РОТОР — это… Что такое РОТОР?
Ротор-2 — Основан 2001 Соревнование второй дивизион ПФЛ, Зона Юг 2005 3 … Википедия
ротор — вихрь Словарь русских синонимов. ротор сущ., кол во синонимов: 4 • гидроротор (1) • … Словарь синонимов
РОТОР — то же, что вихрь векторного поля … Большой Энциклопедический словарь
РОТОР — (от лат. roto вращаюсь) вращающаяся деталь машин, обычно расположенная внутри статора, напр. в электродвигателях, турбинах … Большой Энциклопедический словарь
РОТОР — РОТОР, ротора, муж. (от лат. roto вращаю) (тех.). 1. Вращающаяся часть в электромашинах и турбинах, в противоп. статору. 2. Устройство на судах в виде вертикально поставленных труб, служащее для приведения в движение судна силой ветра (мор.).… … Толковый словарь Ушакова
РОТОР — РОТОР, а, муж. (спец.). 1. Вращающаяся часть в машинах.
РОТОР — (от лат. roto вращаю) (вихрь) одна из осн. операций векторногоанализа, сопоставляющая векторному полю а(r )др. векторное полеrot а (используются также обозначения curl а). Если точка r задана своими декартовыми координатами, а вектор а своими… … Физическая энциклопедия
РОТОР — (Rotor) вращающаяся часть двигателей и машин вращательного типа в виде барабанов, дисков и колес, снабженных устройством для преобразования энергии рабочего вещества в механическую работу или работы в какой либо вид энергии. В электрических… … Морской словарь
РОТОР — вращающаяся часть электр. машин. Термин этот применяется гл. обр. к машинам переменного тока (генераторам и моторам). Технический железнодорожный словарь.
М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н.… … Технический железнодорожный словарь
ротор — якорь. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь
Ротор электродвигателя — что это?
Состоит ротор из цилиндра, составленного из листов штампованной электротехнической стали, которые одеты на вал. По своей природе роторы бывают фазными и короткозамкнутыми. Фазные роторы имеют обмотку трёхфазного типа со схемой соединения «звезда» и вращающимися вместе с валом контактными кольцами. К данным кольцам с помощью определённых щёток возможно подключить:
- дроссели для удержания токов ротора и стабилизации работы электродвигателя в моменты возможных перегрузок и падения оборотов;
- источник постоянного тока;
- пускорегулирующий реостат, для увеличения пускового момента с помощью снижения пускового тока;
- инверторное питание, для управления моментных характеристик и оборотов двигателя.
Таким образом, фазные роторы снабжают асинхронные электродвигатели рабочей стабильностью, позволяя использовать их в различных установках по типу мостовых кранов и других устройств, где не требуются широкая и плавна регулировка скорости электродвигателей большой мощности.
Короткозамкнутый ротор, имеющий обмотку с названием «беличье колесо» состоит из вставленных в сердечник стержней алюминиевого или медного происхождения и коротко замыкающих колец с торцевым лопастями. Для улучшения его пусковые характеристики на роторе выполняют паз специальной формы, создающий из-за своей неординарной относительно оси вращения структуры эффект вытеснения тока, вызывающего большие показатели сопротивлений, например, при пуске. Применяют такие роторы в двигателях асинхронного типа в приводах, которые не используют большие пусковые моменты, например, это могут быть водные насосы небольших мощностей без возможности регулировки рабочей скорости.
Среди всех преимуществ двигателей с короткозамкнутым ротором можно выделить:
- практически одинаковая скорость с применением разных нагрузок;
- допустимость больших рабочих перегрузок;
- простота и удобство автоматизации пуска;
- высокие показатели КПД;
- конструктивная простота.
Как видим, хотя внешне и функционально роторы и имеют различия, влияющие существенно на область их применения, используются они в равных долях во всех сферах деятельности человека. Так, электродвигатели от Siemens изготавливаются с роторами и того и другого типа, что способствовало крупному внедрению этих агрегатов во многие производственные процессы.
Так же, кроме вышеперечисленных типов ротора стоит отметить и существование массивного ротора, состоящего из материала ферромагнитного происхождения, играющего роль магнитопровода и проводника одновременно.
Быть может он не нашёл столь широкого применения как фазный ли короткозамкнутый, но имеет ряд преимуществ:
- низкая себестоимость;
- простота изготовления;
- высокий пусковой момент;
- высоких показатель механической прочности, что немаловажно в машинах работающих на высоких скоростях.
Остались вопросы?
Специалисты ЭНЕРГОПУСК ответят на Ваши вопросы:
8-800-700-11-54 (8-18, Пн-Вт)
Ротор и статор насоса — что это такое?
Иркутск
Абаза
Абакан
Абдулино
Абинск
Агидель
Агрыз
Адыгейск
Азнакаево
Азов
Ак-Довурак
Аксай
Алагир
Алапаевск
Алатырь
Алдан
Алейск
Александров
Александровск
Александровск-Сахалинский
Алексеевка
Алексин
Алзамай
Алупка
Алушта
Альметьевск
Амурск
Анадырь
Анапа
Ангарск
Андреаполь
Анжеро-Судженск
Анива
Апатиты
Апрелевка
Апшеронск
Арамиль
Аргун
Ардатов
Ардон
Арзамас
Аркадак
Армавир
Армянск
Арсеньев
Арск
Артем
Артемовск
Артемовский
Архангельск
Асбест
Асино
Астрахань
Аткарск
Ахтубинск
Ахтубинск-7
Ачинск
Аша
Бабаево
Бабушкин
Бавлы
Багратионовск
Байкальск
Баймак
Бакал
Баксан
Балабаново
Балаково
Балахна
Балашиха
Балашов
Балей
Балтийск
Барабинск
Барнаул
Барыш
Батайск
Бахчисарай
Бежецк
Белая Калитва
Белая Холуница
Белгород
Белебей
Белев
Белинский
Белово
Белогорск
Белогорск
Белозерск
Белокуриха
Беломорск
Белорецк
Белореченск
Белоусово
Белоярский
Белый
Бердск
Березники
Березовский
Березовский
Беслан
Бийск
Бикин
Билибино
Биробиджан
Бирск
Бирюсинск
Бирюч
Благовещенск
Благовещенск
Благодарный
Бобров
Богданович
Богородицк
Богородск
Боготол
Богучар
Бодайбо
Бокситогорск
Болгар
Бологое
Болотное
Болохово
Болхов
Большой Камень
Бор
Борзя
Борисоглебск
Боровичи
Боровск
Боровск-1
Бородино
Братск
Бронницы
Брянск
Бугульма
Бугуруслан
Буденновск
Бузулук
Буинск
Буй
Буйнакск
Бутурлиновка
Валдай
Валуйки
Велиж
Великие Луки
Великие Луки-1
Великий Новгород
Великий Устюг
Вельск
Венев
Верещагино
Верея
Верхнеуральск
Верхний Тагил
Верхний Уфалей
Верхняя Пышма
Верхняя Салда
Верхняя Тура
Верхотурье
Верхоянск
Весьегонск
Ветлуга
Видное
Вилюйск
Вилючинск
Вихоревка
Вичуга
Владивосток
Владикавказ
Владимир
Волгоград
Волгодонск
Волгореченск
Волжск
Волжский
Вологда
Володарск
Волоколамск
Волосово
Волхов
Волчанск
Вольск
Вольск-18
Воркута
Воронеж
Воронеж-45
Ворсма
Воскресенск
Воткинск
Всеволожск
Вуктыл
Выборг
Выкса
Высоковск
Высоцк
Вытегра
Вышний Волочек
Вяземский
Вязники
Вязьма
Вятские Поляны
Гаврилов Посад
Гаврилов-Ям
Гагарин
Гаджиево
Гай
Галич
Гатчина
Гвардейск
Гдов
Геленджик
Георгиевск
Глазов
Голицыно
Горбатов
Горно-Алтайск
Горнозаводск
Горняк
Городец
Городище
Городовиковск
Городской округ Черноголовка
Гороховец
Горячий Ключ
Грайворон
Гремячинск
Грозный
Грязи
Грязовец
Губаха
Губкин
Губкинский
Гудермес
Гуково
Гулькевичи
Гурьевск
Гурьевск
Гусев
Гусиноозерск
Гусь-Хрустальный
Давлеканово
Дагестанские Огни
Далматово
Дальнегорск
Дальнереченск
Данилов
Данков
Дегтярск
Дедовск
Демидов
Дербент
Десногорск
Джанкой
Дзержинск
Дзержинский
Дивногорск
Дигора
Димитровград
Дмитриев
Дмитров
Дмитровск
Дно
Добрянка
Долгопрудный
Долинск
Домодедово
Донецк
Донской
Дорогобуж
Дрезна
Дубна
Дубовка
Дудинка
Духовщина
Дюртюли
Дятьково
Евпатория
Егорьевск
Ейск
Екатеринбург
Елабуга
Елец
Елизово
Ельня
Еманжелинск
Емва
Енисейск
Ермолино
Ершов
Ессентуки
Ефремов
Железноводск
Железногорск
Железногорск
Железногорск-Илимский
Железнодорожный
Жердевка
Жигулевск
Жиздра
Жирновск
Жуков
Жуковка
Жуковский
Завитинск
Заводоуковск
Заволжск
Заволжье
Задонск
Заинск
Закаменск
Заозерный
Заозерск
Западная Двина
Заполярный
Зарайск
Заречный
Заречный
Заринск
Звенигово
Звенигород
Зверево
Зеленогорск
Зеленогорск
Зеленоград
Зеленоградск
Зеленодольск
Зеленокумск
Зерноград
Зея
Зима
Златоуст
Злынка
Змеиногорск
Знаменск
Зубцов
Зуевка
Ивангород
Иваново
Ивантеевка
Ивдель
Игарка
Ижевск
Избербаш
Изобильный
Иланский
Инза
Инкерман
Инсар
Инта
Ипатово
Ирбит
Иркутск-45
Исилькуль
Искитим
Истра
Истра-1
Ишим
Ишимбай
Йошкар-Ола
Кадников
Казань
Калач
Калач-на-Дону
Калачинск
Калининград
Калининск
Калтан
Калуга
Калязин
Камбарка
Каменка
Каменногорск
Каменск-Уральский
Каменск-Шахтинский
Камень-на-Оби
Камешково
Камызяк
Камышин
Камышлов
Канаш
Кандалакша
Канск
Карабаново
Карабаш
Карабулак
Карасук
Карачаевск
Карачев
Каргат
Каргополь
Карпинск
Карталы
Касимов
Касли
Каспийск
Катав-Ивановск
Катайск
Качканар
Кашин
Кашира
Кашира-8
Кедровый
Кемерово
Кемь
Керчь
Кизел
Кизилюрт
Кизляр
Кимовск
Кимры
Кингисепп
Кинель
Кинешма
Киреевск
Киренск
Киржач
Кириллов
Кириши
Киров
Киров
Кировград
Кирово-Чепецк
Кировск
Кировск
Кирс
Кирсанов
Киселевск
Кисловодск
Климовск
Клин
Клинцы
Княгинино
Ковдор
Ковров
Ковылкино
Когалым
Кодинск
Козельск
Козловка
Козьмодемьянск
Кола
Кологрив
Коломна
Колпашево
Колпино
Кольчугино
Коммунар
Комсомольск
Комсомольск-на-Амуре
Конаково
Кондопога
Кондрово
Константиновск
Копейск
Кораблино
Кореновск
Коркино
Королев
Короча
Корсаков
Коряжма
Костерево
Костомукша
Кострома
Котельники
Котельниково
Котельнич
Котлас
Котово
Котовск
Кохма
Красавино
Красноармейск
Красноармейск
Красновишерск
Красногорск
Краснодар
Красное Село
Краснозаводск
Краснознаменск
Краснознаменск
Краснокаменск
Краснокамск
Красноперекопск
Красноперекопск
Краснослободск
Краснослободск
Краснотурьинск
Красноуральск
Красноуфимск
Красноярск
Красный Кут
Красный Сулин
Красный Холм
Кременки
Кронштадт
Кропоткин
Крымск
Кстово
Кубинка
Кувандык
Кувшиново
Кудымкар
Кузнецк
Кузнецк-12
Кузнецк-8
Куйбышев
Кулебаки
Кумертау
Кунгур
Купино
Курган
Курганинск
Курильск
Курлово
Куровское
Курск
Куртамыш
Курчатов
Куса
Кушва
Кызыл
Кыштым
Кяхта
Лабинск
Лабытнанги
Лагань
Ладушкин
Лаишево
Лакинск
Лангепас
Лахденпохья
Лебедянь
Лениногорск
Ленинск
Ленинск-Кузнецкий
Ленск
Лермонтов
Лесной
Лесозаводск
Лесосибирск
Ливны
Ликино-Дулево
Липецк
Липки
Лиски
Лихославль
Лобня
Лодейное Поле
Ломоносов
Лосино-Петровский
Луга
Луза
Лукоянов
Луховицы
Лысково
Лысьва
Лыткарино
Льгов
Любань
Люберцы
Любим
Людиново
Лянтор
Магадан
Магас
Магнитогорск
Майкоп
Майский
Макаров
Макарьев
Макушино
Малая Вишера
Малгобек
Малмыж
Малоархангельск
Малоярославец
Мамадыш
Мамоново
Мантурово
Мариинск
Мариинский Посад
Маркс
Махачкала
Мглин
Мегион
Медвежьегорск
Медногорск
Медынь
Межгорье
Междуреченск
Мезень
Меленки
Мелеуз
Менделеевск
Мензелинск
Мещовск
Миасс
Микунь
Миллерово
Минеральные Воды
Минусинск
Миньяр
Мирный
Мирный
Михайлов
Михайловка
Михайловск
Михайловск
Мичуринск
Могоча
Можайск
Можга
Моздок
Мончегорск
Морозовск
Моршанск
Мосальск
Москва
Московский
Муравленко
Мураши
Мурманск
Муром
Мценск
Мыски
Мытищи
Мышкин
Набережные Челны
Навашино
Наволоки
Надым
Назарово
Назрань
Называевск
Нальчик
Нариманов
Наро-Фоминск
Нарткала
Нарьян-Мар
Находка
Невель
Невельск
Невинномысск
Невьянск
Нелидово
Неман
Нерехта
Нерчинск
Нерюнгри
Нестеров
Нефтегорск
Нефтекамск
Нефтекумск
Нефтеюганск
Нея
Нижневартовск
Нижнекамск
Нижнеудинск
Нижние Серги
Нижние Серги-3
Нижний Ломов
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Нижняя Салда
Нижняя Тура
Николаевск
Николаевск-на-Амуре
Никольск
Никольск
Никольское
Новая Ладога
Новая Ляля
Новоалександровск
Новоалтайск
Новоаннинский
Нововоронеж
Новодвинск
Новозыбков
Новокубанск
Новокузнецк
Новокуйбышевск
Новомичуринск
Новомосковск
Новопавловск
Новоржев
Новороссийск
Новосибирск
Новосиль
Новосокольники
Новотроицк
Новоузенск
Новоульяновск
Новоуральск
Новохоперск
Новочебоксарск
Новочеркасск
Новошахтинск
Новый Оскол
Новый Уренгой
Ногинск
Нолинск
Норильск
Ноябрьск
Нурлат
Нытва
Нюрба
Нягань
Нязепетровск
Няндома
Облучье
Обнинск
Обоянь
Обь
Одинцово
Ожерелье
Озерск
Озерск
Озеры
Октябрьск
Октябрьский
Окуловка
Олекминск
Оленегорск
Оленегорск-1
Оленегорск-2
Оленегорск-4
Олонец
Омск
Омутнинск
Онега
Опочка
Орёл
Оренбург
Орехово-Зуево
Орлов
Орск
Оса
Осинники
Осташков
Остров
Островной
Острогожск
Отрадное
Отрадный
Оха
Оханск
Очер
Павлово
Павловск
Павловск
Павловский Посад
Палласовка
Партизанск
Певек
Пенза
Первомайск
Первоуральск
Перевоз
Пересвет
Переславль-Залесский
Пермь
Пестово
Петергоф
Петров Вал
Петровск
Петровск-Забайкальский
Петрозаводск
Петропавловск-Камчатский
Петухово
Петушки
Печора
Печоры
Пикалево
Пионерский
Питкяранта
Плавск
Пласт
Плес
Поворино
Подольск
Подпорожье
Покачи
Покров
Покровск
Полевской
Полесск
Полысаево
Полярные Зори
Полярный
Поронайск
Порхов
Похвистнево
Почеп
Починок
Пошехонье
Правдинск
Приволжск
Приморск
Приморск
Приморско-Ахтарск
Приозерск
Прокопьевск
Пролетарск
Протвино
Прохладный
Псков
Пугачев
Пудож
Пустошка
Пучеж
Пушкин
Пушкино
Пущино
Пыталово
Пыть-Ях
Пятигорск
Радужный
Радужный
Райчихинск
Раменское
Рассказово
Ревда
Реж
Реутов
Ржев
Родники
Рославль
Россошь
Ростов
Ростов-на-Дону
Рошаль
Ртищево
Рубцовск
Рудня
Руза
Рузаевка
Рыбинск
Рыбное
Рыльск
Ряжск
Рязань
Саки
Саки
Салават
Салаир
Салехард
Сальск
Самара
Санкт-Петербург
Саранск
Сарапул
Саратов
Саров
Сасово
Сатка
Сафоново
Саяногорск
Саянск
Светлогорск
Светлоград
Светлый
Светогорск
Свирск
Свободный
Себеж
Севастополь
Северо-Курильск
Северобайкальск
Северодвинск
Североморск
Североуральск
Северск
Севск
Сегежа
Сельцо
Семенов
Семикаракорск
Семилуки
Сенгилей
Серафимович
Сергач
Сергиев Посад
Сергиев Посад-7
Сердобск
Серов
Серпухов
Сертолово
Сестрорецк
Сибай
Сим
Симферополь
Сковородино
Скопин
Славгород
Славск
Славянск-на-Кубани
Сланцы
Слободской
Слюдянка
Смоленск
Снегири
Снежинск
Снежногорск
Собинка
Советск
Советск
Советск
Советская Гавань
Советский
Сокол
Солигалич
Соликамск
Солнечногорск
Солнечногорск-2
Солнечногорск-25
Солнечногорск-30
Солнечногорск-7
Соль-Илецк
Сольвычегодск
Сольцы
Сольцы 2
Сорочинск
Сорск
Сортавала
Сосенский
Сосновка
Сосновоборск
Сосновый Бор
Сосногорск
Сочи
Спас-Деменск
Спас-Клепики
Спасск
Спасск-Дальний
Спасск-Рязанский
Среднеколымск
Среднеуральск
Сретенск
Ставрополь
Старая Купавна
Старая Русса
Старица
Стародуб
Старый Крым
Старый Оскол
Стерлитамак
Стрежевой
Строитель
Струнино
Ступино
Суворов
Судак
Суджа
Судогда
Суздаль
Суоярви
Сураж
Сургут
Суровикино
Сурск
Сусуман
Сухиничи
Сухой Лог
Сызрань
Сыктывкар
Сысерть
Сычевка
Сясьстрой
Тавда
Таганрог
Тайга
Тайшет
Талдом
Талица
Тамбов
Тара
Тарко-Сале
Таруса
Татарск
Таштагол
Тверь
Теберда
Тейково
Темников
Темрюк
Терек
Тетюши
Тимашевск
Тихвин
Тихорецк
Тобольск
Тогучин
Тольятти
Томари
Томмот
Томск
Топки
Торжок
Торопец
Тосно
Тотьма
Трехгорный
Трехгорный-1
Троицк
Троицк
Трубчевск
Туапсе
Туймазы
Тула
Тулун
Туран
Туринск
Тутаев
Тында
Тырныауз
Тюкалинск
Тюмень
Уварово
Углегорск
Углич
Удачный
Удомля
Ужур
Узловая
Улан-Удэ
Ульяновск
Унеча
Урай
Урень
Уржум
Урус-Мартан
Урюпинск
Усинск
Усмань
Усолье
Усолье-Сибирское
Уссурийск
Усть-Джегута
Усть-Илимск
Усть-Катав
Усть-Кут
Усть-Лабинск
Устюжна
Уфа
Ухта
Учалы
Уяр
Фатеж
Феодосия
Фокино
Фокино
Фролово
Фрязино
Фурманов
Хабаровск
Хадыженск
Ханты-Мансийск
Харабали
Харовск
Хасавюрт
Хвалынск
Хилок
Химки
Холм
Холмск
Хотьково
Цивильск
Цимлянск
Чадан
Чайковский
Чапаевск
Чаплыгин
Чебаркуль
Чебоксары
Чегем
Чекалин
Челябинск
Чердынь
Черемхово
Черепаново
Череповец
Черкесск
Чермоз
Черноголовка
Черногорск
Чернушка
Черняховск
Чехов
Чехов-2
Чехов-3
Чехов-8
Чистополь
Чита
Чкаловск
Чудово
Чулым
Чулым-3
Чусовой
Чухлома
Шагонар
Шадринск
Шали
Шарыпово
Шарья
Шатура
Шахтерск
Шахты
Шахунья
Шацк
Шебекино
Шелехов
Шенкурск
Шилка
Шимановск
Шиханы
Шлиссельбург
Шумерля
Шумиха
Шуя
Щекино
Щелкино
Щелково
Щербинка
Щигры
Щучье
Электрогорск
Электросталь
Электроугли
Элиста
Энгельс
Энгельс-19
Энгельс-2
Эртиль
Юбилейный
Югорск
Южа
Южно-Сахалинск
Южно-Сухокумск
Южноуральск
Юрга
Юрьев-Польский
Юрьевец
Юрюзань
Юхнов
Юхнов-1
Юхнов-2
Ядрин
Якутск
Ялта
Ялуторовск
Янаул
Яранск
Яровое
Ярославль
Ярцево
Ясногорск
Ясный
Яхрома
Ротор насоса это? Насос с мокрым и с сухим ротором.
Конструкция ротора насосаРотор насоса это отдельная сборочная единица, которая в значительной мере определяет экономичность, надежность и долговечность работы насоса.
Базовой деталью ротора циркуляционного насоса является вал, на котором установлено рабочее колесо, защитные втулки, уплотнение, детали гидравлического разгрузочного устройства, полумуфта и другие мелкие детали, закрепленные на валу.
Содержание статьи
На конце ротора, закреплено рабочее колесо, которое фиксируется от смещения в осевом направлении гайкой или обтекателем (в зависимости от типа и конструкции насоса).
На сегодняшний день центробежное оборудование выпускается в двух исполнениях — насос с мокрым ротором или с сухим. Независимо от конструкции эти агрегаты созданы для обеспечения бесперебойного движения жидкой среды.
Насос с мокрым ротором
Насос с мокрым ротором — это центробежный агрегат, в котором рабочая среда движется в полости между ротором и статором. В этом случая во избежание замыкания ротор и статор защищают специальными цилиндрами (рубашками) из нержавеющей стали. Рабочая среда в этом случае смазывает поверхности трущихся частей насоса, такие как подшипники и одновременно охлаждает их.
К преимуществам насоса с мокрым ротором относится высокая надежность, такие насосы практически бесшумны и обладают большим сроком службы.
К недостаткам таких насоса с мокрым ротором следует отнести невысокий КПД, в среднем до 50%, который падает следствии большого количества перегородок между ротором и статором. Небольшой КПД приводит к повышенному расходу электроэнергии.
Насос с сухим ротором
В насосах с сухим ротором контакт ротора с рабочей средой отсутствует. Между двигателем и рабочей средой устанавливают подвижные герметичные — торцевые уплотнения или негерметичные – сальниковые уплотнения.
К преимуществам насоса с сухим ротором относится высокий КПД, до 80%, а следовательно сравнительно небольшие затраты энергии.
К недостаткам насоса с сухим ротором относится высокий уровень шума, поэтому такие насосы устанавливают в отдельных звуко-изолированных помещениях.
Современные насосы с мокрым и сухим ротором.
В настоящее время много производителей как зарубежных, так и “отечественных” предоставляют циркуляционные насосы с мокрым и сухим типом ротора. Такие насосы используются в большинстве случаев для монтажа в системы отопления и кондиционирования.
Насосы способны перекачивать среду с температурой до 110 градусов цельсия, при давлении до 10 атм.
Материал корпуса насосов чугун. Насосы выполняются как в односкоростном, так и в многоскоростном вариантах исполнения и обладают низким уровнем шума.
Для обеспечения отопления дома используются циркуляционные насосы с мокрым ротором.
Особой популярностью пользуются насосы с мокрым ротором wilo серии Star-RS, TOP-RL, и др.
И насосы с мокрым ротором Grundfos серии ALPHA2, ALPHA3 и др.
Но такие насосы помимо компактных размеров и небольшой мощности всё же не способны отапливать по настоящему большие помещения.
Для этого требуются, например насосы с сухим ротором wilo серии ВL. Или насосы с сухим ротором grundfos серии TP.
Стоит ли устанавливать такие насосы?
Стоит ли покупать насос с мокрым ротором или насос с сухим ротором? Такой вопрос может возникнуть у любого человека, который задумается о создании бесперебойной циркуляции теплоносителя в системе отопления коттеджа или частного дома.
При работе каждый из насосов с любым типом ротора заставляет перемещаться жидкость по трубам. В результате такого воздействия Вы получаете:
постоянную температуру радиаторов отопления в любой точке Вашего дома;
удаление воздушных пробок из трубопроводной системы, а как следствие исключение гидравлических ударов;
экономия бюджета и электроэнергии на подогрев теплоносителя.
Конструкция и материалы ротора насоса
В большом разнообразии насосного оборудования на роторы разных по типу и назначению насосов может устанавливаться одно или несколько рабочих колес. Устройство насоса с одним рабочим колесом называют одноступенчатым, если колес установлено несколько, то насос является многоступенчатым.
Если рабочее колесо и привод электродвигателя установлены на одном (общем) валу, то такой тип насосов называют консольными.
В промышленном исполнении наиболее часто встречаются варианты, когда вал насоса и вал двигателя соединены полумуфтами, которые крепятся между собой стальными прорезиненными цилиндрами/винтами — “пальцами”.
Большинство деталей ротора посажены на вал на шпонках. Детали, устанавливаемые без шпоночного соединения, должны быть надежно закреплены от проворачивания.
Отсутствие шума и вибрации при работе насоса осуществляется благодаря балансировке роторной сборки. Выполнение этого требования осуществляется за счет тщательной статической балансировки отдельных деталей ротора и последующей динамической (при вращении) балансировки собранного ротора.
Наиболее подходящая конструкция ротора насоса для обеспечения уравновешенности – неразборная. Неразборной называется конструкция при которой рабочее колесо посажено на вал с натягом.
Натяг колеса на ротор циркуляционного насоса обеспечивают подогревом рабочего колеса или охлаждением ротора.
В подавляющем большинстве насосов при частоте вращения до 3000 об/мин применяют разборную конструкцию ротора, в которой колесо посажено на вал по подвижной посадке на шпонки. Рабочее колесо в таком случае, устанавливают по скользящей или плотной посадке, что обеспечивает минимально возможные зазоры.
Материал ротора насоса
Наиболее распространенным материалом для вала ротора насоса является углеродистая сталь марок 35 и 45, а так же конструкционная легированная сталь 40Х или 40 ХН. Для коррозионно опасных жидкостей применяют валы из нержавеющей стали 3Х13.
В случае, если конструкция насоса требует применения подшипников скольжения с баббитовой заливкой, на шейки вала следует насадить защитные втулки из углеродистой стали, так как нержавеющая сталь способна образовывать задиры.
Защитные втулки либо навинчивают на вал, либо поджимают в осевом направлении круглыми гайками. Направление резьбы необходимо выбирать с учетом направления вращения вала для исключения самоотвинчивания при работе.
Видео по теме
Вместе со статьей «Ротор насоса это? Насос с мокрым и с сухим ротором. Конструкция ротора насоса» читают:
Роторы для проточного центрифугирования — Beckman Coulter
Роторы такого типа позволяют центрифугировать большие объемы материала при высоком центробежном ускорении без необходимости постоянно заполнять и опорожнять многочисленные центрифужные пробирки, а также запускать и останавливать инструмент.
Проточные роторы существенно ускоряют центрифугирование материала по двум причинам:
- Частицы в них имеют короткую длину пробега, что уменьшает время образования осадка. Поэтому твердые частицы эффективно осаждаются из потока пробы, а материал быстро протекает через ротор.
- Большая вместимость исключает необходимость запускать и останавливать центрифугу так же часто, как в случае обычного ротора. Это позволяет ускорить процесс за счет сокращения времени на загрузку и извлечение образца, а также на разгон/торможение между сеансами центрифугирования.
Целью проточного центрифугирования может быть сбор как супернатанта, так и осадка. Чаще всего этим методом центрифугируют большие вирусы, митохондрии, гомогенаты тканей, бактерии, клетки, водоросли.
Роторы для проточного центрифугирования имеют значительные преимущества перед обычными роторами в тех случаях, когда образец имеет следующие свойства:
- Коэффициент седиментации частиц, которые необходимо собрать, больше 50 S. Роторы для проточного центрифугирования имеют высокую эффективность осаждения и позволяют выделить твердый материал из жидкой среды быстрее, чем бакетные и угловые роторы.
- Отношение количества твердых частиц к жидкости невелико (5-15%). При отношении выше 15% ротор будет слишком эффективным, то есть осадок будет образовываться настолько быстро, что ротор будет мгновенно наполняться. А это означает, что его надо будет останавливать и опорожнять настолько часто, что на разгон/торможение и очистку между сеансами центрифугирования будет тратиться слишком много времени.
А это означает, что его надо будет останавливать и опорожнять настолько часто, что на разгон/торможение и очистку между сеансами центрифугирования будет тратиться слишком много времени.Познакомьтесь с новым калькулятором роторов Intellifuge.
Новый тренер ФК «Ротор» рассказал о планах на предстоящий сезон — Российская газета
Волгоградский «Ротор», спустя 16 лет вернувшийся в премьер-лигу, надолго там не задержался. Команда вылетела в Футбольную национальную лигу, но не намерена прохлаждаться еще полтора десятилетия. Официально задача добиться повышения в классе не поставлена — новостей из клуба вообще поступает мало. Но первые шаги говорят, что «Ротор» хочет выиграть подэлитный дивизион и вновь попытаться закрепиться в РПЛ.
Прежде всего «Ротор» получил нового тренера. Это такая недобрая традиция в Волгограде: ежегодно менять по два-три наставника. С 2017 года, когда команда поднялась в ФНЛ, ей успели порулить семь главных тренеров.
И вот в новый сезон «Ротор» войдет с восьмым — Дмитрием Хохловым.
У него была отличная карьера: чемпион и обладатель суперкубка России в составе «Локомотива», обладатель суперкубка Нидерландов с ПСВ и серебряный призер испанского чемпионата в качестве футболиста клуба «Реал Сосьедад». Полсотни игр за национальную сборную. Уже будучи тренером, успешно работал с молодежным составом «Динамо» (Москва), а потом возглавил и главную команду «бело-голубых», сменив на том посту уроженца Волгограда Юрия Калитвинцева. Но на взрослом уровне в столичном клубе значительных результатов не добился. И теперь принял новый вызов.
Кстати, в тренерский штаб, к радости местных болельщиков, вошел Евгений Алдонин. Наибольшую известность он получил как игрок ЦСКА, но в Москву попал из Волгограда, в котором начинал футбольную карьеру.
— Мне интересны амбициозные проекты. «Ротор» как раз такой клуб, и этим меня заинтересовал. Это не просто команда, которая участвует в ФНЛ, здесь ставятся самые высокие задачи.
И сейчас первая цель — вернуться в премьер-лигу и закрепиться там, — сказал Хохлов в интервью клубной пресс-службе. — Я долго не раздумывал. Хорошо помню, что Волгоград всегда был футбольным городом и остается им по сей день. Отличная посещаемость, и болельщики действительно ждут успехов своей команды. Какой футбол? Знаете, можно говорить о том или ином стиле игры, но всегда на первое место будет выходить результат. Идеальным сочетанием станет желаемый исход матча при красивой игре, которая порадует наших зрителей. Но придется подождать. Команду покидает часть игроков, и нам нужно доукомплектовываться. Тогда уже сможем говорить о схеме или том футболе, который тренерский штаб хочет видеть.
С составом мало что понятно. В РПЛ было много арендованных игроков, которые уже вернулись в свои клубы. А, например, левый защитник Данил Степанов даже успел из родного «Рубина» снова уйти в аренду — в тульский «Арсенал». Болельщики опасаются, что опять команду разгонят и наберут новых спортсменов, как бывало не раз.
Но все же часть прошлого состава удалось сохранить: новые годичные контракты подписали защитники Азат Байрыев и Сергей Макаров, полузащитники Сергей Серченков и Ника Кипиани, а также нападающий Камиль Муллин. Еще с некоторыми футболистами продолжаются переговоры. При этом есть ряд собственных воспитанников, которые, наверняка, получат шанс себя показать на сборах. А дальше — их будущее в их ногах.
— Необходимо, чтобы футболисты соответствовали уровню премьер-лиги. Молодежи всегда открыта дорога в основной состав команды, но нужно понимать, что специально привлекать молодых игроков никто не собирается. Если ребята перспективные и конкурентоспособные, то будут играть, — считает Хохлов.
Шанс снова выиграть ФНЛ у «Ротора» хороший. Во-первых, к фаворитам традиционно причисляют тех, кто только что вылетел из РПЛ. А в этот раз из «вышки» спустилась только одна команда — волгоградская. «Тамбов» обанкротился и вообще прекратил существование. Нет ни одной команды, которая была бы на голову выше всех, как в прошлом сезоне самарские «Крылья Советов».
Во-вторых, в этом году повышения в классе по спортивному принципу добился «Оренбург», но не получил лицензию для выступления в РПЛ — в городе нет соответствующего регламенту стадиона. Уральцы делают вид, что усвоили урок, и обещают модернизировать арену. Но обещать не значит жениться. Пока похоже на то, что клуб разгружает платежную ведомость. Команду уже покинули некоторые ведущие игроки. Так что на ближайший сезон еще одним богатым конкурентом, скорее всего, меньше. Похожая ситуация со стадионом у «Алании», но во Владикавказе строительные работы идут, так что осетин со счетов сбрасывать не стоит. Как и московское «Торпедо», калининградскую «Балтику» и очень крепкий в финансовом отношении воронежский «Факел». Однако с ними тягаться «Ротору» по силам и по карману.
Рекорды «Ротора»
Больше всех матчей в составе волгоградской команды провел Александр Гузенко — 418. К сожалению, в мае этого года его не стало. Лучшие бомбардиры «Ротора» в высшей лиге: Олег Веретенников — 170 голов, Валерий Есипов — 84 гола, Владимир Нидергаус — 68 голов.
Удар, еще удар!
Самым ярким футболистом волгоградского клуба в минувшем сезоне стал грузинский полузащитник Зурико Давиташвили. Он нанес больше всех в команде ударов по чужим воротам — 44. Каждая шестая попытка «Ротора» забить приходилась на грузина. Он же был лидером коллектива по количеству обводок. И вот с такими-то атакующими навыками Зурико забил ноль мячей. И такое же количество голевых передач. Но болельщикам он, безусловно, запомнился нестандартными действиями. Давиташвили вернулся в Казань, но связи с Волгоградом не теряет. Если у него получится закрепиться в составе «Рубина», то ему предстоит играть под руководством волгоградских тренеров Леонида Слуцкого и Олега Веретенникова. Может, начнет забивать.
| Раньше | |||
| 10.07 01 (12) | Ротор — Текстильщик Ив | 0:0 | |
17. 07
02 (12) | Ротор — Олимп-Долгопрудный | 1:1 | |
| 24.07 03 (14) | Ротор — СКА-Хабаровск | 0:0 | |
| 31.07 04 (13) | Ротор — Волгарь | 1:1 | |
| 08.08 05 (10) | Металлург Лп — Ротор | 0:1 | |
| 14.08 06 (11) | Ротор — Балтика | 1:1 | |
| 21.08 07 (13) | Факел — Ротор | 1:0 | |
| 29.08 08 (13) | Томь — Ротор | 1:1 | |
05. 09
09 (11) | Оренбург — Ротор | 0:3 | |
| 11.09 10 (13) | Ротор — Акрон | 1:2 | |
| 15.09 11 (11) | Нефтехимик — Ротор | 1:3 | |
| 20.09 12 (12) | Велес — Ротор | 3:1 | |
| 25.09 13 (9) | Ротор — КАМАЗ | 1:0 | |
| 29.09 14 (11) | Краснодар-2 — Ротор | 1:1 | |
| 03.10 15 | Ротор — Торпедо М | -:- | |
09. 10
16 | Енисей — Ротор | -:- | |
| 13.10 17 | Ротор — Кубань | -:- | |
| 17.10 18 | Спартак-2 — Ротор | -:- | |
| 23.10 19 | Ротор — Алания | -:- | |
| 31.10 20 | Олимп-Долгопрудный — Ротор | -:- | |
| 06.11 21 | СКА-Хабаровск — Ротор | -:- | |
| 13.11 22 | Волгарь — Ротор | -:- | |
17. 11
23 | Ротор — Металлург Лп | -:- | |
| 21.11 24 | Балтика — Ротор | -:- | |
| 27.11 25 | Ротор — Факел | -:- | |
| 06.03.2022 26 | Ротор — Томь | -:- | |
| 12.03.2022 27 | Ротор — Оренбург | -:- | |
| 19.03.2022 28 | Акрон — Ротор | -:- | |
| 26.03.2022 29 | Ротор — Нефтехимик | -:- | |
| 02.04.2022 30 | Ротор — Велес | -:- | |
| 06.04.2022 31 | КАМАЗ — Ротор | -:- | |
| 10.04.2022 32 | Ротор — Краснодар-2 | -:- | |
| 16.04.2022 33 | Торпедо М — Ротор | -:- | |
| 23.04.2022 34 | Ротор — Енисей | -:- | |
| 30.04.2022 35 | Кубань — Ротор | -:- | |
| 07.05.2022 36 | Ротор — Спартак-2 | -:- | |
| 15.05.2022 37 | Алания — Ротор | -:- | |
| 21.05.2022 38 | Текстильщик Ив — Ротор | -:- | |
| Позже | |||
Какие роторы на автомобиле?
Для безопасного вождения автомобиля необходима надежная тормозная система. Современные автомобили используют несколько компонентов в сочетании друг с другом для успешного замедления и остановки движущихся автомобилей, особенно когда они движутся на высоких скоростях.
Тормозные роторы являются одними из наиболее важных компонентов тормозных систем. Давайте подробнее рассмотрим, что такое роторы, для чего они нужны, а также различные типы роторов, которые вы можете найти, если и когда вам понадобится замена.
Роторы: в двух словахТормозные диски в автомобилях представляют собой круглые металлические диски, соединенные с колесами. В автомобилях установлено четыре тормозных диска, по одному на каждое колесо. Основная цель роторов — замедлить вращение колес автомобиля за счет трения.
Процесс тормозного ротора происходит, когда суппорты сжимают тормозные колодки вашего автомобиля. Колодки трутся о поверхности роторов, создавая трение и в конечном итоге замедляя вращение колес и общую скорость вашего автомобиля.
Для чего используются роторы?Тормозные диски используются вместе с другими тормозными компонентами для замедления и остановки вашего автомобиля. Без тормозных роторов ваш автомобиль не смог бы безопасно остановиться или замедлиться после ускорения, за исключением постепенного замедления из-за трения с воздухом и самой дорогой.
В вашем автомобиле также есть тормозные колодки, которые зажимают колеса, чтобы не допустить их пробуксовки. Для контекста, роторы — это поверхности, на которые нажимают колодки.Обычно они изготавливаются из железа, поэтому сохраняют долговечность. Но хотя по умолчанию они долговечны, тормозные диски все же требуют обслуживания и время от времени замены.
Как работают тормозные диски?Тормозные диски начинают работать, как только вы нажимаете на педаль тормоза. Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные колодки прижимаются к роторам. Иметь ввиду; на каждое колесо вашего автомобиля устанавливается по одному ротору. При торможении все четыре колеса замедляются одновременно.
Когда тормозные колодки давят на тормозные диски, возникает трение, которое постепенно замедляет вращение колес вашего автомобиля (при условии, что вы все еще не нажимаете на акселератор). Процесс замедления ваших колес из-за трения естественным образом вызывает сильный жар.
Таким образом, тормозные диски изготавливаются из стали, чтобы выдерживать это тепло. Тормозные роторы также обычно имеют ребра или зазоры, позволяющие эффективно рассеивать тепло во время процесса торможения. Типы тормозных дисков различаются по типам ребер, используемых в их конструкции.
После того, как вы уберете ногу с педали тормоза, тормозные колодки перестанут давить на роторы и позволят колесам автомобиля снова свободно двигаться без препятствий.
Типы тормозных роторовСуществует несколько различных типов тормозных дисков. Крайне важно знать эти типы, чтобы вы могли найти и купить подходящие тормозные диски для вашего автомобиля, когда придет время их заменять.
Существует четыре основных типа тормозных дисков. Вы можете лично демонтировать тормозную систему, чтобы проверить себя, или связаться с производителем автомобиля, чтобы определить, какой тип ротора используется в вашем автомобиле.
Давайте рассмотрим четыре типа ротора первичного тормоза.
Blank & SmoothПустые и гладкие роторы являются наиболее распространенным типом ротора для легковых автомобилей, как и большинство стандартных седанов. Пустые роторы просты и доступны по цене.
Тем не менее, некоторые пустые роторы, зависящие от производителя, могут быть изготовлены из переработанной стали. В результате некоторые пустые и гладкие роторы не работают так же хорошо или служат долго, как роторы других типов.
Обычно производители оригинального оборудования или роторы OEM имеют более длительный срок службы, поскольку они имеют более толстые внутренние ребра, что позволяет им более эффективно охлаждать тормозные колодки при их сжатии.
ПросверленныеПросверленные роторы имеют ряд отверстий, просверленных по спирали по всей поверхности. Отверстия способствуют распространению тепла и позволяют пыли и воде выходить с поверхности ротора, не забивая и не повреждая тормозную систему в целом.
Просверленные роторы обычно предпочитают водители, живущие во влажном климате, поскольку такая конструкция может помочь при торможении в ненастную погоду. Однако просверленные роторы не служат так долго в условиях высокой температуры, поэтому обычно они не используются в гоночных автомобилях.
ЩелевыеЩелевые роторы имеют специальные пазы, расположенные вокруг внешней поверхности ротора вместо отверстий. Роторы с прорезями часто используются в тяжелых грузовиках и тяжелых внедорожниках, поскольку эти более крупные и тяжелые транспортные средства обычно требуют большей тормозной способности. Щелевые роторы также предпочтительны для людей, которые часто используют свои автомобили для буксировки тяжелых грузов.
Прорези втягивают дополнительный воздух между поверхностями ротора и тормозными колодками, используемыми с ними. В результате роторы лучше охлаждают и отводят тепло, а со временем собирают меньше мусора.Но щелевые роторы служат не так долго, как другие типы, и также могут быстрее изнашивать тормозные колодки.
С отверстиями и пазамиРоторы с отверстиями и пазами сочетают в себе вышеупомянутые конструкции отвода тепла и удаления мусора, описанные выше. В них есть просверленные отверстия и пазы, расположенные по спирали вокруг внешней поверхности тормозного ротора.
Эти тормозные диски обычно используются в высокопроизводительных транспортных средствах. Спортивные автомобили — хороший тому пример.Такие автомобили полагаются на первоклассное охлаждение и отвод тепла для достижения их феноменальных характеристик. Кроме того, спортивные автомобили и их водители могут легко позволить себе регулярную замену тормозного ротора, что является большой проблемой для этих компонентов.
Замена тормозных роторовРекомендуется время от времени заменять роторы. Замена тормозного ротора является необходимостью, поскольку торможение со временем приведет к износу стальных поверхностей роторов и тормозных колодок.По мере того как эти компоненты изнашиваются, ваша тормозная реакция и надежность также уменьшаются, что создает опасность при вождении.
Сделайте осмотр тормозного ротора регулярной частью ежегодного технического обслуживания автомобиля. Или время от времени проверяйте свои тормозные диски. Вы также, вероятно, почувствуете почувствуете , когда ваши роторы начнут снижать производительность, поскольку ваше торможение будет казаться менее отзывчивым и немедленным.
Средняя стоимость услуг по замене ротора обычно составляет от 400 до 500 долларов в зависимости от типа ротора, используемого транспортного средства и объема необходимых работ.Вы также можете приобрести роторы немного дешевле и проводить техническое обслуживание самостоятельно, но только если у вас есть опыт.
РезюмеТормозные диски — важные компоненты в общей тормозной системе вашего автомобиля. Обязательно обращайте внимание на то, как они работают и насколько быстро вы тормозите, чтобы при необходимости их можно было заменить. При выборе новых роторов не стесняйтесь спрашивать механика, какой тип ротора лучше всего подходит для вашего автомобиля и стиля вождения.
Следует ли мне менять поверхность тормозных дисков или заменять их? > Columbia Auto Care & Car Wash
Что общего у тормозных колодок с моторным маслом и воздушными фильтрами? Что ж, они, наряду с заменой шин и рядом других предметов обслуживания, являются кандидатами на плановое обслуживание вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.Каждый из них необходим для обеспечения безопасной и плавной работы вашего автомобиля на дороге. Итак, производитель вашего автомобиля рекомендует регулярно обслуживать каждый элемент в соответствии с графиком технического обслуживания.
Тормозные колодки нужно менять время от времени — обычно где-то около пятидесяти тысяч миль (плюс-минус в зависимости от ваших привычек вождения). Это связано с тем, что нанесенный на них фрикционный материал со временем изнашивается. Когда ваши тормозные колодки изнашиваются слишком тонко, чтобы их можно было безопасно использовать (где-то 3-6 мм), пришло время проверить или заменить тормозную систему.
Как водитель, вы уже знаете, что тормоза — самая важная функция безопасности вашего автомобиля. И вы, наверное, понимаете, что тормозные колодки нужно периодически менять. Но как насчет тормозных дисков? Их тоже нужно обслуживать? И если да, то можно ли их восстановить или их нужно заменить?
Что такое тормозной ротор?Тормозной ротор является компонентом дисковой тормозной системы, используемой сегодня на большинстве транспортных средств.Ротор — это тяжелый металлический диск, который соединяет ваше колесо со ступицей. Когда колесо и шина вращаются, ротор вращается вместе с ними. Ваши тормозные колодки зажаты вокруг ротора. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлический зажимной механизм (называемый тормозным суппортом) прижимает тормозные колодки к бокам ротора, создавая трение, замедляющее и останавливающее ваш автомобиль.
Со временем и по мере использования фрикционный материал на ваших тормозных колодках, который может состоять из органических, полуметаллических или керамических материалов, изнашивается.Вот почему вам необходимо регулярно заменять тормозные колодки.
Хотя ваши роторы не обязательно предназначены для жертвоприношения, как тормозные колодки, они тоже изнашиваются. Они становятся тоньше. А чрезмерный нагрев от агрессивного торможения или перевозки тяжелых грузов может привести к остеклению и горячим точкам на роторах. На срок службы ротора влияет тип тормозных колодок, которые вы используете (полуметаллические колодки изнашиваются на роторе больше, чем органические или керамические), степень воздействия соли и влаги, а также ваш стиль вождения.Если вы склонны ездить на тормозах или агрессивно водить машину, ваши роторы изнашиваются быстрее. Качество роторов также может повлиять на их срок службы. Значит, ваши роторы тоже нуждаются в обслуживании.
Что такое шлифовка ротора?Традиционно тормозные диски подвергались механической обработке или шлифованию поверхности , каждый раз при установке новых тормозных колодок. Это означает, что технический специалист измерит роторы, чтобы убедиться, что они соответствуют минимальной толщине, рекомендованной производителем. Если они это сделали, и если у них оставалось достаточно материала для шлифовки, техник разбирал бы тормоза, снимал роторы, устанавливал их на станок (токарный станок для торможения) и удалял ровно столько материала, чтобы они снова стали гладкими и вращались правильно.
Но тормозные диски прошлого были тяжелыми и толстыми. У них была достаточная толщина материала, чтобы пройти несколько операций по шлифовке, поэтому их хватило на несколько замен тормозных колодок. Роторы современных автомобилей, как и роторы вашего автомобиля, сделаны легче. Это означает, что они тоньше, чем роторы прошлых лет, и часто не имеют достаточного запаса для шлифовки. Таким образом, шлифовка ротора, хотя и выполняется часто (на самом деле, новые станки, такие как токарные станки с тормозами на автомобиле, делают этот процесс более эффективным и точным), она не так распространена, как раньше.Тем не менее, если определено, что ротор имеет достаточную толщину для шлифовки и не деформирован и не потрескался, шлифовка все еще возможна.
Замена против шлифовкиКогда появляется возможность замены покрытия? Когда техник измеряет ротор и обнаруживает, что допуски находятся в допустимых пределах для данной процедуры. В противном случае необходима замена.
Но иногда с самого начала лучше заменить ротор. Например, стоимость многих роторов сегодня намного ниже, чем в прошлом.Часто бывает более экономично просто заменить ротор, чем заменять его поверхность, что экономит ваше время и деньги. Или в случае, если вы пренебрегли предупреждающими знаками о необходимости замены тормозных колодок, в результате чего роторы были повреждены из-за контакта шлифовального металла с металлом. Эти сильно поврежденные роторы обычно необходимо заменять, а не ремонтировать.
Некоторые производители автомобилей даже требуют, чтобы вы заменяли роторы, а не ремонтировали их. В противном случае большинство отраслевых экспертов предлагают заменять их каждые 30-70 км.В любом случае, если роторы не подлежат замене, замена — ваш единственный выход. С другой стороны, конечно, это может быть ваш лучший вариант в любом случае.
Если вашему автомобилю требуется обслуживание дисковых тормозов, попросите квалифицированного специалиста в надежной ремонтной мастерской оценить тормозную систему и измерить роторы. Если на них нет признаков растрескивания или серьезных повреждений и если на них достаточно материала для шлифовки (и если это позволяет производитель), ваш техник может порекомендовать шлифовку. Если, с другой стороны, ваши роторы слишком тонкие или слишком повреждены — или если замена покрытия просто не имеет финансового смысла — вам, вероятно, придется их заменить.
КАКОВЫ СИМПТОМЫ НЕПРАВИЛЬНОГО ТОРМОЗА? | MTA Queensland
Когда вы нажимаете педаль тормоза автомобиля, тормозная система заставляет суппорты прижимать тормозные колодки к большому металлическому диску. Этот диск, известный как тормозной ротор, является частью ступицы колеса автомобиля и вращается вместе с колесом. Когда роторы захватываются тормозными колодками, автомобиль вынужден снижать скорость.
Вкратце, о тормозных роторах — важнейшем элементе тормозной системы и критически важном компоненте производительности и безопасности автомобиля.
Процесс торможения вызывает сильное трение и нагревание, а тормозные колодки и роторы со временем изнашиваются. Хотя регулярное обслуживание должно помочь устранить любые проблемы с этими компонентами, существуют симптомы, которые во время повседневной езды указывают на то, что роторы, возможно, необходимо проверить и обслужить или, возможно, заменить.
ВИБРАЦИЯЕсли ротор деформирован или сильно изношен, контакт между ним и тормозной колодкой может быть несовершенным. Этот отрывочный контакт приводит к вибрации и тряске, которые можно почувствовать через педаль тормоза, рулевое колесо и даже кузов автомобиля.
ШУМИзношенные тормоза издают шум, и постоянный визг или скрип — верный признак неисправности. Скрежет или скрежет указывает на сильно изношенные роторы и колодки.
ВИДИМЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯЗдоровый тормозной диск будет казаться почти гладким как на глаз, так и на ощупь. Эта поверхность обеспечивает хороший контакт с тормозными колодками. Однако по мере износа на роторах могут появиться сильные зазубрины и канавки, и этот контакт может быть нарушен.
РАССТОЯНИЕ ОСТАНОВКИ
Самый верный признак того, что с тормозной системой что-то не так, — это ее общие характеристики. Изношенные, деформированные и поврежденные роторы снижают способность системы останавливать автомобиль на приемлемом расстоянии.
НУЖНО ЛИ МНЕ ЗАМЕНИТЬ РОТОРЫ?Это зависит от износа ротора. Во многих случаях диски можно «обработать», что означает, что они могут быть подвергнуты процессу, который сгладит поврежденную контактную поверхность и сделает их снова пригодными для использования и безопасными.Однако, если повреждение слишком серьезное или деформация слишком велика, потребуется замена. Квалифицированный механик или специалист по тормозам посоветует вам, как лучше всего действовать.
Самым важным, конечно же, является то, что вы не игнорируете проблемы с тормозной системой. Ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров и других участников дорожного движения зависит от «здоровья» вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо опасения, вы должны найти время, чтобы квалифицированный механик осмотрел свой автомобиль.Как говорится, лучше перестраховаться, чем сожалеть.
23 ноя 2019
Важность тормозных дисков в вашем автомобиле
Обслуживание тормозов, пожалуй, одна из самых важных текущих задач по техническому обслуживанию, с которыми сталкиваются водители. Ваши тормоза напрямую связаны с уровнем безопасности вашего автомобиля, и их следует регулярно проверять и / или обслуживать. Хотя они обычно требуют менее частого обслуживания, тормозные диски могут изнашиваться, как и любая другая часть тормозного узла.Качество и состояние тормозных дисков вашего автомобиля важны для вашей безопасности и требуют тщательного ухода. В этой статье мы рассмотрим, что делают тормозные диски и чего ожидать от их обслуживания.
Что такое тормозные диски?
Тормозная система вашего автомобиля состоит из нескольких различных компонентов, каждый из которых выполняет очень важные функции. Одним из таких компонентов являются тормозные диски. Тормозные диски выглядят как большие металлические пластины, прикрепляемые к колесу.Их основная функция заключается в том, чтобы действовать как захват для тормозных колодок, когда суппорты оказывают давление при нажатии на педаль тормоза. Это в конечном итоге замедляет вращение колеса и приводит к остановке автомобиля. При обычном обслуживании тормозов тормозные колодки обычно необходимо заменять гораздо чаще, чем роторы или суппорты; однако, если тормозные колодки или другие компоненты тормозного узла изнашиваются и остаются в таком состоянии в течение длительного периода времени, роторы могут быть повреждены и потребовать обслуживания или даже замены.
Как долго обычно служат тормозные диски?
Тормозные дискимогут служить в течение длительного периода времени, который в значительной степени зависит от уникальных привычек и условий вождения водителя, возраста автомобиля, состояния других компонентов тормозного узла и качества деталей, использованных при предыдущих заменах. Однако в среднем тормозные диски имеют тенденцию служить от 30 000 до 50 000 миль. Важно обратиться к руководству пользователя и проконсультироваться со специалистом по автомобилестроению для получения оптимального ухода за ротором и тормозами.
Знаки, указывающие на необходимость ремонта тормозов
Пока вы соблюдаете план технического обслуживания автомобиля, ваш тормоз теоретически должен постоянно оставаться в хорошем состоянии. Однако важно следить за признаками преждевременного износа тормозов, чтобы ваш автомобиль оставался безопасным и надежным. Вот что вы можете найти, если подозреваете, что тормоза нуждаются в ремонте:
- Загорание стоп-сигнала
- Шум от тормозов
- Запахи гари
- Изменения в ощущении педали тормоза
- Сильная вибрация при включении тормозов
- Видимый износ ротора
Эти симптомы вызывают беспокойство, и их необходимо немедленно устранить, чтобы обеспечить вашу безопасность.Часто тормозные диски не являются виновниками вышеупомянутых проблем с тормозом; хотя ремонт или замена ротора может потребоваться, если роторы были повреждены другими поврежденными, изношенными или вышедшими из строя компонентами тормоза. Роторы являются неотъемлемой частью вашего тормозного механизма, и когда они повреждены, поцарапаны или выдолблены, это также может привести к преждевременному износу суппортов и тормозных колодок.
Как предотвратить поломку роторов
Последовательный регулярный уход за тормозами — лучший способ поддерживать ваши роторы в оптимальном рабочем состоянии.Также важно, чтобы вы нашли автомобильный магазин, обладающий специализированными знаниями о конкретном типе автомобиля, которым вы управляете, — это поможет вам получить услуги высочайшего качества, запчасти и постоянное профилактическое обслуживание. Вот краткий список еще нескольких вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваши роторы оставались в хорошем состоянии в дальнейшем:
- Найдите альтернативные маршруты без остановок и остановок
- Измените привычки вождения
- Сделайте машину максимально легкой
- Выполнять текущие плановые работы по техобслуживанию
- Нанять специалиста по обслуживанию вашего автомобиля
Здесь, в Das European Autohaus, мы с гордостью обслуживаем широкий круг клиентов из районов Спринг и Хьюстон, штат Техас, которые являются поставщиками европейских импортных товаров, таких как BMW, Audi, Mercedes, MINI, Volkswagen и Porsche.Мы сужаем сферу своей компетенции, чтобы предоставлять нашим клиентам специализированные услуги высочайшего качества, но мы не взимаем такие высокие цены, как у ближайших представительств, что делает нас одним из ведущих европейских специалистов в области автомобилестроения. Уход за тормозами — один из важнейших аспектов текущего технического обслуживания, и мы очень серьезно к нему относимся — безопасность наших клиентов имеет для нас первостепенное значение. Если вы хотите, чтобы ваши тормоза осмотрели или отремонтировали, свяжитесь с нами, чтобы сразу же назначить встречу.
Признаки неисправности или неисправности тормозного ротора / диска
Роторы дисковых тормозов — это металлические диски, которые работают вместе с тормозными колодками и суппортами для замедления автомобиля. Тормозные роторы прикреплены болтами непосредственно к ступице колеса, поэтому их вращение напрямую зависит от скорости вращения колеса. Когда педаль тормоза нажата, суппорты прижимают тормозные колодки к вращающимся роторам, замедляя и останавливая колеса и автомобиль. Поскольку роторы замедляют движение автомобиля за счет трения от прямого контакта с тормозными колодками, они со временем изнашиваются, и в конечном итоге их необходимо будет заменить.Когда роторы имеют проблемы, они обычно вызывают любой из следующих 4 симптомов, которые предупреждают водителя о том, что они требуют внимания.
1. Шумные тормоза
Одним из первых симптомов неисправности тормозных роторов является шум. Если роторы деформированы (то есть не идеально плоские) или сильно изношены, они могут издавать визжащие или скрипящие звуки. Обычно деформированные роторы издают скрип, а сильно изношенные роторы издают царапающий звук. Однако визг может быть также вызван изношенными тормозными колодками.
2. Колебания от тормозов
Еще одним признаком неисправных тормозных роторов является чрезмерная вибрация или пульсация тормозов. Деформированные или чрезмерно изношенные роторы могут неравномерно вибрировать и вызывать вибрации, которые могут ощущаться в педали, а иногда и в рулевом колесе или шасси автомобиля. Кроме того, педаль тормоза может ощущаться как пульсирующая при нажатии из-за деформации тормозных дисков. Это происходит потому, что педаль больше не контактирует с поверхностью ротора.
3. Канавки или царапины на роторе
Еще одним признаком неисправных или неисправных роторов являются визуальные царапины или бороздки на лицевой стороне ротора. Эти следы со временем могут появиться при повторяющемся контакте с тормозными колодками. Роторы имеют такую толщину, которая со временем изнашивается. Однако, если он ухудшится до определенного уровня, это снизит общую безопасность транспортного средства.
4. Увеличенный тормозной путь
Зазубрины и канавки на роторе могут препятствовать его способности замедлять автомобиль, а также вызывать вибрацию и пульсацию, которые можно почувствовать в педали.Кроме того, когда педаль больше не взаимодействует с тормозным ротором, возникающая вибрация может создать ощущение, что автомобиль вообще не остановится. Невозможность остановиться или даже увеличенный тормозной путь могут быть очень опасными, особенно если водитель вынужден сделать экстренную остановку.
Роторы дисковых тормозов являются очень важной частью тормозной системы и, как следствие, имеют решающее значение для общей безопасности и характеристик управляемости транспортного средства. Если вы подозреваете, что ваши роторы могут быть изношены или повреждены, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене тормозного ротора / диска.
Признаки неисправности или неисправности тормозного ротора / диска
Роторы дисковых тормозов — это металлические диски, которые работают вместе с тормозными колодками и суппортами для замедления автомобиля. Когда педаль нажата, суппорты прижимают тормозные колодки к вращающимся роторам, замедляя и останавливая колеса и автомобиль. Поскольку роторы замедляют движение автомобиля за счет трения от прямого контакта с тормозными колодками, они со временем изнашиваются, и в конечном итоге их необходимо будет заменить. Обычно, когда роторы неисправны, они проявляют несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что им может потребоваться внимание.
1. Шумные тормоза
Одним из первых симптомов неисправности тормозных роторов является шум. Если роторы деформированы или сильно изношены, они могут издавать визжащие или скрипящие звуки. Обычно деформированные роторы издают скрип, а сильно изношенные роторы издают царапающий звук.
2. Вибрация от тормозов
Еще одним признаком неисправности тормозных роторов является чрезмерная вибрация тормозов. Деформированные или чрезмерно изношенные роторы могут неравномерно вибрировать и вызывать вибрации, которые могут ощущаться в педали, а иногда и в шасси автомобиля.Деформированные роторы также могут вызывать ощущение пульсации, которое будет ощущаться в педали при нажатии на тормоза.
3. Канавки или царапины на роторе
Еще одним признаком неисправных или неисправных роторов являются визуальные царапины или бороздки на лицевой стороне ротора. Со временем на роторе могут образоваться канавки или царапины из-за многократного контакта с тормозными колодками. Зазубрины и канавки на роторе могут снизить его способность замедлять автомобиль, а также вызвать вибрацию и пульсацию, которые можно почувствовать в педали.Обычно роторы с насечками или канавками требуют замены.
Роторы дисковых тормозов являются очень важной частью тормозной системы и, как следствие, имеют решающее значение для общей безопасности и характеристик управляемости транспортного средства. Если вы подозреваете, что ваши роторы могут быть изношены или повреждены, обратитесь к профессиональному специалисту для осмотра автомобиля, например, из компании YourMechanic, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене тормозного ротора / диска.
Когда следует заменять тормозные диски?
«Безопасное вождение» означает разные вещи для разных людей, но независимо от их возраста и опыта каждый водитель согласен с тем, что тормозная система автомобиля лежит в основе этой безопасности.Предположение, что каждая часть этой системы функционирует должным образом, дает нам равную уверенность в том, чтобы постепенно нажимать педаль тормоза в конце медленного поворота до перекрестка или наступать на нее, чтобы избежать столкновения. Как и тормозные колодки, тормозные диски являются важным компонентом этой системы; поэтому самые тяжелые и крупные отдельные детали на каждой оси также подлежат замене по мере износа.
Каждый водитель должен знать индикаторы того, что его тормоза приближаются к концу рабочего цикла, и хотя относительно легко определить, когда тормозные колодки начинают изнашиваться, знать, какие предупреждающие признаки изношенного ротора, может быть немного сложнее .
Как изнашиваются тормозные диски?
На то, каковы индикаторы износа или повреждения роторов, влияет множество обстоятельств и причин, а также то, как эти элементы сочетаются в течение срока службы автомобиля.
Факторы, способствующие износу ротора, включают, но не ограничиваются:
- Стандарты качества: Стандарты контроля качества материалов и качества, применяемые производителем в процессе изготовления, обработки и распределения тормозных дисков.
- Физические характеристики тормозных роторов: цельные, просверленные, прорезанные или вентилируемые по-разному влияют на тепловыделение.
- Качество тормозных колодок: взаимодействие с дешевыми жесткими колодками или колодками, не установленными должным образом, приведет к повреждению.
- Стиль вождения и окружающая среда: город, горы или агрессивное вождение, а также экстремальные условия (например, жара в пустыне или холодный зимний холод) — все это приводит к более быстрому износу роторов.
- Вес автомобиля: Чем тяжелее автомобиль или чем больше обновлений или модификаций было добавлено к нему, тем быстрее изнашиваются роторы и колодки.
- Положение оси: передняя ось обычно несет больший вес, чем задняя, а также (обычно) пропорциональное смещение вперед. Из-за этого передняя часть несет большую тормозную «нагрузку», в результате чего передняя часть обычно изнашивает роторы и колодки быстрее, чем задняя.
Как работают тормозные диски?
В простейшей форме тормозные диски сжимаются тормозными колодками, чтобы замедлить и остановить автомобиль, но на самом деле это не так уж и элементарно.Давайте посмотрим, как вся система работает вместе, шаг за шагом.
- Водитель хочет остановить машину и нажимает на педаль тормоза.
- Плунжер в главном цилиндре выталкивает тормозную жидкость из бачка.
- Через жесткие тормозные магистрали жидкость течет к колесам.
- Гибкие тормозные магистрали переносят жидкость в суппорты.
- Давление жидкости выталкивает тормозные поршни в суппортах.
- Поршни давят на опорную пластину тормозных колодок.
- Тормозные диски и колодки начинают труться друг о друга, при этом накладки тормозных колодок сжимают поверхность роторов снаружи и изнутри.
- Из-за трения автомобиль замедляется или останавливается.
- Поскольку выделяется большое количество тепла, тормозные диски и колодки нагреваются до высокой температуры.
В современных автомобилях давление тормозной жидкости регулируется системами ABS (антиблокировочная тормозная система), ASR (антипробуксовочная система) и ESP (электронная программа стабилизации).
Тормозные диски — одна из наиболее заметных частей полной тормозной системы. Это те металлические диски в форме летающей тарелки, установленные на ступицах колес, видимые за колпаком ступицы. Обычно они формируются путем отливки твердых «заготовок» в формы из специальных металлических сплавов, которые должны быть устойчивы к износу и высокой температуре; в большинстве случаев это чугун и стальное литье. В дополнение к отверстиям для болтов, которые удерживают их на оси, они также отформованы с внутренними охлаждающими лопатками, и, в зависимости от транспортного средства и конечного использования, для которого они предназначены, они могут быть обработаны на заказ для добавления пазов и / или просверленные отверстия.
Когда тормозные колодки прижимаются к ротору, возникающее трение создает тепло и газы, которые могут попасть в систему. Цельные роторы — наименее дорогостоящий вариант, но они имеют тенденцию к перегреву. Роторы более высокого качества, для сравнения, вентилируются различными способами, чтобы уменьшить это тепло. Просверливание отверстий и прорезей в поверхности, которая взаимодействует с тормозными колодками, не только способствует более быстрому отводу тепла, но и предотвращает скопление газов и мусора, продлевая срок службы ротора и сохраняя тормозную систему более прочной.Роторы с прорезями оснащены внутренними вентиляционными каналами, которые отводят тепло в сторону задней части автомобиля.
В автомобилях премиум-класса и гоночных автомобилях используются нестандартные тормозные диски из керамических или углеродных материалов; они очень дороги, но редко перегреваются.
Когда их следует заменять?
Тормозные диски изнашиваются дольше, чем тормозные колодки, обычно в соотношении два к одному, но их следует проверять при каждом техническом обслуживании и ремонте вашего автомобиля.Самый верный способ определить, подошли ли они к концу своего жизненного цикла, — это измерить их физическую толщину, чтобы определить, не слишком ли они тонкие. Минимальная толщина указана в сервисной книжке автомобиля, и некоторые производители тормозных дисков даже гравируют ее на поверхности ротора.
Кроме того, тормозные диски могут нуждаться в замене при появлении любого из следующих признаков:
- После нажатия на педаль тормоза водитель ощущает вибрацию в рулевом колесе и / или педали тормоза.
- Причина: отложения подушек. Материал тормозных колодок может собираться на поверхности ротора и образовывать выступы. Как правило, это результат перегретой или недогретой тормозной системы. Эти отложения обычно больше проявляются при обратной связи от педали, когда поршень суппорта вставляется и выходит из суппорта.
- Выбор правильного состава смеси для тормозных колодок для вашего автомобиля может помочь предотвратить образование отложений на колодках. Тем не менее, повторение процесса заделки часто может удалить отложения; в противном случае может потребоваться повернуть или заменить роторы.
- Примечание: Хотя дрожание рулевого колеса и / или обратная связь возможны, сильная вибрация рулевого колеса обычно является результатом неисправного компонента подвески и не связана с компонентом тормоза.
- Тормоза издают очень громкий шум при торможении.
- Причина: Коррозия или изношенные детали. Сильно корродированные компоненты тормоза могут повлиять на жесткие допуски между ними, создавая эффекты перетягивания или шлифования.Многие тормозные колодки предлагаются с «механическим датчиком износа», который представляет собой металлический зажим, предназначенный для трения о ротор, когда толщина тормозных колодок становится слишком малой, и создания звукового шума, предупреждающего водителя о необходимости замены тормозов. Хотя эти системы призваны привлечь внимание к изношенным тормозным колодкам, они также являются полезным напоминанием о проверке ваших роторов!
- Тормозной ротор имеет поверхностные трещины.
- Причина: чрезмерный нагрев.Важно понимать, что существует два типа «трещин» ротора, оба из которых связаны с расширением и сжатием ротора при его охлаждении и нагревании, но представляют разные проблемы.
- Контроль нагрева: Как показано ниже, это условие приводит к появлению небольших микротрещин, которые появляются на поверхности трения ротора. При работе при высоких температурах, например, в гоночном сценарии, эта тепловая проверка является полностью нормальным и ожидаемым явлением, и роторы, отображающие это, не обязательно нуждаются в замене.
- Трещина до края: С другой стороны, если трещина расширяется и достигает внешнего или внутреннего края ротора — как на рисунке ниже — ротор достиг конца своего жизненного цикла и должен быть немедленно заменен.
- Примечание: Чем лучше качество ротора, тем дольше ротор прослужит до появления любого типа трещин, но очень важно знать, что тепловая проверка не является результатом плохих материалов и при эксплуатации при очень высоких температурах тоже нет трещин.
- Рабочая поверхность тормозного ротора повреждена или имеет бороздки.
- Причина: изношенный компонент или мусор. Сильно изношенные тормозные колодки могут вызвать повреждение ротора, если металлическая опорная пластина соприкасается с ротором. Кроме того, ржавчина, коррозия и дорожный мусор, например камни, могут попасть между тормозной колодкой и ротором, вызывая образование канавок на поверхности трения ротора.
- Ротор «покоробился»: Вопреки распространенному мнению, тормозные диски коробятся очень редко.Физическая и тепловая энергия, необходимая для изгиба или «деформации» ротора, астрономическая, что делает это невероятно редким явлением. Вместо этого любая неровность является результатом только отложений подушек.
Независимо от причины износа, если даже один ротор изношен, лучше заменить весь узел за один раз, включая передние и задние тормозные диски, а также передние и задние тормозные колодки.
Тормозные диски чрезвычайно важны для безопасности движения, поэтому их необходимо заменять новыми, как только обнаруживается, что они повреждены.Тормозные диски должны выбираться в соответствии с инструкциями производителя автомобилей, и лучше всего выбирать фирменные продукты, в идеале с перфорацией и вентиляцией, изготовленные из хороших материалов и в соответствии с высокими стандартами качества. Изучение известных проблем, связанных с вашей маркой и моделью автомобиля, может дать представление о решениях, которые лучше, чем OEM, так как некоторые производители вторичного рынка определили вес ротора и конструктивные недостатки и устранили их в своих предложениях по продукции.
Вы лучше всех знаете, что такое безопасное торможение в собственном автомобиле.Некоторые из повреждений, которые может понести ротор, вызовут немедленное изменение тормозных способностей, и это изменение требует немедленного и неотложного внимания. Однако, поскольку износ тормозных дисков может происходить постепенно со временем, не менее важно проверять их при каждом обслуживании и отмечать их толщину, уровень коррозии и состояние поверхности.