение нормативного срока эксплуатации. Квартира в доме застройки 50-90-х годов ХХ века оснащается алюминиевой или медной проводкой. Согласно ВСН 58-88 медные токоведущие жилы заменяются 1 раз в 30 лет, алюминиевые – 1 раз в 30 лет.
    • Неправильное использование. Перегрузка электросети приводит к нагреву и разрушению изоляции кабеля питания.
    • Механические повреждения проводников тока. Возникают, когда нарушена технология монтажа или неправильно просверливались стены.

    Изоляция имеет постоянную величину сопротивления, но при подозрениях на утечку ее необходимо проверить.

    Чем опасна утечка

    Поражение человека током

    Если изоляционный слой теряет сопротивление, человек, прикоснувшись к корпусу бытовой техники, оболочке провода, вилке штепсельного типа, розетке, трубе водопровода или отопления, стен жилого здания, выступит в роли проводника. Через его тело ток утечки поступит в землю. При этом существуют риски частичного поражения или летального исхода.

    Токовая утечка повлияет на качество энергопотребления. В доме могут не работать некоторые потребители, но даже при выключенном состоянии техники на электросчетчике отразиться затрата электричества.

    Заземление электроприборов предотвратит удары тока при касании к корпусу. В этом случае точка фиксации проводящего кабеля начнет интенсивно выделять тепло, что станет причиной возгорания проводки.

    Характерные признаки

    Путь тока утечки через поврежденный выпрямительный диод

    Узнать токовую утечку можно по следующим признакам:

    • легкое покалывание при касании к стенке, трубам, бытовой техники;
    • увеличенный расход электроэнергии без видимых причин;
    • начинает выбивать пробки при включении нескольких приборов;
    • помехи и шумы от работающего радиоприемника;
    • электроприборы при включении в сеть не работают;
    • удары тока в ванной при проведении водных процедур.

    Для устранения явления нужно выявить его причину.

    Как проверить и найти ток утечки своими руками

    Индикаторная отвертка

    В домашних условиях можно применить простой метод – проверку утечки измерительными приборами.

    Индикаторная отвертка

    Инструментом можно найти фазу на предметах-проводниках. Кончиком отвертки необходимо прикоснуться к различным участкам. Загорание лампочки свидетельствует о нарушении изоляционного слоя.

    Работа с мультиметром

    Прибор используется в режиме омметра для уточнения показателей сопротивления. Понадобится включить мультиметр, перевести его на омметр, щупами посмотреть показатели между корпусами техники и каждым из штырей. Об утечке свидетельствует величина больше 20 мОм.

    Показатель меньше 5 мА не является опасным при надежном заземлении электроприборов.

    Прозвонка мегаомметром

    Бытовую технику понадобится отключить от сети. Поскольку прибор умеет находить повреждения на нечувствительном к напряжению оборудовании, понадобится прикоснуться к нему щупами. Вращая рукоятку, генерируют напряжение. Утечка выявляется если сопротивление более 20 мОм.

    При резком скачке напряжения от 500 до 1000 В слаботочная электроника выходит из строя.

    Как определить, поврежден ли электроприбор

    Приборы с металлическим корпусом при попадании на них фазного напряжения становятся опасными для жизни. Определить утечку можно так:

    • Прикоснуться отверткой с неоновым индикатором к неокрашенной металлической части. Слабое свечение лампочки говорит об утечке. Проверка проводится на двух полярностях подключения.
    • Выключить оборудование, достав вилку из сети. Выключатель в помещении привести в рабочий режим. Одним щупом мультиметра прикоснуться к прибору, другим – к розетке. Измерения производятся в обеих полярностях.

    Не касайтесь руками бытовой техники.

    Поиск проблем в электропроводке

    Поврежденная цепь скрытой проводки часто становится причиной поражения током при ремонтно-отделочных работах. Наличие утечки легко проверить транзисторным радиоприемником.

    Устройство настраивают на улавливание средней и длинной волны, прослушку станции в режиме молчания. Радиоприемник включают на полную громкость и начинают поиск, проводя им практически по стене. Шумы динамика и фоновые помехи говорят о повреждении коммуникаций.

    Средства защиты

    Устройство защитного отключения (УЗО)

    Чтобы обезопасить себя от поражения током, а бытовую технику от поломок, используются следующие методы защиты:

    • заземление всех домашних приборов и устройств;
    • установка ШДУП (шины дополнительного выравнивания потенциалов) в ванной комнате;
    • установка УЗО, который реагирует на суммарные показания около 100 мА и быстро выключает приборы;
    • установка дифавтомата, отключающего электричество только на поврежденных участках;
    • замена распаечных колодок в щитке и соединение их качественными клеммами;
    • прокладка новой электрической линии с качественной изоляцией.

    Организация защиты требует соблюдения норм безопасности и профессиональных навыков, поэтому понадобится помощь специалистов.

    Обнаружение утечки тока позволит защитить человека от травм или смерти, предотвратит поломки техники. Самостоятельные изменения стоит проводить с соблюдением техники безопасности, а линию защиты организовывать с задействованием квалифицированных электриков.

    Как проверить утечку тока мультиметром

    Под рассматриваемым понятием имеется в виду протекание тока по нежелательному пути от фазы в землю. Различные условия могут быть причиной подобного процесса. Но для любой ситуации есть выход, если правильно применять правила, как проверить утечку тока мультиметром и принять меры по защите.

    В чем опасность подобного явления

    Некоторые потери тока происходят даже в случае полной исправности изоляции. При этом ничтожные значения утечки практически не отражаются на работе оборудования и не опасны для человека. А вот серьезные проблемы возникают при частичном или полном разрушении изоляционного слоя.

    Любое соприкасание с корпусом устройства при потере изоляционного сопротивления, включая касание простой розетки и штепсельной вилки, трубы отопления или водопровода, даже к стене или перегородке в доме чревато прохождением через тело токов утечки в землю. Нередки случаи тяжелых травм и летального исхода в результате таких инцидентов.

    Признаки утечки

    Характерная особенность пониженного сопротивления электрооборудования – прикосновение к поверхностям стен и перегородок, к какому-либо прибору или магистралям подачи воды, газа и тепла вызывает ощущение воздействия электричеством. При этом не имеет значения сила удара – это может быть и микроскопическое пощипывание, и значительное потряхивание.

    Один из наиболее частых признаков – в ванной, постоянно или периодически, бьет током.

    Что представляет собой мультиметр

    Для начала ознакомимся с передней панелью мультиметра цифрового типа. На ней имеются такие обозначения:

    • отметка обозначения выключения – OFF;
    • знак переменного напряжения – ACV;
    • постоянное напряжение – DCV;
    • значок постоянного тока – DCA;
    • номинальное сопротивление – Q.

    Более подробно все эти элементы видны на снимке ниже:

    Следует уделить внимание трем разъемам, предназначенным для присоединения щупов. Для правильной работы прибора очень важно не напутать соединение этих элементов с тестером. Маркировкой СОМ обозначен выход для провода черного цвета. Предназначенный для нескольких видов измерений красный соединяется через «МΩmA». Но это только при тестировании тока до 200 мА. При более высоких параметрах используется разъем «10 ADC». Соблюдайте установленный порядок, чтобы избежать перегорания плавкого предохранителя.

    В устаревших модификациях использовалась аналоговая или стрелочная конструкция. Сейчас такие образцы практически исчезли из-за слишком значительной погрешности в измерениях и неудобному формату работы с табло.

     

    Для тех, кто все-таки сохранил подобный раритет, рекомендуем посмотреть видео:

    Измерение тока мультиметром и других параметров в сети цифровыми современными тестерами гораздо удобнее и точнее. Разберемся в последовательности действий для выявления причин утечки.

    Замеры напряжения

    Для сети с переменным напряжением стрелка переключателя устанавливается на ACV. К разъемам СОМ и «VΩmA» подсоединяются  щупы. Если вы не уверены в примерном диапазоне тестируемого напряжения, выбирайте максимальное значение. При появлении на дисплее значения меньше установленного переключатель переводится на более низкую по вольтности ступень. Методом подбора довольно быстро можно определиться с приблизительной величиной искомого значения. Для сети с постоянным напряжением такой процесс выполняется аналогичным образом. Чаще всего во втором варианте выбирается отметка 20 В. Примером могут быть ремонтные работы электрообрудования автомобиля.

    Важно! Щупальца подключаются к цепи только параллельно.

    Можно с уверенностью утверждать, что каких-то больших затруднений такое мероприятие не вызывает. Необходимо всего лишь придерживаться основных мер безопасности – исключить прикосновение к оголенным участкам щупов руками.

    Тестирование силы тока

    Для начала определяемся с тем, какой ток протекает в цепи – переменный или постоянный. Выбор гнезда для черного щупа, из вариантов «10 А» либо «VΩmA», делается после уточнения приблизительных параметров в Амперах. Процедура во многом идентична вышерассмотренной. Если после подсоединения к разъему с максимальным токовым значением табло покажет значительно меньшую величину, помещаем штекер в другом гнезде. При повторном высвечивание меньших параметров останавливаемся на диапазоне с меньшей амперностью.

    Важно помнить, что подсоединение прибора в цепи в этом случае также выполняется исключительно параллельно.

    Измерение сопротивления

    Самая большая гарантия по обеспечению сохранности прибора гарантирована при его применении для тестирования характеристик сопротивления в конкретной цепи. Установка переключателя допускается на всех диапазонах «Ω», а затем подбирается вариант для получения максимально точных измерений. Не забывайте перед началом непосредственного замера сопротивления обесточить цепь. Эту процедуру обязательно произвести даже в случае с элементарной батарейкой. Несоблюдение такого правила – причина больших неточностей показаний.

    Измерение данного параметра очень популярно при ремонте электробытовой техники.

    Прозвонка

    На передней панели располагаются и некоторые другие функции, помогающие профессионалам, но практически не употребляемые рядовыми потребителями. Но вот одна из них вполне может пригодиться домашнему электрику. Речь идет о прозвонке, используемой при часто встречающейся ситуации с обрывами нулевого провода. Потребуется всего одно простое действие – подсоединение в определенные две точки схемы щупов:

    Питание необходимо предварительно отключить. Сделать это можно при помощи расположенного в распредщитке автоматического выключателя.

    Просмотреть пошаговую видеоинструкцию пользования мультиметром можно по ссылке:

    Поделиться ссылкой:
    Похожее

    Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

    Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром? Такой вопрос возникает у собственников отечественных автотранспортных средств, у владельцев некоторых моделей иномарок. Ведь у них нередко за ночь или пару часов разряжается аккумуляторная батарея. И если источник питания в полном порядке, то причина – значительные потери электрической энергии.

    Чем грозит утечка тока?

    Утечка тока в автомобиле провоцирует стремительный разряд аккумуляторной батареи, возгорания электрической проводки, иные проблемы и сложности. Для того чтобы исключить подобный исход, необходимо найти утечку тока в авто, устранить их.

    К разрядке приводит:

    • Эксплуатация отработанного, деформированного аккумулятора.
    • Нарушение изоляционного слоя электрической проводки.
    • Наличие окислов, грязи на токопроводящих выводах.
    • Неграмотное подведение приборов к электронике автомобиля.
    • Минимальная подача заряда от генератора.

    Для предотвращения подобной ситуации рекомендуется проверка аккумуляторной батареи, ее подзарядка, замена (срок устанавливается индивидуально).

    Диагностика тока утечки с помощью мультиметра

    Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром выполняется все чаще. Для этих целей требуется:

    • Переносной мультиметр.
    • Провода с зажимами.
    • Гаечный ключ рожкового типа.
    • Резиновые перчатки для защиты.

    Перед тем как делать замер, все электронные приборы, акустические системы и усилки отключаются. Отсоединяются от сети и неявные потребители электрической энергии. После этого выключается зажигание, изымается ключ. Открыв подкапотное пространство, при помощи гаечного ключа ослабляется отрицательный токопроводящий вывод. После этого можно приступать к изучению информации, как измерить параметры.

    Двери автомобиля перед замерами закрывают, а окна открывают. Это необходимо для постоянного доступа. Ведь при отключении и включении источника питания нередко срабатывает центральный замок.

    Как проверить утечку тока в автомобиле с помощью мультиметра? Выполняют такие действия:

    1. На мультиметре устанавливается режим, который предназначен для измерения тока.
    2. Прибор устанавливается на отметке в 10 А.
    3. Создается разрыв созданной цепи. Для этого к отрицательной клемме подводится провод, который присоединен к амперметру, снимается.
    4. Второй провод подводят к отрицательной клемме, которой укомплектована аккумуляторная батарея.
    5. Затем устанавливается ток.

    Одновременно подводить провода к положительному и отрицательному токопроводящему выводу нельзя. Ведь это провоцирует короткое замыкание, выход из строя предохранителя.

    На мониторе устройства отображается сила тока при подключенных к энергетической сети потребителях. Незначительный ток утечки допускается.

    Для оценки используется следующая норма: от 15 до 65–70А. Если в процессе измерений было установлено большее число, то проводят поиск утечки, устранение основных причин.

    Поиск и устранение утечки тока

    Проведя на автомобиле тестером все необходимые измерения, установив наличие утечки, выделяются проблемные участки.

    Начинающие автомобилисты устанавливают в транспортное средство разнообразное оборудование, дополнительные агрегаты. Это приводит к существенной перегрузке электрической сети машины. Поэтому проверка начинается с оборудования, которое было установлено в автотранспорт водителем.

    Как найти место утечки?
    • Мультиметр подключается в режиме амперметра.
    • Каждое внештатное устройство, штатное оборудование отключается поочередно. При этом все показания, которые отображаются на мониторе мультиметра, фиксируется.
    • Если на мониторе отображаются стандартные параметры силы тока, проводят осмотр оборудования, которое было отключено. Ведь агрегат нормально не функционирует.

    Перед определением оборудования, которое провоцирует утечку тока, проверяется состояние аккумуляторной батареи, токопроводящих выводов и других элементов. При необходимости проводят замену источника питания.

    Особенности диагностики

    Для того чтобы определить ток утечки, используют мультиметр, который укомплектован режимом амперметра. Для этих целей подойдет переносная модель, при помощи которого устанавливается не только сила тока.

    Перед тем как проверить утечку тока в авто, необходима подготовка, которая включает:

    • Отключение приборов, которые подводятся к электрической сети.
    • Отключение неявных потребителей электрической энергии.
    • Отключение зажигания.
    • Установка крышки капота в определенном положении.
    • Ослабление отрицательной клеммы при помощи специального ключа.
    Проверка состояния

    Проверка включает не только использование мультиметра. Для выявления проводят осмотр установленного в автотранспортное средство электрического оборудования. Требуется оценка качества электрической проводки. Нередко некачественная или поврежденная изоляция приводит к существенным потерям.

    К штатным агрегатам прилагается проводка, которая укомплектована изоляционным слоем. Электрические провода, которые входят в состав нештатного оборудования, располагаются неудобно или неправильно. При контакте с блоком двигателя, кронштейном повреждается изоляционный слой, возникает короткое замыкание, возгорание и утечка.

    Проверке подвергается проводка, подведенная к сигнализации, которая сосредоточена в дверных конструкциях, под сидениями. В результате, истирание изоляционного слоя происходит из-за постоянного замыкания, размыкания сформированной цепи.

    Сигнализацию переводят в соответствующий режим. После этого отслеживаются показатели, которые отображаются на амперметре. Они постепенно уменьшаются. Если показатели остаются такими же, то требуется детальная проверка.

    Проверка работы генератора

    Иногда измерения не меняются из-за того, что плохо функционирует генератор. После поворота ключа зажигания генератор не передает импульс, аккумуляторная батарея не заряжается.

    Проверка генератора проводится в такой последовательности:

    • Зажигание отключается, ключ изымается.
    • Потребители электрического тока отключаются.
    • Провода с зажимами от мультиметра подводятся к аккумуляторной батарее. При этом отслеживается соответствие плюсу и минусу.
    • Для установления напряжения используют режим вольтметра. Показатель должен составлять 12,9 В.
    • Запуск мотора, подключение печки, включение фар.
    • Проверка напряжения (повышение до 14В).

    При определении более низкого напряжения проводят проверку работоспособности генератора. К этому мероприятию привлекают мастеров, пользуются услугами автомобильных мастерских. Допустимый показатель они устанавливают быстро. При помощи современных стендов устанавливается состояние генератора, наличие поломок.

    Высокие токи утечки

    Разряд источника питания ускоряется, если ток утечки достигает значительных показателей. Подзарядка аккумуляторной батареи – временная мера.

    Если автотранспорт укомплектован кислотно-свинцовыми батареями, то частые разрядки провоцируют оседание соляных соединений на выводах и пластинах. Пригодная для работы площадка уменьшается. Характеристики и параметры аккумуляторной батареи ухудшаются.

    Как только запускается процесс кристаллизации отложенных солей, устройство полностью выходит из строя. Провести его реанимацию невозможно. Поэтому потребуется подбор и приобретение нового источника питания.

    Как сохранить работоспособность аккумулятора дольше?

    О наличии аккумуляторной батареи водители не вспоминают до того момента, пока не возникают проблемы с запуском двигателя. Для того чтобы предотвратить подобный исход, требуется:

    1. Проводить тестирование аккумуляторной батареи с установленной периодичностью. Сроки проверки прописывают в технической документации.
    2. Очистка корпуса. С поверхности счищают грязь, подтеки электролитического состава.
    3. Очистка токопроводящих выводов. Окисел и грязь, которая присутствует на клеммах, способствует ухудшению контакта. В результате, появляется остаточный ток.
    4. Проверка состояния электрических проводов. Проводят осмотр зажимов, крепежей. В случае необходимости проводят дополнительную фиксацию.
    5. Периодическая эксплуатация аккумуляторной батареи. Зимой автотранспортом пользуются не все водители. Поэтому и источник питания постепенно разряжается. Для того чтобы он не портился, его периодически подзаряжают.
    6. Проверка электролита. С помощью специального инструмента устанавливается уровень электролитического состава, его состояние и состав.

    Для поддержки автотранспорта в работоспособном состоянии регулярно выполняется проверка и оценка состояния. С особой тщательностью проверяют источники питания. Ведь их плохое функционирование провоцирует короткие замыкания, воспламенения, другие проблемы. Важно проверять и наличие тока утечки.

    Интересные видео про утечку тока в автомобиле


    Обнаружение тока утечки в автомобиле

    Многие автолюбители сталкиваются с проблемой запуска автомобиля, когда у него разрядился аккумулятор. Обычно «симптомы» следующие:

    • стартер еле прокручивает / крутится;
    • слышны характерные щелчки реле из-под капота;
    • Индикаторы приборной панели
    • гаснут при повороте ключа зажигания.
    Хуже того, батарея может быть настолько разряжена, что даже центральный замок не может быть активирован. Одним словом, ситуация неприятная, особенно когда она возникает после ночного стояния, когда вам нужно пойти на работу или по делам.Причина может быть банальной — допустим, вы забыли выключить свет в машине. В этом случае достаточно использовать пусковой механизм, попросить другого автовладельца о помощи в запуске вашего автомобиля или, в качестве альтернативы, поставить аккумулятор на зарядку и провести день в общественном транспорте.

    Причины разрядки аккумулятора

    Если батарея разряжена, это отрицательно сказывается на ее работе. Однако гораздо хуже, если ситуация повторяется неоднократно. В этом случае стоит задуматься, почему ваш «железный конь» так себя ведет.Фактически, некоторые из основных причин таковы:

    • износ АКБ;
    • несоответствие соотношения заряд / разряд при зарядке от генератора;
    • отказ генератора;
    • неисправность / плохая работа стартера;
    • внешних токов утечки.

    Для начала нужно проверить аккумулятор. Если вы используете его более 3-5 лет, аккумулятор, вероятно, теряет способность удерживать заряд. Для проверки отсоедините клеммы аккумулятора, оставьте на 2-3 часа и проверьте напряжение на контактах.Для этого можно использовать обычный мультиметр; подключите его к разъему аккумулятора, соблюдая полярность (плюс к плюсу, минус к минусу). Оптимальное значение напряжения — 12,65 В, минимально допустимое — 11,9 В.

    В зависимости от характера использования автомобиля аккумулятор может не восстанавливать заряд при зарядке от генератора. Это может произойти из-за непродолжительных пробегов автомобилей, простоев в пробках, а также из-за частых запусков и остановов двигателя. Эти факторы еще больше влияют на аккумулятор в холодное время года.

    Если автомобиль имеет большой пробег, то довольно часто причиной может быть отказ генератора. Как правило, на панели инструментов должно появиться соответствующее предупреждение, но иногда мы можем его не заметить. Причиной может быть и стартер, т. Е. Из-за износа подшипника или заклинивания втулки / втулки он начинает потреблять больше мощности при повороте. В таких случаях нужно заменить запчасть на новую или произвести ремонт на СТО.

    Ток утечки

    Если в ходе тестирования не было обнаружено ни одной из проблем, перечисленных выше, необходимо перейти к следующему шагу — поиску токов утечки.Возможны токи утечки по следующим причинам:

    • загрязнение и окисление клемм аккумуляторных батарей;
    • нарушение изоляции электропроводки автомобиля;
    • неправильное подключение дополнительного оборудования (автомагнитола, сигнализация).

    Первые две проблемы можно определить визуально, а для проверки последней потребуется дополнительное оборудование для тестирования. Опять же, вы можете использовать обычный мультиметр или токоизмерительные клещи.

    Измерение тока утечки

    Перед тем как приступить к тестированию, необходимо провести подготовительные работы.Прежде всего, оставьте капот открытым и выключите все потребители тока, например, автомагнитолу, внешнее и внутреннее освещение, затем выньте ключ из замка зажигания и закройте дверь. Помните, что при измерении мультиметром батарея будет включаться и выключаться, поэтому может сработать центральный замок. Поэтому лучше оставить окна открытыми, чтобы обеспечить безопасный доступ к машине.

    Для проведения измерений нам понадобится:

    Отсоединить минусовую клемму от АКБ Переключить мультиметр в режим измерения тока. Подключите один щуп к снятой клемме, а другой — к контакту аккумулятора. Проверить значение тока утечки

    Измерить клещами тока утечки достаточно удобно — не нужно ничего отключать, просто обожмите провод и проведите измерения.Недостатком токоизмерительных клещей является то, что они не слишком точны и могут улавливать паразитные токи. Тем не менее, сбросив с помощью кнопки «Ноль», вы можете добиться точных и точных результатов.

    Вам нужно обжать положительный или отрицательный кабель так, чтобы все провода были подключены к одной из клемм (если есть). Единственный важный момент — токоизмерительные клещи должны измерять постоянный ток. Как правило, их цена намного выше, чем у обычных токоизмерительных клещей, измеряющих только переменный ток.

    Допустимые пределы тока утечки — 20-80 мА.Обычно потребление тока для OEM-устройств составляет:

    • память автомагнитолы — 5-10 мА;
    • сигнализация — 20-25 мА;
    • электронный блок управления — 3-5 мА

    К наиболее популярным устройствам на вторичном рынке относятся акустическая система (автомобильное радио, усилители) и сигнализация. Также возможна утечка тока через таких потребителей, как камера на приборной панели и GPS-навигатор, подключенные через гнездо прикуривателя. Дело в том, что в некоторых машинах прикуриватель запитывается вне зависимости от замка зажигания.Нередко утечка

    у.е.

    Что такое измерение и измерение тока утечки, как это делается

    Служба калибровки и термографического контроля

    Переключить меню
    перейти к содержанию
    • Дом
    • ОБЯЗАННОСТИ ПО УХОДУ
    • Услуги
      • Испытания
        • Испытания электрического низкого напряжения
          • Тест автоматического включения резерва
          • Тест батареи конденсаторов
          • Коммерческие электрические испытания
          • Тест сопротивления контактов
          • Тест сопротивления контура замыкания на землю
          • Earth Ground Test
          • Испытание на электробезопасность
          • Тест банка нагрузки генератора
          • Испытание сопротивления изоляции
          • Испытание грозозащитных разрядников
          • Тест портативного устройства
          • Заводские приемочные испытания
          • Тест защитных устройств
          • Тест мегомметра
          • Live Test
          • Проверка целостности
          • Испытания и безопасность УЗО
          • Тест PSC и тест PFC
          • Заводские приемочные испытания
          • Испытание распределительного устройства
        • Испытания сверхнизкого напряжения
        • Испытания среднего напряжения
          • Тест реле защиты
      • Калибровка
        • Калибровка температуры и влажности
    .

    Как измерить ток утечки цифровым мультиметром?

    Что такое ток утечки? Ток утечки в электрической цепи — это одна из проблем, связанных с током, который течет из цепи в «землю».

    Чтобы понять заземление, вы подумаете о нормальной заземленной розетке в США. Заземленная розетка — это розетка с тремя отверстиями вместо двух. Немного большее отверстие под двумя вертикальными прорезями — это земля.

    Это позволяет электричеству безопасно возвращаться из цепи в случае «короткого замыкания».Без заземления короткое замыкание было бы опасным для цепи, для используемого вами прибора или для вас.

    Обычно электрический ток течет от положительной стороны (правое отверстие) к отрицательной стороне слева, с заземлением для безопасного «возврата» электричества.

    Если отложить в сторону пример розеток, то любая электрическая цепь работает именно так. В нормальной цепи утечки из цепи в землю практически нет.

    Проблема утечки тока в этом случае заключается в утечке тока из нормальной цепи, который течет от положительного к отрицательному в заземленную часть цепи.В лучшем случае это означает потерю эффективности, но ток утечки может вызвать и множество других проблем.

    Почему возникает проблема с током утечки?

    Хотя небольшая утечка всегда будет иметь место, заметное изменение может быть опасным или даже фатальным. Неправильно заземленное устройство может проникнуть внутрь человека, чего мы всегда стараемся избегать.

    Работая с электричеством, мы всегда хотим держать его подальше от нас и замкнуть в цепи.

    На менее серьезном уровне распространенная проблема с током утечки заключается в том, что он без необходимости вызывает отключение некоторых розеток GFCI или просто вызывает повышение напряжения, что может вызвать проблемы в устройствах или цепях, с которыми вы работаете.

    Иногда это повышение напряжения может «взорвать» ваше устройство. В других случаях ток утечки может указывать на дефект изоляции, и это проблема, которую следует устранить как можно скорее. Опять же, мы хотим, чтобы электричество оставалось внутри цепи, а также внутри изоляции.

    Измерение тока утечки

    Многие измерения, которые вы выполняете с помощью мультиметра, — это измерения напряжения. Напряжение — это общая емкость цепи или электрического компонента. С помощью тока утечки вы хотите измерить ток.

    Если напряжение можно сравнить с измерением ширины классической водопроводной трубы, показывая, сколько воды может течь через нее в любой момент, ток будет мерой того, сколько воды на самом деле протекает.В электрической цепи ток является мерой того, сколько электричества протекает по цепи.

    Чтобы измерить ток, необходимо перехватить цепь. Таким образом, вы технически строите объезд для текущего потока, на котором вы измеряете ток. Это также означает, что вам придется временно отключить цепь.

    Как измерить ток утечки с помощью мультиметра

    Многие цифровые мультиметры имеют функцию, которая позволяет вам измерять ток.Как вы понимаете, это значительно упрощает выполнение теста.

    Перед тем, как приступить к измерению тока утечки, дважды проверьте свое руководство, чтобы узнать, куда вставлять датчики. Помните, что не каждый тест требует, чтобы ваши лиды были в одном и том же положении.

    После того, как вы настроите мультиметр на текущую настройку и поместите провода в нужное место. Если у вас есть цифровой мультиметр с ручным управлением диапазоном, выберите правильный диапазон.

    Если вы не уверены в диапазоне, лучше начинать с высокого и постепенно снижаться, пока не окажетесь в нужном диапазоне.Это предотвращает перегрузку счетчика.

    Теперь поместите каждый из выводов в одну точку цепи так, чтобы один конец находился по линии от другого. Лучший способ сделать это — использовать чистые и полностью закрытые зажимы из кожи аллигатора.

    Когда зажимы на месте, возникает перехват, о котором мы говорили ранее. Через некоторое время вы сможете прочитать текущее значение на экране.

    Как измерить ток утечки токоизмерительными клещами

    Если вы подозреваете, что ток утечки встречается регулярно, вы можете приобрести клещи для измерения тока утечки.Как следует из названия, это оборудование идеально подходит для измерения тока утечки.

    Многие цифровые мультиметры имеют токоизмерительные клещи для измерения тока утечки, доступные в качестве аксессуара, но вы также можете найти их как отдельный продукт.

    Чтобы использовать токоизмерительные клещи для измерения тока утечки, поместите зажимы токоизмерительных клещей вокруг проводника. Это автоматически запускает процесс считывания и устраняет перехват цепи, как мы видели при измерении тока утечки с помощью цифрового мультиметра.

    Как измерить ток утечки в автомобиле

    Обычно вы можете обнаружить ток утечки в автомобиле. Поскольку это очень распространено, мы хотим обсудить его отдельно, хотя основы не будут отличаться от того, что мы обсуждали до сих пор.

    Чтобы измерить ток утечки в автомобиле, убедитесь, что ваш автомобиль выключен и ключ не находится в замке зажигания.

    Чтобы измерить ток утечки в автомобиле, переключите мультиметр на измерение постоянного тока, вставьте провода в правые порталы и подключите один провод к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора, а другой провод — к другим проводам.

    Когда вы обнаружите большую разницу в показаниях, вы обнаружите ток утечки, который необходимо устранить.

    Заключение

    Теперь вы знаете, как измерить ток утечки с помощью цифрового мультиметра. Обязательно прочтите руководство к мультиметру и выполните «пробный запуск», прежде чем пытаться измерить ток утечки.

    Если вы все еще не знаете, как это сделать, лучше проконсультироваться со специалистом.

    Обязательно соблюдайте все инструкции по технике безопасности и дважды проверяйте, отключена ли цепь.

    .

    Измерение тока утечки | Измерение тока утечки в промышленности


    Ток утечки — это электрический ток, который накапливается в поврежденных или неэффективных изоляторах и течет по проводникам, которые для этого не предназначены. «Утечки» могут возникать во всех электрических системах — при этом необходимо соблюдать особую чувствительность на электростанциях, в мехатронике транспортных средств, в молниезащите зданий, а также в производственных машинах или установках. Часто токи утечки проявляются в виде тока утечки, который распространяется по поверхности неисправных или поврежденных изоляторов.В промышленных условиях говорят о токе утечки, когда нежелательные токи распространяются через индуктивные, емкостные или гальванические соединения на экранированных линиях или эквипотенциальное соединение (PA). Соединения в проводники высокого и низкого напряжения возникают часто, например, если двигатель и линии передачи данных проложены близко друг к другу. Высокочастотные проводники, которые можно найти в современной автоматизации процессов, способствуют развитию таких соединений.

    Ток утечки как помеха

    Везде, где протекают токи утечки, они вызывают проблемы: они разряжают батареи, например, уменьшают емкость конденсаторов, вызывают отключение устройств защитного отключения, затрудняют работу датчиков и, таким образом, мешают работе целых машин или установок .Если токи утечки попадают на экранирование линий передачи данных при автоматизации процессов, они являются помехой в трех аспектах:

    • С одной стороны, повышенные токи утечки являются нагрузкой для электроники чувствительного устройства, если они рассеиваются на цилиндр. рельс.
    • С другой стороны, чрезмерные токи экрана заставляют магнитное поле линии двигателя напрямую влиять на пары проводов в линии передачи данных.
    • Третьим следствием чрезмерных токов экрана является повышенная физическая нагрузка на вывод экрана в конечных точках, которые из-за этого быстрее корродируют.

    Связанные токи также могут привести к повышенному износу трехфазных приводов с частотным регулированием, если они протекают от статора через подшипник, вал и систему PA обратно к преобразователю частоты. Типичным типом повреждений является износ колец подшипников, которые страдают от искровой эрозии от импульсов тока высокой частоты.

    Токи утечки увеличивают токи экранирования Механизм сцепления можно избежать

    Специалисты по обслуживанию сталкиваются с проблемой предотвращения или минимизации токов утечки в смысле непрерывного производства.Однако им должно быть ясно, что осознание проблем, связанных с их побочными эффектами, еще не дошло до всех, кто несет ответственность. Разрядные токи иногда просто рассматриваются — недифференцированные — как «неизбежное явление» в электрических системах. Однако потребность в действиях неуклонно растет: из-за увеличения числа частотно-регулируемых приводов и возрастающей степени автоматизации машин или установок, полевые нагрузки и нежелательные экранирующие токи становятся все более значимыми источниками неисправностей.Чтобы держать эту проблему под контролем, необходима прокладка симметричных кабелей двигателя в сочетании с профессиональным монтажом системы заземления и уравнивания потенциалов.

    Ключевое слово: Симметричный кабель двигателя
    В отличие от обычных кабелей двигателя, здесь проводник защитного заземления не проложен параллельно трем фазам, а разделен на три линии. При такой структуре трех линий, фазы которых сдвинуты на 120 ° друг к другу, связанные токи почти компенсируют друг друга.

    Измерение и анализ тока утечки

    Исходя из этого, машины и установки необходимо регулярно проверять на наличие токов утечки; оптимально за ними следует следить. Токоизмерительные клещи представляют собой подходящие измерительные устройства, которые определяют разницу тока между отходящими и обратными проводниками. Важно, чтобы клещи имели достаточно широкий диапазон измерения. Таким образом, клещи для измерения тока утечки EMCheck ® LSMZ I от Indu-Sol с диапазоном частот от 50/60 Гц или от 5 Гц до 1 кГц разработаны специально для измерения токов утечки и экранирования.С их помощью ударные изоляторы можно располагать даже в неудобных монтажных положениях. Благодаря широкому раскрытию зажима LSMZ I может применяться ко всем распространенным линиям питания двигателей, данных, защиты и 24 В постоянного тока.

    То же самое относится и к интеллектуальным токоизмерительным клещам EMCheck ® ISMZ I, который предлагает несколько дополнительных функций по сравнению с LSMZ I. Сюда входит функция записи, которая записывает текущий курс для каждого времени сканирования и отображает его в шкале времени. .Его частотный диапазон до 20 кГц позволяет точно сканировать ток, чтобы можно было отобразить частотный спектр тока утечки или экранирующего тока (см. Рисунок рядом). Оснащенный мощной батареей и большой памятью данных, ISMZ I способен записывать данные измерений в течение до 14 дней и предоставлять их для восстановления. Он может постоянно оставаться в точке измерения в течение заданного времени.

    LSMZ I: Текущий курс с измерением действующего значения в полосе частот до 1 кГц ISMZ I: Текущий курс с измерением пиковых значений в полосе частот до 20 кГц

    Оба измерительных зажима дополнительно различаются по разрешающей способности деталей: в то время как LSMZ I определяет текущий курс, используя действующие значения, ISMZ I записывает текущий курс с частотой дискретизации до 40 кГц точно по амплитуде — i.е. включая пиковые значения. Таким образом, можно обнаружить спорадически возникающие пики помех, которые не замечаются обычными токовыми клещами. Еще одно преимущество ISMZ I заключается в его интегрированном интеллекте: на «фазе обучения» он автоматически определяет подходящие пороговые значения для измерения тока утечки или экранирующего тока. После обнаружения оператор может использовать их как ориентиры (триггеры) для временной записи. Оценка записанных данных выполняется впоследствии с помощью программного обеспечения на ноутбуке или ПК.

    Для постоянного контроля нескольких кабелей в промышленном производстве можно использовать EMV-INspektor ® V2. Измерительно-диагностический прибор от Indu-Sol может анализировать до четырех линий с частотой дискретизации 50 кГц и предназначен для установки на монтажных рельсах. Визуализация и анализ записанных данных удобно выполняются в веб-интерфейсе, где текущий курс каждого отдельного измерительного канала отображается в различных масштабах.


    .

    как проверить утечку памяти в коде c?

    Переполнение стека
    1. Около
    2. Товары
    3. Для команд
    1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
    2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
    3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
    4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
    5. Реклама Связаться с разработчиками и технологами
    .

    Как проверить тестером утечку тока в автомобиле?

    Как тестером проверить утечку тока?

    Диагностика утечки мультиметром

    1. Установите на мультиметре режим измерения тока на 10 А.
    2. Сделайте разрыв цепи: отрицательную клемму подведите к проводу амперметра.
    3. Второй провод подведите к отрицательной клемме аккумулятора.
    4. Установите ток.

    3.09.2019

    Как измерить ток утечки аккумулятора мультиметром?

    откройте капот и при помощи ключа скиньте минусовую клемму с АКБ. установите мультиметр в режим измерения тока и подключите один щуп к минусу аккумулятора, а второй к клемме, прибор должен показать вам определенное значение – это и будет ток утечки АКБ.

    Какой ток утечки в автомобиле?

    В любом автомобиле присутствует минимальный ток утечки порядка 50-80 мА. Этот показатель зависит от многих факторов. В частности: состояния проводки, возраста аккумулятора и чистоты его клемм, а также температуры воздуха.

    Как тестером проверить замыкание аккумулятора?

    Красный щуп мультиметра к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то измеренное напряжение, как правило, составляет 12,6 -12,7В. Это справедливо только для аккумулятора в состоянии покоя, т.

    Как определить утечку тока в разрыв плюса?

    Для определения утечки тока на разрыве плюса следует:

    1. Отключить положительный зажим от аккумуляторной батареи;
    2. Амперметр подсоединить минусовой клеммой к контактной клемме автомобиля;
    3. Плюсовую клемму амперметра подключить к аккумулятору.

    Как замерить потребление аккумулятора?

    Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы (можно и минусовой) АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу (или минусу) аккумулятора.

    Как проверить утечку тока в квартире мультиметром?

    Выдерните проверяемый бытовой прибор из розетки, включите мультиметр в режим омметра, выставьте предел измерения на отметку 20 МОм. Измерьте сопротивление между корпусом прибора и вилкой (между корпусом и каждым из штырей вилки). Сопротивление должно оказаться более 20 МОм — за пределами шкалы.

    Как правильно измерить напряжение аккумулятора?

    Для проверки авто аккумулятора — берем обычный мультиметр и измеряем напряжение автомобильного аккумулятора. Красный щуп мультиметра к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора.

    Как проверить разряд аккумулятора в машине?

    Убедиться в наличии саморазряда можно подключив один щуп вольтметра на клемму АКБ а другим провести по поверхности аккумулятор, при этом вольтметр покажет какое-то напряжение, соответствующе определенному току саморазряда батареи.

    Как проверить работу генератора на автомобиле?

    Проверка генератора на машине возможна и без мультиметра, но для этого придется открутить левую клемму аккумулятора. Затем завести двигатель и дать небольшую нагрузку, включив фары. После этого открученную клемму необходимо снять с батареи.

    Какой нормальный ток утечки?

    Нормой тока утечки считаются значения от 15 до 70 мА. Для современного автомобиля вполне нормальные показатели. Если в вашем случае ток утечки автомобильного аккумулятора значительно выше, то нужно искать причину этого.

    Как найти куда уходит ток в машине?

    Электроэнергию расходуют, к примеру, штатные часы и охранная система, а также блоки управления. Стандартная утечка во-многом определяется уровнем оснащённости конкретной модели. В случае с современными иномарками показатель может доходить до 50-80 мА. Для сравнения, всего одна галогенная фара потребляет около 500 мА.

    Почему сел аккумулятор в машине за ночь?

    Отсутствует зарядка аккумулятора или она недостаточна

    Ваша аккумуляторная батарея может быть полностью заряжена и исправна. Но если АКБ не получает необходимый заряд от генератора во время поездки, надолго её не хватит. После такой поездки вы заглушите двигатель, оставите машину, а аккумулятор разрядится за ночь.

    Как измерить ток утечки в автомобиле мультиметром

    Расход энергии бортовой системой автомобиля даже при выключенном зажигании – нормальная ситуация для современного «умного» оборудования. Но если наутро или через неделю стоянки практически новый аккумулятор садится «в ноль», то самое время обратиться в сервисный центр или решить проблему самостоятельно, предварительно разобравшись, как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле.

    Что такое утечка и как она проявляется

    Утечка – это незапланированный ток, который протекает в электрической цепи. В бортовой сети автомобиля он может быть вызван двумя причинами:

    • неисправность проводки и оборудования, нарушение их рабочего режима;
    • ошибки в монтаже проводки, оборудования или неправильная его настройка.

    К первому пункту можно отнести перетирание проводки, замыкание оголенных проводов и контактов оборудования токопроводящими жидкостями (вода, пыль, электролит и пр.), поломка и выход из строя электроприборов. Причем поломка может быть частичной, лишь вызывающей повышенный потребляемый ток, к примеру, охранной системой или магнитолой. При этом визуально неисправность может и не проявляться или проявляться слабо.

    Второй пункт обычно вызван неумелым монтажом или неправильной эксплуатацией электрооборудования. К примеру, при выключении зажигания не отключается обогрев стекол или музыкальный центр не переходит в спящий режим, продолжая питать усилитель мощности.

    Во всех вышеперечисленных случаях происходит незапланированная утечка, которая вызывает ускоренный разряд аккумуляторной батареи. При этом скорость разряда может быть достаточно высокой. Нередки случаи, когда уже через сутки – двое, а то и наутро водитель не может завести автомобиль. А если оставить машину с такой неисправностью на неделю, то глубокий разряд АКБ может полностью вывести батарею из строя.

    Основная причина, дающая повод бить тревогу, – подозрительно быстрый разряд аккумулятора при выключенном зажигании. Если автомобилист заметил, что наутро или даже через неделю стоянки аккумулятор плохо «крутит» или «не крутит» вовсе, то самое время проверить электрооборудование своего автомобиля на ток утечки. При этом найти и устранить проблему нужно как можно скорее, поскольку утечка – не только сложности с пуском двигателя, но и большая вероятность серьезной аварии – короткого замыкания, выхода из строя дорогостоящего оборудования, а то и возгорания.

    Поиск и устранение неисправности

    Самостоятельно проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля мультиметром несложно. Для этого совсем не обязательно обращаться в сервисный центр, поездка в который потребует и времени, и денег. Для проверки бортовой сети своими силами понадобится лишь гаечный ключ на 10 и мультиметр, способный измерять токи величиной не менее 3-5 А. Таким пределом измерения обладают если не все, то большинство авометров (тестеров), включая китайские.

    Эти приборы могут измерять постоянный ток до 10 А (слева) и 3 А (справа).

    Измерение общего тока

    Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром производится путем измерения потребляемого от аккумулятора тока оборудованием авто при отключенном зажигании. Для этого необходимо произвести все манипуляции, которые выполняются при постановке автомобиля на стоянку: отключить потребители (фары, обогреватели, кондиционеры и пр.), выключить зажигание, активировать систему охраны, если она есть, и плотно закрыть все двери. Перед этим, конечно, нужно открыть крышку моторного отсека, где установлен аккумулятор. Дополнительно стоит опустить стекло в одной из дверей на случай, если манипуляции с АКБ вызовут случайное срабатывание дверных замков.

    Прежде всего, необходимо правильно настроить мультиметр. От этого будет зависеть не только успех операции, но и жизнь измерительного прибора. Тестер включается в режим измерения постоянного тока, при этом предел измерения выбирается максимальным:

    Этот тестер имеет максимальный предел измерения тока в 10 А, его и нужно выбрать.

    Далее от АКБ отсоединяется одна из клемм, между сброшенным проводом и клеммой включается уже настроенный мультиметр. Чтобы не держать щупы тестера руками, их можно оснастить зажимами «крокодил». После подключения мультиметра включать какое-либо бортовое оборудование нельзя, поскольку ток, потребляемый этим оборудованием, может превысить максимальный предел измерения тестера. В результате тестер просто сгорит.

    Зажимы типа «крокодил», надетые на щупы тестера, оставляют руки свободными.

    На фото выше прибор показывает 0,33, что на пределе измерения 10 А соответствует току 0,33 А или 330 мА. Теперь самое время выяснить, какой ток утечки вообще допустим. Согласно рекомендациям специалистов, нормальным током утечки в автомобиле считается:

    • до 50 мА — авто со штатным электрооборудованием;
    • до 80 мА — авто с дополнительным оборудованием (сигнализация, магнитола, навигатор и пр.).

    Так, 330 мА, которые отображает прибор, очень много. При таком токе утечки 60-ти амперный аккумулятор с трудом провернет стартер после выходных и полностью разрядится менее чем через неделю стоянки.

    Теперь нужно оставить все как есть и, не отключая прибор, подождать минут 5-10. Дело в том, что современное оборудование авто достаточно интеллектуально, некоторые узлы его могут переходить в режим пониженного энергопотребления не сразу после выключения зажигания. Прошло 10 минут, но ток не уменьшился? Похоже, с током утечки проблемы, и причину придется искать.

    Поэтапное отключение потребителей

    Прежде чем начинать разносить автомобиль на куски, имеет смысл проверить нештатное оборудование – то, что было установлено не на заводе-изготовителе. Это могут быть магнитолы, обогреватели, навигаторы, охранная система, дополнительные осветители и пр. Для локализации проблемы все нештатное оборудование поочередно отключается, при этом показания мультиметра постоянно контролируются.

    Почему имеет смысл начинать поиск именно с нештатного оборудования? Просто потому что для него чаще всего не предусмотрено штатных мест подключения, а значит, каждый мастер «прикручивает» его туда, куда считает нужным. Прикрутили, к примеру, обогрев сидений или навигатор до замка зажигания и получили проблему. Соединили основное питание магнитолы с дежурным, питающим часы той же магнитолы, – еще одна проблема.

    Но все нештатное оборудование отключено и проверено, а утечка есть. Придется продолжать поиски, но теперь надо отключать оборудование, установленное производителем. Работа довольно кропотливая, но необходимая. Впрочем, если знать, как проверить потребление тока на автомобиле без серьезных монтажных работ, то можно обойтись «малой кровью».

    Оказывается, проще всего это сделать при помощи колодки предохранителей, которая есть в каждом автомобиле. Конечно, колодки на различных авто выглядят по-разному, но принцип работы у них один. Каждый из предохранителей отвечает за несколько вполне определенных потребителей. Каких конкретно, можно узнать, взглянув на электрическую принципиальную схему нужной модели авто.

    Вот так выглядит предохранительная колодка у LADA Kalina.

    Определив, снятие какого предохранителя устраняет утечку, остается выяснить, какие узлы к этому предохранителю подключены и проверить исправность каждого из них. При этом нужно иметь в виду, что неисправность может крыться не только в самих узлах и оборудовании, но и в проводке (перетерлась о кузов изоляция проводов, соединительные колодки забиты пылью или залиты, ослаблены винтовые колодки и пр.).

    Другие причины разрядки АКБ

    Что делать, если водитель замерил потребляемый ток, и он не превышает нормы? Как было сказано выше, затрудненный пуск после длительной стоянки может быть вызван совсем не токами утечки. Среди самых распространенных причин этой проблемы могут быть:

    1. Большой саморазряд АКБ.
    2. Неисправность генератора.

    Тестирование аккумулятора на саморазряд

    Для выяснения состояния батареи ее нужно снять с автомобиля, начисто вытереть ветошью, смоченной сначала в растворе пищевой соды, потом в воде. Если батарея обслуживаемая, необходимо проверить плотность и уровень электролита в каждой секции (их всего 6). Затем аккумулятор полностью заряжается сетевым зарядным устройством до нормального напряжения (12,7 В без нагрузки).

    Осталось оставить неподключенный аккумулятор на несколько суток и затем снова померить напряжение на клеммах. Если потеря напряжения составит более 0,2 В, то проблема в аккумуляторе. Придется покупать новую батарею или попытаться восстановить испорченную хотя бы на время, обратившись к соответствующим специалистам. Если же АКБ «держит», то либо проблема устранена (к примеру, была долита в полусухие банки вода), либо вопрос в другом.

    Проверка работоспособности генератора

    Проблема может оказаться и в генераторе, который просто не заряжает батарею при запущенном двигателе. Конечно, практически каждый автомобиль имеет аварийный индикатор, который загорается, если батарея не заряжается. Но он может и обмануть, если, к примеру, ток зарядки есть, но он слишком мал. В этом случае АКБ не в состоянии восполнить энергию, затраченную на пуск мотора, а при включении мощной нагрузки (фары, обогреватели и т.п.) может даже начать разряжаться.

    Для проверки исправности генератора понадобится все тот же тестер (мультиметр), но теперь работающий в режиме вольтметра постоянного тока.

    Переключатель мультиметра нужно установить на постоянное напряжение, предел измерения – не ниже 20 В.

    Прежде всего, необходимо замерить напряжение на клеммах АКБ при выключенном зажигании. Для примера пусть оно будет равно 12,7 В (батарея полностью заряжена).

    Напряжение на АКБ при выключенном зажигании (используется мультиметр другого типа).

    Теперь нужно запустить двигатель на холостых оборотах, а все потребители (фары, магнитола, обогреватели и пр.) выключить. Напряжение на клеммах аккумулятора должно подняться до 13,8 – 14,5 В (зависит от степени заряженности батареи).

    Напряжения на батарее достаточно для ее зарядки при отключенных потребителях.

    Теперь нужно подключить энергоемкие потребители – фары, печку/кондиционер, обогрев стекол/сидений, магнитолу и т. д. напряжение на клеммах АКБ должно «просесть» до отметки 13,5-13.7 В.

    Генератор справляется с нагрузкой и продолжает заряжать АКБ.

    Если оно ниже, то генератор не справляется с нагрузкой, и придется заняться его ремонтом. Но это уже совсем другая история.

    Никогда не проверяйте исправность генератора отключением АКБ при запущенном двигателе. Этот метод годился лет 30 назад, когда все электрооборудование машины состояло из километра провода и пяти реле. Современная электроника автомобиля такого эксперимента не простит. Кроме того, простое «скидывание» клеммы не укажет на неисправность, если генератор работает, но его напряжения недостаточно для зарядки аккумулятора.

    Опять сел аккумулятор? А нет ли у вас утечки тока? Попробуем найти «виновника» собственными усилиями.

    Не выключили!

    Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.

    Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.

    А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.

    Не так подключили

    В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.

    Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.

    Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании. Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.

    А есть ли утечка?

    Бывает и так, что никакой утечки нет, а батарея утром — никакая. Такое бывает при наличии отрицательного баланса «заряд/разряд». Если машина постоянно ползает в пробках, пробеги при этом короткие, глушить и пускать мотор приходится часто, а на улице еще к тому же и холодно, то батарея просто не успевает заряжаться до нормального состояния. А потому однажды отказывает. Кроме того, виноватой может быть всё та же автомузыка с киловаттными мощностями на выходе — такие музыкальные монстры потребляют сумасшедшие токи. Но, повторяем, к утечкам тока это не имеет отношения: это уже не утечки, а просто чрезмерное потребление.

    Грязные делишки

    Причиной настоящей утечки тока может быть то, чего у нас много — грязь, стало быть. Тут лидирует цепь с толстенным стартерным проводом, постоянно живущим в антисанитарных условиях — соль, вода и т.п. Практически те же проблемы могут быть и с проводкой генератора. И не только с проводкой — сам генератор напоминает дуршлаг, сквозь который постоянно фильтруется песко-соляная смесь, которой посыпают дороги. Поверхность батареи также редко бывает чистой: кулоны любят убегать по таким электропроводным участкам в «никуда». Заметим, что изношенная проводка с дрянной изоляцией способна порождать не только утечку, но и возгорание. Однако не будем о страшилках.

    Как обнаружить неисправность?

    Мультиметр

    Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.

    Мультиметр

    Отсоединяем провод от минусовой клеммы батареи и подключаем мультиметр в образовавшийся разрыв. Двигатель, естественно, должен быть выключен. Прибор при этом тут же оживет и покажет величину тока, потребляемого машиной на стоянке.

    Мультиметр

    Если машина, как говорится, «голая» — без сигналок, «музыки» и др., то ток потребления не должен превышать 70–80 мА.

    Мультиметр

    Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.

    А если не получается?

    Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.

    Предохранители

    Особняком стоят сигналка и «музыка». Нужно ли «копаться» дальше — решайте сами. Если устранить утечку тока своими силами не позволяет квалификация и опыт, лучше отправиться на сервис. Теперь даже нечистый на руку сервисмен не сможет вас одурачить, ведь причина утечки вам уже известна.

  1. ЭТА СТАТЬЯ БОЛЬШЕ ДЛЯ СЕБЯ, ХОЧУ НА ДОСУГЕ ПРОВЕРИТЬ У СЕБЯ НА OPEL ASTRA GTC.

    Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке. Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.

    ПОЧЕМУ САДИТСЯ АККУМУЛЯТОР?
    Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.

    Зачастую в таких случаях норма утечки тока в автомобиле значительно выше, чем допустимая. Среди типовых причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна из распространенных причин – это неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут заключаться в грязных либо окисленных контактах. Все это существенно садит АКБ.

    ДОПУСТИМЫЕ НОРМЫ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
    В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно.
    Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.
    Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 мА (0,05А) не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.
    Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.

    ОПРЕДЕЛЯЕМ, КУДА ПРОПАДАЕТ ТОК САМОСТОЯТЕЛЬНО.
    Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром.

    С помощью данной операции можно найти и обнаружить тонкое место в бортовой сети. Для поиска утечки измерительный прибор следует включить в режим измерения силы тока. Не стоит забывать, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерений, то достаточно будет 10 Ампер.

    КАК ПОДКЛЮЧИТЬ МУЛЬТИМЕТР.
    Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы (можно и минусовой) АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу (или минусу) аккумулятора. А второй – к только что снятому проводу.

    Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе. В результате получится короткое замыкание. С машиной ничего не случится, но в мультиметре сгорит предохранитель. Если все подключено верно, тогда на экране прибора появится число, которое соответствует току, что потребляется постоянно включенными электроприборами. Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже, чем результат измерений, нужно искать причину далее.

    КАК НАЙТИ УТЕЧКУ.
    Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.

    Заводская проводка в автомобилях надежно защищена. И короткие замыкания в ней происходят только в случае каких-либо существенных повреждений. К примеру, в результате ДТП может повредиться защитный кожух. Но вот провода, проложенные самим владельцем автомобиля, зачастую лежат небрежно. Их укладывают в первое попавшееся место, которое при беглом осмотре кажется самым подходящим. Именно в этих проводах и скрывается причина возникновения коротких замыканий. А КЗ ведет к утечке токов. Проложенные автовладельцем провода могут находиться в опасной близости к блоку мотора. Двигатель, как известно, греется в процессе работы. Так, изоляция проводов может банально расплавиться.
    Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание. Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.

    КАК ВЫПОЛНИТЬ ГЛУБОКУЮ ДИАГНОСТИКУ.
    Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.

    Это выполняется для размыкания цепи в бортовой сети машины. Когда показатель утечки станет близким к норме, значит, цепь с проблемным потребителем обнаружена. Дальше уже следует заменить либо отремонтировать неверно работающее оборудование.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА.
    Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.

    Для проверки генератора мультиметр подключают к клеммам аккумулятора. Прибор переводят в режим измерения напряжения. Далее измеряют напряжение. Если АКБ разряжена полностью, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно завести мотор, включить ближний свет, печку, систему подогрева заднего стекла и измеряют напряжение снова – идеальные показатели от 12,8 до 13,4 В. Максимум – 14,3 В. Если при заведенном моторе напряжение находится в этом диапазоне, то рабочий элемент исправен. Если оно меньше, тогда проблема в генераторе, которые не заряжает батарею.

    УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК.
    Перед тем как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.

    В качестве него может быть что угодно. А для устранения проблемы нужно отремонтировать или заменить неверно работающее электронное устройства. Также для устранения достаточно убрать короткое замыкание.

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
    Если есть ощущения того, что АКБ разряжается быстрее, тогда следует начать поиск короткого замыкания или «клина на массу». Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.

    НАДЕЮСЬ СТАТЬЯ ОКАЗАЛАСЬ ДЛЯ ВАС ПОЛЕЗНОЙ.
    ВСЕМ СПАСИБО И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

  2. Скорость утечки тока в автомобиле. Как проверить утечку тока в автомобиле мультиметром? Устранение утечки тока в автомобиле

    Если автомобиль очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того, как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкнуть реле, возможно, даже стартер оживет. Но если он проворачивает коленвал, то этого мало. Все это симптомы разрядки аккумулятора во время стоянки автомобиля.

    В автомобиле есть утечка тока.Но когда аккумулятор разряжен, эти показатели значительно выше этих нормальных. Давайте посмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.

    Почему разряжается аккумулятор?

    В течение длительных периодов времени заряд не должен уходить, но также следует учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается аккумулятор в современных автомобилях. Здесь сеть включает в себя немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.



    Часто в таких случаях скорость течи в автомобиле намного превышает допустимую.Среди типичных причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна частая причина — неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причинами утечки тока в автомобиле могут быть грязные или окисленные контакты. Все это существенно «грустит» аккумулятор.

    Допустимый ток потребления аккумуляторной батареи

    Современные машины имеют определенное количество потребителей электроэнергии на постоянной основе.Это могут быть часы, память компьютера, иммобилайзеры, сигнализация и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электроэнергию. И постоянно.

    Например, возьмем энергозависимую память компьютера. Если его стереть, устройство начнет процесс переобучения и снова запомнит все текущие настройки. Системы безопасности начинают работать только тогда, когда машина припаркована. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электроэнергии — нормальная ситуация.

    Но в автомобиле есть утечка тока.Эта норма представляет собой некую постоянную величину — ее можно рассчитать. Необходимо суммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, для срабатывания сигнализации требуется не более 20 мА. Для работы часам требуется 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общий показатель будет в пределах от 50 до 80 мА. Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую вы забыли выключить, потребляет 500 мА. А ток утечки в автомобиле 50 А не может вызвать полную разрядку аккумулятора даже зимой.

    Вы можете определить доступный объем потребления с помощью мультиметра. А если в процессе замеров уровень расхода выше допустимого, то. Проблема в электрической системе автомобиля. Его нужно найти и устранить.

    Самостоятельно определить, куда пропадает ток

    Как известно, есть только две основные причины, из-за которых аккумуляторы сильно разряжены. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети.Итак, давайте посмотрим, как измерить утечку тока в автомобиле мультиметром.



    С помощью этой операции вы можете найти и обнаружить тонкое пятно в бортовой сети. Для поиска утечек необходимо перевести счетчик в режим измерения тока. Не забывайте, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерения, то хватит 10 ампер.

    Как подключить мультиметр

    Перед тем, как приступить к поиску утечки тока в автомобиле, необходимо правильно подключить прибор к бортовой сети.Что касается потребителей электроэнергии от АКБ, то их лучше по возможности отключить. Для измерений амперметр включается в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы АКБ снимается провод. Затем подключите один контакт амперметра к плюсу аккумуляторной батареи. А второй — к только что снятому проводу.



    Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу или минусу батареи. Результат — короткое замыкание. С автоматом ничего не случится, но в мультиметре перегорит предохранитель.Если все подключено правильно, то на экране устройства появится цифра, соответствующая току, который потребляют постоянно включенные электроприборы. Если допустимый ток утечки в автомобиле ниже результата измерения, нужно искать причину дальше.

    Как найти утечку

    Как известно, одна из основных причин возникновения данной проблемы — это какое-то электронное устройство из дополнительного или нестандартного оборудования. В современных автомобилях таких узлов с каждым годом становится все больше.Начать поиск нужно с тех устройств и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть ненормально. Это могут быть всевозможные вентиляторы, будильники и все, что угодно.



    Заводская электропроводка в автомобилях хорошо защищена. И короткие замыкания в нем возникают только в случае значительного повреждения. Например, в результате аварии может быть повреждена защитная крышка. Но и здесь провода, проложенные самим автовладельцем, часто лежат неаккуратно. Они размещаются на первом появившемся месте, которое при быстром осмотре кажется наиболее подходящим.Именно в этих проводах скрывается причина возникновения коротких замыканий. А короткое замыкание приводит к утечке токов. Провода, проложенные автовладельцем, могут находиться рядом с моторным агрегатом. Двигатель, как известно, при работе греется. Значит, изоляция проводов банально может расплавиться.

    Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и возникает короткое замыкание.

    Специалисты по автоэлектронике рекомендуют сразу после замеров (если ток утечки в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что было установлено ненормально. Также необходимо осмотреть отдельные детали и элементы устройств и устройств, подверженные механическим воздействиям. Если говорить о сигналах, то это может быть прицеп. Если признаков неисправности, подгорания, коррозии нет, то стоит переходить к более сложным методам устранения неисправностей.Воспользовавшись данной диагностикой, вы сможете значительно сузить круг возможных неисправностей.

    Как провести углубленную диагностику

    Итак, мы уже знаем, как измерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае устройство подключается так же, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и срабатывает реле.



    Это делается для размыкания цепи в бортовой сети автомобиля. Когда скорость утечки становится близкой к норме, это означает, что обнаружена цепочка с проблемным потребителем.Тогда уже необходимо заменить или отремонтировать неправильно работающее оборудование.

    Дополнительная диагностика

    Иногда возникают сложные ситуации, при которых даже после проверки утечки путем удаления предохранителей нет положительного результата и не обнаруживается источник проблемы. В этом случае ничего не остается, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто батарея лопается из-за неправильной работы генератора.Ячейка просто не заряжает аккумулятор.



    Для проверки генератора мультиметр подключается к клеммам аккумуляторной батареи. Прибор переведен в режим измерения напряжения. Далее измеряем напряжение. Если аккумулятор полностью разряжен, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно запустить двигатель, включить ближний свет, печку, систему обогрева заднего стекла и еще раз замерить напряжение — идеальные показатели от 12,8. до 13,4 В. Максимум — 14,3 В. Если при пуске двигателя напряжение находится в этом диапазоне, рабочий элемент исправен.Если меньше, значит проблема в генераторе, который не заряжает аккумулятор.

    Ремонт утечки

    Перед тем, как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.



    Что угодно может быть как с ним. А чтобы устранить проблему, нужно отремонтировать или заменить неисправное электронное устройство. Также для устранения достаточно устранить короткое замыкание.

    Вывод

    Если чувствуется, что аккум разряжается быстрее, то стоит начать поиск короткого замыкания или «клина на массу».Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.

    Проверить ток утечки батареи путем измерения ее напряжения

    Существует множество причин, по которым автомобильный аккумулятор разряжен, включая нормальный износ аккумулятора, отказ генератора и неисправность стартера. Еще одна причина — это внешние токи утечки, которые могут быть вызваны рядом факторов, включая загрязнение или окисление клемм аккумулятора, нарушение изоляции автомобильной проводки или даже неправильное подключение стороннего оборудования, такого как автомобильные радиоприемники и системы сигнализации.После проведения первоначальных визуальных испытаний аккумулятор можно проверить только с помощью дополнительного испытательного оборудования, такого как цифровой мультиметр или токоизмерительные клещи.

    На крупных станциях техобслуживания и профессиональных гаражах более современное оборудование, обеспечивающее согласованность и эффективность тестирования, помогает повысить производительность и точность.

    Когда вольтметр с относительно низким входным сопротивлением подключен к автомобильному аккумулятору, через вольтметр проходит достаточно тока, чтобы превысить возможность измерения тока утечки.Для обеспечения адекватной чувствительности к слабым токам, которые должны быть измерены в таких случаях, только вольтметр с более высоким входным сопротивлением может выполнять измерения в состоянии, близком к фактическим характеристикам.

    Memory HiCorder MR8741 (DMM Logging Station) — это усовершенствованная измерительная система, идеально подходящая для профессиональных измерений напряжения автомобильных аккумуляторов, необходимых для определения тока утечки.

    MR8741 вместе с цифровым вольтметром MR8990 демонстрируют исключительно высокий входной импеданс для вольтметра, что делает его значительно более чувствительным к резким мельчайшим изменениям тока, чем вольтметры с обычным логгером, имеющие входное сопротивление около 1 МОм.




    ПАМЯТЬ HiCORDER (СТАНЦИЯ ЗАПИСИ DMM): MR8741

    ЦИФРОВОЙ БЛОК ВОЛЬТМЕТРА: MR8990 x 8 (16 каналов)

    ТЕСТОВЫЙ ПРОВОД: L2200
    (Хотя на фотографиях это не показано, для каждого канала измерения требуются измерительные провода.)


    MR8741 может одновременно измерять 16 каналов напряжения, все независимо изолированные. Измеренные данные также могут быть записаны и отображены в виде сигналов. Родственная модель MR8740 измеряет до 54 каналов напряжения.

    Как проверить утечку тока в автомобиле? Проверка утечки тока. Советы и рекомендации.

    Если Ваш автомобиль имеет большой срок эксплуатации, может возникнуть следующая проблема — пропадание \ утечка тока в проводе. Наши условия, как дорожные, так и климатические, вызывают износ, растрескивание и истирание изоляционного слоя проводов, а также окисление соединительных розеток и контактов клеммных колодок.

    Окисленные контакты проводки автомобиля

    Такие утечки в системах электрооборудования могут вызвать потерю зерна двигателя, а в некоторых случаях — короткое замыкание и возгорание.В современных автомобилях этот риск выше из-за разнообразия электрических устройств. Эта утечка обычно происходит в зимний период, потому что в период низких температур двигатель не может поддерживать свой номинальный объем в течение длительного периода. Но более точными причинами могут быть неправильно установленные устройства (магнитолы, телевизоры, усилители и сигнализация), которых нет в базовой комплектации автомобиля. В случае ежедневного использования автомобиля утечка тока компенсируется за счет зарядки двигателя через генератор, но если автомобиль не будет использоваться в течение длительного времени, утечка тока может не позволить запустить двигатель.Многие специалисты рекомендуют время от времени проверять все электроприборы на предмет возможной утечки тока в автомобиле. Итак, как мы можем проверить возможную утечку тока?

    Для проверки и поиска утечки тока не требуется специального оборудования, только мультиметр и амперметр, которые могут измерять постоянный ток до 10 А. Перед проверкой обязательно выключите все электрические устройства. Затем отсоедините одну клемму аккумулятора от аккумулятора и, перемещая конец между клеммой и проводом, проверьте скорость протекания тока по всей цепи.

    Идеальные измерения должны быть равны нулю, а минимальный и максимальный номиналы — 15 мА и 70 мА соответственно. Но если ваши параметры, например, 0,02-0,04, это нормально (допустимая степень утечки), потому что рейтинги могут варьироваться в зависимости от особенностей электронных схем вашего автомобиля.

    Если вы обнаружили, что меры существенно превышают нормальные, значит, в автомобиле есть утечка. Затем необходимо выяснить место протечки.Наблюдая за показаниями амперметра, вытащите все плавкие вставки из блока предохранителей одну за другой. Когда номинальные параметры амперметра уменьшаются до нормальных после отключения одной плавкой перемычки, это свидетельствует о том, что вы обнаружили утечку тока. Чтобы исправить это, вы должны тщательно проверить все части цепи: клеммы, провода, розетки, потребители и т. Д.

    Если ток останется на том же уровне после извлечения всех предохранителей, проверьте остальные части разводка: контакты, изоляция проводов, перемычки в блоке предохранителей.Проверьте генератор, стартер и дополнительное оборудование: сигнализацию, магнитолу, ведь именно устройства часто являются причинами утечки тока.

    Даже если вы думаете, что утечка тока немного выше нормы, и вам не следует уделять много внимания, двигатель начинает терять объем зерна двигателя быстрее, чем выигрыш от генератора, и это станет заметным во время коротких поездок. в городских условиях. А зимой такая ситуация может стать критической для аккумуляторной батареи двигателя.

    Если у вас нет возможности самостоятельно выполнить процедуру проверки утечки тока, то вам лучше обратиться к специалисту СТО.

    Спрашивайте в комментариях. Обязательно ответим!

    Скорость утечки тока в автомобиле. Как с помощью мультиметра проверить утечку тока в автомобиле? Обнаружение и устранение утечки тока в автомобиле

    Если автомобиль очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того, как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет.В процессе может щелкнуть реле, возможно, даже стартер оживет. Но если он проворачивает коленчатый вал, этого мало. Все это — симптомы разряда аккумулятора за время стоянки машины.

    В автомобиле есть утечка тока. Но при разряженном аккумуляторе эти цифры значительно выше этих нормальных. Давайте посмотрим, как можно обнаружить утечку и устранить эту проблему.

    Почему садится аккум?

    При длительной стоянке заряд не должен уходить, но необходимо учитывать токи утечки.Особенно быстро разряжается аккумулятор в современных автомобилях. Здесь сеть включает в себя немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.

    Часто в таких случаях скорость утечки тока в кабине намного выше допустимой. Среди типичных причин — старая и некачественная проводка, а также изоляция проводов. Еще одна частая причина — неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудио, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут быть в грязных или окисленных контактах.Все это существенно «садит» аккумулятор.

    Допустимый ток потребления аккумуляторной батареи

    В современных автомобилях существует определенное количество потребителей электроэнергии на постоянной основе. Это могут быть часы, ЭБУ памяти, иммобилайзеры, сигнализация и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электроэнергию. И постоянно.

    Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если его стереть, устройство начнет процесс переобучения и снова запомнит все текущие настройки.Системы безопасности начинают работать только тогда, когда машина припаркована. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электроэнергии — нормальная ситуация.

    Но в машине есть ток утечки. Это правило представляет собой некую постоянную величину — ее можно вычислить. Необходимо суммировать потребление каждого потребителя бортовой сети. Например, для срабатывания сигнализации требуется не более 20 мА. Для работы часов нужен 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общий показатель будет в диапазоне от 50 до 80 мА.Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет 500 мА. А показатель утечки тока в автомобиле в 50 А не может вызвать полную разрядку аккумулятора даже зимой.

    Определите возможный расход с помощью мультиметра. А если в процессе измерения уровень потребления выше допустимого, значит. Проблема в электрической системе автомобиля. Его нужно найти и устранить.

    Определить, куда пропадает ток самостоятельно

    Как известно, основных причин, по которым аккумуляторные батареи разряжаются, всего две.Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как измерить утечку тока в автомобиле мультиметром.

    С помощью этой операции вы можете найти и обнаружить тонкое пятно в бортовой сети. Для поиска утечки необходимо перевести измерительный прибор в режим измерения тока. Не забывайте, что в автомобильной сети присутствует постоянный ток. Что касается диапазона измерения, то хватит 10 ампер.

    Как подключить мультиметр

    Перед тем, как начать искать ток утечки в автомобиле, необходимо правильно подключить прибор к бортовой сети.Что касается потребителей электроэнергии от АКБ, то их лучше по возможности отключить. Для измерений амперметр включается в разрыв цепи. Чтобы получить такой зазор, провод снимается с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи. Затем подключите один контакт амперметра к плюсу аккумулятора. А второй — к только что снятому проводу.

    Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе. Результат — короткое замыкание. С автоматом ничего не случится, но в мультиметре перегорит предохранитель.Если все подключено правильно, то на экране устройства появится цифра, соответствующая току, который потребляют постоянно включенные электроприборы. Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже результата измерения, нужно искать причину дальше.

    Как найти утечку

    Как известно, одной из основных причин, по которой возникает данная проблема, является любое электронное устройство из дополнительного или нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше.Начать поиск нужно с тех устройств и устройств, которые устанавливаются самостоятельно, то есть нестандартные. Это могут быть самые разные вентиляторы, сигнализации, что угодно.

    Заводская электропроводка в автомобилях надежно защищена. И короткие замыкания в нем возникают только в случае значительного повреждения. Например, в результате аварии защитный кожух может быть поврежден. Но провода, проложенные владельцем машины, часто лежат неаккуратно. Их ставят на первое доступное место, которое при беглом осмотре кажется наиболее подходящим.Именно в этих проводах скрывается причина возникновения коротких замыканий. Неисправность приводит к токам утечки. Провода, проложенные автовладельцем, могут находиться в опасной близости от мотоблока. Двигатель, как известно, при этом нагревается. Значит, изоляция провода может расплавиться.

    Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах касания дверцы автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание.

    Специалисты Автоэлектрика рекомендуют сразу после замеров (если величина тока утечки в автомобиле не совпадает с показаниями мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено ненормально.Также необходимо осмотреть отдельные детали и элементы устройств и устройств, подверженные механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, это могут быть концевые выключатели. Если признаков нарушения, подгорания, коррозии нет, то стоит перейти к более сложным методам устранения неисправностей. С помощью этой диагностики можно значительно сузить круг возможных неисправностей.

    Как провести глубокую диагностику

    Итак, мы уже знаем, как измерить ток утечки в автомобильном мультиметре.В этом случае устройство подключается так же, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди снимается каждый предохранитель и отключается реле.

    Это делается для размыкания цепи в бортовой сетевой машине. Когда скорость утечки становится близкой к норме, обнаруживается цепочка с проблемным потребителем. Затем вам следует заменить или отремонтировать неправильно работающее оборудование.

    Дополнительная диагностика

    Иногда возникают сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки путем снятия предохранителей нет положительного результата и не обнаружен источник проблемы.В этом случае ничего не остается, как проверить утечку тока в авто в цепях. Они не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто батарея лопается из-за неправильной работы генератора. Ячейка просто не заряжает аккумулятор.

    Для проверки генератора мультиметр подключается к клеммам аккумулятора. Прибор переведен в режим измерения напряжения. Далее измеряем напряжение. Если аккумулятор полностью разряжен, прибор покажет с 12.От 6 до 12,9 В. Затем нужно запустить двигатель, включить ближний свет, печку, систему обогрева заднего стекла и еще раз замерить напряжение — идеальные значения от 12,8 до 13,4 В. Максимальные — 14,3 В. Если напряжение находится в этом диапазоне при работающем двигателе, значит рабочий элемент в хорошем состоянии. Если он меньше, то проблема в генераторе, который не заряжает аккумулятор.

    Восстановление утечки

    Перед тем, как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.

    Как бы то ни было. А для устранения проблемы необходимо отремонтировать или заменить неисправное электронное устройство. Также для устранения достаточно устранить короткое замыкание.

    Вывод

    Если есть ощущение, что аккум разряжается быстрее, то следует приступить к поиску короткого замыкания или «клина на землю». Теперь мы знаем, как проверить ток утечки в автомобиле и как устранить неисправность.

    Как найти паразитный разряд батареи: 11 шагов (с иллюстрациями)

    Об этой статье

    Соавторы:

    Специалист по ремонту автомобилей

    Соавтором этой статьи является Duston Maynes.Дастон Мэйнс — специалист по ремонту автомобилей в RepairSmith. Duston специализируется на руководстве командой, которая занимается ремонтом различных автомобилей, включая замену свечей зажигания, передних и задних тормозных колодок, топливных насосов, автомобильных аккумуляторов, генераторов переменного тока, ремней ГРМ и стартеров. Дастон имеет степень младшего специалиста по автомобильным / дизельным технологиям Универсального технического института Аризоны и является сертифицированным техником-диагностом и техником по автомобильной механике в компании BMW STEP. Компания RepairSmith получила награду Big Innovation Award 2020 от Business Intelligence Group и стартап года от American Business Awards.RepairSmith также была включена в список «50 стартапов, за которыми следует следить» по версии Built in LA, а также в список 52 компаний Business Intelligence Group, ведущих в сфере обслуживания клиентов. RepairSmith предлагает услуги на дому, чтобы обеспечить владельцам автомобилей удобный и полный ремонт автомобилей повсюду. Эту статью просмотрели 1 733 795 раз (а).

    Соавторы: 32

    Обновлено: 22 июня 2021 г.

    Просмотры: 1,733,795

    Обзор статьи X

    Если вам нужно найти паразитный разряд аккумулятора, выключите все электрические компоненты автомобиля, включите аварийный тормоз и выньте ключ из замка зажигания.Затем с помощью автомобильного зарядного устройства зарядите аккумулятор до 100%. Затем отсоедините отрицательный кабель от клеммы аккумуляторной батареи с помощью гаечного ключа и подсоедините цифровой мультиметр к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи и клемме. После подключения мультиметра найдите блок предохранителей под капотом и с помощью съемника предохранителей извлеките предохранители по одному. Вытащив предохранитель, проверьте мультиметр, не изменились ли показания. Если он не меняется или падает всего на несколько миллиампер, замените предохранитель и переходите к следующему.Когда вытаскивание предохранителя приводит к значительному падению показаний мультиметра, вы обнаружили электрическую цепь, которая создает паразитную тягу! Советы о том, как решить проблему после выявления паразитического рисунка, читайте дальше!

    • Печать
    • Отправить письмо поклонника авторам
    Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 1 733 795 раз.

    Тестирование на паразитную вытяжку с помощью мультиметра

    Иногда батарея может сильно разряжаться спустя долгое время после выключения двигателя.В результате часто возникает разряд, вызванный не неисправной батареей или чем-то очевидным, например, включенными фарами. Обычно это происходит из-за короткого замыкания, которое бывает сложно определить.

    Это известно как паразитическая ничья. Определенное количество потребляемой энергии является нормальным — в районе 25 мА (миллиампер) — но если у вас потеряно 100 мА или более, что-то не так.

    Это может быть что угодно: от дроссельной заслонки, не дающей спать, или включенного переключателя перчаточного ящика, до неисправного радиоприемника или проводки сигнализации.Кроме того, может подействовать любое количество причудливых электронных систем, которые установлены на новых автомобилях, например, ваш GPS или бесконтактный ключ.

    Что вам понадобится

    Цифровой мультиметр лучше всего подходит для этого теста, в отличие от аналогового, показания которого не столь точны. Цифровой мультиметр с возможностью измерения постоянного тока до 10 А подойдет в большинстве случаев, хотя цифровой мультиметр с номинальным током 20 А будет менее подвержен перегоранию предохранителя. Вам также понадобится диапазон в миллиампер для более высокого разрешения, чтобы получить минимальное потребление тока, поскольку большинство неисправностей, как правило, относятся к разряду тонких струй.

    В наши дни вы можете купить довольно дешевые, приличные мультиметры, но помните, что дешевые, безымянные мультиметры не известны своим качеством или защитой ввода. Лучше всего придерживаться торговой марки, хотя вам не обязательно выбирать модель Fluke самого высокого бренда.

    Процедура

    Шаг 1. Подготовка к тесту
    Перед запуском у вас должна быть полностью заряженная батарея — для исправной батареи напряжение должно быть около 12,6 В. Обязательно закройте все двери, выключите радио и отсоедините аксессуары, такие как смартфоны и дополнительные устройства GPS.Даже ключ в зажигании может иметь системы, просыпающиеся на новых автомобилях, которые инициируют розыгрыш.

    Шаг 2: Отсоедините аккумулятор.
    Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Всегда лучше проводить тест на паразитное вытягивание с отрицательной стороны, чтобы исключить возможность случайного короткого замыкания, если вы проведете тест с положительной стороны.

    Шаг 3: Подключите мультиметр
    Подключите черный щуп к общему входу гнезда ( COM ) мультиметра, а красный щуп — к входу гнезда усилителя (обычно A).Затем подключите красный щуп к ранее отсоединенному отрицательному кабелю автомобильного ткацкого станка, а черный — к клемме аккумулятора.

    Примечание : для проверки на ток мультиметр должен быть подключен последовательно со схемой, так как он должен, так сказать, измерять поток электронов. Напряжение, с другой стороны, измеряется параллельно.

    Шаг 4. Дайте машине время для сна
    Современные автомобильные системы могут «проснуться», когда вы подключаете мультиметр таким образом, чтобы он потреблял энергию своих батарей.Поэтому подождите несколько минут, прежде чем проводить тест на рисование.

    ВНИМАНИЕ! : при подключении не запускайте двигатель и даже не включайте фары, так как это может привести к перегоранию предохранителя в мультиметре. Автомобильные аккумуляторы выдают много ампер из-за низкого напряжения.

    Шаг 5: Считывание показаний измерителя
    Новые мультиметры с автоматическим выбором диапазона автоматически выбирают правильный диапазон сигнала, который они улавливают. На измерителях с ручным дальномером вам нужно будет выбрать диапазон, обычно 2 А или 200 мА.Если на экране отображается «OL», это означает превышение лимита, и вам следует выбрать более высокий диапазон.

    Если вы видите значение около 50 мА и выше на стандартном автомобиле, это обычно означает, что что-то потребляет энергию, и у вас, вероятно, есть паразитное потребление. Просто обратите внимание, что если у вас большой современный роскошный автомобиль, добавленные к нему компьютеризированные системы, скорее всего, увеличат естественное потребление тока. В этом случае порог может составлять 100 мА.

    УСТАНОВЛЕН ПАРАЗИТИЧЕСКИЙ НОЖЬЕ

    Теперь пора посмотреть, что стало причиной ничьей.Испытанный и проверенный метод состоит в том, чтобы начать вытаскивать предохранители, чтобы увидеть, какая цепь является виноватой. [ Для тестирования новых автомобилей со сложными системами, см. Ниже другой метод ].

    Шаг 6: Извлечение предохранителей
    Найдите панель (и) предохранителей и начните извлекать предохранители один за другим, обращая внимание на любое падение показаний мультиметра. Если с предохранителями радости нет, начинаем снимать реле. Для тех блоков предохранителей, которые находятся внутри автомобиля, рекомендуется положить счетчик на лобовое стекло лицевой стороной вниз, чтобы вы могли видеть дисплей.

    Шаг 7: Сужение диапазона
    Когда на дисплее появится номинальный ток в мА, запишите номер положения предохранителя / реле и сверьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля. Часто на одном предохранителе имеется более одной цепи, поэтому вам нужно будет устранить каждую из них, например, удалить лампочку или отключить нагреватель.

    Шаг 8: Ремонт и повторное подключение
    Когда значение счетчика падает до 25 мА или меньше после удаления неисправного предохранителя, лампочки или отключения цепи, скорее всего, у вас есть виновник.Устраните неисправность / замените элемент и запустите еще один тест, чтобы убедиться в этом. Если вы уверены, что других неисправностей нет, снова подключите аккумулятор.

    Неисправность генератора? : если вы проверили все предохранители и реле (и проверили наличие других блоков предохранителей), часто может быть неисправен генератор. Один из диодов мог закоротить и вызвать обратный ток утечки в батарею. Проверьте это с помощью мультиметра до и после отключения от сети.

    Тест на паразитное вытягивание на новых автомобилях

    Некоторые из новых транспортных средств могут быть настоящей проблемой для диагностики паразитного теста на вытягивание с помощью мультиметра из-за всех добавленных электрических цепей, компьютеров и модулей управления.У вас есть электрические зеркала, сиденья с подогревом и памятью, GPS, трекеры и множество гаджетов. Некоторые из этих систем взаимосвязаны, что усугубляет проблему.

    Даже ключи от машины могут косвенно вызвать утечку тока. Бесконтактные ключи предназначены для пробуждения запирающего механизма автомобиля, когда они находятся в непосредственной близости, так что вы можете отпереть и открыть дверь без ключа. Это замечательно в нормальных условиях, например, у вас дома, но на практике это может стать проблемой. Если вы припаркуетесь в районе, где эти системы есть, например, у многих других автомобилей, компьютер может просыпаться каждый раз, когда их водители проходят мимо вашей машины.В этом случае вам может потребоваться отключить датчик. Подробнее по этому вопросу…

    Старый метод против нового

    Старый метод, описанный выше — отсоединение аккумулятора, включение мультиметра последовательно и вытаскивание предохранителей, пока не найдете розетку, — может работать не так эффективно на этих автомобилях. Это связано с тем, что само отключение аккумулятора может временно решить проблему, отправив систему в спящий режим вместе с ошибкой. Вы этого не хотите; вы хотите, чтобы неисправность продолжала потреблять ток, чтобы вы могли диагностировать ее на своем глюкометре.

    В качестве альтернативы можно диагностировать паразитное потребление энергии путем измерения падения напряжения на предохранителях. Вы можете сделать это на месте, так как автоматические предохранители имеют открытые контрольные точки, поэтому нет необходимости снимать их или отсоединять аккумулятор. То, что вы ищете, — это падение напряжения в диапазоне милливольт. Это вызвано увеличением сопротивления, вызванным нагревом предохранителя за счет движения тока.

    Предохранители разного размера покажут разное падение напряжения, но все предохранители одного номинала будут иметь примерно одинаковое сопротивление, поэтому легко получить эталон, проверив один предохранитель на 10 А с другим.Например, предохранитель на 10 А при протекающем через него токе 1 А может показывать падение напряжения на 5 мВ. Если бы вы измерили один и тот же предохранитель без тока, это было бы больше похоже на 0,1 мВ или 0,2 мВ. Довольно значительный и легко заметный.

    Процедура

    1. Управляйте автомобилем и задействуйте все цепи — дворники, обогреватель, сиденья, окна, GPS, фары, спутниковую навигацию и т. Д. — а затем верните и выньте ключ.
    2. Обратитесь к руководству, чтобы узнать, сколько времени требуется различным системам для перехода в спящий режим.
    3. Не забудьте приклеить переключатель двери водителя, который управляет плафоном, и оставить автомобиль незапертым, чтобы не включить какие-либо системы при повторном въезде.
    4. Проведите проверку каждого предохранителя и обратите внимание на любые паразитные падения напряжения.

    Прочие транспортные средства : вышеупомянутое также применимо к мотоциклам и другим транспортным средствам с аналогичным процессом.

    Ключ к увеличению срока службы батареи

    Даже минимальное потребление энергии не только доставляет неудобства и может оставить вас в затруднительном положении, но и со временем изнашивает аккумулятор автомобиля, что часто приводит к проблемам с производительностью и, возможно, к медленной смерти. Ключ к хорошему времени автономной работы — это пресечь любые паразитные загрязнения в зародыше, а также обеспечить, чтобы аккумулятор сохранял заряд выше 12.4В.

    Транспортные средства, которые используются только время от времени, более склонны к потере заряда, где сульфатирование еще больше снижает производительность и долговечность. Те, кто ездят ежедневно, имеют преимущество генератора переменного тока для поддержания заряда, и если вы часто проверяете напряжение и ток, вы можете своевременно выявить любые потенциальные проблемы.

    Заключение

    Заражение машины паразитом может стать кошмаром и часто случается в самый неподходящий момент. Но это не обязательно должна быть грандиозная задача, которую вы изначально себе представляли, и она полностью в пределах компетенции непрофессионала, если под рукой есть мультиметр.Вы можете получить огромное удовольствие от диагностики неисправности самостоятельно и потенциально сэкономить сотни долларов на этом процессе.

    См. Здесь, как проверить заряд аккумулятора

    Выбор мультиметра

    На рынке представлено множество мультиметров, от дешевых тестеров китайского производства и мастеров до высококлассных Flukes. Базовое устройство — это все, что вам нужно для теста на паразитное рисование с помощью мультиметра. Просто убедитесь, что он может измерять силу тока, имеет режим автоматического выбора диапазона и имеет хотя бы известную марку.

    Американский бренд INNOVA производит достойные мультиметры для автомобильных задач, такие как 3340 или более дешевый 3320, но даже стандартный мультиметр электрика может помочь. Потратьте немного времени на изучение спецификаций, чтобы выяснить функции и электронную защиту входа. Это особенно важно для мультиметра и вашего здоровья. Оба упомянутых измерителя не имеют предохранителей, например, на входе 10 А, в отличие от Fluke 77 IV.

    ИННОВА 3320

    Основы измерения тока утечки | Fluke

    В любой электрической установке некоторый ток будет течь через провод защитного заземления на землю.Обычно это называется током утечки. Чаще всего ток утечки протекает через изоляцию вокруг проводов и в фильтрах, защищающих электронное оборудование дома или в офисе. Так в чем проблема? В цепях, защищенных GFCI (прерыватели тока замыкания на землю), ток утечки может вызвать ненужное и прерывистое отключение. В крайних случаях это может вызвать повышение напряжения на доступных проводящих частях.

    Причины утечки тока

    Изоляция имеет как электрическое сопротивление, так и емкость — и она проводит ток по обоим путям.Учитывая высокое сопротивление изоляции, на самом деле должен протекать очень небольшой ток. Но — если изоляция старая или повреждена, сопротивление ниже и может течь значительный ток. Кроме того, более длинные проводники имеют более высокую емкость, что приводит к большему току утечки. Вот почему производители выключателей GFCI рекомендуют ограничить длину одностороннего питателя до 250 футов максимум.

    Электронное оборудование, тем временем, содержит фильтры, предназначенные для защиты от скачков напряжения и других сбоев.Эти фильтры обычно имеют конденсаторы на входе, что увеличивает общую емкость системы проводки и общий уровень тока утечки.

    Минимизация эффектов тока утечки

    Итак, как можно устранить или минимизировать влияние тока утечки? Определите ток утечки, а затем определите источник. Один из способов решить эту проблему — использовать токоизмерительные клещи для измерения тока утечки. Они очень похожи на токоизмерительные клещи, используемые для измерения токов нагрузки, но обеспечивают значительно лучшие характеристики при измерении токов ниже 5 мА.Большинство клещей просто не регистрируют такие низкие токи.

    Когда вы помещаете клещи токоизмерительных клещей вокруг проводника, значение тока, которое он считывает, зависит от силы переменного электромагнитного поля, окружающего проводники.

    Для точного измерения низких уровней тока важно, чтобы сопрягаемые поверхности губок были защищены от повреждений, содержались в чистоте и были полностью закрыты вместе без воздушного зазора при испытании. Избегайте перекручивания губок токоизмерительных клещей, так как это может привести к ошибочным измерениям.

    Токоизмерительные клещи обнаруживают магнитное поле вокруг проводников, таких как одножильный кабель, кабель с проволочной броней, водопроводная труба и т.д .; или спаренные фазный и нейтральный проводники однофазной цепи; или все токоведущие проводники (3-проводные или 4-проводные) трехфазной цепи (например, GFCI или устройство защитного отключения).

    При тестировании сгруппированных токоведущих проводов цепи магнитные поля, создаваемые токами нагрузки, нейтрализуют друг друга. Любой ток дисбаланса возникает из-за утечки из проводников на землю или в другое место.Для измерения этого тока токоизмерительные клещи должны показывать менее 0,1 мА.

    Например, измерение в цепи 240 В переменного тока при отключенных нагрузках может привести к утечке величиной 0,02 А (20 мА). Это значение соответствует сопротивлению изоляции:

    240 В / (20 x 10-6) = 12 МОм. (Закон Ома R = V / I)

    Если вы провели испытание изоляции в цепи, которая была отключена, результат будет в районе 50 МВт или более. Это связано с тем, что тестер изоляции использует для тестирования постоянное напряжение, которое не учитывает емкостный эффект.Значение импеданса изоляции — это фактическое значение, которое существует при нормальных условиях эксплуатации.

    Если вы измеряете одну и ту же схему, загруженную офисным оборудованием (ПК, мониторы, копировальные аппараты и т. Д.), Результат будет значительно отличаться из-за емкости входных фильтров этих устройств. Когда в цепи работает много единиц оборудования, эффект будет кумулятивным; то есть ток утечки будет выше и вполне может быть порядка миллиампер. Добавление нового оборудования в цепь, защищенную GFCI, может отключить GFCI.И поскольку величина тока утечки варьируется в зависимости от того, как работает оборудование, GFCI может отключиться случайным образом. Такие периодические проблемы бывает сложно диагностировать.

    Токоизмерительные клещи обнаруживают и измеряют широкий диапазон переменных или изменяющихся токов, проходящих через проверяемый проводник. При наличии телекоммуникационного оборудования величина утечки, показываемая токоизмерительными клещами, может быть значительно больше, чем величина утечки, вызванная сопротивлением изоляции при 60 Гц. Это связано с тем, что в телекоммуникационное оборудование обычно входят фильтры, производящие функциональные токи заземления, и другое оборудование, генерирующее гармоники и т. Д.Вы можете измерить характеристическую утечку только на частоте 60 Гц, используя токоизмерительные клещи, которые включают узкий полосовой фильтр для удаления токов на других частотах.




    Измерение тока утечки на землю

    Когда нагрузка подключена (включена), измеренный ток утечки включает утечку в нагрузочном оборудовании. Если утечка при подключенной нагрузке достаточно мала, то утечка в проводке цепи еще ниже. Если требуется только утечка проводки цепи, отключите (выключите) нагрузку.

    Проверить однофазные цепи , зажимая фазный и нейтральный проводники. Измеренное значение будет любым током, протекающим на землю.

    Проверить трехфазные цепи , зажимая все трехфазные проводники. Если есть нейтраль, ее следует зажать вместе с фазными проводниками. Измеренное значение будет любым током, протекающим на землю.

    Измерение тока утечки через заземляющий провод

    Чтобы измерить полную утечку, протекающую до предполагаемого заземляющего соединения, поместите зажим вокруг заземляющего провода.

    Измерение тока утечки на землю через непреднамеренные пути к земле.

    Фаза зажима / нейтраль / земля вместе определяют ток дисбаланса, который представляет утечку в розетке или электрической панели через непреднамеренные пути к земле (например, панель, установленная на бетонном основании).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.